Программы для настройки гбо 4 поколения lovato: Программы для настройки ГБО

Содержание

Как настроить гбо ловато 4 поколения – АвтоТоп

Динамические параметры автомобиля и расход топлива далеко не всегда устраивает автовладельцев при установке газобаллонного оборудования, поскольку во многих мастерских специалисты считают, что автоматическая итальянская система исчерпывающе решает проблемы настройки.

Но, как показывает практика, автоматическая регулировка стабильно обеспечивает лишь один результат – автомобиль не глохнет. Настройки в комплексе нужно осуществлять лишь вручную, незаменимым устройством в данном вопросе является диагностика ГБО. Правильная регулировка призвана обеспечить одинаковое время впрыска топлива, вне зависимости работает автомобиль на бензине или газе. Решить данную задачу – главная проблема для автовладельца.

Два варианта настройки ГБО:

  1. Настройка газобаллонного оборудования по нагрузке. В этом случае вам будет необходим кабель для диагностики ГБО. Регулировка осуществляется по изменениям времени спрыска. В данном случае лучше пользоваться старыми версиями программ, в которых есть грубая регулировка.
  2. Настройка ГБО по коррекции топлива. Данная процедура осуществляется при помощи диагностического
    адаптера для ГБО 4 поколения
    . Настройку можно осуществлять с помощью любой программы. Программы бесплатны. Их пишут производители ГБО в целях установки именно их оборудования. Итак, нужен адаптер и программа.

Следует внести одно уточнение, поскольку большинство водителей считают, что нагрузка на двигатель увеличивается при повышении оборотов. Это абсолютно неверное понимание вопроса. Например, на нейтральной передаче вы полностью выжимаете газ, обороты при этом предельно увеличиваются, а вот нагрузка на движок в этом случае максимально низкая. Таким образом, нагрузка на мотор прямо пропорциональна времени впрыска, что равносильно разреженности в коллекторе, ведь для сжигания большого объема топлива необходим больший объем воздуха. Следовательно, нагрузка двигателя пропорциональна разреженности коллектора.

Теперь рассмотрим, что происходит при каждом из вариантов калибровки.

Этот вариант большинство установщиков газобаллонного оборудования считают вполне достаточным. Но с другой стороны именно с автоматической калибровки следует начинать настройку. Это достаточно простая процедура. Блок управления фиксирует впрыски бензина. Затем ЭБУ переключается на газ, и корректирует коэффициент карты топлива. Таким образом, газ начинает дублировать время бензина. Но данный вариант калибровки имеет существенный недостаток – он фиксирует только 1 ячейку и изменяет карту именно по ней. К примеру, Lovato корректирует карту по холостым ходам, а OMVL – по минимальным нагрузкам на 3 тысячах оборотов. Этого достаточно, чтобы транспортное средство могло передвигаться, а в движении его можно было бы настроить. То есть, настройка всех нагрузок на всех оборотах не осуществляется.

Регулировка по времени впрыска

Настройка газобаллонного оборудования подразумевает корректировку ячеек по времени (t) впрыска топлива, а не по оборотам двигателя. Не забываем шнурок для ГБО. То есть, фиксируется момент впрыска бензинового топлива в конкретный момент времени, переводите автомобиль на газ, и видите, как изменяются показатели. Усилие давления на педаль, так же как и обстоятельства движения менять не следует. Например, значение было 3 мс, а стало – 4 мс. Увеличение равно 33 единицы в процентах. Соответственно это является показателем бедности смеси на 33%. Строка 3мс изменяется на 33 деления и то же самое нужно проделать по всей нагрузке двигателя. Но данный способ будет абсолютно непригоден при настройке в движении автомобиля, поскольку найти трассу с идеальным покрытием и фиксировать ногу в одном и том же положении крайне сложно. Удобнее данные собрать, а проанализировать показатели позже.

Ориентация на разряжение в коллекторе

Сначала записываются показатели движения на бензине, затем на газе, предварительно необходимо их синхронизировать по значениям MAP-сенсора, который показывает разряжение в коллекторе. Последовательность действий:

  1. Привести топливную коррекцию в норму, для этого нужно проехать около 10 км на бензине.
  2. Записать и сохранить данные при передвижении на бензине.
  3. Записать значения разряжения в коллекторе.
  4. Записать и сохранить данные при передвижении на газе.
  5. Газовые данные корректировать по MAP.

Для удобства анализа лучше использовать табличный процессор.

Настройка по коррекции топлива

Оптимальным вариантом является регулировка впрыска топлива, которая осуществляет

диагностика ГБО 4 поколения. Она показывает коррекцию топлива электронным блоком управления, которая отображает в процентах отклонение показателей от нормы. Как правило, рассматриваются и сопоставляются показатели MAF или MAP сенсоров и таблицы нормативных значений. Если впрыски топлива не соответствуют установленным цифрам, то показатели отличны от нуля. Например, автомобиль работает на бензине со значением 3мс, а на газе – со значением 4 мс. В данном случае коррекция будет составлять 33%.

Смысл настройки по адаптеру ГБО сводится к сопоставлению коэффициентов топливной карты таким образом, чтобы при различных используемых оборотах и нагрузках, они не превышали значения +/- 5 в процентах. Изначально рекомендуется регулировать карту по нагрузкам, и только после этого смотреть разницу показателей по оборотам. Второй этап является, как правило, контрольным. Обычно достаточно регулировки по оборотам.

Достоинства адаптера еще и в том, что он позволяет не производить подсчеты отклонений в уме, что позволяет производить настройку в режиме реального времени. То есть во время движения автомобиля вы можете наблюдать карту коэффициента и значения топливной коррекции. Тут же существует возможность внести правку и следить за реакцией вашего транспортного средства. Можно использовать OBD-адаптер коммутированный с ноутбуком. В этом случае информацию можно записать и обработать ее позже, привязавшись к MAP-сенсору.

Вы поставили перед собой задачу научиться выполнять диагностику и получить доступ к активации скрытых функций на автомобиле Форд, снизить затраты на посещения СТО. Для этого, сегодня у вас есть все возможности. Конечно, для этого потребуется некоторая подготовка.

Эта статья будет очень полезна автовладельцам, не имеющим в своём распоряжении Renault Can Clip.

Не смотря на то, что для самостоятельной диагностики автомобилей используется ограниченный ассортимент устройств – адаптеров. Есть много особенностей подключения для каждого отдельного случая. Мы расскажем об особенностях использования диагностических адаптеров на автомобилях Lanos и ЗАЗ SENS (Chance).

Каждый автовладелец сталкивался с моментами, когда начинают проявляться неисправности автомобиля. И, на первый взгляд, все элементы в порядке, но при работе двигателя, замечаются какие-то «недомогания». В такие моменты необходимо делать диагностику.

Тут я вам покажу как я это делаю.
Опишу правила и действия.
То же самое вы можете прочесть ниже, если что то вам стало не понятно.

Всем привет ))).
Начнем с того как правильно приступить к самостоятельной настройке машины на газу 4 поколения.


В принципе почти все, ну многие, системы идентичны и построены по единому принципу.
Отличие в основном это –
Графический интерфейс.
И небольшая разница в дополнительных опциях.
В данной статье настройки подойдут к системам гбо; STAG4-EKO, STAG4-+, STAG-300, STAG-GOFAST, STAG- QBOX, Zenit (pro), KME DIEGO, COMPACT, LPGTECH.

Начать нужно с :
1. Прогреваем автомобиль до полного рабочего состояния. > +60

2
. Полностью выключаем всю нагрузку на двигатель. (печку, вентиляторы, обдув, подогрев сидений – любой прибор потребляющий энергию).
Остается машина на холостом ходу без каких либо нагрузок.

3. Подключаем шнурок, запускаем программу настройки блока самостоятельно так сказать своими силами:).

4. На примере программы STAG4 открываем страницу :

Выставляем количество цилиндров в автомобиле
Правильно выберите количество цилиндров на катушку (обороты R P M должны соответствовать оборотам вашего автомобиля, будьте внимательны.
На рисунке с права есть опция, обороты примерно должны быть в пределах 550-940)

Проверяем все ли правильно соответствует нашему автомобилю.

5 . Далее идем на вкладку

Выставляем температуру включения
ЛЕТОМ +35( не меньше), ЗИМОЙ +40 или +50 (не меньше)
Отключение цилиндра
от 250
( я ставлю значение таким что бы при переключении с бензина на газ и обратно, двигатель не подергивался. То есть добиться плавного включения и отключения газа.)
Время ошибки по давлению
от 300 до 420
Тип газовых форсунок
Обязательно должно соответствовать типу форсунок что стоят именно у вас.

(если не можете определить, что ставить то чаще всего форсунки ставят valtec typ 30 (3om), на крайний случай смотрите на форсунки любая уважающая себя фирма ставит все опознавательные знаки, что перечислены в перечне форсунок программы).
Давление редуктора
Рабочее от 1 до 1.3 бар ( не более, позднее я уточню что именно должно быть у вас в поле рабочее давление)
и
Минимум 0. 50 ( не меньше)
Тип топлива
LPG -пропан (поставить метку)
CNG -метан

Остальное на этой странице, не столь значимо, можно не трогать. (это рассчитано для более продвинутого мастера )
Мой пример :

Ждем окончания настройки. Программа оповестит нас об этом.

(Настройка может длиться от 40 сек до 5 минут.
Все зависит от правильной и корректной работы машины на БЕНЗИНЕ.

Если машина работает не стабильно или не исправна система зажигания (свечи, провода, катушки) и так далее.
Настройка длится более 2 минут.)

7. Далее переходим на вкладку КАРТА
Оранжевая линия примет примерно такой изгиб как показано у меня.
Сейчас важно не сам изгиб как таковой, а от какой цифры в поле КОЭФФИЦИЕНТ будет расположено начало оранжевой линии.
Желательно и важно что бы линия лежала в районе цифр 1 до 1.4
Как добиться этого мы поговорим более подробно.

Задача мастера когда устанавливается система гбо такова, что бы правильно подобрать по мощности сами форсунки под мощность вашего автомобиля.
Есть тип форсунок, что универсальны и механически их можно подвести под любую машину с разными показателями мощности в лошадях.
Есть форсунки выпущенные заводом которые не подводятся механически, а готовы уже под определенную мощность с небольшим запасом.

Для тех или иных форсунок важно ДАВЛЕНИЕ настраиваемое самим РЕДУКТОРОМ.

Помните я писал, что желательно, что бы давление было в пределах от 1 до 1.3 атмосфер.
Вкладка Параметры

После запуска АВТОКАЛИБРОВКИ рабочее и реальные давление станут одинаковы, это за вас сделает автомат при настройке.
Но тут может появиться казус с самой линией .

АЛиния стоит выше КОЭФФИЦЕНТА 1 до 1.4
К примеру у вас давление от 1 до 1.3 бар и оранжевая линия после калибровки стала выше .
То это говорит, что дюзы в ваших форсунках заужены .
Это означает, что пропускную способность форсунок нужно увеличить – рассверлив дюзы на более широкий диаметр.

Всегда старайтесь что бы линия при давлении 1-1.

3 бар была в диапазоне КОЭФФИЦИЕНТА 1-1.4
Это обусловлено тем, что вы выбираете правильный коэффициент подачи газа для сохранения приемистости автомобиля, расхода газа ( не более 20% от бензина по расходу) и сохранения двигателя в рабочем состоянии не уменьшая ресурс его эксплуатации.
_____________________________________________________________________________________________

Вот в принципе самая простая инструкция по настройке блоков на газу 4 поколения, для многих систем гбо.
Эти основы общеприняты почти везде.
Так как алгоритм для всех един, и не важно, что сами программы не похожи друг на друга.
Многие производители добавили свои фишки в настройки, но это для вас может показаться сложным.
Но если вы горите желанием знать больше, пройдите обучение у официальных дилеров вам понравится.))

Хочу напомнить, что статья дана в той мере, что бы машина поехала без каких либо проблем на газу не причинив особого вреда двигателю.
Но тут не рассматривается более тонкая настройка по РАСХОДУ во всех диапазонах.
Так как это требует более грамотного подхода к делу по настройке.
Если машина ведет себя странно после автонастройки то вероятность неисправности в системе зажигания, подсосов, или повреждения датчиков вероятна 80% .
При полностью исправной работе двигателя и всех систем машина обязательно поедет без особых проблем после автонастройки.
В противном случае обратитесь к специалисту за помощью.
Возможно вы что то упустили при настройке или бывают исключения что машина в самом деле не настраивается.
Человеческий фактор никто не исключает.
Удачи.

Настроим – расскажем – покажем – Киев 0660872329 с 10 до 18

Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения, пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО. Хорошо если мастера понимают, как решить проблему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники фирмы установщика плохо разобрались в принципе настройки, а не редко встречается вообще абсурдное мнение – автонастройка итальянских систем решает все проблемы. Нет автонастройка сделает минимум – чтобы машина хотябы не глохла. Остальные настройки необходимо проводить вручную используя диагностическое оборудование.

Для настройки понадобяться

  1. Программа настройки ГБО
  2. Кабель для подключения к блоку управления ГБО
  3. Диагностический кабель (например ELM327)

Что значит правильная настройка ГБО?

Много раз говорилось, писалось и самое главное есть во всех инструкциях к автомобильному газовому оборудованию – при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе. Сделать так, чтобы время впрыска не менялось – это и есть задача настройщика ГБО. Обратимся например к инструкции для газового оборудования 4 поколения OMVLНастройка топливной карты. Читаем с пункта 4.4.1 Modify the map (Коррекция топливной карты). И остальные системы ничем не отличаются. Это главное.

Как этого добится?

Существуют два варианта:

1. Настраивать имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. Если Вам приходится использовать этот вариант, то проще воспользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по нагрузке.

2. Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если у Вас есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.

Нагрузка на двигатель

Уточню, что является нагрузкой на двигатель. Для многих повышение нагрузки это повышение оборотов. Это в корне не верно. Если вы на нейтральной передачи нажмете газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая. Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке).

Автокалибровка

Любимый раздел настроек большинства установщиков. В принципе с этого всегда нужно начинать. Автокалибровка это довольно простое действие, блок управления запоминает время впрыска бензина. Переходит на газ. И подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина.

Только вот есть одно большое НО. Меняется вся карта по данным одной ячейки. То есть например OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3000 оборотах. LOVATO меняет всю карту по холостому ходу. Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении. Ни о какой 100% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет.

Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)

Регулировка ГБО по нагрузке подразумевает изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска. То есть запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ. Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять). Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 33%. Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 33%. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +33 единицы и так далее по всей нагрузке.

Компании производители ГБО до, примерно, середины прошлого года, в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке. Грубая регулировка по нагрузке выглядела ввиде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту. Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1000 оборотов от 2 мс до 3 мс; 2 клетка меняла от 3.5 мс до 6 мс и так далее. Клетки второго столбца грубой регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1000 оборотов. То есть все кроме холостого хода.

Для наглядности я сделал скриншоты старой версии программы.

Карта коэффициентов программы OMVL. Я специально изменил все значения на 100.

Клетки настройки по нагрузке, их не стало с 6 версией.

Вводим поправочные коээфициенты в грубую настройку.

Смотрим, что стало с картой коэффициентов.

Это хорошо показывается как работает настройка по нагрузке. При регулировке по времени впрыска проще будет использовать именно старую версию программ (5.0.5 или 5.0.8).

Использование разряжения в коллекторе

Рассмотренные раннее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении и найти дорогу с идеально ровным покрытием тоже не всегда возможно. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля. Сначала записываем езду на бензине, потом на газе. Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP сенсора.

MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе. Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО. Например при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0.3 атмосферы. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.3 атмосферы.

Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)).

  1. Сначала нужно поездить на бензине километров 100, чтобы топливная коррекция пришла в норму.
  2. Записать данные при езде на бензине, сохранить их.
  3. Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2. 5, 3, 3.5, 4.5 мс и тд).
  4. Записать данные при езде на газе, сохранить их.
  5. В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.

Например нужно настроить строку 3 мс, смотрите сколько MAP равен при 3 мс при езде на бензине, например 0.3. Смотрите сколько время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0.3, например 4 мс. Значит в строке 3 мс смесь бедная на 33%, прибавляем 33 единицы.

Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitronik. Программа собирает данные, и строит график работы на бензине и на газе. Сразу становится видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке – карта 2D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из-за этой функции я всем рекомендую использовать блоки управления Digitronik. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО.

Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор – Excel либо Calc (OpenOffice). Как это сделать я расскажу в другом материале.

Настройка с использованием диагностического сканера.

Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (FuelTrim). Топливная коррекции отображает отклонение впрыска от нормы в процентах. Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе. Коррекция при этом будет 33%.

Суть настройки по диагностическому сканеру сводится в подборе коэффициентов карты таким образом, чтобы при любых нагрузках и оборотах коррекция не выходила за рамки +-5%. Сначала я рекомендовал бы настроить карту только по нагрузке, а потом посмотреть нет ли разности по оборотам. Обычно достаточно настройки только по нагрузке.

Удобство использования сканера в том, что Вам не нужно вычислять в уме отклонения. Это очень помогает при настройке в реальном времени. Вы во время движения видите карту коэффициентов и показания топливной коррекции. Мгновенно вносите правильный коэффициент и смотрите за реакцией автомобиля. Если Вы используете не полноценный сканер, а OBD адаптер с ноутбуком, то данные так же можно записать и обработать позже. Опять же привязавшись к MAP сенсору.

Обработка данных диагностической программы в табличном процессоре, на примере Digimoto 5 версии я опишу в будущем.

Программы для настройки и диагностики ГБО (K-Z)

Производитель Модель Скачать программу

KME  

       


Akme
Akme
Akme 1. 45.2.7 ego
Akme 3.0.0.6 tr
Akme 1.4.1.6

Bingo

Bingo
Bingo 1.22
Bingo M 1.0.3
Bingo M 2.0.6
Bingo M 4.0.2
Bingo M 4.0.3
Bingo M 4.0.4
Bingo S
Bingo S combo
Bingo S 1.2.2
Bingo S 3. 0.4
Bingo s 3.07 cz
Bingo s 3.08
Bingo S 3.0.9
Diego Diego-1.2.6.9
Diego-1.4.1.1
Diego LS
Diegog3-3.0.5.0
Diegog3-3.0.7.1
Diegog3 3.0.6.1 tr
Diego G3

Nevo

       

Nevo 4.0.1.0
Nevo 4. 0.2.1
Nevo 4.0.3.0
Nevo 4.0.3.1
Nevo 4.0.4.0
Nevo 4.0.5.2
Nevo 4.0.7.0
   
Kitmtm
   
Kitmtm
Kitmtm valvetronic
Kitmtm Eco Drive 3.1
Kitmtm Eco Drive 3.6 GA ncelle
Kitmtm Eco Drive 3.8
Koltec  
Monio Monio210 37F
Monio28
Landi Landi Les 4. 0.3
Lis 3.8
Lis 5.0
Lis 593pro
Les 01
Les 01e 10.10
Les 01e
Landi LSI 243
LES 98
LES 98a
LES 98b
LES 98c
LSI NSI
Les 98  advance
Landi-Renzo Omegas LSI NSI 2.16.9
Land Renzo LSI 2. 4.3
Land Renzo LSI 2.6
LSI Plus
Landi renzo lpg vw vgi tool 4.0.5
IGS 4.7.1
IGS 5.6
Omegas di
Omegas 2.6.4.254 i
Lr plus dacia renault
Landirenzo suzuki
Landirenzo nissan
Omegas 2.9.0 c
Omegas 2.16.9 c
Landirenzo diahatsu 2
Omegas 2.16.5 s
Omegas 2.16.4 c
Omegas 2. 16.3 c
Landirenzo tata
Landirenzo fiat
Lis 593pro
Lcsa 1b
Landi srl
Landi renzo soubor tculr
Landi renzo plus max 2010 ver. 1.2.30.0
Landi renzo plus max 2010 ver. 1.2.27.4
Landi renzo plus 4.0.3. gm
Landi renzo med evo
Landi renzo cd plus 4.0.3 z
Landi renzo lc01 lc02 blue 2.6.1
Igsystem
Igs landi renzo
LCSA1
LCSA2
LCSE
LESE
Landi Renzo Blue 2. 1.1
Landi Renzo Blue 3.5.1
Omegas 2.16.8 (для чипа FTDI)
MED/EVO 2.16.9 С
Omegas 2.2.0.101
Omegas 2.4.3
Omegas 3.1.0
Lecho Agnes Agnes 20.01
Agnes 23
V-Max V-Max
Maxi Lambda Maxi Lambda
Maxi Lambda bis Maxi Lambda bis
MiniSec OBD MiniSec OBD
SEC Sec
LECHO SEC 13. 4
SEC MY 13-4 light 7
SEC Eco Diagnostic ENver 2011.12.05
Lecho Lecho Diagnostic & OBD 23.07.2010
Lecholechodiagnostic obdver 25.01.2011
Lecholechodiagnostic obdver 14.04.2010
Lecho MiniSec OBD 13.10.2009
Lecho SEC 1.30
Lecho Diagnostic & OBD 25.11.2011
LechoLechoDiagnosticOBDver23.03.2010
Lecho Diagnostic & OBD 12.03.2012
Sequel/Mini SEC V3 Sequel/Mini SEC V3
Lima Lima Lima
LPGTECH TECH LPGTECH Gas Setting
LPGTECH GASDROID дляAndroid и USB FTDI
LPGTECH Gas Setting 1. 0.0.34
LPGTECH Gas Setting 2.0.1.58
LPGTECH Gas Setting 2.0.1.56
LPGTECH Gas Setting 2.0.1.53
LPGTECH Gas Setting 2.0.2.63
LPGTECH Gas Setting 2.0.13.65
LTA Poland
LTA Poland
LAMDA PRO 1.1
Lovato FastCom FastCom 2.6.0
FastCom 3.0.11
Smart Smart
Smart 1.5.6
Eco Loveco 4eu Plus II 1. 0.2.0
Loveco 4eu Plus Lovato Eco
Easy Fast Lovato Easy Fast 1.5.6 SS
Lovato Easy Fast 1.7.8
Lovato Easy Fast 1.7.7 s
Lovato Direct Injection 3.0.1.19
Lo.Gas Lo.Gas Flash pro
Mach pro
Milano Milano Milano
Milano 1.3.2.2-v1.3-setup
Milano+USBDriver-1.4.1.8-v1.4
Milano+USBDriver-1. 45.2.4-v1.45
Milano+USBDriver-1.45.2.7-v1.45
MILANO 6.1 setup.NEW
MGS MGS MGS
Marjet Marjet Marjet
MimGas MimGas Mimgas Pro
MIMGAS 1.01.05
NLP
NLP
NLP
NX force NX force NX FORCE II 5.15
OKCAN
OKCAN
Okcan 2,2
OKCAN OBD2. 09-gri ecu
Optima OPTIMA NANO, ECO+ Optima 2.0
Optima 2.02
Optima 2.03
Optima 2.04
Optima 2.05
ECO-TEC, PRO-TEC Optima_1.00
Optima_1.01
Optima_1.03
Optima_1.053
Optima 1.054
OMVL OMVL Dream 2010
DREAM XXI-C v 3. 6.3
DREAM XXI-C FULL GROUP
DREAM XXI-E
DREAM XXI N 474C
DREAM XXI N 5.0.5.255
Direct Injection 3000 Ecu
Dream XXI-N
Dream XXI-N 06.03.00.3
Dream 21C software
DREAM XXI P 1.01.233
DREAM XXI P 2.2.04
DREAM XXI 21N-21C
DREAM XXI N 467
Dream XXI N 6.0.8.315
MILLENNIUM
Omvl Millenium
xxIN 4. 1.0
xxIN 4.7.4
xxIN 5.0.8
xxIN 6.0.3
DREAM XXI P 2.3.00
OTTOGAS OTTOGAS OTTOGAS
Ocotec Ocotec V1.11.42-0059
V2.00.2-0059
V3.00.6-0154
V3.00.7-0172
Orion Orion Orion 2.08
Orion 2.11
Planjet Planjet Planijet 092
Platnica Platnica CD PlatincaEco
Platinca a. g 2009
Platinca kur R3
Poletron Poletron 26/3 Poletron 26/3
Poletron 26/2 Poletron 26/2 v6.5
Poletron 26/2 v3.01
Poletron 26/1 Poletron 26/1
Poletron 26/0 Poletron 26/0
Romano Romano RIS Romano RIS
RIS N 2010
RIS 3.4.2
Prins-4Prins-4Prins-4
Propane Hl-Lovtec Propane Hl-Lovtec MAGIC 3 1. 0.0.0 IC
Magic2 1.3.0.6-v1.3-setup
Magic2 1.3.1.0-v1.3-setup
Magic2-3.0.5.1-UPDATE 1.4 1.5 3.0
Magic2-3.0.7.1-UPDATE 1.4 1.5 3.0
Magic2-USBDriver-1.45.2.3-v1.45
Magic2-USBDriver-1.45.2.6-v1.45
Magic2-USBDriver-3.0.0.9-v3.0(-1.45)
Magic2-USBDriver-3.0.1.2-v3.0(-1.45)
Magic2 G3-3.0.8.0
MAGIC G4-4.0.4.0
Protect Digital Protect Digital ORION
Ramses
Ramses
Ramses+2. version
Setup+1.15+Eng
Solaris Solaris Solaris 2.14
SolarisN 2.20
SolarisN 2.20-23.04.2009 ohne OBD
SolarisV13
Solaris Diagnostic OBD ver 09.12.2010
Stargas Stargas Pegasussetup_2.4.3
Pegasussetup_2.4.6
Pegasus OBD 1.3.5.0
PegasusPRO
Stefanelli Stefanelli SIS
Stefanelli SIS 2. 2 ru
Stefanelli SIS 3.30
StefGR301
StefGR302
StefGR330
Tamona Tamona Tamona
Tamona x.10
TG 1.62
TG 1.95
TG 2.05
TG 2.19.4
Tartarini SGI SGI_5.1.0
Sequential Fuel Injection ‘C’ 5.0.0
SGI 5.7.0
Tec99 in
Tec99rpo
Software sequenziale v6. 0.0
Software nodiagnosis v5.1.1 c
Sgi software v5.8.0 c
Sgi software v5.8.2 c
Sequential 5.8 obd
Sequential 4.7.0
Etagas 4.5.3
Etagas programma sequenziale 4.9.1
Tomasetto
Tomasetto
TOMASETTO Keysiz
T4

Torelli
Torelli T-GIS
Torelli T-GIS
Torelli T1
Torelli T1
Torelli T3
Torelli T3
V-Tec V-Tec V-Tec 1. 54
VSI VSI VSI Prins
Versus Versus VERSUS v.3.08
VERSUS 208
Versus1 4 5
Versus 1.53
Vialle Vialle LPi Diagnostic Tool v2.3.0.5 EN
Setup LiquidSi v1.19
Viale lpidiagnostictool v 2 2 0 4
Vialle lpi_diagnosticstool_ver.1.8.1.0
WentGasWentGas
WentGas 6.0.6.0
WentGas 6. 3.0.3
Wentgas System 1.0.0.9
YotaYotaYota Gas Setup
Yota RedYota red
ZanardiZanardi 4 OBD / NIGS 4 OBDZanardi NIGS
Zavoli Zavoli Alisei 6.0.7.0 IC
AliseiN v4.9.3I
Fly SF
Regal
Zavol Alisei-N 6.0.5.0
Zavoli 6.1.2.0 CAD
Zavoli Alisei N ver 1
Zavoli Alisei N ver 3
Zavoli Bora 3. 2.15
Zavoli Bora New 4.1.2
Zavoli Direct Injection V 3.0.1.18
Zavoli aliseiN 6.1.1.344 IC
Zavol Alisei-N 4.6.3
Zavoli Regal Lambda

Регулировка ГБО | Настройка и отладка ГБО 4 поколения

Современное газовое оборудование не терпит дилетантов. Если еще несколько лет назад владелец авто вникал в работу установки вынужденно, из-за отсутствия качественного сервиса, то сейчас такой необходимости нет. Обращаться к профессионалам нужно еще и потому, что аппаратура стала сложнее и ошибки в настройках обходятся дороже.

Поэтому регулировка газового оборудования – скорее удел компетентных мастеров-сервисменов, нежели повод собраться с друзьями в гараже.
Настройка газобаллонной установки – это не только регулировка редуктора ГБО, и манипуляции с винтами «жадности», но и IT-технологии. Полагаться на интуицию здесь не стоит.

Даже если вам покажется, что мотор работает нормально, а тяга вызывает восторг, это не значит, что через пару-тройку десятков тысяч километров пробега не случится беда.
В установках 4-го поколения навыки крутить винты и вовсе могут не пригодиться. Другое дело –компьютер с правильной программой.

Регулировка ГБО 4 поколения: мероприятия

Во впрысковых авто за все отвечает компьютер. С него и нужно начинать. То же касается ЭБУ газобаллонной установки – в центрах Время Газа не просто сбрасывают ошибку, а выявляют причину ее возникновения. Но главное – устраняют ее!

Почему вчера «ласточка» летела, а сегодня – будто за «хвост» кто-то держит?

Причин масса: от банальной нехватки газа из-за проблем с мультиклапаном или недогрева редуктора до фундаментальной – данная система ГБО не подходит конкретному авто.

Хорошо, если дело в регулировке мультиклапана или в низком уровне охлаждающей жидкости. Хуже, когда приходится шокировать клиента заменой форсунок и редуктора, потому что они не соответствуют мощности двигателя.

Так бывает, когда установка осуществлялась неквалифицированными мастерами. В наших центрах установки и регулировки ГБО в Киеве подобная ситуация просто недопустима. И на установленное ГБО мы даем гарантию.

Существуют и другие причины, почему машина «не едет». Вот только некоторые из них:

  • засор газовых фильтров;

Поломка характеризуется снижением мощности, провалами при перегазовках,

  • пришло время делать ревизию редуктора-испарителя;

На такую мысль наводит проблемы с переключением на газ, отсутствие тяги на средних оборотах, повышенный расход газа. В таком случае поможет регулировка редуктора ГБО.

  • износ форсунок или неправильная их калибровка;

Также характеризуется высоким расходом газа и снижением мощности ДВС.

  • газ неудовлетворительного качества…

Наконец, сбои в работе могут и вовсе не иметь связи с самим ГБО – проблема в бортовой электросети, свечах, датчиках или ВВ проводах. Ведь у них тоже ограниченный ресурс.

Эти, и другие поломки вводят в заблуждение электронные системы управления. А резкое изменение температуры или влажности только провоцируют и усугубляют ситуацию – что ведет к накоплению «багов» в работе. Здесь без компьютерной диагностики не обойтись. Поэтому первым делом мы сканируем электронику – графики и опыт помогают определить, где искать причину снижения тяги.

Каждый бренд ГБО имеет свой алгоритм работы и конструктивные особенности. Хотя сам принцип функционирования газобаллонной установки остается неизменным. Кроме того, комплектации газового оборудования одного и того же бренда могут иметь отличия. Зачастую, чтобы облегчить мастерам сервиса жизнь, производитель дает комплектациям отдельные названия.

Например, итальянская компания Lovato использует названия Easy Fast и Smart, хотя обе комплектации – это ГБО 4 поколения. А турецкий производитель ГБО Atiker применяет более замысловатые аббревиатуры. Отличаются эти комплекты и настройками, и ценой, и предназначением. Качество остается неизменным – оно всегда на высоте.

Настройка ГБО Lovato

Компания Lovato давно присутствует на отечественном рынке. В ассортименте представлены традиционные комплекты ранних поколений, которые отменно уживаются с суперсовременными системами, предназначенными для современных машин с системой впрыска топлива.

Помимо автонастройки, которая осуществляется программой, почти всегда требуется точная регулировка ГБО Ловато. Тут нам в помощь диагностическое оборудование. В «домашних» условиях этого не сделать, в «гараже» вам даже Гугл не поможет – такое оборудование есть только в сервисном центре!
То есть, окончательная регулировка делается под конкретно ваш автомобиль и учитывает его технические кондиции на текущий момент!

То же самое касается регулировки редуктора ГБО Ловато и калибровки форсунок, чем так любят заниматься «адепты газового дела из интернет-форумов». Одно дело «выстроить ячейки» по собственному пониманию, другое – сделать работу на газу безопасной для здоровья двигателя. Техническое оснащение СТО «Время Газа» дает возможность настроить работу форсунок на всех режимах нагрузки без ущерба для клапанов. При этом КПД двигателя будет максимальный.

Регулировка ГБО Atiker

Турецкая фирма Atiker входит в тройку мировых лидеров по производству ГБО. То, что компания поставляет свое оборудование в Европу, уже о многом говорит. Да и не стали бы мы связываться с этой компанией, если бы качество их продукции вызывало вопросы. Также у Атикер приятная цена, и оборудование подходит большинству автомобилей.

У бренда компьютерное ПО собственной разработки, и регулировка ГБО Атикер производится исключительно фирменной программой. Интерфейс считается удачным, поскольку прост и понятен. Редукторы компании отличаются компактностью, и хорошо себя зарекомендовали даже с «грязным» газом. Но злоупотреблять, конечно, некачественным топливом не стоит.

Настройка ГБО STAG

Польская компания STAG наиболее известна своей электроникой – контроллеры (ЭБУ), диагностические сканеры, эмуляторы форсунок. Последние разработки – контроллеры на «шустрой» 32-битной платформе – отлично работают на современных впрысковых авто, потому что в состоянии поддерживать высокую скорость открытия газовых форсунок.

Продукция фирмы хорошо совместима с «чужими» элементами ГБО – с агрегатами других брендов. Во всяком случае, специалисты центров Время Газа с регулировкой ГБО на STAG-контроллерах особых проблем не выявили.

Регулировка ГБО Prins

Компания Prins – это «голубая кровь» среди производителей газобаллонных установок. Не зря ее выбирают сами автопроизводители. Если заглянуть под капот авто с «заводским» ГБО, то с большей долей вероятности там обнаружится оборудование именно этого бренда. Голландцы –  лидеры газовых технологий, и когда говорят о ГБО 5-6 поколений, то это Принс.

Бюджетных комплектов у компании в ассортименте нет – только премиум. Качество исполнения – соответствующее. В компании высочайшая культура производства.

Голландцы трепетно подходят к выбору партнерских сервисных компаний. Центры Время Газа соответствуют строгим требованиям компании Prins – мы устанавливаем и обслуживаем ГБО Prins уже не один год.

Регулируем, настраиваем и обслуживаем ГБО: Digitronic, AEB, Zenit, Zavoli, Atiker, SEC, Tamona, Optima, Versus, KME, AGIS, AKME, Argo, Bigas, Diego, EUROPEGAS, ELPIGAS, Alfatronic, Landi, Landi Renzo, Autogas Italia, Stella, Dreamjet, GasItaly, COMPACT и др.

Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях

Из-за отсутствия управляющей электроники, главным агрегатом, отвечающим за корректность впрыска газа в установках 2-го поколения, является редуктор-испаритель. Основная сложность здесь состоит в алгоритме механических регулировок, и проверке корректности настроек. Дело в том, что полагаться приходится на показатели газоанализатора. Поэтому мы всегда рекомендуем рассчитывать в этом вопросе на профессионалов.

Настройка ГБО 2 начинается с регулировок холостого хода. Все работы проводятся на прогретом моторе, дополнительные потребители энергии, влияющие на обороты ДВС, – кондиционер, печка, подогрев, свет – отключаются. Иначе регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях будет некорректной.

Итак, винт жадности (регистр мощности) находится в положении открыто. Винт холостого хода закрыт.

Запускаем мотор в штатном режиме – на бензине. Затем переводим кнопку управления режимами в среднее положение, и даем выработаться остатку бензина в карбюраторе. Как только начинается нестабильная работа мотора, включаем газовый режим.

Настройка ГБО 2 продолжается следующим образом: снимаем газовый рукав с редуктора, принудительно открываем клапан, и слушаем, идет ли газ. В случае, если газ не поступает – откручиваем винт холостого хода, пока не услышим легкое шипение. После того как услышали шипение, устанавливаем газовый рукав обратно на редуктор и подключаем провода на клапан. После запускаем авто на газе. И проводим регулировку с помощью газоанализатора.

Следующий этап – регулировка ГБО 2 под нагрузкой. Для этого повышаем обороты в статичном положении, смотрим на показатели газоанализатора и при необходимости приоткрываем винт жадности (регистр мощности).

К слову, к настройкам следует приступать при полностью исправном карбюраторе – когда машина на бензине работает без нареканий. Если расход газа равен бензиновому, это однозначно указывает на неправильное смесеобразование.

Настройка ГБО 2 поколения на инжекторе

На инжекторные двигатели обычно рекомендуется ставить более современные установки – системы 4-го поколения, о которых мы скажем дальше, ведь их создавали специально под инжектор. Однако в некоторых случаях такая газификация лишена экономического смысла из-за преклонного возраста авто, поэтому автовладельцы выбирают менее совершенные системы. К слову, в большинстве случаев установка и регулировка газа 2 поколения на авто с системой впрыска технически возможна.

Итак, пропан-бутан попадает в цилиндры уже в смеси с воздухом через проставку-миксер между дросселем и воздуховодом. Тут есть нюанс: в коллектор поступает уже готовая топливно-воздушная смесь, и чтобы защититься от случайного воспламенения смеси вне цилиндров, система подачи пропана имеет предохранительный клапан – «антихлопок».

Настройка ГБО 2 поколения на инжекторном двигателе производится так же, как и на карбюраторе – винтами (см. выше) на редукторе-испарителе и дозаторе (регистре мощности). Корректность регулировок проверяется при диагностике. На автомобилях без обратной связи OBD II (Ланос и т. д.) главным проверочным звеном становится газоанализатор. Настройка газа 2 поколения считается завершенной, когда все показатели в норме.

Настройка ГБО 4 поколения

В отличие от более ранних газовых систем, где ключевым агрегатом газобаллонной установки является редуктор-испаритель, в установках под инжекторный двигатель за все отвечают электронный блок управления (ЭБУ), и прошитая в нем программа газового впрыска. В большинстве случаев приходится иметь дело с универсальными программами, которые требуют индивидуальных уточняющих регулировок под конкретный двигатель.

Отметим, что в одних случаях можно применять сборную комплектацию установки. Например, ЭБУ СТАГ, КМЕ а редуктор и форсунки – сторонних производителей. Однако мы рекомендуем применять монобрендовые комплекты ГБО, где каждый элемент разработан заводом производителем друг под друга.

Настройка ГБО 4 поколения начинается с автокалибровок и автонастройки. В этом отношении регулировка ГБО 2 поколения на инжекторе вызывает больше хлопот. Некоторые автовладельцы ошибочно ограничиваются этим этапом, полагая, что этим регулировки и ограничиваются.

Последствия от неправильного впрыска на инжекторных автомобилях проявляются раньше, чем на карбюраторных. Кроме прогара клапанов страдают также катализатор и турбина, если таковая имеется.

Чтобы этого не произошло, создается топливная карта, полностью повторяющая бензиновые алгоритмы, только с коэффициентом коррекции. Напомним, что бортовой компьютер (БК) и «газомозг» работает по принципу ведущий-ведомый, и чтобы газовая программа могла «снять» бензиновые настройки, после автокалибровок и авторегулировки автомобиль некоторое время эксплуатируется в нормальном режиме. Газовый ЭБУ в это время собирает информацию о бензиновых алгоритмах.

Далее настройка ГБО 4 поколения заключается в создании альтернативной топливной карты с временем открытия газовых форсунок в отдельном диапазоне оборотов двигателя. На карбюраторе, как вы помните, в такой точности необходимости нет.

Заключительным этапом регулировочных работ является проверка корректности настроек при диагностике. Вопросы о том, как настроить ГБО 4 генерации, или как регулировать газ 2-го поколения, задавайте нашему консультанту.

Диагностика гбо ловато 4 поколения

Skoda Octavia A5 FL 1.6 MPI (BSE) › Бортжурнал › ГБО Lovato. Диагностика. Кабель. ПО. Расставляем все точки над “i” !

Доброго времени суток, ув. читатели (подписчики) или просто те, кто нашел данную статью в интернете.
В данной статье будет рассматриваться процесс создания кабеля, универсального (подходящего не только для подключения к ЭБУ Lovato). Главной особенностью данной статьи будет обзор переходников UART, на которых сделаны кабеля для диагностики.

И так начнем.
А началось все с того, что я, привык что автомобиль переходит на “газ” с “бензина” автоматически, когда температура редуктора достигает определенной отметки, выставленной в настройках в ЭБУ (в десятке у меня было установлено — 40 градусов). Здесь же, у меня автомобиль переходит на “газ” при двух условиях, первое — та же температура редуктора (как оказалось стоит значение 35 градусов) и добавляется условие, при понижении оборотов с 1100 об./мин. То есть: машина заводится на “бензине” и начинает прогреваться, грея за одно и газовый редуктор, и когда температура редуктора доходит до нужной отметки, нужно нажать на педаль “газа”, довести обороты двигателя выше чем 1100 об. /мин, и при сбросе оборотов автомобиль перейдет на “газ”.
Я решил сделать автоматический переход — как у меня было на десятке. Сказано — сделано. Залез под капот — посмотрел, что за газовая система стоит, нашел диагностический разъем (отдельная косичка с разъемом, выходящая из ЭБУ) и понял, какие компоненты для создания кабеля мне потребуются.
Значит как Вы уже поняли, ГБО оказалось фирмы Lovato (ЭБУ — Smart):

Диагностический разъем у него такой:

Значит для изготовления кабеля нам понадобится:
1) Герметичный 4pin разъем “папа”

К сожалению сам процесс изготовления не был запечатлен, готовый продукты будет отдельно на фото.
И так поехали: первым делом, был подготовлен разъем, запакован в термоусадку, обжаты концы и подключены к клеммной колодке:

Далее, припаиваем клеммы от кабеля добытого в старом системнике, к обычному 4х жильному проводу. В моем случае был использован сигнальный, 4х жильный, экранированный кабель. После всех манипуляций, с паяльником, запаковываем все в гофру, и термоусадку. Обжимаем вторую сторону и получаем вот это:

Это важно — мы используем только ТРИ контакта — GND, RX, TX !
Так как мы используем проводной метод подключения к ЭБУ, нам нужно только ТРИ провода! Четвертый провод (+12 В) используется в том случае, если вы подключаете к диагностическому разъему Bluetooth-адаптер.

Далее собираем все воедино, и мы готовы к подключению к конвертеру.

Начну с начала. После того как я захотел сделать кабель, я понимал что мне нужен будет конвертер, и я думал ободусь обычным USB-RS232, который у меня был, и даже несколько разных. Но я ошибался! Оказалось что нужен несколько иной конвертер, а именно USB-UART (USB-TTL).
Ну и был заказан первый же попавшийся конвертер на чипе PL-2303HX:

Но, как оказалось позже, он не способен связаться с ЭБУ Lovato. И никакие советы с форумов здесь не помогли)
Советы которые НЕ помогли:
1) Имя COM порта, под которым определяется конвертер должно быть от COM2 до COM4. И никак нельзя что б оно было COM1. (Все это чепуха, на стадии тестирования, конвертера использовали номера COM портов от 17 до 20, а некоторые и COM1 и все работало) Возможно, при подключении к другим типам ЭБУ (STAG к примеру), это и имеет значение, но не в случае с Lovato.
2) В настройках самого COM порта нужно было включать/выключать использование FIFO буферов.
3) Разные манипуляции со скоростями COM порта, настройками четности, стоповых битов.
4) Версия драйверов конвертера.

В купе со всем этим, я еще не знал, какое ПО(софт) будет работать с моим ЭБУ. Поэтому было скачано четыре разные версии ПО (1.5.6, 1.6.5, 1.8.1, 1.10.14.0)

Перебрав все возможные варианты подключения: смена номера COM порта, включения/выключения FIFO буферов, разные версии софта, разные версии драйвера, мной было перебрано “МИЛЬЙОН” вариантов подключения и ни один не заработал. Ну и дальше я решил проверить все компоненты кабеля по отдельности, мало ли что.
Прозвонка кабеля ничего не дала — он звонился как надо, и тут я решил проверить отдельно конвертер:

Проверка конвертера происходит следующим образом. Берете перемычку, такую:

замыкаем ей контакты RX и TX на конвертере, и вставляем в USB порт. Смотрим под каким номером COM порта он определился, и запускаем PuTTY. (Можно и через HyperTerminal это делать, но в Windows 7 его нет, можно найти и скачать его отдельно, но с PuTTY результат тотже, и найти и скачать проще)

Значит выбираем: SERIAL, пишем (редактируем) номер COM порта, и проверяем скорость. По умолчанию это 9600. И жмем OPEN. Появится окно — в котором должны будут появляться те символы, которые вы печатаете на своей клавиатуре. Если они там появляются — значит конвертер работает, то есть он посылает “сигналы” и сам же их принимает, так как RX и TX у нас замкнуты.

И здесь я задумался. Конвертер рабочий, кабель тоже. Но ни одна версия софта не подключилась, в чем же дело? И тогда я подумал, а найти бы фотки разобранного кабеля Lovato, или тех кабелей, которые продаются в интернет-магазинах. Но таковых я не нашел, зато я вспомнил, что когда искал распиновку кабеля, я не однократно видел распиновку чипа PL-2303HX, а также других чипов. И тут я понял, что скорей всего — ЭБУ Lovato не будет работать через USB-TTL переходник на чипе PL-2303HX. Но аналогов этому чипу множество, к примеру CP2102, CP2104, MAX3232, FTDI232RLи т.д.
Далее я заказал на одном сайте пять переходников USB-TTL и решил разобратся, с какими из них все же будет работать Lovato, а с какими нет) Ниже список используемых в тестировании переходников:

Стоит отметить что все кроме конвертера, кроме того что на чипе MAX3232, имели USB порт, а конвертер на чипе MAX3232 имел стандартный DB9 разъем. Он подключался к компьютеру через переходник USB-RS232, в двух вариантах: первый был на чипе FTDI, второй на чипе Ch440G.

Далее представлена таблица результатов подключения к ЭБУ Lovato, с использованием различных версий конвертеров и программного обеспечения.
Все манипуляции были проведены под Windows 7 Pro SP1 x64.

И так, вывод: Если вы решили сделать себе кабель, для диагностики/настройки ЭБУ Lovato, то лучше использовать конвертер на чипе CP2102 или FTDI FT232RL. Они с вероятностью 99.9% будут работать с любой версией программного обеспечения, будь то старая 1.5.6 или новая 1.10.0.14/1.11.0.15.
По ощущениям, конвертер на чипе FTDI FT232RL работал быстрее, все параметры читались и записывались быстрее, чем при работе с конвертером на чипе CP2102.
Если таковых в продаже вы не нашли, то следующими претендентами на покупку должны быть конвертера на чипах CP2104 или Ch440G, но с одной оговоркой — что вы будете использовать программное обеспечение, вплоть до версии 1.8.1 (будь то 1.5.6, 1.6.5, 1.7.8 и 1.8.1). Возможно есть и версии 1.9.* — я таких не нашел, и соответственно за эти версии ПО сказать ничего не могу.
Ну и наконец не ваш вариант покупать конвертер на чипе PL-2303HX или MAX3232, потому что они вообще никак не работают с данным ЭБУ.
Оговорюсь, что кабель с конвертером на чипе PL-2303HX был успешно использован при подключении к ЭБУ STAG 200 GoFast, безо всяких изменений настроек COM порта и прочей ерунды! Так что это только для Lovato он не подходит, для остальных нужно пробовать. Для STAG 200 GoFast вполне даже работает!

Если данная статья, поможет хоть одному человеку, значит она была написана не зря. И я буду рад этому)

P.S. все купленные мной конвертера в дальнейшем найдут свое применение, т.к. работаю инженером-программистом по автоматизации, и кто знает где они мне пригодятся, то ли для связи с Arduino то ли еще где-то) В любом случае, деньги потрачены не зря. Полученный опыт — бесценен!

Всем удачи! Задавайте вопросы, если таковые имеются — по возможности буду отвечать.

UPD1: день спустя…
Решил проверить еще на трех версиях ПО все конвертера, а также обновить таблицу. Но ПО версии 1.7.7 не установилось, т.к. увидело в системе установленную версию 1.7.8 ) Так что только две версии будут добавлены в таблицу.

Самостоятельно настраиваем гбо 4 поколения. Фото отчет, основы и основные подсказки по настройке.

Тут я вам покажу как я это делаю.
Опишу правила и действия.
То же самое вы можете прочесть ниже, если что то вам стало не понятно.

Всем привет ))).
Начнем с того как правильно приступить к самостоятельной настройке машины на газу 4 поколения.
В принципе почти все, ну многие, системы идентичны и построены по единому принципу.
Отличие в основном это –
Графический интерфейс.
И небольшая разница в дополнительных опциях.
В данной статье настройки подойдут к системам гбо; STAG4-EKO, STAG4-+, STAG-300, STAG-GOFAST, STAG- QBOX, Zenit (pro), KME DIEGO, COMPACT, LPGTECH.

Начать нужно с :
1. Прогреваем автомобиль до полного рабочего состояния. > +60

2
. Полностью выключаем всю нагрузку на двигатель. (печку, вентиляторы, обдув, подогрев сидений – любой прибор потребляющий энергию).
Остается машина на холостом ходу без каких либо нагрузок.

3. Подключаем шнурок, запускаем программу настройки блока самостоятельно так сказать своими силами:).

4. На примере программы STAG4 открываем страницу :
Выставляем количество цилиндров в автомобиле
Правильно выберите количество цилиндров на катушку (обороты R P M должны соответствовать оборотам вашего автомобиля, будьте внимательны.
На рисунке с права есть опция, обороты примерно должны быть в пределах 550-940)

Проверяем все ли правильно соответствует нашему автомобилю.

5 . Далее идем на вкладку

Выставляем температуру включения
ЛЕТОМ +35( не меньше), ЗИМОЙ +40 или +50 (не меньше)
Отключение цилиндра
от 250
( я ставлю значение таким что бы при переключении с бензина на газ и обратно, двигатель не подергивался. То есть добиться плавного включения и отключения газа.)
Время ошибки по давлению
от 300 до 420
Тип газовых форсунок
Обязательно должно соответствовать типу форсунок что стоят именно у вас.
(если не можете определить, что ставить то чаще всего форсунки ставят valtec typ 30 (3om), на крайний случай смотрите на форсунки любая уважающая себя фирма ставит все опознавательные знаки, что перечислены в перечне форсунок программы).
Давление редуктора
Рабочее от 1 до 1.3 бар ( не более, позднее я уточню что именно должно быть у вас в поле рабочее давление)
и
Минимум 0. 50 ( не меньше)
Тип топлива
LPG -пропан (поставить метку)
CNG -метан

Остальное на этой странице, не столь значимо, можно не трогать. (это рассчитано для более продвинутого мастера )
Мой пример :

Ждем окончания настройки. Программа оповестит нас об этом.

(Настройка может длиться от 40 сек до 5 минут.
Все зависит от правильной и корректной работы машины на БЕНЗИНЕ.
Если машина работает не стабильно или не исправна система зажигания (свечи, провода, катушки) и так далее.
Настройка длится более 2 минут.)

7. Далее переходим на вкладку КАРТА
Оранжевая линия примет примерно такой изгиб как показано у меня.
Сейчас важно не сам изгиб как таковой, а от какой цифры в поле КОЭФФИЦИЕНТ будет расположено начало оранжевой линии.
Желательно и важно что бы линия лежала в районе цифр 1 до 1.4
Как добиться этого мы поговорим более подробно.

Задача мастера когда устанавливается система гбо такова, что бы правильно подобрать по мощности сами форсунки под мощность вашего автомобиля.
Есть тип форсунок, что универсальны и механически их можно подвести под любую машину с разными показателями мощности в лошадях.
Есть форсунки выпущенные заводом которые не подводятся механически, а готовы уже под определенную мощность с небольшим запасом.
Для тех или иных форсунок важно ДАВЛЕНИЕ настраиваемое самим РЕДУКТОРОМ.

Помните я писал, что желательно, что бы давление было в пределах от 1 до 1.3 атмосфер.
Вкладка Параметры

После запуска АВТОКАЛИБРОВКИ рабочее и реальные давление станут одинаковы, это за вас сделает автомат при настройке.
Но тут может появиться казус с самой линией .

АЛиния стоит выше КОЭФФИЦЕНТА 1 до 1.4
К примеру у вас давление от 1 до 1.3 бар и оранжевая линия после калибровки стала выше .
То это говорит, что дюзы в ваших форсунках заужены .
Это означает, что пропускную способность форсунок нужно увеличить – рассверлив дюзы на более широкий диаметр.

Всегда старайтесь что бы линия при давлении 1-1. 3 бар была в диапазоне КОЭФФИЦИЕНТА 1-1.4
Это обусловлено тем, что вы выбираете правильный коэффициент подачи газа для сохранения приемистости автомобиля, расхода газа ( не более 20% от бензина по расходу) и сохранения двигателя в рабочем состоянии не уменьшая ресурс его эксплуатации.
_____________________________________________________________________________________________

Вот в принципе самая простая инструкция по настройке блоков на газу 4 поколения, для многих систем гбо.
Эти основы общеприняты почти везде.
Так как алгоритм для всех един, и не важно, что сами программы не похожи друг на друга.
Многие производители добавили свои фишки в настройки, но это для вас может показаться сложным.
Но если вы горите желанием знать больше, пройдите обучение у официальных дилеров вам понравится.))

Хочу напомнить, что статья дана в той мере, что бы машина поехала без каких либо проблем на газу не причинив особого вреда двигателю.
Но тут не рассматривается более тонкая настройка по РАСХОДУ во всех диапазонах.
Так как это требует более грамотного подхода к делу по настройке.
Если машина ведет себя странно после автонастройки то вероятность неисправности в системе зажигания, подсосов, или повреждения датчиков вероятна 80% .
При полностью исправной работе двигателя и всех систем машина обязательно поедет без особых проблем после автонастройки.
В противном случае обратитесь к специалисту за помощью.
Возможно вы что то упустили при настройке или бывают исключения что машина в самом деле не настраивается.
Человеческий фактор никто не исключает.
Удачи.

Настроим – расскажем – покажем – Киев 0660872329 с 10 до 18

Регулировка ГБО 4 поколения самостоятельно

Динамические параметры автомобиля и расход топлива далеко не всегда устраивает автовладельцев при установке газобаллонного оборудования, поскольку во многих мастерских специалисты считают, что автоматическая итальянская система исчерпывающе решает проблемы настройки.

Но, как показывает практика, автоматическая регулировка стабильно обеспечивает лишь один результат – автомобиль не глохнет. Настройки в комплексе нужно осуществлять лишь вручную, незаменимым устройством в данном вопросе является диагностика ГБО. Правильная регулировка призвана обеспечить одинаковое время впрыска топлива, вне зависимости работает автомобиль на бензине или газе. Решить данную задачу – главная проблема для автовладельца.

Два варианта настройки ГБО:

  1. Настройка газобаллонного оборудования по нагрузке. В этом случае вам будет необходим кабель для диагностики ГБО. Регулировка осуществляется по изменениям времени спрыска. В данном случае лучше пользоваться старыми версиями программ, в которых есть грубая регулировка.
  2. Настройка ГБО по коррекции топлива. Данная процедура осуществляется при помощи диагностического адаптера для ГБО 4 поколения. Настройку можно осуществлять с помощью любой программы. Программы бесплатны. Их пишут производители ГБО в целях установки именно их оборудования. Итак, нужен адаптер и программа.

Следует внести одно уточнение, поскольку большинство водителей считают, что нагрузка на двигатель увеличивается при повышении оборотов. Это абсолютно неверное понимание вопроса. Например, на нейтральной передаче вы полностью выжимаете газ, обороты при этом предельно увеличиваются, а вот нагрузка на движок в этом случае максимально низкая. Таким образом, нагрузка на мотор прямо пропорциональна времени впрыска, что равносильно разреженности в коллекторе, ведь для сжигания большого объема топлива необходим больший объем воздуха. Следовательно, нагрузка двигателя пропорциональна разреженности коллектора. Теперь рассмотрим, что происходит при каждом из вариантов калибровки.

Этот вариант большинство установщиков газобаллонного оборудования считают вполне достаточным. Но с другой стороны именно с автоматической калибровки следует начинать настройку. Это достаточно простая процедура. Блок управления фиксирует впрыски бензина. Затем ЭБУ переключается на газ, и корректирует коэффициент карты топлива. Таким образом, газ начинает дублировать время бензина. Но данный вариант калибровки имеет существенный недостаток – он фиксирует только 1 ячейку и изменяет карту именно по ней. К примеру, Lovato корректирует карту по холостым ходам, а OMVL – по минимальным нагрузкам на 3 тысячах оборотов. Этого достаточно, чтобы транспортное средство могло передвигаться, а в движении его можно было бы настроить. То есть, настройка всех нагрузок на всех оборотах не осуществляется.

Регулировка по времени впрыска

Настройка газобаллонного оборудования подразумевает корректировку ячеек по времени (t) впрыска топлива, а не по оборотам двигателя. Не забываем шнурок для ГБО. То есть, фиксируется момент впрыска бензинового топлива в конкретный момент времени, переводите автомобиль на газ, и видите, как изменяются показатели. Усилие давления на педаль, так же как и обстоятельства движения менять не следует. Например, значение было 3 мс, а стало – 4 мс. Увеличение равно 33 единицы в процентах. Соответственно это является показателем бедности смеси на 33%. Строка 3мс изменяется на 33 деления и то же самое нужно проделать по всей нагрузке двигателя. Но данный способ будет абсолютно непригоден при настройке в движении автомобиля, поскольку найти трассу с идеальным покрытием и фиксировать ногу в одном и том же положении крайне сложно. Удобнее данные собрать, а проанализировать показатели позже.

Ориентация на разряжение в коллекторе

Сначала записываются показатели движения на бензине, затем на газе, предварительно необходимо их синхронизировать по значениям MAP-сенсора, который показывает разряжение в коллекторе. Последовательность действий:

  1. Привести топливную коррекцию в норму, для этого нужно проехать около 10 км на бензине.
  2. Записать и сохранить данные при передвижении на бензине.
  3. Записать значения разряжения в коллекторе.
  4. Записать и сохранить данные при передвижении на газе.
  5. Газовые данные корректировать по MAP.

Для удобства анализа лучше использовать табличный процессор.

Настройка по коррекции топлива

Оптимальным вариантом является регулировка впрыска топлива, которая осуществляет диагностика ГБО 4 поколения. Она показывает коррекцию топлива электронным блоком управления, которая отображает в процентах отклонение показателей от нормы. Как правило, рассматриваются и сопоставляются показатели MAF или MAP сенсоров и таблицы нормативных значений. Если впрыски топлива не соответствуют установленным цифрам, то показатели отличны от нуля. Например, автомобиль работает на бензине со значением 3мс, а на газе – со значением 4 мс. В данном случае коррекция будет составлять 33%.

Смысл настройки по адаптеру ГБО сводится к сопоставлению коэффициентов топливной карты таким образом, чтобы при различных используемых оборотах и нагрузках, они не превышали значения +/- 5 в процентах. Изначально рекомендуется регулировать карту по нагрузкам, и только после этого смотреть разницу показателей по оборотам. Второй этап является, как правило, контрольным. Обычно достаточно регулировки по оборотам.

Достоинства адаптера еще и в том, что он позволяет не производить подсчеты отклонений в уме, что позволяет производить настройку в режиме реального времени. То есть во время движения автомобиля вы можете наблюдать карту коэффициента и значения топливной коррекции. Тут же существует возможность внести правку и следить за реакцией вашего транспортного средства. Можно использовать OBD-адаптер коммутированный с ноутбуком. В этом случае информацию можно записать и обработать ее позже, привязавшись к MAP-сенсору.

Вы поставили перед собой задачу научиться выполнять диагностику и получить доступ к активации скрытых функций на автомобиле Форд, снизить затраты на посещения СТО. Для этого, сегодня у вас есть все возможности. Конечно, для этого потребуется некоторая подготовка.

Эта статья будет очень полезна автовладельцам, не имеющим в своём распоряжении Renault Can Clip.

Не смотря на то, что для самостоятельной диагностики автомобилей используется ограниченный ассортимент устройств – адаптеров. Есть много особенностей подключения для каждого отдельного случая. Мы расскажем об особенностях использования диагностических адаптеров на автомобилях Lanos и ЗАЗ SENS (Chance).

Каждый автовладелец сталкивался с моментами, когда начинают проявляться неисправности автомобиля. И, на первый взгляд, все элементы в порядке, но при работе двигателя, замечаются какие-то «недомогания». В такие моменты необходимо делать диагностику.

ГБО Ловато 4 поколения

Одним из лидеров в производстве газобаллонного оборудования является итальянская компания LOVATO (Ловато). Она не просто использовала стандартную технологию, но разработала собственную, которая делает ГБО еще более эффективным и безопасным. В России из всего газобаллонного оборудования наибольшее распространение получило именно ГБО Ловато.

Еще один плюс системы Ловато – это специализированное оборудование, разработанное с учетом условий эксплуатации в России.

Повсеместное использование позволяет легко и без больших затрат раздобыть необходимые комплектующие.

ГБО Ловато 4 поколения (Easy Fast) может похвастаться следующими преимуществами:

  • стабильностью в работе;
  • длительным ресурсом двигателя;
  • превосходными эксплуатационными характеристиками.

Отличная работа газовых форсунок исключает подачу обедненной смеси, равномерно распределяя газ по цилиндрам. Их ресурс составляет более 100 000 км. Категорически не рекомендуется ездить до полного потребления газа – всегда должно оставаться минимум 10%. Также всегда должен быть в наличии бензин (не менее 7-10 литров) во избежание возникновения воздушной пробки.

ГБО Ловато бывает 2-х типов:

  1. вакуумный – для карбюраторных автомобилей;
  2. электронный – для автомобилей с инжекторной системой.

Разработка этих моделей велась специально инженерами итальянской компании. Это позволило им создать наиболее эффективное и функциональное оборудование, учитывающее особенности каждого типа автомобиля.

Настройка ГБО Ловато

Газобаллонное оборудование очень чувствительное. Кустарная настройка системы довольна опасна. Поэтому доверять это необходимо только профессионалам и только в специализированном СТО. При правильной настройке ремонт даже при агрессивных условиях эксплуатации автомобиля потребуется не скоро.

Первоначально регулировка ГБО Ловато осуществляется сразу после установки. У профессионалов это займет всего несколько минут и потребует использования специальных программ.

Последующая настройка ГБО 4 поколения может потребоваться, если автомобиль станет потреблять больше газа. Не специалисту разобраться в системе подачи газа довольно сложно, поэтому лучше не рисковать, ведь неправильная настройка ГБО Ловато грозит серьезными последствиями.

Поверьте, лучше не скупиться и отвезти автомобиль в сервис, тем более что стоит это не так дорого. Там произведут ТО и смогут определить реальную причину неполадки, а также устранить ее. Главное преимущество ГБО Ловато, как уже говорилось выше – широкое распространение на территории России. За счет этого при необходимости ремонта или замены запчастей проблем с приобретением комплектующих не будет.

ГБО Ловато 4 поколения: цена

Прочитав нашу статью о ГБО Ловато 4 поколения, можно подумать, что его цена запредельна и не по карману простому автовладельцу. 4 поколение – один из наиболее востребованных вариантов ГБО, чаще всего устанавливают именно его. У настоящих профессионалов его монтаж не вызывает проблем. Именно благодаря этому стоимость газобаллонного оборудования не столь высока, как можно ожидать. Сегодня ценовой диапазон работ по установке Ловато остановился на среднем уровне и ничем не выделяется среди остальных моделей.

Таким образом у каждого есть возможность приобрести хорошее итальянское газобаллонное оборудование от ведущего мирового производителя.

Программа для гбо ловато

В новой программе Lovato версии EASY FAST 1.11.0.15, которая была анонсирована 24.11.2017г. на сайте www.lovato.ru — открыта новая «линейная калибровка» без ключа EXPERT для электронных блоков: E-GO, EXR и С-OBD ( сравнительная таблица этих блоков тут).

Теперь у Вас есть возможность провести абсолютно точную настройку автомобильного газового оборудования в движении с использованием удобного и точного инструмента.

Прокатившись с клиентом на его автомобиле с установленным ГБО Lovato в течении 10-15 минут Вы сможете быть уверены в том, что оборудование настроено и работает в самых оптимальных режимах.

Подробнее о работе совершенно новой линейной калибровке ГБО Lovato можно посмотреть в нашем видео ролике.

Важно знать!
Работает только с 4-х цилиндровыми двигателями, для 6-8 цилиндров — линейной калибровки нет (но обещают)! Кроме программы в блок C-OBD необходимо залить новую прошивку 968 (она идет с программой)

Программа для калибровки блоков LOVATO easyfast 159

Патч к программе Lovato easyfast 159

Кредитный калькулятор в разработке.

Калькулятор окупаемости ГБО

Для правильного расчета необходимо указать все данные.

Затраты на установку ГБО:

Ваш автомобиль потребляет 10л/100км


Средняя цена за 1л бензина АИ-95 34р.

Среднемесячный пробег рядового
автолюбителя 7000км/мес .

Итого в год 840 сотен километров при среднем расходе 10л/100км выходит 8400л бензина в год .

Получается, что в год на бензин уйдет 285600р .

На газе расход топлива на 1л больше, чем на
бензине, 11л/100км — 9240л/год .

При средней цене 15р за литр газа выходит 138600р/год .

Вы экономите 147000р за 1 год и 441000р за 3 года!

Перевод киловат в лошадиные силы

Следите за нами в социальных сетях

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Производитель может изменить комплектацию, характеристики и внешний вид товара без предварительного уведомления. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании.

На сайте в разделе загрузки размещена обновленная 2018 года версия программы (Lovato_setup_1.12.2.16_E) для настройки ГБО Lovato (см. вкладку Настройка Lovato Easy Fast). Программа предназначена для настройки блоков E-GO, SMART EXR, EASY FAST C-OBD2.

Также, в разделе загрузки доступна Программа для настройки установки на двигатели TSI, FSI (см. вкладку Настройка Lovato Direct Injection)

А для тех, кто занимается установкой ГБО или планирует открыть такой бизнес, есть возможность пройти курсы по установке ГБО Ловато в ЛОВАТО СЕРВИС. При покупке комплекта ГБО Ловато, обучение проводится на безоплатной основе.

Информация по телефону +38 050 310 9299

Популярные Статьи

Информация для установщиков ГБО Lovato

На сайте в разделе загрузки размещена обновленная 2018 года версия программы (Lovato_setup_1.12.2.16..

ГБО 4-го поколения

Установка ГБО 4 поколения — для двигателей с распределенным синхронизированным впрыском газа (их об. .

ГБО 2-го поколения

ГБО 2-го поколения устанавливается на карбюраторные и инжекторные автомобили.Что устанавливаемМы уст..

FSI и TSI

Двигатели с системой непосредственного впрыска отличаются от традиционных «инжекторов» тем, что бенз..

Отличия ГБО: сильные и слабые стороны оборудования популярных производителей

Какой бренд ГБО выбрать?

Вопрос, какой бренд ГБО выбрать, возникает у каждого, кто задумывается об установке газа на автомобиль. На рынке сегодня достаточно много производителей газового оборудования, каждый из них применяет собственные технологии при разработке ГБО и учитывает множество факторов, влияющих на качество оборудования.

На сегодняшний день производителей газового оборудования великое множество. Мы предлагаем нашим клиентам для установки оборудование брендов Alpha, Digitronic, Lovato, OMVL и BRC. Нам часто задают вопрос: какое оборудование лучше и что будет хорошо работать на конкретном автомобиле.

Мы просмотрели множество статей, форумов и отзывов в интернете и увидели много устаревшей информации. Рынок ГБО постоянно меняется, производители работают над ошибками и улучшают свое оборудование, устраняя его недостатки. Мы уже более 20 лет работаем с ГБО и, основываясь на своем опыте и опыте наших коллег, решили создать свежий материал, где собрали сильные и слабые стороны оборудования тех брендов, с которыми мы работаем, чтобы нашим клиентам было проще определиться с выбором.

Андрей Фролов, технический директор «Газсервис»


Основные характеристики оборудования

  • Оборудование «Alpha»

    ГБО Alpha — оборудование 4 поколения, которое отвечает всем современным требованиям безопасности. Комплектующие разработаны в Италии. Программное обеспечение — полностью отечественного производства, что позволяет оборудованию отлично работать в самых разных климатических условиях и подстраиваться под разное качество топлива.

    Alpha —инжекторная система распределенного впрыска газа в цилиндры, пользующаяся спросом и доверием более 200 установщиков по всей стране и являющаяся единственной и самой популярной системой отечественной разработки подобного класса.

    • Alpha S, M

      Данный вид ГБО является Российской разработкой с инновационной системой пересчета топливных данных автомобиля. Аналогов данной системы пока нет. Очень хорошо работает практически со всеми автомобилями, не исключая турбо-моторы, а также автомобили с изменяемыми впрысками топлива. Блоки Alpha M поддерживают работу с моторами вальвотроник.

      • Программное обеспечение
        ПО — собственная разработка компании с простым и понятным интерфейсом. Существует очень удобный калькулятор для правильного подбора настроек оборудования для конкретного автомобиля. Очень широкий ассортимент дополнительных функций. Имеется индикатор кодов неисправностей системы, который выводит код на переключатель. При знании программного обеспечения очень просто и быстро определять неисправности автомобиля.
      • Блок управления
        Блок управления исполнен в пластиковом, не влагозащищенном корпусе. Разъемы и провода системы хорошего качества.
      • Редукторы
        Оборудование оснащается газовыми редукторами Tomasetto, отличающимися практичностью и надежностью. Данные редукторы имеют широкую линейку мощностных характеристик и полностью ремонтопригодны.
      • Рампы
        Оборудование комплектуется рампами всех известных брендов. Подбор рампы производится в индивидуальном порядке, исходя из особенностей автомобиля. В большинстве это полностью обслуживаемые рампы, их надежность полностью зависит от условий эксплуатации.
      • Комплектующие
        Комплекты поставляются с любыми комплектующими, в первую очередь это компоненты итальянского производства (такие бренды как Lovato, Tomasetto, Reil, Valtek и OMVL). Таким образом можно собрать самую подходящую комплектацию на любой автомобиль.
      • Обслуживание
        Стоимость ТО сравнима с обслуживанием других видов оборудования. Первое ТО обходится в сумму около 400 р., второе — в районе 850 р. В постгарантийный период обслуживание не принесет сюрпризов, стоимость запасных частей вполне доступна.
    • Alpha D

      Данное ГБО является полностью восстановленным STAG 300, которое на данный момент снято с производства в Польше. Данный комплект будет корректно работать на самых простых автомобилях, не привередливых к составу смеси. Например на автомобилях Газель, Лада и тому подобных.

      • Программное обеспечение
        ПО — копия STAG или Digitroniс. Интерфейс прост и удобен, сложностей с настройкой ГБО не возникает, но требует внимательного отношения. По диагностике неисправностей автомобиля потенциал небольшой. Подключения к OBD не имеет.
      • Блок управления
        Корпус ЭБУ выполнен в дюралевом влагозащищенном корпусе среднего размера, также обладает герметичным электрическим разъемом.
      • Комплектующие
        Комплект поставляется с теми же комплектующими, что и Alpha S, что позволяет собрать любую комплектацию на автомобиль.
      • Обслуживание
        Оборудование так же доступно в обслуживании. Первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Комплект полностью ремонтопригоден и комплектующие находятся в доступной ценовой категории.
  • Оборудование Digitronic

    Линейка ГБО, разработанная инженерами Digitronic, производится в Европе. Высококачественная электроника изготавливается на итальянском заводе фирмы АЕВ. Имеет широкий ассортимент блоков управления, а также расширенный функционал. Данное оборудование подразделяется на Maxi 2, IQ и MP 32, которые достаточно корректно работают с большинством автомобилей.

    • Программное обеспечение
      ПО — совместная разработка Италии и Польши, доработанная программа старого оборудования Digitronic. Такое же ПО установлено и в более дорогих комплектах, таких как IQ и МР. Программное обеспечение удобно в использовании, регистратор ошибок позволяет определять неисправности автомобиля, не связанные с газовой системой.
      Maxi 2 не имеет функции поддержки OBD. IQ обладает поддержкой связи с OBD и дает возможность корректировки топливовоздушной смеси, отталкиваясь от коррекций ЭБУ автомобиля, плюс ко всему это возможность просмотра параметров автомобиля, чтения и удаления его ошибок.
    • Блок управления
      Блоки управления выполнены в пластиковом влагозащищенном корпусе. Обладают герметичными электрическими разъемами и проводкой хорошего качества.
    • Редукторы
      Используются редукторы Tomasetto, EMER Palladio, КМЕ и многие другие. Все эти редукторы полностью ремонтопригодны и отличаются отличным качеством.
    • Рампы
      Используются топливные рампы итальянских производителей таких брендов как АЕВ, Valtek, Dymko, Ctag. Данные рампы обладают высокой надежностью, они вполне ремонтопригодны и обслуживаемы.
    • Комплектующие
      Как и оборудование Alpha, Digitronic оснащается всеми возможными комплектующими.
    • Обслуживание
      Стоимость техобслуживания одинакова с ГО Alpha: первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Стоимость ремонта полностью зависит от комплектации системы: ЭБУ, редуктора, рампы.
  • Оборудование Lovato

    Lovato — оборудование чисто итальянского изготовления, одним из первых появившееся на российском рынке более 20 лет назад. Компания имеет собственное производство полностью всех комплектующих системы, что говорит о его качестве и надежности. Комплекты имеют разные комплектующие, подразделяются они по ценовой категории, а также по способности качественно отработать различные типы автомобилей. Комплекты Lovato будут работать практически со всеми авто, все зависит от комплектации системы и ее стоимости. Однако, неправильный подбор может привести к некорректной работе системы.

    • Программное обеспечение
      ПО — собственная разработка компании, достаточно простое, но не совсем удобное в использовании. Алгоритмы пересчета коэффициентов топлива достаточно верны, но требуют обкатки. Выявление неисправностей автомобиля, не связанных с ГБО, затруднительно. OBD контроль имеется только в премиум-версии и дает хороший результат коррекции топлива, эмуляции датчиков давления топлива, а также тушение ошибок ДВС по выбору.
    • Блок управления
      Исполнение ЭБУ очень достойное: присутствует пыле- и влагозащита, блок выполнен в пластиковом корпусе с герметичным разъемом. Электрические разъемы и электропроводка хорошего качества.
    • Редукторы
      Редукторы Lovato надежны, но имеют недостаточный прогрев топлива в российских условиях эксплуатации, что тянет за собой быстрый износ топливной рампы. Ремонт редукторов возможен, но из-за стоимости ремкомплектов является достаточно дорогостоящим.
    • Рампы
      Топливные рампы JLP очень надежны, но имеют очень низкую производительность. Рампы типа LP либо KP имеют более высокую производительность, но и меньшую надежность. Все рампы Lovato неремонтопригодны.
    • Комплектующие
      Комплекты имеют очень широкий спектр запчастей, все зависит от автомобиля, на который будет монтироваться комплект.
    • Обслуживание
      Стоимость ТО, как и у других брендов — 400 р. и 850 р. Стоимость постгарантийного обслуживания очень высока. Стоимость запасных частей также достаточно высока. Ремонт топливной рампы невозможен, только замена.
  • Оборудование OMVL

    OMVL — газовое оборудование итальянского изготовления, имеет собственное производство компонентов ГБО. Оборудование надежно и устойчиво к резким колебаниям температуры. OMVL поставляется на многие заводы производителей авто. Партнерами «OMVL» являются Группа ГАЗ (Россия), General Motors (США), Volkswagen (Германия), Fiat (Италия), PSA Peugeot-Citroen (Франция), Кларк (США) и др. Система будет достойно работать практически со всеми автомобилями, все будет зависеть от грамотного подбора комплекта.

    • Программное обеспечение
      Программное обеспечение достаточно простое и удобное, работа с ним не составит особых проблем. Диагностировать неисправности автомобиля, не связанные с системой ГБО, не очень удобно, и программа не обладает потенциалом в этой области.
      Подключения к OBD не имеет, но более свежие и дорогие комплекты обладают данной функцией, что дает более четкую настройку системы, а также возможность чтения и тушения ошибок ЭБУ.
    • Блок управления
      Корпусы ЭБУ имеют различное исполнение, более старшие блоки имели алюминиевый некомпактный корпус. В последствии блок обрел пластиковый корпус и стал более компактным. Все версии блоков обладают герметичностью и одинаковыми разъемами.
    • Редукторы
      Редукторы OMVL имеют широкий диапазон мощностных характеристик. Конструкция достаточно сложная, но надежная. Редукторы очень надежные и ремонтопригодные, с запасными частями проблем не возникает.
    • Рампы
      Топливные рампы производительные и скоростные. Обладают высокой надежностью и ремонтопригодностью. Существенный минус у этой топливной системы — это нерегулируемая система плунжеров.
    • Комплектующие
      Комплекты производятся как стандартные, так и с возможностью индивидуального подбора. Все комплектующие OMVL только собственного производства.
    • Обслуживание
      Стоимость ТО не отличается от остальных систем. В среднем первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Стоимость запасных частей немного высока, особенно электронных компонентов.
  • Оборудование BRC

    BRC один из самых крупных производителей ГБО в мире. Оборудование также представляет семейство чистокровных итальянцев, имеющих собственное производство электронных компонентов и всех механических элементов системы. Производитель представляет брендовый сегмент ГБО.

    • Программное обеспечение
      Старший предшественник программного обеспечения Sequent Plug & Drive был не совсем удобен в использовании, настройка системы занимала достаточно долгое время, а также требовала дополнительных настроек в движении автомобиля. Диагностировать неисправности автомобиля, не связанные с неисправностями ГБО, было неудобно.
      Но появился более удобный и простой Calibration tool с блоками Sequent 32, обладающими очень широким потенциалом в настройках и обращении. Все блоки Sequent 32 обладают поддержкой OBD, что дает возможность системе корректировать топливовоздушную смесь, непосредственно отталкиваясь от коррекций ЭБУ автомобиля. Кроме того, это дает возможность просматривать параметры автомобиля, читать и удалять его ошибки. Также есть возможность автоматического удаления необходимых кодов.
    • Блок управления
      Блоки управления выполнены в пластиковом влагозащищенном корпусе. Обладает герметичными электрическими разъемами и проводами хорошего качества.
    • Редукторы
      Используются редукторы BRC Genius MB 1200, Genius MB 1500 и Genius Max. Они разделяются по своей мощности и производительности. Обладают высокой надежностью и ремонтопригодностью.
    • Рампы
      Топливные рампы используются также BRC, подразделяются на два типа: мембранные и плунжерного типа.
      Мембранные форсунки очень скорострельные, но делятся на три типа по производительности, что неудобно при подборе комплектующих. Форсунки не ремонтируются, не обслуживаются, очень дорогостоящи и прихотливы к качеству топлива.
      Плунжерные форсунки BRC Alba имеют более простое строение, они разборные и подлежат ремонту. Менее прихотливы к топливу, более дешевые, но уступают по скорости более дорогостоящим рампам.
    • Комплектующие
      Комплекты поставляются только с компонентами системы BRC, которые имеют достаточно высокую стоимость.
    • Обслуживание
      ТО лучше проводить с заменой сразу всех фильтрующих элементов, чтобы продлить жизнь топливной системы. Стоимость постгарантийного обслуживания и ремонта совсем не бюджетная.

Каждое из устанавливаемых нами видов оборудования имеет свои достоинства и недостатки. Мы работаем только с проверенными производителями и постоянно отслеживаем особенности эксплуатации каждого установленного комплекта, чтобы подбирать самое подходящее ГБО для автомобилей.

В установочном центре «Газсервис» подбор оборудования индивидуален для каждого авто и основывается на характеристиках конкретного автомобиля и пожеланиях владельца. Мы стремимся сделать эксплуатацию ГБО простой и приятной для каждого нашего клиента.

Программное обеспечение

LPG — Digitronic Autogas

В настоящее время последовательные установки LPG — это очень современный и чрезвычайно безопасный способ значительно снизить стоимость эксплуатации бензиновых двигателей без необходимости интеграции в функциональность и внешний вид автомобиля. Многие современные бензиновые системы сжиженного нефтяного газа оснащены специализированным программным обеспечением для сжиженного нефтяного газа, которое позволяет автоматически переключаться на частичный или полный бензин.

Зачем нужно программное обеспечение для сжиженного нефтяного газа?

При очень высокой нагрузке на двигатель или очень высоких оборотах наш двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, может работать на бензине или смеси бензина и сжиженного нефтяного газа.Тем, кто хочет безопасно эксплуатировать свой автомобиль в течение длительного времени в различных условиях, следует как можно скорее откалибровать программное обеспечение для сжиженного нефтяного газа. Это отличное решение для тех водителей, которые хотят предотвратить попадание самых разных загрязнений не только внутри, но и снаружи форсунок и в бак.

Автомобили на полном ходу

Во время обычной езды по городу большинство водителей сжигают только сжиженный газ, что, конечно, напрямую связано с получением очень большой экономии.Однако проблема возникает, когда нам приходится внезапно увеличивать скорость, чтобы, например, обогнать впереди идущую машину. С помощью программного обеспечения для сжиженного нефтяного газа наш двигатель автоматически переключается на бензин, что обеспечивает максимальную производительность двигателя.

Настройка программного обеспечения LPG

Каждая установка, работающая на сжиженном нефтяном газе, должна быть правильно отрегулирована для правильной работы. В случае профессиональной настройки драйверы LPG адаптируются к полному взаимодействию с приводами. Элементы управления также проверяются для компонентов системы с точки зрения эффективности и производительности.Установка LPG начинается с настройки драйвера ECU. Установщик, использующий диагностический разъем, должен быть полностью подключен к системе управления. Такое общение осуществляется с помощью специальной компьютерной программы. Приложение позволяет контролировать все параметры работы не только двигателя, но и самой установки. Если во время чтения данных обнаруживаются ошибки, драйвер ЭБУ может найти источник проблемы и устранить проблему перед дальнейшей калибровкой. Оператор должен ввести точные технические данные отдельного силового агрегата и все наиболее важные параметры установки.В первую очередь это касается температуры двигателя, которая автоматически переключается с бензина на газ.

Тест-драйв

Предварительная настройка драйвера ECU — это не что иное, как автокалибровка. Двигатель нашей машины должен работать на малых оборотах. К сожалению, многие заправочные станции на этом этапе заканчивают калибровку. Чтобы наша система работала с наилучшими результатами, важно настроить контроллер, используя значительно более высокий диапазон скоростей. В этом случае, конечно, необходимо провести тест-драйв автомобиля.Именно во время тест-драйва опытный водитель может точно установить т.н. линия множителя.

Проверьте наши ЭБУ DIGITRONIC AUTOGAS и программное обеспечение.

Программное обеспечение

Lpg. Программа для настройки сжиженного нефтяного газа

Программное обеспечение для сжиженного нефтяного газа


Этот драйвер поддерживает Windows 7, 8 и 10, а также большинство более ранних версий. Размер: 1. Этот драйвер поддерживает Windows 8, а также большинство более ранних версий. Размер: 2. Этот драйвер поддерживает Windows 7, а также большинство более ранних версий. Размер 3.Размер: 9. Скачать версию 3. Размер: 23 Мб. Скачать версию 2. Размер: 9 МБ. Этот документ находится в формате Microsoft Word. Текст, выделенный желтым цветом, следует обновить, чтобы отразить точную установку, которая была завершена. Размер: 0. Чтобы загрузить версию 6 программного обеспечения системы аварийного впрыска, создайте новую папку с именем Emer, просто нажмите кнопку «Загрузить» и сохраните файл в папке Emer. Заходим в папку Emer, запускаем программу установки Emer Run. Размер: 50 МБ. Размер: 40 МБ. Вы можете включить JavaScript в настройках вашего браузера.Сейчас мы работаем удаленно, но продолжим обрабатывать и отправлять онлайн-заказы. Несмотря на задержку, отправка товаров будет продолжаться до тех пор, пока работает наш курьер FedEx. Программное обеспечение LPG. Просмотр на планшетном устройстве? Для оптимальной работы поверните устройство и используйте портретный режим вертикально. OMVL Millennium. Bigas Pegaso ver 3. Размер: 23 МБ Скачать.

Lovato lpg скачать программное обеспечение


Каждый день тысячи пользователей отправляют нам информацию о том, какие программы они используют для открытия определенных типов файлов.Хотя у нас еще нет описания формата файлов LPG и того, для чего он обычно используется, мы знаем, какие программы, как известно, открывают эти файлы. См. Список программ, рекомендованных нашими пользователями, ниже. Мы постоянно работаем над добавлением на сайт дополнительных описаний типов файлов — текущее их количество превышает тысячу, и мы надеемся, что в ближайшее время будет добавлена ​​дополнительная информация о файлах LPG. Попробуйте универсальный просмотрщик файлов, например Free File Viewer. Он может открываться поверх файлов разных типов — и, скорее всего, вашего тоже.Загрузите бесплатную программу просмотра файлов здесь. Мы проводим бесчисленные часы, исследуя различные форматы файлов и программное обеспечение, которое может открывать, конвертировать, создавать или иным образом работать с этими файлами. Если у вас есть дополнительная информация о формате файлов LPG или программном обеспечении, которое использует файлы с суффиксом LPG, свяжитесь с нами — мы будем рады получить от вас известие. Chrome Firefox Firefox Firefox. Программа, открывающая, конвертирующая или исправляющая LPG файлы Windows. Пользователь DriveWindow отправлен. Попробуйте универсальную программу просмотра файлов Попробуйте универсальную программу просмотра файлов, например Free File Viewer.Практические руководства для поисковых систем Chrome в Windows 10. Обзоры поисковой системы Dogpile ptable — Online Periodic Table. Популярные Как показать расширения файлов в Windows 10 Как сделать снимок экрана в Windows 10 Как исправить видео, которые не воспроизводятся в Chrome. Что такое расширение файла? Мы поможем вам открыть ваш файл. Только оригинальные загрузки. Программное обеспечение для настройки

Lpg

Он привносит свой опыт в высокоэффективное и простое в использовании программное обеспечение. Специализированное программное обеспечение ERP Solution для вашего бизнеса, подходящее для организации вашей компании и предоставление необходимых услуг.Программное обеспечение BPM для улучшения ваших внутренних бизнес-процессов, предоставляя вам возможность аудита и контроля ваших процедур. Просто введите и нажмите «ввод». Новейшие технологии на Windows и мобильных устройствах со встроенными приложениями. Адаптируемое программное обеспечение, мультивалютность, местное налоговое управление и языки. Центральная служба поддержки, уже доступная в нескольких странах, позаботится о вас. Вы уже переживали из-за того, что пропустили звонок в офис, чтобы принять доставку заказа? Часы и часы потрачены на то, чтобы отвечать на эти вопросы по телефону, и в то же время терять статью 4: С тех пор, как измеряется газ в ОГТ! Сектор сжиженного нефтяного газа в последние годы был преобразован в соответствии с организацией новых городов, и теперь стало обычным иметь уникальный резервуар, доставляющий сжиженный нефтяной газ на несколько объектов.Например, здание в городах доставляется в Load More. Они доверяют GBS. Что говорят другие. Нам очень помогло внедрение GBS! Это улучшило наши бизнес-процессы и повысило нашу конкурентоспособность. Хелен Ли ИТ-менеджер. Это программное обеспечение добавило нам ценности, особенно в области управления денежными средствами. Карло Морселли Менеджер проекта. GBSNav Packed вышел! Вы встречались с Себастьяном? Все новости. Получить социальную. Мы обеспечиваем профессиональный и индивидуальный подход к каждому проекту.

Загрузка программного обеспечения Ecotec lpg

В настоящее время последовательные установки LPG — это очень современный и чрезвычайно безопасный способ значительно снизить стоимость эксплуатации бензиновых двигателей без необходимости интеграции в функциональность и внешний вид автомобиля.Многие современные бензиновые системы сжиженного нефтяного газа оснащены специализированным программным обеспечением для сжиженного нефтяного газа, которое позволяет автоматически переключаться на частичный или полный бензин. Тем, кто хочет безопасно эксплуатировать свой автомобиль в течение длительного времени в различных условиях, следует как можно скорее откалибровать программное обеспечение для сжиженного нефтяного газа. Это отличное решение для тех водителей, которые хотят предотвратить попадание самых разных загрязнений не только внутри, но и снаружи форсунок и в бак. Во время обычной езды по городу большинство водителей сжигают только сжиженный газ, что, конечно, напрямую связано с получением очень большой экономии.Однако проблема возникает, когда нам приходится внезапно увеличивать скорость, чтобы, например, обогнать впереди идущую машину. С помощью программного обеспечения для сжиженного нефтяного газа наш двигатель автоматически переключается на бензин, что обеспечивает максимальную производительность двигателя. Каждая установка, работающая на сжиженном нефтяном газе, должна быть правильно отрегулирована для правильной работы. В случае профессиональной настройки драйверы LPG адаптируются к полному взаимодействию с приводами. Элементы управления также проверяются для компонентов системы с точки зрения эффективности и производительности.Установщик, использующий диагностический разъем, должен быть полностью подключен к системе управления. Такое общение осуществляется с помощью специальной компьютерной программы. Приложение позволяет контролировать все параметры работы не только двигателя, но и самой установки. Если во время чтения данных обнаруживаются ошибки, драйвер ЭБУ может найти источник проблемы и устранить проблему перед дальнейшей калибровкой. Оператор должен ввести точные технические данные отдельного силового агрегата и все наиболее важные параметры установки.В первую очередь это касается температуры двигателя, которая автоматически переключается с бензина на газ. Предварительная настройка драйвера ECU на самом деле не более чем автокалибровка. Двигатель нашей машины должен работать на малых оборотах. К сожалению, многие заправочные станции на этом этапе заканчивают калибровку. Чтобы наша система работала с наилучшими результатами, важно настроить контроллер, используя значительно более высокий диапазон скоростей. В этом случае, конечно, необходимо провести тест-драйв автомобиля. Именно во время тест-драйва опытный водитель может точно установить т.н.LPG Software pro. Зачем использовать программное обеспечение для сжиженного нефтяного газа? Автомобили на полной скорости Во время обычной езды по городу большинство водителей сжигают только сжиженный газ, что, конечно, напрямую связано с получением очень большой экономии.

Программное обеспечение Romano LPG

О любых замечаниях или нарушениях правил просьба сообщать немедленно. Альтернативная загрузка, если она перегружена. Корзина покупок Ваша корзина пуста. Эл. Почта: biuro projekt-tech. Некоторые специализированные интерфейсы становятся бесплатными с компакт-дисками, драйверами и руководствами. Все типы. Система AGC.Арго Новогаз. AL-xxx AMon. Синяя сила. ЭКО Драйв. Просто Heavy. Просто младший. Последовательный последовательный пост. Последовательная стойкость. Газовая система DT. E газ. Еврогаз EAS. ЕвроГазСервис Э. Европаз — Оскар. Hl Propan-Lovtec. Ланди Ренцо. Lo Gas. FLASH MACH Logo Газ. LPG Tech. LTA Polonia. Moto GPL. NLP Turcja. NX Gas Force. OMVL Dream. Оптима Автогаз-Алекс. Технология Газ. VSI Prins. Код пользователя — VSI. Последний добавлен. Тип ЭБУ. AC-Stag [www.

Программное обеспечение Aeb LPG

5 октября, Мастерская. В настоящее время последовательные установки LPG — это очень современный и чрезвычайно безопасный способ значительно снизить стоимость эксплуатации бензиновых двигателей без необходимости интеграции в функциональность и внешний вид автомобиля.Многие современные бензиновые системы сжиженного нефтяного газа оснащены специализированным программным обеспечением для сжиженного нефтяного газа, которое позволяет автоматически переключаться на частичный или полный бензин. Тем, кто хочет безопасно эксплуатировать свой автомобиль в течение длительного времени в различных условиях, следует как можно скорее откалибровать программное обеспечение для сжиженного нефтяного газа. Это отличное решение для тех водителей, которые хотят предотвратить попадание самых разных загрязнений не только внутри, но и снаружи форсунок и в бак. Во время обычной езды по городу большинство водителей сжигают только сжиженный газ, что, конечно, напрямую связано с получением очень большой экономии.Однако проблема возникает, когда нам приходится внезапно увеличивать скорость, чтобы, например, обогнать впереди идущую машину. С помощью программного обеспечения для сжиженного нефтяного газа наш двигатель автоматически переключается на бензин, что обеспечивает максимальную производительность двигателя. Каждая установка, работающая на сжиженном нефтяном газе, должна быть правильно отрегулирована для правильной работы. В случае профессиональной настройки драйверы LPG адаптируются к полному взаимодействию с приводами. Элементы управления также проверяются для компонентов системы с точки зрения эффективности и производительности.Установщик, использующий диагностический разъем, должен быть полностью подключен к системе управления. Такое общение осуществляется с помощью специальной компьютерной программы. Приложение позволяет контролировать все параметры работы не только двигателя, но и самой установки. Если во время чтения данных обнаруживаются ошибки, драйвер ЭБУ может найти источник проблемы и устранить проблему перед дальнейшей калибровкой. Оператор должен ввести точные технические данные отдельного силового агрегата и все наиболее важные параметры установки.В первую очередь это касается температуры двигателя, которая автоматически переключается с бензина на газ. Предварительная настройка драйвера ECU на самом деле не более чем автокалибровка. Двигатель нашей машины должен работать на малых оборотах. К сожалению, многие заправочные станции на этом этапе заканчивают калибровку. Чтобы наша система работала с наилучшими результатами, важно настроить контроллер, используя значительно более высокий диапазон скоростей. В этом случае, конечно, необходимо провести тест-драйв автомобиля. Именно во время тест-драйва опытный водитель может точно установить т.н.Срок, в течение которого будут храниться данные, соответствует срокам давности, вытекающим из положений Гражданского кодекса и Налогового постановления. Расчетный срок хранения персональных данных составляет 5 лет с момента окончания налогового года, в котором возникло налоговое обязательство, вытекающее из заключенного договора комиссии. Лицо, данные которого обрабатываются, имеет право требовать от администратора доступа к персональным данным, относящимся к субъекту данных, исправлению, удалению, праву на забвение, праву на ограничение обработки, праву возражать против обработки, а также как право на передачу данных.

Загрузка программного обеспечения Atiker lpg

Ссылки на страницы — в левой части страницы нет ссылок, нажмите, чтобы загрузить. Все права защищены ». Полные комплекты интерфейса UniProg. Комплекты интерфейса, включая программное обеспечение. Комплекты интерфейса. Запасные части интерфейса UniProg. Запасные части интерфейса. Программное обеспечение для инъекций Fast v1. Программное обеспечение Lambda Pegaso v3. Программное обеспечение для инъекций DT Basic v2. Программное обеспечение для инъекций EkoGas v1. Программное обеспечение для инъекций Emer v5. IC Emer v6. IC Emer DI v2. Программное обеспечение впрыска ICS v3. Программное обеспечение впрыска Energy Reform v5.Программное обеспечение для инъекций ESGi v1. Программное обеспечение для инъекций Mini v1. Программное обеспечение для впрыска Fema SGi v0. Программное обеспечение для инъекций King v6. Программное обеспечение для инъекций IGS v4. Программное обеспечение для впрыска DGI v1. Программное обеспечение для инъекций EasyFast v1. Программное обеспечение для инъекций LpgTech v1. Программное обеспечение для впрыска Milano v1. Программное обеспечение для инъекций Mimgas v1. Программное обеспечение для впрыска Prins VSi v2. Программное обеспечение для раннего впрыска Ris v4. Программное обеспечение для инъекций Polaris v1. Программное обеспечение для инъекций Starlux v9. Программное обеспечение для впрыска SIS 2. Программное обеспечение для впрыска UltraGas v1.

Программное обеспечение Project tech lpg

Он привносит свой опыт в высокоэффективное и простое в использовании программное обеспечение.Специализированное программное обеспечение ERP Solution для вашего бизнеса, подходящее для организации вашей компании и предоставление необходимых услуг. Программное обеспечение BPM для улучшения ваших внутренних бизнес-процессов, предоставляя вам возможность аудита и контроля ваших процедур. Просто введите и нажмите «ввод». GBSNav Packed вышел! Теперь у ваших водителей грузовиков, поставляющих упакованный СНГ, есть все необходимые данные для обработки заказов и выставления счетов на месте доставки клиентам. Вы встречались с Себастьяном? Новый член команды GBS! Себастьен имеет степень магистра инженерии со специализацией в области энергетики и после получения диплома стал менеджером ИТ-проектов.Сначала он работал над несколькими проектами по энергетическим решениям для сектора недвижимости, а затем продолжил карьеру ИТ-разработчика. GBS software italian stay novembre 24, langoustine. Давно мы не помогали такому мероприятию… и было приятно познакомиться с новым Let’s meet во Флоренции! Если вы хотите познакомиться с программным обеспечением GBS, мы будем рады обменяться с вами на стенде i8. Так что давай встретимся там! GBSNav 1. Навигация по картам Google: нужен четкий обзор маршрутов доставки? Присоединяйтесь к нам на вебинар GBS 12 июля, лангустин.Познакомьтесь с командой GBS на Всемирной газовой конференции 26-я Всемирная газовая конференция — это крупнейшая и самая престижная конференция в глобальном календаре газовой индустрии, на которой собираются тысячи ведущих игроков в энергетике и лиц, принимающих решения. GBS 6. Ознакомьтесь с последним примечанием к выпуску GBS 6.

Brc lpg скачать программное обеспечение


Мастер поможет вам выполнить действия по устранению неполадок, чтобы убедиться, что ваш принтер подключен к сети. Эффективная работа с различными типами данных является ключом к успеху в любой вычислительной задаче.У пользователей будет возможность настроить инструмент диагностики процессора Intel для работы в режиме проверки присутствия или в режиме проверки. Находит файлы, обходит проблемы, возвращает ваши данные. Это Desondanks Wel de Bedoeling на этом веб-сайте zo accuraat mogelijk te houden. Персональные данные будут храниться Global Gas Sp. В то же время мы хотим убедиться, что мы заботимся о вашей конфиденциальности и никоим образом не расширяем нашу авторизацию. Приложение Harddisk Diagnostic Tool проверит состояние жесткого диска и отобразит результат на экране.Чтобы загрузить версию 3 программного обеспечения системы прямого впрыска Emer-Direct, создайте новую папку под названием Emer-direct, просто нажмите кнопку «Загрузить» и сохраните файл в папке Emer-direct. Ezi Accounting — простые в использовании счета для международного использования. Программа позволяет всем желающим остановиться. Инструмент создает запросы для фильтрации событий журнала диагностики на основе выбранных вами параметров командной строки, а затем использует Log Parser 2. Когда вы обсуждаете проблему в бета-версии Vine на дискуссионном форуме, группа поддержки может попросить вас запустить этот инструмент и поделитесь созданным им файлом.Использование программного обеспечения электронной почты позволяет вам делать ряд вещей, включая управление списками адресов, электронными письмами и даже конечными записками, документами и даже виртуальными письмами. Мы хотим, чтобы вы имели полные знания и, следовательно, полный комфорт использования Global Gas Sp. Загрузите и дважды щелкните эту утилиту. Получите средство диагностики жесткого диска и попробуйте полностью оценить его возможности! Получите диспетчер диагностики SharePoint и попробуйте узнать, что это такое! Для некоторых людей работа с цифровыми изображениями — тоже времяпрепровождение.Вы также можете использовать его, чтобы легко управлять своими задачами. Podłaczenie komputera pod instalacje LPG

Lpg Центр модернизации — Комплект AC Stag 200 Gofast LPG Производитель из Коимбатура

Подробная информация о продукте:

Цвет Серебро
Использование / применение CARS
Материал Мягкая сталь
Бренд совместимого газа СНГ
Методика последовательный
Страна происхождения Сделано в Индии

Описание продукта:


AC STAG 200 GoFast — полная конверсия 4 цилиндров на сжиженном газе / автогазе

GoFast — это универсальный контроллер, предназначенный для установки в большинстве автомобилей (последовательный, полупоследовательный, «полная группа»).
Устройство было спроектировано настолько простым, насколько это возможно, всей системой и значительно сократило время, необходимое для установки и калибровки системы. Созданный контроллер основан на 32-битном процессоре и компонентах автомобильной, что доказывает его современный дизайн и надежность.

Преимущества GoFast
• быстрая установка благодаря минимальному количеству проводов,
• простая и понятная программа калибровки — всего два диалоговых окна,
• процессор может расширяться за счет новых функций программного обеспечения,
• сеансы приложений без использования контроллера демонстрационный режим,
• small — компактный атмосферостойкий корпус,
• переключатель со встроенным зуммером — для подключения требуется всего 3 провода.
Простая установка

• нет соединительного кабеля для считывания оборотов, контроллер рассчитывает их на основе времени впрыска
• в большинстве случаев нет необходимости подключать сигнал зажигания
• переключатель со встроенным зуммером — для соединение
• индикатор уровня газа CES (H) запитывается непосредственно от электромагнитного клапана, установленного на баллоне.

Простая калибровка:

• все функции расположены на двух панелях, переключение вкладок не требуется,
• встроенные стандартные и экспертные функции.Стандартный режим содержит минимум функций, необходимых для настройки автомобиля. Тем не менее, в любой момент, нажав переключатель на эксперт, где расширены дополнительные функции контроллера,
• если кабель связи ПК был отключен, контроллер пытается восстановить передачу самостоятельно,
• поддержка контроллера также с Bluetooth Next.

Функциональность:
• новая аппаратная платформа на основе 32-битного процессора,
• отказоустойчивость — использование компонентов автомобильной,
• дополнительное расширение с новыми функциями приложения,
• сеансы приложений без контроллера в демонстрационном режиме.
Прикладные функции:
• предварительный просмотр рабочих параметров на осциллографе,
• карта времени впрыска бензина 2D,
• топливо LPG / CNG,
• фильтр сигнала оборотов двигателя,
• работа с различными типами управления впрыском (стандарт, удвоение ),
• установка максимальной нагрузки на газовый двигатель,
• тип двигателя, стандартный или с турбонаддувом,
• интеллектуальный дополнительный впрыск
• встроенная коррекция температуры и давления газа,
• mazda Leaning ™,
• подогрев газовых форсунок ,
• карта коррекции по температуре газа,
• снижение давления в редукторе при отключении (нагнетании),
• установка разрешенного количества аварийных пусков,
• звуковая сигнализация при аварийном пуске
• горячий пуск (пуск остановка) ,
• автоматическая установка уровня газа,
• опция «Опираясь на холодный двигатель» — ограничение максимального времени впрыска на холодном двигателе (VAG),
• обнаружение неисправности датчика давления газа


AEB MP48 4-цилиндровый ECU LPG Контроллер

автогаза

4 цилиндра подлинный AEB MP48 ECU LPG CNG Последовательный газовый контроллер — без OBD

AEB MP48 ECU (48-контактный штекер) — один из самых популярных и непроблемных итальянских газовых контроллеров.Разработан для преобразования 2-, 3- и 4-цилиндровых двигателей с последовательным впрыском бензина. Контроллер обеспечивает высокую эффективность, но в то же время имеет компактные размеры и простоту установки.

Коробка содержит:

  • Контроллер ЭБУ KING MP48
  • Датчик карты AEB MP01
  • Жгут проводов
  • Переключатель
  • Держатель предохранителя с предохранителем

колодец — эволюция P48 высокопроизводительный и надежный ЭБУ AEB2001PC.ЭБУ
MP48 разработан для двигателей с многоточечным последовательным впрыском топлива с синхронизацией по времени и объемом 3-4 цилиндра. При работе на газе MP48 учитывает время впрыска бензина и давление в рампе, чтобы вычислить эквивалентное количество газа, впрыскиваемого во впускной коллектор, чтобы воспроизвести производительность двигателя, работающего на бензине. MP48 оснащен системой диагностики на каждом Компонент газа, состояние которого можно контролировать с помощью программного обеспечения для калибровки во время установки системы и в любой момент срока службы двигателя.Эта функция может предотвратить неисправности и упростить техническое вмешательство.
Кроме того, инструмент калибровки предлагает пошаговые инструкции для упрощения установки и настройки системы.
Благодаря комбинации датчика MP48 и PTMAP, этапы установки еще больше упрощаются, а затраты значительно снижаются. Компактный корпус
MP48 способствует простой установке блока управления двигателем внутри моторного отсека. MP48 оснащен автомобильным разъемом нового поколения с 48 контактами, с высокой степенью защиты IP (6K9K) от проникновения воды и простой системой рычагов для подключения / отключения кабеля.Для кабеля характерна система безопасности на разъеме, предотвращающая случайное отключение проводки.

Тех. Технические характеристики

Напряжение питания: Vbatt = 10 ÷ 16V
Рабочая температура: -40 ÷ 110 ° C
Поглощение тока при отключенных приводах: Imax ≤0,5A
Потребление тока в режиме ожидания: Istandby ≤0,5A
Управляемые приводы:

  • до 4 форсунок со следующими характеристиками Imax = 6, Vbatt, max = 16V
  • [Pmax = 25W, Imax = 2A (мощность и максимальный ток для каждого выхода с двумя включенными выходами)
    Pmax = 50W, Imax = 4A ( мощность и максимальный ток при включении только одного выхода)]

Управляемые датчики:

  • Датчик PT MAP: 463059000 (челнок Ø10), 463500000 (челнок Ø12), 463505000 (челнок Ø14)
  • Датчик MAP: оригинальный автомобиль датчик
  • Датчик температуры газа: датчик типа AEB (4.7кОм — входит в датчик PT MAP), датчик 2,2кОм
  • Датчик температуры воды: 4K7, оригинал
  • Датчик уровня газа: AEB, o-90Ω, нестандартный, нестандартный перевернутый
  • Датчик кислорода: 0-1V, 0- 5 В, 5-0 В, 0,8-1,6 В

Управление переключателем типа AEB119B

Сертификаты

10R-03
67R-01
110R-00

Программное обеспечение Romano lpg загрузить

Программное обеспечение Romano lpg загрузить

Продукция alreginta lpg газовое оборудование для автомобилей, газ.Пожалуйста, помните, что у нас ограниченное количество участников на сервере, поэтому первым пришел, первым обслужен во время вебинара. Скачать drivers2015 uniprog usb interface drivers, установить справочное руководство для windows xpvistawin788. Самыми популярными версиями этого продукта у наших пользователей являются. Романо автогаз — ведущий бренд в производстве и маркетинге. Системы CNG и LPG для автомобилей и связанных с ними компонентов. Романо-система 4-го поколения обладает всеми атрибутами и преимуществами других многоточечных систем, хотя и выигрывает от новой системы, которой нет ни у одного из ее основных конкурентов.

Загрузить программное обеспечение системы сжиженного нефтяного газа загрузить программное обеспечение romano. Программное обеспечение Romano autogas социальные советы пользователи, заинтересованные в программном обеспечении romano autogas, как правило, скачивают. Digitronic aeb mp48 obd digitronic digitronic автогаз. Заполните форму, и член нашей команды свяжется с вами. На протяжении 30 лет мы разрабатываем и производим электронные устройства для переоборудования автомобилей на сжиженный газ. Он присутствует на национальном и международном рынке более 40 лет. Руководства и обновления программного обеспечения доступны для бесплатной загрузки на веб-сайте.Romano interface prousb lpg, gpl, cng, диагностический комплект для настройки программирования автогаза. Антонио представляет множество инноваций в области аппаратного и программного обеспечения, которые упрощают работу с системой. Романо, гаситалы, ловато, валтек, рейка, флештуб, аг зенит, ловато, степ. Крупнейший в мире интернет-магазин систем преобразования сжиженного газа.

Текущий установочный файл, доступный для загрузки, требует 763 КБ на жестком диске. Работа с автомобилями, оснащенными управлением eobd, obd, obd2. Самые популярные версии среди пользователей ПО — 4.Компания torelli была создана 15 лет назад и за все время работы успела занять лидирующие позиции на мировом рынке газобаллонного оборудования. Программирование и настройка диагностического ПО для систем сжиженного нефтяного газа, сжиженного газа, сжиженного газа, метана, автогаза. Сервисное программное обеспечение контроллера сжиженного нефтяного газа относится к системным утилитам. Ссылка на вебинар будет отправлена ​​всем зарегистрированным людям до даты вебинара. Обратите внимание, что программное обеспечение на этом веб-сайте не является собственностью магазина LPG, и магазин LPG не несет ответственности за него.Brc sequent 24, seq24 lpg, интерфейс программирования автогаза. Список установщиков сжиженного нефтяного газа и услуг в Великобритании.

Как сделать диагностический кабель для газобаллонного оборудования. Software pro jednotky alex optima software pro jednotky alex idea di. Бесплатная загрузка служебного программного обеспечения контроллера сжиженного нефтяного газа windows. Romano risn используют 3 пользователя программного информера. Программное обеспечение автогаза сжиженного нефтяного газа для комплектов программирования интерфейсов. Оптимизируйте процесс заправки и следите за количеством бензина. Как сделать диагностический кабель для газовых систем сжиженного газа 4-го поколения купить кабель lpgcng lpg stecker zum su.

Проверьте список установщиков и сервисов в Великобритании и убедитесь, что они отсутствуют. Seq24 lpg, комплект для настройки интерфейса программирования автогаза. Lpg cng для автомобилей кемперы вилочные погрузчики генераторы лодки картинги скутеры дистрибьютор для. Газовое оборудование Alreginta lpg для автомобилей, газовое оборудование. Преобразование сжиженного газа london lpg auto gas lpg преобразователь набор из 11 или переходные заглушки для газовых систем и т. Д. Загрузите эту конфигурацию на ЭБУ, затем запустите процедуру самокалибровки, и, как только она будет успешно завершена, программное обеспечение определит приблизительную карту для загрузки на газовом экю.Посетите главную страницу romano risn on software informer. Новейшая многоточечная последовательная система впрыска газа романо-типа и типа HD. Romano srl, via passariello 1
, 80038 pomigliano darco na phone. Эта система является результатом долгих исследований и многочисленных исследований ранее существовавших систем впрыска с целью разработки очень инновационного продукта для сжиженного нефтяного газа и сжатого газа. Вы можете скачать наше программное обеспечение для бензиновой системы. Чтобы купить продукцию gasitaly, посетите наш сайт sitaly.Для этого программа учитывает время впрыска бензина и давление в рампе. Prins autogassytemen bv, партнер shv gas, уже более 20 лет является мировым лидером в разработке альтернативных топливных систем, таких как автогаз.

Stag, lpgtech, kme, stako, prins, brc, jlm, tytangas tomasetto и многие другие. Для хранения сжиженного нефтяного газа или сжатого газа доступны различные варианты резервуаров. Программное обеспечение Greengas Diesel для настройки и обслуживания дизельного топлива Greengas. Обычно этот установщик программ имеет следующее имя файла.Некоторые специализированные интерфейсы становятся свободными от компакт-дисков, драйверов и файлов. Вы можете бесплатно загрузить все необходимое программное обеспечение для сжиженного нефтяного газа и программное обеспечение для закачки газа через наш веб-сайт. См. Пункт ниже на этой странице, посвященный последнему варианту HD с высокой доставкой. Система последовательного впрыска газа четвертого поколения. Программное обеспечение Greengas aero terra для систем впрыска сжиженного нефтяного газа greengas aeroterra скачать. Lpg techniek van meenen bvba производитель дистрибьютор исследовательский центр преобразователи систем lpg и cng. Профиль компании охватывает проектирование, производство газовых систем сжиженного и сжатого газа и запасных частей к ним.

U perfekt занимается сборкой и продажей автомобильных газовых установок и запчастей, которые мы продаем стационарно в польше и в мире онлайн, мы предлагаем продукцию таких марок как. Lpg передняя сторона antonio 4 цилиндра max 4 цилиндра 3 цилиндра 2 цилиндра e 4 цилиндра max 4 цилиндра 3 цилиндра 2 цилиндра 568 8 цилиндров 6 цилиндров 5 цилиндров аспирация пневматическая электронная пневматическая max электронные компоненты max электронные электромагнитные клапаны задней стороны редукционные форсунки цилиндры макс 4.Kme работает на рынке с 1993 года, предлагая решения для автомобильного газа и автомобильной электроники. Лидер рынка сжиженного нефтяного газа KME — ведущий производитель систем сжиженного нефтяного газа для автомобилей. Scarica lapp romano autogas e scopri come risparmiare con il. Специально специализированное диагностическое программное обеспечение является уникальным и позволяет точно настроить систему vsi для достижения оптимальной производительности и снижения выбросов. Программное обеспечение Greengas uni для настройки и обслуживания greengas uni скачать. Запчасти и аксессуары, оборудование для автогаза и сжиженного газа.Вся информация, имеющаяся в программном обеспечении digitronic aeb mp48 obd, используется для выполнения ключевой задачи — установки соответствующего состава газовой смеси.

Загрузите программное обеспечение для систем сжиженного нефтяного газа. Загрузите программное обеспечение romano здесь. Программное обеспечение сжиженного нефтяного газа для различных контроллеров ЭБУ автогаза, сжиженного нефтяного газа, сжатого газа. Antonio — это поэтапно-последовательная система последнего поколения, полностью разработанная инженерами Романо. Программное обеспечение для запроса информации romano lpg systems бренды.

У нас отличные цены, качественное обслуживание и быстрое выполнение заказа.Brc sequent 24, seq24 lpg, комплект для настройки интерфейса программирования автогаза. Тип топлива Давление в редукторе сжиженного нефтяного газа или КПГ необходимо установить значение давления газа при работе двигателя на холостом ходу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *