Распиновка замка зажигания 2110: Замок зажигания ВАЗ 2110 — его схемма, ремонт, смазка и замена

Содержание

Распиновка замка зажигания ВАЗ 2110

Просто затрудняюсь в распиновке проводов.

замка зажигания — Мои дороботки в Славуте — Авто/Мото photoshare.ru.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Фото Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Установка замка зажигания ваз 2110 — картинки и фото.

44. 5. Замок Зажигания.

Блок кнопочного управления зажиганием и стартером для ВАЗ-2114 (ВИДЕО) .

Замок зажигания ваз 2110 схема.

если не ошибаюсь то вот. спасибо за щиток) а на замке зажигания можно распи…

Переключатели ДС и БС от 2110 или Шнивы , выключатель наружного освещения 2…

Установка подрулевых переключателей Шнива,замка ВАЗ2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

ChipTuner Forum — Показать сообщение отдельно — замена панели ваз 2109 на п…

3. Подключение подрулевых переключателей 2123 и замка зажигания 2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

замок включения зажигания.

Распиновка замка зажигания — Чёрный с чёрным — Красный с красным — Голубой .

..

Установка замка зажигания от ваз 2110 на классику.

Замок зажигания ваз 2109 схема проводов.

Схемa зaмкa зaжигaния вaз 2106.

Доработка замка ваз 2106.

У выключателя зажигания ваз 2104 ваз 2105 ваз 2107 проверяется работа проти…

Практический взгляд на замену контактной группы системы зажигания.

Замок зажигания на ВАЗ 2110: замена своими руками, схема (распиновка) подключения проводов

Содержание:

  1. Особенности устройства
  2. Причины замены
  3. Схема и распиновка
  4. Демонтаж / установка

Если замок зажигания выходит из строя, уже не до шуток. По сути, без функционирования данного агрегата завести машину вы не сможете. Разве что будете использовать метод из фильмов, где главные герои роются в проводах под рулем, соединяют пару проводков и заводят машину. И то, далеко не факт, что это сработает на вашей десятке.

Потому давайте лучше обсудим реальные проблемы с замком, поговорим про принцип его работы, особенности распиновки и замены.

Стандартный узел

Особенности устройства

Начнем с некоторых основных моментов, о которых вам следует знать перед тем, как приступать к замене или ремонту.

  1. Замок зажигания (ЗЗ) является главным элементом системы запуска автомобиля. Завести двигатель без него вам не удастся.
  2. В замке встроена противоугонная система. Потому если ЗЗ не работает, риск стать жертвой автоворов существенно увеличивается.
  3. ЗЗ способен блокировать повторное включение стартера, но при этом без первоначального отключения зажигания.
  4. У десятки ключ можно извлечь из замка тогда, когда он находится в положении «ноль». Достав его, вы тем самым выдвините специальный стержень, который отвечает за противоугонные функции.
  5. Если ключ с нулевой позиции переходит на «один», тогда запорный стержень уходит, контакты зажигания замыкаются.
  6. Когда машина заведена, все электрооборудование получает питание и находится под напряжением. Это относится к приборной панели, фарам, генератору, стеклоочистителям, стеклоподъемникам, печке, поворотникам и пр.
  7. Повернув ключ на позицию «два», вы тем самым замыкаете другую группу контактов, что дает возможность подать напряжение на реле стартера.
    Тем самым движок заводится и можно ехать.

Причины замены

Произвести замену всего замка или только контактной группы нужно в зависимости от характера поломки и сложившейся с вашим автомобилем ситуации. Потому рассмотрим варианты, когда замена может все же потребоваться.

Причина замены

Ваши действия

Была попытка угона, в результате которой цельность замка была нарушена

В этом случае можно заменить только контактную группу и личинку, поскольку сам замок скорее всего цел. Меньшие затраты и необходимая эффективность ремонта. Хотя специалисты советуют приобрести сразу новый замок и поставить его

Были утеряны ключи, запасной отсутствует

Пытаться отыскать мастера, который выточит вам точно такой же ключ, как был ранее, нет смысла. Придется приобретать замок и устанавливать его на свой автомобиль

Проблемы с контактами или контактной группой

Проверить, действительно ли проблема в этом, не сложно. Выключите аккумулятор, отсоединив минусовую клемму, затем снимите кожух под рулевой колонкой, и проверьте провода на наличие сопротивления. Переключайте поочередно ключ в положения 1,2 и 3, замеряя при этом сопротивления. Если омметр показывает «ноль», тогда с замком действительно проблемы и требуется замена

Появилось желание усовершенствовать замок

Часто автовладельцы меняют стандартный ЗЗ на более современный, оснащенный подсветкой. Он стоит не дорого, зато им удобно пользоваться в темное время суток. Не приходится нащупывать гнездо для ключа

При проверке контактной группы обязательно отключайте минусовую клемму с аккумулятора, иначе произойдет короткое замыкание, и менять придется далеко не только ЗЗ.

Распиновка на фото

Схема и распиновка

Первым делом познакомьтесь со схемой замка, схемой подключения проводов, что позволит лучше понять особенности распиновки ЗЗ.

Как вы видите, распиновка включается в себя 8 элементов. Что каждый из них означает, и за какие функции отвечает? Будем разбираться.

  1. Питание микровыключателя датчика вставленного ключа (+12Вольт).
  2. Питание на массу при открывании дверей со стороны водителя.
  3. Источник питания, подающий ток на стартер (+12Вольт, 50 контакт на схеме).
  4. Источник на +12Вольт. Активируется после включения зажигания. Питание дополнительное оборудование, такое как видеорегистраторы, часы и пр. (контакт 15 на схеме).
  5. Источник на +12 Вольт. Срабатывает при вставленном ключе. Идет на 5 контакт.
  6. Источник питания +12Вольт. Активируется подсветка личинки ЗЗ.
  7. Источник на +12Вольт от аккумулятора (на схеме контакт 30).
  8. Не активен.

Проводка

Демонтаж

Если предыдущие мероприятия показали, что требуется вмешательство в конструкцию замка зажигания, работа в любом случае будет начинаться с демонтажа устройства.

Для этого у нас есть специальная пошаговая инструкция.

  1. Для начала отключите от аккумуляторной батареи вашего ВАЗ 2110 минусовую клемму. Так вы обеспечите безопасность себе и сохранность всей проводки. Сами знаете, какие последствия бывают от короткого замыкания.
  2. Далее снимается кожух на рулевой колонке. Так удается получить доступ к замку.
  3. Если вы чувствуете, что поворотные переключатели вам будут мешать в процессе работы, лучше их сразу снять. Работа не на пару минут, потому все раздражители стоит убрать в сторонку.
  4. Вооружившись зубилом и молотком, открутите крепежные болты с круглыми шляпками. Не перепутаете, они одни такие там. Старайтесь проделывать данную операцию максимально аккуратно, чтобы не сбить головку болта.
  5. Теперь берите в руки пассатижи и извлекайте болты.
  6. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ноль. Таким образом вы отключите противоугонную систему.
  7. Следующая на очереди скоба, на которой удерживались снятые ранее болты и непосредственно сам замок зажигания.
  8. Сделайте пометки на проводах контактов с помощью маркеров разных цветов. Иначе вы можете легко их перепутать во время обратной сборки.
  9. Зачастую требуется выполнить не полную замену замка, а только частичный ремонт. К примеру, поменять лампочку подсветки личинки, либо исправить неполадку микропереключателя.
  10. Разъедините разъемы, за счет которых функционировал выключатель зажигания.
  11. Для замены лампы подсветки отсоедините соответствующие разъемы, а затем с помощью пассатижей извлеките лампочку.
  12. Для замены контактов следует с помощью отвертки отжать специальные защелки.
  13. С помощью фигурной отвертки откручиваются три винта, после чего можно достать стержень.
  14. Возьмите обычную отвертку, плоскую, чтобы отжать фиксаторы, и демонтировать микропереключатель.
  15. Далее на место демонтированных элементов вставляют новые.

Проверка состояния

Установка

Теперь, когда все предварительные ремонтные работы были проведены, есть два варианта:

  • Установить полностью новый замок зажигания с проводами и контактами, поскольку старый непригоден к дальнейшей эксплуатации;
  • Вернуть на место прежний замок, поскольку ремонт дал свои плоды.

Перед установкой обязательно купите специальные болты, оснащенные отрывными головками. Они разработаны с целью не допустить кражу вашего автомобиля.

Вне зависимости от варианта, последовательность установки замка идентична.

  • Вставьте ключ в замок зажигания, после чего поверните его на позицию один.
  • Зафиксируйте скобу на рулевой колонке, а затем верните на места крепежные болты.
  • Извлеките ключ из замка и убедитесь, что блокировка вала работает должным образом. Если это новый замок, проблем возникнуть не должно. Если же речь идет об отремонтированном старом, могут возникнуть неприятности, поскольку в действительности лучше не скупиться и сразу поменять ЗЗ на устройство хорошего качества.
  • Если все заработало как следует, тогда можно завершать установку замка путем закручивания специальных болтов, которые оснащаются отрывными головками.

Приобретайте только качественные замки, у проверенных поставщиков. Сегодня на рынке внушительное количество подделок, в которых используются материалы и комплектующие сомнительного качества. Из-за них можно серьезно пострадать и даже лишиться автомобиля.

На данный момент стоимость нового замка зажигания составляет порядка 20-25 долларов. Это небольшие затраты, но порой просто необходимые. Делать ли ремонт самому или доверять автомобиль СТО — выбор лично каждого.

 Загрузка …

Замок зажигания ВАЗ-2110 + небольшой мануал по установке его на ВАЗ 21063 с кучей сопутствующих доработок

Доброго времени суток, дорогие читатели.

Захотелось чего-нибудь новенького, в старой машине . .., было принято решение о «модернизации» подрулевого пространства. Не утраивал ни функционал, ни внешний вид старой ВАЗовской «гитары».

Замок зажигания ВАЗ-2110 металлический корпус ДААЗ:

 

 

Замок на вид сделан качественно, всё крепко держится, ключ ходит чётко. В комплекте не обнаружил болтов крепления, либо их нет, либо я их потерял, заказ был большой, много позиций. В общем отдельно докупил: Болт М6х1.0х28 ВАЗ-2101,2109 замка зажигания х 4 шт.

По установке и подключению ничего сложного. Можно даже старый замок не снимать, т.к. 2110 вешается на правую сторону.

Схема подключения:

 

Остаётся 1 не подключенный провод, который является постоянным «+», раньше он отвечал за включение освещения(габариты и фары). Его можно напрямую подключить к кнопке включения освещения, но тогда если забыть её выключить, то можно посадить АКБ. Эта проблема решается путем установки дополнительных реле.

Если честно, я не в курсе как на 2110 осуществлена схема по линии стартера, но на 2106 были недостатки, из-за отсутствия в цепи реле, всю нагрузку несла на себе контактная группа замка зажигания, что могло приводить к частым поломкам самого замка зажигания. Вот, во избежание подобных проблем с новым замком устанавливаем дополнительное Реле электромагнитное 12V 4-х контактное АВАР. По схеме:

 

 

Так же у этого замка есть светодиодная подсветка, я пока не подключал, но сделаю это позже.

По замку зажигания в общем-то всё, установкой доволен, работает прятнее чем старый, выглядит симпотичнее, ключ ходит мягче, можно теперь сделать выкидной ключик.

 

 

 

Но, т.к. замок вешается на правую сторону от рулевой колонки, то и старый кожух уже не подойдет.

Дополнительно приобретаем:

— Облицовка замка зажигания ВАЗ-2110.

— Кожух ВАЗ-1118 колонки рулевой комплект + крепеж.

 

Для замены «гитары» нам понадобятся новые подрулевые переключатели, тут уже дело вкуса, кто-то ставит от Шевроле-Нивы, кто-то от Матизов и Нексий. Мне больше понравились Нексиевские:

— Переключатель подрулевой DAEWOO Nexia (98-) указателей поворота OE.

— Переключатель DAEWOO Nexia стеклоочистителя подрулевой OE.

Для их установки нам понадобится:

— Переключатель подрулевой ВАЗ-2108 центр.часть ТОЧМАШ

Немного доработок «по-месту» и всё встает на свои места:

 

Так же для красоты нам понадобятся пыльники на переключатели, т.к. пыльники, предназначенные для этих переключателей довольно дорогие, то можно заменить их более дешевыми «Пыльник подрулевого переключателя Г-31105, Газель» арт. 31105-3710072, на порядок дешевле, а выглядят ни чем не хуже:

По схеме подключения писать не буду здесь, и так уже много букв получилось 😀 а там на целую статью наберется.

 

 

Теперь подрулевые получили больший функционал: одиночное моргание поворотами, сигнал дальним, 3х позиционное управление освещением и вся эта прелесть на одной ручке. На ручке управления стеклоочистителем появилась дополнительная позиция, как поменяю свою реле на программируемую, повешаю туда режим работы, более тонкий.

Но пока в этой доработке есть пара минусов, но я работаю над ними, и как появится время, обязательно устраню. Кожух руля большой и закрывает ручку подсоса, надо либо его подпилить, либо перенести ручку. Не возвращаются ручки поворотников после поворота в исходное положение, схема работы там простая, дело поправимое. И нет пока сигнала, но это тоже дело поправимое.

Все эти запчасти можно купить в одном месте и по приемлимой цене, в чем огромный плюс.

Надеюсь, мой отзыв и мини обзор будет Вам полезен. Желаю удачных приобретений 😉

C уважением, Виталий.

Замена контактной группы замка зажигания ваз 2110 самостоятельно

Контактная группа замка зажигания

В автомобилях объективно выделить более или менее важные элементы с практической точки зрения невозможно. Безупречно сердцем каждого автомобиля является его двигатель, однако, без колёс или хотя бы просто без шин автомобиль невозможно будет даже с места тронуть.
Следовательно, в автомобиле нет маловажных элементов. Безупречно замена контактной группы замка зажигания Ваз 2110 является весьма трудной и ёмкой по времени процедурой, поскольку данная система является базисной и без неё автомобиль не способен функционировать.
С другой стороны, контактная группа замка зажигания ваз 2110 может быть легко заменена и своими силами, если знать важные нюансы.

Сведения о системе зажигания, которыми должен владеть каждый автомобилист

Контактная группа замка зажигания для ваз 2110

Основные наиболее значимые функции систем зажигания:

  • активация двигателя «сердцевины» автомобиля;
  • защита несанкционированной активации двигателя;
  • обеспечение ряда вспомогательных функций и т.п.

С практической точки зрения система зажигания представляет собой включатель/выключатель двигателя автомобиля и если, эта система будет находиться в неисправном состоянии, вероятность угона автомобиля возрастёт в разы.

Основные причины, которые заставляют выполнять замену системы зажигания автомобиля

Это:

  • обнаружение следов попытки несанкционированного запуска двигателя;
  • в случае, непроизвольной утери ключа зажигания;
  • неисправность контактной группы.

Контактная группа замка зажигания на ваз 2110

Простой способ проверить, не является ли плохое смыкание контактов причиной, по которой система зажигания автомобиля отказывается запускаться:

  • вначале необходимо отсоединить отрицательную клемму, которая расположена на АКБ;
  • вынуть кожух из рулевой колонки;
  • после чего выполнить разъединение всех контактов;
  • проверить уровень напряжения, используя омметр;
  • заряд всех проверяемых контактов должен находиться на нулевом уровне.

Примечание. Если во время проверки омметр показывает величину отличную от нуля, то замок зажигания подлежит немедленной замене.

Контакты замка зажигания ваз 2110

Необходимо объективно понимать, что если целостность замка зажигания не была нарушена, то имеет смысл заменить лишь контактную группу (личинку(см.Личинка замка ваз 2110 и ее замена)). Проведение данной процедуры может понадобиться, если автомобиль пытались угнать либо произошло окисление контактной группы в ходе длительной эксплуатации.

Практический взгляд на замену контактной группы системы зажигания

Ваз 2110 схема замка зажигания

Итак, непосредственно сам алгоритм проведения замены контактной группы, если возникла такова необходимость:

  • вначале необходимо выполнить снятие непосредственно самого замка зажигания;
  • после чего можно смело переходить к его полноценной разборке;
  • внутри лампового патрона находится штекер с проводами, эти два элемента соединены между собой, их необходимо разъединить;
  • снять пластиковую крышку системы зажигания, для этого предварительного необходимо будет отвернуть при помощи отвертки защелку в обратную сторону;
  • теперь нужно отвернуть все защелки, которые остались.

Примечание. Отворачивать защелки необходимо крайне аккуратно, чтобы случайным образом их не повредить.

  • пришло время освободить пластиковую крышку непосредственно от самого замка системы зажигания;

Ваз 2110 схема подключения замка зажигания

  • для того, чтобы непосредственным образом добраться до контактной группы, необходимо отвернуть две дополнительные защелки, чтобы полностью снять пластиковую крышку.

Примечание. Все отвороты защелок необходимо выполнять при помощи отвёртки, причём легким и плавным движением.

  • пришло время вынуть контактную группу вместе с прикреплённым к ней светодиодом из крышки;
  • в большинстве случаев, на светодиодных контактах можно невооруженным глазом заметить некую чёрные гарь вместе со следами окисления;
  • мелкая шкурка поможет быстро и эффективно устранить представленную выше проблему.

Примечание. Если зачистка контактов диода мелкой шкуркой не дало должного эффекта или пришлось снять слишком много поверхностного слоя, то вместо старой контактной пластины необходимо будет установить новую.

  • для того чтобы снять старые контакты, их необходимо слегка повернуть в сторону таким образом, чтобы прорез светодиода и выступ совпали друг с другом;
  • после чего, старая пластинка автоматически вылетит;
  • в возрастной пружине заключена контактная пластина, её необходимо оттуда вынуть.

Примечание. Если пружина потеряла свои механически свойства, то необходимо сразу же выполнить её замену, в противном случае, система зажигания останется в неисправном состоянии.

  • если возрастная пружина не вызывает подозрения, то её вместе новой контактной пластинкой, следует поместить в световод.

Примечание.
Во время обратного монтажа первостепенно следует обратить внимание на внешнюю пластинку, а точнее на её широкий выступ. Именно напротив него необходимо расположить двое небольших внутренних выступов непосредственно самого светодиода.

  • пришло время непосредственным образом подкорректировать пластины самой контактной группы при помощи аккуратного мелкого шлифования, так как, скорее всего, во время эксплуатации они либо заржавели, либо просто окислились или и то, и другое одновременно;

Примечание. Если мелкое шлифование не дало должного эффекта, то пластины контактной группы подлежат немедленной замене.

  • для установки новой платины контактной группы, предварительно необходимо отсоединить от неё провод, при помощи паяльника;
  • после того как вышеперечисленные технические манипуляции были успешно выполнены, можно перейти непосредственно к сборке замка системы зажигания;
  • вначале нужно совместить между собой упор и небольших размеров выступ контактной пластины, чтобы можно было бы на основание контактной пластины установить ранее собранный световод;
  • в круглое отверстие крышки необходимо поместить световод, предварительно на основание, одев крышку соответствующим образом;
  • далее все технически манипуляции сборки производятся строго в обратном порядке относительно сборки.

Примечание. Главное во время сборки, верно присоединить проводку.

Цена сборки и ремонта контактной группы своими руками невысока и практически нулевая, главное внимательно следить за всеми нюансами, которые предоставляет инструкция. Использование фото и видео — материалов поможет создать правильное визуальное представление всего целостного процесса.
Вместе с этим, время от времени необходимо не забывать выполнять прочистку контактных пластин.

Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)

К замку зажигания (выключатель зажигания) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) присоединена колодка с проводами разных цветов.

Попробуем разобраться какой провод на что идет и какие электрические цепи замыкает замок зажигания при повороте ключа в разные положения.

Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2114)

Провода и контакты замка (выключателя) зажигания автомобиля ВАЗ 2114, 2113, 2115, цвет, распиновка

Какие электрические цепи замыкаются при повороте ключа в замке зажигания ВАЗ 2114

Положения ключа «0»-выключено

Под напряжением контакт «30» замка зажигания (вывод «7» колодки проводов замка). Ни чего не включено (не замыкается).

Положение «I»-зажигание

Замыкаются контакты замка «30» и «15» (выводы «7» и «4» колодки).

Напряжение подается к следующим потребителям.

— Электронный блок системы управления двигателем (ЭБУ ЭСУД)
— Обмотка возбуждения генератора
— Указатели поворота
— Контрольные приборы
— Очиститель и омыватель ветрового стекла
— Электродвигатель отопителя («печки»)
— Обогрев заднего стекла
— Прикуриватель

Положение ключа «II»-стартер

Замыкаются контакты замка «30» и «15» (выводы «7» и «4» колодки).

— Электронный блок системы управления двигателем (ЭБУ ЭСУД)
— Обмотка возбуждения генератора
— Фары
— Указатели поворота
— Контрольные приборы
— Очиститель и омыватель ветрового стекла
— Электродвигатель отопителя («печки»)
— Обогрев заднего стекла
— Прикуриватель

Замыкаются контакты замка «30» и «50» (выводы «7» и «3» колодки).

— Включение стартера

Примечания и дополнения

— На автомобиль ВАЗ 2114 (2113, 2115) устанавливается замок зажигания 2110-3704005 или К7-881. Он оборудован противоугонной блокировкой рулевой колонки, подсветкой личинки и блокировкой включения стартера при работающем двигателе.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2114, 2113, 2115

— Предохранители и реле монтажного блока 2114

— Монтажный блок предохранителей и реле 2115-3722010

— Блок индикации бортовой системы контроля ВАЗ 21083, 21093, 21099 (европанель), схема подключения

— Очиститель стекла задней двери ВАЗ 2113, 2114, схема подключения

— Распиновка проводов аварийной сигнализации (аварийки) ВАЗ 2114

— Датчик уровня масла в поддоне двигателя ВАЗ 2113, 2114, 2115

Подключение, Схема, Как снять, Распиновка

С замком зажигания на «шестёрке» может возникать масса проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим бороться, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, тут нет ничего сложного, сейчас вы сами в этом убедитесь.

Оглавление

Подключение
Схема
Как снять
Как поменять
Установка
Распиновка
Неисправности

Подключение

Снимаем выключатель зажигания.

Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем контактную часть из корпуса выключателя.

Собираем и устанавливаем выключатель в обратной последовательности, учитывая, что…

…пазы в корпусе выключателя и выступы контактной части имеют разную ширину, поэтому контактная часть устанавливается в выключатель только в одном положении.

Чтобы при сборке не гадать, ориентируйтесь по выводам «15» и «30», которые должны быть напротив запорного стержня замка.

Коммутация клемм выключателя зажигания

Положение ключа

Контакты под

напряжением

Включаемые цепи

0 (Выключено)

30 и 30/1

I (Зажигание)

30-INT

Наружное освещение.

Очистители и омыватели ветрового стекла и фар

30/1-15

Обмотка возбуждения генератора.

Система зажигания.

Система управления пневмоклапаном карбюратора.

Указатели поворота.

Контрольные приборы.

Отопитель.

Обогрев заднего стекла.

Свет заднего хода

II (Стартер)

30-INT

См. положение I

30/1-15

См. положение I

30-50

Стартер

III (Стоянка)

30-INT

См. положение I

Схема

Строение замка

Запорный стержень
Корпус
Валик
Контактный диск
Контактная втулка
Колодка
Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Как снять

На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:

Отключить аккумуляторную батарею

Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.

Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.

Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.

Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.

После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.

Как поменять

Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 начинается с разборки кожуха рулевой колонки. Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя. После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок.

Он крепится в кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит. Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном. Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.

Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Он хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер». Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна.

Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах. После этого собираем кожух рулевой колонки.

Установка

Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз 2106 нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту.

На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов.

Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.

После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок зажигания из посадочного гнезда.

На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания ваз 2106 завершены.

На моделях ваз 2108 и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть ничего не надо маркировать и полностью исключается возможность перепутать провода при установке нового выключателя. Ну а на моделях ваз 2107 и ниже, такого нет, каждый провод подключен отдельно, поэтому снимая каждый провод, его необходимо маркеровать, чтобы при дальнейшей установке не перепутать.

Для замены контактной групы замка зажигания, необходимо тонкой отверткой или шилом поддеть с краю стопорное кольцо и снять контактную часть. При установе новой контактной части, ориентируйте ее таким образом, чтобы клеммы «15» и «30» находились со стороны запорного стержня.

На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый.

Распиновка

Здесь показана распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет корректному использованию функционала этого элемента энергосистемы транспортного средства.

Нумерация позиции ЗЗ Наименование контактов
изделия
Задействованные цепи энергосистемы
«0» – выкл. 30 и 30/1 Цепи системы зажигания задействованы в аварийном режиме
«I» – зажигание

30-INT

 

 

30/1-15

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения

БСЗ (бортовая система зажигания), инициация генераторного блока, приборные датчики контрольного щитка, сигналы звукового и светового типа «поворотников»

«II» – стартер

30-INT

30/1-15

 

 

 

30-50

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения транспортного средства

 

Стартерная цепь

«III» – стояночная позиция

30-INT

30/1

Кормовой и фронтальный свет оптической системы, очиститель и омывательный элемент лобового стекла, отопительный компонент системы охлаждения

На всякий случай, распиновка на колодке следующая: 15 — голубой с черным (двойной) 30/1 — коричневый 50 — красный 30 — розовый INT — черный (двойной)

Неисправности

Нередко после длительной эксплуатации неустойчивая работа включателя зажигания объясняется подгоранием контактов либо ослаблением контактных стоек в опорной пластине. В такой ситуации можно попробовать очистить контакты при помощи обычного надфиля (лучше алмазного) с последующей промывкой спиртом или бензином. Наждачную бумагу использовать не рекомендуется, так как ее зерна легко внедряются в мягкий материал пластин и толку от такой зачистки не будет.

Что касается «гуляющих» стоек, то их можно закрепить при помощи кусочков пластмассы с окончательным закреплением при помощи эпоксидного клея. Если стойки слегка деформировались (такой дефект характерен для ранних моделей) то им придают первоначальную форму при помощи маленьких плоскогубцев.

Следующая группа неисправностей замков зажигания ВАЗ связана с выработкой кулачков пластмассового валика. В этом случае восстановить исходную форму рабочих выступов можно при помощи обычного паяльника, нанеся на нужные места слой полистирола. Главное, чтобы выполненная наплавка получилась однородной и не имела пузырьков и раковин. Окончательный профиль придают надфилем.

Кстати, перед тем как «грешить» на замок как таковой, нелишним будет проверить состояние контактов в местах подключения проводов, причем идущих не только к включателю замка, но и прерывателю и катушке – довольно часто решение проблемы прячется именно здесь.

После окончания работ по восстановлению замка зажигания следует проверить, насколько стала работоспособной контактная группа. Для этой цели следует, проворачивая валик вручную, одновременно, при помощи омметра, замерить во всех положениях надежность соединения контактов. Для наглядности можно воспользоваться несложным приспособлением в виде лампочки и батарейки, в этом случае наличие контакта подтверждается устойчивым свечением лампочки.

Необходимо сказать, что надежность выключателей зажигания на более поздних изделиях ВАЗовского концерна (ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и пр.), также далека от совершенства, к тому же ремонтировать их, как правило, не удается и приходился сразу менять. Однако в любом случае, прежде чем идти на такой шаг следует, предварительно, проверить действительно ли замок отказал. Проще всего подобную процедуру проделать, замеряя сопротивление на контактной колодке замка, устанавливая ключ поочередно во все три рабочих положения. Для исправного замка эти сопротивления практически равны нулю.

При желании можно проверить и исправность подсветки, для чего на контакты 2 и 6 колодки бортового жгута требуется подать напряжение от источника 12В. Если лампа не загорелась, то она неисправна либо имеется обрыв в цепи ее питания.

Ваз схема замка зажигания


инструкция как правильно поменять и подключить с фото и видео

Запуск мотора машины осуществляется при помощи замка зажигания (далее — ЗЗ). Но это устройство периодически изнашивается и нуждается в замене. Знание схемы подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106 поможет осуществить смену механизма без услуг специалистов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Строение и принцип работы замка зажигания ВАЗ 2106

Схематическое устройство классического ЗЗ

Электрическая модель нового замка зажигания на классике включает в себя следующие устройства:

  1. Запорная консоль, представленная в виде стержня. Это устройство в ЗЗ автомобиля предназначено для блокирования руля, когда ключа нет в отверстии замка.
  2. Корпус устройства. Представляет собой защитный компонент, который предназначен для закрытия всех составных элементов конструкции.
  3. Вал. Используется с целью вращения диска с контактами системы и втулкой. Предназначен для создания контакта между диском и втулкой.
  4. Контактный диск. Одна из двух основных частей контактного узла. На нем расположены пластины, по которым проходит ток в момент запуска двигателя поворотом ключа в замке.
  5. Втулка. Основной элемент личинки.
  6. Колодка с электрическими проводами, подключенными в определенном порядке. Контактная группа колодки подсоединяется к системе зажигания машины. Она предназначается для передачи образованного контакта к трамблеру посредством катушки.
  7. Контактный выступ. Является, по сути, проводником для передачи тока от устройства к стартеру.

Непосредственно к механизму устройства подключается множество электроцепей. Они идут от аккумуляторной батареи и подсоединяются ко всем электроприборам ВАЗ 2106. При проворачивании ключа в замке контакты электропроводки замыкаются от минусовой клеммы батареи к катушке. В результате этого напряжение проходит по кабелям на ЗЗ, а через его контактную группу поступает на индукционную катушку. Затем ток подается обратно на положительную клемму батареи.

При прохождении тока через катушку в ней происходит выработка высоковольтного напряжения, требуемого для образования искры на свечах зажигания. Передача напряжения осуществляется по высоковольтным кабелям. Соответственно, ключ выполняет замыкание контактных элементов электроцепи, способствуя запуску силового агрегата машины.

Как снять замок зажигания?

Если требуется поменять изделие, надо выполнить демонтаж, а также установку и соединение выводов проводки. Подробная инструкция представлена в этом разделе.

Пользователь Сандро рассказал об особенностях снятия и замены ЗЗ на классических моделях ВАЗ.

Что понадобится?

Для снятия и ликвидации проблем в работе устройства потребуется следующее:

  • отвертка со шлицевым наконечником;
  • шило либо тонкий длинный гвоздь, его сечение должно составить не более 2 мм, а шляпка должна быть широкой;
  • мультиметр или плюсовая отвертка, потребуется для проверки электроцепи.
Алгоритм действий

Менять замок надо начинать с процедуры демонтажа:

  1. Перед выполнением задачи производится процедура отключения электричества в сети машины. В моторном отсеке от аккумулятора отсоединяется отрицательная клемма. Это делается для предотвращения замыкания контактов на электроцепях, в противном случае можно спровоцировать поломку электроприборов машины.
  2. Если будете заменять устройство самостоятельно, то нужно установить ключ в технологическое отверстие изделия и провернуть на 90 градусов. Это требуется для того, чтобы замок был настроен на положение 0. Данное действие выполняется для входа штифта в секретную составляющую ЗЗ, которая предназначена для блокировки руля от поворота. Иначе демонтаж осуществить не получится.
  3. Выполняется демонтаж защитного кожуха, расположенного вокруг рулевой колонки. Для снятия автовладелец выкручивает по очереди пять болтов, которые фиксируют верхнюю часть защитного пластика к нижней.
  4. Осторожно производится демонтаж пластмассового кожуха. Сначала снимается верхняя часть, затем нижняя.
  5. Теперь надо выкрутить болты, фиксирующие замок к авто. Они находятся под пластиковой облицовкой, в нижней части устройства. Болта два, один из них расположен справа, второй — с левой стороны.
  6. После этого от контактной группы устройства отключаются электроцепи.
  7. Когда провода будут отсоединены, обратите внимание на кронштейн, который установлен с левой стороны от изделия. На нем располагается плоская щель, туда надо вставить шило или подготовленный гвоздь. Инструмент нужно вдавить силой, чтобы сработал фиксатор.
  8. Затем изделие извлекается из кронштейна, для этого надо воспользоваться отверткой с плоским лезвием. Подробно процедура снятия показана на фото.
Установка ключа в ЗЗ в положение разблокировки Демонтаж устройства из посадочного места Цветовое обозначение контактных компонентов

При отключении замка зажигания на ВАЗ 2106 рекомендуем пометить все контакты, чтобы упростить дальнейшую процедуру подключения.

Как установить замок зажигания?

Выполняя монтаж устройства, важно правильно подключить и подсоединить все контактные компоненты изделия. Перед подключением производится установка замка.

Что понадобится?

Чтобы подключать и соединять все компоненты устройства, потребуется тот же инструмент, который применялся для отключения. Процедура будет выполняться практически в обратной последовательности.

Распиновка (схема) замка зажигания ВАЗ 2106

Чтобы правильно выполнить схему подключения проводов замка зажигания ВАЗ 2106, требуется разобраться с распиновкой устройства:

  1. Положение 0 — контактные элементы под номерами 30 и 30/1. Компоненты предназначены для отключения системы питания. Когда ключ попадает в это положение, система активирует аварийный режим функционирования.
  2. Режим I — контактные компоненты 30/1-15, а также 30-INT. Используются для активации осветительных приборов как наружных, так и внутренних, а также ряда других устройств. Имеется в виду система стеклоочистки, электродвигатель омывателя, генераторное устройство, вентилятор печки, приборы контрольного щитка, поворотные огни, система зажигания, звуковые приборы.
  3. Положение II. Это контактные элементы 30/1-15, 30-INT, а также 30-50. При повороте ключа в такое положение все приборы, включенные в режиме I, остаются активированными. Исключением является генераторная установка, контрольная панель и система зажигания. Производится активация стартерной цепи, что приводит к пуску силовой установки.
  4. Положение III. Это стояночный режим, при нем активируются только контактные компоненты 30-INT, а также 30/1. Стартерная электроцепь отключается. Включенными остаются только осветительная система, стеклоочистители, электродвигатель омывательной системы и охладительный узел.

Отдельно следует рассказать о классификации по цветам:

  • 30 — розовый контакт;
  • INT — контакт черного цвета, предназначен для подсоединения габаритных огней и внешнего освещения;
  • 30/1 — коричневый контакт;
  • 50 — красный контакт, применяется для запуска стартерного устройства;
  • 15 — контактный элемент синего цвета, имеет черную полосу.

Канал Ремонт и обслуживание авто рассказал о нюансах подключения замка зажигания и представил наглядную схему изделия.

Пошаговые этапы

Алгоритм установки устройства:

  1. Ключ вставляется в отверстие на замке и проворачивается в режим 0.
  2. Нажимается фиксатор, а затем устройство монтируется в кронштейн.
  3. Следующим этапом будет подсоединение электроцепей. Если автомобиль оборудован фишкой, то процедура подключения не вызовет сложностей. Но при ее отсутствии подсоединение электроцепей будет выполняться по очереди. Для этого клеммный разъем монтируется так, чтобы один из контактов двойного вида был установлен справа и располагался вертикально. К верхней составляющей группе подключается черный кабель.
  4. Затем работа производится по часовому направлению движения. После подключения черного контакта подсоединяется розовая электроцепь, затем синяя, коричневая и красная. На задней стороне разъема рядом с клеммами располагаются цифры, которые соответствуют конкретной электроцепи. Нижняя часть должна остаться нетронутой.
  5. Когда контактные элементы будут подключены, производится монтаж пластикового кожуха на колонке. Верхняя и нижняя пластиковые составляющие фиксируются друг к другу посредством болтов.

Проверка работоспособности

Диагностика правильности выполненных работ производится так:

  1. К аккумуляторной батарее подсоединяются клеммы.
  2. Ключ вставляется в ЗЗ в режим 0. Если все контактные компоненты подсоединены верно, то ни одна система авто активирована не будет.
  3. Затем ключ выставляется в режим I. При таком положении питание поступает на СУД, генераторную установку, оптику и датчики контрольного щитка. Также производится включение системы омыва лобового стекла и дворников, сигнальных лампочек и электростеклоподъемников, если они установлены в авто. Надо проверить работу каждого узла.
  4. На следующем этапе диагностики ключ переводится в положение II. Производится подача электричества на все описанные выше системы, но также активируется стартерное устройство.

Если замок зажигания на ВАЗ 2106 подключен верно, то запорный стержень блокировочного механизма будет выдвигаться и отключаться при переводе ключа из 0 в I.

Видео «Особенности подключения контактов ЗЗ»

Канал Avtoclub_22 рассказал о нюансах подсоединения контактных элементов на замке классической «шестерки».

avtozam.com

замена замка зажигания ваз 2107 — DRIVE2

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:
1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение «0» (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3)

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7). 6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас. 8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 — 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый, INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой — новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно — соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

www.drive2.ru

Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика — схема подключения замка зажигания ваз | Школа авторемонта

Окт 12, 2015 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

Замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, а если проще сказать на народной Классике, меняют обычно в двух случаях. Первый, это выход из строя секрета замка. В этом случае, ключ проворачивается с трудом, подклинивает и может просто отказываться проворачиваться. Средства в виде ВД-40 или тормозной жидкости дают как правило, временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Второй повод для замены – подгорание контактной группы (фото 1). Если подгорели контакты на фишке, то завести автомобиль будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза поворачивать ключ в положение “старт” и так не услышать звук работы стартера. Для проверки, можно взять “контрольку”, один конец ее подключить к минусовой клемме на аккумуляторе, а второй подключить к малой клемме на втягивающем реле или к разъемной фишке 50 провода. Чтобы долго не объяснять смотрим фотографию 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время контрольная лампа должна загореться, если этого не произошло, то можно сделать вывод, что нет команды с замка зажигания – контактной группы. Это конечно не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, довольно много автовладельцев решают менять все в сборе, оправдывая свое решение такими доводами как – Так проще и не хочу замарачиваться! и Боязнь купить некачественную запчасть (читаем контактную группу) и из-за этого, через короткий промежуток времени вновь столкнуться с проблемой запуска двигателя своего железного друга. И это правда, купить хорошую контактную группу на Жигули, довольно сложно – выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех в продаже, только фирменные детали )))! Но, даже если Вы решили менять только контактную группу, то статью Вам все равно придется прочитать полностью, так как для ее замены придется все равно снимать замок зажигания…

 

 

И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это весь “спец” инструмент, который понадобиться Вам при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение “0” (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

 

 

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

 

 

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

 

 

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

 

 

9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 – 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

 

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой – новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно – соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:
  • Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
  • Замена переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
  • Можно ли заклеить треснувший блок цилиндров двигателя Ваз-2101?

(
)

Показано комментариев: 10.
Всего: 29.

Саша

#

Кто подскажет, на ІІІ – положение – зажигание выключено оно включено, только на 0 – выключается, что делать????

 

-2

Юрий

#

Добрый день или вечер. Хорошо что не во время поездки случилось. … Выехал с гаража помыть машину. Помыл. Заехать в гараж сразу не получилось – ключ перестал проворачиваться. Снял замок и выбросил его. Всю контактную группу переделал на включатели – два тумблера по 16 ампер и кнопку стартера на 25 ампер. Естественно установил кнопку и тумблеры скрытыми в удобных для меня местах. Проблема решена.

 

1

Ivan

#

Мощное решение! Только вот тумбрера куда можно спрятать, так чтоб не нашли?? Можно фотографии Ваших увидеть 😉 ))))

1


Николаевич

#

Чего только не делали! ))) Кнопка стартера, а вместо замка геркон и реле. И маленький магнитик на полке. Та ещё противоугонка!
Фольксваген как-то приехал, слева выше ноги, на панели, прикручена телефонная розетка. Ту что в кварирах ставят. И к ней три болтающихся провода прикручены. Оказалось что два провода – зажигание, третий – стартер! ))) Так что тумблеры – не такое уж и плохое решение!
А замок поставьте на место, чтоб дырки не было. Вот любителям покататься на чужих машинах облом будет!

7


Ivan

#

Николаевич, вот ещё один вариант противоугонной системы. При таких раскладах можно ключи из замка зажигания в обще не вытаскивать )))

 

 

 

5

Андрей

#

Много контактных группы разных производителей и у всех какие-то мелкие недоделки. Попадал и не раз у одних при вытащенном ключе замкнуты контакты питания бортовой сети, так как зазор очень мал, а угол поворота механики с контактной группой разный на 1.5-2 мм и контакты получаются замкнутыми при вытащенном ключе. Пружинка принимающая верхнюю шайбу нижним концом упирается в шайбу и её выворачивает при повороте ключа, неравномерное нажатие на шайбу и пропадает контакт в рабочем положении ключа вследствие чего не работают фары дворники и т.д. Самые говенные с пластмассовой центральной осью усилие большое ломается очень быстро.

 

6

Ivan

#

Спасибо. Видно, что отписался человек со знанием дела)))

 

 

 

9

виктор

#

Поменял уже 3 контактные группы и один раз замок зажигания на ВАЗ 2104 всё равно не заводиться, проводами заводиться, а так нет, соединяю всё правильно. Кто-то посоветовал посмотреть массу на аккумуляторе, всё равно не помогает. Посоветуйте что делать

 

1

Вячеслав

#

Такая проблема… Если вытащить ключ из замка зажигания, то горит зажигание. Думал проблема в замке или самой контактной группе, купил новый замок, при снятии старого обнаружил неправильность подключения проводов, решил разобрать старый замок, контактная группа была собрана верно. При установке нового замка подключил все провода по схеме, после чего вообще ничего не стало работать! Пришлось методом “Тыка” подцепляться как было на старом замке. В чем сия неисправность? Автомобиль ВАЗ-2107 2002 г.в

 

3

кана

#

поменял замок зажигания… после не работает печка и фары щиток тоже не горит..все предохранители в норме… не знаю в чем причина помогите советами
… за ранние благодарю.

 

2

Ivan

#

До замены замка зажигания печка, щиток приборов и фары работали? Если да, то тогда стоит ещё раз проверить правильность подключения проводов к контактной группе.

6

Артем

#

Иван:

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

в старых запасах нашел контактную группу, еще советского производства, буду пробовать на выходных ее ставить, спасибо за совет!

1

Ivan

#

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

10

Ivan

#

Алексей/:Привет, надо походу замок менять, ключ никуда не поворачивается, а надо же в горизонтальное положение! Что делать? Нужна помощь

Да уж, проблема… Сначала советую попробовать пролить замок, точнее секрет замка зажигания, вд-40 или тормозной жидкостью. И пробовать раскачать ключ. Если не поможет, то остается только избавиться от секрета. Для этого следует снять с замка блестящую накладку и пробовать вытащить (выбить, высверлить) фиксатор секрета замка зажигания. Придется повозиться… После чего, можно будет демонтировать секрет и отверткой повернуть замок в горизонтальное положение и закончить мучения.

12

артем

#

У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

1

Iorgi

#

Первый предохранитель поменяй!!!!!

 

1

www.avtorem.info

Провода замка зажигания 2108, 2109, 21099

В электрические цепи питания потребителей электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 напряжение подается через выключатель (замок) зажигания.


Рассмотрим порядок присоединения проводов к замку зажигания, распиновку выводов замка зажигания и назначение каждого провода (в какую цепь он подает напряжение).

Для токовой разгрузки контактов замка зажигания в его цепь включено реле зажигания 113.4737-10, которое крепится рядом с ним под панелью приборов.

Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099, порядок присоединения, распиновка контактов

Положение ключа в замке зажигания: «О» (выключено)

Под напряжением контакты замка «30» (розовый провод — «плюс» от генератора) и «30/1» (коричневый провод — «плюс» от генератора). Электрический ток в систему не поступает.

Положение ключа: «I» (зажигание)

Замыкаются контакты «30» (розовый провод) и INT (черный провод). Напряжение подается через один черный провод к выключателю наружного освещения, выключателю освещения приборов, через другой к подрулевому переключателю для кратковременного включения дальнего света фар.

Замыкаются контакты «30/1» (коричневый «плюсовой» провод) и 15/1 (белый провод). Напряжение подается в обмотку возбуждения генератора, систему зажигания, к очистителю ветрового стекла, блоку управления электромагнитным клапаном карбюратора, указателям поворота, лампам света заднего хода, контрольным приборам.

Замыкаются контакты «30» (розовый «плюсовой» провод) и «15/2» (синий провод). Включаются ближний и дальний свет фар, противотуманный свет, фароочистители, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя на радиаторе.

Положение ключа «II» (стартер)

Замыкаются контакты «30» (розовый провод) и «50» (красный провод к стартеру).

Помимо этого замкнутыми остаются «30» и «INT», а так же 30/1 (коричневый провод) и «15/1» (белый провод на реле зажигания).

Положение ключа «III» (стоянка)

Замкнуты «30» и «INT», «30/1» и «Р» (на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 этот контакт использовался для включения стояночного света, провод желтый).

Примечания и дополнения

— Не запитываются через замок зажигания: аварийная, звуковая, световая сигнализация, освещение салона, габариты, стоп-сигналы. охранная сигнализация. электроприводы замков дверей (если имеются).

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Провода задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Плюсовой провод выключателя стоп-сигналов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

twokarburators.ru

Схема замка зажигания ВАЗ 2110

Чем лучше проклеить ладу приору.

замка зажигания — Мои дороботки в Славуте — Авто/Мото photoshare.ru.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Сигнализация и Центральный замок, Как все это поставить без особых хлопот.

Ваз 2107 схема замка зажигания.

Преды стоят уже после замка зажигания.

3. Подключение подрулевых переключателей 2123 и замка зажигания 2110.

Подключение проводов к замку зажигания ваз 2106.

ChipTuner Forum — Показать сообщение отдельно — замена панели ваз 2109 на п…

Подсоедините клемму 85 реле к проводу от замка зажигания, на который поступ…

Большинство электрических цепей и. С ваз 2110 на ваз 2107 Схема подключения…

схемa стaртер вaз Мир схем.

1 — форсунки 2 — свечи зажигания 3 — модуль зажигания 4 — колодка диагности…

Установка замка зажигания ваз 2110 — картинки и фото.

схема блока питания ipower lc-b250atx.

Блок кнопочного управления зажиганием и стартером для ВАЗ-2114 (ВИДЕО) .

Замок зажигания ваз 2110 фото.

Схема соединений замка зажигания.

Переподключение замка зажигания ваз 2110 на Audi 80 и Схема подключения.

Ваз 2109 схема замка зажигания.

Схема на замок зажигания.

зажигание на 2109 фишка с реле инжектор.

Электрическая схема управления двигателем 4g63 скачать бесплатно.

Схема печка ваз 2110 нового образца.

фото, фотография, Инжектор. zajiganie — Фотохостинг — национальный фотоархи…

Переключатели ДС и БС от 2110 или Шнивы , выключатель наружного освещения 2…

Электрические схемы электрическая схема автомобилей ваз 2108 ваз 2109 ваз 2…

если не ошибаюсь то вот. спасибо за щиток) а на замке зажигания можно распи…

пожалуйста народ, распишите эту схему 1- с 9 предохранителя это вообще новы…

схема переключателя наружного освещения ВАЗ 2110.

95. Замок зажигания 2110 и другие приятности.

vaz-2110.net

Замок зажигания на ВАЗ 2110: замена своими руками, схема (распиновка) подключения проводов

Содержание:

  1. Особенности устройства
  2. Причины замены
  3. Схема и распиновка
  4. Демонтаж / установка

Если замок зажигания выходит из строя, уже не до шуток. По сути, без функционирования данного агрегата завести машину вы не сможете. Разве что будете использовать метод из фильмов, где главные герои роются в проводах под рулем, соединяют пару проводков и заводят машину. И то, далеко не факт, что это сработает на вашей десятке.

Потому давайте лучше обсудим реальные проблемы с замком, поговорим про принцип его работы, особенности распиновки и замены.

Стандартный узел

Особенности устройства

Начнем с некоторых основных моментов, о которых вам следует знать перед тем, как приступать к замене или ремонту.

  1. Замок зажигания (ЗЗ) является главным элементом системы запуска автомобиля. Завести двигатель без него вам не удастся.
  2. В замке встроена противоугонная система. Потому если ЗЗ не работает, риск стать жертвой автоворов существенно увеличивается.
  3. ЗЗ способен блокировать повторное включение стартера, но при этом без первоначального отключения зажигания.
  4. У десятки ключ можно извлечь из замка тогда, когда он находится в положении «ноль». Достав его, вы тем самым выдвините специальный стержень, который отвечает за противоугонные функции.
  5. Если ключ с нулевой позиции переходит на «один», тогда запорный стержень уходит, контакты зажигания замыкаются.
  6. Когда машина заведена, все электрооборудование получает питание и находится под напряжением. Это относится к приборной панели, фарам, генератору, стеклоочистителям, стеклоподъемникам, печке, поворотникам и пр.
  7. Повернув ключ на позицию «два», вы тем самым замыкаете другую группу контактов, что дает возможность подать напряжение на реле стартера. Тем самым движок заводится и можно ехать.

Причины замены

Произвести замену всего замка или только контактной группы нужно в зависимости от характера поломки и сложившейся с вашим автомобилем ситуации. Потому рассмотрим варианты, когда замена может все же потребоваться.

Причина замены

Ваши действия

Была попытка угона, в результате которой цельность замка была нарушена

В этом случае можно заменить только контактную группу и личинку, поскольку сам замок скорее всего цел. Меньшие затраты и необходимая эффективность ремонта. Хотя специалисты советуют приобрести сразу новый замок и поставить его

Были утеряны ключи, запасной отсутствует

Пытаться отыскать мастера, который выточит вам точно такой же ключ, как был ранее, нет смысла. Придется приобретать замок и устанавливать его на свой автомобиль

Проблемы с контактами или контактной группой

Проверить, действительно ли проблема в этом, не сложно. Выключите аккумулятор, отсоединив минусовую клемму, затем снимите кожух под рулевой колонкой, и проверьте провода на наличие сопротивления. Переключайте поочередно ключ в положения 1,2 и 3, замеряя при этом сопротивления. Если омметр показывает «ноль», тогда с замком действительно проблемы и требуется замена

Появилось желание усовершенствовать замок

Часто автовладельцы меняют стандартный ЗЗ на более современный, оснащенный подсветкой. Он стоит не дорого, зато им удобно пользоваться в темное время суток. Не приходится нащупывать гнездо для ключа

При проверке контактной группы обязательно отключайте минусовую клемму с аккумулятора, иначе произойдет короткое замыкание, и менять придется далеко не только ЗЗ.

Распиновка на фото

Схема и распиновка

Первым делом познакомьтесь со схемой замка, схемой подключения проводов, что позволит лучше понять особенности распиновки ЗЗ.

Как вы видите, распиновка включается в себя 8 элементов. Что каждый из них означает, и за какие функции отвечает? Будем разбираться.

  1. Питание микровыключателя датчика вставленного ключа (+12Вольт).
  2. Питание на массу при открывании дверей со стороны водителя.
  3. Источник питания, подающий ток на стартер (+12Вольт, 50 контакт на схеме).
  4. Источник на +12Вольт. Активируется после включения зажигания. Питание дополнительное оборудование, такое как видеорегистраторы, часы и пр. (контакт 15 на схеме).
  5. Источник на +12 Вольт. Срабатывает при вставленном ключе. Идет на 5 контакт.
  6. Источник питания +12Вольт. Активируется подсветка личинки ЗЗ.
  7. Источник на +12Вольт от аккумулятора (на схеме контакт 30).
  8. Не активен.

Проводка

Демонтаж

Если предыдущие мероприятия показали, что требуется вмешательство в конструкцию замка зажигания, работа в любом случае будет начинаться с демонтажа устройства.

Для этого у нас есть специальная пошаговая инструкция.

  1. Для начала отключите от аккумуляторной батареи вашего ВАЗ 2110 минусовую клемму. Так вы обеспечите безопасность себе и сохранность всей проводки. Сами знаете, какие последствия бывают от короткого замыкания.
  2. Далее снимается кожух на рулевой колонке. Так удается получить доступ к замку.
  3. Если вы чувствуете, что поворотные переключатели вам будут мешать в процессе работы, лучше их сразу снять. Работа не на пару минут, потому все раздражители стоит убрать в сторонку.
  4. Вооружившись зубилом и молотком, открутите крепежные болты с круглыми шляпками. Не перепутаете, они одни такие там. Старайтесь проделывать данную операцию максимально аккуратно, чтобы не сбить головку болта.
  5. Теперь берите в руки пассатижи и извлекайте болты.
  6. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ноль. Таким образом вы отключите противоугонную систему.
  7. Следующая на очереди скоба, на которой удерживались снятые ранее болты и непосредственно сам замок зажигания.
  8. Сделайте пометки на проводах контактов с помощью маркеров разных цветов. Иначе вы можете легко их перепутать во время обратной сборки.
  9. Зачастую требуется выполнить не полную замену замка, а только частичный ремонт. К примеру, поменять лампочку подсветки личинки, либо исправить неполадку микропереключателя.
  10. Разъедините разъемы, за счет которых функционировал выключатель зажигания.
  11. Для замены лампы подсветки отсоедините соответствующие разъемы, а затем с помощью пассатижей извлеките лампочку.
  12. Для замены контактов следует с помощью отвертки отжать специальные защелки.
  13. С помощью фигурной отвертки откручиваются три винта, после чего можно достать стержень.
  14. Возьмите обычную отвертку, плоскую, чтобы отжать фиксаторы, и демонтировать микропереключатель.
  15. Далее на место демонтированных элементов вставляют новые.

Проверка состояния

Установка

Теперь, когда все предварительные ремонтные работы были проведены, есть два варианта:

  • Установить полностью новый замок зажигания с проводами и контактами, поскольку старый непригоден к дальнейшей эксплуатации;
  • Вернуть на место прежний замок, поскольку ремонт дал свои плоды.

Перед установкой обязательно купите специальные болты, оснащенные отрывными головками. Они разработаны с целью не допустить кражу вашего автомобиля.

Вне зависимости от варианта, последовательность установки замка идентична.

  • Вставьте ключ в замок зажигания, после чего поверните его на позицию один.
  • Зафиксируйте скобу на рулевой колонке, а затем верните на места крепежные болты.
  • Извлеките ключ из замка и убедитесь, что блокировка вала работает должным образом. Если это новый замок, проблем возникнуть не должно. Если же речь идет об отремонтированном старом, могут возникнуть неприятности, поскольку в действительности лучше не скупиться и сразу поменять ЗЗ на устройство хорошего качества.
  • Если все заработало как следует, тогда можно завершать установку замка путем закручивания специальных болтов, которые оснащаются отрывными головками.

Приобретайте только качественные замки, у проверенных поставщиков. Сегодня на рынке внушительное количество подделок, в которых используются материалы и комплектующие сомнительного качества. Из-за них можно серьезно пострадать и даже лишиться автомобиля.

На данный момент стоимость нового замка зажигания составляет порядка 20-25 долларов. Это небольшие затраты, но порой просто необходимые. Делать ли ремонт самому или доверять автомобиль СТО — выбор лично каждого.

 Загрузка …

luxvaz.ru

схема подключения проводов по цвету и видео о том, как заменить устройство без ключа в автомобиле с инжектором и карбюратором

Стартер на легковых автомобилях Тольяттинского автозавода быстро изнашивается по причине неудачной конструкции узла. Снять замок зажигания на ВАЗ 2107 в случае повреждения владелец транспортного средства сможет самостоятельно при наличии минимального набора инструментов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как проверить элементы замка зажигания на работоспособность?

Для проверки функциональности требуется выполнить такие действия:

  1. Проверить работу фиксирующего элемента. Для этого требуется провести рабочий цикл замка и убедиться в выдвижении ригеля при установке ключа в точку «III». При прохождении отметки «0» язычок фиксатора должен уйти внутрь. Вращение личинки должно происходить без заеданий.
  2. Попытаться вынуть ключ во всех положениях. Исправная личинка допускает изъятие ключа только в точке «III».
  3. Сделать небольшой стенд, позволяющий подключить к замку постоянное питание 12 вольт. Фактически необходимо подсоединить замок напрямую к аккумулятору или иному источнику питания.
  4. Поставить ключ в позицию «0» и проверить наличие питания на клеммах 30 и 30/1. Тестирование выполняется мультиметром или контрольной лампочкой.
  5. Провернуть ключ в точку «I». Проверить наличие напряжения на участках цепей 30/1NT, а также 30/1-15.
  6. В следующей позиции «II» дополнительно прозванивается цепь 30/50. В этом положении требуется удержание ключа, поскольку он возвращается назад под воздействием пружины.
  7. В точке «III» контролируется питание на цепи 30/1NT и 30/1.
Когда необходимо производить замену замка зажигания в авто?

Менять замок на ВАЗ 2107 приходится в случаях:

  1. Заедания бородки ключа при установке в личинку или при провороте. Ряд владельцев оттягивает момент замены, изготовляя новый ключ и промывая замок жидкостью WD-40.
  2. Заклинивание противоугонного стержня в любом положении.
  3. При невозможности включения стартера или других электрических цепей. Причиной неисправности является сломанная или подгоревшая контактная часть провода.

Схема подключения замка зажигания в ВАЗ-2107 по цвету проводов

Назначение проводов в замке карбюраторной машины приведено в таблице:

Цвет провода Номер контакта Функция
Сине-чёрный (двойной) 15 Служит для подсоединения цепей системы зажигания, отопителя и приборов
Розовый 30 Подаёт постоянное положительное напряжение
Двойной чёрный 1NT Предназначен для включения питания габаритных огней и фар
Красный 50 Управление работой реле стартера
Коричневый 30/1 Подача положительного питания

Установка проводки приведена на фото:

Схема подключения замка ВАЗ 2107 карбюратор

На инжекторной ВАЗ 2107 для контакта 1NT применена розово-чёрная изоляция. Вместо отдельных проводов использован пластиковый штекер, надевающийся на пины замка.

Схема подключения замка ВАЗ 2107 инжектор

Какие инструменты понадобятся для снятия и замены замка зажигания?

Чтобы снять замок зажигания на ВАЗ 2107 потребуется такой инструмент:

  • тонкая отвёртка или шило;
  • отвёртка с крестообразным жалом;
  • отвёртка со шлицевым жалом.

Как заменить замок зажигания на моделях ВАЗ-2107 с карбюратором и инжектором?

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 карбюраторной и инжекторной машины идентична.

Схема замка зажигания с указанием компонентов представлена на фото:

Конструкция узла

В состав замка зажигания входят:

  1. Блокирующий элемент вала рулевого управления.
  2. Корпусная деталь.
  3. Ответная часть для установки поводка от личинки.
  4. Диск контактной группы.
  5. Втулка контактной части.
  6. Внешняя часть с пинами для подключения. Буквой «а» обозначен сигнальный выступ, используемый для корректной установки контактной группы.
Демонтаж замка зажигания

Снятие выполняется по следующим шагам:

  1. Отключить питание бортовой сети автомобиля путём снятия клеммы батареи.
  2. Установить ключ в скважину и провернуть до положения «0» (головка расположена горизонтально).
  3. Открутить точки фиксации пластикового кожуха рулевой колонки. Половины кожуха соединены между собой и приборной панелью при помощи пяти винтов.
  4. Выкрутить два винта фиксации корпуса замка. Точки крепления размещены по бокам корпуса.
  5. Утопить фиксатор через отверстие в корпусе. Для этого используется длинное тонкое шило или отвёртка. Отжав фиксатор, вытянуть замок со штатного места на себя.
  6. Отключить штекер или отдельные провода от замка. Далее можно приступить к установке новой детали или дальнейшей замене контактов в старом замке.

Перед снятием проводки с замка зажигания ВАЗ 2107 рекомендуется убедиться в использовании стандартной изоляции. Это необходимо сделать, поскольку провода могут заменяться при ремонтах электрооборудования.

Фотогалерея
Отключение проводки Откручивание левого винта Откручивание правого фиксатора Утапливание фиксатора отвёрткой
Проверка и замена контактной группы

Чтобы поменять контакты в замке необходимо:

  1. Вынуть пружинное кольцо, фиксирующее группу в корпусе замка. Кольцо поддевается тонкой отвёрткой.
  2. Демонтировать контакты из замка.
  3. Установить новую группу. При соединении требуется обеспечить совпадение паза, выполненного на контактной группе, со поворотным штоком на секретной части замка. Корпус контактной части должен войти выступом в прорезь корпуса.

При замене контактов следует учитывать число пинов на детали. Поставляемые в запасные части элементы имеют шесть точек подключения проводки. До 1986 года на автомобили ВАЗ 2107 устанавливалась группа с семью контактами. Вместо одного пина 15 использован 15/1 и дополнительный 15/2. Для подключения нового замка к такому автомобилю требуется соединить провода 15/1 и 15/2 в одну ветвь.

Установка и подключение нового замка

Установка нового или отремонтированного замка производится в такой последовательности:

  1. Вставить ключ в положение «0».
  2. Утопить фиксатор блокировки и вставить деталь в направляющий корпус.
  3. Установить провода при помощи разъёмов или штатного штекера (подключение ведётся в соответствии с цветом изоляции).
  4. Установить на место винты крепления.
  5. Смонтировать защитный кожух.
  6. Надеть клемму на батарею и протестировать работу устройства.

При подключении замка зажигания на ВАЗ 2107 необходимо точно следовать электрической схеме. Ошибка при подсоединении приведёт к короткому замыканию и повреждению электрооборудования.

Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107, если он заблокирован?

Возможны случаи, когда замок зажигания заклинивает, и личинку невозможно провернуть ни рукой, ни инструментом. Возможен вариант перелома ключа, когда часть бородки остаётся внутри скважины. В обоих случаях владельцу требуется демонтировать устройство с автомобиля.

Первый вариант демонтажа:

  1. Убрать рулевое колесо с вала. Руль крепится гайкой под ключ 24 мм, которую откручивать до конца не следует. Снятие руля со шлицов выполняется подпором ногами и ударами предплечий. После снятия детали со шлицевой части вала гайка откручивается полностью.
  2. Снять защитный пластиковый кожух рулевой колонки, закреплённый винтами с крестообразным шлицем.
  3. Открутить винты крепления замка.
  4. Нажать тонким инструментом на прижимную пластину, что позволит немного разблокировать деталь. Нажим выполняется через прорезь, имеющуюся на левой стороне замка. Нажатый фиксатор позволит сдвинуть корпус замка на себя.
  5. Ударами молотка, наносимыми по пластине справа, добиться проворота замка вокруг оси. Это даст гарантию от обратного ухода фиксатора.
  6. При помощи молотка и зубила разбить пластину. Удары наносить аккуратно, чтобы не повредить блок подрулевых переключателей.
  7. После удаления пластины станет виден запорный стержень, установленный в двух проушинах. Одна из проушин легко просматривается через отверстие.
  8. Разбить проушину зубилом или отвёрткой с плоским жалом.
  9. Нажать снова на пластину через прорезь слева и потянуть его вверх. Он должен сместиться на 10-12 мм.
  10. Нанося удары молотком по корпусу замка (в районе установки штекера), стянуть его с вала.

Второй вариант:

  1. После того, как будет утоплен фиксатор через прорезь на левой части замка, необходимо вытащить замок на максимальное расстояние.
  2. Справа на замке есть площадка с текстом и номером. Под неё вставляется клин (отвёртка).
  3. После этого ударной отвёрткой или зубилом срубается площадка с надписями.
  4. Отвёрткой через отверстие задвинуть штырь фиксатора и снять замок с вала.

Третья методика заключается в разрушении замка резким рывком:

  1. Один человек садится на водительское кресло, второй — на пассажирское.
  2. Необходимо одновременно резко рвануть руль, что вызовет разрушение фиксатора.
  3. После этого замок снимается обычным методом. Стоит отметить, что сломать рывком удаётся только замки поздних выпусков, изделия времён СССР таким образом сломать труднее. Кроме этого, есть риск повреждения элементов рулевого управления.

Встречаются другие методики снятия заклинивших замков зажигания на ВАЗ 2107 — распил корпуса, проворот или высверливание личинки и другие. Конечный выбор способа демонтажа остаётся за владельцем автомобиля.

Методика снятия заклинившего устройства демонстрируется в видео от канала «Регион 4253».

Как заменить замок зажигания без ключа?

Замена замка без оригинального ключа выполняется по следующим шагам:

  1. Демонтировать пластиковый кожух.
  2. Поддеть тонким жалом отвёртки кольцо с нанесёнными положениями ключа.
  3. Снять кольцо, под которым будет расположена личинка.
  4. Вбивать отвёртку в зазор между личинкой и корпусом для расшатывания крепёжного штифта.
  5. После того как штифт выпадет, вынуть личинку.
  6. Под личинкой установлен подвижный элемент, который отжимается при повороте замка ключом. Его надо отжать для разблокировки вала.
  7. Снять устройство с рулевой колонки и заменить новым.

Видео

Способы проверки замка от канала «Автоэлектрика ВЧ».

 Загрузка …

 

avtozam.com

Замки зажигания — СеАЗ Ока, 0.8 л., 2003 года на DRIVE2

Но Оке и переднеприводных ВАЗах изначально ставился замок зажигания с реле. Реле часто ломалось, да и сам замок не отличался надежностью.
Каталожный номер этого замка 2108-3704010
Есть замок без реле, изготовленный на основе 10-го, называется «2109-3704010 Замок зажигания 2109 нового образца ДААЗ, ВАЗ 2109»
В принципе он даже лучше — на момент включения стартера так же обесточивается отопитель, фары и прочие «электрожоры» (клемма 15/2 в режиме запуска обесточивается).

схема 2108


Но мне больше нравится замок 2110, с ним можно избавиться от реле стартера, получить индикацию включенного стартера при запущенном двигателе и сделать подсветку.

Схема 2110


Для подключения нужно сделать переходник из комплекта 8-контактного разъема — от «30» и «50» идут провода вилка-розетка, от «15» раздваивается (1 розетка — 2 вилки) В принципе можно просто обрезать провода к обычному замку зажигания и напаять на них розетки. один «плюс» (коричневый) остается «лишним». Int в Оке не используется Р тоже поэтому просто из 3 проводов 2110 разъема делаем 4 для 2108 ориентируясь по цифрам и цветам. Микровыключатель и подсветка по вкусу 😉
На КамАЗявке они запараллелены с подсветкой салона. Бонусом получилось что при забытом ключе и выключенном зажигании светится светодиод, включенный параллельно обмотке реле вентилятора (индикатор срабатывания).
На китайском литре не подкючены.
На Октавре стоит замок 2109.

Цена вопроса: 1 200 ₽

www.drive2.ru

Как заменить цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания находится внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке. В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она вызвана неисправностью цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, куда вставляется ключ. Существует электрическая насадка и ряд проводов, идущих от основания цилиндра к серии релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов.Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки цилиндра замка зажигания включают то, что автомобиль не запускается или питание не подается на автомобиль при включении зажигания.

У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена цилиндра замка зажигания

Необходимые материалы

  • Наборы торцевых ключей или трещоток в коробке
  • Фонарик или капля
  • Замена цилиндра замка зажигания
  • Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
  • Средства защиты (защитные очки)
  • Сканирующий прибор
  • Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания, вам придется снять крышки колонки.

Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите крышку (и) рулевой колонки . После того, как болты будут сняты, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4: Найдите цилиндр замка зажигания . После того, как крышки будут сняты, вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш замок зажигания не является полным.

  • Примечание : Если у вас есть автомобиль, у которого цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания имеет пластиковую или металлическую крышку. Выкрутите небольшой винт, которым крепится эта крышка, обычно он находится в нижней части переключателя.

После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием нажмите небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажав этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию.Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка прикреплен к блоку замка кнопкой в ​​нижней части корпуса и двумя винтами в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы снять цилиндр.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . У каждого производителя есть уникальные процедуры установки новой личинки замка.

  • Примечание : Перед тем, как делать это, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы успешно вставили личинку замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, замените крышку цилиндра замка зажигания и установите крышки рулевой колонки.

Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания перемещается во все четыре положения с новым ключом.

Проверьте эту функцию от трех до пяти раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На новых автомобилях с электронными модулями управления и стандартной системой зажигания с ключом на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель.Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканирующего прибора, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из сертифицированных механиков ASE из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания в удобное для вас время и место.

Панель приборов ВАЗ 2110.Элементы управления. Обозначения в указателе направления топлива в баке

Ситуации, когда приборная панель на автомобиле ВАЗ 2110 не работает, отнюдь не редкость для продукции отечественного автопрома. Любое транспортное средство не безгрешно, поэтому автовладельцам ничего не остается, как разбираться с неисправностями, которые появляются со временем. Об этом далее в статье.

Приборы панели 2110, описание, какие приборы устанавливаются на щиток панели

Панель приборов ВАЗ 2110 старого образца и панель приборов ВАЗ 2110 нового образца, отличие которых


Щиты приборов, устанавливаемые на ВАЗ 2110, бывают двух вариантов — старого образца и нового образца, что зависит от года выпуска автомобиля.

Их отличие в том, что на приборной панели старого образца все приборы расположены симметрично, а на щите нового образца — указатели охлаждающей жидкости и топлива смещены в правую часть панели.

Не работает панель приборов ВАЗ 2110, не работают приборы и контрольные лампы. Причины

Самая существенная неисправность панели приборов — это ее абсолютный отказ. При этом ни в самих приборах не работают контрольные лампы, не работают указатели, а стрелки падают вниз.Для устранения проблемы в первую очередь необходимо проверить предохранитель на пятнадцать ампер, обозначенный F6. Чаще всего именно он является причиной выхода из строя панели приборов.

Закрепил предохранитель F6, как найти причину обратить внимание на

Как уже было сказано выше, предохранитель F6 brave влечет за собой полный отказ узла. Вы можете найти его в монтажном блоке. Если этот элемент заблокировался, следует искать причину такого явления, иначе новый предохранитель повторит судьбу предыдущего, т.е.е. также чрезмерно. Причина храбрости предохранителей, как правило, банальная схема электроцепи.

Прыжки техники стрелки, причины

Бывают ситуации, когда стрелки инструментов прыгают на шкале от максимума до минимума. Чаще всего причина такого явления — плохое соединение (контакт) с массой. Провод массивный от панели приборов, прикреплен к перегородке, отделяющей моторный отсек от салона. Найти его можно, выбрав магнитик из гнезда.Однако, если на вашем транспортном средстве была установлена ​​сигнализация, велика вероятность, что для удобства эксплуатации крепление этого массового провода перенесено в другое место, более доступное. Установщики сигнализации, как правило, переставляют под обшивку салона в районе левой ноги водителя.

Такая же картина возможна при установке магнитолы. При присоединении его минусового провода мы открутили массивный провод приборной панели, после чего он плохо почистился.Из-за этого под действием вибраций, которые передаются кузову автомобиля, он ослабевает. Стоит отметить, что он плохо поднадоел из-за того, что делать это не очень удобно.

Крепление массы провода, как проверить контакты

Если крепление массового провода качественное, придется проверить саму приборную панель. Для этого его нужно максимально вытянуть с места крепления, не отсоединяя проводов, идущих к колодкам.Проверяем весовой провод на белом блоке Х1, идущий на первый контакт. Кроме того, проверьте напряжение на следующих контактах — 6, 9, 10, которое должно быть равно двенадцати вольт. Обратите внимание на целостность дорожек на обратной стороне приборной панели, по которым ток поступает к потребителям.

Перестал работать прикуриватель, неисправность какой связи с панелью

Еще одна причина выхода из строя панели приборов — прикуриватель. Проблема в том, что через это гнездо некоторые автомобилисты подключают дополнительные устройства, в частности, автомобильный пылесос в салоне, шинный электронасос, зарядное устройство для сотового телефона.Учитывая, что этим потребителям нужна высокая прочность, выходит из строя либо сам прикуриватель, либо предохранитель F19, из-за чего выходит из строя щиток приборов. Стоит отметить, что снять прикуриватель также можно по длине его удержания во включенном положении. В таких случаях можно работать в таком щитке приборов, отсоединив блок прикуривателя, но если предохранитель F19 не сгорел.

Как видите, устранить все проблемы, связанные с абсолютным выходом из строя приборной панели, может сам автовладелец.Для этого ему не потребуются дополнительные знания в области электротехники. Единственное, что ему следует знать, это возможные причины появления такой неисправности.

На ВАЗ 2110 не работает панель приборов? Для ремонта вам понадобится схема, распиновка панели. Как и в любой другой модели, приборная панель «Десятки» используется для отображения статуса автомобиля, показывает количество топлива, скорость, а также сообщает владельцу ВАЗ 2110 о проблемах узлов. Но не для всех автомобилистов панель — открытая книга, особенно для начинающих водителей.В этом материале описана распиновка, принцип работы, назначение приборов, основные неисправности, а также порядок ремонта.

Показатели

Панель приборов

В момент зажигания на панели приборов горят все лампочки, после запуска мотора большинство индикаторов гаснет. Иногда даже после запуска двигателя одна лампочка продолжает гореть или даже мигать. Это настораживает водителей, ведь сложно сказать, какой узел в автомобиле ВАЗ 2110 неисправен, требуется диагностика для определения поломки.

Мы знаем, что «дюжина» — это старый или новый образец. В обоих вариантах обозначения остаются идентичными, разница лишь в расположении фонарей и их схеме.

Внизу панелей приборов расположены индикаторы, сигнализирующие о неисправности в работе различных систем ВАЗ 2110. Если они продолжают гореть при работе двигателя, значит, вам необходимо отремонтировать.

Идем слева направо:

  1. Крайняя левая лампочка на панели приборов относится к воздушной заслонке — индикатор присутствует в моделях с карбюраторным мотором;
  2. Масленка икона.Если индикатор светится или мигает, значит силовая установка упала компрессия масла, насос неисправен;
  3. Буква «П» внутри круга. Приборная панель сообщает, что вы забыли выключить стояночный тормоз;
  4. Лампочка, сообщающая о неисправности аккумулятора или генератора. Удалось порвать ремень генератора, возник обрыв, зарядился;
  5. При работе «Далеко» на панели загорается значок фары;
  6. Значок лампочки — индикатор показывает включенные габариты;
  7. Индикатор «Проверьте двигатель».Если он горит, необходимо срочно провести диагностику и последующий ремонт двигателя ВАЗ 2110, в работе силовой установки появились серьезные дефекты. Лучшее решение перестанет двигаться;
  8. Справа над знаком неисправности двигателя расположена сигнальная лампа.

Помимо указанных индикаторов, передняя часть оснащена дисплеем, отображающим пробег. Также в этой области находятся часы и клавиши настройки для них. В «десятках» нового поколения экран может быть узкого формата, но схема остается прежней.

Панель дополнительная

В автомобилях нового образца есть дополнительная панель, на ней есть полезные индикаторы. Мигающий значок, на котором изображен человек с ремнем, сообщает о том, что стоит посрамить — это касается как водителя, так и его товарищей. Во время движения значка колеса есть вероятность износа колодок, требуется ремонт.

  • Лампочка с маслом — загорается при падении уровня масла ниже нормы — следует как можно скорее проверить уровень.
  • Омыватель стекла — он сообщает нам, что жидкость для стирки почти закончилась.
  • Градусник выше емкости — указывает на повышенную температуру охлаждающей жидкости.
  • Значок перечеркнутой стрелки — общий или стоп-сигнал не работает.

Схема приборной панели

На рисунке выше представлена ​​схема соединений комбинации устройства. То есть по этой схеме вы можете определить место подключения на панели индикатора неисправности.Он вам понадобится, если придется менять из-за неисправности, например, контрольную лампу АКБ. Но кроме схемы подключения вам понадобится еще и схема распиновки, которая описана ниже.

Плотовка

Если вы хотите произвести ремонт или другие операции на панели приборов, то вам потребуется распиновка ВАЗ 2110. Если это не так, вам придется отследить каждый провод от индикатора, кнопок до прибора. Схема позволяет определить, какое из устройств не сработает в случае неисправности того или иного узла.Если показатели в старом и новом ВАЗ 2110 образца идентичны, то распиновка немного отличается. Есть две колодки — красная и белая. Травление только вначале может показаться сложным. Возьмем, к примеру, несколько разъемов.

Под первой цифрой отмечен черный провод, идущий в землю. Тринадцатое число привязано к датчику давления масла в системе, о котором сообщает схема. В белом блоке указывается номер разъема, провод и узел (узел), к которому идет разводка.Красный блок читается точно по такой же схеме. В первом разъеме есть синий и красный провода, они идут к датчику внешней температуры. Что касается тринадцатого числа, то белый провод ведет к замку зажигания.

Распиновка и схема, указанные в этой статье, являются основными. Они могут отличаться по цветовой маркировке, ведь на рынок вышло много вариаций ВАЗ 2110. Чтобы не запутать, рекомендуется сравнить данные из статьи с инструкцией по эксплуатации, где также присутствует схема и распиновка.

Неисправности и ремонт

Устройства или индикаторы могут выйти из строя. Это может быть часть индикаторов или даже весь спидометр. С такой ситуацией владельцы ВАЗ 2110 редко сталкиваются, так как приборная панель исправно работает, особенно в отечественных автомобилях. Перед тем, как менять щиток приборов или ремонтировать отдельные детали, следует убедиться, что датчики управляются — воспользуйтесь бортовым компьютером.

Неактивная установка приводит к выходу элементов из строя.На плате панели приборов детали крепятся простыми заклепками, отсюда и негативный результат. На корпусе постоянно возникают вибрации, поэтому установка просто «разваливается», на цепях появляются разрывы. Ремонт в этом случае — это разводка заклепок и тщательная зачистка контактов.


После завершения пайки приборную панель можно вернуть на место. Если есть свободное время, можно пройтись кожей по контактам. На старых автомобилях они обычно окисляются, что может мешать нормальной работе приборов.

Вы можете увидеть, как удалить дашборд, на видео ниже.

С любым механизмом нужно как-то общаться, чтобы контролировать его состояние и быть в курсе работоспособности. Таким образом, приборная панель в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку, но и служит не только объектом тюнинга. В предназначении приборная панель ВАЗ 2110 и все автомобили этого семейства сегодня вместе и попробуем разобраться, как его отремонтировать и на что обратить внимание.

Компоновка панели приборов ВАЗ 2110

Панель приборов ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп, а в некоторых модификациях с возможностью размещения бортового компьютера.Традиционно пластик, из которого сделана панель, не самого высокого качества, поэтому при эксплуатации и перегреве не исключена его деформация, которая сказывается не столько на внешнем виде, сколько на работе устройств.

Стандартная приборка включает в себя четыре стрелочных прибора, дисплей маршрутного компьютера, кнопку сброса одометра и набор сигнальных ламп. Первым в списке крайним левым прибором является указатель температуры охлаждающей жидкости, он показан на схеме под первым номером. Стрелковое устройство имеет цену деления около 50 градусов.Красной полосой выделена зона критического высокого давления, в которой возможно закипание теплоносителя. Контрольные лампы и индикация климатической системы вынесены на дополнительную панель.

Спидометр на заглушках приборов (2) — стрелочный, но не с механическим приводом, как в автомобилях старших выпусков, а с электрическим. По сути, это вольтметр, который реагирует на импульс, выдаваемый датчиком спидометра, и установлен в коробке передач.Чем больше напряжение на выходе датчика, тем выше скорость указывает устройство. Заводская погрешность составляет примерно 5 км / ч, однако необходимо учитывать диаметр колес, который сильно влияет на точность показаний электрического спидометра.

Тахометр на приборной панели обозначен цифрой 5 и также представляет собой электрическое устройство, которое реагирует на импульс, производимый датчиком частоты вращения коленчатого вала. Датчик передает показания сначала на электронный блок управления двигателем для анализа и корректировки, после чего импульс поступает в цепь управления тахометра.В красной зоне тахометра отмечается недопустимо высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости. Крайне недопустима длительная работа мотора в красной зоне тахометра.

Стрелочные указатели на панели ВАЗ 2110

Цифра 6 обозначает указатель уровня топлива в бензобаке. Показания прибора не особо точны, но в целом видно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на ½ бака наполовину полный или пустой, кто как угодно и на 1 бензобак полный.Световая индикация уровня топлива дает указание включиться контрольной лампе 7, которая начинает мигать, когда запас хода автомобиля на левом топливе составляет около 100 км, а это примерно 9-9,6 л. Чтобы топливный насос не вышел из строя, нельзя полностью выдавать топливо из бака.

Настольные лампы 2110

Лампы 3 и 4 указывают на то, что приводы включены вне автомобиля и они загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателя.В конце маневра ключ переключателя возвращается в исходное положение, и указатель должен автоматически выключиться. Если этого не происходит, вам следует поискать причину в механизме возврата клавиш-указателей включения.

Особого внимания заслуживает лампа, которая ставится в центр приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14. Это контрольная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы. Управление двигателем по-другому называют лампой Check Engine. аналогия с импортными авто.При включении этой контрольной лампы проследил компьютерную диагностику двигателя и выявил коды ошибок. Часть ошибок исправляется программно, а часть требует вмешательства в систему управления двигателем: в систему, зажигание и другие системы, которые могут привести к ошибкам.

Рис. 12 На схеме показан цифровой дисплей одометра и индикатор суточного пробега, который сбрасывается кнопкой, расположенной непосредственно на панели приборов. В верхней строке отображается общий пробег автомобиля, а в нижней — обнуление — пробег за определенный период.

Панель приборов ВАЗ 2110 Описание ламп и указателей поворота которых мы укомплектовали простыми и привычными контрольными лампами для любого автомобиля:


Остальные контрольные лампы: ручного тормоза, аварийного давления масла в системе смазки и критического разряда АКБ расположены в нижнем ряду по порядку. Пусть аварийные фонари меньше попадут на вашу приборку, хозяйку и уберут все дороги!

Ситуации, когда не работает приборная панель на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для изделия отечественной автоматики.Любая машина не безгрешна, ведь владельцам машин не остается ничего другого, кроме как решать возникающие разовые проблемы.

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает:

  • Тахометр;
  • Пидометр
  • ;
  • Указатель уровня топлива;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук;
  • 6 лампочек панели приборов;
  • Резервный слот для контрольной лампы;
  • Пара колодок для подключения проводов.

Обязательно добавьте, что обувь красного цвета на электрической схеме обозначается x2, а обувь белого цвета обозначается как x1. Поэтому перепутать не удастся. Если помните, конечно.

Что касается панели приборов, то у модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска машины, так как есть старая и обновленная версия.

  1. В старом щите устройства расположены симметрично.
  2. Для приборной панели нового образца место со смещением в правой части двух указателей — это температура охлаждающей жидкости и уровень топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов № и ВАЗ 2110. Другими словами, следует понимать, где какие выводы проводки, для чего она предназначена, какие предохранители имеются в наличии и так далее.

Все это легко выяснить, воспользовавшись данными из мануала. Имея под рукой такую ​​наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и специальных знаний в области электроники исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Существует несколько общих проблем, характерных для модели приборной панели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверить контакты, состояние проводки, отвечающей за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, поэтому не всегда удается решить вопрос за пару минут.
  2. Самая серьезная поломка приборной панели — это полный выход из строя узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Чтобы устранить проблему, сначала проверьте предохранитель 15, который обозначен F6. Вы найдете его на монтажном блоке. Если этот элемент засорился, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное закрытие электросети.
  3. Стрелки прыгают вниз и вверх.Также распространенное явление, вызывающее в большинстве случаев плохой массовый контакт:
    1. Этот массивный провод идет к перегородке, которая отделяет салон и пространство бювета от приборной панели. Чтобы добраться до него, снимите рацию с ее приземления. Проверить качество его крепления;
    2. Не редко при установке сигнализации массовый провод выводят в другое место для более удобного доступа. Потому что если у вас есть сигнализация, но нет проводов под магнитом, то ищите ее за салоном кабины возле левой ноги водителя;
    3. Масса провода можно испортить при установке новой аудиосистемы.Когда подключают минус, массу откручивают, а потом часто устанавливают обратно, только не так надежно, как было изначально. Из-за вибраций, ударов по неровностям и ямкам крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда нерабочая панель. Не поленитесь качественно обмотать массовую проволоку, так как зачастую это плохое крепление из-за неудобства этого мероприятия.
  4. Проблема с приборным щитком. Чтобы проверить, все ли с ней хорошо, максимально убрать с места посадки, но проводку на колодках не отсоединять.Проверил белый провод (х1), идущий на первый контакт. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы прибор должен выдавать показания около 12 вольт. Обязательно посмотрите на тыльную сторону экрана, убедитесь в целостности токопроводящих дорожек.
  5. Сигарета. Нередко приборная панель на ВАЗ 2110 выходит из строя из-за прикуривателя. Вы, наверное, не исключение среди водителей, которые через этот разъем подключают всевозможные дополнительные устройства, устройства.Очень многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеомагнитофоны и прочую технику. Потребляя большое количество тока, устройства выводят прикуриватель, либо смело вызывают предохранитель F19. Из-за этого отключается или некорректно работает панель приборов. Если предохранитель исправен, просто отсоедините блок прикуривателя. Если такие события не дали результата, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно.Особенно если речь идет о такой машине, как ВАЗ 2110.

Но есть важное но. Если у вас нет минимального опыта работы с электроникой, ничего не разбираетесь в электрике, настоятельно рекомендуем вам не рекомендовать. В этом случае обращайтесь на СТО, договаривайтесь только с опытными автомеханиками и людьми, хорошо разбирающимися в автоэлектрике.

Самосовершенствование . Возможно, скоро вас отправят на более дорогую, современную машину.Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — отличный тренажер, позволяющий отремонтировать своими руками, разобраться в машине, постичь все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости ремонтировать свой автомобиль.

Вводная информация

  • Содержание


    Ежедневные проверки
    Руководство пользователя
    Осторожно и технологические правила
    Основные инструменты, измерения
    Двигатель и его системы
    Трансмиссия
    Шасси
    Рулевое управление
    Тормозная система
    Электрооборудование автомобиля
    Кузов
    Система вентиляции и отопления
    Приложения
    Неисправность коды
    Electrochemis

  • Введение

    Введение

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названий, а потому продаваемое под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). Семейство включает модификации в кузове седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — BA3-. 21123). Кроме того, существуют различные мелкосекторные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.

    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном внешнего вида и салона. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, в кузов вклеивают оцинкованный металл и несъемные стекла (ветровые, задние и боковые).
    Даже у седанов багажное отделение очень просторное для своего класса, а хэтчбеки и универсалы, в которых можно складывать спинки задних сидений, также могут служить для перевозки довольно габаритных грузов, например, холодильника.

    Изначально на «десятку» устанавливались только короткоземные карбюраторные двигатели объемом 1,5 литра ВА3-21083 мощностью 69 л.п., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива I. Электронное управление. Новые 1,5 и 1,6 литра могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тяговых качествах и экономичности.
    Настоящее руководство адресовано установленным на данный момент всем моделям семейства шестнадцатых плавленых ВАЗ-2112 (1,5л) и ВАЗ-21124 (1,6л) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит Для ремонта восьмистворчатых двигателей, установленных ранее.
    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
    В базовой комплектации автомобили семейства «Десятое» могут похвастаться наличием твидового салона, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников передних дверей и атермальных стекол. Более дорогая комплектация оснащена подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками. Перечень оборудования, которое можно установить по запросу, не ограничивается: комплект пластиковых ящиков, хромированные дверные ручки, доработанный щиток приборов, кондиционер и т. Д.
    «Десятку» уже давно можно назвать новинкой, но приемлемая ремонтопригодность, а также невысокая цена и доступность запчастей по-прежнему делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году выпуск «десятого» семейства на заводе АвтоВАЗ был прекращен, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе Корпорации «Богдан».

    Как и ВАЗ, Богдан 2110 неплохо подходит для дальних поездок по отечественным дорогам — облегчены хорошие динамические показатели, комфортная подвеска и небольшой расход топлива.
    Заводская гарантия на автомобили десятого семейства — 35 тыс. Км или 2 года, смотря что будет раньше. Многие официальные дилеры также предоставляют собственные, более длительные гарантии, сокращая при этом межсервисные пробеги в полтора или два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными шестнадцатыми перчаточными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л.
    Примечание
    Данные о расходе топлива приведены для справки и имеют усредненный характер для различных типов кузова.Рекомендации руководства по эксплуатации
    также можно использовать для ремонта восьмиклапанных двигателей.

  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель

2. Органы управления, приборная панель и салонное оборудование

Элементы управления

Спидометр

Показывает приблизительную скорость автомобиля (км / ч).

Служит для отображения общего пробега автомобиля (в км).

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега позволяет определить пробег автомобиля за отдельный период времени (например, за последнюю поездку).Для сброса значений суточного пробега используется специальная кнопка сброса.
Примечание
Обнуление счетчика суточного пробега осуществляется только на стационарном автомобиле.

Тахометр

Показывает приблизительную скорость вращения коленчатого вала двигателя (оборотов в минуту). Чтобы получить значение скорости вращения, необходимо умножить на 100 на шкале, на которую указывает стрелка.
Красная зона (шкала, закрашенная красным) означает режим работы двигателя на повышенной частоте, опасный для двигателя.

1. Левая боковая заслонка, 2. Переключатель наружного освещения, 3. Комбинация приборов, 4. Замок зажигания, 5. Кнопка включения противотуманных фар, 6. Кнопка включения обогрева заднего стекла, 7. Ручка регулятора подсветки приборов. , 8. Датчик иммобилайзера с индикатором, 9. Правый дефлектор, 10. Перчаточный ящик, 11. Центральная консоль, 12. Прикуриватель, 13. Передняя пепельница, 14. Рычаг трансмиссии, 15. Педаль акселератора, 16. Педаль тормоза, 17 Педаль сцепления, 18. Рулевое колесо, 19. Рычаг фиксации рулевой колонки, 20.Замок отпирания замка капота.

Комбинация устройств:
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 2. Тахометр, 3. Спидометр, 4. Указатель уровня топлива, 5. Кнопка сброса суточного пробега, 6. Дисплей одометра и счетчик суточного пробега, 7. Дисплей часов.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте такого режима работы двигателя, при котором стрелка тахометра находится в красной зоне (более 5 500 об / мин).

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Переход стрелки этого указателя в зону красной шкалы указывает на перегрев двигателя.В этом случае следует проверить работу термостата и электровентилятора системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте работы двигателя в режиме перегрева (более 110 ° C).

Указатель уровня топлива

Блок управления между передними сиденьями:
1. Кнопочный рычаг стояночного тормоза, 2. Рычаг стояночного тормоза, 3. Выключатель стеклоподъемника левой передней двери, 4. Замок ремня безопасности водителя, 5. Выключатель окна задней левой двери, 6. Штекер ( резервное место для установки дополнительного оборудования выключателей), 7.Переключатель проигрывателя задней правой двери, 8. Замок ремня безопасности переднего пассажира, 9. Переключатель стеклоподъемника передней правой двери, 10. Блок управления наружными зеркалами заднего вида.

Центральная консоль:
1. Левый центральный дефлектор, 2. Установить рычаг управления распределителем воздуха, 3. Переключатель рециркуляции, 4. Заглушка (резервное место для установки переключателя дополнительного оборудования), 5. Блок индикации бортовой системы управления, 6. Автомагнетол, 7. Часы, 8. Вилка (резервное место для установки выключателя дополнительного оборудования), 9.Кнопка выключателя аварийного освещения, 10. Блок управления отоплением, 11. Правый центральный дефлектор.
При включении зажигания этот указатель показывает приблизительное количество топлива в баке. Если топливо в баке почти заканчивается (осталось менее 7-9,5 литров), стрелка приближается к значению «0» на шкале и загорается соответствующий световой индикатор, предупреждающий о необходимости заправки. В этом случае рекомендуется как можно скорее заправить топливо.

Указатели поворота

При включении одного из указателей поворота (левого или правого) в комбинации приборов начинает мигать соответствующий индикатор.

Индикатор включения аварийной сигнализации

Этот индикатор загорается одновременно с включением аварийной световой сигнализации.

Check Engine Warning Indicator

Кратковременное свечение индикатора при включении зажигания свидетельствует о самодиагностике системы, при отсутствии неисправности индикатор гаснет. При обнаружении неисправности в системе индикатор постоянно мигает или горит.
ВНИМАНИЕ
Движение с индикатором горения Проверка.Двигатель запрещен.

Световой индикатор над чертой

Этот индикатор загорается при включении наружного освещения.

Предупреждающий индикатор о недостаточном уровне тормозной жидкости

Загорается красным светом при снижении уровня тормозной жидкости в расширительном бачке. Главный тормозной цилиндр находится ниже отметки MIN.
ВНИМАНИЕ
При включении индикатора во время движения автомобиля дальнейшее движение запрещается до устранения причин неисправности.

Индикатор дальнего света Дальний

Этот индикатор горит синим светом при включении фар.

Индикатор системы зарядки

Этот индикатор загорается красным светом при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Яркое свечение лампы или ее свечение в камеру при работающем двигателе свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или о неисправности в цепи зарядки.

Индикатор стояночного тормоза

Индикатор загорается красным светом при включении стояночного тормоза.

Индикатор аварийного падения давления масла

Этот индикатор загорается красным светом в случае падения моторного масла.
ВНИМАНИЕ
Движение автомобиля при горящем индикаторе аварийного падения давления масла может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Предупреждающий индикатор недостаточности моторного масла в картере двигателя

Этот индикатор загорается, если уровень моторного масла в картере двигателя достиг максимально допустимого минимума.
Примечание
Перед тем, как долить масло в двигатель, нужно убедиться в отсутствии протечек.

Предупреждающий индикатор недостаточного уровня жидкости в Platomrunt Bach

Этот индикатор загорается, если в резервуаре для стеклянной воды меньше одного литра промывочной жидкости.

Индикатор предупреждения о падении охлаждающей жидкости

Этот индикатор загорается при снижении уровня охлаждающей жидкости на холодном двигателе ниже допустимого предела.
Примечание
Перед добавлением охлаждающей жидкости в систему необходимо убедиться в отсутствии утечек.

Предупреждающий индикатор неисправности ламп сигнальных огней

Этот индикатор загорается при включенных сигнальных огнях, габаритных огнях или указателях поворота.

Индикатор износа тормозных колодок

Этот индикатор загорается при нажатии педали тормоза при включении зажигания и выключении зажигания, если толщина тормозных колодок передних колес достигла значения 1,5 мм. В этом случае необходимо заменить тормозные колодки на новые.

Предупредительный сигнал ремня безопасности

Этот световой сигнал загорается на панели приборов в случае, если ремень безопасности водителя не пристегнут во время движения.


Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просмотреть ремонт зажигания

| 24-часовые местные слесари | 1-800-Unlocks

Если ключ не поворачивается или машина не заводится, прежде чем обращаться в автосалон, позвоните слесарю, чтобы узнать, сможем ли мы решить проблему.

Ремонт системы зажигания может стоить до 1000 долларов для некоторых моделей автомобилей, если их обслуживает дилерский центр.Цилиндр замка зажигания — это механизм, в который вставляется ключ, позволяя вашему автомобилю заводиться, а также активировать другие электрические компоненты. Вам нужно много покачивать ключами, чтобы замок повернулся? Признаки плохого зажигания включают смещение тумблеров внутри цилиндра или отсутствие поворота ключа.

Почему ломаются замки цилиндров зажигания?

Выключатели зажигания в основном металлические. Металл со временем изнашивается. Интенсивное использование или что-то столь же простое, как тяжелый брелок для ключей, может сдвинуть или сломать тумблеры, создавая повреждения, которые только квалифицированный слесарь может отремонтировать быстро и по доступной цене.Вы же не хотите, чтобы вас заблокировали из-за поломки замка зажигания или ключа.

Дважды подумайте, прежде чем отвезти свой автомобиль к дилеру для ремонта системы зажигания. Основная цель дилерского центра — заработать как можно больше. Иногда это означает взимание платы за ненужные детали и услуги. Например, в случае слегка поврежденного замка зажигания, который слесарь может отремонтировать менее чем за 100 долларов, большинство дилеров попытаются убедить вас купить совершенно новую систему зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *