Сдать вождение в гаи: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. Джеттер

В данной статье я хочу рассказать вам о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. В действительности, здесь нет никаких сложностей, необходимо знать некие очевидные правила и тонкости и хитрости, которые позволят вам сдать на права без проблем.

В данной статье я хочу рассказать вам о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. В действительности, здесь нет никаких сложностей, необходимо знать некие очевидные правила и тонкости и хитрости, которые позволят вам сдать на права без проблем.

Экзамен в ГАИ состоит из трех частей: теория, автодром, город.
Для того чтобы сдать теорию нужно просто выучить билеты и решить их без ошибок. Это довольно просто, так как вопросы в билетах хорошо запоминаются. В принципе, с теорией обычно проблем не возникает.

Дам вам несколько советов по сдаче теории:
1. Будьте предельно внимательны, работайте правильно с кнопками компьютера;
2. Не размахивайте руками, рискуете случайно нажать не на ту кнопку;
3. Не нужно злить своими действиями экзаменаторов (не разговаривайте, не пачкайте стул обувью и т.п.).

Важно! Не пейте успокоительные. Может быть, на теории они Вам и помогут, но в городе и на автодроме, наоборот, навредят. Успокоительные затормаживают реакцию человека, а на экзамене требуется быстрота принятия решений. Лучше немного понервничать.

Чтобы сдать экзамен на автодроме необходимо умение выполнять все упражнения.
Отдельные трудности обычно возникают при сдаче города, так как вы никогда не узнаете, какой именно участок вам достанется, какой инспектор будет принимать экзамен. Но, если вы дочитаете данную статью до конца, то вы будете подготовлены для сдачи экзамена.

Давайте рассмотрим все по порядку.

1. Одежда и обувь. Необходимо выбирать удобную одежду и обувь, лучше ту, в которой вы уже ездили раньше.
2. ПДД. Выучите особенно тщательно правила дорожного движения. Только не ответы к билетам, а именно правила. Они очень хорошо могут помочь вам при сдаче.
3. Постарайтесь сдать экзамен одним из первых. На практике, в большинстве случаев все сдают именно вначале. Потом инспектор понимает, что слишком много народу сдало экзамен, и люди перестают сдавать.
4. Не нужно брать с собой лишние вещи (сумки, зонтики и пр.). Каждую такую вещь вы можете видеть последний раз. Берите самый минимум, чтобы уместилось в карманах. Может быть, потом вы и найдете свои вещи в автошколе, но все-таки сам процесс поисков неприятен.
Ну, вот мы и рассмотрели все подготовительные этапы, теперь о главном, что нужно делать, когда вы уже в машине.
5. Регулировка сидения. Вам будет очень неудобно ездить, если сиденье вы отрегулировали неправильно. Вы можете элементарно не дотянуться до педалей, наехать на бордюр и не сдать экзамен.
6. Ремень. Необходимо обязательно пристегнуть ремень безопасности.
7. Ручник. Если вы стоите не на подъеме, необходимо обязательно перед началом движения снять машину с ручного тормоза. А вот если вы стоите на подъеме таким образом, что если опустить ручник, машина поедет назад, то трогаться нужно с использованием ручного тормоза.
8. Начало движения. Машина завелась, сиденье вы отрегулировали, ремень пристегнули, ручник опустили, пора уже и начать двигаться. Необходимо включить левый поворотник, посмотреть в левое зеркало и, если вы не создаете помех, тронуться. Если создаете помеху – уступите дорогу. Как только вы начали движение, выключите поворотник. Инспектор должен увидеть, что вы посмотрели в зеркало, для убедительности вы можете еще повернуться налево.
9. Движение. При езде необходимо выполнять ПДД. Рассмотрим главные моменты, из-за которых вы можете не сдать экзамен:
• Не уступил дорогу пешеходу;
• Превышение скорости;
• Нарушение правил выполнения разворота и/или поворота;
• Не уступил дорогу другим транспортным средствам;
• Пересечение сплошной линии разметки.
Также можно и «завалить» экзамен, если пристроиться за маршрутным транспортным средством, ехать сзади него и останавливаться вместе на остановках. Нужно обгонять маршрутные транспортные средства.
Обязательно необходимо показать, что вы умеете ездить, переключайте передачи (если возможно, дойдите до четвертой передачи). Если вдруг вы остановились на уклоне (пробка, светофор и т.п.), то нужно трогаться с ручника, не давите на тормоз, при этом отпуская сцепление.
10. Остановка. Когда инспектор просит вас остановиться, необходимо следить за знаками, для того чтобы выбрать правильное место для остановки. Чтобы остановиться включаем правый поворотник, если необходимо, уступаем дорогу, останавливаемся, отключаем поворотник, ставим машину на ручной тормоз, отстегиваем ремень безопасности. Все. Инспектор говорит, что вы сдали, расписываемся в специальном документе и идем отмечать.

Удачи на экзамене!

ГИБДД поменяла правила сдачи экзамена на водительские права — РБК

  • споры из-за проведения экзамена — теперь комиссии, которые рассматривают жалобы на сдачу экзамена, будут просматривать видеозаписи, сделанные во время испытаний. Съемка для этого будет храниться 30 дней, заявлял начальник управления организации регистрационно-экзаменационной деятельности, технического надзора и оказания государственных услуг Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России Роман Мишуров;
  • новые требования к документам: теперь желающему сдать экзамен нужно будет только предоставить документы, проверить заявление и поставить подпись. Заполнять и распечатывать заявление будет сотрудник ГИБДД. Такие изменения направлены на сокращение времени приема заявителя, а также минимизацию ошибок при заполнении заявления;

  • Также ГИБДД прописала основания для аннулирования водительских прав. Смерть владельца водительского удостоверения является основной из них. В таком случае такие изменения внесут в базу данных Госавтоинспекции в течение десяти рабочих дней, в том числе в автоматизированном режиме. Также их можно будет аннулировать из-за истечения срока действия, изменения персональных данных, выдачи новых прав и медицинских противопоказаний.
ГИБДД анонсировала отмену штрафных баллов при сдаче экзамена на права

Читайте на РБК Pro

Во время подготовки нового регламента и дискуссий о нем в 2019 году Госавтоинспекция объявила, что планирует вообще отменить штрафные баллы при сдаче практического экзамена на водительские права. Заместитель начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков заявил тогда: «Предварительно предполагаем, что от штрафных баллов мы уйдем. Как это будет выглядеть на бумаге, вопрос ближайших нескольких месяцев».

Video

Представители автошкол выступали с критикой отмены практического вождения на площадке. Президент Межрегиональной ассоциации автошкол (МААШ) Татьяна Шутылева отмечала тогда, что в городе возникнет риск тотальной отмены экзаменов. Например, основанием для этого станет невозможность выполнить обязательное упражнение «разворот» на дороге, на которой коммунальщики не успели убрать снег. В ДОСААФ также заявляли, что будет «затруднительно» выполнить специальные маневры в городских условиях. Там указали на возможную необъективность сотрудников полиции — если на площадке границы упражнений обозначены разметкой и конусами, то в городе этого не будет. Следовательно, существует риск того, что реформа спровоцирует рост коррупции.

Глава ГИБДД сообщил детали экзамена на права по новому регламенту

Особенно сильные критические отзывы получило предложение отказаться от штрафных баллов и выставлять кумулятивную оценку «сдал» и «не сдал». Тогда представители автошкол и общественности заявили, что это решение станет поводом для коррупции при сдаче экзаменов. «У нас достаточно невысокий уровень сдачи экзаменов с первого раза. И это не говорит о том, что у нас плохо автошколы учат. Это говорит о многих других вещах, в том числе о коррупции при сдаче экзаменов. Ликвидировать право на ошибку при экзамене совсем — это несколько странно», — заявил тогда РБК заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто.

Предыдущие изменения в регламент вступили в силу с 1 сентября 2016 года. Тогда ввели правило, что при сдаче теории кандидатам в водители, допустившим одну либо две ошибки в разных тематических блоках, придется ответить на дополнительные вопросы, по пять за каждую ошибку. До этого нужно было ответить правильно на 18 из 20 экзаменационных вопросов. При сдаче вождения на автодроме кандидатов в водители обязали пройти не три упражнения, как раньше, а пять.

Автор

Алена Косинская, Владислав Гордеев

По новым правилам: в ГИБДД изменили практический экзамен | Статьи

С 1 октября 2020 года кандидаты в водители начнут сдавать практический экзамен в ГИБДД по-новому. «Площадку» и «город», которые сейчас автомобилисты проходят в два приема, объединят в единый получасовой тест. Постановление, которое в ГИБДД лоббировали последние два года, подписал премьер Дмитрий Медведев. В ГИБДД уверены, что теперь автомобилисты будут реже попадать в аварии. Подробности — в материале «Известий».

Почему меняют подход к экзаменам

В ГИБДД решили кардинально поменять план приема экзаменов, после того как раскритиковали подход многих автошкол к обучению. Так, водителей часто просто натаскивали на упражнения, которые нужно выполнить для получения прав. А практических навыков, которые нужны в реальной дорожной обстановке, кандидаты недополучали. В итоге новички выезжали на дороги, устраивали аварии и пополняли статистику ДТП по вине водителей со стажем не более 1–2 лет. Так, за первые 10 месяцев 2019 года зафиксировано 8942 таких аварий. Это на 1,1% больше, чем год назад. В них погибло 745 человек (+2,2%).

Кроме того, в ведомстве считают, что сейчас этап «площадки» полностью дублирует экзамен в автошколах, и на его прием у инспекторов уходит очень много служебного времени: кандидаты часто не сдают тест с первого раза и воспринимают этот экзамен как тренировку.

Новый подход, как уверены в ГИБДД, заставит автошколы давать автомобилистам больше практических знаний, и на сдачу кандидаты будут приходить уже более подготовленными. С методиками, по которым теперь лучше готовить водителей, будут разбираться сами автошколы — никаких отдельных рекомендаций ГИБДД выпускать не планирует. Важно, что в случае с мотоциклистами ничего не поменяется: они продолжат сдавать экзамены на площадках. Также «площадка» по-прежнему сохранится как обязательный элемент для обучения автомобилистов.

Фото: РИА Новости/Павел Лисицын

Что изменится с октября

Сначала на закрытой территории, например на площадке автошколы или на тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки, кандидаты будут демонстрировать инспекторам свои базовые навыки владения автомобилями. Новички обязательно должны показать, что умеют выполнять параллельную парковку, заезжать в боксы, разворачиваться в ограниченном пространстве, останавливаться и начинать движение на подъемах и спусках.

Если кандидат благополучно справится со всеми заданиями, инспектор даст команду выезжать в город на дороги общего пользования. Там экзаменатор будет в произвольном порядке проверять, как водитель проезжает регулируемые и нерегулируемые перекрестки на равнозначных и неравнозначных дорогах, как кандидат ориентируется при поворотах, разворотах на перекрестках, как обгоняет попутный транспорт и как перестраивается, как проезжает регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы, а также места остановок общественного транспорта.

Также инспектор при возможности оценит проезд через железнодорожные пути и движение на максимально разрешенной скорости.

Маршруты добавят, баллы уберут

Маршруты для проезда кандидатов по городу также изменят. В ГИБДД не нравится, что сейчас ученики вместе с инструкторами, зная точные названия улиц, где обычно принимают экзамены, заучивают все особенности движения именно по ним. Получается, что к стрессовым ситуациям на незнакомых дорогах такие водители просто не готовы.

Теперь же автомобилистам будет известен только утвержденный перечень улиц, дорог и территорий, где будет проходить экзамен. А где он начнется и какие именно упражнения и в какой последовательности нужно будет выполнить, определит сам экзаменатор. При этом от водителей не будут требовать совершать никаких опасных маневров на загруженных магистралях и сложных перекрестках, обещают в ГИБДД.

Одновременно с этими нововведениями в ведомстве хотят изменить действующую балльную систему оценки. Так, сейчас кандидаты при сдаче практики могут набрать до пяти штрафных баллов. Каждая ошибка, например непристегнутый ремень или создание помехи имеющему преимущество транспорту, оценивается в 1–5 баллов. В ГИБДД рассказали, что хотят прийти к системе, где экзаменатор оценивает не нарушения, а полученные кандидатом в процессе обучения навыки.

— Любой маневр кандидата за рулем инспектор будет оценивать поэтапно, — объясняет заместитель начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков. — Снизил скорость при повороте с главной дороги на второстепенную — молодец. Проехал перекресток и выехал на свою полосу движения — отлично. А сейчас получается, что кандидаты, по сути, нарушают ПДД, их надо за это штрафовать, а мы только считаем штрафные баллы.

Фото: РИА Новости/Павел Лисицын

Чтобы кандидаты не приходили на экзамен как на тренировку, в ГИБДД уточнили сроки, когда можно приходить на пересдачу практики. После первой неудачи можно будет прийти не раньше чем через семь дней (не позднее 60 дней). А начиная с третьей и последующих попыток нужно будет ждать не менее месяца (не более трех). Это сделано для того, чтобы кандидаты не тратили время инспекторов, а взяли дополнительные уроки у инструкторов.

Эксперты: водителям придется лучше учиться

Эксперт ОНФ по безопасности дорожного движения, юрист Катерина Соловьева назвала грядущие изменения стандартным процессом оптимизации обучения и не считает, что они значительно усложнят процесс сдачи экзамена. Она уверена, что обучать и принимать экзамены нужно в максимально приближенной к реальности обстановке, поскольку сейчас водителям не хватает практики и опыта.

— Сейчас та же парковка для новичков — огромная проблема. Не думаю, что во время экзамена этот навык будут проверять среди обычных автомобилей на стоянках, но условия должны быть максимально приближенными к реальности, — считает эксперт. — Абсолютных и практических навыков мне лично автошкола не дала. Сейчас все привыкли, что как попало проедут и получат удостоверение, надо уходить от этого. Но никакой экзамен не научит практическим навыкам. Кроме того, водителям не хватает этического воспитания, а ведь никакой «кнут» качественного водителя не воспитает.

Фото: РИА Новости/Виталий Белоусов

Также Соловьева считает, что отказываться от балльной системы слишком рано: «Сначала, в течение 5–6 лет, стоит отточить проведение объединенного экзамена и оценить, какой эффект он принес. А потом уже задуматься об отмене баллов. У обучающихся нет статуса водителя, и наказывать их не за что. Любые критерии, по которым оценивают кандидатов, должны быть объективными, и на данном этапе я против того, чтобы водителей оценивали по субъективным параметрам, а не по балльной системе».

В свою очередь, глава Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов рассказал, что в процессе обучения в автошколах ничего не поменяется, поскольку все программы утверждены законом об образовании. Однако отметил, что теперь учить кандидатов будут более тщательно: если на некоторые моменты инструкторы иногда могли закрыть глаза, то теперь это стало просто невозможным.

— Уже на первом этапе посадки в автомобиль, по тому, как кандидат заводит двигатель, пользуется ручником, инспектор сможет делать вывод о подготовке водителя, — сказал Ачкасов. — Если кандидат сдулся, его сразу отправят на пересдачу. Все эти изменения направлены на более качественную подготовку автомобилистов. Мы их поддерживаем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Правила сдачи экзаменов на права в ГИБДД с 1 апреля 2021 года: шесть главных пунктов

https://www.znak.com/2021-04-07/pravila_sdachi_ekzamenov_v_gibdd_s_1_aprelya_chto_novogo

2021.04.07

С 1 апреля 2021 года в России вступили в силу новые правила сдачи экзамена на получение водительских прав. Теперь практический экзамен станет сложнее: парковаться и выполнять «эстакаду» придется в реальных дорожных условиях. Разбираемся вместе с экспертами, к чему надо быть готовым при сдаче экзамена на права с апреля 2021 года.

  • Задания автодрома сдаются в городе.
  • Экзамен сдают на незнакомом маршруте.
  • Вместо инструктора справа от курсанта садится инспектор ГИБДД.

1. Без автодрома

Главное изменение: из практического экзамена для всех транспортных средств, кроме мотоциклов, убрали автодром.

После сдачи теории водители сразу поедут в город и должны будут там за 30 минут выполнить маневры, которые назовет инспектор ГИБДД. В том числе параллельную парковку, разворот, движение на уклоне (эстакаду) и въезд в бокс задним ходом. «Змейку» не проверяют, на дороге это опасно.

В МВД РФ считают, что отказ от закрытой площадки позволяет сотрудникам ГИБДД объективно оценивать готовность будущих водителей управлять автомобилем в условиях реального дорожного движения.

При этом автодром остался в плане обучения, и на нем водители сдают внутренний экзамен автошкол.

«Если учитывать международный опыт, то не так много стран, где экзамены принимают на автодроме — потому что автодром ничего не показывает. Все эти навыки можно проверить в городе. Безопасно ли это? Как показывает практика, если человек умеет ездить, значит, при сдаче экзамена в городе все должно быть нормально. По США и Канаде нет статистики, что большое у тех, кто сдает экзамены в городе, большое число аварий», — считает Сергей Канаев, член координационного совета Федерации автовладельцев России (ФАР).

2. Незнакомый маршрут

Курсанты не знают, на какой именно дороге пройдет экзамен. Им лишь известен общий список экзаменационных маршрутов.

Раньше инструкторы часто вместе с учащимися обкатывали конкретные маршруты, на которых затем и сдавали на права. ГИБДД хочет этого избежать.

«Очень плохо, что инструкторы обучали навыкам на определенных маршрутах, — считает Сергей Канаев. — После этого вы выезжаете на другой маршрут — там все то же самое, но вы не знаете, куда ехать».

3. Штраф за телефон

Изменился перечень ошибок и нарушений, за которые, как и раньше, инспектор ГИБДД выставляет штрафные баллы.

За разные ошибки можно получить от одного до пяти штрафных баллов. Если наберешь пять штрафных баллов, то отправишься на пересдачу. Например, за выезд на перекресток при заторе — штраф три балла.

В отдельный блок вынесены грубые ошибки, за которые экзамен прекратят тут же. Например, если кандидат не пристегнул ремень безопасности, выехал на встречную полосу или пользовался телефоном во время движения.

4. Наблюдатели в машине

В машине во время экзамена могут находиться не только водитель, инструктор и инспектор ГИБДД, но и наблюдатели. Это могут быть другие кандидаты в водители, представители общественных организаций или автошкол. Это сделано, чтобы процесс сдачи экзамена был прозрачнее.

5. Проще жаловаться

Практический экзамен обязательно записывается не только на видеорегистратор, но и на аудио. ГИБДД хранит записи 30 дней для всех кандидатов и не меньше одного года — для тех, кто подаст жалобу на результаты экзамена.

Жалобы будет рассматривать комиссия. Если жалобу удовлетворят, результаты экзамена аннулируют, а кандидату дадут возможность его пересдать.

6. Инспектор вместо инструктора

Неприятный момент для инструкторов: теперь на дублирующие педали в учебной машине садится инспектор ГИБДД. А инструктор находится сзади «и с ужасом наблюдает, что будет происходить с его автомобилем: успеет ли инспектор среагировать на действия водителя и на дорожную ситуацию». Во всяком случае, так оценивает этот порядок инструктор из Екатеринбурга Антон Грязнов.

«Было бы идеально и более безопасно, если бы инструктора вернули на место. Все-таки инструкторы — люди тренированные, с утра до вечера занимаются на этой машине, знают автомобиль и чувствуют его габариты», — говорит Антон.

А сейчас получается, что инспектор ГИБДД должен одновременно следить за движениями водителя, заполнять протокол экзамена и успевать жать на тормоз, если это понадобится.

Мнение эксперта

Из-за новых правил на дорогах станет больше учебных машин. Им разрешили выезжать даже на дороги федерального значения, что может быть опасно для самих кандидатов в водители и для других участников движения, говорит Сергей Канаев. «Но мне кажется, если инструкторы будут нормально обучать водителей, то проблем не будет, — добавил он. — Конечно, это будет вызывать некоторую нервозность у других водителей. Но надо с пониманием относиться к машинам со знаком „У“».

В глобальном смысле новые правила сдачи на права ничего не изменят, считает Канаев. «С точки зрения сдачи практического экзамена на дороге — наверное, это хорошо. Автодром не дает понимания того, умеет ли человек водить машину. Но мы много лет боремся за два пункта, которые так и не появляются. Обязательно нужно увеличить часы вождения в реальных условиях. Из-за того, что это повлечет за собой удорожание обучения в автошколе, этого не делают. 

Также мы выступаем за то, чтобы кандидаты сдавали тесты на стрессоустойчивость до и после обучения. Часто говорят, что у нас не очень хорошо организовано движение. Но в Юго-Восточной Азии движение вообще ужасное, а аварий там меньше — потому что там есть взаимоуважение у водителей, они могут друг другу сигналить, но никто не будет ехать тебе в лоб».

Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза в 2022 году

Сегодня речь пойдет о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза.

На самом деле, в этом нет ничего сложного, нужно знать некоторые очевидные правила, а также небольшие тонкости и хитрости, которые позволят Вам сдать на права без проблем.

Экзамен в ГАИ состоит из трех частей:

Рассмотрим особенности сдачи каждого из этапов.

Теория

Чтобы сдать теорию достаточно выучить билеты ГИБДД и научиться решать их без ошибок. Это несложно, они хорошо запоминаются. В общем-то, с теорией обычно проблем не возникает.

Несколько советов по сдаче теории:

  1. будьте внимательны, правильно работайте с кнопками компьютера;
  2. не размахивайте руками, рискуете случайно нажать не на ту кнопку;
  3. не злите своими действиями представителей власти (не разговаривайте, не пачкайте стул обувью и т.п.).

Особое пожелание! Не пейте успокоительные. Может на теоретическом экзамене они Вам и помогут, но в городе и на автодроме, наоборот, навредят. Успокоительные немного затормаживают человека, а на экзамене решения надо принимать быстро. Лучше уж понервничать.

Автодром

Чтобы сдать автодром нужно уметь выполнять все упражнения. Вы можете научиться выполнять их успешно с помощью серии статей «Сдать автодром с полпинка». В ней Вы узнаете секреты выполнения каждого из элементов на автодроме. Так что рекомендую внимательно изучить указанные статьи:

Город

Особые трудности возникают при сдаче города, т.к. заранее неизвестно, какой участок маршрута достанется, какой инспектор будет принимать экзамен. Однако дочитав эту статью до конца, Вы будете во всеоружии для сдачи экзамена.

Теперь обо все по порядку.

1. Одежда и обувь. Выбирайте удобную одежду и обувь, лучше ту, в которой Вы уже ездили раньше.

2. ПДД. Выучите правила дорожного движения (а куда без них?). Не ответы к билетам, а именно правила. Они помогут Вам при сдаче.

Пример. Два молодых человека в один день сдавали экзамен. Один сдал, другой нет. Участок дороги у них был одинаковый.

Сдает первый, едет нормально, инспектор дает команду на остановку. Водитель тормозит. Инспектор: «Не сдал. Остановился на мосту». Парень расписался и ушел, потом ходил на пересдачу.

Сдает второй, ситуация та же, тот же мост. Инспектор: «Не сдал. Остановился на мосту». Парень: «Как? Три полосы, имею право остановиться». Согласно пункту 12.4 правил «остановка запрещается на ж/д переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними». Инспектор подумал и говорит: «Хорошо, сдал». На следующий день парень был с правами.

Вот так знание ПДД пригодилось при сдаче экзамена. Учите правила!

3. Постарайтесь сдать экзамен в начале колонны, т.е. одним из первых. Как показывает практика, успешных результатов больше в начале. К середине экзамена инспектор понимает, что уж больно много народу сдало, и люди «перестают» сдавать.

Пример. Девушка сдала экзамен с третьего раза. Первые два раза она сдавала в конце очереди и не сдала. Последний раз она не постеснялась, пошла одной из первых и сдала. Может это совпадение, но лучше перестраховаться.

4. Не берите с собой лишние вещи (сумки, зонтики и пр.). Каждую взятую вещь Вы можете видеть последний раз. Берите самый минимум, чтобы все уместилось в карманах. Это совет из собственного опыта.

Когда я сдавала экзамен, оставила свою сумку в машине, в которой ехали все сдающие. Когда я сдала, той машины и след простыл вместе с моей сумкой. Я осталась в незнакомом районе без денег и телефона. Пришлось просить телефон для звонка у прохожих. Сумка потом нашлась в автошколе, но все равно неприятно.

Все подготовительные этапы рассмотрены, теперь пришло время для главного. Что делать, когда Вы уже в машине?

5. Регулировка сидения. Очень важно правильно отрегулировать сидение, иначе Вам будет неудобно ехать.

Пример из практики. На экзамене девушка испугалась инспектора и не до конца отрегулировала сидение. В итоге она не дотягивалась до педалей, не успела вовремя затормозить, наехала на бордюр и не сдала.

6. Ремень. Обязательно пристегните ремень безопасности.

7. Свет фар. Если экзаменационный автомобиль не оборудован дневными ходовыми огнями, то включите ближний свет фар. Если Вы не уверены, установлены ли дневные ходовые огни, то все равно включите ближний свет фар. Хуже не будет.

8. Ручник. Если экзаменационная машина не стоит на подъеме, то перед началом движения обязательно снимите ручник.

Если же машина стоит на подъеме, то при опускании ручника машина покатится назад. В этом случае трогаться следует с использованием ручника. О том, как это делается, можно узнать в статье «Сдать автодром с полпинка. Часть 3. Эстакада».

9. Начало движения. Машина заведена, сидение отрегулировано, ремень пристегнут, ручник опущен, пора начинать движение. Включите левый поворотник, посмотрите в левое зеркало. Если никому не создаете помех, трогайтесь. Если создаете – уступите. Как только начали движение, отключите поворотник.

Инспектор должен увидеть, что Вы посмотрели в зеркало. В жизни для этого достаточно перевести взгляд, однако на экзамене для убедительности поверните налево голову.

10. Движение. Едем и выполняем правила дорожного движения. Основные моменты, из-за которых не сдают:

  • не пропустил пешехода;
  • превысил скорость;
  • нарушил правила выполнения разворота, поворота;
  • не уступил дорогу другим транспортным средствам;
  • пересек сплошную линию разметки.

Еще можно не сдать, если пристроиться за маршрутным транспортным средством, ехать за ним и остановиться вместе с ним на остановке. Маршрутные транспортные средства необходимо обгонять.

Обязательно покажите, что умеете ездить. Переключайте передачи, при этом желательно дойти до четвертой. Если Вы остановились на уклоне (в пробке, например), то обязательно трогайтесь с ручника. Не пытайтесь обойтись только педалями, на экзамене это ни к чему.

11. Остановка. Когда инспектор попросит Вас остановиться, необходимо выбрать правильное место для остановки (следите за знаками). Для остановки включите правый поворотник, уступите дорогу имеющим преимущество, остановитесь, выключите поворотник, поднимите ручник, отстегнитесь. Инспектор говорит, что Вы сдали. После этого необходимо расписаться в экзаменационном листе и можно радоваться и отмечать.

Ну и напоследок, чтобы пойти на экзамен в ГИБДД с хорошим настроением обязательно посмотрите видеоотрывок из КВН, посвященный сдаче экзамена в ГИБДД:

Удачной сдачи экзамена!

Пересдача экзамена в ГИБДД в 2022 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о пересдаче экзамена на получение водительского удостоверения в ГИБДД.

Думаю, ни для кого не секрет, что далеко не всем кандидатам в водители сдача экзамена покоряется с первого раза. И в этом не всегда есть вина сдающего. На дороге в любой момент может сложиться ситуация, которая повергнет в ступор даже опытного автовладельца. Что уж тут говорить про кандидата в водители. Так что при неудачном стечении обстоятельств можно набрать штрафные баллы на несдачу.

Экзаменационные маневры на практике тоже можно завалить, хотя изучение статей серии «Сдать маневрирование с полпинка» может существенно повысить Ваши шансы на успех. И даже теорию можно сдать не сразу. Всякое может быть.

Сегодня будут рассмотрены особенности пересдачи экзамена в ГИБДД:

Пересдача теории в ГИБДД

Если Вы не сдали экзамен в ГИБДД с первого раза, то до пересдачи Вам придется подождать как минимум неделю (7 дней). Максимальный срок ожидания — 30 дней.

Если Вы не сдадите теорию с третьего раза, то ждать придется намного дольше — от 1 до 3-х месяцев.

К пересдаче теории нужно хорошенько подготовиться. Не тратьте время даром, а в течение недели ежедневно решайте по 5 — 10 экзаменационных билетов ПДД.

Завершающий этап подготовки проведите вечером перед экзаменом. Прорешайте все теоретические билеты, а если хватит времени, то сделайте это 2 раза.

Пересдача экзамена скорее всего будет проходить так же, как и в первый раз. Т.е. Вы пойдете в регистрационное отделение ГИБДД вместе с другими учениками Вашей автошколы. Однако никто не запрещает записаться на экзамен и самостоятельно.

Пересдача практического экзамена в ГИБДД

К пересдаче практического экзамена в ГИБДД также нужно подойти с должным вниманием. Первая и вторая пересдачи практики назначаются через 7 — 60 дней, все последующие — в срок от 1 до 3-х месяцев.

Если боитесь за время между попытками потерять навыки вождения, то договоритесь в автошколе о дополнительных часах вождения (за отдельную плату). Если в автошколе говорят, что часов нет, то попробуйте обратиться непосредственно к Вашему инструктору. Если и у него нет времени, свяжитесь с другими автошколами или частными автоинструкторами.

Место начала практического экзамена имеет смысл уточнить в автошколе.

При пересдаче практического экзамена придется оплатить аренду автомобиля на экзамене. Стоимость и порядок оплаты этой услуги определяется автошколой.

Замечу, что Вам необязательно брать дополнительные часы вождения и пересдавать внутренний экзамен в автошколе. После получения документа об окончании автошколы можно вообще забыть про данное учебное заведение, а экзамены в ГИБДД пересдавать самостоятельно.

Сколько раз можно сдавать экзамен в ГАИ?

В настоящее время количество пересдач экзамена в ГИБДД ограничено только Вашим терпением.

Если Вы начали сдавать экзамены в ГИБДД, то ходите в подразделение как можно чаще (каждые 7 дней первые 3 раза, каждые 30 дней в дальнейшем). Не следует забрасывать пересдачу на несколько месяцев или лет. Мало того, что по прошествии большого количества времени вспомнить что-либо будет проблематично, так и правила дорожного движения скорее всего будут изменены.

В 2021 году в некоторых экзаменационных подразделениях ГИБДД существует следующая проблема. Пересдачи проходят бесплатно, поэтому плохо обученные кандидаты в водители ходят сдавать еженедельно (раз в 30 дней после третьего раза). В связи с этим в ГИБДД появляются колоссальные очереди из кандидатов в водители, причем не на один месяц.

Если Вы не сдали практический экзамен, то теоретический пересдавать не нужно. Это правило действует в течение 6-ти месяцев. Если за это время практика Вам так и не покорилась, то обе части экзамена придется сдавать с самого начала.

Напоследок скажу, что не нужно расстраиваться, если Вы не сдали. Не всем удается сделать это с первого раза, не всем со второго.

Например, в 2009 году в СМИ появилась информация о жительнице Южной Кореи, которой на сдачу теоретического экзамена потребовалось 950 попыток. Любопытно, сколько времени она будет сдавать практический экзамен.

Уверен, что Вы в состоянии сдать экзамен намного быстрее. Подойдите ответственно к обучению в автошколе и не волнуйтесь на экзамене в ГИБДД. В любом случае рано или поздно водительское удостоверение станет Вашим.

В дополнение рекомендую Вам прочитать следующую статью:

Удачи на экзаменах!

Экзамен на права остается неизменным до 1 апреля 2021 года — Российская газета

Экзамены на получение водительского удостоверения в Госавтоинспекции останутся без изменений до следующего года. А именно до 1 апреля. Соответствующее постановление правительства вступило в силу 11 мая.

Напомним, что с 1 октября этого года порядок получения прав у кандидатов в водители должен был измениться. Вместо трех экзаменов им предстояло сдавать только два. Но теперь это кажущееся упрощение процедуры отодвинули. Связано это с тем, что в результате санитарно-эпидемиологических мер многие автошколы приостановили свою работу. То есть не набирают новых учебных групп. Процесс подготовки водителей подорван. Когда закончится вся эта история, пока никому не известно. Но уже понятно, что новые группы, которые должны готовиться в соответствии с новыми правилами приема экзамена, надо набирать уже сейчас. Увы, этому препятствуют нынешние карантинные меры. Таким образом, к моменту вступления в силу постановления правительства, устанавливающего новые требования к экзаменам на права, ни кандидаты в водители, ни сами автошколы не будут подготовлены к изменениям. Поэтому и принято решение о переносе сроков вступления в силу реформы приема экзаменов на права.

Напомним, что сейчас кандидатам в водители приходится сдавать три экзамена. Первый экзамен — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку. Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора.

Но теперь уже с 1 апреля 2021 года вступит в силу та часть постановления правительства, которая предусматривает полную отмену экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Как показывает статистика, менее всего аварий происходит при парковке или заезде в гараж. И уж во всяком случае такие ДТП не несут угрозы жизни и здоровью граждан. В то же время начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции. А насколько хорошо человек умеет управлять автомобилем, можно выявить только в условиях городского движения.

Как рассказал начальник управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Роман Мишуров, уходит один экзамен, на котором кандидатов в водители проверяли на то, что на аварийность никак не влияет.

Начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции

— Площадка — не показатель того, что человек умеет водить автомобиль, — поясняет Роман Мишуров. — Медведя в цирке тоже учат водить велосипед на арене и выполнять различные упражнения. А выпусти его в город, так его тут же собьют. Нам же нужно убедиться в том, что кандидат в водители умеет ездить в городе, где опасности поджидают на каждом шагу, что он не будет создавать аварийные ситуации и не станет причиной или жертвой автоаварии.

Для кандидатов в водители отмена этого экзамена — даже выигрыш во времени. Ведь как ни крути, а на один экзамен требуется потратить день. Но когда это вступит в силу, то подготовленным кандидатам потребуется только два посещения ГИБДД для сдачи экзаменов.

Впрочем, для тех, кто хочет получить права на мопед, мотоцикл или квадроцикл, практический экзамен по-прежнему будет проводиться именно на площадке. Для всех остальных он может начинаться с площадки или закрытой территории, где инспектор проверит навыки водителя, и продолжится уже в городских условиях. Или сразу вождение начнется в городе. Причем инспекторы будут проверять умение кандидата совершать обгон и опережение на дороге, а также движение с максимальной разрешенной скоростью.

Напомним, что уже вступила в силу та часть постановления, которая предусматривает обучение кандидатов в водители на автомагистралях. Чтобы не получалось так, что человек обучился, получил права, а потом выезжает на магистраль и теряется. Ведь на таких скоростях он еще не ездил.

Кроме того, больше не будет утвержденных маршрутов экзаменов, то есть натаскать кандидатов в водители на соответствующий маршрут станет невозможно. Будет установлен перечень дорог и территорий, на которых проводятся практические экзамены. Таким образом, заранее экзаменационный маршрут известен не будет.

Такого экзамена, как «площадка», больше не будет. Фото: Сергей Михеев

— Это исключит его «заучивание наизусть», — поясняет Роман Мишуров. — Сейчас маршруты заранее известны, и их всего три. По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор.

Также будут уточнены сроки проведения повторных экзаменов, если кандидат не сдал с первого раза. Кандидату в водители, не сдавшему теорию, назначат следующую попытку не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней. Не сдавшему теорию с третьей попытки повторный заход на экзамен назначат уже не ранее чем через месяц, но не позднее чем через три месяца. Не сдавшему практику с первого раза вторая попытка будет назначена не ранее чем через 7 дней, но не позднее чем через 60 дней. После провала третьего практического экзамена следующую попытку назначат не ранее чем через месяц, но не позднее 3 месяцев.

По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор

Довольно важный пункт: результат экзамена можно будет аннулировать. Например, если кандидат в водители его обжалует или будут выявлены нарушения в его проведении. Но это можно сделать только до выдачи водительского удостоверения. При аннулировании результата будет назначен новый экзамен.

Появилось еще одно условие, когда кандидату в водители, успешно сдавшему экзамены, не будет выдано водительское удостоверение. Если водитель был лишен прав, и срок лишения уже истек, но он не выполнил условия возврата водительского удостоверения, например не прошел проверку знаний правил или не оплатил штраф, то новое водительское ему не выдадут до тех пор, пока эти условия не будут выполнены.

Также кандидат в водители не будет допущен к экзамену, если выяснится, что в период его обучения в автошколе у учебного заведения не было лицензии на такую деятельность.

Но повторим: все эти изменения вступят в силу только 1 апреля 2021 года. Эта отсрочка позволит автошколам перестроиться под новые правила игры. А также даст время для разработки и утверждения документов, которых пока не хватает для приема экзаменов по-новому. В частности, нового административного регламента.

Впрочем, этим реформа подготовки водителей не заканчивается. В настоящее время готовятся поправки в закон о безопасности дорожного движения. Сейчас обучаться управлять легковушкой или грузовиком можно с 16 лет. А сесть в качестве ученика за руль автобуса, троллейбуса или трамвая — с 20 лет. Поправка в закон допускает, что те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, могут получить права в 17 лет в том случае, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим. Условия такого управления и требования к сопровождающему будут установлены правительством.

Также поправки в закон изменят порядок получения прав на автобусы. Получить их смогут только те, у кого есть стаж управления другими категориями: «В» или «С» или «С1», «D1». Единственное исключение — водители, которых готовят для службы в армии.

Сейчас обучиться и получить права на автобусы может любой желающий, даже если он вообще никаким транспортом до этого не управлял. Это при том, что ему предстоит возить пассажиров в большом количестве.

Практический экзамен может начаться с площадки, и продолжится в городских условиях. Фото: Сергей Михеев

Напомним, что допуск к управлению автобусами только при наличии стажа был еще в СССР. В Германии без опыта вождения легкового автомобиля также не открыть категорию «D». Категория «В» там базовая. Не имея ее, можно получить права только на мотоцикл.

Еще одна важная особенность поправок в закон — это разрешение управлять составами транспортных средств низших категорий, если у водителя есть высшая. Например, если у водителя открыты категории «В», «С» и «Е» к «С», то он может управлять легковым автомобилем, грузовиком, а также грузовиком с прицепом. А управлять легковым автомобилем с тяжелым прицепом уже не может. Для этого ему надо пройти обучение и сдать на права категории «Е» к «В». Согласитесь, что это несколько странно. Поэтому МВД и предлагает, что при получении категории «Е» к «С» можно управлять легковым автомобилем с прицепом, если открыта категория «В».

Надо сказать, что возвращение к тем практикам, которые были когда-то отменены, становится обыденным явлением. Так, например, в профессиональном сообществе обсуждается привязка учебных групп автошкол к конкретному подразделению Госавтоинспекции. Напомним, что сейчас кандидат, обучившись в автошколе и получив на руки свидетельство о получении профессии «водитель», может сдавать экзамен на водительское удостоверение в любом подразделении.

Предлагается сделать так, чтобы кандидат в водители сдавал экзамен в группе от автошколы в том подразделении, к которому «привязана» автошкола. Это позволит снизить коррупционные риски, а заодно усилить контроль за автошколами. Ведь тогда будет точно известно, сколько учеников она обучает. И может ли она столько обучать. Это также сильно затруднит торговлю свидетельствами об окончании автошколы, без которых на экзамен в ГИБДД не попасть.

Напомним, что после того, как автошколы отвязали от Госавтоинспекции, некоторые не особо порядочные автошколы собирали деньги с кандидатов в водители, непонятно, как и чему их обучали, а потом отправляли сдавать экзамены, как бы после самоподготовки. Понятно, что за качество обучения они не отвечали. Когда самоподготовленных перестали допускать до экзаменов, те же недобросовестные автошколы начали торговать свидетельствами о прохождении обучения, а затем о получении профессии «водитель».

После вступления в силу в ноябре 2014 года новых правил проведения проверки знаний и умений кандидатов при минимальном снижении количества проведенных ГИБДД экзаменов количество выданных водительских удостоверений значительно сократилось. В 2015-м было проведено 7,8 миллиона экзаменов и выдано 1 миллион 850 тысяч водительских удостоверений. В 2019 году проведено 8,1 миллиона экзаменов. Но выдано уже 1,3 миллиона прав. При этом, если в 2015-м кандидаты в водители в среднем сдавали 4,2 экзамена, то в 2019-м — уже 6,2.

Те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, смогут получить права в 17 лет, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим

Привязка автошколы к подразделениям позволит усилить контроль за подготовкой водителей. А также позволит ввести еще и ответственность автошколы за качество подготовки. Если кандидат сдал все внутренние экзамены в автошколе на «отлично», получил свидетельство о профессии «водитель», то почему он не может сдать экзамен в ГИБДД? Значит, автошкола должна его доучить, а не отправлять неподготовленного кандидата сдавать экзамен на водительское удостоверение.

Также экспертами высказывается мнение о необходимости в дальнейшем разработки новой системы оценки кандидатов в водители, в частности изучаются практики разных стран.

Пока неизвестно, когда будет скорректирован закон о безопасности дорожного движения. Но основные изменения в прием экзаменов, не требующих поправок в закон, начнут действовать с 1 апреля следующего года.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Что такое перерыв в движении? | Getdismissed

Почему возникают перерывы в движении?

Разрывы обычно создаются для того, чтобы очистить опасные зоны от движения. Однако это очень редкое явление и выполняется только в случае крайней необходимости. Если авария произойдет на шоссе, на дороге, скорее всего, останется мусор. Чтобы убрать этот мусор, дорожные паузы избавляют транспортные средства от опасности для сотрудников дорожной полиции или тех, кто отвечает за расчистку места крушения.Иногда можно использовать перерыв в движении, чтобы позволить остановившемуся транспортному средству безопасно переехать на обочину шоссе. В гораздо более редких случаях могут возникать перерывы в движении, чтобы расчистить шоссе для целей полицейской погони. Сбежавший автомобиль или сбежавший автомобиль представляют опасность для них самих и окружающих. По этой причине известно, что полиция использует дорожные перерывы, чтобы расчистить проезжую часть в интересах общественной безопасности, если водитель, нарушивший правила, выходит из-под контроля. Был даже сделан перерыв в движении, чтобы помочь аварийному самолету приземлиться на шоссе.

Как осуществляется прерывание движения
  1. Сотрудник ГИБДД прибывает на место ДТП
  2. Офицер связывается по рации с коллегой-офицером, сообщая о намерении начать перерыв в движении
  3. Второй офицер вливается в движение перед местом аварии
  4. Этот офицер включает сирены и петляет по многочисленным полосам шоссе, сигнализируя о перерыве в движении
  5. Водители позади сворачивающего офицера снижают скорость (эта скорость офицеров зависит от того, сколько времени требуется, чтобы очистить опасную зону)
  6. Офицеры сообщают об освобождении опасной зоны и возобновлении нормального движения транспорта

Что делать в пробке

Основная цель сотрудников дорожно-патрульной службы во время перерыва в движении — поддерживать движение транспорта.Если вы находитесь впереди группы транспортных средств, прерывающих движение, вы заметите полицейскую машину или мотоцикл, сворачивающий по всем полосам движения перед вами. Крайне важно, чтобы вы не пытались пройти их. Обгонять полицейского во время перерыва в движении крайне незаконно и просто опасно. Пытаясь обогнать полицейского во время перерыва, вы рискуете как сбить сворачивающего полицейского, так и столкнуться с людьми или транспортными средствами, расчищающими опасный участок впереди. Вы уже понесли штраф за незаконное обгон полицейского во время перерыва? Свяжитесь с GetDismissed сегодня, чтобы узнать о возможных вариантах.

Анатомия остановки транспорта | Единица трафика

 

У каждого есть история остановки транспорта. Для многих людей остановка дорожного движения является единственным шансом лично пообщаться с офицером. Таким образом, впечатление остается неизгладимым:

«Он был придурком…»

«Она держала руку на пистолете, когда подошла…»

«Он был крут и только дал мне предупреждение….»

Для офицера остановка движения — рутинная, часто забываемая задача.Но это также и одно из самых опасных мест, поскольку офицеры обычно не имеют ни малейшего представления, останавливаем ли мы папу по дороге на работу или кого-то, кто только что ограбил банк, готовый сделать все возможное, чтобы сбежать.

Поэтому мы обучаем наших офицеров быть предельно осторожными и использовать любое тактическое преимущество, какое бы маленькое оно ни находило. Быть ослепленным прожекторами или вытягивать шею, чтобы увидеть офицера, может казаться ненужным или даже грубым, но это не входит в намерения офицера. Они просто делают все возможное, чтобы оставаться в безопасности.

Ниже приводится история об остановке движения с точки зрения офицера.

Вас остановили
Что делать?
  • Сохраняйте спокойствие. Остановки на дорогах часто бывают эмоциональными, но целью всегда является безопасность. Спор, крик или ругань обострят ситуацию и могут угрожать полицейскому.

 

  • Дайте понять, что видели полицейского, включив сигнал поворота, затем остановитесь в безопасном месте, где вы не будете блокировать движение.

 

  • Заглушите двигатель и выключите радио.

 

  • Держите руки на руле и/или в карманах.

 

  • Когда вас спросят о регистрации и водительских правах, сообщите офицеру, где в машине вам нужно их найти.

 

  • Вы можете объяснить полицейскому, есть ли какие-либо смягчающие обстоятельства, и/или взять на себя ответственность за свое поведение.

  • Помните, что у вас всегда есть право обсудить инцидент с судьей, если вы не согласны или считаете, что офицер допустил ошибку.

————————————————————

Сделал это парень просто взорвал знак стоп?

Я смотрю на перекрёсток, когда приближаюсь — да, определенно 4-сторонняя остановка, и машина определенно не остановилась — черт, она даже не замедлилась. Я уверен, что у меня есть веская причина остановить машину, если я захочу.

Проверяю компьютер. У меня нет звонков, ожидающих моего внимания, и, что удивительно, патрульные машины в ближайших ко мне районах также свободны. Если я остановлю это движение, другие машины будут доступны для звонков в 911 в этом районе, пока я занят, но, что более важно, если у водителя проблемы, и мне нужна помощь быстро, она будет рядом.

Это относительно тихий переулок, так что мне не составит труда сесть за зеленый Ниссан. (Я вижу много нарушений правил дорожного движения, с которыми я предпочитаю ничего не делать, потому что маневры, необходимые для того, чтобы отстать от нарушителя, слишком опасны и не стоят риска.)

Забегая вперед, я пытаюсь предугадать безопасное место для остановки. Если я включу фары, когда мы подъедем к вершине холма, водитель может остановиться сразу за гребнем, оставив нас легко позади других транспортных средств, приближающихся сзади. В данном случае она ровная, но с обеих сторон припаркованы автомобили, не оставляющие возможности съехать с полосы движения. Я иду дальше и вижу пустую полосу для парковки в квартале впереди — может быть, мы можем попытаться остановиться на этом месте.

Я беру свой радиомикрофон и объявляю о своем намерении отправить.

«Пробки 722».

«Вперед 722.»

«Орегонская тарелка ABC123 на двадцать шестом и Лосось».

«Орегон ABC123 в два-шесть и копия Лосося».

Теперь, если что-то пойдет не так, у диспетчера есть номер машины и мое местоположение.

Я отстегиваю ремень безопасности, затем надеваю накладные расходы, а затем нажимаю на клаксон, чтобы привлечь внимание водителя. Пара секунд, затем стоп-сигналы — водитель меня видит. Включается правый сигнал, и водитель сворачивает вправо.Мы пересекли пространство, к которому я стремился, на блок, но сейчас нет времени думать об этом, так как я очень хочу выбраться из своего гроба.

«Твоя машина — твой гроб» — незабываемая фраза из академии. Это звучит экстремально, но это должно было напомнить нам, чтобы мы не попали в ловушку в нашей патрульной машине, пытаясь отстегнуть ремень безопасности, когда человек из машины, которую мы останавливаем, выпрыгивает, чтобы напасть на нас.

Я включаю передние прожекторы, поворотный прожектор и дальний свет. Я подъезжаю примерно на длину автомобиля позади Nissan, но немного смещаюсь влево, чтобы обеспечить мне некоторую защиту от других автомобилей, приближающихся сзади, нажимаю на тормоз, останавливаю движение вперед и бросаю его в паркинг, резко поворачиваю руль влево. и открыть дверь и выйти, выйти, выйти.Гроб вышел, я переводю дух. Я могу легко двигаться, получать доступ к моему оружию и видеть, что происходит в Nissan. Если другая машина врежется в нас сзади, я надеюсь, что мои левоповернутые колеса направят мою машину подальше от меня. Я направляю прожектор снаружи машины. Даже днем ​​яркие огни обеспечивают некоторую маскировку от пассажиров «Ниссана», которые могут пытаться увидеть, где я, планируя нападение или побег. Ночью слепят.

«Боинг 722, мы приземлились в два восемь и Салмон», — объявляю я в радиомикрофон на моем плече, чтобы убедиться, что диспетчер и другие машины в этом районе знают мое обновленное местоположение.

«722, два-восемь и Салмон», диспетчер подтверждает, что слышала мое местоположение.

Я тихо закрываю дверь. Зачем намекать оккупанту, что я иду?

Я приближаюсь к «Ниссану» неуклонно, но осторожно, мое внимание разрывается между неизвестным человеком, к которому я приближаюсь, и машиной, которую я слышу, приближающейся сзади — надеюсь, проезжающий мимо водитель даст нам достаточно места. Проходя мимо, я подъезжаю к багажнику «ниссана», чтобы убедиться, что он заперт и никто не выскочит из него позади меня.Я смотрю в левое заднее стекло — на заднем сиденье точно никого нет. Я останавливаюсь сразу за колонной, разделяющей два боковых окна. Водитель уже опустил стекло и, к счастью, задумчиво держит обе руки на руле.

«Здравствуйте, я офицер Пикетт. Причина, по которой я остановил вас, в том, что вы наткнулись на знак «стоп» несколько кварталов назад. Могу я увидеть ваши водительские права и страховой полис?»

Водитель вытягивает шею, чтобы увидеть, как я стою чуть позади него — неудобно, но тем труднее ему вдруг направить на меня пистолет.Он говорит «конечно», наклоняется и ныряет обеими руками в бардачок. Идеальное место, чтобы спрятать оружие, это меня сразу насторожило, но так делают многие, так что это не совсем необычно, и я не заметил ничего необычного ни в его машине, ни в том, как он поздоровался. меня. Я настраиваю счетчик угроз и решаю ничего об этом не говорить. Некоторые водители говорят мне, что их страховая карточка находится в бардачке, прежде чем получить ее, и это всегда заставляет меня чувствовать себя хорошо, потому что водитель не безразличен к моей безопасности.

Он находит документы и передает их мне. Когда я беру их, я стараюсь не лезть в его машину, так как не хочу, чтобы он схватил меня или защемил мою руку, закатав окно. Я прошу его остаться в своей машине, пока я проверяю его права — таким образом, он будет сдержан, и если он по какой-то причине выйдет, я получу предупреждение о том, что его дверь открыта. Я несу документы обратно в машину, через каждые несколько шагов оглядываясь на «Ниссан», просто чтобы следить за ним.

Я сажусь на свое место, но держу дверь приоткрытой, выставив одну ногу.Я использую свой компьютер, чтобы запустить номер автомобиля и убедиться, что он принадлежит водителю. Страховая карта выглядит действительной. Я запускаю водителя и вижу, что он не разыскивается ни за какие преступления, имеет действующую лицензию штата Орегон и только один штраф за последние несколько лет — за неподчинение устройству управления дорожным движением (это может быть что угодно, от проезда знака «стоп» до красный сигнал светофора на перестроение через сплошную белую линию). Я заполняю цитату, что занимает несколько минут, особенно потому, что каждые несколько секунд я останавливаюсь, чтобы посмотреть на Nissan.

«722 вы 10-4 на вашей остановке?»

Диспетчер проверяет меня… Должно быть, я задерживаюсь немного дольше, чем обычно.

«10-4, спасибо», — отвечаю я.

«Копия».

У диспетчеров есть таймеры, которые запускаются, когда офицер выходит на остановку, чтобы напомнить им проверить нас. Если бы я не ответил на ее вопросы, она бы послала ближайшие две бесплатные патрульные машины, чтобы проверить меня, и они приехали бы со световыми сигналами и сиренами.

Проверяя проезжающий транспорт, я открываю дверь, встаю и снова тихо закрываю дверь.Я подхожу к водителю Ниссана.

«Г-н Александр, у меня сегодня для вас выписка. Дата вашего предъявления обвинения напечатана в углу, однако, если вы не можете прийти в этот день, у вас есть другие варианты, которые описаны на обратной стороне цитата. На обороте также есть номер телефона, по которому можно позвонить, если у вас возникнут вопросы». Он выглядит раздраженным, но соглашается и, похоже, не хочет со мной спорить.

Я возвращаюсь к своей машине и смотрю, как он уезжает.

————————

Часто задаваемые вопросы:

Почему такой грубый?
Полиция живет в мире возможностей, а не вероятностей.В девяноста девяти и девяти процентах случаев вышеприведенное описание соответствует тому, как проходит остановка. Но в очень редких случаях вместо нервной улыбки офицеров встречают с автоматом у водительского окна. Это произошло в Портленде. Я знаю офицеров, с которыми это случалось. И это возможность, к которой я всегда готовлюсь, чтобы благополучно вернуться к своей семье в конце моей смены.

Эта серьезность и первоначальное недоверие иногда могут заставить офицера показаться резким или недружелюбным.Пожалуйста, знайте, что это не личное, это просто перестраховка.

Как насчет велосипедов?
Остановка велосипедов несколько безопаснее для офицеров, потому что у нас лучше видно, что делает всадник, и меньше мест, где можно спрятать оружие. Но это всегда серьезно. Преступники тоже ездят на велосипедах. А оружие можно спрятать в одежде. Когда я останавливаю велосипедиста, я обычно прошу его слезть и сесть на бордюр. Обычно это более удобно для всадника, и это дает мне предупреждение, если он решит встать и бежать или драться.

Как мне себя вести?
Лучший подход, когда вас останавливают, это быть человечным, внимательным и ответственным. Остановившись в безопасном месте и держа руки на руле и/или в карманах, покажите полицейскому, что вы сочувствуете его или ее опасениям по поводу безопасности. Выключите радио. И помните, что ваш офицер слышал все оправдания для нарушения закона — если вы превышали скорость, честное извинение и готовность взять на себя ответственность могут быть освежающими.Можно даже получить предупреждение.

Что делать, если я не согласен с билетом?
Конечно, офицеры иногда ошибаются — они же люди. Или могли быть смягчающие обстоятельства. Но если вы не согласны с нарушением, спорить о штрафе на месте в пробке может быть опасно для всех – приберегите для суда. Именно для этого и существуют судья и судебная система.

У офицеров нет дел поважнее?
Полицейское управление Портленда имеет множество подразделений, которым поручено расследование различных преступлений.У нас есть детективы по расследованию убийств, отдел по жестокому обращению с детьми, отдел по преступлениям на сексуальной почве, отдел по борьбе с наркотиками и пороками и т. д. Основная работа отдела дорожного движения заключается в расследовании крупных дорожно-транспортных происшествий и аварий, а также в обеспечении соблюдения правил дорожного движения. Они занимаются остановкой движения, часто в проблемных местах, вызываемых местными жителями. И хотя полицейский может не находиться в этом проблемном месте все время, мы надеемся, что его или ее периодическое присутствие повысит осведомленность некоторых водителей, которые в следующий раз снизят скорость/остановятся для желтой стрелки/поедут в правильном направлении.

Кроме того, офицеры патрульной службы (которые отвечают на звонки службы экстренной помощи) часто останавливают движение между звонками, чтобы помочь дорожному отделу ответить на одну из самых распространенных жалоб жителей Портленда — проблемы с дорожным движением.

Итак, ответ — нет, у них нет более важных дел. Если вас останавливает офицер, это означает, что они активно выполняют свою работу (а не просто разъезжают, ожидая, что что-то произойдет).

И если поблизости появится большой экстренный вызов, который лучше сделать, они обязательно пойдут на это вместо этого, возможно, даже оставят вас, прежде чем они успеют закончить выписку билета!

Водители сходят с ума — Путеводитель по безболезненным полицейским остановкам

Быть остановленным полицейским в первый раз может быть очень эмоциональным опытом.Водители часто чувствуют себя растерянными, испуганными и даже униженными, когда впервые видят мигающие огни в зеркале заднего вида. Есть несколько вещей, которые должны знать неопытные водители, чтобы этот неудачный опыт прошел гладко.

  • 1

    Как только вы увидите мигалки полицейского или услышите автомобильную сирену, включите собственные аварийные мигалки. Это сообщит другим водителям, что вы являетесь водителем, которого останавливают, и предупредит их, что вы будете снижать скорость, готовясь к остановке.

  • 2

    Найдите безопасное место для парковки автомобиля. Помните, что позади вас будет припаркована полицейская машина, поэтому найдите место, достаточно большое для двух машин. Если вы находитесь на межштатной автомагистрали или автомагистрали, обычно на правой стороне дороги достаточно места, чтобы вы могли там остановиться. Никогда не останавливайтесь на левой стороне дороги, даже если есть разделительная полоса. Если на очень коротком расстоянии есть подъездная дорога или бизнес-стоянка, большинство полицейских считают приемлемым для вас медленно подъехать к такому месту, прежде чем остановить свой автомобиль.

    Если вас остановили, убедитесь, что вы не мешаете другому движению (Ruin Rader)
  • 3

    Как только вы нашли место для остановки и припарковали машину, выключите зажигание. Никогда не делайте ничего, что полицейский может интерпретировать как намерение уйти, независимо от того, насколько незначительным может быть ваше предполагаемое нарушение правил дорожного движения.

  • 4

    Немедленно опустите окно, если вас остановила полицейская машина с пометкой. Если вас остановила полицейская машина без опознавательных знаков, подождите, пока полицейский выйдет из машины и вы сможете увидеть его удостоверение личности, прежде чем опустить окно.

  • 5

    Полицейскому офису может понадобиться несколько секунд, чтобы выйти из его патрульной машины. Это нормально. Ему или ей может потребоваться связаться с полицейским участком, чтобы сообщить им, что транспортное средство было остановлено, или полицейский может получить информацию о вашей машине с вашего номерного знака. Потерпи. Не выходите из автомобиля в это время.

    Всегда оставайтесь в машине до тех пор, пока офицер не попросит вас выйти. Вы должны выйти из машины, если полицейский прикажет вам позвонить по номеру
  • 6

    Когда вы впервые начинаете разговор с полицейским, сохраняйте спокойствие, вежливость и уважение.Если вы обнаружите, что вы эмоциональны, постарайтесь контролировать свои чувства, чтобы полицейский мог поговорить с вами о причине, по которой он вас остановил. Если вы не уверены в причине, по которой вы стали мишенью, не занимайте оборонительную позицию. Сотрудник полиции предоставит вам подробное описание причины или причин, по которым он вас остановил.

  • 7

    Полицейский участок, скорее всего, потребует от вас водительские права и копию регистрационного и страхового полиса вашего автомобиля.Большинство людей хранят свои регистрационные документы и страховую карту в бардачке. Быстро соберите эти документы и отдайте их полицейскому. Если у вас нет ни одного из них, сообщите об этом офицеру и дайте ему объяснение недостающей информации.

    Имейте это в виду, если у вас не будет документов перед вами в момент появления офицера
  • 8

    Извинитесь. Хотя ни один полицейский не хочет слушать слезливую историю, опровергать его или ее обвинения — тоже плохая идея.Если вы превышали скорость, заверите офицера, что вы понимаете последствия превышения скорости и немедленно снизите скорость. Если полицейский участок хочет прочесть вам длинную лекцию о безопасном вождении, послушайте ее.

  • 9

    Если офицер выписывает вам штраф за нарушение правил дорожного движения, не спорьте и не умоляйте. Если вам сделали только предупреждение, поблагодарите офицера за понимание. Если офицер делает вам только устное предупреждение, убедитесь, что вы цените возможность исправить свои ошибки вождения, прежде чем что-либо будет внесено в ваш водительский стаж.Опять же, будьте уважительны. Даже если вы недовольны своим билетом, помните, что в будущем вас может снова остановить тот же самый офицер.

    Если офицер просит вас подписать штраф, сделайте это, даже если вы не согласны с обвинениями. Вы оспорите их позже
  • q

    После того, как офицер вернулся к своей патрульной машине, медленно и осторожно возвращайтесь на дорогу и продолжайте свой путь.

  • Хотя быть остановленным полицейским ни в коем случае не приятно, здравый смысл и хорошие манеры могут сделать его более гладким, чем в противном случае.Обязательно следуйте инструкциям по трафику, если вы его выдали. Убедитесь, что вы исправили любую ошибку вождения, из-за которой вас остановили.

    775 — Авторизованные автомобили скорой помощи; приближается; следящая пожарная техника; проезжающие мимо остановившиеся транспортные средства; нарушение; гражданско-правовые санкции; защитные автошколы; экзамены на получение водительского удостоверения

    28-775 — Авторизованные автомобили скорой помощи; приближается; следящая пожарная техника; проезжающие мимо остановившиеся транспортные средства; нарушение; гражданско-правовые санкции; защитные автошколы; экзамены на водительские права

    28-775. Авторизованные автомобили скорой помощи; приближается; следящая пожарная техника; проезжающие мимо остановившиеся транспортные средства; нарушение; гражданско-правовые санкции; защитные автошколы; экзамены на получение водительских прав

    A. Если иное не указано сотрудником полиции, при непосредственном приближении уполномоченного автомобиля экстренной помощи, оснащенного по крайней мере одной горящей лампой красного или красно-синего света или линзой, видимой при нормальных атмосферных условиях с расстояния пяти сто футов до передней части транспортного средства и подающего звуковой сигнал сиреной, выхлопным свистком или звонком, водитель другого транспортного средства должен:

    1.Уступить дорогу.

    2. Немедленно двигайтесь параллельно и как можно ближе к правому краю или обочине проезжей части вдали от перекрестков.

    3. Остановиться и оставаться в положении, указанном в пункте 2 настоящего подраздела, до тех пор, пока не проедет разрешенный аварийно-спасательный автомобиль.

    B. Уполномоченный аварийный автомобиль, эксплуатируемый с активированными аварийными огнями и сиреной, освобождается от требований этого раздела.

    C. Водитель транспортного средства, кроме служебного, не должен следовать за любой пожарной машиной, движущейся в ответ на пожарную тревогу ближе, чем на пятьсот футов, или въезжать или парковать транспортное средство в пределах квартала, где пожарная машина остановилась в ответ на сигнал пожарной тревоги. пожарная сигнализация.

    D. Когда полицейский автомобиль подает визуальный сигнал хотя бы одним включенным красным или красно-синим светом или линзой и подает звуковой сигнал сиреной, водитель другого транспортного средства:

    1.Не приближайтесь и не двигайтесь параллельно полицейскому автомобилю.

    2. Должен поддерживать дистанцию ​​не менее трехсот футов от любой полицейской машины, участвующей в чрезвычайной ситуации, до тех пор, пока полицейская машина не выедет на полосу, ближайшую к правому краю или обочине проезжей части.

    E. Если лицо, управляющее транспортным средством, приближается к стоящему транспортному средству, и стоящее транспортное средство подает сигнал, показывая попеременно мигающие огни или показывая предупреждающие огни, это лицо должно выполнить одно из следующих действий:

    1.Если вы находитесь на шоссе с не менее чем четырьмя полосами движения, из которых по крайней мере две полосы движутся в том же направлении, что и приближающееся транспортное средство, двигайтесь с должной осторожностью и, если возможно, с должным учетом безопасности и условий движения, уступайте дорогу, сделав перестроение в полосу, не примыкающую к полосе движения неподвижного транспортного средства.

    2. Если смена полосы движения невозможна или небезопасна, действуйте с должной осторожностью и снизьте скорость автомобиля, поддерживая безопасную скорость для дорожных условий.

    F. Лицо, нарушающее подраздел E данного раздела, подлежит административному штрафу в размере 275 долларов США, за исключением того, что данное лицо подлежит:

    1. Гражданский штраф в размере 500 долларов США за второе нарушение в течение пяти лет.

    2. Гражданский штраф в размере 1000 долларов США за третье или последующее нарушение в течение пяти лет.

    G. Этот раздел не освобождает водителя уполномоченного аварийно-спасательного автомобиля от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех лиц, пользующихся дорогой.

    H. Курсы школы безопасного вождения, которые предлагаются школами безопасного вождения, действующими в соответствии с главой 8, статьей 7 настоящего раздела, школами выживания в дорожном движении и любой программой обучения водителей, утвержденной департаментом, должны включать образовательную информацию, относящуюся к подразделам D и E настоящего документа. раздел. Департамент должен включать информацию, относящуюся к подразделам D и E этого раздела, в любой экзаменационный, информационный или учебный материал Департамента.

    И.Департамент должен периодически в течение года информировать общественность об этом разделе и поддерживать информацию об этом разделе на веб-сайте департамента.

    Расписание баллов штата Нью-Джерси

    Нарушения за пределами штата

    39:5D–4  

    Нарушение при переезде, совершенное за пределами штата

    2

    Магистраль Нью-Джерси, Garden State Parkway и скоростная автомагистраль Atlantic City

    27:23–29

    Движение против движения

    2

    27:23–29

    Неправильный проход

    4

    27:23–29

    Незаконное использование срединной полосы

    2

    Все дороги и магистрали

    39:3–20

    Транспортное средство-конструктор, работающее со скоростью более 45 миль в час

    3

    39:4–14.3

    Управление моторизованным велосипедом на шоссе с ограниченным доступом

    2

    39:4–14.3д

    Более одного человека на моторизованном велосипеде

    2

    39:4–35

    Неспособность уступить дорогу пешеходу на пешеходном переходе

    2

    39:4–36

    Неспособность уступить дорогу пешеходу на пешеходном переходе; обгон транспортного средства, уступающего дорогу пешеходу на пешеходном переходе

    2

    39:4– 41

    Проезд через зону безопасности

    2

    39:4–52

    Гонки по шоссе

    5

    39:4–55

    Неправильное действие или бездействие на уклонах и кривых

    2

    39:4–57

    Несоблюдение указаний офицера

    2

    39:4–66

    Неспособность остановить транспортное средство перед пересечением тротуара

    2

    39:4–66.1

    Неспособность уступить дорогу пешеходам или транспортным средствам при въезде на шоссе или выезде с него

    2

    39:4–66,2

    Движение по общественным или частным территориям в обход дорожных знаков или сигналов

    2

    39:4–71

    Управление автомобилем на тротуаре

    2

    39:4–80

    Неподчинение указанию офицера

    2

    39:4–81

    Несоблюдение сигналов светофора* (камера на красный свет — 0 оч.)

    2

     

    *Баллы за нарушение камеры на красный свет не начисляются

    0

    39:4–82

    Неспособность держаться правой стороны

    2

    39:4–82.1

    Неправильное управление транспортным средством на разделенной магистрали или разделителе

    2

    39:4–83

    Несоблюдение правой стороны на перекрестке

    2

    39:4–84

    Невозможность обгона справа от транспортного средства, движущегося в противоположном направлении

    5

    39:4–85

    Неправильный обгон справа или вне проезжей части

    4

    39:4–85.1

    Неправильный путь на улице с односторонним движением

    2

    39:4–86

    Неправильный обгон в запретной зоне

    4

    39:4–87

    Неспособность уступить дорогу обгоняющему транспортному средству

    2

    39:4–88

    Несоблюдение полосы движения

    2

    39:4–89

    Задний борт

    5

    39:4–90

    Неудача на перекрестке

    2

    39:4–90.1

    Неиспользование надлежащих въездов на автомагистрали с ограниченным доступом

    2

    39:4–91–92

    Неспособность уступить дорогу машинам скорой помощи

    2

    39:4–96

    Безрассудное вождение

    5

    39:4–97

    Неосторожное вождение

    2

    39:4–97а

    Разрушение сельскохозяйственной или рекреационной собственности

    2

    39:4–97.1

    Низкая скорость блокирует движение

    2

    39:4–97,2

    Небезопасное вождение (баллы только за третье или последующее нарушение в течение пяти лет после последнего 39:4-97.2 судимость)

    4

    39:4-97.3

    Использование портативного мобильного телефона или электронного устройства связи за рулем                                        правонарушения после этого.*

    3

    39:4–98

    Превышение максимальной скорости на 1–14 миль в час сверх предела

    2

    Превышение максимальной скорости 15-29 миль в час сверх предела

    4

    Превышение максимальной скорости на 30 миль в час или более за предел

    5

    39:4–105

    Неспособность остановиться на светофор

    2

    39:4–115

    Неправильный поворот на светофоре

    3

    39:4–119

    Невозможность остановки при мигающем красном сигнале

    2

    39:4–122

    Неспособность остановиться по полицейскому свистку

    2

    39:4–123

    Неправильный поворот вправо или влево

    3

    39:4–124

    Неправильный поворот от утвержденного курса поворота

    3

    39:4–125

    Неправильный разворот

    3

    39:4–126

    Неподача правильного сигнала

    2

    39:4–127

    Неправильный задний ход или поворот на улице

    2

    39:4–127.1

    Неправильное пересечение железнодорожного переезда

    2

    39:4–127,2

    Неправильное пересечение моста

    2

    39:4–128

    Неправильное пересечение железнодорожного переезда некоторыми транспортными средствами

    2

    39:4–128.1

    Неправомерный проезд школьного автобуса

    5

    39:4–128,4

    Неправильный проезд грузовика с замороженными десертами

    4

    39:4–129

    Оставление места аварии –
    без травм

    2

    Телесные повреждения

    8

    39:4–144

    Несоблюдение знаков «стоп» или «уступи дорогу»

    2

    39:5C–1

    Гонки по шоссе

    5

    39:5D–4

    Нарушение при переезде, совершенное за пределами штата

    2

    Государственные законы о соблюдении правил

    Государственные законы о соблюдении правил

    Все штаты разрешают водителям использовать левую полосу (когда их больше, чем один в том же направлении) пройти.Большинство штатов ограничивают использование левая полоса из-за медленно движущегося непроходящего транспорта. Таблица ниже описывает закон, действующий в каждом штате.

    Несколько штатов разрешают использовать левую полосу только для прохождение или поворот налево. У них есть «да» в столбце «держаться правой стороны». Некоторые штаты требуют, чтобы водители двигались направо, если они блокируют движение. в левой полосе. У них есть «урожайность» в столбце «держаться правой стороны». Большинство штатов следуют Единому транспортному кодексу и требуют от водителей держитесь правой стороны, если они едут медленнее, чем нормальная скорость движения (независимо от ограничения скорости; см. ниже).Они перечислены как «медленнее». В некоторых штатах либо не требуется, чтобы транспортные средства соблюдали правую сторону («нет»), либо разрешается транспортным средствам, движущимся с ограничением скорости, двигаться по левой полосе независимо от условий дорожного движения («< SL").

    Закон
    Законы штата «Держись правильно»
    Штат Держись правильно? Право Комментарии
    Алабама Медленнее

    32-5А-80(б)

    Аляска < SL

    13 ААС 002.50(б)

    Аризона Медленнее

    28-721(Б)

    Арканзас Другое

    27-51-301(б)

    запрещает мешать движению, постоянно двигаясь по левой полосе.
    Калифорния Медленнее

    CVC 21654(а)

    Обязанность более медленного движения соблюдать правую сторону применяется «несмотря на ограничения скорости на первый взгляд.
    Колорадо Медленнее 42-4-1001(2), 42-4-1103(3), 42-4-1013

    Левая полоса зарезервирована для обгона при разрешенной скорости 65 и выше. Государственная брошюра обсуждает закон.

    Коннектикут Медленнее

    14-230(б)

    Обгон справа на межштатной автомагистрали запрещен, если только две полосы движения: 14-233(4)

    Делавэр Медленнее

    21-4114(б)

    Флорида Выход

    316.081(2) и (3)

    При более медленном движении держитесь правее и весь транспорт уступает левую полосу транспортному средству, приближающемуся сзади.
    Грузия Выход

    40-6-40(б), 40-6-184

    При более медленном движении держитесь правее и (с 2014 г.) весь транспорт уступает левую полосу транспортному средству, приближающемуся сзади.
    Гавайи Медленнее

    291C-41(б)

    Гонолулу запрещается движение со скоростью более 5 миль в час ниже ограничения по левой полосе.РОХ 15-7.4.

    Айдахо Медленнее

    49-630(2)

    Иллинойс Да

    625 ILCS 5/11-701(б), (г)

    С 1 января 2004 г. держитесь правее, кроме объезда на дорогах с ограниченным доступом.
    Индиана Обычно

    9-21-8-2(б)

    С 1 июля 2015 года левая полоса многополосной автомобильной дороги является объездной.

    Айова Медленнее

    321.297(2)

    Канзас Да

    8-1522(с) 8-1514(б)

    С 1 июля 2009 г. держитесь правее, кроме объезда сельских дорог.
    Кентукки Да

    189.340(7)

    Держитесь правой стороны, за исключением обгона, где ограничение скорости не менее 65.
    Луизиана Да

    р.С. 32:71

    На многополосных автомагистралях держитесь правой стороны, за исключением обгона и движения вправо, если блокирование обгона.
    Мэн Да

    29А-2052(6)

    Держитесь правой стороны, за исключением обгона, где ограничение скорости не менее 65.
    Мэриленд < SL

    21-301

    Держитесь правой стороны, если вы едете на 10 миль в час ниже ограничения скорости или медленнее, чем скорость трафика, если условия требуют скорости ниже предела
    Массачусетс Да

    МГЛ 89-4Б

    Право обгона запрещено на неразделенной дороге с двусторонним движением, МГЛ 89-2.

    Мичиган Возможно

    257.634

    Держитесь правой стороны, кроме как для обгона, за исключением случаев интенсивного движения или автомагистралей с трех и более полос.
    Миннесота Медленнее

    169.18(10)

    Миссисипи Медленнее 63-3-603(д)
    Миссури справа
    Монтана Обычно

    61-8-321(2)

    Может также использовать левую полосу, чтобы позволить транспортным средствам сливаться или «при движении в скорость больше, чем транспортный поток.
    Небраска Медленнее

    60-6,131(2)

    Невада Медленный

    484B.627

    Медленно движущиеся транспортные средства должны двигаться вправо, если «препятствуют [движению]… движению транспорта». С 1 июля 2017 года транспортное средство, движущееся по левой полосе автомагистрали с регулируемым доступом, должно двигаться вправо при приближении более быстрого транспортного средства.
    Нью-Гэмпшир Медленнее

    RSA 265:16

    Нью-Джерси Да

    39:4-88

    Держитесь правой стороны, кроме как для обгона.Обгон запрещен, если транспортные средства не находятся в «практически непрерывные линии». 39:4-85.
    Нью-Мексико Медленнее

    66-7-308(б)

    Нью-Йорк Медленнее

    V&TL 1120

    Северная Каролина < SL

    20-146(б),(д)

    Держитесь правой стороны, если скорость ниже установленной. На некоторых автомагистралях написано: «Движение медленнее, держитесь правее».
    Северная Дакота Медленнее

    39-10-08(2)

    Огайо < SL

    4511.25

    Оклахома Медленнее

    47-11-301, 47-11-309

    Один закон требует, чтобы транспортные средства, скорость которых ниже установленного ограничения, придерживались правой стороны. Другой требует, чтобы транспортные средства, скорость которых ниже нормальной, соблюдали правую сторону.
    Орегон Медленнее

    811.315

    Пенсильвания Обычно 75-3313(г), 75-3301(б) Может также использовать левую полосу, чтобы позволить транспортным средствам сливаться или «при движении в скорость больше, чем транспортный поток.»
    Пуэрто-Рико < SL Раздел 9 §5123
    Род-Айленд Медленнее

    31-15-2

    Обгон запрещен на улице с двусторонним движением.31-15-5.

    Южная Каролина Медленнее

    56-5-1810

    Южная Дакота

    32-26-1

    Только «тихоходные транспортные средства» должны держаться правой стороны.
    Теннесси Медленнее 55-8-115(б)

    Уступите дорогу более быстрому движению по левой полосе с 1 июля 2016 г.

    Техас Медленнее

    545.051(б)

    Большинство сельских автомагистралей обозначены как «левая полоса только для обгона». согласно 544.011. Обгон справа запрещен, кроме как на дорогах с односторонним движением. 545.057.

    Юта Выход

    41-6а-701, 41-6а-704

    Нужно двигаться вправо, чтобы пропустить более быстрый транспорт.
    Вермонт Медленнее

    23-1031(б)

    Вирджиния Выход

    46.2-804(1) 46.2-842.1

    Уступите левую полосу для более быстрого движения по сигналу. Государственная полиция сказать это применимо даже при ускорении более быстрого трафика.

    Вашингтон Обычно

    46.61.100

    Может также использовать левую полосу, чтобы позволить транспортным средствам сливаться или «при движении в скорость больше, чем транспортный поток.»
    Западная Вирджиния Медленнее

    17С-7-1(б)

    Висконсин Медленнее 346.05(3)
    Вайоминг Медленнее

    31-5-201(б)

    С 1 июля 2005 года запрещено препятствовать движению транспорта в ограничение скорости при движении по левой полосе в течение длительного времени. 31-5-304(с)

    В Едином кодексе транспортных средств указано:

    На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью менее нормальная скорость движения в то время и в месте и под условиях, существовавших на тот момент, следует двигаться по правой полосе затем доступны для трафика…

    Этот закон относится к «нормальной» скорости движения, а не «законная» скорость движения. Водитель со скоростью 60 миль в час в зоне 55 миль в час там, где все остальные едут со скоростью 65 миль в час, нужно двигаться вправо. Контраст Правило Аляски 13 AAC 002.50, разрешающее транспортным средствам двигаться со скоростью ограничить использование левой полосы движения, а Колорадо испр. стат. 42-4-1103, запрет блокирования «нормального и разумного» движения транспорта.

    Правоприменение непоследовательно. Полиция Толедо использовала штрафы для грузовиков водителей за вождение с ограничением скорости 60 миль в час по левой полосе.Полиция, ищущая преступную деятельность, часто использует «держаться справа». закон в качестве предлога, чтобы остановить подозрительную машину. С другой стороны, Новый Судья Йорка объявил, что не будет осуждать водителей за блокировку превышение скорости движения, Народный с. Илиевески , 175 Разное. 2д 943; 670 NYS2d 1004 (округ Монро, штат Нью-Йорк, 1998 г.).

    См. также список правил скорости.

    Сделайте правильную вещь !: Июнь — месяц любезности переулка.

    Эта страница Джона Карра.

    Число просмотров с момента последнего сброса счетчика:

    Нью-Йорк DMV | Вождение в штате Нью-Йорк

    Кто здесь может водить?

    Чтобы водить автомобиль или мотоцикл в штате Нью-Йорк, вы должны

    • быть не моложе 16 лет и
    • иметь действительные водительские права штата Нью-Йорк или ученические права или
    • действующие водительские права или права, выданные другой штат или страна

    Если у вас есть разрешение на обучение в штате Нью-Йорк или разрешение, выданное в другом штате, вы должны соблюдать ограничения, связанные с разрешением штата Нью-Йорк.

    Если вам меньше 18 лет,  вы должны соблюдать Закон штата Нью-Йорк о градуированных лицензиях.

     


    Жители Нью-Йорка

    Если вы станете жителем штата Нью-Йорк, вы должны получить водительские права штата Нью-Йорк в течение 30 дней. Если у вас есть действующие водительские права, выданные другим штатом или территорией США, федеральным округом или провинцией Канады, вы можете иметь право обменять их на водительские права штата Нью-Йорк (см. о переезде в Нью-Йорк.

    Если ваши права были выданы за пределами США или Канады, вы должны подать заявление на получение новых оригинальных водительских прав штата Нью-Йорк в офисе DMV (см. Получение водительских прав). Когда вы сдадите экзамен по вождению, вы должны передать свои иностранные водительские права экзаменатору DMV.


    Определение «резидента»

    Раздел 250 (5) Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении гласит: живет в этом состоянии с намерением сделать его постоянным и постоянным местом жительства.Предполагаемым доказательством является то, что лицо, сохраняющее место жительства в этом штате в течение не менее девяноста дней, является резидентом этого штата.

    Проживание в доме, доме, квартире, комнате или другом подобном месте в штате Нью-Йорк в течение 90 дней считается «предполагаемым доказательством» того, что вы являетесь резидентом штата Нью-Йорк. Полицейский может использовать это в качестве доказательства для выдачи штрафа за нарушение правил дорожного движения, если вы едете в штате Нью-Йорк без водительских прав штата Нью-Йорк или регистрации транспортного средства.

    Судья рассмотрит закон и доказательства ваших намерений и решит, являетесь ли вы резидентом штата Нью-Йорк. Если вы платите налоги или ваши дети посещают школу в другом штате, судья учитывает эти факты, чтобы решить, состоит ли ваше намерение в том, чтобы сделать Нью-Йорк «постоянным и постоянным» местом жительства. В соответствии с этим законом учащиеся из других штатов или других стран, посещающие школу в штате Нью-Йорк, обычно не считаются жителями Нью-Йорка. DMV не решает, являетесь ли вы резидентом штата Нью-Йорк, должны ли вы получать водительские права штата Нью-Йорк или должны ли вы регистрировать свое транспортное средство в штате Нью-Йорк.

     

    Нерезиденты

    Водительские права других штатов и иностранных водителей

    Вы можете водить машину в штате Нью-Йорк, имея действительные водительские права другого штата или страны. Вам не нужно подавать заявление на получение водительских прав штата Нью-Йорк, если вы не станете резидентом штата Нью-Йорк.

    Если у вас есть водительские права другой страны, вам не нужно иметь международное водительское удостоверение, но оно полезно. Разрешение подтверждает на нескольких языках, что у вас есть действительные водительские права.Полицейские, которые не могут прочитать язык вашего иностранного водительского удостоверения, смогут прочитать разрешение. Свяжитесь с властями в вашей стране, чтобы получить международное водительское удостоверение.

     

    Посетители из других стран

    Если у вас есть водительские права любой страны, вам не нужны права штата Нью-Йорк для вождения здесь. Вы должны подать заявление на получение водительских прав штата Нью-Йорк только в том случае, если вы станете резидентом штата Нью-Йорк .

    Если у вас нет водительского удостоверения в вашей стране и вы хотите получить водительское удостоверение штата Нью-Йорк, вы должны сдать письменный тест, пройти 5-часовой подготовительный курс и сдать экзамен по вождению.См. раздел Получение водительских прав.

     

    Учащиеся

    Учащиеся из других штатов или других стран, посещающие школу в штате Нью-Йорк, обычно не считаются резидентами штата Нью-Йорк.

     

    Разрешения учащегося за пределами штата

    Вы можете водить машину в штате Нью-Йорк с разрешением учащегося, выданным в другом штате, если

    • вам 16 лет или больше
    • разрешение учащегося штата действительно за пределами штата, выдавшего разрешение .  Вы должны подать заявление на получение разрешения в Нью-Йорке в офисе DMV, если ваше разрешение на обучение за пределами штата не позволяет вам водить машину в штате Нью-Йорк.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.