Что стучит под капотом — причины стука под капотом у автомобилей Форд
Мы профессионально занимаемся диагностикой и ремонтом автомобилей Форд всех моделей. Специализированный Форд сервис, это мастера, которые знают все «узкие» места, это все необходимые запчасти в наличии и многое другое, что дает нам уверенность давать гарантию 1 год на наши работы.
- Знаем 99,99% болячек Форд и набили руку в их лечении
- Даём гарантию 1 год на наши работы
- Сохраняем гарантию для дилерских авто, все работы сертифицированы по ГОСТ
- Собственный склад запчастей для лечения большинства болячек, это значит экономия вашего времени
- 100% Вы будете довольны нашим сервисом!
СТРАННЫЙ СТУК ПОД КАПОТОМ
С ситуацией, когда под капотом авто во время работы двигателя возникают какие-либо стуки, встречаются многие автолюбители, и у них сразу появляется вопрос – а что в таких случаях делать? Вообще, если Вы не разобрались, в чем дело, лучше сразу обращаться к профессиональным мотористам. Следует знать, что стучать мотор может по-разному, и вероятно, двигателю (ДВС) уже требуется капитальный ремонт. Но все так плохо бывает не всегда, поэтому попробуем вкратце разобраться, что, когда и как может стучать в движке.
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Автослесарей-мотористов и специалистов, которые себя таковыми считают, много, и каждый пытается дать свои советы, считая себя профессионалом в моторном деле. Но, скорее всего, все согласятся с тем, что под капотом могут возникать посторонние шумы не только из-за самого ДВС, всевозможный вой, стук и гул происходит по вине навесного оборудования или, допустим, коробки передач. Все рассказать в небольшой статье невозможно, да и каждый конкретный вариант нужно рассматривать отдельно, но общие характерные дефекты все же рассмотреть есть возможность, поэтому от слов переходим к примерам.
ВОДЯНОЙ НАСОС
Помпа служит для обеспечения циркуляции тосола (антифриза) в охлаждающей системе ДВС, в движение насос приводится с помощью ремня. Так как в помпе есть подшипники, они со временем по той или иной причине изнашиваются, соответственно, возникает шум. Характер звука – шуршащий, его хорошо слышно на холостых оборотах. Впрочем, подшипники могут издавать и гул, все зависит от степени их изношенности. Определить, виновата в появившемся постороннем звуке помпа, или стучит что-то другое, достаточно просто – следует снять натяжной ремень и завести мотор. Шум пропал – значит, с большой долей вероятности дело в водяном насосе.
Еще причиной гула могут быть натяжные ролики. Неисправные детали определяются внешним осмотром – ролик можно покрутить, проверить его на люфты.
ГЕНЕРАТОР
Как правило, на легковых автомобилях приводной ремень является общим для генератора и водяного насоса, поэтому шумы, возникающие по причине неисправного генератора, тоже определяются снятием ремня. Звук генераторных подшипников очень похож на шум неисправной помпы, и при отключенном ременном приводе уже трудно разобраться, в чем тут дело. Можно поступить так – покрутить рукой то и другое устройство. При раскрутке вручную вполне реально понять, какой узел создает шум. Еще подсказка – обратите внимание на сопутствующие факторы. При неисправной помпе из контрольного отверстия в ней может подтекать тосол, и при дефектном генераторе пропадает зарядка.
НАСОС ГУР
Неисправный насос ГУР руля всегда гудит, шум усиливается при повороте рулевого колеса. Для начала проверьте уровень масла в бачке гидравлического усилителя, вероятно, масла не хватает. Не исключена возможность, что гидравлика завоздушила. Следует долить жидкость до уровня и прокачать рулевое управление, покрутив рулем до конца в обе стороны. Если гул не пропадает, велика вероятность, что шумит сам насос. Признак неисправности – тугой руль при вращении.
А ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ?
Двигатель всегда слушают на месте, с открытым капотом и на различных оборотах. Но все ли знают, что именно на месте можно выявить некоторые неисправности КПП и сцепления (речь идет о механической коробке, АКПП в данном случае в расчет не берется). Такой пример – на холостых оборотах идет неприятный гул, при выжатой педали сцепления звук пропадает. Такой дефект свидетельствует о плохом подшипнике первичного вала МКПП.
Есть шумы, наоборот, возникающие только при выжатом сцеплении. В таком варианте виноват выжимной подшипник, и с его заменой стоит поторопиться – если он заклинит, придется еще менять и корзину сцепления.
«Стук под капотом» или 5 автомобильных шумов, которые не следует игнорировать
31.08.2018 Нетипичные звуки, шумы, скрипы и стуки могут подсказать нам о серьезной неисправностиЦиклический «визг» откуда-то снизу
Стук в моторе на примере поршневой 126-го двигателя Лада Приора:
Не путайте шум колесных подшипников со скребками или поскрипываниями, которые могут возникать из тормозов, особенно после дождя. Из-за плохой погоды влажность приводит к небольшому раздуванию тормозных колодок. Подушечки слегка притираются, создавая раздражающие скрипы; со временем они прогреваются, вода испаряется и звук исчезает. Звуки расстроенных подшипников не исчезнут до тех пор, пока весь узел не будет заменен.
Щеточный, трескающий шум от переднего колеса (который слышен только при повороте) обычно указывает на плохое состояние рулевой колонки, которая не срабатывает при прямолинейном движении.
Металлический скребковый шум при торможении
Об этом мы уже написали выше, однако следует рассмотреть скрип тормозов чуть более детально. Тормоза иногда создают характерный писк, особенно, если колодки влажные. Некоторые типы тормозных колодок (особенно полуметаллические прокладки) могут визжать или скрипеть даже когда они охлаждаются в зимнее время года. Если при торможении вы слышите металлические царапающие шумы, как будто кто-то напильником проводит по шершавому металлу, значит ваши тормозные колодки изношены, и машине требуется обслуживание тормозной системы. Не стоит медлить с этом и вот почему.
На малых скоростях изношенные тормоза срабатывают также эффективно, единственное отличие – раздражающий звук. Однако на средних и высоких скоростях (50 км/ч и выше) такие тормоза и вовсе могут не сработать. В самом деле, если тормоза, которые сильно изношены, будут «включаться» на скорости, существует риск того, что фрикционный материал, оставшийся на площадках отделится от опорной пластины. Это приведет к провалу тормозов и, нажимая на педаль, автомобиль будет продолжать двигаться.
Шипение из моторного отсека во время вождения или после езды
Если вы слышите шипящий звук из моторного отсека во время движения или после выключения двигателя, это может означать, что ваш двигатель перегревается и/или пропускает охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Проверьте индикатор температуры или контрольную лампу, чтобы убедиться или исключить перегрев. Не продолжайте движение (особенно если вы видите пар), так как сильный перегрев может повредить ваш двигатель.
Перегрев мотора – неприятное явление, но, если вы видите пар, значит придется остановитьсяДобавление охлаждающей жидкости в протекающую систему охлаждения не даст никакого результата, так как хладагент будет вытекать обратно. Добавление внутрь смеси герметика системы охлаждения (например, Bars Leak или аналогичный продукт) может замедлить или остановить небольшую утечку, однако сильное протекание из водяного насоса или шланга будет продолжаться даже после применения герметика. Неисправную часть необходимо заменить.
Щелчок или шумоподавление от двигателя
Двигатели могут создавать много шумов, но металлический щелчок или циклическое характерное щелканье означает, что ваш двигатель утратил почти все масло либо масляный насос перестал создавать нормальное давление. Если давление масла низкое, то из-за низкого уровня масла в картере или проблем с масляным насосом, гидравлические подъемники, которые открывают и закрывают клапаны, могут разрушаться, увеличивая тем самым зазоры клапанов. Этот щелкающий шум, который вы слышите и будет исходить из окрестностей крышек клапанов на верхней части двигателя.
Остановите двигатель, дайте ему несколько минут простоять в выключенном состоянии (чтобы масло могло бежать обратно в картер), затем проверьте уровень масла на щупе. Если уровень низкий, добавьте масло по мере необходимости, чтобы вернуть уровень до полной отметки. Не переполняйте картер маслом. Не забудьте проверить:
- двигатель на наличие утечек масла;
- старые крышки клапанов и прокладки;
- наличие пропускающих уплотнений коленчатого вала.
Из-за неисправности уплотнителей коленвала масло может под высоким давлением вытекать прямо из картера.
Если шум не исчезнет и/или манометр или сигнальная лампа масла указывает на низкое давление масла, не рекомендуется продолжать езду. Понижение давления масла может привести к обширному и дорогостоящему повреждению двигателя. Зачастую, замене подлежит не только масляный насос, но и поршневая группа, головка цилиндров, клапана и пр.
Глубокий металлический ударный шум может быть вызван изношенными шатунными подшипниками.
Если вы слышите металлический стук или звук удара, который возникает лишь при ускорении или движении по крутому холму, ваш двигатель, вероятно, испытывает детонацию — потенциально опасную форму неустойчивого сгорания. Детонация может быть вызвана:
- накоплением углерода в камерах сгорания;
- наличием низкооктанового топлива;
- перегревом двигателя;
- неработающей системой EGR;
- превышением времени зажигания или дефектным датчиком детонации.
Выхлопной рев во время вождения
Если в выхлопной системе есть утечка, вы услышите шум от выхода выхлопных газов из-под вашего автомобиля. Такие выстрелы достигают своего пика именно при ускорении. Шум сам по себе ничего не повредит, но это означает, что ваша система выпуска нуждается в ремонте (вероятно понадобится замена глушителя или труб).
Глушитель, уничтоженный коррозиейОпасность такой неисправности в том, что просачивающиеся выхлопные газы, содержащие оксид углерода, попадают в салон. Окись углерода (СО) является тихим убийцей. В пассажирском салоне требуется лишь небольшое количество монооксида углерода, чтобы повлиять на внимание водителя, его способность концентрироваться и реагировать на изменение условий вождения. Всего лишь 0,08% монооксида углерода (это всего 800 частей на миллион) может вызвать головокружение, головные боли, тошноту и вызвать оцепенение на несколько минут. Концентрация монооксида углерода в один процент может убить человека менее чем за три минуты.
Что стучит при трогании автомобиля:
Именно поэтому игнорировать проблемы выхлопной системы не стоит, какими бы пустяковыми они не казались. Вы должны проверить и отремонтировать выхлопную систему как можно скорее, особенно в холодную погоду, когда окна следует закрывать, а нагреватель может циркулировать воздух внутри салона.
Стук в двигателе автомобиля. Стук под капотом при езде причины
Доносящийся из-под капота стук в двигателе на холодную, на холостых или на горячую не бывает случайным. Это либо звуковое проявление неконтролируемого столкновения фронтов горения в камере сгорания, либо удары тяжелых металлических компонентов, не являющихся естественными для его нормальной работы. Игнорирование возникшей проблемы независимо от того, как ее называют (стук, металлический звон, детонация или преждевременное воспламенение), может обойтись вам слишком дорого.
Аномальное горение в камере сгорания
При нормальных рабочих условиях на этапе поднятия поршня происходит сжатие воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Непосредственно перед достижением поршнем верхней мертвой точки смесь воспламеняется от электрической искры, после чего воздушно-топливная смесь распространяется во «фронте горения», имеющем форму пузыря, в обратном от свечи зажигания направлении.
При определенных условиях возможно независимое самовоспламенение воздушно-топливной смеси в другой части камеры сгорания. Когда сверхзвуковая ударная волна, представляющая собой фронт горения, достигает ударной волны, вызванной преждевременным самовоспламенением смеси, они отталкиваются друг от друга и ударяются о стенки цилиндра двигателя. Это сопровождается металлическим звоном, резким скачком давления в цилиндре и выделением теплоты, способной расплавить компоненты конструкции и привести к образованию пробоев в них.
Причины аномального горения
Повышение температуры и/или давления в цилиндрах двигателя, произошедшие по той или иной причине, однозначно увеличивают риск аномального горения и преждевременного воспламенения. Основными причинами резких скачков температуры и давления являются следующие:
* слишком высокая степень сжатия для октанового числа используемого топлива;
* количество топлива в воздушно-топливной смеси недостаточно для охлаждения цилиндра, то есть нарушено соотношение смеси 15:1;
* чрезмерное опережение зажигания;
* излишнее турбонагнетание при отсутствии промежуточного охлаждения;
* недостаточное количество моторного масла;
* попадание выпускных газов в цилиндры двигателя, а также его перегрев.
Детонация под давлением наддува быстро выводит из строя большинство двигателей, особенно те, в которых используются предрасположенные к разрушению поршни из заэвтектического сплава с высоким содержанием кремния. Не стоит прислушиваться к звукам, доносящимся из-под крышки капота, при использовании закиси азота. Если детонация произойдет, когда двигатель автомобиля подпитывается «из баллона», грандиозный взрыв произойдет быстрее, чем вы успеете подумать о такой вероятности.
Стук в дизельном двигателе
Кинетическая энергия движения молекул определяет то, что принято называть температурой вещества. При сжатии газа молекулы сближаются и отталкиваются друг от друга, ускоряясь для поддержания того же количества чистой энергии. Такое увеличение кинетической энергии приводит к увеличению теплоты, поэтому при сжатии воздуха происходит его нагревание.
Поскольку в дизельных двигателях свечи зажигания отсутствуют, воздух в них сжимается до тех пор, пока его температура не станет достаточной для воспламенения топливной смеси. Самовоспламенение бензина, в отличие от дизельного топлива, происходит при гораздо более низкой температуре, поэтому любые горячие участки в камере сгорания могут с большой вероятностью стать причиной воспламенения газа до момента образования искры на свече зажигания.
Причины преждевременного воспламенения
Для преждевременного воспламенения достаточно наличия горячего участка в камере сгорания и стабильного источника топлива, особенно в тех случаях, когда двигатель продолжает «дизелировать», то есть слышен звук работающего двигателя после выключения зажигания.
В основном горячими участками являются слои нагара или свечи зажигания, раскаленные докрасна под воздействием высокой температуры в камере сгорания, а также всасываемый из карбюратора бензин или попавшее в цилиндр масло. Протекающие топливные форсунки тоже относят к источникам топлива, хотя это и маловероятно.
Предотвращение преждевременного воспламенения
Для предупреждения образования горячих участков в камере сгорания в течение нескольких недель или месяцев в топливо следует добавлять присадки, растворяющие углеродистые отложения, а также заменить свечи зажигания на так называемые «холодные» свечи с другим температурным диапазоном.
Устранение источников топлива может быть достаточно проблематичным, особенно при попадании масла в цилиндры двигателя, которое в первую очередь становится причиной образования углеродистого нагара. Справиться с этой проблемой поможет предназначенное для автомобилей с пробегом синтетическое масло, в состав которого входит присадка, повышающая ресурс уплотнений.
Шумы под капотом — возможные причины и способы их устранения
Статья о том, какие шумы могут возникать под капотом машины и каковы причины их появления. В конце статьи — интересное видео о том, что скрывается под капотом автомобиля.
Содержание статьи:
Если Ваше транспортное средство по какой-то неведомой причине стало издавать посторонние звуки или шумы, это говорит о том, что, скорее всего, машина неисправна. Одним из основных показателей нормального функционирования двигателя является его тихая, ровная работа. То есть, в моторе, а также в его вспомогательном оснащении ничего не должно свистеть, клокотать, шипеть или стучать.
Однако если Вы обнаружили, что посторонние звуки всё же имеют место быть, не спешите расстраиваться. Чтобы определить их источник и принять необходимые меры, не обязательно быть первоклассным специалистом. Для диагностики и починки незначительных поломок достаточно обладать минимальными знаниями.
Стук в двигателе
Этот вид постороннего шума возникает тогда, когда одна деталь мотора ударяется о другую. Также это говорит об очень больших нагрузках в местах соударений этих деталей. Нужно знать, что чем мощнее ударные нагрузки, тем скорее разрушаются соприкасаемые поверхности. А поскольку сила ударов напрямую связана с размером зазора, то с его расширением растёт и скорость амортизации деталей. Другими словами, разного рода стуки свидетельствуют о прогрессирующем износе частей мотора.
Основные причины стуков в двигателе
Стук поршней:
- расширенный зазор между канавками и поршневыми кольцами;
- расширенный зазор между цилиндрами и поршнями.
Стук шатунных и коренных подшипников коленвала:
- расширенный зазор между коренными (шатунными) шейками и вкладашами;
- раннее зажигание;
- недостаточное давление масла.
Стук клапанов:
- расширенные зазоры клапанов;
- амортизация кулачков распредвала;
- неисправность клапанной пружины.
Шумы в приводе распредвала:
- расширенные зазоры клапанов;
- расширенные зазоры между рычагами и кулачками распредвала;
- расширенный зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана;
- расширенные зазоры клапанов;
- износ кулачков распредвала.
Легкие постукивания или детонация при высокой нагрузке:
- неподходящие свечи;
- низкокачественное топливо;
- неправильная регулировка момента зажигания;
- неисправная система выхлопа;
- нагар на стенках камер сгорания и днище поршней.
Сильные и звонкие постукивания
Если во время резкого надавливания на педаль газа либо под высокой нагрузкой появляются сильные постукивания с характерным звонким отзвуком, то вероятней всего, это является следствием взрывообразного сгорания топлива в цилиндрах (детонации).
Основными первопричинами возникновения детонации считается использование низкооктанового либо некачественного топлива. В этом случае проблема решится, если Вы зальёте присадку (увеличивающую детонационную стойкость бензина) или дольёте качественный бензин.
Также в роли источника такого стука может выступать сильно перегретый мотор либо неправильно отрегулированный угол опережения зажигания. Для устранения этих неприятных эффектов рекомендуется отрегулировать систему зажигания и охладить мотор.
Ровный шум
Если привод механизма газораспределения цепной, тогда часто при нарушении регулировки или при повреждении механизма натяжения прослушивается ровный шум в передней части агрегата.
Резкие рычащие звуки в районе коленчатого вала
О необходимости капремонта мотора могут говорить резкие рычащие звуки, доносящиеся из области коленчатого вала. Как правило, они возникают во время надавливания на педаль газа. В машинах с механической трансмиссией часто бывают случаи возникновения резкого постукивания во время нажатия на педаль сцепления. Это указывает на амортизацию корзины сцепления, упорных колец коленчатого вала, либо на выход из строя упорных подушек мотора.
Равномерный свист и шум на холостом ходу
Данные звуки говорят о возможном выходе из строя подшипников генератора либо помпы. Чтобы понять, откуда раздаются звуки, достаточно взять тонкий шланг и один конец поднести поочерёдно к генератору и помпе, а другой приложить к уху. Нарастающий шум, который Вы слышите, укажет на неисправную часть.
Шум в холодном моторе
Если буквально сразу же после запуска мотор начал функционировать с лёгким постукиванием, но когда хорошо прогрелся посторонний шум исчез, причин для этого может быть масса. Но главное, что эта проблема не столь критична и можно спокойно ездить на машине и дальше. Однако перед каждой поездкой следует не забывать хорошенько прогревать двигатель.
Это происходит вследствие естественной амортизации деталей агрегата, которые и создают этот шум. Однако при нагревании постукивающие части расширяются и вновь обретают нормальные для себя зазоры.
Шипение
Если при работающем моторе прослушивается шипение, то похоже, что самыми вероятными причинами являются либо разгерметизация вакуумных систем автомобиля, либо утечка антифриза в системе охлаждения.
Если произошла утечка охлаждающей жидкости, это может повлечь за собой перегрев двигателя. Поэтому следует заглушить мотор и обратиться в ближайший технический центр для ремонта неполадки.
Услышав посторонние звуки, доносящиеся из-под капота Вашего автомобиля, не нужно паниковать. Припаркуйтесь в любом удобном для Вас месте и попробуйте самостоятельно выяснить источник и причину посторонних шумов. Возможно, обладая данной информацией, Вам удастся быстро и самостоятельно исправить поломку.
Видео о том, что скрывается под капотом автомобиля: