Практическое выполнение сезонного обслуживания автомобиля ЗиЛ131
Рассказать тему:
Основными мероприятиями по поддержанию автомобиль ной техники в готовности к использованию (боевому применению) являются контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт. Сезонное техническое обслуживание Совмещается с очередным Техническим обслуживанием: ТО-1 или ТО-2. Совмещаю сезонное техническое обслуживание с ТО-2.
Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы Общий осмотр автомобиля
1. Осматриваю автомобиль. Проверяю состояние кабины, платформы, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, сцепного прибора, окраски.
2. Проверяю работу стеклоочистителя, устройства для обмыва ветрового стекла, устройства для обогрева кабины (вентиляции). Двигатель, включая систему охлаждения и смазочную систему
3. Проверяю герметичность системы охлаждения и смазочной системы, при необходимости устраняю неисправности.
4. Проверяю состояние и крепление радиатора, исправность привода жалюзи и запора капота.
5. Проверяю крепление ступицы шкива и крыльчатки вентилятора.
6. Проверяю крепление на двигателе компрессора и его работу.
7. Проверяю состояние и натяжение приводных ремней, при необходимости регулирую.
8. Проверяю крепление выпускных газопроводов, фланцев приемных труб глушителя.
9. Проверяю крепление головок цилиндров (на холодном двигателе).
10. Проверяю и при необходимости отрегулирую зазоры в клапанном механизме.
11. Проверяю состояние подушек опор двигателя. Проверяю крепление двигателя на раме.
Сцепление
12. Проверяю состояние оттяжной пружины, действие привода и свободный ход педали сцепления, при необходимости отрегулирую.
Коробка передач
13. Проверяю состояние и герметичность коробки передач.
14. Проверяю крепление коробки передач к картеру сцепления.
15. Проверяю крепление верхней крышки картера коробки передач и крышек подшипников вала.
Карданная передача
16. Проверяю крепление фланцев карданных валов. Проверяю состояние и крепление промежуточной опоры, при необходимости закрепляю.
17. Проверяю зазоры в шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи, при необходимости устранить неисправности.
Рулевое управление
18. Проверить герметичность насоса и гидроусилителя рулевого управления и шлангов.
19. Проверить крепление картера рулевого механизма к раме, рулевой колонки к кронштейну кабины и рулевого колеса на валу рулевого механизма.
20. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг и в шкворневых соединениях, крепление сошки и болта клеммового соединения сошки с шаровым пальцем. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф. 21. Проверить затяжку клиньев карданного вала рулевого управления. 22. Проверить правильность расположения и состояния балки передней оси.
23. Проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних колес. При необходимости проверить углы установки и балансировку колес. Задний мост
24. Проверить герметичность и состояние картера заднего моста.
25. Проверить крепление картера редуктора заднего моста
26. Проверить и закрепить гайки шпилек полуосей.
27. Проверить крепление крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни, боковых крышек картера редуктора. Тормозная система 28. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и при боров тормозной системы, действие предохранительного клапана, при необходимости устранить неисправности.
29. Проверить исправность привода тормозного крана и его крепление к раме, при необходимости закрепить.
30. Проверить шплинтовку пальцев вилки штока тормозных камер.
31. Проверить величину хода штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза, при необходимости отрегулировать.
32. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза, при необходимости произвести регулировку.
33. Проверить затяжку гайки крепления барабана стояночного тормоза на ведомом валу коробки передач.
34. Проверить эффективность действия тормозов. Ходовая часть
35. Проверить состояние рамы, рессор, амортизаторов, сцепного прибора.
36. Проверить состояние и расположение подкладок и проставок (перекос заднего моста), при необходимости устранить неисправности.
37. Закрепить стремянки, объемные ушки и пальцы передних и задних рессор и амортизаторов. Проверить отсутствие течи из амортизаторов.
38. Проверить состояние ободьев и дисков колес, шин и давление воздуха в них, наличие колпачков вентилей, при необходимости довести давление воздуха до нормы. Удалить застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами предметы.
39. Проверить и при необходимости закрепить колеса. Кабина, платформа и оперение
40. Проверить крепление кабины и платформы к раме.
41. Проверить состояние и действие замков дверей, петель, стеклоподъемников, запоров бортов и их крепление, замка капота
42. Проверить крепление стартера к картеру маховика двигателя.
43. Проверить крепление проводов к генератору, стартеру и регулятору напряжения.
Приборы зажигания
44. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность коммутатора, катушки зажигания, изоляторов свечей и проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.
45. Очистить наружную поверхность распределителя от грязи и масла. Снять крышку и протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, проверить состояние контактов, при необходимости отрегулировать зазор между ними.
Приборы освещения и сигнализации
46. Проверить крепление и действие приборов освещения и сигнализации, передних фонарей, ламп щитка приборов, задних фонарей, указателей поворота, сигнала торможения и звукового сигнала. Проверить установку фар и направление их светового потока.
Смазочные и очистительные работы
1. Выполнить все смазочные операции в соответствии с таблицей смазки автомобиля.
2. Заменить масло в двигателе. Очистить от грязи внутреннюю поверхность крышки (центрифуги) и вставку в сетчатый фильтр.
3. Прочистить сапуны и проверить уровень масла в картерах коробки передач, заднего моста и бачка насоса гидроусилителя, при необходимости долить масло.
4. Слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.
5. Промыть ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра вентиляции картера двигателя. Залить свежее масло.
6. Промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления.
7. Продуть воздухом фильтр тонкой очистки топлива.
8. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника и промыть без разборки.
Проверка автомобиля после обслуживания
Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики.
Весной, кроме работ, предусмотренных ТО-2, дополнительно выполнить следующие работы:
1. Промыть систему охлаждения.
2. Слить отстой из топливного бака.
3. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя и соединительную трубку.
4. Снять редуктор, проверить крепление ведомой цилиндрической шестерни и затяжку крышек подшипников дифференциала.
5. Проверить крепление тормозных камер к кронштейнам и кронштейнов к мостам.
6. Проверить состояние тормозных колодок, накладок, барабанов, пружин и подшипников колес.
7. Проверить крепление опор разжимных кулаков и осей колодок рабочего тормоза передних и задних колес, при необходимости устранить неисправности.
8. Проверить крепление тормозных дисков к поворотным кулакам и суппортов тормоза к балке заднего моста, при необходимости подтянуть.
9. Заменить смазку в ступицах колес.
10. Снять карбюратор с двигателя, разобрать и очистить, промыть и проверить ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала. Проверить рабочие детали карбюратора, жиклеры проверить на специальном приборе.
11. Снять топливный насос, разобрать его, очистить и проверить состояние деталей. После сборки проверить на специальном стенде.
12. Выполнить операции в соответствии с таблицей смазки.
1. Перечислить виды и периодичность проведения технических обслуживаний автомобилей зил-131 и камаз 43-10.
2. Способ проверки уровня электролита в банках акб и определение степени заряженности аккумулятора по плотности электролита.
14.1 Перечислить виды и периодичность проведения технических обслуживаний автомобилей зил-131 и камаз 43-10.
Контрольный осмотр \ К.О. \ перед выездом из автопарка, проводится с целью проверки готовности автомобиля к выполнению задач предстоящего рейса.
Ежедневное техническое обслуживание \Е.Т.О.\ проводится ежедневно, после возвращения автомобиля в парк, для устранения неисправностей обнаруженных в пути и подготовке автомобиля к эксплуатации завтра.
Техническое обслуживание 1 \ Т.О. – 1 \ проводится через каждые 1200 – 1600 км пробега, для проверки величины регулировочных параметров узлов автомобиля, проведения смазочных работ, согласно карте смазки агрегатов, устранения отдельных неисправностей. Работы ведется на специально отведённом месте – посту проведения работ
ТО – 1.
Техническое обслуживание 2 \ Т.О. – 2 \ проводится через несколько ТО – 1, после пробега 6000 –
— 8000 км пробега для автомобиля ЗИЛ – 131 и 7200 – 12 000 км для КамАЗа. Разность величины
пробега зависит от условий эксплуатации : при более щадящем режиме, величина пробега больше.
В перечень работ по Т.О. – 2 входят работы по Т.О. – 1, а так же все регулировочные работы агрегатов, узлов автомобиля. Данный вид Т.О. проводится на другом посту – посту Т.О. – 2.
5. Сезонное обслуживание \ С.О. \ проводится два раза в год : весной и осенью, с целью подготовки
автомобиля к особенностям эксплуатации в летний или зимний периоды. Ведутся работы по замене
масел, охлаждающей жидкости, топлива, утепления или снятия утепляющих чехлов моторного
отсека, проверке работы предпускового подогревателя или его выключения из системы.
Работы С.О. соединяются с проведением работ по Т.О. – 2.
Добавочные работы при весеннем С.О., связаны с подготовкой автомобиля к проведению ежегодного
технического осмотра. Это покраска автомобиля.
14 . 2 Способ проверки уровня электролита в банках акб и определение степени заряженности аккумулятора по плотности электролита.
Уровень электролита в банках обслуживаемого аккумулятора проводится путём замера столбика электролита в стеклянной трубке, замеренного в каждой банке АКБ. Эта величина должна быть 10 – 15 мм у аккумулятора 6 СТ – 90 \ на ЗИЛе – 131\ . Уровень в банках аккумулятора 6 СТ — 190 \ на КамАЗе-4310\ должен доходить до контрольного выступа в заливных горловинах банок.
При пониженном уровне электролита в банках АКБ следует долить в банки дистиллированную воду.
Использование воды из-под крана, водоёма категорически запрещается, в виду выхода из строя АКБ, так же, не следует доливать в банки раствор электролита, с целью повышения его плотности. Снижение плотности электролита в отдельной банке АКБ, свидетельствует об осыпании наполнителя сепараторов и замыкании пластин.
Плотность электролита замеряется с помощью денсиметра, т.е. плотномера, которая должна быть
1, 27 гр.\ см3 раствора соляной кислоты в дистиллированной воде, в условиях эксплуатации АКБ в средней полосы России. При эксплуатации в жарках климатических условий, плотность будет 1, 25, в условиях Заполярья – плотность должна быть не ниже 1. 30
Степень заряженности АКБ определяется по:
— плотности электролита
— с помощью нагрузочной вилки
Плотность электролита при :100 %-ном заряде АКБ — 1, 27 гр.\см,
при разряде АКБ на 25 %, плотность — 1, 23
при разряде АКБ на 50 % плотность составит — 1, 19
Допускается разряд АКБ летом до 50 %, зимой – не более чем на 25%.
Замер заряженности АКБ проводится замером напряжения на каждой банке АКБ, с помощью нагрузочной вилки.
Напряжение должно быть в пределах 2,0 – 2,1 Вольта. Максимальное снижение напряжения на выводах банки: до 1,9 Вольта.
В случае разряженного АКБ, его следует снять с автомобиля и провести цикл заряда. Величина зарядного тока зависит от ёмкости АКБ и составляет 1\ 10, от его ёмкости. Например: у АКБ : 6 СТ- 90,- ёмкость 90 ампер-часов, величина зарядного тока будет 9 Ампер; у АКБ 6 СТ – 190, ёмкость 190
ампер-часов, и зарядный ток будет 19 Ампер.
Заряд АКБ проводится при вывернутых пробках заливных горловин банок. При заряде АКБ выделяется гремучий газ \ смесь кислорода и водорода \, поэтому следует соблюдать правила пожарной безопасности: курить, пользоваться открытым огнём вблизи с заряжаемым АКБ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Длительность заряда АКБ – 10 часов. Как исключение, допускается заряд АКБ током полуторной величины от обычного зарядного тока \ сокращённый режим заряда \, но это приводит к необратимым последствиям,- сульфатации пластин, снижающих срок его эксплуатации.
Нормальный срок эксплуатации АКБ — около 5-ти лет.
Проверка уровня электролита в банках необслуживаемого АКБ легковых автомобилей, проводится контролем совмещения видимого уровня электролита в банках, с контрольной риской уровня на полупрозрачном корпусе АКБ.
Величина заряда АКБ проверяется по цветовому пятну в контрольном индикаторном глазке сверху АКБ. Зелёный цвет индикатора указывает на полностью заряженный АКБ. При изменении цвета индикатора, следует провести цикл заряда АКБ от внешнего зарядного устройства.
14.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ, ВЕЛИЧИНЫ ПРОГИБА \ НАТЯЖЕНИЯ \ РЕМНЕЙ ПРИВОДА ЖИДКОСТНОГО НАСОСА И ГЕНЕРАТОРА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ – 740.
\ регулировка, проверка ремней двигателя ЗИЛ – 131 см. билет 4. 2 \
Эта проверка проводится при работах по ТО – 1. Отличие привода насоса и генератора на двигателе КамАЗ — 740 от привода на двигателе ЗИЛ -131 во- первых, состоит в том, что привод сдвоенный – используется два узких ремня, во- вторых, величина прогиба ремней больше, но проверка состояния
ремней, совпадает с проверкой на двигателе ЗИЛ – 131.
Состояние ремней проверяется внешним осмотром:
— ремни НЕ должны иметь трещин, разрывов, замасливания. При нажатии на среднюю часть ремней, с усилием 4 кгс, прогиб должен быть в пределах 15 – 22мм,
\ на ЗИЛе:12 – 14 мм, а прогиб ремня привода компрессора 5- 8 мм \.
Натяжение ремней производится перемещением генератора монтажной лопаткой, при ослабленной гайке
на регулировочной планке.
…………………………………………………………………………………………………………………….
Техническое обслуживание | АвтоКлуб ЗиЛ 131
Техническое обслуживание — совокупность технических воздействии на автомобиль, выполнение которых обеспечивает поддержание его в состоянии технической готовности. Периодичность и объем технического обслуживания предусматривают планово-предупредительное его проведение через заранее установленные пробеги автомобиля. Своевременно проведенные операции осмотра, подтяжки крепежных соединений, регулировки и … Читать далее →
Рубрика: Техническое обслуживание, Техническое обслуживание |Контрольные работы. Перед выездом на линию осмотреть автомобиль и проверить: его комплектность, состояние номерных знаков, стекол и зеркала заднего вида, окраски, исправность механизмов дверей и запоров платформы, рессор, колес и шин, свободный ход рулевого колеса, состояние привода рулевого управления, действие … Читать далее →
Рубрика: Техническое обслуживание, Техническое обслуживание |При первом техническом обслуживании необходимо выполнить все работы ежедневного технического обслуживания и, кроме того, следующие работы. Контрольные работы. В агрегатах и системах автомобиля необходимо проверить: у двигателя — герметичность систем смазки и охлаждения двигателя; натяжение приводных ремней; крепление двигателя к … Читать далее →
Рубрика: Техническое обслуживание, Техническое обслуживание |При втором техническом обслуживании необходимо выполнить все работы ТО-1 и, кроме того, следующие работы. Контрольные работы. В агрегатах и системах автомобиля необходимо проверить: у двигателя — крепление радиатора, его облицовки и замка капота; исправность жалюзи и привода; крепление компрессора и … Читать далее →
Рубрика: Техническое обслуживание, Техническое обслуживание |При низких температурах воздуха и в районах Крайнего Севера рекомендуется: применять для агрегатов трансмиссии масло, рекомендованное заводом для районов Крайнего Севера; заправлять систему охлаждения двигателей низкозамерзающей жидкостью; пускать двигатель только с использованием пускового подогревателя; чтобы не повредить шины и предупредить … Читать далее →
Рубрика: Техническое обслуживание, Техническое обслуживание |Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) | АвтоКлуб ЗиЛ 131
Контрольные работы. Перед выездом на линию осмотреть автомобиль и проверить: его комплектность, состояние номерных знаков, стекол и зеркала заднего вида, окраски, исправность механизмов дверей и запоров платформы, рессор, колес и шин, свободный ход рулевого колеса, состояние привода рулевого управления, действие приборов освещения, сигнализации, стеклоочистителей и устройств обмыва ветрового стекла (у автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131), герметичность системы гидроусилителя рулевого управления и привода тормозов, системы питания и охлаждения двигателя.
При наличии прицепа проверить надежность сцепки и открыть разобщительные краны тормозной системы на автомобиле- тягаче и прицепе.
Для автомобилей с лебедкой убедиться в том, что трос лебедки плотно намотан на барабан, крюк троса надежно закреплен, рычаг включения барабана стоит в положении «Включено», а рычаг коробки отбора мощности — в нейтральном положении и надежно закреплен замком.
После пуска двигателя не следует форсировать обороты коленчатого вала до прогрева охлаждающей жидкости до температуры 50° С; в начале движения проверить исправность тормозов и рулевого управления.
Во время движения автомобиля следить за показаниями приборов, прислушиваться к посторонним стукам, стараться определить причину их появления и при необходимости остановить автомобиль и устранить их.
По возвращении с линии на автомобилях с V-образным двигателем, остановив двигатель, проверить на слух работу фильтра центробежной очистки масла.
При наличии фильтра грубой очистки провернуть его рукоятку. Убрать кабину и платформу автомобиля.
Смазочные и заправочные работы. Проверить уровень и при необходимости долить масло в картер двигателя.
Проверить уровень топлива в баке и при необходимости долить.
Проверить уровень воды в радиаторе. При безгаражном хранении автомобилей и наступлении холодного времени года по окончании рабочей смены слить воду из системы охлаждения, при этом надо открыть пробку радиатора.
Уборочные и моечные работы. Убрать кабину и платформу. Вымыть автомобиль Обтереть облицовку радиатора, капот, крылья, фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари, стекла кабины и номерные знаки.
Моремход — ЗИЛ 131
Содержание материала
Страница 1 из 30
ЗИЛ — 131
Конструкция и техническое обслуживание автомобиля ЗИЛ-131 и его модификаций (ЗИЛ-131А и ЗИЛ-131В)
ВВЕДЕНИЕ
Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева выпускает грузовые двухосные автомобили ЗИЛ-130, удостоенные Государственного знака качества. На базе этого автомобиля завод освоил выпуск трехосных автомобилей высокой проходимости ЗИЛ-131, ЗИЛ-131В и ЗИЛ-131А. Кроме автомобилей, указанных выше, завод приступил к выпуску грузовых трехосных автомобилей повышенной грузоподъемности ЗИЛ-133.
Автомобили, выпускаемые автозаводом им. И. А. Лихачева, находят массовое применение в промышленности, на транспорте и в сельском хозяйстве, они в значительном количестве поставляются в зарубежные страны.
В настоящем альбоме подробно показана конструкция трехосных автомобилей ЗИЛ-131 и приведены рекомендации по их техническому обслуживанию.
На грузовых автомобилях ЗИЛ-131 установлен 8-ми цилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель модели ЗИЛ-131, который работает на автомобильном бензине А-76.
Эти автомобили пригодны для работы в различных климатических условиях, в любое время года при температуре воздуха от минус 40° до плюс 55°.
ЗИЛ-131
У автомобиля ЗИЛ-131 все три оси ведущие, что обеспечивает ему высокую проходимость.
Предназначен он для перевозки грузов и людей, а также буксировки прицепов по всем видам дорог и бездорожью. Грузоподъемность автомобиля 3500 кг, вес буксируемого прицепа с грузом — 4000 кг. На дорогах с твердым покрытием (кроме булыжных) грузоподъемность автомобиля может быть повышена до 5000 кг. Полный вес автомобиля с грузом в 3500 кг составляет 10185 кг.
Грузовая платформа автомобиля может быть оборудована для перевозки 24 человек.
Максимальная скорость движения груженого автомобиля без прицепа — 80 км/ч. Запас хода по расходу топлива 850 км.
Автомобиль с грузом в 3500 кг при движении по сухому твердому грунту без прицепа преодолевает подъем в 30°, а с прицепом весом в 4000 кг — 20°. На автомобиле имеется специальное оборудование для преодоления брода глубиной до 1,4 м по твердому дну.
Путь торможения на ровной, сухой асфальтированной дороге при движении без прицепа со скоростью 30 км/ч — 12 м, а с прицепом со скоростью 50 км/ч —29 м. .
Часть автомобилей ЗИЛ-131 выпускается с лебедкой, трос которой имеет длину 65 м. Предельное тяговое усилие лебедки — 5000 кГ.
Седельный тягач ЗИЛ-131 В предназначен для буксировки специальных полуприцепов по дорогам всех видов и бездорожью с нагрузкой на седельное
устройство не более 3500 кг и на колеса полуприцепа— 4000 кг. Полный вес полуприцепа с грузом по улучшенным грунтовым дорогам увеличивается до 10000 кг, а по асфальтированным и бетонным дорогам — до 12000 кг.
Седельный тягач ЗИЛ-131В
Максимальная скорость движения тягача по дорогам с усовершенствованным покрытием с полуприцепом весом 7500 кг — 80 км/ч, а 12000 кг — 70 км/ч.
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с полуприцепом весом 7500 кг, — 20°.
Тяговая и весовая характеристика автомобиля ЗИЛ-131 А мало отличается от автомобиля ЗИЛ-131.
Автомобиль ЗИЛ-131 А рассчитан на массовую эксплуатацию в несколько облегченных условиях, характерных для сельской местности и предприятий, расположенных в периферийных районах.
ЗИЛ-131 во всей красе…
Вместо примененного на автомобиле ЗИЛ-131 экранированного и герметизированного электрооборудования с генератором постоянного тока на ЗИЛ-131 А устанавливается электрооборудование с генератором переменного тока и контактно-транзисторной системой зажигания. На автомобиле ЗИЛ-131 А ставится воздушный фильтр с автомобиля ЗИЛ-130. Снят экран отключения вентиляции картера двигателя. Максимальная глубина преодолеваемого брода уменьшена до 0,9 м.
Количество мест в грузовой платформе автомобиля ЗИЛ-131 А, оборудованной для перевозки людей, уменьшено до 16.
Габаритные размеры, мм
Основные показатели
ЗИЛ-131 ЗИЛ-131В
Длина автомобиля:
без лебедки 6900 6480
с лебедкой 7040 6620
Ширина автомобиля 2500 2420
Высота по кабине
(без груза) 2480 2480
Высота по тенту
(без груза) 2976 —
Погрузочная высота
платформы 1430 —
Высота плиты седельного
устройства — 1495
База автомобиля 3975
База задней тележки 1250
Колея передних
и задних колес по грунту 1820
Дорожный просвет:
под передним мостом 330
под средним
и задним мостами Збб