Тюнинг двигателя нива 4х4 увеличение мощности: Тюнинг двигателя: Нива 4х4

Содержание

Тюнинг двигателя: Нива 4х4


Замена комплектующих двигателя

Если рассматривать Ниву относительно новых лет, то следует учитывать, что тюнинг двигателя бывает двух вариантов:

  • Чип-тюнинг.
  • Механическая доработка.

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcreatorsru

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

  • Повысить мощность можно примерно на 10-30 л.с. или более. Все зависит от того, какие именно параметры были установлены до проведения тюнинга.
  • Рекомендуется доверять работу подобного типа специалистам, которые предоставляют услугу в данной сфере деятельности. Это связано с тем, что неправильно проведенный чип-тюнинг может стать причиной возникновения различных проблем с работой мотора.
  • Техническое состояние конструкции ДВС во многом определяет то, может ли проводится чип-тюнинг. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение нагрузки становится причиной быстрого износа. Поэтому при правильном проведении рассматриваемого процесса сначала выполняется полная диагностика.
  • Как правило, автопроизводитель устанавливает минимальные значения мощности, оставляя запас. Если ранее чип-тюнинг не проводился, то программист сможет настроить работу двигателя для повышения его мощности. В случае, когда ранее уже была проведена рассматриваемая доработка, провести ее повторно будет уже не возможно

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Модернизация внедорожных черт Chevrolet Нивы содействует существенному расширению способностей тс:

  • усиливаются верхние крепления амортизаторов;
  • модернизируется крепление верхнего болта, держащего редуктор фронтального моста.

Дополнительно можно установить гидроусилитель управляющего управления, двойные либо газовые рессоры заместо штатных. Все это стоит довольно недешево, но сделав таковой тюнинг, вы об этом никогда не пожалеете.

Внешний облик можно значительно поменять с помощью последующих деталей:

  • передняя и задняя защита бамперов;
  • пороги;
  • спойлера;
  • кенгурины.

Как смотрятся тюнингованные Chevrolet Нивы вы сможете созидать на фото либо видеоклипах, приложенных в конце статьи.

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л. карбюраторный/инжек торный(21214) рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод. На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.

Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно).

Простейшая модернизация мотора Chevrolet Niva предусматривает замену определенных деталей. Для начала необходимо осуществить расточку гильз. После этого нужно подобрать поршни и специальные кольцевидные элементы, которые обладают определенным размером.

Следующим действием будет оснащение двигателя коленчатым валом с увеличенными плечами и уменьшенными шатунами. Результатом проведения вышеописанных действий будет увеличение объема двигателя с 1.7 до 1.9 л, а, следовательно, увеличится и мощность.

Также стоит задуматься и об увеличении объема топлива, идущего к цилиндрам. Для этого проводят доработку головки блока цилиндров, а именно растачивают впускные и выпускные окна, заменяют клапан на больший размер, растачивают или полностью меняют клапанные сёдла.

Что можно улучшить в модели Нива 4×4

Большинство представителей отечественного автопрома требуют качественной доработки, и «Нива» не является исключением. Тюнинг позволяет значительно улучшить многие параметры внедорожника, начиная с внутреннего интерьера и заканчивая прокачкой ходовой части.

Изменение подвески помогает увеличить проходную способность машины. Изменить можно и внешний дизайн кузова, сделав его более современным и оригинальным. Многие стараются увеличить мощность силовой установки с помощью тюнинга двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcopyrightru

Чаще всего сторонники обновлений обращаются за помощью к профессионалам, хотя тюнинг «Нива 4×4» своими руками вполне возможен. Стоит только учитывать, что переделка авто потребует значительных затрат и определенных навыков.

Малый внедорожник вышел в серийное производство в апреле 1977 года. Сегодня ВАЗ 2121 — это легковой автомобиль с повышенной проходимостью. Выпускается в двух типах кузова: трехдверный «хэтчбек» и пятидверный «универсал». Обладает постоянным полным приводом и механической коробкой передач с пятью ступенями.

Раздатка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом. Высокую проходимость авто обеспечивает значительный дорожный просвет (220 мм). Колесная база составляет 2,2 метра. Более ранние модификации оснащались моторами, созданными на основе двигателя шестой модели ВАЗа.

А еще интересно: Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле

При выпуске новых модификаций прежний мотор заменили более мощным четырехцилиндровым агрегатом на 81,9 л. с., имеющим рабочий объем 1,69 литра. Средний расход топлива в смешанном режиме составляет 10 л/100 км.

Установка

Итак мотор вы купили, старый агрегат выкинули. Осталось установить новый двигатель на место. Учтите, что он довольно тяжелый, поэтому желательно иметь под руками таль или что-то подобное. В крайнем случае подойдет брусок и пара здоровых парней. Итак, приступаем к монтажу:

  • Начинать нужно с подготовки двигателя. В первую очередь следует снять маховик. Его венец следует обточить изнутри. Это делается, чтобы бендикс стартера свободно заходил в сцепление с маховиком. Заодно нужно поменять подшипник первичного вала, вместо родного ставят от 2101. Последняя доработка касается поддона, его немного заминают справа над балкой. Иначе двигатель не встанет.
  • Заодно устанавливают корзину сцепления, используется обычная, устанавливаемая на классику;
  • Устанавливают двигатель на подушки от Нивы, на них кладут несколько толстых шайб. Иначе мотор окажется, расположен слишком низко;
  • Коробка прекрасно подходит к этому двигателю. Недостаток один закрепить ее можно только на 3 болта. Левый верхний не сходится, некоторые придумывают специальные приспособления. Но это не обязательно КПП прекрасно держится и так;
  • Устанавливают стартер и заканчивают сборку трансмиссии;
  • Установка паука несложная задача, но для правильного его расположения придется повозиться. Путем примерок выгибают трубу так, чтобы она выходила, как нужно
  • Протаскивают трос акселератора. Он крепится к приводу дроссельной заслонки. Проще всего взять его от инжекторной классики.

Самая простая часть закончена. Осталось установить навесное оборудование, подключить электрику и настроить автомобиль.

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

  • Меняется геометрия комплектующих, за счет замены установленных заводом деталей двигателя
  • Так называемый чип-тюнинг, перепрошивается электронный блок управления
  • Устанавливается турбонаддув

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно

Разница между тюнингом и чип-тюнингом

Иногда люди путают эти понятия друг с другом либо считают их тождественными. Поэтому внесем ясность.

Тюнинг двигателя – это механическая установка распределительного вала, верхнего или нижнего. Первый заставляет двигатель развивать скоростные характеристики, второй – тяговые. Он физически влияет на работу поршней и цилиндров.

Чип-тюнинг – это программное изменение настроек электронной начинки автомобиля без механического вмешательства, замены комплектующих и прочих физических работ.

Что ещё можно сделать для улучшения?

Малый показатель износостойкости и КПД двигателя внедорожника российского происхождения определяет то, что без механических доработок практически не обойтись. Подобные работы многие называют изменение геометрии.

У устанавливаемого двигателя внутреннего сгорания на рассматриваемый автомобиль можно доработать многие системы. Специалисты рекомендуют начать с модернизации карбюратора. Это связано с тем, что из-за применения несовершенной технологии производства его эффективность очень низкая. Модернизация проводится следующим образом:

  1. Для начала рекомендуется провести замену жиклера. По заводу устанавливается вариант исполнения с показателем 1 кам, следует установить с 2 кам.
  2. Следует обновить носит укорителя насоса.
  3. Проводится счесывание всех острых углов, которые могут стать причиной завихрения воздушного потока.
  4. Некоторые мастера проводят также зачистку доступных поверхностей, снижая их показатель шероховатости. За счет этого существенно снижается показатель КПД.

Врезка: Важно: Немаловажно провести чистку конструкции карбюратора от нагара и грязи. Для этого используется бензин или тряпка. Если грязь слишком сильно впилась в поверхность, то можно использовать специальные чистящие средства.

Производить чипование атмосферного двигателя специалисты не рекомендуют. Ещё увеличить мощность двигателя можно, если попробовать увеличить ход поршней. Этого можно достичь, если установить другой коленчатый вал, у которого ход составляет 84 мм, подойдёт от ВАЗ 2130

. Поршень диаметром 82 мм., но поршневой палец должен быть смещён на 2 мм. После этого рабочий объём станет уже равным 1,8 литра.

В дальнейшем, если расточить блок до 84 мм. при прежнем коленчатом валу, объём станет уже 1,9 литра. Но и это ещё не всё, в дальнейшем можно увеличить наполняемость рабочих цилиндров. Этого добиваются расточкой и установкой клапанов с увеличенным диаметром их тарелок. Такая операция довольно сложная и требующая специального оборудования. Также желательно использовать облегчённые шатуны и тогда можно иметь на выходе уже около 100 лошадок.

Смазка, поступая через масляный насос, продлевает срок службы двигателя. Чтобы улучшить производительность масляного насоса при тюнинге двигателя нивы, необходимо взять ещё один насос и отрезать от него часть корпуса с плоскостью разъёма. Толщина этого «блина» должна быть около 11 см. С помощью фрезеровки срезаем лишнее и оставляем толщину 10 мм.

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

  1. Спрессовываем, то есть снимаем, ведущие шестерни.
  2. Торцуем одну из шестерён на 0,75 мм с каждой стороны.
  3. Вторую шестерню обрезаем до 11,5 мм (после торцовки).
  4. Повторяем операцию с остальными шестернями (ведомыми).

Методы увеличения мощности мотора своими руками

Самые простые и распространенные способы увеличения мощности мотора:

  1. Замена стандартных составляющих движка на тюнинговые элементы – смена геометрии комплектующих.
  2. Установка на силовую систему турбонаддува.
  3. Чип-тюнинг – программное перепрошивка «мозгов».

Все вышеперечисленные методы способны «оживить» мотор, повысить динамику, мощность, но потребуются финансовые жертвы.

Автомобиль «Нива» не отличается ураганной динамикой и высокой максимальной скоростью. Следственно желающие получить от этой машины огромнее мощности и тяги разработали и апробировали разные методы тюнинга мотора, отличающиеся трудностью в установке и использовании и изготавливаемым результатом.

https://www.youtube.com/watch?v=upload

Вам понадобится

  • Исходная “Нива”. Автомобиль должен быть исправный и как дозволено менее изношенный.

Инструкция

1. Независимо увеличить мощность мотора «Нивы» дозволено следующими методами:- установить облегченные клапаны и их направляющие, облегченный маховик;- увеличить сечения выпускных и впускных каналов головки блока;- увеличить сечение впускного коллектора;- установить распредвал, увеличивающий мощность и вертящий момент на средних и низких циклах;

— установить прямоточную выхлопную систему;- установить спортивный (облегченный) привод ГРМ.- установить воздушный фильтр нулевого сопротивления;- расточить цилиндры мотора (дабы увеличить рабочий объем).Для карбюраторного мотора добавочно устанавливается карбюратор Solex с диффузорами 24-26 мм взамен штатного.

Система зажигания меняется на электронную с датчиком Холла от больше современных моделей ВАЗ. Мотор повышенной мощности затребует установки радиатора с увеличенной площадью охлаждения. Описанная программа дозволяет снимать с мотора ВАЗ-2121 до 120 л.с. При установке 2-х карбюраторов Solex дозволено поднять мощность до 136 л.с. 2.

Многие специализированные фирмы предлагают установку турбонаддува на автомобили «Нива» и «Шевроле-Нива» на базе турбокомпрессора GARETT GT17. Стоимость установки около 60000 р. Результат: увеличение мощности с 80 до 105 л.с., вертящего момента со 120 до 170 Нм, некоторое снижение расхода топлива. Источник мотора сохраняется, качество топлива – бензин с октановым числом не менее 95, техническое обслуживание – стандартное для автомобилей с турбонаддувом. 3.

А еще интересно: Как выполняется шумоизоляция нива 21214

Точная настройка системы управления мотором с поддержкой чип-тюнинга. Метаморфоза программы в электронном блоке управления устраняет недочеты, допущенные разработчиками и не подмеченные при испытаниях. Для стандартного мотора «Нивы» чип-тюнинг даст приход мощности и вертящего момента 10-15%, для турбированного до 35-40%.

Ключевым параметром всякого мотора внутреннего сгорания является его рабочий объем, измеряемый в литрах. Указанная величина оказывает непосредственное могущество на развиваемую мотором мощность. И чем мощнее двигатель , тем динамичнее автомобиль и выше удобство управления им.

Вам понадобится

  • – станок для расточки блоков цилиндров,
  • – новая поршневая группа.

Инструкция

1. Растачивать новейший двигатель не имеет никакого смысла, за исключением тех автомобилей, которые подготавливаются к участиям в спортивных соревнованиях. Во всех остальных случаях блок цилиндров растачивается в ходе капитального ремонта силового аппарата. 2. Всвязи с тем, что расточка блока цилиндров производится на особом индустриальном оборудовании, в ходе заблаговременной подготовки к данному процессу, двигатель демонтируется из моторного отсека машины. 3.

Позже выполнения данного данные мотор всецело разбирается, и после этого выполняется дефектовка всех деталей, из которых он был еще вовсе незадолго собран. 4. «Оголенный» блок цилиндров мотора доставляется вспомогательным транспортом в мастерскую к эксперту по расточке указанных деталей. Мастер, позже изыскания и выполнения нужных замеров внутренних поверхностей цилиндров вашего блока, выдаст рекомендации по получению ремонтной поршневой группы определенного размера, которая позже покупки доставляется к нему, в цех. 5.

Одним из вариантов увеличения мощности мотора автомобиля «Нива» является чип-тюнинг электронного блока управления (ЭБУ). Внесение изменений в программное обеспечение указанного устройства оптимизирует работу инжекторного двигателя . Вследствие чему возрастает частота вращения коленвала, сокращается эксплуатационный расход топлива и вырастает мощность мотора.

Вам понадобится

  • – компьютер либо ноутбук,
  • – адаптер,
  • программное обеспечение для чип-тюнинга.

Инструкция

1. Ни для кого не секрет, что прошивка ЭБУ автомобиля «Нива», установленная изготовителем в соответствии с техрегламентом, значительно ограничивает вероятности его силовой установки. 2. Скажем, топливно-воздушная смесь, подающаяся в цилиндры двигателя , умышленно обеднена, правда мотор первоначально проектировался для работы с больше обогащенной смесью.

Но по настоянию экологов подача бензина к форсункам была сокращена. 3. Дабы внести метаморфозы в существующие параметры работы двигателя нужно подключить адаптер компьютера либо ноутбука к диагностическому разъему машины. Разумеется, что на компьютере обязаны быть инсталлированы соответствующие приложения. 4.

Посредством программного обеспечения осуществляется корректировка рабочих параметров систем мотора, в итоге которых работа двигателя оптимизируется, и он становится больше приемистым, вследствие измененному впрыску и возросшей мощности. Динамика автомобиля «Нива» во время движения также улучшается. 5.

Парадоксально, но факт. Невзирая на увеличенную подачу бензина в состав рабочей смеси, у машины снижается эксплуатационный расход топлива, что благоприятно отражается на экологической атмосфере окружающей среды. Обратите внимание! На рынке имеются в продажах программы, намеренно предуготовленные для чип-тюнинга автомобилей «Нива».

Какой русский не любит стремительной езды? Если нет вероятности купить автомобиль с огромным числом коней под капотом, начинается поиск методов увеличить мощностьдвигателя своего авто. Проще будет это сделать с карбюраторным мотором, потому что в инжекторном управление осуществляется с блока управления. С карбюратором дозволено «поколдовать» в собственном гараже имея элементарные навыки автомеханика.

Инструкция

1. Система впрыска – карбюратор. Примитивный метод немножко повысить мощность – это замена жиклеров в вашем карбюраторе. Правда, применяя данный вариант, вы увеличите не только мощность, но и расход бензина. 2. Еще один из вариантов это замена распредвала. В этом случае вы меняете распредвал на вал с различными углами и высотами кулачков, что обеспечит крупную величину и продолжительность открытия клапанов.

Это изменит газообмен и увеличит мощность. Но существуют отрицательные итоги замены распредвала – возрастание нагрузок на механизм газораспределения, клапаны могут начать залипать. Дабы этого не происходило требуется установка спортивных (титановых) клапанных пружин. Клапаны может отломить от резкого поднятия установленным распредвалом, следственно требуется замена самих клапанов на усиленные. 3.

Больше трудоемкий вариант – расточка головки цилиндров (ГБЦ). При расточке ГБЦ возрастает диаметр впускных и выпускных каналов, и устанавливаются клапаны с огромным диаметром тарелок. Из минусов данного метода – крупной износ механизма газораспределения. 4. Расточка блока цилиндров. Предпочтя данный метод, вы увеличиваете рабочий объем мотора и, следственно, мощность.

https://www.youtube.com/watch?v=ytdevru

Минусом данного метода является риск повреждения системы охлаждения мотора. Если блок цилиндров изготовлен из легкосплавного металла, есть вероятность перегрева мотора. 5. Закись азота N20. Данный вариант форсирования самый ненадежный и довольно драгоценный. С топливом в цилиндры подается закись азота.

Это газ, знаменитый как развлекающий, применяемый для анестезии. Тезис в том, что под действием высокой температуры закись азота расщепляется и в цилиндрах получается добавочная доля кислорода, что увеличивает детонацию. При этом методе есть риск получить прогорание поршневых колец и самих поршней.

А еще интересно: Щиток приборов нива шевроле обозначения. Улучшение приборной панели нивы шевроле

Бензин с высоким октановым числом производится двумя методами: при помощи трудных технологических операций, вследствие чему повышается рост себестоимости, и путем добавления добавок-антидетонаторов. Из 76 бензина абсолютно дозволено получить 92, из которого легко делается горючее с октановым числом 95.

Вам понадобится

  • – вещество-антидетонатор.

Инструкция

1. Особенно обширно применяется метилтретбутиловый эфир, тот, что имеет вид бесцветной легковоспламеняющейся жидкости со специфическим запахом. Он характеризуется низкой токсичностью, впрочем имеет высокое октановое число. При добавлении 15% эфира октановое число возрастает на 12 единиц. Множество бензинов производится с использованием именно такой добавки эфирного класса.

МТБЭ владеет высокой летучестью, из-за которой бензин горазд испаряться в жаркую погоду. 2. Для увеличения октанового числа также дозволено добавить в горючее спирт. Добавка 10% этилового спирта на всю жидкость дозволяет изменить Аи-92 на Аи-95, при этом снизив токсичность выхлопного газа. Впрочем следует быть осмотрительнее при использовании спиртов, т. к.

они могут стать поводом образования специальных паровых пробок, которые нарушают работу топливной системы автомобиля. Больше того, этиловый спирт отлично растворяется в воде, что требует использования специальных условий хранения топлива и мониторинга оглавления спирта. Если данные хранения соблюдаться не будут, это может стать поводом возникновения воды в бензине, что приводит к повышенному расходу топлива и появлению ледяных пробок в топливной системе зимой. 3.

Одним из самых результативных антидетонаторов является тетраэтилсвинец, тот, что выглядит как бесцветная жидкость и имеет температуру кипения около 200 градусов. Он недорогой и результативный — при концентрации 0,01% дозволено повысить октановое число на 3 пункта. Тетраэтилсвинец непременно нужно смешивать с иным веществом, которое обеспечит удаление из камеры сгорания оксидов свинца, которые оседают на клапанах и поршнях топливной системы.

Впрочем, вкупе с бромистым этилом либо дибропропаном, вещество образует этилированный бензин, владеющий дюже высокой токсичностью. Вдыхание испарений такого бензина вызывает скапливание свинца в организме и является поводом появления рассеянного склероза. Обратите внимание! Высокооктановое горючее обеспечивает больше стабильную и экономную работу мотора, сокращая число пагубных выбросов в атмосферу.

Чип-тюнинг дизельного двигателя

Дизельные двигатели прошли длинный эволюционный путь, и их современные варианты мало чем напоминают первые образцы столетней давности. Единственное, что их роднит – физический процесс воспламенения воздушно-топливной массы в цилиндре под сильным давлением. В остальном бал правит электроника.

Common Rail – это специальная система, без которой сложно представить современный дизель. Принцип ее работы основан на точном контроле количества топлива, потребляемого мотором. Главной задачей системы является поддержание постоянного давления в цилиндрах независимо от количества оборотов и нагрузки, которую приходится брать на себя двигателю.

С точки зрения электроники современные дизельные моторы представляют собой сложную систему. Они оснащены специальными микропроцессорами, которые собирают всю информацию о работе с помощью датчиков, просчитывают ее согласно заложенным алгоритмам и дают обратную связь, регулируя определенные параметры работы моторного отсека автомобиля.

В первую очередь контролируется работа шатунного механизма и системы впрыска топлива в цилиндры, регулируется количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания.

С учетом большого количества взаимосвязанных параметров, чип-тюнинг BMW, оснащенного дизельной силовой установкой, правильнее всего проводить не своими силами, а на СТО, под контролем специалистов.

Почему автомобилисты идут на изменение базовых заводских настроек? Вспомним, как ведет себя двигатель, когда нужно быстро и динамично набрать скорость. Хотя поначалу двигатель достигает большого количества оборотов, уже через несколько секунд он начинает их снижать. Это сказывается на скорости и тяговых характеристиках.

Все дело тут в экологических нормах. Законодательство большинства стран, особенно Европейского Союза и США, жестко обязывает автопроизводителей следовать правилу: их продукция должна соответствовать установленным нормам выброса отработанных газов. В противном случае производителя ждут большие финансовые санкции и снятие налоговых льгот.

А чем выше количество оборотов, тем выше потребление топлива. Следовательно, норма выброса отработанных газов превышается. По этой причине электроника не дает мотору работать на верхнем пределе. Как уже отмечалось выше, изначально разработчики закладывают в двигатели большие возможности для роста, но электронная начинка не позволяет реализовывать весь потенциал.

Доработка газораспределительного механизма

ГРМ также во многом определяет мощность и другие технические особенности мотора. Тюнинг газораспределительного механизма заключается в увеличении диаметра клапанов с последующим проведением герметизации. Как показывает практика, подобная модернизация позволяет повысить мощность практически на 10%.

Во многих случаях при улучшении рассматриваемой части двигателя выполняется замена толкателя. Его улучшение заключается в увеличении впускных и выпускных толкателей, которые и позволяют существенно повысить показатель мощности двигателя.

Рассматриваемые доработки позволяют повысить плавность хода, а также уменьшить износ деталей, существенно повысить показатель мощности. Конечно, есть и другие методы доработки двигателя, которые позволяют получить привлекательные значения. Примером назовем случая доработки масляного насоса, что также позволяет сделать мотор более тяговитым.

Усовершенствуем выхлопную систему

Так как выхлопная система способна увеличить мощность и КПД мотора, тюнинг двигателя ВАЗ-2121 включает в себя установку современных выпускных и впускных коллекторов.

С их помощью процесс подачи воздуха и вывод отработанных газов будет оптимизирован, и КПД силовой установки станет выше. Для увеличения мощности двигателя имеет смысл установка резонатора от глушителя. При нём отвод выхлопных газов улучшается, а работающий двигатель приобретает красивое басовое звучание.

https://www.youtube.com/watch?v=ytpolicyandsafetyru

К тюнингу двигателя ВАЗ (Нива) относится и перенос глушителя дальше к заднему мосту, когда демонтируется практически вся выхлопная система. При этом резонатор можно установить от любой машины, например, от Москвича.

Расширение дросселя и нулевой воздушный фильтр

Дроссельные заслонки пришли в бытовой автомобилизм, так же из гоночных соревнований, а потому, установка таких дросселей на обычный мотор, как правило, малоэффективна. Если же мотор форсирован, тогда возможно получение хороших результатов от подобного тюнинга.

Установка нулевого воздушного фильтра для увеличения мощности

А что касается нулевого фильтра, то его применение оправдано, но лишь когда воздухозабор холодный. Другими словами, фильтр должен размещаться далеко от двигателя, чтобы всасывать не разогретый им воздух. Такой фильтр дает определенный эффект даже без установки модифицированного дросселя. Вообще говоря, замена дросселя, один из самых противоречивых вариантов тюнинга мотора.

Следует помнить, что после такого вмешательства, автомобиль особенно на малых оборотах ведет себя достаточно непредсказуемо, ведь отверстие в заслонке шире, а значит малейшее нажатие на педаль газа, существенно меняет режим работы мотора.

А потому, для начала стоит просто помыть свою дроссельную заслонку, если вы не спортсмен и не обладатель форсированного мотора.

Мнение специалистов

Гена. Мотор можно назвать настоящим сердцем автомобиля. Многие рекомендуют начинать тюнинг именно с него, так как только улучшив мотор можно заставить автомобиль бегать по кочкам и бродам. Сразу скажу, что задача не из простых. На улучшение мотора может уйти много времени и сил. Поэтому следует быть готовым к трудностям.

Станислав. Нива хороший автомобиль, даже один из лучших, что выпускалось отечественным автопромом. Однако есть у нее много недостатков, среди которых отметим невысокую мощность двигателя и его нестабильную работу. Именно поэтому практически сразу после приобретения этого автомобиля сразу провел модернизацию мотора.

https://www.youtube.com/watch?v=ytaboutru

Виталий. Решил доработать штатный двигатель Нивы. Работы было очень много, решил доверить ее профессионалам. Хоть сам и имею некоторый опыт в ремонте моторов, за его полную модернизацию не взялся. В итоге проведенной работы ребята повысили мощность на 60 л.с. Конечно, не внушительный результат, но все же тяга существенно повысилась.

Модернизация системы зажигания

Такой вид тюнинга подходит владельцам отечественных автомобилей, которые оснащены преимущественно контактной системой зажигания. Будучи очень надежной, такая система требует частого обслуживания, не позволяет развивать высокую мощность искры, а так же мало приспосабливается под изменение режима работы двигателя.

Замена контактной системы на бесконтактную или микропроцессорную системы зажигания, позволяет повысить мощность автомобильного двигателя, а так же его экономичность.

Но, новые системы зажигания характеризуются более низкой надежностью, особенно отечественные изделия и продукты из Китая.

Для иномарок современного производства такой вид модернизации, вообще не подходит!

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ-21213

Блок цилиндров двигателя ВАЗ-21213 имеет следующие габариты:

Цвет маркировки
верхнейнижней
186 ± 2519 ± 3AБелый
525 ± 3BГолубой
531 ± 3CКрасный
190 ± 2519 ± 3DЧерный
525 ± 3EФиолетовый
531 ± 3FЗеленый
194 ± 2519 ± 3GЖелтый
525 ± 3HКоричневый
531 ± 3IОранжевый
Размер, ммПредельный допуск, мм
Диаметр одного цилиндра820.05 мм
Высота блока (от верхней плоскости до оси коленвала)214.580.15
Межцилиндровое расстояние95
Диаметр расточки опор коленвала54.520.013

Существует пять размерных классов, каждой из которых присваивается определенная буква латинского алфавита – от А до E. Для ВАЗ-21213 каждый из классов имеет зазор в 0.010 мм – от 82.0 .. 82.010 мм для класса А до 82.040…82.050 для класса Е.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21213-1000260

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока.

Основные характеристики ДВС 21213

Объём, в см31690
Основное топливо:бензин АИ-92
Макс. мощность, л. с.83 (при 5200 об/мин)
Макс. крутящий момент, Н·м127 (при 3000 об/мин)
Конфигурация блока цилиндров:в один ряд
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Макс. скорость, км/ч153
Время разгона до 100 км/ч, сек.17
Расход топлива при смешанном цикле11,5
ЭконормаРоссия-83
Диаметр цилиндра, мм82 с отклонением до +0.05
Ход поршня, мм80
Ремонтные размеры поршней и цилиндров, мм:
первого ремонта (маркировка на поршне — треугольник, на кольцах — 40)82.4
второго ремонта (маркировка на поршне — квадрат, на кольцах — 80)82.8
Ремонтный замер по диаметру (для расточки) опор коленвала54.52 с отклонением до +0.013
Степень сжатия9,4
Система питаниядвухкамерный карбюратор
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмSOHC
Материал блока цилиндровчугун
Наличие гильз в цилиндрахконструкцией не предусмотрено
Материал головкисплав алюминия
Ресурс до капитального ремонта, км80 000 (фактический ≈ 120 000 км)
Количество тактовчетыре
Очередность работы цилиндров1-3-4-2
Макс. обороты, об/мин8000
Вес, кг:117

Технические характеристики

Мотор Нива имеет высокие технические характеристики, а сам автомобиль обладает повышенной проходимостью, поскольку имеется вариант включения 4×4. За историю производства на ВАЗ 2121 устанавливались разные версии двигателя, от карбюраторной версии до инжектора и даже дизельного варианта.

Итак, рассмотрим основные характеристики модификаций силового агрегата Нива:

ВАЗ 2121

НаименованиеПоказатель
Объем двигателя1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Мощность80 лошадиных сил
Расход топлива12,2 л/100 км
Диаметр цилиндра79 мм
Клапанный механизмSOHC

ВАЗ 21213

НаименованиеПоказатель
Объем двигателя1,7 литр (1690 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Мощность82 лошадиных сил
Расход топлива11,0 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
Клапанный механизмSOHC

ВАЗ 21214

НаименованиеПоказатель
Объем двигателя1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность83 лошадиных сил
Расход топлива8,4 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
ЭконормаЕВРО-4
Клапанный механизмSOHC

ВАЗ 2131

НаименованиеПоказатель
Объем двигателя1,8 литр (1779 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность94 лошадиных сил
Расход топлива9,2 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
ЭконормаЕВРО-4
Клапанный механизмSOHC

Двигатель XUD9SD производства Peugeot

НаименованиеПоказатель
Тип мотораДизель
Объем двигателя1,9 литр (1905 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоДизельное топливо
Мощность75 лошадиных сил
Расход топлива7,1 л/100 км

Силовые агрегаты ВАЗ 2121 комплектовались коробками передач 4-МКПП и 5-МКПП.

Развитие мотора

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик мотора, то его сменила система впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и в крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива». На сегодняшний день в серии остаются все три варианта моторов с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

В ходе модернизации «Нивы» конструкторы предприняли ряд шагов, которые были призваны повысить привлекательность автомобиля для покупателей, особенно с учетом возросшей конкуренции со стороны импортной техники. С другой стороны, следовало сохранить на приемлемом уровне и ценовую политику, неприхотливость и проходимость – как раз эти составляющие и определяли успех этого автомобиля.

Одним из требований к новой «Ниве» стало улучшение динамических характеристик повышение экономичности. Поэтому для автомобиля на базе старого карбюраторного рядного мотора был разработан двигатель ВАЗ 21213 технические характеристики которого были на порядок лучше. Главным изменением было увеличение объема двигателя – это позволило увеличить мощность мотора и крутящий момент, при этом двигатель стал более надежным. Применение нового карбюратора позволило снизить расход топлива до почти европейского уровня.

Характеристики двигателя ВАЗ-21213

ТипРядный четырехцилиндровый бензиновый
Рабочий объем, см31690
Масса агрегата117 кг
Кол-во клапанов на цилиндр2
Формула работы цилиндров1-3-4-2
Диаметр поршня, мм82
Ход поршня, мм80
Степень сжатия9.4
Макс. мощность , л.с при об/мин81/5200
Максимальный момент, Нм при об/мин125/3000
Система питанияКарбюратор типа Solex
ТопливоБензин, АИ-92
Марка масла5W-30/40, 10W-40, 15W-40
Расход топливаГородской режим – 11.6 л/100 кмСмешанный режим – 10.6 л/100 кмЗа городом – 8.3 л/100 км
Объем масла, л3.75 л
Расход масла,0.7 л/1000 км
Ресурс двигателя, км80 000 (заводской)/150 000 (реальный)

Двигатель Ваз 21213

маркировка поршней

Днища разных моделей применяемых на двигателях ВАЗ приведены на рисунке. Поршни ВАЗ 21213 и ВАЗ 21230 отличаются нанесенной маркировкой.

Маркировка наносится на поверхность рядом с отверстием под поршневой палец.

На поршне ВАЗ 21213 нанесены цифры -«213», на модели ВАЗ 2123 — «23».

На модели ВАЗ 21080, ВАЗ 21083, ВАЗ 21100 нанесена соответствующая маркировка — «08»,»083″, «10».

Поршень 2108 имеет диаметр 76мм , модели 21083 и 2110 — 82мм.

Поршни ВАЗ 2112 и ВАЗ 21124, имеют соответствующую маркировку — «12»и «24» и отличаются глубиной выборки под клапана.

Модели 21126 и 11194 отличаются диаметром.

Слабые места силового агрегата ВАЗ 21213

  • Водяной насос;
  • Сальники двигателя, МКПП и раздаточной коробки;
  • Генератор;
  • Стартер;
  • МКПП;
  • Прокладка крышки клапанов;
  • Соединения патрубков системы охлаждения;
  • Радиатор;
  • Термостат;
  • Расширительный бачок;
  • Вакуумный усилитель тормозов.

Водяной насос (помпа) отмечается частыми выходами из строя на новых автомобилях после 2 000 км.

Сальники в следствие низкого качества требуют более частой замены, чем это требуется согласно руководству по эксплуатации.

Генератор имеет высокую вероятность отказа. Как правило, он сгорает даже на новых авто не достигших пробега 4 000-10 000 км.

Стартер имеет низкий ресурс работы без ремонта.

На коробке передач, одним из частых дефектов является вылет пятой передачи. Кроме того, появляется не полное включение передач.

Прокладка клапанной крышки со временем теряет свойства, и пропускает масло наружу.

А еще интересно: Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле?

Соединения патрубков системы охлаждения в местах установки хомутов не надежные и очень рано теряют герметичность, что чревато потерей тосола.

Радиатор течет. Проблема происходит по причине появления трещин в трубном пакете радиатора сопровождающихся потерей охлаждающей жидкости. Данный дефект принял массовый характер.

Термостат не обеспечивает тепловой режим охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Проявление данной проблемы не является исключением. Причина дефекта в отказе клапанного механизма внутри термостата. Для проверки исправной работы термостата достаточно после запуска мотора опустить ладонь на нижний (отводящий) шланг, по которому горячий тосол циркулирует в радиатор для охлаждения. При исправной работе термостата через некоторое время шланг должен стать горячим, если шланг остался холодным термостат подлежит замене.

Расширительный бачок трескается и вытекает тосол. Появление трещин происходит по причине отказа паровоздушного клапана в пробке бачка вследствие повышения давления.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Проявляется тугостью педали тормоза. Возможно плавание оборотов при выжиме педали тормоза, а также шипение. Проблема решается заменой вышедших из строя резинотехнических изделий, заменой хомутов в соединениях.

  • Вибрация на скорости 80-90 км;
  • Ненадежность конструкции натяжителя ГРМ;
  • Модуль зажигания;
  • Шумит бензонасос;
  • Низкий крутящий момент;
  • Длинный ход рычага коробки передач;
  • При порыве цепи ГРМ гнутся клапаны;
  • Вибрация рычага переключения передач;
  • Слабая динамика на трассе из-за недостаточной мощности.

Вывод.

PS. Уважаемые Нивоводы! Жду ваших комментариев, вопросов и отзывов по возникшим проблемам, слабым местам и недостаткам в процессе эксплуатации, обслуживании и ремонте движка ВАЗ 21213.

Читать новости о новой Ниве

  • Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг
  • Расточить двигатель нивы
  • Двигатели ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4, устройство
  • Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
  • Двигатель нива покупка || Взаимозаменяемость двигателя нивы
  • Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
  • Лучший карбюратор на ваз 2121 нива
  • Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами

Работы с масляным насосом

Из-за низких показателей КПД двигателя и малой износостойкости, механический тюнинг двигателя Нивы 4х4 является почти обязательным. Такие работы называются работами по изменению геометрии силовой установки. Начать дорабатывать силовую установку стоит с модернизации карбюратора. Делаем следующее:

  1. Меняем жиклёры с показателем 1 кам на жиклёр с показателем 2 кам;
  2. Обновляем носик ускорительного насоса.

Если в карбюраторе имеется грязь или нагар, производим чистку вручную. Для этого нам понадобится тряпка, бензин и физическая сила. Если грязь сильно въелась, поможет аппарат высокого давления или другое устройство, предназначенное для мойки машины. Также можно использовать специальные «ванны» для удаления присохшей грязи с деталей. Таким способом можно значительно улучшить подачу топлива в газораспределительный механизм.

Если вы являетесь обладателем инжекторной Нивы, то самостоятельная доработка инжектора недопустима. Только профессионал, обладающий знаниями в программном обеспечении, сможет выполнить такой тюнинг двигателя Нивы.

Смазка, поступая через масляный насос, продлевает срок службы двигателя. Чтобы улучшить производительность масляного насоса при тюнинге двигателя нивы, необходимо взять ещё один насос и отрезать от него часть корпуса с плоскостью разъёма. Толщина этого «блина» должна быть около 11 см. С помощью фрезеровки срезаем лишнее и оставляем толщину 10 мм.

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

  1. Спрессовываем, то есть снимаем, ведущие шестерни.
  2. Торцуем одну из шестерён на 0,75 мм с каждой стороны.
  3. Вторую шестерню обрезаем до 11,5 мм (после торцовки).
  4. Повторяем операцию с остальными шестернями (ведомыми).

Приступаем к работе над корпусом. Для этого делаем следующее:

  1. Освобождаем ось ведомой шестерни из корпуса.
  2. Из ведущего валика формируем более длинную ось.
  3. Вставляем полученную ось в корпус.
  4. Узкую шестерню напрессовываем на второй ведущий валик.
  5. Напрессовываем широкую шестерню.
  6. Широкую ведомую шестерню фиксируем в корпусе.
  7. Устанавливаем в корпус узкую шестерню.

Такая последовательность позволит избежать проворота шестерней относительно друг друга. Можно усовершенствовать и маслоприемник Ваза, обрезав его на сантиметр снизу. После этого подгоняем торцевой зазор и соединяем всю конструкцию болтами.

Упорные полукольца

Также, как и на вкладышах, на полукольцах нельзя производить никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или отслоениях заменяйте полукольца новыми.

Полукольца заменяются также если осевой зазор коленчатого вала превышает максимально допустимый — 0,35 мм. Новые полукольца подбирайте номинальной толщины или увеличенной на 0,127 мм, чтобы получить осевой зазор в пределах 0,06-0,26 мм.

Осевой зазор коленчатого вала проверяется с помощью индикатора, как описано в главе «Сборка двигателя» (рис. 2-14).

Осевой зазор коленчатого вала можно проверять также на двигателе, установленном на автомобиле. При этом осевое перемещение коленчатого вала создается нажатием и отпусканием педали сцепления, а величина зазора определяется по перемещению переднего конца коленчатого вала.

Эксперимент – основа познания (кто то из великих).

В нашем распоряжении есть машины (не только нивы), пробеги которых от 50 до 100 тыс. в год – машины скорой помощи, такси, транспортные компании. И если нам надо поэкспериментировать на новых запчастях, мы это делаем на них. И иногда буквально за пару-тройку месяцев все становится ясно и понятно, относительно качества запчасти. Мы сделали парочку двигателей на ниву и газель, и стали наблюдать с юннатским интересом, что будет дальше. При пробеге 50-70 тыс, водители сказали, что немножко пропала тяга. Масла двигатели при этом не ели. Компрессия по цилиндрам была везде ровная, но на 2-3 кг меньше чем мы ожидали. Раскоксовка колец нам ничего не дала, и было принято решение разобрать двигатели, посмотреть и ответить на извечный русский вопрос, кто виноват и что делать?

В каких авто использовался?

Устанавливался мотор 21213 на несколько автомобилей АвтоВАЗ:

  • Нива 21213 – отечественный трехдверный внедорожник;
  • Лада 21313 – удлиненная пятидверная версия Нивы;
  • Надежда 2120 – российский минивэн.

В сравнении с базовым вариантом 2121 характеристики двигателя намного выигрывают, выпускается мотор до сих пор.

Товар добавлен в закладки!

  • Описание
  • Отзывы

Стандартный коленчатый вал от двигателя ВАЗ 2130 1.8L (ОПП ВАЗ).

Коленчатый вал с ходом 84 мм (чугунный) устанавливается в блок ВАЗ 21213 (Нива) и ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA) совместно с

поршнями «ТДМК» (82,0 мм — 82,4 мм — 82,8 мм — 84,0 мм), со штатными или облегчёнными шатунами.

Данный коленвал возможно установить в блок ВАЗ 2103 (1.5L) и ВАЗ 2106 (1.6L) без замены шатунов и поршней (потребуется точный расчёт степени сжатия и корректировка камеры сгорания).

Увеличить рабочий объём двигателя можно: заменив коленвал на другой с большим ходом, увеличив диаметр цилиндра или то и другое одновременно. Не надо забывать, что при изменении объёма двигателя, необходимо увеличить объём камеры сгорания — для компенсации увеличения объёма цилиндра.

При установке коленвала с большим ходом необходимо заменить поршни.

К расточке цилиндров блока на значительную величину (2 мм) нужно подходить осторожно. Например, при расточке серийного блока ВАЗ 21083 с 82 мм до 84 мм у двигателя наблюдается повышенный расход масла. Это происходит за счёт потери жёсткости блока. В этом случае лучше использовать специальную толстостенную отливку блока. Такие блоки ВАЗ выпускает мелкими сериями.

Увеличение объёма двигателя приводит к увеличению максимального крутящего момента, но при этом происходит снижение оборотов максимальной мощности. Это происходит из-за уменьшения механического КПД. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения диаметра цилиндров, то возрастает площадь контакта между стенками цилиндра и поршнем с поршневыми кольцами. Как следствие повышается трение. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения хода коленвала, то возрастает средняя скорость поршня, что приводит к тем же результатам.

В любом случае повышение объёма приводит к падению общего КПД двигателя.

Объём двигателя ВАЗ (в куб. см) в зависимости от диаметра цилиндра и хода поршня.

Диаметр Ход поршня, мм цилиндра, 80 84 86 88 мм 76,0 1451 1524 1560 1596 76,4 1466 1540 1576 1613 76,8 1476 1556 1593 1630 79,0 1568 1646 1685 1725 79,4 1584 1663 1702 1742 79,8 1600 1680 1720 1760 80,0 1608 1688 1628 1768 82,0 1689 1774 1816 1858 82,4 1706 1791 1834 1876 82,8 1722 1808 1851 1894 84,0 1772 1861 1905 1950

Установка поршней в блок 21213

1. Извлеките из поршня стопорные кольца поршневого пальца, выньте палец и отсоедините шатун от поршня. Снимите поршневые кольца. 2. Шатунные болты запрессованы в шатун. Поэтому, чтобы не нарушить посадки болта в шатуне, не допускается выпрессовывать болты из шатунов при разборке двигателя и шатунно-поршневой группы. 3. Если некоторые детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке пометьте их, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями и установить в прежний цилиндр двигателя. 1. Перед сборкой подберите палец к поршню и шатуну. У новых деталей класс отверстий под палец в шатуне и поршне должен быть идентичен классу пальца.

2. У деталей, бывших в эксплуатации, для правильного сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня или шатуна от простого нажатия большого пальца руки.
3. Также поршневой палец, смазанный моторным маслом, не должен выпадать из отверстия поршня или шатуна, если держать поршень как показано на рисунке.

4. Выпадающий палец замените другим, следующей категории. Если в поршень вставлялся палец третьей категории, то замените поршень, палец и шатун. 5. Сборка шатунно-поршневой группы выполняется в порядке, обратном разборке. 6. После установки поршневого пальца смажьте его моторным маслом через отверстия в бобышках поршня. 7. Смажьте моторным маслом канавки на поршне и поршневые кольца. 8. Ориентируйте поршневые кольца так, чтобы замок верхнего компрессионного кольца располагался под углом 45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца – под углом приблизительно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца, а замок маслосъемного кольца – под углом приблизительно 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца. 9. Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте выточкой вниз (см. рис. Маркировка поршня и шатуна). 10. Если на кольце нанесена метка «Верх» или «ТОР», то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня). 11. Перед установкой маслосъемного кольца проверьте, чтобы стык пружинного расширителя располагался со стороны, противоположной замку кольца.

ВАЗ-21213 (Нива). Проверка технического состояния

1. Очистите поршень от нагара и удалите все отложения из смазочных каналов поршня и шатуна. 2. Тщательно осмотрите детали. Трещины любого характера на поршне, поршневых кольцах, пальце, на шатуне и его крышке не допускаются. 3. Если на рабочей поверхности вкладышей имеются глубокие риски, то замените вкладыши новыми.

Ремонтные размеры цилиндров и поршней мотора ВАЗ 21213 при проведении капитального ремонта

Ремонтный размер цилиндра, ммКласс поршня и цилиндраДиаметр поршня, ммДиаметр цилиндра после расточки, ммДиаметр цилиндра после хонингования, мм
1 ремонт
82,4A82,34-82,3582,37-82,3882,40-82,41
B82,35-82,3682,38-82,3982,41-82,42
C82,36-82,3782,39-82,4082,42-82,43
D82,37-82,3882,40-82,4182,43-82,44
E82,38-82,3982,41-82,4282,44-82,45
2 ремонт
82,8A82,74-82,7582,77-82,7882,80-82,81
B82,75-82,7682,78-82,7982,81-82,82
C82,76-82,7782,79-82,8082,82-82,83
D82,77-82,7882,80-82,8182,83-82,84
E82,78-82,7982,81-82,8282,84-82,85

А еще интересно: Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213

2.8. Шатунно-поршневая группа

2.8.1. Особенности устройства

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Основные размеры шатунно-поршневой группы
Маркировка поршня и шатуна

1 – стрелка для ориентирования поршня в цилиндре; 2 – ремонтный размер; 3 – класс поршня; 4 – класс отверстия для поршневого пальца; 5 – класс шатуна по отверстию для поршневого пальца; 6 – номер цилиндра

Места, на которых допускается удалять металл при подгонке массы верхней и нижней головок шатуна

Поршень – алюминиевый литой. При изготовлении строго выдерживается масса поршней. Поэтому при сборке двигателя подбирать поршни одной группы по массе не требуется.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. По высоте она коническая, а в поперечном сечении – овальная. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (см. рис. Маркировка поршня и шатуна).

Отличия и общие черты с другими двигателями линейки ВАЗ

Несмотря на то, что двигатель ВАЗ 21213 создавался на базе мотора ВАЗ-2121, в нем имеется ряд отличий от предыдущей модели:

  • Полностью новая поршневая группа с поршнями оригинальной конструкции;
  • Шатуны и головка блока цилиндров имеют несколько другую конструкцию и габариты;
  • Используется бесконтактная система зажигания с коммутатором 3620.74 и датчиком-распределителем управляющих импульсов 3810.3706;
  • Новый распредвал. Его кулачки модифицированы для того, чтобы увеличить впускной ход клапанов;
  • Карбюратор «Солекс» 21073;
  • Новый башмак натяжителя удлиненной формы, который препятствуют спаданию цепи.
  • Установлена комбинированная система смазки, работающая как под давлением, так и разбрызгиванием.

Тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2121 — это искусство. Поскольку, автомобиль имеет характеристики внедорожника, то и тюнингуют двигатель соответственным образом. Воздуховод воздушного фильтра выводится, как можно выше, а мотор снизу защищается специальным поддоном, назначение которого не пропускать воду.

Итак, доработка силового агрегата Нива рассчитана на то, чтобы увеличить проходимость и тяговые возможности, поскольку в основном машина рассчитана на эксплуатацию по пересеченной местности. Так, многие автолюбители растачивают силовой агрегат так, чтобы добавить не только лошадиные силы, но и тягу.

Как показывает практика, тюнингом моторов ВАЗ 2121 и его модификаций занимаются тюнинг-ателье, которые хорошо разбираются в том, какой узел необходимо доработать.

Также, в процессе доработки проводится модернизация системы зажигания, впрыска топлива. Для карбюраторных моторов может устанавливаться дополнительный карбюратор, чтобы увеличить количество топлива поступаемого в камеру сгорания.

Для инжекторных версий двигателей проводится чип-тюнинг, который может быть направленный на увеличение мощности или баланса между расходом и тяговыми возможностями. Многие автолюбители устанавливают дополнительные датчики, которые помогают управлять работой силового агрегата.

Выявленные недостатки

Важно помнить, что даже при щадящем использовании автомобиля ГБЦ через какое-то время потребует ремонта. Как отзываются владельцы данной модели, при работе на бездорожье проблемы БЦ особенно актуальны. Отечественные «дороги» характеризуются нетарированными препятствиями, что дает серьезные нагрузки на авто и силовую

установку. Дополнительную проблему создает неразборчивость автолюбителей в качестве ГСМ.

Как было уже выше указано, новая ГБЦ требует внимательного осмотра перед установкой и практически всегда доработки. Чаще всего убирают заводские направляющие клапанов и ставят новые лучшего качества. Они запрессовываются в случайном направлении и не отличаются высоким качеством.

Также существует проблема с плоскостью блока. Через 15-25 тыс.км. очень часто пробивает прокладку с последующими неприятностями. Причина не в разных моделях болтов ГБЦ или качестве прокладки. Главная проблема в низком качестве обработки плоскости блока. Решается это подбором безусадочной прокладки и подходящих болтов (какой именно крепеж использовать – личное дело владельца). При обратной сборке блока цилиндров не стоит экспериментировать. Момент затяжки ГБЦ и порядок указан в заводском руководстве.

Тюнинг Нива

— лифт подвески от 5 до 10 см для а/м Lada Niva


— лифт подвески от 5 до 10 см для а/м Chevrolet-Niva


— резка и расширение колесных арок


— доработка колесных арок под колеса наружным диаметром до 35 дюймов


-установка расширителей колёсных арок


 

— усиление и замена передних лонжеронов


— установка вторых (дополнительных) передних лонжеронов


— усиление и замена лонжеронов пола


— усиление и замена порогов


 

— обрезка и усиление заднего фартука

 
 

— изготовление и установка силовых подножек

 
 

— кузовной ремонт и качественная покраска

 
 

— отделка наружных панелей кузова рифлёным алюминиевым листом

 
 

— отделка салона рифлёным алюминиевым листом

 
 

 

— увеличение мощности двигателя, установка турбонагнетателя, интеркуллера

— наддув 0.5 бар — 120л.с

— наддув 1 бар — 180л.с.

 

 

— замена главных пар редукторов мостов, всегда в наличии новые качественные главные пары ВАЗ-2102 с передаточным числом  4.44


 

— изменение передаточного числа пониженной передачи раздаточной коробки до 3:1 (штатно 2.125:1)

 
 

— изменение передаточного числа пониженной передачи раздаточной коробки до 3.8:1 (штатно 2.125:1)

 
 

— установка двухрядных подшипников выходных валов раздаточной коробки

 

— установка самоблокирующихся межколёсных дифференциалов

 
 

— установка принудительно блокируемых межколёсных дифференциалов с пневматическим приводом из салона

 
 

— установка стального корпуса редуктора переднего моста

 
 

— усиление балки заднего моста

 
 

— установка А-образного и П-образного рычага

 
 

— усиление нижних рычагов передней подвески

 
 

— установка втулок на оси нижних рычагов передней подвески

 
 

— установка поворотных кулаков с нерегулируемыми двухрядными подшипниками

 
 

— установка дополнительных амортизаторов

 
 

— установка высокоэффективных амортизаторов Koni Heavy Track с четырехступенчатой регулировкой жесткости

 

 
 

— установка подрамников КПП и РК c третьей опорой РК

 
 

— производство и установка колесных редукторов

 
 

— установка гидроусилителя рулевого управления

 
 

— установка усиленных рулевых тяг

 
 

— установка усиленного маятникового рычага в стальном корпусе

 

 
 

— установка защит агрегатов из алюминиевого листа

 
 

— установка экспедиционных багажников

 
 

— установка силовых бамперов

 
 

— установка облегченных пластиковых деталей кузова

 
 

— установка и подключение лебёдок

 
 

— установка выключателей «плюса» и «массы»

 
 

— установка дистанционных выключателей «массы» и «плюса» Grunner

 
 

— установка шноркелей

 
 

— установка генератора 100А с переносом вверх под крышку капота c заменой привода навесного оборудования на поликлиновый ремень 2123

 
 

— перенос электронного блока управления двигателем под крышу

 
 

— установка инжекторной системы питания на карбюраторный двигатель

 
 

— установка высокопроизводительных вентиляторов охлаждения Spal

 
 

— установка радиатора охлаждения двигателя на место запасного колеса

 
 

— установка и подключение дополнительного света — галогенового, ксенонового, светодиодного

 
 

— установка дополнительных электровентиляторов системы охлаждения

 
 

— установка травмобезопасных потолочных панелей

 
 

— изготовление и установка оригинальных потолочных консолей

 
 

— модернизация отопителя с использованием оригинального кожуха и мотора 2108

 
 

— шумовиброизоляция салона

 
 

— монтаж готовых пневмосистем для включения пневмоблокировок дифференциалов, подкачки шин и пр.

 
 

— установка дополнительного аккумулятора в салоне, под капотом, подключение к электросистеме автомобиля

 

тюнинг двигателя шевроле нива – варианты увеличения мощности мотора, чип тюнинг

Что дает тюнинг двигателя Шевроле Нива и наиболее распространенные его варианты

Машина Шевроле Нива на рынке позиционируется в качестве отечественного внедорожника, предназначенного для преодоления трудно проходимых участков дорог. Но при этом данное транспортное средство и не может похвалиться большой мощностью двигателя, которая очень важна для любого внедорожного авто. Именно поэтому владельцам таких автомобилей приходится думать, как увеличить мощность двигателя Шевроле Нива.  Чтобы это сделать придется выполнить тюнинг двигателя Шевроле Нива.

Мастера, профессионально занимающиеся тюнингом данного автомобиля, за долгие годы сумели наработать большой опыт переделки и модернизации стандартных моторов. Поэтому можно сказать, что увеличение мощности двигателя Chevrolet Niva является не таким уж и сложным процессом, так как имеет много вариантов разной сложности, начиная от замены распредвалов и поршней, заканчивая установкой легких маховиков, нового выхлопа, доработками клапанной системы и ГБЦ. Ну а чтобы ощутимо увеличить мощность мотора Шевроле Нива применяется установка увеличенных поршней и расточка цилиндров, за счет этого повышается рабочий объем силового агрегата с 1,7 литров до 1,9 литров.

На данный момент наиболее популярным способом увеличения мощности двигателя Нива Шевроле является проведение турбирования. Этот процесс предполагает присоединение дополнительной турбины к мотору машины, именно турбина при верном подходе позволяет творить чудеса, повышая производительность авто как минимум в полтора раза. Преимуществом данного варианта является то, что прирост мощности начинает ощущаться уже с низов, а вот для других способов тюнинга это может быть проблемой.

Для всех тех автовладельцев, которые не готовы проводить столь кардинальный тюнинг двигателя Нива Шевроле предусматриваются другие способы, например замена поршневой системы и коленвала на более совершенные. Но в таком случае придется еще и позаботится об остальных деталях конструкции, ведь при увеличении мощности придется контролировать степень сжатия.

Нынче весьма популярным способом увеличить мощность является и чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva, с помощью которого можно получить отличные показатели. К тому же если проводись какие-нибудь доработки силового агрегата, чипование считается обязательным.

Чип-тюнинг Шевроле Нива позволяет добиться повышения мощности мотора на 15%. Вот только проводить эту доработку следует лишь в специализированных автосервисах, ни в коем случае не доверяйте эту процедуру дилетантам, ведь существует огромный риск повреждения электронного блока управления.

22.04.2015

Лада Нива 1.7 80л.с. 2000-2010 Тюнинг файл

Если вы ищете хороший файл для настройки Lada Niva 1.7 80hp 2000-2010 Tuning File, Chip-TuningFiles — это то, что вам нужно. Все наши файлы для настройки изготавливаются на заказ нашими сотрудниками, состоящими из опытных инженеров, занимающихся обучением и развитием в области настройки.

Файлы тюнинга преобразуют работу ЭБУ (блока управления двигателем), делая ваш тюнинг-файл Lada Niva 1.7 80 л.с. 2000-2010 намного лучше по сравнению со стандартными настройками ЭБУ.
Ваша Lada Niva 1.7 80 л.с. 2000-2010 Tuning File будет иметь большую мощность, но также и больший крутящий момент, доступный на более низких оборотах, и гораздо лучшую приемистость, что сделает вождение намного интереснее, безопаснее при обгоне и уменьшит потребность в переключении на пониженную передачу. Это также может привести к повышению эффективности использования топлива и увеличению срока службы двигателя, поскольку он может вращаться при более низких оборотах. Мощность Lada Niva 1.7 80 л.с. 2000-2010 Tuning File повышается с 80 (л.с.) и 59 Нм (фунт-фут) крутящего момента до значительно лучших 90 (л.с.) и 66 Нм (фунт-фут) крутящего момента.

Каждый файл изготавливается на заказ для каждой конкретной Lada Niva 1.7 80hp 2000-2010 Tuning File и основан на всесторонних динамометрических испытаниях и регистрации данных, что означает, что он обеспечивает оптимальное улучшение характеристик и обеспечивает полную безопасность и надежность автомобиля.

Более 15 лет опыта и бесчисленное количество тюнингованных автомобилей говорят о нашей надежности, репутации и преданности делу. Вот почему многие тюнеры по всему миру предпочитают с уверенностью предоставлять своим клиентам переназначения Chip-TuningFiles.Мы обеспечиваем высочайшее качество, надежность и преимущества, что делает ваш файл для тюнинга Lada Niva 1.7 80hp 2000-2010 лучшим среди всех.

год начала : 2000
год Конец : 2010
лошадь (HP) : 80
Newton Meter (НМ) : 137
Киловатты (кВт) : 59
Новая лошадь (HP) : 90
Новый ньютон-метр (NM) : 152
Новый киловатт (KW) : 66

Ищу Лада Нива 1.7 80hp 2000-2010 Tuning File?
ПОЛУЧИТЬ СЕЙЧАС

Lada Niva 2020 года получит улучшенный салон

Если вы считаете, что Nissan Frontier уже не годится, отправляйтесь в Россию и попросите ключи от Lada 4×4. Он родился как Niva в 1977 году, когда Джимми Картер был в Белом доме, с тех пор он непрерывно производится, и теперь он получает множество обновлений для модели 2020 года.

Lada

, которая находится рядом с Mitsubishi под эгидой Renault-Nissan, объяснила, что модернизация 4×4 была сделана в первую очередь во имя комфорта и безопасности.Пережиток эпохи холодной войны получает обновленную приборную панель с более мощной системой климат-контроля, 12-вольтовые розетки на центральной консоли и переработанную аналоговую приборную панель с небольшим ЖК-экраном, на котором отображаются данные, поступающие от бортового компьютера. компьютер. Термин «информационно-развлекательная система» еще не вошел в лексикон полноприводных автомобилей.

Модель 2020 года предлагает передним пассажирам более удобные сиденья, оснащенные, по словам Лады, «более надежным механизмом складывания», а также подголовники для заднего ряда.Есть также передние подстаканники, новые солнцезащитные козырьки, более яркая подсветка карты, система экстренного реагирования, связанная с подушкой безопасности со стороны водителя, а также улучшенная звукоизоляция, чтобы сделать салон тише.

Вот и все; остальная часть 4×4 остается практически неизменной. Покупатели по-прежнему могут выбрать обычную модель с металлическими бамперами в стиле 1970-х годов, которые торчат, как трамплины для прыжков в воду, или более гладкую отделку под названием Urban с бамперами в цвет кузова, которые более аккуратно интегрированы в кузов.Несколько лет назад стилисты слегка подправили переднюю часть, а Lada заменила горизонтальные задние фонари на вертикальные в 1993 году, чтобы расширить люк, но на этом основные визуальные модификации модели не претерпели. его начало, когда специалисты по планированию продукции попросили инженеров создать Renault 5 на шасси Land Rover.

2020 не принесет никаких механических модификаций. Согласно Hagerty , 4×4 работает с проверенной временем 1.7-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, который передает 83 лошадиные силы и 98 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Это единственный доступный двигатель.

Если вы действительно хотите побаловать себя, в список дополнительных опций входят кондиционер и подогрев передних сидений. Lada опубликует дополнительную информацию, например, когда обновленный 4×4 поступит в автосалоны и сколько он будет стоить в ближайшие недели. Не вызывает сомнений то, что слухи о том, что 4×4 не доживут до конца 2010-х годов, были полностью ложными.

Чтобы добавить контекста, 4×4 в настоящее время начинается от 11 990 евро (около 13 200 долларов США) в Германии, которая является одной из немногих западноевропейских стран, где он все еще продается. У него небольшая, но очень лояльная аудитория среди охотников, внедорожников и искателей приключений с ограниченным бюджетом — какое-то время Lada даже предлагала модель для охотников с двумя сиденьями, перегородкой и стойками для дробовиков. Он также широко распространен в Восточной Европе и остается невероятно популярным автомобилем в России благодаря своим замечательным внедорожным качествам.

Характеристика Нивы Урбан 5-дверной.

Со временем каждый автовладелец сталкивается с одной и той же проблемой – изнашиванием лакокрасочного покрытия. Как известно, LADA 4×4 Urban эксплуатируется в условиях повышенного износа. Поэтому о такой составляющей, как тюнинг, следует позаботиться заранее. Дело в том, что он способен защитить автомобиль от воздействия внешних факторов и в то же время привнести некоторые черты агрессивности. Интернет-магазин Тюнинг-Пласт предлагает широкий выбор различных элементов тюнинга для компактного внедорожника Нива Урбан.

Тюнинг Нива Урбан 4х4 это, прежде всего, кенгурины, задние силовые бампера, фаркопы, силовые бампера с защитой фар и радиатора. В общем, все, что может обеспечить дополнительную защиту в условиях повышенного износа. Кенгуринки защитят передний бампер при ударе и помогут сохранить первозданный вид. Фаркопы позволят сохранить задний бампер от повреждений, также такая деталь оснащена креплением для велосипедов и различных грузов. В нашем каталоге вы можете приобрести задний силовой бампер, обеспечивающий усиленную защиту.Вы можете купить тюнинг в комплекте или по отдельности. Все элементы изготовлены из прочных и износостойких материалов. При этом, установив любой из обвесов, вы существенно преобразите внешний вид, сделаете машину более агрессивной и эффектной. Все изделия прекрасно гармонируют со стандартными деталями кузова и создают единый образ.

Реальные фото тюнинга Нивы Урбан

Купить тюнинг Нива УРБАН можно в нашем интернет-магазине в любое удобное время. Сделать заказ достаточно просто.Достаточно выбрать то, что вам нужно (в этом помогут реальные фото товара, сделанные нами), положить товар в корзину, правильно оформить заказ и отправить его нам. Тогда в скором времени с вами свяжется наш менеджер. Установить обвес можно самостоятельно, но если вы сомневаетесь в своих силах, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Также, если у вас возникнут дополнительные вопросы, вы всегда можете обратиться к нам за помощью. Мы поможем вам выбрать правильный обвес.

Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна.Но среди этого многообразия выгодно выделяется «Нива 5», ставшая своеобразным символом для мозговитых автомобилистов и патриотов советского автомобилестроения. Он как будто специально создан для тюнинга.

Пятидверный советский внедорожник уже выглядит менее эффектно и не производит должного впечатления. Все-таки время беспощадно к таким автомобилям. Автолюбители всячески пытаются дать ей вторую жизнь. Задача непростая, придется потратить много денег, но конечный результат превзойдет все ожидания.Авторынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полноценного тюнинга советского внедорожника с пятью дверями. Выбор должен быть обдуманным и тщательно обдуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий и на его основе осуществить покупку необходимых запчастей для Нивы.

Внешние преобразования

Именно внешний вид автомобиля в первую очередь бросается в глаза, поэтому мы займемся его обновлением. Редко кто обходится без покраски кузова.Просто освежить краску не вариант, тем более с современными возможностями. Если нет желания изощряться и создавать произведения искусства на кузове, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или поклейкой карбоновой пленки. Все-таки пятидверная «Нива» выглядит более эффектно с 3D-аэрографией.

Мелкие, но важные элементы

Чтобы Нива Урбан преобразилась, необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, то его можно не менять, а только трансформировать. Для этого идеально подойдет стекловолокно, которое отличается долговечностью и выглядит очень стильно. С этим материалом легко работать, он позволяет получать различные детали, которые затем приклеиваются к основе и окрашиваются.

Купить и установить новые пороги и задача несложная. Но если изначально вы решили использовать аэрографию при покраске кузова, то вам придется нести купленные детали специалистам.Человек без опыта не сможет создать ровный рисунок без дефектов.

Защита моторного отсека

Установка шноркеля на Ниву необходимая операция только в том случае, если вы планируете пересечь водоемы или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях низкий забор воздуха становится настоящей проблемой. Трубка может быть постоянной или съемной. Последний вариант придется изготовить самостоятельно. Решение зависит от того, как часто автомобиль будет переходить большую воду вброд.При таком тюнинге двигатель будет защищен от попадания воды, что может вывести его из строя, и не будет так сильно перегреваться, как при оригинальной конструкции. Кроме того, при таком способе забора воздуха фильтр Нивы загрязняется намного меньше.

Моторный отсек необходимо защищать от грязи и влаги, которые могут вызвать образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:

  1. Установите воздухозаборник на капот автомобиля.
  2. Позаботьтесь о дополнительном уплотнении крышки.
  3. Удлините дренажную трубку.
  4. Защитите лонжероны от агрессивных сред с помощью пластиковых или резиновых заглушек.

Багажник

Общая проблема всех модификаций Нивы — недостаточно большой багажник, который для дальних поездок совершенно не подходит. Особенно если нет возможности сложить заднее сиденье. Хотя у Нивы пять дверей большие габариты чем у нее багажник все таки, для бездорожья хотелось бы больше. Вариант с прицепом даже рассматривать не будем, но — отличный вариант… Багажник выбрать можно, но он выглядит лаконично, а брутальный вариант больше подходит Ниве. Для установки багажника на крышу потребуются надежные рейлинги, которые добавят прочности конструкции. Для удобства пользования багажником можно оборудовать машину лестницей. Внешний вид от этого только выиграет.

Багажник на крышу Нивы 5 — отличное решение

Внимание к двигателю

Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, но сейчас его характеристики находятся на среднем уровне и поэтому он не подходит для условий бездорожья.Для 8 клапанного двигателя с системой впрыска запас топлива в 80 лошадей не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует хорошей работой и способностью вытащить автомобиль практически из любых передряг. Есть несколько вариантов увеличения мощности силового агрегата, например, для мотора 4 мм можно увеличить ход поршня, сделать поршневую и шатунную группы легче. С такими доработками двигатель станет более отзывчивым и даже эластичным. Результаты испытаний наглядно доказывают, что двигатель от «Нивы» способен выдавать 92 лошадиные силы при крутящем моменте в 150 Нм.

Работа по салону

В салоне должно быть комфортно и удобно

АВТОВАЗ начал продажи обновленного внедорожника «Нива». Представитель Официального Lada Club отправился в автосалон и осмотрел один из первых экземпляров, подготовленных к массовой продаже.

Новый внедорожный стиль «пятидверка»

Официальные дилеры LADA начали продажи пятидверной LADA 4×4 Urban. Визуально новинку можно узнать по пластиковым бамперам, пришедшим на смену старым алюминиевым конструкциям.На новой версии «пятидверки» изменилась и решетка радиатора. Теперь он пластиковый, а в его центре обновленный шильдик LADA. Менее заметные детали, которые менее бросаются в глаза, — это черные молдинги уплотнителей стекол вместо хромированных вставок. Как и на трехдверной версии Urban, здесь черные матовые дверные ручки, новые колесные диски с оригинальным дизайном и крупная надпись LADA хромированными буквами на двери багажника.

Больше комфорта для пассажиров

Подобно ранее переработанному трехдверному Urban, пятидверная версия получила новые сиденья с более развитой боковой поддержкой.Черная велюровая ткань украшена белой строчкой. В результате новый салон не только удобнее с точки зрения посадки, но и выглядит намного привлекательнее. Приборная панель и торпеда остались такими же, как и на предшественнике. Единственная новая функция — ручка управления кондиционером справа от рулевой колонки. На центральной части торпедо добавили кнопки включения подогрева передних сидений. В разделительный тоннель конструкторы добавили регулятор бокового зеркала и клавиши передних стеклоподъемников и кондиционера.Кроме того, багажник LADA 4×4 получил подсветку и дополнительный картридж, к которому можно подключить переносной холодильник или компрессор.

Скрытые улучшения

В рамках модернизации подвески новый Urban получил ШРУСы вместо карданных валов. Усовершенствования коснулись конструкции переднего моста. Теперь он отсоединен от двигателя и установлен на передней подвеске. Это позволило снизить вибрацию на высоких скоростях…Модернизации подверглось и сцепление. Большинство деталей нового гидромуфты (корпуса цилиндров, поршни, толкатели, трубопроводы) изготовлены из пластика. Ранее главный цилиндр сцепления изготавливался из чугуна, а для рабочего цилиндра использовалась сталь. В остальном это все тот же внедорожник с постоянным полным приводом и хорошей проходимостью.
Цена новой пятидверной Лады 4х4 Урбан достаточно высока — на данный момент она составляет 552 тысячи рублей без дополнительных опций, которые любят устанавливать дилеры, найти более дешевый автомобиль можно в соцсети для автомобилистов Автоконтакт на http ://автоконтакт.com, где автолюбители выставляют свои машины на продажу по очень «вкусным» ценам.

Вряд ли в далеких 70-х годах прошлого века два известных советских инженера-конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли представить себе, что их собственное детище, ВАЗ-2121 «Нива» одним русским словом. А вот на то, что этот автомобиль проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Что же представляет собой эта легендарная модель сегодня: «Нива» как ненужный пережиток прошлого или модернизированная классическая Lada 4×4 Urban, чтобы тягаться с сегодняшними недокроссоверами?

Разумеется, никакие пластиковые бамперы, обшивки дверей и новые объемные эмблемы не скроют от глаз кузов нашей дорогой Нивы 1977, а точнее 1993 года.Именно в начале 90-х на конвейер опытного производства АвтоВАЗа была запущена пятидверная версия, растянутая на 500 мм.

Собственно, латинское слово Urban — это не что иное, как название комплектации (доступной для трехдверки), в которую были добавлены почти все возможные опции и слегка украшен декором. Но ходили слухи, что версия «Urban», то есть «город», потеряет внедорожные атрибуты, оставаясь в виде кроссовера — только с постоянным полным приводом.Увлекся!


По всем габаритам (4140х1680х1640 мм) Lada 4×4 проигрывает тому же Renault Duster, однако оказывается длиннее своего родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet niva. По современной системной классификации все три автомобиля можно отнести к Внедорожники малолитражного класса «В» без всяких +. Кстати, военный УАЗ «Хантер» имеет длину всего 4100 мм, хотя в ширину и высоту более двух метров. УАЗ «Патриот» со своими почти пятью метрами на фоне всего вышеперечисленного — громада

Перед тем, как попасть в салон, придется испытать ностальгию: ключи — что от почтового ящика — остались у Нивы еще с советских времен, в которых, как вы понимаете, не было центральных замков.Поэтому, открыв водительскую дверь, пассажиров придется пускать в салон по одному, давно забытым подтягиванием запорных «грибков». И, конечно же, под рукой должен быть баллончик с силиконом: в первые же морозы водительская личинка замерзла, а после прогрева перестала плотно закрываться. В общем, к стоимости можно добавить сигнализацию с функцией центрального замка на все двери сразу — еще и потому, что иногда просто забываешь закрыть все четыре двери.


За исключением руля, панели приборов и сидений — внутри 1977 год, а точнее — опять 1993 год.Вместе с появлением пятидверной версии был проведен и первый (!) за 16 лет рестайлинг. Салон классической «шестерки» получил модернизацию, которая теперь на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как его оценить по современным меркам — вопрос сложный.

Начнем с того, что в Lada 4×4 Urban 5D язык сломаешь! — то есть, блин, в «Ниве» просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничего и никому не мешает, так как внутренняя отделка представляет собой, по сути, просто прямоугольный корпус, обтянутый изнутри пластиком.

Он крытый, по большому счету, удобный, ведь все необходимое находится на виду. Впрочем, до громкого слова «эргономика» еще далеко: кнопка включения ближнего света находится на печке, вентилятор печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая — рядом с неработающей клавишей обогрева заднего стекла. .. Кнопки стеклоподъемников — рядом с ручником. И это не считая старых добрых советских тонких рычажков слева от руля, которыми штатно вместо поворотника включаешь дальний.


Главное новшество Нивы, наряду с АБС, ГУР и подогревом сидений, это, конечно же, кондиционер! А вот магнитолы нет — прибавьте к стоимости вместе с колонками.

К плотным сиденьям с обозначенным профилем привыкаешь, как и к посадке. Довольно приятный по толщине и хвату руль, увы, не регулируется, само кресло в двух направлениях и что характерно: салазки откидываются назад, а сиденье, наоборот, опускается.При этом настраиваться придется не только на руль и педали, но и на рычаг КПП, до которого надо тянуться. В общем, люди среднего роста смогут найти компромисс, да и то не все. А вот сзади вообще полный порядок: места хватит даже на троих, так как пол практически ровный.


В «Ниве» еще есть место приятным дополнительным преимуществам. Карманы в дверях, подстаканники спереди, стекло-пепельница, своеобразная площадка для телефона рядом с рычагами раздачи, полка под бардачком, карманы в спинках передних сидений, сетка держатели для замков ремней и даже крепления Isofix… Прогресс!


Багажник тоже не подводит: 420 литров полезного объема больше, чем в «Дастере». Причем задний диван складывается — увы-увы, только целиком. Наследие из прошлого — отдельный бачок омывателя заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт

Под капотом родной, обтянутый от рождения «запаской», вазовский двигатель 1.7, «прокачанный» до норм ЕВРО-5 и 83 лошадиных сил… Вместе с ним — все та же «семерка» 5-ступенчатая механика, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала постоянного полного привода – главная гордость автомобиля.

Как все движется в 2016 году? Начать надо с того, что различных технических доработок в «Ниве» сделано очень много, начиная с калибровки жесткости педалей или настройки мотора и заканчивая установкой того же гидроусилителя руля. Так что если взять Ниву начала 90-х и сегодняшний Урбан, даже без современных опций шаг в комфорте вождения будет огромным. Однако, как мы выяснили в ходе длительного теста, по тому, что еще можно улучшить, можно написать не одного кандидата.

Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей, «Нива» жива. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки — все издают. Двигатель бесшабашно урчит, коробка передач воет (жаль, все время в одной тональности, а то можно было бы на ступенях мелодию сыграть), некоторые катки свистят, как соловей в сырости, тормоза скрипят. Даже стоя на светофоре, «Нива» тихонько булькает чем-то в недрах двигателя и периодически вздрагивает — так и хочется спросить: «Все в порядке, дорогой?» Все отлично! Потому что это русская женщина… то есть автомобиль. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной лампочки, ни одной серьезной поломки.

Дефекты сборки: практически сразу отвалились омыватель регулятора фар, фиксатор сиденья и колесо регулировки наклона, разболтанная эмблема на руле снимается одним движением. Мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям рвется вперед.И, надо сказать, делает это весьма неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) до 100 км/ч, динамика до 50-60 км/ч, то есть городская, вполне конкурентоспособна: машина не отстает от потока, просто успеваешь засунуть шестерни. Последние включаются четко, но размашисто: для пятого приходится отрываться от спинки стула и при этом бить соседа по коленке. Но иногда удается выключить рычажок из пазов только легким ударом ладонью, а также засовыванием в спину — самый неинформативный шаг.

Длиннобазная «Нива» обладает хорошими тормозами и отличной курсовой устойчивостью. Никаких рысканий и отклонений от курса на любой дороге и, главное, скорости — даже на пределе 140 км/ч можно спокойно управлять внедорожником одной рукой. В этом, в том числе, заслуга универсальных всесезонных внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые, на удивление, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

А вот при экстремальных нагрузках в поворотах не очень: слишком мягко.В крутом вираже шины размером 185/75/R16 рвутся почти до диска с угрозой повреждения и разборки. При этом сама машина кренится неслабо, хотя во время движения этого не ощущаешь: склонности к заносу у «Нивы» нет, а занос корректируется падением скорости. О подвеске и говорить нечего — мы разучились тормозить перед лежачими полицейскими во время теста. По энергоемкости амортизаторы не уступают дастеровским, а по плавности хода даже превосходят их.Правда, сколько издевательств стойки выдержат – вопрос.



Выезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — это праздник: оба могут резвиться в полную силу практически неограниченно. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательная цена – это то, за что любят и покупают «Ниву».


Дорожный просвет, ход подвески, углы въезда/съезда и скрещивания осей, центральная «блокировка», «понижение» и шины — полный арсенал практически для любых задач, которым, однако, нужно уметь пользоваться.Например, Нива борется с диагональным вывешиванием только за счет блокировки. Любая грязь или движение в горку в натяг — только на пониженной передаче: из-за маломощного мотора приходится жечь сцепление. Ну и самое главное — длиннобазная версия имеет большие шансы положиться на «брюхо».

Каков итог?

Говорим как есть: если бы с таким же количеством модификаций и опций автомобиль выходил еще в начале 90-х, то это был бы компактный аналог какого-нибудь Mitsubishi pajero- не меньше! Однако в современных условиях жить с Lada 4×4 Urban в условиях мегаполиса непросто.Если общие ходовые параметры автомобиля и сегодня особых проблем не вызывают, то эксплуатационные и ходовые мелочи, которых набралась вся повозка, надоели за три недели.

«Нива», как и прежде, ежеминутно держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочный гул и свист всего вокруг, к которому даже не привыкаешь, а просто смиряешься. Во-вторых, в пробках мотор греется, из-за чего датчик температуры все время под контролем.Одно из колес отравлено, поэтому приходится подкачивать его каждые два дня. У плиты всего два режима — либо жаришь, либо замораживаешь, и мы не смогли приспособиться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее. Перестал работать обогрев заднего стекла. Из-за очень малого угла поворота колес «Нива» не вписывается в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в тесных дворах. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.

Будь я настоящим владельцем этого автомобиля, на ближайшем ВАЗовском сервисе я бы наверное уже проклинал, учитывая, что за 10 тысяч километров с машиной не произошло ни одной поломки. Мы просто устраним и улучшим все, что просто не доделано и упущено в новой «Ниве», даже если придется делать это за свой счет.

Покупать «Ниву» для города даже при еженедельных поездках на дачу бессмысленно — только если дача находится в непролазных болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — своеобразная игрушка. Явно не единственный автомобиль в семье, который выступает исключительно как тюнинг-проект для серьезного бездорожья – охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, сколько подготовленных Нив я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: дешевле серьезных внедорожников просто нет ничего.

Ну а вторая заявка, по сути, массовая: «Нива» — самый доступный, простой и, с учетом всех доделок, относительно комфортный внедорожник для деревни, который тоже не будет открытым «железом» на трассе или в городе.Даже отсутствие поблизости фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, так как наши мужчины сами отремонтируют свою «Ниву» из дешевых запчастей. Учитывая, что сегодня Lada 4×4 с сорокалетней историей входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей в России, уходить на пенсию легенде действительно рано.

Технические характеристики Лада 4х4 Урбан 5Д
Технические характеристики
Длина, ширина, высота в мм 4140 х 1680 х 1640
Снаряженная масса, кг 1425
Объем багажника, л 420
Клиренс, мм 205
Двигатель
Тип Бензин, 4R
Объем, см3 1690
Мощность, л.с.п. при об/мин 83/5000
Крутящий момент, Нм при об/мин 129/4000
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая
Привод Постоянный полный с блокировкой и понижением передачи
Параметры движения
Разгон до 100 км/ч, сек 19
Максимальная скорость, км/ч 137
Средний расход топлива, л 9.9

Лада 4×4

Сколько бы ругани со стороны автомобильных сообществ и отечественных автомобилистов не выливалось на ВАЗ, крупнейший автоконцерн все равно старается отслеживать изменения и новые тенденции рынка. Хотя это происходит со значительным опозданием. Представление о том, что столь любимая народом «Нива» безнадежно устарела еще с 2012 года, но модернизировать ее все-таки начали, пусть и довольно поздно. Представители АвтоВАЗа собирали информацию, проводили опросы, и в 2014 году с конвейера сошли первые экземпляры городской версии Urban.Спустя 2 года появилась и 5-дверная версия. Сегодня мы поговорим о том, что такое 5-дверная Урбан Нива.

Внешний вид Нивы Урбан 5дверной

Базовая модель автомобиля сходила с конвейера практически без изменений с 1975 года. В 1994 году были внесены незначительные изменения и выпуск автомобиля продолжался до 2014 года, после чего появилась городская версия с названием Urban. 5-дверная версия появилась чуть позже — в 2016 году. В экстерьере новой 5-дверки появились пластиковые бамперы, заменившие стандартные алюминиевые «рамки».Изменения коснулись и решетки радиатора — теперь автомобиль оснащен пластиковой решеткой, в центре которой расположен фирменный логотип Lada. На крышке багажника также установили заводской шильдик, а дверные ручки немного затемнили (они теперь матовые, как на трехдверной версии народного внедорожника). Вместо хромированных элементов теперь на дверях установлены молдинги черного цвета.

Как ни странно, обновленная 5-дверная Нива Урбан до сих пор ассоциируется у людей, мало разбирающихся в автомобилях, с военной техникой.Не совсем понятно, с чем это связано, ведь вид обновленного автомобиля максимально приближен к городским условиям – пластиковые элементы кузова просто должны были как-то адаптировать внешний вид кузова к городской среде. В целом главному конструктору отечественного автопроизводителя удалось добиться поставленной цели: пятидверная «Нива» сохранила пропорции и форму, немного освежив внешний вид. Общую картину дополняют большие зеркала заднего вида и обновленные легкосплавные диски на 16 дюймов.

Фото салона

В 5-дверной Ниве Урбан места пассажира претерпели некоторые изменения (в отличие от трехдверной модели). Новые сиденья дополнены элементами боковой поддержки, повышающими комфорт и удобство посадки. Обивка сидений выполнена из темного велюра с белой строчкой, что визуально делает салон более привлекательным. Приборная панель не претерпела существенных изменений, единственным нововведением здесь стало появление регулятора, управляющего кондиционером.Центральный пульт управления обзавелся кнопками включения/выключения подогрева сидений.

Панель, разделяющая сиденья переднего ряда, дополнена блоком регулировки боковых зеркал и кнопками управления механизмом стеклоподъемников. Багажник обновленной Lada Urban (5 дверей) теперь оснащен заводской подсветкой. Кроме того, в нише багажника появился патрон для подключения компрессора или переносного холодильника (незаменимая вещь для семейной поездки за город).Объем багажного отделения составляет не менее 420 литров, что вполне достаточно для повседневного использования. Пространство багажного отделения расширяется вместе с задними сиденьями и увеличивается до 780 литров.

Задний ряд сидений выполнен стандартно: в виде дивана, без разделителей. Отрицательным моментом здесь можно считать то, что задние сиденья до сих пор не оснащены подголовниками (этот просчет преследует Ниву с момента ее появления). В остальном интерьер не изменился: тот же минималистичный дизайн, стандартные решетки вентиляционного коллектора.Архаичный блок с тремя рукоятками (редуктор, коробка передач и раздаточная коробка) также остался на месте.

Технические характеристики

Приспособить внедорожную Ладу Урбан, да еще и 5-дверную, к городской среде оказалось не так просто: габариты, по сравнению с «трехдверкой», изменились. Длина увеличилась до 4140 мм, высота — 1640 мм, а ширина — 1690 мм. Расстояние между осями теперь составляет 2700 мм. Под капотом моторного отсека расположен стандартный мотор 1.7 литров с 8-клапанной системой газораспределения. На максимальной мощности двигатель сможет «выжать» 83 л.с. при 5 тысячах оборотов в минуту. Этот агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой, передающей тягу на все 4 колеса. Альтернативы МКПП Урбану на Ниве нет и, скорее всего, не появится. Разгон с нуля до сотни занимает в среднем 18 секунд, а максимально возможная скорость (на практике) упирается в предел 135 км/ч. Здесь в полной мере отразилось «городское» происхождение обновленного внедорожника.

Средний расход 5-дверной Urban Niva составляет в среднем 9-9,5 литров на 100 км. В городских условиях он увеличится до 12 литров, а при езде за городом, по трассам и автомагистралям потребуется в среднем восемь литров на 100 километров. «Городская» версия оснащена полноприводной трансмиссией с межосевым дифференциалом. Это позволило разделить крутящий момент между осями в равных количествах. Городская версия не была лишена традиционной «раздатки» с возможностью принудительной блокировки межосевого дифференциала.Есть информация, что впоследствии автомобиль будет оснащен электронной системой блокировки, вследствие чего элементы управления станут меньше (на 2 рычага). Подвеска внедорожника осталась стандартной (это пружинная система на поперечинах в передней части кузова, и гидравлические амортизаторы в задней части). Управление модернизировано гидроусилителем.

Несмотря на то, что это полноценный внедорожник- покорять бескрайние лесные просторы без должной подготовки на удлиненной 5-дверной Urban Niva все же не рекомендуется.История, где пятидверный автомобиль буквально «садится» на кочку примерно посередине кузова, актуальна и сегодня.

Цена 5-дверной Нивы Урбан

Комплектация

стоковая обойдется в 527 000 руб. Она позиционируется как Luxe, и пока единственная. За эту цену вы получите обшивку салона детскими креслами и целый набор систем безопасности (АБС и вспомогательное торможение), присущих типичному городскому автомобилю. В этом же пакете опций предусмотрена основная розетка (12В) и дополнительная: которая находится в нише багажника, электростеклоподъемники в передних дверях, кондиционер, гидроусилитель руля и стандартная виброизоляция кузова.Стекла с завода покрыты легкой тонировкой, а зеркала теперь имеют штатный подогрев. Все они управляются одним и тем же электроприводом.

Культовая Lada Niva Bronto в солдатском стиле с обновленным интерьером

АвтоВАЗ открыл книгу заказов на обновленную Lada Niva Bronto (известную в России как 4×4 Bronto), которая является хардкорной версией бессмертного внедорожника.

Если название «Нива» вам знакомо, то это потому, что эта модель существует с 1977 года с небольшими обновлениями.Вариант Bronto (не Bronco) начал свою жизнь как пакет тюнинга послепродажного обслуживания, но в конечном итоге стал заводским вариантом после того, как Автоваз приобрел компанию.

Подробнее: Лада Нива 2020 года получила более комфортный салон, внешний вид практически не изменился

И модели «Нива Легенда», и модели «Нива Бронто» базируются на старом шасси, однако есть и более новая «Нива Трэвел», которая представляет собой совершенно другую модель на базе «бывшей» «Шевроле Нивы».

Возвращаясь к Niva Bronto, обновление 2021 года включает в себя слегка переработанный интерьер, который был представлен в Niva Legend 2020 года.Приборная панель по-прежнему выглядит так, как будто это снова 80-е, но она получила новую приборную панель, более удобные сиденья с подогревом, новую систему кондиционирования воздуха и современное внутреннее освещение. Российская компания утверждает, что обновленная модель имеет «улучшенный пакет шумо- и виброизоляции», который сделает ее более пригодной для ежедневного использования.

Это обновленный к 2020 году интерьер Lada Niva Legend, который будет перенесен на Niva Bronto.

Лада Нива Бронто доступна в двух комплектациях – Люкс и Престиж.Luxe получает металлические бамперы, рейлинги, расширители колесных арок и 15-дюймовые колеса с вездеходными шинами. Звучит неплохо, но мы определенно выбрали бы флагманский Prestige (на фото), который поставляется с пластиковыми бамперами, переработанной решеткой радиатора, противотуманками, пластиковыми накладками колесных арок и защитой боковых порогов. Дополнительное оборудование включает в себя световую панель на крыше и специальную камуфляжную окраску, которая звучит идеально, когда вы хотите спрятать свою Ниву в дикой природе.

Несмотря на обновления и дорогие названия комплектаций «Нивы», культовый внедорожник не потерял ни одной из своих прочных характеристик и по-прежнему имеет доступную цену.

См. также: Самая низкая в мире Lada Niva смешна, но мы не можем отвести взгляд

Под капотом находится старинный безнаддувный 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с. (61 кВт / 83 л.с.) и крутящим моментом 129 Нм (95 фунт-фут). Как и во всех вариантах Нивы, мощность передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механику и систему 4WD. Изменения в более сфокусированном варианте Bronto включают в себя передний и задний самоблокирующиеся дифференциалы, более прочную основную ось и усиленную подвеску с 240 мм (9.4 дюйма) дорожный просвет.

Lada не объявила цену на Bronto, но она должна быть слишком далека от Legend, которая стоит от 632 900 до 717 900 рублей (8 582–9 735 долларов) на внутреннем рынке в России.

Напомним, компания Lada, входящая в группу Renault, анонсировала совершенно новое поколение «Нивы» 2024 года на базе платформы CMF-B. Мы не знаем, станет ли эта модель концом старой «Нивы» после 47 лет активной эксплуатации, но все же есть надежда, что «Лада» продолжит выпускать прочный внедорожник в качестве бюджетной альтернативы более новым моделям.Если бы мы были руководителями «АвтоВАЗа», мы бы обязательно попросили команду инженеров сделать электрическую конверсию, чтобы «Нива» могла вступить в новую эру.

Читайте также: Lada представила новый внедорожник Niva, премьера которого запланирована на 2024 год

Примечание: коричневая Lada Niva Bronto — это модель 2017МГ, которая, как ожидается, не будет отличаться от 2021МГ с точки зрения дизайна экстерьера.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

З/Т на Колеса.ру

Интернет-магазин тюнинга — широкий выбор запчастей FMIC.ЕС

В качестве тюнинг-ателье WWW.FMIC.EU мы специализируемся в основном на механическом тюнинге двигателей. Мы знаем все о системе впуска вашего автомобиля — наш магазин предлагает чрезвычайно эффективные интеркулеры, силиконовые патрубки с большой устойчивостью к высокому давлению, нагнетаемому турбокомпрессорами. Таких у нас тоже большой выбор. Единственным ограничением является ваше воображение, а не наше предложение.

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ — ВЫБЕРИТЕ ПОДТВЕРЖДЕННЫЙ МАГАЗИН ТЮНИНГА

Тюнинг – наша специализация с 2009 года.С самого начала мы сосредоточились на высочайшем качестве и высокой доступности нашей продукции. В нашем предложении вы найдете лучшие фирменные товары, предназначенные как для любителей, так и для профессионалов. Сертифицированные детали проходят строгий контроль, испытания на работоспособность и безопасность. Поскольку мы внимательно следим за технологическими инновациями и постоянно меняющимися автомобильными тенденциями, мы разработали собственную линейку продуктов. Мы проверяем работоспособность деталей, подписанных FMIC.EU и JRspec, на нашем собственном драгстере Oper TSUNAMI Calibra, запряженном 2300 лошадьми.Все это только по одной причине — предоставить вам самый высокий уровень предлагаемых запчастей. Благодаря знаниям, основанным на многолетнем опыте и сотрудничестве с ведущими представителями тюнинговых компаний Польши, мы поможем вам извлечь из вашего автомобиля максимальный потенциал.

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ — КАК ДОСТИЧЬ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ?

Тюнинг автомобилей можно разделить на оптический и визуальный. Хотя внешний вид автомобиля имеет большое значение, наибольшее впечатление производит мощность двигателя. Изменения технических параметров двигателя позволяют достигать максимальной мощности и достигать рекордных ускорений и скоростей.Тюнинг автомобиля — это не только модификация двигателя, но и всей двигательной, топливной, смазочной и впускной систем. Благодаря деталям из нашего тюнинг-магазина вы добавите мощности своему двигателю, который будет генерировать мощную мощность и крутящий момент, передаваемый на дорогу. Одним словом — вы создадите профессиональную систему впуска, охлаждения и выпуска, и вам не будет страшен ни гоночный трек, ни старт с чужой машиной из-под фар. Все с помощью продуктов, доступных в тюнинг-магазине FMIC.EU.

ПОПУЛЯРНЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ТЮНИНГА — ПЕРЕПУСКНОЙ, DV И ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАНЫ, КОНИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР

Продуйте предохранительный клапан, нагнетаемый вашим турбонагнетателем.Именно BOV отвечает за падение давления во впускной системе при закрытии дроссельной заслонки, защищая ваш турбокомпрессор от внезапной остановки роторов и значительно продлевая срок службы турбонагнетателя. В дополнение к защитной функции турбо также чувствует привлекательность звука двигателя — каждый выпуск газа вызывает характерный звук, исходящий из открытого продувочного клапана.

Blow off не единственный предохранительный клапан давления наддува. Вторым популярным клапаном является сбросной клапан (DV).В отличие от продувки, давление, выпущенное через DV, возвращается обратно во впускную систему, создавая замкнутую систему. Благодаря рециркуляции он намного тише атмосферных клапанов. Редукционный клапан ДВ оценят владельцы серийных автомобилей, которым важна тихая работа редукционного клапана. WG также известен как предохранительный клапан выхлопных газов, который, открывая поршень, регулирует количество выхлопных газов, достигающих лопастей выхлопного ротора вашего турбонагнетателя. Подобные клапаны, описанные выше, должны характеризоваться плавной, безаварийной работой.Любое заклинивание или блокировка поршня в продувочном, DV или перепускном клапанах может привести к повреждению двигателя! Также важно подобрать диаметр поршня, работающего в клапане, к планируемой мощности и давлению наддува.

Раз уж мы упомянули о системе впуска, стоит задуматься о замене серийного воздушного фильтра на конусный. Незаменим для двигателей с турбонаддувом. Обеспечивает и увеличивает мощность, крутящий момент и дополнительно поддерживает двигатель в чистоте. В отличие от стандартного фильтра конусный фильтр создает меньшее сопротивление и благодаря большей поверхности фильтра обеспечивает гораздо лучший поток воздуха.Помните про теплозащитный экран, который будет ограничивать подачу нагретого двигателем воздуха в пользу подсасываемого снаружи холодного воздуха.

ОСНОВЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ — ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, МАСЛЯНЫЕ ОХЛАДИТЕЛИ, ВОДЯНЫЕ ОХЛАДИТЕЛИ И ТЕРМИЧЕСКИЕ БАНДАЖИ

Когда речь идет о поддержании оптимальной температуры двигателя, стоит ознакомиться с типами охладителей, которые мы предлагаем на FMIC.EU

В случае с двигателями с турбонаддувом первым охладителем, который приходит на ум, является интеркулер. Все предлагаемые интеркулеры имеют новейший тип сердечника — внутренний и внешний.IC отвечает за температуру во впускном коллекторе и является важнейшим элементом впускной системы двигателей с турбонаддувом. Чрезвычайно важно выбрать правильный интеркулер, который должен обладать отличной пропускной способностью при обеспечении оптимального охлаждения воздуха во впускной системе. Эффективный интеркулер позволит установить более агрессивное зажигание, что приведет к увеличению мощности.

Чрезвычайно важным элементом системы охлаждения является водяной охладитель. Наши тюнинговые алюминиевые кулеры для воды имеют плотную сердцевину, благодаря чему они обеспечивают чрезвычайно эффективное охлаждение.Каркас из толстого алюминиевого листа обеспечивает герметичность и бесперебойную работу.

Наши масляные радиаторы широко используются — помимо стандартного снижения температуры моторного масла, они часто используются в качестве охладителей жидкости гидроусилителя руля, масла коробки передач или дифференциала, а также возврата топлива в вихревой бачок. Добавление тонкого настроечного вентилятора позволит снизить температуру во время простоя.

Для снижения температуры под капотом стоит ознакомиться с нашим предложением теплоизоляционных материалов, таких как турбоодеяла, термобандажи, термоматы, теплоизоляционные чехлы для свечей и т.д.Наши теплоизоляционные материалы изготовлены из материалов высочайшего качества, таких как стекловолокно или базальтовое волокно типа МАГМА, которые гарантируют долгосрочную и безаварийную эксплуатацию. Если вас интересует теплоизоляционная лента для дизельного или атмосферного двигателя, вы можете выбрать ленту из стекловолокна. В случае двигателей с наддувом лучше подойдет базальтовая теплоизоляционная лента, т.к. материал типа МАГМА обладает гораздо большей устойчивостью к высоким температурам.

ЕСЛИ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ – ВЫБЕРИТЕ ТУРБО ТЮНИНГ

Самый популярный вид тюнинга двигателя — использование турбокомпрессора.Важно выбрать правильный турбокомпрессор с точки зрения мощности и характеристик двигателя. Наш тюнинг-магазин предлагает турбокомпрессоры таких производителей, как Garrett, Borg Warner, JRspec. Мы делим самые популярные турбины на серии GT (GT28, GT30, GT35, GT40, GT42, GT45) и GTX (GTX28, GTX30, GTX35, GTX40, GTX42, GTX45). Первый, основанный на стандартном компрессионном колесе, обеспечивающем более ранний наддув, чем серия GTX с кованым компрессионным колесом, обработанная на станке с ЧПУ, обеспечивает более высокую мощность за счет более поздней катушки.Следует помнить, что с выбором размера турбины перебарщивать не стоит – очень часто автомобили с относительно более слабым двигателем, заряженным меньшим турбокомпрессором, будут «быстрее» на улице или в дрифте. Почему? Пробег мощности и крутящего момента важен для обеспечения широкого диапазона полезных оборотов в минуту, чем более высокая пиковая мощность, доступная в диапазоне всего нескольких сотен оборотов в минуту. Несколько иная ситуация в дрэге, где высокие мощности отсчитываются только на красных черточках тахометра.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ И КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ

Здесь на помощь приходят устройства Ecumaster

. Автономный компьютер Ecumaster EMU Black — чрезвычайно продвинутое устройство управления двигателем. Большинство ведущих конкурентов и тюнеров в нашей стране используют компьютеры Ecumaster. Чтобы полностью использовать потенциал двигателя, вспомните про Ecumaster PMU16, который позволит нам эффективно управлять электропитанием. Для настройки менее продвинутых двигателей вы можете выбрать дополнительный компьютер Ecumaster DET3, который также оснащен встроенным картографическим датчиком.Блок дисплея Ecumaster ADU доступен в двух версиях: 5″ и 7″. Вы также можете использовать индикаторы Audo Gauge из серий SM Peak, EVO или Premium и таких производителей, как AEM, Turbosmart или ProG.

ВЫБЕРИТЕ НАДЕЖНЫЙ МАГАЗИН АВТОТЮНИНГА

Являясь тюнинг-ателье FMIC.EU, мы можем удовлетворить любые, даже самые взыскательные ожидания наших клиентов. Опыт, основанный на многолетнем сотрудничестве с ведущими тюнинговыми компаниями и собственной практике автотюнинга, позволяет нам заслужить хорошую репутацию и признание в мире тюнинга.Нашу продукцию оценили как любители тюнинга, так и профессиональные гонщики, завоевавшие титулы чемпионов на трассах как в стране, так и в Европе, в том числе дрифтеры Каролина Пиларчик, Павел Трела, Бартош Столярски, Адам Залевски, Павел Корпулиньски, Гжегож Хипки, Кшиштоф Романовский, Петр Козловски. , Давид Каркосик, Якуб Крул, чемпион Европы по ралли-кроссу Лукаш Золл и многие другие. Также в дрэг-рейсинге, гонках на 1/4 мили или автомобильных ралли участники стартуют на частях от FMIC.Предложение ЕС очень успешно. Теперь пришло время для вас и вашего автомобиля!

Салон тюнинг Шевроле Нива. Шевроле Тюнинг Нива

Продукция Волжского автозавода Теперь так принято. Дескать, и комфорта не хватает, и движки не те… Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и та вынуждена терпеть солдат недовольных пользователей.

Впрочем, все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга.Любая модель — в том числе вполне современная Шевроле Нива можно переделать по представлениям владельца.

Станет ли от этого машина лучше? Все зависит от старания исполнителей… Присмотримся поближе.

Тюнинг двигателя — начало всего началось

И хотя большинство тюнинг-любителей спешат улучшить свои ниши установкой кузовных деталей, рациональный путь начинается с моторного отсека. Мастера тюнинг Шевроле Нива. Был бесценный опыт переделки стандартных восьмидесяток цилиндров.

Заменив заводские поршни и распредвалы, доработав ГБЦ в части усовершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, установив легкие сбалансированные маховики и высокопопулярные системы, специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента мотора Нивово.

Однако надо знать и меру: заочанские умельцы, модернизируя «Ниву», никто в Австралию не скатился, решили, что пятилитровый двигатель — самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев, Нивонастер хуже Львиного Прайда, однако ездить на нем невозможно…

Тюнинг детали к Мотору Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршня увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как лицензионные, так и кованые. Более плотная металлическая поковка обещает более длительный срок службы, но на практике гораздо более важным параметром является сбалансированность каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение малоподъемного наклона детали при ее возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса является быстрый износ стенок, появление эллипсоидальности в сечении, снижение сжатия — до критического уровня.

Именно поэтому выбирая тюнинговые поршни, нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличенные цилиндры предполагают оптимизированную вентиляцию камеры сгорания.Само собой подсказывает очевидное решение: теснее седло, поставить клапан увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает вполне заметный эффект и без рискованных операций по расточке.

Высокий класс обработки запорной поверхности настроечного клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уцененная масса блюда помогает поддерживать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателя, Т-образный клапан не жарит, а работает — за счет особой геометрии корпуса — гораздо продуктивнее.Полоса пропускания канала, запираемого настроечным вентилем, выше стандартной.

Модифицированные распредвалы для тюнинг двигателя Шевроле Нива , как и переключающие валы для Шевроле Моторс Круз, разделены на три группы. Для «Нивы», как и для внедорожника, особенно важно «подбирать» темп движения при переходе на пониженные передачи.

Эффективное использование силы тягового двигателя обеспечивается формой распределительных валов распределительных валов. Популярность «нижних» валов способствовала повышению проходимости машины естественно для Нивы Шевроле.Однако модификаций тюнинговых валов Нивы так много, что они исчисляются, а счет уже давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинг-комплект газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, контролирующего работу мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Серийный двигатель Нивы, подвергшийся чиповке, демонстрирует характеристики, превышающие общепринятую норму.Мотор, в котором были внесены серьезные изменения в устройство, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и разъемов, появился тюнинговый распредвал и разрезная шестерня привода ГРМ, тем более в необходимость улучшения менеджера программ.

Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивы не терпит вмешательств, а его склонность к самостоятельному изучению делает любые попытки изменить программную прошивку.

Такие особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Установленный на тюнингованных автомобилях ЭБУ Январь 7.2 лишен таких недостатков. Калибровка его ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) может быть изменена во время перепрошивки.

Прирост мощности в результате чип-тюнинга chevrolet может достигать 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего тюнинг трансмиссии CHEVROLET NIVA предлагается для снижения вибрации, возникающей в переднем редукторе и передающем кузове автомобиля.Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны как для автомобилей, так и для качения, то всевозможные высокофрикционные дифференциалы и шаровые «самоблоки» способны усложнить эксплуатацию «Нивы».

Проблемы применения таких заполнителей обычно заключаются в недостаточной стойкости конструкционных материалов. Трудовые конструктивные недостатки новых устройств препятствуют их эффективному использованию. Как правило, негативные результаты таких переделок отмечают большинство владельцев НИВ.

Так что не зря отзывы адептов таких переделок честно рекомендуют: Поставить штатный редуктор заднего моста в багажник и всегда с собой. Когда-нибудь он пригодится…

а тюнинг Шевроле Нива часто бывает зауженным, и проводится с целью повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать целесообразной установку бортовых (проще говоря, колесных) редукторов.

Приподнятый («лифтовый») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и разнообразный внешний вид — вот результаты установки колесных редукторов.

Следует отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Само собой при движении передача необходима и Тюнинг Подвески Шевроле Нива

При наличии нарушений, даже не меняя задачи машины, постарайтесь заменить штатные детали подвески на более надежные, производительные, устойчивые к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

Обычная практика замены резиновых втулок на детали из полиуретана должна быть у каждого владельца Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они просто чувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и на разрыв.

Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску критически инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже при скоростном бездорожье.

На форумах посвященных тюнингу Нивы Шевроле. Часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизационных устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в случае участия автомобиля в кольцах на пересеченной местности.При нормальной эксплуатации хорошо зарекомендовали себя газовые люксовые или высококлассные масляные амортизаторы авторитетных производителей.

Повышение внедорожных качеств Шевроле. Нива.

Высокая проходимость серийной «Нивы» — не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильное увлажнение керососодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов позволяет форсировать водные преграды больших глубин.

Между тем скоростное преодоление даже неглубоких луж может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры работающего мотора, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не в состоянии преодолеть сопротивление воды на сжатие. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун – и это еще относительно безобидный результат выходки водителя.

Не меньший вред приносит вода в масляный картер.Именно поэтому для Шевроле Нивы так важна гидравлическая подготовка.

Установленные нормы гидроподготовки предусматривают установку Шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности поступления воды в механизмы через стандартные сапины.

Конструкций Шноркеля разработано великое множество, однако главное в каждой из них – достаточное сечение воздуховода. Правило любительского создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем больше должна быть его пропускная способность.В противном случае немалая часть мощности двигателя будет уходить на создание разрежения в трубке Шнорлера, а его установка негативно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, подходящие к сапуну, выведенные в стреловое пространство и защищенные фильтрами, обеспечат защиту важных механизмов от влаги.

Функциональный комплект — важная часть тюнинга Chevrolet Niva

Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? Автомобиль-внедорожник нуждается в установке множества чрезвычайно полезных внешних устройств.Усиленный бампер со встроенной лебедкой – первое приспособление на случай заклинивания машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом не является панацеей от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный трехмиллиметровый стальной бампер, составляющий единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Встраиваемые в бампер дополнительные фары, как правило, снабжены противотуманными светофильтрами.В местах крепления конструкции к кузову усилены буксировочные петли. Аварийная лебедка легко помещается внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует отдавать предпочтение устройствам, оснащенным полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но при усилии наматывания на катушку могут защемиться среди витков. Освобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда сложная задача.

Некоторые владельцы Chevrolet Niva, стремясь придать автомобилю вид борца с доминантным кенгуру, старательно украшают машину дугами из труб.Укрепленные спереди и сзади, превращенные в ступени по бокам дуги из толстых труб вреда приносят больше, чем пользы. Они уменьшают клиренс машины, производят углы передней и задней подошвы.

Внешний вид автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, но проходимость падает. Да и общий вес прикрепленного металла часто составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и усиленный на крыше, нельзя считать крайне полезным приобретением.Пусть его грузоподъемность не особо велика — зато три канистры с горючим поместит, а это как минимум несколько сотен километров пути, гарантированно совмещенного.

Электрический внедорожник

Искушение разбить дождь фар бывает трудно. В самом деле, почему бы не создать на крыше легкую площадку, способную осыпать всю округу? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Светодиодные фары медленно включаются при переключении передач.Они еще дороги, но уже очень практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И не настолько сложные, чтобы собрать их своими руками при минимуме знаний в электротехнике было невозможно…

Светодиодные фары

не перегружают генератор и дают высокую светоотдачу. За ними — будущее!

Больное место любого внедорожника, эксплуатируемого на пересеченной местности в сырую погоду, – это окна. Сворачивать воду в бак приходится часто, что не особо приятно при температуре около 0°С.Кроме того, холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональный выход — установить обогреватель. Горячая (до +75°С) вода экономно расходуется, лучше действует. Что особенно важно, подогрев воды позволяет отказаться от использования небезопасных для человека растворов метанола, применяемых в качестве незамерзающих жидкостей для омывания стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателя, подогрева сидений. Их актуальность в контексте российского климата очевидна.Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электрорегулировкой угла отражения.

Важно выбрать такую ​​модель тюнинговых зеркал, которая оснащена аэродинамическим выступом по нижнему краю пластика. Эта низкорасположенная деталь является отличным средством загрязнения зеркала мелкодисперсным клеем, образованным передним колесом.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга Шевроле Нива. .Популярность марки, наличие деталей для самостоятельного тюнинга дает широчайшие возможности для творчества.

Наследница легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на лавры ветеранов, тем не менее, стала достаточно популярной моделью. Ее полюбили за хороший дизайн от Atelier Bertone, за удобный салон, функциональность и относительно невысокую стоимость. Естественно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается как оригинальный комплект запчастей, чтобы сделать из нее настоящий и комфортный вездеход, если есть необходимость.Хотя машина вполне прилично показала себя и на ровном асфальте.

Шевроле Нива как есть

Суровые джиперы выбирают, как правило, либо УАЗ Хантер, либо старую Добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, ну а тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, то за небольшие деньги направлен только Нива Шевроле тюнинг этого легкого внедорожника повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение заводских конструктивных недостатков.

Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с крестовинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. К тому же еще и тяжелый. После 2010 года на внедорожники стали устанавливать шарниры равных угловых скоростей. Машина стала тише и надежнее. Помимо остальных мелочей, это все, что изменилось на АВТОВАЗе в конструкции внедорожника. Остальное дело рук хозяев.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

80 штатных лошадей — откровенно мало для машины с внедорожными амбициями, а 127 сил крутящего момента — просто смех для вездеходов.Поэтому в первую очередь стоит обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Здесь можно пойти несколькими путями:

    замена цилиндрофневой группы и коррекция ГРМ — кованые поршни и облегченный распредвал с другими углами распредвала, установка клапанов большего диаметра на головку блока, все это увеличит наполнение цилиндров рабочей смесью и улучшит вентиляцию камеры сгорания;

    доработка выхлопной системы;

    установка облегченного маховика;

    переборка электронного блока управления двигателем, чип-тюнинг, так же можно добавить несколько лошадей.

Отдельной статьей затрат может быть установка турбокомпрессора Garrett, адаптированного к двигателю ВАЗ. Цена комплекта около 45 000 рублей, в него входит сам турбокомпрессор Garrett 1752-5005S, комплект крепежа и уплотнений, передний интеркулер для охлаждения турбины, комплект топливных форсунок повышенной производительности, армированный маслопровод , прокладки и воздуховоды. Это действительно хороший способ увеличить мощность нивовского двигателя до 200 сил в зависимости от степени подготовки двигателя.

Учеба и отстранение от занятий

По проходимости Нива Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, и основная причина этому геометрия кузова и унификация ходовой части и подвески как со старой Нивой, так и с другими вазовскими моделями. С кузовом мы ничего не сможем сделать, а вот лифтинг подвески увеличит не только клиренс и проходимость, но и сделает на редкость привлекательнее. Лифт подвески подразумевает увеличение клиренса на 90-110 мм.

Здесь не должно быть сильно жарко, так как приводы имеют допустимые рабочие углы. Нужно приготовиться к тому, что пробег шрусов в любом случае изменится не в лучшую сторону, так как будет изменен заводской рабочий угол. Также показан центр тяжести автомобиля, что может вызвать крены и привести к опрокидыванию автомобиля, а также к ухудшению управляемости в целом. Максимальный размер шин, который можно установить на Ниву Шевроле – 235/75 с посадочным диаметром 15 дюймов.

Установка дополнительного внедорожного оборудования

Первый помощник на бездорожье — лебедка. В продаже есть силовые лебедки для Нивы и они могут быть разных видов, начиная от стационарного устройства, которое крепится за полость переднего бампера, заканчивая мощными съемными лебедками, устанавливаемыми на специальную платформу. Крепится к передним мостам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты и с ручным механическим приводом.

При преодолении бровки есть опасность получить гидратный шок. Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего поршни разрушаются, шатуны бросаются и даже часто повреждается блок цилиндров. Для предотвращения гидратации применяют выносной воздухозаборник, шноркель. Он крепится к передней стойке кузова, как на фото, и берет воздух на большой высоте, что исключает впрыск воды в двигатель.

Тюнинг салона

обычно сводится к упрощению панелей, что дает возможность провести более качественную уборку, но есть варианты, направленные на повышение комфорта.Но в такой машине важна и безопасность, поэтому многие отдают предпочтение установке силовых порогов, отбойников, дополнительного освещения, рейдового багажника. Правильно тюнингуем Ниву и гостеприимное бездорожье!

Может показаться, что машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.

Заменить колеса

Начинается с замены колес.Традиционно считается, что чем больше колес на автомобиле, тем лучше его проходимость. Это так, но иногда замена колес на большие подразумевает увеличение арок.

Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например, 215/75/R15 марок Форвард, Сафари, Гудрич и 205/ 80/R16: Кумхо, Гордиант.

Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало, а колёс хочется ещё больше, то нарезка лучника предусмотрена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести арки. Этот метод выглядит лучше в эстетическом плане.

Важно! При любом раскладывании, увеличении колес вам нужно будет перевернуть машину, а проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимой внедорожной величины.

Модернизация подвески

Имея под рукой специальное оборудование и инструменты можно произвести следующим образом:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга автомобилей. В комплект входит несколько проставок на задние и передние пружины, комплект ЗИП для увеличения длины амортизаторов и крепления тяги. Также в этом наборе есть инструкция, где подробно объясняется что и куда она монтируется, чтобы разобраться с ней каждому автолюбителю, который хоть раз сталкивался с оборотом автомобиля.

Такой лифтовый тюнинг Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать приличный грунт для покорения бездорожья.

Этот способ также подразумевает установку в пространство между корпусом и основной рамой специальной прокладки, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Установив эти дополнения на свой автомобиль, вы сможете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, то лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.

Установка блока питания

Шевроле Нива

подразумевает установку блока питания, без которого бездорожьем, в общем-то, лучше не удивить.Его подготовка не займет слишком много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.

Итак, коротко о том, что нужно сделать:

  1. Замена штатного переднего бампера Нива на форс. Хорошим вариантом станет бампер со встроенным лебедем.
  2. Замена стандартного заднего бампера на силовой.
  3. Установка порогов мощности.

Все эти изменения сделаны для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и в принципе при движении по бездорожью, так как они неизбежны.

Моторный отсек Шевроле

Доработка моторного отсека также необходима, если предполагается преодоление суровых природных участков, например, таких как болота, броды и т.д. Необходимо защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель подбит, он выходит из строя.

Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «Шноркель», она не дает воде проникнуть в двигатель.

Внедорожный тюнинг

также подразумевает вынос выхлопной трубы на крышу.Это сделано для того, чтобы при остановке в воде выхлопные газы не проникали в салон автомобиля. К тому же это дополнение обязательно для любителей покататься по воде, оно еще и выглядит очень эффектно, добавляет машине брутальности.

Установка автомобиля (трофейная)

Если наводить свою машину, то до конца. Модернизация Шеви Нивы подразумевает. Для этого бывалые любители супурий используют специальное приспособление под названием «Ветхорез» или на профессиональном сленге «Трофилеер». Эти устройства не допускают внезапных ударов по лобовому стеклу.Они очень эффективны во время движения в лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

Вершина представляет собой специальный стальной трос, который протягивается из угла кровли крыши. Их можно сделать самостоятельно, а можно купить уже готовые.

Полезные модификации

Экспедиционный багажник на Шевроле-Ниву, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

Шевроле Нива Сама машина не очень просторная, поэтому дополнительный багажник будет как нельзя кстати.

Вам понадобится:

  • Профиль 15 на 15, длина 24 м.
  • Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
  • Профиль 30 на 15, примерно 6 м.
  • 4 шт. Рыжий орех.
  • 12 шт. Болты М6 (для крепления багажника и лопаты).
  • 2 шт. Болт М12 (для крепления домкрата).
  • Сварочный аппарат, сантехнические инструменты.

Делать багажник из тяжелого профиля не стоит, достаточно 15 на 15 для перевозки тяжелых грузов внутри экспедиционного.

Для сварочных работ понадобится сварочный стол, а если его нет, то просто достаточно ровная поверхность.

Прогресс

  1. Привариваем к предварительно вырезанному по размеру профиля 4 хомута по периметру.
  2. Затем начинаем заполнять периметр согласно чертежу поперечными и продольными брусками.
  3. К низу прикрепите верхнюю часть профиля и прижмите струбцинами и заварите, это придаст взаимное сходство верхней и нижней части.
  4. Следующим шагом потребуется приветственная стойка.
  5. После этого на стойки+сверху приварить крепления для лопаты.
  6. Также можно прикрепить насадку для антенны, их обычно две.
  7. Добро пожаловать 4 петли из гайки для автомобиля и застежки для кемпинга.
  8. Привариваем 2 гайки крепления Sand-Tracks, они должны пройти посередине багажника.
  9. Используйте профиль 30 на 15 для крепления домкрата, а для его верхней части также 15 на 15.
  10. Места соприкосновения крыши с кровлей защищают резинками.

Для закрепления готового багажника на крыше в качестве предохранителя и демпфера используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них, соответственно, гайки и резинки с хомутами.

Радио

Многие любители экстрима устанавливают прогулку в машину, чтобы всегда быть на связи и оперативно реагировать на просьбы о помощи.

Для установки магнитолы в Ниву Шевроле необходимо выбрать место под магнитолу в салоне. Если водитель не курит, место под прикуриватель в самый раз, чтобы устроить там приемник.

Опытные люди советуют прикручивать фуру к панели уголков мебели.

Возможно сложности вызовет крепление антенны, так как необходимо снять провода на крыше и закрепить саму антенну с помощью хомутов на багажнике-форвардинге.

Вот, в общем-то, и все основные доработки Шевроле Нива до полноценного внедорожника.

Шевроле Нива

– достаточно популярный автомобиль у любителей Off-Road, так как после он справляется со многими, на первый взгляд, непреодолимыми задачами.

Каждый элемент продуман до мелочей и изготовлен из высокопрочных материалов. В интернет-магазине «Тюнинг-Пласт» вы можете приобрести полные комплекты Шевроле Нива Тюнинг: Атака, Ниагара, Аскет или Дакар. Такие функции MIG преображают привычный образ, делают его эффектным и стильным.Вы также можете купить элементы тюнинга на свой лад: вы найдете широкий выбор переднего и заднего бамперов, порогов, накладок дверей, арок, зеркал, спойлеров, решетки радиатора, обтекателей капота, противотуманных фар.

Навесное оборудование и защита на Шевроле Нива

Особое внимание следует уделить креплениям или защите бамперов, а также порогов. Оборудование способно защитить кузов от различного рода повреждений и царапин, особенно при движении по бездорожью. Кроме того, защита дополняет обычный внешний вид автомобиля, придавая чертам агрессии.В каталоге вы найдете различные варианты защиты: одинарную, двойную, с пластинами или без них. При этом установка комплекта осуществляется без сверления корпуса в штатные места, что очень удобно. Но самое главное установка защиты поможет вам сэкономить значительную сумму на дорогостоящем кузовном ремонте. Такое усовершенствование особенно актуально для охотников, рыбаков, любителей активного отдыха и тех, кто хочет сохранить свой автомобиль в целости и сохранности на долгие годы.

Купить тюнинг на Ниву Шевроле вы можете в удобное для вас время. Просто зайдите в наш каталог, выберите обвес, положите в корзину и оформите заказ, тогда наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время. Имеем сертификаты качества на все навесное оборудование из нержавеющей стали с полимерным покрытием и даем соответствующую гарантию. Цена на тюнинг Нивы Шевроле вполне доступная.

Автомобиль Шевроле Нива

пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой обслуживания.Однако внешний вид и технические параметры этого транспортного средства далеко не для каждого автовладельца стандартны. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить Тюнинг Шевроле Нивы.


Тюнинг Шевроле Нива.

Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива без проблем компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей можно переделать по представлениям владельца.



Внешний тюнинг Нива Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетичный вид и удобство.В комплекте с обвесом, как правило, следуют подножки, пороги, лестницы, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее. Вы можете установить целые комплекты тюнинг коллапов, например, «Street Rally», «Niagara» и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Chevrolet Niva улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии. Проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях.В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.





Тюнинг Шевроле Нива

в городских условиях – это плавность хода, отсутствие вибраций, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, удобные сиденья и так далее.

Шевроле Нива Тюнинг двигателя

Многие автолюбители первым делом стремятся установить бодивинды, но начинать следует с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека. Заменив заводские распредвалы и поршни, усовершенствовав ГБЦ в части улучшения клапанной системы и газораспределительного механизма, поставив высокоспасательные системы выхода и легкосбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Нивово.



Совсем не лишним будет установить облегченный маховик, чтобы запускать и раскручивать двигатель стало намного легче. Можно заменить обычные амортизаторы.

Для улучшения работы двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нивы», подвергшиеся чипированию, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого внесены достаточно серьезные изменения, в результате чего увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появились тюнинговый распределительный вал и разрезная шестерня приводов газораспределения, в дальнейшем нуждается в совершенствовании. менеджер программы.

Кингурин Установка на Шевроле Нива

Многие тюнингованные Шевроле Нива комплектуются Кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить такие изменения в конструкцию этого автомобиля.



Кенгурин не только сделает автомобиль солиднее, но и поможет при возникновении аварийной ситуации, однако при наезде на пешехода это повышенная опасность. Кенгурин устанавливается либо четырьмя приваренными шпильками на усилитель бампера, приваренными снизу усилителя бампера, либо двумя отверстиями для крепления штатной защиты к усилителю.Дюбели обычно продаются в комплекте с кангарином.

Защита заднего бампера

На автомобиль Шевроле Нива желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.



Тюнинг Салон Шевроле Нива

Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Фантазии автолюбителя нет предела – это может быть кожаный салон, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые доступны в любом магазине тюнинг-деталей.В результате проведения всех апгрейдов вы получите совершенно эксклюзивный салон, который будет полностью соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям.



Особенно эффект от выполненных работ заметен, если сравнить фото стандартного салона и фото Тюнинг Нивы Шевроле.

Увеличь мощность своей Lada Niva

Поиграй со своим Увеличьте мощность своих вариантов Lada Niva ниже и посмотрите, какие моды дают вам лучший прирост мощности.

Советы по настройке Нивы из руководства по настройке автомобиля, мы рассмотрим лучшие модификации мощности для Нивы в нашем последнем руководстве.

Доступен в стандартной комплектации мощностью до 86 л.с. (в зависимости от года выпуска), что свидетельствует о тюнинговом потенциале Нивы. Отсюда вы можете увеличить мощность от 94,6 до 146,2 л.с. в зависимости от того, как далеко вы хотите зайти. Больший показатель мощности потребует серьезной работы, такой как расточка, балансировка, полировка отверстий и агрессивный кулачок.Это также потребовало бы довольно большой дозы принудительной индукции.

Если у вас есть Нива с меньшей мощностью, лучшим выбором для мода будет замена двигателя на 86-сильную Ниву Estate или поиск подходящего двигателя Lancia с турбонаддувом в качестве донорского двигателя. За прошедшие годы Lada выпустила несколько интересных автомобилей, и Niva — их попытка создать внедорожник. Нивы действительно выиграют от повышения мощности, а снижение веса поможет улучшить характеристики вашего автомобиля.

Первыми в вашем списке модов для тюнинга будут клапан наддува топлива (для быстрого отклика дроссельной заслонки) и панельный воздушный фильтр хорошего качества.Руководство по настройке автомобилей рекомендует, чтобы на Нивах вы придерживались стандартного кулачка и сохраняли низкий крутящий момент.

ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИРАБОТКА МОЩНОСТИ ПРОПОРЦИОНАЛЬНА ВАШЕЙ БАЗОВОЙ МОЩНОСТИ. Чем больше вы начнете, тем лучше будет ваш выигрыш. Замена двигателя даст лучший результат, чем модификация небольшого двигателя. Внутренние модификации двигателя, которые должны быть первыми в вашем списке, это полировка и портирование головки. Некоторые владельцы «Нивы» сообщают о повышенном расходе топлива при потекшей голове. Многие владельцы «Нивы» улучшают управляемость своих машин чуть более жесткими пружинами и поддомкраченной подвеской.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.