Умз 451 двигатель – 451М, 451ДМ, двигатель, технические характеристики, фото, габариты, видео

Содержание

Двигатель ЗМЗ 451 — Двигатель

Двигатель ЗМЗ 451 — Двигатель — Конференция ГАЗ-69 Перейти к публикации

Драйвер    370

  • Мастер
  • Газонщики
  • 370
  • 858 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Москва,деревня Тушино
  • Интересы:Активный отдых на природе,побродить с ружьишкой по лесу,клею модельки

Федот68    3 393

  • Мастер
  • Газонщики
  • 3 393
  • 6 731 публикация
  • Пол:0
  • Город:Калуга

Renegat    246

  • Мастер
  • Газонщики
  • 246
  • 736 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пермский край.Кудымкар

Golder    2

  • Мастер
  • Газонщики
  • 2
  • 294 публикации
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан

Драйвер    370

  • Мастер
  • Газонщики
  • 370
  • 858 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Москва,деревня Тушино
  • Интересы:Активный отдых на природе,побродить с ружьишкой по лесу,клею модельки

Гость Lev   

Гость Lev   

  • Guests

Golder    2

  • Мастер
  • Газонщики
  • 2
  • 294 публикации
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан

Драйвер    370

  • Мастер
  • Газонщики
  • 370
  • 858 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Москва,деревня Тушино
  • Интересы:Активный отдых на природе,побродить с ружьишкой по лесу,клею модельки

Anton1    4

  • Мастер
  • Газонщики
  • 4
  • 164 публикации
  • Пол:Мужчина
  • Имя:Антон
  • Город:Иваново
  • Интересы:ГАЗ21, ГАЗ24

Гость Lev   

Гость Lev   

  • Guests

Декабрист    4

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 4
  • 41 публикация
  • Пол:Мужчина
  • Имя:Сергей
  • Город:балашиха

Гость Lev   

Гость Lev   

  • Guests

Драйвер    370

  • Мастер
  • Газонщики
  • 370
  • 858 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Москва,деревня Тушино
  • Интересы:Активный отдых на природе,побродить с ружьишкой по лесу,клею модельки

Федот68    3 393

  • Мастер
  • Газонщики
  • 3 393
  • 6 731 публикация
  • Пол:0
  • Город:Калуга

Драйвер    370

  • Мастер
  • Газонщики
  • 370
  • 858 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Москва,деревня Тушино
  • Интересы:Активный отдых на природе,побродить с ружьишкой по лесу,клею модельки

Федот68    3 393

  • Мастер
  • Газонщики
  • 3 393
  • 6 731 публикация
  • Пол:0
  • Город:Калуга

Драйвер    370

  • Мастер
  • Газонщики
  • 370
  • 858 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Москва,деревня Тушино
  • Интересы:Активный отдых на природе,побродить с ружьишкой по лесу,клею модельки

Федот68    3 393

  • Мастер
  • Газонщики
  • 3 393
  • 6 731 публикация
  • Пол:0
  • Город:Калуга

УАЗ-451 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

УАЗ-451
Производитель УАЗ
Годы производства 1961—1982
Сборка Флаг СССР
УАЗ (Ульяновск, СССР)
Иные обозначения «Буханка», «Головастик»
Тип кузова Фургон, Микроавтобус
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
УАЗ-450
Производитель УМЗ
Тип карбюраторный
Объём 2430 см3
Максимальная мощность 62 л. с., при 3800 об/мин
Максимальный крутящий момент 149 Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 90
Расход топлива при смешанном цикле 17,5
Охлаждение жидкостное
Материал блока цилиндров алюминий
Материал ГБЦ алюминий
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Рекомендованное топливо А-72
УМЗ-451
Производитель УМЗ
Тип карбюраторный
Объём 2445 см3
Максимальная мощность 70-75 л. с., при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент 198 Н·м, при 2500 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 110
Охлаждение жидкостное
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминий
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Рекомендованное топливо А-76
4-ст МКПП
Длина 4460 мм
Ширина 2044 мм
Высота 2070 мм
Колёсная база 2300 мм
Колея задняя 1442 мм
Колея передняя 1442 мм
Полная масса снаряженная: 1510 кг; полная 2660 кг
Грузоподъёмность 800 кг
1000 кг
Объём бака 77 л
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

УАЗ-451 — семейство легких грузовых автомобилей и фургонов выпускавшихся Ульяновским автомобильным заводом имени. В. И. Ленина в период с 1961 по 1982 годы. Основным отличием семейства УАЗ-451 от автомобилей семейства УАЗ-450 и УАЗ-452 было наличие только заднего привода (4Х2). Эти автомобили предназначались в основном для народнохозяйственных нужд.

Новое семейство легких грузовых автомобилей, фургонов и санитарных автомобилей семейства УАЗ-450 Ульяновский автозавод разработал в середине 1950-х годов. Их производство началось в 1958 году. Главной особенностью новых автомобилей, кроме новаторской вагонной компоновки был также полный привод, поскольку эти автомобили разрабатывались в том числе с учетом требований армии. Тем временем народное хозяйство СССР испытывало дефицит легких развозных автомобилей грузоподъемностью до 800—1000 кг. Московский завод малолитражных автомобилей выпускал фургоны на базе легковых «Москвичей», однако их грузоподъемность было только 250 кг. С другой стороны со снятием с производства легендарной «полуторки» в 1950 году самым легким грузовиком стал 2,5-тонный ГАЗ-51[источник не указан 610 дней].

Народному хозяйству, особенно в городских условиях полный привод не требовался, автомобили с задним приводом были более просты в обслуживании, поэтому в конце 50-х с постановкой в производство полноприводного семейства УАЗов началась разработка заднеприводного семейства. В соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 7.01.1958 года Отделом Главного конструктора Ульяновского автозавода разработан технический проект семейства заднеприводных автомобилей. Оно получило общий индекс 451. Так же как и в случае с 450-м семейством, семейство «451» включало в себя: цельнометаллический фургон — УАЗ-451, бортовой грузовой автомобиль — УАЗ-451Д, микроавтобус — УАЗ-451В. Все модификации автомобилей, кроме микроавтобуса были запущены в производство в 1961 году.

Главным недостатком, который предстояло «побороть» в ходе проектирования новой платформы, являлась перегруженность переднего моста. Если в полноприводной версии недогруженным оказывался один из двух ведущих мостов, что было не столь критично, то в заднеприводной конфигурации трансмиссии «зависал» единственный. Это было подтверждено на практике — в 1958 году в СКБ Ульяновского автозавода изготовили два экспериментальных образца на базе УАЗ-450 — переднеприводный и заднеприводный автомобили. Оба варианта пришлось забраковать именно из-за проблем с развесовкой. В результате для будущих 451-х было принято решение сохранить базу но сместить передний торец блока двигателя на 220 мм назад. Базу оставили прежней, а двигатель, принеся в жертву унификацию капота и моторного отсека, сдвинули назад и немного (на 73 мм) вниз.

Commons-logo.svg Вариант оформления передней части УАЗ-451 выпускавшихся в 1961—1965 годах.

В 1965 году семейство было модернизировано, в результате чего появились модификации: УАЗ-451М, УАЗ-451ДМ. Основным внешним отличием от предыдущих автомобилей стал обновленный экстерьер передка с трапециевидной решеткой радиатора. Вместо двигателя аналогичного автомобилю «Победа» начал ставиться более мощный от 21-й «Волги». В начале 1970-х мощность двигателя освоенного уже Ульяновским моторным заводом (УМЗ) удалось поднять с 70 до 75 лошадиных сил. Увеличилась и грузоподъемность с 800 до 1000 кг. С освоением производства новых внедорожников УАЗ-469 на всех ульяновских грузовиках началась работа по замене рычажных амортизаторов на телескопические. Параллельно с этим в начале 1970-х была разработана программа модернизации семейств бескапотных УАЗов, однако по ряду причин она постоянно откладывалась. В 1979 году на автомобилях семейств 451 и 452 были внедрены новых светотехнические приборы соответствующие требованиям ЕЭК ООН. В 1982 году автомобили семейства УАЗ-451 были сняты с производства.

Семейство «451» использовались в основном в народном хозяйстве. В Москве (Главмосавтотранс) и других крупных городах на их шасси устанавливали кузова фургоны для перевозки продовольственных и промышленных товаров. Часто из-за нехватки специализированных фургонов бортовым автомобилям устанавливали самодельные крытые навесы[источник не указан 610 дней]. УАЗики использовались и в качестве развозных автомобилей, обслуживая небольшие торговые точки. В связи с тем, что 451-е были сняты с производства в начале 80-х, до сегодняшнего дня их сохранились единицы.

  • УАЗ-451 — автомобиль с цельнометаллическим кузовом фургон (1961—1965)
  • УАЗ-451Д — автомобиль с бортовой платформой (1961—1966)
  • УАЗ-451В — опытный микроавтобус (1959)
  • УАЗ-451С — опытный снегоход (1960)
  • УАЗ-461Д — опытный бортовой автомобиль повышенной грузоподъемности (1200 кг)
  • УАЗ-451М — модернизированный автомобиль с цельнометаллическим кузовом фургон (1965—1982)
  • УАЗ-451ДМ — модернизированный автомобиль с бортовой платформой (1965—1982)
  • УАЗ-455Д — опытный бортовой автомобиль повышенной грузоподъемности (1250 кг)
  • УАЗ-451МИ — опытный электромобиль (1973)
  • УАЗ-3304 — опытный образец перспективного автомобиля грузоподъемностью 1200 кг

двигатель 451 модернизация, либо ремонт — Двигатель

двигатель 451 модернизация, либо ремонт — Двигатель — Конференция ГАЗ-69 Перейти к публикации

bezik    0

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 0
  • 49 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:владивосток

Гранд59    0

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 0
  • 37 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пермь
  • Интересы:ГАЗ-69, автомобили, активный отдых,

bezik    0

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 0
  • 49 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:владивосток

bezik    0

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 0
  • 49 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:владивосток

Гранд59    0

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 0
  • 37 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пермь
  • Интересы:ГАЗ-69, автомобили, активный отдых,

Федот68    3 393

  • Мастер
  • Газонщики
  • 3 393
  • 6 731 публикация
  • Пол:0
  • Город:Калуга

bezik    0

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 0
  • 49 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:владивосток

esaul1    1 502

  • Мастер
  • Газонщики
  • 1 502
  • 1 185 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Имя:Алексей
  • Город:Нижний Новгород
  • Интересы:Байдарка «ЛУЧ», работа с шашкой, хорошая литература и многое другое, на что остается время… И, конечно, ГАЗ69А 1971 года рождения.

bezik    0

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 0
  • 49 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:владивосток

Федот68    3 393

  • Мастер
  • Газонщики
  • 3 393
  • 6 731 публикация
  • Пол:0
  • Город:Калуга

bezik    0

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 0
  • 49 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:владивосток

Драйвер    370

  • Мастер
  • Газонщики
  • 370
  • 858 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Москва,деревня Тушино
  • Интересы:Активный отдых на природе,побродить с ружьишкой по лесу,клею модельки

bezik    0

  • Любитель
  • Больше года в клубе
  • 0
  • 49 публикаций
  • Пол:Мужчина
  • Город:владивосток

Федот68    3 393

  • Мастер
  • Газонщики
  • 3 393
  • 6 731 публикация
  • Пол:0
  • Город:Калуга

Двигатель УМЗ-451 Уаз 452 Буханка

Описание


Начало выпуска: 1972 г.

Двигатель карбюраторный четырёхтактный с рядным расположением цилиндров и верхним расположением клапанов. Предназначены для установки на легковые и грузовые автомобили Ульяновского автомобильного завода, а также для поставки в запасные части. 
Выпускался в экспортном исполнении для стран с умеренным и тропическим климатом.

Двигатель рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от +50° до -40°С и относительной влажности воздуха до 80% при +20°С. в районах с тропическим климатом; +40° до -60°С и относительной влажности воздуха до 80% при +20°С. в районах с холодным климатом

Внешне УМЗ-451 очень похож на своего предка ГАЗ-21А, выдаёт лишь полнопоточный («жигулевский») масляный фильтр

Двигатель ЗМЗ-451

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УМЗ-451
Количество цилиндров 4
Рабочий объем, л 2,445
Степень сжатия 6.7
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин’1, кВт (л.с.) 55,2 (75) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 166,7 (17)/ 2200-2500 об/мин
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 312,8 (230)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×92
Масса 451М/451МИ, кг 165/167
Экология  

Модификации двигателя УМЗ-451

Обозначение двигателя по КД VDS-описательная часть маркировки Характерные особенности омплектности и исполнения двигателя Применяемость на автомобиле
Комплектации с карбюратором
451М-1000400-10   Двигатель с оборудованием в сборе без коробки передач УАЗ
451МЭ-1000400-10   Двигатель с оборудованием в сборе без коробки передач в экспортном исполнении
451МТ-1000400-10    Двигатель с оборудованием в сборе без коробки передач в тропическом исполнении
451МИЭ-1000400-10   Двигатель с оборудованием в сборе без коробки передач в экспортном исполнении с экранированным электрооборудованием
451МИ-1000400-10   Двигатель с оборудованием в сборе без коробки передач с экранированным электрооборудованием
451М-1000450-10   Двигатель в сборе без коробки передач, без оборудования
451М-1000400-Д     Двигатель с оборудованием в сборе с картером сцепления с вставкой, без коробки передач
451М-1000450-Д     Двигатель без оборудования в сборе с картером сцепления с вставкой, без коробки передач
451МС-1000400   Двигатель с оборудованием в сборе без коробки передач в северном исполнении

Конструкция двигателя УМЗ-451

Двигатель ЗМЗ-451

Двигатель ЗМЗ-451

Сцепление
1-дисковое, сухое, диаметр диска 254 мм

Подвеска двигателя Эластичная, на резиновых подушках
Количество опор    4
передние              2
задние                  2

Кривошипно-шатунный механизм

Блок цилиндров  литой, из алюминиевого сплава со сменными «мокрыми» чугунными гильзами

Головка цилиндров  литая из алюминиевого сплава, с вставными сёдлами и направляющими клапанов, общая для всех цилиндров

Камера сгорания плоскоовальная, расположена в головке цилиндров

Поршни литые, из алюминиевого сплава, лужёные, с залитыми в них стальными терморегулирующими вставками, лужёные

Поршневые кольца:
компрессионные: 2, чугунные: верхнее хромированное, нижнее- лужёное
маслосъёмное: 1, стальное, составное

Поршневые пальцы  стальные, пустотелые, плавающие, с фиксацией двумя стопорными кольцами

Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения, с запрессованой в верхнюю головку бронзовой втулкой

Коленчатый вал литой, чугунный, 5-опорный, с противовесами. Диаметр коренных шеек — 64 мм, шатунных — 58 мм

Подшипники коренные и шатунные
со сменными тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами
Толщина, мм: коренного вкладыша — 2,25; шатунного вкладыша — 1,75; антифрикционного слоя — 0,33

Маховик литой, чугунный, с напрессованным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Распределительный вал 5-опорный, стальной, кованый

Привод распределительного вала шестерёнчатый от коленчатого вала парой косозубых шестерён

Втулки распределительного вала свёрнутые из стальной ленты, залитой баббитом

Клапаны расположены параллельно оси цилиндров
впускные тюльпанообразные из жаропрочной стали 40Х9С2. диаметр тарелки 44 мм, угол фаски седла 45°, высота подъёма клапана 9,5 мм
выпускные тарельчатые из жаропрочной стали 55Х20Г9АН4 с наплавкой рабочей поверхности сплавом ЭП616А, диаметр тарелки 36 мм, угол фаски седла 45°, высота подъёма клапана 9,5 мм

Фазы газораспределения, град:
открытие впускного клапана до в.м.т.                      12
закрытие впускного клапана после н.м.т.                 60
открытие выпускного клапана до н.м.т.                    54
закрытие выпускного клапана после в.м.т.               18

Направляющие втулки клапанов металлокерамические

Толкатели клапанов стальные, плунжерного типа, с наплавкой из специального чугуна

Штанги толкателей из алюминиевого сплава, с напрессованными стальными наконечниками

Корамысла клапанов стальные, литые с бронзовой втулкой

Система смазки

Тип системы смазки      комбинированная под давлением и разбрызгиванием
Узлы и детали с принудительным подводом смазки: подшипники коленчатого и распределительного вала, втулки коромысел и верхние наконечники штанг
Масляный насос      шестерёнчатый, 1-секционный, с редукционным клапаном в крышке масляного насоса
Масляный фильтр неразборный, полнопоточный ВАЗ-2101-1012005
Масляный картер из стального листа, штампованый
Система вентиляции картера закрытая

Система питания

Топливный насос  Б8-1 или Б9В-1 диафрагменный, с рычагом ручной подачи 
Карбюратор К-129В, 1-камерный, с падающим потоком, балансированной поплавковой камерой и двойным распылением топлива
Воздухоочиститель   инерционно-масляный, с фильтрующим элементом из капронового волокна

Система охлаждения

Тип системы охлаждения:  жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости 
Водяной насос центробежный с приводом клиновым ремнём от коленчатого вала
Вентилятор 4-лопастной  с приводом клиновым ремнём от шкива коленвала
Термостат ТС108-03 1-клапанный с твёрдым наполнителем

Электрооборудование

Номинальное напряжение 12 В
Система зажигания контактная
Катушка зажигания Б7-А или Б-115-В (Б5-А или Б102-Б для 451МИ)
Распределитель зажигания Р119-Б (Р-132 для 451МИ)
Свечи зажигания  А-11 (СН302-А для 451МИ)
Генератор Г-250-П2
Реле-регулятор  РР132 (Р132-А)
Стартер  СТ230-Б2

Заправочные ёмкости

Система смазки двигателя                   5,8 л
Система охлаждения без радиатора    10,7 л

Основные данные для контроля     

Зазор между клапанами и коромыслами, мм
для впускных и выпускных                                                    0,35-0,40
для выпускных 1 и 4 цилиндров                                            0,30-0,40
Давление масла в системе смазки при температуре масла в картере +80°С     
на 2000 оборотах             3,5 кгс/см2
на 600 оборотах не менее 0,5 кгс/см2
Температура масла в картере                                      80-95°С
Температура жидкости в системе охлаждения, град     80-90°С
Температура открытия термостата                                70°С
Зазор между контактами прерывателя, мм   0,4±0,05
Зазор между электродами свечей зажигания     0,85-1,0 мм
Расход масла на угар от расхода топлива без учёта смены смазки   не более 0,5%

Развитием УМЗ-451 стал двигатель УМЗ-414

451М, 451ДМ, двигатель, технические характеристики, фото, габариты, видео

Ульяновский автомобильный завод начал выпуск базового грузовика УАЗ-451 в 1961 году. Машина предназначалась для гражданских заказчиков, оснащена упрощенной трансмиссией с приводом на задний мост. Техника поставлялась с бортовой платформой или цельнометаллическим грузовым кузовом. Существовали мелкосерийные грузопассажирские машины, собранные ремонтными предприятиями.

Легкий советский грузовик

Технические характеристики

На машине применена штампованная стальная рама. Сзади установлен буксировочный прибор с демпфером. Мосты оснащены продольными рессорами полуэллиптической формы. На ранних машинах применены рычажные амортизаторы, которые позднее заменили телескопическими.

Двигатель расположен внутри кабины между сиденьями водителя и пассажира, сверху закрыт металлическим капотом с шумоизоляционными накладками.

На машинах, собранных до 1965 года, применялся нижнеклапанный 4-цилиндровый двигатель УАЗ-450, развивающий мощность 62 л. с. Мотор имеет низкую степень сжатия, рассчитан на применение бензина А72. После проведенной заводом модернизации стал устанавливаться верхнеклапанный 70-сильный карбюраторный агрегат модели 451, который впоследствии форсировали до 75 л. с. В качестве топлива используется бензин А76.

Мотор УАЗ

Грузовики оснащались сухим 1-дисковым сцеплением и 4-ступенчатой коробкой передач, имеющей синхронизаторы для 3 и 4 скорости. Для передачи крутящего момента применен открытый карданный вал. Задний мост состоит из 2 половин, внутри установлена коническая главная пара с передаточным отношением 5,125 и конический дифференциал. На машинах серии 451 монтировалась оригинальная передняя балка 2-таврового сечения.

Рулевой механизм состоит из червяка и ролика, усилитель отсутствует. Барабанные тормоза имеют гидравлический привод, на поздних автомобилях применены раздельные контуры. Стояночный тормоз барабанного типа, установлен после коробки передач.

Технические параметры автомобиля:

  • длина — 4460 мм;
  • ширина (по боковинам кузова) — 2044 мм;
  • высота — 2070 мм;
  • база — 2300 мм;
  • снаряженный вес (без водителя) — 1510 кг;
  • допустимая полная масса — 2660 кг;
  • максимальная скорость — 90-110 км/ч (в зависимости от типа мотора).

Габариты 451 модели

Модификации

Ульяновский завод собирал следующие серийные модификации:

  • базовый вариант 451, оснащенный цельнометаллическим закрытым кузовом;
  • модификация с бортовой платформой 451Д.

В 1965 году была проведена модернизация автомобилей, которая привела к появлению литеры М в обозначении моделей. Техника отличается оформлением передней части кабины, где появилась трапециевидная решетка радиатора и лаконичная эмблема предприятия. В 1979 году на грузовиках стала применяться доработанная светотехника, соответствующая международным стандартам. Индексы моделей остались неизменными вплоть до прекращения производства в 1982 году.

В разные годы были построены опытные модификации:

  • автобус 451В, рассчитанный на 11 пассажиров;
  • снегоход 451С;
  • грузовик 461Д с увеличенной до 1200 кг грузоподъемностью;
  • бортовая версия 455Д, способная перевозить грузы весом до 1250 кг;
  • автомобиль 451МИ с электрическим силовым агрегатом;
  • грузовая версия 3304.

УАЗ-451М

Машина представляет собой закрытый фургон, предназначенный для доставки продуктов и промышленных материалов. Спереди имеется 2 буксировочных крюка. Кузов вагонного типа, оснащен металлической переборкой, разделяющей внутренний объем на кабину водителя и грузовой отсек. Доступ осуществляется через распашные двери, выполненные сбоку и сзади. Запас топлива составляет 56 л, хранится в единственном баке, смонтированном на боковой поверхности лонжерона рамы.

Фургон 451М

УАЗ-451ДМ

На УАЗике ДМ применена 2-местная кабина, сзади которой смонтирована деревянная платформа с 3 откидными бортами. Машина предназначена для перевозки различных грузов весом до 1000 кг. Грузовик оснащен 1 передним буксировочным крюком, смонтированным на правом лонжероне.

Модификация 451ДМ

В стандартное оснащение кабины входили электрический очиститель стекол, противосолнечные козырьки и 2 зеркала заднего вида. Раздельные сиденья установлены на шарнирах, могут откидываться вперед.

МИР АВТОМОБИЛЕЙ — УАЗ-451ДМ

УАЗ-451ДМ

 

   Грузовой бортовой автомобиль УАЗ-451ДМ выпускался Ульяновским автомобильным заводом с 1965 по 1975 годы. От предшественника УАЗ-451Д отличается усиленными сцеплением и рессорами.

 

   Технические характеристики:

Длина 4460 мм.

Ширина 2044 мм.

Высота 2070 мм.

База 2300 мм.

Колея спереди/сзади 1442/1442 мм.

Дорожный просвет 220 мм.

Длина бортовой платформы 2600 мм.

Ширина бортовой платформы 1870 мм.

Высота бортов 425 мм.

Погрузочная высота 1010 мм.

Компоновка переднемоторная, заднеприводная.

Колёсная формула 4х2

Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами.

Кабина — над двигателем, двухместная, цельнометаллическая.

Грузоподъёмность 1000 кг.

Снаряженная масса 1510 кг.

   на переднюю ось 850 кг.

   на заднюю ось 660 кг.

Полная масса 2660 кг.

   на переднюю ось 1120 кг.

   на заднюю ось 1540 кг.

Радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса 6 м.

                             наружный габаритный 6,8 м.

Максимальная скорость 100 км/час

Тормозной путь со скорости 70 км/час 53 м.

Контрольный расход топлива при 30-40 км/час 12 л/100 км.

   Двигатель УМЗ-451М: карбюраторный, четырёхтактный, четырёхцилиндровый, верхнеклапанный.

Диаметр цилиндра и ход поршня 92х92 мм.

Рабочий объём 2445 см³

Степень сжатия 6,7

Порядок работы цилиндров 1-2-4-3

Максимальная мощность 70 л.с. (55,2 кВт) при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент 17 кгс*м (166,7 Н*м) при 2000-2500 об/мин

Карбюратор К-22И или К-124

Напряжение электрооборудования 12 В

Аккумуляторная батарея 6СТ-54

Реле-регулятор РР-24Г

Генератор Г-12, 220 Вт.

Стартер СТ-21, 1,5 л.с.

Прерыватель-распределитель Р-3Б

Свечи зажигания А-14У

Сцепление однодисковое, сухое.

Коробка передач 4-ступенчатая с синхронизаторами на III и IV передачах.

Передаточные числа коробки передач 4,12; 2,64; 1,58; 1,00; З.Х. — 5,224

Главная передача одинарная коническая со спиральными зубьями.

Передаточное число главной передачи 5,125

Рулевой механизм глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 20,3.

Передняя и задняя подвески на продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические.

Рабочие тормоза барабанные с гидравлическим приводом.

Стояночный тормоз барабанный с механическим приводом на трансмиссию.

Число колёс 4+1

Шины 8,40-15

Основной топливный бак 55 л.

Дополнительный топливный бак 56 л.

Топливо бензин А-76, А-72.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.