| Общий вид автомобиля Урал-4320, габаритный чертёж, краткая техническая характеристика. | |
| Скачать: Плакат 01 Общий вид, характеристика Урал-4320.jpg | 819 КБайт |
| Общий вид и краткое описание семейства автомобилей Урал, выпускаемых Уральским автомобильным заводом. | |
| Скачать: Плакат 02 Автомобили Урал.jpg | 596 КБайт |
| Общий вид органов управления автомобиля Урал, контрольно-измерительные приборы. | |
| Скачать: Плакат 03 Механизмы управления и КИП автомобиля Урал-4320.jpg | 841 КБайт |
| Двигатель ЯМЗ-238М, устанавливаемый на автомобили Урал. Общий вид. Техническая и скоростная характеристика. Система нумерации цилиндров. Общий вид установки двигателя на раме автомобиля. |
|
| Скачать: Плакат 04 Двигатель ЯМЗ-238М2.jpg | 644 КБайт |
| Кривошипно — шатунный механизм двигателя ЯМЗ-238М. Общий вид, деталировка — коленвал, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, маховик. | |
| Скачать: Плакат 05 КШМ двигателя ЯМЗ-238М.jpg | 642 КБайт |
| Газораспределительный механизм двигателя ЯМЗ-238. Общий вид, деталировка — распределительный вал, клапаны и толкатели. Порядок работы цилиндров. Диаграмма фаз газораспределения. |
|
| Скачать: Плакат 06 ГРМ двигателя ЯМЗ-238М.jpg | 799 КБайт |
| Схема системы смазки двигателя ЯМЗ-238. Общий вид узлов, схема системы смазки. Таблица давлений срабатывания предохранительных и перепускных клапанов масляного насоса и масляного фильтра. | |
| Скачать: Плакат 07 Система смазки двигателя ЯМЗ-238.jpg | 870 КБайт |
| Насос масляный двигателя ЯМЗ-238. ФЦОМ — фильтр центробежной очистки масла (тонкой очистки). Фильтр масляный. Изображение в разрезе. Схема работы масляного насоса и перепускного клапана масляного фильтра. | |
| Скачать: Плакат 08 Аппараты системы смазки двигателя ЯМЗ-238.jpg | 741 КБайт |
| Общее изображения схемы предпускового подогрева двигателя ЯМЗ на автомобиле Урал-4320. В качестве подогревателя используется ПЖД-30 производства ШААЗ. | |
| Скачать: Плакат 09 Система предпускового подогрева автомобиля Урал-4320.jpg | 561 КБайт |
| Привод агрегатов двигателя ЯМЗ-238. Вид двигателя в разрезе. Привод генератора, компрессора, водяного насоса и гидронасоса рулевого управления. Установка меток на шестернях привода коленчатого и распределительных валов. Привод масляного насоса. | |
| Скачать: Плакат 10 Привод агрегатов двигателя ЯМЗ-238.jpg | 791 КБайт |
| Система питания двигателя ЯМЗ-238 топливом и воздухом. Схема движения топлива. Установка воздушного фильтра. Привод акселератора. Система ручного останова двигателя. Система выпуска газов. |
|
| Скачать: Плакат 11 Система питания двигателя ЯМЗ-238.jpg | 536 КБайт |
| ТНВД — топливный насос высокого давления двигателя ЯМЗ-238 80-1111005 в разрезе. Схема и принцип работы ТПН — топливоподкачивающего насоса 235-1106288 и ТННД — топливного насоса низкого давления 236-1106210. Регулятор частоты вращения и принцип работы. | |
| Скачать: Плакат 12 ТНВД двигателя ЯМЗ-238.jpg | 902 КБайт |
| Аппараты системы питания двигателя ЯМЗ-236/238 топливом. ФГО — фильтр грубой очистки топлива 204А-1105510-Б. ФТОТ — Фильтр тонкой очистки топлива 236-1117010-А3. Форсунка 261-1112010-03. Муфта опережения впрыска топлива 807-1121010-13. Схемы, принцип работы, вид в разрезе, работа распылителя. | |
| Скачать: Плакат 13 Аппараты системы питания двигателя ЯМЗ-238.jpg | 763 КБайт |
| Система охлаждения автомобиля Урал с двигателем ЯМЗ-236/238. Радиатор, водяной насос, схема работы термостатов. | |
| Скачать: Плакат 14 Система охлаждения Урал-4320.jpg | 765 КБайт |
| Сцепление автомобиля Урал с двигателем ЯМЗ-236/238. Схема работы. Двухдисковое и однодисковое (диафрагменное) сцепление. | |
| Скачать: Плакат 15 Сцепление ЯМЗ.jpg | 939 КБайт |
| Гидропневматический привод сцепления Урал-4320. Главный цилиндр сцепления 6361- 1602510. Пневмогидроусилитель (ПГУ) сцепления Урал 6361ЯХ-1602410. Прокачка, регулировка хода педали сцепления. Гидропневматический привод сцепления Урал-4320. Главный цилиндр сцепления 6361- 1602510. Пневмогидроусилитель (ПГУ) сцепления Урал 6361ЯХ-1602410. Прокачка, регулировка хода педали сцепления. |
|
| Скачать: Плакат 16 Гидропневматический привод сцепления Урал-4320.jpg | 696 КБайт |
| Пневматический привод сцепления Урал-4320. Тяга сцепления с краном в сборе 5557Я-1602160-01. Кран пневматический 100-3537110. Цилиндр пневматический сцепления 5557Я- 1609005. Регулировка полного и свободного хода педали сцепления. | |
| Скачать: Плакат 17 Пневматический привод сцепления Урал-4320.jpg | 665 КБайт |
| Коробка передач 236У- 1700004, продольный разрез. Передаточные числа, масляный насос. Механизм переключения передач 236-1702015. Коробка отбора мощности, правый люк КПП ЯМЗ, фланец, выход назад 4320Я-4206009 — поперечный разрез. Установка шестерённого насоса НШ-32 на КЗОМ Урал КПП ЯМЗ, НШ лев., выход назад 55571-4209009-01. | |
| Скачать: Плакат 18 КПП Урал-4320.jpg | 750 КБайт |
| Раздаточная коробка автомобиля Урал. Вид в разрезе. Принципиальная схема. Механический и электронный привод спидометра. ДОМ — коробка дополнительного отбора мощности пневматическая (5 отв. крепления), фланец ГАЗ-53, 3309 в разрезе — 5557-4202010. Регулировка раздаточной коробки и привода управления. |
|
| Скачать: Плакат 19 Раздаточная коробка Урал-4320.jpg | 967 КБайт |
| Схема расположения карданных валов на автомобиле Урал. Карданные валы привода лебёдки. Устройство карданных валов, вид в разрезе. Устройство промежуточной опоры карданных валов привода лебёдки. | |
| Скачать: Плакат 20 Карданная передача Урал-4320.jpg | 835 КБайт |
| Скачать: Плакат 21 Ведущие мосты Урал-4320.jpg | 766 КБайт |
| Скачать: Плакат 22 Ведущие мосты с БМД Урал-4320.jpg | 808 КБайт |
| Скачать: Плакат 23 Передняя подвеска Урал-4320.jpg | 666 КБайт |
| Скачать: Плакат 24 Задняя подвеска и рама Урал-4320.jpg | 768 КБайт |
| Скачать: Плакат 25 ДЗК Урал-4320.jpg | 570 КБайт |
| Скачать: Плакат 26 Система регулировки давления в шинах Урал-4320.jpg | 714 КБайт |
| Скачать: Плакат 27 Рулевое управление червяк-боковой сектор Урал-4320.jpg | 678 КБайт |
| Скачать: Плакат 28 Рулевое управление винт-шариковая гайка-сектор Урал-4320.jpg | 737 КБайт |
| Схема тормозов автомобиля Урал-4320. Пневмогидравлический привод. Схема пневмоусилителя тормозов с главным тормозным цилиндром. Схемы пневматических тормозных аппаратов. Без АБС. | |
| Скачать: Плакат 29 Тормозная система Урал-4320 с двухпроводным приводом прицепа.jpg | 750 КБайт |
| Скачать: Плакат 30 Тормозная система Урал-4320 с комбинированным приводом прицепа.jpg | 829 КБайт |
| Скачать: Плакат 31 Тормозная система Урал-4320 с АБС.jpg | 757 КБайт |
| Скачать: Плакат 32 Тормозная система Урал-4320 с однополостным колесным цилиндром.jpg | 758 КБайт |
| Рабочий и стояночный тормоз автомобиля Урал-4320 с двухполостным (обычным) колёсным цилиндром. Рабочий тормоз с АБС и без. Общий вид, привод стояночного тормоза. | |
| Скачать: Плакат 33 Рабочий и стояночный тормоз Урал-4320 с двухполостным цилиндром.jpg | 532 КБайт |
| Рабочий и стояночный тормоз автомобиля Урал-4320 с однополостным колёсным цилиндром. Рабочий тормоз с АБС и без. Общий вид, привод стояночного тормоза. | |
| Скачать: Плакат 34 Рабочий и стояночный тормоз Урал-4320 с однополостным цилиндром.jpg | 563 КБайт |
| Скачать: Плакат 35 Схема электрооборудования Урал-4320.jpg | 1279 КБайт |
| Скачать: Плакат 36 Генератор и стартер Урал-4320.jpg | 827 КБайт |
| Скачать: Плакат 37 АКБ Урал-4320 — аккумуляторные батареи.jpg | 870 КБайт |
| Скачать: Плакат 38 Лебедка с тросоукладчиком Урал-4320.jpg | 806 КБайт |
| Скачать: Плакат 39 Кабина, оперение и платформа Урал-4320.jpg | 735 КБайт |
| Химмотологическая карта (карта смазки) автомобиля Урал-4320-31. Точки смазки, применяемые материалы, количество, периодичность. | |
| Скачать: Плакат 40 Химмотологическая карта (карта смазки) Урал-4320.jpg | 1448 КБайт |
мото новости, статьи, книги и мануалы
описан принцип работы двигателя ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ МОТОЦИКЛА «УРАЛ»На всех мотоциклах «Урал» устанавливаются четырехтактные, двухцилиндровые, оппозитные двигатели воздушного охлаждения. Принцип работы всех четырехтактных карбюраторных двигателей одинаков. Схема четырехтактного двигателя представлена на рисунке 1.
Принцип работы состоит в следующем:
возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала при помощи кривошипно-шатунного механизма. При этом поршень, цилиндр и головка цилиндра образуют замкнутый объем. В этом объеме протекают рабочие процессы двигателя.
Газораспределительный механизм двигателя обеспечивает своевременный впуск смеси и выпуск отработавших газов в зависимости от положения поршня. Наиболее удаленное положение поршня от оси коленчатого вала носит название верхней мертвой точки (ВМТ), а минимальное удаление поршня от оси коленчатого вала — нижней мертвой точки (НМТ).
Существует понятие ход поршня – это расстояние между ВМТ и НМТ. Объем, который освобождается поршнем при движении от ВМТ до НМТ, называется рабочим объемом цилиндра (одна из самых важных характеристик двигателя по которой мы судим о его мощности).
Сумма рабочих объемов цилиндров называется рабочим объемом двигателя. Объем, который ограничивается головкой цилиндра, цилиндром и поршнем при положении поршня в НМТ, называется полным объемом цилиндра. Полость, которая ограничивается головкой цилиндра, цилиндром и поршнем при положении поршня в ВМТ называется камерой сгорания, а объем полости — объемом камеры сгорания.
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия.
Совокупность процессов, которые происходят в цилиндре двигателя, называется рабочим циклом.
Часть рабочего цикла, происходящая за один ход поршня, называется тактом.
В четырехтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за четыре такта или за два оборота коленчатого вала. Принцип работы четырехтактного двигателя состоит в следующем — рисунок 2.
поршень при вращении коленчатого вала совершает возвратно-поступательное движение. Когда поршень движется вниз (рис. 2а) в цилиндре создается разрежение, впускной клапан при этом открывается, а выпускной остается закрытым. Под действием разрежения в цилиндр поступает рабочая смесь. Осуществляется такт впуска.
Когда поршень доходит до НМТ впускной клапан закрывается, а поршень начинает двигаться в ВМТ, сжимая смесь (рис. 2б). Происходит такт сжатия.
Вблизи ВМТ осуществляется воспламенение горючей смеси, и как следствие давление газов повышается;
под действием газов поршень движется вниз, совершая полезную работу (рис. 2в), этот такт носит название рабочего хода.
Когда поршень достигнет НМТ, открывается выпускной клапан, после чего поршень начинает движение вверх, при этом вытесняя из цилиндра продукты сгорания (рис. 2г). Этот последний такт, выпуск, заканчивает рабочий цикл четырехтактного двигателя.
Sonstiges — МОТОЛЮЛЬКА.РУ
ТЕРИБЕРКА — п-ов РЫБАЧИЙ, июль 2011.
Пишу я от себя, поэтому не надо грязи Давайте так, это будет Женское видение истории.
Тёма ухал в среду. Как сейчас помню. Уехал на Мурманск. А я осталась в этой душной Москве, в полную жару + 35 в офисе и без кондиционера. У меня была по-настоящему аццкая работа
Грел, нет, Холодил меня билет на самолет в Мурманск. Вылет в субботу. Когда же уже?! А еще столько дел! Однако, стала ловить себя на мысли , что это прикольно — человек чешет со среды на мотоцикле…, а я его должна догнать всего за 2 часа, в субботу! Как-то не привычно, раньше я часто летала и для меня «быстрый», даже в 9 часов перелёт на дальние расстояния был привычен, сейчас сложилось другое ощущение Мира. Его надо бы — Проехать!
Радовали смски от Тёмы – например: «Петрозаводск!» Или «Белое Море!»
Как же они меня радовали и обламывали одновременно. Ведь я там никогда не была. Карелия для меня так и осталась «Страной Озёр» из книжек.
Мотоцикл Урал | Мотоцикл Днепр |
| Органы управления мотоциклов Урал и Днепр | |
| Ходовая мотоцикла Урал | Ходовая мотоцикла Днепр |
Силовая передача мотоцикла Урал | Силовая передача |
Системы и механизмы мотоцикла Урал | Системы и механизмы мотоцикла Днепр |
Двигатель мотоцикла Урал | Двигатель мотоцикла |
| Электрооборудование мотоцикла Урал | Электрооборудование |
Пуск двигателя автомобилей Урал 4320 без подогрева
Порядок пуска холодного двигателя при температуре от 0 до минус 10 °С:
1. Прокачайте систему двигателя топливом ручным топливоподкачивающим насосом.
2. Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.
3. Закройте штору радиатора.
4. Включите аккумуляторные батареи.
5. Установите рукоятку останова двигателя в рабочее положение (переместите до упора в панель).
6. Нажмите до упора на педаль сцепления.
7. Нажмите на педаль управления подачей топлива до положения, соответствующего средней частоте вращения коленчатого вала.
8. Не отпуская педали, включите стартер, повернув по часовой стрелке ключ до упора вправо.
9. После начала работы двигателя выключите стартер, отпустив ключ замка-выключателя, педаль управления подачей топлива удерживайте в положении, соответствующем средней частоте вращения коленчатого вала, до начала устойчивой работы двигателя, а затем плавно отпустите педаль сцепления (рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении). Рукояткой управления скоростным режимом установите минимальную частоту вращения коленчатого вала. Постоянная частота вращения коленчатого вала двигателя устанавливается вытягиванием ручки 7 (см. рис. 25) на себя и фиксируется поворотом на 90°. Ручка тягами соединена с рычагом управления регулятором ТНВД и находится в кабине на передней панели. Если двигатель не пускается, повторите пуск в вышеуказанной последовательности. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность. Время включения стартера не должно превышать 15 с и интервалы между попытками пуска не менее 1 мин.
Перед пуском прогретого двигателя педаль управления подачей топлива установите в положение, соответствующее средней частоте вращения коленчатого вала двигателя. Включите стартер и после начала работы двигателя отпустите ключ замка- выключателя.
Пуск холодного двигателя с помощью предпускового подогревателя
При применении в системе охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкости, его подогрев и пуск производите в такой последовательности:
1. Поднимите капот.
2. Включите насосный агрегат выключателем, расположенным на пульте управления предпускового подогревателя, на 10-15 с.
3. Включите электроподогрев топлива выключателем, расположенным на пульте управления предпускового подогревателя (включение подпружиненное), и держите ручку выключателя в зависимости от температуры окружающего воздуха в течение следующего времени: 30 с — выше минус 30 ° С, 60 с — от минус 30 до минус 50 °С.
4. Включите искровую свечу выключателем, расположенным на пульте управления предпускового подогревателя (включение подпружиненное), и сразу же, не отключая ее, включите выключателями насосный агрегат и электромагнитный клапан. Удерживайте ручку выключателя свечи (не более 20 с) до появления в котле характерного гула, указывающего на воспламенение топлива в горелке. Исправный подогреватель должен запуститься в течение 10-15 с.
5. Отпустите ручку выключателя свечи (свеча выключается). Продолжающийся ровный гул в котле свидетельствует о том, что подогреватель вышел на режим устойчивой работы. При неудавшемся пуске подогревателя выключите электромагнитный клапан и насосный агрегат и через минуту повторите запуск в вышеуказанной последовательности. Если за две последовательные попытки подогреватель не запустился, то найдите и устраните причину неисправности.
6. Опустите капот, не закрывая его плотно, оставив зазор 100-150 мм.
7. Когда жидкость в системе охлаждения двигателя нагреется до 70-75 °С по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, выключите электромагнитный клапан, продуйте газоходы котла в течение 20-30 с и выключите насосный агрегат.
8. Запустите двигатель, как указано в подразделе «Пуск двигателя без подогрева».
При применении в системе охлаждения двигателя воды его подогрев и пуск производите в такой последовательности:
1. Приготовьте 32 л чистой воды (для двигателя ЯМЗ- 236М2) или 34 л (для двигателя ЯМЗ-238М2).
2. Убедитесь, что все три сливных крана системы подогрева и кран отопителя закрыты после полного слива воды при постановке автомобиля на стоянку. После пуска подогревателя следите за отсутствием вытекания воды из сливных краников. В случае вытекания воды закройте краники.
3. Запустите подогреватель в вышеуказанной последовательности.
4. После 10-15 с работы подогревателя залейте в котел 14 л воды через заливную горловину, закройте пробку заливной горловины. Пробка радиатора должна оставаться открытой. В случае самопроизвольной остановки подогревателя повторите пуск, а в случае отказа немедленно слейте воду из системы. Найдите и устраните неисправности в работе подогревателя, после чего пустите подогреватель и продолжайте прогрев в последовательности, указанной выше. При этом капот закройте неплотно, оставив зазор 100-150 мм.
5. Прогрейте двигатель до обильного выделения пара из заливной горловины радиатора.
6. Выключите электромагнитный клапан, продуйте газоходы котла в течение 20-30 с и выключите насосный агрегат.
7. Запустите двигатель, как указано в подразделе «Пуск двигателя без подогрева».
8. Откройте кран отопителя кабины.
9. Долейте воду через горловину радиатора до заполнения системы и закройте пробку радиатора.
Остановка двигателя
Работающий двигатель останавливается ручкой останова, которая с помощью тяга 5 (см. рис. 26) соединена с рычагом 7. Ручка останова расположена в кабине на передней панели.
До останова дайте двигателю поработать в течение 1-3 мин без нагрузки при средней частоте вращения, после чего уменьшите частоту вращения до минимального значения и вытяните ручку останова до отказа.