Устройство гбо 4 поколения – какой фирмы лучше поставить, что входит в комплект, устройство и принцип работы оборудования, плюсы и минусы установки

Содержание

ГБО 4 поколения, принцип работы и ответы на вопросы.

Вступление:

Техническое развитие жидкотопливных двигателей не стоит на месте. С появлением новых способов впрыска топлива автомобили стали более мощными, значительно снизился расход топлива. Вместе с тем снизились вредные выбросы в атмосферу.

Однако разработки в области газобаллонного оборудования тоже не стоят на месте. Со времени появилось 4 поколение ГБО, сменившее третье поколение, которое имело много нареканий со стороны автовладельцев. 4 поколение добавило мощности двигателям и стало более экологичным.

Комплект оборудования 4 поколения ГБО:

Газовый баллон. Одна из главных деталей газового оборудования, к выбору которой необходимо подходить с большой ответственностью.
Мультиклапан с запорной аппаратурой.

Магистрали. Подразделяются на заправочные и расходные.
Редуктор. Выбирается в зависимости от мощности двигателя.

Микрокомпьютер. Представляет собой электронный блок управления газобаллонным оборудованием. Еще имеет название “газовые мозги”.

Газовые форсунки. Их число определяется количеством цилиндров двигателя. Могут объединяться общей рампой. По своим техническим характеристикам форсунки различаются по конструкции, материалу изготовления и скорости срабатывания.

Также к числу деталей газобаллонного оборудования 4 поколения относятся: датчики температуры охлаждающей жидкости, кнопки для переключения режимов газ — бензин, фильтры тонкой и грубой очистки газа, клапаны входные, выходные и скоростные.

В некоторых случаях в систему ГБО 4 встраивают вариатор угла опережения зажигания. Благодаря этому узлу снижается расход газа, продлевается срок эксплуатации двигателя и увеличивается его мощность.

Принцип работы 4 поколения ГБО:

При запуске двигателя, как и при традиционной системе питания, используется бензин, на котором продолжается работа в режиме прогрева. Как только температура охлаждающей жидкости достигает примерно 40 градусов, датчик температуры, устанавливаемый на редукторе, подает сигнал на микрокомпьютер, так называемые “газовые мозги”.

Уровень температуры охлаждающей жидкости, необходимый для нормальной работы двигателя, при котором происходит переключение на газ, задается индивидуально в микрокомпьютере.

При поступлении соответствующего сигнала, ЭБУ (электронный блок управления) перекрывает подачу бензина и подает команду на открытие подачи газа. Эту команду получает газовый клапан, расположенный на мультиклапане, который в свою очередь находится в самом газовом баллоне.

При переходе работы на газ пропан-бутановая смесь, находящаяся в баллоне в жидком состоянии, проходит по расходной магистрали к газовому редуктору-испарителю. Там происходит преобразование жидкой газовой смеси в газообразное состояние. Затем уже готовый к применению газ подается на форсунки.

Газовые форсунки, получив команду от ЭБУ, производят впрыск газовой смеси в камеру сгорания двигателя. Сами по себе форсунки без сигнала от ЭБУ впрыск не производят.

Форсунки имеют калиброванные отверстия, через которые происходит подача необходимой для нормального процесса сгорания порции газа. Электроимпульс, поступающий от микрокомпьютера на газовые форсунки, определяет точное время и продолжительность их срабатывания.

Достоинства 4 поколения ГБО:

Если сравнивать 4 поколение с предшествующими версиями, то можно выделить целый ряд преимуществ:

исчезли так называемые “хлопки”, характерные для работы двигателя на предыдущих поколения ГБО;
использование вариатора угла опережения зажигания позволяет снизить потери мощности двигателя при работе от газа;
впрыск газа форсунками, управляемым микрокомпьютером, обеспечивает более экономный расход топлива;

легкость и плавность управления автомобилем практически не отличается от работы на бензине.

Недостатки 4 поколения ГБО и как с ними справиться:

Запуск двигателя от бензина:

Самым распространенным недостатком в 4 поколении считается принудительный запуск от бензина. Поскольку в этой версии газобаллонного оборудования имеется блок электронного управления, то вручную переключить тип подаваемого в двигатель топлива невозможно.

Многих водителей этот технический момент приводит в замешательство, когда заканчивается бензин или выходит из строя бензонасос. В этой ситуации кажется, что запустить двигатель невозможно. При этом газовый баллон будет полон топлива. Часто автовладельцы начинают звонить своим друзьям с просьбой привезти им немного бензина или отбуксировать к месту ремонта.

Тем не менее, задача запуска двигателя с 4 поколением от газа вполне решаема.

Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения с бензина на газ. Затем, продолжая удерживать кнопку, пытаться запустить двигатель ключом зажигания.

Автомобиль должен без проблем запуститься. Затем, дав поработать двигателю некоторое время, можно отпустить кнопку переключения топлива. Данный способ позволяет в экстренной ситуации запустить двигатель от газа.

Как утверждают изготовители ГБО, не стоит злоупотреблять подобным способом запуска. К нему следует прибегать только в экстренных случаях. Бытует мнение, что количество запусков от газа может быть не более 10 раз. После этого необходимо вмешательство в микрокомпьютер для сброса этого показателя.

Быстрый износ седел выпускных клапанов:

Также среди недостатков газобаллонного оборудования наблюдается быстрый износ седел выпускных клапанов. Хотя такой же недостаток имеется и в более ранних версиях ГБО.

Постараться снизить износ деталей двигателя можно более щадящим режимом эксплуатации. Достаточно не делать резких перегазовок и не спешить разгонять сильно нагруженный автомобиль.

В целом соблюдение этих простых рекомендаций позволит долгое время эксплуатировать автомобиль и не вспоминать об этом недостатке.

Газобаллонное оборудование 4 поколения считается наиболее оптимальным вариантом, обеспечивающим автомобиль такими эксплуатационными характеристиками как оптимальная мощность и экономичность.

Что такое ГБО, из чего состоит, сколько стоит установить

Уже много лет желающие сэкономить на топливе, переводят автомобиль с бензинового топлива на газ. Газовое оборудование подвергается совершенствованию по безопасности, по экологичности. Сейчас последняя модель — это газовое баллонное оборудование 5 поколения. Но, самое распространенное — это 4-го поколения. В сегодняшней статье рассмотрим, что представляет из себя ГБО 4 поколения, как его установить.

Содержание статьи:

Что такое ГБО?
Принцип работы ГБО 4 поколения.
Устройство и схема работы газобаллонного оборудования для автомобилей четвертого поколения.
Преимущества ГБО 4 поколения.
Причины неисправности оборудования.
Техническое обслуживание ГБО четвертого поколения.
Видео.

Что такое ГБО?

ГБО — это газобаллонное оборудование, оно же — газовое баллонное оборудование, оно же — газовое оборудование для автомобиля. Создан для того, чтобы можно было подавать газообразное топливо в двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

ГБО — это специальное оборудование, которое хранит газовое топливо и осуществляет его подачу в систему двигателя внутреннего сгорания.

Благодаря дешевой цене газа, получил широкое применение. Газобаллонное оборудование устанавливают как на коммерческие автомобили, так и на частные легковые.

Существуют два вида газообразного топлива для двигателей с ГБО:

Компримированный, то есть сжатый природный газ (КПГ). Сюда относится газ МЕТАН (СН4).
Газ сжиженный нефтяной (ГСН). Сюда относится газ БУТАН (С4Н6), ПРОПАН (С3Н8), их смесь.

Метан — это очень опасный вид газа. Попадание незначительного его количества на человека приводит к потери зрения или к летальному исходу. Поэтому много случаев бывают — потеря или ухудшение зрения у людей, которые пили поддельные спиртные напитки, разбавленные метиловым спиртом (СН3ОН). Поэтому используются пропановые, бутановые баллоны.

Принцип работы ГБО 4 поколения

Газобаллонное автомобильное оборудование стало популярным благодаря тому, что оно способно нагнетать топливо комбинировано, то есть газ+бензин. Также, по желанию водителя, он может переключить с комбинированного способа только на газовую подачу или же, только на бензиновую подачу в систему ДВС. Также, переключение режимов может происходить автоматически. Панель управления четвертого ГБО маленькая. Она подсвечивается светодиодным индикатором показатель количества газа в баллоне и, на котором есть переключатель режимов подачи топлива.

В основном, панель управления газового оборудования устанавливают с левой стороны под рулевой колонкой, рядом с кнопками регулировки фарами.

Индикаторы топлива

На панели управления ГБО 4 есть 5 светодиодных информационных индикаторов: 4 зеленых и 1 красный. Они расположены в один ряд.

Если горит 1 зеленый сигнал светодиода — это значит, что осталось в баллоне 10 литров газообразного топлива. 10 литров газа достаточно для прохождения пути на расстоянии до 200 км.
Если включилась красная светодиодная лампочка, значит, что осталось минимального количество топлива. Аварийного количества газа хватает, чтобы проехать от 50 до 80 км. При включении красного индикатора, требуется заехать на заправку.

Панель управления газобаллонного оборудования

Есть еще красный индикатор на пульте, сверху в углу. Он работает в мигающем режиме. Когда замигал, значит, что двигатель пока работает на бензине, но вскоре произойдет переключение на газ. Красная лампочка на пульте управления мигает всякий раз, когда автомобиль только что завелся. После того, как мотор наберет рабочую температуру, система ГБО переведет на газ.

Что вам известно о марке топлива ЭКТО? Что лучше, ЭКТО или ЕВРО мы рассмотрели, вывели плюсы и минусы использования этого топлива, разработанного компанией ЛУКОЙЛ.

Способность ГБО системы работать в комбинированном режиме повышает надежность стабильной работы ДВС машины. Также, одна заправка позволяет проехать большее расстояние. Особенно, это удобно в малонаселенных местностях, где расстояния до заправок большие или, если топливо не качественное. Кроме вышеперечисленных плюсов, можно легко сделать автомобиль не угоняемым. Чтобы включить противоугонку авто, достаточно снять коммутатор, без которого ни бензиновое, ни газовое топливо поступать в инжекторную систему ДВС не будет.

Если в автомобиле установлен двигатель с дорогой системой впрыска топлива с катализатором, который очищает выхлопные газы, то установленная система ГБО 4 поколения понизит расход топлива и продлит ресурс самого катализатора.

Такое оборудование назначается для двигателей, которые соответствуют требованиям экологических норм по вредным веществам ЕВРО 3 и выше. В этом оборудовании есть импульсный впрыск топливо-воздушной смеси, который выполняет команды контроллера отдельного блока управления с микропроцессором. Блок управления (БУ) считывает и генерирует данные микропроцессора и дает сигналы управления, которые открывают электромагнитные форсунки впрыска газового топлива и, которые блокируют форсунки подачи бензина.

Данные, по которым система создает нужную концентрацию для подачи в систему двигателя:

Давление газа.
Температура редуктора.
Температура газа.

При возникновении случая, когда давление поступающего газа уменьшается и становится ниже предельно допустимого, система ГБО 4 выключает газовые форсунки и включает бензиновые форсунки. Таким образом, осуществляется перевод работы ДВС с газа на бензин.

Устройство и схема работы ГБО 4

Устройство ГБО:

Баллон для газообразного топлива.
Мультиклапан.
Узел подготавливающий, распределяющий и впрыскивающий газовое топливо в систему ДВС автомобиля.

Устройство мультиклапан монтируется на горловину газового баллона. Он служит для возможности заправки баллона, для нормированного экономного расходования газа, когда мотор работает и потребляет газ.

Устройство мультиклапана:

Клапан входной или заправочный.
Клапан выходной или расходный.
Клапан аварийный или скоростной.
Стрелка заправки баллона.
Патрубок забора топлива.

Аварийный или скоростной клапан устанавливается для своевременного перекрытия расходного канала в случае, когда расход газа резко увеличился, например, при повреждение трубки от баллона до ДВС.

Устройство системы подготовки и распределения газа:

Редуктор одноступенчатый, если в баллоне — пропан. Редуктор двухступенчатый, если в баллоне — метан. Функция редуктора в том, что он переводит топливо из жидкого состояния в газообразное. Двухступенчатый редуктор (когда в баллоне метан) еще может понижать давление.
Форсуночная рампа с жиклерами.
Фильтры для очистки газа.

Внимание! Заводить двигатель автомобиля рекомендуется на бензине. Возможно заводить сразу с подачей газа, но это в случае, когда топливная бензиновая система неисправна. Запуск газом является нештатным.
Если заводить двигатель сразу на газу, то быстро выходит срок службы редуктора, так как диафрагма редуктора испытывает большие нагрузки давления. При запуске бензином, когда двигатель нагреется, система автоматически переключает на газ. А, когда давление газа падает, система автоматически переводит работу двигателя на режима — бензин. При переключении с газа на бензин, подается звуковой сигнал, который оповещает, что газ закончился.

При работе, система газового баллонного оборудования 4 поколения не допускает того, чтобы в канале впуска появлялись хлопки, которые могут быть в оборудовании с плохо синхронизируемыми системами подачи механическим путем. Благодаря этому, ГБО четвертого поколения без опаски можно устанавливать на двигатели, имеющими пластиковые коллекторы и регулируемыми геометрией подачи газовоздушной смеси.

После установки газового оборудования в автомобиль, требуется настроить момент зажигания. Зажигание корректируется потому, что время сгорания газа больше, чем у бензина и октановое число выше. Газовая система требует раннего зажигания, то есть угол опережения должен быть больше.

Для улучшения работы ДВС на газу специально изготавливаются свечи зажигания. Но и обычные свечи зажигания обеспечивают хорошую бесперебойную работу двигателя авто. Зажигание настраивают посредством электронного вариатора.

Как и в случае с ДВС без ГБО, мотор с газобаллонным оборудованием 4 поколения можно тюнинговать, то есть производить чип-тюнинг ДВС. В результате чего улучшаться номинальные технические характеристики мотора и изменится температура, при достижении которой будет происходить автопереключение режима подачи вида топлива.

Рекомендация установщиков ГБО: установить дополнительные фильтры, чтобы защитить форсунки и редуктор от частичек пыли, тем самым продлив их рабочий ресурс и увеличится надежная работа двигателя автомобиля. Откуда мусор в баллоне, спросите вы? Часто бывает, когда заправку баллонов производят из старых емкостей или из новых, но высасывают остатки, в баллон попадают частички грязи.

Плюсы ГБО 4 поколения

Если сравнивать автомобильное газовое оборудование 4 поколения и предыдущих модификаций, то, выявятся следующие плюсы:

Из-за того, что очень точно образуется газовоздушная смесь, нужной концентрации, в нужной пропорции, достигается максимальная мощность ДВС машины.
Силовой аппарат работает достаточно мягко, без рывков и троений. Полностью отсутствуют хлопки, которые были с установленными ГБО 3 и более ранних поколений.
Благодаря тому, что смесь создается нужной пропорции, она сгорает качественно и полностью, в результате чего повышается экологичность работы двигателя. Двигатель с ГБО 4 соответствует экологическому стандарту ЕВРО 3/4. При этом мощность мотора всего лишь теряется до 2 %.
За счет того, что есть возможность совместить программную и аппаратную системы диагностики EOBD, газовое баллонное оборудование 4 поколения можно установить на все современные автомобили.
Разъемы блоков уникальны, их невозможно перепутать, поэтому не возникает ошибок при монтаже ГБО по незнанию мастеров, и упрощается сам монтаж.
Из-за использования самого современного оборудования при изготовления ГБО на заводе, оборудование четвертого поколения надежное и стоит, относительно, недорого.

Причины неисправности ГБО 4 поколения

Во время эксплуатации автомобиля с установленным таким оборудованием, могут уменьшиться эксплуатационные показатели ДВС. Такие неполадки происходят по следующим причинам:

Вышел из строя редуктор.
Неправильно настроен редуктор или дозатор.
Забит фильтр из-за чего не обеспечивается подача газа в нужном объеме.
Температура газовоздушной смеси низкая. Это часто бывает зимой.
По причине низкой температуры редуктора, смесь получается через чур обогащенная.

Если автомобиль с ГБО 4 плохо заводится:

Вышла из строя диафрагма редуктора. Это бывает, если часто запускать двигатель сразу на газу.
Не правильно настроен редуктор.
Не правильно работает расходный электромагнитный клапан. Клапан может «глючить» из-за механического заедания якоря или, если произошло короткое замыкание (КЗ) витков.
Электронный блок управления отказывается давать сигнал на запуск подачи газа или подает неверный сигнал, который не соответствует необходимому количеству топлива.
Низкий заряд аккумулятора авто, из-за чего электромагнитные клапаны не срабатывают при запуске. Заряд АКБ может уменьшаться из-за неисправности стартера, генератора. Следует также проверять работу обгонной муфты генератора.
Уменьшена компрессия в цилиндрах двигателя. Это может быть по причине износа гладких поверхностей деталей цилиндро-поршневой группы или повреждения колец и клапанов двигателя.
В случае использования вакуумного редуктора бывает не заводится двигатель из-за того, что во впускном коллекторе создается малое разряжение, недостаточное для всасывания газа. В этом случае выручает отдельный электромагнитный насос, который принудительно подает топливо.

Техническое обслуживание ГБО четвертого поколения

Для увеличения срока службы оборудования и качества работы ДВС автомобиля в целом, желательно еженедельно выполнять следующие задачи:

Проводить визуальный осмотр системы на герметичность, чтобы не допустить возможность утечки газа. Если есть подозрения на утечку газа, проверить можно с помощью мыльного раствора, который надо развести и нанести мыльную пену на патрубки, шланги, соединительные элементы, в местах установки хомутов. Также, в случае утечки газа, появится характерный запах ОДОРАНТ.
Также, раз в неделю надо сливать жидкость, которая накапливается в редукторе. Для этого в редукторе в нижней части есть спецпробка. Если жидкость из редуктора вообще не сливать или сливать очень редко, то сливное отверстие может закоксоваться и закупорить отверстие, после чего происходит нарушение нормальной работы редуктора-испарителя.

Также, есть рекомендации по ТО ГБО 4, которые следует делать раз в месяц:

Чистить или менять фильтр. Чтобы это сделать, надо отсоединить входной патрубок и снять фильтр. В зависимости от степени загрязненности, произвести чистку или замену фильтрующего элемента. Если чистили фильтр, то в фильтрующем элементе есть магнит маленького размера, который надо поставить на место после очищения фильтра.

Видео

В этом видео показывается и рассказывается о видах газобаллонного оборудования для автомобилей. Полезное видео, даже показывается отрывок, как с 9 этажа бросают полный газовый баллон и он не взорвался.

В этом видео автомобиль Сузуки Гранд Витара с ГБО 4 поколения. Так как расход топлива у Suzuki Grand Vitara очень большой, его выгодно перевести на газовое оборудование.

В этом видео показаны последствия взрыва автомобиля на газу.

В этом видео испытываются газовые баллоны на прочность. Для тех, кто думает, ставить или не ставить ГБО в авто.

Автор публикации

15 Комментарии: 23Публикации: 322Регистрация: 04-03-2016
Как устроено ГБО автомобиля 4 поколения и его составные части
Дата публикации: 27 июля 2018 г.
В статье рассказывается доступным языком об основных составляющих и как устроено ГБО автомобиля, который в качестве моторного топлива использует сжиженный газ пропан-бутан.

Этот комплект поможет разобраться как устроено ГБО 4 поколения
Здесь не ставится задача после ознакомления с материалом стать специалистом в этом вопросе и научиться монтировать ГБО самому. Однако если вы закажите работу по переводу автомобиля на газ, то сможете на нормальном уровне пообщаться с исполнителями и проконтролировать их работу.
Как устроено ГБО автомобиля
Для удобства рассмотрения отследим устройство ГБО от точки закачки газа в баллон автомобиля и до его сжигания в двигателе.

Размещение элементов ГБО на автомобиле
Итак, газ поступает из заправочного шланга через ВЗУ (внешнее заправочное устройство) и мультиклапан в баллон. Затем по магистрали высокого давления под днищем автомобиля доставляется в подкапотное пространство к электромагнитному клапану. Очистившись в нем от крупных загрязнений, топливо поступает в редуктор. На этом этапе происходит его испарение и снижение давления. После редуктора, пройдя фильтр тонкой очистки, газ через форсунки дозированными порциями и в нужные моменты времени попадает в цилиндры двигателя, где сгорает. Всем этим управляет специальная газовая электроника.
Рассмотрим все узлы ГБО и компоненты процесса более подробно.
ВЗУ и газовые магистрали
Внешнее заправочное устройство – это узел, через который производится подключение заправочного шланга к ГБО автомобиля.

ВЗУ в бампере автомобиля
Оно, как правило, размещается снаружи автомобиля и может монтироваться тремя способами по выбору владельца автомобиля – под задним бампером, врезаться в тело бампера, а также располагаться под заправочным лючком, рядом с бензиновой заправочной горловиной.
Занимаясь вопросом — как устроено ГБО, нужно понимать, что магистрали — это трубопроводы из специальной резины или пластика, по которым газ высокого и низкого давления перемещается между компонентами газобаллонной установки. Поскольку давление разное, то и требования к ним так же отличаются. Для высокого давления требования по прочности выше, и наоборот.
От ВЗУ газ под высоким давлением через мультиклапан поступает в баллон.
Баллон
Это емкость для хранения запаса газа, представляющего в данном случае смесь пропана и бутана. Она находится в баллоне в естественном сжиженном состоянии под давлением около 16 атмосфер.

Тороидальный баллон с мультиклапаном
Баллоны бывают двух видов – цилиндрические и тороидальные (в виде «бублика»). Какой из них применить для использования в автомобиле, решается исходя из возможностей места для его размещения и желания владельца.
Мультиклапан
Этот узел вкручивается на резьбе в горловину баллона. Мультиклапан очень важная деталь ГБО, основным назначением которого является обеспечение безопасности при наполнении и расходовании газа.
Для этого в его конструкции предусмотрены следующие основные элементы:
1) поплавок, который контролирует уровень заполнения баллона. По мере процесса поступления газа он приподнимается, и когда количество топлива достигает 80% объема баллона, поплавок воздействует на ограничитель, который останавливает процесс заправки.

Мультиклапан
Изучая, как устроено ГБО, в этом моменте нужно знать, что оставшиеся 20% в баллоне нужны для создания безопасного расширения газа для его естественного испарения. При расходе газа поплавок также отражает его остаток двумя возможными способами. Первый — через стрелку, соединенную с ним, и размещаемую под пластиковой крышкой на мультиклапане. Второй — через специальный датчик, который передает информацию по проводам на индикатор в салоне;
2) аварийный клапан, назначением которого является сброс давления газа из баллона, если оно по какой-то причине превысило допустимые пределы. Для этого устройство подвергается специальной настройке;
3) скоростной расходный клапан, который предназначен для срочного прекращения подачи газа (отсечки) из магистрали высокого давления (от баллона до редуктора) в случае резкого повреждения самой магистрали или мест ее присоединения.
Его принцип работы основан на том, что при обрыве начинается резкий выход газа в большом количестве. Клапан мгновенно реагирует на это и прекращает подачу газа, обеспечивая безопасность.
Читайте также: ГБО Lovato четвертого поколения
На мультиклапане предусмотрены два штуцера — входной, по которому газ поступает в баллон и выходной, через который топливо из баллона уходит к редуктору. К выходному штуцеру топливо подается через заборную трубку, нижний срез которой располагается на уровне днища баллона.
Полное и быстрое перекрытие мультиклапана осуществляется вентилем. Следует еще раз отметить, что именно мультиклапан является одним из самых важных элементов при ознакомлении с тем, как устроено ГБО.
От этого места газ вод высоким давлением поступает по магистрали, закрепленной к днищу автомобиля, под капот, где на его пути оказывается электромагнитный клапан.
Электромагнитный клапан

Электромагритный клапан
Он выполняет две функции в ГБО – прекращает подачу газа, когда мотор работает на бензине (это делается автоматически), и производит очистку газа, находящегося еще в сжиженном состоянии, через фильтр, входящий в состав его конструкции.
Пройдя предварительную очистку, газ от электромагнитного клапана по магистрали высокого давления приходит к редуктору.
Редуктор
От этого узла зависит очень многое в работе газового оборудования автомобиля. В редукторе газ высокого давления за счет обогрева испаряется, а давление преобразуется из высокого (примерно 15 атмосфер) в низкое (около одной атмосферы).
Обогрев редуктора осуществляется за счет подключения его к системе охлаждения двигателя. Через два специальных штуцера на корпусе он врезается в магистраль системы охлаждения автомобиля, и горячий тосол, проходя через полости в редукторе, нагревает газ и он испаряется.

Газовый редуктор
Редуктор способен изменять свою производительность в предусмотренных для него пределах, что происходит автоматически в зависимости от разряжение во впускном коллекторе. Этот узел мотора соединяется с редуктором через вакуумную трубку. Это важный момент для понимания как устроено ГБО.
Проходя через специальные клапаны в редукторе, газ изменяет свое давление в сторону снижения и в подогретом состоянии поступает в фильтр паровой фазы газа и форсунки.
Фильтр и форсунки
К фильтру газ поступает по магистрали низкого давления. Здесь происходит его окончательная (тонкая) очистка теперь уже в газообразном состоянии.

Фильтры тонкой очистки газа
Далее топливо подается к форсункам, которые могут представлять собой как одиночные детали, так и смонтированные в блок сразу четыре (или более по числу цилиндров) форсунки. Они должны быть жестко закреплены на надежной основе.
Форсунки подключаются к мотору при помощи специальных штуцеров. Для этого в его коллекторе сверлятся отверстия, нарезается резьба и в нее вкручиваются эти изделия. Форсунки и штуцера соединяются между собой при помощи гибких шлангов, надежно закрепленных качественными хомутами.

Форсунки с присоединительными штуцерами
Далее через форсунки газ строго дозированными порциями поступает в цилиндры двигателя и там сгорает, приводя его в работу. Управление дозированием выполняет электронный блок управление (ЭБУ).
Читайте также: Toyota Corolla на сжиженном газе
Электронный блок управления
Его задача, если сказать просто, состоит в том, чтобы снять данные по впрыску с бензиновых форсунок и пересчитать их на газ. После этого подать необходимые импульсы на газовые форсунки и тогда мотор будет работать и на бензине, и на газе одинаково успешно.

Электронный блок управления ГБО
ЭБУ подключается к системе электроники автомобиля и работает совместно с ней, поддерживая все заложенные производителем автомобиля регулировочные параметры. Это обеспечивает необходимые технические характеристики машины, и водитель практически не ощущает разницы в используемом топливе.
Что в итоге
Ознакомившись, как устроено ГБО, в завершение следует сказать, что все его составляющие, особенно редуктор и форсунки, должны подбираться в зависимости от мощности мотора. В противном случае получить нормальную отдачу от установленного газового оборудования не получится.
Кроме этого для достижения хорошего результата необходим качественный монтаж ГБО и его квалифицированная настройка.

Автор: Сергей Морозов
Внимание! Эта статья защищена законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещено любое копирование без моего разрешения.

Принцип работы ГБО 4 поколений (история развития 1-6 поколений)

Использование сжиженного газа в качестве автомобильного топлива получило распространение в виду главного фактора – экономичности. Газ на порядок дешевле традиционного в применении бензина. На чем же основан принцип работы ГБО, установленного в автомобиле? Давайте разбираться.
От простого до сложного
Системы газобаллонного оборудования, используемого в автотранспорте на данный момент насчитывают шесть поколений.
ГБО первого поколения имело только механические части и устанавливалось на карбюраторные двигатели. Уровень подачи газа регулировался вручную с помощью «винта жадности». Переключение топлива газ-бензин осуществлялось с помощью механической кнопки.
Второе поколение газобаллонного оборудования стало обладать автоматическим блоком управления подачи газа. Кнопка переключения ГБО 2 поколения позволяла осуществлять переход на газ при определенных заданных условиях. Несмотря на примитивность системы, второе поколение до сих пор считается традиционной системой, и устанавливается на двигатели с карбюраторами. ГБО второго поколения отличаются простотой установки и дешевизной в эксплуатации.

Третье поколение ГБО осталось практически незамеченным на территории стран СНГ. Оно мало чем отличалось от второго и предназначалось для двигателей с распределительным впрыском. Большинство таких авто производились за границей, а газовая система на такие автомобили устанавливалась сразу на конвейере. В СНГ таких машин было единицы.
Четвертое поколение газобаллонного оборудования на сегодня широко используется в автомобилях с инжекторными двигателями. Это современная система уже полностью основана на автоматической регулировке подачи газа через форсунки. Она дороже, чем ГБО второго поколения, но более удобна в эксплуатации, обладает надежностью и большей экономичностью в расходе газового топлива. Хотя справедливости ради стоит отметить, что в эксплуатации четвертое поколение обходится дороже, чем ГБО 2.
ГБО пятого и шестого поколения отличаются от предыдущих тем, что в таких системах используемый газ не переходит из жидкого состояния в газообразное, подается сразу через специальный насос, однако установка таких ГБО значительна по финансовым затратам, и на практике лишает использование газового топлива изначальных экономических преимуществ.

Принцип действия ГБО
В карбюраторных системах принцип работы ГБО напоминает бензиновую схему. Тут точно также происходит подача топливно-воздушной смеси в цилиндры через карбюратор. Только горючий состав формируется за счет используемого газа.
Что касается систем с подачей газа через инжектор, то тут газ поступает из газовых форсунок напрямую в ДВС. Регуляция подачи газа полностью контролируется электроникой по за ранее заданным параметрам. Схема впрыска газовой смеси в таком случае зависит от модификации инжектора.
Принцип работы ГБО 4 поколения заключается в следующем:
при достижении необходимой температуты (обычно это 30-40 градусов) ЭБУ подает сигнал электромагнитному клапану на открытие;
после открытия газ начинает поступать в редуктор, где преобразуется в парообразное состояние, и далее поступает в форсунки;
ЭБУ подает кратковременные электрические импульсы на каждую форсунку в отдельности, тем самым регулируя подачу газо-воздушной смеси в ДВС;
двигатель начинает работать на газу;
датчик давления газа контролирует подачу топлива. В случае опустошения баллона или обрыва магистрали автомобиль переключится на работу на бензине. Водителю будет подан соответствующий сигнал через кнопку в салоне авто.
Для ГБО 1-2 поколения схема работы аналогична. Но процесс переключения с бензина на газ осуществляется непосредственно водителем в ручном режиме.
Принцип работы газового оборудования на авто
3 (60%) 2 vote[s]