Устройство кпп ваз 21099 устройство: 403 — Доступ запрещён – ВАЗ 21099 — устройство и ремонт коробки передач

ВАЗ 21099 — устройство и ремонт коробки передач

На автомобили ВАЗ 21099 устанавливалась 5-ти ступенчатая коробка передач. За все годы производства КПП претерпела лишь незначительные изменения – по сравнению с первоначальным вариантом изменилась лишь вентиляция картера и агрегат стал оснащаться масляным щупом.

Краткое описание конструкции и принципа действия

Разобранная КПП ВАЗ 2109 выглядит так:

На фото отсутствуют задняя и «средняя» части картера, а также шестерни 5-й передачи – без их демонтажа агрегат не разобрать. Тем не менее, изображение наглядно иллюстрирует устройство КПП.

Шестерни первичного вала 1 находятся в постоянном зацеплении с шестернями вторичного вала 2, но при «нейтральном» положении рычага свободно вращаются вокруг него на игольчатых подшипниках.

При перемещении рычага КПП усилие через шток выбора передач 8 передаётся на механизм выбора передач 11, рычаги которого перемещают вилки 1-2 (7) и 3-4 (3) передач со штоками, положение которых фиксируется.

Шток 5-й передачи (9) на фото изображён без снятой при разборке вилки.

Вилки, перемещая муфты синхронизаторов, приводят их в зацепление с шестернями вторичного вала, вследствие чего тот начинает вращаться вместе с соответствующей шестерней.

На вторичном валу установлена ведущая шестерня главной передачи. На фото её не видно – она расположена «внизу». Она приводит в движение ведомую шестерню главной передачи 5, с которой крутящий момент передаётся на валы приводов автомобиля.

Для изменения направления вращения при включении заднего хода крутящий момент с первичного вала на вторичный передаётся через промежуточную шестерню заднего хода 11.

Ремонт коробки передач

Текущий ремонт коробки и починка неисправностей  деталей заключается в замене сальников и замене или доливке масла.

Ремонт, связанный с демонтажом и разборкой агрегата, производят в следующих случаях:

• происходит самопроизвольное выключение передач, либо они включаются с трудом;
• коробка во время движения издаёт шум;
• повреждён картер коробки.

Детали разобранной коробки подвергают осмотру на предмет износа или повреждений. Подшипники, как правило, меняются все, включая игольчатые подшипники. Также, в качестве профилактической меры, производят замену бронзовых блокировочных колец синхронизаторов.

Но иногда ремонт не оправдан с финансовой стороны и КПП выгоднее купить, например на вторичном рынке запчастей (авторазборки и т.п.). Тогда вопрос встаёт о совместимости агрегатов разных машин.

Какая коробка подойдёт на ВАЗ 21099?

Очевидно, что КПП, устанавливаемые на авто семейства ВАЗ 2108-99 (включая четырёхступенчатые), полностью взаимозаменяемы.

Также можно поставить коробку с ВАЗ 2110, ВАЗ 2114-15 – в тех случаях, когда она установлена с инжекторным восьмиклапанным вазовским двигателем.

Но при установке этих агрегатов на ВАЗ 21099 Вам придётся также заменить:

• трос сцепления либо вилку выжимного подшипника;
• стартер – на этих авто он имеет две, а не три точки крепления и втулку якоря, установленную в передней крышке.

Кроме того, в настоящее время можно купить «спортивную» КПП с валами, шестерни которых имеют другие передаточные числа, причём такие коробки выпускаются с разными рядами – для городского движения и для езды по трассе.

Разборка коробки передач | ВАЗ 21099

1. Очистите от грязи и вымойте снаружи коробку передач.	2. Установите коробку передач вертикально вверх.
		3. Отверните шесть гаек крепления задней крышки.
4. Отверните болт крепления и…	5. …снимите кронштейн троса сцепления.	6. Аккуратно сбейте ударами резинового молотка заднюю крышку.
		Примечание Снимайте уплотнительную прокладку аккуратно, поскольку неповрежденную прокладку при сборке можно установить вновь.
7. Снимите заднюю крышку с картера коробки передач.	8. Снимите уплотнительную прокладку.
9. Включите 3-ю или 4-ю передачу.	10. Отверните болт крепления вилки 5-ой передачи и включите 5-ую передачу.	Примечание Чтобы зафиксировать валы от проворачивания, надо одновременно включить 5-ую передачу и 3-ю либо 4-ую передачу. Чтобы включить 5-ую передачу, переместите вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой (болт крепления вилки должен быть вывернут) так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с зубчатым венцом шестерни.
11. Убедитесь, что валы не проворачиваются.	12. Расконтрите гайку на вторичном валу.	13. Отверните гайку на вторичном валу.
Примечание Гайки на валах затянуты большим моментом, поэтому нужно приложить большое усилие для отворачивания.
	14. Расконтрите гайку на первичном валу.	15. Отверните гайку на первичном валу.
		Предупреждение Снимать синхронизатор надо осторожно. Следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться.
16. Подцепите отвертками за ступицу синхронизатор 5-ой передачи…	17. …и снимите его вместе с вилкой. Выньте вилку из муфты.
18. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи.	19. Подцепите отверткой ведомую шестерню 5-ой передачи…	20. …и снимите ее с вторичного вала.
21. Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника.	22. Снимите игольчатый подшипник шестерни 5-ой передачи.	23. Подцепите отверткой ведущую шестерню 5-ой передачи…
24. …и снимите ее с первичного вала.	25. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников.	26. Снимите пластину подшипников.
27. Подцепите отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника 5-ой передачи со вторичного вала.	28. Снимите упорную шайбу со вторичного вала.	29. Снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала. Для этого подожмите одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выведите кольцо из канавки.
30. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала.	31. Отверните пробку фиксатора.	32. Осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной. Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора.
33. Отверните два болта крепления и…	34. …снимите заднюю опору силового агрегата.	35. Отверните пробку фиксатора заднего хода. Наклоните коробку и извлеките шарик фиксатора с пружиной.
36. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.	37. С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач.	Примечание Между картерами есть три места, куда можно вставить отвертку, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поочередно вставляйте в эти пазы отвертку и аккуратно покачивайте до тех пор, пока картеры не разъединятся.
38. Снимите картер коробки передач.	39. Отверните болт крепления вилки переключения 1-ой и 2-ой передач.	40. Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения 1-ой и 2-ой передач.
41. Отверните болт крепления вилки переключения 3-ей и 4-ой передач.	42. Выведите головку штока из зацепления с рычагом…	43. …и снимите его вместе с вилкой.
44. Поверните шток вилки 5-ой передачи, выведя его головку из рычага. Выньте шток.	45. Снимите стопорное кольцо.	46. Снимите вилку включения заднего хода.
47. Снимите шестерню заднего хода с осью.	48. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.	При снятии обоих валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах.
49. Выньте ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом.	50. Отверните три болта крепления механизма переключения передач.	51. Снимите механизм переключения передач.
52. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку. Не повредите уплотнительную прокладку при снятии. Неповрежденную прокладку при сборке коробки передач можно использовать вновь.	53. Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления. Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент. Выпрессовывайте передние подшипники первичного вала и сальник только при их замене или замене картера сцепления.	54. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник. Невозможно выпрессовать сальник первичного вала, не повредив его. Поэтому при замене подшипника первичного вала вам потребуется новый сальник.
55. Выпрессуйте подшипник внутрь картера, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.	56. Выньте магнит из картера сцепления.	57. Отверните гайку крепления корпуса привода спидометра.
58. Подцепите отверткой корпус…	59. …и снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра.	Примечание Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие для привода спидометра, замените резиновое уплотнительное кольцо на корпусе привода.
60. Выньте из корпуса ведомую шестерню с валом привода спидометра.	61. Вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра.	62. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода.
63. Сдвиньте защитный чехол шарнира тяги привода переключения передач с отбортовки на коробке передач.	64. Снимите противоположную кромку защитного чехла с фланца шарнира.	65. Отверните болт крепления шарнира к штоку…
66. …и снимите шарнир со штока.	67. Снимите со штока защитный чехол.	68. Отверните болт крепления рычага к штоку переключения передач внутри картера сцепления.
69. Выньте рычаг и шток из картера сцепления.	70. Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие в картере сцепления под шток переключения передач, замените сальник штока.

Коробка передач ВАЗ 21099: принципы разборки

КПП ВАЗ 21099 представлена в данном автомобиле в различных комплектациях. Это устройство может иметь 4 либо 5 ступеней.

Вернуться к оглавлению

Конструкционные особенности

Коробка шестиступенчатая

Каждый владелец ВАЗ 21099 должен знать:

• как снимать коробку передач;
• каковы особенности этого устройство;
• в чем заключается схема его переключения.

Автомеханики рекомендуют при езде на ВАЗ 21099 по городу использовать для КПП моторное масло. Существует несколько причин выхода из строя коробки переключения передач. Появление шума в данном устройстве может быть связано с износом зубьев, подшипников либо с понижением уровня масла. Ремонт коробки передач предусматривает доливание масла и замену вышедших из строя деталей.

При появлении трудностей в результате переключения передач потребуется установить причину поломки:

• неполное выжимание сцепления;
• деформированная тяга;
• ослабление винтов, фиксирующих шарнир;
• вышедшие из строя элементы привода.

Устраняются такие неполадки следующим образом.

1. Выпрямление либо замена тяги.
2. Затягивание винтов.
3. Настройка привода.
4. Замена поврежденных элементов.

Вернуться к оглавлению

Основные работы

Регулировка КПП

Если коробка передач ВАЗ плохо работает, тогда она подлежит ремонту. Зачастую данная процедура проводится из-за износа вилок и штоков переключения передач. Это приводит к самопроизвольному выключению передач. К причинам такой поломки автомеханики относят:

• наличие поврежденных либо изношенных зубьев;
• трещины либо расслоение резиновых элементов;
• неправильно отрегулированный привод переключения передач.

Для устранения вышеописанных причин потребуются следующие действия.

1. Заменить поврежденные элементы.
2. Настроить привод.
3. Установить чехол.

Если при включении передач появляется треск либо шум, тогда проверяется сцепление и блокирующее кольцо. Зачастую последняя деталь заменяется новым элементом. Автомеханики выделяют несколько причин утечки масла в ВАЗ 21099:

• износ сальников и штока;
• повреждение герметика.

Устраняются данные проблемы следующими способами:

• замена сальников, прокладок и прочих элементов;
• подтягивание крепежных деталей.

Необходимо учесть, что при ремонте коробки передач меняется 1 устройство путем подбора регулировочных колец подшипников дифференциала.

Вернуться к оглавлению

Правила монтажа

Прежде чем приступить к ремонтным работам, нужно выяснить, как снять коробку передач. Разборка данного устройства проводится для его диагностики. КП демонтируется в определенной последовательности. Сначала отключают клеммы аккумулятора, сливается масло.

Затем демонтируется защита картера. Следующий шаг заключается в отсоединении провода «массы». После ослабления затяжки гаек демонтируется наконечник троса. Затем от реле отсоединяется провод, демонтируется стартер.

Из соответствующего рычага вытаскивается палец. От кулака первого элемента отсоединяется шарнир. Следующий шаг предусматривает демонтаж ШРУСов. Для этого первый элемент выдавливается и отводится в сторону от коробки передач. Затем отсоединяется 2 ШРУС. Заключительный этап — демонтаж коробки передач.

Автомеханики рекомендуют перед проведением данной процедуры отвести КП в горизонтальную плоскость. Эта процедура должна осуществляться без повреждения лепестков пружины сцепления.

Вернуться к оглавлению

Принципы разборки

Разбирать коробку передач нужно в определенной последовательности. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

• набор ключей;
• набор отверток;
• молоток;
• смазка;
• герметик;
• прокладки.

Так снимают крышку с КПП

Первоначально потребуется очистить и отмыть КПП снаружи. Чтобы удалить уплотнительную прокладку, нужно включить 3 и 4 передачи. Затем отворачивается болт, фиксирующий 5 передачу. Далее включается последняя передача. Автомеханики советуют демонтировать синхронизатор медленно и осторожно.

Следующий шаг предусматривает снятие кольца, которое блокирует синхронизатор 5-й передачи. Для демонтажа шарика с пружиной потребуется наклонить коробку передач ВАЗ 21099.

Затем раскручивают болты фиксации картера сцепления и КП. Данные устройства нужно разъединять аккуратно. Для этого в них предусмотрены соответствующие пазы, в которые вставляется конец отвертки. За счет медленного покачивания агрегаты рассоединяются, и картер коробки переключения передач демонтируется.

Чтобы разъединить картеры сцепления и КП, потребуется:

• отвернуть болт фиксации вилки для переключения 1-й и 2-й передач;
• снять вилку и шток;
• отвернуть болт;
• вывести головку штока из зацепления;
• снять предыдущие элементы с вилкой.

По завершении ремонтных работ коробка передач на ВАЗ 21099 собирается. Данная процедура осуществляется в обратной последовательности. Первоначально рекомендуется очистить все составные элементы от грязи, смазав их специальным веществом. Стопорные кольца вторичного вала заменяются новыми. Затем потребуется запрессовать подшипники. Фиксатор вставляется в сухарь и в ступицу. Необходимо учесть, что данные элементы вставляются в максимально глубокое гнездо, расположенное в муфте. Сателлиты и шестерни потребуется смазать маслом.

Чтобы проверить работу собранной КП на 21099, автомобиль снимается с ручника, не включается задняя передача на ВАЗ, нажимается педаль газа. Отсутствие стуков и шумов в коробки переключения передач свидетельствуют об исправности данного устройства.

Кпп ваз 21099 устройство и ремонт — Защита имущества

КПП ВАЗ 21099 представлена в данном автомобиле в различных комплектациях. Это устройство может иметь 4 либо 5 ступеней.

Конструкционные особенности

Каждый владелец ВАЗ 21099 должен знать:

• как снимать коробку передач;
• каковы особенности этого устройство;
• в чем заключается схема его переключения.

Автомеханики рекомендуют при езде на ВАЗ 21099 по городу использовать для КПП моторное масло. Существует несколько причин выхода из строя коробки переключения передач. Появление шума в данном устройстве может быть связано с износом зубьев, подшипников либо с понижением уровня масла. Ремонт коробки передач предусматривает доливание масла и замену вышедших из строя деталей.

При появлении трудностей в результате переключения передач потребуется установить причину поломки:

• неполное выжимание сцепления;
• деформированная тяга;
• ослабление винтов, фиксирующих шарнир;
• вышедшие из строя элементы привода.

Устраняются такие неполадки следующим образом.

1. Выпрямление либо замена тяги.
2. Затягивание винтов.
3. Настройка привода.
4. Замена поврежденных элементов.

Вернуться к оглавлению

Основные работы

Если коробка передач ВАЗ плохо работает, тогда она подлежит ремонту. Зачастую данная процедура проводится из-за износа вилок и штоков переключения передач. Это приводит к самопроизвольному выключению передач. К причинам такой поломки автомеханики относят:

• наличие поврежденных либо изношенных зубьев;
• трещины либо расслоение резиновых элементов;
• неправильно отрегулированный привод переключения передач.

Для устранения вышеописанных причин потребуются следующие действия.

1. Заменить поврежденные элементы.
2. Настроить привод.
3. Установить чехол.

Если при включении передач появляется треск либо шум, тогда проверяется сцепление и блокирующее кольцо. Зачастую последняя деталь заменяется новым элементом. Автомеханики выделяют несколько причин утечки масла в ВАЗ 21099:

• износ сальников и штока;
• повреждение герметика.

Устраняются данные проблемы следующими способами:

• замена сальников, прокладок и прочих элементов;
• подтягивание крепежных деталей.

Необходимо учесть, что при ремонте коробки передач меняется 1 устройство путем подбора регулировочных колец подшипников дифференциала.

Правила монтажа

Прежде чем приступить к ремонтным работам, нужно выяснить, как снять коробку передач. Разборка данного устройства проводится для его диагностики. КП демонтируется в определенной последовательности. Сначала отключают клеммы аккумулятора, сливается масло.

Затем демонтируется защита картера. Следующий шаг заключается в отсоединении провода «массы». После ослабления затяжки гаек демонтируется наконечник троса. Затем от реле отсоединяется провод, демонтируется стартер.

Из соответствующего рычага вытаскивается палец. От кулака первого элемента отсоединяется шарнир. Следующий шаг предусматривает демонтаж ШРУСов. Для этого первый элемент выдавливается и отводится в сторону от коробки передач. Затем отсоединяется 2 ШРУС. Заключительный этап — демонтаж коробки передач.

Автомеханики рекомендуют перед проведением данной процедуры отвести КП в горизонтальную плоскость. Эта процедура должна осуществляться без повреждения лепестков пружины сцепления.

Принципы разборки

Разбирать коробку передач нужно в определенной последовательности. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

• набор ключей;
• набор отверток;
• молоток;
• смазка;
• герметик;
• прокладки.

Так снимают крышку с КПП

Первоначально потребуется очистить и отмыть КПП снаружи. Чтобы удалить уплотнительную прокладку, нужно включить 3 и 4 передачи. Затем отворачивается болт, фиксирующий 5 передачу. Далее включается последняя передача. Автомеханики советуют демонтировать синхронизатор медленно и осторожно.

Следующий шаг предусматривает снятие кольца, которое блокирует синхронизатор 5-й передачи. Для демонтажа шарика с пружиной потребуется наклонить коробку передач ВАЗ 21099.

Затем раскручивают болты фиксации картера сцепления и КП. Данные устройства нужно разъединять аккуратно. Для этого в них предусмотрены соответствующие пазы, в которые вставляется конец отвертки. За счет медленного покачивания агрегаты рассоединяются, и картер коробки переключения передач демонтируется.

Чтобы разъединить картеры сцепления и КП, потребуется:

• отвернуть болт фиксации вилки для переключения 1-й и 2-й передач;
• снять вилку и шток;
• отвернуть болт;
• вывести головку штока из зацепления;
• снять предыдущие элементы с вилкой.

По завершении ремонтных работ коробка передач на ВАЗ 21099 собирается. Данная процедура осуществляется в обратной последовательности. Первоначально рекомендуется очистить все составные элементы от грязи, смазав их специальным веществом. Стопорные кольца вторичного вала заменяются новыми. Затем потребуется запрессовать подшипники. Фиксатор вставляется в сухарь и в ступицу. Необходимо учесть, что данные элементы вставляются в максимально глубокое гнездо, расположенное в муфте. Сателлиты и шестерни потребуется смазать маслом.

Чтобы проверить работу собранной КП на 21099, автомобиль снимается с ручника, не включается задняя передача на ВАЗ, нажимается педаль газа. Отсутствие стуков и шумов в коробки переключения передач свидетельствуют об исправности данного устройства.

Один из наиболее популярных тольяттинских автомобилей «ВАЗ 21099» в зависимости от комплектации оснащается четырех- или пятиступенчатой коробкой переключения передач, имеющей на всех (кроме задней) передачах синхронизаторы. Кроме того, коробка передач «ВАЗ 21099», схема которой представлена ниже, объединена с дифференциалом.

Синхронизация (выравнивание частоты вращения вторичного вала с частотой вращения шестерен постоянного зацепления, вращающихся на нем) всех передач переднего хода обуславливают получение трансмиссией следующих достоинств:

Снижение расхода топлива.

Повышение эксплуатационных характеристик.

Рациональный подбор величины передаточных чисел и количества передач.

Плавность процесса переключения и т.д.

Трансмиссия, как и любой технически сложный механизм, испытывающий повышенные нагрузки, рано или поздно изнашивается и его работоспособность снижается. Данный фактор является прямым указанием на необходимость проведения ремонтно-восстановительных работ.

Ремонт коробки передач «ВАЗ 21099»

КПП любого автомобиля, в том числе и «девяносто девятой» модели, достаточно сложный механизм и далеко не каждому автолюбителю под силу отремонтировать его самостоятельно. Кроме того, ремонтный процесс требует наряду с определенным багажом технических знаний и практических навыков наличия специального инструмента и достаточно сложного оборудования. Поэтому, в статье речь пойдет о наиболее характерных неисправностях (симптомах неисправностей) КПП «ВАЗ 21099», причинах их возникновения и способах их эффективного устранения.

a) Шум (гул) в КПП. Причинами данного дефекта являются: повышенный износ подшипников и шестереночных зубьев или значительное понижение уровня (ниже минимального) трансмиссионного масла в коробке. Устранение дефекта — замена изношенных элементов или долив масла в КПП. Кроме того, (по мере необходимости) производится замена поврежденных сальников.

b) Затрудненное переключение передач. Возникает по причине деформационных изменений тяги механизма переключения или реактивной тяги. Ослабление винтов, фиксирующих рычаг штока определения передач, недостаточность крепления шарнира, неправильный выбор регулировки привода и выход из строя пластмассовых деталей привода также приводят к данной неисправности. Способы устранения:

— выпрямление или замена тяг новыми;
— замена поврежденных деталей;
— регулировка параметров привода.

c) Самопроизвольное выключение передач. Источником данной неисправности, как правило, становятся:

— механическое повреждение или предельный износ зубьев (торцов) синхронизаторов шестерен и муфты;
— растрескивание и расслоение резиновых элементов задних опор в результате воздействия колебательных перемещений силовой установки;
— некорректная регулировка привода или неправильная установка защитного чехла, не позволяющие полностью включить передачи.

Методом устранения специалисты считают выполнение регулировки привода, установка чехла в штатное положение или заменой изношенных и поврежденных деталей.

d) Включение передач сопровождается треском и шумом. Возникает в случае износа блокирующего кольца синхронизатора, а также при неполном выключении сцепления. Устранение – замена кольца.
e) Течь трансмиссионного масла. Возникновение данной неисправности может быть вызвано следующими причинами:

— предельный износ штока выбора передач или сальников первичного вала;
— нарушение герметизации крышки или потеря своих свойств уплотнителем валика привода спидометра;
— ослабление крепления пробки сливного отверстия.

Устраняется посредством замены изношенных деталей (штока, сальников, герметика, уплотнителя) или восстановлением герметизации и надежного крепления вышеназванных элементов.

Это список, конечно, не окончателен, но в нем перечислены наиболее распространенные симптомы, возникновение которых означает одно – ремонт коробки передач «ВАЗ 21099».

Фото общего вида автомобиля ВАЗ 21099

На автомобиле ВАЗ 21099 установлена коробка передач четырех или пяти ступеней, что зависит от комплектации, у которых на всех передачах, только не задней, имеются синхронизаторы. Помимо этого КП объединена с дифференциалом.

Конструкции КП автомобиля ВАЗ 21099

• На первичном валу поз. 23 (рис. 1) расположен блок ведущих шестерен, которые постоянно находятся с ведомыми шестернями передач в зацеплении, при движении вперед.
• На вторичном валу поз. 33 расположены ведомые шестерни на игольчатых подшипниках. На нем же расположены два синхронизатора.
• Вторичный вал изготовлен совместно с ведущей шестерней основной передачи. Двухсателлитный дифференциал, к фланцу коробки которого прикреплена ведомая шестерня поз. 34 основной передачи.

Рисунок 1. Основные узлы и детали коробки передач автомобиля ВАЗ 21099

• Подшипники дифференциала устанавливаются с натягом, который регулируется подбором разной толщины колец поз. 4.

Совет: При эксплуатации автомобиля ВАЗ 21099 в черте большого города, когда требуется частое переключение передач, лучше применять моторное масло, обеспечивающее больший ресурс синхронизаторов. На автотрассах, где переключение скоростей редкое, предпочтение отдается трансмиссионному маслу, увеличивающему ресурс шестерен и подшипников, хотя долговечность синхронизаторов немного снижается.

Причины, вызывающие неисправность КП и методы их устранения

Для каждого автомобиля есть справочник по уходу за ним, где имеется определенная инструкция по устранению некоторых неполадок.
Итак:

Причинами могут быть:

1. износ зубьев на шестеренках;
2. износ подшипников;
3. возможно, понизился уровень масла в коробке.

1. доливается масло;
2. меняются изношенные детали и подшипники;
3. при необходимости заменятся поврежденные сальники.

• Возникают трудности при переключении передач.

Причинами могут быть:

1. не полностью выжимается сцепление;
2. произошла деформация тяги, управляющей механизмом осуществляющим переключение передач;
3. деформация реактивной тяги;
4. ослабились винты крепящие шарнир или рычаг штока выбирающего передачи;
5. неправильно выбрана регулировка привода, осуществляющего переключение передач;
6. вышли из строя пластмассовые детали в приводе, переключающем передачи.

1. если возможно, выпрямляются тяги, при необходимости они подлежат замене;
2. затягиваются винты;
3. регулируется привод переключения передач;
4. заменяются поврежденные детали.

Коробка передач ваз 21099 ремонт – износ штоков и вилок для переключения передач

• Передачи самопроизвольно выключаются.

Причинами могут быть:

1. повреждены или износились торцы зубьев синхронизаторов на муфте и шестерне;
2. появились трещины или расслоение резины, возникшие на задних опорах, которые создали на них повышенное колебание силового агрегата;
3. неправильная регулировка привода переключающего передачи или неправильно натянут защитный чехол тяги вызывают недовключение передач.

1. заменяются поврежденные и изношенные детали;
2. регулируется привод;
3. поправляется чехол на тяге.

• При включении передач возникает шум или треск.

1. недостаточное выключение сцепления;
2. износилось блокирующее кольцо синхронизатора включаемой передачи.

Устраняется заменой блокирующего кольца.

Причинами могут быть:

1. износились сальники первичного вала;
2. изношен шток выбора передач;
3. вышел из строя уплотнитель валика привода спидометра:
4. произошло ослабление крепления картера или крышки на КП;
5. повредился герметик под крышкой;
6. ослабилось крепление, которое закрывает сливное отверстие.

1. необходимо заменить: сальники, герметик, прокладки;
2. подтянуть болты и гайки;
3. подтянуть сливную пробку.

Совет: Если при ремонте коробки передач замене подлежали: картеры КП или сцепления; подшипники дифференциала или его корпус, то даже при замене одного устройства, должны подбираться регулировочные кольца подшипников дифференциала.

Подготовка к капитальному ремонту коробки передач автомобиля ВАЗ 21099

Разобрать коробку передач для проведения диагностики поломки можно выполнить своими руками. Существуют определенная последовательность снятия коробки передач с машины и разборка устройства.

Как снять коробку передач

Перед работой отключаются клеммы аккумуляторной батареи, сливается масло с КП.
Итак:

• Откручиваются болты, и снимается защита картера.
• От картера сцепления отсоединяется провод «массы».
• На тросе привода сцепления, его наконечнике, необходимо ослабить затяжку гаек.
• С рычага сцепления снимается наконечник троса.
• От тягового реле отсоединяется колодка.
• Отсоединяется провод от тягового реле стартера.
• Снимается стартер.
• Отсоединяется от наконечника шарнира тяга привода, осуществляющая переключение передач.
• От привода спидометра отсоединяется трос.
• Раскручивается крепеж шарового шарнира тяги руля.
• Выпрессовывается палец шарнира тяги руля из поворотного рычага стойки.
• Отсоединяется от поворотного кулака шарнир рычага подвески.
• Выдавливается и отводится в сторону от КП хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес.
• Отсоединяется второй ШРУС.
• Снимается щиток картера сцепления.
• Освобождается коробка передач от крепления к двигателю.
• Снимается коробка передач.

Окончательное отсоединение коробки передач

Совет: Перед снятием КП необходимо ее отвести в горизонтальной плоскости от двигателя и после этого вывести из зацепления первичный вал. Нельзя повредить лепестки пружины сцепления.

Как снять коробку передач хорошо видно на видео.

Как разобрать коробку передач автомобиля ВАЗ 21099

Существует определенная последовательность разборки коробки передач. При выполнении работы самостоятельно цена ремонта будет меньше.
К тому же многие неисправности может устранить и сам владелец автомобиля.
Итак:

• Очищается и отмывается наружная поверхность устройства.
• Устанавливается КП в вертикальное положение.
• Снимается задняя крышка.
• Снимается кронштейн троса сцепления.
• С помощью резинового молотка сбивается задняя крышка с коробки передач.
• Удаляется уплотнительная прокладка.

ВАЗ 21099 ремонт коробки передач. Удаление уплотнительной прокладки

• Включается 3-я или 4-я передача.
• Отворачивается болт, крепящий пятую передачу, и включается 5-я передача.
• Одновременное включение пятой и третьей или четвертой передач необходимо для фиксации валов от проворачивания.
• Раскручивается гайка на вторичном валу.
• Раскручивается гайка на первичном валу.
• Вместе с вилкой снимается синхронизатор пятой передачи ВАЗ 21099.

Снятие шестерни пятой передачи и вилки

• Из муфты вынимается вилка.

Совет: очень осторожно нужно снимать синхронизатор. Если муфта сойдет со ступицы, могут рассыпаться подпружиненные шарики, фиксирующие синхронизатор.

• Снимается кольцо блокирующее синхронизатор пятой передачи.
• С вторичного вала снимается ведомая шестерня пятой передачи.
• Вытаскивается на игольчатом подшипнике упорное кольцо.
• Снимается у шестерни пятой передачи игольчатый подшипник.
• С первичного вала удаляется ведущая шестерня.
• Снимается пластина подшипника.
• С вторичного вала удаляются втулка игольчатого подшипника и упорная шайба.
• Вытаскивается фиксирующее подшипник первичного вала кольцо, затем такое же кольцо вторичного вала.
• Отворачивается пробка фиксатора.
• Аккуратно вынимается вместе с пружиной шарик фиксатора. Затем еще два фиксатора.
• Снимается задняя опора силового агрегата автомобиля ВАЗ 21099.
• Отворачивается пробка фиксатора заднего хода. Извлекается после наклона коробки шарик фиксатора вместе с пружиной.
• Раскручиваются болты крепления картера сцепления и картера КП.
• Аккуратно разъединяются оба устройства. Для этого в картерах есть специальные пазы, куда можно вставить конец отвертки и постепенно покачивая ее рассоединить устройства.
• Снимается картер КП.

Разъединение картера КП и картера сцепления

• Отворачивается болт, который крепит вилки для переключения первой и второй передач.
• Вместе с вилкой снимается шток.
• Отворачивается болт, который крепит вилки для переключения третьей и четвертой передач.
• Головка штока выводится из зацепления с рычагом и вместе с вилкой снимаются с коробки.

Как собрать коробку передач после ремонта

После того как будут проведены все работы по замене изношенных деталей, очищены старые от грязи и масла начинается сборка узла в последовательности обратной разборке.Все резьбовые детали и отверстия в корпусе обезжириваются.
Затем на них наносится герметик. Рабочая поверхность сальников смазывается тонким слоем Литол-24. Силиконовым герметиком смазывается наружная поверхность сальников.
На вторичном валу заменяются стопорные кольца на ступицах синхронизаторов.Запрессовываются шариковые и роликовые подшипники.
Сборка ступицы и скользящей муфты начинается с нанесением пластичной смазки на фиксатор и вкладывания его в сухарь, который затем ставится в ступицу. В скользящей муфте напротив фиксатора должно находиться самое глубокое гнездо.
Синхронизатор собирается таким образом, чтобы выступы меньшей высоты блокирующих колец находились против пазов ступицы под пружины фиксаторов. Шестерни и сателлиты смазываются маслом при сборке дифференциала.

Коробка передач и дифференциал Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

трансмиссия

/

коробка передач

/

Устройство коробки и дифференциала

Ремонт кпп, описание разборки и сборки дифференциала лада 2108, замена синхронизаторов и механизмов ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Раздел по ремонту трансмиссии лада 21099, сцепления, приводов колес автомобиля. Ремонт дифференциала лада 2108, вторичного и первичного вала лада 2109.

 

Коробка передач (вид справа): 1 — кронштейн троса привода сцепления 2 — указатель (щуп) уровня масла 3 — картер сцеsпления 4 — вилка выключения сцепления 5 — первичный вал 6 — подшипник выключения сцепления 7 — сальник вала привода колес 8 — защитный чехол штока механизма переключения передач 9 — задняя опора силового агрегата 10 — привод спидометра

Коробка передач (вид слева): 1 — левая опора силового агрегата 2 — задняя крышка картера коробки передач 3 — сливная пробка 4 — пробки фиксаторов передач 5 — пробка фиксатора передачи заднего хода 6 — выключатель света заднего хода 7 — картер коробки передач

Детали пятой передачи: 1 — задняя крышка картера коробки передач лада самара 2 — шток вилки включения пятой передачи 3 — вилка включения пятой передачи 4 — вторичный вал 5 — ведущая шестерня пятой передачи 6 — ведомая шестерня пятой передачи 7 — картер коробки передач 8 — синхронизатор пятой передачи 9 — первичный вал

Основные узлы и детали коробки передач и дифференциала: 1 — первичный вал 2 — вторичный вал 3 — шток вилки переключения третьей и четвертой передач 4 — вилка переключения третьей и четвертой передач 5 — дифференциал 6 — вилка переключения первой и второй передач 7 — шток вилки переключения первой и второй передач 8 — шток переключения передач 9 — шток вилки переключения пятой передачи 10 — механизм переключения передач 11 — промежуточная шестерня заднего хода 12 — картер сцепления

Коробка передач (вид снизу): 1 — коробка передач 2 — задняя опора силового агрегата 3 — маслосливная пробка 4 — тяга привода переключения передач 5 — двигатель 6 — внутренние ШРУСы 7 — выключатель света заднего хода 8 — левая опора силового агрегата 9 — растяжка

Ваз 21099 — как правильно разобрать коробку передач

После того, как коробка снята с автомобиля, можно приступать к ее разборке. Разборка коробки переключения передач на автомобиле ваз 21099 необходима для выполнения различного ремонта по замене вышедших из строя элементов системы. Для проведения работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Устанавливаем коробку в вертикальное положение и приступаем к разборке. В первую очередь нам необходимо снять заднюю крышку, отвернув шесть болтов ее крепления. После чего отворачиваем болт и снимаем кронштейн троса привода сцепления.

• Нанося легкие удары молотком по крышке, снимаем ее со шпилек, после чего снимаем уплотнительную прокладку, расположенную между крышкой и корпусом коробки.

• Включите третью или четвертую передачу, после чего отверните болт крепления вилки включения пятой передачи и затем включите ее, переместив муфту таким образом, чтобы шлицы вошли в зацепление с шестерней.

• Теперь, когда шестерни вошли в зацепление друг с другом и валы, как следствие не проворачиваются, отворачиваем гайку вторичного вала, предварительно ее разконтрив. Данную гайку и последующие желательно откручивать с помощью торцовой головки, чтобы не повредить грани.

• Далее отворачиваем гайку первичного вала. После чего, поддев двумя плоскими отвертками синхронизатор пятой передачи, снимаем его вместе с вилкой. Сам синхронизатор необходимо снимать осторожно, чтобы не вылезла муфта с подпружиненными шариками и они не рассыпались.

• Теперь снимаем блокирующее кольцо синхронизатора и вслед за ним, поддев двумя отвертками, снимаем ведомую шестерню вторичного вала.

• Под шестерней будет расположен игольчатый подшипник, его необходимо снять вместе с упорным кольцом.

• Далее снимаем ведущую шестерню пятой передачи, поддев аккуратно ее отверткой.

• Ударной отверткой отворачиваем четыре винта крепления прижимной планки подшипников вала и снимаем ее.

• Снимаем со вторичного вала втулку игольчатого подшипника и упорную шайбу, расположенную под ней.

• Так же отвертками снимаем стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов.

• С боковой части корпуса расположены три пробки фиксаторов. Накидным ключом отворачиваем их поочередно и аккуратно извлекаем шарик и пружину.

• К коробке передач двумя болтами крепится задняя опора двигателя, ее нам необходимо снять, отвернув болты крепления.

• Рядом с выключателем света заднего хода, расположена пробка фиксатора задней скорости. Отворачиваем пробку и после чего немного наклонив коробку, извлекаем из отверстия пружину и шарик.
• Открутите двенадцать гаек болтов крепления картера сцепления к корпусу коробки.

• Теперь можно разъединить картера. Для этого отверткой, конец которой вставляем в специальные прорези, расположенные на стыке картеров в трех местах.
• Между ними будет расположена уплотнительная прокладка, которую снимаем и при последующей сборке меняем на новую, так как для повторного использования она не подходит.

• Далее нам необходимо снять шток с вилками переключения первой и второй передачи. Для этого отворачиваем болт ее крепления и немного приподняв, снимаем.

• Таким же образом отворачиваем болт крепления штока третьей и четвертой передачи и выведя рычаг из зацепления с головкой штока, снимаем его.
• Тут же снимаем шток вилки включения пятой передачи.

• Плоскогубцами извлекаем стопорное кольцо и снимаем вилку включения задней передачи.

• Снимаем шестерню заднего хода. После чего обоими руками одновременно снимаем вторичный и первичный валы. Обратите внимание, что при снятие валов, внутренние кольца подшипников остаются на валах.

• Снимите ведомую главную шестерню вместе с дифференциалом. После чего откручиваем три болта крепления механизма переключения передач и снимаем его.
• Произведите снятие подшипников первичного и вторичного валов. Для выпрессовки подшипника вторичного вала, используйте подходящую лопатку. Для снятия подшипника первичного вала, сначала необходимо впрессовать сальник.

На этом ремонтные работы по полной разборке коробки переключения передач на автомобиле ваз 21099 завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего сборку выполните в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.