Утеплитель для аккумулятора: Автотепло для аккумулятора — Продукция

Содержание

Утепление аккумулятора автомобиля своими руками — Аккумуляторы WESTA

Зима в этом году рано вступает в свои права и у автолюбителей уже начались проблемы с утренним запуском двигателя. Аккумулятор стоит всю ночь на холоде, и если он разряжен, то мощности для стартёра может не хватить. А настоящие холода ещё впереди. Что же делать? Опять придётся брать аккумулятор на ночь домой или по утрам искать, у кого бы прикурить машину. Есть альтернатива в виде утепления аккумулятора. Насколько это эффективно? Сегодня мы постараемся в этом разобраться. Рассмотрим фабричные образцы утеплителей, а также варианты, сделанные своими руками.

Зачем нужно утепление аккумулятора автомобиля?

Как известно, аккумулятор плохо переносит как высокие, так и низкие температуры. А под капотом бывают и те и другие.

Если летом температура в подкапотном пространстве может достигать 100 градусов по Цельсию и больше, то зимой АКБ подвергается переохлаждению.

На работающем двигателе аккумуляторная батарея немного прогревается от близости к двигателю, но во время стоянки его температура сравнивается с окружающей средой.

Чем это грозит?

Замёрзший аккумулятор

Как известно, при охлаждении АКБ ниже 15 по Цельсию, падение температуры на 1 градус «крадёт» 1 мАч от ёмкости аккумулятора. Это приводит к тому, что на запуск двигателя у вас остаётся значительно меньше попыток, чем в летнее время. С учётом того, что после ночной стоянки зимой масло в двигателе загустевшее, для прокрутки от АКБ требуется больший ток.

Наиболее сложная ситуация в этом плане с дизельными двигателями. Сюда ещё добавляется хроническая нехватка заряда при езде в городском режиме. В итоге с утра мы получаем обездвиженный автомобиль. Если батарея разряжена сильно, то электролит в банках может замёрзнуть.

Чтобы избежать такой ситуации, аккумулятор по возможности нужно держать в тепле. Для этого можно использовать утепление. Причём утеплить его можно своими руками.
Вернуться к содержанию

Варианты утепления автомобильной АКБ?

Комплексное утепление подкапотного пространства

Многие рекомендуют выполнять комплексное утепление всего подкапотного пространства. Это даёт улучшение по нескольким направлениям. Какие здесь плюсы?

Вы утепляете двигатель и радиатор, что положительно сказывается на их работе в зимнее время;

Помимо двигателя прогревается инжектор, масло, воздушный и масляный фильтр. Всё это остывает медленнее и мотор будет легче заводиться;
Аккумулятор находится рядом с прогретым двигателем и, в свою очередь, утеплён. Поэтому за ночь он не будет глубоко промерзать.

Утепление подкапотного пространства

Утепление радиатора

После этого утепляется мотор. Это делается в комплексе. В продаже можно найти теплоизоляционные одеяла для разных моделей авто. А также можно купить теплоизоляционный материал и вырезать из него кусок по размерам.

Им либо накрывают двигатель, либо закрепляют на крышке капота.

Теплоизоляционное одеяло

Затем из того же материала делается утепление аккумулятора. Со стороны двигателя можно сделать съёмную сторону, чтобы открывать её для прогрева на работающем двигателе.

Вернуться к содержанию

Варианты утепления аккумулятора своими руками

«Шуба» для аккумулятора из различных материалов

Здесь сразу возникает вопрос, а чем утеплять аккумулятор? Какой материал выбрать? Ниже приведены основные материалы, которые владельцы аккумуляторов используют для их утепления.

Сплен;
Пенопласт;
Мех;
Войлок;
Изолон;
Фольгопласт.

Материалы для утепления аккумулятора

Вернуться к содержанию

Обогрев охлаждающей жидкостью

Некоторые устраивают обогрев АКБ тосолом, который циркулирует в системе охлаждения мотора. В печку салона авто положена аналогичная схема. От печки (или из другого места системы охлаждения) делается ответвление. От него ведётся трубка, которая опоясывает аккумуляторную батарею. Получается эффективное утепление. Мотор прогревается и горячий тосол нагревает аккумулятор.

Тогда электролит закипит, что для него совсем нехорошо. Можно предотвратить перегрев установкой дополнительного теплоизолирующего материала между трубками и стенками АКБ.

Но всё равно, решение, на наш взгляд, не очень удобное.

Вернуться к содержанию

Обогрев АКБ от бортовой сети

Это делается с помощью подключения несколько параллельных цепочек сопротивлений. В каждой цепочке резисторы должны быть собраны последовательно. Номинальное сопротивление зависит от силы тока и требуемой температуры нагрева. При увеличении сопротивлений будет увеличиваться энергопотребление и усиливаться обогрев.

Здесь существенный минус в том, что такая гирлянда сопротивлений легко посадит АКБ за ночь.

Поэтому использование такого обогрева имеет смысл на заведённом двигателе в холодном климате, а не на стоянке.

Или нужно установить в цепь контроллер, который будет размыкать её при напряжении аккумуляторной батареи ниже 12 В. Тогда с утра у вас останется запас ёмкости АКБ для пуска мотора.

Есть также интересный вариант этой схемы, который не сажает основной аккумулятор. То есть, энергия берётся дополнительный аккумулятор и питание на цепь сопротивлений подаётся от него. Для этих целей вполне подойдёт AGM аккумулятор от источника бесперебойного питания.

AGM аккумулятор от источника бесперебойного питания

Если «заморочиться», то можно собрать схему, в которой этот резервный аккумулятор будет заряжаться. А на стоянке будет отдавать полученный заряд на обогрев основной батареи. В салон можно вывести тумблер для включения и отключения обогрева.

Вернуться к содержанию

Обогрев нихромовой нитью

Принцип здесь тот же, что и в предыдущем методе, но в качестве нагревателя используется нихромовая нить. Она вместо сопротивления включается в цепь. Нихромовая нить может использоваться в обёртке из пластика, ПВХ и другой изоляции. Такие нити часто применяются в обогреве руля, сидений и т. п. Поэтому их можно найти в продаже без проблем.

Нихромовая нить хорошо подходит для обогрева

Сечение и длину нити подбираете в зависимости от требуемой мощности нагревательного устройства. Чтобы увеличить мощность, можно соединить параллельно несколько нитей и обернуть ими аккумуляторную батарею.

Вернуться к содержанию

Фабричное утепление

От нагревательного элемента выведены провода, которые подключаются к автомобильной сети или запасному аккумулятору.

Готовый утеплитель для аккумулятора

В качестве нагревателя может использоваться та же нихромовая нить. Подключаться утеплитель может как напрямую в сеть, так и через прикуриватель.

Так, что если вы дружите с инструментами и руки растут откуда нужно, то изготовить можно утепление для аккумулятора не хуже фабричного. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Этим вы поможете развитию сайта.

Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в х!

Вернуться к содержанию

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани.

В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея, как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25ºС до -15ºС.

При температуре электролита ниже -15ºС емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Позаботиться об утеплении аккумулятора следует, когда температура наружного воздуха станет ниже -20ºС. Ведь при этом АКБ совсем не помешает большая емкость, чтобы запустить двигатель (поскольку на холоде густеет масло, переохлаждается жидкость в системе охлаждения, растет нагар на свечах и т. д.).

Укутывание лишь одного аккумулятора оправданно только для автомобилей, которые используются ежедневно без перерывов. Дело в том, что АКБ вырабатывает совсем мало тепла даже во время своей подзарядки.

Простой вариант — это укутать батарею

Если же автомобиль будет подолгу простаивать, то он все равно замерзнет, включая и АКБ. По этой причине укутывание только батареи слабо помогает, так как оно удерживает тепло всего от 4 до 8 часов. Также, есть еще один недостаток такого способа: тепло от горячего двигатели не будет нагревать аккумулятор.

По отзывам водителей более эффективным и практичным является способ утепления АКБ вместе с утеплением моторного отсека. Этот метод основан на действии принципа «замкнутое пространство».

Более холодный аккумулятор, находясь рядом с горячим двигателем, не успеет до утра полностью промерзнуть и выдаст столько энергии, что ее с лихвой хватит для легкого запуска не совсем еще холодного двигателя.

Утеплить двигатель и АКБ

Утеплять моторный отсек лучше с радиатора. В простейшем случае это может быть картон, который помещается перед радиатором. Картон надо располагать так, чтобы он закрывал от холода верхний и особенно нижний патрубок. Затем утепляется сторона аккумулятора, обращенная к радиатору. Стенка АКБ от двигателя не утепляется, чтобы теплый воздух от мотора обогревал его.

После этого специальным теплоизоляционным одеялом изнутри утепляется капот. Оно стоит не дорого и очень легко крепится.

Хорошо утеплился

Видео: утепление аккумулятора.

Утеплители АКБ

Некоторую трудность при укутывании аккумулятора представляет вопрос: каким материалом можно утеплить аккумулятор? Здесь надо руководствоваться конкретными обстоятельствами и квалификацией исполнителя.

Батарею в сплен

Аккумулятор в пенопласт

Можно использовать для этой цели как традиционные утеплители аккумуляторов:

так и современные средства:

сплен;
пенопласт или изолон;
полиуретановую пену;
фольгопласт и др.

Видео: изготовление шубы для аккумулятора за 5 минут.

Подогрев аккумулятора в термокейсе

В продаже появился чудо-термокейс с нагревательными элементами.

Термокейс для суровой зимы

Принцип работы простой:

аккумулятор упаковывается вместе с нагревательными пластинами в этот кейс;
с запуском двигателя начинают работать подогреватели, они прогревают батарею до +25ºС;
при остановке мотора, нагревательные пластины не греют.

Благодаря такому нагреву и термокейсу, аккумулятор остывает дольше обычного.
Видео: инструкция по термокейсу.
Как видите, есть из чего выбрать, а утеплять АКБ или нет — это личное дело!

(2 раз, оценка: 4,50 из 5) Загрузка…

Как утеплить аккумулятор на зиму своими руками

Если авто используется интенсивно в течение суток, простои незначительные, не превышают 4 часов, а плечо поездки длинное, аккумулятору холод не страшен. Утеплять батарею необходимо, если на улице мороз выше -20 0 С, перерывы в работе длительные, а поездки короткие.

Как наиболее эффективно использовать электрохимический процесс и тепло двигателя, каждый водитель решает самостоятельно.

Утепление аккумулятора автомобиля

Наиболее благоприятными условиями для электрохимического процесса в аккумуляторе считается температура +25 ~ -15 0 С. Если температура электролита понижается, каждый последующий градус уменьшает емкость АКБ на 1%.

В сильный мороз аккумулятор без дополнительной защиты может не дать нужного импульса тока для запуска мотора.

Поэтому большинство автолюбителей, которые используют транспорт, чтобы добраться до работы и обратно, вынуждены зимой проводить утепление аккумулятора.

Эффективность утепления аккумулятора автомобиля зимой зависит от выбранной схемы. Предположим, сшит кожух на АКБ, полностью изолирующий его от соседних компонентов. Если костюм не выделяет дополнительного тепла, то независимо от материала, температура сравняется с окружающим воздухом за 8 часов или раньше.

Электроподогрев с использованием собственной энергии может разрядить батарею во время простоя. Можно использовать термокейс для АКБ с нагревательными пластинами. При этом пластины нагреваются при работе мотора, утепляют аккумулятор, как грелки, во время простоя. Такое утепление помогает зимой в сохранении работоспособности аккумулятора.

Как еще можно утеплить аккумулятор в машине на зиму

Если зимой радиаторная решетка не закрыта, холодный ветер обдувает все части подкапотного пространства. Поэтому утеплить аккумулятор на зиму стоит, перегородив поток воздуха картонкой, как отбойником. Она должна перекрывать поступление холодного воздуха в верхний и нижний патрубок.

Можно ли воспользоваться утеплителем и соорудить своими руками полог над мотором и аккумулятором на зиму? Конечно, двигатель будет долго отдавать тепло батарее, находясь в общем коконе. Если дополнительно утеплить капот легким ворсистым материалом, гарантия сохранения тепла в подкапотном пространстве позволит обеспечить работоспособность батарей суровой зимой.

Чем утеплить аккумулятор автомобиля своими руками

Какой материал выбрать, чтобы он был теплоизолятором, легким, и хорошо поддавался обработке своими руками. Чехол аккумулятора должен хорошо разбираться, не занимать много места в тесном подкапотном пространстве. Утепление должно быть надежным. Чем можно утеплить авто аккумулятор на зиму?

В качестве вспомогательного, хорошо подходит AGM аккумулятор. Его можно подзаряжать во время движения автомобиля, регулировать обогрев специальным тумблером переключения. Лучшими утеплительными материалами считают мех, войлок.

Но они менее технологичны по сравнению с современными полимерными материалами:

фольгопласт;
сплен;
пенопласт;
пенополиуретан.

Однако следует соблюдать меру, аккумулятор должен получать достаточно тепла, чтобы шла электрохимическая реакция. Утеплить своими руками корпус обойдется недорого, но добавит уверенности в стабильном запуске двигателя.

Всегда ли есть смысл утеплять аккумулятор зимой

Если ваш автомобиль эксплуатируется интенсивно, надо ли утеплять аккумулятор, может, достаточно прикрыть поступление холодного воздуха от радиатора? Оборудованный термококоном, во время длительных простоев аккумулятор все равно сильно охлаждается. У него нет возможности нагреться от работающего двигателя. А чем холоднее электролит, тем труднее идет подзаряка.

Есть ли смысл утеплять только аккумулятор? В зимнее время важно использовать аккумулятор с полной зарядкой. Тогда даже 50 % его емкости будет достаточно, чтобы мотор завелся. В течение рабочего периода зарядка должна восстановиться.

Чтобы не утеплять автомобильный аккумулятор в машине, можно воспользоваться зимним АКБ с повышенной емкостью. Стоит он дороже, зато проблем с запуском мотора в зимнее время не возникнет и не потребуется утепление. Летом пользоваться АКБ повышенной емкости не смысла.

Безусловно, если вы планируете устроить зимний пробег на тысячи километров нужно утеплить любой источник энергии. При длительных перегонах в мороз аккумулятор может терять температуру на ходу. Как утеплить АКБ в машине фольгированным материалом? Блестящая сторона должна быть направлена в сторону корпуса аккумулятора – она отражает тепло, препятствуя остыванию.

Тестовые испытания показали, изначально теплый аккумулятор быстрее подзаряжается, меньше изнашивается. Специалисты советуют утеплять аккумулятор в условиях прерывистого использования. В городах, где движение сопровождается стоянием в пробках, утеплять АКБ не только можно, но нужно.

Конечно, дополнительное утепление аккумулятора в машине вместе с двигателем и подкапотного пространства своими руками намного эффективнее. Но пользоваться нужно негорючими материалами. Небольшое масляное пятно, случайная искра могут привести к возгоранию.

Стоит ли утеплять аккумулятор?

Если вы имеете возможность ставить автомобиль в теплый гараж или заносить аккумулятор в теплый бокс на ночь, вопрос, как утеплить зимой аккумулятор вас не волнует. Всем другим автолюбителям придется утеплять аккумулятор с помощью покупного или изготовленного своими руками кожуха.

Используется:

Комплексное утепление двигателя и радиатора и подкапотного пространства. Это благотворно скажется дополнительно на текучести масла, состоянии воздушного и масляного фильтра.
Можно использовать отвод на аккумулятор горячего тосола – прогретый тосол нагревает корпус аккумулятора, но следует исключить опасность перегрева.
Выполнить утепление только аккумулятора своими руками или купить готовый утеплитель.

В любом случае следует предусмотреть меры, чтобы зимой аккумулятор заряжался полностью и к моменту запуска сохранял не менее 50 % емкости. Предлагаем посмотреть варианты утепления аккумулятора зимой на видео.

Утеплитель для аккумулятора автомобиля

Если вы задаётесь вопросом, как утеплить аккумулятор своей машины на зимний период, то, скорее всего, вы уже сталкивались с проблемой запуска холодного двигателя в морозы. Но перед тем как предпринимать какие-либо шаги в этом направлении, вам следует учитывать как благоприятные, так и возможные негативные последствия от внесения «улучшений» в конструкцию машины.

Чем обоснована необходимость утепления аккумулятора

Для регионов, находящихся в умеренной климатической зоне, рекомендуемая плотность электролита в аккумуляторных батареях составляет 1,28 г/см3.

При такой концентрации раствор серной кислоты не будет замерзать до -65 С.

Но означает ли это, что АКБ обеспечит уверенный запуск двигателя в сорокаградусный мороз, если машина простояла около 12-ти часов? На это можно уверенно ответить: — конечно, нет!

Электролит при такой температуре, хоть и частично потеряет плотность, всё же останется в жидком состоянии, и опасности повреждения корпуса батареи из-за его замерзания нет.

Но его вязкость значительно увеличится (при -50 С она возрастает в 30 раз), что станет причиной замедления протекания химических реакций.

Примечательно то, что резкое увеличение вязкости происходит при температурах, близких к 0 С, то есть взаимосвязь этих величин носит нелинейный характер.

Определенный температурный режим обеспечивает бесперебойную работу АКБ

С охлаждением возрастает и сопротивление электролита. В результате аккумулятор при пуске будет выдавать ток меньшей мощности. Если мотор автомобиля всё же запустится, то температура электролита постепенно повысится за счёт протекающих в батарее электрохимических реакций и из-за прогрева воздуха в подкапотном пространстве.

Наиболее чувствительны к отрицательным температурам гелевые аккумуляторы – электролит в них изначально более вязкий из-за добавления в него соединений кремния.

В связи с вышесказанным, поддержание определённого теплового режима для электролита представляется одной из первоочередных задач, которые нужно решить, чтобы обеспечить надёжную работу АКБ в условиях сильных морозов.

Способы утепления аккумулятора на зиму

Рассмотрим самые популярные способы.

Приобретение термокейса

Самый быстрый способ решить проблему – купить готовый термокейс для батареи. Термокейс, представленный на фото, представляет собой мягкий чехол, выполненный из теплоизоляционных материалов.

Утепленный термокейс

Термокейсы изготавливаются разных размеров и подобрать нужный не составит труда. Наиболее «продвинутые» изделия продаются в комплекте с нагревательными элементами, работу которых можно настроить в соответствии с погодными условиями.

При необходимости такой подогрев можно приобрести отдельно от термокейса, а консоль светодиодов вывести в салон.

Как заявляет производитель, термокейс способен предотвратить замерзание батареи в морозы ниже -15 С при простое машины в течение 12 часов. Нагревательные элементы работают только при запущенном двигателе, что позволяет избежать истощения заряда аккумулятора. Скорость падения температуры внутри чехла в сорокаградусный мороз составляет не более 1 градуса в час.

Утепление аккумулятора своими руками

Некоторые автовладельцы поступают очень просто – обматывают утеплителем корпус батареи и скрепляют его скотчем или изоляционной лентой.

Самостоятельное утепление батареи

Как видите, рачительный владелец предусмотрел несколько слоёв изолирующего материала, пытаясь добиться максимальной защиты.
Иногда поступают несколько иначе – вырезают из пенопласта заготовки для «коробки», соответствующей размерам АКБ, и склеивают их.
Но перед тем как утеплить аккумулятор на зиму своими руками такими способами, автолюбители обычно не берут в расчёт следующие обстоятельства:

Термоизоляция не столько способствует сохранению тепла, сколько препятствует его доступу извне. То есть АКБ в такой «шубе» за ночь всё же остынет, но потом тёплый воздух в подкапотном пространстве его не согреет.
Иногда, увлёкшись, владелец перекрывает вентиляционные отверстия, что может привести к образованию избыточного давления газов внутри батареи.

Кроме того, слишком толстый слой изоляции может помешать надёжному креплению аккумулятора и размещению его на машине.

Прежде чем купить утеплитель, желательно предусмотреть возможность установки элементов подогрева, которые можно приобрести и подключить самостоятельно.

При поездках на небольшие расстояния, перемежающихся длительными простоями, электролит «укутанного» аккумулятора не прогреется в достаточной степени, поэтому такая защита принесёт больше вреда, чем пользы.

Нагревательные же элементы, включенные при работающем двигателе, позволят накопить достаточно тепла без риска «посадки» батареи.

Другие способы

Автопроизводители, производящие грузовую технику, предназначенную для работы на Крайнем Севере или Заполярье, поступают просто – устанавливают в аккумуляторную нишу дополнительный жидкостный теплообменник, то есть радиатор.

Аккумулятор — важная часть каждого автомобиля

Пытаются решить проблемы эксплуатации аккумуляторов в морозы и производители батарей. Например, компания «Tubor» выпускает модельный ряд АКБ «Titan Arctic», пластины которых имеют более пористую структуру — для увеличения площади контакта с электролитом.

Российские военные учёные разработали аккумуляторы со встроенным ультразвуковым излучателем, который уменьшает вязкость электролита, не нагревая его.

Как видите, инженеры решают проблему не всегда путём утепления аккумулятора в машине зимой, так как защитить электролит от потери тепла при температурах около -50 С практически невозможно за счёт простой термоизоляции.

Стоит ли утеплять аккумулятор

Если автомобиль используется только для того, чтобы доехать до работы и вернуться обратно, то о пользе утепления АКБ говорить просто смешно, если оно не предусматривает подогрева – в течение краткой поездки изолированный от источников тепла аккумулятор не прогреется достаточно за счёт зарядного тока, поступающего от генератора. Если подходить к делу профессионально, то следует заботиться не только о сбережении тепла, но и о его восполнении.

Когда батарея всё же замёрзла, то восстановить её работоспособность можно следующими способами:

Снять с машины и отнести в тёплое помещение
Подзарядить путём «прикуривания»
Подключить через гнездо прикуривателя дополнительную батарею небольшой ёмкости.

В целом же, для жителей центральных регионов достаточно того ухода за аккумулятором, который предписан производителем – то есть следить за уровнем и плотностью электролита и периодически восстанавливать ресурс батареи при помощи зарядного устройства.

Как утеплить аккумулятор на зиму своими руками, и какие материалы использовать?

Зима не за горами, а значит нужно основательно подготовить свой автомобиль к этому непростому времени года. Кроме замены покрышек на зимние, смены масла и заливки антифриза, обязательно следует побеспокоиться и об аккумуляторной батарее автомобиля.

В сильный мороз, аккумулятор может так перемёрзнуть, что запуск двигателя станет невозможен. Придётся относить батарею на отогрев, а автомобиль оставлять без дела. Чтобы так не случилось, нужно заранее позаботиться об утеплении АКБ в автомобиле.

О том, чем лучше всего утеплять аккумулятор автомобиля, и как правильно это сделать, читайте на сайте avtovazinfo.ru

Как утеплить аккумулятор на зиму своими руками

Сегодня подобрать качественный утеплитель для АКБ не составит особого труда. Рынок строительных материалов предлагает большой ассортимент качественных и недорогих утеплителей, начиная от обычного пенопласта и заканчивая пенополиуретаном.

Однако не любой теплоизоляционный материал, одинаково хорошо подходит для утепления автомобильного аккумулятора. Наилучшим образом в данном плане себя зарекомендовали листы пенопласта и пенополистирола, а также пенополиуретан.

И если с утеплением аккумулятора пенополиуретаном придётся изрядно повозиться, то вот используя пенопласт, получится утеплить АКБ автомобиля, всего за несколько часов.

Утепляем аккумулятор пенопластом

Пенопласт самый недорогой теплоизоляционный материал, который, тем не менее, отличается хорошим удержанием тепла. Для того чтобы утеплить АКБ пенопластом, потребуется приобрести в строительном магазине лист пенопласта толщиной в 2-3 см, после чего разрезать его острым ножом по размерам всех стен и днища аккумулятора.

Затем используя клей, следует склеить с кусков пенопласта короб для аккумулятора. Важно чтобы при выполнении данного этапа, не было бы зазоров между стенками короба. В противном случае теплоизоляция будет серьёзно нарушена, а холод снаружи станет проникать в короб.

Утепление аккумулятора фольгоизолом

Не менее популярным теплоизоляционным материалом на сегодняшнее время считается и фольгоизол. Он используется для монтажа теплых полов и экранов для отопительных приборов, что позволяет говорить о его высоких теплоизоляционных качествах.

Для того чтобы утеплить АКБ автомобиля фольгоизолом, следует сначала произвести все необходимые замеры, после чего разрезать фольгоизол, согласно размерам стенок аккумулятора.

В отличие от пенопласта, фольгоизол следует склеивать не клеем, а фольгой. Обязательно, между стенками и днищем АКБ, сначала нужно уложить пенопласт, и только затем обклеивать его фольгоизолом.

Таким образом, получится качественно утеплить аккумуляторную батарею и забыть о проблемах с запуском автомобильного двигателя зимой.

Утепляем и делаем подогрев АКБ на зиму. — DRIVE2

С наступлением сильного холода во дворе то и дело можно заметить множество соседей, который друг у друга просят прикурить и этот факт далеко не миф. Дело в том, что аккумулятор авто — вещь довольно капризная не только к холоду, но и к перегреву. При маленьких понижениях температура, заряд аккумулятора может не только не упасть, а, наоборот, возрасти, но так, к сожалению, будет происходить до – 15 градусов. Но что делать, если температура упадёт, например, до -20 или даже больше градусов. Ведь может получиться так, что аккумулятору потребуется больше энергии для запуска двигателя (например, когда загустеет масло, тосол или нагар на свечах). Вот тут и помогают народные дедовские способы утеплить аккумулятор. Как же можно утеплить аккумулятор спросите вы. Ответ может лежать и никому не мешать у вас дома на видном месте.

Способ №1Укутывание аккумулятора, например, в меховую шубу. Но этот способ не сильно эффективен. Он подходит только тем людям, которые ездят каждый день. Аккумулятор не способен нагреваться от зарядки. Если же автомобиль будет стоять долго на стояке, то он всё равно замёрзнет.

А вот если ездить несколько раз в день, то аккумулятор не успевает замёрзнуть, и вы впоследствии сможете завестись. Именно по этой причине этот способ слабо помогает, так как он спасает лишь на несколько часов. Более того, есть ещё один минус такого способа. Воздействие от горячего двигатели также не будет воздействовать на аккумулятор.

Таким образом, теплоизоляция не будет пропускать и тепло от двигателя, и холод с улицы.

Способ №2По праву этот способ в настоящее время считается самым эффективным и действенным, но есть маленький нюанс. На этот способ, а именно способ подкапотного пространства нужно немного потратиться. Это минус, но зато у вас каждое утро автомобиль будет заводиться без проблем, и вы с гордостью сможете прикуривать автомобили своих соседей.

Этот способ действует по принципу замкнутого пространства. Двигатель и аккумулятор в этом случае будут всегда находится в тепле и уюте и до утра не смогут полностью остыть или замёрзнуть, а аккумулятор с утра сможет дать столько энергии, чтобы хватило для беспрепятственного запуска двигателя.

Как же правильно утеплить всё подкапотное пространство?

Первым делом нужно утеплить радиатор. К народным методам утепления радиатора можно отнести картон, который вставляется между радиатором и декоративной решёткой радиатора.

Но картон нужно расположить таким образом, чтобы он максимально закрывался от холода (включая верхний и нижний патрубок), теперь нужно утеплить аккумулятор с той стороны, которая обращена к радиатору.

Таким образом, аккумулятор будет закрыт спереди, а сзади его будет отогревать тёплый воздух, поступающий от двигателя.

После этого и понадобится немного потратиться. В любом автомагазине можно найти специальный утеплитель из шерсти или ваты, который крепится на капот только изнутри. Они стоят не дорого и очень легко крепятся.

Следующим шагом будет закрепление специального материала на стенке между двигателем и салоном. Стоит осмотреть стандартную изоляцию и убедиться, есть там повреждения или инет. Если есть повреждения, то имеет смысл заменить всю теплоизоляцию в этом месте.

После этой проделанной работы авто будет заводиться при самых больших морозах.

Способ №3Подобно тому, как циркулирует тосол по всей системе охлаждения, можно и с помощью печки сделать обогрев аккумулятора.

Нужно всего навсего сделать ответвление в сторону аккумулятора и укутать его в трубках, по которым будет проходить тосол и по мере нагревания двигателя будет нагреваться и он.

Но тут главное не переборщить, ведь в результате перегрева аккумулятор может закипеть и впоследствии просто взорваться или лопнуть, что приведёт к вытеканию электролита или замыканию пластин внутри аккумулятора.

В нашей стране, как и во многих других северных странах, этот способ не приживается по той простой причине, что доподлинно никто не знает, при какой температуре может лопнуть или закипеть аккумулятор. Даже мастера с многолетним опытом знают только лишь примерную температуру кипения электролита.

Способ №4Это способ подогрева с помощью параллельно соединённых сопротивлений по контуру аккумулятора. Способ подходит лишь тогда, когда двигатель работает или через минут 15-20 после того, как его заглушить, но то что вы, используя такую систему подогрева аккумулятора, не заведёте машину с утра – это факт.

Некоторые делают штекер в салоне, докупают дополнительный аккумулятор (допустим от скутера на 12 вольт и 7, 5 ампер) и таким образом с утра подключают такой аккумулятор через салон с помощью самостоятельно изготовленного штекера и подогревают свой аккумулятор.

Нужно учитывать и то, что придётся вставать и выходить к своему железному коню как минимум на 30 минут раньше обычного выхода и подогревать таким способом аккумулятор, понимая при этом, что таким способом за 5-10 минут аккумулятор не согреется после холодной зимней ночи.

Некоторые водители по совету добрых соседей перед запуском двигателя в зимнее время года включают ближний свет фар на несколько секунд якобы для того, чтобы аккумулятор, дав напряжение на фары, разогрелся.

Но аккумулятор, включая свет фар зимой отдаёт значительную часть своей энергии и в зимних условиях ему даже может не хватить энергии для прогрева свече. Особенно это касается дизельных автомобилей, у которых аккумулятор должен быть на 100% заряжен зимой по той простой причине, что дизельным автомобилям требуется намного больше энергии, чем бензиновым машинам.

Заводские способы подогрева аккумуляторной батареи вашего автоНихромовая нить получила большое распространение из-за того, что стоит она недорого, принцип действия простой, и монтируется тоже очень просто. Эту нить в основном используют для подогрева сидений. Они могут продаваться в ПВХ изоляции, лентами или в виде пластиковых трубок.

Для аккумулятора используется пластинчатая нихромовая нить. Она вшита в изолирующий материал, который проходит по всей длине и всей ширине аккумулятора. Причём, размеры бывают разные, как и аккумуляторы. Что же касается сечения и длины такой нити, то их можно подобрать для необходимой мощности нагрева батареи.

Также существует именно заводской подогрев, который изготовлен заводом-изготовителем автомобиля, и у которого есть возможность подключения через прикуриватель или напрямую к аккумулятору.

Такой обогрев обычно состоит из более толстой подушки термоизолятора, чем нихромовая нить, внутри которой проложен нагреватель (подобно спирали). Эта подушка сделана таким образом, что подушка прокладывается вокруг аккумулятора без каких-либо вертикальных швов.

Таким образом, нагреватель не прерывается даже на миллиметр. От этого обогревателя идут провода, которые подключаются или к прикуривателю или к переносному аккумулятору.

Не стоит так же забывать о старой, доброй подзарядке аккумулятора, поэтому если с денежными средствами плоховато обстоит дело и при этом есть зарядное устройство, то можно обойтись и подзарядкой аккумулятора и потратить на следующее утро на 5 минут больше времени, чем обычно.

Кроме того, существуют и пусковые устройства, но они используются в том случае, если поблизости есть розетка. Так как от аккумуляторов такое устройство, как и подзарядное устройство, не работают. Они работают только от сети в 220 вольт.

Но ни при каких обстоятельствах не грейте аккумуляторную батарею с помощью открытого огня. Этим вы не только можете взорвать аккумулятор, но и сильно пораниться. Об этом стоит вспомнить, если вдруг придёт в голову погреть аккумулятор с помощью паяльной или керосиновой лампы.

Удачи завестись холодным зимним утром!

Утеплитель для аккумулятора автомобиля — Авто журнал КарЛазарт

Утеплитель для аккумулятора автомобиля

Чем обоснована необходимость утепления аккумулятора

Для регионов, находящихся в умеренной климатической зоне, рекомендуемая плотность электролита в аккумуляторных батареях составляет 1,28 г/см3. При такой концентрации раствор серной кислоты не будет замерзать до -65 С. Но означает ли это, что АКБ обеспечит уверенный запуск двигателя в сорокаградусный мороз, если машина простояла около 12-ти часов? На это можно уверенно ответить: — конечно, нет!

Электролит при такой температуре, хоть и частично потеряет плотность, всё же останется в жидком состоянии, и опасности повреждения корпуса батареи из-за его замерзания нет. Но его вязкость значительно увеличится (при -50 С она возрастает в 30 раз), что станет причиной замедления протекания химических реакций. Примечательно то, что резкое увеличение вязкости происходит при температурах, близких к 0 С, то есть взаимосвязь этих величин носит нелинейный характер.

Определенный температурный режим обеспечивает бесперебойную работу АКБ

Способы утепления аккумулятора на зиму

Рассмотрим самые популярные способы.

Приобретение термокейса

Утепленный термокейс

Стоит такое изделие в среднем чуть больше 1000 руб. Чехол способен не только замедлить остывание аккумулятора при стоянке с остановленным двигателем, но и предотвратить перегрев источника питания в летнее время. Термокейсы изготавливаются разных размеров и подобрать нужный не составит труда. Наиболее «продвинутые» изделия продаются в комплекте с нагревательными элементами, работу которых можно настроить в соответствии с погодными условиями. При необходимости такой подогрев можно приобрести отдельно от термокейса, а консоль светодиодов вывести в салон.

Утепление аккумулятора своими руками

Самостоятельное утепление батареи

Как видите, рачительный владелец предусмотрел несколько слоёв изолирующего материала, пытаясь добиться максимальной защиты.

Иногда поступают несколько иначе – вырезают из пенопласта заготовки для «коробки», соответствующей размерам АКБ, и склеивают их.

Но перед тем как утеплить аккумулятор на зиму своими руками такими способами, автолюбители обычно не берут в расчёт следующие обстоятельства:

Термоизоляция не столько способствует сохранению тепла, сколько препятствует его доступу извне. То есть АКБ в такой «шубе» за ночь всё же остынет, но потом тёплый воздух в подкапотном пространстве его не согреет.
Иногда, увлёкшись, владелец перекрывает вентиляционные отверстия, что может привести к образованию избыточного давления газов внутри батареи.

Прежде чем купить утеплитель, желательно предусмотреть возможность установки элементов подогрева, которые можно приобрести и подключить самостоятельно. При поездках на небольшие расстояния, перемежающихся длительными простоями, электролит «укутанного» аккумулятора не прогреется в достаточной степени, поэтому такая защита принесёт больше вреда, чем пользы. Нагревательные же элементы, включенные при работающем двигателе, позволят накопить достаточно тепла без риска «посадки» батареи.

Другие способы

Аккумулятор — важная часть каждого автомобиля

Стоит ли утеплять аккумулятор

Когда батарея всё же замёрзла, то восстановить её работоспособность можно следующими способами:

Снять с машины и отнести в тёплое помещение
Подзарядить путём «прикуривания»
Подключить через гнездо прикуривателя дополнительную батарею небольшой ёмкости.

Термокейс для аккумулятора. Правдивый отзыв и можно ли сделать своими руками

Зимний период времени вносит свои изменения в обычные, казалось бы, вещи. Сейчас многие из нас с вами стараются утеплять аккумуляторы автомобилей, для легкого пуска двигателя с утра. Просто бум на так называемые – «термокейсы», причем многие из автомобилистов делают их своими руками! Оправдана ли такая «шуба» для АКБ, стоит ли ее ставить, а также стоит ли делать своими руками. Дочитайте до конца, почерпнете много полезной информации …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Начну, пожалуй, с определения.

Термокейс – это прочный, зачастую даже герметичный мягкий «термос» сделанный из специальной ткани или материала, который не пропускает холод или жару. Должен поддерживать температуру аккумулятора всегда в работоспособном диапазоне, что способствует его правильному заряду и эксплуатации. Если как просто сам чехол, так и версия с подогревом, когда под эту шубу вниз устанавливают слаботочные нагревательные элементы.

Вроде вот оно счастье — купил или сделал своими руками такой «термокейс» и зима вам нипочем! Но в строении этого кейса сразу появляется куча вопросов, которые если разобраться, будут способствовать наоборот выходу батареи из строя. И если задумались над таким девайсом, нужно выбирать или делать его правильно.

Сама идея термокейса

Почему вдруг, раньше не утепляли, а сейчас — просто все ринулись дружную толпою? Если разобрать по физике процесса, то вроде смысл в этом есть – холодный аккумулятор который стоял на морозе сутки, подзаряжается крайне плохо – то есть его способность к подзарядке всего 5 – 10%, от 100% теплой батареи – простыми словами на морозе аккумулятор не подзарядить (или сделаешь это крайне медленно и не эффективно)! После того как вы запустили мотор, он прогревается, и уже через 5 – 10 минут (все зависит от морозов) мотор становится горячим соответственно начинают разогреваться все рядом находящиеся элементы, в том числе и аккумулятор. Чем быстрее растет температура под капотом — тем быстрее заряжается аккумулятор от генератора, это своего рода аксиома.

Вроде как смысл термокейса есть! Он не дает батареи остывать и всегда держит его в теплом состоянии – ЭТО В ТЕОРИИ! Но на практике совершенно другая картина.

Неправильный термокейс

Давайте откинем все предрассудки и подумаем – а нужно ли это для нашей батареи? Разберу две ситуации, которые были собраны на большом количестве отзывов:

Если представить теплый аккумулятор, который находился у нас дома в тепле, и мы его «теплый», несем в машину в термокейсе – тогда да, он не будет долго остывать и прекрасно начнет брать зарядку после пуска! То есть смысл такой термошубы есть. Но не так все просто.
Как правило, аккумуляторы стоят у вас целые сутки на морозе (а в ночное время морозы только усиливаются). АКБ волей или неволей остынет, даже немного заморозится! Вот приходите вы с утра — запускаете свой авто — аккумулятор должен отдать определенный ток и после начать его забирать от генератора (а как мы знаем холодный он практически его не берет) – так вот, прогревается ваш двигатель, а аккумулятор не прогревается, то есть он замерз, и холод не выходит за пределы термокейса, также как и тепло (от двигателя) не может пройти внутрь! Получается эффект «снеговика» — если в теплую погоду на снеговика надеть пуховик, то он будет медленнее таять, чем остальные. Ведь холод внутри будет оставаться как в термосе.

То есть ваш термокейс с утра будет держать холод внутри батареи, а не согревать ее!

Теперь представьте, приехали вы на работу (скажем 20 минут от вашего дома), батарея так и не прогрелась – не подзарядилась (толком). Вечером, банально, выходя с работы можете не запустить двигатель! Посмотрите небольшое видео для понимания.

Правильный термокейс

Сейчас хочу немного защитить эти «чудо-шубы», все же смысл в этом есть. Но нужно делать все правильно. Сейчас продают как бы два направления:

Просто термочехол
Термочехол с подогревом — в него встроены пластины низковольтные, которые в принципе дают тепло внутри, которое как термос держит этот термокейс.

Именно второй тип, имеет место на существование зимой, именно его нужно применять на своих машинах. Здесь, нагревательные элементы разогревают батарею, она становится теплой и отлично принимает заряд, после запуска мотора. ТОЛЬКО таким должен быть такой чехол для АКБ.

Нагревательные элементы

Сейчас многие могут задать вопрос – а где их взять эти элементы и сколько они берут энергии? Тут также все просто – обычно если покупаете термокейс, то вам обязательно предложат к нему систему нагрева – НУЖНО ЕЕ БРАТЬ!

Это пластины — которые сделаны либо из пластика, либо из очень тонкого текстолита, со встроенными элементами нагрева. Обычно их всего две и устанавливаются они по большие стороны от АКБ. Потребление энергии очень маленькое, от 20 до 40 Вт.

Потребление пластин нагрева очень маленькое, средне на две пластины, которые располагаются по бокам аккумулятора – 30 Вт.

Можно сравнить с нагревом заднего стекла машины так примерно 20 – 30 Вт, конечно «до красна» они не нагреют вашу батарею, но и охладиться до минусовых показателей – не дадут, батарея будет теплая, что для нее – «самое то».

Какие есть минусы:

Как правило, питание элементов происходит непосредственно от аккумулятора, но вы можете включить только тогда когда нужно, например перед запуском или после запуска двигателя машины.
Если оставить на ночь, то может посадить вашу АКБ.
Многие автомобилисты носят с собой, дополнительные маленькие батареи, именно для разогрева основной батареи, например от «бесперибойников» — осложняется тем, что нужно таскать с собой аккумулятор, пусть даже и малый, но все равно неудобно. Дома после пуска обязательная подзарядка, иначе сядет.

Как сделать своими руками

Если задались вопросом про термокейс своими руками, то сделать то, его не так и сложно. Многие используют в качестве основного теплоизолирующего элемента – пенофол. Это вспененный полиэтилен, с отражающей поверхностью.

Одного слоя будет мало, поэтому для начала стоит обмотать аккумулятор первым слоем блестящей поверхностью внутрь, затем второй наружный слой, наоборот блестящей поверхностью наружу. Таким образом мы имитируем эффект термоса, температура будет медленно проникать внутрь, а также выходить наружу. Сверху и снизу батареи делаются такие е же – дно и крышка, под клеммы вырезаются специальные отверстия. Скрепить понофол можно специальным строительным скотчем.

Посмотрите вот это полезное видео.

НА этом буду заканчивать, свою статью – отзыв. Делайте термокейс с умом, иначе от него наоборот будут только неприятности. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(11 голосов, средний: 4,82 из 5)

СТОИТ ЛИ УТЕПЛЯТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?

Специалисты знают, что при температуре «забортного» воздуха ниже 15 оС снижение на 1 градус способствует падению заряда аккумулятора на 1%. Так что остаться к утру с полностью разряженной АКБ вполне реально. Кроме «пустой» батареи, холодные зимы приводят к сильному повышению вязкости масла и топлива, особенно солярки для дизелей. В результате попытки включить двигатель превращаются в сложнейшее испытание для машины

Существует много способов решения этой проблемы, включая такие простые, как «прикуривание» у более везучих водителей и хранение аккумулятора дома, в тепле. Но они совершенно ненадежные, так как работающей машины может рядом не оказаться, а носить АКБ домой — трудно. В этой ситуации стоит прибегнуть к утеплению аккумулятора. Сделать это можно своими руками или приобрести готовые приспособления: термокейсы, обогреватели или сумки для АКБ.

ДЛЯ ЧЕГО ОНИ НУЖНЫ?

Для полноценной работы батареи подходят температуры от – 15 до + 25 оС. Если морозы более суровые, а машина находится на холоде более 8 часов, это может сильно снизить емкость аккумулятора.

Для его защиты и утепления используются специальные приспособления – обогреватели, термокейсы или сумки. Они защищают устройство от негативного воздействия низких температур и не позволяют ему ускоренно разряжаться. В результате АКБ сохраняет работоспособность. Даже после очень морозной ночи владелец авто без лишних хлопот заводит двигатель.

Так как удается избежать частой разрядки аккумулятора, это продлевает срок его функционирования и бережет хозяйские деньги. Обогреватели для АКБ – это выгодное приобретение, способное упростить зимнее вождение автомобилисту.

КАК РАБОТАЮТ И КАКИЕ БЫВАЮТ?

Всем автолюбителям хорошо известно такое приспособление, как автоодеяло. Оно изготавливается из материалов, способных сохранять тепло и отражать его внутрь подкапотного пространства, сохраняя двигатель, АКБ от замерзания при низких температур. Защита для батареи делается из аналогичных материалов по тому же принципу.

Все обогреватели бывают двух видов: не использующие заряд батареи и питающиеся от аккумулятора для сохранения тепла. Различаются использованным для утепления материалом:

1. На основе пенопласта.
2. Из фольгированного пенополистирола.
3. Обшитые тканью.
4. Отделанные обшивкой из полиэтилена.
5. Снабженные дополнительными нагревательными элементами, питающимися от бортовой сети машины.

Основная функция чехла для АКБ, какого бы вида он ни был, состоит в том, чтобы защитить устройство от резких перепадов температур. Он не способен согреть батарею или помешать ее полному остыванию за долгую зимнюю ночь, но активно препятствует сильной потере емкости. А это и необходимо для нормального включения двигателя.

Выпускается множество разнообразных модификаций термобоксов, которые подбираются по габаритам АКБ европейского, американского и азиатского производства. Средняя стоимость не превышает эквивалента 10 долларов. Одной из распространенных моделей является EX BOX battery 50-65Ач, подходящая большинству популярных батарей.

МОЖНО ЛИ СДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ?

Так как чехол для аккумулятора достаточно простое изделие и делается оно из доступных недорогих материалов, его вполне возможно изготовить самостоятельно. К нему предъявляется ряд требований

— Запрещено применять легковоспламеняющиеся материалы.

— Нельзя оставлять швы и зазоры, через которые может свободно проникать холодный воздух (исключение – технологические отверстия для вывода проводов и креплений).

— Для скрепления деталей можно использовать клей и скотч (для крепления фольгированных материалов).

Самыми доступными для изготовления в бытовых условиях являются следующие материалы:

— Пенопласт. Это самый дешевый материал для изоляции, к тому же с ним удобно работать. С аккумулятора снимают мерки, по ним раскраивают листы пенопласта. Всю конструкцию аккуратно склеивают, следя, чтобы не оставалось щелей. АКБ помещают в получившийся ящик из пенопласта, плотно закрыв его специально подогнанной крышкой из того же материала.

— Фольгоизол на пенопласте. Фольгоизол представляет собой современный изоляционный материал, защищающий от повышенных потерь тепла. Для усиления эффективности его работы он используется в паре с пенопластом, с которым образует «сэндвич» из трех слоев: фольгоизол + пенопласт + фольгоизол. Так достигается максимальный уровень защиты АКБ. Пенопласт склеивается, а слои фольгоизола можно надежно скрепить скотчем.

— Войлок. Это еще один доступный материал. Из него изготавливается выкройка по форме и размерам аккумулятора. Для улучшения защитных свойств берут несколько слоев войлока и обшивают их плотным материалом. Можно приспособить застежки-липучки, что упростит работы с батареей.

У всех термоизоляционных устройств есть один минус – они перекрывают поступление тепла от работающего двигателя к АКБ. Т.е. чтобы аккумулятор не замерз, его сначала нужно нагреть. Если он не утеплён, то это делается за счет тепла двигателя. С утеплением — уже сложней нагревается. Тут будет уместно покупка термокейса с подогревом — это лучшее решение.

Если статья была полезна то отблагодари молодого автора подпиской.

Как своими руками сделать утепление аккумулятора на автомобиле?

Зачем нужно утепление аккумулятора автомобиля?

Как известно, аккумулятор плохо переносит как высокие, так и низкие температуры. А под капотом бывают и те и другие. Если летом температура в подкапотном пространстве может достигать 100 градусов по Цельсию и больше, то зимой АКБ подвергается переохлаждению. На работающем двигателе аккумуляторная батарея немного прогревается от близости к двигателю, но во время стоянки его температура сравнивается с окружающей средой. Чем это грозит?

Варианты утепления автомобильной АКБ?

Комплексное утепление подкапотного пространства

Вы утепляете двигатель и радиатор, что положительно сказывается на их работе в зимнее время;
Помимо двигателя прогревается инжектор, масло, воздушный и масляный фильтр. Всё это остывает медленнее и мотор будет легче заводиться;
Аккумулятор находится рядом с прогретым двигателем и, в свою очередь, утеплён. Поэтому за ночь он не будет глубоко промерзать.

Утепление подкапотного пространства

Для начала лучше всего утеплить радиатор. Если под рукой нет подходящего материала, то это можно сделать при помощи обычного картона. Здесь важно его правильно установить, чтобы он скрывал верхний и нижний патрубки от охлаждения. После этого утепляется мотор. Это делается в комплексе. В продаже можно найти теплоизоляционные одеяла для разных моделей авто. А также можно купить теплоизоляционный материал и вырезать из него кусок по размерам. Им либо накрывают двигатель, либо закрепляют на крышке капота.

Варианты утепления аккумулятора своими руками

«Шуба» для аккумулятора из различных материалов

Материалы для утепления аккумулятора

Обогрев охлаждающей жидкостью

Но такая схема, конечно, редкость. Ведь здесь нужно делать лишние трубопроводы, которые могут течь. Снимать аккумулятор для обслуживания будет проблематично. К тому же, аккумулятор немудрено перегреть. Тогда электролит закипит, что для него совсем нехорошо. Можно предотвратить перегрев установкой дополнительного теплоизолирующего материала между трубками и стенками АКБ. Но всё равно, решение, на наш взгляд, не очень удобное.

Обогрев АКБ от бортовой сети

Здесь существенный минус в том, что такая гирлянда сопротивлений легко посадит АКБ за ночь. Поэтому использование такого обогрева имеет смысл на заведённом двигателе в холодном климате, а не на стоянке. Или нужно установить в цепь контроллер, который будет размыкать её при напряжении аккумуляторной батареи ниже 12 В. Тогда с утра у вас останется запас ёмкости АКБ для пуска мотора.

AGM аккумулятор от источника бесперебойного питания

Обогрев нихромовой нитью

Нихромовая нить хорошо подходит для обогрева

Фабричное утепление

Как правило, такие продукты отличаются от самодельных только качеством исполнения. Это оболочка, выполненная и теплоизоляции с нагревательными элементами внутри. Эта теплоизоляция окутывает корпус аккумуляторной батареи. От нагревательного элемента выведены провода, которые подключаются к автомобильной сети или запасному аккумулятору.

Готовый утеплитель для аккумулятора

В качестве нагревателя может использоваться та же нихромовая нить. Подключаться утеплитель может как напрямую в сеть, так и через прикуриватель. Так, что если вы дружите с инструментами и руки растут откуда нужно, то изготовить можно утепление для аккумулятора не хуже фабричного.

Как утеплить аккумулятор на зиму своими руками. Зачем это делать?

В морозный день на улице всегда можно заметить людей, которые просят у других «прикурить». Происходит это все потому, что аккумулятор автомобиля очень не любит холод. При понижении температуры воздуха заряд АКБ падает. В среднем это 1% на каждый градус, если температура воздуха ниже 15 градусов. А что делать, если на улице 20-ти градусный мороз, а то и больше?

В такой ситуации аккумулятору понадобится намного больше усилий (энергии), чтобы завести двигатель, т.к. масло загустеет, у кого-то и солярка. В такой ситуации, многие автовладельцы хранят АКБ дома, завести двигатель в мороз с теплым АКБ будет значительно легче. Помимо этого есть и другой способ, в статье рассмотрим как утеплить аккумулятор на зиму своими руками.

Стоит ли утеплять аккумулятор на зиму

Так нужно ли утеплять аккумулятор зимой? Некоторые автовладельцы попросту снимают АКБ и относят на ночь в отапливаемое помещение, например, к себе домой. Проверенный способ. Но как поступить, если машину оставили вдали далеко от дома, на стоянке в городе, либо нет возможности отнести его домой. Из ситуации есть выход – защита аккумулятора от мороза путем его утепления.

Утепление АКБ нужно для того, чтобы как можно надолго сохранить батареи в тепле, чтобы не происходила потеря емкости.

При постоянном воздействии отрицательной температуры аккумулятор без защиты (утепления) работает постоянно в минусовом режиме. Суть в том, что он отдаёт заряда больше, чем получает.

При слишком низкой температуре может произойти полный разряд АКБ, либо будет работать в постоянно недозаряде. И может случится так, что в какой-то момент заряда не хватит, чтобы завести мотор автомобиля, поэтому нужно знать как проверить уровень заряда аккумулятора.

Стоит знать! Очень губят аккумулятор частые и короткие поездки при отрицательной температуре. Частые запуски мотора при не длительных поездках убивают АКБ.

АКБ под капотом может быть размещен так, что на него постоянно воздействует холодный встречный воздух, что чревато сильным переохлаждением электролита. В итоге снижается емкость батареи. Поэтому лучше всего сделать какую-либо защиту аккумулятора от мороза, а как утеплить аккумулятор на зиму своими руками, читайте ниже.

Как утеплить аккумулятор в машине на зиму

Наилучшая температура для работы АКБ машины колеблется в диапазоне от -15 до +25 градусов. Как уже отмечалось выше, если температура воздуха опускается ниже -15 градусов АКБ теряет емкость. По этой причине многие автовладельцы предпочитают хранить его дома, но это не совсем удобно, т.к. его необходимо постоянно отсоединять и подключать.

Имеется и другой способ – утеплить аккумулятор на зиму. Такой дедовский способ на практике показывает, что при ежедневном использовании машины и ночным простоем в 8 часов таком способ позволяет значительно минимизировать потери емкости АКБ. Рассмотрим, как утеплять аккумулятор на зиму своими руками.

Как утеплить аккумулятор на зиму пенопластом

Пенопласт недорогой материал, его всегда можно найти в магазине, либо у себя дома. Достаточно подобрать необходимого размера и толщины. С пенопласта необходимо сделать коробку, плотно при этом заклеив стыки и стенки.

Затем аккумулятор помещается в данную коробку и закрывается крышкой из пенопласта, в которой проделаны отверстия для проводов. Очень важно делать так, чтобы не было каких-либо зазоров, которые позволяли бы проникать воздуху.

Как утеплить аккумулятор на зиму фольгоизолом

Фольгоизол достаточно гибкий и удобный материал. Гарантирует очень хорошую тепловую изоляцию. Мы рекомендуем использовать три слоя, для большей эффективности.

Делаются замеры, вырезается фольгоизол на стенки необходимых размеров.
Затем вырезается пенопласт толщиной где-то в 2 см. Это будет второй (средний) слой.
И 3 слой (наружный) опять фольгоизол.

Пенопласт лучше склеивать клеем, а фольгоизол скрепляется скотчем. По такому же принципу делается крышка. Термокамера для АКБ готова. Минус его заключается в том, что тепло от мотора в таком случае поступать не будет, а при зарядке АКБ излучает слишком мало тепла.

Как утеплить аккумулятор на зиму войлоком

Утеплить АКБ можно и войлоком, сшив из него своеобразный кейс. Можно использовать несколько слоев войлока. Такой способ отлично зарекомендовал себя на практике, особенно, если Вы используете автомобиль каждый день. Такой чехол сохранит тепло аккумулятора от 4 до 8 часов. Существенный минус в том, что будет плохо поступать тепло от мотора.

К утеплению аккумулятора автомобиля необходимо отнестись серьезно и с полной ответственность. Это нужно делать до того, как наступят мороза. И к тому же, очень важно знать какой материал для этого использовать, чтобы своими действиями не навредить машине. Не применяйте материалы, которые легко возгораются, нельзя использовать мех, пуховые подушки, картон.

Как сохранить тепло аккумулятора зимой, если машина долго стоит

Описанные выше способы хорошо работают, если автомобиль не простаивает долго. Дело в том, что у такого рода утепления есть недостатки:

Сохранить тепло на долгое время не получится. Если оставить машину на ночь, то даже с утеплением аккумулятор все равно остынет. Держит тепло в средним от 4 до 8 часов.
Из-за такого рода утепления тепло от двигателя автомобиля не поступает. В результате чего аккумулятор все равно замерзнет и разрядится.

Еще раз повторим, утепление аккумулятора различными способами укутывания работает лишь в случае, если автомобиль регулярно и без перерывов используется.

Что тогда делать, и как утеплить аккумулятор на зиму своими руками, если машина ночью простаивает и поездки не частые?

Термоодеяло. Утепление АКБ с двигателем

Многие водители положительно отзываются по поводу такого способа, т.к. он наиболее практичный и действенный. К тому же позволяет сохранить тепло двигателя.

Можно сшить специальный чехол самостоятельно, а можно приобрести его в автомагазине. Он накрывает двигатель и АКБ, из-за чего аккумулятор, находясь рядом с теплым двигателем, не успевает остывать.

Также следует закрыть радиатор картоном, чтобы не поступал встречный холодный воздух, это придаст дополнительную защиту. И утепляется сам аккумулятор. Здесь очень важно, не нужно утеплять сторону, обращенную к двигателю. От мотора должен поступать теплый воздух и согревать АКБ.

Термокейс для аккумулятора

В автомагазине Вы можете найти в продаже термокейс для аккумулятора с подогревом. Нагревательные элементы позволяют удерживать оптимальную температуру АКБ.

Принцип его работы в следующем:

АКБ размещается в данном кейсе.
С запуском двигателя пластины начинают подогревать аккумулятор до 25 градусов.
При остановке подогрев останавливается, а сам термокейс сохраняет тепло, уменьшая теплопотери.

Такая термозащита для аккумулятора от мороза очень эффективна, т.к. АКБ остывает в таком случае дольше обычного.

В заключение…

На просторах интернета можно найти множество способов, как утеплить аккумулятор на зиму своими руками. У каждого есть свои плюсы и минусы. Помните, что указанные способы подходят только в том случае, если автомобиль будет стоять на морозе не долгое время.

Избегайте частых и коротких поездок в мороз, проезжайте достаточное расстояние, чтобы АКБ успел согреться и полностью зарядится, только так Вы обеспечите легкий и стабильный запуск мотора даже в самый лютый мороз. В ином случае, лучше применять специальные подогреватели либо автозапуск двигателя автомобиля.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Стоит ли утеплять аккумулятор на зиму

Как утеплить аккумулятор на зиму своими руками. Зачем это делать?

Стоит ли утеплять аккумулятор на зиму

Утепление АКБ нужно для того, чтобы как можно надолго сохранить батареи в тепле, чтобы не происходила потеря емкости.

Стоит знать! Очень губят аккумулятор частые и короткие поездки при отрицательной температуре. Частые запуски мотора при не длительных поездках убивают АКБ.

Как утеплить аккумулятор в машине на зиму

Как утеплить аккумулятор на зиму пенопластом

Как утеплить аккумулятор на зиму фольгоизолом

Делаются замеры, вырезается фольгоизол на стенки необходимых размеров.
Затем вырезается пенопласт толщиной где-то в 2 см. Это будет второй (средний) слой.
И 3 слой (наружный) опять фольгоизол.

Как утеплить аккумулятор на зиму войлоком

К утеплению аккумулятора автомобиля необходимо отнестись серьезно и с полной ответственность. Это нужно делать до того, как наступят мороза. И к тому же, очень важно знать какой материал для этого использовать, чтобы своими действиями не навредить машине. Не применяйте материалы, которые легко возгораются, нельзя использовать мех, пуховые подушки, картон.

Как сохранить тепло аккумулятора зимой, если машина долго стоит

Сохранить тепло на долгое время не получится. Если оставить машину на ночь, то даже с утеплением аккумулятор все равно остынет. Держит тепло в средним от 4 до 8 часов.
Из-за такого рода утепления тепло от двигателя автомобиля не поступает. В результате чего аккумулятор все равно замерзнет и разрядится.

Термоодеяло. Утепление АКБ с двигателем

Термокейс для аккумулятора

Принцип его работы в следующем:

АКБ размещается в данном кейсе.
С запуском двигателя пластины начинают подогревать аккумулятор до 25 градусов.
При остановке подогрев останавливается, а сам термокейс сохраняет тепло, уменьшая теплопотери.

В заключение…

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Как утеплить аккумулятор на зиму своими руками

Надежная работа автомобиля в зимних условиях зависит от многих факторов. Вопрос, нужно ли и чем утеплять аккумулятор автомобиля зимой решается, в зависимости от условий эксплуатации машины. Если авто используется интенсивно в течение суток, простои незначительные, не превышают 4 часов, а плечо поездки длинное, аккумулятору холод не страшен. Утеплять батарею необходимо, если на улице мороз выше -20 0 С, перерывы в работе длительные, а поездки короткие. Как наиболее эффективно использовать электрохимический процесс и тепло двигателя, каждый водитель решает самостоятельно.

Утепление аккумулятора автомобиля

Наиболее благоприятными условиями для электрохимического процесса в аккумуляторе считается температура +25

-15 0 С. Если температура электролита понижается, каждый последующий градус уменьшает емкость АКБ на 1%. В сильный мороз аккумулятор без дополнительной защиты может не дать нужного импульса тока для запуска мотора. Поэтому большинство автолюбителей, которые используют транспорт, чтобы добраться до работы и обратно, вынуждены зимой проводить утепление аккумулятора.

Эффективность утепления аккумулятора автомобиля зимой зависит от выбранной схемы. Предположим, сшит кожух на АКБ, полностью изолирующий его от соседних компонентов. Если костюм не выделяет дополнительного тепла, то независимо от материала, температура сравняется с окружающим воздухом за 8 часов или раньше.

Как еще можно утеплить аккумулятор в машине на зиму

Чем утеплить аккумулятор автомобиля своими руками

Некоторые умельцы используют резервный аккумулятор, который нагревает нихромовую нить в обертке. Элемент используется для обогрева руля, сидений, его нетрудно купить. Необходимо соединить несколько нитей и обернуть аккумулятор. В качестве вспомогательного, хорошо подходит AGM аккумулятор. Его можно подзаряжать во время движения автомобиля, регулировать обогрев специальным тумблером переключения. Лучшими утеплительными материалами считают мех, войлок. Но они менее технологичны по сравнению с современными полимерными материалами:

Всегда ли есть смысл утеплять аккумулятор зимой

Стоит ли утеплять аккумулятор?

Комплексное утепление двигателя и радиатора и подкапотного пространства. Это благотворно скажется дополнительно на текучести масла, состоянии воздушного и масляного фильтра.
Можно использовать отвод на аккумулятор горячего тосола – прогретый тосол нагревает корпус аккумулятора, но следует исключить опасность перегрева.
Выполнить утепление только аккумулятора своими руками или купить готовый утеплитель.

Советы новичкам – как утеплить аккумулятор

И вновь пришла зима с ее долгими и злыми холодами… И снова у автолюбителей возникают проблемы связанные с аккумуляторной батареей. Если аккумулятор оставить на машине после поездки, то мороз может потом сказаться на его работоспособности. Наверняка вам уже известно, что при низкой температуре воздуха плотность электролита снижается. И как итог мотор в автомобиле будет запустить довольно сложно либо вообще не получится. А в крайних случаях при сильном морозе аккумулятор может и вовсе выйти из строя.

Так как можно раз и навсегда избавиться от этой напасти или как утеплить аккумулятор в сильные морозы?

Некоторые водители вообще просто снимают аккумулятор с автомобиля и тащат его либо в теплое помещение, либо домой. Это кстати, проверенный и надежный вариант. Но как поступить, если вы ставите машину вдали от дома – на платной открытой стоянке или в кооперативном гараже? В этом случае так же есть выход. Он приемлем, а тем более доступен – нужно просто утеплить аккумулятор.

Как и чем утеплить аккумулятор?

В настоящий момент выбрать подходящий утеплитель не составит проблем. В строительных магазинах ассортимент очень широкий, можно купить разнообразные ткани, смазки, тот же утеплительный войлок и т.д. Хотя можно и не тратить деньги на такие материалы и так же качественно решить проблему утепления. Так как же? А просто обратите внимание на тот факт, что современная бытовая техника практически вся поставляется и продается в упаковках из пенопласта. Он идет разной толщины, размеров и плотности. Думаем особого труда подобрать нужный не составит.

Тут достаточно узнать какое свободное пространство в моторном отсеке есть вокруг аккумулятора. Всегда по бокам АКБ остается небольшой просвет. После нужно вынуть аккумулятор и из пенопласта вырезать нужных по размеру число листов (Петрович насчитал 5 штук). А потом склеить их по стыкам, чтобы на выходе у вас получился ящичек, куда вы вставите свой аккумулятор.

Найти пенопласт, который по плотности сравним с доской, к сожалению, трудновато. Такой пенопласт используется для утепления кунгов военной техники. Но пористого вполне можно найти или просто купить в магазине. Хотя он и крошится, но и его можно использовать, чтобы утеплить аккумулятор. Чтобы ящик из такого пенопласта не крошился, просто промажьте его каким-нибудь клеем в несколько слоев. Затем ящичек лучше всего обтянуть полиэтиленовой пленкой и обмотать скотчем. Если необходимо, то поверх такого «сэндвича» наклейте еще один пенопластовый слой и закрепите опять же скотчем.

Еще один вариант как утеплить аккумулятор

Будет намного лучше и практичнее, если для сделанного ящика из пенопласта (пока он еще не обмотан полиэтиленом) сделать ящичек-чехол из фанеры, прикрепив заранее по бокам ручки-скобы. Можно добавить между ящичками и какой-нибудь утеплитель. К примеру, тот же войлок. Тогда ваш аккумулятор будет находиться в своеобразном «термос-боксе». Денежные затраты минимальны, а эффективность отличная даже в лютые морозы. Но лучше советуем подобрать довольно плотный пенопласт его, кстати, можно так же встретить в строительных магазинах. На крайний случай необходимый по плотности и по толщине пенопласт (если с деньками напряг) можно найти и на свалке, либо дома склеить нужные по толщине листы из тоненьких.

В заключение добавим, что как показывает практика, аккумуляторную батарею в таком пенопластовом «одеянии» можно спокойно оставлять на машине на ночь, даже если мороз на улице достигает тридцати градусов. Только вдобавок еще укройте его сверху ватником или войлоком.

Для чего необходим утеплитель для автомобильного аккумулятора

Купить чехол для аккумулятора

Не секрет что множество автовладельцев сталкивается с зарядкой автомобильного аккумулятора в холодный период года. Связанно это не лишь с тем, что для пуска холодного мотора нужно больше энергии, однако и с тем, что при понижении температуры скорость химических реакций уменьшается. В целом замерзший автоаккумулятор немного того что не горазд выдать номинальную силу электричества, однако и не может начать заряжаться сразу. Вывод: неторопливый и правильный разряд.

На авто форумах изредка встречаю отзывы о том, что некоторые комплектации немецких автомашин идут с стоке теплым боксом для автомобильного аккумулятора (утеплителем автомобильного аккумулятора). Данный бокс для автомобильного аккумулятора представляет собой чехол из особого материала. По теории в таком боксе автоаккумулятор находится в более щадящих температурных ситуациях, итогом чего должна быть более длинная и стабильная его работ.

В домашних ситуациях можно изготовить специальный оборонительный кожух для автомобильного аккумулятора и самому, основное тут учесть, что материал должен использоваться огнестойкий, противоборствовать повышенной температуре и иметь теплоизоляционные свойства. Для примера можно сшить что-то схожее на кожух АКБ фольксвагена.

В последнее время в продаже возникают одноразовые защитные кожуха для аккумуляторов из картона. Вот изложение одного из них:

«Теплый бокс» предуготовлен для предотвращения стремительного замерзания и, как следствие саморазрядки авто аккумуляторных батарей, при эксплуатации пре минусовых температурах окружающей среды.

При -30 градусов Цельсия АКБ с чехлом сберегала свой стартовый заряд в течение 7-8 часов стоянки, невзирая на то, что одна банка в АКБ была повреждена и без утеплительного чехла замерзала, образуя внутри поврежденной банки лед. После установки чехла «Теплый Бокс» , поврежденная банка перестала промерзать».

«Теплый Бокс»
— Оберегает батарею от перепадов температуры
— Сберегает стартовый заряд при мощных морозах
— Охраняет от пыли и воды
— Продлевает срок службы АКБ

Конечно, все описанное для этой дешевой картонки распространяется и для настоящих «фирменных» (установленных такими фирмами как VW, Skoda ит. д.), вероятно даже в большей степени. Тем не менее не о какой долговечности в эксплуатации (и тем более мойке мотора) говорить не стоит. Здесь разговор только о симпатичной цене.

Для себя, на скорую руку, я сделал бокс для автомобильного аккумулятора из индустриального утеплителя фольгоизола 10мм. Данный утеплитель считается достаточно мощным по теплопроводности и довольно упрямый к воздействию температуры. Кроме этого он не впитывает жидкости, что тоже не маловажно в подкапотном пространстве.

Ну разве что осталось с верху доделать, чтоб изоляция клейм была лучше.

Завершу разговор об утеплении автомобильного аккумулятора всеобще познавательной информацией. В индустриальном транспорте, используемом в холодном микроклимате применяются особые грелки для автомобильного аккумулятора.

Утеплитель для аккумулятора автомобиля

Чем обоснована необходимость утепления аккумулятора

Определенный температурный режим обеспечивает бесперебойную работу АКБ

Наиболее чувствительны к отрицательным температурам гелевые аккумуляторы – электролит в них изначально более вязкий из-за добавления в него соединений кремния.

Способы утепления аккумулятора на зиму

Рассмотрим самые популярные способы.

Приобретение термокейса

Утепленный термокейс

Утепление аккумулятора своими руками

Самостоятельное утепление батареи

Термоизоляция не столько способствует сохранению тепла, сколько препятствует его доступу извне. То есть АКБ в такой «шубе» за ночь всё же остынет, но потом тёплый воздух в подкапотном пространстве его не согреет.
Иногда, увлёкшись, владелец перекрывает вентиляционные отверстия, что может привести к образованию избыточного давления газов внутри батареи.

Другие способы

Аккумулятор — важная часть каждого автомобиля

Стоит ли утеплять аккумулятор

Когда батарея всё же замёрзла, то восстановить её работоспособность можно следующими способами:

Снять с машины и отнести в тёплое помещение
Подзарядить путём «прикуривания»
Подключить через гнездо прикуривателя дополнительную батарею небольшой ёмкости.

Каждый автомобилист знает, что с наступлением холодов вполне вероятны проблемы с зажиганием. Причем, чем ниже температура на улице, тем больше вероятность таких проблем. В первую очередь это связано с тем, что на холоде фактическая емкость аккумулятора существенно снижается по сравнению с номинальной. То есть, если аккумулятор полностью заряжен, то после ночевки на морозе, в зависимости от температуры, его заряд может упасть до 50%, хотя после разогрева снова восстановится.

Именно поэтому стоит помнить, что аккумулятор также является деталью автомобиля, за которой нужен уход и которая предъявляет свои требования к эксплуатации. Рассмотрим подробнее особенности эксплуатации аккумулятора зимой.

Запуск двигателя.

Основных правил, которые помогут избежать проблем с запуском двигателя немного, но выполнять их нужно неукоснительно – каждый знает, насколько неприятно пытаться завести автомобиль, сидя в промерзшем за ночь салоне, а потом нести аккумулятор домой для того, чтобы он зарядился и отогрелся.

В первую очередь необходимо следить за уровнем заряда аккумулятора. Если вы, поставив машину на стоянку, увидели, что аккумулятор заряжен наполовину, вы можете быть уверены, что к утру от заряда останется максимум треть, а то и меньше. Поэтому нужно планировать свой график поездок таким образом, чтобы в конце дня аккумулятор был максимально заряжен.

В том случае, когда на автомобиле не установлена сигнализация, можно сбрасывать клеммы с аккумулятора – таким образом можно снизить уровень его разрядки на ночь. При этом не стоит забывать, что такой способ не всегда подойдет владельцам автомобилей, оснащенных бортовыми компьютерами.

Если не получается завести двигатель, но уровень зарядки аккумулятора достаточный, имеет смысл слегка «разогреть» его. Для этого достаточно на несколько минут включить дальний свет – таким образом, клеммы аккумулятора прогреются, а электролит станет менее вязким. Конечно, такой способ не панацея, но в некоторых случаях может помочь.

Стоит ли утеплять аккумулятор?

Многие владельцы автомобилей утепляют аккумулятор войлоком или другими подручными материалами. Такое решение вопроса имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Войлок обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, он не дает аккумулятору быстро остыть, но также и не позволяет ему быстро нагреться, поэтому не всегда эффективен.

Не стоит забывать, что чем ниже температура электролита, тем хуже аккумулятор воспринимает заряд. Утепление аккумулятора имеет смысл использовать в тех случаях, когда предстоит делать небольшие (не более одного-двух часов) остановки и глушить автомобиль. Если же вам нужно оставить машину на ночь, то никакой утеплитель не поможет сохранить тепло на протяжении столь длительного срока.

Также имеет смысл утеплять аккумулятор, если вам предстоит долгая поездка в условиях низкой температуры (ниже -25). В столь экстремальных условиях аккумулятор может остыть прямо на ходу, что может привести к плачевным последствиям, даже если вы просто заглушите двигатель. Стоит ему остыть еще немного и запустить мотор уже не получится.

На что обратить внимание?

В первую очередь, нельзя допускать разрядки аккумулятора – минимальный уровень зарядки в холодное время года не должен быть ниже 25%. В противном случае есть риск быстрого износа аккумулятора. Второй момент – необходимо следить за уровнем электролита.

В случае необходимости нужно добавить дистиллированной воды, но после этого сразу поставить аккумулятор на зарядку – при минусовой температуре вода замерзнет, так и не успев хорошо перемешаться с электролитом.

Если есть такая возможность – можно приобрести отдельный, «зимний» аккумулятор повышенной емкости. По сравнению со штатным, его емкость должна быть на 15-20% выше. Таким образом можно будет избежать проблем при запуске остывшего за ночь двигателя.

Но не стоит забывать, что в теплое время года использование аккумуляторов высокой емкости недопустимо – они создают дополнительную нагрузку на стартер, так как подают на него ток повышенной мощности.

Информационный сайт о накопителях энергии

Утепление аккумулятора автомобиля

Наиболее благоприятными условиями для электрохимического процесса в аккумуляторе считается температура +25

Как еще можно утеплить аккумулятор в машине на зиму

Чем утеплить аккумулятор автомобиля своими руками

Всегда ли есть смысл утеплять аккумулятор зимой

Стоит ли утеплять аккумулятор?

Комплексное утепление двигателя и радиатора и подкапотного пространства. Это благотворно скажется дополнительно на текучести масла, состоянии воздушного и масляного фильтра.
Можно использовать отвод на аккумулятор горячего тосола – прогретый тосол нагревает корпус аккумулятора, но следует исключить опасность перегрева.
Выполнить утепление только аккумулятора своими руками или купить готовый утеплитель.

Стоит ли утеплять аккумулятор на зиму

Утепление АКБ нужно для того, чтобы как можно надолго сохранить батареи в тепле, чтобы не происходила потеря емкости.

Стоит знать! Очень губят аккумулятор частые и короткие поездки при отрицательной температуре. Частые запуски мотора при не длительных поездках убивают АКБ.

Как утеплить аккумулятор в машине на зиму

Наилучшая температура для работы АКБ машины колеблется в диапазоне от -15 до +25 градусов. Как уже отмечалось выше, если температура воздуха опускается ниже -15 градусов АКБ теряет емкость. По этой причине многие автовладельцы предпочитают хранить его дома, но это не совсем удобно, т. к. его необходимо постоянно отсоединять и подключать.

Как утеплить аккумулятор на зиму пенопластом

Как утеплить аккумулятор на зиму фольгоизолом

Делаются замеры, вырезается фольгоизол на стенки необходимых размеров.
Затем вырезается пенопласт толщиной где-то в 2 см. Это будет второй (средний) слой.
И 3 слой (наружный) опять фольгоизол.

Как утеплить аккумулятор на зиму войлоком

К утеплению аккумулятора автомобиля необходимо отнестись серьезно и с полной ответственность. Это нужно делать до того, как наступят мороза. И к тому же, очень важно знать какой материал для этого использовать, чтобы своими действиями не навредить машине. Не применяйте материалы, которые легко возгораются, нельзя использовать мех, пуховые подушки, картон.

Как сохранить тепло аккумулятора зимой, если машина долго стоит

Сохранить тепло на долгое время не получится. Если оставить машину на ночь, то даже с утеплением аккумулятор все равно остынет. Держит тепло в средним от 4 до 8 часов.
Из-за такого рода утепления тепло от двигателя автомобиля не поступает. В результате чего аккумулятор все равно замерзнет и разрядится.

Термоодеяло. Утепление АКБ с двигателем

Термокейс для аккумулятора

Принцип его работы в следующем:

АКБ размещается в данном кейсе.
С запуском двигателя пластины начинают подогревать аккумулятор до 25 градусов.
При остановке подогрев останавливается, а сам термокейс сохраняет тепло, уменьшая теплопотери.

В заключение…

Утепление и подогрев аккумулятора своими руками.

Давайте сначала разберемся в каких случаях нашему аккумулятору поможет утепление. Как ни странно аккумулятор не любит переохлождение так же как и перегрев. К сожалению в подкапотном пространстве он находится как раз в самых тяжелых условиях.
Возможно поэтому некоторые производители устанавливают аккумулятор в салоне (под сидениями) или в багажнике.

У всех вариантов есть свои плюсы и минусы.

Температура до -10 градусов цельсия ничем не грозит вашему аккумулятору. При небольших отрицательных температурах емкость аккумулятора может даже возрасти.

Если ваш аккумулятор не завел автомобиль уже при -10, скорее всего он испортился или не дозаряжается (о чем мы поговорим ниже). Либо в некоторых случаях проблема может быть даже не в нем.

Часто при низких отрицательных температурах может замерзнуть инжектор, загустеть масло или тосол. Возможно загрязнение (нагар) на свечах зажигания и искры недостаточно что бы поджечь холодно топливо с холодным воздухом. Об этом и о других проблемах связанных с пуском автомобиля вы можете почитать в других статьях нашего сайта.

Если вы уверены в своем аккумуляторе, но машина все равно не заводится скорее всего он не достаточно заряжен. К сожалению при сильных морозах холодный аккумулятор не хочет заряжаться и не набирает емкость.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод что аккумулятор всегда должен быть в тепле.

Народные способы утеплить аккмулятор:

1. Первый способ укутать аккумулятор в теплоизолирующий материал (скажем в мех).

Промышленный утеплитель для теплоизоляции аккумуляторной батареи

К сожалению этот способ работает только если вы часто ездите на автомобиле. К сожалению сам по себе аккумулятор не вырабатывает тепло — только когда заряжается или когда работает (отдает энергию в нагрузку).

Если автомобиль стоит долгое время на стоянке аккумулятор все равно полностью промерзает уже через несколько часов. Вы выигрываете всего несколько часов во времени промерзания аккумулятора.

Если вы ездите много — скажем несколько раз в день, то этот способ очень действенный, так как аккумулятор не успевает промерзнуть совсем. Всегда находится в тепле и сам себя греет.

Еще один негативный фактор теплоизоляции аккумулятор заключается в том, что тепло от разогревшегося двигателя не будет воздействовать на аккумулятор — так как теплоизоляция защитит как от холодна так и от внешнего тепла.

2. Утепление всего подкапотного пространства.
В этом случае мы выигрываем по нескольким параметрам.

Во-первых тепло от горячего двигателя будет согревать аккумулятор.

Во-вторых сам двигатель будет прогреваться в том числе инжектор, воздушный фильтр, масло. Тепло двигателя будет сохранятся и он будет очень легко заводится.

По реальному опыту это очень помогает завести машину сутра так как двигатель не промерзает глубоко. Аккумулятор в свою очередь полностью заряжается так как все время при работе находится в тепле и на утро не успевает промерзнуть полностью и соответственно готов отдать необходимое колличество энергии.

Этапы утепления подкапотного пространства.

— утепляем радиатор. Для этого народным способом можно просто загородить радиатор картоном. Еще лучше укутать его пледом как можно ниже — так что бы полностью загородить передний воздухозаборник от самого верха до самого низа (в идеале до асфальта)

Утепление подкапотного пространства — закрываем передние воздухозаборники картоном

— утепляем крышку капота.В любом авто-магазине уже давно продают специальные шерстяные или ватные утепления, которые крепятся на крышку капота с внутренне стороны и не дает теплу уходить наружу.

Утеплитель на внутренней стороне крышки капота для теплоизоляции подкапотного пространства

— утепляем стенку отделяющую подкапотное пространство от салона автомобиля. В штатной комплектации автомобиля обычно имеется фольгированная защита от тепла двигателя. Осмотрите ее — на ней не должно быть повреждений. Если вы нашли не защищенные места лучше всего их тоже теплоизолировать.

Поврежденный утеплитель стенки между подкапотным пространством и салоном авто

— утеплить аккумулятор расположив теплоизоляционный материал так, что бы была защищена только та сторона которая направлена к решетке воздухозаборника. Таким образом вы защитите аккумулятор от воздуха который может просочиться через решетку и охладить радитор. В тоже время вы оставите тыльную сторону открытой и на нее будет воздейстовать тепло от двигателя.

Способы реализации подогрева аккумулятор.

1. Обогрев охлаждающей жидкостью (тосолом) — циркулирующей в контуре охлаждения двигателя. По такому принципе сделана печка в салоне автомобиля. Именно от ее патрубки внутри подкапотного пространства вы можете сделать ответвление и провести трубку с оглаждающей жидкостью вокруг аккумулятора. По мере того как будет прогреваться двигатель, охлаждающая жидкость будет тоже нагреваться и греть аккумулятор.

Тут главное не перестараться, сильный обогрев может привести к разрушению элементов внутри аккумулятор — он может просто закипеть.

Для того что бы избежать перегрева лучше всего обогрев расположить между двумя листами теплоизолирующего материала. Таким образом обогрев не будет перекалять аккумулятор, а тепло от самого обогрева будет сохранятся внешним контуром теплоизоляции.

2. Обогрев с помощью мощных сопротивлений от бортовой электрической сети.

Параллельно вы можете подключить несколько цепочек последовательно соединенных сопротивлений. Номинал их подбирается по току и по температуре нагрева. Чем больше параллельных контуров тем больше тепла будет вырабатываться и тем больше будет потреблять обогрев.

Подогрев аккумулятора с помощью последовательно соединенных линеек сопротивлений

Такой обогрев лучше всего использовать только при заведенном двигателе. Если вы оставите его скажем на ночь он посадит аккумулятор.

Вы можете попробовать сделать контроллер который будет регулировать степень нагрева автоматически. Многие делают так что бы подогрев отключался при падении напряжения на аккумуляторе 12 Вольт — это позволит вам еще завести автомобиль сутра, но в тоже время поможет отобрать часть энергии только что пришедшей от двигателя на обогрев.

В случае если вы не будете греть аккумулятор совсем, до утра он все равно потеряет емкость (при -30 градусах цельсия в аккумуляторе может сохраниться лишь 30 % энергии) так что не известно что хуже.

Многие автолюбители пользуются советов включить не надолго ближний свет фар или даже дальний. Есть утверждение что под нагрузкой происходит разогрев электролита между пластинами аккумулятора. После прогрева аккумулятор может отдать больши ток и эффективнее завести двигатель.

Насколько это хорошо или плохо сложно судить, так как на такой прогрев тратится значительное колличество энергии и вы можете не завести автомобиль после такого прогрева, плюс ко всему аккумулятор под такой нагрузкой прогревается совсем не значительно и в суровые морозы это вряд ли сильно поможет.

Если вы все-таки приверженец этой теории, то лучше всего использовать и эту энергию на обогрев. Для этого можно в салоне сделать кнопку для электрического обогрева двигателя и включать ее на несколько минут утром перед стартом.

Таким образом вы прогреете под нагрузкой аккумулятор изнутри и в тоже время выработанная им энергия пойдет на нагрев его снаружи. Главное не перестараться — иначе энергии не хватит что бы крытить стартер и подавать напряжение на свечи.

Вообще данная реализация похожа на историю когда Барон Мюнхаузен вытаскивал сам себя за волосы из балота.

В ракурсе этого имеет место еще одна интересная реализация.

Обогрев с помощью дополнительного аккумулятора. Вы можете приобрести или достать из блока бесперобойного питания (бесперебойника) маленький литий-ионный аккумулятор.

Li-ion аккумулятор от ИБП 12 Вольт 7,2 Ампер часа для прогрева автомобильного аккумулятора

Предварительно вы можете его зарядить в самом бесперебойнике и затем из теплой квартиры доставить к автомобилю.

К сожалению прийдется выйти пораньше, потому что прогреть аккумулятор за 5 мин нагрева вряд ли удастся. В салоне автомобиля вы можете сделать разъем для подключения переносного аккумулятора напрямую к подогреву.

Подключаем переносной аккумулятор, греем автомобильный и затем по прибытии в пункт назначения обязательно уносим переносной аккумулятор опять в тепло.

Тут в прогреве вы не ограничены по времени, все зависит только от емкости литий ионной батареи, но скорее всего вам удастся прогреть автомобильный аккумулятор достаточно для хорошего пускового тока.

3. Нихромовая нить — способ анологичен предыдущему, только в качестве нагревательного элемента используется нихромовая нить. Такую нить используют в подогреве сидений и продаются они во всевозможных комбинациях — в специально ПВХ изоляции, лентами, в пластиковых трубках.

Пластичный награвательный элемент с вшытой внутрь нихромовой нитью

Сечение и длинну првоодов вы можете подобрать по необходимой мощности нагрева. Естественно для увеличения можности вы можете подключать несколько нитей параллельно окутывая ими аккумулятор.

4. Заводской подогрев аккумулятора с подключением в прикуриватель или напрямую к аккумулятору. Обычно такой подогрев уже готов к использования и изготовлен обычно из подушки теплоизоляционного материала с проложеным внутри нагревательным элементом. Подушка должна полностью окутывать аккумулятор со всех сторон, а нагревательный элемент должен подключать к бортовой сети или к переносному аккумулятору о чем мы говорили выше.

Заводской утеплитель для аккумулятор с электрическим нагревательным элементом

Не забывайте так же что при прогреве аккумулятора очень помогает подзарядка.

Если у вас где то есть доступ к розетке вы можете подключить его к зарядному или пусковому устройству. Так же вы можете подключить аккумулятор к другому работающему автомобиль — но если вам есть у кого подкурить, вышеизложенные проблемы со стартом отпадают.

Ни в коем случае не грейте аккумулятор открытым огнем — он может взорваться.

Удачи вам во всех ваших стартах и пусть вас не подстерегают никакие зимние сложности!

Все за и против утепления аккумулятора

Суровая зима доставляет немало беспокойства автолюбителям. Опытные водители знают, что если температура «за бортом» падает ниже -15°C, завести машину тяжело. С падением температуры уменьшается заряд батареи. Многие автомобилисты прибегают к разным хитростям, в том числе утепляют аккумулятор на зиму.

Зачем нужно утепление

Многие водители легковых автомобилей забирают АКБ на ночь домой, если машину можно припарковать в 5 минутах ходьбы. Но как поступать водителю, если стоянка далеко или нет физической возможности носить каждый день батарею.

Утепление необходимо, чтобы на длительное время сохранить аккумулятор в тепле и не терялась емкость.

Смотрите также:

Виды защиты

Существуют несколько типов защиты батареи от низкой температуры:

Использующие заряд батареи. Системы подогрева, которые питаются от аккумулятора, эффективны только при работающем двигателе. При заглушенном двигателе такой электроподогрев быстро посадит заряд.
Не использующие энергию АКБ. Термокейс с нагревательными пластинами, которые нагреваются при работе мотора, а потом отдают тепло во время стоянки.
Специальные чехлы. Для утепления можно использовать несколько видов материалов: ворсистая ткань, войлок, пенопласт, фольгоизол.

Смотрите также:

Утепляем своими руками

Для утепления аккумулятора своими руками можно применить несколько способов:

Термоодеяло. Пошить самостоятельно или купить в автомагазине. Специальный чехол накрывает двигатель и АКБ, в результате чего надолго сохраняется тепло в моторном отсеке. При выборе материалов для чехла, сберегающего тепло, следует обращать внимание на ткани, которые не являются легко воспламеняющимся.
Заслонка. Также можно закрыть радиаторную решетку, чтобы остановить доступ холодного воздуха.
Защитный короб. Можно изготовить из пенопласта (пенополистирола). Для скрепления отдельных частей использовать клей, скотч.

Смотрите также:

Сохранить нормальную температуру в моторном отсеке можно несколькими способами. Варианты подогрева требуют дополнительных затрат электроэнергии. Защитные коробы и чехлы не требуют дополнительных энергетических затрат, поэтому их можно назвать наиболее оптимальным вариантом для зимнего периода.

[democracy]

Автор: Екатерина

Тепловые обертывания для аккумуляторов — лучшие автомобильные аккумуляторы и обогреватели аккумуляторов в 2019 году

(Последнее обновление: 10 апреля 2020 г.)

В этом посте мы сделаем обзор лучших тепловых обертываний аккумуляторов, чехлов для аккумуляторов и подогревателей аккумуляторов можно получить сегодня. В таблице ниже представлены сводные данные и сравнение основных рассмотренных здесь вариантов. Самыми популярными на данный момент являются комплект для изоляции аккумуляторной батареи DEI 010480 Cell Saver и нагреватель аккумуляторной батареи для электромобилей Zerostart & Temro 2800063.

BEST CAR BATTERY THERMAL WRAPS 2020

Если вы похожи на нас, вам также нравится читать реальные отзывы пользователей о товарах перед их покупкой. Вы можете сделать это здесь:

>> Нажмите здесь, чтобы увидеть отзывы владельцев об Amazon <<

* Обратите внимание, что этот пост содержит несколько партнерских ссылок, за которые я получаю комиссию в случае продажи.

Как держать автомобильный аккумулятор в тепле в холодную погоду

Экстремальные зимние температуры могут нанести ущерб любому автомобилю.Будь автомобиль новый или которому несколько лет, холодная погода может повлиять на его аккумулятор. Температура падает, что приводит к замерзанию аккумуляторной жидкости, что значительно снижает ток, который аккумулятор может подавать, и, как следствие, значительно затрудняет запуск вашего автомобиля. Хотя мы ничего не можем сделать, чтобы изменить погоду, мы можем уменьшить ее последствия.

Проще говоря, изоляционное покрытие аккумуляторной батареи сохраняет тепло автомобильного аккумулятора в холодную погоду. В нормальных условиях аккумулятор подает на систему зажигания минимум 12 вольт.На морозе электрохимическая емкость аккумулятора значительно снижается. Кроме того, может потребоваться больше мощности для учета трения в двигателе по мере увеличения вязкости масла — подумайте о сиропе по сравнению с маслом для жарки.

В некоторых случаях, чтобы завести автомобиль, вам действительно нужно согреть автомобильный аккумулятор.

Нагреватель аккумулятора продлит срок службы аккумулятора и улучшит характеристики автомобиля. Также они снижают расход топлива и защищают двигатель автомобиля от повреждений.

Обзор автомобильных аккумуляторов и тепловых одеял

Типы термообмоток

Основными формами нагревателей аккумуляторов являются термообертки и грелки. Эти грелки преобразуют электричество в тепло. Обертки для аккумуляторов и грелки улучшают пусковую мощность в холодную погоду и предназначены для поддержания температуры аккумулятора даже в условиях мороза. Они дешевы, быстры и просты в установке.

Нагреватель / обогреватель автомобильного аккумулятора vs.Блочный нагреватель

Тепловые одеяла для аккумуляторов или нагреватели для аккумуляторов

Они доступны в двух версиях: термостатное и нетермостатное управление. Обе версии увеличивают срок службы батареи. Обертывания для обогрева батарей обеспечивают и поддерживают оптимальный обогрев независимо от температуры окружающей среды. Они также часто имеют виниловое покрытие, которое предотвращает накопление масла и кислоты.

Преимущества тепловых одеял для аккумуляторов

Они обеспечивают больше тепла, чем аккумуляторы.
Они увеличивают заряд аккумулятора до 75%, увеличивая срок его службы.
При использовании с термостатом они уменьшают повреждения, вызванные перегревом и утечками кислоты.
Они непроницаемы для аккумуляторной кислоты и масла, что делает их долговечными.
Они поставляются с заземленным шнуром и вилкой, что обеспечивает быструю и простую установку.

Недостатки

Их не рекомендуется использовать при нормальных температурах из-за высокой вероятности перегрева и необратимого разрушения аккумулятора.

Нагреватели батареи или нагреватели блока

Они работают аналогично оберткам, с той лишь разницей, как нагревается батарея. Под аккумулятором установлены гибкие резиновые прокладки SBR, которые нагревают его снизу вверх. Они, как правило, используются одновременно с несколькими батареями, например, на более крупных транспортных средствах.

Преимущества нагревательных пластин батареи

Они нагревают аккумулятор снизу вверх.
Их можно использовать с несколькими батареями и иметь термостат.

Недостатки

Они могут быстро перегреться при отсутствии термостата.

На что обращать внимание при покупке защитного чехла для аккумулятора

При выборе термообертки для аккумулятора для вашего автомобиля необходимо убедиться, что он обладает следующими характеристиками:

Превосходная конструкция — Само собой разумеется, но есть Есть несколько одеял, которые просто мусор! Он должен быть спроектирован для беспроблемной работы со встроенным термостатом для предотвращения возможных повреждений, вызванных перегревом.
Долговечность — Используемые материалы должны быть устойчивы к коррозии от кислот и масел. Пример такого материала — огнестойкий винил.
Подходит для вашей батареи — Нагреватель / пленка должны идеально подходить для вашей батареи, чтобы избежать открытых или ненагретых участков.
Простота использования — Он должен быть быстрым и простым в установке и использовании. Для удобства регулировки или снятия он также должен иметь удобный ремешок и пряжку.
Качество — Выберите лучшее качество из имеющихся, если оно совместимо с вашим автомобилем.

Лучшие изоляционные покрытия для аккумуляторов — ОБНОВЛЕНО 2020

DEI 010480 Cell Saver Комплект для изоляции аккумуляторов

Защитное покрытие для аккумуляторов DEI предназначено для защиты от разрушительной вибрации и нейтрализации любых кислот, которые могли вытечь естественным путем вашей батареи. Он может выдерживать температуру до 2000 градусов по Фаренгейту без перегрева.Устройство Cell Saver не имеет источника питания и поэтому использует встроенную теплоизоляцию для улавливания тепла зимой. Вы также можете использовать его с термообложкой для аккумулятора с электрическим приводом в более холодных местах.

Плюсы комплекта изоляции батареи DEI 010480 Cell Saver:

Надежно и надежно в использовании.
Вы можете обрезать пленку, чтобы она лучше подходила к автомобильному аккумулятору.
Предотвращает перегрев аккумуляторов.
Хорошо изолирует аккумулятор и не слишком громоздкий — подходит для тесных отсеков двигателя.
Экологически чистый.

Минусы:

Имеет пластиковый шнур, который может замерзнуть и стать хрупким при очень низких температурах.

Вердикт:

Устройство защиты батареи DEI отлично справляется с перегревом и продлевает срок службы батареи. Отличная покупка!

>> Проверьте это здесь! <<

Zerostart & Temro 2800063 Подогреватель автомобильного аккумулятора

Подогреватель автомобильного аккумулятора Zerostart — это обогреватель мощностью 160 Вт, предназначенный для работы даже в самом холодном климате.Он считается одним из термических обертываний батарейного одеяла из-за эффективности его нагревательных элементов. Благодаря использованию уникального запатентованного утеплителя Thinsulate® 3M, этот утеплитель имеет непревзойденное качество.

В одеяло встроен шнур с латунной втулкой во избежание разрывов. Как и одеяло DEI, оно устойчиво к маслам и кислотам, а также огнестойко.

Плюсы Zerostart & Temro 2800063:

Минусы:

Он не предназначен для установки какой-либо батареи, и вам может потребоваться использовать несколько нагревателей.

Вердикт:

Этот обогреватель настоятельно рекомендуется из-за безупречного качества сборки, продуманной конструкции и безупречной эффективности.

>> Проверьте это здесь! <<

Комплект для изоляции батарей AOPEC

Комплект AOPEC представляет собой нагреватель, совместимый как со стандартными, так и с мощными спортивными батареями. Аккумуляторы для силовых видов спорта требуют высоких пусковых токов, и этот мощный нагреватель способен согреть аккумуляторы за очень короткое время.Он также может выдерживать температуру до 2000 градусов по Фаренгейту, что означает, что он действительно прочный.

Плюсы Комплект изоляции батареи AOPEC:

Защищает батареи от теплового излучения и вибраций, которые могут вызвать преждевременный выход из строя.
Простота установки и использования.
Имеет уплотнение для фиксации упаковки вокруг батареи.
Не допускает попадания вредных веществ (масла, кислоты) в окружающую среду.

Минусы:

Он не распространен на рынке и лучше всего подходит для спортивных аккумуляторов.

Вердикт:

Мы настоятельно рекомендуем этот обогреватель для автомобилей, которым требуется высокая мощность запуска для запуска в холодную погоду, но он также может работать и с другими батареями.

>> Проверьте это здесь! <<

Zerostart 3400063 (Wolverine Model 16)

Wolverine BH-60CSACE добавляет тепло именно там, где это необходимо. Все, что вам нужно сделать, это прикрепить нагреватель батареи к масляному поддону, и тепло равномерно распределяется по батарее через масло над ним.Это улучшает пусковую мощность батареи и сокращает время, необходимое для нагрева батареи.

Плюсы Wolverine BH-60CSACE:

Предотвращает повреждения, вызванные холодной погодой.
Экономит время при установке.
Предотвращает выброс вредных веществ (масла, кислоты) в окружающую среду.
Совместим с большинством легковых и грузовых автомобилей.

Минусы:

Не имеет функции предотвращения перегрева.

Вердикт:

Обогреватели Wolverine отлично справляются со своей задачей и равномерно распределяют тепло по всей батарее. Отличный выбор.

>> Проверьте это здесь! <<

Выводы

Изоляционные одеяла для аккумуляторов не только согревают аккумулятор холодными ночами, но и охлаждают аккумулятор при высоких температурах. Двигательные отсеки современных автомобилей часто переполнены, и повышенных температур достаточно для кипения электролита, следовательно, возникает необходимость в изоляторе.Изоляторы аккумуляторных батарей становятся незаменимыми для эффективной работы автомобиля как в очень жарких, так и в очень холодных условиях. В этом посте мы показали вам самые лучшие варианты, доступные сегодня, и поэтому мы надеемся немного сузить ваши варианты, чтобы облегчить принятие решения о покупке!

Изоляционные рукава батареи, защита от теплового разгона

Термоусадочные рукава Термоусадочные муфты Линейные гильзы

CraneGlas®	232	CraneGlas® 232 — нетканый стекловолоконная бумага, изготовленная из электрических волокон тонкого диаметра и одинаковой длины со связующим ПВА.Бумага способна работать при высоких температурах, огнестойкая и доступна в диапазоне толщины. CraneGlas® используется в различных сферах применения, включая: химические линии, теплоизоляционные прокладки, ламинат с медным покрытием для печатных монтажных плат, разделители батарей и фотоэлектрические панели.	Стекловолоконные сепараторы для литий-тионилхлоридных элементов. CraneGlas® 232 может поставляться разрезать до нужной ширины в самых разных вариантах размещения.	Внутри ячеек	Разделитель батарей
Обертка в рулоне Jelly Roll		Диэлектрический барьер индивидуального дизайна между рулоном желе и банкой. Полиимид, ПЭТ и полипропилен с химически совместимыми клеями	Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о технических характеристиках, наличии или образцах.	Внутри ячеек	Диэлектрический барьер
Высеченный верхний и нижний изолятор ячеек		Перфорированные изоляторы из стекловолокна, ПТФЭ, полипропилена или ПЭТ по индивидуальному заказу. Поставляется с клеем или без него.	Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о технических характеристиках, наличии или образцах.	Внутри ячеек	Диэлектрический барьер
Пробирки Layflat из ПЭТ	740HS	740 представляют собой термоусадочные трубки с чрезвычайно тонкими стенками, обеспечивающие диэлектрическую защиту и физическую прочность. Эта трубка состоит из односторонней антистатической модифицированной полиэфирной пленки, сформированной в виде трубки.Термоусадочные рукава 740 прозрачны по цвету, но могут быть напечатаны или окрашены. Термоусадочные манжеты 740 быстро усаживаются (10 секунд при 100 ° C) и равномерно усаживаются по цилиндрической форме.	Линейные гильзы Electrolock 740 доступны в различных диаметрах и длинах. Упаковка может быть разработана в соответствии с требованиями машины и технологического процесса.	Вне ячеек	Трубка с прямым швом
Пробирки LayFlat из ПЭТ	800FRC	800FRC — это чрезвычайно тонкие стенки, плоско уложенные термоусаживаемые трубки / муфты, обеспечивающие диэлектрическую защиту и физическую прочность.Эта трубка состоит из модифицированной ПВХ-пленки с антистатической обработкой с одной стороны, сформированной в виде трубки. Термоусадочные манжеты 800FRC прозрачны по цвету, но их можно печатать или раскрашивать. Термоусадочные манжеты 800FRC быстро усаживаются (10 секунд при 100 ° C) и имеют равномерную округлую форму.	Electrolock 800FRC доступны в различных диаметрах, ширине и длине. Втулки могут быть сконструированы в соответствии с требованиями машины и технологического процесса.	Вне ячеек	Трубка с прямым швом
Термоусадочные трубки со спиральной навивкой	Полиэстер	Термоусадочная полиэфирная оплетка используется для изоляции термовыключателей, разъемы, конденсаторы и в качестве защитного кожуха от абразивных или химически агрессивных сред.Эти рукава изготовлены из термоусадочной полиэфирной пленки, которая сжимается по длине и диаметру при воздействии температуры печи выше 300 ° F или при использовании тепловой пушки или аналогичного нагревательного устройства. Термоусадочные полиэфирные рукава обладают высокой диэлектрической проницаемостью, хорошей прочностью на разрыв и обладают отличной химической стойкостью.	Термоусадочные полиэфирные рукава могут быть изготовлены до требуемого диаметра, толщина стенки и длина. Нормальный диапазон диаметров составляет 0,096–3,00 дюйма при толщине стенки от 0.002 ”- 0,006”. Индивидуальные цвета или полосы по запросу.	Вне ячеек	Спирально-навитая трубка
Трубки непрерывной термоусадки со спиральной навивкой	Полиэстер	Термоусадочная полиэфирная оплетка используется для изоляции термовыключателей, разъемы, конденсаторы и в качестве защитного кожуха от абразивных или химически агрессивных сред.Эти рукава изготовлены из термоусадочной полиэфирной пленки, которая сжимается по длине и диаметру при воздействии температуры печи выше 300 ° F или при использовании тепловой пушки или аналогичного нагревательного устройства. Термоусадочные полиэфирные рукава обладают высокой диэлектрической проницаемостью, хорошей прочностью на разрыв и обладают отличной химической стойкостью.	Наши стандартные спирально-навитые трубки поставляются в непрерывных рулонах длиной до 2000 футов. Используется для автоматизированных процессов сборки	Вне ячеек	Спирально-навитая трубка
Pyrodox	HP5	Слюдяная пластина Pyrodox HP5 предназначена для применения в высокотемпературных изоляционных материалах.Он обладает превосходными механическими, электрическими и термическими характеристиками и имеет класс пламени UL 94 V-0.	Стандартная толщина: 0,1-1,9 мм. Стандартные размеры листов — 1000 мм x 600 мм и 1000 мм x 1200 мм. Доступны версии как флогопита, так и мусковита.	Аккумуляторные батареи	Слюдяные ламинаты
Pyrodox	GP400, GP500	Pyrodox GP — это специальная термообработанная кабельная лента из флогопитовой слюды с силиконовым связующим, не содержащим галогенов, и основой из нещелочного стекловолокна.Лента спроектирована так, чтобы выдерживать экстремальные электрические и тепловые перегрузки, а также среду с высокой влажностью, что позволяет использовать ее в кабелях с увеличенным сроком службы при пожаре.	Pyrodox используется в приложениях, которые включают пожаробезопасность для кабелей управления и питания, общественного транспорта, самолетов, нефтяных скважин, термопар, электропроводки и судовых кабелей.	Аккумуляторные батареи	Слюдяные ламинаты
Pyrodox	EMP50-PS	Pyrodox EMP50-PS — это слюдяная лента с тканой стеклянной основой и огнестойким акриловым клеем, чувствительным к давлению.Слюда обеспечивает огнезащитный барьер, а PSA имеет высокую липкость для отличного сцепления	Pyrodox EMP50-PS доступен с основной шириной до 39 дюймов, а также с нестандартной шириной и формой штамповки	Аккумуляторные батареи	Слюдяные ламинаты
Полиимидные ламинаты		Диэлектрический барьер индивидуального дизайна между рулоном желе и банкой.Полиимид, ПЭТ и полипропилен с химически совместимыми клеями	Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о технических характеристиках, наличии или образцах.	Аккумуляторные батареи	Полиимидные ламинаты
Упаковщики ячеек		Диэлектрический барьер индивидуального дизайна между рулоном желе и банкой.Полиимид, ПЭТ и полипропилен с химически совместимыми клеями	Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о технических характеристиках, наличии или образцах.	Аккумуляторные батареи	Упаковщики ячеек
Лента для уплотнения краев ячеек пакета	E-6644	E-6644 состоит из многослойной подложки, предназначенной для улучшения прорезывания и прокола при изоляции края ячеек мешочка.Лента, покрытая акриловым адгезивом, обеспечивает прочное и долгосрочное решение для защиты обрезанных краев ячеек мешочка.	E-6644 доступен шириной до одного метра, может быть разрезан или изготовлен в виде отдельных частей или рулонов.	Аккумуляторные батареи	Защитные кромки
Лента для уплотнения краев ячеек пакета	I-0880	I-0880 состоит из многослойной подложки, предназначенной для улучшения прорезывания и прокола при изоляции края ячеек мешочка.Лента, покрытая акриловым адгезивом, обеспечивает прочное и долгосрочное решение для защиты обрезанных краев ячеек мешочка.	I-0880 доступен шириной до одного метра, может быть разрезан или изготовлен в виде отдельных частей или рулонов.	Аккумуляторные батареи	Защитные кромки
Pyrel-Therm	EIG 1000	Pyrel-Therm EIG 1000 — это тонкий высокотемпературный теплоизоляционный материал, предназначенный для работы в условиях экстремальной жары.EIG 1000 демонстрирует отличное термическое сопротивление, чрезвычайно низкую усадку, низкую теплопроводность при высоких температурах и отличное сопротивление сжатию.	Pyrel-Therm EIG 1000 доступен с эталонной шириной до 1016 мм, а также с нестандартной шириной и формой перфорации.	Аккумуляторные батареи	Защита от теплового разгона
Pyrel-Therm	ES 1100	Pyrel-Therm ES 1100 — тонкий высокотемпературный теплоизоляционный материал, предназначенный для работы в условиях экстремальной жары.ES 1100 демонстрирует отличную термостойкость, чрезвычайно низкую усадку, низкую теплопроводность при высоких температурах и отличные механические свойства.	Pyrel-Therm ES 1100 доступен с мастер-шириной до 1220 мм, а также с нестандартной шириной и формой перфорации.	Аккумуляторные батареи	Защита от теплового разгона
Pyrel-Therm	RMC Mica Heat Shield	Pyrel-Therm RMC Mica Heat Shield разработан для работы в условиях экстремальной жары.Обладает очень низкой теплопередачей и является эффективным диэлектрическим и газовым барьером	Pyrel-Therm RMC Mica Heat Shield доступен в рулонах мастеров шириной до 1 метра, а также в деталях, изготовленных по индивидуальному заказу с прорезями или перфорацией.	Аккумуляторные батареи	Защита от теплового разгона
Pyrel-Therm	ТС 800C	Pyrel-Therm TS 800C — это тонкий полугибкий лист, используемый в приложениях, где требуются высокая температура и низкая теплопроводность.Он обеспечивает превосходную устойчивость к высоким температурам и пламени. TS 800C — отличный теплозащитный экран для электроники и военных приложений.	Pyrel-Therm TS-800C выпускается в виде листов размером 450 x 450 мм и перфорированных деталей.	Аккумуляторные батареи	Защита от теплового разгона
Pyrodox	GP 500 MICA КАБЕЛЬНАЯ ЛЕНТА	Pyrodox GP 500 — это специальная термообработанная кабельная лента из флогопитовой слюды с силиконовым связующим и основой из стекловолокна.Лента спроектирована так, чтобы выдерживать экстремальные электрические и тепловые перегрузки, а также среду с высокой влажностью, что позволяет использовать ее в кабелях с увеличенным сроком службы при пожаре. Pyrodox GP500 используется в приложениях, которые включают пожаробезопасность для кабелей управления и питания, общественного транспорта, самолетов, нефтяных скважин, термопар, кабелей для электропроводки и бортовых кабелей.	Лента поставляется в виде прорезиненных подушечек или траверсов, длина которых может меняться по желанию заказчика.	Аккумуляторные батареи	Защита от теплового разгона
Pyrodox	Пластина слюды HP5	Слюдяная пластина Pyrodox HP5 предназначена для применения в высокотемпературных изоляционных материалах. Он обладает превосходными механическими, электрическими и термическими характеристиками и имеет класс пламени UL 94 V-0.	Стандартная толщина ар.1 мм- 1,9 мм. Стандартные размеры листов — 1000 мм x 600 мм и 1000 мм x 1200 мм. Доступны версии как флогопита, так и мусковита.	Аккумуляторные батареи	Защита от теплового разгона
Оригинальный коврик для батареи	Стандартная толщина	Коврик для батарей — это прочный нетканый войлок, изготовленный из того же полимера, который используется для размещения свинцово-кислотных аккумуляторов.Аккумуляторный коврик способен защитить ваш автомобиль от выброса серной кислоты в свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, поглощая и нейтрализуя вспомогательное средство до того, как оно вызовет коррозию металлических поверхностей. Коврик для аккумулятора бывает двух цветов и двух толщин, чтобы он соответствовал требованиям защиты вашего автомобиля. Аккумуляторный коврик можно использовать во многих приложениях, включая: автомобили, тракторы, накопители солнечной энергии, самолеты, морские суда, вилочные погрузчики, а также многие коммунальные и военные приложения. Если кислота разрушает ваше оборудование, позвольте коврику для батареи защитить его, пока не стало слишком поздно.	Лента снабжена прорезями желаемой ширины на сердечниках с внутренним диаметром 3 дюйма или изготовлена в соответствии с вашими требованиями к размеру и форме.	Аккумуляторные батареи	Коврик для батареи
Оригинальный коврик для батареи	для тяжелых условий эксплуатации	Коврик для батарей — это прочный нетканый войлок, изготовленный из того же полимера, который используется для размещения свинцово-кислотных аккумуляторов.Аккумуляторный коврик способен защитить ваш автомобиль от выброса серной кислоты из свинцово-кислотных аккумуляторов, поглощая и нейтрализуя вспомогательное средство до того, как оно вызовет коррозию металлических поверхностей. Коврик для батареи выпускается в двух цветах и двух толщинах, чтобы соответствовать требованиям защиты вашего автомобиля. Аккумуляторный коврик можно использовать во многих приложениях, включая: автомобили, тракторы, накопители солнечной энергии, самолеты, морские суда, вилочные подъемники, а также многие коммунальные и военные приложения. Если кислота разрушает ваше оборудование, позвольте коврику для батареи защитить его, пока не стало слишком поздно.	Лента снабжена прорезями желаемой ширины на сердечниках с внутренним диаметром 3 дюйма или изготовлена в соответствии с вашими требованиями к размеру и форме.	Аккумуляторные батареи	Коврик для батареи

Как увеличить срок службы аккумулятора вашего автомобиля

По большей части мы все знаем, что нам нужно делать, чтобы оставаться на связи дольше — правильно питаться, делать достаточное количество упражнений, снижать стресс, не обсуждать политику с родственниками и т. Д.Степень, в которой мы на самом деле ДЕЛАЕМ (или не делаем) эти вещи, конечно, различается, потому что в конце концов люди — сложные и загадочные существа. Фактически, двигатель внутреннего сгорания под капотом вашего автомобиля начинает выглядеть как простейшая из игрушек «Сначала малыши…» по сравнению с непостижимой внутренней работой вашего обычного человека.

Итак, давайте перестанем притворяться, что наши новые причудливые машины непостижимы, или работают на секретных, переработанных инопланетных технологиях, или наполнены молочным шоколадом, или что там, по вашему мнению, происходит.Давай снимем капюшон и посмотрим, ладно? Вы можете многое сделать (или не сделать), чтобы максимизировать производительность вашего автомобиля или грузовика — и долговечность его компонентов — и ни один из них не требует сложного тренажерного зала или даже отказа от пончиков.

Начнем с аккумулятора — этого благородного хранителя заряда, с которого начинается весь бизнес по внутреннему сгоранию. Если только запуск двигателя не является вашей предпочтительной программой упражнений, вы, вероятно, хотите, чтобы ваш аккумулятор был в хорошем и здоровом состоянии и работал с ним надолго.Вот несколько простых советов, которые помогут продлить срок службы вашей батареи:

Изолировать этого ребенка
Когда аккумулятор подвергается воздействию экстремальных температур, он имеет тенденцию быстрее терять заряд. Вы можете защитить его от тепла и холода, просто обернув вокруг него небольшое изоляционное одеяло. У большинства новых моделей автомобилей есть какая-то изоляция аккумулятора, но если у вас старый автомобиль или вы заменяете аккумулятор, на это стоит взглянуть.Убедитесь, что он плотно прилегает, чтобы в действительно жаркие (или холодные) дни ваша батарея оставалась удобной и могла нормально работать при оптимальной температуре. Думаю, в этом отношении аккумуляторы не совсем не похожи на нас.
Регулярно выводите ее на прогулку
Еще одна общая черта аккумуляторов: простаивающий автомобильный аккумулятор не может держать заряд бесконечно. Фактически, он будет медленно разряжаться, пока не будет активно заряжаться двигателем. Вам следует регулярно водить машину, если вы хотите, чтобы ваша батарея была в хорошем состоянии и была готова к грохоту, потому что каждый раз, когда батарея разряжается и вам приходится заводить машину, срок службы батареи сокращается еще немного.Если вы хотите, чтобы ваша батарея прожила долгую жизнь, дайте ей ради чего жить.
Избегайте коротких прогулок
Если вы регулярно ведете машину не более 20 минут… что ж, давайте поговорим о хороших / плохих новостях. Во-первых, плохие новости: ваша батарея будет разряжаться быстрее. Полная зарядка аккумулятора в работающем автомобиле занимает около 20 минут. По возможности старайтесь совмещать дела, чтобы избежать нескольких коротких поездок. Во-вторых, хорошие новости: если вы регулярно ездите 20 минут или меньше, поздравляем! У вас, вероятно, есть поездки на работу, за которые бы убили 90% людей в Америке.Так что батареи хватит не на долгий срок. Ой, Бу. Ууу.
Используйте автомобильную электронику только при работающем двигателе.
Когда двигатель работает, он не только вырабатывает энергию для движения, но и питает все электрические системы автомобиля, включая радио, кондиционер, фары, магнитный конденсатор и т. Д. и т. д. Но как только двигатель выключен, все эти электрические системы просто высасывают энергию непосредственно из аккумулятора. В то время может показаться отличной идеей использовать фары и радио, чтобы вечеринка в лагере не утихала после захода солнца, но вы можете увидеть это по-другому, когда на следующее утро окажетесь в лесу.Бьюсь об заклад, к тому времени и у твоего мобильного телефона разрядится аккумулятор. Просто не надо. Выключайте все электрические компоненты, когда выключаете автомобиль, и также помните, сколько зарядных устройств подключено к сети. Убедитесь, что во время парковки не гаснет свет и все двери закрыты. Ваша батарея будет вам благодарна.
Поддерживайте чистоту
Большинство людей не слишком озабочены тем, насколько чистыми являются вещи под капотом их автомобиля, но они действительно должны быть такими. Попадание грязи, сажи и ржавчины в корпус батареи может привести к потере заряда и даже к повреждению батареи.Попросите вашего техника выполнить быструю очистку корпуса аккумуляторной батареи, когда вы привозите свой автомобиль на обслуживание. Они должны проверить уровень воды и очистить клеммы от коррозии. Техникам это нравится.
Поддерживайте свой автомобиль в надлежащем состоянии
Вы можете думать о своей батарее как о чем-то отдельном и отличном от вашего двигателя, но правда в том, что эти две системы действительно влияют друг на друга. Плохо обслуживаемый двигатель может фактически перегрузить и повредить автомобильный аккумулятор, сократив его общий срок службы.Регулярно обслуживайте свой автомобиль, чтобы ваш двигатель не превратился в непосильную бездельницу, изнуряющую плохую батарею. Кроме того, серьезно, продолжайте техническое обслуживание двигателя. Вы можете столкнуться с гораздо более серьезными проблемами, чем разряженная батарея.

Итак, вот оно. Обеспечить автомобильный аккумулятор всем необходимым для полноценной и продуктивной жизни — не так уж и сложно, не так ли? Вы, ребята, отлично поладите!

Подробнее

Назад: Все сообщения

6 Материалы для электроизоляции и теплоизоляции батарей и аккумуляторов

Значение транспортных средств с электрическим приводом растет: защита климата, сокращение объемов ископаемого топлива и повышенный спрос на мобильность из-за роста численности населения требует новых решений и альтернативных систем привода.

Электромобили могут внести значительный вклад в защиту окружающей среды и сокращение выбросов. Вот почему электромобили являются неотъемлемой частью стратегии открытых технологий немецких производителей и поставщиков. Скачок в аккумуляторных технологиях сделал электромобильность опцией мобильности будущего.

Разработчики сосредоточились на использовании существующих преимуществ электродвигателей перед двигателями внутреннего сгорания. Это, например, высокий КПД электродвигателя.

Литий-ионные аккумуляторы, используемые в электромобилях, постоянно совершенствуются. Производители автомобилей разрабатывают более мощные литий-ионные аккумуляторы, которые имеют больший радиус действия и могут быстрее заряжаться. Наряду с этими улучшениями, повышение безопасности становится все более актуальным при разработке электромобилей.

Литий-ионные аккумуляторы выделяют значительное количество тепла во время работы и зарядки. Помимо использования терморегулирующих материалов для рассеивания тепла, размещение защитных, огнестойких изоляционных материалов между аккумуляторным элементом, модулем и компонентами аккумулятора может обеспечить дополнительную тепловую и электрическую изоляцию.

Материалы должны использоваться в следующих областях:

Изоляционные прокладки на плюсовых разъемах
Изоляция ячеек
Изоляция последовательных разъемов
БМУ изоляция
Защита кромки
Обшивка аккумулятора
Изоляция аккумуляторной батареи
Изоляция корпуса

Для электрической и теплоизоляции батарей и аккумуляторов используются 6 материалов:

Пленка полипропиленовая
Пленка полиэфирная
Огнестойкий 3M FRB
Арамидная бумага Nomex
Пленка полиимидная
Слюда

1.пленка полипропиленовая для электроизоляции и теплоизоляции батарей и аккумуляторов

Полипропилен имеет отличные диэлектрические свойства, отличную непроницаемость и легко формуется. Formex — лучший выбор инженеров и дизайнеров. Он очень прочный и обладает отличной диэлектрической прочностью. Он также является огнестойким (UL94 V-0) и отвечает строгим требованиям безопасности и защиты окружающей среды. Формекс можно высекать, надрезать и складывать для создания индивидуальной динамической трехмерной формы.

2. Пленки полиэфирные для электроизоляции и теплоизоляции батарей и аккумуляторов

Полиэфирные пленки

(также известные под торговыми названиями Mylar и Hostaphan) также используются во многих областях, где требуются электрическая изоляция, термическое сопротивление и стабильность размеров. Пленки из полиэтилентерефталата полезны в качестве диэлектрического изолятора в относительном диапазоне температур. Другой продукт может быть более подходящим для более высоких температур в зависимости от области применения батареи.

3. Неорганическая изоляционная бумага Flame Barrier FRB для электрической и тепловой изоляции батарей и аккумуляторов

Неорганическая изоляционная бумага 3M Flame Barrier FRB основана на технологии неорганических материалов и специально разработана для использования в качестве пламегасителей в электрическом оборудовании. Изоляционная бумага 3M FRB обеспечивает отличную стойкость к воспламенению и воспламенению, отличную дугу, сопротивление пути утечки и диэлектрическому пробою, а также хорошую теплопроводность для защиты от поражения электрическим током.

4. Арамидная бумага Nomex для электроизоляции и теплоизоляции батарей и аккумуляторов

Арамидная бумага Nomex уже давно используется в электротехнике. Номекс, в основе которого лежат метаарамидные волокна. Этот материал незаменим для производителей двигателей, трансформаторов или генераторов. Помимо диэлектрических характеристик, он отличается очень высокой термостойкостью (220 ° C согласно UL 746) и механической прочностью. Свойства, которые также важны при производстве аккумуляторов и батарей.

5. Полиимидные пленки для электроизоляции и теплоизоляции батарей и аккумуляторов

Полиимидные пленки широко используются в приложениях, подверженных сильному нагреву и вибрации. Полиимидные пленки не распространяют горение (UL94 V-0) и сохраняют свои электрические, химические и механические свойства даже в чрезвычайно суровых условиях.

6. слюда для электрической и тепловой изоляции батарей и аккумуляторов

Слюда — минеральный материал, входящий в состав некоторых изоляционных пленок.Поскольку оно очень рассыпчатое, в связующее можно добавлять «хлопья» слюды. Затем эту смесь наносят на субстрат, чтобы получить то, что мы называем гибкой слюдой. Его также можно добавлять непосредственно во время производства пленки, как в случае с Nomex Type 818. Слюда повышает диэлектрические характеристики и обеспечивает свойства теплового барьера. Это делает его особенно подходящим для изоляции между ячейками.

Все материалы могут поставляться как высеченные, так и с самоклеящимся слоем.

Как правильная изоляция решает 3 проблемы с аккумуляторными батареями

Стремление к продвижению и использованию чистой энергии и достижение цели достижения нулевых выбросов углерода к 2050 году будет означать усиление зависимости от аккумуляторов.В мире, где мы не используем ископаемое топливо для производства энергии, батареи будут иметь жизненно важное значение для питания не только таких вещей, как электромобили с батарейным питанием (BEV), но и автономных и сетевых хранилищ.

Только в Великобритании, по оценкам, для достижения нуля к 2050 году требуется 40 ГВт аккумуляторных батарей. В стадии разработки находится гигафабрика с производственной мощностью 30 ГВтч, которая позволит производить литий-ионные батареи преимущественно для автомобильный сектор.

Поэтому жизненно важно, чтобы по мере развития технологии аккумуляторов и их возможностей развивались и технологии и возможности, связанные с изоляцией аккумуляторов.Использование правильного изоляционного решения может иметь огромное влияние на производительность, эффективность и общее время автономной работы.

Вот как изоляция помогает справиться с 3 ключевыми проблемами при хранении аккумуляторов.

Продление срока службы

По мере того, как промышленность пробует новые технологии и новые химические вещества, очень важно понимать, как они со временем разлагаются. Химические изменения в батарее с течением времени могут вызвать физические изменения, а когда вы имеете дело с большим аккумуляторным блоком со значительным количеством ячеек, физическое изменение может иметь колоссальный эффект.Обеспечение более длительного срока службы аккумуляторных блоков выгодно как с экономической, так и с экологической точки зрения, поскольку меньшая деградация со временем означает меньшую потребность в обслуживании и замене, что снижает затраты и, в свою очередь, означает, что необходимо производить меньше аккумуляторов. Производство литий-ионных батарей оказывает влияние на окружающую среду, поскольку извлечение лития из земли может нанести вред окружающей почве и вызвать загрязнение воздуха. Чем меньше требуется экстракции, тем лучше для окружающей среды.

Наша запатентованная технология компрессионных подушек может использоваться в аккумуляторных элементах и батареях, чтобы позволить им «дышать», при этом прикладывая давление, достаточное для поддержания идеальных электрических и тепловых условий.

Решение проблем безопасности

Прискорбным, но не менее неизбежным риском для аккумуляторных блоков с высокой плотностью энергии является тепловой разгон. Литий-ионные батареи особенно уязвимы при воздействии чрезвычайно высоких температур, поскольку они могут вызвать необратимую и непреодолимую цепную реакцию внутри аккумуляторной батареи, что, очевидно, является огромной проблемой безопасности, а также является важным фактором, когда речь идет о таких вещах, как отключение электроэнергии. до минимума. Использование эффективной высокотемпературной изоляции может помочь замедлить процесс теплового разгона.

Увеличение плотности батарей

Решая ключевые проблемы, изоляционные решения позволяют производителям батарей исследовать возможности использования батарей более высокой плотности, не беспокоясь о безопасности и эффективности. Пакеты с более высокой плотностью означают большую емкость хранения энергии, что сделает аккумуляторы все более жизнеспособным вариантом для хранения в сети и вне сети, а также улучшит характеристики и дальность действия электромобилей.

Elmelin поддерживает ключевых игроков в аккумуляторной промышленности, обеспечивая диэлектрическую, а также теплоизоляцию, что позволяет производителям раздвигать границы, когда дело доходит до улучшения возможностей аккумуляторной технологии.Если вы хотите узнать больше о наших решениях по изоляции аккумуляторов, свяжитесь с нами.

Аккумулятор Tesla Model 3 и изоляция шлангов обогрева / охлаждения — ЭВинсулейт

Система управления температурным режимом Tesla
Teslas регулирует температуру батареи и привода с помощью гликоля, который нагревается или охлаждается по мере необходимости и циркулирует через ряд каналов и шлангов для нагрева / охлаждения. Изоляция батареи и шлангов создает более стабильную среду, на которую меньше влияют колебания температуры наружного воздуха.
Изоляция аккумуляторной батареи

Комплект изоляции аккумулятора Tesla Model 3 включает четыре предварительно нарезанных панели из пенополиэтилена с поперечными связями и инструкции по монтажу. Изолирующие панели помогают поддерживать идеальную рабочую температуру аккумуляторной батареи, чтобы сохранить емкость и производительность аккумулятора при низких температурах.

Изоляция шланга отопления / охлаждения

Управление теплом — важная особенность наших аккумуляторных батарей и приводов. Наши батареи и приводы, а также информационно-развлекательная система и компьютер регулируются по температуре с помощью примерно 40 футов соединенного пластикового шланга для обогрева / охлаждения.По этим шлангам циркулирует гликоль, нагревая аккумулятор. Зимой поддерживать теплоту гликолевой жидкости без изоляции затруднительно, это не позволяет батарее достичь нормальной рабочей температуры

Для установки изоляции шланга требуется безопасный подъем автомобиля. Для тех, кто может самостоятельно установить, на странице загрузки документов есть руководство по установке.

Для безопасности и удобства рекомендуется устанавливать изоляцию на предприятии по техническому обслуживанию транспортных средств.Мы объединились с установщиками в Канаде и США, чтобы получить помощь в поиске местного установщика, свяжитесь с нами!

В комплект теплоизоляции аккумуляторной батареи и шланга отопления / охлаждения входят:

Четыре изоляционные панели из сшитого полиэтилена,
Самоуплотняющиеся изоляционные трубки из пенорезины трех разных диаметров, подходящие к размеру шланга в автомобиле.

Дополнительные элементы, необходимые для установки:

Высокопрочный клей 3M 90, 1 x 17.Банка 6 унций
Силиконовый герметик для наружного применения, 1 тюбик 300 мл
Лента малярная широкая

* Если вы связаны с сервисным центром, который хотел бы быть добавленным в наш список установщиков, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Литий-ионные батареи

| Isovolta AG

Портфолио называется Thermiga .

Путем комбинирования слюдяной бумаги с органическими и / или неорганическими пленками, пеноматериалами V0,…

ISOVOLTA AG упаковочные материалы для защиты от теплового распространения аккумуляторов могут выполнять следующие функции:

теплоизоляция
UL94 V0 — противопожарная защита
электроизоляция
сжимаемость
техническая чистота
баллистическая стойкость

В зависимости от требований заказчика отдельные или все желаемые функции могут быть выполнены благодаря модульной системе, сочетающей широкий спектр органических и неорганических материалов поверхности.

Литий-ионные батареи (LIB) становятся все более эффективными, поэтому требования к изоляторам и упаковочным материалам LIB возрастают. Когда аккумулятор заряжается известным количеством энергии, во время разряда обнаруживается, что точно такая же энергия не передается в виде электрической энергии. Всегда есть процессы потерь, при которых энергия выделяется в окружающую среду в виде тепла.

С этого момента ячейка приближается к так называемому «тепловому разгону».«Термический выход из строя» относится к неконтролируемому и самоподдерживающемуся выделению тепла из элемента, которое впоследствии вызывает отказ элемента в форме выделения газа и / или взрыва. Во время этого процесса возникают побочные реакции, при которых выделяется кислород, что, в свою очередь, способствует воспламенению. При достижении этой температуры процесс не может быть остановлен и необратим. В зависимости от того, сколько ячеек выйдет из строя, могут быть достигнуты и превышены температуры 600-1200 ° C.

Чтобы предотвратить чрезмерную теплопередачу между вышедшей из строя ячейкой к соседней ячейке или другим модулям, устанавливаются изоляционные материалы.Среди прочего, они нацелены на предотвращение или, по крайней мере, отсрочку «теплового разгона».

При температуре около 90 C пластиковые сепараторы начинают плавиться, теряя при этом свою функцию электрического и теплоизоляционного материала.

Если вам нужна информация о приложениях, напишите нам здесь по электронной почте или воспользуйтесь контактной формой в конце этого сайта.