Замена Реле Дворников Ваз 2106 ~ AUTOINTERLINE.RU
Замена реле дворников ваз 2106
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).
Подмена реле стеклоочистителя (PC514)
Реле стеклоочистителя размещено в салоне на левой боковине кузова под панелью устройств и создано для обеспечения прерывающегося режима работы.
Для выполнения работы потребуются два пластмассовых держателя обивки.
1. Сняв уплотнитель с отбортовки фронтальной стойки двери водителя, отверткой поддеваем обивку боковины и снимаем ее, вынимая два держателя из отверстий в боковине (держатели при всем этом, обычно, разрушаются). Отгибаем звукоизоляцию.
2. Отсоединяем колодку проводов реле от жгута. Разъем находится снизу панели устройств.
3. Крестовой отверткой отворачиваем два шурупа и снимаем реле.
4. Установка всех снятых деталей производится в оборотной последовательности. Обивку боковины фиксируем новыми держателями.
Подмена реле-прерывателя указателя поворота и аварийной сигнализации (231.3747 либо 23.3747)
Реле-прерыватель установлено на перегородке моторного отдела за щитком устройств. Реле создано для получения прерывающегося светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота и контроля исправности ламп указателей поворота. При перегорании лампы, реле умножает частоту мерцания.
1. Снимаем щиток устройств (см. «Щиток устройств — снятие и установка»).
2. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления реле. Под гайкой находятся наконечники 2-ух «массовых» проводов.
Замена реле двориников ВАЗ классика
Исправляем глюки дворников на Классике.
Ставим реле дворников с регулируемой паузой (Доработка ВАЗ 2106)
Надоела долгая пауза в прерывающемся режиме дворников на классике? Встречайте — ПРОГРАММИРУЕМОЕ РЕЛЕ! Устано…
3. Отсоединяем от реле колодку проводов.
4. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
Замена реле включения света фар (90.3747-10 или 113.3747-10)
Два реле включения ближнего и дальнего света установлены в моторном отсеке на верхней части правого брызговика.
1. Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления и снимаем реле. Под кронштейном крепления реле дальнего света находится наконечник массового «провода».
А — реле включения дальнего света, Б — реле включения ближнего света.
2. Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
3. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
Замена реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи (PC702)
Реле установлено в моторном отсеке на верхней части правого брызговика. Реле служит для включения контрольной лампы на щитке приборов при возникновении неисправности в цепи заряда аккумуляторной батареи. При включенном зажигании контрольная лампа горит, а после запуска двигателя (при исправной цепи заряда) лампа должна погаснуть.
1. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления и снимаем реле. Под одним из саморезов закреплен «массовый» провод.
2. Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
3. Установка реле выполняется в обратной последовательности.
Замена реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения (90.3747-10 или 113.3747-10)
Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения, установлено в моторном отсеке на верхней части левого брызговика.
1. Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления и снимаем реле.
2. Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
3. Установка реле выполняется в обратной последовательности.
Post Views: 11
Где находится реле стеклоочистителя ваз 2106 — Защита имущества
Сегодня на повестке дня… по сути ДВЕ темы.
Первая — перенос штатного реле дворников подальше, чтобы не слышать как оно щелкает.
Часто, в пробках… или на светофорах, мне начинает «капать на мозг» это щелканье. Решил отнести его подальше.
А вторая — установка широкоизвестного многим, Реле с регулировкой паузы прерывистого режима дворников.
Ну а про штатный прерывистый режим дворников, говорить не приходится… все знают, что; 1) Он ОДИН 2) Пауза между взмахами, зачастую длинная… и приходится постоянно помогать дворникам вручную.
Итак, про эти две проблемы, и как благодаря второй, автоматически исчезает первая, речь дальше!
Немного слов про перенос штатного реле.
Решил я его перенести подальше, а именно — в подкапотное пространство:
Для того, чтобы это осуществить, нужно перенести колодку: выдернуть в подкапотку 2 провода, и следом продернуть оставшиеся ДВА, тогда колодка-фишка реле, у вас окажется в подкапотке, рядом с реле.
Перенос не сложен. Но понятно на любителя. Кому-то это нафиг не нужно, кого-то заинтересует.
Результат конечно себя оправдал — реле стало почти не слышно.
Но давайте перейдем к более интересному — Реле с регулировкой паузы!
Сей девайс, был куплен уже давно. Кто помнит, в ЭТОЙ записи я покупал его.
Данное реле простое, и подключается не сложно. На концах две фишки-колодки, которые нужно подключить в разрыв жгута дворников от переключателя, что за панелью приборов. А так же белый провод — сигнальный, для автоматического запуска щеток, после подачи воды на стекло.
Белый провод нужно подключить входящим в комплект коннектором, к розовому, что идет в двух-проводном жгуте рядом с основным, 6-ти контактным, к которому подключается собственно само реле в разрыв!
Закрепляем его где-нибудь поудобнее, чтоб не болталось:
Ну а теперь интересный момент!
После установки реле с регулируемой паузой, штатное реле — БОЛЬШЕ не нужно)
Об этом ни слова в мануалах… Я думаю, большинство установивших, даже об этом не задумываются…ну да ладно.
Вот поэтому, мой перенос штатного реле, описанный в начале статьи — оказался не нужен)
В итоге, штатное реле я снял!
Позже избавлюсь от лишних проводов, которые теперь в связи с этим не нужны.(место в жгуте моторный щит-салон, никогда не бывает лишним:-))
Ну а тем, у кого остались вопросы, или непонятки, по установке Реле с регулировкой паузы, предлагаю — ВИДОС:
Включение стеклоочистителя и переключение режима его работы осуществляется переключателем 2, расположенным на рулевой колонке. Прерывистый режим работы стеклоочистителя обеспечивается с помощью вспомогательного реле 3 типа РС514.
С 1982 г. на части стеклоочистителей устанавливается плавкий или термобиметаллический предохранитель многоразового действия. Он включен в провод, соединяющий одну из щеток электродвигателя с пружинной пластиной концевого выключателя.
Схема включения стеклоочистителя на автомобилях ВАЗ-2103 аналогична ВАЗ-2106. Только на ВАЗ-2103 до 1980 г. имелся еще второй переключатель, установленный в ножном насосе смывателя ветрового стекла. При нажатии на кнопку насоса на стекло брызгала жидкость, а затем включался стеклоочиститель. С 1980 г. на ВАЗ-2103 вместо ножного насоса смывателя устанавливается насос с электроприводом, расположенным непосредственно на крышке бачка смывателя (как на ВАЗ-2106), а в проводах, идущих к переключателю ножного насоса, устанавливается перемычка.
Ремонт стеклоочистителя заключается в основном в правке деформинованных тяг и рычагов рычажной системы или замене их новыми. Неисправный электродвигатель заменяют новым. Из ремонтных работ по двигателю допускаются только замена шестерни редуктора и зачистка коллектора. Для разборки электродвигателя отворачивают винты крепления крышки 1 редуктора и снимают ее вместе с панелью 2. Отвертывают винты крепления крышки 16 к корпусу 7 элсктро двигателя и разъединяют их. Вынимают якорь 8 электродвигателя. Чтобы снять шестерню 3 редуктора, отворачивают гайку крепления кривошипа 9, снимают стопорное кольцо 10 с оси и вынимают на корпуса ось с шестерней и шайбами.
При сборке отводят щетки от коллектора, чтобы не поломать их и не повредить их кромок, а якорь в корпус вставляют с особой осторожностью., избегая ударов о полюсы, чтобы не разбить их После сборки для центровки подшипников рекомендуется постучать деревянным молотком по корпусу электродвигателя, а затем проверить его на стенде при напряжении 14 В и температуре (25±10)°С.
В начало страницы
Рассмотрены автомобили ВАЗ 2106 с двигателями 21011, 2103, 2106
Блоки плавких предохранителей цепей электрооборудования (основной и дополнительный) установлены в салоне слева от рулевой колонки под приборной панелью. Номера предохранителей нанесены на крышках блоков. В зависимости от силы максимального тока предохранители имеют разные цвета.
Расшифровка предохранителей:
| Номер | ток, А | Защищаемые цепи |
| F1 | 16 | Плафоны. Звуковые сигналы. Штепсельная розетка. Прикуриватель. Лампы стоп- сигнала в задних фонарях. Фонари сигнализации открытых передних дверей. Часы |
| F2 | 8 | Стеклоочиститель и реле стеклоочистителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель отопителя |
| F3 | 8 | Левые фары (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света |
| F4 | 8 | Правые фары (дальний свет) |
| F5 | 8 | Левые фары (ближний свет) |
| F6 | 8 | Правые фары (ближний свет) |
| F7 | 8 | Левый передний фонарь (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения багажника. Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя |
| F8 | 8 | Правый передний фонарь (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа фонаря освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа габаритного света |
| F9 | 8 | Указатель давления масла с контрольной лампой. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольные лампы включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Тахометр. Лампы света заднего хода. Лампа освещения вещевого ящика. Обмотка реле обогрева заднего стекла |
| F10 | 8 | Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора |
| F11 | 8 | Резервный |
| F12 | 8 | Резервный |
| F13 | 8 | Резервный |
| F14 | 16 | Элемент обогрева заднего стекла |
| F15 | 16 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| F16 | 8 | Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации |
Замена реле стеклоочистителя (PC514)
Реле стеклоочистителя расположено в салоне на левой боковине кузова под панелью приборов и предназначено для обеспечения прерывистого режима работы. Для выполнения работы потребуются два пластмассовых держателя обивки.
1.Сняв уплотнитель с отбортовки передней стойки двери водителя, отверткой поддеваем обивку боковины и снимаем ее, вынимая два держателя из отверстий в боковине (держатели при этом, как правило, разрушаются). Отгибаем шумоизоляцию.
2. Отсоединяем колодку проводов реле от жгута. Разъем находится снизу панели приборов
3. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза и снимаем реле.
Установка выполняется в обратной последовательности. Обивку боковины закрепляем новыми держателями.
Замена реле-прерывателя указателя поворота и аварийной сигнализации (231.3747 или 23.3747)
Реле-прерыватель установлено на перегородке моторного отсека за щитком приборов. Реле предназначено для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота и контроля исправности ламп указателей поворота. При перегорании лампы, реле удваивает частоту мигания.
- Снимаем щиток приборов (см. с. 174, «Щиток приборов — снятие и установка»).
- Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления реле. Под гайкой находятся наконечники двух «массовых» проводов.
Отсоединяем от реле колодку проводов
Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
Замена реле включения света фар (90.3747-10 или 113.3747-10)
Два реле включения ближнего и дальнего света установлены в моторном отсеке на верхней части правого брызговика. Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления и снимаем реле. Под кронштейном крепления реле дальнего света находится наконечник массового «провода».
А — реле включения дальнего света.
Б — реле включения ближнего света.
Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
Замена реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи (РС702)
Реле установлено в моторном отсеке на верхней части правого брызговика. Реле служит для включения контрольной лампы на щитке приборов при возникновении неисправности в цепи заряда аккумуляторной батареи. При включенном зажигании контрольная лампа горит, а после запуска двигателя (при исправной цепи заряда) лампа должна погаснуть
- Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления и снимаем реле. Под одним из саморезов закреплен «массовый» провод.
- Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
Установка реле выполняется в обратной последовательности.
Замена реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения (90.3747-10 или 113.3747-10)
Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения, установлено в моторном отсеке на верхней части левого брызговика.
- Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления и снимаем реле.
- Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
Электрические схемы (предохранители и реле) электрооборудования ВАЗ 2106
Новый блок предохранителей ВАЗ 2106 или блок предохранителей 2106 евро
Установка. Как правильно подключить блок.
Для начала необходимо отключить массу от аккумулятора. Затем откручиваем старый блок предохранителей, аккуратно, чтобы не слетели провода с клем. После того, как вы открутили блок необходимо его отвести вниз, насколько это позволяют сделать провода.
Схемка монтажа:
Важно. Устанавливать перемычки нужно на те провода, которые идут с напряжением из подкапотного пространства, то есть с провода источника напряжения, устанавливать до предохранителя. Если подключить перемычку после предохранителя, то получится что через один предохранитель проходит ток, который питает два потребителя.
Порядок установления перемычек
3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13
Далее поочередно снимаем по одному проводу (начиная с 1 предохранителя) со старого блока и переставляем на новый, и так до последнего блока. После установки всех проводов, нужно проверить правильность подключения, сделать это довольно легко. Например, включаем ближний свет и вытаскиваем предохранитель № 5, соответственно должна погаснуть левая фара, вставляем предохранитель на место, вытаскиваем предохранитель №6, должна погаснуть правая фара. Если это произошло, то эти цепи подключены правильно. По аналогии необходимо протестировать остальные цепи.
Если же при вытаскивании одного предохранителя все равно горят две фары (например, или работает оборудование) — то перемычка установлена не правильно, проверьте схему подключения.
Вот так это выглядит:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:
Регулируемая пауза реле дворников на ВАЗ классику
Вот всем меня устраивает штатное реле на моей семерке, кроме одного — иногда, когда дождь не проливной а моросящий, мне катастрофически не хватает одной полезной функции в нем — это регулируемой паузы между взмахами дворников в прерывистом режиме работы. По умолчанию пауза сделана в 4 секунды, по сути ни тудым и ни сюдым, все равно приходится вручную рычажком постоянно передергивать дворники. Иначе постоянно по сухому трут. Со скрипом противным 🙂 Ну и было принято решение изучить схему штатного реле дворников и при возможности доукомплектовать его стольк полезной для наших ВАЗов функцией. Итак, начнем с того, что данный «тюнинг» можно сделать на любой классике, на которой установлено реле дворников нового образца, а именно вот таким:
Если у вас реле старого образца, еще на контактах, оно вам не подойдет, придется купить такое как на фото выше. Визуально основное отличие — на реле старого образца вот такой вот огромный резистор снаружи виднеется:
Итак, представим что у вас уже есть на руках реле нового образца и что вы его уже сняли с автомобиля, кстати для справки — находится оно тут, слева от водителя под торпедой, рядом с ручкой открывания капота:
Итак открутили его и начинаем дорабатывать. Нам нужно снять с него крышку и получить доступ к самой плате. За длинну паузы отвечает вот такой вот маленький резистор, мы его обвели на фото ниже:
Соответственно для того, что бы реализовать нашу идею с регулируемой паузой между взмахами дворников, нам нужен РЕГУЛИРУЕМЫЙ резистор вместо этого штатного, на 62 Кома. Итак, выпаиваем его, берем двужильный провод длинной около полуметра (или два одножильных) и впаиваем вместо резистора, выводя их наружу:
Протягиваем наши провода вместе со штатными и приклеиваем крышку реле. Я лично клеил термоклеевым пистолетом.
Теперь нам понадобится переменный резистор, типа такого:
Номинал по сути любой от 100 ком. Чем больше номинал — тем больше диапазон регулировки между взмахами щеток.
Берем этот резистор и один провод припаиваем к центральному контакту а второй к любому крайнему. Каккой куда — не имеет значения, можете менять их местами смело. Вот и все, тюнинг готов 🙂
Устанавливаем реле обратно в машину и выбираем место где поставить сам резистор. Тут полет фантазии ограничен разве что длинной припаянных проводов 🙂 В нашем варианте он размещен на кожехе рулевой колонки рядом с переключателем стеклоочистителя.
Кстати для декорирования идеально подходит ручка от регулятора печки ВАЗ-2109.
В нашем варианте исполнения пауза теперь может быть в диапазоне от 3 до 10 секунд. Все описанное выше проделано на реле дворников PC-514. Теперь мы имеем в арсенале столь удобную функцию, как регулировка паузы дворников на классике. Будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ классика 🙂
Реле очистителя ветрового стекла (РС514) предназначено для обеспечения прерывистого режима работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и к кузову прикреплено двумя винтами.
* После включения щетки очистителя могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов, пока биметаллическая пластина не нагреется до рабочей температуры.
|
Замена реле дворников ваз 2106 — Защита имущества
Всем привет сегодня хочется поговорить о том, почему не работают дворники на автомобиле ВАЗ 2106 или же просто шестёрки. Стеклоочистители приводятся в действие благодаря электродвигателю, который передаёт крутящий момент с помощью редуктора непосредственно на сами дворники. Самой банальной причиной может быть гайка крепления кривошипа, которая открутилась. Это происходит из-за разных вибраций. Просто нужно подтянуть данную гайку и все.
Если у вас не возвращаются щётки в первоначальное состояние после выключения то, скорее всего, увеличился зазор между контактами выключателя. Так же они могли подгореть. Если это так-то нужно эти контакты подогнуть либо зачистить.
Если на вашей шестёрке дворники не работают в прерывистом режиме, то виной всему реле стеклоочистителя. Самый простой способ, просто заменить на новое реле. И будет вам счастье.
Зимой дворники могут не работать, потому что могли просто напросто примёрзнуть к лобовому стеклу. В этом случае нужно отогреть стекло может помочь тёплая водичка.
Также причиной отказа дворников на Ваз 2106 может быть редуктор, бывает, так что срезает зубья у пластмассовых шестерёнок.
Ещё может перегореть предохранитель, лечится заменой.
Также проблема может крыться в самом переключателе дворников.
Ну, вот и всё мы рассмотрели самые основные причины, почему не работают дворники на автомобиле ВАЗ 2106. Если у вас были другие причины, пишите в комментарии. Всем пока.
Доступные решения для домашнего мастера
РЕКЛАМА
Когда на автомобиле нет возможности установить желаемый режим работы стеклоочистителей, который оптимально создаст комфортное управление автомобилем в непогоду, уверенно можно сказать о том, что на автомобиле не работает реле цикличности стеклоочистителей.
В случаях, когда на автомобилях и вовсе отсутствует такое реле, дискомфорт будет ощущаться всегда, когда стеклоочистители большую часть времени будут тереться об сухое стекло, а включение и отключение привода ‘дворников’ водитель будет осуществлять штатным выключателем через промежутки времени, отличные друг от друга и определёнными самостоятельно.
Много и разной информации существует для решения подобного вопроса, но мой знакомый решил обойтись без дополнительных финансовых вложений, а использовать имеющиеся в его распоряжении не электронное, а электромагнитное реле цикличности РС-514 для доработки режима управления стеклоочистителями и для создания цикличности режимов их работы. Дополнительно использовали выключатель света П-147-04.29 от старенькой ВАЗ-2106 и самодельный световой индикатор.
Автомобиль ‘Москвич-2140’ оборудован стеклоочистителями, с управлением привода через поворотный переключатель П-315, который позволяет лишь изменять скоростной режим привода выборочным подключением обмоток электродвигателя, а временная задержка для цикличности в схеме отсутствует.
Дополнить имеющуюся электрическую схему можно установив в неё любое электрическое устройство, которое с определённым промежутком времени будет включать и отключать привод стеклоочистителей. Устройство будет прерывать питающую линию периодами, а привод стеклоочистителей будет включаться через временные паузы, создаваемые установленным реле управления цикличностью.
Вариант с электронным реле в данном случае отпадает из-за отсутствия самого реле, а для подключения имеющегося электромагнитного реле РС-514 необходим всего лишь дополнительный переключатель, который дополнит функциональность электрической схемы.
Управление приводом стеклоочистителей на автомобиле ‘Москвич-214’ осуществляется через линию с подключением к ‘минусовой’ клемме аккумулятора через кузов. ‘Плюсовой’ провод постоянно подключён к обмотке электродвигателя блока привода стеклоочистителями.
Электромагнитное реле цикличности РС-514 имеет возможность подключения как через ‘плюсовой’ провод, так и через управление по ‘минусовой’ линии, а электронное реле РС-514 подключается только по его распиновке.
Для имеющейся электросхемы ‘Москвич-2140’ подключение реле цикличности РС-514 имеет схожее подключение, как на ‘ВАЗ-2106’, за исключением одного проводника, от которого зависит период срабатывания электромагнитного реле, и в некоторых схемах этот проводник задействован в другом варианте подключения.
Электрическая схема после доработки дополнилась ещё двумя режимами. К двум имеющимся скоростным режимам привода добавились два режима с цикличностью, то есть каждый постоянный режим имеет переключение в свой цикличный. Регулирование периода станет доступно после некоторой переделки реле РС-514 и выводом дополнительных проводников, от чего мы отказались.
Принцип работы реле РС-514.
В нашей схеме реле РС-514 работает следующим образом: электрическое напряжение на реле подаётся по жёлтому проводу. Отрицательный потенциал напряжения в схеме отсутствует, так как красный и голубой провода в обычном режиме отключены. Белый провод не задействован вообще.
Когда контакты переключателя П-147-04.29 переводят в верхнее по схеме положение 2, то образующая электрическая цепь /жёлтый провод + замкнутый термоконтакт + обмотка реле + красный провод/ замкнётся и по ней потечёт электрический ток. Резистор R100 в схеме является шунтирующим.
Полный рабочий ток электродвигателя поступает через замкнутые коммутационные контакты 1 и 2 по синему проводу через красный проводник. В момент замыкания управляющего контакта реле, между клеммой 1 и жёлтым проводом, появляется вторая электрическая цепь, характеристики которой влияют на периодичность включения электромагнитного реле.
Намотанная на биметаллическую пластину термоконтакта спираль из металлической проволоки с большим удельным сопротивлением, нагревается, передавая тепло пластине, которая изгибается и размыкает свой контакт 5. Электромагнитное реле отключается и размыкает управляющие контакты 1 и 2. Питание электродвигателя привода через реле прекращается, но стеклоочистители доводятся в первоначальное положение электродвигателем, который отключится через концевой выключатель привода.
По мере остывания, биметаллическая пластина выравнивается, её контакты сближаются и вновь замыкают электрическую цепь. Электромагнитное реле включается и замыкает управляющие контакты 1 и 2. Таким образом, повторяется следующий цикл.
Когда контакты переключателя П-147-04.29, установленным дополнительно в электросхему, находятся в нижнем по схеме положении 1, то привод стеклоочистителей работает в обычном двухскоростном режиме. При переводе контактов переключателя П-147-04.29 в верхнее по схеме положение 2, при каком-нибудь включенном обычном из режимов, привод стеклоочистителей будет включаться периодически, а скоростной режим не измениться. Одно движение стеклоочистителей через паузу в 3 секунды.
Если в разрез синего провода, который находится в корпусе реле РС-514 установить потенциометр, то количество движений стеклоочистителей до паузы можно увеличить. Общее электрическое сопротивление нагревателя в таком случае увеличится, а значит и время его нагрева увеличится соответственно. Регулятор яркости подсветки панели приборов от тех же ВАЗ-2106 в предлагаемом варианте подходит по своему сопротивлению, которое находится в пределах 5 ом.
Дополнительный световой индикатор установили между красным и жёлтым проводом реле РС-514. Индикатор указывает на то, что на реле РС-514 подаётся бортовое напряжение, и при отключенном приводе стеклоочистителей контакты переключателя П-147-04.29 необходимо перевести в нижнее по схеме положение 1 из-за возможного повреждения нагревателя термоконтакта. Это лишь одно неудобство.
Рассмотрены автомобили ВАЗ 2106 с двигателями 21011, 2103, 2106
Блоки плавких предохранителей цепей электрооборудования (основной и дополнительный) установлены в салоне слева от рулевой колонки под приборной панелью. Номера предохранителей нанесены на крышках блоков. В зависимости от силы максимального тока предохранители имеют разные цвета.
Расшифровка предохранителей:
| Номер | ток, А | Защищаемые цепи |
| F1 | 16 | Плафоны. Звуковые сигналы. Штепсельная розетка. Прикуриватель. Лампы стоп- сигнала в задних фонарях. Фонари сигнализации открытых передних дверей. Часы |
| F2 | 8 | Стеклоочиститель и реле стеклоочистителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель отопителя |
| F3 | 8 | Левые фары (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света |
| F4 | 8 | Правые фары (дальний свет) |
| F5 | 8 | Левые фары (ближний свет) |
| F6 | 8 | Правые фары (ближний свет) |
| F7 | 8 | Левый передний фонарь (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения багажника. Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя |
| F8 | 8 | Правый передний фонарь (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа фонаря освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа габаритного света |
| F9 | 8 | Указатель давления масла с контрольной лампой. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольные лампы включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Тахометр. Лампы света заднего хода. Лампа освещения вещевого ящика. Обмотка реле обогрева заднего стекла |
| F10 | 8 | Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора |
| F11 | 8 | Резервный |
| F12 | 8 | Резервный |
| F13 | 8 | Резервный |
| F14 | 16 | Элемент обогрева заднего стекла |
| F15 | 16 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| F16 | 8 | Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации |
Замена реле стеклоочистителя (PC514)
Реле стеклоочистителя расположено в салоне на левой боковине кузова под панелью приборов и предназначено для обеспечения прерывистого режима работы. Для выполнения работы потребуются два пластмассовых держателя обивки.
1.Сняв уплотнитель с отбортовки передней стойки двери водителя, отверткой поддеваем обивку боковины и снимаем ее, вынимая два держателя из отверстий в боковине (держатели при этом, как правило, разрушаются). Отгибаем шумоизоляцию.
2. Отсоединяем колодку проводов реле от жгута. Разъем находится снизу панели приборов
3. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза и снимаем реле.
Установка выполняется в обратной последовательности. Обивку боковины закрепляем новыми держателями.
Замена реле-прерывателя указателя поворота и аварийной сигнализации (231.3747 или 23.3747)
Реле-прерыватель установлено на перегородке моторного отсека за щитком приборов. Реле предназначено для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота и контроля исправности ламп указателей поворота. При перегорании лампы, реле удваивает частоту мигания.
- Снимаем щиток приборов (см. с. 174, «Щиток приборов — снятие и установка»).
- Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления реле. Под гайкой находятся наконечники двух «массовых» проводов.
Отсоединяем от реле колодку проводов
Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
Замена реле включения света фар (90.3747-10 или 113.3747-10)
Два реле включения ближнего и дальнего света установлены в моторном отсеке на верхней части правого брызговика. Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления и снимаем реле. Под кронштейном крепления реле дальнего света находится наконечник массового «провода».
А — реле включения дальнего света.
Б — реле включения ближнего света.
Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
Замена реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи (РС702)
Реле установлено в моторном отсеке на верхней части правого брызговика. Реле служит для включения контрольной лампы на щитке приборов при возникновении неисправности в цепи заряда аккумуляторной батареи. При включенном зажигании контрольная лампа горит, а после запуска двигателя (при исправной цепи заряда) лампа должна погаснуть
- Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления и снимаем реле. Под одним из саморезов закреплен «массовый» провод.
- Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
Установка реле выполняется в обратной последовательности.
Замена реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения (90.3747-10 или 113.3747-10)
Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения, установлено в моторном отсеке на верхней части левого брызговика.
- Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления и снимаем реле.
- Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
Электрические схемы (предохранители и реле) электрооборудования ВАЗ 2106
Новый блок предохранителей ВАЗ 2106 или блок предохранителей 2106 евро
Установка. Как правильно подключить блок.
Для начала необходимо отключить массу от аккумулятора. Затем откручиваем старый блок предохранителей, аккуратно, чтобы не слетели провода с клем. После того, как вы открутили блок необходимо его отвести вниз, насколько это позволяют сделать провода.
Схемка монтажа:
Важно. Устанавливать перемычки нужно на те провода, которые идут с напряжением из подкапотного пространства, то есть с провода источника напряжения, устанавливать до предохранителя. Если подключить перемычку после предохранителя, то получится что через один предохранитель проходит ток, который питает два потребителя.
Порядок установления перемычек
3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13
Далее поочередно снимаем по одному проводу (начиная с 1 предохранителя) со старого блока и переставляем на новый, и так до последнего блока. После установки всех проводов, нужно проверить правильность подключения, сделать это довольно легко. Например, включаем ближний свет и вытаскиваем предохранитель № 5, соответственно должна погаснуть левая фара, вставляем предохранитель на место, вытаскиваем предохранитель №6, должна погаснуть правая фара. Если это произошло, то эти цепи подключены правильно. По аналогии необходимо протестировать остальные цепи.
Если же при вытаскивании одного предохранителя все равно горят две фары (например, или работает оборудование) — то перемычка установлена не правильно, проверьте схему подключения.
Вот так это выглядит:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:
на ваз 2106 реле дворников где находится?
На левой боковине за обшивкой. Где ручка капота. Оно для паузы только.
<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/e266180a21938b83ae32e30607832907_i-253.jpg» >
Причина неисправности | Метод устранения |
Электродвигатель стеклоочистителя Ваз 2106 не работает | |
| Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники, перегорел предохранитель F2 | Обожмите клеммы, замените неисправные провода, предохранитель. Устраните причину его перегорания |
| Щетки примерзли к стеклу | Повернув ключ зажигания в положение «выключено», осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь в целостности резинового скребка, восстановите подвижность соединений щетки |
| Между движущимися деталями кривошипа попал посторонний предмет | Проверьте правильность установки рычагов, выправьте деформированные рычаги или замените стеклоочиститель |
| Неисправен подрулевой переключатель стеклоочистителя | Замените неисправный переключатель |
| Зависли щетки электродвигателя, сильно загрязнен или подгорел коллектор | Устраните зависание щеток, зачистите коллектор или замените моторедуктор |
| Обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя | Замените моторедуктор |
Электродвигатель стеклоочистителя Ваз 2106 не работает в прерывистом режиме | |
| Неисправно реле стеклоочистителя | Замените реле |
| Неисправен подрулевой переключатель | Замените неисправный переключатель |
Электродвигатель стеклоочистителя Ваз 2106 не останавливается в прерывистом режиме | |
| Неисправно реле стеклоочистителя | Зачистите контакты прерывателя, при необходимости замените реле |
| Контактная пластина концевого выключателя моторедуктора не отгибается при прохождении кулачка | Разберите моторедуктор и подогните контактную пластину или замените моторедуктор |
| Окислены контакты концевого выключателя | Зачистите контакты или замените моторедуктор стеклоочистителя |
Щетки стеклоочистителя Ваз 2106 останавливаются в произвольном положении | |
| Контакты концевого выключателя плохо прижимаются или окислены | Зачистите контакты, при необходимости подогните пластину выключателя или замените моторедуктор |
| Ослабла гайка крепления кривошипа на валу моторедуктора | Правильно установив кривошип, затяните гайку (предварительно нанесите на резьбу краску или анаэробный герметик) |
Электродвигатель стеклоочистителя Ваз 2106 работает, но щетки не движутся | |
| Ослабла гайка крепления кривошипа на валу моторедуктора | Правильно установив кривошип, затяните гайку (предварительно нанесите на резьбу краску или анаэробный герметик) |
| Выкрошены зубья шестерни моторедуктора | Замените шестерню или моторедуктор |