Ваз 21099 стреляет в карбюратор
Рассмотрим причины «стрельбы» в карбюратор при пуске или работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Все они, так или иначе, связаны с сильным обеднением топливной смеси, поступающей в двигатель, неверно установленным моментом зажигания или со смещением фаз газораспределения. Эта неисправность сопровождается в ряде случаев невозможностью пуска двигателя, либо его неустойчивым холостым ходом, либо хорошо ощутимой потерей в мощности и приемистости двигателя, постоянным перегревом и увеличением расхода топлива. Нажатие на педаль «газа» вызывает «провалы», «рывки» и «подергивания».
Вот несколько основных причин «выстрелов», хлопков, «чихания», вспышек, воспламенений в карбюраторе на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2099
Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке
Искра будет проскакивать не на такте сжатия как положено, а на других тактах, так как последовательность работы цилиндров двигателя не будет соблюдена. При чем двигатель может даже запуститься и некоторое время работать, периодически выстреливая в карбюратор. В такой ситуации следует переустановить провода от свечей зажигания в крышку трамблера начиная от установочной метки на ней против часовой стрелки в порядке: 1-3-4-2. Подробнее: «Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».
порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Позднее зажигание, когда искра проскакивает на такте сжатия слишком поздно и горение рабочей смеси происходит на всем протяжении последующего рабочего хода, а не только во время сжатия. В момент, когда начинают открываться впускные клапана, старая топливная смесь еще догорает и воспламеняет новую порцию топливной смеси, поступающую из впускного коллектора и карбюратора на такте впуска. Происходит хлопок в карбюратор. Побочный эффект – перегрев двигателя и белые свечи.
корректировка угла опережения зажигания вращением трамблера относительно шкалы
Неисправен распределитель зажигания (трамблер)
«Пробитые» крышка, «бегунок», высоковольтные провода, неисправный датчик Холла могут привести к неправильной работе двигателя на разных режимах. Так же возможно ослабло крепление держателя подшипника или изношен сам подшипник распределителя зажигания. Подробнее: «Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». В такой ситуации для быстрого диагностирования неисправности проще всего временно заменить трамблер на заведомо исправный.
новый трамблер
Неисправен коммутатор системы зажигания
Нарушается правильное и своевременное искрообразование в системе зажигания. Замените коммутатор заведомо исправным. Статья по коммутаторам: «Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-два (сбиты фазы ГРМ)
Такая ситуация возможна после ремонта двигателя, замены ремня ГРМ или при слабо натянутом, изношенном ремне ГРМ. Опять же горение топливной смеси происходит при открытых впускных клапанах, что сопровождается «выстрелом» в карбюратор. Необходимо переустановить ремень привода ГРМ. Статья в помощь: «Замена ремня ГРМ на карбюраторном двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
установочные метки на шкиву к/вала и корпусе масляного насоса
Бедная топливная смесь
Если в двигатель поступает обедненная топливная смесь, то возможны вспышки (хлопки и «чихания») в карбюраторе. Причиной тому медленное сгорание обедненной смеси. В то время, когда в цилиндре, после такта выпуска начинается такт впуска (впускной клапан открывается), в камере сгорания еще продолжается догорание топливной смеси. Поступающая свежая горючая смесь воспламеняется, и горение распространяется по впускному трубопроводу в виде вспышки, вызывая хлопки в смесительной камере карбюратора.
В такой ситуации следует проверить уровень топлива в поплавковой камере, чистоту воздушных и топливных жиклеров ГДС и ХХ, наличие «подсоса» постороннего воздуха. Для начала можно просто прочистить карбюратор аэрозолем-очистителем. При возникновении хлопков при резком нажатии на педаль «газа» проверяем исправность ускорительного насоса карбюратора.
аэрозоль-очиститель карбюратора
Стоит отметить, что обеднение топливной смеси так же может наступить по причине неисправности бензонасоса, засорения фильтров и магистралей системы питания.
Воспламенение смеси происходит при неплотно прижатой тарелке клапана к седлу в головке блока и сопровождается выстрелами в карбюратор. Возможно, клапан погнут или прогорел.
Определить неисправность клапанов можно несколькими способами, например, при помощи компрессометра и небольшого количества моторного масла. Все способы подробно описаны на странице «Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя».
измерение компрессии компрессометром
Если выявлена неисправность клапанов, то придется снимать головку блока и менять их на новые.
Слишком маленькие зазоры в клапанном механизме
Не редко при ремонте двигателя выставляют заниженные зазоры между кулачками распредвала и толкателями клапанов (чтобы двигатель работал тише и меньше стучало под клапанной крышкой). В результате — неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам и догорание топливной смеси во впускном коллекторе и карбюраторе. Побочный эффект – быстрое обгорание кромок тарелок клапанов и выход их из строя. Проверьте и отрегулируйте тепловые зазоры в клапанном механизме: «Проверка тепловых зазоров в клапанном механизме на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Примечания и дополнения
— При работе двигателя на обедненной рабочей смеси ее горение распространяется на весь объем цилиндра в течение рабочего такта. Площадь нагрева стенок цилиндра увеличивается, двигатель перегревается.
— В ряде случаев, для быстрой прочистки карбюратора, переставляют местами высоковольтные провода и пускают двигатель. Выстрелы и огонь из карбюратора сжигают отложения и прочищают каналы. На самом деле такая прочистка не рекомендуется, так как можно повредить сам карбюратор.
Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099
Появление хлопков в карбюратор обычно сопровождается неустойчивой работой двигателя, плавающими холостыми оборотам, возрастанием расхода топлива и потерей автомобилем его прежних динамических характеристик. В некоторых случаях двигатель вообще не заводится, либо глохнет сразу после запуска, не реагируя на нажатие педали газа.
Общее проявление неисправности
Хлопки в карбюратор могут появится при следующих обстоятельствах:
- после проведения ремонта двигателя;
- произошло попадание в ДТП или яму на дороге;
- производился тюнинг или просто регулировка карбюратора;
- автомобиль имеет большой пробег.
При этом проявляться неисправность может в следующих случаях:
- при резком надавливании на педаль газа;
- после стоянки, на холодно двигателе;
- на ходу при нагрузке;
- при попытке завести двигатель.
В зависимости от причины, вызвавшей стрельбу в карбюратор, хлопки могут появится как резко, так и постепенно, ежедневно увеличивая интенсивность. Эксплуатация автомобиля, когда мотор чихает в карбюратор, помимо дискомфорта для водителя может привести к потребности в капитальном ремонте двигателя.
Высоковольтные провода
При проведении ремонта, затрагивающего систему зажигания, возможно неправильное подсоединение высоковольтных проводов. При этом искра будет возникать не в такт сжатия, в результате чего появятся хлопки. Даже если двигатель заведется, его мощности не хватит для движения автомобиля.
Для диагностики неисправности следует проверить подключение проводов от свечей зажигания к трамблеру. Отталкиваться следует от метки, расположенной на крышке. Подключение высоковольтных проводов должно соответствовать модели автомобиля. Так, например, расположение высоковольтных проводов в ВАЗ 2109 изображено ниже.
Состав смеси
Если в двигатель подается слишком обедненная или обогащенная смесь, то также возможно постреливание. Такая ситуация может возникнуть, если производилась регулировка карбюратора. Неправильная установка винта качества приводит к неправильному приготовлению топливовоздушной смеси.
При работе на обедненной смеси происходит медленное сгорание смеси. Во время открытия впускного клапана продолжается догорание топлива. От него поджигается новая горючая смесь. Сгорание происходит во впускном трубопроводе и двигатель стреляет в карбюратор. При этом наблюдается повышение температуры мотора.
При работе на обогащенной смеси на электродах образуется черный нагар. При достаточном количестве налета и высокой температуре он способен поджечь топливовоздушную смесь не в положенный момент. Это приводит к хлопку в карбюратор, так как впускной клапан в это время открыт. Данная неисправность проявляется только на прогретом двигателе. Постепенно мотор чихает все чаще и чаще. Существенное падение мощности в таком случае наблюдается крайне редко.
Для диагностики следует осмотреть свечи. Наличие белого цвета говорит о работе на обедненной смеси. Черный налет, наоборот, говорит об переобогащении.
Для устранения неисправности следует произвести ревизию карбюратора. Если регулировка не помогает, то требуется промывка. Также следует внимательно отнестись к топливу, приобретаемому на заправках.
Позднее и раннее зажигание
При позднем зажигании горение топливовоздушной смеси происходит на протяжении всего такта рабочего хода. При открытии впускного клапана догорающая старая смесь поджигает свежее горючее. Двигатель при такой работе существенно перегревается. Хлопки могут наблюдаться не только в карбюратор, но и в глушитель.
Для диагностики рекомендуется проверить выставленный угол опережения зажигания и в случае необходимости отрегулировать его. В качестве косвенного доказательства позднего зажигания выступают побелевшие электроды свечи зажигания.
При слишком раннем появлении искры происходит несвоевременный поджег топлива. Впускной клапан при этом не успевает закрыться, и происходит воспламенение горючей смеси внутри впускного коллектора.
Особое внимание следует уделить УОЗ если производились работы по ремонту системы зажигания. Требуется произвести момента искрообразования. Корректировка опережения зажигания производится поворотом трамблера относительно шкалы.
Неисправность распределителя зажигания
Неисправный трамблер способен вызвать неправильный поджог смеси в камере сгорания. К основным его неисправностям относятся:
- пробой крышки;
- выход из строя бегунка;
- окисление в месте крепления высоковольтных проводов, вызывающее потерю энергии.
Для определения трамблера виновником хлопков рекомендуется на его место установить заведомо исправное устройство. В случае если постреливание пропало, потребуется дальнейшая диагностика неисправности распределителя зажигания.
Поломка коммутатора
Обычно поломка коммутатора делает запуск двигателя невозможным, поэтому хлопки будут наблюдаться при попытке завестись. Для диагностики достаточно установить новое устройство. В случае если при этом мотор перестал стрелять, значит требуется замена либо ремонт коммутатора. Что делать зависит от типа поломки и возможностей автовладельца.
Очень часто данную неисправность можно обнаружить на раннем этапе. У двигателя начинают плавать обороты, а при резком нажатии педали газа машина разгоняется с провалами в тяге. С подкапотного пространства при этом слышны небольшие хлопки.
Нарушения в работе газораспределительного механизма
Запуск двигателя будет сопровождаться выстрелами в карбюратор в случае, если сбиты фазы ГРМ, то есть привод перескочил на несколько зубьев. При этом, если сдвиг составляет 1-2 зуба, двигатель сможет работать, но произойдет потеря мощности. А вот при существенном сдвиге фаз ГРМ могут повредится клапана. В таком случае без ремонта двигателя не обойтись.
Причины, которые вызывают сдвиг привода газораспределительного механизма:
- при выполнении ремонтных работ на двигателе невнимательно выставлены фазы;
- замена ремня;
- слабое натяжение, достаточное вызвать проскальзывание;
- попадание автомобиля в ДТП или яму;
- чрезмерный износ элементов ГРМ.
Для диагностики неисправности необходимо проверить установочные метки на шкиву коленвала и корпусе. Устранение неисправности зависит от последствий сдвига фазы. В некоторых случаях достаточно откорректировать работу ГРМ, но в случае удара поршней об клапаны без ремонта мотора не обойтись.
Заметив сдвиг фаз ГРМ не стоит пытаться завести двигатель, а тем более придавать газу, проверяя возможность поездки. Запуск двс возможен только после правильного размещения установочных меток и устранения причины, вызвавшей сдвиг. В противном случае можно существенно повредить мотор.
Впускной клапан
Погнутый или прогоревший клапан не способен герметизировать камеру сгорания от карбюратора. Неплотный прижим тарелки к седлу позволяют газам прорваться в впускной коллектор. В некоторых случаях происходит воспламенение свежей топливовоздушной смеси.
Для диагностики неисправности необходимо проверить компрессию. В случае обнаружения цилиндра с подозрением на негерметичность камеры сгорания необходимо залить в него моторное масло. Это позволит исключить чрезмерный износ цилиндропоршневой группы или залегание поршневых колец. Цилиндр с поврежденным клапаном показывает одинаковую компрессию как с маслом, так и без.
Для устранения неисправности необходим демонтаж головки блока цилиндров и замена клапана. В случае, если клапан погнут рекомендуется проверить правильность фаз ГРМ. Прогар клапана при небольшом пробеге также требует поиска причины данной поломки.
При наличии гидроусилителей следует также проверить их работу. Залипание гидрокомпенсатора ведет к тем же последствиям, что и прогорание клапана. При этом постреливание в карбюратор может наблюдаться не все время, а в определенные периоды, например, при холодном либо горячем двигателе. Очень часто автовладельцы жалуются, что постреливает когда завожу мотор.
Неправильный тепловой зазор
Основными причинами отличия теплового зазора от нормы являются:
- Ремонт двигателя. При выставлении возможно специальное либо случайное уменьшение расстояния между кулачком распредвала и толкателем. До ремонта, как правило, машина заводилась без хлопков;
- Техническое обслуживание не проводится вовремя. По истечении определенного пробега происходит усадка, истирание и деформация поверхностей. Если автолюбитель не отрегулирует вовремя тепловой зазор то двигатель начнет стрелять в карбюратор.
В первом случае хлопки в карбюратор появляются во время пробного запуска двигателя после ремонта. Во втором случае неисправность приходит постепенно. Первоначально, например, при нажатии на педаль газа появляются непродолжительные хлопки, которые с каждым разом становятся все продолжительней.
Для диагностики неисправности следует проверить зазор, как показано на фото ниже.
Если езда при неправильно отрегулированном тепловом зазоре не была продолжительной, то никаких последствий не будет. В случае продолжительной эксплуатации происходит обгорание кромок тарелок клапанов и без ремонта избавится от него не получится. Огонь будет прорываться в коллектор, даже если правильно отрегулировать поврежденный клапан.
Постреливание огнем в карбюратор это не самостоятельная поломка, а последствие других неисправностей. Выяснить почему так произошло поможет диагностика ГРМ, зажигания и топливной системы. Для предотвращения поломки следует вовремя проходить техническое обслуживание и соблюдать внимательность при ремонте автомобиля.
Карбюратор на девятке — штука капризная. Иногда он преподносит крайне неприятные сюрпризы своим владельцам. В общем, даже не важно – «Солекс» это, или штатный вазовский карбюратор. Сложности возникают даже с дорогими и современными.
Часто водители замечают, что на автомобиле ВАЗ 2109 стреляет в карбюратор.
С чем это связано? И означает ли, что вам необходим срочный ремонт карбюратора ВАЗ 2109?
Ремонт карбюратора может и не понадобиться, если вы вовремя найдете причины неисправности и устраните их, заменив износившиеся детали.
Проблемы с карбюратором и способы их решения
Расширяем кругозор, господа автолюбители. Вазовские автомобили иногда радуют надёжностью, но всё-таки, будем реалистами. Отечественный карбюратор не вечен, и тоже может выйти из строя. Что часто и случается. Иногда достаточно заменить фильтры, в другом случае, нужда полная разборка карбюратора ВАЗ 2109.
Когда вы разбираете карбюратор ВАЗ 2109, неисправности становятся видны невооруженным глазом. После этого, может понадобиться чистка карбюратора ВАЗ 2109.
Хорошо выполненная чистка и промывка карбюратора ВАЗ 2109, сделанные вовремя, могут серьёзно продлить срок службы карбюратора на вашем автомобиле.
Бережное отношение к карбюратору продлит срок его службы, равно, как и продолжительность «жизни» и самого автомобиля. Не забывайте, что это зависит от многих факторов, включая качество топлива.
Есть и ещё одна неприятная штука:
Провал в карбюраторе ВАЗ 2109
Что это и как с ним бороться? Если провалы появляются при наборе скорости, то это может быть вызвано, например, проблемами с ускорительным насосом. Проверьте, нет ли подсоса воздуха под карбюратором вашей машины.
- Проверьте воздушный фильтр – его засорение может стать причиной множества неисправностей в карбюраторе. И когда проводится прочистка карбюратора ВАЗ 2109, это нужно проверять.
- Когда вы убедились, что всё указанное в порядке, бензонасос и бензопровод работают исправно, можно продолжить диагностику.
- Следующий в списке возможных претендентов – ускорительный насос. Его тоже следует проверить.
- Может не полностью открываться заслонка карбюратора, когда выключен подсос.
Вазовские карбюраторы – механизм тонкий. Иногда люди просто не выдерживают и покупают новый, так и не разобравшись в причинах неисправности, которая привела к «провалам».
А вообще, на самом деле, провал при нажатии на педаль газа ВАЗ 2109 карбюратор — один из очень распространённых на «Девятках» симптомов.
Для удобства предлагаем вам ознакомиться с видео, где специалист демонстрирует, как решить проблему стартового провала:
Ещё одно видео, которое записал Наиль Порошин, про провалы при нажатии на педаль газа:
Проверьте уровень топлива. Это тоже может быть одной из причин:
- При помощи бензонасоса накачиваете бензин. Снимаете с карбюратора крышку. Измеряете уровень. Он не должен превышать 26 мм.
- Проверяем зазор между поплавками и прокладкой при перевёрнутой крышке, составляет 1 мм.
- После этого проверяется насколько соблюдена герметичность игольчатого клапана.
Если всё это не даёт результата и вы не можете определить причину – советуем отвезти машину в автосервис.
ВАЗ-2108: при резком нажатии на педаль газа стреляет в карбюратор — Автомобили
Доброго времени суток!
Прошу совета, а то все праздники уже ковыряюсь без результата.
Ваз 21080 (1.3 л)
При резком нажатии на педаль газа раздаётся хлопок и вылетает пламя из карбюратора.
Если давить постепенно то все довольно ровно.
Уже всю голову сломал.
Компрессия на холодную 8-9-9-8 на прогретом двигателе 10-11-11-10 примерно.
Заводится тяжело. При резком нажатии на газ вылетает черный дым из выхлопной трубы.
Пробывал:
Перебрал карб. Заменил все мембраны в.т.ч. УН, жиклеры…
Снял поставил ремень ГРМ по меткам.
Крутил трамблер постепенно от крайнего раннего до крайнего позднего момента зажигания.
При выкрученом трамблере до упора «от себя» выстрелы явно уменьшаются, но не уходят. По крайней мере пламя практически нет. При этом выстрелов в трубу не появляется. В теории зажигание до этого было выставлено в сервисе по стробоскопу…
Трубку идущуюю из впускного колекктороа в ВУТ заглушил болтом от греха (малоли подсасывает)
Свечи зажигания черные что ппц. Фото прилагаю. Свечи что на фото после чистки «до блеска» проработали максимум минут 5.
1. Смущяет очень 2й цилиндр.
При одной из попыток замярять компрессию накачать давление ни как не получалось… потом вдруг все нормально стало. Не обратил бы внимания, возможно просто плохо прижал ориометр еслибы не тот факт что каждый раз выкручивая свечи из второго цилиндра выходил легкий дымок.
2. Всетаки смущяет ГРМ не очень однозначно определяется зуб. Т.е. с меткой на маховике все понятно, а вот на шестерне распредвала есть вопросы. Отсюда есть желание провести экспиримент. Тока пока не пойму в какую сторону нужно попробывать сместить?
Какие могут быть варианты?!
стреляет в глушитель | Twokarburators.ru
Виновниками выстрелов в глушитель на автомобилях ВАЗ с карбюраторными двигателями являются карбюратор, система зажигания и газораспределительный механизм. Сами выстрелы в глушитель могут быть не только выстрелами, но и хлопками различной величины от еле заметных до хорошо ощутимых. Стрелять в глушитель может на разных режимах работы двигателя – на холостых, при разгоне и движении, при сбросе газа и сопровождаться повышенным дымлением, заливом свечей.
Выстрелы и хлопки в глушитель не что иное, как интенсивное догорание переобогащенной топливной смеси выброшенной в выпускную систему автомобиля. Величина выстрелов и хлопков зависит от степени обогащения топливной смеси.
При диагностике этой неисправности в работе двигателя автомобиля следует в первую очередь обратить внимание на герметичность системы выпуска отработанных газов. Подсос постороннего воздуха через проржавевший глушитель или резонатор может сопровождаться аналогичными хлопками различной интенсивности.
Выстрелы и хлопки в глушитель обычно сопровождаются не стабильным холостым ходом, повышенным расходом топлива, потерей мощности и приемистости двигателя автомобиля.
Рассмотрим основные причины выстрелов в глушитель по причине приготовления карбюратором переобогащенной смеси.
1. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Проверьте и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (Солекс, Озон).
уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — показан красной линией2. Неисправен игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора.
Проверьте работоспособность игольчатого клапана карбюратора (Солекс, Озон). Неисправный замените.
проверка игольчатого клапана на карбюраторах 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 Солекс3. Пробит поплавок (поплавки на ВАЗ 2108-2109).
Необходимо визуально осмотреть поплавок. Деформированный или пробитый следует заменить или отремонтировать. На Озон запаять оловом, на Солекс запаять паяльником. Так же следует обратить внимание на параллельное положение поплавка относительно оттиска на картонной прокладке крышки карбюратора, так как при неправильном положении он может задевать за стенки поплавковой камеры и держать игольчатый клапан постоянно открытым.
поплавки карбюраторов 2108 Солекс, 2105, 2107 Озон4. Засорен воздушный жиклер или канал системы холостого хода.
Проверьте и прочистите воздушный и топливный жиклеры СХХ.
Статьи по теме: «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».
воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон5. Неисправна система ЭПХХ.
Проверьте работу системы принудительного холостого хода (ЭПХХ), статьи «Система ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Система ЭПХХ карбюратора 2105, 2107 Озон».
6. Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108 Солекс.
Если повреждена диафрагма экономайзера мощностных режимов топливо через его каналы прямиком устремиться в цилиндры двигателя. Особенно сильный приток будет при движении автомобиля с открытой дроссельной заслонкой второй камеры карбюратора. Статья про экономайзер на нашем сайте «Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».
устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс7. Неисправен бензонасос.
Проверьте выступание толкателя бензонасоса. Норма 0,8-1,3 мм. При ее превышении бензонасос начнет нагнетать лишнее топливо в поплавковую камеру карбюратора. «Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ».
измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗПримечания и дополнения
— Причины выстрелов и хлопков в карбюратор на двигателях автомобилей ВАЗ рассматриваются в статье ««Стреляет» в карбюратор, причины».
Еще статьи на сайте по неисправностям карбюратора
— «Переливает» карбюратор.
— Черный дым из глушителя.
— Белый дым из глушителя.
— «Троит» двигатель.
— «Провал» при нажатии на педаль «газа».
Стреляет в карбюратор (ВАЗ 2109) и провал в карбюраторе ВАЗ 2109
Карбюратор на девятке — штука капризная. Иногда он преподносит крайне неприятные сюрпризы своим владельцам. В общем, даже не важно – «Солекс» это, или штатный вазовский карбюратор. Сложности возникают даже с дорогими и современными.
Часто водители замечают, что на автомобиле ВАЗ 2109 стреляет в карбюратор.
С чем это связано? И означает ли, что вам необходим срочный ремонт карбюратора ВАЗ 2109?
Ремонт карбюратора может и не понадобиться, если вы вовремя найдете причины неисправности и устраните их, заменив износившиеся детали.
Проблемы с карбюратором и способы их решения
Расширяем кругозор, господа автолюбители. Вазовские автомобили иногда радуют надёжностью, но всё-таки, будем реалистами. Отечественный карбюратор не вечен, и тоже может выйти из строя. Что часто и случается. Иногда достаточно заменить фильтры, в другом случае, нужда полная разборка карбюратора ВАЗ 2109.
Когда вы разбираете карбюратор ВАЗ 2109, неисправности становятся видны невооруженным глазом. После этого, может понадобиться чистка карбюратора ВАЗ 2109.
Хорошо выполненная чистка и промывка карбюратора ВАЗ 2109, сделанные вовремя, могут серьёзно продлить срок службы карбюратора на вашем автомобиле.
Правильная регулировка карбюратора ВАЗ 2109 предотвращает многие неисправности карбюратора ВАЗ 2109.
Бережное отношение к карбюратору продлит срок его службы, равно, как и продолжительность «жизни» и самого автомобиля. Не забывайте, что это зависит от многих факторов, включая качество топлива.
Есть и ещё одна неприятная штука:
Провал в карбюраторе ВАЗ 2109
Что это и как с ним бороться? Если провалы появляются при наборе скорости, то это может быть вызвано, например, проблемами с ускорительным насосом. Проверьте, нет ли подсоса воздуха под карбюратором вашей машины.
- Проверьте воздушный фильтр – его засорение может стать причиной множества неисправностей в карбюраторе. И когда проводится прочистка карбюратора ВАЗ 2109, это нужно проверять.
- Когда вы убедились, что всё указанное в порядке, бензонасос и бензопровод работают исправно, можно продолжить диагностику.
- Следующий в списке возможных претендентов – ускорительный насос. Его тоже следует проверить.
- Может не полностью открываться заслонка карбюратора, когда выключен подсос.
Вазовские карбюраторы – механизм тонкий. Иногда люди просто не выдерживают и покупают новый, так и не разобравшись в причинах неисправности, которая привела к «провалам».
А вообще, на самом деле, провал при нажатии на педаль газа ВАЗ 2109 карбюратор — один из очень распространённых на «Девятках» симптомов.
Для удобства предлагаем вам ознакомиться с видео, где специалист демонстрирует, как решить проблему стартового провала:
Ещё одно видео, которое записал Наиль Порошин, про провалы при нажатии на педаль газа:
Проверьте уровень топлива. Это тоже может быть одной из причин:
- При помощи бензонасоса накачиваете бензин. Снимаете с карбюратора крышку. Измеряете уровень. Он не должен превышать 26 мм.
- Проверяем зазор между поплавками и прокладкой при перевёрнутой крышке, составляет 1 мм.
- После этого проверяется насколько соблюдена герметичность игольчатого клапана.
Если всё это не даёт результата и вы не можете определить причину – советуем отвезти машину в автосервис.
Также на эту тему вы можете почитать:
Поделитесь в социальных сетях
Alex S 9 января, 2014
Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто
Метки: Советы автомобилистам
Не Заводится Стреляет В Карбюратор Ваз 2109 ~ SIS26.RU
Как нередко бывает такая ситуация, что ваш жарко возлюбленный автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отрешается заводиться по другому заглох в пути? Не следует сходу звать одарённых мастеров либо тащить бедолагу в сервис на верёвке. Веселая новость пока одна. Я скажу что нужно сделать, увы только в этом случае если руки вырастают из правильного места :).
У заглохшего и даже не заводящегося мотора вам больше понравятся несколько обстоятельств. Вначале поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем крутит ли стартер, если нет причина здесь, увы это говориться и «ежу понятно». Если стартер крутит, идем далее. Как буд-то это не звучало тупо, увы нужно проверить встречаются ли бензин в баке.
Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка горючего в баке. Если убеждены что бензин конечно идем далее и проверяем наличие искры. Вывернем всякую свечу, воткнем её в высоковольтный провод и касаемся мотора (на массу).
Тут нам нужен ассистент. Сажаем его за руль и пусть ключом крутит стартер. Встречаются искра на наконечнике свечки? Гуд. Нет? плохо. Неисправен блок коммутации или его проводка. С этим трудно что то поделать. Попытайтесь поменять коммутатор. Так же следуют проверить искру на центральном проводе идущем от катушки. Проверяем этим же способом со свеч. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.
Проверим систему питания. Если просто на улице зима, в систему снабжением бензина могла попасть и замерзнуть вода. Проверяем: откручиваем «воздухан», и пару раз жмем на кнопку бензонасоса. Булькает? Отлично бензин поступает в карбюратор. нет?
Читайте так же:
ВАЗ 2106 НЕ ЗАВОДИТСЯ, СТРЕЛЯЕТ И ТРОИТ. ПРИЧИНЫ
Или промерзла вышеуказанная вода каким то образом попавшая в систему, или, что более возможно, неисправен бензонасос. Посмотрите на фильтр узкой чистки. Его следует оглядеть на предмет наличия трещинок и повреждений. Так же увидите шланги по которым поступает бензин. Нашему клиенту остается проверили? Система питания в порядке?
Последующий шаг, свечки! Выкручиваем свечки. Нашему клиенту остается. Смотрим, бывают ли там нагар. У запасливого водителя всегда обязан быть запасной набор, рабочих, испытанных свеч. «Заплеванные» (темные свечки с нагаром и залитые бензином), никчемно чистить шкуркой и протирать. Их нужно прокалить над газовой плитой.
Означает рабочие свечки воткнули, не посодействовало? Перейдем к системе зажигания. Снимаем высоковольтные провода с трамблера. Когда по причине проводов машина тоже может не завестись, проверить их. Смотрим на крышку трамблера.
Читайте так же:
Если снутри имеются сколы, опалены контакты, поменяйте крышку. Далее снимаем бегунок. Его тоже конечно сменять. Выкручиваем 2.7 болта. Отсоединяем проводку с датчика холла и меняем фактически датчик. Собираем нашему клиенту остается в оборотном порядке со свежими запчастями.
Размещение высоковольтных проводов на крышке трамблера идет не все по порядку. 1-ый провод (на крышке он помечен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (последнего слева), дальше по часовой стрелке пойдут 5 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если спутать провода машина будет страшно троить либо вообщем не заведется.
Остается проверить ремень ГРМ. Он находится с левой стороны, под кожухом. Снимаем и смотрим на зубцы ремня. Если недостаточно и ремень перескочил то его нужно поменять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас движок 1.3, то вам погнуло клапана (даже не суйтесь сами). Если 1.5 то может быть ничего экстравагантного.
Стреляет то в карбюратор то в глушитель
Читайте так же:
И про принципе и вся система. Всё должно завестись. Если нет, конечно с незапятанной душой (сделал, что мог) тащить её посторонним мастерам. Если машина не работает на холостых, проверьте электрический клапан. Он вкручен в карбюратор с правой стороны. Снимите клемму.
Поверните ключ, включив зажигание и пару раз коснитесь клеммой по клапану. Бывают щелчки и искра? отлично, он работает. Просто выверните его и продуйте жиклер находящийся в основании. Вспять клапан необходимо закрутить руками, лучше не перетягивая его.
Так же неуравновешенная работа на холостых либо движение рывками как правило бывают следствием не отрегулированного карбюратора, фактически так же как и заплеванные (от переобагащенной консистенции) свечки.
Post Views: 2
Ответы@Mail.Ru: ВАЗ-21099 стреляет в карбюратор
трамблер…. заедание автомата опережения/начальный угол/кандесатор/контакты
ну дык! а зажигание выставить никак? возможно еще придется ремень грм перекидывать!
ну явно-не барабашка так криво-нарегулировал
Крути по новой.. .