Ваз 2110 как доработать печку: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Как сделать ваз 2110 теплее

Если в салоне вашего автомобиля холодно, значит, нужна доработка печки ВАЗ 2109 и 2110 своими руками. Такие проблемы появляются обычно через несколько лет эксплуатации автомобиля. Поездки в холодное время года становятся проблематичными и опасными.

Холодный воздух способствует замедлению реакции водителя, а могут спровоцировать возникновение аварийной ситуации во время движения. Ситуация не из приятных, но выходить из сложившегося положения придётся. Находить выход из создавшейся ситуации придётся самостоятельно, так как сервис от таких работ отказывается.

Доработка печки ВАЗ 2109 и 2110 своими руками под силу всем, чьи руки умеют держать инструмент, имеют желание сделать пребывание в своём авто комфортным, не боятся решать возникающие в работе небольшие проблемы. Такая работа не потребует основательных финансовых затрат на приобретение дорогостоящих материалов и инструментов.



Почему в салоне холодно?


Причин для этого может быть много и практически для всех автомобилей они одинаковы.
Иногда теплота в салоне может отсутствовать по банальной невнимательности владельцев машины. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе может обеспечить рабочую температуру работающего мотора, но не обеспечит тепло и комфорт в салоне. Поэтому не ленитесь иногда проверять уровень охлаждающей жидкости и вовремя доливать тосол.

Обратите внимание на слово «вовремя», если момент будет упущен, то может возникнуть воздушная пробка, что тоже создаст проблемы с обогревом салона вашей машины. Можно ещё долго рассуждать о том, почему в салоне холодно, но цель статьи иная, поэтому далее поговорим о доработке системы отопления.



О доработке печки ВАЗ 2109


Наиболее часто владельцы этой модели обращают внимание на тот факт, что в салоне происходит неравномерное распределение тёплого воздуха по салону автомобиля. Решают такую проблему владельцы самостоятельно. Для этого необходимо приготовить следующие материалы:
  • Материал для уплотнения, изолин, битопласт, пенопласт или что-то подобное;
  • Герметик на основе силикона или акрила;
  • Отвёртки и гаечные ключи;
  • Алюминиевый или медный лист;
  • Посуду для слива охлаждающей жидкости.
Если всё необходимое имеется, смело приступаем к работе. Порядок выполнения будет таким :
  • Сливается тосол в заранее подготовленную ёмкость. Из радиатора печки его сливают через дополнительный шланг и воронку. После этого снимают воздуховоды и проверяют соответствие отверстий на панели и в соплах. Если имеются разбежности, их устраняют;
  • Далее нужно снять панель приборов, рулевое колесо и , пластиковую облицовку на рулевой колонке. После этого можно снять отопитель;
  • Теперь дошла очередь до шлангов радиатора печки и троса крана отопителя. Дальше можно вынуть отопитель и радиатор в салон машины;
  • В радиатор печки нужно установить завихрители, которые способствуют улучшению теплоотдачи. Они представляют собой спирали из алюминиевого или медного листа, которые вставляют в трубки радиатора;
  • Проверьте корпус отопителя на наличие щелей и нестыковок панелей корпуса. Если они имеются, их устраняют, и дополнительно проклеивают там, где это возможно, утеплителем;
  • Добейтесь такого положения радиатора и корпуса, чтобы щели между ними полностью отсутствовали;
  • Теперь можно приступить к регулировке хода заслонок и крана, её выполняют подбором положения оплётки тросиков привода.
После такой доработки можно ставить все обратно. Заливают тосол, выгоняют воздушную пробку, и можно проверять в действии результат своей работы.



Что можно сделать с печкой ВАЗ 2110?


При неудовлетворительной работе печки в этой модели, её можно самостоятельно переделать. Перед началом работ по усовершенствованию, нужно убедиться в исправности отопителя и только потом приступать к его модернизации. Как правило, большинство проблем с отоплением салона приходится на неправильное распределение потока тёплого воздуха и потери его через имеющиеся щели.

Многие владельцы разбирают панель и пеной заделывают все имеющиеся щели. После этого приступают к доработке заслонок обдува. Они не всегда дают возможность направить тёплый воздух на обдув боковых стёкол. В таких случаях обычно поступают таким образом. Обычной пилой по металлу выпиливают края заслонки, но обдув лобового стекла трогать нельзя.

Ещё одной причиной недостаточного обогрева салона этой модели может быть недостаточный обдув.

Его также можно доработать своими руками. Нужно найти несколько пыльников и решётку, которую следует приклеить любым клеем к пыльнику и установить его на место. Такая доработка целесообразна для пассажирского места, если её установить для водителя, то будет сильно греть правую ногу.

Машины этой модели, выпущенные после 2003 года уже имеют несколько усовершенствованную систему обогрева, но и у них иногда бывают проблемы. Доработка печки ВАЗ 2109 и 2110 своими руками позволяет избавиться от таких проблем. В большинстве случаев для этого не потребуется каких-то особых материалов или условий.

Если печка ВАЗ 2110 не дует в ноги или не дует по бокам. Не дует в ноги задних пассажиров или в дождь у Вас постоянно потеют окна, то это нормально 🙂 По крайней мере так считает АвтоВаз… После доработки печки в ВАЗ 2110 таких проблем не будет.

Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно быть уверенным, что отопитель работает исправно. В противном случае его нужно отремонтировать.
Что бы переделать печку ВАЗ 2110 для начала снимаем панель и разбираем ее на части.
Все части между собой держаться на болтиках.

Для того, что бы печка хорошо дула по бокам на боковые стекла можно поступить по одному из 2х вариантов:

Проложить гофры для обдува боковых окон
Просто заклеить все щели, через которые теряется поток воздуха

Скажу сразу, что гофры дают положительный эффект только для обдува ног передних и задних пассажиров.
Для обдува боковых стекол гофра эффекта не даст. Обычно начинает дуть хуже чем было, в редких случаях так же как до установки гофры. Вот пример, как я считаю делать не стоит 🙂




Поэтому лучший способ сделать обдув боковых окон ВАЗ 2110 это заклеить все щели в панели.

Я закрыл щели между верхней и нижней частями панели, а так же отверстия под болты крепления с помощью антискрипа (моделин).





Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет воздух на лобовое стекло, в лицо и в ноги.
Изначально эта заслонка не плотно прилегает, и часть потоков воздуха поступает не туда куда нужно.
Используя моделин и двух сторонний скотч (им я обклеил саму задвижку печки) я заклеил все щели и саму задвижку.
Корпус обклеил вместо штатной губки — Битопластом10. В некоторых местах в 2 слоя.





Большая часть потока воздуха теряется в щели, которая находится в начале пути следования к водительскому стеклу.
Она достаточно большая, поэтому ее я залил пеной.

Частый вопрос: Не скрипит ли пена внутри панели?
Отвечаю по своему опыту: Нет, скрипов нет.



Далее переходим к модернизации печки в части обдува ног водителя и задних пассажиров.
Пластиковый блок распределения воздуха (елочка) тоже имеет щели по всей длине, поэтому в ВАЗ 2110 печка плохо дует в ноги.

Можно конечно попробовать заклеить щели, но я решил убить сразу двух зайцев используя гофры.
Гофра не только доставит поток воздуха в ноги без потерь, но и будет занимать мало место под панелью. А в том месте как раз находится очень много проводов, доступ к которым очень затруднен. После установки гофры для обдува ног места для проводки стало гораздо больше.

Итак елочку я спилил и запенил внутрь ее три гофры. Центральная гофра от пылесоса(внутренность гладкая, диаметром 40мм, а две другие — обычные ребристые внутри, тоже 40мм диаметр)

Важно: Диаметр гофры не должен быть меньше 40мм, и если гофра длинная, то внутри она должна быть гладкая, иначе будет свист!





Получается одна гофра — для ног водителя, другая для ног переднего пассажира и третья длинная к пепельнице — для задних пассажиров. Перегородки у тоннеля отрезал, чтобы гофра могла без труда там поместиться.





Еще моделином заклеил небольшие отверстия у воздуховодов. Скорее для души, чем для пользы.

Доработка заслонки печки ВАЗ 2110

В мороз ниже -20 возникла проблема: нельзя сделать поток воздуха одновременно во всех направлениях.
И тогда либо ноги мерзнут, либо боковые стекла замерзают. Приходится все время заслонку переставлять, то в ноги, то в лицо…

На машинах с 2003года выпуска и новее при заслонке в ноги дует сразу во всех направлениях, а до 2003года выпуска — только в ноги. Все разжевано тут.
Вот я и доделал под себя, как мне удобно. Модернизировал заслонки 🙂

Не снимая ничего пилкой по металлу выпилил(красным цветом) края у заслонки.
Заслонку лобового стекла не трогал(на мой взгляд если и у нее спилить края, то будет хуже дуть по краям лобового стекла)
И выпилил кусок(зеленым цветом) для увеличения забора на боковое стекло водителя.
Пилил долго и усердно вечерами с фонариком в зубах
Выпиливал часа 2 точно…
Далее купил банку кофе за 230р в жестяной банке(кофе кстати я не пью и жена не любит, так что гостям на 5 лет хватит)

Все дует как и хотел:
Заслонка на лицо — только лицо и боковые стекла
Заслонка на лобовое — только на лобовое

Заслонка на ноги — 50% боковые стекла, 25% ноги, 25% лобовое.
Выпилив у заслонки кусочки поменьше — будет поток меньше на боковые стекла и больше в ноги.
Пока решил оставить так, не понравится можно будет чуть призакрыть такими же жестяными пластинами выпилы.
Пластины от банки кофе лучше закрасить черным цветом, что бы их не было видно через решетку.



Доработка обдува ног печки ВАЗ 2110

Понадобятся пыльники, любые которые Вам понравятся.
Понадобится решетка, я взял от старых колонок. Вырезал из решетки круг.




Вот такой резинкой (купил тоже на авторынке) закреплял решетку к пыльнику. Закрепил супер клеем.





С другой стороны закрепил стяжкой, но можно и пластиковым зажимами закрепить.





Такой способ обдува для ног водителя не подойдет, потому что будет сильно греть правую ногу на педали газа.

Вместо моей решетки (из колонок) можно использовать к примеру резиновые накладки от Fiat-Punto .




После того, как я понял, что обдув ног водителя нужно переделывать. Я сделал поток воздуха для ног водителя за педалями.

Вырезал угол у пластиковой стенки внизу панели.



И вставил сантехническую трубу.



Такой способ на мой взгляд самый эффективный и простой.

Для обогрева задних пассажиров я вывел гофру из пепельницы.
Через штатные пластиковые накладки под сиденьями я делать обдув ног задних пассажиров не стал. Для этого придется уложить вместо одной гофры — две. Тогда придется использовать гофру уже меньшего диаметра.
Если Вы решите делать двумя гофрами под сиденьями, то приподнимите пластиковые направляющие под сиденьями, чтобы они не дули в края ковриков.

Кстати, вместо решетки можно использовать дефлектор от ВАЗ 2105. Тогда потоком воздуха у ног задних пассажиров можно будет управлять.



Далее, как показать людям эффект после доработки печки ВАЗ 2110 ?
Что построенная система (гофра+изогнутая труба) дает отличный поток воздуха в ноги передним и задним пассажирам?
Просто взять и поднести огонь к месту обдува, что я и сделал 🙂
Весь результат на видео в конце статьи, судите сами. ..

Как доработать печку ВАЗ 2110 простым способом без разборки панели и без гофры

Переделка печки которую я показал выше хоть и сложная и долгая, но очень эффективная.

Снять елочку не снимая панель ВАЗ 2110 можно. Процедуру описывает «savinov»: Снимаем обе боковины бороды и бардачок . Ножовкой по дереву отпиливаем елку снизу на сколько было ее видно в проеме. Откручиваем болт крепления елочки и опускаем ее вниз. Опять отпиливаем то, что попало в проем. Все. Оставшийся верхний кусок вытаскиваем в проем бардачка. Вся работа заняла час.
Обрабатываем верхний кусок, склеиваем термоклеем, вставляем шланги, заливаем пеной, устанавливаем обратно на силиконовый герметик.

Можно ли улучшить или переделать печку более простым способом?
Действительно можно. Чтобы повысить эффективность работы печки (распределение потоков воздуха) можно поступить проще.

Первые 4 решения из темы «Нам морозы не страшны» с форума autolada.ru


Первое изменение коснулось термостата : Меняется 5ти дырный термостат на 6ти дырный.
Результат превзошел все ожидания. Как только закончилось лето — повернул ручку отопителя на полтора оборота и теперь термометр на БК после прогрева не показывает ниже 90 — 91 гр. Держится, как вкопанная.


воздуховоды задних пассажиров ваз

Второе изменение коснулось штатных воздуховодов, идущих от тоннеля под кресла (поставляют теплый воздух назад).
На самом деле поток воздуха просто умирает в них.
Эти воздуховоды я просто выкинул и тепло пошло назад и под кресла водителя и пассажира.


Третье изменение — решетки воздуховодов идущих от елочки в ноги водителя и пассажира. Наблюдения показали, что весь воздух, выходящий из самых нижних решеток, греет коврик. Причина, в неправильном расположении самих жалюзей. Они направлены под углом вниз.
Устраняется этот дефект просто. Снимаем нижние боковинки и выкусываем эти жалюзи. Затем разворачиваем их под 90 гр., так чтобы они направляли поток воздуха вперед, в сторону педалей и вклеиваем их с помощью Поксипола.

К сожалению на все отверстие их не хватает, недостающую часть можно изготовить из полосок пластмассы или подобрать небольшую вентиляционную решетку и вклеить ее часть.

Либо сделать проще и врезать решетки с торцов дверей. Отдельно продаются по цене 10 руб/шт.

В результате воздух начинает греть ноги внизу. От кончиков ботинок и поднимается теплым потоком снизу из под торпеды, согревая все оставшиеся части ног и при этом ничего не жарится.

Четвертое и последнее — по совету с форума, передавливаем пароотводящую трубку идущую от печки к расширительному бачку. Естественно не полностью. Можно установить жиклёр.
В результате, печка начинает греть более равномерно, что на ходу, что на холостом ходу во время стоянок в пробках и на светофорах.

Этот метод подойдет только для отопителя старого образца. Дело в том, что на нем патрубок находится прямо на патрубке впускном, то есть ОЖ (охлаждающая жидкость) через него уходит не нагрев радиатор.
На новом же отопителе — пароотводящий патрубок расположен почти в конце радиатора — то есть ОЖ прошедшая там уже отдала тепло (основную часть) радиатору.
Как определить какой отопитель установлен у вас?
Сентябрь 2003 года — примерная дата до которой устанавливали отопитель старого образца, а после нового образца.
Определить легко по новому жабо и САУО (режимы 1 2 3 4) в отличии от старого (А 1 2 3) или совсем старого (А 1 2).


Пятый вариант — для тех, кто не думает о задних пассажирах или ездит в машине без них. Просто перекрывается ход потоку для задних пассажиров любым подручным материалом. Закрыть можно прямо на выходе из елочки.
Таким образом больший поток будет в ноги передних мест, а назад вообще потока не будет.

Шестой вариант — Заглушка центрального дефлектора . Она почти полностью перекрывает поступление воздуха к центральным дефлекторам, тем самым улучшает поток воздуха для обогрева боковых стёкол и салона авто в целом.

Седьмой вариант — установить кранчик печки под капот.


Восьмой вариант — сделать теплоизоляцию пола, дверей, потолка. Использовать в качестве утеплителя СПЛЕН или изолон. А так же доработать или установить дополнительные дверные уплотнители. Таким образом, тепло в салоне автомобиля будет держаться дольше


Девятый вариант — для того, чтобы печка на ВАЗ 2110 жарила зимой и на холостых оборотах, можно установить в ВАЗ 2110 доп.помпу от газели. Тогда тосол будет циркулировать быстрее и на ХХ печка будет давать такое же тепло, как и при езде.


Десятый вариант — Доработать термостат ВАЗ 2110.


Одиннадцатый вариант — переделать Систему охлаждения двигателя на Калиновскую. Будет более быстрый прогрев двигателя зимой .


Двенадцатый вариант — переделать вентиляцию салона. Сделать вытяжку через багажник. Вентиляция салона будет эффективнее и как следствие меньше запотевания/замерзания стекол, теплее салон зимой и прохладнее летом.


Четырнадцатый вариант — доработка.
Более подробно тут.

Суть доработки заключается в увеличении количества теплоносителя (т. е. увеличении циркуляции) в печке и как следствие повышение температуры воздуха на выходе печки.

Доработку я сделал сам после логических размышлений:

В системе охлаждения через пароотводные трубки проходит приличное количество подогретой охлаждающей жидкости, и проходит вся эта жидкость мимо печки. Как в прошлом методе — передавливается пароотводящая трубка.
Через канал подогрева дросселя мимо печки проходит не меньшее количество жидкости. Штуцера патрубков подогрева дросселя находятся практически в тех же местах где и штуцера патрубков печки, а значит два потребителя сидят параллельно. Т.е. канал подогрева дросселя попросту шунтирует поток жидкости через печку.

Неплохо было бы избавиться от этих двух недостатков без вреда для машины.

Решение: я полностью убрал патрубки подогрева дросселя и заглушил их штуцера, в итоге поток теплоносителя в печке увеличился.
А пароотвод радиатора пустил через дроссель и теперь струя жидкости в пароотводном патрубке совершает полезную работу подогревая дроссель. (уточняю: жидкость по пароотводу продолжает течь из радиатора в расширительный бачок, но в разрыв шланга пароотвода вставлен подогрев дросселя)

Штуцера к которым раньше были подключены шланги идущие на подогрев дросселя были заглушены короткими отрезками трубок с пробками на концах, зажатыми хомутами. Пробками (по случайному стечению обстоятельств) стали подошедшие по диаметру резьбовой части омеднённые болты

Патрубок пароотвода радиатора отсоединил от бачка и подключил к штуцеру подогрева на дросселе, ко второму штуцеру на дросселе подсоединил новую трубку и подключил её к бачку. (наверно можно использовать одну из старых трубок штатного подогрева дросселя, но у меня они стали дубовые и я их выбросил).

Трудностей с доработкой у меня не возникло, главное аккуратно слить часть жидкости через те самые отсоединяемые патрубки штатного подогрева дросселя.

После этого поток воздуха из печки стал гораздо темплее/горячее.


Если же Вам все равно не хватает тепла в салоне автомобиля и Вы выбились из сил и не знаете, как еще выдавить тепла из штатного отопителя, то можете установить дополнительную печку в салон.

Ваша «десятка» стала вас огорчать, двигатель работает на повышенных оборотах? Узнайте как за 10 минут можно устранить проблему с холостыми оборотами на ВАЗ-2110

Автомобили Тольяттинского производства не отличаются постоянством как качества, так и дефектов. Тут он может включаться и крутить, а на другой машине точно такого же года выпуска — как заколдованный. Крутит, но не дует, или дует, но не туда, или дует, но холодным воздухом. Это мы про отопитель ВАЗ 2110. Многие годами ездят и не жалуются, и температура в порядке, и автоматика работает. У других же — противоположная картина. Чтобы во всем этом разобраться, посмотрим на устройство печки десятки, воздуховоды и шторки. Может, что-то придумаем.

ВАЗ 2110, устройство печки

Автомобиль имеет проточно-вытяжную систему вентиляции и отопления, а весь воздух попадает в салон через накладки лобового стекла либо под естественным давлением во время движения автомобиля, либо принудительно, под действием нагнетателя отопителя. Входные отверстия оборудованы клапанами, которые препятствуют выводу теплого воздуха из салона. Воздушный поток сформирован так, что он может выходить между щелями в панели на лобовое стекло, в дефлекторы в торцах дверей и по вентиляционным отверстиям в ногах у водителя и пассажира.


Воздух, который поступает в салон может прогреваться, проходя через радиатор отопителя, если поставить в определенную позицию заслонку воздуховода. Теплый воздух также подается к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам через дефлекторы, в двух точках к ногам водителя и переднего пассажира и в заднюю часть салона по накладке на тоннеле и по воздуховоду под передними сиденьями. Печка может работать в режиме рециркуляции воздуха, но только в том случае, если включен двигатель.


На приборном щитке установлена кнопка рециркуляции, которая приводит в действие электровакуумный клапан, перекрывающий подачу наружного воздуха. Причем, система продумана так, что теплый воздух в режиме рециркуляции будет неминуемо догреваться, проходя через . В общем, есть все предпосылки, что в десятке зимой холодно не будет.


ВАЗ 2110, заслонка печки и потоки воздуха


На деле же ситуация совершенно другая и если поставить цель сделать салон по-настоящему комфортным зимой, необходима модернизация печки ВАЗ 2110. Вообще, все работы с печкой 2110 стоит проводить только тогда, когда есть стопроцентная уверенность в том, что печка функционирует нормально, с точки зрения завода изготовителя. То есть:

  • нет никаких воздушных пробок;
  • радиатор печки полностью исправен, течи нет, повреждений нет;
  • вся печная механика работает исправно — заслонки, дефлекторы и экраны;
  • салон более-менее утеплен, о есть устранены поддувания и сквозняки, подтекания уплотнителей дверей и стекол;
  • электроника печки не подает признаков неисправности, режимы переключаются, а мотор нагнетает воздух.

Вот только тогда можно браться за переделку конструкции печки.


Самое простое, что можно и нужно сделать — модернизировать заслонку, насколько это возможно. Естественно, что никакой запатентованной выкройки из кофейных банок и коробок от телевизоров мы приводить не будем. Просто обратим внимание на то, что заслонка имеет три положения — все на стекло, и вашим, и нашим, и все на ноги. Откровенно говоря, в автомобилях после 2003 года выпуска ни один из этих режимов толком не работает, благодаря безголовой конструкции заслонки. И соответствующему исполнению. Если заслонка в каком-то из режимов не направляет воздух правильно, нужно исследовать причины по месту, поскольку каждый автомобиль полон индивидуальных сюрпризов и неплотностей. С ними и разберемся.


Неплотности и утечки тепла


Если все же разозлиться и разобрать весь салон ВАЗ 2110, то можно открыть для себя много нового в законах аэродинамики. Оказывается, по замыслу конструкторов, центральный воздуховод, состоящий из двух ничем не уплотненных между собой половин, каким-то образом должен поставлять тепло от радиатора отопителя на общее расстояние около двух с половиной метров, включая все изгибы.


Естественно, что в конце этого тоннеля ни о каком теплом воздухе речи идти не может. Вот и первый вывод, он же, пожалуй, главный: перед тем, как переделывать печку и воздуховоды и совать в машину канализационные трубы вместо них, стоит все-таки максимально уплотнить центральный воздуховод, из которого и расходится теплый воздух не только по рукавам и дефлекторам, но и расходуется совершенно бесполезно.

Радикальные меры по реконструкции печки 2110


Не для слабонервных, но эти меры, действительно помогут навести порядок с температурой в салоне, даже не разбирая его полностью. Сперва возьмемся за боковые воздуховоды. Для приведения их в чувства необходимо около 5 метров гофрированного шланга подходящего диаметра и банка строительной монтажной пены. На эстетику особенно обращать внимание не стоит, главное — тепло, а воздуховоды все равно скрыты под панелями. Гофры прокладываются в боковые воздуховоды до середины и аккуратно заливаются пеной по диаметру усадки. Точно так же поступают и с центральными воздуховодами. Чтобы шланги не тряслись на кочках, их можно закрепить немного внатяг.


Есть еще одна радикальная мера по повышению температуры охлаждающей жидкости в контуре отопителя и улучшению ее циркуляции — установка антифриза для ГАЗели. Она прекрасно становится возле основания АКБ, остается только вывести на приборку кнопку ее активации. В результате всех эти манипуляций, температура в салоне десятки поднимется до нормального уровня и пару дней, потраченных на модернизацию печки ВАЗ 2110 не пройдут даром. Теперь и зимой можно будет с комфортом путешествовать на десятке, чего мы искренне всем желаем.

В ВАЗ 2110 – 2112 есть одна нехорошая особенность, печка работает плохо, а точнее поток теплого воздуха слабо дует в ноги водителя, и на передние боковые стекла. По этой причине то и дело замерзают ноги, а окна запотевают. Но как говорят –из каждой ситуации всегда есть выход. Выходом будет переделка печки, а если быть точнее, то ее воздуховода.

Итак, начнем. Перед началом работ необходимо удостовериться, что печка работает хорошо, иначе придется ее ремонтировать. Если она работает исправно, то начинаем работу. Сперва нам необходимо будет снять торпеду и разобрать ее на части. Все элементы панели печки скручены болтами.


Есть 2 варианта решения задачи с плохим обдувом боковых стекол:

  • 1-ый вариант — это проложить гофрированный шланг для обдува стекол.
  • 2-ой вариант – это проклеить все имеющиеся щели на торпеде.

Для лучшего обдува боковых стекол я выбрал 2-ой вариант. Предпосылкой этому выбору явилось то, что гофра хороша лишь при подогреве ног. В целом 2-ой вариант лучше первого, так что приступим к работе по проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона проклеиваем щели меж нижней и верхней частями торпеды, а так же отверстия под крепления.


Дальше идем к доработке заслонки печи, которые направляют воздух в разные зоны. От завода заслонка прилегает к корпусу плохо, потому часть теплого воздуха пропадает, попадая в щели меж заслонкой и корпусом. Воздух начинает поступать в никуда, а если точнее, то циркулирует под панелью и не дает тепла.

Приступим к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и смотрим как все – таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводской уплотнитель никак нельзя называть уплотнителем, он ничего не уплотняет, а лишь немножко прикрывает щели. После того, как уплотнитель будет снят, вы увидите щели.


Используя утеплитель, я проклеил всю задвижку и убрал щели. Данная процедура хорошо подействует на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в щели до выхода, а в полном объеме будет поступать в салон. Замес-то губы, на корпусе можно применять – Битопласт 10. Битопластом 10 – работаем тщательно, в некоторых местах необходимо будет проклеить в 2, а то и в три слоя, одним словом делаем на века.




Больший процент поступающего воздуха пропадает в районе начала пути воздуха к стеклу водителя. Данная щель очень большая, потому я ее решил запенить монтажной пеной. Возможно кто-то и задастся вопросом, а не поскрипывает ли пена при езде, я отвечу – нет, испытано временем.





Из — за этих щелей ветер в ноги дует плохо, потому что половина силы потока уходит в некуда. Я немножко подумал, и мне в голову пришла отличная мысль. Я решил применять гофрированную трубу. Эта труба вдвойне хороша, так как она доставит теплый воздух в начальном объеме, но к тому же занимает не много места при установке.

Маленький размер гофры позволит освободить место в куче проводов, это упростит доступ к проводам. Сделал я все так: штатный распределитель воздуха я убрал, а в оставшееся отверстие запихнул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поставить шланг с ребристой поверхностью внутри, то при включении печь будет свистеть. Диаметр гофры должен быть 40 миллиметров — не меньше, и не больше. Итак, что мы получим. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая к ногам переднего пассажира, а 3-я уходит назад у ногам задних пассажиров. Дальше всю конструкцию ставим на место и наслаждаемся теплом. И так, не вкладывая большие средства, мы модернизировали печь и она греет салон лучше.

Отопительная система автомобиля является необходимым элементом для наших суровых зим. Печка ВАЗ 2110 позволяет достаточно хорошо нагреть салон, чтобы не замерзнуть. Как показывает практика, надежность работы отопления отечественных автомобилей не может в полной мере удовлетворить требованиям автолюбителей. Она отказывает в самый неподходящий момент, когда за окном холод. Печка ВАЗ 2110 относится к таким устройствам, и поэтому умение отремонтировать ее самостоятельно помогает в сложной ситуации.

Особенности конструкции

Система отопления ВАЗ состоит из самого источника тепла (печки), системы распределения тепла по салону и системы управления. Система отопления и распределения тепла совмещена с системой вентиляции салона. Управление потоком тепла производится воздушной заслонкой (в старых конструкциях использовался кран). Воздух, который подается в салон, подогревается, проходя через радиатор печки ВАЗ 2110, и распределяется по распределительной системе.

Большая часть потока нацеливается на лобовое стекло и боковые стекла, через дефлекторы, снабженные заслонками, а также в центр салона. Другой поток направляется к ногам водителя и рядом сидящего пассажира (через две пары дефлекторов, размещенных на уровне пола и уровне колен человека), а также через тоннель на полу и два воздухоотвода под передними сидениями к заднему сидению, на уровне пола.

Вентилятор печки ВАЗ обеспечивает три режима: низкую и среднюю скорость и автоматический выбор скорости (по сигналу блока управления). Электродвигатель печного вентилятора — коллекторный, постоянного тока. Потребляемый ток при наибольшей скорости вращения — 14 А. Установка режима скорости электродвигателя производится путем изменения его подключения к аккумулятору автомобиля, напрямую (максимальная скорость) или через дополнительное сопротивление.

Этот резистор имеет изменяемое сопротивление 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь подключается наибольшее сопротивление, то вентилятор вращается с низкой скоростью, а если меньшее (0,23 Ом) — то со средней скоростью. При ремонте печки ВАЗ 2110 не рекомендуется снимать лопасти вентилятора с вала электродвигателя: это может привести к нарушению балансировки. Электродвигатель ремонту не подлежит (кроме зачистки контактов коллектора), при выходе из строя его целесообразно заменять вместе с лопастями вентилятора.

Блок, отвечающий за температуру

Радиатор печки ВАЗ располагается ниже приборной панели и имеет пластиковый кожух. Он содержит два пластиковых бачка (один из них, левый, имеет штуцер для отвода пара) и два ряда алюминиевых трубок с пластинами. В зависимости от того как расположены заслонки, через радиатор пропускается изменяемый поток забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вовсе), а остальной воздух направляется в воздухоотводы, минует радиатор. Печка ВАЗ 2110 нового образца управляется сигналами, поступающими от электронного блока.

Блок получает информацию о температуре в салоне от датчика, размещенного на потолке и снабженного микровентилятором. При необходимости блок может задействовать микродвигатель, управляющий заслонками отопителя. Электрический микродвигатель имеет датчик положения заслонки печки (кольцевой резистор).

Информация от этого датчика направляется в блок управления, который выключает микродвигатель, если заслонка займет заданную позицию. Система отопления ВАЗ нового образца имеет автоматический режим (положение «А»), в котором блок управления обеспечивает, помимо контроля за редуктором двигателя, еще и контроль вращения вентилятора.


Причины ремонта и устранение неисправностей

Обычно неисправности печки выявляются при наступлении сезона отопления, хотя профилактику следует проводить в теплое время года. С наступлением зимы водители начинают замечать, что система отопления ВАЗ 2110 плохо работает или совсем не желает работать. Можно выделить несколько видов неисправностей, при которых потребуется ремонт печки:

  1. Температура отопителя не поддается регулировке.
  2. Неисправности заслонок или редуктора.
  3. Протечка жидкости в радиаторе.
  4. Поломка потолочного датчика температуры.
  5. Выход из строя блока управления.

Часто отопитель ВАЗ 2110 греет плохо из-за своего радиатора. Следовательно, надо проверить, горячий ли радиатор. При необходимости производится его замена. Сложности с обогревом могут появиться по причине отсутствия жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля. В первую очередь следует замерить уровень жидкости. Чтобы проверить, в каком состоянии находится печка ВАЗ, придется снять центральные дефлекторы. Для этого отгибаются усики и сдвигается заслонка. Установка, замена или модернизация печки ВАЗ потребуют использования такого инструмента, как:

  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • пинцет;
  • набор торцевых и гаечных ключей;
  • ножницы;
  • молоток;
  • киянка;
  • зубило;
  • штангенциркуль.

Когда температуру в салоне не удается контролировать, причинами могут стать отклонения в работе блока управления или неисправность заслонки. Если виной всему стал контроллер печки, то не проходит команда на выдвижение заслоночного элемента. Надо сразу же проверить датчик температуры, размещенный на потолке.

Проверку можно провести неоднократным изменением положения рычага установки температуры. Прогрев потока воздуха можно проанализировать тактильным методом — путем определения работоспособности датчика в крайнем расположении ручки.

Для проверки самой печки придется извлечь центральные дефлекторы. Доступ к заслонке возникает через отсек двигателя. Модернизация печки ВАЗ в этом случае — это замена старой заслонки на алюминиевую взамен пластиковой. Наибольший объем усилий потребуется, когда нужна замена радиатора печки, так как должна быть снята вся система отопления ВАЗ.

В случае если вентилятор выдает только холодный воздух, можно считать, что неисправна печка; причем с вероятностью 90% виноват моторедуктор, и поможет только его замена. Система отопления ВАЗ при этом ремонтируется в следующем порядке:

  1. Демонтируются дворники.
  2. Жабо отстраняется в сторону.
  3. Выкручиваются три крепежных шурупа.
  4. Отодвигаются провода.
  5. Извлекается старый и устанавливается новый моторедуктор.
  6. Производится сборка в обратном порядке.


Доработка печки салона или как сделать теплее ваз 2110 своими руками

В ВАЗ 2110 – 2112 есть одна нехорошая особенность, печка работает плохо, а точнее поток теплого воздуха слабо дует в ноги водителя, и на передние боковые стекла. По этой причине то и дело замерзают ноги, а окна запотевают. Но как говорят –из каждой ситуации всегда есть выход. Выходом будет переделка печки, а если быть точнее, то ее воздуховода.

Итак, начнем. Перед началом работ необходимо удостовериться, что печка работает хорошо, иначе придется ее ремонтировать. Если она работает исправно, то начинаем работу. Сперва нам необходимо будет снять торпеду и разобрать ее на части. Все элементы панели печки скручены болтами.

Есть 2 варианта решения задачи с плохим обдувом боковых стекол:

  • 1-ый вариант — это проложить гофрированный шланг для обдува стекол.
  • 2-ой вариант – это проклеить все имеющиеся щели на торпеде.

Для лучшего обдува боковых стекол я выбрал 2-ой вариант. Предпосылкой этому выбору явилось то, что гофра хороша лишь при подогреве ног. В целом 2-ой вариант лучше первого, так что приступим к работе по проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона проклеиваем щели меж нижней и верхней частями торпеды, а так же отверстия под крепления.

Дальше идем к доработке заслонки печи, которые направляют воздух в разные зоны. От завода заслонка прилегает к корпусу плохо, потому часть теплого воздуха пропадает, попадая в щели меж заслонкой и корпусом. Воздух начинает поступать в никуда, а если точнее, то циркулирует под панелью и не дает тепла.

Приступим к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и смотрим как все – таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводской уплотнитель никак нельзя называть уплотнителем, он ничего не уплотняет, а лишь немножко прикрывает щели. После того, как уплотнитель будет снят, вы увидите щели.

Используя утеплитель, я проклеил всю задвижку и убрал щели. Данная процедура хорошо подействует на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в щели до выхода, а в полном объеме будет поступать в салон. Замес-то губы, на корпусе можно применять – Битопласт 10. Битопластом 10 – работаем тщательно, в некоторых местах необходимо будет проклеить в 2, а то и в три слоя, одним словом делаем на века.

Больший процент поступающего воздуха пропадает в районе начала пути воздуха к стеклу водителя. Данная щель очень большая, потому я ее решил запенить монтажной пеной. Возможно кто-то и задастся вопросом, а не поскрипывает ли пена при езде, я отвечу – нет, испытано временем.

Дальше перейдем к улучшению воздуховодов в районе ног водителя, передних и задних пассажиров. Модуль распределения теплого потока к ногам, как вы уже поняли, тоже весь в щелях.

Из — за этих щелей ветер в ноги дует плохо, потому что половина силы потока уходит в некуда. Я немножко подумал, и мне в голову пришла отличная мысль. Я решил применять гофрированную трубу. Эта труба вдвойне хороша, так как она доставит теплый воздух в начальном объеме, но к тому же занимает не много места при установке.

Маленький размер гофры позволит освободить место в куче проводов, это упростит доступ к проводам. Сделал я все так: штатный распределитель воздуха я убрал, а в оставшееся отверстие запихнул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поставить шланг с ребристой поверхностью внутри, то при включении печь будет свистеть. Диаметр гофры должен быть 40 миллиметров — не меньше, и не больше. Итак, что мы получим. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая к ногам переднего пассажира, а 3-я уходит назад у ногам задних пассажиров. Дальше всю конструкцию ставим на место и наслаждаемся теплом. И так, не вкладывая большие средства, мы модернизировали печь и она греет салон лучше.

Доработка печки ваз 2110 старого образца

Владельцы «десяток» зачастую сталкиваются с разного рода проблемами в конструкции данного автомобиля. Они могут касаться, в принципе, любого узла, в том числе и печки. При этом, когда за окном зима, мерзнуть в поездке, конечно же, никому не охота. Вот и приходится доделывать начатое конструкторами, модернизируя печку с целью более эффективной ее работы. Учитывая суровый российский климат, такое усовершенствования смело можно назвать необходимостью, а не прихотью автолюбителей.

Если говорить в целом, то конструкторское решение печки ВАЗ-2110 впору охарактеризовать как достаточно удачное. Но для того, чтобы данный узел работал нормально, требуется еще качественная сборка и отсутствие эффектов у комплектующих. При этом и первое, и второе – это давние проблемы отечественного автопрома. Вот автомобилистам и приходится самостоятельно устранять заводские дефекты.

Как можно усовершенствовать печку ВАЗ-2110

Итак, давайте рассмотрим ситуацию, когда салон «десятки» отапливается недостаточно эффективно. Соответственно, следует устранить данную проблему. По большому счету модернизация печки автомобиля ВАЗ-2110 своими руками не является какой-то слишком сложной работой, однако без определенных временных затрат все-таки не обойтись. Конечно, некоторые навыки все-таки нужно иметь, однако сделать это по силам практически любому. Главное – запастись терпением и иметь соответствующее желание. Помимо этого, для модернизации печки также понадобятся:

  • герметик или силикон;
  • монтажная пена;
  • простой слесарный инструмент.

Можно, в частности, пойти по самому простому пути, приложив минимальные усилия. Такой вариант – это наиболее оптимальное решение, когда результат нужно получить в кратчайшие сроки, а заниматься полноценной переделкой всей системы нет времени или желания.

В частности, проще всего будет просто перекрыть печные каналы, по которым теплый воздух подается к задним пассажирам. Естественно, вы приносите в жертву комфорт тех, кто сидит сзади. Но такой вариант вполне оправдывает себя, если водитель практически постоянно ездит один. Данная несложная манипуляция позволит увеличить поток теплого воздуха, обогревающий зону ног в передней части авто.

Такого же результата можно добиться, воспользовавшись еще одним нехитрым методом. В частности, следует перекрыть воздушные каналы центрального дефлектора печки. Для этого нужно вырезать, например, из алюминиевого листа, подходящую по размерам заглушку. Перекрыв центральный дефлектор, вы тем самым увеличите потоки теплого воздуха, направленные на другие печные каналы автомобиля.

Еще один вариант модернизации печки ВАЗ «десятой серии» – это замена штатного 5-дырочного термостата на более современный, с 6 дырками. В данном случае у вас не должно возникнуть каких-то осложнений или проблем. Эти термостаты являются взаимозаменяемыми. При этом у 6-дырочный вариант более совершенен с технической точки зрения. Он, например, помогает повысить эффективность нагрева печного радиатора. Да и обойдется такая замена не так уж и дорого.

Теперь давайте рассмотрим более трудоемкие модернизации печки «десятки». Речь идет об усовершенствовании воздуховодов, и для этого понадобится снятие штатной установки. Естественно, на такую работу нужно будет потратить уже больше времени и сил, однако и положительный эффект здесь гораздо заметнее. Для того чтобы все проделать основательно, требуется заделать щели воздуховодов торпеды, расположенных на передней панели.

Помимо этого, следует внести определенные изменения в конструкцию печной заслонки автомобиля. Также нужно будет модернизировать системы, отвечающие за обогрев задних пассажиров и зоны ног водителя. В частности, понадобится прокладка новых отопительных каналов – сделать это можно с помощью гофры. Как видим, потрудиться действительно есть над чем. Однако все затраты времени и сил с лихвой окупятся в холодную зимнюю пору когда за окном будет трескучий мороз, а в салоне автомобиля – тепло и уютно.

Итак, приступаем к работе. В первую очередь следует снять приборную панель, торпеду и воздуховоды. При этом не забывайте, что прежде чем снимать щиток приборов, следует открутить минусовую клемму с аккумулятора. Далее демонтируем крышку облицовки тоннеля пола, воздуховоды отопительной системы, а после это – и сам корпус. Последнее сделать несложно – нужно просто открутить саморезы. Перед тем как демонтировать приборную панель, следует снять перчаточный ящик. Здесь также нет ничего сложного, но делать все нужно аккуратно, чтобы ничего не сломать. Далее откручиваем болты, с помощью которых крепиться панель приборов, а также все крепежные саморезы.

Чтобы обеспечить нормальный обдув салона «десятки» теплым воздухом, следует уплотнить достаточно большое количество щелей, имеющихся в системе воздуховодов торпеды. Тем самым вы не только сокращаете теплопотерю, но еще и увеличиваете давление воздушного потока, следующего к боковым стеклам. Чтобы избавиться от щелей, лучше всего воспользоваться силиконом либо моделином. Не забываем при этом также уплотнить и все крепежные работы. Все, первый этап работы по модернизации печки «десятки» окончен.

Однако следует решить еще и проблему, связанную с печной заслонкой. Возникает она из-за недостаточного уплотнения имеющихся в корпусе щелей. В итоге получается значительная потеря теплого воздуха, причем происходит это вне зависимости от того, в каком положении находится заслонка. Для того чтобы избавиться от данной проблемы, можно поставить дополнительный уплотнитель, воспользовавшись двусторонним скотчем и моделином. Операция довольно простая, требующая только лишь терпения. В данном случае нужно обыкновенно проклеить корпус задвижки, сняв предварительно заводской уплотнитель, а также саму заслонку. Благодаря этому вы существенно сокращаете потерю теплого воздушного потока.

Хотелось бы отметить один момент. Нужно также заделать щель, имеющуюся в самом начале канала, по которому воздух подается на лобовое стекло. Здесь только лишь уплотнителя недостаточно, и наиболее оптимальным вариантом будет монтажная пена. Она надежно устранить нежелательные воздушные каналы, что, в свою очередь, позволит избавиться от значительных потерь при доставке тепла к лобовому стеклу.

Для того чтобы модернизировать ту часть отопительной системы, которая отвечает за обогрев зоны ног водителя и переднего пассажира, лучше всего подходит вариант с прокладкой новых отопительных каналов. Все дело в том, что у модуля, распределяющего тепло в данную часть салона, имеются определенные заводские недоработки. Помимо того, уплотнение щелей тут также недостаточное. Если вы не желаете тратить много времени, то можно пойти по более простому пути. Щели следует заделать с помощью моделина либо силикона – в таком случае вы точно не нарушите замысел конструкторов, а лишь усовершенствуете его.

Впрочем, многие автолюбители предпочитают более радикальный вариант. Они срезают «елочку», через которую осуществляется распределение воздушного потока, и устанавливают вместо нее 3 гофры. Диаметр труб должен быть ровно 40 миллиметров – это очень важный момент. Такой вариант позволяет повысить надежность герметизации каналов.

Кроме того, гофрированные шланги занимают меньше места, чем «елочка», и благодаря этому будет значительно упрощен доступ к системе электропроводки «десятки». Это действительно важный момент. Данное преимущество вы, несомненно, оцените, проводя потом ремонтные работы, связанные проводами. Уплотняются шланги с помощью монтажной пены, а перегородки стоковой системы распределения воздушного потока мы попросту удаляем. Трубопроводы не нужно делать слишком большими, иначе вы рискуете получить дополнительный источник неприятных шумов.

Как видим, если говорить в целом, то в работе по модернизации печки автомобилей «десятого» семейства нет ничего сложного. Стоимость усовершенствования будет относительно невысокой, ведь все можно сделать своими руками, а нужные материалы стоят недорого. Зато после этого вы сразу же почувствуете разницу между «до» и «после». Согласитесь, в холодную пору, когда за окном минусовая температура, передвигаться в теплом салоне авто намного комфортнее. Поэтому если возникли какие-то проблемы с работой печки, то стоит потратить время и усилия, ведь результат будет радовать вас самих. Ну и не забывайте регулярно менять воздушный фильтр – делать это следует через каждые 15 тысяч километров пробега.

Начну издалека: некоторое время назад, я стал счастливым (этот эпитет пока в стадии обсуждения) обладателем очередного детища нашего автопрома. На этот раз, это оказалась 12 модель. Думаю, мои личные впечатления мало кого волнуют, но тем не менее выскажу свое резюме: десятое семейство самое комфортное из отечественных машин, но ездить все равно лучше на «восьмерке»:)

Итак, к делу. Апрель в нынешнем году выдался холодный, так что у меня была возможность (хоть и не в полной мере) оценить производительность штатной системы отопления. Мой вердикт: производительность — никакая. Предвидя гневные возгласы типа «а у меня греет!» приведу условия тестов: чтобы выехать из моего района, необходимо отстоять в пробке энное количество времени. Современные двигатели (читай — инжектор) с самого начала выставляют минимальные обороты работы двигателя. Экология — это наше все! Вот и приходится ждать в течение всей пробки пока же двигатель прогреется, с завистью поглядывая на владельцев карбюраторных машин.

Засада вторая: на прогретой машине включаете печку и. ничего не происходит. То есть вентилятор честно воет, воздух честно греется но, как у Жванецкого «Они образовали замкнутый цикл, и все что они производят — там же внутри и потребляют». То есть теплый (а летом и холодный) воздух остаются где-то в недрах вентиляции. Засел я за Интернет в поисках кряка к системе вентиляции. Как ни странно, он нашелся в журнальном киоске (надо чаще ходить пешком:). В журнале «За рулем», была опубликована статья, по модернизации системы вентиляции. Надо сказать, что в статье приводятся только полумеры (верхние сопла), а ножки хочется погреть тоже (в стандартном исполнении, правая нога водителя находится где-то в районе экватора, а левая — на полюсе). Поэтому, было принято решение «расширить и углУбить».

Время свободное было, поэтому я полез вынимать из машины штатную вентиляцию. Довольно быстро выяснилось, что для этого надо разобрать пол машины. Хотя нет, вру — всю машину 🙂 В общем, если делать «по уму», то надо снимать и разбирать все торпедо. Но, проконсультировавшись со своей ленью (она у меня весьма конструктивна), я ограничился центральным воздуховодом. После знакомства с ним, я долго плакал в подушку, жалея несчастных жителей Тольятти, которым приходится ежедневно сталкиваться с такими монстрами креатива, как конструктора АвтоВаза: центральный воздуховод, как и все прочие, собирается из двух половинок. Соответственно, по всей длине воздуховода имеются две щели, которые уплотнены угадайте чем? Правильно — ничем.

В общем, было приобретено 5 метров гофрированного пластикового шланга (сразу говорю, больше метра у меня осталось неизрасходовано), баллон монтажной пены (тоже половина осталась:) и произведено вмешательство в заводскую конструкцию. Так как полную разборку мне было делать лень, то я просто вставил шлаг в верхние боковые сопла отопителя и просунул до середины. В середине я залил воздуховод вокруг шланга монтажной пеной, после чего, проделал тоже самое с боковыми соплами. Получилось не слишком эстетично, но довольно функционально. Все это безобразие все равно прикрывается декоративными решетками (правда, и через них пена все равно видна). Кроме того, ставка делалась не на внешний вид, а на эффект. Чтобы шланги не прыгали на кочках, я их закрепил в натяг. Для чего сначала закрепил их центральную часть, а потом, прижав шланг, залил боковые сопла. При закрытых центральных соплах теперь из боковых вполне ощутимо дует, чего мне не удавалось добиться прежде. Надеюсь, это поможет бороться с запотеванием стекол в дождь.

Пришла пора центрального воздуховода: Нижняя его часть была отпилена и выброшена безо всякого сожаления! Верхняя же, усилена проволочными скобами (чтобы не разъехалась от монтажной пены). Из верхней части были выломаны внутренние перегородки (теперь они не нужны), внутрь вставлены три шланга и уплотнены монтажной пеной. Получился вот такой спрут. Верхняя часть воздуховода была вставлена на место, но предварительно промазана герметиком, чтобы дула куда положено (я промазал герметиком все стыки оставшихся штатных воздуховодов, до каких смог дотянуться). После чего, гофры были проложены туда, где им планировалось быть: центральная — в короб между сиденьями: ей полагается дуть в ноги задних пассажиров (признаться, дует не очень хорошо, но раньше не дуло вообще), а боковые проложены в ноги водителю и переднему пассажиру. После того, как трубки были отрезаны в размер, их концы были заткнуты монтажной пеной, а сами они были зафиксированы по месту пластиковыми хомутами. В трубках были прорезаны боковые отверстия, чтобы поток воздуха дул в ноги, а не куда ему захочется. Надо сказать, что результат превзошел самые смелые надежды: дует ощутимо даже на первой скорости вентилятора, а дырок потом можно будет и добавить, если сочту, что дует не туда куда надо:)

Как можно увеличить температуру отопителя? Очевидных способа два: увеличить температуру носителя тепла (тосола), либо ускорить его циркуляцию. Говорят, что решения для первого варианта на рынке существуют, но мне с ними сталкиваться не приходилось. А вот решение для второго варианта неоднократно проскакивало на auto.ru. Для «Газелей» существует специальная помпа для тосола, которую и предлагается воткнуть в магистраль отопителя, а в салон вывести кнопку для ее включения. Тут ничего придумывать не пришлось, кроме того, куда закрепить помпу (она здоровая оказалась). Оказалось что место у основания аккумулятора как будто для нее предназначено — надо лишь немного подогнуть на помпе уши. Технология установки следующая: слить из двигателя тосол (я сливал только до уровня «ватерлинии», вышло около 3 литров). Отсоединить шланг идущий от двигателя к отопителю и подсоединить его к боковому патрубку помпы. Верхний же патрубок помпы соединяется с двигателем специально приобретенным для этого шлангом (у меня ушло сантиметров 60 армированного резинового шланга, приобретенного вместе с помпой). Ну и естественно, поставить на все это приличные хомуты.

Внутри я поставил кнопку с символом рециркуляции, а запитал ее от проводов идущих к системе управления отопителем. Таким образом, помпа работает только при включенном зажигании (что и требовалось — еще не хватает ее забыть выключить на ночь:)

Теперь ждем холодов, чтобы все это счастье опробовать.
Но вентиляция в ноги радует уже сейчас:)

Из «приятностей» выясненных в процессе переделки:
1. Оказалось, что гнезда под магнитолу и под часы (маршрутный компьютер) с блоком контрольных ламп абсолютно одинаковы по размеру. Я не преминул этим воспользоваться, и перенес магнитолу чуть повыше — пока доволен. А если кто-то хочет установить что-либо двухдиновое — теперь вы знаете что можно выкинуть:)
2. Если выкинуть центральный воздуховод, или хотя бы его часть, то освобождается куча места — даже не знаю что с ним делать. Был бы я меломаном — запихнул бы туда что-нибудь из техники.
3. Без центрального воздуховода перестала топорщиться крышка центральной консоли с водительской стороны. Правда, моя за время эксплуатации успела уже так выгнуться, что пришлось ставить дополнительный саморез.

В общем, если есть вопросы — милости прошу в форум. Результатов же полевых испытаний ждем ближе к холодам. если с летом повезет:)

  • Итак, во что обошлась возможность испортить себе отпуск:
  • Помпа 450р
  • Шланг резиновый 80р
  • Шланг гофрированный 70р
  • Монтажная пена 750мл — 180р (тут я пожадничал — 500мл хватит за глаза, а покупал я слишком дорого).
  • Кнопка с разъемом 140р
  • хомуты и герметик были куплены давно, так что тут не фигурируют.

Итого вышло 920р. Совсем даже некисло. Но радость созидания все окупает:)

У родной печки «Ваз 2110» есть ряд недостатков, например, плохо сушит запотевшие окна, особенно в дождливые дни, слабо обогревает ноги водителя и пассажира на переднем сидение. Все это при желании можно исправить. Предлагаем руководство, как доработать печь.

Для работы потребуется следующее:

— шумоизоляция;
— монтажная пена;
— пластиковая гофра;
— жестяная емкость, например, банка от кофе;
— моделин;
— материал для изготовления решетки, такой как сетка от колонок;
— труба канализационная, пластиковая;
— набор инструментов, среди них должны быть выкрутка, ключи, плоскогубцы, пилки.

Модернизация печного устройства Ваз-2110

Она включает в себя несколько направлений:

1. Исправление недостатков обдува боковых дефлекторов

Эта проблема решается двумя способами:

— герметизация всех отверстий, через которые рассеивается воздушный поток. Это позволяет в несколько раз увеличить обдув стекол.
— Укладка гофры на место воздуховодов. Этот метод усиливает обдув ног у пассажирских сидений, спереди и сзади, но неэффективен для боковых дефлекторов.

Поэтому для устранения проблем обдува боковых дефлекторов делаем полную герметизацию, включая и отверстия для болтов. Для этого берем такой материал, как моделин или по-другому антискрипин.

2. Доработка печной заслонки

Доработка заслонки позволяет увеличить воздушный поток, который направляется на лобовое стекло, ноги и центральный дефлектор.

Эффективность работы заслонки снижена, так как она неплотно прилегает к поверхности корпуса. Из-за этого часть воздуха рассеивается просто так. Поэтому нужно исправить эту недоработку производителя:

— берем моделин и заклеиваем задвижку и щели.
— С корпуса убираем стандартную губку, а вместо нее наклеиваем шумоизоляцию. Можно даже сделать несколько слоев.

— Возле центрального дефлектора на торпеде есть большая щель. Ее заделываем монтажной пеной.

— С краю заслонки выпиливаем фрагменты. Они отмечены на фото красным и зеленым цветом. Кстати, элемент, обведенный зеленым, способствует дальнейшему увеличению струи воздуха на боковое окно со стороны водителя.

— Берем жестянку и вырезаем пластинки, красим в черный, чтобы были не заметны сквозь дефлекторы. Их вкручиваем, как показано на фото.

Результатом этих манипуляций будет следующее:

— при включении обдува лобового стекла воздушный поток направляется только на стекло;
— если установить режим обдув ног, то половина воздуха пойдет на боковые стекла, а остальная половина разделится между лобовым стеклом и ногами.

3. Как улучшить обдув ног

Для работы нужно подготовить трубу, взять кусок пластиковой. Для установки трубы в пластиковой стенке выполняем отверстие. Закрываем трубу сеткой, взятой со старых колонок.

Чтобы модернизировать обдув ног на заднем пассажирском ряду, в центральный тоннель прокладываем гофру. Пепельница же заменяется дефлектором обдува.

4. Улучшить термостат

Печка будет эффективнее работать, если вместо пятиканального термостата взять шестиканальный. В этом случае в холодный период года температура тосола не опустится за отметку в 90 °C при работающем моторе.

5. Исправление недостатков пароотводящей трубки

Пароотводящая трубка находится между расширительным бачком и печкой. Именно через нее идет потеря части тепла. На старых моделях авто тосол, выходящий из радиатора, не успевает нагреваться. В новых же марках предусмотрена установка трубки в конце радиатора. За счет этого увеличивается коэффициент передаваемого тепла.

6. Установка дополнительной помпы

Если описанные выше способы не помогли, и печка до сих пор слабо греет, то остался один вариант – установка дополнительной помпы от Газели.

Это обеспечит интенсивную циркуляцию тосола, лучший обогрев салона даже на холостых оборотах.

Доработка заслонок печки ваз 2110

Модернизация печки ваз

Как известно, в холодную пору года без отопителя автомобилю просто не обойтись, поскольку без него замёрзнет как водитель, так и непосредственно сами пассажиры. Естественно все автомобили ваз оснащены печкой, однако, качество её установки — это открытый вопрос.
Объективно модернизация печки ваз 2110 является не только необходимым условием, но также и обязательным для выполнения. Поскольку лучше появление негативных последствий пресечь на стадии появления, нежели пытаться потом преодолеть последствия.
Модернизация печки на ваз 2110 – это ответственный процесс, но вполне выполнимый своими силами.

Насколько актуально и необходимо проводить модернизацию отопителя

Ваз 2110 модернизация печки

Краткий перечень возможных негативных последствий заводской печи ваз:

  • низкая степень эффективности функционирования, отопитель вроде и функционирует, однако, эффект малозаметен;
  • влага регулярно скапливается на лобовом стекле;
  • невооруженным глазом заметы следы течки и т.п.

Примечание. Перед тем, как непосредственным образом перейти к модернизации отопителя, вначале следует убедиться в исправности его функционирования. Если в ходе проверки будут обнаружены хотя бы небольшие функциональные дефекты, перед тем как начать модернизацию, их необходимо будет устранить в обязательном порядке.

Чтобы провести модернизацию печи, вначале необходимо:

  • снять блок печки;
  • после чего, его необходимо разобрать на отдельные составляющие.

Все функциональные элементы печи соединены друг с другом при помощи болтов.

Проведение модернизации вентиляционной функции печи

Ваз 2110 печка модернизация

Улучшить вентиляцию боковую можно двумя различными способами:

  • для создания полноценного обдува боковых стекол использовать гофры, выполнив их соответствующую прокладку;
  • изолировать непосредственно сами боковые окна, создав абсолютную степень изоляции, путём ликвидации всех существующих щелей.

На практике использование гофров весьма относительное понятие, так как их эффект будет заметен лишь ногам пассажиров. Для создания должного продува гофры не подходят, так как они практически не предоставят реального эффекта.
В большинстве случаев, после установки гофров, вентиляционные свойства отопителя становятся хуже даже чем до их использования. В частных, особо редкостных случаях, иногда вентиляционные свойства после установки гофр могут не пострадать и остаться на прежнем функциональном уровне.

Примечание. Исходя из вышеперечисленного, устанавливать гофры не рекомендуется.

Заклеить по возможности все щели выглядит намного более практичным и эффективным вариантом решения.
Щели, которые необходимо закрыть первостепенным образом:

  • вначале необходимо ликвидировать щели нижних и верхних панелей;
  • затем болтовые крепёжные отверстия, для этой цели можно использовать герметизирующее вещество моделин.

После завершения ликвидации щелей, необходимо вплотную заняться заслонкой отопителя. Поскольку именно она контролирует эффективность вентиляционного потока воздуха.

Модернизация заслонки печи

  • из-за того, что непосредственно сама заслонка прилегает неплотно к отопителю, существенная часть воздуха поступает не по пункту своего функционального назначения;
  • при помощи герметизирующего вещества клея и двойного скотча, нужно ликвидировать все имеющиеся щели, а задвижку отопителя обклеить двойным скотчем;
  • изначально сам корпус печи всецело обклеен штатной губкой, которую необходимо изъять, а на её место установить Битопласт 10, иногда можно использовать двойной слой;
  • огромное количество воздуха теряется именно непосредственно в щели водительского стекла, поскольку её размеры довольно-таки велики, поэтому для её ликвидации нужно использовать пену.

Одним из наиболее часто задаваемых вопросов является скрип панели отопителя, на практике он отсутствует, так что об этом не стоит беспокоиться.

Улучшение эффективности обдува, нижней части салона автомобиля

Печка отопителя ваз 2110

Главной причиной недостаточной эффективности продува ног пассажиров и водителя, является наличие множественных дыр в пластиковом корпусе системы продува и распределения воздуха.
Эффективный способ ликвидации дефекта в системе распределения воздуха:

  • для устранения дефектов можно попытаться заклеить все щели, однако, наиболее эффективным методом будет использование гофры, так как это позволит ликвидировать не одну, а сразу несколько проблем;
  • сама по себе гофра является компактной и имеет небольшие размеры, поэтому много места под панелью отопителя уж точно не отнимет;
  • именно под панелью заключена вся проводка печи, поэтому к этому месту доступ не должен быть чем-либо затруднён;
  • установка гофры позволит создать дополнительное свободное пространство под панелью отопителя;
  • итак, пришло время расстаться с пластиковым блоком распределителя воздуха, её необходимо срезать, а внутрь заполнить тремя гофрами;

Примечание. Чтобы гофра не свистела, необходимо чтобы её внутренняя поверхность была гладкой.

  • одна гофра необходима для ног непосредственно самого водителя, две оставшиеся для передней и задней группы пассажиров;
  • туннельную перегородку нужно отрезать, чтобы гофра могла без труда поместиться внутрь;
  • после чего необходимо вновь прибегнуть к помощи герметирующего клея Моделина и с его помощью ликвидировать оставшиеся отверстия воздуховода.

Примечание. Перед использованием Моделина необходимо посмотреть на его срок годности, так как если последний уже давно закончился, то процесс герметизации будет просто без эффективным.

Инструкция, которая была представлена выше, несложная в плане выполнения своими руками и требует больших материальных расходов. Главное — вникнуть в суть самого процесса и всё станет на своё места.
Для практического понимания необходимо обязательно ознакомиться с фото и видео — материалами, которые предоставят практическое понимание. Цена прописанной выше технической процедуры низкая, однако, при условии, что все работы будут проводиться самостоятельно, а не в автосервисе.

Доработка печки ВАЗ 2110 выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

  1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
  2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
  3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
  4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

  • 1 — электропневматическое клапанное устройство;
  • 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
  • 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
  • 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
  • 5 — заслонка системы рециркуляции;
  • 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
  • 7 — заслонка отопительного канала;
  • 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
  • 9 — радиаторный узел;
  • 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
  • 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
  • 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
  • 13 — втулка отводящего патрубка;
  • 14 — электрический моторчик отопительной системы;
  • 15 — корпус электрического мотора;
  • 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
  • 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
  • 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
  • 19 — резисторный элемент;
  • 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

  • 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
  • 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
  • 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
  • 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
  • 5 — боковые сопла вентиляции салона;
  • 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
  • 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
  • 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
  • 9 — заслонка системы прогрева ног;
  • 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
  • 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

  1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
  2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
  3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

  1. Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
  2. Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
  3. Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

  1. Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
  2. Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
  3. Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
  4. Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
  5. Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
  6. Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

  • выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
  • доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Процедура модернизации выполняется так:

  1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
  2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
  3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
  4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
  5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения задачи потребуется:

  • новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
  • решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
  • кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

Процедура выполнения модернизации:

  1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
  2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
  3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
  4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
  5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
  6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

Преимущества этого способа:

  1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
  2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

  • новая помпа;
  • реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
  • отрезок армированного патрубка;
  • два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
  • хомуты в количестве пяти штук.

Процедура выполняется так:

  1. Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
  2. Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
  3. Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
  4. Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
  5. Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
  6. От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
  7. От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
  8. Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
  9. К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
  10. Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

Фотогалерея

Профилактика отопителя

Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

  1. Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
  2. Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
  3. Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
  4. Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

Транспортные средства концерна ВАЗ имеют один глобальный минус — печка машины. Несмотря на то что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недоработки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остаётся на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы отопительной системы автомобиля или с полным её отказом. Решать непредвиденную ситуацию приходится в срочном порядке, так как неправильное функционирование отопителя причиняет значительный дискомфорт для водителя и пассажиров и снижает показатель безопасного вождения.

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками.

Диагностика работы заслонки печки

В большинстве случаев неполадки печки проявляются с приходом холодов, когда она является одним из главных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне транспортного средства. Распространённой проблемой в печках десяток является неправильное распределение потоков тёплого воздуха, который поступает в салон автомобиля. Нередко возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подаёт только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант приносит значительные неудобства для водителя.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Они укомплектованы пластиковыми заслонками, которым свойственно деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо задвижки, что делает управление ею практически невозможным. При заклинивании задвижки в одном положении в салон подаётся только горячий или холодный воздух. Если, к примеру, в сторону лобового стекла поступает тёплый воздух, а к ногам водителя и пассажиров горячий, следовательно, заслонка не полностью открывается. В ситуации, когда задвижки совершенно не двигаются, надо проверять микроредуктор — приводной механизм детали.

Если проблема с самой заслонкой отопителя, тогда при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, которые свидетельствуют о проворачивании её вала. В этом случае ремонт заслонки практически невозможен, необходимо заменить её новым изделием. В этих целях лучше приобрести вместо штатной пластиковой задвижки с поролоновым уплотнителем аналогичное изделие нового образца. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Следующий элемент, который может влиять на работу задвижки — микроредуктор, управляющий её тягами. Если неслышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонок, тогда причиной может быть микроредуктор привода. При поломках он подвергается замене, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт заслонки производится только в ситуации, когда её перекосило или заклинило в определённом положении. Назвать это ремонтом очень сложно, это чаще всего вынужденная мера продления на короткий промежуток времени её функционирования. Если проблемы с задвижкой или её приводом имеются, то в скором времени всё же придётся разбирать печку и производить замену вышедших из строя деталей.

Ремонт заключается в установке задвижки на штатное посадочное место. Для этого разбирать полностью отопитель не потребуется. Достаточно при включённом зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться усадить задвижку на посадочное место. А также можно снять дефлектор и рукой попытаться активировать заслонку. Если она начала двигаться, значит, у вас получилась временная мера по устранению неисправности. Однако, как ранее было указано, это условное устранение проблемы. В случае заклинивания детали, в скором времени предстоит её замена, так как печка правильно функционировать не будет.

Если после восстановления производительности заслонки при включённом зажигании есть возможность только ручного управления задвижкой, тогда источником поломки является микроредуктор.

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Осуществление замены заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до задвижки, надо осуществить полный демонтаж печки. Основная часть работ по снятию печки будет производиться в моторном отсеке транспортного средства. Прежде чем заняться непосредственно разборкой печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость с системы отопления. После этого производится демонтаж наладки лобового стекла, звукоизоляционного материала, вентилятора печки. Дальше надо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Следующий шаг — снятие фронтальной части корпуса отопителя. Работа отличается значительными сложностями, потому для упрощения снятия корпуса печки можно произвести дополнительно демонтаж панели приборов и с внутренней стороны салона открутить крепежи, на которых держится печка. После этого можно со стороны моторного отсека приподнять печку, снять скобы и винты крепления передней части отопителя. Только исполнив этот объём работ, передняя часть печки может быть демонтирована без затруднений.

Дальше необходимо отсоединить все шланги и патрубки, которые подходят к радиатору. После этого производится демонтаж заднего кожуха отопителя и радиатора. Только после произведённых манипуляций откроется доступ к заслонке. На этом подготовительный этап работ можно считать завершённым. После этого необходимо приступить непосредственно к замене заслонки печки ВАЗ-2110 новой деталью.

Демонтаж испорченной детали и установка новой не отличается значительными сложностями. Единственный вопрос, который может возникать при демонтаже, как снять тягу заслонки отопителя ВАЗ-2110. Она хоть и пластиковая, однако, чрезвычайно плотно сидит на валу. Для её демонтажа понадобится две отвёртки. Тонкой отвёрткой необходимо приподнять рычаг крепления, второй отвёрткой разжимаются пластиковые выступы тяги. После отсоединения тяги верхняя задвижка самостоятельно опустится вниз, так как её больше ничего не будет держать.

При установке новой детали необходимо обратить внимание на вилку, расположенную на оси задвижки. Её важно закрепить таким образом, чтобы она вошла в зацепление с рычагом. При правильном монтаже задвижка отопителя должна разместиться в приподнятом положении. В иной ситуации её будет невозможно отрегулировать и замена детали не даст желаемых результатов.

При установке новой детали некоторые водителя параллельно производят доработку тяг заслонок печки. Конструкция тяг имеет некоторые недостатки. При переключении рычага управления заслонками можно увидеть, что в любой позиции рычага поток воздуха в сторону ног водителя перекрыт либо первой, либо второй заслонкой. Для улучшения распределения потоков воздуха потребуется укорачивание регулируемой тяги на три деления. С этой целью надо отрезать выдвигающийся наконечник тяги. Такая несложная доработка поможет стать заслонке в требуемую позицию, что благоприятно отразится на распределении воздуха. Поток тёплого воздуха будет равномерно поступать к ногам водителя, боковым стёклам автомобиля и с центрального дефлектора.

После этого производится установка всех снятых деталей в обратном порядке, заливается охлаждающая жидкость. Внимательно необходимо отнестись к подсоединению патрубков и шлангов. Только герметичные соединения будут гарантировать качественное функционирование отопительной системы. После этого можно проверять работу заслонок и всей отопительной системы.

Ремонт привода заслонки печки

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо произвести работу по проверке и, по необходимости, ремонту или замене микроредуктора отопителя. Он находится под накладкой ветрового стекла, там, где располагается вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъёма — микроредуктора и моторчика, а также открутить крепёжные винты. После этого из микроредуктора извлекается мотор и проверяется его работа путём подключения к блоку управления печкой. Если он неисправный, тогда нужно заменить деталь новым изделием. Возможен и ремонт моторчика, однако, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор устанавливается рабочий моторчик и производится его монтаж на штатное посадочное место. Делать это необходимо очень внимательно, чтобы штифт мотора правильно зашёл в разъём рычага на задвижке отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, поворачивая регулятор температурных режимов в салоне транспортного средства. После проверки хода рычагов необходимо произвести сборку всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Подведём итоги

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 — распространённая неисправность, особенно в транспортных средствах с печками старого образца. Поломка в большинстве случаев обусловлена качеством пластиковых заслонок, которые очень часто подвергаются деформациям. Ремонт и замену задвижки печки ВАЗ-2110 возможно произвести своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работы надо понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности отопительной системы предстоит полный демонтаж печки.

Несмотря на трудоёмкость предстоящих работ, результат порадует водителя и пассажиров теплом и уютом в салоне транспортного средства. Качество выполненный ремонт заслонки печки и её привода гарантирует стабильную работу отопительной системы автомобиля в любое время года.

Доработка воздухозаборника печки ВАЗ 2110-12

Итак, надоело, что когда садишься в машину утром, простоявшей на улице зимой под снегом, прогретую или нет, без разницы, только включив печку, буквально за секунду все стекла запотевают. Долго искал причину. В итоге понял, что все это происходит когда снегом забивает жабо. Утром и на протяжения дня, как раз потели окна если на улице шел снег. Долго думал что сделать, но все таки принял решение просто снять жабо и действовать по факту. В итоге придумал одну доработку, которая наверняка будет полезна всем владельцам ВАЗ 2110, 2111, 2112.

1

Снимаем жабо. Для это нужно демонтировать дворники, убрав декоративные колпачки и открутить гайки на “10”. После этого нужно надавить несколько раз на поводок дворника, отступив см 5-7 от шпильки, куда прикручивается гайка. Таким образом дворник легко снимается. При необходимости их можно заодно и заменить.

2

Откручиваем жабо, в верхней части 4 самореза (отмечено красным). Снимаем две гайки по краям жабо (отмечено синим). Также откручиваем 5 саморезов снизу жабо (отмечено желтым).

3

Потянув жабо наверх, снимаем его с посадочных мест и шпилек дворников, переворачиваем и ложем на мотор. Снять полностью не получится, будет мешать трубка омывателя.

Далее раскручиваем 13 саморезов, отделяем две половинки и снимает трубку с тройника омывателя. Работать будем в верхней стороне жабо.

4

Под рукой был небольшой кусочек stp чёрный.

5

Приложил этот отрез stp к жабо, а именно к решетке и обрезал. После этого обезжирил и приклеил вот сюда.

6

Чтобы увеличить пропускную способность отопителя, так как stp очень плотный материал, я снял решётку над салонным фильтром. Там 4 самореза, вдобавок снял салонный фильтр на зиму.

7

Устанавливаем жабо на место.

8

Теперь у нас получился зазор между жабо и декоративным полотном на моторном щите.

9

И чтобы воздуха было больше, вкрутил один саморез слева в жабо — не через полотно, а как бы оперев его на саморез. Таким образом получилось сделать воздухозабор не через решетку, которую мы заклеили, а через капот и часть с подкапотного пространства.

10

Плюсы:

  1. Не потеют стекла.
  2. Нет снега на панели.
  3. Увеличился поток воздуха.

Модернизация печки ваз 2110 своими руками

Модернизация печки ваз

Как известно, в холодную пору года без отопителя автомобилю просто не обойтись, поскольку без него замёрзнет как водитель, так и непосредственно сами пассажиры. Естественно все автомобили ваз оснащены печкой, однако, качество её установки — это открытый вопрос.
Объективно модернизация печки ваз 2110 является не только необходимым условием, но также и обязательным для выполнения. Поскольку лучше появление негативных последствий пресечь на стадии появления, нежели пытаться потом преодолеть последствия.
Модернизация печки на ваз 2110 – это ответственный процесс, но вполне выполнимый своими силами.

Насколько актуально и необходимо проводить модернизацию отопителя

Ваз 2110 модернизация печки

Краткий перечень возможных негативных последствий заводской печи ваз:

  • низкая степень эффективности функционирования, отопитель вроде и функционирует, однако, эффект малозаметен;
  • влага регулярно скапливается на лобовом стекле;
  • невооруженным глазом заметы следы течки и т.п.

Примечание. Перед тем, как непосредственным образом перейти к модернизации отопителя, вначале следует убедиться в исправности его функционирования. Если в ходе проверки будут обнаружены хотя бы небольшие функциональные дефекты, перед тем как начать модернизацию, их необходимо будет устранить в обязательном порядке.

Чтобы провести модернизацию печи, вначале необходимо:

  • снять блок печки;
  • после чего, его необходимо разобрать на отдельные составляющие.

Все функциональные элементы печи соединены друг с другом при помощи болтов.

Проведение модернизации вентиляционной функции печи

Ваз 2110 печка модернизация

Улучшить вентиляцию боковую можно двумя различными способами:

  • для создания полноценного обдува боковых стекол использовать гофры, выполнив их соответствующую прокладку;
  • изолировать непосредственно сами боковые окна, создав абсолютную степень изоляции, путём ликвидации всех существующих щелей.

На практике использование гофров весьма относительное понятие, так как их эффект будет заметен лишь ногам пассажиров. Для создания должного продува гофры не подходят, так как они практически не предоставят реального эффекта.
В большинстве случаев, после установки гофров, вентиляционные свойства отопителя становятся хуже даже чем до их использования. В частных, особо редкостных случаях, иногда вентиляционные свойства после установки гофр могут не пострадать и остаться на прежнем функциональном уровне.

Примечание. Исходя из вышеперечисленного, устанавливать гофры не рекомендуется.

Заклеить по возможности все щели выглядит намного более практичным и эффективным вариантом решения.
Щели, которые необходимо закрыть первостепенным образом:

  • вначале необходимо ликвидировать щели нижних и верхних панелей;
  • затем болтовые крепёжные отверстия, для этой цели можно использовать герметизирующее вещество моделин.

Печка ваз 2110

После завершения ликвидации щелей, необходимо вплотную заняться заслонкой отопителя. Поскольку именно она контролирует эффективность вентиляционного потока воздуха.

Модернизация заслонки печи

Итак:

  • из-за того, что непосредственно сама заслонка прилегает неплотно к отопителю, существенная часть воздуха поступает не по пункту своего функционального назначения;
  • при помощи герметизирующего вещества клея и двойного скотча, нужно ликвидировать все имеющиеся щели, а задвижку отопителя обклеить двойным скотчем;
  • изначально сам корпус печи всецело обклеен штатной губкой, которую необходимо изъять, а на её место установить Битопласт 10, иногда можно использовать двойной слой;
  • огромное количество воздуха теряется именно непосредственно в щели водительского стекла, поскольку её размеры довольно-таки велики, поэтому для её ликвидации нужно использовать пену.

Одним из наиболее часто задаваемых вопросов является скрип панели отопителя, на практике он отсутствует, так что об этом не стоит беспокоиться.

Улучшение эффективности обдува, нижней части салона автомобиля

Печка отопителя ваз 2110

Главной причиной недостаточной эффективности продува ног пассажиров и водителя, является наличие множественных дыр в пластиковом корпусе системы продува и распределения воздуха.
Эффективный способ ликвидации дефекта в системе распределения воздуха:

  • для устранения дефектов можно попытаться заклеить все щели, однако, наиболее эффективным методом будет использование гофры, так как это позволит ликвидировать не одну, а сразу несколько проблем;
  • сама по себе гофра является компактной и имеет небольшие размеры, поэтому много места под панелью отопителя уж точно не отнимет;
  • именно под панелью заключена вся проводка печи, поэтому к этому месту доступ не должен быть чем-либо затруднён;
  • установка гофры позволит создать дополнительное свободное пространство под панелью отопителя;
  • итак, пришло время расстаться с пластиковым блоком распределителя воздуха, её необходимо срезать, а внутрь заполнить тремя гофрами;

Примечание. Чтобы гофра не свистела, необходимо чтобы её внутренняя поверхность была гладкой.

  • одна гофра необходима для ног непосредственно самого водителя, две оставшиеся для передней и задней группы пассажиров;
  • туннельную перегородку нужно отрезать, чтобы гофра могла без труда поместиться внутрь;
  • после чего необходимо вновь прибегнуть к помощи герметирующего клея Моделина и с его помощью ликвидировать оставшиеся отверстия воздуховода.

Примечание. Перед использованием Моделина необходимо посмотреть на его срок годности, так как если последний уже давно закончился, то процесс герметизации будет просто без эффективным.

Инструкция, которая была представлена выше, несложная в плане выполнения своими руками и требует больших материальных расходов. Главное — вникнуть в суть самого процесса и всё станет на своё места.
Для практического понимания необходимо обязательно ознакомиться с фото и видео — материалами, которые предоставят практическое понимание. Цена прописанной выше технической процедуры низкая, однако, при условии, что все работы будут проводиться самостоятельно, а не в автосервисе.

Как доработать печку ваз 2110 – АвтоТоп

Модернизация печки ваз

Как известно, в холодную пору года без отопителя автомобилю просто не обойтись, поскольку без него замёрзнет как водитель, так и непосредственно сами пассажиры. Естественно все автомобили ваз оснащены печкой, однако, качество её установки — это открытый вопрос.
Объективно модернизация печки ваз 2110 является не только необходимым условием, но также и обязательным для выполнения. Поскольку лучше появление негативных последствий пресечь на стадии появления, нежели пытаться потом преодолеть последствия.
Модернизация печки на ваз 2110 – это ответственный процесс, но вполне выполнимый своими силами.

Насколько актуально и необходимо проводить модернизацию отопителя

Ваз 2110 модернизация печки

Краткий перечень возможных негативных последствий заводской печи ваз:

  • низкая степень эффективности функционирования, отопитель вроде и функционирует, однако, эффект малозаметен;
  • влага регулярно скапливается на лобовом стекле;
  • невооруженным глазом заметы следы течки и т.п.

Примечание. Перед тем, как непосредственным образом перейти к модернизации отопителя, вначале следует убедиться в исправности его функционирования. Если в ходе проверки будут обнаружены хотя бы небольшие функциональные дефекты, перед тем как начать модернизацию, их необходимо будет устранить в обязательном порядке.

Чтобы провести модернизацию печи, вначале необходимо:

  • снять блок печки;
  • после чего, его необходимо разобрать на отдельные составляющие.

Все функциональные элементы печи соединены друг с другом при помощи болтов.

Проведение модернизации вентиляционной функции печи

Ваз 2110 печка модернизация

Улучшить вентиляцию боковую можно двумя различными способами:

  • для создания полноценного обдува боковых стекол использовать гофры, выполнив их соответствующую прокладку;
  • изолировать непосредственно сами боковые окна, создав абсолютную степень изоляции, путём ликвидации всех существующих щелей.

На практике использование гофров весьма относительное понятие, так как их эффект будет заметен лишь ногам пассажиров. Для создания должного продува гофры не подходят, так как они практически не предоставят реального эффекта.
В большинстве случаев, после установки гофров, вентиляционные свойства отопителя становятся хуже даже чем до их использования. В частных, особо редкостных случаях, иногда вентиляционные свойства после установки гофр могут не пострадать и остаться на прежнем функциональном уровне.

Примечание. Исходя из вышеперечисленного, устанавливать гофры не рекомендуется.

Заклеить по возможности все щели выглядит намного более практичным и эффективным вариантом решения.
Щели, которые необходимо закрыть первостепенным образом:

  • вначале необходимо ликвидировать щели нижних и верхних панелей;
  • затем болтовые крепёжные отверстия, для этой цели можно использовать герметизирующее вещество моделин.

После завершения ликвидации щелей, необходимо вплотную заняться заслонкой отопителя. Поскольку именно она контролирует эффективность вентиляционного потока воздуха.

Модернизация заслонки печи

  • из-за того, что непосредственно сама заслонка прилегает неплотно к отопителю, существенная часть воздуха поступает не по пункту своего функционального назначения;
  • при помощи герметизирующего вещества клея и двойного скотча, нужно ликвидировать все имеющиеся щели, а задвижку отопителя обклеить двойным скотчем;
  • изначально сам корпус печи всецело обклеен штатной губкой, которую необходимо изъять, а на её место установить Битопласт 10, иногда можно использовать двойной слой;
  • огромное количество воздуха теряется именно непосредственно в щели водительского стекла, поскольку её размеры довольно-таки велики, поэтому для её ликвидации нужно использовать пену.

Одним из наиболее часто задаваемых вопросов является скрип панели отопителя, на практике он отсутствует, так что об этом не стоит беспокоиться.

Улучшение эффективности обдува, нижней части салона автомобиля

Печка отопителя ваз 2110

Главной причиной недостаточной эффективности продува ног пассажиров и водителя, является наличие множественных дыр в пластиковом корпусе системы продува и распределения воздуха.
Эффективный способ ликвидации дефекта в системе распределения воздуха:

  • для устранения дефектов можно попытаться заклеить все щели, однако, наиболее эффективным методом будет использование гофры, так как это позволит ликвидировать не одну, а сразу несколько проблем;
  • сама по себе гофра является компактной и имеет небольшие размеры, поэтому много места под панелью отопителя уж точно не отнимет;
  • именно под панелью заключена вся проводка печи, поэтому к этому месту доступ не должен быть чем-либо затруднён;
  • установка гофры позволит создать дополнительное свободное пространство под панелью отопителя;
  • итак, пришло время расстаться с пластиковым блоком распределителя воздуха, её необходимо срезать, а внутрь заполнить тремя гофрами;

Примечание. Чтобы гофра не свистела, необходимо чтобы её внутренняя поверхность была гладкой.

  • одна гофра необходима для ног непосредственно самого водителя, две оставшиеся для передней и задней группы пассажиров;
  • туннельную перегородку нужно отрезать, чтобы гофра могла без труда поместиться внутрь;
  • после чего необходимо вновь прибегнуть к помощи герметирующего клея Моделина и с его помощью ликвидировать оставшиеся отверстия воздуховода.

Примечание. Перед использованием Моделина необходимо посмотреть на его срок годности, так как если последний уже давно закончился, то процесс герметизации будет просто без эффективным.

Инструкция, которая была представлена выше, несложная в плане выполнения своими руками и требует больших материальных расходов. Главное — вникнуть в суть самого процесса и всё станет на своё места.
Для практического понимания необходимо обязательно ознакомиться с фото и видео — материалами, которые предоставят практическое понимание. Цена прописанной выше технической процедуры низкая, однако, при условии, что все работы будут проводиться самостоятельно, а не в автосервисе.

У родной печки «Ваз 2110» есть ряд недостатков, например, плохо сушит запотевшие окна, особенно в дождливые дни, слабо обогревает ноги водителя и пассажира на переднем сидение. Все это при желании можно исправить. Предлагаем руководство, как доработать печь.

Для работы потребуется следующее:

— шумоизоляция;
— монтажная пена;
— пластиковая гофра;
— жестяная емкость, например, банка от кофе;
— моделин;
— материал для изготовления решетки, такой как сетка от колонок;
— труба канализационная, пластиковая;
— набор инструментов, среди них должны быть выкрутка, ключи, плоскогубцы, пилки.

Модернизация печного устройства Ваз-2110

Она включает в себя несколько направлений:

1. Исправление недостатков обдува боковых дефлекторов

Эта проблема решается двумя способами:

— герметизация всех отверстий, через которые рассеивается воздушный поток. Это позволяет в несколько раз увеличить обдув стекол.
— Укладка гофры на место воздуховодов. Этот метод усиливает обдув ног у пассажирских сидений, спереди и сзади, но неэффективен для боковых дефлекторов.

Поэтому для устранения проблем обдува боковых дефлекторов делаем полную герметизацию, включая и отверстия для болтов. Для этого берем такой материал, как моделин или по-другому антискрипин.

2. Доработка печной заслонки

Доработка заслонки позволяет увеличить воздушный поток, который направляется на лобовое стекло, ноги и центральный дефлектор.

Эффективность работы заслонки снижена, так как она неплотно прилегает к поверхности корпуса. Из-за этого часть воздуха рассеивается просто так. Поэтому нужно исправить эту недоработку производителя:

— берем моделин и заклеиваем задвижку и щели.
— С корпуса убираем стандартную губку, а вместо нее наклеиваем шумоизоляцию. Можно даже сделать несколько слоев.

— Возле центрального дефлектора на торпеде есть большая щель. Ее заделываем монтажной пеной.

— С краю заслонки выпиливаем фрагменты. Они отмечены на фото красным и зеленым цветом. Кстати, элемент, обведенный зеленым, способствует дальнейшему увеличению струи воздуха на боковое окно со стороны водителя.

— Берем жестянку и вырезаем пластинки, красим в черный, чтобы были не заметны сквозь дефлекторы. Их вкручиваем, как показано на фото.

Результатом этих манипуляций будет следующее:

— при включении обдува лобового стекла воздушный поток направляется только на стекло;
— если установить режим обдув ног, то половина воздуха пойдет на боковые стекла, а остальная половина разделится между лобовым стеклом и ногами.

3. Как улучшить обдув ног

Для работы нужно подготовить трубу, взять кусок пластиковой. Для установки трубы в пластиковой стенке выполняем отверстие. Закрываем трубу сеткой, взятой со старых колонок.

Чтобы модернизировать обдув ног на заднем пассажирском ряду, в центральный тоннель прокладываем гофру. Пепельница же заменяется дефлектором обдува.

4. Улучшить термостат

Печка будет эффективнее работать, если вместо пятиканального термостата взять шестиканальный. В этом случае в холодный период года температура тосола не опустится за отметку в 90 °C при работающем моторе.

5. Исправление недостатков пароотводящей трубки

Пароотводящая трубка находится между расширительным бачком и печкой. Именно через нее идет потеря части тепла. На старых моделях авто тосол, выходящий из радиатора, не успевает нагреваться. В новых же марках предусмотрена установка трубки в конце радиатора. За счет этого увеличивается коэффициент передаваемого тепла.

6. Установка дополнительной помпы

Если описанные выше способы не помогли, и печка до сих пор слабо греет, то остался один вариант – установка дополнительной помпы от Газели.

Это обеспечит интенсивную циркуляцию тосола, лучший обогрев салона даже на холостых оборотах.

В ВАЗ 2110 – 2112 есть одна нехорошая особенность, печка работает плохо, а точнее поток теплого воздуха слабо дует в ноги водителя, и на передние боковые стекла. По этой причине то и дело замерзают ноги, а окна запотевают. Но как говорят –из каждой ситуации всегда есть выход. Выходом будет переделка печки, а если быть точнее, то ее воздуховода.

Итак, начнем. Перед началом работ необходимо удостовериться, что печка работает хорошо, иначе придется ее ремонтировать. Если она работает исправно, то начинаем работу. Сперва нам необходимо будет снять торпеду и разобрать ее на части. Все элементы панели печки скручены болтами.

Есть 2 варианта решения задачи с плохим обдувом боковых стекол:

  • 1-ый вариант — это проложить гофрированный шланг для обдува стекол.
  • 2-ой вариант – это проклеить все имеющиеся щели на торпеде.

Для лучшего обдува боковых стекол я выбрал 2-ой вариант. Предпосылкой этому выбору явилось то, что гофра хороша лишь при подогреве ног. В целом 2-ой вариант лучше первого, так что приступим к работе по проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона проклеиваем щели меж нижней и верхней частями торпеды, а так же отверстия под крепления.

Дальше идем к доработке заслонки печи, которые направляют воздух в разные зоны. От завода заслонка прилегает к корпусу плохо, потому часть теплого воздуха пропадает, попадая в щели меж заслонкой и корпусом. Воздух начинает поступать в никуда, а если точнее, то циркулирует под панелью и не дает тепла.

Приступим к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и смотрим как все – таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводской уплотнитель никак нельзя называть уплотнителем, он ничего не уплотняет, а лишь немножко прикрывает щели. После того, как уплотнитель будет снят, вы увидите щели.

Используя утеплитель, я проклеил всю задвижку и убрал щели. Данная процедура хорошо подействует на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в щели до выхода, а в полном объеме будет поступать в салон. Замес-то губы, на корпусе можно применять – Битопласт 10. Битопластом 10 – работаем тщательно, в некоторых местах необходимо будет проклеить в 2, а то и в три слоя, одним словом делаем на века.

Больший процент поступающего воздуха пропадает в районе начала пути воздуха к стеклу водителя. Данная щель очень большая, потому я ее решил запенить монтажной пеной. Возможно кто-то и задастся вопросом, а не поскрипывает ли пена при езде, я отвечу – нет, испытано временем.

Дальше перейдем к улучшению воздуховодов в районе ног водителя, передних и задних пассажиров. Модуль распределения теплого потока к ногам, как вы уже поняли, тоже весь в щелях.

Из — за этих щелей ветер в ноги дует плохо, потому что половина силы потока уходит в некуда. Я немножко подумал, и мне в голову пришла отличная мысль. Я решил применять гофрированную трубу. Эта труба вдвойне хороша, так как она доставит теплый воздух в начальном объеме, но к тому же занимает не много места при установке.

Маленький размер гофры позволит освободить место в куче проводов, это упростит доступ к проводам. Сделал я все так: штатный распределитель воздуха я убрал, а в оставшееся отверстие запихнул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поставить шланг с ребристой поверхностью внутри, то при включении печь будет свистеть. Диаметр гофры должен быть 40 миллиметров — не меньше, и не больше. Итак, что мы получим. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая к ногам переднего пассажира, а 3-я уходит назад у ногам задних пассажиров. Дальше всю конструкцию ставим на место и наслаждаемся теплом. И так, не вкладывая большие средства, мы модернизировали печь и она греет салон лучше.

причин и их устранение. Как переделать печку ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим ТЭНом встречаются не только в отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимально. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому нужно рассмотреть ряд реальных причин и постараться их устранить.Давайте разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к европейскому образцу, имеет много недостатков, особенно отопителя. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, ТЭН под капотом. Его задача — подготовить воздух, подаваемый в кабину. Здесь имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, и это распределитель воздуха.Если у вас плохо прогревается печка ВАЗ-2110 (16 клапанов), то первым делом нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Все очень просто. Теперь вы поймете, почему.

Если у вас нет возможности переключать скорость вращения вентилятора, а она есть в ТЭНе, логично сделать вывод, что у вас неисправен. Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, важно понимать принцип работы печки. Дело в том, что вы устанавливаете температуру с помощью специального датчика, сравниваемого с тем, который сейчас находится в салоне.Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, мотор-редуктор приводит в движение клапаны, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам проходит теплый или холодный воздух. Так он идет на переднее боковое стекло, лобовое стекло и ноги прямо на пассажиров. Очень частая причина плохой ножки печки нагревает ВАЗ-21103 и мелко выдувает стекло. Здесь причина могла быть в засорении воздуховодов. Как их почистить, мы разберемся позже.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вам принципиально не нравится ТЭН на вашей машинке, вы без проблем сможете переделать под себя.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного охлаждения, запотевания окон в дождливую погоду, необходимо принять меры. Вначале следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, в противном случае его необходимо отремонтировать, и только потом приступать к действиям. Основная причина, по которой в стекло поступает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в трещинах. Соответственно нужно разобрать панель и с помощью поролона исключить утечку воздуха. Сделать это довольно просто. Иногда есть смысл положить флейту, но на практике это работает не всегда.Обогревать можно только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание, что нам нужно доработать и обдув стопы задних пассажиров. Но прежде чем перешивать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вам придется разобраться с так называемой «елочкой». Как раз в этом случае целесообразно использование гофры. Во-первых, это даст желаемый эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места тем же «елочкам». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри.Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и нагнетателя

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе нет возможности регулировать равномерный поток теплого воздуха во всех направлениях. Получается, что боковые окна покрыты льдом, ноги мерзнут. Например, если плохо греет печка ВАЗ-21103, то тут она, очевидно, в заслонках. Итак, ТК, которые были выпущены после 2003 года, это не проблема, но те, которые сходили с конвейера раньше, с этим должны будут работать.Ничего сложного, по металлическому краю створки нужно нарезать обычным лезвием (к створке лобового стекла трогать не нужно). Еще можно немного отрезать от заслонки, приточный воздух сбоку от стекла. В итоге, если поставить дроссель на ноги, то примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% на ноги и 25% на лобовое стекло. Если выставить положение на лобовом стекле, то дуть будет только его.

Еще одна причина, по которой плохо греет печка ВАЗ-21103, это недостаточное воздушное охлаждение.Давайте его изменим. Для этого вам понадобятся пылезащитные колпачки и решетка. С помощью резинок прикрепите решетку к траншее любым подходящим клеем. С обратной стороны ботинок застегиваем хомутом или стяжкой и наслаждаемся результатом. Такое решение не идеально подходит для водительского сиденья, так сколько будет согревать правую ногу, а для пассажиров больше всего. Что ж, теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.

Возможная причина

Разберем подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110.Причин может быть множество. Одним из наиболее распространенных является то, что в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость, или ее количество упало ниже уровня «низкий». Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или тосол. Другой довольно важной причиной может быть сердечник нагревателя. Он часто ложится и остается холодным, когда должно быть жарко. Нередко у «десятки» в радиаторе образовалась щель. Вполне естественно, что при трещине или дыре в кожухе он не нагреется.

Воздуховод — еще одна причина выхода из строя радиатора. В лучшем случае это разрешится, если проехать передними колесами по небольшому холму на среднем обороте двигателя и постоять так несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне. Как видите, не так-то просто понять, почему плохо греется печка ВАЗ-2110. Причины могут быть разные, например, контроллер SAWA или микробиореакторы. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на решение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени.Посмотрим, что делать, если нагреватель полностью отказывается исправно работать.

Неисправен датчик температуры

Нередко проблема заключается в том, что невозможно правильно отрегулировать температуру в отсеке, так как датчик, расположенный рядом с лампочкой освещения, вышел из строя или не откалиброван. Чаще всего проблема заключается в выходе из строя блока управления, а также неправильном положении заслонки. К счастью, все это довольно просто, нужно только время и инструменты. Первым делом нужно диагностировать неисправный датчик температуры.Это можно сделать следующим образом: перевести ручку управления отоплением в одну сторону, а затем в другую. Необходимо изменить температуру поступающего в салон воздуха.

Если температура меняется, но все равно плохо прогревается печка ВАЗ-21102, то дело не в контроллере. В случае, если изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать отключить его и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салоне будет воздух той температуры, которая задана на электронном блоке.Если говорить простыми словами, то вы сможете выключить «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте рассмотрим несколько неисправностей печки на «десятку».

Плохо греет печка ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро, когда двигатель теплый, а отопитель дует холодным воздухом, надо действовать. Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки относительно простое, а суть в том, чтобы горячий антифриз попал в радиатор отопителя.Через радиатор вентилятором обдувается холодным воздухом, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне нет горячей или даже теплой струи, то нужно в каком-то месте искать неисправность. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка головки блока цилиндров. В этом случае система будет в состоянии завотделением. Сразу отметим большой круг охлаждения и неисправный термостат.

Но это не самое худшее, что может случиться. Гораздо печальнее ситуация, когда из-за вышедшего из строя помпы плохо греется печка ВАЗ-2110 (8 клапанов).В этом случае может произойти перегрев двигателя, так как в системе охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна важная причина. В этом случае входной шланг горячий, а выходной — холодный. Если вручную открыть кран не получилось, просто замените его, иногда простая очистка сжатым воздухом.

Если у вас сломалась шестерня или нагреватель

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, гораздо проще его заменить.Это очень просто, и теперь мы рассмотрим последовательность. Если плохо греется печка ВАЗ-2110, а термостат и помпа нет, а также нет воздуховода, воздух все равно дует холодный или еле теплый, придется переключать передачи. Для этого снимаем дворники и демонтируем «оборку» (нужно открутить три винта). Затем отсоедините все провода, идущие к мотор-редуктору, и снимите его. Потом просто подключил новую деталь и друг помог провести регулировку поступления воздуха в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель.Ломается он довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправной или нормальной работе, необходимо снять главную перегородку. Затем нужно расправить застежки. Задвигать заслонку удобнее со стороны моторного отсека. Большое количество накипи, как и механическое повреждение (трещина, отверстие и т. Д.), Говорит о том, что необходимо будет заменить. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8-ми клапанная) плохо прогревается и она находится в радиаторе, вам необходимо будет полностью разобрать печку, чтобы заменить ее.Это не так просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать.

Печка плохо греет воздух или недостаточно качественный воздушный поток

Иногда воздух греется очень медленно, что явно не в восторге, особенно в сильные морозы. К тому же бывает, что качество тёплой струи не очень радует. В этом случае нужно заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний дороже, но эффективность его значительно выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе искривляется, что приводит к потере нагретого воздуха.Если вы готовы платить за тепло в салоне, приобретите отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя может не иметь очищающего фильтра или не иметь функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Также можно купить подогреватель тосола. Ему нужно было прогреть двигатель и салон. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух подается на боковое стекло и под ноги, вы можете улучшить систему самостоятельно. Нам говорят, как это сделать. Обратите внимание, что насадка может быть закрыта или чем-то забита.Поэтому часто водители закрывают коврики, даже не подозревая об этом. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь время. Как видите, если плохо греет печка ВАЗ-2110 (инжектор), то причин может быть очень много. Чаще всего можно поправиться.

О проблемах с демпфером

Как уже было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются клапаны двух типов: старый и новый. В первом случае это пластик с прокладкой из поролона. Особым качеством она не обладает и в процессе эксплуатации трубок.Второй тип более надежен, как клапан металлический, так и резиновая прокладка. Итак, у ВАЗ-2110 две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за поступление в салон холодного воздуха, второй — за приход теплого. Если при переключении ручки вы слышите, как дверь движется, но воздух холодный, дует и дует, вполне возможно, что упал привод или клапан. В последнем случае легче поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан.Однако нужно понимать, что нагреватель придется разбирать, а это требует много времени.

Контроллером SAWA переведите рычаг в минимум. Требуется подуть холодный воздух. Если вы перевели на максимум, и потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но нужно следить, закрыт ли верх. Если хладотока нет, то его закрывают. Другая вероятная причина — заклинивание. Это происходит из-за простого перекоса или заклинивания из-за ржавчины.Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на заслонку рукой и попробовать сдвинуть ее туда. Однако этот элемент не может полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить вентиль на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если плохо греет печка ВАЗ-2110 (карбюратор или инжектор), то для начала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять всего несколько минут (например, отключение датчика температуры) и целый день (снятие облицовки и ремонт мини-мотоцикла или его замена).Вы с большой уверенностью можете сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Однако Волжский автозавод выпускает очень сносные автомобили. Ну в принципе все что можно сказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя нагревателя индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье. Тем не менее, здесь описаны наиболее часто встречающиеся проблемы.Вы можете сэкономить сотни и даже тысячи рублей на ремонте и делать все своими руками. Взамен вы получите ценный опыт, который сможете использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

причин и их устранение. Как переделать печку ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим отопителем встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимальное.Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько актуальных причин и постараться их устранить. Давайте разберемся, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет и как с этим бороться.



Немного о дизайне

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно это касается отопителя. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, ТЭН, он под капотом.Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в кабину. Имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, а это распределитель воздуха. Если ваша печка ВАЗ-2110 плохо греет (16 клапанов), то первое, что вам нужно понять, — какой из двух узлов работает некорректно. Здесь все довольно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если у вас нет возможности переключать скорость вращения вентилятора, а он находится в ТЭНе, то логично сделать вывод, что это ваша вина.Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы устанавливаете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас есть в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая.По каналам поступает теплый или холодный воздух. Таким образом, он идет к боковым передним окнам, лобовому стеклу, ногам и непосредственно к пассажирам. Очень частая причина — когда печка ВАЗ-21103 плохо греет ноги, а по стеклу нормально обдувает. Здесь причина может быть в засорении воздуховодов. Как их чистить, разберемся чуть позже.





Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа ТЭНа на вашем станке, то вы запросто без проблем переделаете его под себя.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то необходимо принять меры. В первую очередь следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, в противном случае его необходимо отремонтировать и только после этого приступить к активным действиям. Основная причина того, что в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно нужно разобрать всю панель на части и с помощью пенопласта устранить утечку воздуха. Это довольно просто.Иногда есть смысл уложить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае греть там можно только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и обдув ног задних пассажиров. Но прежде чем переделывать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вы разберетесь с так называемой «елкой». Как раз в этом случае желательно использовать гофру. Во-первых, это даст желаемый эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места самой «елочки».Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а длинная гладкая внутри была. Иначе при прохождении через нее воздуха может свистеть, что не очень приятно.





Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что в сильный мороз невозможно регулировать равномерную подачу теплого воздуха во все стороны. Получается, то то борта обледенели, то ноги замерзают.Например, если печка ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках. Итак, на автомобилях, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот на тех, которые раньше сходили с конвейера, над этим придется работать. В этом нет ничего сложного, края створки нужно будет обрезать обычным напильником по металлу (прикасаться к створке лобового стекла не нужно). Еще можно немного отпилить от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В результате, если поставить ставню на ноги, примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло.Если поставить на лобовое стекло, то дует только он.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-21103 плохо греет, — недостаточный приток воздуха. Давайте доработаем его. Для этого понадобятся пыльники, а также решетка. С помощью резинки фиксируем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны фиксируем пыльник хомутом или стяжкой и радуемся результату. Это решение не подходит для водительского сиденья, так как сильно согреет правую ногу, но для пассажиров оно больше всего.Что ж, теперь продолжим, потому что нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины неисправности

Разберем подробнее, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, нужно заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз.Еще одна довольно актуальная причина может заключаться в самом радиаторе отопителя. Он часто выходит из строя и остается холодным, когда должен быть горячим. Нередко в радиаторе образуется брешь на «десятке». Вполне естественно, что при трещине или ямке в корпусе он не нагреется.


Воздушная пробка — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае ее можно устранить, если передние колеса со среднеоборотным двигателем въедут в небольшую горку и постоят там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть разные, например, в контроллере САУО или редукторе микромотора. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если нагреватель полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Нередко возникает следующая проблема: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, расположенный рядом с лампочкой, вышел из строя или не откалиброван.Самая частая проблема — выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решить довольно просто, потребуется лишь немного времени и инструмента. Первым делом нужно провести диагностику исправности датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: сдвинуть ручку регулировки нагрева в одну сторону, а затем в противоположную. В этом случае должна измениться температура воздуха, поступающего в салон.


Если температура меняется, но печка ВАЗ-21102 все равно плохо греется, то дело не в контроллере.В случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить ТЭН. Если выключить контроллер, то воздух достигнет температуры той температуры, которая была установлена ​​на электронном блоке. Говоря простыми словами, тогда можно выключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте посмотрим еще на несколько неисправностей печки на «десятку».

Плохо греется печка ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро, когда двигатель тёплый и работает отопитель, дует холодный воздух, то надо немедленно действовать.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а суть в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Вентилятор продувает через радиатор холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если ручей не горячий или даже не теплый, то нужно поискать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка головки блока цилиндров. В этом случае система будет находиться в состоянии кондиционирования.Сразу обращаем внимание на большой круг охлаждения и исправность термостата.

Но это еще не самое худшее, что может случиться. Печальнее обстоит дело, когда печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) плохо греется из-за вышедшего из строя помпы. В этом случае может произойти перегрев двигателя, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выпускной — холодным.Если не получается открыть кран вручную, просто замените его, иногда достаточно просто прочистить сжатым воздухом.

Если мотор-редуктор или нагреватель сломаны

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, его гораздо проще заменить. Сделать это очень просто, а теперь рассмотрим последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а воздушной пробки нет, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то придется менять мотор-редуктор.Для этого снимаем дворники и демонтируем «оборку» (нужно открутить три винта). Затем отсоедините все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимите его. Далее просто подключите новую деталь и с помощью друга отрегулируйте воздух, поступающий в салон.


Иногда имеет смысл проверить нагреватель напрямую. Выходит из строя довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно расправить застежки.Откидную створку удобнее задвигать со стороны моторного отсека. Большое количество накипи, как и механическое повреждение (трещина, отверстие и т. Д.), Указывает на то, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет и корпус находится в радиаторе, то вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо греет воздух или плохо дует

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.К тому же бывает, что качество тёплого потока оставляет желать лучшего. В этом случае необходимо заменить пластиковую шторку на алюминиевую. Последний немного дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе изгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то покупайте отопитель от ВАЗ-2112. Он немного лучше, хотя может не иметь очищающего фильтра или функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Также можно приобрести подогреватель антифриза. Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух подается к боковым окнам и под ногами, вы можете улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут быть чем-то заблокированы или заблокированы. Так, часто водители, сами того не подозревая, покрывают их ковриками. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени.Как видите, если печка ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греет, то причин может быть целая масса. Чаще всего все устраняется самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются жалюзи двух типов: старые и новые. В первом случае это пластик с поролоновым уплотнением. Он не блещет особым качеством и быстро выходит из строя в процессе эксплуатации. Второй тип более надежен, так как демпфер металлический, а уплотнитель резиновый.Итак, на ВАЗ-2110 есть две створки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй — за получение теплого. Если при переключении рукояткой вы слышите движение заслонки, но воздух холодный, и дует, и дует, вполне возможно, что из строя вышел исполнительный механизм или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять его на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого придется разобрать ТЭН, а это трудоемкая задача.


Используйте контроллер SAUO, чтобы переместить рычаг на минимум. Должен дуть холодным воздухом. Если перевести на максимум, и потока не будет, то это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но при этом нужно следить, закрывается ли верхний. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Происходит это из-за банального перекоса или прилипания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, подползти рукой к заслонке и попробовать сдвинуть ее туда.Также этот элемент не может полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 (карбюраторная или инжекторная) плохо греется, то для начала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять всего несколько минут (например, отключение датчика температуры) или целый день (снятие футеровки и ремонт мини-редуктора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Тем не менее Волжский автозавод выпускает очень сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все что можно сказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода нагревателя из строя индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье.Тем не менее, здесь описаны наиболее часто встречающиеся проблемы. На ремонте можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей и сделать его своими руками. Взамен вы получите ценный опыт, который сможете без проблем использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

причины и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохой работой отопителя встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах.ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, толк от этого минимальный. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько насущных причин и постараться их устранить. Давайте разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

У модели ВАЗ-2110, максимально приближенной к автомобилям европейской модели, есть много недостатков, особенно по отопителю.В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он под капотом. Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, это распределитель воздуха. Если плохо прогреть ВАЗ-2110 (16 клапанов), первое, что нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Здесь все достаточно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если вы не можете переключить скорость вентилятора, а она в ТЭНе, то логично сделать вывод, что это ваша вина.Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас есть в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то запускается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая.По каналам проходит теплый или холодный воздух. Итак, он идет к боковым передним окнам, лобовым, к ногам и прямо к пассажирам. Причина очень частая, когда печка не греет печку ВАЗ-21103, а стекло выдувается нормально. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах. Как их почистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа отопителя на вашем автомобиле, то вы легко можете без проблем поменять его под себя.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то нужно принять меры. Для начала нужно убедиться, что ТЭН исправен и работает нормально, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом начинать активные работы. Основная причина, из-за которой в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно нужно разобрать всю панель и использовать пену для устранения утечки воздуха. Сделать это довольно просто.Иногда имеет смысл строить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае там могут согреться только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и продуть ноги задним пассажирам. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском месте. Здесь вам придется разобраться с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места для самой «елочки».Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри. Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и нагнетателя

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе невозможно отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во всех направлениях. Вот и получается, что боковые стекла покрыты льдом и ноги мерзнут. Например, если отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках.Итак, на TS, которые были выпущены после 2003 года, такой проблемы нет, но для тех, кто раньше сходил с конвейера, это должно будет сработать. В этом нет ничего сложного, нужно пропилить обычным пильным полотном по металлическому краю откидной створки (лобовой откидной борт не трогать). Еще можно немного распилить от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В результате, если поставить заслонку на ноги, примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло.Если установить в положение на лобовом стекле, дует только оно.

Еще одна причина, по которой отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, это недостаточный обдув. Давайте доработаем. Для этого вам потребуются пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки фиксируем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны крепим пылезащитный кожух зажимом или стяжкой и радуемся результату. Это решение не подходит для водительского сиденья, так как согреет правую ногу, но для пассажиров оно больше всего.Что ж, теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины неисправности

Разберем подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — нет охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или тосол.Еще одна очень актуальная причина может быть в самом радиаторе. Он часто выходит из строя и остается холодным, когда должен быть горячим. Нередки случаи, когда «щель» в радиаторе создает щель. Вполне естественно, что при трещине или ямке в корпусе он не нагреется.

Пробка воздуха — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае его удастся устранить, если вы сядете передними колесами на небольшую возвышенность с среднемоторным двигателем и постойте там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть и другие, например, в контроллере СКУД или микро-редукторе. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если ТЭН полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Нередко проблема следующего содержания: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, который находится возле лампы освещения, вышел из строя или не откалиброван.Самая частая проблема — выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решается достаточно просто, потребуется немного времени и инструмента. В первую очередь необходимо диагностировать исправность датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: сдвинуть ручку регулировки нагрева в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в кабину, должна быть изменена.

Если температура меняется, но печку ВАЗ-21102 все равно плохо греет, значит дело не в контроллере.В случае, если изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салон будет поступать воздух с температурой, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то на вентиляторе можно отключить режим «А». Ну а теперь давайте рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятку».

Плохо греет ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «красивое» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то немедленно необходимо принять меры.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, и дело в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через вентилятор радиатора продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не жарко и даже не течет теплый, то нужно поискать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка ГБЦ. В этом случае система будет находиться в кондиционированном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

Но это не самое страшное, что может случиться. Гораздо опаснее ситуация, когда отопитель ВАЗ-2110 (8 клапанов) сильно греется из-за поломки насоса. В этом случае двигатель может перегреться, потому что в системе охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выходной — холодным. Если кран не открывается вручную, просто замените его, иногда бывает достаточно прочистить сжатым воздухом.

При выходе из строя мотор-редуктора или подогревателя

В большинстве случаев данный элемент ремонту не подлежит, там его легче заменить. Сделать это очень просто, а теперь рассмотрим последовательность. Если ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то потребуется замена мотор-редуктора. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта).Далее отсоединяем все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимаем его. Затем просто подключите новую деталь и с помощью друга вы настроите воздух, поступающий в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель. Ломается она довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться, что он неисправен или работает нормально, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно разогнуть застежки. Выдвигать заслонку удобнее из моторного отсека. Большое количество накипи, как и при механическом повреждении (трещина, дыра и т. Д.).), указывает на то, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет, а корпус в радиаторе, вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо нагревает воздух или недостаточно качественно выдувает

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.К тому же бывает, что качество тёплого потока не очень радует. В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе искривляется, что приводит к потере нагретого воздуха. Если за тепло в салоне готовы платить, то приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может не быть фильтра очистки или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Еще есть возможность приобрести подогреватель антифриза. Он нужен для прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух доставляется к боковым окнам и под ногами, то вы можете отлично улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут либо чем-то закрыться, либо они забиты. Так, довольно часто водители закрывают коврики, сами того не подозревая. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени уделить.Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греет, то причин может быть целая масса. Чаще всего можно исправить самому.

О проблемах с заслонкой

Как отмечалось чуть выше, производитель устанавливает амортизаторы двух типов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с поролоновым герметиком. Особого качества он не блестит и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй тип более надежен, так как демпфер металлический, а уплотнение — резиновое.Итак, на ВАЗ-2110 есть две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй — за прием теплого воздуха. Если вы слышите движение заслонки во время движения переключателя, но воздух холодный, как дует, так и дует, возможно, неисправен привод или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять его на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого необходимо разобрать обогреватель, а это трудоемкое занятие.

С помощью контроллера ACS переместите рычаг в минимальное положение. Должен дуть холодный воздух. Если перевести на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но нужно смотреть, закрывается ли верх. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Бывает из-за банального перекоса или прилипания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на заслонку рукой и попробовать там сдвинуть.Другой элемент может быть не полностью открыт или закрыт. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 плохо греет (карбюратор или инжектор), сначала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключение датчика температуры), так и целый день (снятие облицовки и ремонт редуктора мини-мотора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а как сборке. Тем не менее Волжский автозавод производит очень сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все, что можно рассказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя ТЭН индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье.Тем не менее, здесь описываются наиболее часто встречающиеся проблемы. На ремонте можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей и сделать его своими руками. Взамен вы получите бесценный опыт, который легко сможете использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

p >>

Идет холодный воздух от печки ВАЗ 2110. Проверка сопротивления резистора

Кроме того, в системе используется система автоматического управления нагревателем, представленная электронным контроллером и датчиками, которые измеряют температуру и подают соответствующие команды в Сао.

Если печка начинает дуть не горячим, а теплым воздухом, то нужно искать причину проблемы в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с регулировкой температуры


Если вы устанавливаете себе комфортную температуру, а печка еле дует теплым воздухом, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

  • не работает термодатчик, установлен около потолка на потолке салона.Данное устройство ремонту не подлежит, поэтому потребуется его замена;
  • неисправность или «висячие» амортизаторы. Этот предмет находится под капотом и может сломаться из-за окисления креплений. Пластиковую заслонку лучше всего заменить на алюминиевое изделие, которое прослужит намного дольше и не создаст никаких проблем.

Как видите, чтобы решить проблему с регулировкой температуры, достаточно заменить одну из изношенных или вышедших из строя деталей. Сделать это можно самостоятельно, без участия мастера.

Ремонт микромотора управляющего заслонкой

Управление клапаном осуществляется электроприводом. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора. Для этого выполняются следующие действия:

  • удалите изоляцию, чтобы добраться до двигателя;
  • включают горячий воздух и следят за рычагом привода. Если он движется, значит, двигатель работает;
  • в противном случае замена микромотора.Эта процедура не занимает много времени и не требует особого опыта, поэтому вы легко справитесь с ней самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость установки нового двигателя и открывают-закрывают заслонку вручную. Не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить течь в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «заезжает» в салон не жарко, а теплый воздух — негерметичность радиатора.Для его выявления потребуется разобрать практически всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Если они обнаружены, необходимо:

  • Выход из радиатора в местах повреждения. Эта процедура дает возможность сэкономить и избежать покупки новой детали, однако мы рекомендуем применять ее только в крайних случаях и при незначительных поломках. В противном случае буквально через несколько недель вы столкнетесь с необходимостью ремонта;
  • замена радиатора.

Что делать, если сломался блок АКПП


Если печка еле дует теплым воздухом из-за неисправности системы автоматического управления отопителем, потребуется достаточно сложный ремонт. Лучше выполнять это в специализированной мастерской, где есть оборудование для диагностики и выполнения тонкой работы с электроникой.

Если по каким-то причинам вы не хотите или не имеете возможности обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый.Это несложно, но хотим предупредить, что этот элемент довольно дорогой.

В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой. Но иногда плита просто отказывается правильно работать и дует холодным воздухом. Почему это происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.

Летом печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и тд). Если вы заметили, что печь работает некорректно — это может быть следствием следующих причин:

  1. Сломался нагреватель.
  2. Загрязнение радиатора дымохода.
  3. В системе охлаждения есть воздух.
  4. Сгорела прокладка головки блока.
  5. Кранер
  6. печка закис и не открывается.
  7. Трос на кране сломался или вылетел.
  8. Неисправность термостата.
  9. Недостаточно антифриза в радиаторе.
  10. Снижение производительности водяного насоса.

На ВАЗ-2110 часто бывает такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов.Боковые дефлекторы обслуживают холодные воздушные массы. При этом были отрезаны тросы с заслонками, направляющие воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный отказ системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромотором. В такой ситуации есть либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают, что холодный воздух также находится на холостом ходу и при малых оборотах двигателя.Во время движения машинка прогревается.

Причин, по которым это происходит, может быть довольно много. Искать нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверить исправность электродвигателя отопителя

В итоге осталось поставить на место новый элемент с соблюдением обратного порядка действий.

Очистка в системе охлаждения

Часто печка дует холодным воздухом, так как есть какие-то неисправности в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор работает, переходите к следующему этапу проверки:

  1. Откройте капот и проверьте уровень антифриза.При необходимости перелить.
  2. Гарантируйте двигатель и проверьте показания датчика температуры. Если число не поднимается до нужного значения — в термостате вполне возможна неисправность клапана. Узел открывается раньше времени.
  3. Иногда система охлаждения может «порадоваться». Причиной тому может быть пробитая блокировка головного блока.

Война ХБЗ сопровождается следующими характерными чертами:

  1. Брызги тосола из расширительного бачка.
  2. Датчик на приборной панели показывает повышенную температуру.
  3. ДВС Троит.
  4. Масло моторное посветлело (антифриз попадает в смазку).

При проверке прокладки КПК часто холодный воздух от печки идет на малых оборотах. При нажатии на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно поменять прокладку на GBC и все.

Неисправность крана печка

Неисправности крана печки — довольно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие люка не позволяет тоосолу попасть в радиатор печи.Такая проблема возникает из-за того, что рассматриваемый элемент просто выскакивает, а заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, всего лишь раз в пару недель пролистать его из открытой позиции и наоборот.

Чтобы убедиться в исправности крана, нужно проверить температуру форсунок в моторном отсеке и кабине. При использовании трубного крана труба должна быть одинаково горячей. Для замены крана потребуется немалое количество трудозатрат.Соответственно, для ремонта используйте только качественные детали.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Проверить этот элемент можно под панелью приборов со стороны пассажира. Учтите, что этот узел редко бывает загрязнен. Чаще всего этот компонент страдает утечками. Определить это можно по наличию антифриза на пассажирском коврике. Для замены радиатора потребуется провести массу действий и разобрать почти половину салона.

Воздушный шлюз


В системе охлаждения обычная трубка может образовываться в виде воздушной массы. Причиной этого может быть:

  • свободные соединения в форсунках. Слабо затянутые хомуты быстро дадут о себе знать;
  • после замены антифриза часто появляется воздух в системе;
  • поставил прокладку GBC.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с проколотой прокладкой GBC не учитывается).

Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия:

  1. Поставьте машину на холм так, чтобы мотор находился выше по уровню (перед подъемом).
  2. Отвинтите крышку расширительного бачка.
  3. Залейте туда антифриз / тосол по максимуму.
  4. Достаньте двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличение оборотов до 3000.
  5. Соблюдая осторожность, отжать нижнее сопло радиатора. Не переживай. На этом этапе крышка расширительного бачка должна быть открыта.
  6. По мере выхода воздуха система Тосол будет «выпадать». Отрегулируйте добавление жидкости в бак. Как только пузырьки перестанут всплывать, в салон уйдет горячий воздух.

Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы отопления ВАЗ-2110. Вы узнали, в какой последовательности проверять для выявления потенциальных проблем с рекомендациями по их решению.

Если вы сомневаетесь в ремонте автомобиля самостоятельно, то в этом случае лучшим выходом будет обращение в автосервис, где мастера оперативно отремонтируют с отличным уровнем качества.

Одним из самых проблемных узлов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С претензиями на сложность и современность, но на самом деле доставить кучу проблем своим владельцам. Чтобы описать все проблемы десятки обогревателей, вам понадобится не один час, поэтому сегодня мы сосредоточимся на доработке печей в работе и разберемся с блоком автоматической системы управления обогревателем Sauo, как зовут ее механики в армии. .

При выходе из строя отопителя можно провести первичную диагностику неисправности своими руками.

К сожалению, сложная система управления отопителем не встретила себя как устройство, позволяющее снимать неприятности с водителя и автоматически поддерживать заданный температурный режим. Зато у нас на морозе куча хлопот и холодные салоны. Пойдем от простого к сложному и для начала разберем проблемы с двигателем электронагревателя. Все более-менее просто:


Видео о замене Моторчика ВАЗ-2110

Проверить систему автоматического управления отопителем

Система управления печкой тоже может преподнести сюрпризы.Они заключаются в том, что может не работать одна из скоростей, несколько, а может работать только самая мощная. При этом агрегат Sao не универсален и выбирается в зависимости от года выпуска автомобиля:

Одной из причин выхода из строя печи может быть блок системы автоматического управления нагревателем.

  • 2110-8128020-03 , на десятки последних лет выпуска действует цена 2300 рублей;
  • 21102-8121020 На климатические установочные машины установлено , цена 3100 руб .;
  • 2110-8128020-02 , около 2 тыс., Поставлены десятки первых лет выпуска;
  • 2110-8128020-01 1840 рублей, применяется на некоторых машинах до 2000 года выпуска.

Тем не менее, конструкция всех блоков схожа, отличаются только параметрами, схожи признаки неисправности.

Печка дует только на одной скорости

Без разборки можно диагностировать поломку, если вентилятор вращается только на одной скорости или только на третьем режиме . Причина в резисторе, который установлен в самом контроллере отопителя.

При работе печи только на одной скорости необходимо проверить резистор.

Конструктивно переключатель устроен так, что в первых двух режимах двигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 в обход резистора. Проверить это можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления.

Резистор сопротивления первой скорости — 0,23 Ом. секунды — 0,82 О. . При разрезании спирали или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или разрыв.

В зависимости от модели контроллера, он может иметь три или четыре позиции регулятора, но принцип работы у них одинаковый и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно.Каким бы ни был переключатель, при неработающей 1 и 2 скорости нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким способом можно попробовать восстановить систему управления отопителем или в крайнем случае заменить на новую. Всем удачи в поисках и теплых уютных салонах!

Видео о причинах того, почему не работает печка ВАЗ-2110

Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора обогреватель салона на ВАЗ 2110 не может обойтись, учитывая наш холодный климат.Если неработающая печка может вас не беспокоить и не беспокоить, то с наступлением холодов часто обнаруживается, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся рассказать об устройстве, ремонте и замене ТЭНа на «верх». Текст для наглядности дополню фото и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» в корне отличается от того, что было на старых моделях ВАЗа. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 И его вентилятор не в салоне, а в подкапотном пространстве.Такая конструкция имеет свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпеду).

Еще одно важное отличие — электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на так называемом ВАЗ 2110 устанавливается автомат с системой управления отопителем (Saoo). Фото блока Сан-Франциско рядом.

Кстати, агрегат Sao на «десятки» разного года выпуска отличается. С 1996 года было выпущено 4 типа контроллеров Sao.Это стоит учитывать при покупке блока в запчасти. Именно этот прибор контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

а как сие чудо работает девайс? Потолок Салона «Десятки» — это датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха. Именно этот датчик отправляет информацию о реальной температуре в салоне, а блок Sauio дает команду микромоторному сектору (MMP), который в свою очередь открывает или закрывает главную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон.При изменении температуры в салоне потолочный датчик подает новый сигнал, микродвигатель поворачивает заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом, автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фото схемы отопителя отопителя ВАЗ 2110 .

Печка ВАЗ 2110

дует холодно, почему?

Многие владельцы «дюжины» жалуются, что в какой-то момент печка постоянно дует холодным воздухом И никакие повороты ручки АСУ ТП не спасают положение.Проблем и неисправностей может быть масса. Например, сам контроллер Saoup неисправен, датчик потолка или микродвигатель deuctor, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина — воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не в состоянии нагреть проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

Ваз 2110 заслонка

Часто причиной плохой работы отопителя «Десятки» становится ваз 2110 заслонка .Заслонка может плохо закрываться или открываться. Сама заслонка отопителя сделана из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлический демпфер и меняют его самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Все достаточно просто, снимаем центральный дефлектор воздуховода и вот он демпфер! Смотрим фото.

Далее внимательно осмотрите заслонку, включите печку, поверните регуляторы на блоке Сао и посмотрите, работает ли вообще заслонка.Как движется, плотно ли сидит. Если она не отвечает командам, то проблема может быть совсем, а не в этом. Например, можно увидеть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ножкам.

Вентилятор печки ВАЗ 2110

Определить производительность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если сгорел мотор вентилятора, естественно работать он не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, необходимо убедиться, что предохранитель не сгорел. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 Находится не в салоне, а в ветровом пространстве.Что бы к нему добраться, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма дворников. Собственно фото для наглядности ниже.

Итак мы добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух печки. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, немного оставленный в кожухе. Его необходимо вытащить и почистить. Если фильтр вам никто не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который всасывается в салоне ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ВАЗ 2110

Радиатор печки «Десятки» находится там, где и вентилятор, то есть под капотом (см. Фото выше). Чтобы его снять, нужно сначала вытащить вентилятор из кожуха отопителя. Если вы заметили в салоне странный запах, приподнимите наполненность, если есть лужи от тосола или тосола, то радиатор печки ВАЗ 2110 Горшок. Хотя, возможно, уже не держите хомут … В любом случае придется разобрать и выяснить причину протечки.Далее предлагаем пару видео роликов, показывающих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки «Десятки» старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки печки, можно заменить корпус и фильтр салона ВАЗ 2110 Что бы потом больше не разбирать.Поможет ощутить в салоне свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Нельзя сказать, что качество сборки автоконцерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти автомобили не назовешь. В любом случае, если грамотно ухаживать за авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящий ремонт сведется к минимуму.

Автомобиль — это транспортное средство с определенным уровнем комфорта.За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции бывают разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла — поддерживать заданную пользователем температуру.

Популярные задачи

Чаще всего владельцы бытовой «десятки» сталкиваются с ситуациями по печке, когда регулятор не реагирует на манипуляции пользователя. То есть регулятор не работает.Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов делать либо холодный, либо только горячий воздух.

Причины поломки демпфера разные

Когда коробка передач работает, но демпфер все равно не делает поворотов, слышны характерные звуки — щелчок . Это говорит о том, что внутри гнезда крутится вал квадратной формы.

Устранить такую ​​неисправность можно одним-единственным способом — снять старую пластиковую заслонку с утеплителем из поролона и поменять на новую, современную.Лоскуты у нового образца выполнены из металла, а уплотнитель для него — из резины.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, вам необходимо проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого закрылки можно попробовать вернуть на законное место.

Для этого:

  • Включить зажигание;
  • Переключите регулятор в разные положения;
  • Переместите заслонку вручную;
  • Так что его можно вернуть в исходное положение.

Конечно, сначала нужно демонтировать дефлектор для доступа к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка снова сможет работать, как и раньше, а значит, она будет реагировать на ручку.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки считать нельзя, так как если гнездо уже расшатано, узел не сможет нормально работать. Сначала один раз со временем примените описанные выше полуразмеры, но со временем заслонку печки на ВАЗ 2110 все равно придется заменить.

Обратите внимание, при каких условиях можно контролировать заслонку. Если это происходит только вручную при включении зажигания и повороте регулятора в крайнее положение, то причина поломки кроется в микромоторе. Другие подозреваемые — микроверант с датчиком температуры и блоком управления.

Если какой-либо из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, то падающая печка на ВАЗ 2110 не заработает. Требуется только ее замена.Игнорирование проблемы приведет к еще большим расходам на ремонт в будущем.

Разборка

Для замены устройства потребуется выполнить ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать своими руками более чем реально:

  • Слить всю охлаждающую жидкость из системы отопления;
  • Отсоедините аккумулятор. Для этого просто снимается минусовая клемма;
  • Снять облицовку, обшивку лобового стекла и шумоизоляцию;
  • Снимите вентилятор с печки;
  • Отсоединить дачные хомуты от корпуса обогревателя;
  • Снимите обогреватель переднего воздухозаборника.Здесь не стоит спешить. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять панель приборов. Внутри салона откручены крепления, удерживающие отопитель, после чего приподняты;
  • Снимите кронштейны рессоры, крепеж и гайки передней части корпуса;
  • Отсоедините все шланги от радиатора;
  • От отопителя отсоединить задний кожух;
  • От печки достаем радиатор.

После проведенных манипуляций у вас наконец-то появится возможность заменить демпфер.

Сборка

При установке новой заслонки обязательно проследите, чтобы заглушка, расположенная на ее оси, четко зацепилась за рычаг. Если заслонка была в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, ведь о восстановлении работоспособности печи можно будет забыть.

После этого произвести обратную сборку в соответствии с этапами разборки. Залейте обратно в систему охлаждающую жидкость и проверьте, работает ли на своем месте новый демпфер.Важно убедиться в отсутствии протечек и плотности соединений шлангов.

Включите плиту и проверьте, как ведет себя ТЭН. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забудьте проверить работоспособность привода.

Если микромотор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

  1. После снятия накладок и накладок с лобового стекла, прямо за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы найдете микромотор. Отсоедините от усилителя два разъема — микромотор и микромотор. Далее откручиваем винты
  2. и
  3. снимите микромотор. С него вам предстоит снять мотор.
  4. Подключите его к Sao, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попробовать его отремонтировать. Для этого:

  • Сядьте слегка заедающей стороной и снимите крышку;
  • Проверить в каком состоянии коллектор, щетки и подшипники;
  • Замените указанные компоненты или исправьте их;
  • Если на коробке передач стерлись зубья шестерни, ее необходимо заменить;
  • Подшипники обязательно смазать.В идеале использовать смазку на основе силикона;
  • Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Установка узла

По окончании работ по восстановлению работоспособности MMP установите его на место. Для этого:

  • Вставьте резак рычага микромотора в паз. Он находится на приводе заслонки;
  • Если рычаг повернут неправильно, по двум проводам подать напряжение до 12 В на контакты разъема двигателя.Здесь речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
  • Установив микромотор, проверьте его работоспособность, а также проследите, как движется привод заслонок отопителя, выдерживается ли рычаг регулировки температуры.

Отремонтируем или заменим заслонку и привод печки, вы можете вернуть отопитель на прежний функционал и самостоятельно определить, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107. Как и что делать

Многие водители знают, что замена радиатора печки на ВАЗ 2107 — явление не редкое. Это связано с особенностями строительства системы отопления на Жигулях. Поэтому любому владельцу автомобиля данной модели желательно знать, как правильно работать по замене. Следует отметить, что отопление на ВАЗ 2107 практически идентично «копейке».

Отличие воздуховодов в некоторых нюансах.Также процесс замены здесь полностью такой же, на «семерке» еще немного про магнитную панель и бардачок. Поэтому с задачей легко справится тот, кто поменял отопитель на любую из классических моделей ВАЗ. Ну а остальным будет полезно узнать, как определить неисправность радиатора. И как поменять без проблем.


Признаки поломки


Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 , это несложно, но для начала необходимо определить случаи, когда его надо менять, ну или хотя бы снимать:
  • .Обычно это определяется лужей антифриза под ногами водителя и / или пассажира. Такая неисправность может появиться в любое время года. Желательно как можно быстрее заменить. Ведь испарение антифриза токсично;
  • Печь дует холодным воздухом Обычно это наблюдается зимой. В этом случае сначала проверьте кран радиатора, не исключено, что он просто закрывается. Если с ним все в порядке, то необходимо снять радиатор и разобраться в причинах поломки.
Первая из описанных проблем приводит к замене радиатора. Конечно, его можно искать, но на практике это не имеет смысла. Приобрести новый радиатор намного проще. Во втором случае может помочь замена крана, часто выходит из строя. Но, точную причину можно назвать, только сняв устройство с автомобиля.

Есть один небольшой нюанс, который нужно учитывать при покупке нового радиатора. Если вы хотите получить более благоприятный климат в салоне, постарайтесь найти радиатор из меди.Такой утеплитель намного эффективнее отдает тепло. Но алюминий прослужит намного дольше. Поэтому ваш выбор — комфорт или срок службы.

Замена


Так как радиатор отопления интегрирован в систему охлаждения, то перед началом работ заводим литр антифриза для восполнения потерь теплоносителя. У производителя перед блоком цилиндров какие-то работы с ТЭНом. Но, в принципе, и без этого можно обойтись.Для действий вам потребуются отвертки, набор ключей. Также лестна небольшая емкость для сбора антифриза с радиатора. Работа состоит из следующих этапов:
  • Отвинчивание (2 винта) панели магнитолы, а также демонтаж пододеяльника;
  • Получив доступ к вентилятору, открутите его;
  • В подкапотном пространстве снимаются шланги с трубок крана отопителя, а также с фольгированной печки. Для этого необходимо снять с них хомуты.Выпрямляя шланги, будьте осторожны, не повредите руки о коллектор;
  • Головкой на 7 открутите пару винтов и снимите уплотнительное отверстие;
  • салон
  • откручиваем трос кожуха управления системой отопления и снимаем с рычага;
  • Радиатор осторожно снять. Для этого нужно вытащить трубки из перегородки между кабиной и моторным отсеком;
    На радиаторе сняли, с помощью ключа на 10 снимаем обратную трубку и кран отопителя;
  • Проверить кран отопителя.Часто оказывается забитым различными отложениями. Если возникла проблема с его открыванием-закрыванием или уменьшилась его пропускная способность, то кран следует заменить;
  • Далее смотрим состояние самой печки. Если протекает, лучше сразу заменить на новый. Важно проверить это на пропускной способности. В некоторых случаях работоспособность радиатора можно восстановить, промыв его. Он берет сильный и прогоняет нагреватель с помощью компрессора. Если есть повреждения тюбиков или они не промываются, то вам также придется отправиться в магазин за новым устройством;
  • При обратной сборке радиатора нужно поставить новые резиновые прокладки, старые могут дать течь;
  • Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.Желательно установить новые фиксаторы в подкапотном пространстве. Также обратите внимание на состояние шлангов, если на них есть трещины, их лучше заменить.


Последний шаг — отрегулировать режущий трос крана печи. Он должен обеспечивать полное открытие и закрытие крана.

После всех работ все навесное оборудование проверяется на герметичность. Еще нужно выбить воздушную пробку из системы охлаждения. Для этого откройте расширительный бачок и запустите двигатель на несколько минут.После этого можно доливать в систему, не хватая охлаждающей жидкости. И наконец собираем бардачок и магнитолу.

Заключение . Все водители понимают, что исправная печка зимой повышает уровень комфорта и безопасности. Поэтому замена радиатора печки на ВАЗ 2107 при неисправности — первостепенная задача. Работа не сложная и под силу даже начинающему механику.

Габаритные размеры ВАЗ 2110 и 2112.Проверка инструмента

Все о ВАЗ 2110. , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или LADA 110. Кстати, в народе машину называли «дюжиной». За многие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня гоняются по просторам страны. Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, ее собрали в Украине.

Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году А проектирование модели началось в 1983 году.Испытанный конвейер и испытанный образец должны были быть получены в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собраны только опытные игры. В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, оставляя свое место в семье Приора.

Внешний вид ВАЗ-2110 Он стал настоящим прорывом конструкторов АвтоВАЗа.Конечно, в 2000-е годы внешность «Десятки» немного несравнима, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самой престижной машиной отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая до сих пор выпускается и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110.

Салон «Десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно.Беспрецедентная для тех лет передняя торпеда выглядела очень гармонично и была похожа на что-то заморское. Особенно стильно смотрятся переключатели наружного освещения, задних противотуманных фар. А возможность установить боковой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрите фото салона ВАЗ-2110, Далее.

Фото Салон ВАЗ 2110

.

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был более совместимым, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото Обман ВАЗ 2110

.

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 Это был седан, который базировался на платформе хэтчбека WAZ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «дюжина» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, бортовой диагностический компьютер. Появилась возможность установки ГУР и списков электропитания.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

  • Длина — 4265 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Масса снаряженная — от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Шаг передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
  • Radag объем — 450 литров
  • Объем топливного бака — 43 литра
  • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
  • Тормоза передние — дисковые
  • Тормоз задний — барабанный
  • Передняя подвеска — независимая Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Подвеска задняя — полузависимая витая балка
  • Рулевое управление — грабли
  • Размер шин — 165/70 R13
  • Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый карбюратор рабочим объемом (72 л.с.) так и назвали злополучным ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат С 1996 по 2000 год его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 105 нм при 3000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 9.0
  • Максимальная скорость — 164 километра в час
  • Средний расход топлива — 7,6 л

Следующим интересным двигателем LADA-110 стал уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) С впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Это был серьезный шаг АвтоВАЗа в новую эру МОТОРНОГО строительства. По сути, это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183), можно встретить на грантовых моделях, Валина, приор.

Еще одним важным этапом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий Мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75.6 мм
  • Мощность, лс / кВт — 89/66 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 133 нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10,3
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Средний расход топлива — 7,2 литра

Все моторы ВАЗ-2110 совмещали наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно метла ремня ГРМ доставила довольно много хлопот владельцам этой машины.Собственно, какие клапанные моторы ВАЗ-2110? Бензиновые 8-клапанные моторы объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и двигатель 16 клапанный рабочий объем 1,5 литра (ВАЗ-2112) Этот недуг уже есть, то есть подгорание клапана точно . Еще 16 клапанов объемом 1,6 литра клапана не давят, в поршнях предусмотрительно были сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110.

Видео краш-теста «Десятки».Не хотелось бы оказаться на сайте манекенов.

Видео роликов про тюнинг ВАЗ-2110 довольно много. Это видео-рассказ о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня продолжается сборка ВАЗ-2110 в Украине под маркой Богдан, далее видео процесс производства автомобиля.

Несмотря на то, что LADA 110 выпущено огромное количество профессиональных и качественных видеообзоров, в сети довольно мало.

Версия и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить ВАЗ 2110 новый Вполне реально, правда называется «Богдан 2110», но по сути это та же машина.Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным мотором на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Купить б / у «десяток» тольяттинской сборки можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. У этих машин огромный набор, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускался хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, трехдверная версия ВАЗ-21123 выпускалась на базе пятидверной шляпы.Трехдверные хэтчбеки довольно малы, но если поискать на вторичном рынке, можно купить и такую ​​же спортивную вазу.

Автомобиль ВАЗ 2110

производился с 1995 по 2007 год. Этот седан создавался на базе хэтчбека Лада 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритов модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 составляет всего лишь На 6 см длиннее единственной длины седана от модели Row Lada Samara.

Длина колесной базы более 3,2 см, высота машины 1.8 см, клиренс, загружен «десяткой» на 5 см выше девяносто девятой. Киалы передних и задних колес у этих седанов одинаковые. На обе машины устанавливались одинаковые двигатели и коробки передач.

Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 несколько отличаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность за счет плавных линий кузова и более совершенных систем управления. Несомненно, ВАЗ 2110 — лучший автомобиль, выпускавшийся на Волжском автозаводе в 90-е годы.

Вернуться в категорию

Габариты

Как уже отмечалось выше, седан 2110 оказался шире, выше, длиннее и тяжелее машин базового семейства. Произошло это благодаря желанию конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в автомобиле и повысить комфорт водителя и пассажиров.

Благодаря увеличению колесной базы и ширины кузова в машине стало намного просторнее, ушла на прошлую полудрадовую посадку водителя, как в семействе Lada Samara, стало больше места пассажирам, сидящим с за.110 Семья стала материнской для премиальной модели конфиденциальности. габариты ВАЗ 2110:

    Длина корпуса
  • (вместе с бамперами) — 426,5 см;
  • , длина
  • колесной базы — 249,2 см;
  • рост в отличном состоянии — 142 см;
  • расстояние от передней оси до конца бампера 829 мм;
  • расстояние ОТ задней оси до конца бампера — 944 мм;
  • ширина корпуса
  • — 168 см;
  • расстояние между кончиками боковых зеркал заднего вида — 187.5 см;
  • колея передняя — 140 см;
  • шаг заднего — 137 см;
  • максимальный клиренс (пустой вагон) — 18 см;
  • клиренс
  • (снаряженная машина и водитель) — 17 см;
  • Минимальный
  • клиренс (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.

Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых дисков с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых дисков с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.

Вернуться в категорию

Технические характеристики

За время производства модели 2110 на Волжском заводе было создано более десятка различных модификаций этого седана, в том числе Limousine Consul с сильно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было выпущено следующих модификаций:

  1. 2110-010.
  2. 21102.
  3. 21103.

Технические характеристики модели 2110-010:

  • масса реза — 1010 кг;
  • максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг;
  • марка мотора
  • — 2110;
  • Тип питания
  • — карбюраторный;
  • том — 1.5 литров;
  • мощность
  • — 72 л.с.
  • разгон до 100 — 14 с;
  • максимальная скорость 165 км / ч;
  • Средний расход Бензина в смешанном цикле — 6,6 л.

Технические характеристики модели 21102:

  • масса рубленая — 1020 кг;
  • максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг;
  • марка мотора
  • — 2111;
  • объем — 1,5 литра;
  • мощность
  • — 76 л.с.
  • разгон до 100 — 14 с;
  • максимальная скорость 170 км / ч;
  • средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 л.

Технические характеристики модели 21103:

  • масса реза — 1060 кг;
  • максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг;
  • марка мотора
  • — 2112;
  • Тип мощности
  • — распределенный впрыск;
  • объем — 1,5 литра;
  • мощность
  • — 93,5 л.
  • разгон до 100 — 12,5 с;
  • максимальная скорость 185 км / ч;
  • Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 7,2 л.

экспертВаз.ру.

Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

Автомобили, сходящиеся с конвейера, имеют строго выверенные размеры кузова. Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.

Однако необходимость замерить и сверить с инструкцией по эксплуатации Геометрические размеры кузова в ВАЗ 2110 могут возникнуть в таких случаях:

Заводские габариты

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книжку по Интернет или «прёт» по Интернету.

Но основные размеры следующие:

  • если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
  • длина
  • между центрами передних и задних колес, т. Н. колесная база — 2492 мм;
  • от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
  • от центрального заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

Высота ВАЗ 2110 — 1420 мм.

  • перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
  • спереди без зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
  • расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
  • задняя часть Автомобиль имеет ширину между колесными центрами 1370 мм.

Визуальный осмотр

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применить оба:

Инструмент checkpoint check

И все же не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на днище вазовских кузовов. Именно от них следует проводить измерения. Что же в какой последовательности — можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, скажем, вам необходимо убедиться, что линейные размеры вашего автомобиля (например, вы поменяли крылья, дверь и т. Д.) Совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там, тоже иногда можно найти ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные габариты с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

Необходимо снять размеры по следующим точкам:

  1. Диагональ.Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать с тем, что называется, врезкой в ​​бауло. Матч? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
  2. Стеллажи. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон).Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
  3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
  4. Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкость кузовного ремонта

Кузовной ремонт чаще всего проводится после аварии, но и в том случае, если некоторые детали заржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

vazweb.ru.

Длина ВАЗ 2110: Кузов и габариты

Характеристики

Для многих, особенно — любителей иномарок, вопросы о преимуществах ВАЗ 2110 до сих пор остаются дискуссионными. Однако об их наличии свидетельствует количество автомобилей, а на сегодняшний день беговые дороги и России, и стран СНГ. «Дюжина», выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седана, тогда как длина кузова у ВАЗ 2110 составила 4265 мм, что лишь немного меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и Хэтчбека (2112). .Однако наиболее органично этот кузов длиной 2110 смотрится среди «десятого» семейства.

Надежность кузова

Даже если сравнивать с такими же автомобилями ВАЗ — восьмерка и девятка, кузов ВАЗ Лада. Ваз 2110 более надежен и устойчив к коррозии. Цельнометаллический, металлический с хорошими показателями, с частично оцинкованными деталями, кузов с конвейера уже проходит заводскую антикоррозийную обработку.

Но надо отдать должное нашим автовладельцам. Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы корпус служил долго и надежно.Поэтому его практически всегда добавляют в стандартную антикоррозийную обработку.

А дальше еще и следим, чтобы он был на месте, и с необходимостью «повозиться» днище автомобиля, обработать мимом пороги, крылья и т. Д. И хотя самому старому ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, вам вряд ли найдут среди них совсем ржавые, потому что любят и дорожат своими хозяевами.

Преимущества кузова

Хотя кузов ВАЗ 2110 и относят к разработкам, соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры.Например, за счет достаточной длины кузова автомобиля при очень вместительном объеме багажника.

В обычной компоновке это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самое необходимое (запаску, домкрат, ключи), но и много чего — от покупок в супермаркетах до туристического снаряжения. . А если сложить задние сиденья, то вместимость машины увеличивается уже до 1270 литров.

Учитывая, что длина длины между центрами колес ВАЗ 2110 — 2495 мм, плюс ровная длина багажного отделения — 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства.То есть в случае необходимости и, если есть матрас, вполне можно и спать — расслабиться в дальней дороге или не таскать, а потом установить палатку, выбрав к морю или реке на берегу. выходные дни. К тому же машина таким образом «под охраной».

Unstasive model

В Тольятти эту модель ВАЗа выпускали 10 лет, но с 2007 года она уже не с конвейера, что, однако, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, которые АвтоВАЗ поставляет в Украину, сейчас производят в Черкассах.Правда, они выходят под маркой Богдан 2110, но по сути это все та же «дюжина».

Народная любовь

За ВАЗ 2110 название «Матрешка» надежно закреплено, и возникает оно из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова. Кроме того, первая десятка — седан иногда называют «беременной анкопой», хотя это прозвище ей дали еще в начале выхода на свет, пока не привыкли к своеобразной конструкции кузова автомобиля — «Пухла». «средняя и немного угловатая форма« носа »и« кормы ».

И все же даже эта маленькая нелепость тела не помешала всенародной любви к первой десятке. Тот же приход «приоры» на рынок российского автопрома не сделал предыдущую модель невостребованной. И наверняка еще надолго наши дороги будет убивать бессонный ВАЗ 2110 — одна из самых удачных российских разработок.

Оценить искусство: Поделись с друзьями!

vazweb.ru.

Габариты ВАЗ 2111 Универсал: Габариты

Покупателями ВАЗ-2111, как правило, становятся люди, которым часто приходится перевозить различные грузы.Соответственно есть такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 — автомобиля в кузове универсал.

Некоторые из «одиннадцатых» модификаций отличаются размерами.

Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой автомобиль. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, объемные грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, да и в хэтчбек он вряд ли поместится.Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты машины — размер может иметь значение, например, при наличии нестандартного гаража. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатой». В частности: длина

  • — почти у всех модификаций она составляет 4 285 миллиметров. Исключение составляет только ВАЗ-2111 «Тарзан» с двигателями 1,7 и 1,8 литра. Они немного короче — 4 255 миллиметров;
  • Ширина габаритная
  • , с зеркалами — почти у всех модификаций она составляет 1680 миллиметров.«Тарзаны» здесь тоже различаются. Остальное немного пришито — 1710 миллиметров;
  • высота здесь точно такая же ситуация. Практически у всех модификаций этот параметр составляет 1480 миллиметров. «Тарзаны» и вот выделяются. Они выше — 1610 миллиметров.

Багажник ВАЗ-2111

Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого его по большому счету и выбирают автолюбители, это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически нет равных среди продукции отечественного автопрома.Ларгус при этом стоит выносить на подтяжки, потому что это, во-первых, иномарка, выпущенная в Тольятти, во-вторых, это немного другой класс машины.

У штатной версии объем багажного отсека «одиннадцатый» объем багажного отделения составляет 380 литров. Однако это еще не все параметры.

Например, при загрузке авто под потолок получаем уже 575 литров. Ну и наконец самый просторный вариант. Речь идет о сложенном заднем сиденье.Здесь мы уже получаем довольно солидный результат — 1215 литров. В этом случае вы можете скачать 500 килограммов для доставки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена термостата ВАЗ-2111

А теперь посмотрим на некоторые другие цифры. В частности, полная длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один, достаточно важный параметр. Высота проема задней двери — 890 миллиметров. И, наконец, давайте посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками составляет 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент, проведенный «ездовым» изданием 2000 года, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогор», Ил-2126, ГАЗ-310221 и с классической вазой — «четверкой». В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место. При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Обратите внимание, что в качестве теста на вместимость багажника использовались кубы объемом 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то получилась следующая картина.Первое место — ГАЗ-310221, с результатом 1510 л. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось достаточно приличным — 1215 литров. Что ж, почетное третье место занял Святогор. Его показатель составляет 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, их всех не хватило на отметку на 1000 от 30 до 80 литров.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему плохо греет печка на ВАЗ-2111

При этом ВАЗ-2111 отличается достаточной надежностью, и не страдает проблемами, которые характерны, например, для ижевских автомобилей.С «Самарой» первого и второго поколений тоже нет смысла сравнивать, потому что в этой серии нет кузова универсал. Соответственно, «Одиннадцатая», во-первых, более совместима, во-вторых, это все же современная модель. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших поселках. Поэтому, если вам нужен недорогой, надежный и при этом относительно недорогой универсал Лучше, чем ВАЗ-2111, наверное, сложно что-то искать. Естественно, можно выбрать и что-то более частое, но за это, конечно, придется заплатить дороже.

На нашем сайте есть акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Геометрия кузова ВАЗ 2110 и 2112

Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют четко разнесенные размеры кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель начинает интересоваться габаритами кузова своего автомобиля в следующих случаях:


При грамотном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только проведением замеров
  1. Планируется покупка автомобиля эта марка с рук, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало перед ним в ДТП.Ответить на этот вопрос поможет геометрия корпуса.
  2. Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Нам понадобятся материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю придется найти инструменты (например, узнать размер скоб для кузовного ремонта).

Заводские габариты

Чтобы точно узнать размер кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Длина

Геометрия кузова ВАЗ 2110 прописана в инструкции по эксплуатации.Основные параметры для проверки геометрии кузова выглядят так:

  1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
  2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса — 2,492 метра.
  3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера — 0,829 метра.
  4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно быть 0.944 метра.

Высота кабины всегда неподвижна — 1420 мм


Необходимо избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла

Ширина

  1. Расстояние между торцами боковых зеркал заднего вида 1875 мм.
  2. Расстояние между торцами передней части автомобиля (без учета боковых зеркал) — 1680 мм.
  3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого — 1400 мм.
  4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого — 1370 мм.

При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

Проверка геометрии

Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам произвести уверен, что машина не попала в ДТП и имеет те параметры, которые нужны:

  1. Сверкающие диагонали. Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу позволят выявить проблему.Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
  2. Искробезопасная высота стоек. Для этого измерения вам нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно произвести замеры и спереди и сзади, а также с обеих сторон автомобиля. Четыре показателя должны совпадать.
  3. Обозначение деформации плоскости крыши.Чтобы узнать, на месте ли чехол вашего автомобиля, снимите мерки с диагоналями дверей. Вам нужно измерить расстояние от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего угла и наоборот. Если показатели совпали с обеих сторон — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.
  1. Определение правильного расположения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может искажаться. Поэтому обязательно сравните длины диагоналей этой детали.

Как правило, проблемы с несоответствием параметров машины возникают после ДТП. Однако это происходит далеко не в 100% случаев.

Сварка или другой ремонт, предполагающий нагрев металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз замеры, указанные выше, после посещения автомастерской.

okuzove.ru.

ВАЗ 2110 | Размеры | Лада

Габариц.

Размеры двух вариантов кузова

Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всю клавиатуру.При ширине 1931 миллиметра разницы между ними не обнаружено. Иная картина по длине — максимум 4804 миллиметра у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметр. Что касается высоты, то каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузова седан имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов Hatchback соответственно 1429-1459 миллиметров и Тюрье — 1441-1471 миллиметр. Если есть крыша боковая, высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высокого класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, который позволяет разместить пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях три среднеразмерных европейца не испытывают страха перед пространством. Пассажиров Mondeo также можно отправлять в путешествие не только с ручной кладью: в кузове седана и в кузове хэтчбек максимальный объем, по нормам VDA, 500 литров — включая запаску.В Turnier грузовой объем 540 литров уже доступен вместе с запасным колесом. При складывании заднего сиденья модель с кузовом хэтчбек унесет на крышу 1370 литров, а Turnier полностью проглотит даже 1700 литров.

autumn.ru.

ВАЗ 21102 Технические характеристики

Версия ВАЗ 21102 — одна из модификаций легендарной Лады «Десятка». Главная отличительная особенность — впервые в линейке применен 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 л.Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогой 16-клапанный следующей версии 21103. Некоторые говорят, что оно того стоит, ведь динамика автомобиля улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что восьми клапанов для города хватит, главное, чтобы был инжектор и ВАЗ 21102 — оптимальный вариант для покупки.

Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 могут сломаться, если машина попала в аварию.Автомобильная авария может означать падение двух транспортных средств, столкнувшись друг с другом, о препятствие или врезав колесо в яму. Из статьи вы узнаете, как измерить геометрию «десятки», какие методы позволяют дать точный вывод о деформациях и повреждениях, а также многое другое.

Геометрия кузова и ее диагностика

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Наиболее важные компоненты геометрии тела называются контрольными точками. Именно знание их местоположения и умение грамотно измерять расстояния между ними определяет конструкцию кузова, проверяющую деформацию. Подробно о контрольно-пропускных пунктах можно узнать из технической документации к каждой модели автомобиля.

Целостность тела после определения повреждений, как правило, восстанавливают в специальных мастерских.Опытные выпрямители в кратчайшие сроки приведут тело в норму, если только деформации носят среднюю или незначительную степень тяжести. Кузов, побывавший в серьезной аварии и получивший множество деформаций, как правило, легче заменить новым.

Какие деформации на ВАЗ 2110

У участвовавшей в аварии «дюжины» будут определенные отклонения от штатных положений, обозначенных на заводе. А под уничтожением в данном случае подразумевается следующее:

  • Отклонения от штатного расположения колес, о чем свидетельствует плохая устойчивость автомобиля и повышенный износ шин;
  • Диагональ битая, опять же штатно на заводе ставится.Особенно часто страдают дверные проемы, стойки и другие участки тела, так или иначе сопряженные с балкой.

В большинстве случаев деградация функциональных элементов сопряжена с появлением складок пола или других компонентов тела. Кроме того, внешние удары вызывают значительное увеличение деталей на дальних участках зон.

Примечание. К таким конструктивно слабым зонам относятся пустые места между сварными швами, лонжеронами и другими элементами, где происходит свободное взаимное перемещение металлических листов.

Несколько способов проверки корпуса на деформацию

Определить деформацию кузова, побывавшую в средней степени тяжести, можно с первого взгляда. Напротив, если удар был слабым, то повреждение глаза определить крайне сложно. В этом случае необходимо тщательно провести диагностику, измерить комплаенс и так далее.

Гидравлический домкрат позволяет провести первичный осмотр автомобиля. Благодаря лифту можно изучить состояние пола, попытаться столкнуться с теми телами, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на наличие складок.После обнаружения последних, как правило, их ставят маркером, что дает возможность легко находить деформированные участки на последующих этапах работы.

Если такая проверка не дала результатов, переходите к следующему этапу обследования, касающемуся колес. Уже не домкрат, а проверить помогает специальная подставка. На таком оборудовании легко и быстро провести второй этап диагностики. Проверяйте передние и задние колеса в точках управления машиной при помощи суппорта с профилем особой формы.

Проверка соответствия контрольных точек «башмаков» автомобиля подразумевает проверку (сравнение) координат колес, расположенных на одной стороне машины, с координатами на другой стороне. Деформация корпуса становится очевидной, если измерения показывают существенные отклонения от заданных норм.

Еще один метод диагностики кузова «десятки» по повреждениям — это сравнение диагоналей. Точные координаты главных диагоналей указаны ниже в таблице.Такая диагностика считается правильной, поскольку проводится с помощью проверки симметрии.

Современные технологии позволяют проверять геометрию кузова с помощью различных инструментов. Хорошо помогает компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения. Также используется опция с использованием шаблонных инструментов и механических измерений.

Как правило, дома на ВАЗ 2110 геометрические размеры кузова можно убрать с помощью стандартной рулетки. А вот специальная телескопическая линейка, которая дает более точные результаты на сотню с той же целью.

Только вот оба этих метода измерения отличаются существенным недостатком. Таким образом, они не позволяют измерять пространственные деформации. Последнюю можно диагностировать только шаблонными или компьютерными методами. Он даст полное представление о деформациях, что наиболее эффективно устранит повреждения. Хотя цена такого осмотра будет в разы выше.

Кузов автомобиля представляет собой замысловатую и сложную конструкцию с рядом обязательных значений для нормальной эксплуатации.Их нарушение вызывает существенные отклонения, меняется конфигурация целостного тела. Проведя замеры геометрии кузова, автовладелец получает возможность обнаружить даже самые незначительные дефекты, которые в дальнейшем могут привести к большим проблемам.

Заводские размеры кузова ВАЗ 2110

Длина если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
Длина между центрами передних и задних колес, т. Н.Колесная база — 2492 мм;
от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
От центра заднего колеса до конца заднего бампера — 944 мм
Высота 1420 мм
Ширина перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875;
С передних без учета зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
Расстояние между центрами передних колес — 1400 мм;
Задняя часть автомобиля имеет ширину между колесными центрами 1370 мм

Размеры кузова по диагонали ВАЗ 2110

Диагональ проема входной двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1345
Схема проема входной двери от крайней точки передних окон до низа дверной стойки (короткая диагональ), мм 900
Диагональ проема задней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1040
Схема открытого дверного проема от крайней точки низа заднего стекла до низа дверной стойки (короткая диагональ), мм 1050
Диагональная вытяжка, мм 1490
Диагональ крышки багажника, мм 1090
Диагональ лобового стекла, мм 1365
Диагональ заднего стекла, мм 1215

Несколько способов восстановления

Восстановление геометрии кузова «Десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:

  1. Диагностика тела, его проверка на деформации, их характер, степень тяжести и т. Д .;
  2. Работы по устранению повреждений поверхности.Их еще называют мастерами;
  3. Монтаж и извлечение деформированных деталей, в том числе при наличии специального оборудования, например детского сада;
  4. Удаление слишком поврежденных частей кузова и прикрепленных к нему частей;
  5. Заменить кузовные детали на оригинальные элементы;
  6. Покраска и восстановление ЛКП.

На этом видео вы можете увидеть, как оформляется тело штапелем.

Особенности кузова «Десятки»

ВАЗ 2110 или просто «десятка» комплектуется кузовом несущей конструкции.Это 4-дверный переднеприводный седан, который заменил своего предшественника ВАЗ 21099 некоторыми особенностями.

Примечание. Это не значит, что у «дюжины» нет индивидуальных черт. Напротив, как и любое существо ВАЗовского автопрома, модель отличается набором присущих только ей характеристик.

По сути ВАЗ 2110 именовался модификацией «восьмерка» в 1983 году. В дальнейшем эта база уже использовалась для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля.А пока конструкторы решили переделать ВАЗ 2108 в 21099, оставив идею создания ВАЗ 2110 на будущее.

Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» потребовали больших изменений в конструкции и корпусе кузова, что неизбежно привело к высокой оценке. На тот момент АвтоВАЗ к этому еще не был готов.

«Дюжина» попадает в серийное производство только в 1991 году. Выпуск нового седана, не имеющего, в отличие от своего родительского, как ни странно, собственного имени, на ВАЗе продолжился в 1995 году.Спустя три года производство вагонов было налажено позже.

Примечание. ВАЗ 2110 на тот момент единственная модель, кузов которой продавался тремя способами.

К 1996 году ВАЗ 2110 теряет популярность, что можно объяснить значительным прогрессом мирового автомобилестроения. Современный и прогрессивный сразу в технологичности Автомобиль в лице ВАЗ 2110 перестает быть таковым, теряет привлекательность. Хотя, с другой стороны, этого не скажешь в то время о седане, что неплохо для наших дней.

С 1996 года «десятку» начали выпускать серийно в кузовах типа Седан. Конструкторы модернизировали ряд элементов кузова, внесли различные новшества. Например, одним из нововведений можно назвать введение газовых упоров в капот автомобиля.

Ваз 2110

считался на тот момент дорогой машиной. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома постарались максимально модернизировать эту машину. Предусмотрели даже возможность монтажа кондиционера в салон.Багажник получился большим и вместительным.

Правда, с универсалом по вместимости багажного отделения седан не мог, но об удобстве использования этого не скажешь. Так, из-за неудачной конструкции петля на универсале заняла значительную часть полезного объема ствола. Кроме того, к неудобству загрузки в багажнике фургона добавлялись слишком раздутые колесные ниши.

У седана наоборот багажник хороший.Особенно ярко выделяется пространство под свободное время. Полный привод здесь можно поставить в перевернутом виде, что позволяет компактно загружать разные вещи и инструменты в другое свободное место.

Что касается следующей модификации «десятки» под названием ВАЗ Прайм, то это точная копия ВАЗ 2110, только с удлиненным кузовом. Производство данной модели подразумевало использование оригинального комплекта кузовных деталей. Они не подходят к корпусу седана. Кроме того, производство премьера, инженеры позаботились о добавлении ему дополнительной жесткости.

Первое место подверглось усилению. Модернизированная подвеска с большей жесткостью, чем у седановской. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она тоже проводилась, как и на седане ВАЗ 2110.

Надеемся, что информация, представленная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будет осуществляться своими руками, рекомендуем внимательно изучить фото и видео.

Автомобили, сходящиеся с конвейера, имеют строго выверенные размеры кузова.Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.

Однако необходимость замера и сверки с инструкцией по эксплуатации Геометрические размеры кузова в ВАЗ 2110 могут возникнуть в таких случаях:

Заводские габариты

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книжку по Интернет или «проносится» по Интернету.

Но основные размеры таковы:

  • если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
  • длина
  • между центрами передних и задних колес, т. Н.Колесная база — 2492 мм;
  • от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
  • от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

С подробностями разборки бампера на ВАЗ 2110-2112 можно ознакомиться в этом материале:

Высота ВАЗ 2110 — 1420 мм.

  • перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
  • спереди без зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
  • расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
  • Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

Визуальный осмотр

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:

Инструмент checkpoint check

И все же не всегда все так просто. И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на кузове ВАЗ. Именно от них следует проводить измерения. Что же в какой последовательности — вы можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, допустим, вам нужно убедиться в линейных размерах вашего автомобиля (например, вы меняли крылья, дверь и т. Д.) .) совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там тоже иногда можно найти ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные габариты с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

Необходимо снять размеры по следующим точкам:

  1. Диагональ. Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать с тем, что называется, врезкой в ​​бауло.Матч? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
  2. Стойки. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон). Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
  3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла.Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
  4. Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке. Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкость кузовного ремонта

Кузовной ремонт чаще всего проводится после ДТП, но и в том случае, если некоторые детали заржавели.Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

Приора

салон


Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, наличие запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером…

— Читать далее —

Размеры рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров. Как и прежде, у седана Лада Приора рестайлинг больше всего …

— Читать далее —

Двигатель ВАЗ 21126 1.6 литров. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 Приора по данным завода …

— Читать далее — 2020-06-25 14:55:57 Салон

Опубликовано: 24.08.2018 Размышляя о том, какой налог более выгоден для индивидуальных предпринимателей, важно учитывать возможность легального снижения налогов, характерного для упрощенной системы.Таким образом, бизнесмен, находящийся на СТС «Доходы» …

— Читать далее —

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 Приора по данным завода …

— Читать далее — 2020-07-06 21:33:15 Салон

Статья о локальном ремонте кузова автомобиля — подготовка, порядок действий, тонкости работы.В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к …

— Читать далее —

Добро пожаловать! Свечи зажигания — их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях они также подключены …

— Читать далее —

Замена моторного масла и масляного фильтра Проверка уровня и доливка масла в коробку передач Проверка уровня и доливка масла в раздаточную коробку Проверка уровня и доливка масла в картер переднего моста Проверка уровня…

— Читать далее — 2020-06-25 14:55:57 ВАЗ

Сравним некоторые размеры этих модификаций. Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота снаряженной — 1420 мм при колее передних колес 1410 мм и задних 1380 мм. Машины с …

— Читать далее —

Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14.5 миллиардов …

— Читать далее — 2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), был прототипом итальянского FIAT-124. Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в …

— Читать далее —

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто …

— Читать далее —

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля …

— Читать далее —

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем.Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров …

— Читать далее — 2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тысяч км пробега на автомобиле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *