Ваз заводские диски: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Экстерьер. Аксессуары для LADA Priora седан

Экстерьер. Аксессуары для LADA Priora седан — Официальный сайт LADA

Выберите город

МоскваСанкт-ПетербургТольятти, Самарская областьУфа, Республика БашкортостанКраснодар, Краснодарский КрайЕкатеринбург, Свердловская областьСамара, Самарская областьКазань, Республика ТатарстанНижний Новгород, Нижегородская областьЧелябинск, Челябинская область

Колесные диски

Дефлекторы


Диск литой Орбис R14
Артикул: 21910310101510

Рекомендованная цена: 5 728 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Орбис R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Подробнее

Колпак колеса Калина R14
Артикул: 21920310201000

Рекомендованная цена: 979 руб

Защитит штампованный колесный диск от загрязнений и подчеркнет индивидуальность Вашего автомобиля.

Подробнее

Диск литой Статус R14
Артикул: 21720310101502

Рекомендованная цена: 5 059 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Статус R14 доступен для заказа (артикул 21120310101420).

Подробнее

Диск литой Магма R14
Артикул: 11187310101500

Рекомендованная цена: 6 308 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Магма R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Подробнее

Диск литой Калина комби R14
Артикул: 21920310101510

Рекомендованная цена: 5 518 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Калина комби R14 доступен для заказа (артикул 21920310101410).

Подробнее

Диск литой Сонар R14
Артикул: 21720310101504

Рекомендованная цена: 5 928 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Сонар R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Подробнее

Колпак колеса Калина комби R14

Артикул: 21920310101410

Рекомендованная цена: 90 руб

Подробнее

Дефлектор капота
Артикул: 99999217007800

Рекомендованная цена: 2 202 руб

Изготовлены из авиационного поликарбоната на высокоточном оборудовании под конкретную модель автомобиля. Имеют стабильную форму и прочностные характеристики при низких (-40 С) и высоких (+50 С) температурах. Комплектуются надежным крепежом, обеспечивающим легкость и простоту монтажа.

Подробнее

Диск штампованный серый R14
Артикул: 21700310101515

Рекомендованная цена: 1 962 руб

Имеет максимальную устойчивость к коррозии. Высокое качество сварных швов и покраски. Конструкция диска обеспечивает правильный поток воздуха к тормозным механизмам автомобиля.

Подробнее

Колпак колеса Статус, Торус R14
Артикул: 21120310101420

Рекомендованная цена: 145 руб

Подробнее

Колпак колеса Санвей R14
Артикул: 11186310101400

Рекомендованная цена: 143 руб

Подробнее

Колпак колеса Аттика, Гранта, Магма, Орбис, Сонар, Арин берд, Ларгус Кросс
Артикул: 21720310101400

Рекомендованная цена: 90 руб

Подробнее

Диск литой Торус R14
Артикул: 21720310101503

Рекомендованная цена: 5 204 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Торус R14 доступен для заказа (артикул 21120310101420).

Подробнее

Диск штампованный черный R14
Артикул: 21700310101501

Рекомендованная цена: 1 906 руб

Имеет максимальную устойчивость к коррозии. Высокое качество сварных швов и покраски. Конструкция диска обеспечивает правильный поток воздуха к тормозным механизмам автомобиля.

Подробнее

Комплект дефлекторов дверей
Артикул: 99999217007600


Рекомендованная цена: 2 149 руб

Изготовлены из авиационного поликарбоната на высокоточном оборудовании под конкретную модель автомобиля. Имеют стабильную форму и прочностные характеристики при низких (-40 С) и высоких (+50 С) температурах. Комплектуются надежным крепежом, обеспечивающим легкость и простоту монтажа.

Подробнее

Диск литой Аттика R14
Артикул: 21720310101505

Рекомендованная цена: 4 739 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Аттика R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Подробнее

Диск литой Санвей R14

Артикул: 11186310101501

Рекомендованная цена: 4 638 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Санвей R14 доступен для заказа (артикул 11186310101400).

Подробнее

Диск штампованный серебристый R14
Артикул: 21700310101502

Рекомендованная цена: 2 041 руб

Имеет максимальную устойчивость к коррозии. Высокое качество сварных швов и покраски. Конструкция диска обеспечивает правильный поток воздуха к тормозным механизмам автомобиля.

Подробнее

Колпак колеса Гранта R14
Артикул: 21910310201000

Рекомендованная цена: 909 руб

Защитит штампованный колесный диск от загрязнений и подчеркнет индивидуальность Вашего автомобиля.

Подробнее

Диск литой Гранта R14
Артикул: 21900310101510

Рекомендованная цена: 5 659 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Гранта R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Подробнее

Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.

Принять

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Желание владельцев автомобиля отечественного производства ВАЗ-2109 заменить заводские колесные диски на элементы с другим диаметром предельно ясно.

Современные облегченные конструкции способны улучшить характеристики управляемости и расхода топлива машины, но, как правило, причиной такой замены является простое стремление к улучшению внешнего вида.

Подобную операцию произвести несложно.

Правда, в зависимости от выбранных вариантов замены, это осуществляется либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Автомобиль ВАЗ-2109 – это 5-дверный вариант ВАЗ-2108. За все время производства, начиная с 1987 по 2004 год, машина претерпела 7 модификаций, в том числе были варианты и на экспорт. Параметры дисков у них тоже менялись, при том, что схема разболтовки всегда оставалась неизменной. Различия эти выражались в выборе ширины обода, в размере вылета и в трех вариантах диаметра окружности.

Но в заводских условиях обычно устанавливался лишь диски с диаметром в 13 дюймов. Диски R14 и R15 рассматривались только как приемлемые к установке. Вот две основные марки колесных дисков, которыми оснащались автомобили на заводском конвейере:

Первые числа маркировки означают ширину обода, 13 – это общий диаметр, ЕТ35-40 – вылет в мм. Стандартная заводская конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Проигрывая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, стальная штамповка всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.

Размеры штатных дисков

Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:

  • Диаметр. Имеется в виду размер именно диска в дюймах, без учета шины.
  • Ширина обода – размер посадочного места для шины в дюймах.
  • Размер центрального отверстия под ступицу.
  • Разболтовка – параметр, указывающий на количество отверстий и величину диаметра окружности, объединяющей их центральные точки.
  • Вылет – расстояние между крепежной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.

У ВАЗ-2109 два параметра были всегда одинаковы:

  1. Центральное отверстие – 58,5 мм.
  2. Разболтовка – 4х98.

Диски изготавливаются в трех вариантах: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.

Диаметр диска, в дюймахШирина обода, в дюймахВеличина вылета, Параметры шин, в мм
в мм
13535-38165/70 155/75
5.535-38185/65 175/70
14445135/80
5.535-43175/65 165/65
635-40185/60 175/65
15630185/55
6.530195/55 195/50
6.535205/50 195/50
735205/50 195/50

Параметры штатных гаек

Крепление литого диска к ступице подразумевает применение специальных болтов либо гаек. Нужно отметить, что гайки от штампованных дисков здесь неприемлемы. Во-первых, потому что у литых экземпляров конусная или сферическая часть крепежного элемента более выражена, чем у штампованного.

Например, коническая часть болта или гайки имеет угол в 60 градусов. Это делается с целью увеличения площади их контакта с более мягким, чем сталь материалом. Во-вторых, штамп тоньше литья, и при замене диска просто не хватит длины болта.

Лучше сразу использовать тот крепеж, который соответствует применяемому легкосплавному диску, иначе возможны деформации отверстий, крошение и царапины.

Сэкономив на нужных гайках или болтах, можно безвозвратно испортить более дорогостоящий элемент.

Мягкость металла также подразумевает регулярные проверки плотности затяжки крепежа, особенно в первое время и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок. В противном случае под действием цикличных ударов и вибрации гайки могут самопроизвольно раскручиваться.

У гаек должны быть конусные либо сферические шайбы. Нужно следить, чтобы профиль шайб точно подходил к соответствующему углублению в отверстии устанавливаемого диска. Некоторые модели дисков рассчитаны на использование цилиндрических креплений с плоскими шайбами.

Какие диски можно установить

Планируя замену старых стальных дисков на легкосплавные, следует выбирать либо оригинальные изделия, либо продукцию от известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своего товара.

Литые диски сочетают в себе следующие полезные свойства: они легки, практичны в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный вид, что направлено на преображение всего внешнего облика автомобиля.

Наиболее распространенными среди легкосплавных дисков являются изделия из алюминия. Это обусловлено тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют прочностным требованиям и в сравнении с другими литыми дисками остаются относительно недорогими.

Титановый сплав – это самый дорогой вариант. Он тоже соответствует всем техническим характеристикам, но при этом еще имеет более привлекательный вид. На третьем месте расположен вариант с использованием магниевого сплава.

В последних моделях от АвтоВАЗа используются диски со схемой посадки креплений 4х100. Устанавливая их на ступицу размером в 4х98, следует использовать шпильки с эксцентриком, чтобы скомпенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими крепежными схемами придется воспользоваться соответствующими адаптерами (проставками).

Надо понимать, что установка дисков размером большим, чем в 15 дюймов, невозможна без вмешательства в конструкцию автомобиля.

Максимально и минимально приемлемые параметры нештатных дисков

Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром большим, чем R15. Получается, что любой нештатный экземпляр должен вписываться в размерные рамки 13-15 дюймов. Искать что-то меньшее нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличивать колесную арку, то есть изменять конструкцию кузова.

Ограничиваясь заданными параметрами арки, нужно посмотреть на остальные показатели нештатного диска. Чтобы соединить детали с разными схемами разболтовки, можно применить проставки-адаптеры. В этом случае достаточно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.

Главное подобрать подходящие крепления. Ширина обода по пределам, установленным конструкторами ВАЗа, ограничена рамками 4-7 дюймов. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобилем и вызвать вопросы при регистрации.

Допустимый вылет диска напрямую связан с его шириной и конструкцией. В заводской сборке этот показатель колебался от 30 до 45 мм. Изменить вылет можно с помощью проставок.

Но нужно помнить, что при уменьшении величины вылета увеличивается ширина колеи, широкие шины при этом могут выйти за установленные габаритные размеры автомобиля. Центральное отверстие у нештатного диска должно быть не меньше 58,5 мм.

Хоть варианты замены дисков на ВАЗ-2109 и ограничены определенными параметрами, их все равно довольно-таки много. Но, в первую очередь, все-таки следует обращать внимание на оригинальные, максимально адаптированные к данному автомобилю изделия. Это и проще, и безопасней, и выгодней с финансовой точки зрения.

Диски на ВАЗ: Лада, Приора, Самара, Гранта

Диск на авто — как обувь для человека. Замечаю много марок автомобилей иностранного производства на стандартных для них дисков. Так в комплектациях таких моделей предлагаются хорошие диски и менять их хочется не всегда. Ведь над дизайном дисков трудится не один инженер-дизайнер, чтобы придать законченный вид автомобилю.


С отечественным автопромом все иначе. Мне приплетаете модели 2108 досталась штамповка. Ясное дело, что штампованные диски всего дешевле. Так сказать, «не жалко». Но смена штамповки на добротное литьё веско меняет облик авто в лучшую сторону. Бывает смотрю на  Octavia и прям никак. Не А в другой раз смотрю на неё же — гораздо лучше. И понимаю, что восприятие зависело от наличия хороших дисков на авто. Конечно, если это ещё и RS в синем цвете, с обвесом — то это вообще красотка.

Факт в том, что  диски меняют восприятие авто. И если вы присматриваете диски на Octavia, то можем сделать подборку для вас — подбор дисков на Skoda Octavia. А пока поговорим про диски на ВАЗ, включая, классику, самару, десятку и иже с ними.


Штампованные или литые диски на ВАЗ размера R13


Радиус 13″ на ВАЗ пользуется все меньшей популярностью, но у нас есть несколько десятков предложений по данному размеру.

Диски R13 для ВАЗ в наличии на нашем складе

В основном данный размер покупается под «классику». Вылет ET25-30 — параметры полностью соответствующие рекомендациям АвтоВАЗа. Диск на классику с вылетом Е35 и выше налазят только при снятом колпачке ступицы.
  • Как выглядит установленный 13 радиус можно посмотреть здесь.




Некоторые наши диски на ВАЗ размера R13:



Штампованные или литые диски на ВАЗ размера R14

Размер R14 оптимальный вариант для того, чтобы улучшить облик авто. Просмотреть наш ассортимент можете по ссылке:

Диски R14 для ВАЗ в наличии на нашем складе

  • Как выглядят диски СКАД Акула R14 радиуса на огненно рыжей классике 2107 можно здесь.







Некоторые наши дискина ВАЗ размера R14:


Литые диски на ВАЗ размера R15

Самый популярный размер для автомобилей волжского автозавода и самый большой выбор данных дисков на нашем складе.

Диски R15 для ВАЗ в наличии на нашем складе

Примеры дисков на живых авто:

Некоторые наши диски на ВАЗ размера R15:

Литые диски на ВАЗ размера R16

Диаметр в 16 дюймов отлично смотрится, но не настолько смелый как 17 радиус. У нас в наличии есть интересные модели.

Некоторые наши диски на ВАЗ размера R16:



Литые диски на ВАЗ размера R17 Здесь можно много не говорить. Большой размер и низкопрофильная резина. Красотища! Но есть свои минуты в ощущении неровностей дороги.

Некоторые наши диски на ВАЗ размера R17



Таблица размеров шин и дисков ВАЗ и Лада

Услуги

ВАЗ 2105 (Lada 2105) и т.п.

шины:
175/70 R13
165/70 R13
допускается:
шины M+S

диски:
5,0J*R13 h3, PCD:4*98, ET29, Dia:58,6мм
допускается:
5,5J*R13 h3, PCD:4*98, ET25-30, Dia:58,6мм

ВАЗ 2104(Lada 2104) и т.п.

шины:
175/70 R13
165/70 R13
допускается:
шины M+S

диски:
5,0J*R13 h3, PCD:4*98, ET29, Dia:58,6мм
допускается:
5,5J*R13 h3, PCD:4*98, ET25-30, Dia:58,6мм

 
ВАЗ 2107 (Lada 2107) и т.п.

шины:
175/70 R13
165/70 R13
допускается:
шины M+S

диски:
5,0J*R13 h3, PCD:4*98, ET29, Dia:58,6мм
допускается:
5,5J*R13 h3, PCD:4*98, ET25-30, Dia:58,6мм

ВАЗ 2110, 2111, 2112 (Lada 110, 111, 112) и т.п.

шины:
175/70 R13
175/70S R13
175/65 R14

диски:  
Размер обода 5J-13h3, 5 1/2 J-13h3, 5 1/2 J-14h3

Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
175/70R13,

175/65R14

ВАЗ 2113, 2114,2115 (Lada Samara) ит.п.

шины:
175/70 R13 82T,H
допускается:
175/65 R14 82T,H
185/60 R14 82T,H

диски:
5,0J*R13 h3, PCD:4*98, ET35, Dia:58,6мм
допускается:
5,5J*R13 h3, PCD:4*98, ET35-40, Dia:58,6мм
5,0-5,5-6,0J*R14 h3, PCD:4*98, ET35-40, Dia:58,6мм

ВАЗ 2170 (Lada Priora) ит.п.

шины:
185/65 R14 82H
185/60 R14 82H

диски:
5,5J*R14 h3, PCD:4*98, ET35, Dia:58,6мм
допускается:
5,0J*R14 h3, PCD:4*98, ET35, Dia:58,6мм
6,0J*R14 h3, PCD:4*98, ET35, Dia:58,6мм

Лада Калина

175/65/R14
185/60/R14

 

Лада Гранта

175/65 R14 под 14″ диск 583мм

Шины, диски на Лада (ВАЗ) 2110 (LADA (ВАЗ) 2110)

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Литые диски на ВАЗ

Литые автомобильные диски

Нынешний век для литых дисков на ваз особо благоприятен. Производятся они в Поднебесной: так величаво называют свою страну жители КНР. Республика, издавна славящаяся своей неумной производительностью, дала возможность одному из своих предприятий поставлять вышеуказанную продукцию для крупнейших  мировых автоконцернов, разбросанных по всему миру. 

В их число входят супердержавы: Россия и США. Япония также не отказывается от подобного вида импортируемых товаров. Если вам приходилось когда-нибудь отслеживать динамику модельных рядов, то литые диски на ваз включают в себя более 5 наименований продукции из 1000 видов, которые производят аналогичные предприятия в других странах. Их продукция  помогает нескольким миллионам владельцев автотранспортных средств довести свое любимое детище своими руками до совершенства.

Нет ничего плохого в том, что диски на ваз производятся в дружественном для постсоветского пространства Китае. Это их усовершенствованные технологии и ультрасовременное оборудование, непременное качество, высокая надежность не уступают подобной продукции, выпускаемой в странах Западной Европы.

Все литые диски до момента, когда они выйдут в обращение, проходят соответствующее тестирование (иногда не один раз) на прочность, устойчивость к различным формам деформации,  безопасность. Специалисты уверены, что все выпускаемые модели от китайского  производителя проходят процесс разработки ведущими конструкторами и дизайнерами. Такая работа гарантирует успех, что приводит к наилучшим показателям.

Мировой рынок привык: каждая модель из КНР имеет конструктивную дизайнерскую позицию и приемлемую для семьи со средним заработком цену. Последняя позиция особо важна, так как потребительский спрос не падает на заводскую продукцию последних 12 лет.

Как выбрать колесные диски на ВАЗ

Разговор пойдет о легкосплавных материалах. Это из них современная промышленность выпускает литые диски на ваз. Их модельный ряд настолько широк, что совершить ошибку иной раз может и тот, кто за рулем провел половину своей жизни. Некоторые автовладельцы доверяют рыночным поставщикам, другие – специализированным магазинам, а третьи – шинным торговым центрам. Хаять не стоит все три категории: у каждого хозяина любимого авто свои приоритеты.

Однако помнить следует, что не всякая продукция подойдет для вашего транспортного средства. Бывает так: неожиданно возникают недоразумения ни с чем иным, как с посадочным отверстием. Если продавец не удосужился вам объяснить про его диаметр, то смело можете возвращать приобретенный товар обратно.

Тот, кто связан с поставкой дисков, прекрасно осведомлен, что именно от него зависит центр PCD. Взгляните на  маркировку колес: здесь зарыта та самая собака, которая укусит в самый неподходящий момент. Если приобретете диск с несоответствующим PCD, то   установить колесо вам точно не удастся. Даже  аналогичный товар для Опеля, у которого такой же параметр, никоем не  образом для «Жигули» не подойдет: его 100 это не вазовское 98.  

Боитесь самостоятельно сделать выбор? Возьмите с собой в поход друга или доверьтесь мудрому совету менеджера-консультанта. Только профессионал способен не только рассказать о продающемся товаре, но и показать соответствующую литературу.  Последней снабжены все торгово-сервисные центры, дорожащие своим именем. Не исключено, что качественную вещь можно приобрести через интернет. Последняя рекомендация для любителей пощекотать нервы, однако, не стоит всех чесать под одну гребенку.

Несколько слов о крепеже: сложности с его подбором возникают время от времени. Для литых дисков ваз, объем которых несколько шире в зоне крепежа, чем у остального товара, потребуются удлиненные болты. Не надо использовать стандартные, короткие, они зацепят лишь несколько резьбовых оборотов, причем могут неожиданно сорваться или, что еще хуже,  открутиться прямо в пути. Если такое произошло, то пиши пропало: кошелек основательно похудеет в ближайшей автомастерской.  То же относится к «секреткам». Иногда случается, что приобретенные болты вдруг оказываются через чур длинными для данного вида диска.  Выясняется: при вращении они задевают собой неподвижные детали.

Обычно страдают части тормозной системы. Вы понимаете, что это соприкосновение чревато непредсказуемостью, особенно на скоростном шоссе. Как снять секретку, вам поможет вот это видео.

Покупая новые диски, обратите внимание на размер  болтов, а не на удивительно добрые глаза продавцов, считающих, что «авось» всегда придет на помощь. Касается это и гаек, даже в том случае, если колесо вы устанавливаете на шпильку ступицы. Для женщин-водителей следует знать, что гайки имеют удлиненную форму. Их еще называют  высокими.

Бывают  открытые гайки и закрытые, с различной резьбой, например,  12х1,25, 12 х 1,5 или  14 х 1,5. Если подобрать такую часть крепления неправильно, то злосчастный маленький предмет точно постарается повредить резьбу шпильки. Когда случится такая неприятность, то не стоит рассчитывать на то, что ее устранение – дело пяти минут. Процесс этот сложный.  

Европейские и американские производители автомобилей любят выпускать для своих красавиц оригинальные диски, с так называемым специальным крепежом. Оригиналы в этом вопросе немцы. Если купите соответствующий диск для Mercedes, то получите весь необходимый комплект: от диска и крепежа до защитного колпачка ступицы.

Вазам пока такой сервис не грозит, но бальзамом на душу станет тот факт, что  немцы немного переборщили с ценой, хотя принцип дороговизны продукции иногда себя оправдывает. На вазовские диски цена значительно ниже, но некоторые дилеры считают это неоправданным расточительством. В интернете можно встретить цены ниже: конкуренция и здесь играет свою роль.

Не устали еще от обилия информации? Если нет, то можно разобраться с литыми дисками на ваз второй комплектации: выпускаются они на заводах все той же Германии, сочной Италии и знаменитого Тайваня. К предпринимателям и на предприятия розничной сети такой товар поступает в коробках, причем отдельно… от крепежа. Последний считается, а навалом и заказывается отдельно. В принципе, такой метод торговли не так уж и плох:  одинаковые в размерах диски часто имеют отличающийся друг от друга крепеж.

Можно не бояться, что неумелый продавец-консультант не поставит вас в известность и придется нести домой то, что никогда не пригодится. Да и покупать, как довесок, то, без чего не обойтись, вы не будете.  Получается двойная выгода: платите меньше – приобретаете требуемый комплект.  К проставочному кольцу в 57,1 мм вы берете только пять болтов 14х1,5: они точно нужны для вашей модели. О таких тонкостях не всегда осведомлены некоторые  «профи» на авторынках или в магазинчиках, больше напоминающие склад с хламом.

Иногда речь заходит о ремонта автомобиля. Хотите его сделать своими руками? Тогда вам необходимо знать еще об одном параметре под названием вылет. Маркируется он, как ЕТ. Прежде, чем вы вытащите пластиковую карту на оплату присмотренного товара, убедитесь в том, что он соответствует технической характеристикой, заявленной производителем авто.

Другие рекомендации чреваты неприятностями. Этот параметр указывается на самом диске, упаковке или этикетке, иногда на наклейке. Сомневаетесь в том, что маркировка соответствует действительности – обращайтесь к опытному менеджеру по продажам или водителю со стажем, который знает, что такое литые диски на ваз r14, а не падает в обморок, если вы вместо русской «р»  используете английский алфавит. 

Сертификация литых дисков на ВАЗ с маркировкой «r

»

Любят автовладельцы преувеличивать значение термина «хрупкость» для легкосплавных дисков r15. Такая продукция раскалываются лишь при особо сильном ударе. Если вы обрадовались тому, что написано, то не стоит проверять свою любимицу на прочность, носясь по ухабам и колдобинам на максимальной скорости. Безопасность прежде всего.

Гарантия, что вы не приобрели колеса от Сени Геккельмана с Малой Арнаутской улицы, заключается в сертификате качества, которую любой продавец вас просто обязан предоставить. Причем такой документ еще должен иметь свою национальность. Заметьте, что российские документы относительно строже европейских и даже китайских. Стандарты сертифицированной продукции выверены дорогами стран СНГ, а не автотрассами старушки Европы.

Лет 5 назад СМИ рассказывали о том, что большинство западные автоконцернов после сертификации своей продукции изымали ее с продаж, чтобы доработать и вновь получить документ, подтверждающий качество. Для ваза лучше купить литой диск российского производителя. Ему можно доверять беззаговорочно.

Литые диски на ВАЗ р16: некоторые особенности балансировки

Вы хотели бы провести балансировку, наклеив грузики на обод, его внутреннюю сторону, чуть ближе к краю, диску или скобочкам, как это делают на стальные штампованные колеса? Для нового авто такая операция не требуется, но когда в ходе его  эксплуатации требуется коррекция балансировки колес, то скобочку с этим самым грузиком аккуратно снимают, устанавливают новую, но уже в совершенно другом месте.

Стоит знать, что забивая скобочку, неопытный работник шиномонтажа обязательно повредит лаковое покрытие. Этого быть не должно, потому что возникший в результате неумелых действий очаг коррозии, приведет к тому, что автомобиль окажется в аварийном состоянии.

Балансировки колес следует проводить лишь в крупных специализированных шинных центрах: там не занимаются подобными операциями, а применяют , самоклеящиеся грузики. Вам не надо беспокоиться, что вчерашний школьник вместо грузика для литого диска наклеит тот, что будет держаться только на алюминиевом покрытии или наоборот. Зависит это от толщины применяемого материала.

Литые диски на ваз р16 иногда вызывают неприятную вибрацию колес или пятнистый износ самого протектора. Этот дисбаланс  вызван недавно проводимой операцией с грузиками. Все было в порядке: но что-то пошло не так. Причина в самом диске. Если  он не самоочищается в процессе движения, то следует произвести его замену. Специалисты утверждают, что качественный литой диск нуждается лишь в небольшой мойке.

Как только грязь начинает скапливаться между спицами либо налипает к поверхности обода, как это любит делать песок, насыщенный влагой,  то приготовьтесь к долгому процессу «выковыривания» или «отколупливания». Такая конструкция считается неудачным вариантом от производителя.

Что лучше для литых дисков r13 – алюминий, магний или другой материал?

Выбирать сияющий диск для своего авто – занятие приятное, но редкий хозяин  задумывается о том, какое время отведено на его эксплуатацию.  Износ такой части зависит не только от защитного покрытия, но и от материала, которым покрыта дорога. Ровная автострада, битум вперемешку с мелким гравием  или проселочный дерн  рано или поздно приведут к тому, что начнется процесс коррозии.

Диски из алюминия и его сплавов довольно устойчивы к соли, входящей в состав покрытия шоссе, противогололедным реагентам, дождевой или сточной воде, концентрированной азотной кислоте за счет особо прочной оксидной пленки даже при поврежденной эмалированной поверхности. Магниевые литые диски r13, весящие чуть меньше алюминиевых, подвержены коррозии в большей степени.

Они требуют к себе особого внимания: воздух, служащий для формирования магниевого оксиданта, делает его рыхлым, пористым. Такая структура защищает металл недостаточно от воздействия внешних факторов, что сказывается на сроках эксплуатации машины в целом.

Литые диски на ваз r14: незатратный тюнинг

Если вы владелец заветной “девятки” или “десятки” и желание полностью совпадает с темой статьи, то знайте, что этот вид работ наименее затратный.  Примерить литые диски на ваз r13  можно своими руками, благо, что в интернете есть куча материалов. Посмотрите видео, и вы поймете: на российское авто можно установить как р13, так и р15.

Некоторые умельцы умудряются запихнуть в конструкцию и то, что немного не соответствует диаметру. Такой «каток» прослужит некоторое время при условии, что вы готовы к серьезным переделкам. При том, что популярен в нынешнее время размер р14, к заводским рекомендациям все же необходимо прислушаться и замерить для начала ширину и вылет.

При значительном превышении параметров, повороты и предельная загрузка автомобиля не избежать трения подкрылок и выступающих колес, задевания подвески и колесных арок.

Что больше подойдет для ВАЗа?

У вазов 2108 и 2109, включая 21093, 21099  часто возникают трудности, связанные с задними колесами. Касается это увеличенных дисков, которые имеют тенденцию конфликтовать с колесными арками или некоторыми элементами подвески. Это происходит, когда на авто требуются литые диски, ширина которых 6 дюймов, а вылет в пределах 33, 35 мм.

Чтобы сгладить ситуацию, поставьте стандартные шины, которые применяются к ваз 2110. Для вышеуказанных первых двух авто неплохо подходят и конструкции с маркировкой r15, но при условии, что вылет составляет от 30 до 35 мм. Возьмите на заметку: для вазовских дисков следует обратить внимание на параметр PSD 4 на 98.

Это значит, что в процессе крепления самого диска к ступице использовались 4 болта, где окружность выреза составляла 98 мм в диаметре. Учтите, что размер центрального отверстия, предусмотренного для литых дисков ВАЗа, обязан находится в пределах  от 58,5 мм и не меньше.

Ищите больше полезного в разделе тюнинг и на форуме

Какие литые диски и шины подходят на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (размеры R13, R14, R15)

Приобрести литые диски на свои ВАЗ’ы, наверняка, хотели бы многие владельцы «девяток» и «десяток». И правда, такой вид внешнего тюнинга является наименее затратным и легко выполнимым даже своими руками. Литые диски на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110, без проблем и каких-либо негативных последствий для автомобиля, можно установить трех размеров: R13, R14 и R15.

Можно конечно попытаться запихнуть “катки” и большего диаметра, но при этом не избежать серьезных переделок в конструкции машины, что дополнительно выльется автовладельцу в «кругленькую» сумму.

В конце этой статьи вы найдете таблицу с размерами шин и литых дисков, которые возможно установить на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

Также стоит обратить внимание на наш визуальный шинный калькулятор.

Ниже мы описали основные достоинства и недостатки различных сочетаний шин и колесных дисков для автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (и их модификаций), которые можно устанавливать без каких-либо доработок автомобиля.

Литые диски и шины каких размеров можно ставить на автомобили ВАЗ?

Самым популярным размером литых дисков на автомобилях ВАЗ являются колеса диаметром 14 дюймов (R14). Однако, устанавливая диски диаметром, отличающимся от заводских, необходимо соблюдать ширину и вылет, установленные производителем авто. Если эти параметру будут значительно превышены, то в поворотах и при предельной загрузке машины, выступающие колеса будут постоянно тереться о подкрылки, задевать колесные арки и детали подвески автомобиля.

На «Самарах» (ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099) нередко возникают трудности с задними колесами – увеличенные диски достаточно часто “конфликтуют” с колесными арками и элементами подвески автомобиля. Поэтому стоит еще перед покупкой удостовериться в том, что выбранные вами размеры литых дисков не будут доставлять неприятностей после их установки на машину.

Нормальные и достаточно широкие литые диски на ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 могут быть, к примеру, шириной 6 дюймов (J6.0) с вылетом (обозначается ET) 35-40 мм. Для таких дисков подойдут стандартные шины от ВАЗ 2110 (размер 175/65 R14), но допустимо ставить и покрышки шириной 165 или 185 миллиметров.

Кроме того, на “восьмерки” и “девятки” можно поставить и 15-ти дюймовые литые диски с низкопрофильной резиной. Но тогда и вылет должен быть в пределах 30-35 мм, а шины, например, размером 185/55 R15 или 195/50 R15. Установка же шин размером 195/55 R15 или 205/50 R15 возможна только на переднюю ось, потому как для задних колес с таким диаметром потребуется дополнительно дорабатывать подвеску и колесные арки.

По нашему опыту, лучше всего на литых дисках, установленных на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099, себя показали шины размерами 185/60 R14 и 195/50 R15. Но это вовсе не означает, что другие сочетания размеров литых дисков и шин не подойдут для вашего ВАЗ’а.

Также не лишним будет знать, что для всех ВАЗ’овских литых дисков в каталогах имеется такой параметр, как PSD 4×98. Он обозначает, что для крепления колесного диска к ступице используются четыре болта, вписанные в окружность диаметром 98 миллиметров. А диаметр центрального отверстия всех литых дисков на ВАЗ должен быть не менее 58,5 миллиметров.

Преимущества и недостатки низкопрофильных шин

При установленных низкопрофильных шинах значительно улучшается маневренность и управляемость автомобиля – это особенно заметно при прохождении поворотов. Руль становится “острее” и авто практически не отклоняется от траектории за счет того, что невысокие борта низкопрофильных шин меньше сминаются при боковых нагрузках на покрышку.

Зато при езде по плохой дороге такие колеса передают на кузов гораздо больше ударных нагрузок, нежели шины стандартного размера, и хуже поглощают различные дорожные дефекты.

Стоит отметить, что шину с низким профилем довольно легко “пробить” до диска даже на небольшой выбоине и при невысокой скорости, а кромка литого диска может смяться и полностью выйти из строя при использовании таких шин.

Также, не лишним будет упомянуть, что по правилам дорожного движения запрещено эксплуатировать транспорт с шинами, характеристики которых не отвечают модели транспортного средства. Однако, опыт показывает, что сотрудники автоинспекции обычно спокойно относятся к тюнингованным ВАЗ’ам с литыми дисками “на 14”.

И это не удивительно, ведь дисками R14 стандартно комплектуются автомобили семейства ВАЗ 2110, ходовая часть которых аналогична моделям ВАЗ 2108, 2109, 21093 и 21099. А вот с литыми дисками R15 вероятность нарваться на неприятности при прохождении техосмотра гораздо выше.

Размеры шин и дисков для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112

Диаметр диска в дюймах Ширина диска в дюймах Вылет (ET), мм. Размер покрышки, мм / %
R13 J5.0 35-38 155/75, 165/70
J5.5 35-38 175/70, 185/65
R14 J4.0 45 135/80
J5.5 35-43 165/65, 175/65, 185/60
J6.0 35-40 175/65, 185/60
R15 J6.0 30 185/55
J6.5 30 195/55, 195/50
J6.5 35 195/50, 205/50
J7.0 35 195/50, 205/50

Моторный город России — Специальный репортаж .; Российский автопроизводитель следует плану выживания: экспорт

Автомобили ВАЗ имеют общий опыт только на сборочных линиях длиной в последнюю милю. В огромном сборочном здании есть четыре таких параллельных линии, каждая для разных моделей.

Линии работают примерно так же, как и при строительстве завода Fiat, каждая из которых производит 45 автомобилей в час на максимальной скорости, но большую часть дня меньше, отчасти из-за отсутствия запчастей, а отчасти из-за безразличия корпораций к продаже большего количества автомобилей в России. Россия.Для сравнения: самые производительные американские заводы Ford Motor Company, собирающие Taurus и Sable, могут производить 65 автомобилей в час на одной линии.

Рабочие здесь не только устанавливают двигатели, приборные панели, бензобаки и тому подобное, медленно заполняя проходящие корпуса кузовов по мере их движения по линиям. Они также обрабатывают многие узлы — например, быстро прикрепляют рулевые колеса к рулевым стойкам или вентиляторы к радиаторам, прежде чем помещать эти узлы в автомобили. Дополнительные задачи, исключенные из большинства западных сборочных конвейеров, заставляют рабочих работать без остановок в течение 50-минутных периодов, когда они находятся рядом за столиками вдоль линий, а те, кто отдыхает, пьют чай.Гнев по поводу кредита, выпуск

«Первоначальный капитал, который потребуется для увеличения производства за счет автоматизации сборочных линий, огромен», — сказал Константин Сахаров, директор по исследованиям и разработкам. «Мы могли бы сделать это когда-нибудь, но сейчас наша цель — улучшить качество наших автомобилей».

Экономика инвестиций в качество, особенно в автомобили, проданные за рубежом, а не в количество для увеличения продаж дома, достаточно ясна. Средняя отпускная цена автомобиля ВАЗ в России, независимо от модели, составляет 300 000 рублей, или 2300 долларов — цена, которая искусственно занижена из-за государственных ограничений.

По словам г-на Глушкова, прибыль от продажи 300 000 рублей за вычетом налогов и издержек составляет всего 35 000 рублей, или 260 долларов США. Те же автомобили, проданные за границу, приносят от 5000 до 8000 долларов, что намного больше. Правительство также разрешило ВАЗу хранить 90 процентов этой долларовой выручки на зарубежных счетах, чтобы покупать западное оборудование, недоступное в бывшем Советском Союзе.

ВАЗ не публикует финансовых данных, но г-н Жильцов сказал, что после уплаты налогов и счетов в 1992 году для инвестиций останется 250 миллиардов рублей, или 200 миллионов долларов.Этого недостаточно, чтобы запустить Lada 2110 к концу 1993 года, и официальные лица ВАЗа пытаются занять 300 миллионов долларов у западных банков. Банки договорились, если Правительство России гарантирует возврат. Это еще не сделано.

Восемь импортных брендов, которые укусили пыль в Канаде — WHEELS.ca

С момента зарождения автомобильной эры более 1000 автомобильных компаний открыли и впоследствии навсегда закрыли свои двери. Ищете запчасти для пароварки Stanley? Даже Интернет сейчас не сильно поможет.

Несмотря на кажущееся головокружительным множество новых моделей, доступных сегодня, в действительности на канадском рынке представлено всего около 30 основных автомобильных брендов. Вернитесь на 35 лет назад, и у покупателей будет намного больше выбора, особенно если вы находитесь на рынке европейского импорта.

Гомогенизация североамериканского рынка и консолидация производственных мощностей по всему миру привели к меньшему выбору брендов — что в целом неплохо, если это означает, что Остинс и Лада больше не будут забивать наши улицы.

Вот восемь европейских брендов, которые исчезли с наших берегов за последние три десятилетия — сомнительная надежность сыграла роль в их отступлении — хотя некоторые угрожают вернуться.

Лада

Устаревший заднеприводный седан Fiat 124 был отправлен в Советский Союз, чтобы начать славную вторую жизнь в рабочем раю в 1970 году. Производство началось на ультрасовременном заводе, спроектированном Fiat для россиян.Переименованный ВАЗ-2101 получил 800 модификаций, включая другой двигатель с верхним расположением распредвала, алюминиевые барабанные тормоза, более прочную подвеску и более толстые штамповки кузова. Ранние модели даже имели ручную рукоятку — полезную во время сибирских зим, убивающих батареи.

Стремясь заработать некоторую твердую валюту, Советы подготовили Lada к экспорту в 1974 году, когда Fiat снял с производства 124, освободив своего кузена Commie для нападения на чужие земли с его сверхнизкой ценой. Поддерживаемый высокими продажами в США.К., Lada привезла Signet 1500 в Канаду в 1979 году, где несколько лет продавалась в приличных количествах. Здесь подружился и внедорожник Нива 4х4.

Как ни странно, большое количество из 75 000 автомобилей Lada, проданных за свою 20-летнюю историю в Канаде, было отправлено обратно в матушку-Россию, где покупатели были счастливы получить канадские модели быстрее, чем новые. К середине 1990-х годов продажи упали до минимума, так как канадцы приняли недорогой Hyundais, а Lada отказалась принять новые стандарты выбросов OBD II, требуемые правительством.

Пежо

Первый автомобиль Армана Пежо был оснащен паровым двигателем в 1889 году, но от этой концепции отказались в пользу двигателя внутреннего сгорания, построенного по лицензии Готтлиба Даймлера. К началу прошлого века французская компания Peugeot производила сотни автомобилей и участвовала в гонках на них, используя цельнорезиновые шины — новая идея — производства компании Michelin.

Peugeot прибыл в США в 1958 году и вскоре представил седан 404, который в 1960-х несколько раз выигрывал жестокие шоссейные гонки Восточноафриканского сафари — неплохо для изысканного французского автомобиля.Ездить на нем было неинтересно, но он был построен как советский танк. На смену модели 404 пришел более современный 504, который никогда не мог сравниться по надежности со своим предшественником.

В последний раз Peugeot в Канаде можно было купить в начале 1990-х годов. Теперь Groupe PSA, в которую входят Peugeot, Citroën, DS и недавно приобретенный Opel, планирует вернуться в Северную Америку, запустив сначала службу каршеринга в Квебеке, а затем постепенно внедряя свои собственные продукты в этот парк. Как только их стильные автомобили станут привычным зрелищем, PSA начнет продавать их североамериканцам.Это хитрый 10-летний план.

Сааб

Созданная в 1937 году компания Svensk Aeroplan Aktiebolag поставляла самолеты ВВС Швеции, но с приближением конца Второй мировой войны компания Saab осознала, что ей нужен продукт для мирного времени, и начала разработку небольшого и доступного легкового автомобиля в качестве альтернативы Volvo. Saab никогда не мог похвастаться тем, что его создали автомобильные фанатики; из 16 инженеров, впервые нанятых молодой фирмой, только один имел водительские права.

Вдохновленный успехом Volkswagen в Америке, двухтактный трехцилиндровый Saab 93 стал первой моделью, появившейся в Северной Америке в 1956 году. Уродливый, но милый автомобиль с передним приводом стал культовым. За ним последовали культовые 99 и хэтчбек 900. General Motors купила автопроизводителя в 1990 году, и новые продукты начали делиться технологиями с партнером GM Opel.

Уникальный подход Saab к проектированию и проектированию постоянно бросал вызов отраслевым нормам. Он получил репутацию благодаря таким инновациям, как подогрев сидений, самовосстанавливающиеся пластиковые бамперы и прямой впрыск.Тем не менее, больной GM продал свой шведский актив в 2010 году, и Saab Automobile оказалась в руках Китая. Новая компания National Electric Vehicle Sweden (NEVS) будет производить полностью электрические версии почтенного седана 9-3.

Опель

Бывшая швейная машина и сапожник для велосипедов Opel стал крупнейшей автомобильной компанией в Германии к 1914 году. Будучи прогрессивной организацией, она нанимала женщин и устанавливала стандартные часы работы и минимальную заработную плату на основе коллективных переговоров.Погрузившись в рецессию в 1929 году, Opel нашел сильного отраслевого партнера в лице General Motors, которая сразу же выкупила его, прежде чем передать контроль нацистам.

GM утилизировал Opel после Второй мировой войны, и производство увеличилось, поскольку в 1950-х годах новые модели компактных автомобилей нашли восприимчивую аудиторию. К 1972 году Opel снова стал крупнейшим производителем автомобилей в Германии. В период с 1958 по 1975 год Opel продавался в Северной Америке через дилеров Buick; Среди запоминающихся моделей — стремительный Opel GT (1968–1973) и купе Manta (1971–75).

Позже Opels были переименованы в Cadillac, Satns и Buick. Фирма славится своими разработками, включая первый в мире дизельный двигатель, сочетающий четырехклапанный двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом в 1996 году. В прошлом году Groupe PSA выкупила Opel у GM за 2,2 миллиарда евро. Хотя компания продолжит поставлять модели Buick для GM, канадцы могут увидеть будущие продукты под маркой Opel, которые появятся в автопарке PSA.

Дачия

Если Советский Союз мог производить машину, достойную экспорта, то могла бы и маленькая Румыния, тоже спрятанная за железным занавесом.Dacia начала свою деятельность в 1966 году и, как и Lada, стала искать старые инструменты, от которых отказывались западные автопроизводители. Некоторые из них были обнаружены в Renault, которая продавала румынам матрицы для моделей Renault 8 и более крупных 12.

Первый седан Dacia 1100, основанный на R8, был выпущен в 1968 году и стал незначительным хитом на внутреннем рынке, потребителям которого не было из чего выбирать. Автомобиль с водяным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом не был хорошим водителем, но он справился со своей задачей в аграрной Румынии.Более современный Dacia 1300 (R12) был переднеприводным седаном и универсалом, который продавался значительно лучше и в конечном итоге был подготовлен для экспорта.

Dacia прибыла в Канаду в середине 1980-х годов и заняла самый дешевый сегмент рынка. Dacia рекламировалась среди объявлений о подержанных автомобилях как недорогая альтернатива. Dacia 1310 (получившая название GTL), продаваемая на канадском рынке, имела два топливных бака, черные панели и спойлер на багажнике, но просуществовала она недолго. Сегодня автопроизводитель, в настоящее время являющийся дочерней компанией Renault, завоевывает долю рынка в Европе благодаря своей недорогой цене, примером которой является внедорожник Duster.

Бритиш Лейланд

В 1950-х и 60-х годах импортные автомобили в Канаду в основном поступали из двух стран: Великобритании и Германии. British Leyland, основанная в 1968 году, объединила многие известные названия островного государства в один объединенный инженерно-производственный конгломерат, который составлял 40 процентов автомобильного рынка Великобритании. Названный «British General Motors», он включал Austin, Morris, Mini, MG, Rover, Triumph, Jaguar и Land Rover.

К сожалению, British Leyland начинала с продажи ужасно устаревших дизайнов, и ее преследовали трудовые споры и проблемы с надежностью. Ford of Europe, Vauxhall (General Motors) и импортеры, такие как Volkswagen и Renault, ели обед BL дома. В 1975 году компания была частично куплена британским правительством, что лишило автопроизводителя еще большего контроля и вмешательства.

Канадцы рано полюбили многие почитаемые в Великобритании спортивные автомобили, но опасения по поводу надежности были безудержными.Austin Marina 1972-78 годов — семейный автомобиль, разработанный специально для Северной Америки, — выглядел хорошо, но в сервисных службах его использовали. Продажи резко упали, когда Canucks обратились к более надежным японским моделям, а BL незаметно ушла с рынка в 1980-х. В конечном итоге BL был демонтирован, и Mini теперь принадлежит немецкой BMW, а Jaguar и Land Rover приобретены индийской Tata Motors.

Шкода

Недовольный своим велосипедом, чешский книготорговец Вацлав Клемент отправил его обратно немецкому производителю и получил взамен письмо, в котором ему предписывалось написать жалобу на понятном им языке.Раздосадованный, он вместе с Вацлавом Лаурином основал свою собственную велосипедную компанию, а в 1899 году продолжил строительство мотоцикла Slavia. К 1905 году их фирма производила автомобили, а в 1925 году компания была приобретена Škoda Works, которая стала всеобъемлющим брендом.

Škoda Felicia с четырьмя цилиндрами была импортирована в Соединенные Штаты в 1960 году, но проблемы надежности преследовали чешский автомобиль, и его дилеры быстро закрыли магазин. Благодаря успеху Lada в Канаде, в 1982 году Skoda привезла сюда свои седаны и купе 120/130 с установленным сзади двигателем и подвеской с качающейся осью, что мало чем отличается от классического Volkswagen Beetle.

1,3-литровый двигатель Skoda с инжекторным двигателем едва развивал мощность, достаточную для того, чтобы седан 135 разгонялся до 97 км / ч за 12 секунд. Но с начальной ценой в 7000 долларов и приличной гарантией Skoda в течение нескольких лет имела небольшой коммерческий успех. Импортер ушел из Канады в 1989 году, когда корейская выскочка Hyundai нашла популярность на рынке. Сегодня Škoda является частью Volkswagen Group.

Рено

Основанная в 1899 году французским инженером Луи Рено, автомобильная компания, носящая его имя, быстро начала поставлять такси в несколько крупных городов и в 1907 году стала крупнейшим импортером автомобилей в Америке.Renault также рано осознала важность автогонок для репутации бренда, что помогло сделать его имя нарицательным в Европе.

Продажи

в Северной Америке никогда не были высокими, поэтому Renault рискнула, купив в 1980 году American Motors, самую маленькую автомобильную компанию в Детройте. Она сделала ставку на более легкий, цельный Jeep под названием Cherokee в 1983 году. и продал свою долю в AMC компании Chrysler в 1987 году. Последний автомобиль Renault французского производства был импортирован в 1989 году.

Канада стала ключевым бенефициаром предприятия Renault-AMC, получив передовой сборочный завод недалеко от Торонто, где для бренда Chrysler Eagle был построен совершенно новый седан Premier.Автомобиль с передним приводом прослужил недолго, но завод прослужил, что сегодня делает популярные заднеприводные седаны и высокопроизводительные модели Fiat Chrysler. Генеральный директор Renault Карлос Гон отверг любую идею возвращения бренда в Северную Америку, сославшись на гиперконкурентный рынок здесь.

Следуйте Wheels.ca на

Facebook

Instagram #wheelsca

Твиттер

Продам Lada Niva западным немцам

Как вы относитесь к продаже русской машины в Западной Германии 80-х? Раскачивайтесь за заборы и дайте ему броское название Калифорния, одно из немногих мест на планете, где вы гарантированно никогда не встретите ВАЗ 2121 Нива.

Компанией, стоящей за этим маленьким гением маркетинга, была компания Deutsche Lada, официальный импортер Lada в Западной Германии, которая пыталась и преуспела в зарабатывании денег на продаже советских автомобилей в разгар холодной войны. Но это было не просто название экзотической местности.

Базовая ВАЗ 2121 «Нива» была запущена в производство в 1977 году и была первым автомобилем, разработанным тольяттинским автопроизводителем, который не являлся напрямую лицензированной или производной версией Fiat 124, выпускавшейся в СССР с 1970 года.Лицензированные Fiat 124 седан и универсал, известные как ВАЗ 2101 и 2102 соответственно, были в то время самыми популярными легковыми автомобилями в стране, но заводу ВАЗ требовалась небольшая модель 4х4, в которой использовалось как можно больше мусорных баков.

Deutsche Lada также предлагала кабриолетные версии Нивы.

Немецкая Лада

Когда «Нива» дебютировала в 1977 году, она сразу же стала хитом у себя на родине, предлагая универсальность и роскошь, которые до этого были недоступны тем, кто изначально имел средства для покупки автомобиля.Мощность обеспечивалась 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 80 л.с., но для экспортных рынков были доступны двигатели еще меньшего размера, объемом 1,3 литра. Четырехступенчатая механическая коробка передач, не самая совершенная из трансмиссий, передавала мощность на все четыре колеса. На внутреннем рынке «Нива» была невероятно дорогой из-за несколько искусственных экономических факторов, и это была вторая по стоимости машина, доступная простым советским смертным, после седана ГАЗ 24 «Волга». Завод уже получал солидную прибыль от самой «Нивы» и продавал ее за несколько лет вперед, но реальная прибыль заключалась в продаже автомобилей за границу за иностранную валюту, поскольку наличие огромных сумм в национальной валюте было не так уж полезно для завода.ВАЗ обратился к экспортным рынкам, которые включали всю западную и восточную Европу, несколько стран Ближнего Востока, Африку и некоторые части Юго-Восточной Азии.

Бельгия, Финляндия, Франция и Великобритания были среди западноевропейских стран, где Ladas продавалась на удивление хорошо, несмотря на большую конкуренцию. Но в то время как седаны находили покупателей с очень агрессивными ценами — ВАЗ мог позволить себе меньшую норму прибыли при оплате в иностранной валюте, маленькие внедорожники требовали немного большего изящества, чем просто базовые цены.

Начиная с 1983 года компания Deutsche Lada Automobil GmbH разработала кабриолетную версию компактного полноприводного автомобиля, получившего название Lada Niva Cabrio, а также менее трудоемкую версию с выдвижной виниловой крышей под названием California. В отличие от Cabrio, California не пришлось сильно модифицировать: автомобиль получил колеса вторичного рынка, убирающийся вручную виниловый верх, контрастную белую переднюю панель и высокопрофильные внедорожные шины Eagle. Несколько лет спустя дебютировала версия автомобиля, получившая название California 2, и отличалась передним бампером с защитой решетки радиатора, другой брезентовой крышей, защитными накладками на пороги и другим дизайном колес.В отличие от первой версии California, у California 2 не было винилового покрытия на всю крышу — только на проем в крыше.

Эффектные детали стиля превратили «Ниву» в нечто более декадентское.

Немецкая Лада

В Германии Niva California играла примерно ту же роль, что и Suzuki Samurai на других рынках; дешевый пикап для пляжа. По крайней мере, в рекламе.Честно говоря, американские автопроизводители зарабатывали на жизнь тем, что называли автомобили в честь наименее вероятных мест, где можно встретить этот конкретный автомобиль. На ум приходит Chevrolet Monte Carlo и Buick Riviera.

Но уже не невозможно иметь «Ниву» в Калифорнии (если тебе нравятся подобные вещи). 4×4 пользовался невероятной популярностью в Канаде в 1980-х годах, где он также предлагался в модифицированной дилерской форме, хотя полный кабриолет не был доступен, и небольшое количество автомобилей с тех пор добралось до Штатов.

В Германии Niva California будет предлагаться до 2009 года вместе с парой других слегка модифицированных версий 2121 от Deutsche Lada. Компания продолжает предлагать Ниву и по сей день под маркой Lada 4×4 Taiga, хотя калифорнийской версии больше нет в меню. Нива так и не сошла с производства, хотя в начале 2000-х дебютировала радикально обновленная версия под маркой Chevrolet Niva, предлагая старый 4×4 более современный американский костюм, но различные версии базового ВАЗ 2121, включая четырехдверную модель, остались. в производстве на заводе ВАЗ.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Renault сближает Dacia и Lada

Фото: АвтоВАЗ

Из Autoweek

  • Renault создает бизнес-единицу Dacia-Lada, объединяющую румынские и российские бренды.

  • Маленькая Lada Niva 4×4 была хитом продаж на протяжении десятилетий, и в 2024 году будет произведен редизайн.

  • За десять лет до этого Renault смогла сделать Dacia мировым хитом.

Возможно, вы не помните «Ниву» на стоянке вашего местного супермаркета 1980-х годов, но, скорее всего, некоторые из наших канадских читателей запомнят ее. Это потому, что Lada предлагала свою маленькую Niva 4×4 в Канаде вместе с несколькими другими моделями, что сделало ее одним из крупнейших международных хитов российского бренда с момента его дебюта в 1977 году.

И довольно скоро он получает полную переработку, которую базовая модель не получала с 1970-х годов.

Оригинальная «Нива» была первой моделью, которую завод ВАЗ произвел независимо от конструкции Fiat после того, как в конце 1960-х годов СССР приобрел оборудование для производства седанов и универсалов Fiat 124. Вокруг ВАЗа был построен целый новый город под названием Тольятти — ВАЗ — это аббревиатура от Волжский автомобильный завод или Волжский автомобильный завод. В первые несколько лет некоторые почти прямые версии Fiat 124 сошли с завода как модели ВАЗ 2101 и 2102.В конце концов, этим седанам и фургонам были предоставлены некоторые предметы роскоши и косметический ремонт, в результате чего появился модельный ряд, который выпускается почти по сей день.

Фотография предоставлена: ВАЗ

Но настоящей звездой была ВАЗ 2121 Нива, или Лада Нива, как ее называли на экспортных рынках и неофициально дома, предлагая скромные размеры, полный привод и 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. , место для пятерых и много возможностей для бездорожья. Помимо хороших результатов в первых ралли Париж-Дакар, «Нива» стала экспортным хитом завода, хотя с тех пор почти не обновлялась.Niva получила пятидверный вариант в середине 1990-х и несколько обновленных систем, но осталась такой же квадратной и утилитарной, как и в 1970-х, хотя Chevy в какой-то момент дал ей модернизированный внешний вид и значок в виде галстука-бабочки. Совершенно верно: есть такая вещь, как ответвление Chevrolet Niva с совершенно другим внешним видом, когда GM держала долю в автопроизводителе. И он все еще в производстве, но сейчас под Renault в Тольятти.

История продолжается

Перенесемся в наши дни: АвтоВАЗ теперь является частью Groupe Renault.Ему потребовалась крупная доля в АвтоВАЗе, и теперь он, наконец, вступит в XXI век с помощью румынского бренда Dacia. Dacia была международным хитом Renault в течение последних полутора десятилетий, хотя есть шанс, что вы, вероятно, никогда не видели ни одной из их машин. Согласно стратегии компании Renaulution (заимствовав схему наименования бизнес-стратегии у ReVolvolution, созданного Volvo 20 лет назад), Lada будет тесно связана с Dacia, образуя бизнес-единицу Dacia-Lada.

Фотография предоставлена: ВАЗ

Для Lada это означает, что она наконец-то получит новый дизайн Нивы, который должен поступить в продажу в 2024 году и, как ожидается, будет использовать все еще значительную долю рынка бренда в России, Центральной Азии и Восточной Европе с Groupe Renault. техника внизу.

«Идея создания бизнес-единицы заключается в том, что Dacia и Lada останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они получат выгоду от более целенаправленного, целенаправленного и скоординированного управления», — сказал Дени Ле Вот, генеральный директор. брендов Dacia и Lada. «Самое главное, они будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы использовать синергию».

Dacia уже более десяти лет является неожиданным хитом для Renault: небольшая модельная линейка Dacia Logan производится в 10 странах под брендами Dacia и Renault.В его модельный ряд вошли люк Sandero и внедорожник Duster, а также карманный кроссовер Sandero Stepway.

Groupe Renault не просто требует от Dacia делиться платформами с Lada, но и хочет сделать Lada более сильным международным брендом.

«АвтоВАЗ получит выгоду от тесного взаимодействия с группой», — говорится в заявлении автопроизводителя. «Линия продуктов Lada и Dacia будет основана на очень конкурентоспособной и гибкой платформе CMF-B. Вместе бренды будут производить более 1 миллиона автомобилей на базе CMF-B ежегодно, переходя с 4 платформ на одну, с 18 типами кузова. к 11.Глобальная цель — раскрыть потенциал Lada и Dacia, превратив их в полноценные международные бренды, что позволит им выйти за пределы своего текущего периметра с точки зрения рынков и сегментов ».

Все это хорошие новости для бренда, которому удалось добиться успеха. удержать внушительную долю рынка в ряде европейских и азиатских стран, в то время как корпоративные поклонники и недорогие южнокорейские конкуренты приходили и уходили. Это также скоро станет чем-то близким к режиму Skoda, когда Volkswagen Group купила чешского автопроизводителя Четверть века назад Skoda все еще придерживалась дизайна 1980-х годов и превратилась в международную звезду, чьи рейтинги качества соперничают с другими брендами VW Group, включая сам VW.Сможет ли Renault добиться успеха с Lada в долгосрочной перспективе, еще предстоит увидеть, но то, что Renault удалось сделать с Dacia, впечатляет.

Подпишитесь для комментариев и дайте нам знать, что вы думаете о дизайне концепта 4×4.

Как Hot Wheels использует хирургическую симуляцию и 3D-печать для создания дизайнов

Мы привыкли к тому, что инженеры и дизайнеры разрабатывают серийные автомобили и грузовики на основе прототипов моделей, но перед командой Mattel’s Hot Wheels стоит задача пойти в другом направлении: от полноразмерных к пинте.

В то время как Hot Wheels всегда создавала крошечные литые под давлением копии серийных моделей в масштабе 1: 64, а также разрабатывала свои собственные уникальные нестандартные конструкции, начиная с 50-летнего юбилея бренда в 2018 году, Hot Wheels выбрала реальный кастомный автомобиль фаната. для увековечения в виде игрушечной машинки Hot Wheels.

Связано: Новая технология «инжекционной печати» расширяет возможности 3D-печати

Это представляет собой новую задачу по разработке модели из нестандартного одноразового автомобиля, что ставит перед такими дизайнерами, как Мэнсон Чунг, новый вызов по сравнению с их обычной работой.В первый год победителем стал реактивный автомобиль Луиса Родригеса и его реактивного автомобиля «2JetZ», а в прошлом году призером стал мини-автомобиль Nash Metropolitan с хот-родом, построенный его приятелями Грегом Сальзилло и Дэйвом Фордом.

Mattel, Inc.

Победитель конкурса Hot Wheels Legends Грег Сальзилло со своим Nash Metropolitan и его модельной версией.

Связано: Слайд-шоу: Изменения в 3D-системах Что инженеры могут сделать с помощью 3D-печати

Команда судей должна была выбрать из почти 5000 работ, чтобы выбрать Нэш.Окончательная версия была сделана группой, в которую вошли знаменитые автомобильные фанаты Джей Лено, Адам Каролла, Ричард Роулингс, главный редактор Motor Trend Эд Лох, международные авторитетные автолюбители Джука и Сидни Хоффманн, основатель Gumball 3000 Максимиллион Купер, легендарные дизайнеры автомобилей Дэйв Марек и Питер Брок, ведущие программы Car Warriors Speed ​​Channel, Брэд Фэншоу, соведущий CarCast Мэтт Д’Андриа, гонщики Джеки Хейнрихер и Колет Дэвис, ютубер Таннер Фокс и вице-президент Ассоциации рынка специального оборудования Уоррен Косиков.

Nash заменяет оригинальный 40-сильный четырехцилиндровый двигатель Metropolitan на 300-сильный двигатель Chevy V8 малого блока в традиционном стиле хот-род. С другой стороны, 2JetZ был вдохновлен истребителями и оснащен 600-сильным двигателем с турбонаддувом.

Задача

Cheung заключалась в том, чтобы передать стиль и дух этих удивительных, изготовленных на заказ реальных автомобилей и превратить их в машину детской мечты. Он подходит к этим проектам с соответствующей точки зрения: Чунг не только проектирует многие «развлекательные» автомобили Hot Wheels, в том числе Бэтмобиль, Ghostbusters Ecto-1, Путешествующий во времени DeLorean Back to the Future, Speed ​​Buggy, Scooby Doo’s. Mystery Machine и фургон A-Team, он также фактически владеет и сам водит DeLorean!

Для дизайна Нэша Чунг смог найти чертежи оригинального автомобиля в Интернете и использовать их в качестве отправной точки для своей работы, так же как Сальзилло и Форд начали со стандартного Metropolitan для создания своего нестандартного автомобиля.Он говорит, что первым шагом в этом процессе является вырезание глиняной модели, которая приблизительно соответствует основной форме автомобиля, а затем ее усовершенствование. Глиняные скульпторы Hot Wheels больше не вырезают глину вручную.

Вместо этого он использует устройство тактильной обратной связи 3D Systems Touch X, чтобы вырезать цифровую глину. Touch X оснащен стилусом на конце шарнирной руки, и пользователь сжимает этот стилус, как ручку, для ввода и получения имитированной обратной связи через систему обратной связи по усилию. Хирурги используют Touch X для усовершенствования своей техники и репетиции операций, что дает представление об улучшении его тактильной обратной связи.

3D Systems поясняет на своем веб-сайте: «Тактильные устройства Touch X позволяют пользователю ощущать трехмерные объекты на экране, прикладывая силовую обратную связь к руке пользователя, а Touch X обеспечивает расширенные, реалистичные ощущения с более плавным движением. чувствовать и снизить трение. Его долговечность, доступность и точность делают тактильное устройство Touch X идеальным для коммерческого, медицинского и исследовательского применения, особенно когда важны компактность и портативность ».

«Это очень похоже на лепку вручную, потому что у вас есть движение руки», — подтверждает Чунг.«Вы можете почувствовать цифровую глину». У команды Mattel есть дюжина скульпторов, использующих Touch X для создания игрушек следующего года, поэтому, пока Чуэн вырезает автомобили Hot Wheels, его коллеги лепят кукол или другие игрушки.

Для создания базовой формы автомобиля может потребоваться от 20 до 40 часов работы. После этого производственный процесс Mattel должен быть признан. Каждая машина Hot Wheels состоит из четырех частей; кузов, шасси, лобовое стекло, салон. Плюс, конечно, четыре колеса.

Cheung затем тратит примерно столько же времени на создание этих компонентов, которые объединяются в конечный продукт. Он отмечает, что на этом этапе важно учитывать вопросы зазоров при сборке из-за толщины материала деталей, которые собираются вместе.

Оригинальная двухцветная аква-белая схема окраски Нэша предоставила Cheung уникальную возможность из-за ее естественной линии разрыва. Итак, он создал шасси модели в белом цвете и обернул его вокруг днища автомобиля, при этом основной корпус был окрашен в основной цвет морской волны.

Mattel, Inc.

На изображении в САПР показаны компоненты, использованные для создания модели Нэша.

В компоненте лобового стекла нет ничего особенного, но поскольку двигатель выступает через капот, он спроектирован как часть внутреннего компонента автомобиля и включает в себя как можно больше деталей реального автомобиля.

«Я попытался воспроизвести все в интерьере», — говорит он. «У него были кожаные сиденья с подогревом, а на спинке сидений были какие-то детали, поэтому я попытался включить их туда.Иногда в процессе производства мы теряем это, но я добавляю это, на случай, если мы сможем это получить ».

Уникальной деталью оригинального автомобиля является пара кубиков на карбюраторах, которые служат корпусами воздушного фильтра. Они повернуты под углом, чтобы создать впечатление, будто их бросили, и Чунг говорит, что ему не терпелось точно передать это в своей модели.

Поскольку цифровая глиняная модель является виртуальной, у Mattel есть батарея из десяти 3D-принтеров, которые скульпторы могут использовать, чтобы воплотить свой дизайн в физическом мире.«Я отправляю им файлы и указываю цвета», — объясняет Чунг.


Разнообразие машин для аддитивного производства включает в себя стереолитографические принтеры Stratasys J750 polyjet и Formlabs, которые производят детали с высокой детализацией, готовые для сборки в модели.

«Для большинства запросов мы будем печатать на нашем цветном принтере Stratasys J750, который может печатать более 500 000 цветовых комбинаций, включая цвета Pantone», — поясняет специалист по 3D-печати Mattel Шейн Томпсон.«Этот процесс называется многоструйной печатью, при которой используются 4 печатающие головки с 2 рядами микроскопических сопел на каждой головке, из которых выбрасывается смола», — продолжает он. «Эта машина печатает слоями толщиной около 0,001 дюйма, что дает нам действительно хорошее разрешение и качество поверхности. Размер рабочей рамы для этой машины составляет 19,3 дюйма x 15,4 дюйма x 7,9 дюйма, поэтому мы можем печатать много деталей одновременно».

Для максимального разрешения, например, при производстве моделей для демонстрации на торговых выставках, Mattel будет использовать свой аппарат стереолитографии Formlabs Form 2 (SLA).«Эта машина может печатать только одним цветом», — сообщает Томпсон. «Этот аппарат печатает слоями толщиной около 0,012 дюйма, что обеспечивает отличное разрешение / качество поверхности. Строительная рама для этого устройства имеет размер 5,7×5,7×6,9, что немного меньше, чем у принтера J750. Он используется для деталей, которые имеют замысловатые детали », — заключает он.

Перед графическим отделом стояла задача воспроизвести патинированную краску Нэша с пропиткой ржавчиной утончающейся оригинальной отделки автомобиля. Затем пришло время монтировать колеса.Необычные открытые колеса Nash сильно отличаются от обычного стиля Hot Wheels, но, к счастью, у компании есть альтернативное колесо, которое Чунг мог бы использовать. «К счастью, у нас были специальные колеса, называемые« тощие колеса », которые идеально подходили для Nash», — вспоминает он. «Они похожи на большие велосипедные шины. У нас были те колеса, которые подошли идеально ».

Когда автомобиль закончен, прототип передается инженерам-технологам Mattel. Однако реалии производства не всегда совместимы с дизайном, и это подтвердилось в случае с вращающимися игральными костями, установленными на малоблочном двигателе Нэша.

«Мы отправили его нашим азиатским коллегам, чтобы они занимались производством», — продолжает он. «Иногда они используют более толстый или более тонкий материал. Были небольшие изменения. Некоторые детали двигателя были потеряны из-за тех производственных проблем ». Петушиные кости были одной из таких жертв. «Это было потеряно из-за проблем с инструментами».

В целом, проект Нэша прошел быстрее, чем обычный дизайн, отчасти из-за разделения цветов, упрощающего некоторые работы. «На это у меня ушло всего около 40 часов, что намного быстрее, чем я думал», — говорит он.«Обычно на это у меня уходит 50-80 часов».

Cheung сделал это для более чем 700 различных дизайнов Hot Wheels с 2006 года. Кажется, это много, но с 1968 года компания создала более 20 000 различных моделей с общим объемом производства 7 миллиардов автомобилей. Эта цифра, вероятно, не удивит родителей, которые считают, что 7 миллиардов автомобилей разбросаны по полу их домов, но на самом деле эта цифра распределяется между всеми семьями во всем мире.

Чунг говорит, что надеется, что его назначат на следующий проект по конверсии настоящего автомобиля в игрушку.А пока он может проводить время на своих горячих колесах, на своем DeLorean DMC12, который он слегка модифицировал, добавив свежий двигатель и трансмиссию, а также заниженную подвеску.

Mattel, Inc.

Скульптор Hot Wheels Мэнсон Чунг со своим DeLorean DMC12.

Página no encontrada — Mateo Arquitectura

Página no encontrada — Mateo Arquitectura

Disculpa, nada para mostrar.

  • Kaufman & Broad Immobilier (Франция)
  • Etablissement Public d’Aménagement de la Plaine du Var (Ницца, Франция)
  • Métropole Nice Côte d’Azur / MNCA (Ницца, Франция)
  • FondImmo (Вильфранш-сюр-Мер, Лазурный берег, Франция)
  • Eiffage Immobilier Atlantique (Байонна, Франция)
  • Agglomération Côte Basque-Adour (Байонна, Франция)
  • SAEM Val de Seine (Булонь-Бийанкур, Франция)
  • PGGM Coöperatie Pension Management (Зейст, Нидерланды)
  • Винчи Иммобилье (Париж, Франция)
  • Nexity Entreprises (Париж, Франция)
  • Солидере, Центральный округ Бейрута, с.a.l. (Бейрут, Ливан)
  • Парк Сивью (Бейрут, Ливан)
  • Ajuntament de Barcelona — Муниципальный институт Барселоны (Испания)
  • Generalitat de Catalunya — Департамент культуры (ICEC) (Барселона, Испания)
  • Banc Sabadell (Сан-Кугат, Барселона, Испания)
  • Город Камара-де-Каштелу-Бранку — Программа Полис (Португалия)
  • Hàbitat Urbà, Ajuntament de Barcelona (Барселона, Испания)
  • Associació Montuic, Muntanya dels Museus (Барселона, Испания)
  • Всемирный торговый центр Барселоны (Барселона, Испания)
  • Ajuntament de Barcelona — муниципалитеты Барселоны d’Infraestructures (BIMSA)
  • El Consorci de la Zona Franca (Барселона, Испания)
  • AC-Hotels (Испания)
  • М.J. de Nijs en Zonen B.V. (Варменхейзен, Нидерланды)
  • Deutsche Bundesbank (Германия)
  • Universitat Politècnica de Catalunya (Барселона, Испания)
  • Университет Барселоны (Барселона, Испания)
  • Inmobiliaria Colonial (Барселона, Испания)
  • Ferrovial Inmobiliaria (Барселона, Испания)
  • Layetana Inmobiliaria (Барселона, Испания)
  • Fomento de Contrucciones y Contratas (Испания)
  • Generalitat de Catalunya- (Барселона, Испания)
  • Àrea Metropolitana de Barcelona
  • Inmobiliaria Metrovacesa (Испания)
  • Inmobiliaria Reyal Urbis (Испания)
  • Inmobiliaria Comercial Bonanova SA (Барселона)
  • Generalitat Valenciana, Institut Valencia de la Vivenda, SA
  • Národní galerie v Praze (Национальная галерея в Праге) Чешская Республика

Способная полноприводная Нива — Wheels Alive

Нива никогда не говори… как малоизвестный бестселлер достигает 40 — Дэйв Мосс

Эта история начинается 5 апреля 1977 года, когда на российском рынке начались продажи автомобиля ВАЗ 2121 с левым рулем.Образцы с правым рулем были отмечены под маркой «Lada Niva» по прейскурантной цене чуть более 5000 фунтов стерлингов на их запуске на Британском международном автосалоне 1980 года, где они были сильно омрачены представлением BL Austin miniMetro. Прибытие «Нивы» из марки, ранее не имевшей особого одобрения в прессе, не вызвало особого резонанса. Сообщается, что производство RHD ​​также было нацелено на Японию; о его приеме можно только догадываться по…

В течение нескольких лет «Нива» была единственным автомобилем, прибывшим в Великобританию из российской автомобильной империи АвтоВАЗ, который не был плохо замаскированным — а скорее более прочным — родственником Fiat 1960-х годов.Он был разработан собственными силами в результате длительного проекта Волжского автозавода и во многом стал результатом разностороннего мышления ведущего инженера Петра Прусова при содействии конструктора Валерия Семушкина.

Созданная, чтобы справляться с рельефом и замечательным диапазоном температур и условий эксплуатации, характерными для бывшего тогда СССР, никто не мог обвинить «Ниву» в стильности, скорости, экономичности или изысканности. Функциональный — подходящее прилагательное, хотя его дизайн не следует недооценивать, с базовой структурой, более продвинутой для того времени, чем можно было бы предположить из его скромного происхождения, далекого от передовых технологий 1970-х годов.

Хотя это, возможно, и не сразу очевидно, основная концепция «Нивы» стала широко копироваться и бесконечно дорабатываться в течение следующих 30 лет, что подтверждает утверждение АвтоВАЗа о том, что он был отцом-основателем сегодняшних миллионов продаваемых внедорожников. С самого начала это было больше похоже на автомобиль, чем на современные полноприводные автомобили 1970-х годов, и он включал в себя некоторые функции, которые потребовались годы, чтобы проникнуть в меньшую арену полноприводных автомобилей в других местах.

Это был компактный маневренный четырехместный лифтбэк с цельным несущим кузовом, независимой передней подвеской, постоянным полным приводом и передними дисковыми тормозами.Мощность поступала от бензинового двигателя объемом 1570 куб.см и мощностью 78 л.с., который работал через 5-ступенчатую коробку передач и раздаточную коробку высокого / низкого диапазона — с блокировкой межосевого дифференциала. Его местность для внутреннего рынка требовала коротких свесов, отличного дорожного просвета и подвески с большим ходом — сочетание, которое обеспечивало серьезно компетентный, но маневренный — и относительно комфортный — внедорожный потенциал.

Разработанная в первую очередь для использования в местах с редким покрытием на дорогах и в суровых условиях, экспортный потенциал «Нивы» быстро стал очевиден, а ее компактные размеры, автомобильный характер и эффективная проходимость сделали ее прочным ядром автомобильного экспорта СССР 1980-х годов.Успех укрепил ее позиции, и там, где ужесточение правил или торговых барьеров не препятствовало продажам, преобладал экспорт, достигающий 70% производства в некоторые годы. К 2019 году было продано более 500000 экземпляров почти в 100 странах мира.

Несмотря на то, что он по-прежнему является лишь младшим конкурентом по долговечности знакомым автомобилям, таким как линейка Land Rover Defender и его предшественники, 43-летний дизайн доказал свою эффективность и надежность, заработав репутацию настоящей рабочей лошадки. Примером могут служить годы службы на Северном полюсе и в экстремальных условиях Антарктиды в Беллинсгаузене, российском форпосте на континенте.Он был успешен и в альпинизме: несмотря на эффект потери энергии, вызванный большими высотами, в 1988 году Нива достигла базового лагеря Эвереста на высоте 5200 метров (17 080 футов) над уровнем моря, а более поздний экземпляр превысил 5726 метров (18 786 футов) на высоте Тибетское плато.

«Казачья» версия Нивы.

Хотя продажи «Нивы» в Великобритании прекратились в 1997 году, к настоящему времени построено почти 3 миллиона экземпляров и разработано не менее 30 узнаваемых различных версий, от пикапов до бронированных автомобилей и болотных багги до минивэнов.Растущий спрос клиентов привел к тому, что текущие версии значительно улучшились по сравнению с теми скромными, недоработанными родственниками, которые последний раз продавались в Великобритании 23 года назад. 5-дверная версия с увеличенной на полметра колесной базой оказалась популярной и, отвечая на растущие ожидания клиентов, привлекла внимание к рулевому управлению, управляемости и общей управляемости. Также появились такие улучшения, как кондиционер, металлическая краска, бамперы в цвет кузова, легкосплавные диски и улучшения внутреннего комфорта.

Последние потомки ранней «Нивы» — все еще узнаваемые — остаются в производстве, хотя и под маркой «Лада 4 × 4», с 2002 года после партнерства 50/50 с General Motors по созданию нового компактного 5-дверного внедорожника современного вида. , который получил название Chevrolet Niva.АвтоВАЗ недавно взял это предприятие под полный контроль и переименовал машину в Lada. Хотя сегодня он продается только на избранных рынках, он, как и оригинал, предлагает хороший дорожный просвет, полный привод, низкую передачу и блокировку межосевого дифференциала. Однако топовое оснащение включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, кондиционер, обогрев лобового стекла и передних сидений, торможение с АБС, датчики парковки и камеру заднего вида.

АвтоВАЗ в одиночку пробирался сквозь кривую обучения автомобилестроению, невзирая на экономические и политические трудности, когда последняя Lada была продана в Великобритании.Люди говорят, что «ностальгия уже не та…», но общее качество автомобилей Lada резко улучшилось — и с тех пор многое изменилось в России, мире и автомобильной промышленности, вызывая вопросы о том, была ли марка — и Нива — еще может вернуться в Британию.

Вряд ли. Бюджетные продукты Lada были отточены, чтобы привлечь внимание на их устоявшихся рынках, и с января 2017 года они извлекли выгоду из членства АвтоВАЗа в Groupe Renault. Но … недорогой румынский бренд Dacia был связан с Renault с 1960-х годов и стал полноправным членом Группы еще в 1999 году.С тех пор модельный ряд Dacia был обновлен и перезапущен и включает в себя современные внедорожники, во многом похожие на Niva, которые распространяются через широкую международную сеть, которая продала около 6½ миллионов автомобилей Dacia за последние 15 лет.

Зная это, а также на фоне множества проблем в отрасли, прямо сейчас только серьезно оптимистичные аналитики могут найти оправдание для инвестиций, необходимых для создания и поддержки второй, частично совпадающей и конкурирующей линейки бюджетных моделей на аналогичных международных рынках.Сегодня это кажется нелогичным, но будущее непредсказуемо, а отрасль постоянно меняется и постоянно адаптируется … вспоминая еще одну старую пословицу: никогда не говори никогда …

Примечание. Ссылки согласно нашей «Части первой» Lada Story.

Ким добавляет: «Когда Nivas были текущими моделями, продаваемыми в Великобритании, я тестировал несколько экземпляров как на дороге, так и вне ее. Да, они были базовыми по своей концепции, но оказались чрезвычайно функциональными, прочными и надежными в чрезвычайно сложных условиях, что на самом деле замечательно.Когда я был частью группы дорожных испытаний журнала «Практический автомобилист», в одном групповом испытании все испытательные автомобили 4 × 4 были задействованы на военном испытательном круге бездорожья, предназначенном для гораздо более крупных армейских автомобилей, и после длительных периодов тяжелых испытаний. дождь. К его большой чести, «Нива», с ее наиболее эффективным приводом на четыре колеса, продолжала подниматься и спускаться по скользким склонам, а также через очень глубокую грязь и воду, которые побеждали другие автомобили… »

Человек за Lada Niva: Петр Михайлович Прусов — автор: Дэйв Мосс

Несмотря на то, что Петр Михайлович Прусов оставил новаторский след в истории автомобилестроения, его профиль не заметен за пределами России, где ему приписывают создание первого в мире внедорожника с кузовом-монококом, известного там как ВАЗ 2121 и когда-то продававшегося в Великобритании как Lada Niva.Родился в 1942 году в селе Зубки в Белоруссии, в 1970 году окончил Запорожский машиностроительный институт. Вскоре после этого он получил должность инженера-конструктора на Волжском автомобильном заводе, входящем в состав огромного Тольяттинского автомобилестроительного комплекса, где его карьера развернулась в течение следующих 46 лет.

В 1972 году Прусов был назначен ведущим конструктором проекта ВАЗ-2121 / Нива, который должен был установить рекорды компании по экспортным продажам, объемам производства и продолжительности серийного производства.Это был его единственный крупный проект, посвященный целому автомобилю, хотя он был ведущим в нескольких концептуальных автомобилях и внес большой вклад в развитие различных более поздних серийных автомобилей АвтоВАЗа. Из них только Самара-2 добрался (ненадолго) до Западной Европы, но он был задействован в семействе ВАЗ 1111 Ока, ВАЗ 2110 и, когда он поднялся по карьерной лестнице, чтобы стать главным инженером АвтоВАЗа в 1998 году, в последнее время ВАЗ 2123 Калина линейка.

Выход на пенсию в 2007 году, похоже, не принес ни времени ни на отдых, ни на расслабление: до 2011 года он возглавлял проектную группу по производству автомобилей Lada в Чеченской Республике, одновременно занимая должность ведущего инженера в отделе омологации и структурного проектирования компании, пока 2014 г.Он проработал на тольяттинском заводе всего за три недели до своей смерти, в возрасте 75 лет, 19 марта 2017 года. В последние годы своей жизни Петр Прусов — возможно, довольно иронично — был советником вице-президента АвтоВАЗа по кадрам и социальным вопросам. политика.

Его смерть наступила всего за несколько дней до 40-летия выпуска «Нивы», 5 апреля 1977 года. За эти 40 лет было построено более 2½ миллионов экземпляров и более полумиллиона экспортировано — и производство продолжается сегодня…

Петр Михайлович Прусов похоронен на городском кладбище Тольятти.В отличие от некоторых из его западных современников, его достижения в разработке усовершенствованного дизайна самого длинного серийного автомобиля в России — и самого экспортируемого автомобиля на сегодняшний день — похоже, остались без опознавательных знаков — за исключением короткой прощальной речи на его похоронах тогдашнего президента ОАО «АвтоВАЗ».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *