Коды ошибок ГАЗ — Расшифровка. Симптомы. Причины.
Все ошибки ГАЗ 3110 (Волга), ГАЗ 31105 (Волга), VOLGA SIBER, ГАЗЕЛЬ (3302, 33023, 2705, 2217, 2752, 3221, 32213, 322132, БИЗНЕС, СОБОЛЬ, ВАЛДАЙ), ГАЗЕЛЬ NEXT
Содержание страницы
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch EDC7UC31 E3 (MMZ-245), Bosch EDC16C39, Bosch ME17.9.7
CUMMINS
МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 — Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 — Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
026 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 — Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 — Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 — Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
032 — Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 — Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 — Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 — Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 — Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 — Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038
041 — Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 — Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 — Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048
051 — Неисправность 1 блока управления.
052 — Неисправность 2 блока управления.
053 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 — Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
062 — Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 — Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 — Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 — Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 — Неисправность 1 иммобилизатора.
068 — Неисправность 2 иммобилизатора.
069 — Неисправность 3 иммобилизатора.
071 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 — Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
092 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 — Неисправность формирователя высокого напряжения.
132 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
143 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 — Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 — Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 — Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 — Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 — Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 — Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 — Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 — Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 — Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 — Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 — Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 — Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 — Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 — Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 — Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 — Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 — Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 — Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 — Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 — Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 — Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 — Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 — Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 — Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 — Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 — Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 — Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 — Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 — Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 — Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 — Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 — Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 — Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 — Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 — Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 — Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 — Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Р0016 — Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 — Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 — Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 — Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
P0071 — Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
P0072 — Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
P0073 — Обрыв цепи датчика окружающей температуры
P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 — Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 — Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 — Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 — Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0125 — Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
P0128 — Неисправность термостата
P0129 — Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
P0130 — Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 — Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 — Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 — Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 — Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0155 — Нет сообщений по шине данных
P0171 — Система топливоподачи слишком бедная
P0172 — Система топливоподачи слишком богатая
P0200 — Цепь управления форсунками неисправна
P0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 — Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 — Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 — Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 — Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 — Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 — Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 — Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0315 — Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
P0325 — Обрыв цепи датчика детонации
P0327 — Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 — Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 — Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 — Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 — Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0344 — Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
P0351 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 — Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 — Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 — Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 — Неисправность цепи датчика скорости
P0503 — Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 — Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 — Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 — Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 — Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0516 — Обрыв цепи датчика температуры батареи
P0517 — Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
P0532 — Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
P0533 — Обрыв цепи датчика давления кондиционера
P0560 — Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 — Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 — Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 — Неисправности внутренних цепей БУ
P0601 — Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 — Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 — Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 — Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 — Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0622 — Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
P0627 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 — Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0632 — Одометр не запрограммирован в ЭБУ
P0645 — Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 — Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 — Неисправность цепи лампы «Check engine»
P0654 — Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 — Обрыв цепи управления главным реле
P0687 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 — Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 — Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Р0719 — Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 — Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 — Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 — Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Прочие ошибки
P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 — Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 — Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 — Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 — Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 — Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 — Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 — Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 — Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1604 — Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
P1606 — Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1607 — Неправильно считает в «-«
P1612 — Ошибка сброса контроллера
P1616 — Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 — Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 — Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 — Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 — Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 — Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 — Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 — Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 — Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
P1640 — Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 — Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1696 — Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
P1697 — Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
P1750 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 — Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 — Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 — Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 — Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P2074 — Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
P2096 — Сигнал бедной смеси топлива
P2097 — Сигнал богатой смеси топлива
Р2104 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 — Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 — Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2503 — Низкий уровень выхода системы зарядки
P2610 — Неправильно считает в «+»
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
| Код | Описание |
| P0101 | Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
| P0102 | Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон |
| P0107 | Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
| P0108 | Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
| P0112 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон |
| P0117 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон |
| P0122 | Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130 | Цепь датчика кислорода № 1 неисправна |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
| P0133 | Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 |
| P0134 | Обрыв цепи датчика кислорода № 1 |
| P0135 | Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
| P0136 | Неисправность цепи датчика кислорода № 2 |
| P0137 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
| P0138 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
| P0140 | Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 |
| P0141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
| P0171 | Система топливоподачи слишком бедная |
| P0172 | Система топливоподачи слишком богатая |
| P0200 | Цепь управления форсунками неисправна |
| P0201 | Обрыв цепи управления форсункой 1 |
| P0202 | Обрыв цепи управления форсункой 2 |
| P0203 | Обрыв цепи управления форсункой 3 |
| P0204 | Обрыв цепи управления форсункой 4 |
| P0217 | Перегрев системы охлаждения двигателя |
| P0219 | Превышение допустимой частоты вращения ДВС |
| P0222 | Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
| P0223 | Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
| P0230 | Неисправность цепи управления реле бензонасоса |
| P0261 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 |
| P0262 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 |
| P0263 | Драйвер форсунки 1 неисправен |
| P0264 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 |
| P0265 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
| P0266 | Драйвер форсунки 2 неисправен |
| P0267 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 |
| P0268 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
| P0269 | Драйвер форсунки 3 неисправен |
| P0270 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 |
| P0271 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 |
| P0272 | Драйвер форсунки 4 неисправен |
| P0297 | Превышение допустимой скорости автомобиля |
| P0300 | Случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
| P0302 | Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
| P0303 | Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
| P0304 | Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
| P0325 | Обрыв цепи датчика детонации |
| P0327 | Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации |
| P0328 | Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации |
| P0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы |
| P0337 | Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0338 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
| P0342 | Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
| P0343 | Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
| P0351 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 |
| P0352 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 |
| P0353 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 |
| P0354 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 |
| P0422 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой |
| P0441 | Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера |
| P0443 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P0444 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P0445 | Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 |
| P0481 | Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 |
| P0500 | Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Неисправность цепи датчика скорости |
| P0503 | Прерывающийся сигнал датчика скорости |
| P0505 | Неисправность цепи регулятора холостого хода |
| P0506 | Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
| P0507 | Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
| P0508 | Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу |
| P0509 | Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть |
| P0511 | Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода |
| P0560 | Напряжение бортсети ниже порога работы |
| P0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| P0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| P0572 | Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала |
| P0573 | Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала |
| P0601 | Неисправность ПЗУ контроллера |
| P0602 | Неисправность ОЗУ контроллера |
| P0603 | Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера |
| P0604 | Неисправность внешнего ОЗУ контроллера |
| P0615 | Обрыв цепи управления реле стартера |
| P0616 | Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера |
| P0617 | Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера |
| P0627 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
| P0628 | Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
| P0629 | Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса |
| P0630 | Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер |
| P0645 | Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера |
| P0646 | Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера |
| P0647 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера |
| P0650 | Неисправность цепи лампы “Check engine” |
| P0654 | Неисправность цепи тахометра панели приборов |
| P0685 | Обрыв цепи управления главным реле |
| P0687 | Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле |
| P0688 | Обрыв силовой цепи с выхода главного реле |
| P0690 | Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле |
| Р0719 | Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала |
| Р0724 | Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала |
| Р0831 | Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала |
| Р0832 | Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала |
| P1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 |
| P1115 | Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 |
| P1123 | Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
| P1124 | Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
| P1127 | Смесь “богатая” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
| P1128 | Смесь “бедная” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
| P1135 | Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
| P1136 | Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
| P1137 | Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
| P1140 | Неверный сигнал датчика расхода воздуха |
| P1141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
| P1171 | Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
| P1172 | Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
| P1386 | Ошибка внутреннего теста канала детонации |
| P1410 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P1425 | Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P1426 | Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P1500 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
| P1501 | Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
| P1502 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса |
| P1509 | Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
| P1513 | Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода |
| P1514 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода |
| P1541 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
| P1570 | Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи |
| P1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
| P1572 | Обрыв п/п антенны иммобилайзера |
| P1573 | Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
| P1600 | Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
| P1601 | Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
| P1602 | Пропадание напряжения бортовой сети |
| P1603 | Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
| P1606 | Неверный сигнал датчика неровной дороги |
| P1612 | Ошибка сброса контроллера |
| P1616 | Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги |
| P1617 | Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги |
| P1620 | Неисправность ПЗУ контроллера |
| P1621 | Неисправность ОЗУ контроллера |
| P1622 | Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
| Р1632 | Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки |
| Р1633 | Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки |
| Р1634 | Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки |
| Р1635 | Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки |
| Р1636 | Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки |
| P1640 | Неисправность доступа к EEPROM контроллера |
| P1689 | Неверные коды ошибок в памяти контроллера |
| P1750 | Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1751 | Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1752 | Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1753 | Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1754 | Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1755 | Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
| Р2104 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ |
| Р2105 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС |
| Р2106 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности |
| Р2110 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения |
| Р2112 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия |
| Р2113 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия |
| Р2122 | Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
| Р2123 | Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
| Р2127 | Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
| Р2128 | Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
| Р2135 | Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки |
| Р2138 | Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора |
| Р2299 | Ошибка датчика положения педали тормоза |
| P2301 | Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
| P2303 | Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
| P2305 | Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
| P2307 | Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
| P2301 | Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
| P2304 | Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
| P2307 | Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
| P2310 | Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
| Марка авто | Код ошибки | Значение ошибки |
| ГАЗ (GAZ) | P0030 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенный (заметно) расход топлива.. 1. Не подключен, оплавлен или неисправен жгут проводов или кабель датчика — проверить соединение от датчика кислорода к |
| ГАЗ (GAZ) | P0031 | Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0032 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0036 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030 по аналогии) |
| ГАЗ (GAZ) | P0037 | Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0038 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0101 | Сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) вне допустимого диапазона: Внешний признак – лампа MIL не гаснет, недостаточная приемистость двигателя, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход.. 1. Ухудшение параметров ДМРВ – износ или загрязн |
| ГАЗ (GAZ) | P0102 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, ограни |
| ГАЗ (GAZ) | P0103 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, ограни |
| ГАЗ (GAZ) | P0105 | Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления (ДАД) воздуха. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, недостаточная приемистость двигателя, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход.. 1. Ухудшение параметров ДАД или отказ – износ или за |
| ГАЗ (GAZ) | P0106 | Сигнал датчика абсолютного давления воздуха вне допустимого диапазона (см. P0105) |
| ГАЗ (GAZ) | P0107 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха (ДАД) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, огран |
| ГАЗ (GAZ) | P0108 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха (ДАД) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, огра |
| ГАЗ (GAZ) | P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха (ДТВ) на впуске Внешний признак – лампа MIL не гаснет, возможна детонация горячего двигателя, повышенный расход топлива, двигатель глохнет при движении автомобиля в холодное время года при температ |
| ГАЗ (GAZ) | P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, возможна детонация горячего двигателя, повышенный расход топлива. Код может появляется совместно с другими, например,. «Неисправность цепи ДМРВ» и |
| ГАЗ (GAZ) | P0115 | Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенные обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.. 1. Проверить отклонение характеристики ДТОЖ от номинальн |
| ГАЗ (GAZ) | P0116 | Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (см. P0115) |
| ГАЗ (GAZ) | P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Внешний признак – лампа MIL не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные обороты ХХ, повышенный расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДТОЖ – переподключить колодку, за |
| ГАЗ (GAZ) | P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Внешний признак – лампа MIL не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.. 1. Короткое замыкание це |
| ГАЗ (GAZ) | P0121 | Некорректный сигнал в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Ухудшение параметров ДПДЗ – износ резистивного сл |
| ГАЗ (GAZ) | P1551 | Обрыв закрывающей цепи (149) регулятора холостого хода – см. P1509.- для M17.9.7 |
| ГАЗ (GAZ) | P1552 | Короткое замыкание на «Массу» закрывающей цепи регулятора ХХ |
| ГАЗ (GAZ) | P1553 | Короткое замыкание на «Бортсеть» закрывающей цепи регулятора РХХ |
| ГАЗ (GAZ) | P1558 | Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Неправильная начальная установка ДПДЗ на механическом дроссельном устройстве. Е |
| ГАЗ (GAZ) | P1559 | Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – износ или загрязне |
| ГАЗ (GAZ) | P1564 | Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания. Внешний признак – затрудненный пуск двигателя, ограничение мощности.. 1. Плохой контакт между «массой» двигателя и кузова с клеммой «минус» аккумулятора. – проверить, зачистить посадоч |
| ГАЗ (GAZ) | P1570 | Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или неисправность линии связи. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Нет питания «+12В» на блоке иммобилайзера – проверить и устранить.. 2. Обрыв К-линии связи между контроллером и блок |
| ГАЗ (GAZ) | P1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. Проведите дополнительное обучение контроллера с новым комплектом транспондеров. Необходимо иметь 2 обученных ключа для обучения допол |
| ГАЗ (GAZ) | P1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Антенна выключателя зажигания не подключена к блоку иммобилайзера или обрыв цепи – подключить, восстановить жгут |
| ГАЗ (GAZ) | P1573 | Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера). Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Неисправность иммобилайзера – попробуйте заменить блок. Проведите повторное обучение контроллера с данным комплектом транспондеро |
| ГАЗ (GAZ) | P1574 | Попытка разблокирования АПС (иммобилайзера). Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Имела место многократная попытка разблокирования контроллера с помощью нескольких различных ключей или кодовых посылок. Дальнейшие попыт |
| ГАЗ (GAZ) | P1575 | Доступ к пуску двигателя заблокирован контроллером. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Контроллер заблокирован после 30-40 пусков (для ME17), так как было обучено всего два ключа-транспондера – провести обучение трет |
| ГАЗ (GAZ) | P1578 | Недостоверность результатов переобучения дроссельной засло |
| Неисправность | Код |
| Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики) | 12 |
| Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха | 13 |
| Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха | 14 |
| Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание) | 17 |
| Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв в цепи) | 18 |
| Низкий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи) | 21 |
| Высокий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи) | 22 |
| Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание в цепи) | 23 |
| Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт в цепи) | 24 |
| Низкое напряжение бортовой сети автомобиля | 25 |
| Высокое напряжение бортовой сети автомобиля | 26 |
| Неисправность в цепи датчика детонации | 41 |
| Неисправность блока управления | 51 |
| Неисправность блока управления | 52 |
| Неисправность датчика синхронизации | 53 |
| Неисправность датчика положения распределительного вала | 54 |
| Неисправность блока управления | 61 |
| Неисправность оперативной памяти (ОЗУ, RAM) блока управления | 62 |
| Неисправность постоянной памяти (ПЗУ, ROM) блока управления | 63 |
| Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока | 64 |
| Неисправность при записи в энергонезависимую память | 65 |
| Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу | 71 |
| Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу | 72 |
| Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 1-м цилиндре | 81 |
| Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 2-м цилиндре | 82 |
| Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 3-м цилиндре | 83 |
| Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 4-м цилиндре | 84 |
| Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра | 91 |
| Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра | 92 |
| Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра | 93 |
| Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра | 94 |
| Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) | 131 |
| Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв в цепи) | 132 |
| Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) | 133 |
| Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) | 134 |
| Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв в цепи) | 135 |
| Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) | 136 |
| Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) | 137 |
| Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв в цепи) | 138 |
| Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) | 139 |
| Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) | 141 |
| Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв в цепи) | 142 |
| Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) | 143 |
| Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание в цепи) | 161 |
| Неисправность обмотки 1 РДВ** (обрыв) | 162 |
| Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание на корпус) | 163 |
| Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание в цепи) | 164 |
| Неисправность обмотки 2 РДВ** (обрыв) | 165 |
| Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус) | 166 |
| Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи) | 167 |
| Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв) | 168 |
| Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание на корпус) | 169 |
| Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание в цепи)*** | 177 |
| Неисправность цепи главного реле (обрыв)*** | 178 |
| Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание на корпус)*** | 179 |
| Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора*** | 181 |
| Обрыв цепи лампы сигнализатора*** | 182 |
| Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора*** | 183 |
Коды Неисправностей Двигатель 405 24 Евро 3 / Блог им. info / OpenECU
info
Mercedes WIS 07.2019 и EPC 11.2018 Как установить обе базы Мерседес 1info
Autocom Delphi — Как отключить уведомление о непристегнутом ремне безопаности Opel Corsa D 1info
ODIS ошибки ods по установке, в работе Service / Engineering 1info
Как обновить SP-Daten в BMW Standard Tools для NCS Expert WinKFP INPA 1info
VMware / Virtualbox Как установить и русифицировать виртуальную машину 1info
Виртуальные машины VMware VirtualBox Hyper-V Зачем нужны, преимущества 1info
Глубокая чистка резины колес авто Diakem X-Rubber концентрат для автомойки и мойки своими руками 1info
Чернение резины, полироль пластика Diakem Black Losk концентрат. Мойка авто своими руками, автомойка 1info
Программы диагностики VW Audi Skoda Seat Porsche Bentley Lamborghini под VAS или PassThru 1info
Программы диагностики Mercedes под Star Diagnosis, PassThru. Какие мы ставим клиентам 1info
Программы диагностики BMW под ICOM, INPA, ENET. Какие мы ставим клиентам 1Компонент | Код | Метод контроля | Критерий определения неисправности |
Газовый клапан 1 или 2 | P0005 | Замыкание цепи управления на землю или КЗ обмоток | Температура кристалла микросхемы управления питанием клапанов превышает допустимый порог |
P0006 | Обрыв цепи управления или замыкание на бортовую сеть | Напряжение на выходе ключа управления питанием превышает допустимый порог | |
Датчик массового расхода воздуха (Mass air flow sensor) | P0101 | Выход сигнала из допустимого диапазона | Расхождение на 150 мг/цикл с расходом воздуха, подсчитанным по положению дросселя |
P0102 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В -остановленный двигатель Uд < 0,18 В -работающий двигатель | |
P0103 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,89 В | |
Датчик температуры воздуха на впуске (Intake Air Temperature Sensor) | P0112 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В |
P0113 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,60 В | |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Sensor) | P0116 | Выход сигнала из допустимого диапазона | Расхождение с модельной температурой охлаждающей жидкости на 40 °С |
P0117 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,18 В | |
P0118 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,91 В | |
P0217 | Высокий уровень сигнала | Температура ОЖ больше 120 °С | |
Первый датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 1) | P0122 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,25 В |
P0123 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,95 В | |
Второй датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 2) | P0222 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,20 В |
P0223 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,75 В | |
Датчики положения электропривода дроссельной заслонки | P2135 | Ошибка корреляции датчиков | -5 % < (φд1- φд2) <5% Расхождение в положении заслонки по датчикам выше допустимого значения |
Система управления электроприводом дроссельной заслонкой | P2112 | Ошибка регулятора положения в направлении открытия | Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки > 10% |
P2113 | Ошибка регулятора положения в направлении закрытия | Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки < -10% | |
Электропривод дроссельной заслонки | P1632 | Неисправность пружины 1 | Во время выполнения адаптации положения дроссельной заслонки, диагностируемые параметры выходят за допустимые пределы |
P1633 | Неисправность пружины 2 | ||
P1634 | Неисправность процедуры адаптации | ||
P1635 | Неисправность адаптации закрытого положения | ||
P1636 | Неисправность адаптации обесточенного положения | ||
Первый датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “1”) | P2122 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,098 В |
P2123 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В | |
Второй датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “2”) | P2127 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,05 В |
P2128 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В | |
Датчики положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “ 1” / “ 2 ”) | P2138 | Ошибка корреляции датчиков | Расхождение в положении педали по датчикам выше допустимого значения -15 % < (φд1- φд2) < 15% |
Лямбда-зонд до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor) | P0130 | Высокое сопротивление лямбда-зонда | Текущее сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом |
P0131 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,020 В | |
P0132 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 1,30 В | |
P0133 | Медленный отклик на изменение состава смеси | Увеличение периодов и времени переключения лямбда-зонда в три раза (по сравнению с исправным датчиком) | |
P0134 | Отсутствие активности | Сигнал меняется в узком диапазоне при изменении состава смеси 0,5> Uд >0,4 | |
Нагреватель лямбда-зонда до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor Heater) | P0135 | Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть | Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Лямбда-зонд после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor) | P0136 | Высокое сопротивление лямбда-зонда | Текущие сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом |
P0137 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения (Uд < 0,020 В) | |
P0138 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения (U > 1,30 В) | |
P0140 | Отсутствие активности | Сигнал меняется лишь в узком диапазоне при изменении состава смеси (0,46> Uд >0,44) | |
Нагреватель лямбда-зонда после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor Heater) | P0141 | Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть | Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Система топливоподачи (Fuel Injection System) | P0171 | Бедная смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обогащении | Работа двигателя на обедненной смеси в течении 30 сек |
P0172 | Богатая смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обеднении | Работа двигателя на обогащенной смеси в течении 30 сек | |
Датчик температуры газа. | P0182 | Низкий уровень | Ниже граничного значения напряжения (U < 0,43 В) |
P0183 | Высокой уровень | Выше граничного значения напряжения (U > 4,8 В) | |
Датчик низкого давления газа. | P0192 | Низкий уровень | Ниже граничного значения напряжения (U < 0,2В) |
P0193 | Высокой уровень | Выше граничного значения напряжения (U > 4,8 В) | |
Бензиновая форсунка цилиндра 1 (Injector Cylinder 1) | P0262 | Замыкание на питание | Текущие параметры обмотки форсунки не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
P0261 | Замыкание на массу или обрыв | ||
Топливная форсунка цилиндра 2 (Injector Cylinder 2) | P0265 | Замыкание на питание | |
P0264 | Замыкание на массу или обрыв | ||
Топливная форсунка цилиндра 3 (Injector Cylinder 3) | P0268 | Замыкание на питание | |
P0267 | Замыкание на массу или обрыв | ||
Топливная форсунка цилиндра 4 (Injector Cylinder 4) | P0271 | Замыкание на питание | |
P0270 | Замыкание на массу или обрыв | ||
Превышение порога токсичности при пропусках воспламенения (Vehicle Emission Limit Misfire Detected) | P0300 | Пропуски воспламенения в цилиндрах | При возникновении пропуска воспламенения в одном или нескольких цилиндрах двигателя, частота вращения коленчатого вала уменьшается и если ее изменение выходит за установленные пределы, определяется пропуск воспламенения |
Пропуски воспламенения в цилиндре 1 | P0301 | Пропуски воспламенения в цилиндре | |
Пропуски воспламенения в цилиндре 2 | P0302 | Пропуски воспламенения в цилиндре | |
Пропуски воспламенения в цилиндре 3 | P0303 | Пропуски воспламенения в цилиндре | |
Пропуски воспламенения в цилиндре 4 | P0304 | Пропуски воспламенения в цилиндре | |
Датчик детонации (Knock Sensor) | P0327 | Низкий уровень сигнала | Максимальный сигнал за время диагностического теста (3 сек) ниже 0,35 В |
Датчик углового положения коленчатого вала (ДПКВ) (Crankshaft Position Sensor) | P0335 | Обрыв цепи | Отсутствие сигнала с ДПКВ, в то время как минимальное и максимальное напряжение с ДМРВ выходит за пределы 0,8 и 1,65 В соответственно. Для регистрации неисправности, распределительный вал должен сделать 5 оборотов без сигнала с датчика ПКВ |
P0336 | Ошибка синхронизации | Диагностируется за оборот коленчатого вала, сравнением числа зубьев до найденного пропуска с программным значением (58) | |
Датчик фаз (датчик положения распределительного вала) ДПРВ (Camshaft Position Sensor) | P0342 | Низкий уровень сигнала | Отсутствие переключения сигнала в точке соответствующей спаду первого (после пропуска зуба) каждый оборот коленчатого вала |
P0343 | Высокий уровень сигнала | ||
Катушка зажигания цилиндра 1 и 4 | P0351 | Обрыв цепи управления | Сравнением напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания с порогом |
Катушка зажигания цилиндра 2 и 3 | P0352 | Обрыв цепи управления | |
Нейтрализатор (Catalyst) | P0422 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога | Текущие параметры эффективности нейтрализатора не соответствуют программным значениям |
Клапан продувки адсорбера (Evaporative Emission System Purge Control Valve) | P0444 | Обрыв цепи управления или замыкание на массу | Текущие параметры обмотки клапана продувки адсорбера не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Датчик уровня бензина. | P0462 | Низкий уровень сигнала. | Ниже граничного значения напряжения (U < 0,01В) |
P0463 | Высокий уровень сигнала. | Выше граничного значения напряжения (U > 2 В) | |
Датчик скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor) | P0500 | Обрыв цепи | При выполнение условий регистрации неисправности в течение 3 сек, максимальная скорость должна превышать 0 км/час |
Концевой выключатель педали тормоза | P0504 | Рассогласование сигналов | Текущие параметры концевого выключателя педали тормоза не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Напряжение бортовой сети автомобиля (System Voltage) | P0562 | Низкий уровень | Напряжение питания, измеряемое блоком управления ниже одного из программных значений: Uc < 6,5 В – при остановленном двигателе; Uc < 7,5 В – при пуске двигателя; Uc < 10 В – при работающем двигателе |
P0563 | Высокий уровень | Напряжение питания, измеряемое блоком управления выше программного значения Uc < 17 В | |
Дополнительное реле стартера (Starter Relay) | P0615 | Обрыв цепи управления | Текущие параметры реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
P0617 | Замыкание цепи управления на бортовую сеть | ||
Реле бензонасоса (Fuel Pump Relay) | P0627 | Обрыв цепи управления или замыкание на массу | Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Реле муфты компрессора кондиционера(A/C Clutch Relay Control) (Опционально) | P0646 | Замыкание цепи управления на массу | Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
P0647 | Замыкание цепи управления на бортовую сеть | ||
Лампа индикатора неисправности ИН (Malfunction Indication Lamp) | P0650 | Обрыв цепи управления или замыкание на массу | Текущие параметры лампы не соответствуют программным параметрам электронного блока |
Тахометр комбинации приборов (Engine RPM Output) | P0654 | Замыкание на массу | Текущие параметры канала комбинации приборов не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Главное реле системы (Main Relay Control) | P0685 | Обрыв цепи управления | Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Концевой выключатель сцепления (Clutch Pedal Switch) | P0831 | Низкий уровень сигнала | При регистрации включения передачи отсутствует сигнал с концевого выключателя сцепления |
P0832 | Высокий уровень сигнала | Наличие сигнала с концевого выключателя сцепления в течение 100 секунд | |
Газовая форсунка цилиндра 1. | P1201 | Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу | Измеренный ток через резистор ниже порога (Ua < 0,1 В) |
Газовая форсунка цилиндра 2. | P1202 | Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу | |
Газовая форсунка цилиндра 3. | P1203 | Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу | |
Газовая форсунка цилиндра 4. | P1204 | Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу | |
Газовая форсунка цилиндра 1. | P1262 | КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть | Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В) |
Газовая форсунка цилиндра 2. | P1265 | КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть | Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В) |
Газовая форсунка цилиндра 3. | P1268 | КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть | Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В) |
Газовая форсунка цилиндра 4. | P1271 | КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть | Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В) |
Контроллер системы управления двигателем (Electronic Control Unit) | P1602 | Пропадание напряжение питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера) | Текущие параметры памяти электронного блока управления не соответствуют его программным параметрам (отключение источника питания в период выключенного замка заж. и включенного главного реле) |
Датчик уровня газа. | P2067 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения (U < 0,0001В) |
Катушка зажигания цилиндра 1 и 4 | P2301 | Замыкание на шину 12В | Сравнение напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания |
Катушка зажигания цилиндра 2 и 3 | P2304 | Замыкание на шину 12В |
Неисправности в системе управления ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409
В электронный блок управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 встроена функция диагностики цепей датчиков и исполнительных устройств, позволяющих определить как наиболее вероятные неисправности электрооборудования системы управления,так и неисправность самого блока управления.
Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
Различают несколько режимов работы блока управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2. Рабочий режим — при включенном зажигании и неработающем двигатели контрольная лампа вспыхивает и гаснет. Если система самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления, лампа не горит. Горящая лампа при работающем двигателе сигнализирует о наличии неисправностей, определенных системой самодиагностики блока управления.
Режим вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
Замыкание контактов 10 и 12 диагностического разъема между собой определяет режим вывода диагностической информации. В данном режиме различают подрежим отображения кодов неисправностей (при включенном зажигании и неработающем двигателе) и подрежим отображения состава рабочей смеси по кислородному датчику (при включенном зажигании и работающем двигателе).
В подрежиме отображения кодов неисправностей контрольная лампа отображает коды неисправностей, зафиксированные и сохраненные в памяти электронного блока управления.
Запрос режима вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
Для включения режима вывода диагностической информации необходимо замкнуть два контакта 10 и 12 диагностического разъема. После включения выдается код «12» (всегда первый), который не является кодом неисправности, а свидетельствует только об исправности диагностической цепи, цепи управления контрольной лампой и работоспособности системы самодиагностики.
Каждой неисправности присвоен свой код от 12 до 199, состоящий из определенного количества включений контрольной лампы. Сначала считают включения лампы, соответствующие первой цифре кода, например цифре 1 — одно короткое включение, около 0,5 секунд, цифре 2 -два коротких включения и т.д., затем короткая пауза, около 1,5 секунды.
Затем считают включения, соответствующие второй цифре, третьей, затем длинная пауза, около 4 секунд, определяющая конец кода. Цикл показа неисправностей включает в себя следующую последовательность кодов :
— Трижды показывается код «12», свидетельствующий о работоспособности системы диагностики.
— Трижды показывается зафиксированный блоком управления код неисправности, после чего осуществляется переход к следующему коду неисправности, если одновременно зафиксировано несколько неисправностей.
— После показа всех зафиксированных кодов неисправностей, цикл показа неисправностей повторяется. Если в памяти нет кодов неисправностей, выдается только код «12».
Время хранения в памяти кода обнаруженной неисправности составляет примерно 2 часа. Память, хранящую коды неисправностей, можно очистить либо с помощью диагностического тестера на СТО, либо сняв клемму массы аккумулятора на время более 10 секунд.
В последнем случае после подключения «массы» и запуска двигателя необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд для адаптации системы управления к двигателю. В это время нельзя делать перегазовку и другие действия приводящие к изменению положения дроссельной заслонки от первоначального. При запуске и адаптации системы управления дроссельная заслонка должна быть закрыта.
Диагностические коды неисправностей блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
Система встроенной диагностики блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 обеспечивает автоматическое поддержание резервных режимов работы для эксплуатации автомобиля при наличии неисправностей.
Перечень неисправностей при которых обеспечивается возможность движения автомобиля с двигателями ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 на резервных режимах.
1. Неисправен датчик массового расхода воздуха.
2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Неисправен датчик температуры воздуха.
5. Неисправен датчик скорости движения автомобиля.
6. Неисправен датчик наличия кислорода в отработавших газах.
7. Неисправны датчики массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки.
8. Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха.
9. Неисправна цепь измерения напряжения бортовой сети автомобиля в блоке управления.
Работа на резервных режимах обеспечивает возможность движения автомобиля, однако не обеспечивает характеристики двигателя, заложенные при разработке. При появлении описанных неисправностей не допускается длительная эксплуатация автомобиля на резервных режимах.
Режим работы с диагностическим оборудованием.
Для диагностирования параметров системы управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2, на СТО необходимо использовать специальный диагностический тестер DST-2 или аналогичный. И соответствующий картридж с программой диагностики. Работа с диагностическим тестером изложена в руководстве пользователя, прилагаемого к картриджу.
Также можно использовать в качестве диагностического оборудования компьютер с программой «МОТОР-ТЕСТОР» и адаптером подключения к блоку управления или другие диагностические приборы, адаптированные к системе управления. На посту диагностики необходимо иметь газоанализатор, манометр для измерения давления топлива, слесарный инструмент. Работу должен производить обученный специалист.
Меры предосторожности при диагностике блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
1. Не допускается отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
2. При зарядке от внешнего источника аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети.
3. Перед демонтажем любых элементов системы управления следует отсоединить провод аккумулятора, соединенный с массой.
4. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумулятора.
5. Не допускается подключение или отключение соединителей блока управления при включенном зажигании.
6. Перед проведением электросварочных работ отсоединить провод аккумулятора и соединители блока управления.
7. Конструкция соединителей жгута проводов системы управления двигателем предусматривает подключение только при определенной ориентации.
8. Не допускается на блок управления воздействия температуры свыше 80 градусов.
9. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя паром не направлять струю пара на элементы системы управления.
10. Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования, не указанного в диагностических картах.
11. Измерение напряжения выполнять с помощью вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением 10 М0м/В.
12. Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампой, необходимо использовать лампу небольшой мощности. Применение ламп большой мощности, например от фары, не допускается.
Если конкретный тип пробника не оговаривается, необходимо путем простейшей проверки лампы убедиться в безопасности ее применения для контроля цепей (цифровой мультиметр с высоким сопротивлением) последовательно с лампой пробника и подать на цепь лампы/амперметра питание аккумулятора. Если амперметр покажет ток меньше 0,25 А, применение лампы безопасно. Если больше 0,25 А — применение опасно.
13. Элементы электроники систем управления рассчитаны на очень низкое напряжение и уязвимы для электростатических разрядов. Статический заряд, не превышающий 100 В, может вызвать повреждение отдельных элементов электроники. Для сравнения, человек может даже не почувствовать электростатический разряд в 4000 В.
14. Для предотвращения повреждения электростатическим зарядом запрещается касаться контактных штырей соединителей или элементов печатной платы электронного блока управления.
Похожие статьи:
- Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
- Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
- Проверка фаз газораспределения на ЗМЗ-409, углы кулачков распредвалов для привода с втулочными и зубчатыми цепями.
- Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
- Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
- Как уменьшить расход масла на двигателе ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка крышки клапанов головки блока цилиндров для уменьшения расхода масла на угар.