Ремонтируем прокол с помощью жгута — простая инструкция — журнал За рулем
Проколоть колесо — это быстро и просто. Отремонтировать тоже! «За рулем» рассказывает, как это сделать самостоятельно.
Материалы по теме
«Проколоть покрышку досадно: повреждение небольшое, а ехать уже нельзя, сначала нужно как-то добраться до ближайшего шиномонтажа», — рассуждают в такой ситуации многие. На самом деле можно обойтись без помощи мастерской. Если пострадало переднее колесо, его даже снимать не надо. Заднее все‐таки придется, но это будет самым сложным этапом в процессе починки.
Чтобы отремонтировать колесо, понадобится мыльный раствор во флаконе с пульверизатором (состав из шампуня и незамерзающей жидкости, которому не страшны холода, лучше приготовить заранее и возить с собой). Также будут нужны: напильник для прочистки места прокола, жгут, оправка для его установки и ножницы.
На снятом колесе
Работы для начала проводим на снятом колесе. Не спеша прокатываем колесо и наносим на него мыльный раствор, чтобы найти повреждение. Появление пузырьков в том месте, где идет интенсивное выделение воздуха, — явный признак прокола. Обнаружив его, берем напильник и прочищаем отверстие в покрышке. Плавно вставляем его туда и закручиваем по часовой стрелке. Мы слегка расширяем отверстие, чтобы было легче вставить жгут, так как его диаметр больше диаметра прокола.
Материалы по теме
Мы завернули напильник практически до середины, а затем еще сантиметра на два. Теперь выкручиваем напильник и убираем. Берем упаковку со жгутами. Они обычно продаются по 4 штуки. Длина каждого около 200 мм. Нам потребуется половина одного жгута. Отрезаем. Удаляем защитную прозрачную пленку и бумажную подложку, на которой держится жгут. Переживать, что он порвется, не стоит. Жгут со специальной пропиткой, поэтому клеем пользоваться необязательно.
Берем оправку для установки жгута и продеваем его в соответствующую прорезь так, чтобы жгут оказался посередине. Вставляем оправку в место повреждения примерно до середины. Концы жгута остаются видны. Придерживая их, аккуратно выдергиваем оправку из колеса. Отрезаем излишки жгута, оставив хвостики длиной 5–7 мм. На этом ремонт колеса закончен. Нужно подождать минут 10, после чего можно ставить колесо на место, накачивать его и ехать дальше.
Не снимая колеса
Если прокол на переднем колесе, то работу можно выполнить не снимая его. Правда, придется приподнять в этом месте машину на домкрате, предварительно переведя рычаг коробки передач в нейтральный режим. Сделав это, выворачиваем передние колеса в сторону до упора.
И проделываем ту же работу: вращая колесо, наносим на него мыльный раствор. При обнаружении прокола прочищаем место повреждения напильником, вставляем туда оправку со жгутом нужного размера и вытаскиваем ее, после чего подрезаем концы жгута. Через 5–10 минут опускаем машину, убираем домкрат и накачиваем колесо. Проблема решена.
Устранить прокол колеса самостоятельно, не прибегая к помощи специальной мастерской, реально. Главное — учесть особенности покрышки и правильно оценить степень ее повреждения.
- Как самостоятельно разбортировать колесо, смотрите (и читайте) тут.
Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]..
Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.
Саморез или жгутик. Как починить прокол шины без обращения в сервис? | Практические советы | Авто
Весной повреждения шин случаются часто. На обочинах валяются тысячи гнутых гвоздей, саморезов и прочих острых предметов, накопившихся под снегом в течение трех зимних месяцев. Они выдуваются ветром на проезжую часть и попадают под колеса машин. Далее воздух выходит из покрышки, и на приборной панели появляется сигнал о необходимости ремонта колеса. Но где это можно сделать в период пандемии, когда многие мастерские закрыты и не принимают клиентов? Приходится автомобилистам обходиться своими силами и исправлять повреждения подручными средствами.
Жгутик вместо заплаты
Существует две альтернативы посещению шиномонтажа. Если повреждение не радикальное, нет порезов на резине и грыж на боковинах, а в протекторе торчит лишь старый гвоздь, то этот прокол можно отремонтировать своими руками.
В магазинах запчастей можно купить пару ремонтных наборов. Они включают в себя круглый рашпиль с насечками, шило с держателем, несколько кусков жгута и клей. Также пригодятся плоскогубцы и острый нож. Этим нехитрым хозяйством можно вернуть колесу работоспособность даже без его снятия с машины и разбортировки.
Для начала изучаем место прокола. Обычно оно издает шипение. Более точно можно определить при помощи мыльного раствора. Если нанести его на протектор, то уходящий воздух будет надувать пузыри. Обозначаем отверстие мелом и готовимся к ремонту.
Первым делом тщательно очищаем поверхность покрышки тряпкой с нанесением любого моющего средства. Затем отвинчиваем колпачок ниппеля и стравливаем давление до 0,5-0,9 атмосферы. Плоскогубцами цепляем острый гвоздь в покрышке и извлекаем его наружу, а затем с помощью рашпиля обрабатываем отверстие, растачиваем его, придавая круглую форму в поперечнике. После выполнения этой процедуры оставляем рашпиль на месте, чтобы предотвратить дальнейшее падение давления, и беремся за приготовление жгутика, который играет роль миниатюрной заплатки.
Для начала извлекаем жгутик из упаковки и просовываем в специальное отверстие с пазом на монтажном шиле. Жгутик должен пройти в него до середины своей длины. А дальше обильно смазываем жгутик клеем, вынимаем рашпиль, вставляем шило в отверстие, вкручиваем в него жало со жгутиком до тех пор, пока он не погрузится до 2/3 длины, и вынимаем шило резким движением. Жгутик остается внутри. Дело почти сделано. Далее обрезаем кончики жгута ножом и накачиваем шину до 2 атмосфер. Клей скоро высохнет, и с такой мини-заплаткой можно ездить как минимум несколько месяцев до конца летнего сезона.
Саморез в резине
Второй способ починки похож на первый. Только он будет полезен, когда под рукой нет жгутика.
Запасаемся отверткой, герметиком и обыкновенным саморезом, который должен занять место жгутика и превратиться в заплатку. После извлечения ржавого гвоздя для верности можно обработать отверстие рашпилем, если он, конечно, найдется в багажнике. А при его отсутствии можно приниматься к починке покрышки и без него. Просто вставляем саморез в отверстие и вкручиваем отверткой по шляпку, словно в деревянную или отштукатуренную стенку. Главное, чтобы саморез был в полтора или в два рада толще гвоздя. Тогда он плотно встанет в отверстие и сможет держать давление, а герметик закроет мелкие повреждения внутри резины.
Такой вариант заплатки будет держать давление заметно хуже жгутика, однако с его помощью можно вернуть шине функциональность и ездить примерно неделю и больше, пока давление в покрышке не упадет ниже 1,5 атмосферы. Тогда потребуется вновь накачать колесо. В принципе, с периодическими подкачками на таком колесе можно прокататься не один месяц.
Если же повреждения более существенные, то можно поставить запаску и заказать себе новое колесо с доставкой на дом. Кроме того, можно отправиться подальше за город, где на небольших дорогах и в маленьких поселках мастерские шиномонтажа все еще работают без перехода в режим самоизоляции.
Что делать, если пробило колесо в дороге? Простой ремонт — показываем по шагам
Опытный автомобилист скажет, конечно, что к дальней поездке нужно готовиться. Проверить состояние автомобиля, взять необходимый инструмент на всякий непредвиденный случай. Потому что в дороге может случиться что угодно, и не всегда будет возможность оперативно обратиться за помощью на станцию техобслуживания. Пробитое колесо, к примеру, обычное дело. Что делать, если столкнулся с такой проблемой где-то на трассе, а запаски нет? Покажем все по шагам в сегодняшнем выпуске «Простого ремонта» — совместного проекта Onliner с 1akb.by и Exide.
Есть немало способов, как вернуть пробитую покрышку к жизни, чтобы, по крайней мере, докатить на ней до ближайшего шиномонтажа. Мы выбрали два самых простых, на наш взгляд.
Первый способ: используйте жгут
В большинстве магазинов с автомобильными товарами можно найти специальный ремкомплект на случай прокола покрышки. В него входят:
- специальные жгуты из липкого материала;
- тюбик клея;
- шило для зачистки отверстия;
- шило для установки жгута.
Все просто и не займет много времени. Нужно снять колесо (потребуется домкрат) и найти место прокола. Извлеките оттуда инородный предмет, после чего специальным шилом расширьте и зачистите отверстие. Не бойтесь — так надо.
После того как зачистка завершена, приступаем к подготовке жгута. Вставляем его в специальный инструмент и наносим клей, а затем вставляем инструмент со жгутом в отверстие в покрышке. На первый взгляд будет казаться, что жгут туда не поместится, все порвется и станет только хуже. Это не так: проявите усилие, не забывайте об осторожности — и все будет хорошо. Главное — не переборщите. Не нужно заталкивать жгут в покрышку целиком: «хвосты» должны остаться снаружи.
Не сомневаемся, что все получилось. Теперь просто вытаскиваем инструмент наружу: не прокручиваем его, не делаем никаких лишних движений — вытаскиваем строго назад. Инструмент извлечется, а жгут останется в шине — это магия.
А вот теперь обрежьте «хвостики» — они ни к чему. Накачиваем покрышку и убеждаемся, что все в полном порядке, шина заклеена. Можете использовать также знакомый с детства способ: полейте на шину водой — если нет пузырьков, значит, все в порядке.
Второй способ: используйте герметик
В тех же магазинах с автотоварами можно найти герметик «антипрокол», вещь для ленивых (читай: очень полезная). Способ использования максимально простой. Машину снова нужно поддомкратить, чтобы приподнять пробитое колесо. Находим место прокола, удаляем оттуда инородные предметы.
После этого колесо нужно расположить нипелем вниз. К нипелю прикручиваем шланг «антипрокола» и активируем баллончик. За минуту герметик вместе с воздухом перекачаются в колесо. После этого отсоединяем шланг, опускаем машину с домкрата. И на небольшой скорости, соблюдая все меры предосторожности, начинаем движение. Колесо вращается, и воздух вместе с герметиком выходят через отверстие в покрышке. Герметик быстро засыхает и таким образом затыкает дыру.
Через пару километров остановитесь и проверьте, решена ли проблема. После этого останется только накачать колесо до нужного давления.
Производители ремкомплектов и «антипроколов» уверяют, что залатанные таким образом шины прослужат еще очень долго. Может быть, так оно и есть, но мы бы не советовали это проверять на собственном опыте. Мы решили проблему для того, чтобы спокойно добраться до шиномонтажа, где квалифицированные специалисты в условиях мастерской смогут провести более качественный ремонт покрышек.
И вот еще что. Пока мы снимали этот выпуск, мимо проехало немало машин. Можно было голосовать, просить о помощи — наверняка кто-нибудь откликнулся бы.
А один водитель остановился безо всяких просьб — просто предложил помощь. Нам она не понадобилась, а в другой ситуации опытный водитель может выручить на дороге, если не останется безучастным. Поэтому не стесняйтесь просить о помощи и, что еще важнее, остановитесь и помогите другому, если знаете, что делать. Будет вам плюсик в карму.
Партнеры проекта Exide Technologies — мировой производитель аккумуляторных батарей, поставщик на конвейер автопроизводителей Mercedes, BMW, VW, Jaguar и других, а также 1akb.by — сеть специализированных автомобильных магазинов и сервисных центров.
Спецпроект подготовлен при поддержке ООО «Эксайд Текнолоджиз» (Российская Федерация), ИНН 7736609771, и частного предприятия «БатКонтактГрупп», УНП 192434390.
Проект «Простой ремонт»: лайфхаки по обслуживанию вашего автомобиля
Наш канал в «Яндекс.Дзен»
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
ремонтируем проколотое и пробитое колесо
Если у опытных водителей прокол колеса не вызывает никаких значительных проблем, то у начинающих автомобилистов, они могут привести к панике и неправильным действиям. Чаще всего, люди устанавливают запасное колесо и отправляются в шиномонтаж. Но любые повреждения можно устранить и самостоятельно.
Как отремонтировать покрышку
Первое, что нужно сделать – это приобрести ремкомплект. Будет достаточно самого дешёвого, который придуман для того, чтобы сделать качественный ремонт шины даже без демонтажа с транспортного средства. Они стоят небольших денег, так что позволить их себе сможет каждый автовладелец. В состав комплекта входит:
- · Шило;
- · Жгуты;
- · Клей.
Лучше приобрести его заранее, чтобы в пути не возникло никаких проблем. Так можно избежать лишних проблем.
Пошаговый алгоритм ремонта пробитой шины
Очень важно правильно найти место прокола. Без этого провести ремонт не получится. Если на месте прокола обнаружены посторонние предметы, то при помощи плоскогубцев их нужно извлечь оттуда.
Следующий шаг – это расширение места прокола. Это можно сделать при помощи любого острого инструмента, который будет шире. Чем размер повреждений на шине. Важно сделать чуть большую дырку, чтобы туда можно было поместить жгут из ремкомплекта.
Далее необходимо взять шило, и при его помощи вставить жгут внутрь прокола. Это один из самых сложных этапов, к которому нужно отнестись максимально серьезно. Придется применить достаточно большие усилия. При этом, важно не повредить шилом покрышку. Внимательным стоит быть и в тот момент, когда шило только ушло в покрышку. Нужно остановиться в тот момент, когда основная часть жгута будет внутри, а внешнюю часть можно отрезать.
После процедуры по ремонту, можно начать проверять, как была проведена работа. Для этого нужно накачать колесо и подождать около 5 минут. Если оно не будет спускаться и давление не меняется, значит прокол устранен и можно отправляться в путь.
При проведении такого ремонта, дополнительно обращаться в автосервис нет никакой необходимости. При этом, не все повреждения можно устранить самостоятельно. Именно поэтому, одним из лучших советов, после возвращения из поездки обратиться в шиномонтаж. Это позволит избежать еще больших проблем.
Сколько по времени ремонтируется шина
Если вы решили все сделать самостоятельно, то процедура займет не более 10 минут. Это намного меньше, чем самостоятельно менять колесо на запасное и после ехать в сервис. Именно поэтому, ремкомплект лучше иметь с собой заранее, так как он поможет избежать многих проблем.
Грыжи, проколы, порезы: какие повреждения шин можно ремонтировать, а какие – нет
«Шеф, да тут тебе работы на десять минут, дырка же пустяковая! Ну придумай что-нибудь…» Такие слова наверняка доводилось слышать каждому шиномонтажнику. Увы, далеко не все повреждения шин поддаются ремонту…
Но ситуация может быть и обратной. Пробитое торчащей арматурой колесо может оказаться ремонтопригодным, в то же время как небольшой порез спишет шину в утиль. Опытные шиномонтажники считают, что все зависит от точки повреждения и предмета, который его нанес.
Чаще всего водители сталкиваются с проколами в зоне протектора шины. Обнаружить его сразу удается далеко не всегда. Если во времена покрышек и камер колесо при малейшем проколе теряло давление, то бескамерные шины куда надежнее в этом плане. Гвоздь или саморез обычно заделывает место прокола, не позволяя быстро выходить воздуху.
С такой «заглушкой» иногда можно ездить и месяцами. Шина может минимально терять давление, не вызывая подозрений. В то же время попытка вытащить замеченный гвоздь в пути, скорее всего, обернется проблемой. В данном случае рекомендация единственная – вытаскивать посторонний предмет только в шиномонтаже и ремонтировать колесо.
В большинстве случаев проколы протектора заделываются или специальными жгутами, (есть для временного использования, есть для постоянного) или латками с внутренней стороны шины. Ремонту поддаются даже повреждения, нанесенные массивными штырями. Главное, чтобы не был вырван кусок шины вместе с кордом.
В последнем случае отверстие заполняется сырой резиной, вулканизируется, а с внутренней стороны ставится специальная кордовая заплатка. Но это будет лишь временной мерой. К тому же такой ремонт недешев, и приобретение новой шины может оказаться и выгоднее, и безопаснее.
Помимо пластыря применяют и кордовые «грибки». Смазанный клеем, «грибок» вставляется в прокол с внутренней стороны шины, затем лишняя часть «ножки» отрезается с внешней.
Зато кордовая заплатка может серьезно помочь при боковых порезах. И с ними автовладельцы встречаются довольно часто. Но и тут есть несколько нюансов. В придорожном шиномонтаже порез вероятнее всего не залечат. Нужно обращаться в фирму со специализированным оборудованием, прежде всего – вулканизационным.
Причем одним вулканизатором здесь не обойтись. Кордовые латки должны быть с определенным количеством слоев, предназначенные для строго определенных мест повреждений и подходящего размера. И снова говорим о нюансах.
Если порез находится в плечевой зоне шины, то качественно отремонтировать его чаще всего невозможно. Шиномонтажник, предложивший такую услугу, очень рискует, даже если и утверждает, что сплетет руками кусок нового корда и завулканизирует его. Чудес в этой ситуации не бывает, но в любом случае последнее слово за опытным специалистом.
Плохо лечатся боковые порезы у низкопрофильных шин с высотой протектора менее 50% от ширины. Именно поэтому в случае использования автомобиля на дорогах с вероятностью повреждения шин лучше ставить те, которые повыше. Они куда проще и дешевле в ремонте.
Кстати, повреждение, кажущееся на первый взгляд порезом, может и не быть таковым. Если колесо зацепилось боковиной за что-то острое, и на шине образовался надрыв, без повреждения корда, то это называется выщип. Сиюминутной опасности он не несет и никакого сложного ремонта не требует.
Тем не менее если кусочек резины сохранился, то он подклеивается обычным суперклеем. Если нет – понадобится сырой каучук и вулканизатор. Оставлять корд оголенным нельзя: под действием влаги он может разрушиться, что приведет к полной утрате шины.
Один из частых и фатальных дефектов шин – вздутие или попросту «грыжа». Несмотря на отсутствие открытого повреждения резины, такое колесо пойдет в утиль досрочно. Дело в том, что при ударе боковины происходит разрыв нитей каркаса шины. Даже если вздутие совсем небольшое, рано или поздно шишка разрастается в размерах, а это уже чревато взрывом колеса на скорости.
Тем не менее некоторые грыжи поддаются ремонту, но это опять же временная мера. Мастера могут поставить кордовые пластыри даже в область протектора. Но лишь при условии, что расстояние от боковины до вздутия – более 40 мм. Если меньше – шина дальнейшей эксплуатации не подлежит. Кстати, на низкопрофильных шинах грыжи, по большей части, неремонтопригодны – как на протекторе, так и на боковинах.
Одна из серьезных проблем с шинами возникает из-за непрофессионального ремонта. Более того, владелец о ней чаще всего не догадывается. Речь идет о повреждении бортового кольца, в результате которого первоначально шина не держит заданное давление.
В конечном итоге бортовое кольцо начинает выдавливать с обода. На высокой скорости или под значительной нагрузкой такое колесо может разбортироваться, что опять же грозит автомобилю потерей управления.
Отремонтировать такое повреждение возможно при условии, что проволочное кольцо или основа не повреждены. Специальных технологий для такого ремонта не предусмотрено, но опытные мастера используют так называемую «холодную» или химическую вулканизацию при помощи двухкомпонентного герметика. Полученной массой покрывают места, где на бортовом кольце отсутствует резина. Главное условие – выждать трое суток перед монтажом шины на диск.
Что же касается шин Run Flat, то согласно инструкции большинства производителей ремонту они не подлежат. В крайнем случае можно использовать баллон со специальным герметиком под давлением, который идет в качестве ремкомплекта.
Комментарий эксперта компании «ШИНСЕРВИС»:
Александр Голубев
Прежде всего напомним, что большинство шинных производителей не признают кустарный ремонт шин. Он считается признаком внешнего воздействия и внесения изменений в конструкцию шины. Такая шина автоматически теряет гарантию. Этого не случается, если ремонт шин производится в специализированных, авторизованных шинными брендами сервисах. Отметим, что практически все крупные шинные бренды дают собственную расширенную гарантию, по которой в большинстве случаев ремонт оказывается бесплатно, со скидкой или вообще производится замена изделия на аналогичное, в зависимости от условий программы.
По нашему опыту работы можем отметить, что в большинстве случаев повреждения в зоне борта и в плечевой зоне неремонтопригодны.
Также хотелось бы обратить внимание на то, что большинство низкопрофильных шин имеет высокие скоростные индексы (V и выше), и даже после профессионального ремонта они не смогут эксплуатироваться в прежних режимах без ограничений. Поэтому мы настоятельно рекомендуем менять шину во всех случаях, кроме проколов беговой дорожки протектора.
как отыскать и что делать для устранения прокола
С такой проблемой, как прокол колеса, встречался практически каждый владелец автомобиля. Как можно отремонтировать проколотое колесо самостоятельно? Какие методы его «технической реанимации» более эффективны?
Признаки прокола колеса
Повреждения автомобильного колеса могут быть разными. Ремонт обязательно потребуется, если наблюдается:
- боковой порез от постороннего предмета;
- прямой прокол острым предметом;
- неплотное прилегание борта покрышки к ободу диска;
- золотник или ниппель пропускают воздух;
- колесо долго эксплуатировались без контроля и подкачки.
Причины прокола автомобильного колеса
Автомобильные покрышки — это плотная резино-каучуковая смесь большой прочности и износостойкости, которую повредить или проколоть не так просто. Однако по ряду причин технические характеристики покрышки измениться, и мы попробуем перечислить ситуации, когда колесо может легко получить повреждение.
Износ покрышки
Одна из первых и наиболее частых причин прокола колеса — его сильный износ из-за плохих дорог, неправильно подобранной «резины», агрессивной манеры управления автомобилем или постоянного вождения на больших скоростях, несвоевременного проведения ТО, некорректной установки и регулировки колес, избыточного или недостаточного давления воздуха в колесных камерах, неисправности рулевого управления или ходовой автомобиля.
Остаточная глубина протектора должна составлять не менее 4 миллиметров. Если он будет меньше, сотрудники ДПС могут оштрафовать вас за управление неисправным транспортным средством.
Согласно п. 5.1. ПДД предельный износ шин составляет:
- для легковых авто: летняя резина – 1,6 мм, зимняя – не менее 4,0 мм;
- для грузового транспорта – 1,0 мм;
- для мотоциклов – 0,8 мм.
Обратите внимание!
Рекомендуется обязательно менять изношенную резину с глубиной протектора до 4 мм, чтобы избежать потери управляемости автомобилем при аквапланировании.
Износ покрышки может быть разным — естественным, двусторонним или центральным. Кроме того встречаются износ по окружности, пилообразный, чешуйчатый, односторонний с острыми краями, гребенчатый продольный, износ с эффектом волочения.
Стандартно замена резины происходит каждые 40-50 тыс. километров пробега. Если он возник значительно раньше, следует серьезно заняться ходовой, развал-схождением, рулевым управлением. Также, возможно, вы используете резину непригодную для данного сезона. Если не найти причину, проколоть изношенное колесо можно в любой момент — такая покрышка просто не защищает камеру.
Инородное тело
На дороге всегда много инородных предметов, которые могут врезаться в покрышку и деформировать ее конструкцию. В результате идет цепная реакция — деформация колеса вызывает затруднение в управление машиной, вы прикладываете большее усилие к рулевому колесу, что усиливает нагрузку на колеса.
Травмированная покрышка очень быстро истирается, рвется в протертых местах и быстро выходит из строя и больше не является препятствием для любого острого предмета.
Недокачанное или перекачанное колесо
Рекомендуемое производителем авто давление в передних и задних шинах транспортного средства неодинаковое, и уточнить его можно по табличке, которая находится на лючке бензобака, кузове авто или стойке двери водителя.
Почему важно соблюдать эти рекомендации? Недокачка приводит к потере колесом упругости, сокращает площадь соприкосновения покрышки с дорожным покрытием, создает крен и раскачку машины при входе в поворот. Перекачка влечет сильный износ покрышки из-за ее неплотного прилегания к поверхности дороги.
Если давление в колесе в норме, покрышка может пройти 80-120 тыс. км. Увеличенное давление на 0,5 атмосферы снижает пробег шины до 40-60 тыс. км, а на одну атмосферу — до 25-30 тысяч километров пробега.
Как обнаружить прокол
Для того, чтобы устранить прокол в автомобильной покрышке, его сначала нужно обнаружить. Для этого можно воспользоваться одним из проверенных многолетней практикой способов.
Вода и мыло
Небольшое количество жидкого мыла смешайте с водой, вспеньте раствор и дайте ему отстояться минуту. Затем медленно и равномерно полейте жидкостью покрышку. В месте прокола смесь начнет вспениваться.
Погружение в воду
Погрузите накачанную камеру в воду и отмечайте места, где будут появляться пузырьки воздуха — это и есть место прокола.
Накачивание колеса
Приподнимите авто домкратом, полейте колесо мыльной водой и начинайте подкачивать его насосом. В месте прокола должны появиться пузырьки воздуха.
Что делать если вы прокололи колесо?
Как устранить прокол колеса? Это можно сделать на дороге, либо в условиях шиномонтажной мастерской.
Находясь на трассе, сделайте вынужденную остановку для оценки повреждения и быстрого ремонта, включите аварийку и выставьте знак аварийной остановки.
- Если есть запаска, поменяйте колесо, а проколотую покрышку завезите на СТО.
- Если запаски нет, но есть насос или компрессор, подкачайте пробитое колесо и постарайтесь доехать до ближайшего шиномонтажа.
- Из народных методов: можно вкрутить саморез в обнаруженное место прокола.
- Можно использовать ремкомплект (наложение жгута из сырой резины).
Если ситуация патовая, и повреждение велико, вызовите бригаду технической помощи, которая поможет решить проблему быстро и качественно.
Как избежать прокола колеса?
Прежде всего, следует соблюдать меры безопасности на трассе.
- Не нужно наезжать на посторонние предметы — куски листового железа, прутья, арматуру и осколки стекла.
- Зоной повышенного риска считаются ямы и выбоины, лужи;
- старайтесь не выезжать на обочину — там всегда есть риск наехать на острый
В заключении следует отметить, что прокол колеса — неприятное, но не критичное происшествие, с которым всегда можно справиться своими силами. Всегда возите с собой запаску, домкрат и шиномонтажный ремкомплект — с ними вы сможете устранить прокол быстро.
Запомните и используйте способы обнаружения прокола на резине, которые мы перечислили выше. Это сократит время поиска и устранения повреждения. Если же самостоятельно исправить проблему не получается — всегда есть техническая дорожная помощь и эвакуатор, которые помогут быстро добраться до шиномонтажной мастерской.
Как отремонтировать колесо с бордюром? | Новости
Cars.com, фото Анджелы Коннерс
Среди плохих шумов, которые вы можете слышать в своей машине, боль от того, что вы слышите, как один из ваших дорогих легкосплавных дисков царапается о бордюр из-за того, что вы слегка неверно оценили маневр при парковке, занимает очень высокое место.Но не отчаивайтесь сразу — если вы не получили прямой удар, который повредил колесо конструктивно, вызванную вами «бордюрную сыпь», вероятно, можно исправить, и колесо будет восстановлено до нового вида.
Связано: как часто следует менять шины?
В новых автомобилях все чаще отказываются от стальных колес, при этом диски из алюминиевого сплава и полностью алюминиевые диски становятся стандартными или доступны на большинстве новых автомобилей. В связи с этим вырос спрос на ремонт «бордюрных» колес, и некоторые магазины и службы, которые предоставляют услуги по восстановлению, даже придут к вам и сделают работу на вашей подъездной дорожке.Стоимость может варьироваться в зависимости от нескольких факторов: количества повреждений, типа металла, используемого в колесе, а также от того, окрашено ли оно и / или имеет ли оно прозрачное покрытие. Но ремонт обычно стоит намного меньше, чем цена нового или подержанного колеса.
Процесс ремонта колеса с бордюром также может варьироваться, но обычно включает удаление всей грязи, краски и защитных покрытий. Поврежденный участок необходимо отшлифовать, при необходимости заделать шпаклевкой и отшлифовать или отполировать до гладкой поверхности, чтобы удалить царапины.Затем поврежденный участок необходимо загрунтовать, покрасить, чтобы он соответствовал исходной отделке, и покрыть лаком.
Это непростое решение, но те, у кого есть опыт ремесленника или немного смелые, могут попытаться устранить потертости и другие поверхностные повреждения самостоятельно; Доступны наборы для самостоятельного изготовления. Истории мастеров, которые пытались отремонтировать бордюрное колесо, предполагают, что готовое колесо может не соответствовать другим на вашем автомобиле, особенно для новичков, но это может быть предпочтительнее оригинальной сыпи.
Ещё на Cars.com:
Если вы достаточно сильно обуздите колесо, это может привести не только к косметическим повреждениям, и это обязательно нужно исправить. Соскабливание краски и лака с колеса приведет к окислению и может вызвать точечную коррозию. В настоящее время на лизинг приходится более 30% продаж новых автомобилей, а неремонтированное повреждение колес обычно вызывает чрезмерные расходы на износ в конце срока аренды.
Водителям, которые постоянно устанавливают бордюры на колесах своего автомобиля, следует подумать о покупке шин, предназначенных для защиты колесных дисков.Обычно эти шины продаются под такими названиями, как протекторы обода, щитки фланцев или защита от истирания. Эти шины либо углубляют колесо внутри более широкой боковой стенки, либо имеют выступающий фланец из резины вокруг борта, который защищает колеса от бордюров и даже средних выбоин.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.
доля
Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .Ремонт износа колес на легкосплавных дисках
Руководство по ремонту износа колес
от NASAracer @ Auidworld.com | 11-3-2005
Ну вот, я … отступал на парковочное место у обочины, я очень спешил, и я услышал это … СКРЕПИТЬ! Одна доля секунды … почти не двигается. Вылез из машины, посмотрел на обод … ООООООУВВУ!
| Как видите, это незначительное повреждение колеса, требующее очень небольшого ремонта краски и металла. Его можно подкрасить карандашом для подкраски, но это будет выглядеть неправильно Что ж, нечего бояться.Я делал это достаточно раз, чтобы найти простой способ сделать домашний ремонт с помощью нескольких простых вещей. Обратите внимание, что эта процедура распространяется только на легкие потертости. Это не предназначено для ремонта поврежденного колеса или колеса, на котором потертости вызывают значительные повреждения обода. Это только для тех раздражающих поверхностных потертостей, которые, кажется, случались со мной чаще, чем я хотел бы признаться. |
Есть множество хороших сервисов, которые могут сделать это за очень разумные деньги.Многие из вас с радостью воспользуются услугами, но я нахожусь в стационаре, и у меня есть свободное время (обычно), чтобы потратить пару часов на ремонт. Плюс ко всему, это действительно снимает остроту с моих колес, когда я знаю, что могу просто починить это сам.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: хотя это колесо Porsche, краска Wurth Alloy Silver Wheel Paint идеально подходит для дисков Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и некоторых колес VW. Его также можно использовать для полной отделки любого колеса. Следующая техника, подробно описанная NASAraser из AudiWorld.com «, — хороший способ отремонтировать небольшой участок, если вы ограничили колесо или иным образом повредили небольшой участок.
Шаг 1. Очистить … Очистить … Очистить … и я упомянул ЧИСТЫЙ!
| Это один из самых важных шагов. Используйте растворитель для краски, чтобы ТЩАТЕЛЬНО очистить ВСЮ область вокруг повреждения … вам нужно удалить ЛЮБОЙ воск, полироль или что-нибудь еще с колеса … Я буду напоминать вам КАЖДЫЙ шаг … Я, вероятно, в конечном итоге вытираю эти поверхности 10 и более раз перед покраской…если вы этого не сделаете, все остальное бессмысленно. Кроме того, мы хотим работать ТОЛЬКО на поврежденной области … не сходите с ума и не пытайтесь покрасить половину своего колеса на машине … для того, чтобы эта техника была успешной, мы хотим отшлифовать и закрасить область только НЕМЕДЛЕННО вокруг повреждение. |
Шаг 2. Шлифовка и шпатлевка
| Мне нравится НАЧАТЬ, прикрывая шину от колеса…наложите малярную ленту ХОРОШО за обод. Затем отшлифуйте область до красивого «пера» наждачной бумагой с зернистостью 240 и протрите пятнистую замазку. ВАЖНО … этот ВЕСЬ проект будет работать лучше всего, если колесо находится на солнце и в хороший теплый день … время высыхания точечной замазки составляет минуты, но если будет холодно или сыро, этот проект, вероятно, тоже не сработает хорошо. Помните … шлифуйте НЕМЕДЛЕННУЮ область вокруг повреждения. Поверьте мне в этом. |
Итак, как только вы закончите первый раунд замазки, переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (400 в моем случае) и отшлифуйте и замазывайте, пока она НЕ ЧУВСТВУЕТ и ВЫГЛЯДИТ заподлицо.Обратите внимание, что я использую бумагу, обернутую вокруг куска дерева или резины, чтобы сделать плоский шлифовальный блок. Лучше всего шлифовать плоским блоком, чтобы получить гладкую поверхность.
Обратите внимание, что до этого момента … включая ожидание от 5 до 10 минут между слоями шпатлевки, что весь проект занял около 40 минут.
Шаг 3. Маска и праймер
Ладно, вот тут немного лени и собирается создать совершенно новый проект. Краска «серебристый металлик» будет везде.Я говорю о постоянно прикрепленном к крылу в противоположном углу машины. Тщательно замаскируйте и накройте всю машину старой простыней или аналогичным материалом.
| Я использовал грунтовку-наполнитель для царапин, отшлифовал ее и наложил еще немного шпатлевки. Заметьте, что это первое место, где я использую свою особую технику. Сразу после распыления грунтовки (или краски) я очищаю весь излишек спрея со спиц колеса (чистая тряпка и разбавитель для краски) и с внутренней стороны обода.Я не хочу, чтобы краска плавно ложилась на все колесо! Мы только хотим покрасить РЕМОНТ. Распыляется только прозрачный слой, не стирая излишек. Дождитесь полного высыхания грунтовки и слегка отшлифуйте ее наждачной бумагой с зернистостью 400 или 600. |
| Для очистки колеса используйте безворсовую ткань. Перед очисткой с помощью растворителя для краски (еще лучше Prepsol) протрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (средства для защиты шин).Тщательно просушите. |
Шаг 5. Покраска
VITAL: Прочтите инструкции на банке! Если вы попытаетесь использовать эту краску при низких температурах (или во влажных условиях), все будет плохо. Встряхивайте баллончик в течение как минимум минуты и надавливайте на распылитель, подметая его, и отпустите в конце. Распылите, распылите. Распылите, распылите. Нанесите очень тонким слоем. Вы не пытаетесь сделать его глянцевым. Это работа верхнего прозрачного лака.
Это примерно расстояние, на котором я использовал баллончик от колеса. Я настоятельно рекомендую потренироваться на ломе, чтобы привыкнуть к расстоянию и толщине распыляемой краски. |
| Сейчас мы почти закончили, но (как всегда) Пит попал в больницу и слишком рано опрыскал. В результате прозрачный лак снял серебряную краску и испортил мою работу. Вот снятие краски из-за слишком раннего нанесения лака. Обязательно дайте высохнуть. |
Это не важно. Сделайте глубокий вдох, достаньте тряпку и растворитель для краски и снимите все. Разбавитель, который я использовал, не въелся в грунтовку, поэтому я просто очистил колесо (снова) и повторно распылил серебряную краску.
Хорошо, перемотаем вперед на несколько минут … Мне пришлось немного покатать машину, чтобы она оставалась на солнце, я вычистил (и дал полностью высохнуть) колесо и повторно распылил серебро.Теперь аккуратно удаляю серебряный лак.
| После высыхания серебряного цветного покрытия (лучше всего на ночь) вы можете нанести два тонких слоя лака с промежутком времени высыхания 20-30 минут между слоями. После высыхания лака (еще день) вы можете использовать влажную и сухую зернистость 1500-2000 или мелко нарезанный состав, чтобы растушевать любые следы ремонта. Используйте заключительную полировку, чтобы восстановить полный блеск. |
Вот и отремонтированные и покрашенные диски!
Рекомендуемые товары
.Как снять колеса с автомобиля
Шины — важная часть вашего автомобиля. Они созданы для безопасности, комфорта и производительности. Шины устанавливаются на колеса, которые, в свою очередь, крепятся к транспортному средству. На некоторых автомобилях установлены шины прямого или позиционирования. Направленный означает, что шины предназначены для вращения только в одном направлении, а позиционный означает, что шины предназначены для установки только на определенной стороне или определенном углу транспортного средства.
Возможно, у вас спустило колесо, и вам нужно установить запасное. Вы можете снять колеса, чтобы повернуть их для обслуживания. Возможно, вам потребуется выполнить другую работу, например, отремонтировать тормоз или заменить ступичный подшипник.
Независимо от причины, знание правильного способа снятия и установки колес и шин может помочь вам предотвратить повреждение и вывести вас из затруднительного положения. При снятии и установке колес следует учитывать несколько важных моментов.
Часть 1 из 2: Снятие колес
Независимо от того, по какой причине вы снимаете колеса и шины, важно иметь подходящие инструменты и защитное снаряжение, чтобы предотвратить повреждение автомобиля или травмы.
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной, твердой и ровной поверхности. Включите стояночный тормоз.
Шаг 2: Установите противооткатные упоры на нужное место .Установите противооткатные упоры для колес и шины, которые должны оставаться на земле.
- Совет : Если вы работаете только с передним колесом, поместите противооткатные упоры вокруг задних колес. Если вы работаете только с задними колесами, поместите противооткатные упоры вокруг передних колес.
Шаг 3: Ослабьте зажимные гайки . Используя храповой механизм и головку, или шинный утюг, ослабьте стопорные гайки на снимаемых колесах примерно на оборота.
Шаг 4: Поднимите автомобиль .Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль на рекомендованную производителем точку подъема до тех пор, пока снимаемая шина не оторвется от земли.
Шаг 5: Установите подставку . Поместите домкрат под точку домкрата и опустите автомобиль на домкрат.
Совет : Если вы снимаете более одного колеса и шины за раз, вам нужно поднимать один угол автомобиля за раз. В каждом углу машины, над которой ведутся работы, должна быть установлена опора домкрата.
Предупреждение : Не пытайтесь поднять одну сторону автомобиля или весь автомобиль за один раз, поскольку это может привести к повреждению или травме.
Шаг 6: Снимите гайки крепления . Снимите гайки проушин со шпилек с помощью гаечного ключа для шин.
- Совет : Если гайки проушины корродировали, нанесите на них проникающую смазку и дайте ей время впитаться.
Шаг 7: Снимите колесо и шину .Осторожно снимите колесо и закрепите его в надежном месте.
Некоторые колеса могут подвергнуться коррозии ступицы колеса, и их будет трудно снять. В этом случае используйте резиновый молоток и ударьте по задней стороне колеса, пока оно не отсоединится.
- Предупреждение : При этом не ударяйте по шине, так как молоток может вернуться и ударить вас, причинив серьезную травму.
Часть 2 из 2: Установка колес и шин
Шаг 1: Установите колесо на шпильки .Установите колесо на шпильки.
Шаг 2: Установите гайки рукой . Сначала вручную наденьте гайки на колесо.
- Наконечник : Если гайки устанавливаются с трудом, нанесите противозадирный состав на резьбу.
Этап 3: Затяните зажимные гайки по схеме «звезда» . Используя храповой механизм или шинный утюг, затяните гайки выступов в звездообразном порядке до плотного прилегания.
Это поможет правильно установить колесо над ступицей.
Шаг 4: Опустите автомобиль на землю . Как только колесо закрепится, осторожно верните автомобиль на уровень земли.
Шаг 5: Убедитесь, что зажимные гайки затянуты с правильным моментом . Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификациями производителя, используя начальную схему.
При снятии и установке колес и шин очень важно затянуть зажимные гайки, используя чередующуюся звезду, и затянуть их в соответствии со спецификациями. В противном случае колесо может соскользнуть с автомобиля во время движения.Если у вас возникли проблемы со снятием колес с вашего автомобиля или вы думаете, что проблема с гайками, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, который может затянуть гайки за вас и убедиться, что ваше колесо правильно установлено.
.Как исправить вмятину в машине с помощью фена «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo
Если вы когда-либо разбивали свою машину — или, что еще хуже, машину друга или родителей — и нанесли вмятину, вы знаете, насколько дорого это может быть починить. Двухсекундная ошибка может стоить сотни долларов, но вы можете сэкономить на ремонте и избавиться от головной боли, используя всего пару предметов домашнего обихода.
Что вам понадобится
К счастью, если вмятина не слишком неприятна, вы, вероятно, сможете исправить ее всего за несколько секунд.Вам понадобится следующее:
- фен (или фен)
- баллончик компьютерного спрея для пыли
Шаг 1: нагрейте область с вмятиной
Возьмите фен и начните тщательно нагревать область с вмятиной. Делайте это примерно 20-30 секунд. Если вы используете тепловой пистолет, будьте осторожны, чтобы не повредить краску. Используйте круговые движения, чтобы прогреть всю поверхность.
Шаг 2: Распылите пылесос для компьютера
Сразу после того, как вы нагреете область с вмятинами, обработайте его пылесосом для компьютера, но держите баллончик вверх дном .Это вызовет выделение CO2 очень холодным — вы можете надеть перчатки.
Не пропустите: 8 простых способов удалить вмятины, не повредив краску
Шаг 3: Наблюдать и ждать
После тщательного распыления просто сядьте и наблюдайте. Вы должны услышать треск металла, и через несколько секунд вы увидите, как вмятина вернется в нормальную форму. Бам !!
Для получения дополнительной информации посмотрите видео ниже от Ларри Дорфа:
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
Изображение на обложке: Понгсак Полбубфа / 123RF; Скриншоты через Ларри Дорф / YouTube .