Поддон картера двигателя представляет собой съемную деталь, расположенную под нижней частью мотора. Поддон изготавливается методом штамповки из мягкой эластичной стали либо используется литье из алюминия.
По форме данная деталь напоминает ванну небольшой глубины, верхняя кромка которой выполнена в виде плоскости для плотного прилегания к нижней части картера двигателя. Для соединения поддона двигателя с картером в кромке имеются специальные отверстия.
Назначение и устройство поддона картера
Данная деталь является вместилищем моторного масла в системе смазки. Днище картера двигателя выполняет следующие важные функции:
- Накапливание моторного масла, стекающего с элементов движка.
- Защита внутренних узлов и деталей от внешних агрессивных воздействий.
- Сбор мелкой металлической абразивной стружки, образующейся в процессе трения деталей.
- Охлаждение масла.
- Предотвращение расплескивания смазочной жидкости.
В зависимости от конструкции мотора поддон картераимеет форму,предохраняющую движок от контакта с трансмиссией, передним редуктором,элементами подвески. При изготовлении данных поддонов картера для автомобилей с форсированными силовыми агрегатами используются алюминиевые сплавы. В конструкции алюминиевых деталей предусмотрены специальные ребра, предназначенные для ускоренного охлаждения масла.
Маслозаборная трубка не касается дна ванны, чтобы не всасывались мельчайшие металлические отходы в смазочную систему. Накопленная стружка удаляется при снятии нижней части картера. Часто днище оборудуется магнитами, служащими для фиксации абразивных накоплений.
Для замены смазочной жидкостиднище оборудовано специальным сливным отверстием с пробкой.
Краткое описание типичных поломок днища и их последствий
Простота и надежность данной детали не допускает частых поломок. Однако, при наезде на препятствия в виде камней, арматурной проволоки, крупных пней и коряг, могут возникнуть обширные вмятины либо пробоины внижней части картера мотора.
Повреждения защитного элемента влекут за собой сбои в работе силового агрегата. В случае возникновения глубоких деформаций плоскости поддона трубка маслоприемника ломается или располагается вышеуровня смазки.
При «масляном голодании» может оборваться шатун, получить повреждения блок цилиндров, заклинить двигатель.
Нарушение герметичности днища картера движка происходит вследствие образования трещин, пробоев, сквозных отверстий в детали. Появившаяся утечка масла вызывает серьезные повреждения в силовом агрегате, последствия которых могут оказаться непредсказуемыми, особенно при несвоевременном обнаружении полученного дефекта. Чтобы не пробивать днище во время езды, многие автовладельцы устанавливают защиту картера двигателя.
Как восстановить целостность днища
При возникновении сложной ситуации автовладельцы нуждаются в ответе на вопрос: пробил поддон двигателя, что делать? В качестве первой реакции должны быть произведены остановка и выключение двигателя. Если мотор не будет заглушен, то произойдет быстрое снижение уровня моторного масла, что приведет к масляному голоданию с последующими серьезными поломками элементов силового агрегата.
Ремонт стальных поддонов производится при помощи сварки или заклеивания специальным герметиком либо холодной сваркой. Детали из алюминия восстанавливаются сваркой в аргоновой среде.
Чем заклеить алюминиевый поддон двигателя? Для того чтобы самостоятельно без снятия детали с автомобиля отремонтировать днище, устранить течи масла и заделать образовавшиеся трещины в корпусе, необходимо выполнить следующие операции:
- зачистить поверхность от загрязнений при помощи металлической щетки;
- промокнуть протекающее масло вокруг образовавшейся дыры;
- отрезать кусочек холодной сварки и тщательно его размять, как пластилин;
- повторно удалить появившиеся масляные протечки при помощи ветоши;
- нанести первый слой холодной сварки в виде замазки:
- после застывания нанесенного слоя обработать его наждачным полотном;
- нанести второй слой холодной сварки, до полного устранения протечек.
Данное описание приведено для экстренных случаев, чтобы произвести быстрый ремонт поддона картера двигателя на короткий срок.
Для надежного устранения полученных дефектов данного узла необходимо обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью. В условиях СТО производится полный слив смазочной жидкости, диагностика, демонтаж и качественное восстановление герметичности детали при помощи сварочных операций с последующей проверкой и установкой днища на прежнее место.
Поддон картера представляет собой специальный резервуар, который расположен с нижней стороны двигателя. В нем находится моторное масло, необходимое для смазки узлов и агрегатов, соответственно, любые трещины или пробои приводят к его утечке. Покупка новой детали обойдется недешево, поэтому автосервис «Астор» предлагает качественный и доступный ремонт поддона картера двигателя в СПб.
Учитывая расположение поддона, его повреждения не являются редкостью. Пожалуй, каждый водитель хоть раз в жизни наезжал на бордюр, камень или даже попадал в открытый канализационный люк. При любом, даже незначительном повреждении потребуется качественный ремонт.
Для многих автомобилей выпускается специальная металлическая защита нижней части двигателя, которая стоит значительно дешевле нового поддона. Эта деталь никогда не будет лишней.
Каждый водитель понимает, что ремонтировать масляной поддон двигателя необходимо очень тщательно, поскольку снижение уровня масла или его давления может привести к заклиниванию силового агрегата. Итогом некачественного ремонта поддона может стать капитальный ремонт ДВС.
Худшим вариантом является появление трещин, когда поддон кратера разбивается на несколько частей. В таком случае происходит утечка масла, что может привести к заклиниванию двигателя. Таким образом, почувствовав удар при попадании в яму или наезде на препятствие, необходимо сразу остановиться и заглушить мотор. Визуальный осмотр позволит определить степень повреждения. Даже при обнаружении только вмятины без утечки масла рекомендуется обратиться в специализированный сервис, где будут устранены дефекты поддона.
Поскольку масло имеет определенную вязкость, при образовании микротрещин следы на поддоне картера могут проявиться не сразу. Чтобы низкий уровень смазывающей жидкости не стал неожиданностью, рекомендуется обратиться на СТО, где будет проведен осмотр и проверка на герметичность.
Иногда ремонт бывает невозможен, к примеру, после попадания в ДТП. В таком случае требуется замена поддона картера. Учитывая, что для некоторых моделей автомобилей он может стоить достаточно дорого, актуальным будет вариант приобретения подержанной детали. При этом необходимо тщательно ее осмотреть на наличие трещин и следов ремонта.
Ремонт картера двигателя — стоимость в Москве
На данный момент ремонт картера двигателя в Москве – это услуга, которая считается актуально и пользуется спросом. Связано это с тем, что сам по себе картер ДВС довольно хрупок и при сильном механическом воздействии может быть серьезно поврежден. Изготавливаются картеры из различных материалов, чаще всего используется алюминий, но встречаются и картеры из силумина и других сплавов.
Ремонт этой части ДВС осуществляется при помощи сварки. Потребность в этом возникает в случаях, когда имеет место быть пробой или трещина. Поскольку картер контактирует непосредственно с маслом и относится к системе смазки ДВС, то через подобные повреждения смазка будет уходить. Понижение уровня масла может привести к заклиниванию двигателя. Самой распространенной причиной повреждения картера является наезд на:
- открытые люки канализации,
- высокие бордюры,
- камни,
- центральную часть глубоких колей и т.д.
Узнать о том, что картер получил сильный удар можно по характерному звуку при проезде подобных мест. Если такое произошло, срочно глушите автомобиль и произведите пристальный осмотр картера. Если снизу авто появились масляные подтеки или тем более, масло капает из картера, то вам необходимо скорейшим образом отправиться в сервис для проведения диагностики и ремонта картера двигателя.
Сколько стоит ремонт картера двигателя
Отметим, что цена на ремонт картера двигателя не является фиксированной и может варьироваться, в зависимости от следующих факторов:
- сложность повреждения,
- материал, из которого изготовлен картер,
- марка и модель автомобиля,
- тип сварки, используемый при ремонте и т.д.
Также стоимость услуги обуславливается сложностью проводимых ремонтных работ. Как правило, для восстановления картера используется метод аргонно-дуговой сварки. При этом качество ремонта получается столь высоким, что можно даже собирать поддон из нескольких кусков, если он раскололся. Разумеется, в таком случае необходимо предоставить все обломки детали, а наши мастера сделают все, чтобы вернуть картер к жизни.
О цене такой сварки можно сказать, что она очень доступна. При этом качество ее на очень большой высоте. Аргонно-дуговая сварка не оставляет крупного шва, а срок службы его может достигать десятилетия.
Сама технология ремонта картера, в принципе, является базовой. Есть лишь небольшие отличия, в зависимости от материала, из которого изготовлен картер. Для алюминиевых частей используется следующий алгоритм:
- демонтаж поврежденной крышки,
- тщательная чистка и обезжиривание,
- осмотр трещин, их чистка и засверливание (нужно для того, чтобы трещина не увеличивалась в размерах),
- подготовка картера к сварке,
- прогрев детали до температур в пределах 200-250 градусов Цельсия,
- сварка с внешней стороны.
При аргонно-дуговой сварке осуществляется также и дополнительный прогрев трещины, чтобы материал соединился максимально прочно.
Также при ударе в поддон может быть нарушена целостность посадочных мест картера. Тогда в эти места наваривается слой металла, который затем обрабатывается на специальном станке для восстановления. Само собой, производится и восстановление резьбы, на которую крепится поддон.
Самый сложный случай – это когда картер распался на несколько кусков. Тут требуется дополнительная сборка частей распавшейся детали для того, чтобы понять, как восстановить ее целостность и геометрию. После этого при помощи сварки делают несколько точечных прихватов, лишь после чего производится полноценная сварка частей с наплавкой металла, если это необходимо.
В отдельных случаях, если небольшие фрагменты картера отсутствуют, возможна замена их новыми вкладышами. Если же требуется ремонт детали не из алюминия, то технология, в принципе, остается той же за тем лишь исключением, что проводятся дополнительные работы по рихтовке детали. Она придает ей первоначальные геометрические параметры.
Важная информация:
Если у Вас возникли проблемы с двигателем Suzuki – обращайтесь к нам за консультацией.
По завершению всех работ деталь зачищается, обезжиривается, покрывается грунтом и окрашивается. Если это необходимо, наносится слой шпатлевки. Восстановленный картер по своим характеристикам не уступает оригиналу и может прослужить еще долгое время.
Ремонт картера двигателя от «Emgine-Repairing»
Наши мастера предлагают вам свои профессиональные услуги по восстановлению картеров ДВС. Обращаясь в сервис «Engine-Repairing» вы получаете ряд гарантированных преимуществ:
- возможность ремонта любого автомобиля, независимо от марки и года выпуска,
- гарантия качества проводимых работ,
- постоянная связь с клиентом и согласование любых действий,- доступные расценки и оперативность выполнения работ,
- поиск нестандартных решений технических проблем и т.д.
ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут
С уважением, команда специалистов engine-repairing
Поддон картера двигателя: ремонт
Картером называют всю нижнюю часть блока цилиндров двигателя. Поддон картера двигателя – это съемный элемент, отформованный из листового металла или же отлитый из алюминия. Деталь представляет собой нижнюю часть мотора.
Конструкция и назначение
Главная функция поддона для современных моделей силовых агрегатов – это накопление и хранение масла, которое стекает с деталей мотора. Также, как уже было замечено, поддон картера двигателя защищает внутренние элементы от агрессивного влияния окружающей среды. Еще на дне поддона собираются частицы металла, которые образуются вследствие износа деталей трения. Кроме этих задач, деталь помогает охлаждать моторные масла и защищает смазочную жидкость от расплескивания.
Чаще всего эту деталь производят при помощи штампования, а в качестве материалов хорошо подходят мягкие и эластичные сорта сталей. Такой материал выбран не случайно – готовая деталь при повреждениях не лопнет, а лишь деформируется. Поддон сделан в форме неглубокой ванны. В верхней его части имеется плоскость с крепежными отверстиями. В зависимости от типа силового агрегата и уровня его технологичности, поддон картера двигателя может иметь и другую, чаще более сложную форму. Это сделано для того, чтобы максимально избежать соприкосновения с деталями трансмиссии или подвески.
Если мотор форсированный, тогда поддон должен быть изготовлен из алюминиевых сплавов. В таких деталях обязательно реализованы ребра, которые способствуют охлаждению масла. При замене смазочного материала, чтобы слить отработанный продукт, на многих автомобилях имеется пробка. Поддон картера двигателя имеет сливное отверстие с резьбой – если пробку открутить, можно удобно слить отработанную смазку. Однако главная функция этой детали – не защита шатунно-поршневой группы и коленчатого вала, а накопление и хранение смазки. А еще на дне емкости-поддона накапливается стружка, образующаяся из-за износа трущихся пар. Она настолько маленькая, что свободно проходит через масляный фильтр, а поддон в этом случае выполняет роль пассивного фильтра.
Типичные поломки
Эта деталь настолько проста, что для выведения ее из строя необходимо сильно постараться. Единственное, что может случиться, – это повреждение вследствие наезда на различные препятствия. В этом случае арматура, камень, внезапный пень могут просто деформировать или же пробить элемент. Чаще всего ремонт поддона картера двигателя необходим легковым автомобилям с передним типом привода и продольным либо поперечным расположением мотора.
Что будет, если не ремонтировать или не менять поддон?
Итак, если элемент поврежден, то это однозначно отразится на работе силового агрегата. Рассмотрим несколько повреждений. Если случилась глубокая деформация одной из плоскостей без пробоины на моторе с маслоприемником, а сам поддон изготовлен из алюминиевого сплава либо из пластика, то в этой ситуации есть риск, что маслоприемная трубка будет выше уровня смазочной жидкости. Часто при таких повреждениях эти детали и вовсе обламываются.
Если масло не вытекло, однако деформация достаточно глубокая, необходимо долить нужное количество масла и попробовать запустить двигатель. В случае незначительных деформаций и отсутствия пробоя маслоприемное устройство может и не обломаться, однако зазор между трубкой и дном поддона сильно уменьшится – этого может хватать для работы двигателя под невысокими нагрузками. Важно учитывать, что, если поддон получил повреждения, в любой момент двигатель может ощутить «масляное голодание» при резких ускорениях и увеличении оборотов. Все это не лучшим образом скажется на всех узлах. Наиболее распространенные последствия масляного голодания – прихватывание верхнего шатунного вкладыша, что влечет за собой заклинивание всего двигателя. Также вкладыш может провернуться в процессе работы. В крайнем случае произойдет обрыв шатуна, что приведет к повреждению блока цилиндров.
Как отремонтировать поддон картера
Если поддон картера двигателя пробит, то первым делом необходимо сразу же заглушить мотор. Если этого не сделать, то из-за быстрого снижения уровня смазочной жидкости прекратится ее подача в ответственные узлы и начнется масляное голодание.
Ремонт поддона не сложен, особенно если последний изготовлен из стали. Такие детали демонтируют и при помощи молотка рихтуют вмятину. Если деталь получила пробоину, ее можно заварить или заклеить отверстие холодной сваркой. Алюминиевые поддоны восстанавливают при помощи сварки в среде аргона – это недорогой и эффективный способ восстановления данного элемента.
Замена поддона картера
Вся процедура условно состоит из двух частей: демонтаж поврежденной детали и монтаж новой. Первым делом снимают отрицательную клемму от аккумулятора, затем демонтируют воздухозаборник. Далее снимается защита двигателя. Масло необходимо слить в подходящую емкость. Затем откручиваются болты крепления передней опоры силового агрегата, снимается стабилизатор, отсоединяется датчик уровня смазки. После этого отключается разъем датчика давления масла. На авто с АКПП также отсоединяют от поддона маслопроводы. Далее снимается стабилизатор и поднимается двигатель. Затем снимаются пружины передней системы подвески. Передняя ось поднимается лебедкой, отворачиваются крышки из пластика. После этой операции откручиваются крепежные элементы передний оси, и эта деталь опускается.
Теперь можно открутить поддон, сдвинуть его вперед и опустить. После установки нового элемента заменяется прокладка. Важно использовать герметик для поддона картера двигателя при установке. Он позволит получить более плотное соединение, и после замены не будет течь масло.Как защитить поддон картера от повреждений
Ремонт картера – удовольствие недешевое, а автомобиль с дырой в поддоне и уже вытекшей смазкой необходимо еще и довезти к месту ремонта. Лучше сразу позаботиться о моторе. Защита поддона картера двигателя должна быть установлена на всех автомобилях, которые перемещаются по дорогам нашей страны. Это специальный лист, который изготавливается из стали, алюминия, пластика, титана или нержавеющей стали и закрывает двигатель снизу.
Поддон картера – это резервуар, расположенный под двигателем и предназначенный для сбора неизрасходованного масла, которое циркулирует внутри системы. Этот элемент напоминает металлическую ванну, имеет простое устройство, поэтому не подвержен поломкам. Однако бывают случаи, когда емкость пробивается при поездках по бездорожью, либо попросту ржавеет. Чтобы снять поддон картера, нужно знать не только его местоположение, но и особенности конструкции.
Содержание статьи:
Где находится поддон картера и как он выглядит
В легковых авто этот элемент располагается под двигателем. Деталь крепится к блоку цилиндров с нижней стороны. В качестве крепежа задействуют болты или шпильки с прокладкой. Встречается вид крепления, когда вместо прокладки заливают герметик. К японским моторам деталь обычно прикручивают болтами без уплотнителей и дополнительно заливают место стыка герметиком.
Внешний вид поддона картера
Поддон представляет собой прямоугольную емкость, чаще всего с ребрами. Эти ребра придают конструкции жесткость, они необходимы, если конструкция является частью корпуса. Обычно в старых машинах емкость изготавливается из стали, в новых и иномарках – из алюминия, часто черного цвета. Для некоторых иномарок выпускают модели из высокотемпературного пластика.
Снизу или сбоку поддона располагается пробка, через которую сливается масло из мотора. Для предотвращения замерзания масла при отрицательных температурах, часто устанавливают тен, нагревающий жидкость. При необходимости тен можно быстро демонтировать.
Сливная пробка на поддоне картера
Во время работы двигателя масло из поддона фильтруется, после чего поднимается в головку цилиндров. Когда все элементы внутреннего механизма оказываются смазаны, остатки масла возвращаются внутрь емкости. Предназначается резервуар не только для хранения смазки. Данный элемент защищает коленвал и прочие детали мотора от механических повреждений. Он предотвращает попадание дорожной пыли и земли, служит контейнером для стружки, образующейся в результате трения металлических элементов.
Когда нужно снимать поддон двигателя
Обычно деталь демонтируют при пробоях или сильной коррозии. Бывает, что на поддоне нет повреждений, но он подтекает. Причиной может оказаться уплотнительная прокладка, она повреждается в следующих случаях:
- Деформирование уплотнителя из-за температурных перепадов.
- Механические повреждения вследствие удара о дорожное покрытие.
- Повышенное давление в картере, разорвавшее уплотнитель.
- Повреждение в результате попадания едких химикатов.
Прокладка поддона картера на Mitsubishi
Определить неисправность, связанную с прокладкой, нетрудно. В этом случае на поддоне или под машиной остаются масляные потеки. Резко понижается уровень масла, в масляной системе заметно падает давление.
Инструменты для снятия защиты картера
Необходимо подготовить комплект головок и трещотку с карданом. Если трещотки нет, можно использовать торцевой гаечный ключ. Для снятия на иномарках и отечественных машинах используется головка диаметром 10 мм. Обязательно понадобится плоская отвертка, чтобы поддеть и снять поддон.
Может потребоваться открутить болты на масляном насосе, для этого подойдет ключ диаметром 15 мм. А при наличии защиты, понадобится еще и 13-миллиметровый ключ. Если запчасть держится на герметике, для его удаления необходима резиновая или деревянная киянка. Открутить заржавевшие болты поможет смазка WD-40 и горелка.
Как снять поддон картера на отечественном авто
Ниже приводится пошаговая инструкция для автомобиля Нива с инжекторным двигателем 1.7. Перед проведением операции, машина ставится над смотровой ямой. Первым делом необходимо прогреть двигатель, чтобы на горячую слить масло. Затем следует открутить свечки. Также снимают крепежи со стороны капота (2 болта), за счет которых мотор крепится к мосту.
Снимают крепления подушки и защиты.
Двигатель нужно приподнять домкратом.
При помощи головки на 10 с трещоткой откручивают поддон. Он еще упирается в мост и не снимается.
Если вы купили себе «железного коня», то нужно быть готовым к тому, что периодически его, необходимо осматривать и производить ремонт или заменять некоторые детали. Для некоторых работ необходимо привлечь специалистов и профессиональное оборудование. Так, например, произвести замену стартера или генератора, а так же приобрести необходимые запчасти можно в одной из многочисленных мастерских ассоциации http://starter2000.ru. Другие же работы можно провести и самостоятельно. Было бы, как говорится, желание. Один из видов ремонта, с которым может справиться любой автолюбитель, описан в данной статье.
В процессе эксплуатации автомобиля очень часто возникает необходимость замены прокладки поддона картера. Справиться с проблемой можно довольно быстро, хотя, нужно сказать, дело это трудоемкое. Но для того, чтобы ваша «лошадка» быстро бегала, и не было опасных ситуаций на дорогах, можно и потрудиться. Тем более это не для красоты (правда, иногда и царапинка на дверце автомобиля может привести к тяжелым последствиям), а для хорошего функционирования мотора.
Работа эта, как уже говорилось, несложная, и каких-либо специальных технических знаний и умений для её выполнения не потребуется. Единственное, что необходимо – это неукоснительно следовать инструкции и прислушиваться к советам бывалых автомобилистов.
Заменять прокладки поддона картера необходимо только тогда, когда уплотнитель или поврежден, или изменил свою форму. Поэтому до похода в магазин за необходимой деталью нужно выяснить причину проблемы, может, она намного проще, чем кажется.
Признаки повреждения и первоначальные действия
Если по краям поддона масляного картера в направлении блока цилиндров есть потеки масла, то это значит, что сама прокладка уже непригодна для эксплуатации, и её необходимо заменить. Данная проблема может возникнуть из-за недостаточно затянутых крепежных болтов. Это может быть вызвано тем, что на новой машине их не дотянули на этапе сборки. А на автомобиле с пробегом болты могли расшататься при езде. Поэтому их необходимо затянуть. Делать это надо аккуратно, так как иначе можно повредить головку или сорвать резьбу.
Далее нужно очистить поддон от остатков масла. Теперь можно продолжать выяснение причин подтекания. Прокладку необходимо менять, если масло продолжает появляться. Если это произошло в дороге, то из ситуации можно выйти с помощью герметика. Но нужно помнить, что эта мера временная, и добравшись до места назначения, необходимо обязательно приступить к ремонту уплотнителя.
Снятие прокладки
Итак, можно приступить к ремонту. Необходимо использовать яму или подъемник, если он есть. Дальнейший порядок действий таков.
С картера убираем защиту.
Сначала необходимо удалить масло с двигателя. Для предотвращения воздушного затвора отвинтите пробку на двигателе. Тут необходимо подставить тару для слива масла. Теперь нужно выкрутить пробку под картером и дождаться вытекания масла.
Под днищем автомобиля очень сложно развернуться, а это необходимо для следующих действий. Поэтому придется немного приподнять мотор. Чтобы это сделать, нужно свинтить крепления подушек двигателя с двух сторон. Для подъема мотора необходима или ручная таль, или поперечная траверса. Если есть траверса, то при отвинчивании гайки двигатель поднимается на 3 сантиметра. Поэтому очень важно, чтобы шпильки не выпали из кронштейна.
Теперь открутите болты крепления с картера.
Поддон отсоединяется от цилиндрового блока с помощью отвертки или любого другого подходящего инструмента вместе с прокладкой.
Остатки прокладки на блоке необходимо счистить. Кто-то делает это при помощи ножа, но так можно поцарапать блок. Более безопасно пользоваться деревянным или пластмассовым приспособлением. Главное, подобрать то, что наилучшим образом подходит по размеру.
Разборку завершили, можно приготовить новую прокладку.
Установка уплотнителя
Перед установкой новой прокладки необходимо убрать остатки масла на поддоне. Бывалые автомеханики его не просто чистят и вытирают, но еще и обезжиривают. То же самое необходимо сделать и на наружной стороне блока. При возможности нужно снять, вымыть и сделать продувку (проще использовать обычный автомобильный насос) так называемого «гусака». Когда будем его налаживать обратно, то резиновое кольцо необходимо обработать герметиком, чтобы оно зафиксировалось более плотно.
Через 3 миллиметра от края нужно нанести ряд такого же герметизирующего вещества. Уплотнитель вкладывается на место достаточно быстро и плотно, поверх наносится такой же слой герметика. Затем очередь болтов, которые нужно затянуть крестообразно, то есть по диагонали. Необходимо это во избежание неравномерности пережатия какой-либо стороны. Это в том случае, если в руководстве к эксплуатации нет особых указаний насчет их закручивания.
Затягивая поддон, надо помнить, что его прижимают к блоку цилиндров. Завинтив все гайки, не забудьте проследить, нет ли выступающих частей прокладки. Если это произошло, то, как это ни прискорбно, придется все переделывать. Иногда она успевает приклеиться намертво к корпусу. В этом случае придется использовать новую деталь. В случае правильной установки все детали возвращаем на место в обратном порядке.
Таким образом, ничего страшного в замене прокладки поддона картера нет. Но это требует определенных усилий и времени. Используя наши советы, вы самостоятельно сможете помочь вашему «железному коню».
Поддон картера играет роль резервуара, куда стекает масло, заполняющее все пространства внутри двигателя. Ремонт поддона картера чаще всего требуется при механическом повреждении конструкции после столкновений.
Неудобное расположение поддона (нижняя часть двигателя) делает крайне важную деталь очень уязвимой, особенно во время движения по плохим дорогам. В городах большую опасность представляют канализационные люки, расположенные прямо на полосах движения транспорта.
Неплотно закрытая крышка люка при попадании на колеса переворачивается и ребром таранит поддон. Поскольку удар происходит во время движения, поддон получает значительные повреждения. Даже при обнаружении мелкого дефекта необходимо провести ремонт поддона картера срочно, так как протечка масла проявляется постепенно, и заклинивание двигателя вполне возможно.
Услышав удар и ощутив толчок от столкновения поддона со случайным предметом, необходимо немедленно остановиться и заглушить двигатель автомобиля, поскольку под давлением масло может вытечь быстро, что станет причиной критической поломки всего двигателя.
Если удар был настолько силен, что алюминиевый поддон разлетелся на куски, важно тщательно собрать все осколки и фрагменты, необходимые для последующего восстановления изделия. Цена поддона картера двигателя достаточно высока, поэтому стоит попытаться отремонтировать деталь.
При утечке масла из разбитого или пробитого поддона нельзя заводить мотор снова, иначе заклинивание силовой установки неизбежно. Помните, металлические части двигателя преждевременно изнашиваются без масла и вскоре Вам потребуется купить новые запчасти.
Если не видно протечки масла, следует протереть место удара от грязи и убедиться, что на поверхности металла нет маслянистого пятна и признаков деформации. При обнаружении вмятины необходимо проверить поддон на отсутствие трещин, для чего нужно провернуть двигатель стартером без запуска.
Если после нескольких оборотов не возникнут посторонние стучащие звуки, а индикаторная лампа датчика давления масла погаснет, то следует, соблюдая все меры предосторожности, внимательно контролируя работу двигателя на слух, немедленно посетить автосервис для осмотра поддона (стоимость услуги минимальная).
Ремонт поддона картера в Москве предлагает автосервис «Кволити Моторс». Наши специалисты выполняют тщательный диагностический осмотр поддона и выявляют повреждения узла. Вмятина от удара может быть устранена при помощи рихтовки металла, но делать это следует осторожно, так как алюминий никогда не принимает прежней формы после изгиба без потери прочности.
Отверстие и трещина поддона картера устраняются методом аргонной дуговой сварки, поскольку иные способы соединения для алюминия неэффективны. Не допускается устранение трещин дешево представителями кустарных мастерских методом пайки или обычной сварки!
Ремонт поддона картера доверяйте экспертам отрасли
Ремонт поддона картера, разбитого на отдельные фрагменты выполняется двумя способами. Сначала все фрагменты складываются, как мозаика, по линиям разломов, после чего производится сварка. При отсутствии части фрагментов из листа алюминия соответствующей толщины изготавливаются заготовки под заплаты, которые выкраиваются и навариваются на место пробоины. В отдельных случаях возможно наложение дополнительного листа в виде заплаты поверх сваренных фрагментов.
Автосервис «Кволити Моторс» проводит ремонт поврежденных поддонов картера двигателя любой сложности совершенно недорого, что подтверждают многочисленные отзывы благодарных клиентов. Обязательно соблюдаются все правила и стандарты технологии восстановления алюминиевых деталей. Высокое качество работ обеспечивается применением аргонно-дуговой сварки и квалификацией специалистов, которые постоянно проходят обучение дополнительным навыкам и приемам мастерства.
Очень важно уделить внимание заключительной операции восстановления поддона картера – проверке конструкции на герметичность. Для этого в неустановленный поддон наливается небольшое количество бензина и через некоторое время следует убедиться, что на месте соединения и наложения заплат не происходит просачивание жидкости. Существует возможность проверки качества ремонта при помощи специального прибора – дефектоскопа, применение которого гарантирует выявление даже мельчайших трещин металла.
Установка поддона картера на место и заполнение двигателя маслом завершают операцию ремонта, после чего силовая установка запускается для проверки работоспособности, во время которой специалист оценивает правильность функционирования системы на слух и по датчику давления масла.
Автор описания: Александр Петров
Технические характеристики:
Как использовать:
Примечание:
В пакет включено:
Упаковка безопасно в пузырьковой сумке. 
|
Устранение утечки в прокладке масляного поддона может быть тяжелым испытанием. Ваш масляный поддон всегда будет самым низким компонентом вашего двигателя. Оно должно быть наименьшим, потому что, когда масло прокачивается через весь двигатель, оно стекает под действием силы тяжести обратно в масляный поддон, где расположен датчик масляного насоса. Гравитация всегда доставляет жидкости в самое низкое место, где находится ваш масляный поддон. Масляный поддон захватывает и удерживает все масло в вашем двигателе, независимо от того, работает он или нет.На большинстве транспортных средств уровень, на котором масло находится в масляном поддоне, фактически ниже прокладки. Это хорошо, если у вас течет прокладка масляного поддона, потому что, как только вы выключите автомобиль, масло оседает под прокладкой, и утечка прекратится. Это также может затруднить выявление утечки в прокладке масляного поддона, поскольку масло течет из масляного поддона только во время движения.
Как убедиться, что ваша прокладка масляного поддона является источником вашей утечки
Так как утечку на прокладке масляного поддона определить сложно, стоит убедиться, что ваша прокладка масляного поддона именно там, где происходит утечка.Точно так же, как гравитация возвращает масло в масляный поддон, она также может привести к утечке в прокладку масляного поддона на внешней стороне вашего двигателя. То, что у вас масло вокруг масляного поддона, не означает, что прокладка масляного поддона протекает. При осмотре нижней части вашего двигателя, убедитесь, что на наличие утечек и остатков масла над масляным поддоном. Если вы обнаружите масло над ним, оно может просто капать из другого источника утечки. Лучший способ убедиться в этом — тщательно очистить все масло от вашего двигателя, используя обезжириватель или очиститель двигателя.Затем быстро покатайтесь, может быть, от 10 до 20 минут, и перепроверьте на предмет утечек. Помните, что ваш двигатель будет горячим!
Если вы не обнаружите утечку масла где-либо над вашей масляной чашкой, то, скорее всего, у вас есть утечка через прокладку масляного поддона. Часто кастрюли с маслом очень трудно достать. Они часто удерживаются значительным количеством маленьких болтов, а иногда могут быть затруднены рамой вашего транспортного средства или компонентами рулевого управления. На некоторых автомобилях вы должны снять переднюю подрамник или даже мотор, чтобы снять масляный поддон.
Даже если ваш масляный поддон легко достать, это может быть неприятной работой. Все болты, удерживающие его на резьбе в вашем блоке цилиндров, поэтому, если он сломается или поврежден, вам будет очень трудно починить его. Если вам случится сломать болт во время снятия масляного поддона, ознакомьтесь с этой статьей Удаление сломанных болтов. Кроме того, ваш масляный поддон изготовлен из относительно тонкого металла, поэтому его легко повредить при снятии, даже если это сделал профессиональный механик. Если ваш масляный поддон вмятин или изогнут во время удаления, может быть очень трудно получить хорошее уплотнение на новой прокладке, когда вы переустановите старый масляный поддон.
Как остановить утечку масляного поддона
Если все, что может пойти не так, снимите масляный поддон, то ваша текущая прокладка масляного поддона на месте. К счастью, есть способ восстановить первоначальную форму, размер и мягкость вашей оригинальной прокладки масляного поддона, что может устранить вашу утечку без каких-либо проблем, о которых мы упоминали выше. BlueDevil Oil Stop Leak — это присадка к маслу, которая может восстановить уплотнения и прокладки в двигателе вашего автомобиля до их первоначальной формы и размера, навсегда останавливая утечки.В BlueDevil Oil Stop Leak нет никаких вредных частиц или волокон, которые могут повредить двигатель, и их можно оставить в моторном масле до следующей замены масла. Система BlueDevil Oil Stop Leak восстановит прокладку масляного поддона, остановит утечку и сэкономит ваше время и деньги.
Получите утечку BlueDevil Oil Stop сегодня от одного из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:
- AutoZone
- Advance Автозапчасти
- Bennett Auto Supply
- CarQuest Автозапчасти
- NAPA Автозапчасти
- O’Reilly Автозапчасти
- Pep Boys
- Fast Track
- Специалист по бамперам для автозапчастей
- S & E Быстрый распределитель смазки
- DYK Automotive
Вы также можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak непосредственно у BlueDevil здесь.
Фотографии предоставлены: www.team-integra.net и www.mirage-performance.com
,