Ваз 2106 стартер ремонт: Ремонт стартера ваз 2106: как сделать своими руками

Ремонт стартера ВАЗ 2106

В современных автомобилях устанавливают двигатели внутреннего сгорания. ВАЗ 2106 не исключение. Для эксплуатации этого автомобиля должна идеально работать система зажигания. При неисправностях стартера эта система не работает и, соответственно, машина не едет, так как он обеспечивает искру при повороте ключа зажигания. В этой статье будет описан ремонт данного узла.

Стартер ВАЗ 2106 состоит из корпуса с обмотками, якоря с приводом, крышек и реле. Деталь представляет собой электрический двигатель с четырьмя щетками и полюсами.

Причины неисправностей:

1. 1. Севший аккумулятор или нерабочий стартер. Такое явление наблюдается, если ключ зажигания повернут, а стартер не производит никаких движений. Если электронная начинка машины в рабочем состоянии, а запуск двигателя не происходит, то дело в данном устройстве, а именно в реле, то есть там залипли контакты;
2. 2. Изнашивание щитка. Если стартер крутит, но запуск двигателя не происходит, то его неисправность точно из-за этой причины;
3. 3. Неисправное реле. При повороте ключа в замке зажигания слышен щелчок, а дальнейших действий не происходит из-за реле;
4. 4. Неисправность шестерни, цепляющей маховик. При повороте ключа зажигания слышны несколько щелчков;
5. 5. Заклинивание стартера. Причиной этой неисправности могут быть: исчерпанный ресурс подшипников, перекос из-за образования выработки на валу и в корпусе.
   Если были замечены данные поломки, то необходима замена стартера. Весь процесс ремонта будет описан ниже.

Необходимые инструменты:

1. 1. Набор рожковых ключей с индексом «8», «10» и «13»;
2. 2. Две отвертки;
3. 3. Штангенциркуль;
4. 4. Мультиметр;
5. 5. Плоскогубцы или пассатижи;
6. 6. Молот;
7. 7. Оправка;
8. 8. Смазочный материал;
9. 9. Мелкозернистая наждачная бумага.

Ремонт всегда начинается со снятия изделия, данный случай – не исключение.
Процесс снятия:

• Отключить всю электронику автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора;
• Демонтировать воздушный фильтр вместе с корпусом, открутив 3 болта;
• Отсоединить провода стартера и достать его.

Разбор:

1. 1. Отсоединить все провода;
2. 2. Открутить болты крепления втягивающего реле;
3. 3. Снять пружину якоря и достать его;
4. 4. Демонтировать защитный кожух, открутив два болта;
5. 5. Снять стопорное кольцо с шайбой, зацепив его отвертками;
6. 6. Подсоединить один провод мультиметра к корпусу, а другой к клемме щеткодержателя и проверить замыкание;
7. 7. Открутить 2 болта и снять крышку корпуса;
8. 8. Отвернуть болты проводов и обмотки с помощью отвертки;
9. 9. Отделить корпус от крышки;
10. 10. Демонтировать щетки, зацепив их отверткой;
11. 11. Вынуть подшипник при помощи оправки;
12. 12. Достать шплинт плоскогубцами;
13. 13. Демонтировать заглушку из резины и якорь с вилкой;
14. 14. Вынуть еще один подшипник;
15. 15. Снять муфту зацепления, предварительно сняв стопорное кольцо.

Демонтаж устройства

Проверка деталей на работоспособность и их ремонт, замена

Ремонтировать элементы стартера стоит только в экстренных случаях. Например, если нужная деталь больше не производится или ее нет в наличии, в других случаях лучше купить новую запчасть, так как цены на них не высокие.

Если высота щеток составляет меньше, чем 12 миллиметров, то их нужно менять.

На обмотках стартера не должны присутствовать различные повреждения и обгоревшие участки. Если они присутствуют – требуется замена.

Если между концом вала и нижней частью стартера имеется люфт – нужно заменить вал. Также расстояние между этими элементами не должно составлять больше, чем пол сантиметра.

Якорь не должен иметь нагар. Если он имеется, требуется отшкурить его наждачной бумагой. При наличии нагара всю деталь нужно поменять. В противном случае после сборки стартер будет работать через раз.

Если подшипники имеют люфт – обязательно нужна их замена. Эта деталь не является ремонтопригодной. Если втягивающее реле неисправно – заменить его.

Муфта зацепления крутится только в одну сторону. Если ее вращение происходит в две стороны – требуется замена.

Если вилка цилиндров изношена и имеет повреждений – заменить ее. После замены всех неисправных деталей нужна сборка стартера. Ее нужно проводить обратно процессу разбора, но нужно знать небольшие подсказки:

• Нужно смазать подшипники, бендикс и вал якоря;
• Не стоит перетягивать гайки и болты, это приведет к срыву резьбы.

Стартер – важный элемент силового агрегата автомобиля, поэтому не стоит затягивать с его ремонтом.

Ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ 2106

Поломанное втягивающее реле может стать причиной неработающего стартера, запускающего двигатель автомобиля.

Но не спешите выбрасывать, часто втягивающее реле и стартер удается отремонтировать самостоятельно.

• На старых моделях втягивающего реле автомобилей ВАЗ-2106 и 2107 крышка к корпусу крепится болтами. С разборкой таких реле обычно проблем не возникает.
• Новые же реле «усовершенствовали» и крышка развальцовывается с корпусом, т.е. получается неразъемным. Чтобы «раскрыть» такое реле, его необходимо зажать в тиски и поддевая отверткой либо чем-то острым отодвигать маленькими участками развальцовку.

Также следует помнить, что перед снятием крышки с корпуса нужно паяльником отпаять контакты.

После разборки втягивающего реле прежде всего необходимо проверить контакты: пластинки и подвижные пятаки. Они должны быть без окислов и нагаров.

На старых реле пятаки изготовлены полностью из меди. Для ремонта пригоревших пятаков, их нужно вытащить и зачистить поверхность с нагаром напильником либо наждачной бумагой. После зачистки пятак необходимо поставить на место.

• Визуально осмотрите обмотки и места припайки проводов обмотки. Зачастую одной из причин поломки втягивающего реле является некачественная заводская пайка. Если необходимо, перепаяйте провода.
• Тестером прозвоните обмотки. Таким образом можно выявить короткое замыкание либо обрыв в обмотке втягивающего реле. Места обрыва или короткого замыкания в обмотке самостоятельно найти и устранить сложно, поэтому, при таки поломках чаще всего обмотку либо втягивающее реле в целом меняют на новое.
• Проверьте ход штока, который перемещается внутри обмотки реле. Его перемещение должно быть плавным и не тугим. Если для перемещения штока необходимо прикладывать чрезмерное усилие, то для его облегчения необходимо уменьшить длину удерживающей его пружинки на 1-2 витка.

Устранив все выявленные дефекты можно приступать к сборке втягивающего реле.

• В реле старой конструкции  стартера, с креплением крышки болтами, проверьте состояние прокладки. При необходимости замените ее.
• В более новой конструкции со свальцованным креплением корпуса к крышке в месте сборки необходимо нанести немного силикона для уплотнения после чего аккуратно обстучать место завальцовки через надставку. После этого проверьте качество завальцовки крышка должна стоять неподвижно на корпусе.

Собранное втягивающее реле стартера устанавливают и крепят к стартеру в последовательности обратной снятию.

Ремонт и разборка стартера на ВАЗ 2107 своими руками

Вчера решил разобрать полностью свой б/у стартер, чтобы на наглядном примере показать, как выполняется его разборка и последующий ремонт устройства. Описывать буду также и про втягивающее реле, которое зачастую является причиной неработоспособности самого стартера. Пожалуй, с этого стоит и начать.

Очистка пятаков от нагара на втягивающем реле

Все это лучше всего выполнять на снятой детали, о чем можно прочитать здесь. После этого необходимо с помощью глубокой головки и воротка открутить три гайки крепления крышки к корпусу, как это наглядно показано на фото ниже:

Когда все гайки откручены, необходимо с этой же стороны надавить на все болты, и вытащить их с обратной стороны наружу:

Теперь аккуратно откидываем крышку реле, но не до конца, так как будет мешаться провод:

Обратите внимание на центральную медную пластину: ее обязательно нужно будет почистить от налета и нагара, если таковой присутствует. Также, необходимо открутить сами пятаки (всего два штуки), отвернув две гайки снаружи крышки:

И затем можно руками вынимать их оттуда, с обратной стороны:

Также тщательно очистите их при помощи мелкой наждачной бумаги до блеска:

После выполнения этой нехитрой процедуры можно все устанавливать на место в обратном порядке. Если проблема была именно в пригоревших пятаках, то она обязательно исчезнет!

Как заменить щетки стартера на ВАЗ 2107

Щетки на стартере также могут изнашиваться и служить причиной отказа устройства. В этом случае их необходимо заменить. На автомобилях семейства «классики»стартеры бывают немного отличающиеся друг от друга. Но особой разницы по замене щеток не будет. Необходимо будет либо снять заднюю крышку, под которой они находятся, предварительно открутив пару болтов. Либо же открутить всего лишь один болтик, который стягивает защитную скобу, под которой как-раз и находятся щетки:

А вот так все выглядит после:

Всего здесь располагаются 4 щетки, каждая из которых доступна для снятия через отдельное окошко. Достаточно лишь открутить один болтик ее крепления:

А затем отжав пружинный фиксатор, поддеть ее отверткой, и она легко вынимается:

Все остальные вынимаются точно так же, и менять их нужно сразу все. Установка проводится в обратной последовательности.

Разборка стартера ВАЗ 2107 и замена основных компонентов

Для того, чтобы разобрать стартер, нам понадобится следующий инструмент:

• Головка торцевая на 10
• Трещотка или вороток
• Ударная или силовая отвертка под ключ
• Отвертка плоская
• Молоток
• Ключ для силовой отвертки (в моем случае на 19)

Для начала откручиваем две гайки ключом на 10, которые показаны ниже:

После чего снимаем крышку, поддев отверткой если это необходимо:

После этого можно снимать со шпилек корпус вместе с обмоткой:

Если необходимо заменить обмотку, то здесь-то нам и понадобится силовая отвертка. Необходимо открутить 4 болта на корпусе с каждой стороны, как это наглядно приведено ниже:

После чего пластины, прижимающие обмотку, падают, и ее можно спокойно вынимать:

Так как часть с якорем у нас свободна, можно приступать к его демонтажу. Для этого тонкой отверткой поддеваем пластиковую скобу, на фото ниже она показана уже после сдвига:

И вынимаем якорь из передней крышки корпуса стартера:

А чтобы снять муфту с валом, необходимо опять же отверткой снять стопорное кольцо:

И после этого легко снять ее с вала ротора:

При необходимости ремонта или замены определенных деталей, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Регулировка стартера ваз. Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками. Сильный шум стартера

В данной статье речь пойдет о кардинальном ремонте стартера ваз-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими плясками с бубном. Признаки неисправного стартера следующие — очень туго крутит двигатель, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не стартует — под подозрение попадают щетки и в крайне запущеных случаях якорь. Может не срабатывать втягивающее — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «на старт» и соответственно стартер не крутит.

В этом мануале мы рассмотрим коплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной переборкой оного и устанением сразу всех неисправностей. Еще одно немаловажное замечание — если стартер туго или плохо крутит двигатель — проверьте сначала состояние аккумулятора, может он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора приступаем к ремонту стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке я бы возиться не стал — ремонт по стоимости «встал» бы в сумму равную новому. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключите аккумулятор! Итак я не сфотографировал момент съема, просто опишу его, если стартер хотя бы раз уже снимался — то он обычно прикручивается на место уже ДВУМЯ болтами вместо трех (любой здравомыслящий человек именно так его и прикрутит, если хотя бы раз в жизни ему приходилось откручивать третий).

Оба эти болта (в отличии от третьего, который прикручивают на заводе) можно открутить не залазя под машину, а прямо из подкапотного пространства. Они прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того как эти два болта откручены подаем стартер вправо и откручиваем клемму идущую к втягивающему от аккумулятора и вынимаем из того же втягивающего второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и нехитрыми телодвижениями вытаскиваем его наружу. Приступаем к разбору и очистке его от грязи. Итак откручиваем три гайки которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего уходящий внутрь стартера, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. У меня они открутились вместе со шпильками. Снимаем заднюю крышку вместе с средней частью стартера с обмоткой. У нас остается якорь, который просто так не вынимается из передней крышки, вот так енто выглядит:

Для того что бы вынуть якорю с бендиксом из передней крышки нам нужно выбить вот такой вот стопор (обведен красным) предварительно вынув шплинт, которым он закреплен чтоб не вылетел:

После того как я вынул шплинт я выбил этот стопор той хреновиной что на предыдущем фото обведена синим;) Далее спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой вот разобранный вариант:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% двух процентов 80 и одна чудом сохранилась в более менее приличном состоянии. Далее снимаем с задней крышки защитный чехол (он там по типу хомута выполнен) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми прикручены контакты щеток и затем оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от средней части стартера. Вот ее вид после того как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую крышечку — ее нужно вынуть дабы выбить старую втулку и забить новую. Я вытолкнул ее просто — подобрал мечик подходящего диаметра и вкрутил его в старую втулку, выдавив тем самым крышечку (обведена красным), вот так:

Так же видим деталь обведенную синим, как я впоследствии узнал это тормозной диск крышки. У меня он был расколот и было принято решение его заменить. Втулки я решил тоже заменить, ибо они были несколько раздолбанными:) Выбить втулки не составило никаких проблем, выходят легко. Итак вот новые запчасти на замену- две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь о качестве запчастей. Найти качественные втулки оказалось непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я отнес ибо внешний диаметр у них был на порядок больше, и мой вам совет — если вам попадутся такие втулки а их сейчас на рынке немеряно — НЕ вздумайте их запрессовывать — покалечите стартер, лопнет нафиг. Отнесите их обратно, возьмите с собой старые, подбирайте по ним. И запомните — фирменные (читать заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть вы увидите как оно выделяется) и запрессовываются они на ура, их можно просто аккуратно забить молоточком. Детали стартера (крышки) рекомендую перед запрессовыванием втулок зачистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессоваными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забудьте зашплинтовать тот стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Втягивающее я решил поменять, ибо новое было куплено давно а старое иногда подглючивало, по всей видимости подгорели контакты, взял для комплектации болгарское втягивающее, один в один как мое старое:

Собсно после сборки устанавливаем стартер на место и наслаждаемся его работоспособностью. Лично у меня он начал крутить просто прекрасно, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Удачи всем и поменьше поломок.

Как известно, чтобы ездить на автомобиле, нужно, чтобы он заводился. А с поломанным стартером это сделать крайне трудно,поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины не работоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как своими руками отремонтировать его?
Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу станет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые признаки неработающего стартера, и что может быть причиной поломки при данном признаке.
Итак:

• При повороте ключа зажигания не происходит никакого движения стартера. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
  Если все электроника автомобиля работает, но он не заводится – дело в стартере.
• В таком случае значит, что контакты во втягивающем реле залипли и не работают.
• Другой признак – стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще один момент – при повороте ключа зажигания раздается щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же – это свидетельствует о том, что не исправно втягивающее реле.
• При попытке завести двигатель раздаются многократные щелчки из-под капотного пространства. Это признак того, что вышел из строя бендикс – шестерня для зацепки с маховиком.
• Стартер «клинит». Это уже серьезнее, ведь в таком случае может быть причиной выработка на валу стартера или в корпусе – происходит перекос и зубья ловят клин.
  Может быть еще один вариант – неисправные подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько неисправностей стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы обнаружили одну из них, это значит, что требует ремонта как можно скорее.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что понадобится для снятия и ремонта стартера:

• Ключи на 8, на 10 и на 13
• Отвертка (2 штуки)
• Штангенциркуль

• Пассатижи
• Молоток
• Оправки для подшипников
• Смазка
• Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможную причину ее определили, инструмент заготовили, помолились (не обязательно, но можно)и можно приступать к !

Снятие стартера

Чтобы стартер отремонтировать, его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Обратите внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Иначе это грозит замыкаем цепи при снятии стартера.

• Перед началом снятия необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
• Для этого нужно снять корпус .
• Для снятия необходимо открутить три болта крепления стартера к корпусу КПП.
• Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а затем нижний.
• Отсоедените провода от стартера, а затем снимите его.

Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься об коллектор или не сбить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять ни одну из мелких деталей, которых там много.

Итак:

• Начинаем разборку стартера ВАЗ 2106 со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
• Для начала необходимо отсоединить провода – вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

• Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
• Реле вытянется. Затем извлеките якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и поддав чуть-чуть вверх и в сторону.
• Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
• Открутите два винта крепления защитного кожуха и снимите его.
• Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

• Промеряйте замыкание на корпус. Как это делать видно на фото.
• Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
• Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительного и обмоток стартера.

• Теперь следует разъединить корпус и крышку стартера.
• Снимаем щетки вкупе с пружинами. Для этого просто поддеваем их при помощи отвертки.
• Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны – не разбейте корпус!
• Вынимаем шплинт при помощи отвертки и пассатижей.
• Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
• Выпрессовываем второй подшипник.
• Теперь снимем бендинкс – шестерню для зацепления с маховиком.
• Для этого отодвигаем шайбу и двумя отвертками снимаем стопорное кольцо.

Будьте внимательны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-либо, чтобы оно далеко не улетело.

• После чего просто рукой снимаем бендикс.

На этом весь стартер разобран.

Дефектовка стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая же из них пришла в негодность и что нужно будет менять:

• Щетки.
  При помощи штангенциркуля необходимо замерить высоту щеток. Она должна быть не менее 12 мм. Если же это не так, но щетки придется поменять.
• Обмотки стартера.
  Они не должны быть подгоревшими. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
• Якорь стартера.
  Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если же посадочное отверстие или поверхность вала износились, то необходима замена (лучше всего).
• Осевой зазор не должен быть больше, чем 0.5 мм.
• Если поверхность якоря пригорела, то нужно очистить ее при помощи наждачной бумаги.

• Подшипники.
  Проверьте осевой люфт подшипника. Возьмите за внутреннюю обойму, а другой рукой пошатайте наружную. При необходимости поменяйте их.
• При необходимости замените втягивающее реле (признаки его неработоспособности смотрите выше)
• Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должен проворачиваться в две стороны.
• Вилка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений – трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит особого труда. Особенно учитывая то, что цена на детали стартера не такая уж и большая.

Сборка стартера

После того, как были обнаружены все неисправные детали, причины были устранены и заменены все нужные детали можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем.
Обратим внимание лишь на некоторые моменты:

• Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря, а также шестерню привода (бендикс).
• Не забудьте ничего установить – помните, что лишних деталей остаться не должно.
• Устанавливайте щетки стартера правильно.
• Затягивайте все крепежные детали с удовлетворительным усилием.

После сборки стартера следует установить его на автомобиль. Все точно так же.
Крепим стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ВАЗ 2106 ремонт стартера + видео к ней поможет вам более наглядно представить, как осуществить своими руками ремонт стартера любимой шестерки. Надеемся, что эти советы, дополнительная информация, а также фото помогут вам осуществить самостоятельно ремонт стартера.
Если после ремонта стартера все равно осталась какая-то неисправность, то можно повторить работу – возможно, вы что-то упустили. Или же обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, у кого на вооружении иномарки, в принципе, тоже подходит этот материал. Как минимум для понимания сути проблем.

Конечно, низкий заряд батареи не может быть единственной причиной неудовлетворительной работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсных выводах АКБ и наконечниках проводов. Очистите их и намажьте вазелином. А если наконечники слабо затянуты – затяните их сильнее.

Если во втягивающей обмотке реле произошло межвитковое замыкание на массу или же обрыв, вам придется менять реле – другим способом изменить ситуацию не удастся.

Чтобы исключить обрывы в цепи питания реле и в цепи питания обмотки реле включения, проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда, при включенном стартере, : якорь либо не вращается совсем, либо вращается очень медленно. В этом случае возможно это симптомы подгорания коллектора, который достаточно будет зачистить.

Причиной возникновения подобной ситуации может также послужить износ или зависание щеток. В этом случае щетки подлежат замене.

Случается, что после включения стартера вращается только якорь, в то время как маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую поломку могут пробуксовки в движении муфты свободного хода, разрыв кольца муфты либо выскальзывание по оси рычага включения муфты. В таких случаях муфта и рычаг включения подлежат замене.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может говорить об ослабленном креплении стартера, закреплении его с перекосом, повреждениях зубьев шестерен привода маховика или износе втулок подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос о том, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой можно получить представление о автомобиля ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите от загрязнений его наружную поверхность
• Соедините между собой выводы втягивающего реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть соединен с ее отрицательным выводом)
• Для того чтобы проверить обмотки якоря и статора, снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• При помощи омметра проверьте отсутствие замыкания обмоток на корпус. Если замыкания нет, минимальные показания прибора составят 10кОм
• Проверьте обмотки на обрыв. Для этого соедините щупы омметра к выводам обмоток. Если вы заметите стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Исключите отсутствие замыкания якоря «на массу» — присоедините щуп омметра к корпусу, а второй попеременно подсоединяйте к контактным пластинам. Если замыкания нет, показания омметра составят минимум 10кОм.

Лишь на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера может показаться сложной. Но проделав ее хотя бы один раз, вы сможете с легкостью диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс по ремонту стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

У нового автомобиля поломки и неполадки в стартере случаются редко. А вот если машина отслужила уже более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Определить неисправность стартера может и сам владелец автомобиля – машина не заводится, нехарактерные звуки во время запуска двигателя, стартер самопроизвольно выключается.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, который следит за своим авто, сразу же, по звуку работающей машины, определит неисправность этой детали. Так как же чинить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов описанных ниже.

Процедура по ремонту стартера:

1. Во-первых, нужно произвести с машины. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Нужно отвернуть гайку.

3. Отсоедините от контактного болта тягового реле шину.

4. Аккуратно отверните два болта, которые держат тяговое реле.

5. Тяговое реле нужно снять со стартера.

6. Отложите сам стартер и выньте с тягового реле якорь. Чтобы это сделать, приподнимите его вверх, и петля якоря снялась с рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Отверните гайки стяжных шпилек.

8. Следующим шагом снимите крышку со стороны привода с редуктором и той же деталью в сборе.

9. Крышку необходимо снять и со стороны коллектора с щётками и щёткодержателями.

10. Затем снимите с якорного вала шестерню.

11. Вытащите из стартера сам якорь.

12. На якорном валу установлена шайба со стороны привода (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвёртки или другого тонкого предмета выньте опору якорного вала.

14. Затем маленькой отвёрткой вытащите из стартерной крышки две стяжные шпильки. Вообще, убирать их необязательно, если вы спешите, можно их оставить, однако снимать привод и редуктор удобнее без этих шпилек.

15. После этого выньте три шестерни редуктора. Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, заделанные в шестерни. Если этот недостаток присутствует, то замените детали, и стартер снова заработает.

16. Но, если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять на поломки стартер дальше. Из крышки нужно вынуть редуктор с приводом, предварительно нажав на шестерню стартерного привода.

17. Опору с уплотнителем нужно снять с рычага.

18. Затем вытяните опору из уплотнителя. Обсмотрите опору. Пластмассовая деталь не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Молотком сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.

20. Аккуратно снимите сначала стопорное кольцо, а затем ограничительное.

21. С вала привода снимите привод в сборе.

22. Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. Отвёрткой открутите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с подводка, и разъединить половинки рычага.

26. Уберите стопорное кольцо шестерни с зацеплением внутри.

27. Затем разберите шестерню с внутренним зацеплением и снимите опору вала привода с вала.

28. Аккуратно уберите уплотнительное кольцо с поры. Внимательно осмотрите его. Повреждённое, деформированное, затвердевшее кольцо плохо сказывается на работе всего стартера. Его нужно обязательно заменить.

29. Следующим этапом снимите вкладыш с опоры.

30. Со стороны коллектора выверните два винта и снимите щёткодержатель.

31. С помощью отвёртки подденьте фиксаторы щёток.

32. Затем снимите эти фиксаторы и их прижимные пружины. Опять же, деформированные или испорченные детали, сильно обжатые или искривлённые, порванные пружины замените.

33. Из направляющих щёткодержателя вытащите сами щётки.

34. Неизолированные щётки нужно снять.

35. Затем удалите картонную изоляционную прокладку. Если она повреждена, сжата, порвана, поменяйте её на новую.

36. Удалите изолированные щётки с соединительными шинами.

37. Внимательно и детально осмотрите якорь. Уделите внимание коллектору.

• 1. Если деталь загрязнена, закопчена, прошлифуйте его стеклянной мелкой шкуркой. Если на нём видны следы значительной шероховатости или сильно выступают слюды, проточите деталь на токарном станке и затем прошлифуйте коллектор мелкой шкуркой.
• 2. Если на якоре видны следы жёлтого налёта от подшипника, то прочистите его стеклянной мелкой шкуркой, потому что впоследствии это может привести к заеданию валовой шестерни. Если на поверхностях таких деталей как цапф и шлиц вала есть выбоины или забоины, то замените весь якорь. Уделите внимание и обмотке по торцам якоря. Если вы увидели там какие-то недостатки, замените якорь.
• 3. Проверьте надёжность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

38. С помощью контрольной лампы, которую питает переменный ток напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Напряжение лампы проведите к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если всё в порядке, лампа гореть не должна. Если всё-таки она горит, значит произошло замыкание якорной обмотки. В таком случае, просто замените якорь стартера новым.

39. Удерживая обгонную муфту, шестерню стартера покрутите в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна ходить абсолютно свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна вообще. Если что-то нарушено, то замените привод.

40. Затем привод стартера оденьте на вал привода. Если всё в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок перемещаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы нашли забоины на заводной части зубьев шестерни, прошлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выбирайте круг малого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, опоре вала якоря и привода. Если втулки деформированы или на них имеются задиры, замените крышки или опоры с поломанными втулками. Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер, и в том случае, если на нём есть следы якорного задевания, поменяйте крышку и промежуточную опору на новую.

44. Изношенные щётки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, замените.

45. Щётки должны свободно перемещаться в сторону щёткодержателя. А щёткодержатель не должен иметь трещин, сколов, недостатков. Проверьте, так ли это. Если всё в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта. Если есть недостатки, замените детали.

46. Приступите к осмотру вала привода. Его элементы не должны иметь следы повреждений, сильно износа и деформирования. Если есть налёт, снимите его стеклянной мелкой шкуркой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Чтобы отремонтировать реле:

• 1. Отверните два винта.
• 2. Отпаяйте обмоток реле и выводы.
• 3. Затем снимите крышку, и зачистите контакты и головки болтов шкуркой. Собирать реле следует в обратном порядке.

49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед началом, смажьте зубья шестерёнок моторным маслом. Собирайте стартер в обратной последовательности.

50. Установите щёткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Чтобы собрать и установить эту деталь, воспользуйтесь втулкой, диаметр которой (отметка 1) равен диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Собранный щёткодержатель установите в корпус стартера до упора, затем уберите втулку и установите на стартер со стороны коллектора крышку. Ремонт закончен.

И ваш стартер на автомобиль ВАЗ снова как новенький!

Нарушения (сбои) работоспособности стартера нового автомобиля — вещь достаточно редкая, случающаяся, как правило, в двух случаях: нарушениях правил эксплуатации транспортного средства или присутствии заводского брака. Тем не менее, не стоит думать, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неполадок, а, то и выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «умирает скоропостижно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» владельцу автомобиля, однако не всегда эти симптомы вовремя замечаются и по ним принимаются необходимые меры. А ведь они достаточно просты: пуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе пуска. Своевременно заметив и отреагировав на такой сигнал вы можете максимально сократить как временные, так и финансовые потери выполнив ремонт стартера «ВАЗ» своими руками.

Главная цель, предлагаемой вашему вниманию статьи, — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ стартера автомобилей семейства «ВАЗ». Естественно, что перед производством непосредственно ремонта, необходимо демонтировать стартер с транспортного средства. О том, мы уже писали. Следующим этапом станет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

• Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее по тексту ВР), снимаем его с агрегата.
• Открутив гайки стягивающих шпилек, снимаем крышку, расположенную сбоку от коллектора, вместе с редуктором.

• Вынимаем шестерню якорного вала, после чего демонтируем и сам якорь.
• Достав из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три. Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, поскольку именно они нередко становятся причиной возникновения неполадок, вследствие механического повреждения.
• Убедившись в целостности зубьев, демонтируем опору рычага привода совместно с уплотнителем. Это действие позволит нам освободить редуктор и привод. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
• Удостоверившись в ее работоспособности, демонтируйте ограничительное кольцо и открутите узел привода в сборе.

• Открутите при помощи отвертки пружину рычага. Выполните контроль внутреннего зацепления шестерни, после чего снимите опору привода с вала. Демонтируйте и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов — прямое указание к его замене.
• Демонтируем опорный вкладыш, повторяя процедуру контроля.
• Откручиваем два винта, расположенные со стороны коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
• Извлекаем щетки из направляющих, поддев отверткой фиксаторы, и контролируем их состояние.

• Выполните контроль технического состояния якоря, делая упор на осмотр коллектора. Загрязнения удаляются посредством мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующим ошкуриванием. В случае обнаружения выбоин на поверхностях шлиц вала или цапфы, вам придется заменить данный элемент новым. Следующим этапом контроля состояния якоря станет проверка надежности пайки выводов обмоток к пластинам. Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная электролампа. Включите ее в цепь, замкнутую между сердечником якоря и одной из пластин коллектора, и подайте соответствующее напряжение. Загорание лампы — свидетельство замыкания обмоток и руководство к замене якоря.
• Осмотрите подшипник. Присутствие желтого налета — руководство к его обработке мелкозернистой наждачкой. Пренебрежение этим мероприятием способно вызвать заедание шестерни вала.
• Далее, контроль состояния непосредственно стартера. Работоспособные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того не препятствуют легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Налет удалите при помощи наждачной бумаги с мелким зерном.

Видео — Ремонт стартера классики своими руками

Ремонт стартера ВАЗ | Автосервис Эксклюзив

Главная причина, по которой вашему автомобилю может понадобиться ремонт стартера, это отчетливый металлический скрежет или щелчки при запуске двигателя. Также о неисправности стартера может свидетельствовать тот факт, что машина вовсе не заводится или заводится с «пятой-десятой» попытки.

Опытные мастера автосервиса «Эксклюзив» рады предложить вам свои услуги и осуществить ремонт стартера ВАЗ по самым доступным ценам. Обратившись к нам, вы получите профессиональный сервис, который включает в себя такие работы как:

• Точная и бесплатная диагностика стартера ВАЗ.
• Качественный ремонт стартера ВАЗ.
• Послеремонтные испытания.
• Гарантия на все виды работ и запчасти.

Узнать больше: ремонт стартеров

 

Получите бесплатную консультацию по телефону: 327-99-50

Немного об автомобилях ВАЗ

Самый крупный производитель автомобилей в России. Завод был построен по инициативе председателя Совета министров СССР Алексея Косыгина в 1960-х гг. . Оборудование и технологии для него были закуплены у итальянского концерна Fiat. Во времена Советского Союза его модельный ряд состоял из таких марок: Жигули, Нива, Ока, Спутник, Самара. Сегодня выпускает различные модификации автомобилей под общим названием Lada, а также занимается сборкой машин Nissan и Renault, так как контрольный пакет акций ВАЗ находится у этих мировых брендов.

Изначально автомобили ВАЗ проектировались с целью насытить внутренний рынок СССР. Они были доступны, надёжны и просты в ремонте. На современном этапе к этим качествам добавился комфорт и простота в управлении, благодаря множеству дополнительных опций и современному функциональному оборудованию. При этом цена осталась весьма доступной.

Наши услуги по ремонту стартера ВАЗ

Мы производим ремонт стартеров всех моделей ВАЗ, например:

После всех работ наши мастера смогут рассказать, как будет оптимальней всего эксплуатировать отремонтированный стартер, и сообщат сроки для следующего профилактического осмотра вашего автомобиля ВАЗ .

Мы рады предложить вам выгодный ремонт стартера 2106, ремонт стартера 2107, ремонт стартера 2109, ремонт стартера 2110 и других моделей в Санкт-Петербурге.

При распечатке купона – скидка 5% на первое посещение!
Действует накопительная система скидок

Наш автосервис на Васильевском острове выполняет ремонт и замену генераторов Форд всех нижеперечисленных моделей:

• Лада Калина (Lada Kalina 1117/1118/1119)
• Лада Самара (Lada Samara 2113/2114/2115)
• Лада Приора (Lada Priora 2170/2171/2172/21728)
• Лада Гранта (Lada granta)
• Лада Ларгус (Lada Largus)
• ВАЗ 2104
• ВАЗ 2105
• ВАЗ 2106
• ВАЗ 2107
• ВАЗ 2108
• ВАЗ 2109/21099
• ВАЗ 2110
• ВАЗ 2111
• ВАЗ 11113 Ока
• ВАЗ 2114
• ВАЗ 2115

Стартер ВАЗ 2110 редукторный ремонт

Новый стартер для ВАЗ 2110.

Разборка стартера ВАЗ 2106-2114.

Стартер 2110-3708010 «КЗАТЭ».

Стрелка спидометра скачет ваз 2110.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Снятие и разборка стартера.

Стартер — ремонт.

момеNT: устройство стартёра с редуктором.

Снятие и разборка стартера.

Внешняя шестерня планетарного редуктора ваз 2110 цена.

Шестерня редуктора стартера 2110 (планетарная). перейти на страницу сравнен…

2106 Стартер. не работает стартер.

Стартер ВАЗ-2110 редукторный z=9 ЗиТ, РФ.

Проверьте состояние планетарного редуктора.

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото) .

7.3.3 Ремонт стартера ВАЗ 2110.

стартер ваз 2110.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

5121.3708000 Стартер ВАЗ-1118, 2110, 2170 редукторный 12V 1.4кВт z=9 (анало…

Сколько стоит ремонт стартера на ваз 2109.

Ремонт стартера 5722.3708 автомобиль ваз 2107.

Стартер Ваз-2110.

Ремонт багажника ваз 2107.

запчасти стартёр ваз.

Внешняя шестерня планетарного редуктора ваз 2110 цена.

Стартер редукторный ВАЗ-2110 (5702.3708) 1,55кВт цена от 2812.67 до 3100.00…

Прокомментировать запись «Редукторный стартер».

Схема редукторный стартер.

Вчера дошли руки, снял стартер…

Можно ли отремонтировать стартер на ваз. Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками

Если водитель не может завести свою машину, вероятнее всего, ему требуется осуществить ремонт стартера ВАЗ 2106. Неисправности именно этого узла чаще всего выводят «шестерку» из строя.

Неисправности стартера ВАЗ 2106

На большинстве интересующих нас авто устанавливаются стартеры с коллектором торцового типа модели 35.3708, либо их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным их неисправностям относят следующие явления:

• Не срабатывает , при этом сам стартер включается. Причины данной ситуации: заедает якорь реле, замыкание в обмотках либо «на массу», затяжка наконечников ослаблена, разрядился, обрыв провода, наконечники проводов или выводы АКБ окислились.
• Коленчатый вал не прокручивает при вращающемся якоре. Как правило, подобная неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, который включает муфту (например, его выскальзывание), неправильной работой муфты (ее пробуксовыванием).
• Не крутит (либо плохо крутит) стартер ВАЗ 2106, отмечается несрабатывание или очень слабое вращение якоря. Причины – подгорание коллектора, малый заряд АКБ, обрыв в обмотках, болты, которые удерживают втягивающее реле, ослаблены, замыкание в пластинах коллектора.
  
• При работе стартер сильно шумит. Данная ситуация наблюдается в тех случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабляется крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
• После пуска стартер не завершает своей работы. Обычно это вызывается его перекосом, слипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 – замена щеток

Щетки на стартере «шестерки» закрываются или хомутом (специальной скобой), или крышкой. Добраться до них и в первом, и во втором случае совсем несложно.

Если щетки накрыты скобой, нужно будет выкрутить всего один болт, если крышкой – два.

После отсоединения болтиков щетки можно смело снимать по далее приведенной схеме:

• откручиваем при помощи крестовой отвертки болт, которым щетки (всего их четыре) крепятся к окну;
• поддеваем пружинку под щеткой (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и рукой вынимаем ее;
• ставим новую щетку на освободившееся место.

Если проблема была именно в щетках, забудьте о том, что у вас не работает стартер ВАЗ 2106. Можете смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и ремонт выявленных поломок

Наличие замыкания в обмотках определяется посредством тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот функциональность втягивающего реле проверяется при помощи амперметра либо вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле работоспособное, на стартере, находящемся во включенном состоянии, вольтаж не должен превышать показателя в 9 В, ампераж – в 23 А. В тех случаях, когда цифры на приборах больше, в проводке стопроцентно случилось замыкание. Естественно, его следует устранить, чтобы вернуть реле «к жизни».

Ремонт стартера ВАЗ 2114 своими руками

Самым массивным электропотребителем является стартер ВАЗ 2114 на автомобиле. Нагрузка на ротор очень большая – электродвижущей силе приходится преодолевать сопротивление, которое вызывается компрессией в движке. И если стартер в нехорошем техническом состоянии, в нем имеется замыкание, ток употребления возрастает. И максимум – это приблизительно 600-800 А (при заклинивании ротора).

Что обычно выходит из строя?

И фактически «неизлечимые» поломки – это полное либо частичное разрушение ротора, статора, или их обмоток. Это такие поломки, при которых ремонт оказывается ненамного дешевле всего стартера в сборе.

Т О

ремонт стартера ВАЗ 2108.0914,15 редукторный

обслуживаем,если что ремонтируем.меняем в редукторном стартере ВАЗ 2108,09.

Ремонт стартера ВАЗ 2115 Часть 1

Ремонт стартера с автомобиля ВАЗ 2115. В этом видео снаружи осматриваются и дискуссируются видимые неисправности.

Снятие

стартера

До работ непременно отключите аккумуляторную батарею. Из инструментов для вас потребуются ключи на «10» и «13», отвертка и плоскогубцы. На карбюраторных автомобилях, к примеру, ВАЗ 2109 и схожих, демонтаж производился проще, потому что сверху нет корпуса воздушного фильтра. В случае с инжекторным автомобилем придется с помощью отвертки вынимать резиновые клипсы. Лучше приобрести три новых заблаговременно, потому что чем старше машина, тем вероятнее повреждение этих клипс.

Как экономить 20% топлива?

Эта штука вправду экономит 10-30% бензина. Вы просто устанавливаете этот устройство на шланг подачи горючего и.

Похожие новости

1. Освобождаете корпус воздушного фильтра и уводите его в сторону, чтоб не появлялось помех.
2. Ключом на «13» выкручиваете гайку, которой делается крепление плюсового провода питания на втягивающем реле.
3. Отсоединяете провод питания втягивающего реле (узкий красноватого цвета).
4. Ключом на «13» выкручиваете гайки крепления корпуса стартера к кожуху сцепления.
5. Потянув стартер в сторону левого колеса, вынимаете его из отверстия.

Разборка и

ремонт своими руками

Когда снимете стартер, нужно его разобрать, по другому не провести его ремонт . Для этого нужно следовать такому алгоритму:

1. Ключом на «13» выкручиваете гайку и освобождаете втягивающее реле от провода.
2. Крестовой или плоской отверткой выкручиваете болты, которыми крепится реле.
3. Отверткой выкручиваете болты с задней крышки.
4. При помощи плоской отвертки извлекаете стопорное кольцо. Оно находится на роторе, на его задней части.
5. Выкручиваете две гайки со шпилек ключом на «10».
6. Выкручиваете болты, которыми крепятся к щеткодержателю провода, идущие от обмоток.
7. Снимаете весь щеточный узел стартера ВАЗ 2112, 2114 , и др.
8. Выколоткой вынимаете штифт, который крепит вилку бендикса.
9. Снимаете ротор, теперь он и статор отдельно.
10. На роторе находится стопорное кольцо, после его снятия можно заменить бендикс.

Обратите внимание на то, что длина новых щеток около 10 мм.

Если в вашем стартере их длина менее 3,5 мм, то обязательно нужно менять. Производите следующие манипуляции:

1. Извлекаете из щеткодержателя втулку, на ее место запрессовываете новую.
2. Очищаете ламели ротора. Для этого можно воспользоваться тонким ножом или отверткой.
3. Заменяете бендикс и вилку при необходимости.
4. Производите осмотр втягивающего реле, при необходимости его заменяете новым.
5. Омметром прозваниваете все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. Если имеется короткое замыкание, то заменяете негодную деталь.
6. Извлекаете из щеткодержателя щетки. После установки новых проверяете, насколько легко они двигаются. Не должно быть заеданий, так как в этом случае возможно пропадание контакта.

Впрочем, это и все, что можно рассказать о ремонте. Если вы планируете капитальный ремонт стартера ВАЗ 2114 , то следуйте по вышеизложенным инструкциям. Сложного нет ничего, все выполнимо, но следует быть аккуратным.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, у кого на вооружении иномарки, в принципе, тоже подходит этот материал. Как минимум для понимания сути проблем.

Конечно, низкий заряд батареи не может быть единственной причиной неудовлетворительной работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсных выводах АКБ и наконечниках проводов. Очистите их и намажьте вазелином. А если наконечники слабо затянуты – затяните их сильнее.

Если во втягивающей обмотке реле произошло межвитковое замыкание на массу или же обрыв, вам придется менять реле – другим способом изменить ситуацию не удастся.

Чтобы исключить обрывы в цепи питания реле и в цепи питания обмотки реле включения, проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда, при включенном стартере, : якорь либо не вращается совсем, либо вращается очень медленно. В этом случае возможно это симптомы подгорания коллектора, который достаточно будет зачистить.

Причиной возникновения подобной ситуации может также послужить износ или зависание щеток. В этом случае щетки подлежат замене.

Случается, что после включения стартера вращается только якорь, в то время как маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую поломку могут пробуксовки в движении муфты свободного хода, разрыв кольца муфты либо выскальзывание по оси рычага включения муфты. В таких случаях муфта и рычаг включения подлежат замене.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может говорить об ослабленном креплении стартера, закреплении его с перекосом, повреждениях зубьев шестерен привода маховика или износе втулок подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос о том, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой можно получить представление о автомобиля ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите от загрязнений его наружную поверхность
• Соедините между собой выводы втягивающего реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть соединен с ее отрицательным выводом)
• Для того чтобы проверить обмотки якоря и статора, снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• При помощи омметра проверьте отсутствие замыкания обмоток на корпус. Если замыкания нет, минимальные показания прибора составят 10кОм
• Проверьте обмотки на обрыв. Для этого соедините щупы омметра к выводам обмоток. Если вы заметите стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Исключите отсутствие замыкания якоря «на массу» — присоедините щуп омметра к корпусу, а второй попеременно подсоединяйте к контактным пластинам. Если замыкания нет, показания омметра составят минимум 10кОм.

Лишь на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера может показаться сложной. Но проделав ее хотя бы один раз, вы сможете с легкостью диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем и они выходят из строя. И вот уже автомобиль не заводится, создавая хозяину непредвиденные проблемы. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить надвигающуюся поломку. А выполнить профилактическое обслуживание гораздо проще и дешевле, чем устранить серьезную поломку.

Так как он легко снимается с машины и отличается простой разборкой, то выполнить ремонт стартера ВАЗ 2109 можно самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Прежде чем приступать к демонтажу стартера, следует познакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя, можно будет предположить возможные неполадки. Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

• электрический мотор, к которому подается постоянный ток через 4 щетки;
• муфта свободного хода с шестерней, которая приводит в действие маховик двигателя;
• тяговое реле, необходимое для выдвижения муфты с шестерней при включении электроприбора.

Кроме того, автомобилисту следует знать и о существовании втулок, благодаря которым происходит легкое вращение ротора, муфты и шестерни. Одна из втулок расположена внутри стартера, а вторая втулка находится в картере сцепления.

Принцип работы стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение приводной шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. Одновременно происходит выдвижение муфты и соединение шестерни с венцом маховика. Чтобы обеспечить пуск двигателя, требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Начинать диагностику стартера нужно с его работы на автомобиле. После снятия с машины некоторые неисправности сложно выявить. Признаком неисправной работы являются:

• необычный шум при запуске мотора,
• медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
• стартер вращается, но отсутствует зацепление шестерни с венцом маховика,
• стартер вращается с маховиком, а затем происходит разрыв зацепления,
• при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае требуется как минимум заглянуть под капот, возможно, существует проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов. Обратить внимание нужно и на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Выполнить предварительную диагностику поможет тестер с вольтметром или нагрузочная вилка. Удобно пользоваться цифровыми вольтметрами, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае не придется просить помощи у соседа или знакомого.

1. Клеммы аккумулятора соединяются с соответствующими полюсами измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка). За показаниями прибора наблюдает один из работников. В это время водителю необходимо находиться за рулем автомобиля. В целях безопасности следует установить нейтральную передачу КПП, а также затянуть ручку стояночного тормоза.
2. Итак, после присоединения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Далее поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно произвести замер напряжения. Если во время пуска бортовая система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает лишнего сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автомобилисты говорят, что стартер «берет на себя». Возможными неполадками могут быть изношенные щетки или втулки.
3. После снятия стартера можно проверить работоспособность тягового реле. Для этого к выводам на корпусе реле подается напряжение 12 В от аккумулятора. Если обгонная муфта перемещается в передней крышке с окошком, то реле работает исправно. При неудаче придется искать новое тяговое реле.

Демонтаж

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно выполнить только после снятия и разборки. Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие поклонники иномарок. Ведь снять деталь с отечественного авто можно за считанные минуты. Для успешной работы потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник. Рядом с автомобилем нужно положить набор ключей.

1. Первым делом автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи КПП.
2. Минусовая клемма снимается с вывода аккумуляторной батареи для обесточивания бортовой сети.
3. Разъем с проводом отсоединяется от вывода тягового реле стартера.
4. Гайка крепления откручивается с контактного болта реле, и провод снимается.
5. При наличии защиты картера двигателя, необходимо выполнить ее демонтаж. Для этого нужно поочередно отвернуть болты крепления.
6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом внизу моторного отсека. А третью гайку удобнее отвернуть, находясь сверху.
7. Когда все крепежные болты изъяты, а электропровода отсоединены, стартер извлекается из картера сцепления.

Теперь следует очистить снятое устройство от загрязнений перед предстоящей разборкой.

Последовательность разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на первой же стадии. Тогда удастся сэкономить и время, и деньги.

Снятие и осмотр щеток

На первом этапе следует оценить состояние щеток. Они чаще всего становятся причиной отказа стартера.

1. Сначала необходимо открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
2. При помощи отвертки с вала снимается стопорное кольцо и регулировочные шайбы.
3. Теперь пришла очередь двух гаек стяжных шпилек. Со стороны коллектора можно снимать крышку.
4. Осталось отверткой отжать пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Для измерения высоты щеток понадобится штангенциркуль или линейка. Если высота щеток меньше 12 мм, они нуждаются в замене. Не допускается также наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка якоря

Если щетки находятся в хорошем состоянии, придется дальше разбирать стартер.

• В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором. На якоре следует осмотреть коллектор и проверить целостность обмотки. Если на коллекторе имеется большой нагар или пробой, необходимо при помощи мелкозернистой наждачной бумаги зачистить проблемные места.
• Обмотка якоря и статора проверяется на пробой омметром.

Демонтаж обгонной муфты с шестерней

Чтобы добраться до обгонной муфты с шестерней, придется вынуть якорь из передней крышки.

1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо около обгонной муфты, а затем и ограничительное кольцо.
2. Теперь снимается пластмассовый упор рычага и достается якорь.
3. Далее извлекается промежуточная опора с вала.
4. Определить состояние зубьев шестерни можно визуальным осмотром. Если неисправна обгонная муфта, ее следует заменить.

Разборка тягового реле

Тяговое реле приходится менять, когда при подаче напряжения на выводы не происходит выдвижение обгонной муфты. Некоторые модели стартеров комплектуются разборными реле, но лучше заменить узел целиком.

• Для снятия тягового реле следует отвернуть два винта, которые находятся спереди.
• Теперь, приподняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
• После этого реле извлекается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Изъятие втулок

Причиной заеданий при вращении стартера часто становится повышенный износ втулок. Они изготавливаются из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому при контакте со стальными деталями раньше выходят из строя.

• В стартере ВАЗ 2109 имеется одна втулка в задней крышке, а вторая втулка установлена в картере сцепления. Наличие дефектов определяется визуальным осмотром. Не допускается наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенной степени износа. Определить «выработку» втулок можно и по люфту, который ощущается при поперечном перемещении вала стартера.
• Заднюю втулку рекомендуется менять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно извлечь с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), а когда он упрется в дно отверстия, втулка начнет выходить наружу.
• Перед установкой новой втулки требуется смазка внутренней поверхности детали моторным маслом.

Сборка

Когда все найденные неисправности детали будут устранены, останется собрать электрическое устройство.

• Но перед сборкой следует очистить от графита и пыли все детали стартера. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
• Трущиеся детали можно смазать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
• Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве, что установка щеток может несколько замедлить работу.
• Собранный стартер устанавливается и крепится на свое место, к нему присоединяются электрические провода.
• Финишным этапом будет подключение аккумулятора и пробный пуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как обычный человек может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

Они оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину сбоя. Однако в большинстве случаев выполнить ремонт стартера ВАЗ 2109 удастся самостоятельно.

Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется при помощи электростартера. Отказ этого устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае если стоимость запасных частей и работ не превысить цену нового. В любом случае для начала необходимо установить причины неисправности, сделать это можно по анализу их внешних проявлений:

1. Вращение ротора вхолостую говорит о поломке обгонной муфты.
2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии иных признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла либо обрывом его обмотки.

В отдельных случаях неудачные попытки запуска двигателя обусловлены низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж агрегата

Для выполнения этой операции необходимы набор гаечных ключей и переносная лампа для подсветки места работ. Порядок демонтажа стартера следующий:

1. Отключаем аккумулятор.
2. На втягивающем реле отвинчиваем гайку на контактной шпильке и снимаем провод, соединяющий его с батареей.
3. Отключаем управляющую цепь.
4. Ключом на «13» выкручиваем три болта, крепящие стартер к блоку цилиндров.
5. Аккуратно вынимаем устройство из посадочного места и, развернув его, вынимаем из моторного отсека.

При выполнении демонтажа устройства следует проявлять осторожность, чтобы не повредить расположенную рядом проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Стартер, извлеченный из моторного отсека, необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

1. Снимаем с корпуса стартера втягивающее реле и, выкрутив стягивающие винты, разбираем его на составные части. В ходе осмотра особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к отказу механизма.
2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительная выработка на дорожках и износ угольных деталей — частая причина поломки стартера.
3. Целостность обмотки ротора проверяется при помощи мультиметра, установленного режим измерения сопротивления.
4. Проверка обгонной муфты осуществляется от руки, исправное устройство допускает только одностороннее вращение.

После установления причины отказа электрического стартера, следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности. Проще всего справится с подгоранием контактов на втягивающем реле, их достаточно отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Очищаются и полируются также контактные кольца при замене щеток. Остальные неисправности устраняются путем замены отказавших деталей или узлов.

Прокрутки стартера ВАЗ 2106. Инструменты для ремонта стартера. Проверка деталей на работоспособность и их ремонт, замена

Часто владельцы классических моделей отечественных автомобилей сталкиваются с тем, что не работает стартер ВАЗ 2106. Рассмотрим самые распространенные проблемы и способы их устранения.

Водители классических ВАЗов часто сталкиваются с различными неисправностями в процессе эксплуатации автомобиля. О достоинствах и недостатках российских автомобилей можно говорить вечно, но их часто приходится ремонтировать.Тем не менее, благодаря простой и понятной конструкции наши машины имеют хорошую ремонтопригодность.

Итак, давайте рассмотрим конкретный случай.

ВАЗ 2106 не заводится из-за того, что не хватает начальной мощности стартера. Возможно, вчера классика успешно выполнила свою задачу, но стартер перестал крутить коленвал, а сегодня машина отказалась заводиться.

Конечно, лучше, если причина этого в недостаточном заряде. аккумулятора, но если электроприборы исправны, фары горят, а коленвал не крутится, стоит своевременно приступить к диагностике.

Стартер для всех классических моделей отечественного производителя имеет единое устройство, в связи с чем можно выделить его уязвимые места и распространенные неисправности. Рассмотрим популярные проблемы стартера ВАЗ 2106, чтобы правильно определить причину поломки своими руками.

1. Первый вид неисправности — устройство срабатывает, но втягивающее реле не выполняет свою функцию.

Предполагаемые причины:

• Низкий заряд батареи.
• Окисление проводников или контактов на корпусе аккумулятора.
• Недостаточная фиксация концовок.
• Нарушение герметичности проводников.
• Дисфункция якоря.

2. При включении стартера ВАЗ 2106 якорь втягивающего вращается с малой скоростью.

Предположительные причины поломки:

• Недостаточный заряд батареи.
• Окисление контактов или концов проводников.
• Недостаточная фиксация реле.
• Сильный износ узла щетки.
• Нарушение структуры обмотки.

3. Якорь вращается, но коленчатый вал неподвижен.

Источники проблемы:

• Холостой ход сцепления.
• Поломка пружины в буфере.
• Нарушение оси рычага.

4. Элемент системы зажигания работает после запуска системы двигателя.

• Нарушение хода привода.
• Перепайка контактов втягивающего реле.
• Отсутствие срабатывания возвратной пружины.
• Нарушение положения элемента.

5. Дополнительное звуковое сопровождение работы рассматриваемого элемента.

Обычно причинами шума являются:

• Предельный износ втулок.
• Плохое крепление элемента зажигания и, как следствие, возникновение вибраций.
• Нарушение конструкции редуктора.

После снятия стартера на ВАЗ 2106 приступаем к его разборке и выявлению причин неисправности.

Разборка и выявление причин неисправности стартера ВАЗ 2106

Ключом «на 13» ослабить затяжку гайки крепления провода к тяговому реле

отсоединить наконечник провода.

Подаем напряжение 12В на релейный выход

«Минус» — на корпусе, а омметр подключается к контактным болтам. При этом для исправного реле якорь должен вдавливать обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты замыкаться. Заменить неисправное тяговое реле на новое

Замена втягивающего реле на ВАЗ 2106

С помощью отвертки Phillips отвинтите три винта

Снимаем тяговое реле (втягивающее ВАЗ 2106)

Вынимаем шток с пружиной из корпуса реле.Установите новое тяговое реле в обратной последовательности.

Для дальнейшей разборки стартера ВАЗ 2106 крестовой отверткой откручиваем два винта.

Снять крышку стартера ВАЗ 2106

Для проверки состояния щеток отверните шлицевой отверткой винт крепления контактного провода

Отжав отверткой пружину, снимите щетку стартера ВАЗ 2106.Таким же образом снимите три оставшиеся кисти. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяются

Подключая омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и межвитковое замыкание. При этом следим, чтобы свободные выводы обмоток были изолированы от корпуса.

Снимите шайбу с оси

С помощью ключа «на 10» открутите два стяжных болта

Выносим их

Отсоедините корпус стартера и снимите с него стяжные болты изолирующих трубок.Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. Если коллектор слегка подгорел, зачищаем его пластины мелкой наждачной шкуркой. В случае сильного прогорания и износа якорь лучше заменить. Задиры и наслоения бронзы с подшипников на шейки вала якоря устраняют самой мелкой наждачной бумагой с последующей полировкой.

Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание… Заменить неисправный анкер

Снимите резиновое уплотнение с крышки привода

Снимите регулировочную шайбу с оси якоря. При сборке его необходимо переустановить.

Открепить ось рычага

Выбиваем ось бородой

Вынимаем якорь с приводом

Поддев отверткой, снимите рычаг привода обгонной муфты.Шестерня должна легко вращаться в одну сторону и не вращаться в другую, не иметь сколов и забоин на передней кромке зубьев. При износе шестерни или неисправности сцепления меняем узел

Опираясь осью анкера на деревянный брусок, ключом «на 13» выбить стопор из стопорного кольца

Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо

Снять ограничитель и обгонную муфту в сборе с ведущей шестерней с оси

Сменив сцепление в сборе, установить на место стопорное кольцо и надеть стопор с коническим пазом на обмотку якоря.Ограничитель напрессовывается на стопорное кольцо ударами молотка через ключ «на 13». Для удаления угольной пыли с корпуса и щеткодержателя используем сжатый воздух. Смазать приводное кольцо и соприкасающиеся с ним пластмассовые поверхности Литолом-24 или смазкой № 158. Опорные подшипники — втулки ротора, косозубые шлицы вала якоря и ступица обгонной муфты смазываются моторным маслом.

Сборка стартера ВАЗ 2106 осуществляется в порядке, обратном разборке

Перед сборкой стартера вставьте стяжные болты корпуса в соответствующие отверстия.Если был изолирован только один болт, при сборке пускателя надеваем изолирующую трубку на тот, который может касаться медной шины, соединяющей статорные обмотки пускателя.

Чтобы защелкнуть стопорное кольцо, протолкните якорь стартера через втулку крышки приводного конца.

21. Сдвиньте упорную шайбу, установленную на валу якоря, к муфте привода стартера и… 22. … снимите стопорное кольцо, поддев его двумя отвертками.
23.Снимите ведущую втулку с вала якоря стартера.

24. Выпрессуйте передний подшипник (втулку) из крышки стартера со стороны привода.

25. Проверьте высоту щеток. Если высота составляет 12 мм или менее, замените стартовые щетки новыми.

26. Проверьте состояние обмоток статора. Обмотка не должна иметь следов прогорания изоляции, а полюса статора не должны иметь механических повреждений (трещин и т.п.).
27. Трещины, износ защитной втулки со стороны коллектора не допускаются.
28. Якорь не должен иметь повреждений (задиров и задиров) шлицов и шеек вала. Коллектор якоря не должен иметь следов пригорания.
29. Проверить легкость хода якоря тягового реле стартера, а также замыкание контактных болтов контактной пластиной (с помощью омметра).

30. Зубья ведущей шестерни муфты не должны иметь значительного износа.
31. Рычаг привода стартера не должен иметь трещин и следов значительного износа канавок вилки.
Соберите стартер в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.

1. При необходимости очистите поверхность коллектора якоря мелкой наждачной бумагой. Продуйте коллектор сжатым воздухом и промойте бензином или спиртом.
2. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря, шейку вала, шестерню ведущей муфты и подшипники (втулки) в крышках стартера моторным маслом.

3. После сборки проверить штангенциркулем осевой зазор вала якоря стартера (двинув вал сначала в сторону коллектора, а затем в сторону привода, при этом замерив разницу выступа вала якоря из крышки со стороны привода).Этот зазор должен быть не более 0,5 мм.

Если водитель не может завести свой автомобиль, скорее всего, ему требуется ремонт стартера ВАЗ 2106. Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

Неисправности стартера ВАЗ 2106

На большинстве интересующих нас автомобилей установлены стартеры с коллектором переднего типа модели 35.3708, либо их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие:

Ремонт стартера ВАЗ 2106 — замена щеток

Щетки на стартере «шестерки» закрываются либо хомутом (специальным кронштейном), либо крышкой.Добраться до них и в первом, и во втором случае совсем несложно.

Если щетки прикрыты скобой, то нужно будет открутить только один болт, если крышка — два.

После отсоединения болтов щетки можно безопасно снять по следующей схеме:

• крестовой отверткой откручиваем болт, которым щетки (их четыре) крепятся к окну;
• подденьте пружинку под щеткой (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и выньте ее рукой;
• вставьте новую щетку на освободившееся место.

Если проблема была именно в щетках, забудьте, что у вас не работает стартер ВАЗ 2106. Можете смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

Наличие короткого замыкания в обмотках определяют с помощью тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот работоспособность втягивающего реле проверяют с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправно, на пускателе, находящемся во включенном состоянии, напряжение не должно превышать 9 В, сила тока — 23 А. В случаях, когда цифры на приборах больше, произошло короткое замыкание в проводка. Естественно, его следует снять, чтобы вернуть реле к жизни.

Разобрав интересующие нас устройства, можно обнаружить серьезный износ его втулок или наличие на них значительных задиров. В этом случае требуется замена втулок стартера ВАЗ 2106.Аналогичную операцию следует произвести при зазоре ролика более 0,2 мм.

Под ремонтом обмоток возбуждения стартера понимается их сушка (после демонтажа катушек) и пропитка специальным лаком с изолирующими свойствами. Сварные контакты вышедших из строя обмоток обычно меняют, а окислившиеся тщательно зачищают.

Стартер ВАЗ 2106 очень важный механизм, так как без него водитель не сможет завести свой автомобиль.Поэтому водители должны обязательно следить за работоспособностью этого устройства.

Какова конструкция шестиступенчатого стартера?

На ВАЗ 2106 выпуска после 1980-х годов устанавливался стартер с концевым коллектором модели 35.3708. На более ранние автомобили Волжского завода устанавливался другой редукторный механизм — СТ-221, который оснащался цилиндрическим коллектором. Их устройство примерно одинаково, поэтому они полностью взаимозаменяемы.

Разница между этими стартёрами следующая: 35.3708 имеет три серии и одну шунтирующую катушку, а старая модель имеет две катушки указанных типов.

Рассмотрим более подробно структуру интересующих нас механизмов на примере модели 35.3708. Шестеренчатый стартер «шестерка» состоит из следующих основных частей:

• обмотка возбуждения (т.е. статор) и корпус;
• электропривод с якорем;
• три специальные крышки;
Электромагнитное тяговое реле
• с двумя обмотками (одна из них втягивающая, другая удерживающая).

Корпус стартера скручен в один блок с тремя крышками. Якорь интересующего нас механизма имеет сердечник, коллектор и вал. Последний из этих элементов вращается в спеченных втулках (их две). Эти втулки запрессованы в крышки и должны быть пропитаны смазкой. Привод стартера расположен на конце вала. Он включает в себя шестерню и роликовую муфту, которая необходима для передачи крутящего момента на маховик.

Передняя крышка содержит реле, состоящее из ярма, нескольких фланцев и сердечника. При включении зубчатого механизма одновременно происходят два процесса: якорь втягивается, а привод с шестерней входит в зацепление с маховиком; специальная контактная пластина закрывает болты. Результатом этих процессов является начало питания обмоток рассматриваемого нами устройства. Как видите, схема включения и работы стартера «шестерки» достаточно проста.

Основные неисправности стартера и их причины

О том, что описываемый механизм ВАЗ 2106 требует ремонта, обычно сигнализируют следующие неисправности:

Также снятие и разборка стартера необходима в случаях, когда он не прокручивается при вращении якоря (требуется замена буферной пружины, оси рычага сцепления или другого его элемента), водитель слышит сильный шум при работе механизма (замена зубьев шестерни или втулок) после пуска двигателя стартер не выключается. Последняя ситуация, вызванная перекосом стартера, поломкой возвратной пружины, заеданием ручки привода или реле.

Стартер ВАЗ 2106 — как снимается и заменяется?

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автомобилиста особых усилий. Снять редуктор стартера сможет любой, кто «вооружён» нужным инструментом (отвёртки, оправка, несколько ключей — на 10, 8 и 13, молоток, пассатижи), внимательно посмотрит видео этого процесса (многим автолюбителям просто необходимо изучите фото операции, чтобы разборка механизма прошла «без заминок»).

Схема такой разборки и подключения рабочего устройства элементарна. Сначала снял воздушный фильтр(точнее его корпус). Для этого нужно использовать ключ на 13. С его помощью отсоединяем все три болта, которыми фильтр крепится к картеру коробки передач. После этого провода от стартера отбрасываются и демонтируются. Теперь можно приступать к разборке механизма в следующей последовательности.

Регулировка стартера ВАЗ. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками.Сильный шум стартера

В данной статье пойдет речь о кардинальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном. Признаки неисправен стартер следующие — двигатель очень тугой, подозрение на выработку втулок стартера, не заводится при некоторых положениях — щетки и в крайне запущенных случаях вызывают подозрение. Может не работать втягиватель — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В данной инструкции мы рассмотрим скил ремонт стартера ВАЗ-2107 С полной его переборкой и сразу со всеми неисправностями. Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель – проверьте состояние аккумулятора, он может быть разряжен или неисправен. Просто убедившись, что аккумулятор исправен ремонт стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не возился — ремонт по стоимости «встал» бы в размере равном новому.Важное примечание — перед работой Перед Выключите аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу его, если стартер уже снимался хотя бы раз — то его обычно прикручивают на место двумя болтами вместо трех (любой здравомыслящий человек так прикручивал, если при хоть раз в жизни ему приходилось откручивать третью ). Оба эти болта (в отличие от третьего, которые вкручиваются на заводе) можно не откручивать под машиной, а прямо из наддувного пространства.Прикручивают стартер к «колокольной» коробке. После откручиваем эти два болта прикладывая стартер вправо и откручиваем клемму идущую к аккуму от аккумулятора и вынимаем из этого же втягивающего второй провод потоньше (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и нехорошие телевизоры это вытягивают. Приступаем к катастрофе и очистке ее от грязи. Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они вкручены в три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего стартера, снимаем втягивающее.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней части стартера. Они умерли со шпильками. Снимите заднюю крышку вместе с серединой стартера с обмоткой. У нас есть якорь, который просто не вынимается из передней крышки, как у него:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот этот стопор (развалился красным), опираясь на штифт, что он закреплен, чтобы не вылетел:

После того, как вынул шпильку, выбил вот эту пробку той хреновины, что на предыдущем фото обведена синим 😉 Далее спокойно берем якорь с бендиксом и получаем вот такую ​​разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% двух процентов 80 и одна чудо сохранилась в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитный чехол с задней крышки (он там сделан по типу хомута) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и затем стягиваем пружину с прижимной щеткой и вынимаем. И так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую крышку — ее нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Протолкнул я ее просто — подобрал коммюмор подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, при этом сдавливая (обведено красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим цветом, как я позже узнал, это крышка тормозного диска. У меня была трещина и было принято решение заменить ее. Втулки тоже решил заменить, ибо они были несколько сломаны 🙂 выбить втулку не составило труда, легко вышла. Итак вот новые запчасти на замену — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь о качестве запчастей.Найти качественные гильзы оказалось непросто, по крайней мере, у нас. Первые втулки я брал за то, что наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы приобретете такие втулки и сейчас их на рынке нейродедируют — не думайте их обжимать — рубите стартер, стартер лопнет. Верни их, возьми с собой старое, возьми их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально его не видно, но если вы их прогреете, то увидите, как оно выделяется) и прижимаются на ура, их можно просто аккуратно забить молот.Детали стартера (крышка) Перед запрессовкой гильз рекомендую очистить металлической щеткой снаружи и внутри. Вот уже очищенные детали с печками запрессованными перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем иметь стопор который удерживает штекер в передней части стартера. Втягивающее решил поменять, т.к. новый был куплен давно, а старый иногда так делал, видимо подгорели контакты, взял болгарский втягиватель, один в один как мой старый:

Итак, после сборки устанавливаем стартер на место и радуемся его работоспособности.Лично он стал крутить просто отлично, чего и желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей вазовской классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы ездить на машине, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины неработоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данная инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу будет на месте!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые признаки сломанного стартера, и в чем может быть причина поломки на этой функции.
Итак:

• При повороте ключа зажигания стартер не двигается. Такой признак может характеризовать как пакетный аккумулятор, так и неработающий стартер.
  Если вся электроника автомобиля работает, но он не заводится — стартер в порядке.
• В данном случае это означает, что контакты в втягивающем реле поют и не работают.
• Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще момент — при повороте ключа зажигания раздается щелчок, и ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле не втягивается должным образом.
• При попытке запуска двигателя повторяющиеся щелчки из-под места конденсатора. Это признак того, что вышел из строя бендикс — коробка передач с маховиком.
• Стартер «Клинический». Это уже серьезнее, т.к. в этом случае может быть причина в пуске стартера или в корпусе — там поломка и зубья цепляют клин.
  Может быть и другой вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот некоторые неисправности стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, она требует ремонта как можно скорее.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что понадобится для снятия и ремонта стартера:

• Ключи на 8, 10 и 13
• Отвертка (2 шт.)
• Суппорты

• Пассатии
• Молоток
• Оправки для подшипников
• Смазка
• Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Определена неисправность и возможная причина, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно приступать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Продолжаем:

Внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит сближением цепей при снятии стартера.

• Перед началом отвода необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
• Для этого нужно снять корпус.
• Для снятия отвернуть три болта крепления стартера к корпусу КПП.
• Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижние.
• Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься о коллектор и не сбить.

Итак, стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера следите за тем, чтобы не потерять одну из мелких деталей, которых здесь много.

Итак:

• Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
• Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Откручиваем гайку крепления на 13 и снимаем проволоку и шайбы.

• Далее откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
• Реле растянется. Затем снимаем якорь втягивающего реле, снимая пружину и выдавая немного вверх и в сторону.
• Теперь подойдите к стартеру и снимите верхнюю защиту.
• Открутите два винта защитного кожуха и снимите его.
• Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью смотрим стопорное кольцо Ротора и снимаем его вместе с шайбой.

• Закрепите застежку на корпусе. Как это сделать видно на фото.
• Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
• Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительной и пусковой обмоток.

• Теперь следует отсоединить корпус и крышку стартера.
• Снять щетки с пружин. Для этого просто подогните их отверткой.
• Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и запрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны — не сломайте корпус!
• Вынимаем шпильку отверткой и проходом.
• Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем закрепить вилкой.
• Перепрессовываем второй подшипник.
• Теперь снимаем бендинкс — шестерню зацепления с маховиком.
• Для этого сдвиньте шайбу и двумя отвертками снимите стопорное кольцо.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставляйте что угодно, чтобы оно не улетело.

• После этого просто вручную снимите бендикс.

На этом весь стартер разбирается.

Неисправный стартер

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность и что нужно будет менять:

• Щетки.
  С помощью штангенциркуля необходимо измерить высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, то щетки придется менять.
• Обмотка стартера.
  Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
• Якорный стартер.
  Проверьте конец вала и нижнюю часть стартера. Люфт должен быть минимальным. Если посадочное отверстие или поверхность вала износились, то замена необходима (лучше всего).
• Осевой зазор не должен превышать 0,5 мм.
• Если поверхность анкера обгорела, то необходимо зачистить ее с помощью наждачной бумаги.

• Подшипники.
  Проверить упорный подшипник.Возьмитесь за внутреннюю клипсу, а другой рукой потрясите наружную. При необходимости измените их.
• При необходимости заменить втягивающее реле (признаки его неработоспособности см. выше)
• Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и не должны быть перевернуты на две стороны.
• Пробка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если вам нужно что-то заменить, это не составит особого труда.Особенно с учетом того, что цена деталей стартера не такая уж и большая.

Сборка стартера

После того, как все неисправные детали были найдены, причины были устранены и заменены, все необходимые детали можно изъять. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем.
Обратите внимание только на некоторые моменты:

• Перед сборкой обязательно смазать все подшипники, анкерный вал, а также ведущую шестерню (Бендикс).
• Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
• Правильно установите щетки стартера.
• Затяните все крепления с удовлетворительным усилием.

После сборки стартера необходимо установить его на автомобиль. Все так же.
Стартер Breppy, подсоединить провода, поставить воздушный фильтр обратно и подключить аккумулятор.

Заключение

Статья ВАЗ 2106 Ремонт стартера + видео к ней поможет вам более четко представить себе как осуществить своими руками ремонт стартера на вашей любимой шестерке.Надеемся, что данные советы, дополнительная информация, а также фото помогут вам осуществить ремонт стартера.
Если после ремонта стартера все же осталась какая-то неисправность, то можно повторить операцию — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшую сотню.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжаем осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто состоит в эксплуатации на иномарках, этот материал в принципе тоже подходит.Как минимум для понимания сути проблем.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной неудовлетворительной работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсных выводах аккумулятора и наконечниках проводов. Очистите их и выжмите вазелин. А если кончики слабо подтянуты – подтяните их посильнее.

Если произошло межсенсорное замыкание на реле с реле или поломка, то придется менять реле — по другому изменить ситуацию не получится.

Для исключения замыканий в цепи питания реле и в цепи обмотки силового реле проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае возможно появление симптомов регенерации коллектора, которых будет достаточно.

Причиной возникновения такой ситуации также может служить износ или щетки. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Происхождением такой поломки может быть проскальзывание при движении муфты сцепления, разрыв сцепного кольца или проскальзывание по оси поворотного рычага сцепления. В таких случаях замене подлежат муфта и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может говорить об ослаблении крепления стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерни привода маховика или износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить старшую ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой следуя которой можно получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите от загрязнений его наружную поверхность.
• Соедините выводы втягивающего реле и аккумулятора (при этом корпус стартера должен быть подключен к его минусовому выводу)
• Для проверки якорей и обмотки статора снимите кожух заднего моста и отсоедините щеточный узел.
• С помощью омметра проверьте отсутствие обмоток на корпусе. Если замыкания нет, то минимальные показания прибора будут 10к
• Проверить обмотку на разрыв. Для этого к выводам обмоток подключите аппосои омметра.Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Исключить отсутствие якоря якоря «для массы» — щуп омметра приложить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если замыкания нет, то показания эмметра будут не менее 10к.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок звезды Жугулевской седьмой модели.

В статье очень подробно с фото сопровождения описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

У нового автомобиля поломки и проблемы со стартером случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Определить неисправность стартера может и сам автовладелец – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, стартер выключает стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы машины.И доводят ситуацию до того, что стартер уже невозможен. Но опытный автолюбитель, наблюдающий за своей машиной, сразу, по звуку работающей машины, определит неисправность этой детали. Итак, как отремонтировать стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков описанных ниже этапов.

Порядок ремонта стартера:

1. Сначала нужно произвести из автомата. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Нужно открутить гайку.

3. Отсоедините выключатель прицепа от контактного болта.

4. Аккуратно открутите два болта крепления тягового реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.

6. Откладываем в сторону сам стартер и снимаем якорь с реле прицепа. Для этого поднимите его вверх, и петля якоря снимется с рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Удалите гайки анкерных болтов.

8.Снимите крышку со стороны привода с коробкой передач и той же деталью в сборе.

9. Необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и трусов.

10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

11. Вытащите якорь из стартера.

12. На анкерный вал со стороны привода устанавливается шайба (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.

14. Затем через небольшое отверстие вытяните две стяжные шпильки из крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы торопитесь, их можно оставить, но снимать привод и редуктор удобнее без этих шпилек.

15. После этого снимите три зубчатых колеса. Поломка стартера может заключаться в том, что повреждены эти шестерни, сломаны зубья или игольчатые подшипники вплотную к шестерням. Если этот недостаток присутствует, то замените элементы, и стартер снова запустится.

16. Но если шестерни в порядке, то продолжаем разбирать и проверять на поломку стартера. Из крышки нужно снять коробку передач с приводом, предварительно отжав шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.

18. Затем вытащите опору из уплотнения. Смотреть поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Снимите ограничительное кольцо с помощью соответствующей оправки со стопорным кольцом.

20. Аккуратно снимите сначала стопорное кольцо, а затем ограничительное.

21. Снимите приводной узел с приводного вала.

22. Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводок.

24. Отписаться открутить пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычажок с подводки, и разъединить половинки рычажка.

26. Снимите стопорное кольцо с шестерней внутри.

27. Затем разобрать шестерню с внутренним зацеплением и снять с вала привод приводного вала.

28. Аккуратно снимите уплотнительное кольцо с отверстия. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо плохо влияет на работу всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом снимите вставку с опоры.

30. Со стороны коллектора поверните два винта и снимите держатель трусов.

31. С помощью отвертки вы найдете замки щеток.

32. Затем снимите эти зажимы и их зажимные пружины. Опять же, деформированные или испорченные детали, сильно сжатые или изогнутые, пружины заменяют.

33. Из направляющих вытяните щетки на себя.

34. Необходимо снять неизолированные щетки.

35. Затем снимите картонную изоляционную прокладку. Если он поврежден, сжат, порван, меняйте его на новый.

36.Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Аккуратно и детализируйте якорь. Обратите внимание на коллектор.

• 1. При загрязнении предмета копчением, протыканием его стеклом мелкой кожи. Если на ней видны следы значительной шероховатости или она сильно подсохла, обточите деталь на токарном станке, а затем заслоите неглубокую кожу коллектора.
• 2. Если видны следы желтого цвета от подшипника, то зачистите его стеклянной мелкой шкуркой, т.к. впоследствии это может привести к грубой шестерне.Если на поверхностях таких деталей, как TACF и паз вала, имеются выбоины или опасения, то замените якорь целиком. Обратите внимание и на обмотку на концах якоря. Если вы увидели там какие-то недостатки, замените якорь.
• 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

38. С помощью контрольной лампы, питающей переменное напряжение 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Напряжение лампы проведите к пластине коллектора и якорному сердечнику.Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если он горит, значит, произошла обмотка якоря. В этом случае просто замените якорь стартера новым.

39. Удерживая обгонную муфту, пускаем шестерню в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна ходить абсолютно свободно, а против часовой вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените диск.

40. Затем на карданный вал надевается привод стартера. Если все в порядке, то он должен свободно, без хотов и упоров двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. При обнаружении лихорадки на дробленых зубчатых колесах закалывают их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны бачка, опорного дерева якоря и привода. Если гильзы деформированы или есть кожухи, замените крышки или опоры со сломанными гильзами.Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов анкерной шкуры замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки с размером между рабочей поверхностью и выходом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к держателю трусов. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, недостатков. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.Если есть дефекты, замените детали.

46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налог, снимите его со стеклянной мелкой кожи. Работайте осторожно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замкнуты ли контактные пластины контактных болтов тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Для ремонта реле:

• 1.Открутите два винта.
• 2. Промотать обмотки реле и выводы.
• 3. Затем снимите крышку, и зачистите шкуркой контакты и головки болтов. Собирать реле следует в обратном порядке.

49. Теперь приступаем к сборке стартера. Перед началом работы смажьте зубья шестерен моторным маслом. Собрать стартер в обратной последовательности.

50. Установите портер на стартер отдельно от крышки от коллектора. Для сбора и установки этого элемента используйте втулку, диаметр которой (маркер 1) равен диаметру коллектора (около 30 миллиметров).

51. Собрав краткий держатель, установите стартер в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите жатку со стороны бачка. Ремонт завершен.

И ваш стартер на ВАЗ снова как новый!

Нарушения (неисправности) работоспособности стартера нового автомобиля — дело довольно редкое, кстати, в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака.Тем не менее, не думайте, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автомобилист должен помнить, что стартер почти никогда не «подозрительно умирает». Перед этим печальным финалом он «сигнализирует» владельцу машины, но не всегда эти симптомы вовремя замечаются и по ним принимаются необходимые меры. Но они достаточно просты: запуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при запуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе запуска.Своевременно заметив такой сигнал и отреагировав на него, можно максимально сократить как временные, так и финансовые потери. После ремонта стартера «ВАЗ» своими руками.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ стартера автомобиля семейства ВАЗ. Естественно, перед производством непосредственно ремонта необходимо демонтировать стартер с автомобиля. О, мы уже писали.Следующим этапом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

• После перезарядки болтов крепления втягивающего реле (далее Текст БП) снимите его с агрегата.
• Открыв гайки стяжки слива, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с редуктором.

• Вынимаем шестерню анкерного вала, после чего демонтируем сам якорь.
• Вынимая из корпуса анкерную опору дерева, высвобождаем зубчатые колеса, которых должно быть три. Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как они часто являются причиной неисправностей, из-за механических повреждений.
• Убедившись в целостности зубьев, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и привод. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
• Убедившись в его работоспособности, демонтируйте ограничительное кольцо и открутите привод в сборе.

• С помощью отвертки открутите рычаг. Выполнить контроль шестерни внутреннего зацепления, затем снять опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым указанием на его замену.
• Демонтируем опорный вкладыш, повторяя процедуру контроля.
• Откручиваем два винта, расположенных со стороны головки, что позволит снять щеткодержатель.
• Снимите щетки с направляющих, надавив отверткой, и проверьте их состояние.

• Провести контроль технического состояния якоря с упором на коллекторный осмотр. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей окуриванием. В случае обнаружения заеданий на поверхностях вала или прорези, вам придется заменить этот элемент новым. Следующим этапом контроля состояния якоря будет проверка надежности припайки выводов обмоток к пластинам.Теперь проверьте состояние якорных обмоток на целостность. Для этого вам понадобится обычная электролимпа. Включите его в цепь, замкнутую между сердечником якоря и одной из пластин коллектора, и подайте соответствующее напряжение. Лампы освещения — Сертификат закрытия обмотки и руководство по замене якоря.
• Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета указывает на его обработку мелкозернистым наждаком. Пренебрежение этим событием может привести к поломке шестерни вала.
• Далее контроль состояния пускателя напрямую.Исправные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, к тому же не мешают легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Место удалить мелкозернистой наждачной бумагой.

Видео — ремонт стартера классика своими руками

ВАЗ регулировка стартера. Ремонт стартера на ваз своими руками. Сильный шум при запуске

В данной статье речь пойдет о капитальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном.Признаки неисправного стартера следующие — двигатель крутится очень туго, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не заводится — под подозрение попадают щетки и в крайне запущенных случаях якорь. Втягивающее может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В этом уроке мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной его переборкой и устранением всех неисправностей сразу.Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, возможно, он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора, приступаем к ремонту стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не заморачивался — ремонт по стоимости «встал бы» в сумму равную новой. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор! Так что момент снятия я не фоткал, просто опишу, если стартер уже хоть раз снимался, то его обычно прикручивают ДВУМЯ болтами вместо трех).Оба этих болта (в отличие от третьего, который закручивается на заводе) можно открутить не залезая под машину, а прямо из подкапотного пространства. Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подаем стартер вправо и откручиваем клемму, идущую к втягивающему от аккумулятора и снимаем с этого же втягивающего второй провод потоньше (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми жестами вытаскиваем его.Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от стартера втягивающего, идущий внутрь, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я открутил их вместе со шпильками. Снимите заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас остается якорь, который просто невозможно снять с передней крышки, вот так выглядит СТЭ:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот такой стопор (обведен красным), предварительно сняв шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, я выбил этот стопор той хренью, которая обведена синим на предыдущем фото 😉 Потом спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой разобранный вариант:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% два процента 80 и одна чудом уцелела в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитный кожух с задней крышки (он там сделан как хомут) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми скручены контакты щеток после чего оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую заглушку — ее надо снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Выталкивал просто — подобрал шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим часть, обведенную синим цветом, как я позже узнал, это тормозной диск крышки. У меня он сломался и было принято решение заменить его. Втулки тоже решил заменить, т.к. они были немного сломаны 🙂 Выбить втулки не составило труда, вылезают легко. Итак вот новые запчасти — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по поводу качества запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я взял потому, что их наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки, а их сейчас на рынке много — НЕ пытайтесь их запрессовать — покалечите стартер, нафиг лопнет. Верни их, возьми с собой старые, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть то увидите как оно выделяется) и запрессовываются на ура, можно просто аккуратно забить их с молоток.Перед запрессовкой втулок рекомендую детали стартера (крышки) очистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем заколотить стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Ретрактор решил поменять, так как новый был куплен давно а старый иногда выходил из строя, видимо подгорели контакты, взял болгарский ретрактор для полного комплекта, один в один как мой старый:

Собсно, после сборки установить стартер на место и наслаждаться его работой.Лично у меня он стал крутиться просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы водить машину, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Симптомы неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неработающего стартера, и что может быть причиной отказа с этим симптомом.
Итак:

• Стартер не двигается при повороте ключа зажигания. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
  Если вся электроника автомобиля работает, но он не заводится, то дело в стартере.
• В данном случае это означает, что контакты в электромагнитном реле залипли и не работают.
• Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что втягивающее реле не работает должным образом.
• При попытке запуска двигателя из подкапотного пространства слышны многократные щелчки. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
• Стартер «клинит». Это уже серьезнее, потому что в данном случае может быть вызвано истощением на валу стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья цепляют клин.
  Может быть еще вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, ее нужно как можно скорее починить.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

• Ключи 8, 10 и 13
• Отвертка (2 шт.)
• Суппорты

• Клещи
• Молоток
• Оправки подшипников
• Смазка
• Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно начинать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Внимание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит замыканием цепи при снятии стартера.

• Перед началом демонтажа обеспечьте хороший доступ к стартеру.
• Для этого нужно снять корпус.
• Для его снятия откручиваем три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
• Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
• Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Консультации. Надевайте перчатки при снятии стартера, чтобы не обжечься о коллектор и не ударить руками.

Итак, стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера соблюдайте осторожность, чтобы не потерять мелкие детали, которых в изобилии.

Итак:

• Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
• Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем проволоку и шайбы.

• Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
• Реле будет вытащено. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и отодвинув его немного вверх и в сторону.
• Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
• Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
• Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

• Измерьте короткое замыкание на корпус. Как это сделать видно на фото.
• Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к кузову.
• Далее отверткой откручиваем винты крепления соединительного провода и обмоток стартера.

• Теперь необходимо отделить корпус и крышку стартера.
• Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
• Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, чтобы не сломать корпус!
• Вынимаем шплинт с помощью отвертки и пассатижей.
• Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
• Выпрессовываем второй подшипник.
• Теперь снимаем бендинки — шестерню зацепления с маховиком.
• Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно отлетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

• Дальше бендикс просто снимаем руками.

На этом весь стартер разбирается.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какие из них пришли в негодность и что нужно будет поменять:

• Щетки.
  Штангенциркулем измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, то щетки придется менять.
• Обмотки стартера.
  Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
• Анкер стартера.
  Проверить посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
• Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
• Если поверхность анкера обгорела, то необходимо зачистить ее наждачной бумагой.

• Подшипники.
  Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и другой рукой покачайте внешний. При необходимости измените их.
• При необходимости замените электромагнитное реле (признаки неработоспособности см. выше)
• Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должна вращаться в двух направлениях.
• Вилка цилиндра втягивания также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартовые запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После обнаружения всех неисправных деталей, устранения причин и замены всех необходимых деталей можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

• Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс).
• Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
• Правильно установите щетки стартера.
• Затяните все крепежные детали с достаточным моментом.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к ней поможет вам более четко представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фото помогут вам отремонтировать стартер самостоятельно.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшем СТО.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет.Хотя бы понять суть проблемы.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может проскальзывание в движении муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика, износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
• Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
• Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
• Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

В статье очень подробно с фотосопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

В новом автомобиле поломки и неисправности в работе стартера случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы.Неисправность стартера может определить сам автовладелец – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно выключается стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. А вот опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку работающей машины определит неисправность этой детали. Итак, как починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:

1. Первое, что нужно произвести с автомобиля. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Отвинтить гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

4. Осторожно открутите два болта, которые крепят тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.

6. Отложите в сторону сам стартер и снимите якорь с тягового реле.Для этого поднимите его вверх и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.

8. Следующим шагом является снятие крышки с приводного конца с редуктором и такой же сборочной деталью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора со щетками и щеткодержателями.

10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

11. Вытащите сам якорь из стартера.

12. Анкерный вал имеет на приводном конце шайбу (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.

14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы спешите, то можете их оставить, однако привод и редуктор удобнее снимать без этих штифтов.

15. Затем снимите три шестерни редуктора.Поломка стартера может состоять именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или заделаны в шестерни игольчатые подшипники. Если этот недостаток присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.

16. Но, если шестерни в порядке, то продолжать разборку и проверку стартера на наличие повреждений дальше. Извлеките коробку передач с приводом из крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.

18. Затем вытащите опору из уплотнения. Пересмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Молотком сбейте стопорное кольцо со стопорного кольца, используя подходящую оправку.

20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите узел привода с приводного вала.

22.Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. С помощью отвертки отвинтите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с вкладыша и разъединить половинки рычага.

26. Снимите стопорное кольцо шестерни.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.

28. Осторожно снимите уплотнительное кольцо с отверстия.Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо негативно сказывается на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.

30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.

32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины. Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателей щеток.

34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную полосу. Если он поврежден, сжат, порван, замените его новым.

36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите якорь. Обратите внимание на коллектор.

• 1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла.Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно выступает слюда, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
• 2. Если на якоре видны следы желтого налета от подшипника, то очистить его тонкой стеклотканью, т.к. в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхности таких деталей, как штифты и шлицы вала, имеются вмятины или зазубрины, замените весь якорь. Обратите внимание на обмотку по концам якоря.Если вы видите какие-либо дефекты, замените якорь.
• 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к коллекторным пластинам.

38. С помощью контрольной лампы, питаемой от сети переменного тока напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подключите напряжение лампы к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если все же горит, значит, замкнулась якорная обмотка.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, то замените диск.

40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружите забоины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или имеют царапины, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов притирания якоря замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к щеткодержателю. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.При наличии неисправностей замените детали.

46. Начните осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь признаков повреждения, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Для ремонта реле:

• 1.Снимите два винта.
• 2. Отпаяйте катушки реле и клеммы.
• 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле нужно собирать в обратном порядке.

49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку диаметром (метка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт завершен.

И ваш стартер для автомобиля ВАЗ снова как новый!

Нарушения (неисправности) стартера нового автомобиля — достаточно редкое явление, которое бывает, как правило, в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака.Однако не стоит думать, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего узла.

Признаки неисправности стартера

Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «умирает внезапно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» автовладельцу, но эти симптомы не всегда вовремя замечают и по ним принимают необходимые меры. Но они достаточно просты: пуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе пуска.Заметив и своевременно отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, выполнив ремонт стартера ВАЗ своими руками.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ на стартере семейства ВАЗ. Естественно, прежде чем производить сам ремонт, необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Мы уже писали об этом. Следующим шагом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

• Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее БП), снимите его с блока.
• Открутив гайки стяжек, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

• Вынимаем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
• Вынимая из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают неисправности из-за механических повреждений.
• Убедившись в целостности зубьев, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и привод. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
• Убедившись, что все работает, снимите стопорное кольцо и отвинтите узел привода.

• С помощью отвертки открутите пружину рычага.Проверьте внутреннее зацепление шестерни, а затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым показанием к его замене.
• Демонтируйте вкладыш подшипника, повторив процедуру контроля.
• Откручиваем два винта, расположенные сбоку коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
• Снимаем щетки с направляющих, поддев отверткой фиксаторы, и проверяем их состояние.

• Проверить техническое состояние якоря, ориентируясь на осмотр коллектора. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей шлифовкой. При обнаружении выбоин на поверхностях шлицев вала или шейки придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля за состоянием якоря будет проверка надежности припайки выводов обмотки к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная лампочка. Подключите его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Если лампа загорается, это свидетельство короткого замыкания обмоток и указание на замену якоря.
• Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является указанием на его обработку мелкозернистой наждачной бумагой. Невыполнение этого требования может привести к заклиниванию шестерни вала.
• Далее контроль состояния самого стартера. Эффективные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того, они не препятствуют легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его компоненты, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Удалите налет мелкой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

Ремонтируем стартер ваз. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками.Типичные неисправности механизма

В данной статье речь пойдет о капитальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном. Признаки неисправного стартера следующие — двигатель крутится очень туго, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не заводится — под подозрение попадают щетки и в крайне запущенных случаях якорь.Втягивающее может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В этом уроке мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной его переборкой и устранением всех неисправностей сразу. Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, возможно, он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора, приступаем к ремонту стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не заморачивался — ремонт по стоимости «встал бы» в сумму равную новой. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу, если стартер уже хоть раз снимался, то он обычно прикручивается ДВУМЯ болтами вместо трех). Оба этих болта (в отличие от третьего, который закручивается на заводе) можно открутить не залезая под машину, а прямо из подкапотного пространства.Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подаем стартер вправо и откручиваем клемму, идущую к втягивающему от аккумулятора и снимаем с этого же втягивающего второй провод потоньше (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми жестами вытаскиваем его. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от стартера втягивающего, идущий внутрь, снимаем втягивающее.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я открутил их вместе со штифтами. Снимите заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас еще есть якорь, который просто невозможно снять с передней крышки, вот так выглядит СТЭ:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот такой стопор (обведен красным), предварительно сняв шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, я выбил этот стопор той хренью, что на предыдущем фото обведено синим 😉 Далее спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой разобранный вариант:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% два процента 80 и одна чудом уцелела в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитный кожух с задней крышки (он там сделан как хомут) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми скручены контакты щеток после чего оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую заглушку — ее нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Выталкивал просто — подобрал шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим цветом, как я позже узнал. кожух тормозного диска. У меня он сломался и было принято решение заменить его. Втулки тоже решил заменить, т.к. они были немного сломаны 🙂 Выбить втулки не составило труда, они легко вынимаются. Итак вот новые запчасти — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по поводу качества запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я взял потому, что их наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки, а их сейчас на рынке много — НЕ пытайтесь их запрессовать — покалечите стартер, нафиг лопнет. Верни их, возьми с собой старые, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть то увидите как оно выделяется) и запрессовываются на ура, можно просто аккуратно их забить молотком.Перед запрессовкой втулок рекомендую детали стартера (крышки) очистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем заколотить стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Ретрактор решил поменять, так как новый был куплен давно а старый иногда выходил из строя, видимо подгорели контакты, взял болгарский ретрактор для полного комплекта, один в один как мой старый:

Собсно, после сборки установить стартер на место и наслаждаться его работой.Лично у меня он стал крутиться просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы водить машину, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы, и все сразу встанет на свои места!

Симптомы неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неработающего стартера, и что может быть причиной отказа с этим симптомом.
Итак:

• Стартер не двигается при повороте ключа зажигания. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
  Если вся электроника автомобиля работает, но он не заводится, то дело в стартере.
• В данном случае это означает, что контакты в электромагнитном реле залипли и не работают.
• Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что втягивающее реле не работает должным образом.
• При попытке запуска двигателя слышны многократные щелчки из подкапотного пространства. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
• Стартер «клинит». Это уже более серьезно, так как в данном случае может быть вызвано выработкой вала стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья цепляют клин.
  Может быть еще вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, ее нужно как можно скорее починить.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

• Ключи 8, 10 и 13
• Отвертка (2 шт.)
• Суппорты

• Клещи
• Молоток
• Оправки подшипников
• Смазка
• Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно начинать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит замыканием цепи при снятии стартера.

• Перед началом демонтажа обеспечьте хороший доступ к стартеру.
• Для этого нужно снять корпус.
• Для его снятия откручиваем три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
• Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
• Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Консультации. Надевайте перчатки при снятии стартера, чтобы не обжечься и не ударить руками по коллектору.

Итак, стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера соблюдайте осторожность, чтобы не потерять мелкие детали, которых в изобилии.

Итак:

• Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
• Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем проволоку и шайбы.

• Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
• Реле будет вытащено. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и отодвинув его немного вверх и в сторону.
• Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
• Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
• Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

• Измерьте короткое замыкание на корпус. Как это сделать видно на фото.
• Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к корпусу.
• Далее отверткой откручиваем винты крепления соединительного провода и обмоток стартера.

• Теперь необходимо отделить корпус и крышку стартера.
• Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
• Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, чтобы не сломать корпус!
• Вынимаем шплинт с помощью отвертки и пассатижей.
• Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
• Выпрессовываем второй подшипник.
• Теперь снимаем бендинки — шестерню зацепления с маховиком.
• Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

• Дальше бендикс просто снимаем руками.

На этом весь стартер разбирается.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какие из них пришли в негодность и что нужно будет поменять:

• Щетки.
  Штангенциркулем измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, щетки придется менять.
• Обмотки стартера.
  Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
• Анкер стартера.
  Проверить посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
• Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
• Если поверхность анкера обгорела, то необходимо зачистить ее наждачной бумагой.

• Подшипники.
  Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и покачайте внешний другой рукой. При необходимости измените их.
• При необходимости замените электромагнитное реле (признаки неработоспособности см. выше)
• Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должна вращаться в двух направлениях.
• Вилка втягивающего также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартовые запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После обнаружения всех неисправных деталей, устранения причин и замены всех необходимых деталей можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

• Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс).
• Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
• Правильно установите щетки стартера.
• Затяните все крепления с достаточным крутящим моментом.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Крепим стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к ней поможет вам более четко представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками.Надеемся, что эти советы, Дополнительная информация, а также фото помогут вам провести ремонт стартера самостоятельно.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшем СТО.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет.Хотя бы понять суть проблем.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может пробуксовка в движении сцепления. свободный ход, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика или износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
• Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
• Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
• Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, то показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

Это может быть вызвано несколькими причинами. Первым делом нужно посмотреть на заряд батареи. Ведь вероятной причиной является именно его плохой заряд, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от исправности стартера, читаем:

Ну а для того, чтобы определить необходимость ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.

Пусковое устройство ВАЗ 2106.

1. передняя крышка
2. герметик
3. обгонная муфта с ведущей шестерней
4. приводной рычаг
5. раздел
6. тяга
7. Тяговое реле стартера
8. регулировочные шайбы
9. крышка вала якоря
10. Стопорная шайба
11. задняя крышка стартера
12. держатель щетки
13. корпус со статором
14. Анкер стартера
15. ось привода рычага
16. стопорное кольцо
17. уплотнительное кольцо
18. Стопорное кольцо хода шестерни

Наиболее распространенные неисправности.

В целом стартер, устанавливаемый на ВАЗ 2106, мало чем отличается от стартеров стандартных моделей. Поэтому основные проблемы у них также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми часто сталкиваются автомобилисты:

1. Втягивающее реле и якорь не работают при включении стартера.

• ослабление затяжки наконечников, так как заряд батареи на нуле;
• короткое замыкание в катушке реле или замыкание на массу,
• заедание якоря в реле,
• Обрыв провода в реле.

Решение состоит в том, чтобы зачистить окисленные наконечники выводов или проводов аккумулятора.

2. Если включить стартер, втягивающее реле будет работать исправно, а якорь будет вращаться очень медленно или вообще не будет вращения.

Это может произойти по следующим причинам:

• почти разряженный аккумулятор;
• возможен обрыв провода в реле или обрыв катушки реле;
• затворов в коллекторе, а именно между его пластинами;
• окисление наконечников клемм аккумулятора или проводов.

Решение — проверить износ щеток и затяжку болтов на реле.

3. При работе стартера якорь вращается, но не вращает коленчатый вал.

В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода – возможно, она пробуксовывает или неисправен рычаг ее включения.

4. После запуска автомобиля стартер все равно продолжает работать.

В этом случае следует посмотреть, не заклинило ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, слиплись контакты реле, проверить работу возвратной пружины на замке зажигания и посмотреть, не перекошен ли сам стартер.

5. Сильный шум стартера.

Этот шум может быть вызван сломанными зубьями на шестерне и сильным износом втулок. Проверьте саму опору стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.

Для начала необходимо снять втягивающий стартер, очистить от всевозможной грязи, разобрать и промыть все механизмы. После промывки детали необходимо хорошо просушить. Затем начинаем проводить детальный осмотр и замеры.

Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся пусковых механизмах.Если износ все-таки можно устранить, то используют установку регулировочных шайб или накатку. Хотя лучше, конечно, заменить изношенные детали.

Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора изношены, то его тоже следует заменить, если нет, то его можно оставить в покое.

Если резьба повреждена, ее можно подлатать, установив отвертку или просто сделать новую резьбу.

Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и повреждения.Делаем это, измеряя зазор между валками, который не должен быть больше 0,2 мм.

Также следует проверить обмотку. Для этого разбираем корпус стартера и снимаем винты с клеммами крепления проушин. Снимаем катушки, хорошо просушиваем и пропитываем изолирующим лаком. Любая поврежденная изоляция должна быть заменена новой. Если находим окисленные контакты, чистим их.

После полной проверки и ремонта стартера ВАЗ 2106 , , последний следует собрать в обратном порядке.Также рекомендую ознакомиться с моей статьей под заголовком: « ».

Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя этого устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя вызваны низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от грязи и тщательного осмотра.

Демонтаж устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. На втягивающем реле отверните гайку на контактном штыре и снимите провод, соединяющий его с аккумулятором.
3. Отключите цепь управления.
4. Ключом «на 13» отвернуть три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
5. Осторожно снимите устройство с сиденья и, разложив его, вытащите из моторного отсека.

При снятии блока соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Стартер, снятый с моторного отсека, необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

1. Снимаем втягивающее реле из корпуса стартера и, отвернув стягивающие винты, разобрать его на составные части.При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, обгорание которых может привести к выходу механизма из строя.
2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ и износ угольных деталей – частая причина поломки стартера.
3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.

После установления причины выхода из строя электростартера следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности. Проще всего справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле, достаточно отшлифовать их мелкой наждачной бумагой. Также при замене щеток чистятся и полируются контактные кольца.Остальные неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.

ВАЗ регулировка стартера. Ремонт стартера на ваз своими руками. Снятие и проверка якоря

Нормальная работа двигателя автомобиля возможна только при условии исправности всех его составных элементов, а также основных узлов машины. Одним из основных компонентов системы зажигания отечественных «десяток» является . Подробнее о том, как осуществляется ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить из этого материала, вы можете узнать .

[Скрыть]

Как работает стартер ВАЗ «Десятка»?

На отечественные «десятки» ставится пусковой агрегат с номером 5702.3708, по сути, это электродвигатель постоянного тока. Одним из основных компонентов такого устройства является тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри конструкции агрегата. Сам корпус механизма выполнен из стали; соединяется с помощью двух штифтов с крышками устройства.

Также конструкция пускового узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь рассчитан на вращение в металлокерамических вкладышах, вследствие чего вращение передается через редуктор на привод устройства. Когда водитель, напряжение от аккумулятора автомобиля передается на катушки реле. В результате воздействия магнитного поля сначала отводится якорь, в результате чего шестерня редуктора входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксирует его так с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео КВ Автоэлектрик).

Типичные неисправности механизма

Если устройство перестало работать, причины могут быть следующие:

1. Разряжен аккумулятор. Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и исправен.
2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. В результате контакты перестают пропускать ток, соответственно работа пускового устройства будет невозможна. Также к этой неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности наконечников. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет зачистить каждый контакт, а также клеммы. Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или хомуты, то их следует максимально зафиксировать.Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или солидолом, это дополнительно предотвратит окисление контактов.
3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить. Причина может крыться в обрыве цепи.
4. Неисправность тяговой обмотки — такая неисправность также может стать причиной коротких замыканий в системе.
5. Выход из строя контактной части замка зажигания. Такая неисправность, как правило, не подлежит ремонту, поэтому при ее появлении необходимо заменить контактную группу.
6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что этот элемент невозможно прокрутить в результате затруднений при обороте. Для более точной диагностики следует демонтировать этот компонент и продиагностировать эффективность его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт производится следующим образом:

1. Отсоединяем аккумулятор, отсоединяем штекер провода от реле. Демонтируйте сам провод, который помечен «плюсом».
2. Пусковой механизм должен быть отсоединен от двигателя; для этого откручиваем фиксирующие его гайки.
3. Если вы производите замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и заменить на новое.Если решили ремонтировать, то идем дальше.
4. На самом реле открутить гайку, а затем от винта отсоединить тяговый элемент. Реле снято; для этого также нужно открутить две защелки.
5. Затем анкер демонтируется с посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
6. Снимите шпильки, затем снимите крышку стартера. Крышка демонтируется сначала с приводом и зубчатым элементом, затем с щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
7. Далее с вала якоря демонтируется шестерня, затем снимается сам якорь. Сделав это, вы сможете снять шестерни редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефекты, шестерни следует заменить.
8. Компонент шестерни вынимается из крышки. Проверьте качество уплотнителя, при необходимости замените его.
9. С помощью оправки необходимо демонтировать стопорное кольцо, оно находится непосредственно на стопорном кольце, после чего демонтируется привод и другие элементы, включая опоры, рычаги и шайбы.Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
10. После демонтажа щеток необходимо их проверить. Если видны признаки износа, щетки заменяются. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратном порядке.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет.Хотя бы понять суть проблем.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может проскальзывание в движении муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика, износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
• Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
• Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
• Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

Известно, что автомобиль не может ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» узлом можно только с толкача, но разве что только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины поломки столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

• естественный износ элементов электродвигателя;
• попадание воды при мойке двигателя автомобиля;
• неправильная эксплуатация агрегата, например, длительные периоды работы электродвигателя после пуска двигателя;
• коротких замыканий.

От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем не обязательно покупать целиком новый агрегат. Далее рассмотрим какие конкретно элементы выходят из строя, как сделать ремонт стартера своими руками.

Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, значит, проблема в втягивающем цилиндре.Последний можно заменить полностью.

Как быть с блоком ВАЗ

Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин в этой линейке.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками будем использовать инструменты, указанные ниже:

• набор ключей;
• отвертки плоские и крестовые;
наждачная бумага
• ;
• голов.

Итак, начинаем работу с открытия капота.

1. Отсоедините клеммы от аккумулятора.
2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
5. Удаляем неисправное устройство.
6. Возможно, этому будут мешать так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
7. Отделите цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
8. Открутив болты, снимите кожух двигателя.
9. Открутив два болта, демонтируем крышку.
10. Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
11. Отделяем крышку со стороны коллектора.
12. Вынимаем отверткой щетки электродвигателя.Измеряем их и при необходимости заменяем.
13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы. Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, отключаем привод от сцепления, после чего снимаем его.
14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали новыми деталями.
15. Собираемся и собираемся на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера своими руками на ВАЗ 2106 проводится по аналогичной инструкции.

Также узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему, касающуюся переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь те же.

Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно отсоединять выхлопную трубу при демонтаже с автомобиля. Дальнейшие манипуляции проводятся так же, как описано выше.

Естественно ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже блока с автомобиля, отвернув соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

Кстати, этот полностью собранный цилиндр в случае поломки заменять не нужно.Также можно своими руками отремонтировать втягивающее реле стартера. Для этого необходимо его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ можно выполнять по инструкции, данной от ВАЗ.

Как дела с чужими машинами

А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим о переборке пускового элемента на Оке, а также Нексии.


Для ремонта стартера на Оке своими руками нам понадобится:

• набор ключей;
• отвертки.

Начинаем с демонтажа блока, он находится под термостатом системы охлаждения.

1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; чтобы его снять, нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но сначала отсоединяем провода, как от аккумулятора, так и от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
6. Вынимаем щетки, затем меряем, замена необходима при производстве.
7. Отсоединив, демонтируйте ось рычага.
8. Снимите крышку со стороны привода.
9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
11. Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. В случае возникновения каких-либо дефектов сцепления легко отремонтировать бендикс любого стартера своими руками. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
12. Вынимаем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Это самые простые манипуляции.

Надо сказать, что в такой малолитражке, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже сделано в двух точках, и устройство его аналогичное. Поэтому ремонт своими руками на Таврии осуществляется точно так же.

Ну с Окой и Таврией как-то проще, а если сломается пусковой агрегат чужой машины, то сложнее будет? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

• набор ключей;
• отвертки.

Начало работы.

1. Для демонтажа блока с автомобиля — здесь, как и у всех больших автомобилей, три крепления — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Нужно знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневой группе крепится провод «массы».
2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
3. Разборка и перебор узла осуществляется так же, как и в предыдущих случаях.
4. Так же отключаем втягивающее реле.
5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
6. Демонтируем, а потом при необходимости меняем щетки.
7. Вынимаем якорь, изучаем обмотки.
8. При необходимости выпрессовываем, после чего меняем втулки в сборе.
9. Сборку делаем в обратном порядке.

Как видно, сложностей тут не так много.

То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Цена и потребность в процедуре

Однако не каждый решается делать ремонт стартера своими руками. Кому-то может оказаться гораздо удобнее обратиться к специалисту автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Город	Цена
Москва	1500 руб.
ул.Петербург	1500 руб.
Екатеринбург	1000 руб.
Самара	1000 руб.

Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

Учтите, если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не прозванивают», имеют обрыв, то ремонтировать смысла нет, лучше купить новый блок.

Если водитель не может завести свой автомобиль, скорее всего, ему требуется ремонт стартера ВАЗ 2106.Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

Неисправности стартера ВАЗ 2106

На большинстве интересующих нас автомобилей устанавливаются стартеры с коллектором переднего типа, модель 35.3708, или их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие:

• Не работает, при этом сам стартер включается. Причины такой ситуации: заедание якоря реле, короткое замыкание в обмотках или «на массу», ослабла затяжка наконечников, разрядился, обрыв провода, окислились наконечники проводов или клеммы аккумулятора.
• Коленчатый вал не вращается при вращении якоря. Как правило, такая неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, включающего сцепление (например, его пробуксовка), неправильной работой сцепления (его пробуксовкой).
• Стартер ВАЗ 2106 не крутит (или крутит плохо), отмечают неисправность или очень слабое вращение якоря. Причины — подгорание коллектора, малый заряд аккумулятора, обрыв в обмотках, ослаблены болты, которые держат втягивающее реле, короткое замыкание в пластинах коллектора.
  
• Стартер сильно шумит во время работы. Такая ситуация наблюдается в случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабевает крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
• После запуска стартер не завершает свою работу. Обычно это вызвано его перекосом, залипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 — замена щеток

Щетки на «шестерке» стартера закрываются либо хомутом (специальной скобой), либо крышкой.Добраться до них и в первом, и во втором случае совсем несложно.

Если щетки закрыты скобой, то нужно будет открутить только один болт, если крышка — два.

После отсоединения болтов щетки можно безопасно снять по следующей схеме:

• крестовой отверткой открутить болт, которым щетки (их четыре) крепятся к окну;
• подденьте пружинку под щеткой (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и выньте ее рукой;
• ставим новую щетку на освободившееся место.

Если проблема была именно в щетках, забудьте, что у вас не работает стартер ВАЗ 2106. Можете смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

Наличие короткого замыкания в обмотках определяют с помощью тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот работоспособность втягивающего реле проверяют с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправно, на пускателе, находящемся во включенном состоянии, напряжение не должно превышать 9 В, сила тока — 23 А. В случаях, когда цифры на приборах больше, произошло короткое замыкание в проводка. Естественно, его следует снять, чтобы вернуть реле к жизни.

Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя данного устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла.Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя вызваны низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. На втягивающем реле отверните гайку на контактном штыре и снимите провод, соединяющий его с аккумулятором.
3. Отключите цепь управления.
4. Ключом «на 13» отвернуть три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
5. Осторожно снимите устройство с сиденья и, развернув его, вынесите из моторного отсека.

При снятии блока соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей.Порядок разборки механизма следующий:

1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, отвернув стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание обращают на латунные контактные группы, обгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и износ карбоновых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.

После установления причины выхода из строя электростартера следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле — достаточно обточить их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также чистятся и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.

Заклинил стартер на ВАЗ 2106

Когда я недавно купил классику на авторынке, то даже представить не мог, что эта история так закончится. Ну ничего особо страшного не произошло, купил себе подержанный Жигули ВАЗ 2106, в довольно приличном состоянии и после оформления всех необходимых документов поехал домой.За несколько часов в пути я, наконец, прибыл в родной город, а дома начал осматривать свою новую машину.

Все было в норме, кузов нигде не ржавый, следов коррозии не было, а это, как известно, главное для машины, так как эта деталь самая дорогая. Естественно, за это время моя шестерка была перекрашена полностью, но меня это только радовало, иначе через пару лет пришлось бы искать деньги на покраску, а мне это было не нужно. Смотрел и слушал двигатель, коробку.Ничего нигде не стучало и не шумело, двигатель работал четко, передачи все включались идеально, без хрустов и лишних усилий.

Довольный своей новой машиной, он лег спать. А утром решил порыбачить, а заодно еще раз проверить свою ласточку. Но тут меня ждал небольшой сюрприз, и если честно — не очень приятный. Вставляю ключ в зажигание, пытаюсь завести, а стартер щелкает но не крутит, попробовал еще раз завести двигатель, не хотел заводиться, стартер только щелкал и больше признаков жизни не подавал .

Не долго думая мастера сразу приступили к ремонту стартера моей ВАЗ 2106 и буквально за полчаса работы все уже было сделано, особо не интересовался этой процедурой, сказали что проблема мелкая, вот они взял с меня немного денег, я даже удивился этому. Теперь буду знать, что недалеко от моего дома ребята делают отличные машины и всегда могут привезти свою шестерку на ремонт, взял визитку, теперь буду постоянным клиентом этой мастерской.Где еще сделают мой аппарат за такую ​​сумму и с такой скоростью?!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Установка маховика на ваз 2106. Как снять и установить маховик. Он дефектный. Снятие и дефектовка маховика

Добро пожаловать!
Маховик двигателя — это одна из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика, или при его неисправности, автомобиль начинает «перебирать» — имеется в виду, что при движении с места или при езде, обороты Двигатель будет прыгать и сама машина при этом разгоняется, но реветь не будет.Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном доставит удовольствие и принесет только дискомфорт.

Внимание!
Для замены потребуются в наличии: брань, а также М-образный торцевой ключ и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда менять маховик?
Подлежит замене при:

Как поведет себя автомобиль с изношенным маховиком?

• Как отмечалось ранее, первое, что скорее всего будет, так это то, что сцепление будет остановлено изношенным маховиком.
• Так же как и скорее всего при креплении с места машина задевает, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая в итоге будет передаваться на весь автомобиль.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала снимите коробку передач с автомобиля. (О том, как снять коробку передач, смотрите в статье «Замена коробки»)

3) Далее зафиксируйте отверткой маховик, чтобы он не проворачивал болт при отворачивании болтов.После фиксации с помощью торцевого ключа откручиваем все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Внимание!
Поверните болты крест-накрест, так будет гораздо удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

Внимание!
Когда будете снимать маховик, обязательно посмотрите на него. (Обязательно прочитайте пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, в котором стоял старый.(Поместите это по тегу)

2) Затем установите все остальные детали в обратном порядке.

Внимание!
Когда дело дойдет до затяжки болтов крепления маховика, то затяните их равномерно, крест на крест. И когда все болты закручены, проверьте как стоит маховик при любых наклонах и не должно быть перегонов, а то это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может вызвать затруднения.

Внимание!
Но если вы все же проверили коленвал, то в таком случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «НТТ — ВМТ»! (О том, как установить поршень в «верхнюю мертвую точку», см. в статье «Установка поршня четвертого цилиндра в положение НМТ»)

После того, как поршень установлен, новый маховик устанавливается на свое место, строго вертикально биркой вверх и никак!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: А — Поверхность трения маховика.
1 — зубчатый венец.
2 — болты крепления маховика.

Очень важно правильно поставить маховик, иначе не избежать проблем в будущем. Есть определенная схема, что надо делать, но есть и свои нюансы. Попробуем разобраться подробнее.

Общая концепция маховика

Часть автомотора, которая предназначена для регулирования подачи энергии, называется маховиком. Именно за счет этого узла обеспечивается энергия при большем запасе вращательного движения.

Итак, маховик в современном автомобиле Нужно:

• wHOB;
• соединить двигатель с КПП и перевести км с двигателя на КПП;
• регулировка вращения коленчатого вала.

Представляя собой немаленький металлический диск с установленным по краю венцом, маховик легко зацепляется со стартером, после поворота ключа зажигания. Итак, двигатель запущен.

Дефект маховика, удаление

Проблемы автомобиля начинаются, как правило, после значительного пробега.В частности, ухудшается работа сцепления. Сам маховик может растянуться до 200-300 тысячных пробега, но бывает, что слетает гораздо раньше. В этом случае необходимо искать причины скорых, связанных, скорее всего, с климатом, неисправностями сцепления и т.д.

Понятно, что при нарушении сцепления автомобиля это сказывается на маховике.

Алгоритм проведения демонтажа маховика с автомобиля следующий:

• изначально снят аккумулятор, очищено масло от КПП, разобран стартер;
• затем редуктор и муфта снимаются;
• после этого откручиваются болты крепления маховика.

Совет. При откручивании болтов крепления маховика последний можно провернуть. Чтобы его застопорить, приходится вставлять отвертку между зубьями маховика или монтировки.

• маховик приклеивается одной рукой, а другой — последний болт-фиксатор вынимается вместе со стопорной шайбой под болты;
• пора аккуратно снять маховик с коленчатого вала.

Теперь, когда маховик снят, можно его осмотреть, или, как это принято, иметь дефект.В первую очередь осматриваются зубья венца, которые со временем смирились, а при изначально не правильной установке — вообще приходят в негодность, смешивая маховик с зацеплением со стартером.

В этом случае можно не думать — если на венце явные повреждения и изъяны, маховик нуждается в обновлении или ремонте. Может быть и так, что с зубьями все в порядке, но зеркало фрикционной накладки имеет сильные повреждения и другие неисправности.

Внимание.Ремонт маховика будет подразумевать замену венца.

Обратная установка маховика подразумевает прежде всего обезжиривание болтов и резьбовых отверстий под них. Затем на резьбу наносится герметик, деталь монтируется обратно в том же порядке, как показано на рисунке. Но важно уметь совмещать отверстия на конце коленчатого вала и маховика (они должны быть несимметричны).

Нюансы правильной установки

Правильная установка маховика подразумевает, прежде всего, совпадение меток.Если при снятии маховика было отмечено положение узла относительно коленвала и датчика (он как раз между ними), то это приводит к проблеме.

Специалисты утверждают, что 20-й зуб после обрыва маховика, рассчитанный по часовой стрелке, должен смотреть на датчик коленвала, а сам вал стоять в ВМТ.

Внимание. Проверить положение коленчатого вала можно с обратной стороны двигателя. Есть специальный указатель.

Кроме того, знания о том, как правильно установить маховик, помогут в полной мере реализовать возможности автомотора.На заводе изначально комплектуют систему штатным узлом. Например, на ВАЗе — узел стоит старого формата, из эпохи фиатовского прототипа.

Естественно, это послужило поводом для модернизации и переделок. И сегодня на помощь Тюнеру приходят инновационные методики.

Рассмотрите эти возможности.

Установка 2-массового маховика позволяет перевести РСК (мезомерию колебаний) на амплитуду вращения, в два раза меньшую, чем ДВС холостого хода.В 2-массовом маховике пружинная система находится не в сцеплении, а между чугунными деталями.

Несмотря на такое большое количество положительных свойств, 2-массовый маховик редко становится выбором тюнеров, так как он дорог, не подлежит гаражному ремонту от высокопроизводительного производителя и по ряду других причин.

Внимание. Кроме всего прочего, часто выходит из строя 2-массовый маховик. При запуске двигателя или остановке мотора слышен характерный скрип, шум и вибрация, что свидетельствует о проблемах с узлом.

Более эффективным способом Снизить нагрузку на КПП станет установка облегченной модели маховика. При этом реальный вес изделия уменьшается на максимально возможную величину. Новый узел в итоге весит на 4-5 кг меньше штатного варианта.

Установка облегченной модели узла подразумевает массу нюансов. В первую очередь это касается маховика в обе стороны.

Резюме: Если по каким-либо причинам положение валов и маховика вызывает сомнения, рекомендуется сделать следующее.Совместите метку на коленчатом валу с риской на нижней крышке ремня ГРМ. При этом на маховике выставляется метка, которая должна смотреть на датчик коленвала. Что касается метки распредвала, то она должна быть на уровне края ГБЦ.

4. Снимите опорную шайбу, удерживающую маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние венца шестерни; В случае повреждения зубьев замените маховик.
7. Поверхность маховика, отмеченная коленчатым валом и ведомым диском сцепления, должна быть без царапин, окалины и совершенно ровной.Если на рабочей поверхности 3 (рис. 4.5) маховика под ведомым диском сцепления имеются царапины, расплющить эту поверхность, сняв слой металла толщиной не более 1 мм. Затем сплющивают поверхность 2, выдерживая размер (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установить маховик на оправку, отцентровав его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверить биение плоскостей 3 и 2.По крайней мере, индикатор не должен показывать биения более 0,1 мм.

Рис. 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 — поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 — опорная поверхность ведомого диска сцепления

При появлении постороннего шума при работе двигателя часто требуется замена маховика. Эту процедуру следует проводить с соблюдением ряда рекомендаций.

Замена маховика в автомобиле может потребоваться по ряду причин, например:

• на ходовой;
• после частой замены компонентов сцепления;
• по мере ношения.

При этом можно заметить некоторые признаки неисправности этой детали, например, посторонние звуки при запуске и остановке двигателя. Если такие признаки появились, необходимо произвести диагностику, отремонтировать или заменить неисправные элементы, устройство нужно знать для устранения неисправностей.

Для того, чтобы разобраться с процедурой замены, следует изучить проблемные ситуации, которые могут возникнуть при эксплуатации маховика.

Можно выбрать несколько типов неисправностей, возникающих при функционировании данного элемента двигателя.

Первый дефект: износ и/или повреждение элемента редуктора

Причины неисправности:

• износ и/или выход из строя стартера, его отдельных элементов или узлов;
• неправильная установка стартера в карте маховика;
• попадание посторонних частиц в такое устройство, как маховик кардера;
• ошибок при сборке конструкции;
• Шестерни маховика изношены при длительной эксплуатации Двигатель.

Прогресс:

• шестерни маховика подлежат замене;
• правильная установка стартера в карте маховика;
• проверка работы стартера и его ремонт при необходимости.

Дефект второй: Битва мухомора

Причины неисправности:

• пробуксовка сцепления;
• естественный износ детали при длительной эксплуатации двигателя;
• ошибки сборки.

Прогресс:

• проверка;
• с малым бейоном — обработка поверхностей на токарном станке;
• с большим биогеном — сменные детали;
• проверка работоспособности сцепления, его ремонт и перестановка при необходимости;
• проверка работы муфты отключения и ее ремонт при необходимости;
• Осуществить правильную затяжку болтов крепления, при этом необходимо соблюдать правильный момент — примерно 100 Н*м.

Стоит отметить, что допустимое значение бейона должно быть установлено производителем, его можно найти в соответствующем каталоге. При этом нужно знать, какую роль может сыграть превышение этой величины.

Биение может спровоцировать повреждение рабочих поверхностей, по которым функционирует ведомый диск сцепления.

При этом автовладелец может заметить некоторые признаки неисправности при работающем двигателе. При устранении неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Дефект третий: Нарушение функциональности рабочей поверхности под ведомым диском сцепления

Причины неисправности:

• износ или поломка;
• сцепление фрикционное;
• устройство изнашивается при длительной эксплуатации двигателя;
• ошибки при сборке детали.

Прогресс:

• замена элемента;
• проверка, ремонт и замена сцепления при необходимости;
• проверьте и при необходимости отремонтируйте выключение сцепления.

Стоит отметить, что функционирование элемента при сломанном сцеплении может привести к нагреву рабочих поверхностей маховика, а также к образованию трещин.

Эти признаки можно обнаружить при диагностике.

Дефект четвертый: повреждение посадочного места под фланцем коленчатого вала

Причины неисправности

• устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
• Нарушение сборки детали.

Прогресс:

• сменные детали;
• проверка, ремонт и замена при необходимости коленчатого вала;
• правильная установка коленвала в картере маховика;
• Правильная технология сборки;
• осуществлять правильную затяжку болтов крепления элемента к коленчатому валу, при этом необходимо соблюдать правильный момент.

При проведении дефектовочных работ необходимо соблюдать правильный момент затяжки болтов крепления.

Дефект пятый: Неисправность и износ резьбы Отверстия, предназначенные для болтов крепления

Причины неисправности:

• нарушение сборки Детали: неправильно расположен или закреплен крюк маховика;
• устройство изнашивается при длительной работе двигателя.

Прогресс:

• замена элемента;
• сверление поврежденной резьбы, по возможности нарезание новой;
• проверка фиксации кожуха маховика, исправление неправильного положения;
• балансировочные детали.

Стоит отметить, что при любых действиях, которые связаны с заменой элемента, в обязательном порядке проводится балансировка коленчатого вала в сборе с диском и маховиком, после чего его можно использовать.

Это играет важную роль в последующей правильной работе всех деталей. Также необходимо проверить, правильно ли расположена и закреплена ли крышка маховика.

Процедура замены элемента

При замене элемента необходимо сначала снять деталь.При этом необходимо ориентироваться по следующему алгоритму действий:

1. Снять коробку передач в автомобиле.
2. Снимите кожух маховика одновременно с ведомым и нажимным диском.
3. Фиксация элемента отверткой, пока он не провернется в поворот болта.
4. Отворачивание шести болтов крепления маховика в двигателе внутреннего сгорания. Они должны поворачиваться крест-накрест, что существенно облегчает задачу.
5. Снимите элемент и опорную шайбу.При этом нужно запомнить положение маховика относительно наблюдательной отметки.

Установка новой конструкции также осуществляется поэтапно:

1. Установка новой детали в то же положение, в котором была установлена ​​предыдущая.
2. Установка всех остальных элементов производится в порядке снятия, при этом нужно обратить внимание на то, чтобы тканый чехол располагался правильно, а момент затяжки болтов крепления находился в пределах рекомендуемых значений..

Необходимо иметь в виду, что болты крепления элемента должны затягиваться равномерно, крест-накрест, после чего необходимо проверить, как стоит сам элемент: после затяжки не должно быть выгонов и наклонов, чтобы износ не быстрый. При затяжке болтов следует соблюдать правильный момент — примерно 100 Н*м.

После снятия детали нельзя заворачивать коленчатый вал, т.к. при этом установка новой конструкции может быть затруднена.Но если все же коленвалы были проточены, нужно установить поршень цилиндра №4 в верхнее мертвое положение, после чего установить новую деталь на свое место согласно расположению метки. При правильной установке и эксплуатации элемента в двигателе продолжительность его бесперебойной работы будет больше, симптомы не проявятся, а ремонт не потребуется в течение достаточно длительного времени. Важно правильно провести все этапы работы — от снятия старой детали до затяжки болтов крепления.Также стоит обратить особое внимание на момент затяжки крепежных болтов: он должен составлять примерно 100 Н*м.

Подробный порядок действий по снятию на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его неисправности (дефекты дефектов и их устранение по возможности) и обратной установке.

Со временем значительного пробега нашего автомобиля начинаются проблемы со сцеплением, оно ухудшается. Обычно маховик не требует замены до 200-300 тысяч километров пробега машины и даже больше, но если он начинает выходить из строя через 50 или 100 тысяч км., то нужно искать причину его быстрого износа (это может быть жесткая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует устранить). Процедура замены маховика не сложная, но требует определенных затрат по времени, т.к. из-за этого пункта придется производить демонтаж коробки передач и разбирать сцепление (о машинах ВАЗ читайте ).

Снятие и неисправность маховика:

1. Перед началом работ снять АКБ (см. статью) с автомобиля, слить масло из коробки передач и снять.

2. Очистите коробку передач и разберите ее.

3. Теперь, когда я добрался до маховика, откручиваем шесть болтов его крепления. Но для этого отверните один болт крепления редуктора и одной рукой вставьте накипь в зубья маховика, чтобы она не прокручивалась в процессе откручивания болтов.

4. Удерживая одной рукой маховик, — другой снимите стопорную пластину болтов с выпускным болтом.

5. Теперь аккуратно с фланцем коленчатого вала снимаем маховик.

7. Если с зубчатым венцом все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, на ней не должно быть глубоких потертостей и других дефектов.

8. Также аналогичный дефект провести на тыльной стороне ведомого диска, а точнее посмотреть на соседние часто — фланец коленчатого вала.

При наличии подобных перекосов в 7 или 8 точках маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — сталиновать на спецтехнике в автомастерской.

9. Чтобы произвести точную проверку или ремонт ведомого диска сцепления, — обратитесь в автомастерскую, где имеется требуемое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:

• Дефект прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должен быть больше 0,06 мм.
• Непараллельность верхней поверхности примыкающего диска и нижней (2) по сцеплению не более 0,1 мм.
• На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть больше 0.