Стартер Нивы Шевроле. Особенности. Принцип работы.
Автор: Макеев Василий
Чтение статьи займёт: 1 минуту
В любом автомобиле запуск ДВС производится путем принудительного вращения коленчатого вала. При всех исправно работающих системах достаточно, чтобы в одном из цилиндров воспламенилось топливо. Стартер Шевроле Нивы принципиально представляет собой электромотор постоянного тока. Его эксплуатация иногда сопровождается возникающими проблемами, устранить которые самостоятельно не составляет труда. Необходимо лишь понимать строение стартера и способ его подключения.
Что нужно знать о стартере
В разных автомобилях стартер устанавливается по-разному. Доступ к нему может осуществляться справа, слева, со стороны радиатора, а также от салона. Порой приходится пользоваться подъемником или смотровой ямой. Важно знать, что механизм обеспечивает зацепление ведущей шестерни и маховика, поэтому устройство следует искать в области крепления кожуха сцепления. На автомобиле Шевроле Нива стартер установлен сзади справа от двигателя, если смотреть по ходу движения авто.
После запуска двигателя стартер бездействует, так как цепь электромотора замыкается только при активизации втягивающего реле, а оно, в свою очередь, запитывается при замыкании контактной группы замка зажигания. В общей электрической цепи стартер является потребителем тока только при запуске. Когда зажигание выключено, ни на одну из его клемм не подается потенциал. После запуска двигателя ключ замка зажигания возвращается из нефиксируемого положения, на одной из клемм остается потенциал +12 В, однако все цепи стартера разомкнуты.
Номинальная мощность электромотора составляет 1,55 кВт, при этом сила тока достигает 375 А, а при затрудненном запуске (в период морозов) доходит и до 700 А. Если стартер работает без нагрузки, то сила тока в обмотках не превышает 80 А.
Стартер Шеви Нива подключается с помощью одного разъема, именуемого «папа-мама» и клеммы, которая прикручивается гайкой к выведенной шпильке М8. На его торцевой части можно увидеть еще одну шпильку М6, соединенную с выводом питания щеток. На монтаж и демонтаж стартера это соединение не влияет, поэтому все подключение сводится к подсоединению плюсового провода к М8 и разъема. На шпильку М8 подается напряжение +12В от аккумулятора. Контакт на колодке запитывается при повороте ключа в замке зажигания. Это и есть управляющий сигнал. Срабатывает тяговое реле, состоящее из втягивающей и удерживающей обмоток. При движении якоря замыкается контакт и на шпильке М6 возникает положительный потенциал.
Разбираем стартер Шевроле Нивы
Стартер можно рассматривать, как конструкцию, состоящую из двух элементов:
- Электродвигатель;
- Тяговое реле.
Назначение электродвигателя интуитивно понятно. В качестве ротора используется обмотка (3), а статор представлен четырьмя постоянными магнитами (4). Питание на обмотку подается через графитные щетки(находятся в щёткодержателе (5)) и коллектор, закрытые задней крышкой стартера (6). Вращается якорь и приводной вал в опорах с бронзовыми вкладышами (7). На современных шевиках установлены редукторные стартеры.
Основная часть редуктора – планетарная шестерня. Подобный тип привода позволяет снизить нагрузку на якорь и, как следствие, ток потребления.
Важной деталью является бендикс (8).
Это приводная шестерня, работающая вкупе с обгонной муфтой. Шестерня непосредственно входит в зацепление с зубцами маховика двигателя, а обгонная муфта позволяет плавно прервать это зацепление после пуска двигателя. Электродвигатель помещен в корпус и закрыт с торцов двумя крышками, стянутыми шпильками.
Втягивающее реле состоит из корпуса, контактного диска, втягивающей и удерживающей обмотки, якоря и штока вилки, а также возвратной пружины. Назначение реле заключается в обеспечении подвода приводной шестерни к маховику во время запуска двигателя. Вилка привода (водило) от подвижного якоря передает усилие к бендиксу стартера.
Работа стартера
При описании работы стартера Шива Шевроле необходимо втягивающее реле и электромотор рассматривать, как единый узел. Стартер срабатывает с поворотом ключа, а алгоритм его функционирования можно представить следующими пунктами.
- Импульс тока замыкает дополнительное реле в монтажном блоке, которое подает управляющий сигнал на колодку «папа-мама», в результате чего замыкается цепь, содержащая втягивающую обмотку.
- Якорь приходит в движение, перемещая водило и бендикс в сторону маховика. Параллельно с этим замыкаются контакты цепи удерживающей катушки и обмотки ротора электромотора.
- После старта при возврате ключа из нефиксируемого положения размыкается цепь удерживающей обмотки, а якорь под действием возвратной пружины занимает исходное положение. Бендикс при этом выводится из соединения с маховиком. В момент запуска двигатель вращает приводную шестерню быстрее, чем вал стартера, поэтому обгонная муфта при обратном вращении не стопорится и шестерня без проблем возвращается на место.
Диагностика неисправностей
Самым наглядным симптомом поломки стартера является отсутствие вращения маховика при попытке повернуть ключ зажигания. Для проверки обмоток мотора и тягового реле необходимо воспользоваться мультиметром, однако не у каждого водителя этот прибор окажется в нужный момент под рукой. В несколько несложных манипуляций вполне реально определить неисправность.
Если при повороте ключа в районе стартера слышится щелчок, то, скорее всего, втягивающее реле функционирует, а причина в самом электромоторе.
Включить зажигание, поставить машину на нейтраль и стояночный тормоз, замкнуть контакты М8 и М6, подав напряжение сразу на электромотор. Бендикс должен начать вращаться. Машина заведется с вероятностью 50%, так как гарантии того, что приводная шестерня под действием центробежной силы переместится и войдет в зацепление, нет. Но, по крайней мере, станет понятно, исправен ли электродвигатель. Часто причина кроется в подгоревшем из-за коммутации контакте. Придется втягивающее реле разбирать, а контакт зачищать.
Если щелчков при манипуляциях ключом не наблюдается, то следует попробовать замкнуть контакт М8 и «папа» на стартере. С большой долей вероятности машина заведется и будет в дальнейшем заводиться с ключа (болезнь АвтоВАЗа). В противном случае следует «прозванивать» всю цепь, включая замок зажигания и дополнительное реле.
Найденная самостоятельно неисправность существенно сэкономит бюджет владельца.
Как снять и проверить стартер ВАЗ-2123
Страница 1 из 2
Стартер типа 5722.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Крышки и корпус статора стянуты двумя шпильками.
Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре.
В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита.
Вращение от вала якоря передается валу привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением.
Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках.
Схема подключений стартера показана на рисунке.
При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи 2 через выключатель зажигания 4 подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I).
После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Подключение стартера с контроллером МЕ17.9.71 ЕВРО-5
В данной системе управления двигателем питание на обмотку втягивающего реле стартера поступает через контакты дополнительного реле (рис. 1.10-01).
Контроллер включает реле стартера при включении зажигания, если получен «правильный» пароль от блока управления АПС, и выключает после запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала двигателя достигла 500-1000 об/мин в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) или через 7-20 секунд (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) после начала прокрутки стартера.
Контроллер запрещает включение дополнительного реле стартера при работающем двигателе.
Снятие и установка стартера
Для снятия стартера устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.
Снимаем экран двигателя.
Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
Снимаем задний брызговик моторного отсека.
Головкой на 13 отворачиваем болт крепления переднего опорного кронштейна к впускной трубе
Ключом на 13 откручиваем гайку крепления переднего опорного кронштейна к кронштейну правой опоры силового агрегата и снимаем кронштейн
На автомобиле с кондиционером необходимо снять направляющий экран, для этого:
ключом на 10 отворачиваем две гайки его крепления
Снимаем экран
Головкой на 13 отворачиваем верхний болт крепления стартера
Снизу автомобиля, головкой на 13 с удлинителем отворачиваем болты среднего и нижнего крепления стартера
Средний болт крепит также кронштейн держателя жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
Стартер Нива Шевроле
Схема стартера Нива Шевроле: 1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – втягивающее реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – бендикс; 12 – вкладыш крышки; 13 – ограничительное кольцо; 14 – вал привода; 15 – обгонная муфта; 16 – поводковое кольцо; 17 – опора вала привода с вкладышем; 18 – шестерня с внутренним зацеплением; 19 – водило; 20 – центральная шестерня; 21 – опора вала якоря; 22 – постоянный магнит; 23 – якорь; 24 – щеткодержатель; 25 – щетка.
Стартер Шеви Нива типа 5722.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита. Вращение от вала якоря передается валу привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни стартера Шеви Нива вращаются на игольчатых подшипниках.
Электросхема соединений стартера Нива Шевроле: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель зажигания.
Схема подключений стартера Шеви Нива показана при включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Снятие и установка стартера Нива Шевроле
Перед началом работ по демонтажу стартера Шеви Нива отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Выверните три болта крепления стартера Шеви Нива к картеру сцепления
Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону
Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер
Отсоедините колодку с проводом от клеммы втягивающего реле стартера
Сдвиньте защитный чехол, отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера Нива Шевроле
Снимите стартер с автомобиля, установка стартера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.
Разборка, дефектовка и сборка стартера Нива Шевроле
Для разборки стартера Шеви Нива потребуется ключи на 8 и на 10, отвертки с крестообразным и плоским лезвием и щипцы для снятия стопорных колец.
Отверните гайку и отсоедините клемму провода «положительных» щеток от контактного болта
Выверните два болта крепления тягового реле и снимите втягивающее реле Нива Шевроле. Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке
Выньте якорь втягивающего реле стартера, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага
Отверните две гайки стяжных шпилек и снимите крышку со стороны привода с редуктором и приводом в сборе
Подденьте отверткой и выньте редуктор стартера Нива Шевроле с приводом из крышки
Снимите уплотнитель с рычага привода. Поврежденный или сильно изношенный уплотнитель замените
Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора. Осмотрите шестерни, в случае повреждения их зубьев замените шестерни
Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки
С помощью специальных щипцов или поддев отверткой снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное
Снимите привод в сборе с рычагом и бендиксом
Снимите стопорное кольцо с рычага
Снимите рычаг с поводковым кольцом и шайбой
Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением затем шайбу и опору вала
Снимите шестерню с внутренним зацеплением
Снимите центральную шестерню с вала якоря стартера Нива Шевроле
Осмотрите шестерню. В случае сильного износа или поломки зубьев шестерни замените ее
Выньте две стяжные шпильки
Подденьте отверткой снимите опору вала якоря
Обратите внимание, на валу якоря установлена шайба
Выньте якорь стартера в сборе Шеви Нива со щеткодержателем из корпуса статора
Отогните фиксаторы пружин щеток и выньте пружины
Снимите с вала якоря заднюю крышку в сборе со щеткодержателем Шеви Нива
Осмотрите якорь Нива Шевроле. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.
Осмотрите щеткодержатель Нива Шевроле. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь повреждений.
Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу
Проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора стартера, нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора
Выверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора
Снимите клеммы щеток и извлеките щетки стартера Шеви Нива
Снимите соединительную шину
Осмотрите соединительную шину стартера. При необходимости замените ее.
Сборка стартера Нива Шевроле выполняется в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).
См. также
Видео | Электрооборудование Предохранители и реле Электросхемы Схемы разъёмов Проводка моторного отсека Проводка приборной панели Проводка средней и задней части Проводка дверей и двери багажника Снятие блока предохранителей Аккумулятор Генератор Неисправности генератора Снятие (замена) генератора Ремонт генератора Стартер Неисправности стартера Снятие (замена) стартера Ремонт стартера Замок зажигания Замена модуля зажигания Замена свечей зажигания Система управления двигателем Коды неисправностей Замена предохранителей и реле — системы управления двигателем Замена контроллера Замена датчика коленвала Замена датчика охлаждения жидкости Замена датчика дроссельной заслонки Замена датчика ДМРВ Замена датчика детонации Замена кислородного датчика Замена датчика скорости Поломки освещения и сигнализации Схемы осветительных приборов Работа подрулевого переключателя Снятие подрулевого переключателя Регулировка света фар Замена ламп фары Замена лампы переднего поворотника Замена лампы бокового поворотника Замена ламп заднего фонаря Замена лампы противотуманки Замена лампы подсветки номера Замена лампы освещения багажника Замена ламп освещения в салоне Замена лампы бардачка Замена блок-фары Замена противотуманной фары Замена бокового поворотника Замена заднего фонаря Замена дополнительного стоп-сигнала Замена плафонов салона Замена и регелировка звукового сигнала Контактное кольцо звукового сигнала Стеклоочистители (схемы работы) Ннесправности стеклоочистителей Замена реле стеклоочистителя Снятие (ремонт) стеклоочистителя Снятие заднего стеклоочистителя Стеклоомыватель Задний стеклоомыватель Схема мотора вентилятора отопителя Неисправности моторчика отопителя Замена мотора вентилятора отопителя Замена резистора отопителя Схема мотора вентилятора радиатора Замена мотора вентилятора радиатора Комбинация приборов Снятие комбинации приборов Замена ламп комбинации приборов Переключатели корректора фар и подсветки приборов Снятие кнопки аварийки Замена датчика давления масла Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Замена выключателя света заднего хода Замена выключателя стоп-сигнала Замена выключателя лампы стояночного тормоза Стеклоподъёмники электрические Блокиратор замков Обогреватель заднего стекла Противоугон. система иммобилизатор Обучение иммобилизатора |
Ремонт Шевроле Нива : Стартер Chevrolet Niva
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Шевроле Нива 2002+ г.в.
- Стартер
Особенности конструкции
 | Рис. 9.7. Стартер 5722.3708: 1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – тяговое реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – шестерня привода; 12 – вкладыш крышки; 13 – ограничительное кольцо; 14 – вал привода; 15 – обгонная муфта; 16 – поводковое кольцо; 17 – опора вала привода с вкладышем; 18 – шестерня с внутренним зацеплением; 19 – водило; 20 – центральная шестерня; 21 – опора вала якоря; 22 – постоянный магнит; 23 – якорь; 24 – щеткодержатель; 25 – щетка |
Стартер типа 5722.3708 ( рис. 9.7) представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Крышки 2, 6 и корпус 3 статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря 23 вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке 2 и опоре 21. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 22.
Вращение от вала якоря 23 передается валу 14 привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни 20, трех планетарных шестерен 10, водила 19 и шестерни 18 с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках.
| | Рис. 9.8. Схема соединений стартера: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель зажигания |
Схема подключений стартера показана на рис. 9.8. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи 2 через выключатель зажигания 4 подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Техническая характеристика стартера
Номинальная мощность, кВ | 1,55 |
Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более | 375 |
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более | 700 |
Потребляемая сила тока на холостом ходу, А, не более | 80 |
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации соблюдайте ряд простых правил. При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву обмоток якоря и статора. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания. После пуска двигателя немедленно выключайте стартер , так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера. Не допускается передвигать автомобиль при помощи стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение. |
Снятие и установка стартера
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. |
 |  |
2. Выверните три болта крепления стартера к картеру сцепления. | 3. Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону. |
 |
4. Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер. |
 |  |
5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле. | 6. Сдвиньте защитный чехол,… |
 |  |
7. …отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта тягового реле стартера. | 8. Снимите стартер с автомобиля. |
9. Устанавливайте стартер в порядке, обратном снятию. |
Разборка, дефектовка и сборка стартера
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», отвертки с крестообразным и плоским лезвием, щипцы для снятия стопорных колец.
1. Снимите стартер с автомобиля (см. «Снятие и установка стартера»). |
 |  |
2. Отверните гайку и… | 3. …отсоедините клемму провода «положительных» щеток от контактного болта. |
 |  |
4. Выверните два болта крепления тягового реле и… | 5. …снимите реле. Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке. |
 |  |
6. Выньте якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага. | 7. Отверните две гайки стяжных шпилек. |
 |  |
8. Снимите крышку со стороны привода с редуктором и приводом в сборе. | 9. Подденьте отверткой и… |
 |  |
10. …выньте редуктор с приводом из крышки. | 11. Снимите уплотнитель с рычага привода. Поврежденный или сильно изношенный уплотнитель замените. |
 |  |
12. Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора. Осмотрите шестерни, в случае повреждения их зубьев замените шестерни. | 13. Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки. |
 |  |
14. С помощью специальных щипцов или… | 15. …поддев отверткой… |
 |  |
16. …снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное. | 17. Снимите привод в сборе с рычагом. |
 |  |
18. Снимите стопорное кольцо с рычага. | 19. Снимите рычаг с поводковым кольцом и шайбой. |
 |  |
20. Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением. | 21. Снимите шайбу и опору вала. |
 |  |
22. Снимите шестерню с внутренним зацеплением. | 23. Снимите центральную шестерню с вала якоря. |
 |  |
24. Осмотрите шестерню. В случае сильного износа или поломки зубьев шестерни замените ее. | 25. Выньте две стяжные шпильки. |
 |  |
26. Подденьте отверткой и… | 27. …снимите опору вала якоря. |
 |  |
28. Обратите внимание, на валу якоря установлена шайба. | 29. Выньте якорь в сборе со щеткодержателем из корпуса статора. |
 |  |
30. Отогните фиксаторы пружин щеток и… | 31. …выньте пружины. |
 |  |
32. Снимите с вала якоря заднюю крышку в сборе со щеткодержателем. | 33. Осмотрите якорь. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените. |
 |  |
34. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь повреждений. | 35. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу. |
 |  |
36. Проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора. | 37. Выверните два винта и… |
 |  |
38. …снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора. | 39. Снимите клеммы щеток и… |
 |  |
40. …извлеките щетки. | 41. Снимите соединительную шину. |
 |
42. Осмотрите соединительную шину. При необходимости замените ее. |
43. Собирайте стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24). |
↓ Комментарии ↓
1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля
1.1 Общие сведения об автомобилях
1.2 Паспортные данные
1.3 Ключи автомобиля
1.4 Органы управления
1.5 Отопление и вентиляция салона
1.6 Двери
1.7 Ремни безопасности
1.8 Регулировка положения передних сидений
1.9 Регулировка положения рулевого колеса
2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации
2.1 Правила техники безопасности и рекомендации
2.2 Инструмент и принадлежности
2.3 Обкатка автомобиля
2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.5 Проверка автомобиля перед выездом
2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха
2.7 Пользование домкратом
2.8 Буксировка автомобиля
3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути
3.1 Двигатель не заводится
3.2 Неисправности системы впрыска топлива
3.3 Пропал холостой ход
3.4 Перебои в работе двигателя
3.5 Автомобиль движется рывками
3.6 Автомобиль плохо разгоняется
3.7 Двигатель заглох во время движения
3.8 Упало давление масла
4. Двигатель
4.0 Двигатель
4.1 Особенности конструкции
4.2 Полезные советы
4.3 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
4.4 Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя
4.5 Замена охлаждающей жидкости
4.6 Замена масла в двигателе и масляного фильтра
4.7 Очистка системы вентиляции картера
4.8 Замена опор подвески силового агрегата
4.9 Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
5. Трансмиссия
5.0 Трансмиссия
5.1 Сцепление
5.2 Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
5.3 Коробка передач
5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения
5.5 Раздаточная коробка
5.6 Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения
5.7 Карданная передача
5.8 Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения
5.9 Приводы передних колес
6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть
6.1 Передняя подвеска
6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения
6.3 Задняя подвеска
6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения
6.5 Амортизаторы
7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление
7.1 Особенности конструкции
7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
7.3 Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя
7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
7.5 Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления
7.6 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
7.7 Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком
7.8 Снятие и установка рулевого колеса
7.9 Замена валов рулевого управления
8. Тормозная система
8.0 Тормозная система
8.1 Особенности устройства
8.2 Полезные советы
8.3 Проверка и регулировка тормозной системы
8.4 Замена тормозной жидкости
8.5 Прокачка гидропривода тормозной системы
8.6 Главный тормозной цилиндр
8.7 Вакуумный усилитель тормозов
8.8 Регулятор давления
8.9 Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов
9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование
9.1 Особенности конструкции
9.2 Предохранители и реле
9.3 Генератор
9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения
9.5 Стартер
9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
9.7 Выключатель (замок) зажигания
9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания
9.9 Система управления двигателем
10. Кузов
10.0 Кузов
10.1 Особенности конструкции
10.2 Снятие и установка передних подкрылков
10.3 Снятие и установка передних крыльев
10.4 Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях
10.5 Замена буферов
10.6 Снятие и установка облицовки радиатора
10.7 Снятие и установка капота
10.8 Снятие, установка и регулировка замка и привода замка капота
10.9 Дверь задка
11. Варианты исполнения автомобиля
11.0 Варианты исполнения автомобиля
11.1 Главный цилиндр привода выключения сцепления
11.2 Рулевое управление с электромеханическим усилителем
11.3 Тормозная система
12. Уход за автомобилем
12.0 Уход за автомобилем
12.1 Проверка автомобиля перед выездом
12.2 Мойка автомобиля
13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей
13.1 Моторное масло
13.2 Пластичные смазки
13.3 Охлаждающие жидкости
13.4 Тормозная жидкость
14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО
14.1 Полезные советы
15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля
15.1 Как подготовить автомобиль к зиме
15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
15.3 Что полезно купить к зиме
15.4 Полезные зимние советы
16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру
16.1 Рекомендации
16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых апрещается эксплуатация транспортных средств
16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
16.4 Стандартная форма диагностической карты для пунктов инструментального контроля
17. Приложения
17.0 Приложения
17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
17.2 Приложение 2. Основные данные для регулировок и контроля
17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
17.4 Приложение 4. Заправочные объемы
17.5 Приложение 5. Лампы, применяемые на автомобиле
17.6 Приложение 6.
17.7 Приложение 7.