Не работает стартер на калине причины: Не крутит стартер калина

Не крутит стартер калина

Лада Калина не заводится, стартер не крутит: причины, ремонт

В этой статье мы рассмотрим вопросы счастливых владельцев одного из таких детищ – Лада Калина, – а именно, почему может не заводиться данный автомобиль.

В самой действительности, причин, по которым Лада Калина может не заводиться, достаточно. Мы разберемся только с теми причинами, которые реально устранить самостоятельно, а остальные потребуют вмешательства обученных специалистов.

Устранить малейшие неисправности в автомобиле может даже самый обычный водитель без технического образования, главное – уметь правильно держать в руках гаечный ключ.

Самые распространенные проблемы

Теперь разберемся с самыми распространенными причинами того, почему может не заводиться двигатель в Ладе Калина:

1. Иммобилайзер. Первой и самой распространенной причиной того, почему не запускается двигатель, является выход из строя иммобилайзера. Такую проблему привести в порядок несложно – стоит заменить его. Однако все бы хорошо, если в этой проблеме не было своих нюансов. Если иммобилайзер начал подавать звуковой сигнал и моргать лампочкой – садитесь и изучайте матчасть.

В руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, как правило, имеется расшифровка зуммера и сигналов, выдаваемых лампочкой. От вас потребуется запомнить выданную «морзянку» и найти информацию о проблеме в инструкции.

В холодный период времени часто возникает проблема, когда двигатель Калины запускается с пятого-шестого раза.

В большинстве случаев для решения данной проблемы потребуется «переучить» ключ. Это процедура также во всех подробностях описана в мануале, поэтому перейдем далее.

1. Стартер.  Если все вопросы с иммобилайзером решены, и он больше не подает тревожных сигналов, но ваша Калина все равно не желает заводиться, причина может таиться в стартере.

Такую проблему заметить несложно: при повороте ключа в положение «Старт» Лада Калина не заводится и не крутит стартер. В таком случае отсутствуют все признаки того, что вы заводите автомобиль. Такую проблему может не заметить только глухой.

Первым делом, что стоило бы проверить – аккумуляторную батарею автомобиля. Вероятно, источник питания разряжен.

Если в салоне вашего автомобиля при включенном зажигании не загораются лампочки, не подсвечивается приборная панель – проблема налицо. Зарядите либо поменяйте аккумуляторную батарею. Но если с описанным все в порядке, а стартер не крутит, включите дальний свет и выйдите из автомобиля. Обратите внимание на передние фары. Если свет от них тусклый, это говорит о низком заряде источника питания, и его не хватает для запуска стартера. Решение данной проблемы – зарядите аккумулятор.

Если проблема с аккумулятором не подходит под вашу ситуацию – придется запачкать руки. Проблемы может быть две:

• неисправная проводка;
• стартер вышел из строя.

Для проверки проводки вам понадобится тестер и минимальное понятие, как с ним работать. Красный щуп тестера соединяем с контактом на стартере, черный щуп присоединяем к массе автомобиля. В режиме замера тока тестер должен показывать от 12,5 до 14,5 вольт.

Читайте также: Почему не греет печка на Калине

Если показания тестера меньше – ищем проблему в проводке. Визуально осматриваем провода на предмет обломов, обрывов, потертостей. Защищаем контакты наждачной бумагой, проверяем соответствующие предохранители. В случае обнаружения проблемы в проводке, устраняем ее, в противном случае дорога вашей ласточке на СТО.

1. Электронный блок управления. В Ладе Калина довольно часто проблема может скрываться в электронном блоке управления (ЭБУ), или, как его еще называют – «мозги». Как устройство, ЭБУ – довольно надежная и безотказная деталь, но до того момента, пока в нее не залезут лишний раз руки. После неудачного вмешательства мастера в это устройство довольно часто в «мозгах» заливает электронную плату. К примеру, по причине того, что после установки сигнализации или чего-либо другого, при протяжке проводов в салон автомобиля, мастера забывают поставить на место заглушки в ЭБУ или неплотно их закрывают. После этого, например, в корпус ЭБУ попадает антифриз из отопительной системы, так как ЭБУ расположен под радиатором.

В случае выхода из строя электронного блока управления, заниматься его ремонтом – пустая трата времени и денег. В большинстве случаев при поломке ЭБУ все что можно сделать – это заменить его на исправный и переместить в другое, защищенное от жидкостей и воды, место.

Вывод

Мы перечисли некоторые самые распространенные проблемы, по причине чего не удается завести автомобиль. В самой действительности таких факторов гораздо больше, однако большинство из них требуют вмешательства квалифицированных мастеров.

Не советуем пытаться ремонтировать автомобиль, если вы не имеете элементарного понятия о том, какую функцию выполняет та или другая деталь. Для экономии времени и своих же нервов обратитесь в СТО.

Лада Калина не заводится, стартер не крутит: что делать?

Автомобильный двигатель – это очень сложный агрегат, для запуска которого необходимо соблюдение целого ряда условий. Неисправность любого элемента силовой установки может стать причиной, по которой Калина не заводится. О наиболее часто встречаемых причинах расскажем далее.

Калина не заводится, и ее стартер не крутит

Если стартер не крутит, то это указывает сразу на несколько поломок, мешающих запуску силовой установки Калины. Самая простая причина – севшая батарея. Здесь, когда владелец пытается завести автомобиль, под капотом раздается треск. Измеряйте напряжение на клеммах АКБ – если оно менее 11,5 вольта, то необходима зарядка.

Стартер также не крутится, когда клеммы аккумулятора (или проводов) чрезмерно окислились либо плохо зафиксированы. В этом случае запуск сопровождается серьезным падением напряжения в бортовой сети. Очистите контакты, смажьте их Литолом и затяните резьбовые соединения ключом.

Когда двигатель Калины не хочет заводиться, то, возможно, его заклинило. Убедитесь, что коленвал и шкив генератора двигаются, а насос системы подачи тосола работает.

Есть и другая возможность – не исправен сам стартер. Демонтируйте устройство и узнайте, что в нем вышло из строя. Чаще это:

• приводная шестеренка;
• муфта маховика;
• обмотка.

Проблема нередко вызывается неисправностью одного из элементов электроцепи стартера (включатель зажигания, реле) или его самого. К примеру, выходят из строя:

• обмотка устройства;
• коллектор;
• щетки.

Иногда тяговое реле при запуске мотора не срабатывает (отсутствует характерный щелчок). Убедитесь, что на него подается напряжение (12 вольт). Кроме того, названный элемент может и сам поломаться. В нем заклинивает якорь или происходит обрыв в катушке. В таких условиях стартер не способен крутиться.

Довольно часто Калина не заводится, если муфта свободного хода пробуксовывает. Здесь вал стартера крутит, но при этом маховик не двигается.

Калина не желает заводиться, но ее стартер все же крутится

Первое что следует проверить, имеет ли ваша Калина в баке топливо. Посмотрите на соответствующий указатель, располагающийся на панели. Если стрелка у нуля, то необходимо залить горючее.

Когда бензин в Калине есть, со стартером все в порядке (он крутится), но мотор молчит, то возможны такие варианты:

• разряжен аккумулятор;
• окислились клеммы;
• плохо соединены разъемы цепи управления двигателем.

Иногда виновником оказывается коленвал. Из-за повреждений, деформации, выпадения вкладышей подшипников, замерзания масла и прочего, он может утратить способность легко вращаться. Несколько реже в Калине заклинивают насос ОЖ или генератор. Проверьте все указанные элементы и при необходимости их замените.

Если не работает система зажигания, то и машина не заведется. Убедитесь, что искра на свечах есть. В противном случае проверьте все соединения в цепи и приборы, в нее включенные. Посмотрите также, правильно ли установлены силовые кабели и зафиксированы ли они.

Когда стартер на Калине крутит, но авто не хочет заводиться, то есть вероятность, что порвался ремень ГРМ или же сломано несколько зубцов на нем. Поднимите крышку привода и осмотрите названный элемент.

Проблемы с газораспределением. Убедитесь, что метки, установленные на коленвале, располагаются правильно. В противном случае откорректируйте их положение.

Мешать запуску мотора может сбой программы бортового компьютера, неисправность его цепей либо отдельных датчиков. ЭБУ будет показывать определенную ошибку. Прежде всего, обратите внимание на те устройства, что отслеживают работу коленвала, и температуру тосола. На самом контроллере проверьте напряжение.

Также есть риск, что у Калины сломался РХХ, либо возникли неполадки с его цепью. Регулятор холостого хода проверяют так:

• заведите силовую установку;
• немного надавите на газ.

Если мотор заработал, но отключился после отпускания упомянутой выше педали, то проблема кроется в датчике РХХ. Его придется менять на работоспособный.

Иногда все оказывается гораздо проще, к примеру, может перегореть предохранитель или сломаться защищаемое им реле управления. Данные элементы находятся в монтажном блоке. Испорченные заменяются на исправные.

Также бывает, что сгорает предохранитель (или реле) бензонасоса. Действуйте в этом случае аналогичным образом. В обязательном порядке выясните, что привело к их отказу. Возможно, где-то возникло короткое замыкание.

Реже выходит из строя сам топливный насос. В этом случае при включении зажигания вы не услышите шум его моторчика. Если предохранители и реле в порядке, то придется менять помпу.

Другие проблемы, связанные с системой подачи горючего:

• засорение фильтров;
• замерзание воды в топливной рампе;
• повреждение патрубков;
• отказ регулятора давления.

Каждый элемент необходимо тщательно осмотреть, прочистить или при нужде – заменить на исправный. На перечисленные выше неполадки указывает один общий симптом – снижение давления горючего. Пока неполадку не устранят, мотор не будет заводиться.

Читайте также:Как самостоятельно снять руль на Ладе Калина

Если ничего из изложенного не помогло, то обратите внимание на форсунки и их электрические цепи. Обязательно проверьте, нет ли обрыва в катушках. Поврежденные придется менять.

Не следует исключать, что во впускной тракт попадает воздух. Проверьте, герметичны ли стыки шлангов, хорошо ли держат хомуты. Попробуйте завести двигатель, отключив вакуумный усилитель тормоза.

Машина глохнет сразу после запуска

В данной ситуации, скорее всего, проблема кроется в зажигании – вероятно, там частично или полностью отсоединились провода, ведущие к катушке.

Второй вариант – слабое давление в топливопроводе. Осмотрите бензиновый насос. Есть вероятность, что сбоит система управления мотором. Проведите ее диагностику в автосервисе.

Авто не заводится зимой

Когда коленчатый вал крутится слишком медленно, то виноват в этом обычно аккумулятор. В зимний период подобную неполадку вызывает замерзанием масла. Также запуск невозможен, когда неисправна система подачи горючего. Зимой в патрубках может замерзать конденсат.

Еще один вариант – отказ датчика, отслеживающего температуру ОЖ. Попробуйте его почистить или заменить на работоспособный. Мешать может и слабая компрессия, а еще – изношенные прокладки форсунок. Данные неисправности устраняются в стационарных условиях.

Не крутит стартер (( — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Очередная поломка не заставила себя ждать. Буквально вчера жена приехала, припарковалась и потом не смогли завестись. До этого начались проблемы с замком зажигания, а точнее пропал возврат ключа из положения стартера, возвращал вручную. Даже в положении стартера ничего не происходило, не щелкало, а бензонасос работает. «С толкоча» завели без проблем. А причина на фото ниже

Полный размер

Видно, что металл закалился

Полный размер

Погнутые болты

Полный размер

Крышку открутил

Полный размер

Стеклянная вата какая-то

Полный размер

Вид сбоку

Полный размер

Вот она причинка-то

А теперь только установка нового стартера. Родной к слову был фирмы Bosch на 9 зубцов с креплением на 2 болта и произведен в Венгрии. Выкуртить гайки крепления стартера не получилось, выкрутил вместе со шпильками. Пошел в магазин и купил 2 болта с резьбой 1,25 и шайбы, а длину подбирал по шпилькам.
Процесс замены стартера описывать не буду, тк там даже ребенок разберется.

Полный размер

Сам стартер КЗАТЭ

Полный размер

Коробка

Купил стартер с гарантией 12 месяцев с момента покупки. Сказали хороший.

Ссылка на мой Бортовой Журнал

Цена вопроса: 4 000 ₽

Лада Калина не заводится не крутит стартер

Каждому из владельцев популярной российской малолитражки Лада Калина приходится сталкиваться с необходимостью ремонта своего автомобиля. Любая техника имеет свойство ломаться, или не включается, поэтому от такой ситуации уберечься невозможно. Современные машины являются сложными конструкциями, состоящими из множества узлов и систем, большинство из которых не могут быть отождествлены с понятием «долговечность».

Более простым способом устранить появившуюся неисправность будет направить своего «железного коня» в сервис, где им займутся профессионалы. Однако это весьма недешево, если речь заходит о серьезных поломках. Конструктивные особенности Лада Калина таковы, что достаточно много узлов владелец LADA Kalina за имением небольшого опыта способен починить самостоятельно, тем самым сэкономить финансовый ресурс, тем более, если не крутит стартер.

8-клапанные Лада Калина за годы эксплуатации показали склонность «страдать» неспособностью запуска мотора в морозную погоду, когда возможно, не крутит стартер. Зачастую виновником здесь фигурирует стартер, который «отказывается» крутить маховик.

Далее рассмотрим особенности таковой ситуации и методы по ее устранению, когда не крутит стартер.

Почему автомобиль не заводится?

Причин, побуждающих мотор не включается, на самом деле существует достаточное множество. Склонимся к перечислению наиболее распространенных факторов, касающихся именно Лада Калина, с которыми будут в состоянии «справиться» владельцы.

1. Неисправен иммобилайзер. Когда не включается мотор посредством ключа зажигания специалисты рекомендуют прибегнуть к проверке данного узла. Определить это можно визуальным способом. В такой ситуации с началом работы устройства с присутствием перебоев раздается характерный звук или имеющиеся здесь лампы переходят в режим постоянного свечения.

Для самостоятельного искоренения обозначенной проблемы сначала потребуется детально изучить особенности работы ламп, где заложена расшифровка режимов их функционирования.

Здесь владельцу необходимо просчитать:

• спустя сколько секунд лампы начнут загораться;
• какое количество вспышек произойдет;
• какого характера звук воспроизводит зуммер.

Заимев потребную информацию, необходимо просмотреть инструкцию и определить характер возникшей проблемы с целью ее последующего устранения.

2. не крутит стартер в автомобиле Лада Калина. Это второй этап проверки, к которому следует прибегнуть в случае, если иммобилайзер исправен. Первичным фактором, вызывающим отсутствие функционала стартера, то есть не заводится не крутит стартер, является разряженный аккумулятор. Об этом будет свидетельствовать отсутствие свечения ламп на приборной панели. Если батарея разряжена не полностью, то лампы будут светиться, однако стартер не сможет провернуть маховик из-за недостатка электропитания. Для окончательного определения слабого заряда включаем фары (дальний свет) и наблюдаем интенсивность светового потока. При слабом свечении констатируем разряд и необходимость подзарядки АКБ.

3. Утечка тока в проводке стартера LADA Kalina. Чтобы проверить коммутацию и уровень поступающего питания к стартерному узлу потребуется воспользоваться вольтметром. Провод красного цвета соединяем с плюсовым выводом стартера, а черный коммутируем с «массой» авто. Смотрим на экран тестера. Если напряжение равно 12 Вольтам, то констатируем исправность проводки и корректность подключения. Когда экран не высвечивает значение измеряемого параметра, то склоняемся к визуальной проверке целостности проводки и ее замене (иногда — очистке участков окисления). Также нелишней будет проверка исправности предохранителя.

4. Некачественное топливо. При использовании топлива с недостаточными качественными кондициями свечи систематически «заливает», в результате чего двигатель «отказывается» нормально функционировать. Особо отчетливо недочет проявляет себя в морозную погоду, поскольку образовавшийся конденсат «забивает» фильтрующий топливный компонент. Во избежание подобной неприятной ситуации специалисты рекомендуют зимой добавлять в топливо очищенный спирт. Наиболее эффективной мерой будет приобретение топлива только у проверенных заправочных станций, которые заботятся о свей репутации и не склонны реализовывать некондиционное топливо.

Если случайно произошел факт заправки некачественным топливом, то его в скорой мере необходимо слить, после чего следует заменить фильтр и очистить форсунки на специальном стенде.

5. Неисправность электронного модуля управления мотором (или ЭБУ). К проверке исправности обозначенного блока необходимо прибегать, когда вышеуказанные причины, если не заводится не крутит стартер, не фигурируют в конкретном автомобиле. По своему конструктивному устройству модуль является достаточно надежным устройством, к тому же он защищен от воздействия наружных атмосферных факторов. Иногда владельцы собственноручно провоцируют выход из строя ЭБУ, к примеру, пролив на его поверхность какую-нибудь жидкость. Также источником неисправности модуля могут стать утечки из радиатора системы отопления салона, поскольку этот узел не обладает надежностью и к тому же расположен в непосредственной близости от ЭБУ.

6. Если блок все-таки пришел в негодность, то отремонтировать его не удастся. Замена будет весьма дорогостоящей процедурой, поскольку цена на новое электронное устройство весьма немалая. К тому же за услугу, оказанную сервисным центром, придется заплатить нешуточную сумму. Избежать указанной неприятной ситуации можно, если с достаточной периодичностью проверять целостность радиатора и обращаться с чувствительным к влаге электронным модулем достаточно аккуратно.

Электросхема Калина

Замена передних колодок Калина

Стойки передние Калина

Подведем итоги

Все обозначенные нами причины неспособности мотора LADA Kalina запуститься, в том числе и если не заводится не крутит стартер, которые были детально рассмотрены, подлежат собственноручному устранению. Это касается и замены ЭБУ, если владелец обладает достаточным опытом обращения с автомобильными электронными устройствами и осведомлен в нюансах их устройства и подключения. Когда в вашей Лада Калина мотор не заводится, то выполняйте проверку, соблюдая рекомендованную нами очередность действий. Если весь перечень действий исчерпан, то придется обратиться в квалифицированный сервис, специалисты которого выполнят более углубленное диагностирование с последующим устранением причины.

Не крутит стартер Лады Калина: причины, как завести?

Даже самым счастливым обладателям стильной и современной Лады Калина приходится рано или поздно заниматься ремонтом авто, ведь любая модель машины – это в первую очередь техника, которая состоит из многочисленных комплектующих, а они, в свою очередь, недолговечны.

Конечно, проще всего отправить своего железного четырехколесного друга на станцию технического обслуживания, чтобы ремонтом занялись истинные мастера своего дела. Но зачем выкидывать на ветер свои денежные средства за незначительный ремонт, который в состоянии сделать даже автовладельцы с небольшим опытом.

Самой распространенной поломкой, которая больше всего приносит неудобства в мороз, является невозможность запустить стартер в действие ВАЗ 8 клапанов. Почему стартер на Ладе Калина перестает крутиться, по каким причинам спидометр показывает неверные значения и как исправить такую поломку самостоятельно, будем анализировать далее в статье.

Почему машина отказывается заводиться

Причин, по которым машина отказывается заводиться или заглохла в самый неподходящий момент, огромное множество. Чтобы перечислить все, придется потратить немало времени, поэтому мы проанализируем самые распространенные, с которыми под силу справиться обычным автовладельцам, а остальные оставим для сотрудников СТО. Как известно, разрешить наиболее сложные задачи под силу только профессионалам, которые имеют немалый опыт в ремонте авто:

1. Проверка исправности иммобилайзера. Итак, если не удается запустить в действие стартер на Ладе Калина при помощи ключа, то в первую очередь, по мнению специалистов, следует проверить функциональность иммобилайзера. Визуально определить, что устройство начинает работать с перебоями, можно по своеобразному звуку или если лампы горят постоянно на панели иммобилайзера.

Чтобы самостоятельно исправить эту проблему, следует ознакомиться с работой электроприборов авто, в которой точно расписана так называемая расшифровка мигающих ламп.

То есть автовладельцам нужно будет просчитать:

• через сколько секунд загораются лампы;
• сколько всего образуется вспышек;
• какой звук издает зуммер.

Получив нужную информацию, следует проанализировать буклет и устранить возникшую проблему согласно инструкции.

2. Проверка функциональности стартера. Если при диагностике иммобилайзера тревожных сигналов выявлено не будет, то следует проверить функциональность стартера.

Первой причиной, по которой может не работать стартер, является разряженная аккумуляторная батарея. Довольно часто показывает на недостаточный заряд батареи, незагорающиеся лампочки и датчики, расположенные внутри авто. Но как узнать, что аккумулятор разрядился, если внутри салона с подсветкой все нормально, а при повороте ключа стартер так и не крутится? Сделать это довольно просто, если обратить внимание на яркость фар дальнего света. Если фары будут освещать дорогу слабо, то это укажет на то, что аккумуляторная батарея разрядилась еще не до конца, и поэтому запустить стартер ключом автовладельцу просто не получится.

Читайте также: Почему не заводится Лада Калина

Устранить эту проблему поможет полная зарядка аккумуляторной батареи от специального прибора или от так называемого прикуривателя. Но если при осмотре будет выявлено, что фары дальнего освещения светят ярко, то причину поломки нужно будет искать в проводке или в самом стартере.

3. Проверка проводки и стартера. Для проверки проводки необходимо использовать прибор под названием «вольтметр». Красный провод вольтметра нужно подсоединить к стартеру, а черный – к корпусу автомобиля. Если на индикаторе прибора отобразится напряжение в 12 В и выше, значит, целостность проводки не нарушена. Если же на индикаторе не отобразится никаких показателей, то нужно визуально осмотреть провода и заменить на новый тот, который вышел из строя. Перед заменой проводов обязательно очищаются контакты и проверяются предохранители.

4. Использование некачественного топлива. Довольно часто, если используется некачественное топливо, автомобильные свечи заливаются, и вследствие этого стартер Лады Калина отказывается нормально работать. Преимущественно такая поломка проявляется в мороз, так как в зимний период времени образуется конденсат, который способен засорить фильтр.

Чтобы не допустить такой ситуации, автовладельцы с опытом рекомендуют добавлять в используемое топливо немного спирта, разумеется, очищенного. А лучше всего покупать топливо у проверенных компаний, которые дорожат своим именем и честью и не предложат клиентам купить некачественный бензин. Если все же по незнанию пришлось заправить автомобиль некачественным топливом, из-за которого техника откажется даже заводиться, то нужно как можно быстрее его слить, а фильтры и форсунки тщательно вымыть, а лучше всего просто поменять на новые.

5. Поломка ЭБУ (электронного блока управления). Если вышеперечисленные действия не помогли получить желаемого результата, стоит проверить функциональность ЭБУ (электронного блока управления), который нередко называют «мозгами» автомобиля. Это устройство очень надежное, а вывести его из строя способны сами автовладельцы по неосторожности, к примеру, разлив на блок кофе или другой напиток. Иногда ЭБУ заливает антифриз из автомобильной печки, так как устройство для обогрева машины расположено в непосредственной близости с блоком управления.

Вышедший из строя блок ремонту не подлежит, поэтому единственный выход – заменить ЭБУ на новый, который стоит немалых денег. Да и самостоятельно заменить блок управления автовладельцам не получится, поэтому за услуги СТО также придется платить. Избежать такой ситуации возможно лишь в том случае, если водители и пассажиры будут предельно аккуратно вести себя внутри салона авто.

Подводя итоги, можно сказать, что самые простые поломки, которые не позволяют завести двигатель Лады Калина, реально искоренить самостоятельно, если выполнять работу аккуратно и в строгой последовательности, а для решения более сложных проблем лучше всего обратиться на СТО, где работают квалифицированные и опытные специалисты.

Почему не работает стартер Лада Калина

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов!

Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, для поиска неисправности в цепи включения стартера…

…вынимаем из монтажного блока реле стартера.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.

Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.

В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером

Проверяем подводится ли «+12 В» к гнезду «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

При этом второй («минусовый»), щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера.

Если же напряжение к гнезду «30» не подводится, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле.

Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В том случае, если силовая цепь стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к «массе».

При включенном зажигания проверяем подводится ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнездо «86» и «85» и проверяем есть ли «масса» в гнезде «85» реле соединенном с выводом «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера – соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

Лада Калина не заводится и не крутит стартер и мигает иммобилайзер

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Почему не работает стартер на Калине?

Почему не работает стартер на Калине?

Возможных причин отказа стартера может быть несколько: поломка втягивающего реле, недостаточная зарядка аккумулятора, окислившиеся контакты в соединениях электропроводки, механическая поломка узла и другие причины. Для запуска двигателя машины Лада Калины применяется редукторный стартер. Когда во время эксплуатации транспортного средства стартер прекращает работать или запустить двигатель из-за малых оборотов узла невозможно, потребуется найти поломку. Поиск неисправности стартера Калина лучше проводить, не демонтируя его с автомобиля.

Основными причинами выхода из строя механизма могут быть следующие поломки:

Изъяны или полная утрата контактов в электропроводке стартера автомобиля. Обычно это происходит по причине появления коррозии или плохой затяжки кабелей на клеммах, в основном это проявляется на контактах «массы», прикрученных к корпусу транспортного средства. Не лишним будет проверить минусовые провода главного и втягивающего реле. Для нейтрализации проблемы рекомендуется тщательно проверить цепи питания узла, затянуть болты крепящие контакты и колодки. Мультиметром проверить наличие тока на идущем к устройству управляющем кабеле, он может быть поврежден.

Поломка втягивающего реле стартера ВАЗ 1117

Причин данной поломки может быть несколько:

Внутренний обрыв обмоток, короткое замыкание проводов, механический дефект внутренних деталей и т. д. Следует провести диагностику механизма, отыскать и устранить неисправность или заменить реле.

Межвитковое замыкание обмоток. Такая поломка встречается довольно редко, чаще всего на стартерах, используемых в течение длительного времени. По истечению определенного времени изоляционный слой на обмотках теряет свои свойства, вследствие чего образуются короткозамкнутые витки. Подобная поломка может произойти из-за механической порчи, воздействия каких-либо химических субстанций.

Неисправности контактной группы зажигания также вполне могут быть основанием отказа работы стартера Калины. При повреждении контактов в замке зажигания, через них не может проходить напряжение на стартер, и естественно он не будет крутить двигатель. Проверка производится с применением мультиметра, замером напряжения на замке. Также в обязательном порядке проверяются предохранители, находящиеся в салоне под приборной доской.

При появлении пробуксовки свободного хода привода, ремонт провести не представляется возможным, потребуется замена механического узла привода.

Привод с усилием перемещается по резьбовой части вала. Для ремонта нужно разобрать механизм, провести полную очистку резьбы от загрязнений и провести обильную смазку.

По оценкам специалистов и автолюбителей надежным и служащим долгое время является стартер Калины от ТМ “АТЭК”.

Не заводится Калина — моргает иммобилайзер, залило ЭБУ и не крутит стартер, причины

Что делать, если не заводится Lada Kalina

Думаю, никто не будет спорить со мной, если я скажу, что отечественным автомобилям далеко до заграничных автобрэндов. Никто, даже самый патриотически настроенный человек, не станет спорить, той же Ладе калине ой как далеко до BMW или Mersedes.

Разумеется совсем не та ценовая категория, скажете вы, но даже более дешевые заграничные авто как правило превосходят наши.

Дело не в красивом дизайне или комфортном салоне, а в том, что большинство наших авто можно прямо с конвейера отправлять на ремонт.

Итак, вы счастливый обладатель отечественного авто и что же делать, если ваша, пусть будет к примеру «Лада Калина», не заводится?

Причин, по которым автомобиль отказывается заводиться множество. Рассмотрим, конечно, только основные, те которые можно заметить и исправить самостоятельно, остальное оставим «СТОшникам», не потому что им тоже надо что то кушать, а потому, что начав чинить то, что чинить не умеешь, можно в итоге сделать только хуже.

Гуру ремонта могут проходить мимо, это руководство для стандартного, среднестатистического обывателя, не спеца по ремонту, но хотя бы знающего за какую сторону нужно хватать гаечный ключ.

Иммобилайзер

Первая причина, по которой ваша лада калина не заводится и которую легко заметить самому, это иммобилайзер. Если он заморгал и запикал — суши весла, садись читать мануал. Эта проблема довольно частая и исправить ее не просто, хлопот много, танцев с бубном и тому подобного.

Впрочем, в мануале обычно есть расшифровка морзанки, которую отсвечивает лампочка — считаем секунды между вспышками, количество вспышек, сигналов зумера — и смотрим в буклет, что там по этому поводу написано.

В зимнее время часто бывает, что машина запускается с пятого — шестого раза. Чаще всего это решается переобучением ключа, расписывать эту проблему не буду, в мануале все есть, проблем возникнуть не должно.

Стартер

Если иммобилайзер тревожных сигналов не подает, но двигатель не заводится, следующая причина может быть в стартере.

Заметить это легко — просто не будет характерного звука заводящегося двигателя, всех этих «чих-чих-чих». Не крутит стартер — не заводится двигатель, тут все понятно и не заметить то, что стартер не крутится, может только глухой.

Итак, поворачиваем ключ и… тишина. Стартер не крутится, что же это может быть. Первая причина это аккумулятор. Он может быть разряжен.

Если в салоне не горят лампочки и датчики на панели это бросается в глаза сразу, но если все в порядке, но стартер не крутится можно включить дальний свет и выйти из машины, посмотреть на фары. Если они светят тускло, то дело и в самом деле в аккумуляторе, он разрядился, не до конца, но до какого-то критического уровня, которого не хватает для запуска стартера.

Зарядите батарею или прикурите от кого-нибудь и проблема будет решена, если же это не аккумулятор — то есть фары горят ярко и не тускнеют (бывает сразу после включения секунд 15-20 горят нормально а потом сразу же начинают тускнеть) значит придется повозиться.

Тут может быть два варианта — проводка или же сам стартер. Что бы проверить проводку можно воспользоваться вольтметром (мультиметром, в простонародье Цешка) красный провод к контакту стартера, черный на массу (корпус, раму автомобиля) должно быть около 12,5-14,5 вольт.

Если меньше или нет вообще значит, то что то не так с проводкой (разумеется, ключ должен быть в соответствующем положении).

Можно почистить контакты, осмотреть близлежащие провода, проверить предохранители (чаще всего причина в них) если не помогло, то тянем нашу ласточку в СТО, уж там то найдут в чем причина.

Можно конечно завести машину с «толкача», при помощи парочки сочувствующих соседей или друзей крепкого телосложения, этот метод довольно популярен в народе, за простоту. Можно замкнуть контакт стартера напрямую.

Для этого ставим машину на нейтральную передачу, на всякий пожарный еще и на ручной тормоз, включаем зажигание. Дальше можно провести ток к стартеру от какого-нибудь плюсового провода в автомобиле, главное чтобы он был под напряжением, от фар, например, или прикурить от другого аккумулятора (минус на массу, плюс к стартеру).

Как только провод будет присоединен к стартеру он, как правило, заработает и раскрутит вал двигателя, дальше уже проще. Разумеется, это разовое мероприятие для того, например, чтобы доехать до СТО.

Если же при проверке мультиметром ток в проводке есть, но стартер не работает, значит, сломался уже он. Если стартер щелкает, но не крутится (не жужжит), значит сломался двигатель стартера, если наоборот, то дело во втягивающей катушке.

Все это чинится, но не так уж и просто, на коленке такое не сделаешь и по ремонту стартера можно писать отдельную статью. Проще конечно отвезти его в СТО, скорее всего, сделают, но возможно придется купить новый стартер.

Электронный блок управления

Еще одна распространённая причина проблем с ладой калиной это Электронный блок управления он же ЭБУ, он же мозги. Сам по себе он довольно надежная штука и если его не трогать то проблем с ним не будет, но очень часто получается, что он оказывается залит.

Да-да, это главная проблема его неисправности. Очень часто такое случается, когда проливается антифриз из печки, так как блок расположен практически под радиатором.

Часто, при установке скажем сигнализации, при протяжке провода в салон, забывают вставить или плохо вставляют заглушки и тогда на блок могут попасть брызги воды, что тоже не есть гуд. Чинить мозги бесполезно.

Чаще всего их придется менять, единственное, что можно сделать, это обезопасить себя от такого поворота судьбы перенеся блок управления в другое место.

Нет, можно конечно замотать блок полиэтиленовой пленкой или залить герметиком, но в этом случае мозги выйдут из строя еще раньше из-за конденсата, который неизбежно появится внутри.

Лучше не рисковать и перенести мозги куда-нибудь под бардачок, например, для этого снимаем пластиковый кожух, что в ногах у переднего пассажира, слева, извлекаем оттуда блок управления — плоская металлическая коробочка, и ищем для нее какое-нибудь безопасное место, конечно провода там не особо длинные но хватает что бы спрятать блок под бардачком.

В обновленной Ладе калина и Калине 2го поколения, ЭБУ переставлено в другое место, поэтому на новых машинах эта проблема исчезла. Но появилась другая, если забивается дренажное отверстие рядом с фильтром салона, то вода через него во время сильного дождя попадает на ЭБУ и происходит почти то же самое. Советую почаще проверять как у вас идет отток воды около фильтра салона!

Свечи

Если с электроникой дело в порядке есть еще масса вариантов, почему двигатель не заводится. Частая причина — банально залило свечи.

Чаще всего свечи заливает зимой. Компрессия на холоде не соответствует параметрам, поэтому двигатель не сразу запускается. Часто свечи заливает из-за слабого аккумулятора, который не дает нормальную искру, проводки или же самих свечей.

Самый простой способ просушить свечи это просто зажать газ до упора в пол, и несколько секунд (10-15) покрутить двигатель стартером. Если ничего серьезного, то, как правило, заведется (зимой помогает редко), если же нет, придется сушить свечи.

Для этого их надо вытащить, очистить от нагара, например зубной щеткой, главное, чтобы зазор остался прежним (0.8-1мм ), а потом просушить. Можно воспользоваться феном или даже духовкой, если торопитесь.

Предусмотрительные водители для таких случаев держат в машине запасной комплект свечей. Чтобы поутру не ехать на работу в маршрутке и не возиться с сушкой, можно просто вкрутить запасные свечи, а уже вечером, после работы, спокойно просушить основные.

Чтобы снизить риск того, что свечи будут залиты, нужно постоянно следить за аккумулятором, чтобы был всегда заряжен и раз в два — три дня, во время движения, секунд на 10 нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов, чтобы он самоочистился от нагара и всяких отложений в камере.

Некачественное топливо

Свечи так же может заливать из-за плохого бензина. Это еще одна причина, почему не запускается двигатель. Очень часто образуется зимой конденсат и засоряет фильтр грубой очистки, чтобы избежать этого, в зимнее время периодически добавляйте в бак чистого спирта.

Троит, чихает, дымит как змей Горыныч, такое часто случается в наше время, но, как правило, остатки совести у людей имеются и они стараются не бодяжить бензин до негорючего состояния.

Машина даже может на таком бензине ехать, беда только в том, что для двигателя это абсолютно не полезно. Чтобы такого не было заправляйтесь в крупных сетевых заправках.

Они, как правило, следят за своей репутацией и не допускают такого, но если уж получилось, что вы залили паленый бензин да еще такой, что машина не хочет заводиться, можно слить бензин и залить другой, путевый, или же, если его осталось немного, можно залить побольше хорошего 95 бензина и его смесь с паленкой будет более менее нормальной.

Конечно, бывают тяжелые случаи, когда засоряются фильтра и форсунки и их приходится долго и муторно промывать (ну или что проще менять), но это бывает в основном при покупке бенза у каких-нибудь гаражных «нефтяников».

Защититься от них достаточно легко — просто заправляйтесь в проверенных местах и ни в коем случае не покупайте бензин у всяких гаражных бензоторговцев. В принципе они сейчас не такое уж и частое явление, но все равно встречаются, и люди у них бензин покупают, потому как дешевле, но лучше так не делать, скупой платит дважды — непреложная истина.

А если уж пришлось купить такую бодягу, хотя бы профильтруйте, не надо засорять фильтра с форсунками.

Бензонасос

Иногда бывает, капризничает бензонасос. Опять же, часто в холодное время года. Стартер работает, но двигатель не заводится, не слышно, как бензонасос качает, иногда мигает восклицательный знак.

Чтобы проверить, есть ли давление в системе, нужно открыть капот, слева, на рампе форсунок открутить черный колпачок. Там будет ниппель, как в шинах, если нажать, должно брызнуть.

Если брызгает, то дело не в бензонасосе, если же нет, то виновника мы нашли. Как правило, после подзарядки аккумулятора бензонасос начинает работать, если же нет, ищем причину.

Часто виновато реле. В тоннеле коробки передач, со стороны пассажира откручиваем кожух, там же где мы откручивали, когда переносили мозги. Там будет несколько силовых катушек, три обычно, достаточно просто постукать по ним или отогреть в руках.

Так же нужно проверить, не залит ли ЭБУ, но если он перемещен, как говорилось выше, то причина не в нем. Лучший вариант конечно СТО. Это всегда лучший вариант, только денег стоит, поэтому лучше сделать все вышеописанное, вдруг какая-нибудь мелочь и ее вполне можно исправить своими силами.

Можно самому добраться до бензонасоса, стоит он под задним диваном, откидываем, откручиваем 4 винтика и вот он, для начала снимем разъём, возьмем мульти-метр или лампочку с двумя проводами (прозвонку), вставляем контакты на черный и серый провода, проворачиваем стартером, лампа должна гореть, а мульти-метр показывать примерно 12В.

Удостоверившись, что до бензонасоса напряжение доходи, а он не работает, быстренько снимаем его и осматриваем, возможно обледенел фильтр грубой очистки (зимой), если же нет, то меняем его.

В случае, если лампа не загорается и мульти-метр отказывается показывать заветные 12В, переходим на передние сиденья, открываем заглушку, где у нас диагностический разьем ЭБУ и там есть 3 предохранителя, проверяем их, заодно смотрим реле, как описывалось чуть выше.

ГРМ

Жуткая проблема, которая встречается у калины это обрыв ремня ГРМ. Эту проблему не заметить невозможно. Не бывает такого, чтобы заводишь утром машину а у нас порван ремень.

Нет, ремень рвется в движении и уж тут ничего хорошего не бывает. Клапана встречаются с поршнями и их гнет, так же часто может пойти в разнос вся поршневая, что грозит дорогущим ремонтом.

Это все 16 клапанные движки, у восьми клапанных таких последствий нет, потому что в поршнях имеются углубления под клапана, и именно эти выемки помогают избежать столкновения клапанов с поршнями.

От разрыва ремня никто не застрахован, просто проверяйте его почаще, тогда есть возможность заметить угрозу разрыва и вовремя заменить грозящий порваться ремень. Так же есть вариант поставить поршни с проточками и в 16 клапанный двигатель, это тоже поможет избежать серьезных последствий при разрыве ремня.

Еще одна беда — провернуло шкив. Изредка бывает, что его проворачивает на пару — тройку зубцов из-за этого датчик показывает неверную фазу и двигатель не запускается. Надо снять ремень и проверить совпадает ли метка на шкиве и задней крышке ремня привода ГРМ.

Если нет, то нужно провернуть шкив (по вращению) до совпадения меток. Работа хлопотная, нужно много чего разобрать чтобы добраться куда надо, так же необходимо следить за метками распред- и коленвала, в общем возни выше крыши.

Датчик коленвала

Иногда бывает, что машина на холодную запускается нормально, но стоит заглушить двигатель и спустя какое-то время попробовать завести его снова, ничего не получится.

Иногда машина просто не заводится. Стартер работает, бензонасос качает, свечи и мозги в порядке, в этом случае следует проверить датчик коленвала, возможно он понемногу умирает.

Для этого снимаем датчик, подключаем к разъемам мульти-метр в режиме вольтметра и быстро качаем перед его торцом отверткой, должны быть скачки напряжения.

Еще один способ — это снять датчик и замерить его сопротивление, тем же мульти-метром, ставим на прозвонку и прозваниваем два контакта датчика, должно показать примерно 750 Ом

Если скачков нет, меняем датчик. Если скачки имеются, можно попробовать проверить, нет ли под датчиком пыли или грязи, не загрязнен ли торец, если после очистки движок все равно не хочет запускаться, пробуем поставить новый датчик, благо он стоит совсем недорого.

Если уж после установки нового датчика ситуация не улучшилась, значит дело не в нем. Еще самый простой способ определить что датчик не исправен, это взглянуть на тахометр, как правило при неисправности обороты при попытке завестись не дергаются.

Катушки зажигания

Если проверено все, что можно, но машина не заводится, а тащить ее в СТО не хотите пока не испробовано все, что только можно попытаться исправить самому, проверьте модуль (катушку) зажигания.

Для начала проверим проводку. Отсоединяем колодку проводов от катушки, средний провод подключаем к плюсу мультиметра (в режиме вольтметра), а минус мультиметра замыкаем на массу.

Если при включении зажигания появляется напряжение примерно равное напряжению аккумулятора, значит с питанием все в порядке, проверяем цепи управления.

Для этого подключаем мультиметр к среднему и одному из крайних проводов жгута и крутим коленвал стартером — должно появиться напряжение в пару вольт, аналогично с другим крайним проводом. Если проводка в норме проверяем катушку.

Индивидуальные катушки зажигания

Мультиметр переводим в режим омметра, подключаем тестер к среднему и одному из крайних выводов катушки если цешка покажет бесконечность значит все — разрыв цепи. То же самое с другим крайним выводом.

Если все в порядке — продолжаем. Проверяем вторичную обмотку — для этого катушку нужно снять с двигателя и перевернуть. Подключаем тестер к парным разъемам катушки — 1-4 или 2-3 цилиндры.

Если показывает, что-то кроме бесконечности (должно быть, что-то около 4 кОм) значит все нормально, обрыва нет. То же самое с другой парой.

Итог

В общем, это основные причины по которым может не запускаться двигатель, точнее причин то гораздо больше, но это основные, которые можно исправить своими руками.

Еще раз скажу, что пытаться что-то делать, можно только в том случае, если вы хотя бы приблизительно знаете, что и как делать.

Мастером экстра класса быть не нужно, должен быть какой-нибудь опыт ковыряния в железе за плечами, прямые руки и исправную соображалку.

При наличии всех этих компонентов у вас все получится, и в случае несерьезной поломки сможете сэкономить на ремонте, в конце концов, жалко платить свои кровные за замену предохранителей или чего-то, что можно сделать своими руками.

Здравствуйте!Я стоял на светофоре и машина заглохла.Стартер не крутит,насос жужжит.Включал стартер вручную,не заводится.На следующий день завелась,загорелся чек,поработала минуту и заглохла.И опять всё то же самое…..Грешу только на ЭБУ…

Попробуйте подтянуть массу на термостате и крепление на втягивающем реле (плюсовой провод). Желательно проверить, идет ли при переключении ключа зажигания в положение стартер напряжение на провод, которые так же на втягивающем ключе (красный один контакт), проверить можно обычной прозвонкой, массу на корпус двигателя а плюс в этот провод. Если не идет напряжение то нужно смотреть сначала замок потом и ЭБУ, а если туда все доходит и не крутит стартер, а так же вы уверены что все массы подтянули, то это сам стартер. В вашем случае я бы еще проверил давление бензонасоса, должно быть 3.8 атмосферы на заведенном двигателе или примерно 3.5 при включении зажигания.

Подскажите, пожалуйста, в чём проблема. Периодически глючит иммобилайзер. Машина Калина-2, выпуск ноябрь 2013 г. 1,6, 8 кл. Ехал по трассе, всё было нормально. Внезапно машина заглохла, перестала воспринимать ключ (кодового ключа с собой не было). Стоит БК Multitronics UX-7, ошибок нет. Скинул «+» клемму, покурил, т.е. искал в интернете телефон эвакуатора! Минут через 5, накинул клемму, и машина завелась, как ни в чём не бывало. Буквально вчера, приехал на рынок, через 15 мин. подхожу, приоткрыто стекло со стороны пассажира, и открыт багажник, хотя машину я закрывал.

Здравствуйте, если вам обучали ключ изначально (на 8 клапанных обычно этого не делают, и как такового ключа ПДУ там нет, всего чипы), то вполне может глючить иммобилайзер, обычно это сопровождается определенным количеством сигналов зуммера и миганием машинки иммобилайзера (прикройте дверь, прислушайтесь сколько у вас сигналов), ошибка при всем этом не загорается. На Калинах второго поколения и Грантах, есть проблема что они неожиданно глохнут или не заводятся после долгой стоянки или могут заглохнуть на ходу, обычно помогает скинуть клемму АКБ или перещелкнуть разьемы ЭБУ, либо вынуть и засунуть предохранитель F1, бывает он сгорает частенько, рекомендую его проверять, можно обратиться к диллеру, вышло предписание по устранению этой неисправности, возможно ваша машина попадает под это предписание. Открытое стекло и багажник, такого я не встречал и сомневаюсь что они могли самопроизвольно открыться, стеклоподьемник может быть неисправен механически (слетело что то или еще), но в вашем случае разово это врятли, багажник скорее всего вы могли задеть кнопку открывания, как раз перед коленкой (эти неисправности никак ничем не связаны, так что можете не связывать их).

Спасибо за ответ. У меня комплектация «Норма+», ПДУ на ключе есть. Багажник, это я разбирал ПДУ, проверял батарейку, и наверное, сильно затянул шуруп. Со стеклом это уже второй раз. Первый раз на заправке было. Закрыл машину, пошел платить, а когда вернулся стекло приоткрыто. Когда покупал машину, дилер сказал, что ключ обучал. Бывает, когда включаешь зажигание, мигает машинка, но сразу пропадает, и машина заводится нормально. В общем надо обращаться к дилеру, пусть голову ломают. Хотя ЦБКЭ мне по письму перешивали.

Если мигает машинка, и есть ключ ПДУ, то скорее всего обучен (то что не заводится, это глюк системы, и выходило предписание, возможно вы и попадаете как я выше написал). Насчет стеклоподьемника, могу предположить что кое где могло перетереть провод, и периодически он попадает на массу и самопроизвольно открывается (самое легкое это посомтреть разьемы которые заходят в передние и задние двери, в передние разьемы могла попасть вода), сходу так не скажешь, это все предположения. В противном случае, управляет всем этим добром ЦБКЭ, может глючить и модуль двери водителя (ну это сомнительно, скорее ЦБКЭ чем он).

автомобиль не заводится с первого раза, ни с ключа, ни с автозапуска, начинает под траивать, глохнет, со второго раза все отлично, в чем причина? свечи менял.

Возможно у вас низкое давление, либо не успевает поступить бензин в нужном количестве, можете для начала выдержать паузу после включения зажигания, а потом завести (как только ситсема обнаруживает пропуски зажигания, сильные, она отрубает форсунку того цилиндра, по которому идут пропуски(может отключить и две и три), и обратно форсунка заработает только при следуюзем запуске двигателя). Второе это сам бензин, который не воспламеняется холодными свечами сразу. Можно посомотреть катушку и провода, бывает на холодную подглючивает ее. Попробуйте еще отрегулировать клапана и померить компрессию (если у вас 16 клапанный двигатель, то клапана регулировать не нужно).

Если подытожить, то у вас при первом запуске возникаю в каких то цилиндрах пропуски зажигания, ЭБУ видит их и выключает форсунки после чего она троит до следующего запуска (скорее всего если у вас она глохнет, то выключаться могут и две форсунки).

Здравствуйте! У меня такая проблема. Неделю назад заметил, что двигатель не сразу заводился двигатель (с первого раза, но с трудом). Сегодня он перестал зааодиться совсем. Причем перед этим из одного из патрубков сильно лился антифриз и капли его попали на катушку зажигания. Связан ли незапуск двигателя с этим? Свчи сухие, менял недавно. Акб в норме. Проблема в стартере? Заранее благодарен за ответ!

Здравствуйте. Если у вас крутит стартер и вы слышите работу бензонасоса (можно проверить давление подцепив манометр к рампе форсунок или если нет, то нажать какой нибудь отверткой тоненькой на нипель), то возможно вышла из строя катушка зажигания (посоветовал бы вам посомотреть, есть ли на блоке ЭБУ капли антифриза). Если Эбу сухие а стартер все равно не крутит, то можно попробовать подтянуть массу, одна на термостате (большая гайка на 13), а также плюс к стартеру (гайка на 13 на стартере), искру можно проверить банально, выкрутить свечу, засунуть туда высковольтный провод и кинуть кончиком свечи на двигатель (вытаскивать провода нужно по одному, остальные оставлять на месте, контур у них замкнутый) и прокрутить стартером (если конечно вы его реанимируете), есть искра, значит все нормально с катушкой. Проверьте обороты двигателя (опять же если работает стартер), при прокрутке стартера они должны немного подниматься, если не подинмается то смотрите метки (демпфер, бывает проворачивает).

Вообще может быть еще очень много причин, то что из патрубка попала вода на катушку совсем не обязательно, что она перестанет работать.

Доброе время суток всем ….хотел по интересоваться…у меня калина 6-го года …проблема такая когда машина холодная заводится отлично. буквально если температура перевалила до 95 градусов глушу …потом не заводится что то чикает. второй раз пробуют вообще ни каких признаком постоит минут 15-20 когда двигатель остынет примерно до 80 гр заводится с пол оборота…..подскажите пожалуйста в чем причина

Вообще в вашей ситуации похоже что неисправны свечи зажигания. «Что то чикает» это не крутит стартер совсем?

Здравствуйте. Если можно, хотелось бы прояснить для себя такую вещь. Некоторое время назад начались проблемы при попытках завести машину (Лада-Калина). Выглядело это так: при повороте ключа зажигания срабатывал стартер, но сам двигатель не запускался вообще или глохнул при первых оборотах. Если все же машина заводилась, то потом работала без проблем. При проверке на СТО сказали что проблема в залитом из-за печки ЭБУ, после чего его почистили. Однако это не помогло, машина перестала заводиться вообще: не срабатывал даже стартер. Мастер сказал, что необходимо заменить блок управления (срабатывает противоугонная блокировка на обоих ключах). Блок был заказан, но продавец по телефону сказал, что его надо ставить каким-то хитрым образом (что-то сделать с разъемом АПС6 при установке блока), иначе блок опять заблокируется. В Интернете сходу ничего конкретного найти не удалось. Что тут имелось в виду?

Вообще, система защиты противоугонная работает как, есть 2 блока ЭБУ и АПС6 (АПС6.1 они идентичны практически), еще ключ ПДУ и красный обучающий ключ. Изначально они чистые и прописываются (обучаются) перед покупкой авто на СТО, прописывается ключ не сложно, но после этого, машину можно будет завести только этим ключем, либо прописать еще один, блок АПС6 это связующее звено между ЭБУ и ключем, он не так важен и прописываться может сколько угодно раз, а вот ЭБУ только один раз и навсегда (можно разблокировать некоторые ЭБУ программно, можно перепайкой контактов, ну это очень не просто и стоит денег). Если залило блок ЭБУ как вы написали выше и вам его почистили, но машина при этом не поехала, то скорее всего вам нужно менять этот самый ЭБУ.

Тут у вас скорее всегои мелось ввиду что этот блок АПС нужно прописать, так как оно связующее звено, если не прописать то машина не заведется, возможно сервис в который вы обращались, могут вам предложить сделать что то с разьемом АПС в обход на прямую к ЭБУ, но это сомнительная операция, если у вас есть два ключа (с красным маркером(головкой) и ПДУ(с кнопками)), то лучше сделать все как есть и прописать заного. И да, тут у вас скорее блокировка срабюатывала не из за АПС, а из за ЭБУ который был залит, ну почистить его не смогли и возможно не смогут.

Еще, блок сам заблокироваться не сможет, блокируете его вы с ключа. А вообще да, у вас проблема с иммобилайзером (ключ, апс, эбу), сходу не видя этих деталей что именно вышло из строя сказать не могу, но предпологаю что ЭБУ.

Если ответил не точно, задайте более конкретный вопрос, отвечу.

Здравствуйте. У меня калина 2012года, пробег 10000, на холостых оборотах когда ещё холодная отчётливо слышен перебой в работе двигателя, когда нагреется то слабо слышен. Чек не горит. Диагностику делал три раза, мастера говорят что всё в порядке, ни каких отклонений в работе двигателя нет. На последней диагностике мастер сказал что нужно отрегулировать клапана они могут влиять на такую работу двигателя (на холодную действительно они тарахтят, к шестидесяти градусов их уже не слышно). И ещё подскажите ЭБУ находиться с правой стороны внизу под бардачком, очень сильно греется, руку не возможно держать, думаю градусов 70, может больше. Должно ли оно так греться? там ещё и шумоизоляция его накрывает, то есть вентиляции никакой. боюсь что может сгореть. Ответьте пожалуйста.

Здравствуйте. Перебой да, может быть из за неотрегулированных клапанов, стучать могут и поршня (ну скорее всего у вас не они). Эбу находится с правой стороны, то что он горячий ничего страшного нет, особенно учитывая что он находится под радиатором отопителя (наши эбу негерметичны да, ну например БОШ и другие ЭБУ вообще залиты и герметичны, что туда воздух не проницает совсем, так что не волнуйтесь что он греется градусов до 70)

у меня проблема такая калина 16 кл вентилятор охлаждения то включался то нет и кипел антифриз.Капался в реле предохранителях все исправно. и вдруг стартер крутит но не заводится. через некоторое время завелась..выключил попробовал завести но не завелась…какие могут быть причины?

Здравствуйте! у меня беда. калина 2011г.в. 8кл. заводится через раз. вставляю ключ зажигания поворачиваю никакой реакции, при этом чек не горит, но мигает значок иммобилизатора, на 8 сек. и на 16 сек. появляется одиночный зуммер. потом значок имообилизатора гаснет. автомобиль заводится только в том случае если загарается чек.

Здравствуйте. Посмотрите на блок ЭБУ, возможно его залило, как раз таки такое бывает что не заводится, если все же это произошло и у вас есть следы на блоке или креплениях (а если есть даже очень маленькая капля, то уже смело можно думать что у вас течет радиатор и заливает ЭБУ), то вытаскивайте скорее блок открывайте и продувайте, купите специально чистящее средство (только не очиститель карбюратора как обычно его предлагают везде, весь лак содрет) и пробрызгайте, выйжет дешевле чем новый ЭБУ, если не поможет то к сожалению придеться заменить и лучше сразу убрать подальше от радиатора.

Вторая причина это у вас главное реле залипает, оно тоже находится рядом с ЭБУ (одно реле там бензонасоса с серым проводом, советую его вытащить и пробовать засовывать вместо других реле, если нет рядом такого же и посомтреть как будет вести себя «чек»).

Эбу и реле стоят под левой ногой переднего пассажира.

Здравствуйте. У меня такой вопрос. Не заводится лада калина 8 клапанов 2010 года. Пришлось тащить на буксире до диагноста, он все подключил взял бубен и начал ритуал. Короче он долго колдовал и в итоге калина завелась. Он сказал что это проблема из-за гбо. Вопрос. Может ли не заводится из-за гбо( ловато 4 поколения). Если я правильно понял то заводится на бензине а потом переключается на газ. Как может мозги гбо мешать мозгам авто. Или это кружево или не знание. Подскажите пожалуйста.

Здравствуйте, к сожалению о ГБО я знаю поверхностно. Обычно ГБО имеют свои форсунки, клапана и тд, у него свой блок управления, который подключается к штатному питанию автомобиля. В своей практике ниразу не встречал чтобы машина не заводилась именно из-за ГБО, возможно, если где то перебило провод оборудованием, которое очень компактно установлено в подкапотном пространстве и дальеш по цепной реакции машина не заводилась.

Конкретно про ГБО, то он вряд ли самостоятельно влияет на запуск машины. Бензин и ГБО работают отдельно, на бензине она у вас должна заводиться, если ГБО неисправно. Можете уточнить конкретнее что именно он сделал, тогда прокомментирую, да и самому интересно).

Он подключил прибор для тестирования бензо.форсунок(я так думаю) и что-то там нажимал, сам прибор пищал и моргали лампочки. Потом он мне сказал что он прибором открыл форсунки как бы в ручную повышением напряжения после этого калина завелась. Как-то так. Какие мысли. Ах да сегодня утром она опять не завелась на бензине и я попробовал завести на газу и что вы думаете она завелась без проблем. Спасибо

ГБО и Бензин работают отдельно друг от друга, единственное ГБО подсоединяетеся к питанию общему, из за ГБО не может не заводиться на бензине, если только опять же где то не перебило провода само оборудование ГБО. Мысли, залипают у вас Форсунки, попробуйте почистить, обычно из за плохого бензина такое бывает, а когда он подал напряжение их просто провернуло и они заработали, если не поможет то менять. Бензин соответсвенно тогда тоже лучше залить другой, хотя если почистить могут и на этом поездить.

Другое, это посмотрите ЭБУ, как всегда, извечная проблема, заливает ОЖ, когда течет радиатор, увидите хоть одну каплю, смело снимайте и разбирайте ЭБУ пока не поздно и попробуйте прочистить. Можете давление в топливной рампе посмотреть, я думаю оно номрально, ну все же. Больше мыслей нету, учитывая, что на газу она заводится, катушка и другие системы питания исправны.

P.S. Поробуйте постучать по форсункам когда заводите, попросите друга или еще кого нибудь, может помочь.

Здравствуйте.Недавно столкнулся с проблемой стартера.Все было нормально и в один день начинаю заводить машину,стартер издает какие то звуки(как будто крутит с очень малой скоростью),но машина не заводится. Завел с толкача,поехал в сервис. там сняли стартер,проверили и сказали что втягивающее реле не работает. Купил новый стартер,поменяли. все хорошо завелась(несколько раз подряд пробовали). Буквально на след день, с утра поехал по делам. С утра завелась все нормально, приехал в одно место,заглушил.Вернулся минут через 30,машина еще не успела остыть.Пытаюсь завести,не заводится.Стартер никаких звуков вообще не издает.пытался раз 20 завести,никаких результатов. Посидел в машине где то час,машина остыла и завелась. на след день все также с утра хорошо завелась,съездил по делам,заглушил,минут через 20 еще раз завожу(думал что не заведется снова) но завелась.Вопрос: Машина заводится когда захочет на теплую машину.На холодную заводится всегда.В чем может быть проблема?

Здравствуйте. АКБ все же проверьте (аэрометром померьте плотность), ну если уверены, то откинем АКБ.

Масса на термостате есть, провод от АКБ (минуса) идет к корпусу двигателя и прикручен гайкой термостата (на шпильку), попробуйте ее подтянуть (должно помочь).(головка на 13). Попробуйте и на стартере подтянуть все, предварительно отключите клемму АКБ.

Здраствуйте,очень нужна ваша помощь!Калина 8 кл.2005 года.Работаю вахтой,авто стоит дома в гараже.После 2х месяцев простоя перестала заводиться,стартер крутит,насос качает.Выкрутил свечи,поставил новые-искры нет.Год назад была такая же фигня,только после простоя в каждые 2 недели-и решалось все заменой свечек.» месяца назад еле завел её с буксира,но тогда искра была.Еще год назад грешил на катушку зажигания,купил новую-ничего не изменилось.Местный. Кулибин»посоветовал смотреть иммобилайзер,катушку,или датчик коленвала.Щас я на работе вахтой,машину смогу ремонтировать только через месяц.Пожалуйста помогите(((

Здравствуйте. Смотрите в первую очередь датчик коленвала и дампфер (возможно провернуло, гляньте метки). Обратите внимание на обороты (тахометр) когда крутите стартером, если стрелка не дергается, это первый признак неисправности датчика коленвала или демпфера.

Снимите крышку у левой ноги пассажира и гляньте на ЭБУ, не залило ли его, даже если увидите маленькую капельку, смело вскрывайте и чистите его, если не все так серьезно, в противном случае замените.

Проверьте ключ ПДУ (черный), если у вас он есть, поробуйте ослабить винтик крепящий жало. АПС же находится за центральной консолью, блочок с сверху вставленным разьемом, проверить можно будет только если подкинуть новый и прописать ключ (маловероятно что это АПС)

P.S. Скорее всего все же это датчик коленвала или у вас залило ЭБУ антифризом.

P.S.S. Щас я описал все возможные причины, по которой у вас не будет искры, если же вы ошиблись и искра есть, то опишите подробнее. АКБ еще проверьте.

Здравствуйте проблема такая красим калину 2009 год акум скидываем нужно было в очередной раз перегнать ,цепляем акб поворачиваем ключ приборка ничего не показывает стартер крутить но мозги такое ощущение как будто отключают,и горит лампочка сигналики постоянно начали смотреть саму сигналку стартлайн ничего не нашли,эбу перенесенные были не мокрые тоже нормальные.в чем причина подскажите пожалуйста.

Иммобилайзер смотрите, попробуйте ослабить болтик на ключе, или если у вас с авто-запуском, возможно вы заводили ключом без чипа. Может сам ключ ПДУ быть неисправным. АПС в центральной консоли (врятли). А приборка у вас вообще ничего не показывает? Возможно стоит прозвонить все предохранители.

P.S. В целом это иммобилайзер, посчитайте сколько у вас пиков после того как включите зажигание, не заводите, прислушайтесь сколько раз пищит комбинация приборов (от 1 до 4), если 2 пика, то смотрите ПДУ или мозги, остальные сходу не вспомню, ну мануал найти легко по этим сигналам.

Спасибо,приеду попробую ваши советы.И ещё вспомнил,после того,как машина заводилась после долгого стояния в гараже,она 2 недели работала как часики,заводилась с пол-оборота и т.д.Но часто была ошибка клапана адсорбера,типа неправильный расход воздуха.Скидывал ее бортовиком,через 200-300км появлялась опять.

Ну из-за клапана адсорбера искра не пропадет, а вот нестабильно работать может, если постояянно загорается, лучше его заменить, предварительно проверив трубки которые идут под днищем.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Попал под дождь, лужи, начала хаотично вести себя стрелка спидометра (непонятно ведет себя электро усилитель),Газ в пол а машина держит не более 1500 оборотов.иногда горит чек, ну и хаотично показывает количество бензина в баке.Я понимаю что проблема в электронике но где именно искать козу?

Здравствуйте, я так понимаю у вас Калина.

Посмотрите для начала датчик скорости и его разъём, возможно в него попала вода, если все нормально, смотрите ЭБУ (если калина с белой вставкой на ручке кпп или Калина 2 и Гранта), находится впереди пассажира, со старой Калиной таких проблем как после дождя залитыми мозгами быть не должно, обычно заливает антифризом, ну на всякий случай проверьте.

P.S. Усилитель и датчик скорости связаны, при его неисправности начинает глючить ЭУР. Предпологаю все же, что у вас в разъем попала вода, для начала смотрите его.

Здравствуйте.у меня калина 16кл 1.6 эл дросель 2011 года.не заводиться при холодной погоде.топливную систему проверял-все норм.свечи новые.форсунки тоже новые поставил.если прогреть то нормально. затчик ож вроде в норме при подключении сканматика пишет примерно одну и туже температуру как и на улице. эбу не визуально не залито. думал вскрыть но оно герметично залито герметиком. если все же двс заведется то появляется знак иммобилайзера и из глушителя сильно пахнет бензином

Здравствуйте, ЭБУ у вас значит BOSH, если закрыты герметично, в такие ЭБУ обычно антифриз не попадает, даже если течет радиатор. Обратите внимание на обороты, когда крутите стартером, стрелка тахометра должна дергаться, если нет, то смотрите датчик коленвала и демпфер (бывает проворачивает и смещаются метки).

Учитывая, что у вас после заводки пахнет бензином, значит у вас заливает свечи, возможно стоит посмотреть катушки зажигания, на морозе бывает даже если одна катушка не исправна, может не схватить, а дальше свечи заливает и завестись сложно (смотреть все это следует, если у вас при прокрутке стартера видит обороты).

Попробуйте посмотреть ключ, если заводите с помощью ПДУ (ключ с 3мя кнопками), то ослабьте винтик на креплении жала.

Последнее, попробуйте зарядить АКБ, или проверьте его плотность (1,27 это зимняя норма, летняя 1,24).

P.S. Все это можно проверить, если у вас крутит стартер.

Проблема только первого холодного пуска.После запуска машина работает отлично.Не троит без провалов.Форсунки свечи регулятор давления новые.Завтра заменим катушки.Что может быть еще?Может иммобелайзер?Кнопки на заводском ключе не работают но индикатор светится.

Если машина не троит после 2го запуска, то катушки не стоит без проверки менять, не дешего. Попробуйте засунуть в катушку свечу и крутите стартером, должна быть искра (хотя не показатель, зазор между свечами очень мал, и даже катушка полуисправная, будет давать искру)

Посмотреть можно бензонасос тоже, а лучше при первом запуске подцепить манометр и посмотреть, есть ли давление (3.5 кгс), нужное. Вообще, если повернули ключ и прокрутили стартером, а машина не завелась, то свечи заливает, и завестись после тяжело.

Иммобилайзер может быть, но как правило, стартер там крутится примерно пол секунды, или вообще не крутится, но попробуйте ослабить винтик на ключе или завести ключем с красной головкой.

Еще вариант, это холодные свечи, они не дают нужноую искру и не воспломеняется бензин. Советую попробовать перед запуском, поставить новые, теплые свечи, если заведется, то крутиться где нибудь около них (возможно топливо плохое, а проверить без октанометра вы не сможете)

Здравствуйте проблема с пуском лада калина стоит штатный эмобилайзер открываю авто с кнопки запускаю двигатель не запускается нажимаю педаль газа запускаю двигатель работает отпускаю педаль газа глохнет вытаскиваю ключ из замка выхожу из машины закрываю дверь машина сама по себе закрывается что может быть?

Здравствуйте! Уточнте пожалуйста, электронный газ у вас или нет.

Посмотрите регулятор холостого хода, если у вас тросиковый газ, возможно его заклинило и воздух не поступает, а когда нажимаете газ, то дроссель приоткрывается, соответсвенно она заводится (на всякий случай гляньте, не залило ли у вас ЭБУ).

Электронный газ работает автоматически, но если все же стоит он, то посмотрите ЭБУ, возможно залило.

Всем добрый вечер. Калина стояла в гараже неделю,было сыра, решил завести завелась но стала троить, дал газу заглохла, и так два раза, после не заводилась, сел аккумулятор. Проверил катушку, нашёл трещину даже что то вытекло с обмотки) купил новую такую же вот думал заведётся. пробую не получилось, стартер крутит,бензонасос качает! Почитал форумы решил проверить эбу, вдруг залило, открутил сухой, поставил на место решил завести, стартер перестал крутить, бензонасос не качает и на панели горит машина с ключом, и руль желтый с. знаком.есть ключ обучающий с красной пипкой решил им завести(до этого ни разу его не трогал и не засовывал его) без результатно! Помогите. Уже не знаю что может быть!

Здравствуйте! Вы полностью разобрали ЭБУ? Если нет, то снимите еще раз, разберите ЭБУ и гляньте состояние.

Другой вариант, в большинстве случаев катушка плавится из за ключа, который стоит в ЭБУ, опять же, если разберете увидите.

Посмотрите предохранители, там где разьем диагностический есть 3 предохранителя, гляньте их. И поставьте заведомо исправный АКБ.
Есть еще силовые предохранители, под капотом, гляньте их тоже, стоят рядом с АКБ.

Саламалейкум, у меня такая проблема:
Вначале троила машина временами. Как первый снег выпал не заводилась машина, дотащили с другом до гаража теплого, выкрутил свечи, почистил и машина видать отогрелась завелась после этого. )))
Потом мороз даванул до минус двадцати и опять перестала заводится. свечи выкручиваю залитые, искру проверил есть, стартер. Крутит, насос качает, в чем подвох?
Заранее рахмет, с уважением Али.

Здравствуйте, у вас скорее всего просто заливает свечи, попробуйте их поменять. Возможно плохой бензин, которому тяжело возгораться при большом минусе, от этого и заливает свечи.

Можете посмотреть еще обороты на тахометре, когда крутите стартером, стрелка должна прыгать (скорее всего у вас все же просто заливает свечи).

Саламалейкум еще раз, как и предполагал отогрелась завелась! Но работает как то неустойчиво, залил 95 бенз вроде получше тянуть стала. Кстати на холодную дым какой-то белый. Грешу на катушки, мне кажется они плохо работают, свечи почти новые
А так рахмет душевный за помощь.
С уважением Али
А так

Здравствуйте! Белый дым, скорее всего у вас точно не воспламеняется бензин нормально, что это, свечи или сам бенз отсюда сказать не могу, возможно и катушка, но сомневаюсь.

Новые или нет без разницы, если бензин не воспламенился в холодную погоди и залил свечи, то получиться только либо отогреть, или снять свечи и продуть.

Здравствуйте. Стрелка тахометра дергается (обороты двигателя)? Если обороты машина видит, то катушка или катушки (редко бывает чтобы все сразу). Если обороты не видит, то смотрите датчик коленвала и метки, возможно провернуло демпфер (обязательно посмотрите, дергается или нет стрелка тахометра когда вы крутите стартером). Посомотрите все же ЭБУ, может залило?

Здравствуйте! У меня Лада Калина. Моя беда вот в чем: целый день машина заводилась хорошо. К вечеру при повороте ключа машина не реагировала(стартер молчит, доска приборов все показывает, габариты есть, бензонасос работает), заводилась со второго-третьего раза, а после и вообще перестала заводиться. При этом в районе коллектора слышно было жужание. Завели с буксира( завелась сразу), при движении стрелка температуры показывала перегрев ( радиатор был холодный, антрифриз расширительного бачка был в норме). Свет был тусклый. По приезду домой поставил новый аккумулятор, стартер не крутит.

Здравствуйте. Если завели с толкача, то смотрите на стартер, подтяните контакты на нем (ключ на 13), массу на термостате (большой толстый провод который идет от массы АКБ).

Попробуйте проверить лампочкой, доходит ли от замка зажигания возбуждение, для этого отсоедините проводок на стартере (клемма мамка), соедините ее с контролькой (лампой), а другой стороной замкните на массу, проверните замок зажигания, лампа должна загореться, если не загорится, то обратите внимание на замок зажигания.

Ну еще, все же для уверенности посомтрите, залило или нет у вас ЭБУ и ослабьте винтик на ключе ПДУ (если вы им заводите).

Здравствуйте! Все контакты подтянул, стартер контрольной лампой проверил, все в порядке, ЭБУ пробовал менять. Пробовал завести перемыканием стартера. Результата ноль. Может быть генератор или сам стартер берет на себя?

Ну если вы перемкнули стартер и он у вас не прокрутился, и если плюс по силовому проводу тоже доходит от АКБ, то у вас скорее всего сам стартер или АКБ в ноль севший, генератор нет, он так не берет.

Причину нашел. Не было массы на двигателе, хотя все провода были в порядке. Попробовал контролькой замкнуть двигатель с плюсовой клемой генератора. Контакта не было, кинул дополнительный провод на массу. Спасибо. До свидания.

Незачто, если что, обращайтесь.

Здравствуйте и с новым годом! Такая вот проблема, помогите советом, поменял сеточку на топливном насосе, все собрал…Вставляю ключ ПДУ в замок зажигания а на панели загорелся датчик иммобилайзера и мигает и слышно было насос сработал я ключ вынул а насос еще пару раз прожжужал. Вставил ключ снова такая же история …принес обуч. ключ попробовал с тем ваще ноль. Попробовал переобучить ПДУ как положено, но во время обучения в конце вместо 3 зуммеров 2 и естественно нету 1 зума в самом конце. Может что не так раз 20 делал..в итоге в салоне в районе сиденья водителя начало щелкать — наверно какое то реле…клемму с АКБ снимал пропадает…одел -снова появилось, так и ушел домой сняв клемму. Что делать?

Извините не указал модель.
Лада Калина 2009 года выпуска

Здравствуйте. Смотрите сразу на ЭБУ, возможно залило и щелкает главное реле. Если ЭБУ сухие, гляньте на реле, попробуйте перекинуть местами, они стоят у левой ноги пассажира, снимите накладку, открутите крепление и там стоят релюшки (в зависимости от комплектации может быть 3 или 4), там же ЭБУ.

То, что у вас горит иммобилайзер, это скорее всего щас у вас главное реле не подает сигнал на ЭБУ, вот и появился этот значёк.

Если ЭБУ залит, то снимите и сразу разберите, продуйте, обязательно выньте плату и просушите, если стоит клепка, сточите. Если просто залипло главное реле, то хорошо, поменяете и должно стать нормально.

Прописывать ключ не надо, он уже у вас прописан, завести это не поможет никак.

Спасибо за совет попробую..

ЭБУ было немного залито…снял, почистил, просушил…все равно горит и 2 зума — типа нет связи вроде между ЭБУ и иммобилизатором…реле передергивал ( у меня 3)…что делать ума не приложу..может реле сдохло?

Извините, долго не мог ответить, когда сушили ничего странного на плате не замечали? Возможно маленькие черные точки (прогоревшие контакты).

Обратите внимание на *чек*, горит ли он когда вы включаете зажигание, если нет, то скорее всего вам придеться поменять ЭБУ, реле врятли, но можете попробвоать перекинуть местами с реле вентилятора, оно стоит там же, где ЭБУ.

Добрый день. случилась тоже беда с калиной. перестала заводиться полностью. стартер крутится, бензонасос слышно. стрелка тахометра при заводе не поднимается. случилось резко. машину использую каждый день. с утра завелась, вечером уже нет. Возможно дело в дмрв, что он медленно умирал. подскажите пожалуйста где смотреть и что делать. калина 2007 8клап.

Здравствуйте, если стрелка тахометра не поднимается, смотрите датчик коленвала и шкив генератора (это тот шкив, по которому считает зубья датчик коленвала, он прям перед датчиком).

Проверьте ЭБУ, могло тоже залить, попробуйте снять и почистить (врятли у вас залили, думаю все же проблема где-то в датчике коленвала).

Здравствуйте.Такая ситуация:Калина 2012 г.в. проблема с электрикой,сначала отказывает спидометр,потом через какое то время совсем глохнет и не заводится.Постоит и все в порядке.Через месяц два все может повторятся.

Здравствуйте. Я так понимаю-это единичные случаи. Информации конечно не достаточно, а вообще, странные ситуации возникают обычно когда заливает ЭБУ, я бы посоветовал сначала взглянуть туда, снимите и разберите его, возможно даже если нет следов на корпусе, внутрь что то могло попасть. Попробуйте продуть (постарайтесь вытащить всю плату, если у вас стоит клепка, сточите ее).

Проверьте и датчик скорости, возможно в его разьем попала вода или еще что то, очень редко из-за этого глохнет, но все же, проверьте.

Здравствуйте. У меня калина 2007 года. Пропала искра. Точнее на первой прокрутке после сброса ЭБУ искра есть, потом пропадает. Произошло это внезапно, без каких либо предпосылок. ЭБУ сухие и рабочие (ставил на другую машину). Заменил на новые шкив генератора, датчик коленвала, датчик распредвала, модуль зажигания. Отключил сигнализацию. ИММО сигналит как рабочая. Стартер крутит хорошо. Уже не знаю что думать.

Здравствуйте. Для на чала если у вас есть ключ ПДУ (черный), попробуйте ослабить винтик, либо заведите ключем с чипом (красная головка).

Иммобилайзер если обучен, сигналить вообще не должен, если не прописан, то знечем ИММО горит какое то время (примерно 20 секунд) и тухнет, тогда в принципе без разницы чем заводить.

Обратите внимание, когда крутит стартер, прыгают ли обороты на комбинации, если нет, то возможно проблемы в системе датчика коленвала (метки, проводка), по хорошему, если не видет обороты, нужно прозвонить провода до ЭБУ. Неплохо было бы, если вы прозвоните и провода от катушки до ЭБУ, либо измерите сигнал до катушки. Заодно открутите свечии проверьте их состояние, по идее, если форсунки исправны, то они должны быть мокрыми, если свечи сухие, придеться поискать. По хорошему замерьте компрессию и ремень ГРМ, не срезало ли там зубья.

Далее смотрите бензонасос, а есть ли вообще давление в системе, крутите стартером и на рампе, куда прикручивается монометр, нажмите на нипель, должно брызгать, причем не слабо, легко проверить и доходит ли туда напряжение, снимите разьем, найдите 2 центральных провода (серый и черный) и воткните туда или лампу, или прозвонку, можно мультиметр, начинайте крутить стартером и смотрите на приборы (лампы соответственно должны гореть, а мультиметр показывать напряжение). В случае, если напряжение до насоса доходит, а давления нет, снимаем насос и смотрим, если на вид все в порядке, то придеться менять. В конце проверьте форсунки, возможно могли залипнуть.

В принципе, если вы все это сделаете, то должны докопаться до истины, удачи вам. Будут дополнительные вопросы, задавайте.

Доброго времени суток. Калина 2006г. Прошлой зимой не было никаких проблем с её запуском даже в -35. В этом же году проблемы начались уже при -10 и ниже. Не хотела заводиться, стартер крутит, первый/второй запуск пытается схватить, но безрезультатно. В итоге заливает свечи и все. На такой случай у меня есть комплект сухих, но и это не помогает. В итоге что было сделано: промыты форсунки, прочищена дроссельная заслонка, промыт бензонасос и заменены топливные фильтры, заменены ремень ГРМ ( все выставлено по меткам, проверялось неоднократно) и ремень генератора, свечи и провода новые, аккумулятор новый и полностью заряжен. НО ничего из этого не помогает… Самое прекрасное в этой истории то, что включив котел минут на 15-30 машина заводится и работает как часы. После ночной стоянки проблема с заводом становится актуальной. Я уже не знаю что делать… p.s. Прочитал все проблемы и ваши ответы, теперь посмотрю ЭБУ на наличие жидкости на/в нем и попробую поиграться с ключами (завести с ключа с красной полоской и ослабить винтик у ключа с кнопками), проверю контакт на стартере, но не могу пока что поверить что проблема в чем то из вышеперечисленного, потому что заводится и работает после 15 минут прогрева котлом. Помогите пожалуйста советом! За ранее огромное спасибо.

Здравствуйте, проблема тут точно не с ключем, ЭБУ возможно, но сомневаюсь, хорошо если проверите. Не услышал у вас про катушку зажигания ничего, если не проверяли, то хорошо бы обратить внимание на нее.

Вообще, здесь явно на лицо то, что у вас не воспламеняется бензин, обычно так бывает когда свеча дает не достаточно горячую искру для воспламенения, либо бензин не лучшего качества и просто не горит, пока не прогреется двигатель. Искру соответственно дает свече катушка зажигания, даже если вы видите на глаз искру (обычно выкручивают свечу и замыкают ее на массу с вставленным в нее проводом и крутят стартер), это не значит что она достаточно сильная, чтобы воспламенить бензин при компрессии примерно 10-12 атмосфер, соответсвенно на прогретом моторе бензин воспламеняется легче.

Если не поможет и это, пишите что произошло, попытаемся разобраться.

Добый день! Сегодня утром при температуре воздуха -12 мой автомобиль Лада калина хэтчебек 2011г завелась с нескольких попыток т.е при первой попытке поработала секунд 5 и заглохла при второй попытке секунд 15 при третей секунд 25 и только после четвертой попытки начала стабильно работать. В чем причина? Должен ли в мороз автомобиль при заводке глохнуть?

Здравствуйте. Такое бывает, когда у вас плохо воспламеняется и горит бензин, смотрите катушку зажигания и провода, если у вас 8-клапанная.

Попробуйте в следующий раз поставить теплые свечи и завести с ними, и попробуйте сменить бензоправку, возможно бензин просто отказывается номрално гореть пока не прогреется мотор.

Добрый день! У меня Калина-2 с 8кл. двигателем. 2015г.в.
При температуре ниже минус 15, после ночной стоянки двигатель пускается с 5-6 попытки, прогретый двигатель запускается с первой попытки. Имобилайзер активирован, на панели приборов сигнализатор «неисправность имобилайзер» не мигает, машина без пульта дистанционного управления.
При проверке сканером — никаких ошибок не выявлено. В чем может быть причина?

Здравствуйте. Скорее всего то, что у вас проблемы в минсу 15 это совпадение, попробуйте посмотреть свечи зажигания, возможно бензин плохо воспламеняется и поэтому, пока не крутанешь несколько раз стартером, ничего не получается.

Возможно проблемы и в самом бензине. Иммобилайзер можете сразу откинуть.

Здравствуйте!
Бензин пробовал заправлять на разных заправках, при температуре 0 минус 2 — заводится сразу, опять были морозы около-13, завелась с 4 раза, пришли оттепели, заводится сразу с первого раза.Свечи правда не проверял, так как пробег всего 8 тыс. км.
Попробую проверить в выходные дни.
Спасибо.

Незачто, отпишитесь о результатах, интересно, помог я вам или нет).

Здравствуйте!
Сегодня после ночной стоянки в гараже при температуре около 0 +1 град, при пуске загорелась лампа «иммобилайзер» и услышал два звуковых сигнала, после двух вкл. — выкл. зажигания. ошибка пропала и автомобиль завелся. Выплыла наверное скрытая неисправность, все таки что-то не так с иммобилайзером? До этого сигнализатор «иммобилайзер» никогда не срабатывал. До свечей еще не дошел, но по опыту эксплуатации предыдущей машины (калина1) и заправки бензином всегда на Роснефти, свечи всегда были нормальными, на предыдущей машине менял при 30 тыс. км просто потому, что по регламенту вроде было положено, они были в отличном состоянии.

Здравствуйте. Если есть 2 пика иммобилайзера-это нет свзяи АПС с ЭБУ, обычно такое бывает когда заливает ЭБУ, вообще частенько на Калине 2 бывает, что заливает ЭБУ через резинку в жгуте зажигания и через отопитель, если забилось дренажное отверстие.

У вас 8-клапанная калина, есть черный ключ ПДУ, с кнопками? Попробуйте ослабить винтик, если имеется такой ключ. Когда иммобилайзер не прописан, значек *машинка* горит постоянно примерно 20 секунд, а потом тухнет и звуковых сигналов не издает. Попробуйте прислушаться в следующий раз, когда загорит иммобилайзер, он всегда дублирует пики, сначала два, потом через примерно 5 секунд еще раз 2 пика (пустой бак тоже издает звуковые сигналы, главное не перепутать)

Вообще, еслиу вас машина на гарантии, а она должна быть на гарантии и вы через резинку не пропускали всяких проводов сами, то можете смело ехать на станцию к официальному диллеру. Забитое дренажное отверстие и не поставленная резинка жгута зажигания-это вина завода и вам должны поменять по гарантии ЭБУ (если оно было залито, можете посомтреть сами, увидите засохшие капли воды).

Еще вариант, можно глянуть разьем комбинации приборов, там стоит АПС.

Здравствуйте,У меня калина 1,4 16кл. 2008г.в. Проблема в том, что заводится плохо, очень долго надо крутить стартер. После того как завелась не устойчиво работает (троит) двигатель. Бензонасос гудит при включении зажигания, свечи новые, топливный фильтр (бочонок) недавно менял. ЭБУ перенесен под бардачок. Вчера ехал с работы загорелся оранжевый индикатор «проверте двигатель». Приехал домой, снял плюсовую клему, поставил назад, значок потух. Завел двигатель значок не загорелся но двигатель так и работает.

Здравствуйте. Попробуйте узнать, из-за чего горела ошибка. Возможно у вас идут пропуски зажигания, попробуйте проверить катушки и свечи, померьте компрессию и форсунки, кроме форсунок в принципе можно все проверить самому.

Здравствуйте! Вчера приключилась такая история: ехал с работы, трасса чистая, дай думаю наступлю немного на педаль акселератора. Разогнался до 120 км/час двигатель начал троить и загорелся чек, ну все думаю пипец,остановился заглушил двигатель. Потом завел все нормально чек не горит, двигатель работает отлично, никаких посторонних шумов нет. Даже резвее машина стала. Что за полтергейст. Калина 1118 1,4 16 клапанная 2008г.в.

Ну вообще тут у вас скорее всего отключилась какая то форсунка, когда идут по какому нибудь цилиндру большие пропуски, а вы этого в принципе можете не заметить, то форсунка отключается, и машина будет троить пока не заглушите и не заведете повторно.

Причин много, стоило бы съездить на диагностику и узнать по какому цилиндру были пропуски, посмотреть катушки зажигания, часто модули зажигания работают на половину и при больших оборотах не успевают давать нужную искру, поэтому я думаю у вас скорее всего неисправна или не нормально работает какая то катушка.

Лада Калина с иммобилайзером и охранкой СтартЛайн один недобрый человек попробовал заводить ключом без чипа. Завелась, сдохла и теперь не заводится даже с родного ключа. Обучающий ключ «зашит» в машине. Снятие клеммы с аккумулятора не помогло. Что делать??

Здравствуйте! Странно, что она у вас завелась без чипа с обученным иммобилайзером, хотя не исключаю, бывает и такое, ну единично. Вообще у машины 2 ключа, обучающий и ПДУ черный, когда ставят сигнализацию с автозапуском, с обучающего ключа (с красной головкой) вытаскивают чип и засовывают в обходчик, этим ключем уже машина не заведется, ну он все равно родной.

Если вы пытаетесь завести машину с другим ключем ПДУ (с кнопками) и она не заводится, то у вас должна начать мигать машинка с последующими звуковыми сигналами, обычно два пика и через 10 секунд еще 2 пика, ну может быть от 1го до 4ех.

Теперь давайте попробуем решить проблему. Для начала возьмите ключ ПДУ и ослабьте на нем винтик, если не помогло и вы все так же думаете, что проблема в иммобилайзере, то придеться искать обходчик, обычно он спрятан за комбинацией приборов, небольшая прямоугольная коробочка, внутри нее лежит тот самый чип, доберитесь до него и приложите к основному ключу с красной головкой и пробуйте завести, если заведется, то скорее всего вам придеться поменять ключ ПДУ и прописать, а до этого ездить с основным без автозапуска, ну или пробуйте обучить старый. После того, как все сделаете, чип нужно положить на место (кстати обходчик можно найти идя по антене, обычно это проволка или провода, которая наматывается на замок зажигания, но придеться снять подрулевую обшивку).

Варианты, если это не иммобилайзер, то может быть залит ЭБУ, тоже попробуйте вытащить и глянуть основательно на него, никаких даже маленьких следов жидкости быть не должно, в противном случае вскрывайте и пробуйте сушить, даже если вам показалось что там всего одна малюсенькая капелька.

Если все это не помогло, то мне нужна дополнительная информация).

Здравствуйте. Калина 2007г. Ка холодном машина заводится с пол оборота. Как начинает нагреваться загорается значок эура, руль тяжелеет, дальше начинает троить. если заглушить машину, она не заводится только щелкает. Как машина остывает, все работает хорошо.
Еще горит значок АБС, хотя абса у меня нету.

Сразу для начала смотрите ЭБУ, возможно залило.

Все остальное как большой огромный не понятный глюк, все противоречит друг другу как-то). Опишу вообще неисправности по каждому пункту.

ЭУР просто атк обычно не загорается, скорее всего уже есть какая то неисправность и надо глянуть ошибку, а дальше уже делать вывод, пригоден он к ремонту или нет. Троить может по многим причинам, с ЭУРом точно не связано, посмотрите свечи, катушку и форсунки с топливом, судя по тому, что изначально на холодную у вас работает хорошо, форсунки и топливо возможно стоит отмести, как и высоковольтные провода, думаю глянтье свечи и катушку (это все, если ЭБУ у вас не залито, в противном случае, сначала замените их или убедитесь, что они исправны).

Щелчки — это скорее всего у вас втягивающее реле стартера, подтяните массу на термостате (провод идет от массы АКБ к термостату), и сам плюс на втягивающем, предварителньо скиньте клемму АКБ. С АБСом я даже не знаю, как он у вас загорелся, возможно вы меняли комбинацию, там есть такое, если не меняли, то думаю вам нужно еще посмотреть разьемы и проводку, обычно аткого просто так не бывает.

Эбу не залито, оно находиться под бардачком, такое раньше было посоветовали поменять акб, после замены два месяца ни чего не тревожило. Был даже такой случай, во время езды загорелся эур, все потускнело, как будто аккамулятор дохнет, упали обороты и машина заглохла. Скинул клемму на минуту и все заработало.

Ммм, надо бы вам массы проверить, основные это вот масса на шпильке термостата, потом масса жгута панели приборов находится за накладкой черной у лобового стекла со стороны водителя, если никогда не видели, конечно сразу можете не найти (снимите ее и там будет выемка или отверстие, суньте туда палец и нащупаете массу). Далее подтяните массы которые у ног пассажира, чтобы найти их, посмотрите примерно откуда заходит жгут зажигания в салон, рядом с этой резинкой, только со стороны салона и будут массы.

Проверьте кстати провод, который идет от плюсовой клеммы, маленький красный, а не ослаблен ли он, или не перетерло ли там его.

Все остальное к сожалению я дистанционно сказать не могу, могу посоветовать если вышеописанное не поможет, глянуть на разьемы, не окислились ли некоторые из них и сам монтажный блок, может где в предохранителях плохой контакт. Кстати, можно посмотреть силовое реле, оно обычно с большими ножками 50 ампер, попробуйте нжки 30 и 87 перемкнуть одним большим проводом в монтажнике, ну ездить так долго не советую, да и надолго там оставлять тоже не лучший вариант.

Здравствуйте.Калина 2008 год. 8 клапанов. простояла долго месяцев10. решили завести,завелась поработав пару минут решил тронуться с места,стала глохнуть так как будто закончился бензин.запустил повторно,на холостых работает,при нажатии на газ глохнет и при этом замаргала аварийка тоесть сработала сигнализация.брелока нет от нее и я просто ей отключил питание сигнализации.после не заводится вообще.с ключа стартер не крутится,только на прямую.пропала искра.эбу в тосоле,промыл спиртом.искра появилась. итог такой: искра есть, свечи заливает и даже не схватывает.помогите пожалуйста

Здравствуйте. Для начала попробуйте найти блок сигнализации и отключить блокировку, либо найти то место, куда вам ее поставили и убрать (вы отключили питание, но блокировка могла сработать), скорее всего стоит блокировка на стартер, может и на бензонасос стоять, ну так как у вас заливает свечи, значит бензонасос работает.

Далее, если у вас залило свечи, то их нужно обязательно почистите их, или лучше поставьте новые. Обратите внимание на тахометр, дергается ли стрелка оборотов, когда вы крутите стартером, если нет, то надо искать причины в датчике коленвала или демпфере (это все относится, если вы уверены, что ЭБУ у вас рабочие и вы хорошо его просушили). Получается, если у вас крутит стартер, есть бензин и искра, видит обороты, то она должна завестись, если не заводится, значит не воспламеняется бензин, можно померить давление в топливной рампе, если есть чем, ну все же я думаю дело тут не в бензонасосе.

Бензонасос не всегда работает когда вы включаете зажигание, если в рампе набирается нужное давление, он не будет работать, обычно это бывает после того, как вы два, три раза включили зажигание, примерно на третий и четвертый разы, насос не слышно. Хотите удостовериться что он работает, снимите фишку с него и воткните лампу, два контакта в средние провода, по моему серый и черный, они оба толще чем боковые и крутите стартером, лампа должна загореться, ну или мульти-метром проверьте, соответственно должно показать примерно 12 вольт.

Отпишитесь, если все это проделали, но вам не помогло, подумаем дальше.

Сегодня делал ревизию двига. Свечи,провода, в норме. Полез глянуть ремень ГРМ и заодно проверить по меткам зажигание. И о чудо. По меткам не совпадение на 1зуб. Наверно когда менял натяжной не удачно всё на место поставил. Исправил,думаю что будет всё гуд. Вопрос. Нужно обнулять эбу отключением массы? Не запаминает ли оно угол опережения зажигания? Спасибо.

Ну вот, значит просто были сбиты метки, молодцы что нашли). Не нужно ничего сбрасывать, все углы автоматически восстановятся сами.

Здравствуйте. У меня калина 2007 года с имобилайзером и без автозапуска. А случилось вот что:
Начинаю заводить, стартер прокрутит пару раз и останавливается и так несколько раз, потом заводится. В чем может быть причина?

Здравствуйте. Если у вас есть ключ ПДУ, а он должен быть, черный с кнопками, попробуйте ослабить винтик, который крепит жало.

Проблема такова.Калина 2 8кл
Машину поставил,через час хотел поехать и не смог
Стартер сделал пару щелчков и все.И так пару раз
Потом и это перестало. Бензанасос работает, приборка не тухнет до конца(слабо но горят указатели) Стекло самопроизвольно открываеться.
Хотелось бы узнать на что в первую очередб грешить. Взаранее Спасибо)

Здравствуйте. НУ я думаю вам нужно обратить внимание сначала на АКБ, возможно оно у вас разряжено, ну и клеммы на АКБ, мало ли, ослабли (хотя такое навряд ли просто так может произойти).

Если АКБ в порядке, поглядите контакты на стартере и массу на термостате, провод который идет от массы АКБ.

Акб в норме
Завтра гляну что сказали спасибо
Сегодня в мафоне ковырялся,но потом то сколько ездил,думаю не из за этого.Просто приборка на выключенном зажигании с ума сходит)xd

Хм, если акб в норме, возможно вы задели CAN шину. У вас магнитола штатная есть, или сами устанавливали? Можно поподробнее, что именно у вас там на приборке происходит? И если есть штатная магнитола, хотелось бы узнать какого вида.

магнитола не штатная, я просто межблочные провода заземлял на сам мафон. Приборка после выключения зажигания не тухнут до конца(показания аккума,эур, ну типа того, )

Здравствуйте. Смотрите сразу на обороты двигателя, когда крутите стартером, дергается ли стрелка, если нет, ищите проблему в метках или датчике коленвала. Загляните в ЭБУ, возможно залило. Проверьте бензонасос, снимите лючек и крутите стартером, послушайте, жужжит ли он, если нет, то берите контрольку или мультиметр и вставляйте контакты в два средних провода на разъеме и крутите стартером, контролька должна загореться, а мультиметр показать 12 вольт, а вообще, если есть монометр, проверьте давление в рампе. Ну на всякий случай, ослабьте болтик на ПДУ, котоырй крепит жало.

Вообще, еще может быть и катушка, которая не дает искры, хотя у вас свечи сухие, но поглядеть можно и ее, бывало и такое, хотя у вас это мало-вероятно.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Калина 2009г. 16 кл. при запуске моргает панель приборов, идет звонковая работа стеклоподъемников( передний правый, задний левый потихоньку открываются), двиг. не крутит,бензонасос прокачивает. машина не заводится. до этого проблем не было.

Здравствуйте. Ммм, а как моргает? Может у вас сел АКБ и поэтому просто пропадает напряжение при подаче нагрузки на втягивающее, а когда оно перещелкивает, напряжение восстанавливается, от этого и кажется, что мограет комбинация, проверьте для начала АКБ. Звонковая работа стеклоподъемников, тут я не понял, как это?

Проверьте массы на термостате и контакт на стартере, втягивающем реле, подтяните их, можно открутить, почистить и обратно прикрутить.

здравствуйте!
У меня проблема. Лада Калина 8-ми клапанная.Когда утром прогреваю немного скачут обороты, после нагрева все нормально работает. Если остановился, заглушил машину и через некоторое время пытаешься ее завести, то она на холостых оборотах троит, плавают обороты, если дать газа в этот момент, то 90 процентов что обороты возрастут, но машина сразу после этого заглохнет и минут 10-20 ее невозможно завести ( бензонасос качает, стартер крутит, но не заводится). Пробовал пользоваться и рабочим ключом и обучающим — эффект один и тот же. Уже неделю пытаюсь с этим разобраться и никак. Заранее спасибо!

Здравствуйте. Посмотрите датчики холостого хода и ДПДЗ (дроссельной заслонки, стоят они рядом на дросселе), еще гляньте ДМРВ, снимите его и посмотрите, не попало ли туда что нибудь внутрь, можете не сильно продуть его (можно выдернуть штекер из ДМРВ и попробовать завестись).

Попробуйте так же глянуть свечи, возможно их заливает и после этого вы не можете завестись. Ну и остальное — это глянуть, а если у вас пропуски зажигания, хотя без специального аппарата вы не посмотрите (пропуски — это катушка зажигания, компрессия, свечи, ВВ-провода).

Банально можете глянуть ЭБУ, возможно залило?

датчик хх и дпдз меняли, дросельный узел промыли. дмрв поставили с 15 модели — тоже самое. Свечи поменял, смотрел вроде сухие. а ЭБУ стоит по бардачком — залить его не может. Вопрос: может глучить эммобилайзер, так чтобы он отключал питание форсунок?
Кстати после того как постоит минут 15-20 заводится как часы и работает отлично, тянет нормально, так что компресия должа быть впорядке.

Иммобилайзер немного по другому отключает систему, крутит стартер и сразу обрывается, долго вы не сможете прокрутить, форсунки отключаются, если идут большие пропуски, ну соответсвенно они и когда иммобилайзер глючит отключаются, вместе со всеми системами. Все это больше похоже на то, что в какой то момент у вас не воспламеняется смесь, а дальше просто заливает свечи и вы не можете завестись, соответсвенно, после долгой стоянки, они подсыхают.

Попробуйте глянуть катушку и высоковольтные провода еще (свойства свои катушка и провода всегда по разному могут мнять, и при нагреве и при охлаждении, мало ли, в определенные моменты, пока горячая, что то там не так). Гляньте еще, когда крутите стартером, обороты у вас прыгают или нет, стрелка должна примерно до половины деления подняться (тахометра), и метки гляньте, может перескачило на один зуб или демпфер провернулся (хотя это из области фантастики, вы бы скорее всего больше не завелись). Ну и банальное, возможно, что то с топливом.

Спасибо большое за советы.
Метки смотрел, демпфер тоже смотрели — все нормально.
Следовательно, буду копать в сторону катушки. И за тахометром понаблюдаю.

Отпишитесь, если найдете причину, интересно, а если нет, то может еще чем помогу.

Добрый вечер! Еще позавчера поменял модуль зажигания, проверил бронепровода. Поездил 2 дня и понял что разницы никакой. Сегодня ездил к одному опытному механику (его мне посоветовали на работе), он, проверив все что можно, просто обнулил прошивку ЭБУ (почистил и сбросил все ошибки) и вроде все заработало. Сегодня полдня уже ездил и пока все четко. Но он мне посоветовал все-таки перепрошить, так как если заглючило один раз, то возможно в скором будующем заглючит опять. Если будут какие-нибудь изменения, то я отпишусь. И огромное спасибо вам за советы.

Может у вас все же было когда-то залито ЭБУ? Обычным сбросом ЭБУ, такие проблемы не решаются. Если он у вас разобрал ЭБУ и почистил, то возможно это могло помочь. А так, желаю удачи и надеюсь все будет нормально).

Добрый день! Перестал качать бензонасос (вернее не слышно его) в чем может быть проблема? Сначала ехала 40км/ч, а потом резко уменьшаться стала скорость до нуля. Включаю зажигания — панель работает, а не насос не качает

Здравствуйте. Для начала проверьте предохранитель, он находится под крышкой, около прикуривателя, рядом с диагностическим разъемом, их там 3 штуки. Далее гляньте реле, оно под ногами пассажира с левой стороны, там несколько реле, вам нужно с серым проводом, он там один.

Вообще, так же, можно проверить для начала питание, подберитесь к разъему бензонасоса и вставьте в два центральных провода мультиметр или лампочку (прозвонку) и крутите стартером, если лампа загорается, а на мультиметре видно напряжение, то можете смело менять бензонасос.

Так же причина может быть в залитом ЭБУ, тоже проверьте и при необходимости прочистите.

Здравствуйте. Подскажите неисправность. Калина 2005.8кл 1.6 не заводится. Не горит чек. Не крутит стартер. Не качает бензонасос. Предохранители смотрел. Реле менял. Напрямую стартер крутит. Реле без крышки пальцем нажимал насос качает. Началось после помывки эбу через отопитель, попала вода. Эбу разобрал, вроде сухое, если из за эбу то новое можно ли ставить сразу, или искать причину.

Здравствуйте. Попробуйте посмотреть главное реле, оно там рядом с ЭБУ стоит, поперествляйте их местами, если чек так и не загорится, то скорее всего — это ЭБУ. Попробуйте снять и продуть, почистить и тд.

здравствуйте.помогите разобраться.калина 05г.1.6 8кл.хочу заменить эбу стоит бош 11183-1411020-20 я его разобрал там видно следы пайки как будь то что то выпаивали.стоит паук вместо катализатора. а на нем два датчика кислорода.кондиционера и датчика неровной дороги нет.какой эбу можно поставить на машину.свой не работает .машину брал бу.

Здравствуйте. Помогите разобраться. У меня Калина 2008 года. Когда вставляю в замок зажигания ключ с пультом проворачиваю, включается бензонасос, накачал, выключился и загорается Лампа иммоби­лайзера зумер не сигналит, проворачиваю дальше (стартер) никакого результата, когда не дожидаясь выключения бензонасоса проворачиваю на стартер стартер крутит но машина не заводится. Взял ключ запасной (без пульта) машина заводится без проблем. В пульте батарейку менял, дверь открывает-закрывает но с перебоями. Может ли быть дело в некачественной батарейки или нужно переобучать ключ. Спасибо

Здравствуйте. От батарейки не зависит, вам либо нужно ослабить натяжение винтика, или переобучить ключ, если не получится, то заменить и обучить. Заводиться она будет и без батарейки, так что про нее можете вообще не думать.

Здравствуйте, Калина 111730 Универсал 1,6 8 клап. 2011 года, вставляю ключ зажигания, бензаносос качает, приборы показывают, проворачиваю дальше — тишина. снимаю клему плюс при включенном зажигании, ставлю обратно клемму, заводится, горит чек.

Диагносты сказали лямбда-зонд, меняй. Ездил с чеком, заводилась с утра не сразу, хоть и тепло, свечи, воздушный фильтр менял. что еще может быть. болтик на ключе ослабил.

Здравствуйте, иммобилайзер (желтая машинка) у вас горит, если да, то сколько пиков? Из-за лямбды зонд такого быть не может, чтобы не заводилась и не крутило стартер.

Если все это не связано с иммобилайзером и он не горит, то смотрите сам стартер, подтяните его контакты и особенно массу на термостате (толстый черный провод от массы АКБ). Ну и гляньте главное реле (попробуйте перекидывать местами, могу сказать, что реле с подходящим к нему серым проводом — это бензонасоса, смотрите другие два, одно главное, а другое на вентилятор), оно там стоит рядом с ЭБУ и за одно не залило ли его.

Ребята, доброго времени! у меня вопрос, поменял рхх, провода, форсунки, дмрв новый бошевский поставил, все равно плохо заводится на холодную. Что заметил, если мотор «подхватывается» — обороты заниженные, мотор «колбасит» (на холостом), в тапку давить нельзя иначе заглохну сразу, снимаю фишку с дмрв — обороты стабилизируются, с подогретым мотором втсавлюю фишку дмрв, проблема практически исчезает, в дороге все нормально, на перекрестках холостой держится. После поездки, если остановится на 10-15 минут, опять может не завестись (стартер крутит, бензонасос слышу, чек не горит), снимаю клему с акб, жду 5-10 минут, тогда могу завестись. Снимал штекер с дмрв, так-же не заводится сразу. Может проблема где-то в электрике, не хватает питания?:( Не знаю, может с этим связано, был сильный дождь, залило дверь правую переднюю, отказал стеклоподъемник (разобрал, редуктор весь в ржавчине), где-то коротит может, куда смотреть и что мерять? за ранее благодарю!

Здравствуйте. Хорошо бы узнать какая у вас Калина.

Для начала можно посмотреть ЭБУ, если он стоит под радиатором, могло залить, если коробка троссовая, то тоже советую снять и посмотреть, потому что через фильтр к ЭБУ при сильном дожде, то же бывает просачивается вода.

Когда крутите стартером, обратите внимание на обороты, стрелка должна подниматься примерно до 300-400 оборотов, если нет, смотрите ЭБУ опять же, либо датчик коленвала. Хорошо бы узнать, есть у вас пропуски или нет, возможно катушка зажигания? Кстати, можно глянуть на свечи, или бензин, как будто он у вас не воспламеняется сразу, соответсвенно можно давление глянуть, ну думаю если вы после прогрева двигаетесь нормально, то и давление должно быть в норме.

Сразу скажу, в электрике (если вы имеете ввиду обрыв какие то проводов или замыкание на массу и тд) причины быть не должно и со стеклоподъемником тоже можете не связывать.

Здравствуйте! У меня Калина 2007 г.в. В последний запуск бешено прыгали обороты и автомобиль заглох. После, при поворе ключа «чек» загорается, насос гудит, но через 1-2 секунды «чек» тухнет, насос отключается. В дальнейших попытках «чек» вобще не загорается, либо сразу гаснет. «Ключ на старт»-ноль реакции, а на панели также горят все значки. Автомобиль не заводится. Иммобилайзер исправен, реле и предохранители работают, насос живой, эбу сухой. Подскажите, в чём причина?

Здравствуйте! Чек тухнет скорее всего, потому что пропадает питание на ЭБУ, посмотрите релюшку, которая стоит рядом с ЭБУ, их там 3 или 4, одна из них питание на ЭБУ (по перекидывайте местами), не поленитесь, снимите мозги и разберите, возможно все же там что то есть.

Можно глянуть предохранители главного реле, они стоят 3 штуки рядом с диагностическим разъемом в центральной торпеде (15 А), вытащите все и просмотрите, возможно там плоъой контакт где-то.

Доброго времени. Подскажите почему не заводится Калина 2008 г.в. При повороте ключа горит только сигнализатор руля и давления масла, так же мигает иммобилизатор… но не загорается сигнализация батареи и двигателя. При включении вентилятора или дальнего света загорается сигнализация батареи и двигателя и жидко-кристаллический экран оживает… тогда Калина начинает заводится.

Здравствуйте! Сигнализатор двигателя может не загораться по причине того, что нет питания на ЭБУ, у вас скорее всего так и есть. Проверьте для начала сам ЭБУ, снимите и разберите (может там влага или антифриз попал), заодно там же стоят релюшки, в том числе и от ЭБУ, поперекидывайте их местами и попробуйте заводить.

Гляньте предохранители на ЭБУ, они в центральной торпеде, рядом с диагностическим разъемом (3 штуки рядом, по 15А), может еще и ослабла масса, попробуйте подтянуть на АКБ все массы и в салоне, два провода находятся рядом с входом жгута зажигания в салон (там резинка которая облегает отверстие). Ну и банально, бывает перетянут болтик на ПДУ (черный ключ), ослабьте, хотя в вашем случае я думаю причина в другом.

Проверьте так же сам АКБ, возможно не достаточно напряжения подается (подтяните клемму на генераторе, она через него замыкается, а лучше снять и почистить), и гляньте вообще, что с проводом там.

Всем привет, калина 8кл 2008г.в. Перестала заводиться напрочь. До этого уже месяц страдала тяжелым запуском на «холодную » раза с 5-6 заводилась и нормально все работало. Бензин есть, искра есть, грм все по меткам,эбу в норме(уже давно перенесен). Что было сделано: заменены свечи, вв провода, катушка и дпкв стоят с рабочей машины, заменены фильтра топливные, проверены прдхр эбу и главное реле, ошибок в эбу нет. Компрессия в норме. Уже не знаю куда копать. Никаких вспышек в цилиндрах нет.

Здравствуйте. Ну если все так, как вы пишите, она должна заводиться. Попробуйте проверить иммобилайзер, может у вас он блокирует, кстати гляньте на обороты, они поднимаются когда стартером крутите?

Далее остается бензин, он у вас не воспламеняется и заливает свечи, отсюда тяжелый запуск, кстати можно АКБ проверить.

Здравствуйте!
Калина 2008 г. 8 клапанная.
Периодически не заводится: вставляешь ключ, загораются лампочки на панели приборов и никаких звуков (бензонасос не слышно). Ключ поворачиваешь — ничего не происходит. Постоит полдня-день — снова заводится. Как-то, когда вот так заглохла и не заводилась, оттолкали в соседний сервис, мастер почистил все контакты стартера, завелась, взял 200 р. за «починку», но проблема осталась. С толкача — запускается. Ездит девушка, но на такой машине страшно, неизвестно где встанет. Что посоветуете?

Здравствуйте, если у вас моргает лампа иммобилайзера и есть пики (до 4-х штук), то попробуйте ослабить на ПДУ болтик (если он есть и вы им пользуетесь), далее гляньте ЭБУ, возможно залило.

Учитывая, что с толкача она у вас заводится, то проблема скорее в стартере или в плохой массе, попробуйте сами подтянуть контакты на стартере и массу, которая стоит на термостате (толстый провод, закрученный гайкой под 13 ключ), видно ее хорошо. Проверьте АКБ, может не хватает заряда, чтобы прокрутить стартер.

Ну вообще, мне кажется, что проблема в стартере.

Здравствуйте, калина 2006 8 кл. Заводилась то с трудом, что то как будто клинило, то с легкостью. Вобщем приехал заглушил, начал заводить и заклинило. что делать?

http://mylada.net

Не заводится ваз калина инжектор 16 клапанная. Калина не заводится с первого раза

Ваш автомобиль стал заводиться с трудом или вообще не хочет делать этого? Причин для этого много и одна заключается в неисправности топливного модуля. Если не заводится Лада Калина — причины мы сейчас перечислим!

Не заводится Лада Калина — причины

После включения зажигания, вместо ровной работы мотора работа стартера идет вхолостую. Выключите зажигание и спустя 40 секунд, снова включите его. После включения послушайте работу бензонасоса. На Калине он погружной, располагается внутри топливного бака, под задним креслом.

При повторении ситуации, не надо нервничать и паниковать. Начните продувать цилиндры. Благодаря этому вы сможете осуществить просушку свечей зажигания.

Если выполнении этой процедуры вам не помогло, и вы чувствуете, что автомобилю недостает «питания», для запуска, причина может заключаться в проблемах с топливным модулем, который включает пластиковый стакан, бензонасос, крышку, регулятор давления, держатель бензонасоса, две гофрированные трубочки, фильтры-сеточки, поплавок и датчик показывающий уровень топлива.

Часто причиной того что машина заводиться с трудом или не хочет вообще заводиться, может быть перелом любой трубочки. Через некоторое они застывают, с появлением на них микротрещин. Также через некоторое время могут появиться сбои при работе ДУТ, которая является дефицитной деталью для Калины.

Не заводится Лада Калина — причины — не всегда есть возможность быстрого определения причины ухудшения работы машины, поэтому бензонасос при появлении микротрещин на гофрированных трубочках, работает в повышенном режиме, из-за чего ускоряется износ.

В данном случае целесообразно осуществить замену всего топливного модуля. Кроме того, по деньгам это не столь накладно и у вас будет возможность сберечь время, потраченное на поиски деталей для него.

Откройте лючок под задним креслом для доступа к модулю. Отсоедините колодку с проводами, нажмите по пружинным фиксаторам, поочередно отсоединив от штуцеров на крышке топливного модуля наконечники топливных трубок.

Уприте отвертку об выступ прижимного кольца, так, чтобы ее лезвие одновременно расположилось в выемке фланца бензобака, кольцо при этом немного поворачивается влево. Переставляйте отвертку на другие выступы и постепенно открутите кольцо. Это самый трудный этап замены модуля.

Вытащите из бака топливный модуль. Извлекая поплавок, соблюдайте осторожность, чтобы он не сломался. Исправные запчасти от него могут вам еще пригодиться. Снимите резиновую прокладку, осмотрите её на износы и повреждения.

Новый топливный модуль установите в обратном порядке. Устанавливая модуль в бак следите, чтобы стрелка на крышке модуля смотрела назад по направлению к багажному отделу. Стрелками на штуцерах от крышки топливного модуля показывается направление, в котором двигается топливо.

Топливные трубки следует надеть на штуцера модуля до момента, когда защелкнуться пружинные фиксаторы. Соедините минусовую клемму провода к АКБ, запустите мотор и проверьте насколько герметично соединены топливные трубки.

Не заводится Лада Калина — причины мы указали, ищите!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Для любого водителя важно, чтобы его машина заводилась с полуоборота ключа. Для на Лада Калина установлен редукторный стартер. Если не заводится Калина, стартер не крутит при повороте ключа зажигания (КЗ), значит устройство, запускающее силовой агрегат, неисправно. В статье говорится, какие возможны неполадки, и как выполнить ремонт своими руками.

[ Скрыть ]

Возможные неисправности стартера

Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:

Если после пуска двигателя гаснут все приборы, это значит, что отсутствует электропитание. Следует проверить клеммы и степень зарядки АКБ. Если после запуска не работает пусковое устройство, то нужно проверить его исправность (автор видео — Expert R).

Начинать поиск неполадок лучше, не снимая устройство с машины. Сначала отверткой нужно соединить болты втягивающего реле сверху и снизу. В результате электромотор должен начать работать, но без вращения коленвала. Он должен вращаться свободно, при этом не должно быть каких-либо посторонних звуков и шумов.

После проверки электродвигателя нужно снять провод с клеммы управления тягового реле и перемкнуть отверткой ее и верхний болт. После включения должен начать вращаться коленчатый вал мотора. Если все нормально работает, нужно неисправность искать в цепи втягивающего.

Сначала нужно проверить реле пускового механизма, находящиеся в монтажном блоке, заменив его заведомо исправным элементом. Если пусковое устройство заработало, то нужно заменить неисправное реле. В противном случае нужно проверить силовую цепь. Для этого вставляем перемычку в гнезда 87 и 30.

При повороте ключа ЗЗ двигатель должен запуститься, иначе следует проверить контрольной лампочкой, подводится ли напряжение 12В к гнезду 30. Одним концом контрольки следует коснуться вывода 30, а второй соединить с массой. Лампочка должна гореть. Иначе возможно повреждение токоведущей дорожки.

Если цепь не имеет повреждений, проверяем контактную группу ЗЗ, присоединив концы контрольной лампы к разъемам 85 и 86. Если при запуске мотора, лампочка загорится, это говорит о том, что с контактной группой все в порядке. Иначе необходим ее ремонт.

Втягивающее на исправность проверяется путем соединения ее болта, расположенного сверху, с клеммой управления. При замыкании реле должно сработать. В противном случае проверяется зарядка АКБ и состояние ее клемм. Если тяговое реле поломано, его следует демонтировать и проверить исправны ли обмотки. Если реле в рабочем состоянии, нужно проверить изношенность щеток.

Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе. Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ. Для успешного запуска напряжение не должно быть ниже 9В. Иначе необходим ремонт. Причиной неполадок могут быть втулки, щетки, мог отпасть магнит статора.

Если стартер крутится, а коленвал не вращается, то устройство требует ремонта. При этом возможны следующие неисправности: проворачивается бендикс, ослаблен венец маховика, излом текстолитовой шестерни редуктора.

Ремонт механизма своими руками

Если механизм не работает, его нужно снять. Для этого нужен рожковый ключ на «13».

Процедура снятия состоит из следующих этапов:

1. Сначала следует снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
2. Затем демонтируем воздушный фильтр.
3. Далее отсоединяем провод управления тягового реле.
4. Теперь необходимо отсоединить питающий провод. Для этого отодвигаем защитный резиновый колпачок, под которым находится плюсовой провод.
5. Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится провод питания.
6. Отсоединяем этот провод, а также провод, находящийся рядом.
7. Далее откручиваем ключом на «13» гайки, с помощью которых крепится стартер. Две находятся сверху, а третью можно нащупать рукой внизу.
8. Открутив все гайки, можно снимать устройство со шпилек.

Дальнейшие действия зависят от состояния стартера. Выполняется либо его ремонт, либо замена. Для ремонта потребуется разборка устройства. Если нужна замена, покупается новая деталь. Установка производится в обратном порядке.

Заключение

Стартер Лада Калина — надежное устройство, изготовленное из стали марок, хорошо выдерживающих любые погодные условия. Если его правильно эксплуатировать, то он прослужит долго.

Допустимо, чтобы он работал не более 10 секунд, при дальнейшей работе устройство подвергается перегреву. Стоимость ремонта зависит от поломки. Можно самостоятельно разобрать стартер, сэкономив на посещении СТО, и заменить испорченную деталь. Проще, правда, финансово дороже, купить и установить новый стартер.

Вот эта модель АвтоВАЗа

Каждый, кто приобрел автомобиль Лада Калина, обязан знать его устройство. Оказавшись в ситуации, когда не заводится Калина, стартер крутит, владельцы машины начинают суетиться, потому что не знают, как поступить.

В первую очередь нужно понимать, что такое стартер. Именно он помогает водителю привести в движение мотор авто. Знание устройства и размещения этого агрегата помогут устранить некоторые причины плохого запуска движка. Стартер, или самопуск, может иметь некоторые различия в конструкции на разных автомобилях, но принцип действия одинаков для всех подобных устройств.

Самозапуск состоит из 40-60 деталей, но главные в нем следующие:

• электродвигатель непрерывной подачи тока;
• втягивающий электромагнит;
• обгонная муфта.

Любой автомобилист обязан знать схему реле стартера и его основные функции.

1. Электрический двигатель при подключении элемента передает вращением шестеренок ток на коленчатый вал мотора.
2. Осевое движение якоря электромагнита, через рычаг по длине самопуска перемещается обгонная муфта с шестерней.
3. Втягивающий обеспечивает смыкание концов в зацеплении шестерни с венцом маховика.
4. Небольшого размера деталь, названная в честь Винсента Бендикса, создателя этой наиважнейшей запчасти, обеспечивает временное совмещение вала самопуска с концом махового колеса для движения коленчатого вала.

Принцип работы и виды стартеров

Стартер Калины

При работе этого механизма электричество батареи преобразуется в механическую энергию. При смыкании микроконтактов электрического зажигания реле стартера попадает на муфту обмотки тягового реле. Якорь при передвижении в корпус втягивающего выдвигает оттуда бендикс, происходит сцепление с шестеренкой конца маховика.

Якорь движется до конца, где смыкаются контакты, электричество идет к обмотке электромотора стартера. Вал самостоятельного запуска начинает вращаться, машина заводится. Чем быстрее происходит вращение маховика, тем скорее бендикс выходит из зацепления с венцом, возвратная пружина устанавливает его на место.

Как только ключ в замке зажигания возвращается в свое первоначальное положение, ток перестает подаваться на стартер, машина глохнет.

Виды стартеров.

1. С редуктором. Обладает сниженной потребностью в токе для эффективной работы. При низкой зарядке аккумулятора коленвал все равно будет крутить.
2. Без редуктора. Более простая конструкция стартера позволяет напрямую осуществлять вращение шестерни. Такой стартер легко отремонтировать самостоятельно. Происходит мгновенное сцепление шестеренки с маховиком, как только ток подается на электромагнитный включатель. Зажигание будет быстрым. Такой тип стартера обладает выносливостью, поломки практически исключены. Минус подобных устройств в том, что при низких температурах машину не всегда удается завести.

Причины неполадок стартера и их устранение

Запуск мотора Калины происходит посредством взаимодействия стартера с редуктором. Иногда стартер крутит, но машина не заводится. Поиск причин надо начинать, не снимая самопуск со своего рабочего места.

Разбор детали

Возможные сбои в работе машины при поломках стартера.

1. При подключении стартера происходит отключение всех приборов. Надо проверить зарядку аккумуляторной батареи, ее клеммы. Если имеется окисление, нужно просто их почистить, а батарею зарядить.
2. Двигатель начинает работать на малых оборотах.
3. Не крутит стартер. Необходимо осмотреть электродвигатель. На втягивающем реле стартера Калины перемкнуть внешний, внутренний болты. Электродвигатель начинает работать на холостом ходу без участия коленвала. В процессе проверки не должно быть шумов и противодействия вращению. Электропривод в полном порядке, нужно освободить провод от блока втягивающего реле и перемкнуть клемму с наружным болтом. Машина закрепляется откатами, передача отключается. Стартер функционирует одновременно с коленчатым валом.
4. Стартер крутит, но машина не заводится, то есть коленчатый вал не прокручивает двигатель. Причина такого нарушения — в цепи включения втягивающего реле. Снятый провод должен занять соответствующую точку на реле стартера. Снова попробуйте включить стартер.

Ремонт своими силами невозможен, нужно снять реле и сделать его диагностику на СТО. При диагностировании следует учитывать срок службы, объем работ запчасти и денежный вопрос.

Различают незначительный и глубокий ремонт стартера. В первом случае ремонтируют некоторые части самопуска: втягивающее, держатели, сами автощетки, шарикоподшипники. Реставрация будет стоить недорого.

Глубокий ремонт намного дороже и больше по масштабу работ. В этом случае ремонтируются также обгонная муфта, шестерня привода, якорь, обмотка стартера, маска, редуктор и многое другое.

Ремонтное обслуживание автомобиля

Запуск автостартера проводят с аккумуляторной батареей. Автозапчасти надо промыть, проверить и заняться ремонтом. Наиболее частым повреждением становится поломка втягивающего электрореле. Пригорание пятачков, обмотки, коррозия — якорь заклинивает. Устраняются ржавые пятна, происходит смена вышедших из строя деталей, устанавливаются новые.

Ресурс щеток ограничен. Прежде чем их менять, нужно проточить коллектор, в его пазы запрессовать выводы обмотки якоря. Коллектор сам по себе замене не подлежит. Малые поверхностные повреждения коллектора протачивают на токарном станке. Значительный износ коллектора заставляет заменить якорь новым, как и щетки.

Устранить неисправность якорь стартера очень трудно. Необходима перемотка и балансировка детали. Такая работа тяжелая и дорогостоящая, поэтому перематывают только те якоря, для которых нет замены. Новую обмотку стартера не перематывают, а подбирают по каталогам.

Магниты самопуска ремонтируются по-разному. Если магниты несъемные, их меняют вместе со стаканом корпуса. Если снимаются, тогда можно заменить их поштучно. Заготовки должны быть намагничены на специальном оборудовании. Магнит меняется тогда, когда найдены полярность и расположение новой детали.

Втулки, подшипники подлежат замене парами. Это обязательное условие, в случае замены одной детали стартер может переклинить, что приведет к его поломке.

При монтаже деталей используется сварка. Паять запчасти не рекомендуется, они отпадут от нагревания. При проведении ремонта своими руками для работы потребуются сварочный аппарат, тестер, специальный съемник, пресс.

Запчасти для автомобиля Калина приобретаются в любом специализированном магазине, на авторынке. В процессе ремонта нужно постараться увеличить ресурс стартера.

Продлить срок службы стартера можно, если при эксплуатации автомобиля придерживаться следующих правил.

1. Движение по дождевому потоку, сильный промыв моторной части автомобиля противопоказаны.
2. Самопуск не должен быть включен, если в бензобаке машины нет горючего. Осенью, в период подготовки к зиме необходимо сделать диагностику стартера: снять, убедиться в отсутствии коррозии якоря, осмотреть мелкие детали стартера на предмет износа, почистить коллектор, все смазать.
3. Соблюдение защищенного впуска стартера — 2 или 4 секунды. Это в 3 раза меньше, чем на отдых. Бендикс не должен подвергаться сильным нагрузкам, это ведет к поломке детали.

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемами, которые мало знакомы владельцам импортных авто. Например, бывает, что «Калина» не заводится. Это может случиться не только в сильный мороз, но и тогда, когда масло в двигателе априори не может замерзнуть.

Причины того, что «Лада Калина» не заводится, могут быть разные. Некоторые из них под силу устранить самостоятельно, а некоторые — только специалистам.

Почему авто может не завестись

Когда повернут ключ зажигания, раздается характерный щелчок, но не крутит стартер, то причины нужно поискать в системе электропитания. Во-первых, нужно проверить, плотно ли сидят клеммы на аккумуляторной батарее.

Возможно, из-за плохого контакта они окислились. Если с клеммами все в порядке, нужно проверить заряд аккумулятора. Для этого необязательно иметь прибор для определения уровня зарядки. Достаточно попробовать включить фары. Если они быстро гаснут, значит заряд отсутствует.

Другой причиной того, что машина не заводится, может быть повреждение втягивающего реле стартера «Калина». Если знать, где находится это реле, то не будет проблем с тем, как снять и проверить его работоспособность. Стартер в «Лада Калина» находится слева внизу от воздушного фильтра. Поэтому, чтобы проверить работу втягивающего реле, нужно сначала освободить доступ к нему, сняв крышку воздушного фильтра.

Чтобы проверить тяговое реле, нужно сделать следующее:

1. При выключенном зажигании отсоединить от него провод питания.
2. Затем вывод обмоток реле соединить с наконечником провода, идущего от «плюса» аккумулятора.
3. Если при таком соединении «напрямую» коленвал не провернется, значит нужно менять реле стартера или сам стартер.

Если нужно покупать новый стартер на «Калину», некоторые советуют выбрать бошевский. Но не факт, что он подойдет к вашему варианту автомобиля (двигатель, КПП). Поэтому лучшим вариантом будет «родной» ладовский стартер.

Если при повороте ключа зажигания щелчка не слышно, то скорее всего нарушена электроцепь, идущая на стартер. Другими словами, не работает схема включения стартера. Проверить ее проще всего на стенде в автомастерской. Заведя автомобиль «напрямую», нужно добраться до ближайшей СТО, где и устранят проблему.

Проблемы с заводом при крутящемся стартере

Если стартер крутит, с системой питания все нормально, но автомобиль все равно не заводится, то причины нужно искать в топливной системе.

Когда включается зажигание, то в салоне слышен характерный звук бензонасоса. Если его нет, то нужно проверить сначала его предохранитель. Где находится предохранитель моторчика бензонасоса, указано на крышке блока предохранителей и реле. Сам блок находится слева под рулевой колонкой.

Если и здесь все в порядке, стартер крутит и двигатель жужжит, но не «схватывается», стоит проверить систему зажигания. Прежде всего это свечи. Посмотрите, нет ли на них нагара, нормальный ли зазор. Если свечи заменены, но двигатель не работает, значит, пора на СТО. Выявить и устранить проблему самостоятельно, особенно если вы не большой специалист по части автомобилей, бывает трудно. А если самому лезть в то, в чем разбираешься плохо, то последующий ремонт может обойтись в разы дороже.

Еще одна вполне штатная ситуация: стартер крутит, но машина заводится и глохнет буквально через пару секунд. Здесь следует проверить, не загрязнился ли регулятор холостого хода (РХХ). Чтобы проверить его, придется снять весь дроссельный узел. Но, несмотря на затраты времени и усилий, чаще всего эта работа не будет напрасной, поскольку уже после 50 тыс. км пробега на регуляторе накапливается огромное количество грязи и копоти.

Для его чистки можно использовать средство для очищения карбюратора. После чистки РХХ и дроссельной заслонки заводиться машина будет лучше, да и расход бензина снизится.

Иногда для того чтобы автомобиль завелся, приходится «прочистить мозги» на «Калине». Поскольку электронный блок управления находится в районе ног, то его может залить. Тогда одной просушкой не обойтись. Возможно, придется купить новый ЭБУ.

Многие владельцы «Калины» жалуются на то, что все проверено, но все равно двигатель плохо заводится — лишь с 3-го, а то и с 10-го раза, будь он холодным или горячим. Все дорогие диагностики, сканирование узлов и деталей проходили, ключи зажигания меняли — ничего не дает результата.

В таком случае, наверное, нужно поискать толкового и многоопытного мастера, который специализируется именно на «Калинах» и полагается на свои знания и интуицию, а не на диагностику.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда Лада Калина заводится не с первого раза. Этому могут служить разные причины, которые необходимо знать и вовремя устранять. В этой статье рассмотрим основные причины того, что машина заводится не с первого раза и методы устранения этих неисправностей.

Двигатель заводится не с первого раза

У Калины довольно распространенная причина того, что с первого раза. Это связано с конструкцией, износом и электрикой. Но, стоит разбить проблемы на категории и рассмотреть их детальнее. Итак, рассмотрим основные категории, на которые делится эта неисправность:

• Проблема с топливной системой.
• Причина в зажигании.
• Выход из строя элементов ГРМ.
• Проблема в работе электроцепей и ЭБУ.

Когда все разобрано на причины, стоит рассмотреть их более деталь и то, как устранить их на автомобиле.

Топливная система

Первой причиной того, что автомобиль может, не заводится с первого раза, становится топливная система. Недостаточное количество топлива или слишком большая подача бензина становится проблемой. В этом случае . Если , то проблема уже со стороны иммобилайзера.

Износ топливного насоса

Или засоренность топливного фильтра могут послужить тому, что давление в топливной магистрали недостаточное и смесь получается бедная. Соответственно малое количество топлива в камерах сгорания недостаточно для пуска мотора . Если же подается слишком много топливной смеси, то свечи зажигания просто закидывает и нет искры для воспламенения, что служит причиной не запуска двигателя.

Зажигание

Второй причиной плохого пуска служит неисправность системы зажигания. Проблема может крыться в следующих узлах:

• Неисправность замка зажигания.
• Пробой в высоковольтных проводах.
• Износ свечей или их загрязненность.

При рассмотрении проблемы необходимо, в первую очередь, обратить внимание на свечи, очистить их и отрегулировать зазоры при помощи щупа.

Износ или повреждение высоковольтных проводок сопровождается плохим сопротивлением

Газораспределительный механизм

Неоднократно в мануалах можно встретить, что запуск не с первого раза связан с неправильной работой газораспределительного механизма. В первую очередь, это связано с нагаром, который образуется на клапанах, а также неверной работой фаз распределения газов. Неисправность стоит искать в распределительных валах, а также положении коленчатого вала относительно распредвала.

Еще одной причиной может служить износ ремня и ролика ГРМ. Растянутый ремень может нарушить фазы газораспределения. Стоит проверить и при необходимости установить новый ремкомплект ГРМ.

Правильное расположение меток ГРМ, если оно не соответствует рисунку, то это причина плохого пуска двигателя

Электрика

Последней причиной, по которой может возникнуть такая неисправность становится электрические детали и цепи. Так, проблема может крыться в стартере, электронном блоке управления или проводке. Откидываем основную причину АКБ, поскольку если он сел, то автомобиль и со второго раза не заведется. Рассмотрим все причины по раздельности.

Стартер

Проблемы в работе и выходе из строя элементов этого узла может послужить причиной плохого пуска.

Так, выход из строя втягивающего реле или бендикса может послужить причиной того, что Калина не будет заводиться с первого раза. Также, стоит проверить провода, которые могут окисляться и пропускать контакты через раз.

Устройство стартера

Проводка

Пробои и проблемы в проводке могут послужить причиной того, что автомобиль не с первого раза будет заводиться. Так, стоит искать проблему между клеммами аккумулятора и стартером, а также катушкой зажигания и свечами.

Нагар на свечах может служить причиной плохого пуска двигателя

ЭБУ

Электронный блок управления может послужить основной причиной того, что автомобиль не хочет заводиться с первого раза. Так, большое количество ошибок, может привести к выдаче неверных команд. Например, неправильное количество распределяемого топлива или обогащение смеси. В ЭБУ стоит лезть после того, как проверенная топливная система, зажигание и стартер. Устраняется причина обнулением ошибок или сменой прошивки.

Ошибки электронного блока управления

Вывод

Таким образом, Лада Калина не заводиться с первого раза по нескольким причинам. Основные из них – это выход из строя топливной системы, или поломке стартера. Некоторые автолюбители отмечают, что бывают случаи, когда такой эффект возникает вследствие износа обода маховика. В любом случае, если автомобилист не уверен в том, что сможет справиться с неисправностью самостоятельно, то стоит обратиться к специалистам на автосервис.

Стартер щелкает, но не крутит

Прекрасное утро… Вы садитесь в свой любимый автомобиль, поворачиваете ключ, хотите завести автомобиль, но вдруг… ничего… абсолютно ничего не происходит. Нет знакомых звуков, абсолютная тишина.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Рано или поздно, многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью завести свой автомобиль из-за неисправного стартера. Коленвал мотора при этом не проворачивется, а стартер издаёт металлические щелчки при включении. Чаще всего с поломкой стартера знакомы владельцы отечественных автомобилей ВАЗ, но и у иномарок бывают схожие проблемы. При этом бензонасос работает, электричество есть — лампочки горят, но при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит.

В этой ситуации не стоит бросаться в панику, вызывать эвакуатор и так далее. Можно попробовать решить проблему одним простым способом — замкнуть стартер напрямую. Для этого обязательно нужно включить зажигание, поставить автомобиль на ручной тормоз, выключить передачу, чтобы автомобиль был на нейтрали. Затем открываем капот, откручиваем воздушный фильтр, если он нам мешает добраться до самого пускового устройства. Снимаем фишку — клемму со стартера, и любым металлическим предметом, например отверткой, замыкаем два контакта. Машина должна завестись.

Как это сделать, можно посмотреть в более динамичной форме, в данном видео, где ВАЗ-21099 заводят с помощью отвертки:

Причины неисправности стартера:

Остановимся на каждом пункте поподробней.

Износ, или зависание щёток

Износ щёток определяется по их минимальной длине, допустимомой производителем стартера. Зависшую щётку сразу видно при снятой задней крышке стартера. Всё это устраняется заменой щёток и их пружин.

Подгорание контактов замка зажигания

При подгорании контактов замка зажигания не подаётся управляющее напряжение +12 В. на втягивающее реле. Проверяется обязательно контрольной лампой, мощностью не менее 21 Вт. Это делается потому, что цифровым мультиметром неисправность можно не отловить, так как он создаёт очень малую нагрузку. При подгоревших контактах, меняется вся контактная группа замка, либо целиком замок зажигания.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи и их наконечники

Окислившиеся клеммы аккумулятора и их наконечников, видно при снятии последних. Клеммы и наконечники имеют при этом тёмный налёт, который не проводит электричество. Налёт очень прочный. Устраняется зачисткой мелкой наждачной бумагой, или специальными развёртками до чистого металла клемм и их наконечников. После затяжки наконечников на клеммах аккумулятора, не лишне смазать их снаружи «мовилем». «Мовиль» затекает во все места неплотного прилегания наконечника и клеммы. При этом, он не будет пропускать кислород и аккумуляторную кислоту к контактным поверхностям. Поэтому клеммы с наконечниками не будут окислятся.

Плохая масса аккумулятора с кузовом и двигателем автомашины по причине коррозии, или слабой затяжки гаек их крепления

Плохая масса «минуса» аккумулятора с кузовом и мотором, устраняется зачисткой клемм проводов и затяжкой их крепления. Между кузовом и клеммой массы, большинство производителей устанавливает перфорированные шайбы. Острыми кромками своей перфорации, эти шайбы прокалывают краску кузова автомобиля, тем самым обеспечивая надёжный электрический контакт с клеммой. После проведения ремонтных работ, связанных со снятием массового провода с кузова, при его обратной установке нужно следить, чтобы перфорированная шайба была именно между кузовом автомобиля и клеммой массы, а не между клеммой и гайкой её крепления.

Износ коллектора и замыкание его пластин между собой

Износ коллектора щётками виден при разборке стартера. Если износ незначительный, то коллектор можно проточить на токарном станке. После проточки на станке, нужно прочистить изоляционные дорожки между пластинами, так как их забивает медью, снятой резцом. Если износ большой, то придётся якорь заменить. Замыкание между контактными пластинами коллектора диагностируется при помощи той же контрольной лампы, или мультиметра, включённого в режим измерения сопротивления.

Замыкание между витками обмотки якоря, или обрыв

Замыкание между витками обмотки якоря можно определить тестером в режиме омметра. Замеряется сопротивление между смежными пластинами коллектора, куда выходят концы обмоток. Если оно ниже заявленного изготовителем, то замыкание есть. Обрыв определяется по огромному сопротивлению (бесконечному) между смежными пластинами коллектора. В обоих случаях, проверку нужно проводить поочерёдно всех пар пластин коллектора. При обнаружении замыкания, или обрыва витков обмоток, якорь нужно заменить.

Замыкание витков обмотки статора, или обрыв

Замыкание витков обмоток статора и их обрыв определяются также, как и у якоря, по сопротивлению на концах обмотки. При обнаружении неисправностей, обмотка меняется на исправную.

Подгорание контактов втягивающего реле

Подгорание контактов втягивающего реле можно определить по высокому сопротивлению между ними, или при помощи контрольной лампы, подведя через неё плюс с аккумулятора к одному из контактов. На второй контакт подать минус. Если лампа не загорается, то контакты сгорели. Современные втягивающие реле сделаны не разборными. Для замены их силовых контактов, придется распаивать концы обмотки реле, или заменить его в сборе.

Пробой на массу изоляции плюсовых щёток

Замыкание на массу щёткодержателя проверяется подачей на него напряжения с АКБ через контрольную лампу. Если при касании корпуса стартера проводом, подведённым с минусовой клеммы аккумулятора лампа загорается, значит изоляция щёткодержателя пробита и её нужно заменить.

Севший аккумулятор

Разряженный аккумулятор проверяется мультиметром, включенным в режиме вольтметра и нагрузочной вилкой. У многих АКБ есть контрольное окно, через которое можно контролировать состояние батареи по цвету индикатора.

Заедание якоря, цепляющегося за статор при изношенных втулках

Износ втулок якоря можно определить по разнице диаметров втулок и рабочей поверхности якоря. Косвенно можно судить о предельном износе втулок по потёртостям наружной поверхности якоря в тех местах, где он задевает за статор. Сильнее изнашивается передняя втулка, так как неё приходится основная нагрузка от зацепления шестерни с венцом маховика при работе стартера. Изношенные втулки выпрессовываются и заменяются новыми. Новые втулки нужно развернуть до получения между ними и якорем зазора, нужного для нормальной работы стартера.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Читайте также 🚗🔧🚙

возможных причин и их устранение

АвтоВАЗ давно не выпустил на рынок автомобиль Lada Kalina. Реклама и надежда отечественного автомобилиста на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины. Однако радость от владения отечественным автомобилем рано или поздно заканчивается.

После нескольких месяцев эксплуатации машина Калина проявила довольно капризный характер. Так уж вышло, что владельцы Lada Kalina все чаще пропадали в гараже, опять же делая какой-то ремонт, а не управляя автомобилем.Инженеры АвтоВАЗа хорошо осведомлены о недостатках и детских болезнях и стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность. Однако результат доработок незначителен. Машина по-прежнему не может радовать выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно — когда в нужный момент «Калина» не запускается. И автовладелец вынужден искать неисправности. Попробуем разобраться в причинах нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин.Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно. Если на приборной панели мигает соответствующий значок и слышен характерный звуковой сигнал, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации. Если «Лада Калина» не заводится — частая проблема — иммобилайзер. Устранить проблему непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки — автовладельцу необходимо рассчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что об этом пишет производитель.

Зимой часто машина заводится нормально примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему иммобилайзер «глючит»

Остановимся на этой теме подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели расположен под радиатором радиатора. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

Итак, если Калина не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ.Агрегат должен быть сухим. Если он влажный, то он залит охлаждающей жидкостью — в этом случае восстановить ЭБУ не получится, поможет только замена.

Прежде всего, при попадании жидкости перегорает выходной ключ. Микросхему можно перепаять, но после такого ремонта проблемы уйдут буквально на два месяца, а потом снова появятся. Потребуется замена радиатора печки. Если такая проблема существует, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере — в автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства сами выходят из строя. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом — винт может быть как перетянут, так и недозатянут. На микросхеме удаленного устройства между контактами транспондера появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не запускается, поможет либо запасной, либо обучающий ключ, либо замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и не подает сигналов тревоги, но двигатель по-прежнему не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер. Заметить неисправность в работе стартера несложно — не будет слышен характерный звук запуска двигателя. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно снять и проверить стартер.

Если Калина не заводится, не крутится стартер, то первой причиной может быть аккумулятор.Его можно банально разрядить. Если не горят фары в салоне и на панели приборов, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины. Тусклый свет фар — дело в аккумуляторе. Он разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности для прокрутки стартера.

Если Калина не заводится, не крутится стартер, зарядка АКБ будет лучшим выходом из данной ситуации.Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и тускнеть не собираются, то надо искать причину в другом месте.

Проблемы с пускателем или проводкой

Для проверки проводки можно использовать мультиметр. Красный провод подключаем к контакту стартера, черный — к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или полностью нулевые, то с проводкой что-то не так.

Первым делом очистите контакты, проверьте целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает наличие тока, то стартер необходимо заменить. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя. Если все наоборот, то проблема в катушке втягивающего устройства.

ЭБУ

Это еще одна популярная проблема, когда Калина не запускается. ЭБУ сами по себе являются «мозгом» автомобиля — они полностью надежны, и если их не трогать, проблем не возникает. Однако чаще всего компьютер заливается.

Часто это случается, когда течет антифриз. Об этом уже говорилось в разделе, посвященном иммобилайзеру. При установке сигнализации или при протягивании проводов автомобиля забывают установить заглушки — в компьютер попадает вода. Ремонт электронного блока — занятие бесплодное.

Новое поколение решило эту проблему, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема — если забито сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то через отверстия в ЭБУ может попасть вода.

Свеча зажигания

Если с электронным наполнением все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, а особенно зимой, попадает в свечи зажигания.

Компрессия в двигателе в холодную погоду не соответствует нормам, поэтому двигатель может запуститься не сразу. Часто заливка свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не способен дать нормальную искру. Если Калина не заводится, то причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах.Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и провернуть двигатель стартером два и более раз. Часто после этого машина заводится. Если это не помогает, то для более тщательного просыхания свечи демонтируйте, затем очистите их, проверьте зазор, а затем высушите феном или в духовке.

Топливный насос

Капризы бензонасоса наблюдаются часто, особенно это можно наблюдать зимой. Стартер работает, но машина Калина отказывается заводиться, бензонасос не слышен, на панели приборов может мигать восклицательный знак.

Первым делом нужно проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите на пандусе заглушку с насадками. Там видна ниппель — если по ней щелкнуть, должно брызнуть топливо. Если брызги, значит проблема не в топливном насосе.

Еще одна причина — реле. Со стороны пассажира в тоннеле КПП есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности просто постучите или согрейте их.

Если не работает бензонасос, то нужно подобраться к нему и проверить напряжение.Если мультиметр показывает около 12 В, значит бензонасос исправен. Если нет, стоит проверить предохранители, а также реле.

Датчик коленвала

Часто бывает, что Калина не заводится, стартер крутится, насос качает топливо. Также все в порядке со свечами и блоком управления. В этом случае рекомендуется проверить датчик коленвала. Возможно, он скоро потерпит неудачу.

Чтобы проверить это, подключите его к мультиметру и проведите отверткой перед концом датчика.Мультиметр должен показывать скачки напряжения. Есть еще один способ — проверить сопротивление между контактами. В исправном датчике оно должно быть равным 750 Ом.

Не заводится при прогреве

Владельцы тоже часто жалуются, что Калина не заводится в горячем состоянии. Наиболее частые причины такого поведения — проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

От него может исходить неверный сигнал, и как следствие неправильная подача топлива. Также происходит разгерметизация топливных форсунок.В результате происходит повторное обогащение топливной смеси. Замените форсунки или очистите их.

Вот и все причины, по которым Lada Kalina отказывается заводиться.

На Калине не включается задний ход. Проверка цепи включения стартера Лада Калина Не включается на Калине

Как известно, от работы коробки передач (коробки передач) зависит не только движение автомобиля, но и его функционирование в целом. Неисправности коробки передач влекут за собой не только невозможность переключения передач, но и дорогостоящий ремонт автомобиля.Поэтому, если вы являетесь владельцем автомобиля Лада Калина, то вам будет интересно узнать, стоит ли он на Калине или вообще не включается. Мы также расскажем вам об устранении неисправностей дома.

Помните, что проблемы с трансмиссией в любой машине завести невозможно. В противном случае может произойти череда поломок, на которую придется потратить не только много времени и сил, но и денег.

[Скрыть]

Почему могут быть перебои с включением первой передачи?

Причины поломок данного агрегата беспокоят многих владельцев Калин, так как выход из строя тех или иных элементов КПП, из-за которых плохо включаются передачи, уже можно назвать «болезнью».И это заболевание, так или иначе, связано с определенным дефектом при производстве и сборке серийных моделей этого автомобиля на заводе, который, к сожалению, инженеры АвтоВАЗа так и не устранили.

На самом деле прямых причин, из-за которых плохо включается первая скорость, может быть много, в результате чего даже опытные специалисты не смогут сразу рассчитать поломку. Что уж говорить об обычных автомобилистах.

Так почему же плохо включается первая передача?

• выход из строя кардана или кулисы — эти неисправности часто становятся причинами невозможности включения первой передачи;
• поломка самого рычага КПП Калина тоже частая проблема;
• ослабление хомута;
• прорези коробки отработали срок службы — изношены;
• неисправность выжимного подшипника — довольно редкая поломка, с которой сталкиваются автовладельцы данной модели Лады.Обычно при выходе из строя выжимного подшипника все без исключения шестерни включаются с неприятным звуком, можно сказать хрустом, и для переключения необходимо прилагать дополнительные усилия;
• неполное выключение сцепления — решение заменить;
• неисправность тяги управления устройством переключения передач;
• в коробке передач ослаблены винты крепления шарнира или рычага тяги выбора скорости, поэтому их нужно подтянуть;
• обрыв сальников;
• неправильная регулировка привода переключения передач;
• выход из строя или истек срок службы пластмассовых элементов в приводе управления коробкой передач;

Способы решения проблемы

Если вы решили отремонтировать КПП самостоятельно, то предлагаем вам воспользоваться нашей инструкцией.Вы должны быть готовы к тому, что любой ремонт предполагает разборку и разборку коробки передач. Помните, что если при разборке коробки передач вы заменили хотя бы одну деталь, то нужно выбрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.

Инструменты

Для демонтажа и ремонта КПП «Калина» подготовить:

• набор торцевых ключей. В частности, вам понадобятся ключи на «10», «13», «14», «17», «32»;
• отвертка большая шлицевая;
• борода;
молоток
• ;
• бачок для слива трансмиссионной жидкости;
• плоскогубцы;
• шприц для заправки агрегата трансмиссионным маслом;
• Отвертка Phillips.

Ступени

Также попросите помощи у друга, ведь для снятия вам понадобится помощник и, конечно же, гараж с ямой или эстакадой. Итак, снимаем агрегат:

Рассмотрим ремонт крупных поломок, обнаруженных в автомобилях Калина. Эти поломки можно устранить в домашних условиях, имея базовые знания по ремонту коробки передач.

Замена выжимного подшипника сцепления

• После снятия агрегата нужно вынуть концы пружинной скобы из стыка с втулкой подшипника;
• затем демонтируйте выжимной подшипник;
• отсоедините фиксаторы держателя пружины, затем снимите подшипник сцепления;
• возьмите новый подшипник и осмотрите его — он должен легко и без проблем вращаться вокруг своей оси;
• перед установкой детали необходимо смазать направляющую втулку консистентной смазкой;
• нужно вставить деталь в муфту таким образом, чтобы ее выступающая часть была направлена ​​в сторону от муфты;
• элемент должен быть закреплен пружиной.

Замена сальников

• вытащите внутреннее уплотнение шарнира из агрегата с помощью плоской отвертки;
• возьмите новую деталь и вдавите ее до упора;
• теперь откручиваем болты крепления направляющей втулки и снимаем ее;
• с помощью отвертки снимите сальник первичного вала;
• вдавите новую деталь таким же образом, чтобы ее рабочая сторона была направлена ​​внутрь агрегата;
• теперь отсоедините тягу управления агрегатом от шарнира переключения передач;
• отверните болт крепления накладки к штоку КПП и снимите ее;
• осторожно с помощью молотка и стамески выбить зажим из картера блока и демонтировать его в сборе с сальником штока переключения передач;
• снимите непосредственно сальник и замените его новым, вдавив его на место до упора;
• рабочую сторону детали лучше смазать трансмиссионной жидкостью.

Замена вилки выключения сцепления

• Для замены вилки сцепления необходимо демонтировать коробку передач и снять с нее подшипник выключения сцепления. Здесь пригодятся нож или отвертка и плоскогубцы;
• подденьте пыльник сцепления и отсоедините его от вилочного рычага;
• затем отсоедините проушины с внутренней стороны картера;
• С помощью ножа или отвертки подденьте пластиковую втулку вала вилки. Если этот элемент в вашем агрегате уже находится в плачевном состоянии, то без промедления замените его.Также необходимо заменить деталь, если изношены лепестки крепления;
• отталкивая вилку сцепления, снимите ее конец со втулки, которая находится в картере. Снимите вилку и рычаг коробки;
• Отсоедините фиксатор от вилки сцепления, отжав его концы плоскогубцами. Если сам хомут уже отработал свой срок службы и по нему видно, что он потерял эластичность, то деталь подлежит замене;
• затем осмотрите вилку: если ее рычаг треснул, погнулся, повреждены ножки в местах непосредственной стыковки с муфтой выжимного подшипника, то замените деталь.Для этого гильзу необходимо выбить, а новую деталь вдавить до упора, не забывая перед этим смазать металлические и пластмассовые элементы консистентной смазкой или маслом;
• установка вилки сцепления на Ладакх Калина проводится в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, что делать, если первая скорость не включается. Вы можете самостоятельно заменить эти компоненты в домашних условиях. Главное четко следовать инструкции. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к специалистам.Сделав все по инструкции, установите коробку передач обратно на место, а затем залейте трансмиссионную жидкость.

Видео «Ремонт блока КПП в автомобиле ВАЗ»

На этом видео показан процесс ремонта коробки передач в автомобиле ВАЗ. Инструкция общая и подходит для автомобилей Калина.

Причин, по которым не включается передача заднего хода, много, поэтому иногда совсем непросто понять, чем вызвана эта неисправность. Более того, в автомобилях, «набитых» электроникой и всевозможными датчиками, именно проблема с электроникой или контактами становится причиной, по которой перестает включаться обратная скорость.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задний ход на Лада Калина. Также вы узнаете, как своими руками найти и устранить неисправность в механизме реверсивной блокировки.

Не включается задний ход — причины

1. Перед тем, как приступить к кардинальным действиям и разборке «всего и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан — довольно часто становятся причиной этой поломки.Также могли износиться шлицы или ослабить зажим. В этом случае понадобится смотровая яма.
2. Неисправный выжимной подшипник, опция. Хотя маловероятно, так как в этом случае все передачи без исключения включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки заднего хода. Чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и выполните визуальный осмотр.

В моем случае проблема заключалась именно в неисправной проводке соленоидов блокировки трансмиссии (обрыв или поломка), как я решил эту проблему, читайте дальше.

Как проверить и отремонтировать механизм блокировки заднего хода Лада Калина своими руками?

Теория:

Электропитание на соленоид поступает через переключающее кольцо, расположенное на ручке переключения передач. Работает это так: вы поднимаете кольцо, тем самым включив соленоид, шток втягивается в соленоид, что приводит к разблокировке задней передачи.Затем вы можете включить передачу заднего хода во время движения. Далее включается «концевой выключатель», расположенный на коробке, и включаются задние ножки, и в салоне включается прерывистый звуковой сигнал.

Для решения этой проблемы необходимы:

1. Ключ на «36»;
2. Лента изоляционная или термоусадочная;
3. кусок медной проволоки;
4. Тестер;
5. Паяльник.

Цепь управления соленоидом вот она:

Через предохранитель F21 на соленоид L1 подается +12 Вольт, с помощью переключателя S1 на ручке цепь замыкается на массу, после чего срабатывает катушка соленоида.

1. Нужный нам предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей находится восьмым слева. Выньте и проверьте тестером. Если заменить на новый того же номинала.

2. Теперь пора проверить выключатель, для этого приподнимите крышку на ручке, после чего вы увидите разъем, подключенный к выключателю. Осторожно отключите его от сети.

3. С помощью канцелярской скрепки нужно замкнуть контакты разъема, от которого провода уходят под пол Калины. Теперь попробуйте включить заднюю передачу, если включили — неисправен переключатель.Если нет, продолжайте устранение неполадок.

4. Снимите разъем с соленоида, вставьте в него два контакта, затем с помощью тестера измерьте напряжение, прибор должен показать 12 вольт. Также нужно зарядить его лампочкой. Для этого подойдет 5-ваттный на 12 В, если лампочка не загорается, у вас обрыв цепи, а напряжение объясняется сопротивлением, которое образовалось из-за оксида меди. Как показывает практика, 99% разрывов и разрывов происходит на жгуте, в том месте, где на поддоне установлен хомут.

5. Снимите зажим, отжав фиксаторы снизу.

6. Отсоедините разъем от выключателя остановки и снимите весь жгут. Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода. Если провод порвется или оборвется, вы заметите характерные признаки.

7. С помощью плоскогубцев отрежьте провода и подсоедините другие провода того же сечения и диаметра. Саму скрутку лучше припаять и заизолировать либо использовать термоусадку.При желании можно надеть еще одну гофру, главное, чтобы не проникала влага, иначе проблема очень скоро повторится. Зажим, я лично выкинул, если нужно, можете оставить. Закрепите обвязку пластиковым зажимом.

8. Подключаем разъемы и проверяем работу соленоида. Выход из строя самого соленоида — довольно редкое явление, для его проверки подключите тестер, сопротивление должно быть 2,2 Ом. Если все же проблема именно в этом.Есть выход. в котором модно и не сливать, но тут нужна определенная сноровка, главное круто чем-то заткнуть дырку, а потом вкрутить новую. Немного масла конечно выльется, но его можно долить. При установке нового соленоида не забудьте смазать резьбу герметиком, если со временем этого не сделать, масло начнет сочиться по резьбе.

Если предыдущие проверки ни к чему не привели, есть несколько вариантов, а именно:

1. Неисправен механизм крепления механизма выбора передач;
2. Отрезан крепежный болт;
3. Пружина лопнула в КПП.

Хуже всего то, что каждый из этих трех пунктов требует обязательной разборки КПП, а это уже из разряда «серьезный ремонт», что не всегда под силу рядовому «водителю», и он будет занимает гораздо больше времени, чем в случае с коромыслом или блокировкой трансмиссии.

Вот и все! Надеюсь, это помогло решить проблему. Если после всех вышеперечисленных манипуляций и проверок у вас все равно не включается задний ход, обратитесь за помощью к специалисту или отправляйтесь на СТО.

На левой стороне комбинации приборов легкового автомобиля Лада Калина установлен тахометр, по которому водитель может определить обороты двигателя. Неисправности в электросхеме этого прибора могут привести как к полному прекращению его показаний (стрелка тахометра лежит на нуле при работающем двигателе), так и к скачкам стрелки на шкале, не позволяющей определить точное количество оборотов коленчатого вала.

Как только на легковом автомобиле Лада Калина перестает включаться задняя передача, сразу возникают проблемы с ее парковкой.Ведь не всегда можно припарковать машину только параллельно проезжей части с последующей возможностью начать движение вперед без включения передачи заднего хода. Особенностью механизма переключения передач Лада Калина является блокировка передачи заднего хода с помощью стержня, находящегося внутри соленоида (одна из разновидностей индуктора), ввинченного в корпус КПП (КПП).

Самая частая неисправность, связанная с прекращением работы одной или обеих фар ближнего света на легковом автомобиле Лада Калина, — это выход из строя галогенных ламп марки Н7.Более того, на некоторых автомобилях такое случается довольно часто, лампочек хватает буквально на пару месяцев. Возможных причин перегорания лампы несколько. Один из них связан с негерметичностью фары, в результате чего внутрь нее попадает пыль. Попадание пыли на колбу галогенной лампы приводит к ее перегреву, и она выходит из строя.

Когда на панели приборов при работающем двигателе легковой машины Лада Калина загорается контрольная лампа заряда аккумулятора, это сигнал водителю о наличии проблем, связанных с какой-то неисправностью генератора.Поэтому придется открыть капот и посмотреть, цел ли ремень привода генератора, а если он на месте, то ослабло ли его натяжение.

От качества заливаемого масла в коробку передач легкового автомобиля Лада Калина будет зависеть долговечность его нормальной работы, а также уровень шума, который важен для комфортной езды водителя и пассажиров. На конвейер ВАЗ, в КПП «Калина», наливается около 3,5 литров минерального трансмиссионного масла производства Рязанского НПЗ (ООО «ТНК Смазочные материалы») марки THK TRANS KP, марки вязкости SAE 80W-85 (группа API GL-4).В инструкции по эксплуатации этого автомобиля сказано, что менять его нужно после пробега 75 тысяч километров.

Легковой автомобиль Lada Kalina первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Он оснащался как 8-клапанными двигателями (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 литра, так и 16-клапанными (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

Электробензонасос, расположенный в бензобаке легкового автомобиля «Лада Калина», можно считать сердцем системы питания двигателя с впрыском топлива.Именно он создает в рампе необходимое давление, от значения которого зависит работа электромагнитных форсунок. Контроллер управляет включением и отключением топливного насоса. Когда водитель поворачивает ключ в положение «зажигание включено», напряжение на выводы топливного насоса подается через главное реле в течение 3-5 секунд. И как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, то по сигналу датчика ДПКВ контроллер включает реле топливного насоса и напряжение на его выводах будет идти через контакты этого реле.

Перебои в работе двигателя легкового автомобиля ВАЗ-2118 Лада Калина становятся очень заметными на холостом ходу (рывки двигателя), а также при попытке быстро набрать обороты (двигатель не тянет). Причин, по которым двигатель может так заработать, много. Они могут быть связаны как с системами зажигания и питания, так и с газораспределительными и кривошипно-шатунными механизмами.

Включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения легкового автомобиля «Лада Калина» (ВАЗ-2118) управляется электронным блоком управления (ЭБУ).Момент включения зависит от времени, в течение которого датчик температуры посылает сигнал в ЭБУ, а напряжение от источника тока на клеммах электродвигателя вентилятора подается через реле. На некоторых автомобилях Lada Kalina вентилятор может включаться в двух режимах: с низкой и высокой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора достигается подачей напряжения на его выводы через дополнительное сопротивление.

Большинство владельцев автомобилей Лада Калина, ранее сталкивавшиеся с другими моделями ВАЗ, отмечают, что у нее печка нагревается намного лучше, чем у предшественников.К сожалению, иногда ломается. В рамках данной статьи попробуем разобраться, почему не работает печка Лада Калина (причины и ремонт).

Неисправность печки из-за отказа системы охлаждения двигателя машины

Самая частая причина выхода из строя системы подогрева Лада Калина, — это проблемы с системой охлаждения двигателя … Чтобы исключить или исправить эту проблему, необходимо предварительно проверить уровень охлаждающей жидкости.Это можно сделать, заглянув в расширительный бачок. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками «MIN» и «MAX», если ниже, то охлаждающую жидкость следует доливать до нормы.

Есть один SECRET , зимой, когда требуется, чтобы печка прогревалась как можно быстрее, можно чаще добавлять охлаждающую жидкость, но только до отметки «МИН» … Логика этого Действие простое: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, тем быстрее будет проникать теплый воздух в салон автомобиля.

Если вы добавляете жидкость выше «MIN» уровня, но вам приходится делать это достаточно часто, то стоит проверить систему на утечки. В первую очередь обратите внимание на трубы, если они протекают, то следует подтянуть хомуты. Если с патрубками все в порядке, то проверьте, не течет ли радиатор. Если обнаружена течь радиатора, его следует заменить.

Следующим этапом проверки должна быть циркуляция охлаждающей жидкости в системе … Для этого нужно запустить двигатель и обратить внимание на расширительный бачок.Если выявлено нарушение нормальной циркуляции теплоносителя, то это может произойти по двум причинам. Первая — помпа, ремонту не подлежит, поэтому просто заменяем, вторая — забитая система охлаждения двигателя, ее нужно почистить.

Далее вам нужно проверить термостат … Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов по Цельсию и прикоснитесь к верхней трубе. Если холодно, значит, термостат не работает должным образом — теплоноситель циркулирует только по небольшому кругу.Термостат не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении этой проблемы его придется заменить.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то ремонт печки, скорее всего, будет заключаться в удалении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя … Эта процедура не очень простая, но в то же время любому автовладельцу, который подойдёт к проблеме внимательно и аккуратно с ней справится.

Поломка печки Лада Калина из-за проблем с ТЭНами

Для начала, чтобы было легче понять, в чем проблема и как ее исправить, следует разобраться в принципе работы системы отопления Лада Калина.

Итак, все начинается с сигнала от датчика температуры салона, который находится на потолке, в тени освещения, на блок управления системой отопления автомобиля. Далее электроника сравнивает полученные данные с данными, установленными драйвером. Если разница значений более двух градусов Цельсия, блок управления подает сигнал на микромотор-редуктор, который в свою очередь, в зависимости от того, выше или ниже температура, открывает или закрывает заслонки системы отопления. машина.

Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: если вы обнаружили, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то следует проверить нормальное функционирование датчика температуры салона автомобиля .. В этом случае ремонт печки будет заключаться либо в устранении неисправностей на контактах, что встречается реже, либо в полной замене датчика температуры салона автомобиля.

Если воздух подается с необходимой температурой, но интенсивность его всасывания низкая, то можно смело утверждать, что проблема заключается в воздушном фильтре … Это не подлежит ремонту, поэтому просто замените его новым. В этом случае также будет не лишним проверить печной резистор (он находится под бардачком). Все дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником малой интенсивности воздушного потока в салон автомобиля.

Еще один проблемный узел системы отопления автомобиля, — это непосредственно электровентилятор … Бывает, что он просто не включается. В этом случае необходимо проверить предохранитель, отвечающий за его работу, он имеет маркировку F5.Если вентилятор включается, но из него доносятся странные звуки, значит проблема в себе. Ремонт плиты в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.

Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, в которой подробно описан народный способ замены вентилятора и способ по сервис-мануалу.

Последний из элементов отопительной системы автомобиля, который мы еще не рассматривали, но который может вызвать проблемы с печкой, — это заслонки … Довольно сложно понять, что это они потерпели неудачу. Единственный стопроцентный вариант — заменить их заведомо рабочими. Чтобы не тратить зря деньги, вы можете попросить у друга откидные створки, просто для проверки, или вы можете договориться с продавцом в магазине, что вы можете вернуть откидные створки, если окажется, что проблема не в них.

В целом это все элементы, которые могут вызвать неисправность печки автомобиля Лада Калина. Единственное, что хотелось бы отметить — чтобы ремонт печки прошел успешно и чтобы вы потратили минимум времени с максимальной пользой, следует последовательно пройти все элементы станка, как указано в статье.Тогда вы точно определите неисправный агрегат и надолго забудете о проблемах с обогревом салона.

АвтоВАЗ давно не выпускает автомобиль под названием Lada Kalina. Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал Калину в качестве новой машины. Однако радость от владения отечественным автомобилем рано или поздно заканчивается.

После нескольких месяцев эксплуатации автомобиль Kalina проявила довольно капризный характер.Так уж вышло, что владельцы «Лады Калины» стали все больше и больше пропадать в гараже, в очередной раз делая какой-то ремонт, а не за рулем машины. Инженеры АвтоВАЗа хорошо осведомлены о недостатках и детских недугах и стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность. Однако результат доработок невелик. Машина по-прежнему не может радовать выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно, когда Калина не заводится в нужный момент.И автовладелец вынужден приступить к устранению неисправностей. Попробуем разобраться в причинах нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно. Если соответствующий значок мигает и слышен характерный звуковой сигнал, то вам следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Если Lada Kalina не заводится, иммобилайзер — частая проблема.Устранение неполадок — непростая задача. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание фары — автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, о чем пишет производитель.

Зимой часто бывает, что машина нормально заводится примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему «глючит» иммобилайзер

Остановимся на этой теме чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели расположен под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Блок должен быть сухим. Если он мокрый, значит, залит охлаждающей жидкостью — в этом случае восстановить ЭБУ не получится, поможет только замена.

Прежде всего, при попадании жидкости перегорает выходной ключ. Микросхему можно перепаять, но после такого ремонта проблемы уйдут буквально на два месяца, а потом появятся снова. Радиатор печки нужно будет заменить. Если такая проблема существует, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между переборкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере — на автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6.В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом — винт может быть как перетянут, так и недозатянут. На микросхеме выносного устройства между контактами транспондера появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не запускается, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и не подает сигналов тревоги, но двигатель по-прежнему не хочет заводиться.Еще одна причина такого поведения — стартер. Заметить неисправность в работе стартера несложно — не будет слышен характерный звук запуска двигателя. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно снять и проверить стартер.

Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Его можно банально разрядить. Если свет в салоне и на панели приборов погаснет, водитель сможет это сразу заметить.Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины. Тусклый свет фар обусловлен аккумулятором. Он разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности для запуска стартера.

Если «Калина» не заводится, не крутится стартер, лучший выход из данной ситуации — зарядить аккумулятор. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и гаснуть не собираются, то причину придется искать в другом месте.

Проблемы со стартером или проводкой

Вы можете использовать мультиметр для проверки проводки. Красный провод подключен к контакту стартера, черный провод — к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или полностью нулевые, то с проводкой что-то не так.

Первым делом очистите контакты, проверьте целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает наличие тока, то стартер необходимо заменить.Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя. Если все наоборот, то проблема в приемной катушке.

ECU

Еще одна популярная проблема, когда Kalina не заводится. ЭБУ — это «мозги» автомобиля, сами по себе они достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

Это часто случается при протекании антифриза. Об этом уже говорилось в разделе об иммобилайзере.При установке сигнализации или при протягивании проводов автомобиля забывают установить заглушки — вода попадает в ЭБУ. Ремонт электронного блока — занятие бесполезное.

В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь появилась другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах.Часто, особенно зимой, бывает половодье.

Компрессия в двигателе в холодную погоду не соответствует нормам, поэтому двигатель может запуститься не сразу. Часто заливание свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины также могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и провернуть двигатель стартером два и более раза.Часто после этого машина заводится. Если это не помогает, то для более тщательной просушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Прихоти бензонасоса наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина Калина отказывается заводиться, бензонасос не слышен, приборная панель может мигать

Первым делом нужно проверить давление в топливной системе.Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с форсунками. Там видна ниппель — если надавить на нее, должно брызнуть топливо. Если брызги, значит проблема не в топливном насосе.

Еще одна причина — реле. Со стороны пассажира в тоннеле КПП есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно их сбить или прогреть.

От него может исходить неправильный сигнал, и как следствие, топливо не подается правильно.Также происходит разгерметизация топливных форсунок. В результате происходит повторное обогащение топливной смеси. Форсунки необходимо заменить или прочистить.

Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

возможных причин и их устранение

Если Lada Kalina не заводится, то скорее всего проблема в иммобилайзере. Это может заметить даже неопытный автовладелец. Если он моргнул или начал пищать, то явно неисправен.Самостоятельно устранить проблему очень сложно, существует множество нюансов и особенностей, поэтому нужно обращаться к специалисту.

Кроме всего прочего, машина может не заводиться из-за того, что бензонасос «капризничает». В этом случае стартер работает исправно, а двигатель не запускается. Также не слышно, как бензонасос качает топливо. Чтобы проверить наличие давления в системе, откройте капот и открутите черный колпачок слева. Есть сосок. При случайном нажатии он может разбрызгаться.Если это произошло, значит, поломка не только в бензонасосе, но и в других деталях. Бывает и так, что виновато реле. Для решения проблемы нужно открутить кожух и выбить несколько катушек или прогреть их в ладонях.

Обрыв ремня ГРМ — самая серьезная проблема, из-за которой Лада Калина может не заводиться. Здесь не обойтись без квалифицированной помощи мастеров.

Бензин низкого качества также влияет на работу двигателя.Свечи могут быть залиты некачественным бензином и прийти в негодность. Зимой часто образуется конденсат, который забивает фильтр грубой очистки. Для решения проблемы достаточно время от времени добавлять в топливо чистый спирт. Желательно всегда заправлять машину на крупных заправках, где есть качественное топливо, иначе придется регулярно сталкиваться с проблемой, когда машина не заводится после нескольких попыток. Если топливный насос не качает, значит, проблема не только в бензине, но и в самом устройстве.Вам нужно убедиться, что он работает правильно или нет.

Подводя итог, отметим, что Lada Kalina может не заводиться по совершенно другим причинам. Проблема не всегда в двигателе. Большинство поломок можно исправить своими руками, если разобраться в проблеме. Но такие дела все же лучше доверить мастерам, имеющим соответствующие знания, опыт и возможности.

Независимо от патриотических настроений, мало кто будет спорить, что Lada Kalina все же далеко до Mercedes или BMW.Дело не столько в дизайне и внешнем виде, сколько в том, что зачастую отечественные автомобили требуют ремонта сразу после покупки.

Ролик, на котором Lada Kalina заводится не с первого раза, а с каждым годом становится все хуже и хуже. Причина и лечение рассмотрены.

Ну и что, если? Есть много причин. Некоторые проблемы можно исправить самостоятельно, а некоторые — только на специализированных СТО.

Иммобилайзер

Не на всех Калинах иммобилайзер активирован с завода, но если вы опасаетесь его глюков.Если он у вас не активирован, то эта проблема вас не коснется.

Это может быть первая причина, по которой машина не заводится. Вы можете исправить это сами. Если иммобилайзер начинает мигать, то для того, чтобы понять конкретную причину неисправности, необходимо сесть и прочитать инструкцию: что означает каждый световой сигнал, а также частоту миганий и зуммеров. В холодное время года машину можно заводить только через 5-6 раз.

На фото для наглядности красная клавиша.Красный блок на фото — это элемент памяти иммобилайзера, он может рассинхронизироваться или сломаться.

Эту проблему можно решить перепрошивкой ключа.

Стартер

В том случае, если предыдущая система в хорошем состоянии, то другой причиной, по которой автомобиль не заводится, может быть стартер. Не замечать, что этот узел не работает, можно только глухим.

Стартер под капот Калины. Проверить мощность стартера, обведено красным

Если стартер не издает звуковой сигнал при проворачивании, возможно, аккумулятор также разряжен.Когда после проверки и при необходимости подзарядки АКБ стартер не крутится, то, скорее всего, он не работает. Возможна поломка самого агрегата или проводки. Для проверки подачи напряжения на стартер необходимо использовать вольтметр. На нем должно быть 12-14 вольт после подключения к сети авто. Также поможет очистка контактов. Если это не поможет, то вам следует обратиться на СТО.

Блок управления (ECU)

Это также частая причина, по которой двигатель не запускается.Обычно, если его не трогать, то проблем с ним нет. Агрегат часто может выйти из строя при заливании водой. Это косяк конструкции, а точнее косяк (всем известная проблема Калина).

ЭБУ в Калине расположен снизу, из-за течи во время дождя легко заливается водой

В этом случае блок придется менять полностью. Чтобы обезопасить себя, следует хорошо его утеплить или перенести в другое место под капюшоном.Не оборачивайте блок полиэтиленом, так как он выйдет из строя из-за появления конденсата.

Свечи

Состояние свечей на фото

Обычно они затапливаются в холодное время года. Так же может случиться, когда батарея разряжена. В этом случае свечи нужно просушить. Их можно удалить с нагара с помощью зубной щетки. Также зазор следует выдерживать в пределах 0,8-1 мм. Также можно воспользоваться феном. Если есть запасные свечи зажигания, их можно заменить.

Топливо

Это также может быть причиной того, что двигатель не запускается. Чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, заправлять машину нужно только на проверенных временем заправках.

Топливный насос и реле

Бензонасос универсален и подходит ко всем моделям семейства ВАЗ.

Если он не запускается при проворачивании двигателя стартером, возможно, его необходимо заменить. Необходимо открыть капот и найти крышку слева от форсунок.При нажатии на нее должен брызнуть бензин. Когда бензин попадает в двигатель, это не бензонасос. Реле может быть повреждено.

Исходов

Выше приведены основные причины, по которым в Лада Калина не заводится мотор. На самом деле причин может быть больше. Исправить ситуацию самостоятельно удастся, если у вас будут определенные навыки и знания. Если их нет, то лучше отправить машину на СТО.

Разнообразные «сюрпризы» ждут любого автомобилиста.Иногда люди жалуются, что их Калина не заводится, а стартер крутит двигатель. И вроде все пересмотрели, но результата нет.

Неисправность иногда бывает банальной, но найти ее очень сложно. Мотор современного автомобиля настолько напичкан электроникой, что в большинстве случаев только компьютерная диагностика … Если Калина не заводится, то причин этому может быть много. И из этого множества причин необходимо найти одну-единственную. Тот, который позволяет стартеру раскручиваться, но не дает завестись двигателю.

Не паникуйте, если ваша Калина не заводится. Ряд проверок необходимо провести в различных узлах автомобиля. Это не займет много времени, но поможет определить настоящую причину. Так как стартер крутится, можно сделать вывод, что с аккумулятором все в порядке. Уже одну причину можно смело отбросить.

Калина не заводится, что проверять?

• Забиты топливные форсунки.
• Неисправен модуль зажигания.
• Проблемы в топливном насосе.

Обычно все неприятности не приходят сразу. Пока Калина не перестанет заводиться, будет наблюдаться нестабильная работа двигателя и проблемы с запуском. Бывает, что стартер крутится, но двигатель вообще не реагирует. В этом случае следует в первую очередь взглянуть на комплектацию Калины. А именно — на наличие сигнализации и иммобилайзера.

Противоугонные системы любого автомобиля, в том числе Калины, иногда противостоят своему хозяину. Активация сигнализации позволяет стартеру вращаться, но размыкает цепь зажигания.В результате искрообразование не происходит. Как определить неисправность противоугонной системы:

• Все автосигнализации оснащены светодиодным индикатором. Если вы пытаетесь запустить двигатель стартером, а диод в это время сигнализирует о тревожном состоянии, значит, искра не попадает в цилиндры. Поэтому все попытки завести Калину успехом не увенчаются.
• Иммобилайзер Kalina имеет контрольную лампу состояния. Если в замке зажигания есть ключ, эта лампа должна погаснуть.В противном случае ключ неисправен. Только запасной может сэкономить.

Стартер крутит — толку ноль?

Автомобиль нужен срочно и нет возможности сдать его на диагностику. Мы анализируем все возможные неисправности … Надо также помнить, что Калина — это современный автомобиль и в нем есть электронный блок управления, который отвечает за работу всех систем. В частности, на ведущем шкиве есть датчик положения коленчатого вала. Сигнал от него поступает в ЭБУ.При коротком замыкании датчика блок управления препятствует запуску двигателя.

Снимите и проверьте датчик тестером. Если он неисправен, то выключите его и попробуйте запустить двигатель стартером. Правда при работе без датчика положения выскочит на приборную панель «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Но если для вас это не главное, а главное — как можно скорее запустить Калину и заняться своими делами, то это лучший вариант.

Еще одна неисправность, при которой стартер крутится, но не запускается двигатель.Самым распространенным в автомобилях начиная с десятого семейства является выход из строя модуля зажигания. Но редко ломается без каких-либо предпосылок. Обратите внимание на то, как вела себя ваша Калина в последние дни перед поломкой. Если двигатель до этого троила, то, скорее всего, неисправность таится в модуле. Его нужно отремонтировать, но мало кто берутся за дело. Итак, лучший вариант- Замена модуля зажигания на Калину.

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины.Если ваша машина не заводится с первого раза, то это уже указывает на определенную проблему, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель не запускается сразу, может быть великое множество, и вряд ли вообще удастся все рассмотреть в рамках данной статьи. Но все же ниже мы постараемся предоставить список основных проблем, которые могут быть связаны с плохим запуском двигателя Kalina.

1. Слабое давление топлива в рампе … После продолжительной стоянки давление в топливной рампе падает. А для того, чтобы запустить двигатель, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если помпа уже не справляется со своей задачей на 100%, то это может быть причиной того, что двигатель не запускается с первого раза. Второй раз помпа накачивает в рейку большее давление, и Калина сразу заводится. Это была одна из возможных проблем, ниже мы рассмотрим другие варианты.
2. Катушка зажигания неисправна … Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-ти клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут оказаться безуспешными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или зимой при минусовых температурах. Наглядный пример похожая проблема была рассмотрена в блоге некоторое время назад, и вы можете прочитать о ней.
3. Неисправность датчика коленвала … Это крайне редко, и в большинстве случаев выход из строя датчика сразу приводит к тому, что мотор не запускается, нет искры.Но иногда, если она неисправна, ваша Калина может плохо завестись: со второго-третьего раза.
4. Отказ IAC или TPS … Если возникают проблемы с этими датчиками, могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. БК не всегда может показывать погрешности этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
5. Бензин низкого качества тоже может стать причиной неважного запуска. Чтобы убедиться в этом на собственном опыте, достаточно хотя бы день проехать на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
6. Иммобилайзер начинает блокировку … Думаю, многие слышали об этом, а некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно заводиться, а если это не помогает, обращаться к специалисту по ремонту, либо отключать.

Как было сказано выше, перечислять причины можно очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и столкнулись с подобными проблемами, вы можете отписаться в комментариях, а также предоставить решения по той или иной неисправности!

Это модель АвтоВАЗа

.

Каждый, кто приобрел автомобиль Лада Калина, должен знать его устройство.Оказавшись в ситуации, когда Калина не заводится, включается стартер, владельцы машины начинают суетиться, потому что не знают, что им делать.

Прежде всего нужно понять, что такое стартер. Именно он помогает водителю привести двигатель автомобиля в движение. Знание устройства и расположения этого агрегата поможет устранить некоторые причины плохого запуска двигателя. Стартер, или самозапускающийся, может иметь некоторые конструктивные отличия на разных автомобилях, но принцип работы у всех таких устройств одинаковый.

Самозапуск состоит из 40-60 частей, но основные из них следующие:

Электродвигатель
• постоянного тока;
• втягивающий электромагнит;
• обгонная муфта.

Любой автомобилист должен знать схему реле стартера и его основные функции.

1. Электродвигатель, когда элемент подключен, передает ток на двигатель коленчатого вала.
2. Осевое перемещение якоря электромагнита, обгонная муфта с шестерней перемещается через рычаг по длине самозапуска.
3. Убирающийся обеспечивает замыкание концов шестерни в зацеплении с венцом маховика.
4. Маленькая деталь, названная в честь Винсента Бендикса, создателя этой важной детали, временно выравнивает вал самостартера с концом маховика для движения коленчатого вала.

Принцип работы и типы пускателей

Калина стартер

Этот механизм преобразует электричество батареи в механическую энергию.При замыкании микроконтактов электрозажигания реле стартера ударяет по тяговому реле муфты обмотки … Когда якорь входит в корпус втягивающего устройства, он выталкивает оттуда бендикс, и он входит в зацепление с конечной шестерней маховика.

Якорь движется до конца, где замыкаются контакты, электричество идет на обмотку стартера. Вал самозапуска начинает вращаться, машина заводится. Чем быстрее вращается маховик, тем раньше гибендикс выходит из зацепления с короной, и возвратная пружина устанавливает его на место.

Как только ключ в замке зажигания возвращается в исходное положение, на стартер перестает поступать ток, машина глохнет.

Виды стартеров.

1. С коробкой передач. Имеет пониженные требования к току для эффективной работы. При низком заряде аккумулятора коленчатый вал все равно будет крутить.
2. Без коробки передач. Более простая конструкция стартера допускает прямое вращение шестерни. Такой стартер несложно отремонтировать самостоятельно. При подаче тока на электромагнитный переключатель происходит мгновенное зацепление шестерни с маховиком.Зажигание будет быстрым. Этот тип стартера отличается выносливостью, поломки практически исключены. Недостаток таких устройств в том, что при низких температурах не всегда удается завести машину.

Причины неисправностей стартера и их устранение

Мотор Калина запускается за счет взаимодействия стартера с коробкой передач. Иногда стартер крутится, но машина не заводится. Поиск причин нужно начинать, не снимая самозапуска с рабочего места.

Разбор детали

Возможные неисправности станка из-за поломки стартера.

1. При подключении стартера все устройства выключаются. Необходимо проверить заряд АКБ, ее клеммы. Если есть окисления, их нужно просто очистить и зарядить аккумулятор.
2. Двигатель начинает работать на малых оборотах.
3. Не крутит стартер. Необходимо осмотреть электродвигатель. На втягивающем реле стартера Калина перемыть внешний, внутренний болты.Электродвигатель начинает работать на холостом ходу без участия коленчатого вала. Во время проверки не должно быть шума или сопротивления вращению. Электропривод исправен, нужно освободить провод от блока реле втягивающего и замкнуть клемму наружным болтом. Машина фиксируется откатами, трансмиссия отключена. Стартер работает одновременно с коленчатым валом.
4. Стартер крутится, но машина не заводится, то есть коленчатый вал не крутит двигатель.Причина такого нарушения — в схеме переключения реле. Снятый провод должен занять соответствующую точку на реле стартера. Попробуйте снова включить стартер.

Самостоятельно отремонтировать невозможно, необходимо снять реле и произвести его диагностику на СТО. При диагностике следует учитывать срок службы, объем работы запчасти и денежную эмиссию.

Различают мелкий и глубокий ремонт стартера.В первом случае ремонтируют некоторые детали самозапуска: втягивающее устройство, держатели, сами щетки авто, шариковые подшипники. Реставрация обойдется недорого.

Глубокий ремонт намного дороже и масштабнее. При этом также ремонтируются обгонная муфта, ведущая шестерня, якорь, обмотка стартера, маска, коробка передач и многое другое.

Автосервис

Запуск автостартера осуществляется от аккумуляторной батареи… Автозапчасти нужно промыть, проверить и отремонтировать. Самая частая поломка — это поломка электрического реле втягивающего устройства. Прожоги, обмотки, коррозия — заклинило якорь. Устранены ржавые пятна, заменены вышедшие из строя детали, установлены новые.

Ресурс щеток ограничен. Перед их заменой нужно проткнуть коллектор, вдавить выводы обмотки якоря в его пазы. Сам коллектор не подлежит замене. Небольшие повреждения поверхности коллектора обтачивают на токарном станке.Значительный износ коллектора вынуждает заменять якорь на новый, как и щетки.

Устранить неисправность якоря стартера очень сложно. Требуется перемотка и балансировка детали. Такая работа сложная и дорогая, поэтому перематываются только те анкеры, которым нет замены. Новую обмотку стартера не перематывают, а выбирают из каталогов.

Самозапускающиеся магниты ремонтируют разными способами. Если магниты несъемные, их заменяют вместе со стеклом корпуса.Если сняли, то можете заменить их по отдельности. Заготовки необходимо намагнитить с помощью специального оборудования. Магнит меняется, когда обнаруживается полярность и расположение новой детали.

Втулки, подшипники заменять попарно. Это обязательное условие, в случае замены одной детали стартер может перекрыть друг друга, что приведет к его поломке.

При сборке деталей применяется сварка. Запасные части паять не рекомендуется, от нагрева они отвалятся. При проведении ремонта своими руками вам для работы потребуются сварочный аппарат, тестер, специальный съемник, пресс.

Запчасти на автомобиль Калина приобретаются в любом специализированном магазине, на авторынке. В процессе ремонта нужно постараться увеличить ресурс стартера.

Срок службы стартера можно продлить, если при эксплуатации автомобиля соблюдать следующие правила.

1. Движение под дождем, сильная промывка моторной части автомобиля противопоказаны.
2. Самозапуск нельзя включать, если в бензобаке автомобиля нет топлива.Осенью при подготовке к зиме необходимо провести диагностику стартера: снять, убедиться в отсутствии коррозии якоря, осмотреть мелкие детали стартера на предмет износа, очистить коллектор, все смазать.
3. Соблюдение обеспеченного всасывания стартера — 2 или 4 секунды. Это в 3 раза меньше, чем для отдыха. Бендикс не следует подвергать большим нагрузкам, это приведет к поломке компонентов.

Почему не заводится новый универсал Лада Калина.Лада Калина не заводится, но стартер крутит: основные причины

Бывает, что Лада Калина не хочет заводиться с исправным стартером. Что делать в этом случае и где искать проблему? В этой статье мы рассмотрим именно те проблемы, которые часто портят жизнь автомобилистам.

Видео по замене бендикса (самая частая причина)

Одна из частых причин, почему двигатель не запускается при включении стартера.На видео наглядно будет показано, как проводить операцию и на что следует обратить внимание.

Что делать, если динамометрическим стартером не запускается двигатель Лада Калина

Если рассматривать вопрос со стороны техподдержки, то сразу скажут, что иммобилайзер накрыт, но не все так просто. Дело может быть не только в роботе-охраннике, но и в другом.

Итак, стоит рассмотреть основные причины данной неисправности:

Все эти причины приведут к тому, что двигатель не заведется, но стартер включится.

Не запускается? Рассмотрим методы устранения

Итак, стоит последовательно посмотреть на действия, которые помогут привести мотор в норму. Но, перед этим стоит подготовиться. Итак, какие инструменты пригодятся: тестер, набор ключей и кривошипов.

Теперь, когда вы вооружены всем необходимым, можете приступать к работе:

Если ни одна из проверок не дала результата, то стоит готовиться к худшему.

Худшее, что может случиться

Не стоит так бояться того, что вы найдете, но, скорее всего, на Калине возникла одна из следующих проблем:

• Стартер бендикс вышел из строя.
• Проблема в клапанах, которые могли заклинивать.
• Износ поршневой группы или маслосъемных колец.

Все эти причины следует устранять в автосервисе, где неисправность определяется легко и быстро, а разобраться со стартером можно дома.

Замена стартера бендикс

На всех моделях Lada одна из частых причин того, что двигатель не запускается при исправном стартере — это бендикс. Ремонтировать эту деталь не рекомендуется, поэтому стоит заменить, так как стоит копейки.

Итак, рассмотрим, пошаговая инструкция замены бендикса на Лада Калина:

1. Демонтируем стартер. Для этого стоит отсоединить «минусовую клемму» от АКБ. Откручиваем гайки крепления питающих проводов и откручиваем болты крепления.
2. Снимите втягивающий узел.

   Откручиваем втягивающий узел от реле статора

3. Разбираем тяговое реле, вынимаем его из корпуса.

   Откручиваем втягивающую группу с реле

4. Откручиваем стяжные болты крепления статора и все вынимаем.
5. Вытаскивая стопорное кольцо, вытаскиваем бендикс.

   С помощью отвертки снимите стопорное кольцо, удерживающее bendix

6. Сборка осуществляется в обратном порядке.

   Вытаскиваем бендикс из статора Калины

Устанавливаем стартер на Калину и заводим, если все сделать правильно то машина заведется без проблем.

выводы

Определить причину, по которой стартер крутится, но двигатель не запускается на Лада Калина, довольно сложно, ведь приходится выполнять целые ряды операций, требующих определенных знаний устройства и работы автомобиля. Но, в этом все не о чем беспокоиться, ведь машина довольно проста по конструкции.

Это совсем другая ситуация.

Независимо от патриотических настроений, мало кто будет спорить, что Lada Kalina все же далеко до Mercedes или BMW.Дело не столько в дизайне и внешнем виде, сколько в том, что зачастую отечественные автомобили требуют ремонта сразу после покупки.

Ролик, на котором Lada Kalina заводится не с первого раза, а с каждым годом становится все хуже и хуже. Причина и лечение рассмотрены.

Ну и что, если? Есть много причин. Некоторые проблемы можно исправить самостоятельно, а некоторые — только на специализированных СТО.

Иммобилайзер

Не на всех Калинах иммобилайзер активирован с завода, но если вы опасаетесь его глюков.Если он у вас не активирован, то эта проблема вас не коснется.

Это может быть первая причина, по которой машина не заводится. Вы можете исправить это сами. Если иммобилайзер начинает мигать, то для того, чтобы понять конкретную причину неисправности, необходимо сесть и прочитать инструкцию: что означает каждый световой сигнал, а также частоту миганий и зуммеров. В холодное время года машину можно заводить только через 5-6 раз.

На фото для наглядности красная клавиша.Красный блок на фото — это элемент памяти иммобилайзера, он может рассинхронизироваться или сломаться.

Эту проблему можно решить перепрошивкой ключа.

Стартер

В том случае, если предыдущая система в хорошем состоянии, то другой причиной, по которой автомобиль не заводится, может быть стартер. Не замечать, что этот узел не работает, можно только глухим.

Стартер под капот Калины. Проверить мощность стартера, обведено красным

Если стартер не издает звуковой сигнал при проворачивании, возможно, аккумулятор также разряжен.Когда после проверки и при необходимости подзарядки АКБ стартер не крутится, то, скорее всего, он не работает. Возможна поломка самого агрегата или проводки. Для проверки подачи напряжения на стартер необходимо использовать вольтметр. На нем должно быть 12-14 вольт после подключения к сети авто. Также поможет очистка контактов. Если это не поможет, то вам следует обратиться на СТО.

Блок управления (ECU)

Это также частая причина, по которой двигатель не запускается.Обычно, если его не трогать, то проблем с ним нет. Агрегат часто может выйти из строя при заливании водой. Это косяк конструкции, а точнее косяк (всем известная проблема Калина).

ЭБУ в Калине расположен снизу, из-за течи во время дождя легко заливается водой

В этом случае блок придется менять полностью. Чтобы обезопасить себя, следует хорошо его утеплить или перенести в другое место под капюшоном.Не оборачивайте блок полиэтиленом, так как он выйдет из строя из-за появления конденсата.

Свечи

Состояние свечей на фото

Обычно они затапливаются в холодное время года. Так же может случиться, когда батарея разряжена. В этом случае свечи нужно просушить. Их можно удалить с нагара с помощью зубной щетки. Также зазор следует выдерживать в пределах 0,8-1 мм. Также можно воспользоваться феном. Если есть запасные свечи зажигания, их можно заменить.

Топливо

Это также может быть причиной того, что двигатель не запускается. Чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, заправлять машину нужно только на проверенных временем заправках.

Топливный насос и реле

Бензонасос универсален и подходит ко всем моделям семейства ВАЗ.

Если он не запускается при проворачивании двигателя стартером, возможно, его необходимо заменить. Необходимо открыть капот и найти крышку слева от форсунок.При нажатии на нее должен брызнуть бензин. Когда бензин попадает в двигатель, это не бензонасос. Реле может быть повреждено.

Исходов

Выше приведены основные причины, по которым в Лада Калина не заводится мотор. На самом деле причин может быть больше. Исправить ситуацию самостоятельно удастся, если у вас будут определенные навыки и знания. Если их нет, то лучше отправить машину на СТО.

Ваша машина начала с трудом заводиться или совсем не хочет этого делать? Причин тому множество, и одна из них — неисправность топливного модуля.Если Lada Kalina не заводится, то сейчас перечислим причины!

Лада Калина не заводится — причины

После включения зажигания вместо плавной работы двигателя стартер не работает. Выключите зажигание и через 40 секунд снова включите его. После включения послушайте работу бензонасоса. На «Калине» он погружной, находится внутри топливного бака, под задним сиденьем.

При повторении ситуации не нужно нервничать и паниковать. Начните продувать цилиндры.Это позволит просушить свечи зажигания.

Если эта процедура вам не помогла, и вы чувствуете, что автомобилю не хватает «мощности» для запуска, причиной могут быть проблемы с топливным модулем, в который входит пластиковый стакан, бензонасос, крышка, регулятор давления, держатель топливного насоса, две гофрированные трубки, сетчатые фильтры, поплавок и датчик уровня топлива.

Часто причиной того, что машина плохо заводится или вообще не хочет заводиться, может быть перелом какой-либо трубки. Через время они застывают, на них появляются микротрещины.Также через время могут появиться неисправности при работе ДУТ, что для Калины является дефицитной деталью.

Лада Калина не заводится — причины — не всегда удается быстро определить причину ухудшения работы машины, поэтому при появлении микротрещин на гофрированных трубках бензонасос работает в повышенном режиме, что ускоряет износ.

В этом случае рекомендуется заменить весь топливный модуль. К тому же по деньгам он не такой уж и дорогой и у вас будет возможность сэкономить время, потраченное на поиск запчастей к нему.

Откройте люк под задним сиденьем, чтобы получить доступ к модулю. Отсоедините колодку с проводами, надавите на пружинные фиксаторы, поочередно отсоединяя наконечники топливных трубок от штуцеров на крышке топливного модуля.

Прижмите отвертку к выступу нажимного кольца так, чтобы ее лезвие одновременно находилось в канавке фланца бензобака, при этом кольцо слегка поворачивалось влево. Переместите отвертку к другим выступам и постепенно открутите кольцо.Это самая сложная часть замены модуля.

Снимите топливный модуль с бака. Снимая поплавок, будьте осторожны, чтобы не сломать его. Исправные запчасти от него еще могут вам пригодиться. Снимите резиновую прокладку, осмотрите ее на предмет износа и повреждений.

Установите новый топливный модуль в обратном порядке. При установке модуля в бак убедитесь, что стрелка на крышке модуля указывает назад в сторону багажного отделения. Стрелки на штуцерах крышки топливного модуля показывают направление, в котором движется топливо.

Наденьте топливные трубки на фитинги модуля, пока пружинные зажимы не встанут на место. Подсоедините отрицательную клемму провода к аккумуляторной батарее, запустите двигатель и проверьте, насколько плотно подсоединены топливопроводы.

Лада Калина не заводится — причины указали, смотрите!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях!

Стильный кроссовер Калина

Прошло много времени с тех пор, как АвтоВАЗ объявил о запуске в продажу нового проекта под названием Lada Kalina.Грандиозная реклама и надежда на светлое будущее сыграли свою роль: миллионы россиян из патриотических чувств выбрали отечественную Калину, отказавшись от многочисленных проектов Renault, Volkswagen и других заводов, позиционирующих надежность и качество. Но радость была недолгой.

Уже в первые месяцы Калина проявила себя не с лучшей стороны, проявив капризный нрав. И оказалось, что владельцы Калины стали больше времени проводить в гараже на ремонтных работах, нежели в разъездах.Инженеры знают свои недостатки и всячески стараются избавиться от них в каждом следующем поколении автомобилей, придумать что-то, что повысит процент надежности автомобиля.

Но результаты почему-то пока малозаметны. По-прежнему машина не может радовать выносливостью и долговечностью. Самая неприятная проблема — это то, что время от времени. Чтобы вернуть машину в работу, необходимо выяснить причины неисправности, а их много. Итак, попробуем разобраться, почему не завелась Лада.

Особенности стартера и иммобилайзера

Калина чувствительна к некачественному топливу

Калина собрана по технологии, часть заимствована из старых разработок, а часть из импортных проектов и немного подправлена ​​на наш манер. Все бы хорошо, но Калина не очень хорошо реагирует на малейшие пробы на прочность. Разбитые дороги, некачественный бензин или что-то еще доводит его до состояния развала.

Из-за этого Калина намного уступает не только импортным аналогам, но даже простому отечественному УАЗу, который хоть и серая машина, но надежен и при правильном уходе прослужит не один десяток лет. С Калиной на это надеяться не приходится.

Проблемы с запуском могут быть вызваны двигателем. Возможно, пришлось заправлять машину газом не самого лучшего качества, в котором были примеси, сыгравшие фатальную роль в работоспособности машины.Другой вариант — некоторые детали изношены и требуют замены.

Есть более сложные причины, например, сбои в блоке питания электронной системы … В этом случае самостоятельно справиться с поломкой будет очень сложно, и целесообразнее обратиться к специалисту. Неисправность топливного насоса также может повлиять на запуск автомобиля, и список возможных проблем можно продолжать и продолжать.

Напрасно сотрудники АвтоВАЗа пошли западным путем, не имея должного опыта.Хотели, конечно, самого лучшего, но вышло как всегда. Пусть Калина станет логическим продолжением всем известных «пятерок», «семерок» пусть и не ярких, но более-менее надежных автомобилей. Но мастера приступили к экспериментам, которые продолжаются более десяти лет, но их нельзя назвать успешными.

Блок управления иммобилайзером

Иммобилайзер — вещь хорошая, но только тогда, когда его конструкция соответствует всем существующим требованиям надежности. Но довольно часто это не удается.Мигающий сигнал, посланный устройством, укажет на проблему. Часто можно услышать характерный предупреждающий звук. Устранить поломку непросто.

Для начала нужно провести диагностику иммобилайзера, следуя световым сигналам и считая их в секундах. Тогда вам придется заглянуть в инструкцию, где должна быть дана расшифровка этого кода Морзе. Исходя из того, какие сигналы нам подала лампочка, мы решаем, что делать дальше.

Причины, по которым машина не заводится

Бывает и так: иммобилайзер молчит, ни звука, ни цветовых сигналов не подает, но Лада Калина все равно не заводится.Причиной могут быть проблемы со стартером. Распознать неисправность этого устройства даже проще, чем иммобилайзера. Если со стартером все в порядке, при запуске двигателя всегда будет слышен здоровый мирный рокот двигателя. Когда стартер глохнет, звука не будет.

Как снять сломанный стартер

Разряженный аккумулятор может повлиять на работу стартера. Понять это можно, посмотрев на приборную панель — ни одна лампочка на ней не загорится.Если горят лампочки, нужно проверить простой тест: включить дальний свет фар и посмотреть, как они горят. Тусклое отражение подтверждает нашу догадку, в таком случае аккумулятор следует подзарядить. Хорошие фары развеивают все сомнения на этот счет.

Но бывает и по другому: первые двадцать секунд фары горят отлично, ярко, а потом медленно начинают гаснуть, как горящая свеча. Это плохой знак, надо повозиться. В этом случае неисправен либо сам стартер, либо проводка.Проводка проверяется вольтметром; в народе это устройство называют цешкой. Не забываем, что провода подключаются по необходимости, но в строгом порядке: красный — к контакту стартера, черный — к кузову автомобиля. Нормой считается от 12,5 до 14,5 Вт.

Более низкое значение указывает на серьезные проблемы с проводкой. Для их решения нужно почистить контакты, осмотреть предохранители и провода, вдруг где-то есть разрыв или прогоревшие участки. Если эти методы скорой помощи не помогли и машина снова не завелась, придется как-то тащить ее в мастерскую.Есть специальное оборудование, которое за считанные минуты определит причины поломки.

Проверка работы электропроводки

Есть, конечно, радикальный способ, к которому лучше прибегать в самых крайних случаях, например, когда машина заглохла где-то посреди дороги, вдали от города. Метод называется «толкатель», но есть один нюанс: нужно найти двух-трех сильных парней, которые согласятся немного помочь и подтолкнуть машину.

Для работы двигателя контакт стартера должен быть замкнут напрямую, для чего автомобиль ставится на нейтраль, а лучше еще на ручной тормоз … Проделав эту хитрую манипуляцию, включите зажигание и проведите ток в стартер от любого провода со знаком «+». Основное требование к проводу — наличие напряжения, которое можно позаимствовать от АКБ («+» на стартер, «-» на массу) или от фонарей. Когда ток начинает действовать на стартер, он начинает двигаться и раскручивает вал двигателя.Автомобиль выходит из спячки и на время приходит в себя. Но даже если машина так заводится, не спешите радоваться. Это всего лишь разовая процедура, после которой машину необходимо доставить на СТО, иначе ремонт обойдется вам в копеечку.

Еще одна причина, по которой Лада не заводится, — это выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Это устройство — аналог процессора для компьютера, без которого не будет работы, это мозг машины, ее основа.Если с ЭБУ что-то не так, по всей машине раздается сигнал бедствия, происходит коллапс, и вытащить из него Ладу очень сложно. Неисправности возникают, как правило, из-за того, что с печки каким-то образом пролился антифриз.

Непосредственная близость печки и блока управления не очень хорошо для машины. Если при тюнинге авто или установке сигнализации мастера забывают поставить заглушки, то на ЭБУ попадает вода. Достаточно даже капли, чтобы повредить систему.Есть только один способ закрепить агрегат — переместить его куда-нибудь под бардачок. Кстати, на Ладе 2013 ЭБУ там установлен уже на заводе.

Независимо от патриотических настроений, мало кто будет спорить, что Lada Kalina все же далеко до Mercedes или BMW. Дело не столько в дизайне и внешнем виде, сколько в том, что зачастую отечественные автомобили требуют ремонта сразу после покупки.

Ролик, на котором Lada Kalina заводится не с первого раза, а с каждым годом становится все хуже и хуже.Причина и лечение рассмотрены.

Ну и что, если Калина не заводится и не крутит стартер? Есть много причин. Некоторые проблемы можно исправить самостоятельно, а некоторые — только на специализированных СТО.

Иммобилайзер

Не на всех Калинах иммобилайзер активирован с завода, но его можно выключить, если боишься глюков. Если он у вас не активирован, то эта проблема вас не коснется.

Это может быть первая причина, по которой машина не заводится.Вы можете исправить это сами. Если иммобилайзер начинает мигать, то для того, чтобы понять конкретную причину неисправности, необходимо сесть и прочитать инструкцию: что означает каждый световой сигнал, а также частоту миганий и зуммеров. В холодное время года машину можно заводить только через 5-6 раз.

На фото для наглядности красная клавиша. Красный блок на фото — это элемент памяти иммобилайзера, он может рассинхронизироваться или сломаться.

Эту проблему можно решить перепрошивкой ключа.

Стартер

В том случае, если предыдущая система исправна, стартер может стать еще одной причиной, по которой автомобиль не заводится. Не замечать, что этот узел не работает, можно только глухим.

Стартер под капот от Калины. Проверить мощность стартера, обведено красным

Блок управления (ECU)

Это также частая причина, по которой двигатель не запускается. Обычно, если его не трогать, то проблем с ним нет. Агрегат часто может выйти из строя при заливании водой.Это косяк конструкции, а точнее косяк в месте расположения ЭБУ (известная проблема Калина).

ЭБУ в Калине находится внизу, из-за течи во время дождя легко заливается водой

В этом случае блок придется менять полностью. Чтобы обезопасить себя, следует хорошо его утеплить или перенести в другое место под капюшоном. Не оборачивайте блок полиэтиленом, так как он выйдет из строя из-за появления конденсата.

Свечи

Состояние свечей на фото

Обычно они затапливаются в холодное время года.Так же может случиться, когда батарея разряжена. В этом случае свечи нужно просушить. Их можно удалить с нагара с помощью зубной щетки. Также зазор следует выдерживать в пределах 0,8-1 мм. Также можно воспользоваться феном. Если есть запасные свечи зажигания, их можно заменить.

Топливо

Это также может быть причиной того, что двигатель не запускается. Чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, заправлять машину нужно только на проверенных временем заправках.

Топливный насос и реле

Бензонасос универсален и подходит ко всем моделям семейства ВАЗ.

Если при проворачивании двигателя стартером он не запускается, то причина может быть в бензонасосе и его необходимо заменить. Необходимо открыть капот и найти крышку слева от форсунок. При нажатии на нее должен брызнуть бензин. Когда бензин попадает в двигатель, это не бензонасос. Реле может быть повреждено.

Исходов

Выше приведены основные причины, по которым в Лада Калина не заводится мотор. На самом деле причин может быть больше.Исправить ситуацию самостоятельно удастся, если у вас будут определенные навыки и знания. Если их нет, то лучше отправить машину на СТО.

Lada Kalina не заводится

Лада Калина не заводится — частая проблема автовладельцев, особенно после 100 тысяч пробега. Причины могут быть самые разные, как и способы устранения. Почему не заводится Lada Kalina, а также небольшие диагностические хитрости — в статье.

Все случаи, когда Калина не запускается, можно разделить на несколько групп.Так сказать,

, что нужно для того, чтобы максимально сократить круг поиска неисправностей. К тому же, если разбираться в отдельных моментах, то легче представить работу системы в целом.

Без бензина

Конечно, для нормального смесеобразования нужно топливо и искра, в случае с бензиновыми двигателями. Поэтому обратим внимание на этот момент.

Итак, первое, на что стоит обратить внимание, если Лада Калина не заводится, это работа бензонасоса при включении зажигания.Должно сработать, особенно если машина раньше стояла на стоянке. Если не работает топливный насос, в первую очередь проверяем исправность предохранителя, он находится рядом с диагностическим разъемом, на центральном тоннеле. Нам нужен средний.

Следующим шагом будет проверка реле топливного насоса. Проверить очень просто — включить зажигание и послушать, есть ли щелчок. Если есть, то смело идем под заднее сиденье, вооружаемся мультиметром или контрольной лампочкой, после чего подключаемся к разъему вместо бензонасоса.Серый — плюс, черный — масса. Включаем зажигание, лампа должна загореться, если не горит, то ищем перерыв на пути от блока предохранителей к бачку. А вообще, скорее всего, загорится, потом помпу меняем и Лада Калина заводится и едет.

Но бывает и Лада Калина не заводится, но бензонасос работает. Стоит уточнить, что исправный бензонасос не означает, что топливо поступает в цилиндры. Если стартер крутится, откручиваем свечи и смотрим, они должны быть влажными.Если они высохли, то включите зажигание, открутите колпачок на топливной рампе и ненадолго нажмите на золотник. Должен ударить струей бензина.

Если Лада Калина не заводится — в топливной рампе давление, а значит, форсунки просто не открываются. Для начала начнем с простого — посмотрим датчик положения коленвала … Дело в том, что блок управления получает от него импульсные сигналы, после чего в соответствии с этими сигналами подает импульсы на форсунки.Они управляются минусом, то есть при включении зажигания к ним должен постоянно приходить плюс по общему черно-розовому проводу. На нем почти всегда есть питание, если его нет, то ищем обрыв ЭБУ.

Если есть питание, посмотрите на датчик положения коленчатого вала и ведущий диск на шкиве. Бывает, отламывается заслонка и прокручивается. При этом блок управления не понимает, в каком положении находится коленчатый вал, а несоответствие датчика положения распредвала приводит к тому, что Калина не заводится.Читаем, как проверить датчик положения коленвала, а также разъем к нему, это вообще болезнь.

Нет искры

Как уже выяснилось, первое, что нужно сделать, если Калина не заводится — это проверить предохранители и открутить свечи. Скажут, есть ли топливо. Теперь рассмотрим ситуацию, когда Лада Калина не заводится, стартер крутится, бензин есть, а искры нет.

Проверить легко. Берем либо запасную свечу, либо откручиваем от баллона.Затем ставим на нее один подсвечник и надеваем на головку блока. Далее попросите помощника включить стартер и посмотреть искру.

Соответственно диагностика системы зажигания Лада Калина разбита на несколько этапов. Сначала смотрим зазор в свечах, он должен быть 1,1 мм. Самые лучшие свечи для Калиновского восьмиклапанного — это А17ДВРМ. Они дешевые, 300 рублей за комплект, но живут не дороже 15 тысяч. С другой стороны, по такой цене их можно менять каждые 10 тысяч.Взамен вы получите стабильный старт, плавную работу и хорошую тягу.

Затем берем мультиметр и проверяем сопротивление высоковольтных проводов … Оно не должно превышать 10 кОм на самом длинном и 5 кОм на самом коротком проводе. Теперь самое интересное — модуль зажигания. Конечно, в идеале это нужно диагностировать с помощью мотор-тестера, но не в каждом городе он есть вообще. Поэтому для начала снимаем микросхему с модуля, вставляем щуп мультиметра в центральный провод, затем второй на массу и включаем зажигание.Должно быть 12 вольт. Если нет, то ищем разрыв с ЭБУ или поменять ЭБУ.

Если речь идет о модуле зажигания с 4-х контактным разъемом, то измеряется напряжение на первом или втором контакте. Далее измеряем сопротивление первичной обмотки (там, где подходит микросхема). Оно должно быть около 1,2 кОм, точнее замерить вряд ли получится. Затем измеряем сопротивление вторичной обмотки катушек. Он должен быть примерно таким же, но точной цифры нет.У каждого производителя свои и может варьироваться от 7 до 12 кОм.

Есть искра, есть бензин, стартер крутится

В этом случае проблема образования смеси маловероятна. Чаще всего проблема кроется в падении компрессии, из-за износа колес или перегорания клапанов. Нормальное сжатие должно быть не менее 12 атмосфер. Опять же, вы должны также смотреть ДПКВ, а также мастер-диск. Конечно, такие моменты легче идентифицировать с помощью сканера, по крайней мере, ELM.

Лада Калина не заводится, не крутится стартер

В этом случае в первую очередь нужно узнать напряжение аккумулятора и привести его в норму. Далее поверните ключ и послушайте, не щелкает ли реле. Если он щелкает, значит, на него подается напряжение от замка зажигания. Если нет, то реле стартера лучше заменить заведомо исправным.

Если Лада калина не заводится, стартер щелкает, но не крутит, то сначала следует попробовать стучать по стартеру, пока помощник щелкает.Скорее всего, в какой-то момент схватится стартер. В этом случае необходимо его разобрать и поменять щетки, а также очистить пятна на реле втягивающего устройства.

Сообщества ›ВАЗ: Ремонт и Улучшение› Форум ›Калина не заводится

Всем привет, утром машина отказалась заводиться. Я опаздывал на работу, поэтому долго не разобрался и пошел сам.
Симптомы следующие: не крутится и не щелкает стартер, качает бензонасос, напряжение на АКБ 10.4V, лампы горят, радио играет, печка вроде неуверенно работает (такое ощущение, что сначала слабеет), чек не горит.
Что со стартером? Втягивающий механизм мертв? Я вернусь с работы и попробую прикурить сигарету. Как проверить и с чем провести дифференциальную диагностику?
Заранее спасибо, ребята.

Замкните клемму втягивающего и + стартера, если включается, то либо выключатель зажигания, либо реле стартера.

Хорошо, спасибо.Сразу не смог, инструмент в багажнике, а открывается только с кнопки.

Обычные сигналы 3

обычно сингала 2 …

аккумулятор … (и как ни крути, но ЭБУ не даст команду на запуск, если в бортовой сети меньше 10В — у него просто нет проходного транзистора, отвечающего за питание микросхемы. ..)
пс тоже: загорается ли автомат на панели и один сигнал идет от АПС? если нет, то ищите причину в аккумуляторе и стартере… (возможно замок …)

Дак все-таки напряжение не меньше 10, а 10,4

при запуске стартера у вас будет меньше … от 6 до 9 В

Но для этого втягивающее устройство должно работать.

может помочь просто ввести его здесь …

Диагностика иммобилайзера APS-6, зуммер звукового сигнала
и индикатор иммобилайзера.
Когда система исправна, индикатор иммобилайзера не загорается и сигналы зуммера отсутствуют.
Если при включении зажигания индикатор иммобилайзера горит постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилайзера и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилайзер не обучен или есть неисправность в системе иммобилайзера.
Количество звуковых сигналов зуммера и индикаторов указывает на тип неисправности.

1. Если звучит 1 зуммер и мигает индикатор иммобилайзера, диагноз: «Ключ не читается.«
Возможные причины:
1.1 Неисправности цепи транспондера — данная группа неисправностей характеризуется отсутствием« сигнала о левом ключе в замке зажигания »при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
1.1.1 Неисправность в цепи катушки связи замка зажигания.
Измерьте сопротивление катушки связи между контактами 2 клеммной колодки черного цвета от замка зажигания, которое должно быть в пределах 6-8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверьте целостность цепи между 2-контактной колодкой и катушкой связи и контактами 4 и 5 разъема X2 электрического блока.
1.1.2 В ключе нет транспондера.
В обучающем ключе — проверьте наличие транспондера и его обозначение, он должен быть PCF7936AS. При отсутствии транспондера возьмите «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер системы управления двигателем (ECM) и переобучите систему иммобилайзера.
1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, обнаруживается при предпродажной подготовке на PSSS.
В обучающем ключе — нужно взять «чистый» обучающий ключ и переобучить систему иммобилайзера.
В исправном ключе с ДУ (ПДУ) — требуется заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилайзера.
1.1.4 Неисправность цепи входного транспондера блока APS-6 — требуется замена блока APS-6 и переобучение системы иммобилайзера.
1.2 Дистанционное управление «чужой» — данная неисправность характеризуется наличием «сигнала о левом ключе в замке зажигания» при выключенном зажигании и открытой водительской двери.
Требуется замена пульта ДУ на «чистый» и переобучение системы иммобилайзера.

2. Если звучит 2 зуммера и мигает индикатор — диагностика «Нет связи с КСУД»
Возможные причины:
2.1 Обрыв линии связи на линии W — восстановить цепь между контактом «13» разъема Х2 электропакета и контакт «71» КСУД М7.9.7 (7.2 января).
2.2 Неисправность цепей в блоке АПС-6 или КСУД по линии W — для выявления неисправного изделия необходимо произвести их пробную замену по очереди.Если после замены товара код ошибки не повторяется, необходимо заменить его.
2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (7.2 января):
а) контакт «12» — питание от вывода «30» выключателя зажигания;
б) контакт «13» — питание от вывода «15» выключателя зажигания;
в) контакты «44», «63» — питание от вывода «30» выключателя зажигания после главного реле.

3. Если звучат 3 звуковых сигнала, а индикатор иммобилайзера постоянно горит или мигает, диагностика «Код считанного ключа отсутствует в памяти APS».
Возможные причины:
3.1 Если после включения зажигания индикатор иммобилайзера горит непрерывно в течение 20 секунд и звучат 3 звуковых сигнала, значит система иммобилизации не обучена, систему следует обучить.
3.2 Если после включения зажигания обучающим ключом мигает индикатор иммобилайзера и звучат 3 звуковых сигнала, значит блок АПС-6 «чужой» или ключ «чужой».
3.2.1 Блок «Чужой» АПС-6.
Если блок АПС-6 оказался «чужим», для восстановления работоспособности необходимо переобучить систему с «собственным» обучающим ключом для КСУД.
3.2.2 Ключ обучения «Чужой».
Если обучающий ключ оказался «чужим», для восстановления работоспособности требуется взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» KSUD и переобучить систему иммобилайзера.

4. Если звучат 4 зуммера и мигает индикатор иммобилайзера, диагностика «KSUD не подтверждает разрешение на запуск двигателя».
Это означает, что КСУД ранее обучался с другой системой, требуется заменить КСУД на «чистую» и переобучить систему иммобилайзера.

5. Если после включения зажигания индикатор иммобилайзера горит 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилайзер обучен своими ключами, а KSUD не обучен.
Систему нужно переучить.

Что поделать: Лада Калина не заводится

Стильный кроссовер Калина

Прошло много времени с тех пор, как АвтоВАЗ объявил о запуске в продажу нового проекта под названием Lada Kalina.Грандиозная реклама и надежда на светлое будущее сыграли свою роль: миллионы россиян из патриотических чувств выбрали отечественную Калину, отказавшись от многочисленных проектов Renault, Volkswagen и других заводов, позиционирующих надежность и качество. Но радость была недолгой.

Уже в первые месяцы Калина проявила себя не с лучшей стороны, проявив капризный нрав. И оказалось, что владельцы Калины стали проводить больше времени в гараже на ремонтных работах, чем в поездках.Инженеры знают свои недостатки и всячески стараются избавиться от них в каждом следующем поколении автомобилей, придумать что-то, что повысит процент надежности автомобиля.

Но результаты почему-то пока малозаметны. По-прежнему машина не может радовать выносливостью и долговечностью. Самая неприятная проблема в том, что Калина время от времени не запускается. Чтобы вернуть машину в работу, необходимо выяснить причины неисправности, а их много.Итак, попробуем разобраться, почему не завелась Лада.

Особенности стартера и иммобилайзера

Калина чувствительна к некачественному топливу

Калина собрана по технологии, часть заимствована из старых разработок, а часть из импортных проектов и немного подправлена ​​на наш манер. Все бы хорошо, но Калина не очень хорошо реагирует на малейшие пробы на прочность. Разбитые дороги, некачественный бензин или что-то еще доводят его до состояния развала.

Из-за этого Калина намного уступает не только импортным аналогам, но даже простому отечественному УАЗу, который хоть и серая машина, но надежен и при правильном уходе прослужит не один десяток лет. С Калиной на это надеяться не приходится.

Проблемы с запуском могут быть вызваны двигателем. Возможно, необходимо было заправить машину бензином не самого лучшего качества, в котором были примеси, сыгравшие фатальную роль в работоспособности автомобиля.Другой вариант — некоторые детали изношены и требуют замены.

Есть более сложные причины, например, сбои в электронной системе силового агрегата. В этом случае самостоятельно справиться с поломкой будет очень сложно, и желательно обратиться к специалисту. Неисправность топливного насоса также может повлиять на запуск автомобиля, и список возможных проблем можно продолжать бесконечно.

Напрасно сотрудники АвтоВАЗа пошли западным путем, не имея должного опыта.Хотели, конечно, самого лучшего, но вышло как всегда. Пусть Калина станет логическим продолжением всем известных «пятерок», «семерок» пусть и не ярких, но более-менее надежных автомобилей. Но мастера приступили к экспериментам, которые продолжаются более десяти лет, но их нельзя назвать успешными.

Блок управления иммобилайзером

Иммобилайзер — вещь хорошая, но только тогда, когда его конструкция соответствует всем существующим требованиям надежности. А вот иммобилайзер Калина часто выходит из строя.Мигающий сигнал, посланный устройством, укажет на проблему. Часто можно услышать характерный предупреждающий звук. Устранить поломку непросто.

Для начала нужно провести диагностику иммобилайзера, следуя световым сигналам и считая их в секундах. Тогда вам придется заглянуть в инструкцию, где должна быть дана расшифровка этого кода Морзе. Исходя из того, какие сигналы нам подала лампочка, мы решаем, что делать дальше.

Причины, по которым машина не заводится

Бывает и так: иммобилайзер молчит, ни звука, ни цветовых сигналов не подает, но Лада Калина все равно не заводится.Причиной могут быть проблемы со стартером. Распознать неисправность этого устройства даже проще, чем иммобилайзера. Если со стартером все в порядке, при запуске двигателя всегда будет слышен здоровый мирный рокот двигателя. Когда стартер глохнет, звука не будет.

Как удалить сломанный стартер

Разряженный аккумулятор может повлиять на работу стартера. Понять это можно, посмотрев на приборную панель — ни одна лампочка на ней не загорится.Если горят лампочки, нужно проверить простой тест: включить дальний свет фар и посмотреть, как они горят. Тусклое отражение подтверждает нашу догадку, в таком случае аккумулятор следует подзарядить. Хорошие фары развеивают все сомнения на этот счет.

Но бывает и по другому: первые двадцать секунд фары горят отлично, ярко, а потом медленно начинают гаснуть, как горящая свеча. Это плохой знак, надо повозиться. В этом случае неисправен либо сам стартер, либо проводка.Проводка проверяется вольтметром; в народе это устройство называют цешкой. Не забываем, что провода подключаются по необходимости, но в строгом порядке: красный — к контакту стартера, черный — к кузову автомобиля. Нормой считается от 12,5 до 14,5 Вт.

Более низкое значение указывает на серьезные проблемы с проводкой. Для их решения нужно почистить контакты, осмотреть предохранители и провода, вдруг где-то есть разрыв или прогоревшие участки. Если эти методы скорой помощи не помогли и машина снова не завелась, придется как-то тащить ее в мастерскую.Есть специальное оборудование, которое за считанные минуты определит причины поломки.

Проверка работы электропроводки

Есть, конечно, радикальный способ, к которому лучше прибегать в самых крайних случаях, например, когда машина заглохла где-то посреди дороги, вдали от города. Метод называется «толкатель», но есть один нюанс: нужно найти двух-трех сильных парней, которые согласятся немного помочь и подтолкнуть машину.

Для работы двигателя контакт стартера должен быть замкнут напрямую, для чего автомобиль ставится на нейтраль, а еще лучше на ручной тормоз. Проделав эту хитроумную манипуляцию, включите зажигание и проведите ток к стартеру от любого провода со знаком «+». Основное требование к проводу — наличие напряжения, которое можно позаимствовать от АКБ («+» на стартер, «-» на массу) или от фонарей. Когда ток начинает действовать на стартер, он начинает двигаться и раскручивает вал двигателя.Автомобиль выходит из спячки и на время приходит в себя. Но даже если машина так заводится, не спешите радоваться. Это всего лишь разовая процедура, после которой машину необходимо доставить на СТО, иначе ремонт обойдется вам в копеечку.

Еще одна причина, по которой Лада не заводится, — это выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Это устройство — аналог процессора для компьютера, без которого не будет работы, это мозг машины, ее основа.Если с ЭБУ что-то не так, по всей машине раздается сигнал бедствия, происходит коллапс, и вытащить из него Ладу очень сложно. Неисправности возникают, как правило, из-за того, что с печки каким-то образом пролился антифриз.

Непосредственная близость печки и блока управления не очень хорошо для машины. Если при тюнинге авто или установке сигнализации мастера забывают поставить заглушки, то на ЭБУ попадает вода. Достаточно даже капли, чтобы повредить систему. Есть только один способ закрепить агрегат — переместить его куда-нибудь под бардачок.Кстати, на Ладе 2013 ЭБУ там установлен уже на заводе.

Проблема кроется в свечах

Одна из причин отсутствия запуска двигателя — проблема со свечами зажигания. Когда Лада Калина заводится и глохнет, это говорит о том, что свечи залиты. Особенно часто это происходит зимой, в морозное время, когда уставший мотор работает на полную мощность и не всегда справляется с нагрузкой.

Борьба с залитыми свечами, наверное, самое простое дело, с этим справится даже неопытный водитель.Вы можете просушить свечи, нажав на педаль газа до упора и удерживая ее в таком положении 15 секунд. Если этот способ не поможет, придется выбраться из теплого салона, открыть вытяжку и вручную просушить свечи.

Это делается так. Берется любая кисточка, с помощью которой свечи очищаются от нагара, после чего просушиваются либо феном, либо с помощью духовки, в последнем случае важно их не передержать. Чтобы не заморачиваться с сушкой (особенно это раздражает, когда нужно куда-то спешить), лучше всегда держать в бардачке комплект запасных свечей.Ставьте новые — и спокойно занимайтесь своими делами. Не забудьте вечером просто просушить те, которые достали.

Если двигатель Лады плохо заводится, в чем еще может быть причина проблемы? Сегодня очень сложно найти качественное топливо, особенно если речь идет о заправках на трассе. Заправлять горючее рекомендуется на заправках, проверенных временем и другими автомобилистами. Не надейтесь, что мотор все съест. После нескольких доз некачественного топлива он обязательно заглохнет, предварительно закашлявшись и поднявшись.

Где бензин, там и бензонасос. Это устройство дает сбой в холодное время года. Устройство очень сложное, и самостоятельно лучше не копаться, только опытный мастер может исправить проблему без плохих последствий для станка. Но с обрывом ремня ГРМ водитель легко справится самостоятельно. Для этого достаточно заменить ремень согласно инструкции. Желаем терпения и хорошего настроения при эксплуатации автомобиля!

Причины, по которым может не заводиться Лада Калина?

Lada Kalina выпускается более десяти лет и совершенствуется, приобретая новые функции и «навороты», но у водителей новых автомобилей могут быть неисправности.

Самая частая причина, по которой любая машина может не заводиться, не исключение, и Lada Kalina — это низкое качество топлива. Многие водители стали замечать, что после заправки бензином машина стала терять обороты. Вроде бы все залили некачественный бензин, машина была «капризной», но это может привести к неприятным последствиям — ремонт топливной системы, но это не очень дешево, а то и ремонт самого двигателя. Некачественный бензин также губительно влияет на электронную систему, так как содержит множество различных примесей, а электроника очень чувствительна.Собственно, мы подошли ко второй по распространенности причине, по которой Lada Kalina может не заводиться — это неисправность электронной системы … Современные форсунки, которые устанавливаются на автомобили Lada Kalina, еще очень далеки от совершенства, они очень чувствительны к таким факторам, как топливо, влага, воздух.

Если это не первые две причины, то стоит присмотреться, возможно, это не качественный бензонасос. Очень часто на это жалобы владельцев автомобилей ВАЗ, и Lada Kalina не исключение.Хорошая новость в том, что новый топливный насос стоит недорого и его легко заменить. Признаками неисправности топливного насоса могут быть: 1) автомобиль не заводится с первого раза; 2) для запуска двигателя нужно долго «крутить стартер».

Другая проблема — проблема с искрой. Многие автомобилисты экономят на покупке качественных свечей зажигания, не задумываясь о той важной роли, которую играют свечи зажигания. Именно от свечей напрямую зависит хороший запуск двигателя и его стабильная работа.Если ваша «ласточка» заводится и глохнет, или вы слышите, что двигатель троит — проблема со свечами. Если свечи зажигания в порядке, проверьте стартер. Стоит послушать, как работает, издает ли характерные щелчки.

В этой статье мы выделили самые частые причины, по которым Lada Kalina может не заводиться. Самое главное — следить за своей машиной, проехать во время таковых. сервис и стараюсь заправляться только на проверенных заправках бензином лучшего качества.

Коробки передач

Fret калины не включены.Шестерни не включаются

Как известно, от работы коробки передач (коробки передач) зависит не только движение автомобиля, но и его функционирование в целом. Неисправности коробки передач влекут за собой не только невозможность переключения передач, но и дорогостоящий ремонт автомобиля. Поэтому, если вы являетесь владельцем автомобиля Лада Калина, то вам будет интересно узнать, стоит ли он на Калине или вообще не включается. Мы также расскажем вам об устранении неисправностей дома.

Помните, что проблемы с трансмиссией в любой машине завести невозможно. В противном случае может произойти череда поломок, на которую придется потратить не только много времени и сил, но и денег.

[Скрыть]

Почему могут быть перебои с включением первой передачи?

Причины поломок данного агрегата беспокоят многих владельцев Калин, так как выход из строя тех или иных элементов КПП, из-за которых плохо включаются передачи, уже можно назвать «болезнью». И это заболевание, так или иначе, связано с определенным дефектом при производстве и сборке серийных моделей этого автомобиля на заводе, который, к сожалению, инженеры АвтоВАЗа так и не устранили.

На самом деле прямых причин, из-за которых плохо включается первая скорость, может быть много, в результате чего даже опытные специалисты не смогут сразу рассчитать поломку. Что уж говорить об обычных автомобилистах.

Так почему же плохо включается первая передача?

• выход из строя кардана или кулисы — эти неисправности часто становятся причинами невозможности включения первой передачи;
• поломка самого рычага КПП Калина тоже частая проблема;
• ослабление хомута;
• прорези коробки отработали срок службы — изношены;
• неисправность выжимного подшипника — довольно редкая поломка, с которой сталкиваются автовладельцы данной модели Лады.Обычно при выходе из строя выжимного подшипника все без исключения шестерни включаются с неприятным звуком, можно сказать хрустом, и для переключения необходимо прилагать дополнительные усилия;
• неполное выключение сцепления — решение заменить;
• неисправность тяги управления устройством переключения передач;
• в коробке передач ослаблены винты крепления шарнира или рычага тяги выбора скорости, поэтому их нужно подтянуть;
• обрыв сальников;
• неправильная регулировка привода переключения передач;
• выход из строя или истек срок службы пластмассовых элементов в приводе управления коробкой передач;

Способы решения проблемы

Если вы решили отремонтировать КПП самостоятельно, то предлагаем вам воспользоваться нашей инструкцией.Вы должны быть готовы к тому, что любой ремонт предполагает разборку и разборку коробки передач. Помните, что если при разборке коробки передач вы заменили хотя бы одну деталь, то нужно выбрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.

Инструменты

Для демонтажа и ремонта КПП «Калина» подготовить:

• набор торцевых ключей. В частности, вам понадобятся ключи на «10», «13», «14», «17», «32»;
• отвертка большая шлицевая;
• борода;
молоток
• ;
• бачок для слива трансмиссионной жидкости;
• плоскогубцы;
• шприц для заправки агрегата трансмиссионным маслом;
• Отвертка Phillips.

Ступени

Также попросите помощи у друга, ведь для снятия вам понадобится помощник и, конечно же, гараж с ямой или эстакадой. Итак, снимаем агрегат:

Рассмотрим ремонт крупных поломок, обнаруженных в автомобилях Калина. Эти поломки можно устранить в домашних условиях, имея базовые знания по ремонту коробки передач.

Замена выжимного подшипника сцепления

• После снятия агрегата нужно вынуть концы пружинной скобы из стыка с втулкой подшипника;
• затем демонтируйте выжимной подшипник;
• отсоедините фиксаторы держателя пружины, затем снимите подшипник сцепления;
• возьмите новый подшипник и осмотрите его — он должен легко и без проблем вращаться вокруг своей оси;
• перед установкой детали необходимо смазать направляющую втулку консистентной смазкой;
• нужно вставить деталь в муфту таким образом, чтобы ее выступающая часть была направлена ​​в сторону от муфты;
• элемент должен быть закреплен пружиной.

Замена сальников

• вытащите внутреннее уплотнение шарнира из агрегата с помощью плоской отвертки;
• возьмите новую деталь и вдавите ее до упора;
• теперь откручиваем болты крепления направляющей втулки и снимаем ее;
• с помощью отвертки снимите сальник первичного вала;
• вдавите новую деталь таким же образом, чтобы ее рабочая сторона была направлена ​​внутрь агрегата;
• теперь отсоедините тягу управления агрегатом от шарнира переключения передач;
• отверните болт крепления накладки к штоку КПП и снимите ее;
• осторожно с помощью молотка и зубила выбить зажим из картера блока и демонтировать его в сборе с сальником штока переключения передач;
• снимите непосредственно сальник и замените его новым, вдавив его на место до упора;
• рабочую сторону детали лучше смазать трансмиссионной жидкостью.

Замена вилки выключения сцепления

• Для замены вилки сцепления необходимо демонтировать коробку передач и снять с нее подшипник выключения сцепления. Здесь пригодятся нож или отвертка и плоскогубцы;
• подденьте пыльник сцепления и отсоедините его от вилочного рычага;
• затем отсоедините проушины с внутренней стороны картера;
• С помощью ножа или отвертки подденьте пластиковую втулку вала вилки. Если этот элемент в вашем агрегате уже находится в плачевном состоянии, то без промедления замените его.Также необходимо заменить деталь, если изношены лепестки крепления;
• отталкивая вилку сцепления, снимите ее конец со втулки, которая находится в картере. Снимите вилку и рычаг коробки;
• Отсоедините фиксатор от вилки сцепления, отжав его концы плоскогубцами. Если сам хомут уже отработал свой срок службы и по нему видно, что он потерял эластичность, то деталь подлежит замене;
• затем осмотрите вилку: если ее рычаг треснул, погнулся, лапы повреждены в местах непосредственной стыковки с выжимным подшипником сцепления, то замените деталь.Для этого гильзу необходимо выбить, а новую деталь вдавить до упора, не забывая перед этим смазать металлические и пластмассовые элементы консистентной смазкой или маслом;
• установка вилки сцепления на Ладакх Калина проводится в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, что делать, если первая скорость не включается. Вы можете самостоятельно заменить эти компоненты в домашних условиях. Главное четко следовать инструкции. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к специалистам.Сделав все по инструкции, установите коробку передач обратно на место, а затем залейте трансмиссионную жидкость.

Видео «Ремонт блока КПП в автомобиле ВАЗ»

На этом видео показан процесс ремонта коробки передач в автомобиле ВАЗ. Инструкция общая и подходит для автомобилей Калина.

Если стартер не работает при повороте ключа в замке зажигания в положение «II», возможна неисправность как самого стартера, так и его цепи включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините провод колодки от вывода обмоток тягового реле стартера.

Отверткой соединяем вывод обмоток тягового реле и конец провода, подключенного к плюсовой клемме АКБ.

При выполнении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как в зоне короткого замыкания клемм возможно искрение. Не замыкайте отвертку на массу при коротком замыкании клемм!

Если при этом проворачивается коленчатый вал, то стартер исправен, и причина неисправности — нарушение в его цепи переключения.В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если устранить неисправность в цепи включения исправного стартера невозможно, то при необходимости таким способом (включив зажигание и замкнув провода) можно запустить двигатель и подъехать к месту ремонт.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, что необходимо для устранения неисправности цепи включения стартера…

Вытаскиваем реле стартера из монтажного блока.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать расположенное рядом реле электрического стеклоподъемника.

Если стартер включается с новым установленным реле, реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.

В противном случае необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.

Вставляем перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включается — цепь питания исправна, если нет, то тестером

Проверить, подается ли «+12 В» на гнездо «30» реле стартера, когда ключ находится в замке зажигания в положении «II».

В данном случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В случае подачи напряжения на розетку «30» с помощью тестера проверяется непрерывность цепи от разъема «87» реле стартера до кончика управляющего провода тягового реле стартера.

Если напряжение не поступает на розетку «30», проверяем цепь от клеммы «50» выключателя зажигания к розетке «30» реле.

Если цепь исправна, необходимо заменить группу контактов выключателя зажигания.

В случае исправности цепи питания стартера проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключаем к массе.

При включенном зажигании проверить, поступает ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера

.

Затем вставляем щупы тестера в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85» реле, подключенного к выводу «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера — соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

АвтоВАЗ давно не выпускает автомобиль под названием Lada Kalina. Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал Калину в качестве новой машины. Однако радость от владения отечественным автомобилем рано или поздно заканчивается.

После нескольких месяцев эксплуатации автомобиль Kalina проявила довольно капризный характер. Так уж вышло, что владельцы «Лады Калины» стали все больше и больше пропадать в гараже, в очередной раз делая какой-то ремонт, а не за рулем машины.Инженеры АвтоВАЗа хорошо осведомлены о недостатках и детских недугах и стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность. Однако результат доработок невелик. Машина по-прежнему не может радовать выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно, когда Калина не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден приступить к устранению неисправностей. Попробуем разобраться в причинах нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно. Если соответствующий значок мигает и слышен характерный звуковой сигнал, то вам следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Если Lada Kalina не заводится, иммобилайзер — частая проблема. Устранение неполадок — непростая задача. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание фары — автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, о чем пишет производитель.

Зимой часто бывает, что машина нормально заводится примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему «глючит» иммобилайзер

Остановимся на этой теме чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели расположен под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Блок должен быть сухим. Если он мокрый, значит, залит охлаждающей жидкостью — в этом случае восстановить ЭБУ не получится, поможет только замена.

Прежде всего, при попадании жидкости перегорает выходной ключ. Микросхему можно перепаять, но после такого ремонта проблемы уйдут буквально на два месяца, а потом появятся снова.Вам потребуется заменить радиатор отопителя. Если такая проблема существует, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между переборкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере — на автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом — винт может быть как перетянут, так и недозатянут.На микросхеме выносного устройства между контактами транспондера появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не запускается, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и не подает сигналов тревоги, но двигатель по-прежнему не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер. Заметить неисправность в стартере несложно — не будет слышен характерный звук запуска двигателя.Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно снять и проверить стартер.

Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Его можно банально разрядить. Если свет в салоне и на панели приборов погаснет, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины.Тусклый свет фар обусловлен аккумулятором. Он разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности для запуска стартера.

Если «Калина» не заводится, не крутится стартер, лучший выход из данной ситуации — зарядить аккумулятор. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и гаснуть не собираются, то причину придется искать в другом месте.

Проблемы со стартером или проводкой

Вы можете использовать мультиметр для проверки проводки.Красный провод подключен к контакту стартера, черный провод — к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или полностью нулевые, то с проводкой что-то не так.

Первым делом очистите контакты, проверьте целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает наличие тока, то стартер необходимо заменить. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя.Если все наоборот, то проблема в приемной катушке.

ECU

Еще одна популярная проблема, когда Kalina не заводится. ЭБУ — это «мозги» автомобиля, сами по себе они достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

Это часто случается при протекании антифриза. Об этом уже говорилось в разделе об иммобилайзере. При установке сигнализации или при протягивании проводов автомобиля забывают установить заглушки — вода попадает в ЭБУ.Ремонт электронного блока — занятие бесполезное.

В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь появилась другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то через отверстия в ЭБУ может попасть вода.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, особенно зимой, бывает половодье.

Компрессия в двигателе в холодную погоду не соответствует нормам, поэтому двигатель может запуститься не сразу. Часто заливание свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины также могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и два и более раз провернуть двигатель стартером. Часто после этого машина заводится.Если это не помогает, то для более тщательной просушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Прихоти бензонасоса наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина Калина отказывается заводиться, бензонасос не слышен, приборная панель может мигать

Первым делом нужно проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с форсунками.Там видна ниппель — если надавить на нее, должно брызнуть топливо. Если брызги, значит проблема не в топливном насосе.

Еще одна причина — реле. Со стороны пассажира в тоннеле КПП есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно их сбить или прогреть.

Он может получить неверный сигнал, и в результате топливо не будет подано правильно. Также происходит разгерметизация топливных форсунок.В результате происходит повторное обогащение топливной смеси. Форсунки необходимо заменить или прочистить.

Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Современный автомобиль буквально набит электроникой, и Lada Kalina в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей.Самая частая неисправность электроники на Калине — невозможность включения задней передачи. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.

Устройство блокировочного механизма задней передачи в Лада «Калина»

Перечислены все основные элементы блокировочного механизма.

Для включения задней передачи на Kalina водителю необходимо немного переместить рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Это нужно делать, приподняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.Коробка передач имеет соленоид, который не разрешает передачу заднего хода, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный выключатель, соленоид замыкается на массу, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и появляется возможность включить другую скорость — задний ход.

Почему остановилась передача заднего хода и способы устранения

Проблемы с передачей заднего хода могут возникать по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку передачи заднего хода, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде

Это первый элемент, на который следует обращать внимание при неисправностях электроники. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначается как F21. Его номинал 10 А, он расположен в главном блоке безопасности автомобиля (там восьмой слева). Снимается предохранитель, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым.После этого автомобиль заводится и снова пытается включить заднюю передачу. Если новый предохранитель снова перегорает, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, следовательно, придется менять не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который необходимо замкнуть проводом или обычной скрепкой.

Такое случается нечасто, потому что деталь достаточно надежная.Выход очевиден: нужно снять и проверить. Для этого необходимо снять крышку, установленную на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему с помощью куска изоленты). После замыкания контактов надо еще раз попробовать включить реверс. Если получилось, значит, причина была в магнитном переключателе, и его нужно поменять.Здесь возможен другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.

Нет напряжения с соленоида на рычаге переключения передач

Стрелкой показан зажим с потертым проводом

Самая частая причина.Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антиобледенительных химикатов и, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где он крепится хомутом к лонжерону: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально натирая и изоляцию, и сам провод. Обычно это повреждение видно невооруженным глазом.Для их выявления машину загоняют в смотровую яму, где проводят техосмотр (в этом очень поможет фонарик). Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае используйте мультиметр, чтобы проверить, есть ли напряжение на выходе соленоида. Если его нет, значит проблема в проводе.

Перегоревший соленоид блокировки

Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки исправен, проводка исправна, а на выходах соленоида по-прежнему нет напряжения, значит неисправен сам соленоид.Первый шаг — определить, течет ли ток к соленоиду. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в зоне между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов подано напряжение, значит перегорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы в этом убедиться, нужно перевести мультиметр в режим вызывного сигнала, а затем прикоснуться к выходам на соленоиде щупом.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, значит, обмотка перегорела, и соленоид необходимо заменить.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьезный просчет конструкторов Lada Kalina, которые не только разместили провода там, где их не должно быть, но и не позаботились их как следует защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей всегда следует начинать с проверки проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

Что делать, если на Калине не включается задний ход?
Пока этого не произошло, убедитесь, что у вас есть гаечный ключ на 36 ключей в комплекте ключей, который вы всегда носите с собой. Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но почти всегда есть на авторынках. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка включения заднего хода на Калине производится с помощью соленоида, шток которого выполняет эту функцию.
Электромагнит приводится в действие кольцом переключателя, расположенным на ручке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается внутрь соленоида и разблокировка происходит внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение передачи заднего хода, мы можем включить передачу заднего хода. Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне автомобиля.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить задний ход, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
Ну это не так уж и страшно! Я просто не приготовил схема управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в дороге, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до конца, и посмотрев спереди под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоедините разъем и ключом на 36 открутите соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного подтягиваем соленоид. Пробуем включить задний ход. Случилось?! Теперь можно смело заезжать в гараж. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задний ход очень близки.
Доехав до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

12 Вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 на 10А находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Замените неисправный предохранитель новым такого же номинала.
Следующий шаг: проверка переключателя (кстати, геркона). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем подключенный к коммутатору. Отключите его.

Берем канцелярскую скрепку (металлическую) и замыкаем ею контакты разъема, провода от которого уходят в пол автомобиля. Если потом можно включить обратную скорость, значит, переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, поехали дальше. Снимите разъем с соленоида.

Вставляем в него две иглы (для закрепки использовала швейные иглы, с шариками — не дают смыкаться).Измеряем напряжение. Оно должно быть 12 вольт. Но это еще не все. В обязательном порядке заряжать его лампочкой. Я использовал 5 Вт при 12 В. Если свет не горит, значит, у нас обрыв цепи, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев обрыв (обрыв) проволоки происходит в связке, в месте установки зажима на поддон. Снимите зажим, отжав его снизу крепления. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода. Обрыв провода виден сразу.
Режем провода бокорезами и наращиваем другими подходящими по диаметру (по сечению провода). Достаточно 10 см проволоки. Лучше всего спаять скрутку паяльником и заизолировать. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все изолируем изолентой ПВХ.

Можно гофру разную поставить.Главное, чтобы туда не попала влага, иначе рано или поздно все придется повторить. Выбросьте хомут, он там не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров он стоит копейки. Ставим разъемы на место и проверяем работу соленоида.
Сам соленоид выходит из строя редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы перекрутили соленоид, не забудьте еще раз его перекрутить!
Вариант, когда соленоид все еще вышел из строя.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя. Просто быстро заткни чем-нибудь дырку, а потом быстро вкрути новую. Слить немного масла — потом долить. При установке нового соленоида его резьбы необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не просачивалось по резьбе. Удачи всем!

Категория: Калины | Orca Pod Вики

Калина — 25-летняя самка косатки, родившаяся 26 сентября 1985 года в Морском мире Орландо.Она была первым детенышем косатки, успешно родившимся и выросшим в неволе. Ее мать — Катина, а отец — Уинстон. Калина скончалась от бактериемического сепсиса 4 октября 2010 года.

Калина использовалась как стартовый кит для инструкторов, обучающихся гидротехническим сооружениям, но не была основной. Это была Катина, ее мать. Она была очень энергичной и любила нравиться и привлекать внимание тренеров. Она была известна тем, что хотела сразу нескольких кроссовок в воде.

Пол -Женский Возраст -25 День рождения — 26.09.85 Место рождения — Морской мир Орландо Тип рождения — Первый руководитель Время рождения -18: 21 (EDT) Дата смерти -10.04.10 Место смерти -SeaWorld Орландо Причина смерти — Бактериемия, септицемия

Семья Родители Телята Внуки Правнуки сводные сестры Малыш Шаму 2 (1986) *, Катерина (1988) *, Унна (1996) *, Налани (2006) Сводные братья Taku (1993) *, Ikaika (2002), Makaio (2010) Неизвестные братья и сестры Мертворождение Канду 5 (1986) * Племянницы Племянники

Также известен как Оригинал Baby Shamu Кали Лина

Масса 4 444 фунта или 2016 кг (октябрь 1993 г.) 5000 фунтов или 2268 кг (июнь 1999 г.) 5,960 фунтов или 2703 кг (2008 г.) Длина 16.9 футов или 5 м (1994) 17 футов или 5,2 м (1999) 18 футов или 5,5 м (2008 г.)

Порода 50% исландский 50% Жительница Юга

Катина родила второго теленка, Катерину, в 1988 году. Калина помогала своей матери с Катериной и смогла научиться ухаживать за теленком. 12 февраля 1990 года Калина была переведена в SeaWorld Aurora и направилась в другие парки SeaWorld.Во время пребывания в SeaWorld San Antonio Калина забеременела своим первым теленком после вязки с Котаром. 2 февраля 1993 года Калина родила сына Кита.

Вскоре она снова забеременела, тоже от детеныша Котара. Она была переведена обратно в SeaWorld Orlando 29 октября 1994 года, оставив Кита в Техасе. 17 июня 1995 года она родила второго сына Кето. 27 февраля 1997 года Калина родила мертворожденного теленка, на этот раз от Тиликума.

Еще 2 раза забеременела икрами Тиликума.22 июня 1999 г. она родила еще одного теленка. Первоначально его звали Флэш, но позже был проведен опрос, в котором его назвали Туаром. В ноябре 2000 года лучшая подруга Калины Тайма родила сына Текоа. Всех четверых часто видели вместе. Когда Тайма стал агрессивным по отношению к Текоа, Калина вырастила его вместе с Туар. Оттуда двое телят стали близкими друзьями и стали хорошими друзьями.

Калина родила первую дочь 9 февраля 2004 года. Теленку назвали Скайла.Калина все еще воспитывала Текоа во время рождения Скайлы. В конце концов, ее телят и Текоа перевели в другие парки. Хотя Калина никогда не заводила больше телят, на протяжении многих лет она часто ухаживала за другими телятами. Когда Тайма родила дочь Малию, Калина часто была с ними, чтобы помочь растить Малию. Калина очень хорошо справлялась с другими телятами и часто была рядом, чтобы научить их гидротехнике.

Калина была довольно покорной косаткой. Иногда Кайла проявляла к ней агрессию, но позже Калина возвращала ее на место.Она была очень энергичным китом и прикладывала много усилий к поведению. Она преуспела в двойных и тройных гидротехнических сооружениях. К тому же она была очень крупной, как и ее мать.

4 октября 2010 г. тренеры заметили у Калины признаки болезни. За несколько дней до ее смерти не наблюдалось ничего необычного. К сожалению, в тот же день она скончалась.

Все товары (1)

Электроусилитель руля на Лада Калина — залог упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля.Почему на калине отключен электроусилитель руля. Замена блока управления электроусилителем руля Лада Калина крутой поворот руля с электроусилителем руля

Впервые российский автопром установил на Lada Kalina электроусилитель руля. На первых этапах работала крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки пытались устранить, но ЭУР оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели.Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и одной рукой становится сложно повернуть.

Принцип действия электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте рулевого колеса. Блок управления электроусилителем руля Kalina использует датчики для расчета работы электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием нужно помочь водителю при прохождении поворотов. Ведь он не работает постоянно и его нужно регулировать блоком.

Почему может не работать электроусилитель Калины

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании системы происходит самодиагностика системы и, если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала указывает на степень опасности. Горит красная лампочка, нужно срочно устранить проблему. Если цвет желтый, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км / ч; частота вращения двигателя менее 400 об / мин; сбой в блоке управления; плохо спаянные контакты; недостаточное напряжение. 1 … Электроусилитель руля на Калине отключается через 60 км / ч. Поэтому учтите этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой. Электроусилитель руля «Приора» отключается при скорости 110 км / ч. Также ЭУР не работает на малых оборотах двигателя. Если значение меньше 400 об / мин, он неактивен. 2 … Это программно запланированное бездействие. Он нужен для того, чтобы дать информацию рулевому колесу на большой скорости и снизить износ механизма.

Как понять мигание индикатора, где искать причину

✔ один длинный звуковой сигнал и один короткий — электроусилитель исправен; ✔ один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя; ✔ один длинный и три коротких — вышел из строя регулятор крутящего момента или пропало питание; ✔ одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала; ✔ один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя; ✔ одна длинная и семь коротких — сбои в питании — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое; ✔ один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем; ✔ один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забывая отключать разъемы от источника питания.

1 … После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно щелкнуть по креплениям, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отсоединить проводку от модуля управления.Когда эти шаги будут выполнены, вы можете отсоединить разъем от переключателей. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом. 2 … После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, которым карданный вал крепится к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет гайку закрепить, это не даст ей проворачиваться. При снятии болта крепление нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал. 3 … На этом этапе рекомендуем разметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как в дальнейшем он предотвратит возможные проблемы с установкой. В случае несовпадения меток на валах это может стать причиной неисправности усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. 4 … При демонтаже агрегата его нужно будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Ремонт электроусилителя Калина своими силами — видео

В более новых версиях Калины установлены электроусилители от Hyundai, что положительно сказывается на ее надежности. Однако остались тысячи автомобилей с отечественной версией, которая время от времени выходит из строя и ломается. Теперь вам будет проще отремонтировать электроусилитель руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не каждое отключение усилителя — это поломка.Причем проблему можно найти и исправить самостоятельно, но куда-то надо идти в сервис.

Ремонт ЭУР LADA Kalina — Отзыв

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ По нормативным требованиям ВАЗ MTBF для стартера не регламентируется. То есть бесконечно. Однако иногда все же приходится менять стартер, и это связано с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и начало установки … Состояние наших магистралей оставляет желать лучшего.И больше всего от этого страдает ходовая часть автомобиля, в том числе колесные диски. Диски начинают деформироваться от ударов. И в зависимости от степени деформации есть два пути решения проблемы … Ежегодно в автомобильной промышленности появляются новые открытия и более эффективные разработки. За последние два года было проведено множество разработок, направленных на улучшение систем подачи топлива в двигатель, тем самым улучшив его характеристики. От кормов … Вибрация рулевой колонки может возникать по ряду причин, например, из-за рваной подушки двигателя, погнутых дисков, плохой балансировки колес, плохого соединения или ослабления колесных гаек.Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызовет …

Новинки следуют за нами шаг за шагом. Одни технологии заменяются другими. Человек, желающий облегчить себе жизнь, начинает их вводить в машину. Если раньше в машине стояла всем известная «мясорубка», с помощью которой открывались окна машины, то теперь ее практически нигде не встретишь, для облегчения этого действия установлены электрические стеклоподъемники. Так случилось и с обычным рулем.Для облегчения управления сначала придумали гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.

Ролик с электроприводом, также называемый EUR, представляет собой систему, предназначенную для уменьшения силы, прилагаемой к повороту рулевого колеса. То есть, если раньше нужно было крутить руль усилием обеих рук, то теперь это действие можно производить одним пальцем.

Цена

Электроусилитель руля на модель Лада Калина колеблется от 5000 рублей за б / у запчасть до 25000 рублей за новую.

Из чего состоит этот усилитель?

Электроусилитель руля — это систематическая работа множества деталей, таких как:

1. Электродвигатель.
2. Электронный блок управления.
3. Вал рулевой с торсионным валом.
4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
5. Датчик положения ротора.

Как работает EUR?

На рулевом валу автомобиля установлен электроусилитель, его части соединены торсионным валом и установлен датчик крутящего момента.Скручивание торсионного вала происходит при вращении рулевого колеса и запоминается датчиком. После анализа этих данных электронный блок управления дает команду электродвигателю на усиление.

Плюсы и минусы электроусилителя?

Преимущества EUR:

• Компактный механизм … Само устройство установлено на рулевом валу, тем самым не занимая места под капотом.
• Простота обслуживания … Электроусилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
• Легко настраивается.
• Экономичный … Электродвигатель включается только при повороте руля.

Недостатки EUR:

• Электрический усилитель перегревается при работе в тяжелых условиях. Например, по грунтовой дороге после дождя.
• Малая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

Имейте в виду, что любой тип рулевого управления с усилителем также может быть опасным.

Причины поломки усилителя

Достаточно частая причина неисправности гидроусилителя руля — неправильная работа датчика скорости. Замена и устранение неисправности не обойдется автовладельцу дорого, и вы сможете проделать эту операцию самостоятельно. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, что упрощает управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Такого рода поломку легко обнаружить. Индикатор EUR на приборной панели просто загорится.Все, что вам нужно, это заменить датчик скорости.

Еще одна причина выхода из строя усилителя — неисправность самого усилителя. Решение этой проблемы обойдется недешево.

EUR правила эксплуатации

Чтобы механизм работал правильно и исправно служил долгое время, его нужно правильно использовать. С учетом чего, вы не скоро узнаете, как ремонтируют усилитель и сколько он стоит.

Реле усилителя совершенно не любит никаких воздействий на себя (механических или физических).Это очень хрупкая деталь, не роняйте ее ни при каких обстоятельствах. Что ж, если это произошло, внимательно осмотрите его, а в случае поломки деталей замените их.

Избегайте механического нагрева электрических устройств, а также возможности нахождения во влажном помещении. Никогда не прикасайтесь к контактам устройства, они могут деформироваться, и потребуется их замена.
После установки блока управления обязательно отрегулируйте его так, чтобы в будущем отображалась правильная скорость автомобиля.

Любые удары по рулевой колонке запрещены. … Любой механизм, в том числе и EUR, не любит, когда на него пытаются воздействовать извне. Поэтому, не имея навыков ремонта этой системы, лучше не пытаться заводить.

Электроусилитель руля Kalina значительно упрощает передвижение автомобиля и делает управление им приятным. Lada Kalina не так давно появилась на современном авторынке, но уже успела получить широкую известность и завоевать огромную популярность среди населения.

Данный факт обусловлен практичностью данной машины и ее удобством. К тому же стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.

Комплектующие электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля для Калины — это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает его плавную и плавную работу.Такое решение позволяет без особых усилий вращать рулевое колесо.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

электродвигатель
• ;
Редуктор
• ;
• Блок управления;
• датчик крутящего момента;
• датчик скорости;
• Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR — это довольно простая система. Но даже такая его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины.Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Lada Kalina. Электроусилитель руля включается при скорости 400 об / мин и выключается, когда она превышает 60 км / ч.

Такие рамы обеспечивают максимальную производительность и позволяют управлять автомобилем в самый тяжелый период. Кроме того, такие показатели определяет производитель из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает рулевое колесо чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высоких скоростях. Поэтому при превышении 60 км / ч усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристики неисправностей ESD и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР довольно проста, что позволяет легко ремонтировать. Но его расположение было выбрано производителем не очень удачно.Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому при эксплуатации устройства, особенно зимой, оно периодически подвергается температурному воздействию. Это одна из причин его неудачи.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ от эксплуатации ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неисправностей. В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

• отсутствие сигнала датчика скорости;
• низкое напряжение в электросети автомобиля;
• превышено максимальное значение оборотов системы;
• неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что отображает соответствующую информацию на приборной панели.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная оранжевая лампочка в виде рулевого колеса с восклицательным знаком.В инструкции производителя указано, что выход из строя ЭУР предусматривает срочный ремонт. Для этого водитель должен на небольшой скорости двигаться к СТО, чтобы выполнить соответствующее действие. На практике ситуация несколько иная.

В большинстве случаев наличие подсветки приборной панели вообще не предполагает ремонта. Показывает наличие какой-либо неисправности в сборках ЭУР. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков.В то же время этот факт абсолютно не влияет на контроль над управлением автомобилем.

Настоящая проблема — это проблемы, которые влияют на чувствительность руля и мешают ему работать должным образом. Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к плачевным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, снимите предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит вам беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на рулевое колесо и не помешает управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, и если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы. Если срок гарантии истек, и собрать дополнительные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует учитывать, что процедура эта довольно сложная. Поэтому без некоторой подготовки и наличия технических навыков не стоит. Неквалифицированные действия могут привести не только к полному отказу системы, но и к более сложному и дорогостоящему ремонту. Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Для удаления неисправного электроусилителя необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка нового электроусилителя руля может и не понадобиться, так как достаточно велика вероятность, что после принятия некоторых профилактических мер старый прибор будет работать не хуже нового.

Одна из самых частых проблем этого типа — стук в гидроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса.В такой ситуации проблему может решить смазка EUR. Если этот шаг не помог, значит устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка EUR требует осторожности. Все провода необходимо подключить, само устройство установлено на свое место, а рулевая колонка собрана обратно.

Электроусилитель руля — это устройство, обеспечивающее более комфортное вождение. Не так давно автомобили отечественного производства начали оснащаться ЭУР, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине.Какие могут быть неисправности ЭУР Калины и каковы способы их устранения? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки ЭУР

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, выключается и отказывается работать, по какому признаку руль с ЭУР стучит, заклинивает, кусает или скрипит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого агрегата и выхода усилителя из строя. Неисправности такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной проблемы.

Как показывает практика, часто выход из строя электроусилителя (выход из строя) связан с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

• клинья рулевого колеса,
• заедания
• затягиваются
• прочие

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР в разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

1. Регулятор скорости вышел из строя либо блок управления не принимает либо пропадает сигнал от него. В этом случае причина может заключаться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. Падение напряжения в бортовой сети автомобиля. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и вышедшего из строя генератора и заканчивая использованием в автомобиле несоответствующего электрооборудования.
3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
4. Некорректная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; необходимо провести более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить болты крепления ее снизу.

Далее нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

• синий контакт подключен к замку зажигания, это блок питания на 12 вольт;
• красно-коричневый контакт — кабель подключения тахометра;
• серый контакт идет на автоматический регулятор скорости;
• бело-розовый провод — индикатор включения усилителя;
• черно-желтый контакт — диагностическая линия;
• следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
• коричневый контакт массовый;
• пустой.

Более точные результаты будут получены при проверке усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы с помощью скрепки.

Для проверки необходимо сделать следующее:

1. Сначала выключается зажигание.
2. Затем при помощи канцелярской скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку разбирать не нужно.
3. Далее необходимо включить зажигание.
4. После выполнения этих действий индикатор поломки EUR, расположенный на панели инструментов, начнет мигать, по количеству миганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Как понять мигающие значки индикаторов, где искать причину:

• один длинный сигнал и один короткий сигнал — электроусилитель исправен;
• один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
• один длинный и три коротких — неисправен или нет питания регулятора крутящего момента;
• одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
• один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
• один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
• один длинный и семь коротких — проблемы с питанием — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
• один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
• один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Коды ошибок

s1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — неправильное напряжение 5V

s1622 — неисправность цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала скорости двигателя автомобиля, нет сигнала — разделить сигнал с датчика Холла (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение на основном выходе датчика крутящего момента — возможно, крышка вала протерла изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не бывает, взят альтернативный вариант на разборку, цена нового более 20 тысяч рублей

Разборка и разборка электрики усилитель

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забывая отключать разъемы от источника питания.

Как снять ЭУР своими руками:

1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно щелкнуть по креплениям, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти шаги будут выполнены, вы можете отсоединить разъем от переключателей.
2. Кронштейн системы крепится гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, которым карданный вал крепится к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет гайку закрепить, это не даст ей проворачиваться. При снятии болта крепление нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем разметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как в дальнейшем он предотвратит возможные проблемы с установкой. В случае несовпадения меток на валах это может стать причиной неисправности усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
4. Когда агрегат будет разобран, его нужно будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшее редактирование осуществляется в обратной последовательности (автор ролика — Мурзик Белый).

Как затянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

1. Для начала нужно отсоединить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
2. Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже откручиваются.
3. Сделав это, необходимо сдвинуть подставку вперед до тех пор, пока платформа не отделится от подушки держателя корпуса воздушного фильтра. После этого крышку можно будет сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
4. На следующем этапе вам нужно будет залезть под поручень рукой.Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет разобрать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
5. Для проведения регулировочных работ понадобится специальный ключ для натяжения рейки; без него процедура настройки работать не будет. С помощью этого ключа нужно пролезть под поручень автомобиля, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть направляющую. Если его затяжка будет очень сильной, то при поворотах рейка будет заедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько ослаблена гайка, но обычно при выполнении такой работы гайка затягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально поворачивался в любое положение до упора и не было стука. Если стук сохраняется, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте стойку и снимите ее.

2. Регулировочная шайба находится под направляющей в этом месте.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно смазать и отрегулировать евро?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, порядок действий следующий:

1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые его фиксируют.Отвинтите отверткой Phillips. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину панели приборов, расположенную под рулевым колесом.
2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпускать вниз.
3. Выкрутите еще один болт, после чего можно будет проводить смазку напрямую.
4. Сначала рулевое колесо поворачивают влево до упора. Смазку наливают в шприц объемом 10 см3 и распыляют в получившееся отверстие.Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка разбрызгивается.
6. После этого руль нужно повернуть в среднее положение и снова сбрызнуть смазкой отверстие.
7. Далее руль нужно провернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Схема подключения электроусилителя руля со значками

Впервые в российском автопроме на Калину установлен электроусилитель руля. На первых этапах работала крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки пытались устранить, но ЭУР оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и одной рукой становится сложно повернуть.

Принцип действия электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте рулевого колеса. Блок управления электроусилителем руля Kalina использует датчики для расчета работы электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием нужно помочь водителю при прохождении поворотов. Ведь он не работает постоянно и его нужно регулировать блоком.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля.При зажигании системы происходит самодиагностика системы и, если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала указывает на степень опасности. Горит красная лампочка, нужно срочно устранить проблему. Если цвет желтый, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

• неисправность датчика скорости;
• неисправность датчика крутящего момента;
• скорость превышает 60 км / ч;
• частота вращения двигателя менее 400 об / мин;
• сбой в блоке управления;
• плохо припаянные контакты;
• недостаточное напряжение.

Отключение программного обеспечения

1. Электроусилитель руля на Калине отключается через 60 км / ч. Поэтому учтите этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой. отключается на скорости 110 км / ч.
2. Также ЭУР не работает на малых оборотах двигателя. Если значение меньше 400 об / мин, он неактивен.

Это программно запланированное бездействие. Он нужен для того, чтобы дать информацию рулевому колесу на большой скорости и снизить износ механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда сразу проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине невозможно, необходимо снять предохранитель с блока. Это необходимо для предотвращения внезапного срабатывания механизма, приводящего к аварийным ситуациям.

Прямым признаком неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины является неработающий спидометр, а также подсвеченный восклицательный знак на панели приборов.Это может не сработать по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто очистите его. Посмотрите, не намагничена ли металлическая стружка, и удалите ее.

Если это не помогает, возможно, датчик неисправен. Эти датчики сейчас недорогие, и их можно найти во многих магазинах автозапчастей. То же проделываем и с датчиком крутящего момента. А где датчик скорости? Обычно он находится в картере коробки передач, см. Фото слева.

Еще одна причина неисправности электроусилителя Калины — генератор.Для работы блока управления нужно напряжение 13,6 В, если у вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Также контакты могли просто отключиться из-за некачественной пайки. Можно как разобрать и припаять контакты, так и отправить в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, либо в сервисе перепаяют, либо придется покупать новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилителя руля, можно подключиться к диагностическому порту.Есть два варианта: либо купить сканер с монитором, либо подключиться к ноутбуку через кабель, предварительно загрузив программное обеспечение на устройство.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в Интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит их проверить. Чтобы добраться до них, нужно открыть приборную панель слева от руля.Для этого потяните верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверить исправность предохранителя, при выходе из строя заменить. Проверить это очень просто, посмотрите целостность резьбы внутри предохранителя. Также поможет изменение реле с 50 ампер на 30 ампер.

Итог

В более новых версиях Калины установлены электроусилители от Hyundai, что положительно сказывается на ее надежности. Однако остались тысячи автомобилей с отечественной версией, которая время от времени выходит из строя и ломается.