Пятаки на ваз на стартере – В стартере «залипли» пятаки, без разбора, какой вариант устранения неисправности? «ВАЗ»

🚘 Ремонт стартера автомобиля ВАЗ, основные неисправности

Электрический стартер автомобиля ВАЗ довольно надежный узел, который требует к себе внимания не очень часто, если конечно соблюдать рекомендации завода по его эксплуатации. Но всетаки случаются неисправности и поломки, рассмотрим их.

 

Ремонт стартера ВАЗ своими руками

Ремонт стартера ВАЗ своими руками

Я считаю, что вы понимаете, что при неисправности стартера пуск двигателя затруднен или становится невозможным, а также не стоит забывать, что неисправный и неотремонтированный стартер может стать причиной пожара, так как силовой провод от стартера до аккумулятора не имеет в своей цепи предохранителя (его там невозможно использовать) и при КЗ возможно возгорания провода. Неисправности стартера автомобиля можно разделить на две категории — механические и электрические.

Спасибо за подписку!

Разъяснять что к каким относится я не стану, перейдем лучше непосредственно к описанию неисправности и вариантов их решения.

  1. Самая простая неисправность стартера — это
    пригоревшие пятаки (контакты) втягивающего реле стартера
    . Пятаки пригорают от ненадежного контакта и большого тока, который протекает при запуске двигателя. Если пятаки изготовлены из латуни, а не из простой стали, как практикуется сейчас, то они довольно надежны и чистить их приходится довольно редко. Также ряд стартеров сейчас оснащены не разборным втягивающим реле, таким образом при пригорании пятаков его необходимо заменить на новый. Решение этой неисправности стартера состоит в разборке втягивающего реле и шлифовании поверхности пятаков на наждачном круге или наждачной бумаге вручную до выравнивания поверхности. Очень важно, после грубой шлифовки произвести шлифование поверхности полировочным камнем, на крайний случай достаточно быстро потереть пятаком о деревянную доску. Если этого не сделать, то пятак пригорит очень быстро.
  2.  Проскальзывание бендикса стартера автомобилей ВАЗ
    проявляется в следующем — при попытке завести двигатель стартер вращается сам, но не вращает двигатель. И если попробовать завести двигатель несколько раз, то бендикс ловит положение когда двигатель заводится. Решение этой проблемы практически одно — заменить бендикс, для этого разбираем стартер и заменяем неисправную деталь. Похожий эффект (когда стартер вращается, но не вращает двигатель) может возникать при поломке пластмассовой вилки, которая двигает бендикс, приводит в движение ее втягивающее реле, может отломаться как и нижние уши, так и верхнее.
  3. Стартер тяжело вращается, изношены щетки. На практике щетки изнашиваются на пробеге близком к 70 — 80 тис. км, что довольно не мало, чаще встречается зависание одной из щеток в посадочном месте, щетка не прислоняется к коллектору ротора и тяговые характеристики стартера падают. Проверить это довольно легко, необходимо снять стартер с автомобиля, открыть заднюю крышку и посмотреть на состояние щеток и все ли они прислоняются к коллектору. Если необходимо то замените щетки, а если щетка «зависла», то очистите от грязи посадочное место щетки и установите ее на место.
  4. Также одной из причин по которой плохо вращает стартер является износ втулок стартера. Для проверки износа втулок стартера его необходимо снять с автомобиля и посмотреть на втулку стартера которая находится возле бендикса. Если прослеживается овальная форма отверстия под вал ротора, то втулку необходимо заменить. Также можно пошатать вал во втулке, если имеется зазор — то менять. Кстати, втулка та которая находится возле щеток изнашивается в 2-3 раза медленнее чем втулка около бендикса. Для замены втулок стартера ВАЗ его необходимо разобрать, старые втулки выбить и очистить посадочное отверстие от грязи. Существуют рекомендации вымачивать новые втулки в масле, не знаю помогает ли это, так как втулки медно-графитные и смазка уже включена в них. Устанавливать новые втулки лучше всего с помощью болта с гайкой и шайбами, стучать по втулке крайне не рекомендуется. Закручивая гайку втулка вжимается в посадочное отверстие, до конца добивается через деревянный брусок. Но может возникнуть незадача — вал не влазит в новую втулку, для решения используется развертка подходящего диаметра. Но есть более жесткий метод, но тем не менее имеющий право на жизнь — отверстие продавливается валом ротора, аккуратно его вращая.
  5. Бывает так, что стартер не отключается после запуска двигателя, шум стоит неимоверный, а определить что неисправно на первый взгляд не просто. Но на практике достаточно на запущенном двигателе потрогать рукой стартер — он заметно вибрирует. Причиной не отключения бендикса может стать поломка вилки или загрязнение шлицов по которым движется бендикс, вследствие чего он перемещается очень туго. Также не стоит отбрасывать варианта поломки самого бендикса (рассыпается на детали). Ремонт довольно прост, достаточно заменить бендикс или почистить шлицы от загрязнения.
  6. Намного реже случается перегорание обмоток стартера — определить эту неисправность можно по характерному запаху и состоянию обмоток, но для этого необходимо разбирать стартер.
  7. Также при большом сроке работы возможна неисправность самого коллектора ротора (контактов к которым прикасаются щетки), он может износится до образования канав на нем и замыкания «потекшим» материалом между собой. Отремонтировать эту неисправность стартера можно путем прочистки канав между контактами, а также убирания следов износа на токарном станке.

Как поменять пятаки на стартере

C самого момента покупки стартер не давал покоя, периодически пощёлкивал и не крутился, особенно любил так делать в морозы или когда аккум слегка разряжен.Старый владелец знал об этой проблеме, но ремонтировать стартер не хотел категорически и потому придумал «колхоз», параллейно замку зажигания установил кнопку, которая замыкала два контакта, конечно же кнопка была рассчитана на малые токи . В один прекрасный летний день залипла навсегда, после чего была экстренно демонтирована путём «аварийного вырывания» ))))).

Сначала о запчастях.
Были куплены щётки Protech IA3564 — не пригодились, те что стояли в идеале износ 10 % максимум
И контакты на втягивающие Cargo 139495 ,самое главное при заказе по этому коду приходит один контакт, надо два.

Снятие:
Самый главный секс именно в этом пункте.Нужно снять правое переднее колесо, брызговик (тот что закрывает моторный отсек со стороны колеса), открутить крепление проводки идущей на стартер (чтоб при снятии не поломать крепеж ) и от самого стартера тоже (гайка и фишка снизу в неудобном месте).И вот предварительные ласки пройдены, приступаем к самому интересному.
На стартере два болта, один откручивается со стороны коробки, второй с передней стороны (нужно снять защиту двс).
Оба болта на 14, при попытке открутить простой головкой с шестью гранями задний болт меня ждал провал.
Дело в том, чтоб открутить задний болт, пришлось собрать небольшой конструктор из большого удлинителя, карданчика и малого удлинителя.Вся выше указанная конструкция ни как не хотела принимать нужный угол и одеваться на задний болт стартера, а если и одевалась, то при попытке повернуть тут же соскальзывала. Болты на стартере стояли с низкой шляпкой (возможно не заводские), это прибавило не удобства. Всё решилось когда взял в руки головку на 14 в двенадцати гранном исполнении.Для снятия переднего болта пришлось сделать другую конструкцию, два длинных удлинителя, вставляем выше рулевого демпфера и готова (с передним болтом проблем минимум).

Открутили? Теперь надо вытащить стартер!
Любители тетриса оценят.После откручивания обоих болтов мы вдруг понимаем, что стартер вытащить будет сложновато.При условии что мы уже сняли и убрали в сторону проводку (которая нам сильно мешает), стартер я смог вытащить вверх и в сторону колеса, между рычагом и трубками тормозными. Очень важный момент, снизу есть контакт на стартере, на нём фишка-защёлка пластиковая, в момент вытаскивания ломается на раз-два будьте внимательны.

Разбираем.Ревизия показала «пятаки» под замену, а медное колечко мы просто поправили напильником, благо толщина его позволяет это сделать.(и возможно не раз).Щётки в замене не нуждались и всё остальное в целом в неплохом состоянии оказалось.

Вчера решил разобрать полностью свой б/у стартер, чтобы на наглядном примере показать, как выполняется его разборка и последующий ремонт устройства. Описывать буду также и про втягивающее реле, которое зачастую является причиной неработоспособности самого стартера. Пожалуй, с этого стоит и начать.

Очистка пятаков от нагара на втягивающем реле

Все это лучше всего выполнять на снятой детали, о чем можно прочитать здесь. После этого необходимо с помощью глубокой головки и воротка открутить три гайки крепления крышки к корпусу, как это наглядно показано на фото ниже:

Когда все гайки откручены, необходимо с этой же стороны надавить на все болты, и вытащить их с обратной стороны наружу:

Теперь аккуратно откидываем крышку реле, но не до конца, так как будет мешаться провод:

Обратите внимание на центральную медную пластину: ее обязательно нужно будет почистить от налета и нагара, если таковой присутствует. Также, необходимо открутить сами пятаки (всего два штуки), отвернув две гайки снаружи крышки:

И затем можно руками вынимать их оттуда, с обратной стороны:

Также тщательно очистите их при помощи мелкой наждачной бумаги до блеска:

После выполнения этой нехитрой процедуры можно все устанавливать на место в обратном порядке. Если проблема была именно в пригоревших пятаках, то она обязательно исчезнет!

Как заменить щетки стартера на ВАЗ 2107

Щетки на стартере также могут изнашиваться и служить причиной отказа устройства. В этом случае их необходимо заменить. На автомобилях семейства «классики»стартеры бывают немного отличающиеся друг от друга. Но особой разницы по замене щеток не будет. Необходимо будет либо снять заднюю крышку, под которой они находятся, предварительно открутив пару болтов. Либо же открутить всего лишь один болтик, который стягивает защитную скобу, под которой как-раз и находятся щетки:

А вот так все выглядит после:

Всего здесь располагаются 4 щетки, каждая из которых доступна для снятия через отдельное окошко. Достаточно лишь открутить один болтик ее крепления:

А затем отжав пружинный фиксатор, поддеть ее отверткой, и она легко вынимается:

Все остальные вынимаются точно так же, и менять их нужно сразу все. Установка проводится в обратной последовательности.

Разборка стартера ВАЗ 2107 и замена основных компонентов

Для того, чтобы разобрать стартер, нам понадобится следующий инструмент:

  • Головка торцевая на 10
  • Трещотка или вороток
  • Ударная или силовая отвертка под ключ
  • Отвертка плоская
  • Молоток
  • Ключ для силовой отвертки (в моем случае на 19)

Для начала откручиваем две гайки ключом на 10, которые показаны ниже:

После чего снимаем крышку, поддев отверткой если это необходимо:

После этого можно снимать со шпилек корпус вместе с обмоткой:

Если необходимо заменить обмотку, то здесь-то нам и понадобится силовая отвертка. Необходимо открутить 4 болта на корпусе с каждой стороны, как это наглядно приведено ниже:

После чего пластины, прижимающие обмотку, падают, и ее можно спокойно вынимать:

Так как часть с якорем у нас свободна, можно приступать к его демонтажу. Для этого тонкой отверткой поддеваем пластиковую скобу, на фото ниже она показана уже после сдвига:

И вынимаем якорь из передней крышки корпуса стартера:

А чтобы снять муфту с валом, необходимо опять же отверткой снять стопорное кольцо:

И после этого легко снять ее с вала ротора:

При необходимости ремонта или замены определенных деталей, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.

Электрический стартер автомобиля ВАЗ довольно надежный узел, который требует к себе внимания не очень часто, если конечно соблюдать рекомендации завода по его эксплуатации. Но всетаки случаются неисправности и поломки, рассмотрим их.

Ремонт стартера ВАЗ своими руками

Я считаю, что вы понимаете, что при неисправности стартера пуск двигателя затруднен или становится невозможным, а также не стоит забывать, что неисправный и неотремонтированный стартер может стать причиной пожара, так как силовой провод от стартера до аккумулятора не имеет в своей цепи предохранителя (его там невозможно использовать) и при КЗ возможно возгорания провода. Неисправности стартера автомобиля можно разделить на две категории — механические и электрические.

Спасибо за подписку!

Разъяснять что к каким относится я не стану, перейдем лучше непосредственно к описанию неисправности и вариантов их решения.

  1. Самая простая неисправность стартера — это пригоревшие пятаки (контакты) втягивающего реле стартера. Пятаки пригорают от ненадежного контакта и большого тока, который протекает при запуске двигателя. Если пятаки изготовлены из латуни, а не из простой стали, как практикуется сейчас, то они довольно надежны и чистить их приходится довольно редко. Также ряд стартеров сейчас оснащены не разборным втягивающим реле, таким образом при пригорании пятаков его необходимо заменить на новый. Решение этой неисправности стартера состоит в разборке втягивающего реле и шлифовании поверхности пятаков на наждачном круге или наждачной бумаге вручную до выравнивания поверхности. Очень важно, после грубой шлифовки произвести шлифование поверхности полировочным камнем, на крайний случай достаточно быстро потереть пятаком о деревянную доску. Если этого не сделать, то пятак пригорит очень быстро.
  2. Проскальзывание бендикса стартера автомобилей ВАЗ проявляется в следующем — при попытке завести двигатель стартер вращается сам, но не вращает двигатель. И если попробовать завести двигатель несколько раз, то бендикс ловит положение когда двигатель заводится. Решение этой проблемы практически одно — заменить бендикс, для этого разбираем стартер и заменяем неисправную деталь. Похожий эффект (когда стартер вращается, но не вращает двигатель) может возникать при поломке пластмассовой вилки, которая двигает бендикс, приводит в движение ее втягивающее реле, может отломаться как и нижние уши, так и верхнее.
  3. Стартер тяжело вращается, изношены щетки. На практике щетки изнашиваются на пробеге близком к 70 — 80 тис. км, что довольно не мало, чаще встречается зависание одной из щеток в посадочном месте, щетка не прислоняется к коллектору ротора и тяговые характеристики стартера падают. Проверить это довольно легко, необходимо снять стартер с автомобиля, открыть заднюю крышку и посмотреть на состояние щеток и все ли они прислоняются к коллектору. Если необходимо то замените щетки, а если щетка «зависла», то очистите от грязи посадочное место щетки и установите ее на место.
  4. Также одной из причин по которой плохо вращает стартер является износ втулок стартера. Для проверки износа втулок стартера его необходимо снять с автомобиля и посмотреть на втулку стартера которая находится возле бендикса. Если прослеживается овальная форма отверстия под вал ротора, то втулку необходимо заменить. Также можно пошатать вал во втулке, если имеется зазор — то менять. Кстати, втулка та которая находится возле щеток изнашивается в 2-3 раза медленнее чем втулка около бендикса. Для замены втулок стартера ВАЗ его необходимо разобрать, старые втулки выбить и очистить посадочное отверстие от грязи. Существуют рекомендации вымачивать новые втулки в масле, не знаю помогает ли это, так как втулки медно-графитные и смазка уже включена в них. Устанавливать новые втулки лучше всего с помощью болта с гайкой и шайбами, стучать по втулке крайне не рекомендуется. Закручивая гайку втулка вжимается в посадочное отверстие, до конца добивается через деревянный брусок. Но может возникнуть незадача — вал не влазит в новую втулку, для решения используется развертка подходящего диаметра. Но есть более жесткий метод, но тем не менее имеющий право на жизнь — отверстие продавливается валом ротора, аккуратно его вращая.
  5. Бывает так, что стартер не отключается после запуска двигателя, шум стоит неимоверный, а определить что неисправно на первый взгляд не просто. Но на практике достаточно на запущенном двигателе потрогать рукой стартер — он заметно вибрирует. Причиной не отключения бендикса может стать поломка вилки или загрязнение шлицов по которым движется бендикс, вследствие чего он перемещается очень туго. Также не стоит отбрасывать варианта поломки самого бендикса (рассыпается на детали). Ремонт довольно прост, достаточно заменить бендикс или почистить шлицы от загрязнения.
  6. Намного реже случается перегорание обмоток стартера — определить эту неисправность можно по характерному запаху и состоянию обмоток, но для этого необходимо разбирать стартер.
  7. Также при большом сроке работы возможна неисправность самого коллектора ротора (контактов к которым прикасаются щетки), он может износится до образования канав на нем и замыкания «потекшим» материалом между собой. Отремонтировать эту неисправность стартера можно путем прочистки канав между контактами, а также убирания следов износа на токарном станке.

Поясните, пожалуйстачто такое пятаки пригорели? Где эти пятаки на стартере находятся?

это контактные медные силовые хреновины

Силовые контакты во втягивающем реле стартера.

медные контакты вк

На втягивающем реле, когда втягивается, через пятаки подается питание на стартер…

На Жигулёвском стартёре вы до них не доберётесь.

на втягивающем. при плохом кантакте будут часто подгорать

сейчас втягивающая не разборная. меняй полностью.

вопрос про стартер ваз 2107

короткое замыкание

пятаки на втягивающем залипли, попробуй постучать аккуратненько по нему, если не поможет придется разбирать (там ничего сложного)

Вскрытие покажет — скорее всего проблема слабой пружины внутри втягивающего, из за этого прилипли контакты к пластине

это втягивающее реле . разбери его и прошкурь пятак и кантакты, когда разберёшь его сам увидешь

не откинуло похоже на втягуещее-но еще надо просмотреть-бендикс, как бы он не рассыпалса снимай стартер-внимательно просматривай

на 5-ке у меня точн также было )) тоже мучился ))) купил стартер новый и забыл …про это )

замени втягивающее реле! оно не дорогое! пятаки чистить поможет но не на долго!

Втягивающее, либо замкнуло. Проверь тестером проводок идущий от ключа. У меня на 2106 была проблема со втягивающими, купил разборное. Ещё посмотри провод от АКБ к стартёру.

Все ответившие правильно сказали, что причина- приварившиеся от большого тока контактные пятаки во втягивающем реле. Если нужно срочно куда-то ехать, поможет удар гаечным ключом по этому реле. Оно расположено на корпусе стартера и к нему подходит толстый провод от аккумулятора. Реле нужно заменить, чистка контактов помогает ненадолго. Если с новым реле вскоре произойдёт та же неприятность- надо менять старте целиком, причина повышенного пускового тока в его обмотках.

это втягивающее реле -стоит 250 р Снимаешь и в магазин хочу такое (их несколько типов) Или распаивай старый и чисти пятак

Залипли пятаки втягивающего реле-заменить втягивающее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *