Кабель диагностики гбо 4 поколения своими руками: Диагностика ГБО 4 поколения. — Программы для диагностики — АвтоМастера.нет

Содержание

Диагностика ГБО 4 поколения. — Программы для диагностики — АвтоМастера.нет

Во многих странах, стоимость традиционного автомобильного топлива все время стремится ввысь. Автолюбители и бизнесмены задумываются о переводе своих автомобилей на альтернативный вид топлива. Самым приемлемым альтернативным топливом для автомобилей является сжатый (сжиженный) природный газ. Не смотря на явные преимущества перевода автомобиля на газ, многие автолюбители боятся переводить свой автомобиль на этот вид топлива из-за надуманных мифов:

1й миф – установленный газ на авто ведет к потере мощности двигателя до 30%На самом деле это совершенно не так! Действительно, некоторая потеря мощности имеется, но правильно установленное и настроенное газобаллонное оборудование снижает этот показатель до 2-5%, что практически не отражается на динамике автомобиля!
2й миф – установка газа на авто ведет к прогоранию клапановВ действительности газ, в отличие от самых распространенных марок бензинового топлива АИ95/АИ98 имеет октановое число всего на 4-7 единиц больше, а учитывая меньшую скорость горения газа становится ясно, что при таких условиях клапана прогореть никак не могут

3й миф – установка газа на авто ведет к быстрому изнашиванию поршневой группыВо время сгорания в газовой камере, газ в отличие от бензина, не оседает на стенках цилиндров, тем самым не смывает масляную пленку, что наоборот, ведет к увеличению сроку службы поршневой группы и свечей, т. к. на свечах двигателей, работающих на газовом топливе, никогда не образуется черный нагар.

И как правило, много авто к нам приезжают на диагностику с уже установленными ГБО. Установкой ГБО занимаются много разных предпринимателей, но не всегда настройки ими сделаны достаточно качественно. Оборудование для диагностики ГБО легко в изготовлении и не дорого для приобретения.Программное обеспечение, для большинства типов оборудованияесть в свободном доступе в интернете. Поэтому ничего не мешает нам помочь клиенту и заработать немного.

Кабель ГБО для программирования систем с впрыском газа 4-го поколения, таких как KME Diego, Zenit, Stag, DREAMJET, Landi Rrenzo,Tartarini и другими.

Рейтинг

Показать список

Сказали спасибо

Последние посетители

Ромка
2022-01-05
alecs.mmc
2022-01-04
vadi
2021-12-31

Кабель для настройки всех марок ГБО 4 разъема

Если Вы профессионально занимаетесь или хотите начать заниматься настройкой газобаллонного оборудования то данный универсальный интерфейс, это именно то, что Вам нужно.
Прибор совместим со следующими видами ГБО
Фирма / Модель

DIGITRONIC все модели
AC / STAG 100, STAG 150, STAG L, STAG XL, STAG PLUS
AG / SIROCCO, RAZMUS, CZECH

AG CENTRUM / JZ-2005 ZENIT, ZENIT PRO
AG CENTRUM / JZ-2009 ZENIT, COMPACT, новые модели SIROCCO
BIGAS / SGlS N, ELC’92, ELC PEGASO
CARGAS / SOLARIS
EUROPEGAS / OSCAR N, OSCAR N MINI
D.T. GAS / DATEC BASIC, DATEC SUPE, GAS-TECH
ELPIGAZ / LEONARDO, MILENIUM, NICOLAUS, STELLA/ELIZA, VIOLA PLUS
EMMEGAS / ICS-03
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3 (до апреля 2009 года)
LANDI RENZO / LAMBOA CONTROL A/1-V05-ER
LECHO / AGNES, MAXI-LAMBDA, SEC, SEQUEL, DREAM XXI N
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, TECH 300
OPTIMA / OPTIMA 1.03
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / TG STREAM NEW
PROTEC DIGITAL / ORION
OMVL / DREAM XXI-E
TAMONA / TGSTREAM, TGSTREAM-P, TGSTREAM-PM, PROGAS, PROGAS-P
TARTARINI / SEQUENTIAL (BLACK ECU)
VERSUS / VERSUS
ULTRA-GAS / ULTRAGAS OLD
UNIGAS / ISU
V-TEC / V-TEC
ZAVOLI / ALISEI, REGAL
A-MAX / KING
AUTOGAS ITALIA / EASY JET, DREAM JET, POWER JET
AUTRONIC / MISTRAL I, MISTRAL II.

CARGAS, Bardolini / NEW
EMMEGAS / ECU-07 ICS-03, ECU-07
MIMGAS / S2000U, MIMGAS_V1.20
Agis / OBD/CAN, Mini
BIGAS / SGISN, SGISN OBD…AEB GREEN
LANDI-RENZO / IGS, LES PLUS, LSI_NSI, LSI
LANDI-RENZO / IGSYSTEM, LCS/2, LCSA1/05, LCSE, LCS04
LANDI-RENZO / OMEGAS, OMEGAS PLUS, OMEGAS PLUS MAX
MINT-XI ULTRAGAS / MINT-XI ULTRAGAS
OMVL / DREAM XXI-N/P, DREAM XXI-N/P EOBD
ROMANO / RISN, RISN EOBD
ENERGY REFORM / ENERGY REFORM
TARTARINI / TEC 99 EVO
ULTRA-GAS / ULTRA-GAS, RSI+
VOGEL / VGI
AGIS / AGISM210, AGIS P13
AC / STAG 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO (после 04.09)
LOVATO / FAST, SMART, EASY
VECTOR / VECTOR
4GAS / 4GAS

AEВ / KING (встречается в более старых моделях адаптер № 1)

В комплекте идет таблица совместимости адаптера по цветам с каждым ГБО, Вы просто выбираете модель ГБО и подключаете разъем соотвествующиего цвета

Основными отличительными особеностями данной модели является:
— длина 3 метра, Вы не будете привязаны к автомобилю, а сможете свободно перемещаться при проведении настройки ГБО.
— наличие нескольких разъемов, подготовленные к использованию разъемы уже имеют необходимые распиновки и обозначены цветами, что создает дополнительное удобство в использовании прибора, Вам не приходится искать необходимую распиновку, Вы просто выбираете в списке идущем в комплекте с прибором необходимое Вам ЭБУ и подключаетесь к нему.

— наличие фирменного диска с необходимым софтом, инструкциями и технической документации по работе. Вам больше не нужно тратить время на поиски, достаточно просто выбрать необходимый пункт в меню диска который всегда под рукой.
— качество изготовления, мы ответственно подошли к качеству комплектующих, благодаря чему провода имеют повышенную износоустойчивость в условиях автосервиса, все соединения скреплены термоусадкой.
— честная гарантия на прибор и техническая поддержка. Честно расскажем о работе прибора, а в случае возникновения трудностей решим их.

Как изготовить кабель для ГБО Lovato 4 поколения? / Блог с перчинкой

Как я делал шнур для ГБО

Решился я на установку газового оборудования на свой авто, обратился в специализированную конторку. Мне поставили оборудование ловато, но правильно настроить так и не смогли. Город у меня не большой и другие фирмы, которые я смог найти, не занимались установкой и обслуживанием Lovato.

Безысходность — двигатель прогресса, пришлось разбираться в вопросе самостоятельно. Внешний осмотр показал, что оборудование установлено правильно. Это означало только одно — проблема была в неверной настройке блока ГБО.

Наша цель конфигурирование блока ГБО, для этого производитель предлагает специальное ПО Lovato Easy Fast, с официального сайта его не скачать, но можно найти в сети. Немного погуглив, я понял, что кабель ГБО это не что иное как преобразователь USB→UART. А это значит, легко найти готовые варианты или даже собрать самому.

Изготовление кабеля ГБО

Что потребуется для настройки ГБО?

кабель ГБО (его-то мы и будем делать)
драйвер кабеля ГБО
ноутбук с временем автономной работы около 2-х часов
программа Lovato Easy Fast
obd-адаптер
мобильный телефон с bluetooth программой Torque или ODB Doctor

прочитайте статью о сути настройки ГБО Ловато

Итак, на наше авто уже установлено ГБО 4 поколения, требуется произвести его настройку. Начнем с разъема, его можно найти неподалеку от блока ГБО. Он спрятан под черным колпачком и выглядит как показано ниже. Именно к нему мы и будем подключаться.

Распиновка раъёма Lovato

Распиновка разъёма Lovato

GND (масса)
Rx (прием данных)
Tx (передача данных)
+12 (питание, нам не пригодится)

Правильное подключение кабеля ГБО к разъёму:

В интернете приведено 2 вида распиновок этого кабеля и они противоречат друг другу. Если бы у меня тогда под рукой был вольтметр, пошел Ва-Банк:) Как оказалось, если перепутать и подключить массу кабеля ГБО на +12 разъема — ничего страшного не происходит, но лучше так не ошибаться. Rx и Tx можно путать местами. Rx и Тx адаптера должны быть подключены к Tx и Rx ГБО соответственно, т.е. перекрестно. Абсолютно понятно, что работать кабель будет, только после правильного подключения всех пинов.

Наш кабель	Разъём блока ГБО
GND	GND
Rx	Tx
Tx	Rx
нет	+12

Где взять преобразователь USB→UART?

Вы можете удивиться, но дата-кабель, ценой около 100$, можно изготовить самостоятельно за 3$.

По факту, этот кабель не что иное, как USB→UART адаптер со специальными уровнями TTL. С этой задачей прекрасно справляется микросхема PL2303HX:

Можно заказать преобразователь на чипе PL2303HX на AliExpress, ориентировочный ценник 0.85$. Китайский преобразователь USB в UART.
Так же данная микросхема применялась почти поголовно во всех дата-кабелях к старым мобилам, типа Siemens, Nokia, Motorola. Наверняка со старых времен, у вас найдется такой кабель, можно дать ему вторую жизнь. Дата кабель от старого сотового телефона. Для наших целей необходимо использовать всего 3 пина, выделенных, красным.

Для подключения к разъему ГБО Lovato очень удобно использовать DIP-штырьки, купить можно в любом магазине радиодеталей или заказать с AliExpress, их можно ломать и использовать по одному.

Планка пинов для DIP-монтажа.

Припаяйте провода к этим штырькам и вашему адаптеру. Рекомендую сделать провода достаточно длинными, что бы можно было конфигурировать ГБО из салона авто, это требуется для онлайн-настройки, об этом позже.

В итоге, у нас должен получится примерно такой кабель:

Самодельный кабель для ГБО.

Работает ли наш кабель? Последние тесты.

Для работы адаптера устанавливаем драйвер (скачать можно с сайта разработчика микросхемы Profilic PL2303HX). Если вы используете пиратскую версию микросхемы, драйвера установятся, но не будут работать, эта проблема реашается установкой драйвера более ранней версии(скачать можно в конце статьи). Проверить работоспособность свежесобранного кабеля можно программой Com Port Toolkit. Рабочая программа условно делится на две части: левая панель передача, правая прием.

Замкните между собой контакты Rx и Tx, таким образом, все что вы отправите через этот кабель, будет сразу же им принято. В левой панели Com Port Toolkit попробуйте отправить несколько байт, если в правом окне отобразятся эти же байты, значит кабель исправен.

Настраиваем «мозги»

Прочитайте о правильной настройке ГБО Lovato, используя официальное ПО Lovato Easy Fast и наш кабель.

Драйвера для пиратский микросхем PL2303HX

PL2303-Prolific-DriverInstaller-v1.5.0.zip
PL2303_Prolific_DriverInstaller_1025.7z

Настройка ГБО 4 поколения своими руками на примере Шевроле Авео

Газобаллонное оборудование привлекает многих водителей. Прежде всего, возможностью сэкономить на дорожающем бензине.

Настроить ГБО 4 поколения сегодня можно на СТО или можно установить самостоятельно, как и любые запчасти на Шевроле Авео, Лачетти, Дэу Ланос, Sens и большинства бюджетных автомобилей хоть на первичном, хоть на вторичном рынке.

Сложности в настройке ГБО 4

Большинство газобаллонных систем четвертого поколения используют одну архитектуру, не зная которой, о регулировке говорить нечего.

Необходимо знать хотя бы основные параметры и компоненты системы.

Интерфейс программного обеспечения также во многом схож у большинства производителей.

Мы будем рассматривать настройку и устройство газобаллонной системы на примере ГБО 4 с электронным блоком управления Stag и с программным обеспечением Stag-4 Qbox Plus, которое есть в свободном доступе на официальном сайте польской компании АС.

Программное обеспечение русифицировано, поэтому сложностей с переводом быть не может. Мы разберем основные пункты настроек, которые желательно откорректировать, но для начала заглянем под капот.

Устройство ГБО 4 Стаг

В отличие от ГБО более свежих поколений, четвертое поколение продолжает использовать газ в жидкой фазе, преобразуя его в газообразную и подавая его в камеру сгорания через собственные газовые форсунки.

Основные компоненты газобаллонного оборудования четвертого поколения следующие:

Клапан подачи газа. Он установлен между баллоном с жидким газом и редуктором. Его задача проста — по команде системы управления ГБО клапан открывается и подает сжиженный газ в редуктор. Когда на клапан не подается напряжение, он должен быть плотно закрыт.
Газовый редуктор. Внутри редуктора нефтяная газовая смесь испаряется за счет перепада давления и температуры, передаваемой системой охлаждения двигателем. Кроме этого, редуктор должен понижать давление в системе до рабочего, этот параметр также регулируется.
Форсунки. Устанавливаются как можно ближе к впускным клапанам, чтобы сократить время подачи газа в камеру сгорания. Чем меньше время открытия газовой форсунки, тем точнее дозируется газообразное топливо и тем выше отдача двигателя, меньший расход газа.
Датчик давления и температуры топлива (МАР-сенсор). Контролируя эти параметры, датчик выдает данные на электронный блок управления ГБО, позволяя ему делать точные расчеты и корректировки в реальном времени в зависимости от условий эксплуатации.
Фильтр тонкой очистки газа. В зависимости от модели редуктора, может быть установлен как в его корпусе, так и иметь выносную конструкцию. Тонкая фильтрация топлива в газообразном состоянии проводится на уровне около 80 микрон.

Приступая к регулировке и настройке ГБО, необходимо знать ряд параметров системы, если они не покупались комплектом, или же автомобиль уже был куплен с ГБО.

Например, важно знать тип форсунок, диаметр дюзы, а это может зависеть от объема, мощности и модели двигателя.

Кроме этого, следует проверить систему на наличие неисправностей и износа. Часть самых распространенных поломок ГБО мы разбирали здесь, но стоит обратить внимание на качество затяжки хомутов на патрубках ГБО, контакты на электронном блоке управления системы, а также контакты питания, которые идут на аккумулятор.

Для настройки системы нам будет необходим ноутбук под управлением системы Windows, а также кабель, который подключается к диагностическому разъему блока управления ГБО и к USB-входу ноутбука.

Скачивать с официального сайта желательно самую последнюю прошивку программы, там же можно скачать и драйвера для ПО на любую систему, начиная с Висты, заканчивая Win10.

Настраиваем ГБО своими руками

Когда все оборудование для настройки готово и подключено, ПО установлено и обновлено, можно запускать двигатель на холостых оборотах и открывать программу по настройке.

На первой вкладке нам покажут параметры автомобиля. Теоретически они должны выставляться автоматически. Тем не менее проверить их стоит.

Количество цилиндров, здесь вопросов не возникнет.
Количество цилиндров на катушку. Зависит от типа системы зажигания. Если выставить этот параметр правильно, обороты двигателя (указаны стрелкой) будут соответствовать показаниям тахометра.

Вторая вкладка показывает параметры ГБО. Необходимо обратить внимание на такие пункты:

Тип топлива, пропан-бутан или метан (LPG, CNG).
Тип форсунки. Система должна их распознать, но лучше знать название форсунок самому.
Температура включения газового оборудования. Вопрос спорный, но большинство пользователей склоняются к температуре 40-45 градусов. Это оптимальная температура как для зимы, так и для лета.
Обороты двигателя при переключении на газ. Можно оставить значение по умолчанию, можно установить индивидуальные обороты.
Время включения ГБО. Оптимальное время срабатывания после пуска — 60 секунд минимум.
Отключение цилиндра. Можно оставить по умолчанию, а можно поэкспериментировать, чтобы добиться максимальной плавности переключения на газ.
Теплый старт. Возможность запуска двигателя на газу, когда мотор прогрет.
Минимальная температура газа. Устанавливает температуру газа, при которой двигатель переходит на бензин.
Максимальные обороты на газе. Оптимально установить максимальные обороты двигателя, чтобы переход на бензин был как можно реже.
Минимальные обороты на газе. Перевод на бензин осуществляется при указанных оборотах.
Максимальная нагрузка двигателя на газе. Лучше оставить в пределах 80%.
Давление редуктора. Если установить минимальное давление, то двигатель сможет работать на газу вплоть до полного опустошения газового баллона, то есть на парах. А после переключится на бензин.
Датчики температуры газа и редуктора. Здесь нужно быть внимательным, если датчики не шли в комплекте с оборудованием.
Самый простой способ определить тип датчика — сравнить его показатели с температурой антифриза. Они должны максимально совпадать.

Вкладка Расширенные параметры позволяет разрешить или запретить аварийные запуски на газу, без привлечения стандартной топливной системы на бензине.

Но используя эту опцию, нужно помнить, что бензонасос может работать без бензина, что приведет к моментальному выходу из строя.

Поэтому запуская мотор только на газу, необходимо отключить бензонасос (вынуть предохранитель или отключить провод).

После этого необходимо выполнить автокалибровку на соответствующей вкладке.

На холостых оборотах нажимаем кнопку «Старт», после этого все четыре газовые форсунки будут подключаться по очереди, при этом время их срабатывания будет отображаться на поле справа возле времени срабатывания бензиновых форсунок.

На автокалиброку новых блоков управления уходит не более 2-3 минут.

Переходим на вкладку Карты, где отображаются кривые работы двигателя на бензине (синяя), на газе (зеленая) и кривая множителя (оранжевая), которая зависит от давления в редукторе, а также от диаметра отверстия в газовых форсунках.

Если кривая множителя не находится на уровне 1,2-1,4 единиц (зависит от индивидуальных параметров двигателя), необходимо корректировать давление в редукторе или же менять сечение отверстия в форсунках:

Если кривая множителя выше параметра 1,6, давление в редукторе слишком низкое, необходимо в реальном времени увеличить давление в редукторе, провернув винт на корпусе в сторону увеличения.
Если этого недостаточно, необходимо установить форсунки большего диаметра или рассверлить старые.
Если кривая множителя ниже параметра 1,1 — снижаем давление в редукторе или ставим форсунки с меньшим диаметром отверстия. Диаметр форсунок подбирается по мощности двигателя, таблица выше.

Осталось отрисовать карты бензина и газа в движении. Подробнее о том, как настроить ГБО 4 поколения в движении, мы рассказывали здесь, а в общих чертах регулировка сводится к следующему:

Проезжаем 8-10 км на бензине на разных оборотах и разной нагрузке. В это время отрисовывется синяя карта бензина.
То же расстояние проезжаем на газу при тех же нагрузках и скорости.
Оцениваем состояние бензиновой и газовой карт.
В идеале они должны сливаться в одну линию.

Если этого не произошло, корректируем газовую карту точками на кривой множителя так, чтобы синяя и зеленая кривые совпали максимально точно.

Таким образом, имея ноутбук и соединительный кабель, а также программное обеспечение, можно быстро настроить газобаллонное оборудование четвертого поколения своими руками.

Установка ГБО своими руками

Установка газового оборудования на автомобили разных марок, возраста и особенностей применения набирает все большую популярность. Причиной этого является доступность таких составляющих и экономная заправка топливного бака по сравнению с использованием бензина или дизельного топлива.

Дополнительно сэкономить средства и время на визит на станцию технического обслуживания, поможет установка ГБО 4 поколения своими руками.

Важно! Проводить такие серьезные мероприятия по переоборудованию транспортного средства стоит только после подробного изучения особенностей конструкции, схемы подключения ГБО, правил безопасности. Если автомобилист не уверен на все сто процентов в собственных силах, лучше воздержаться от выполнения работы самому и обратиться к профессиональным мастерам станции технического обслуживания или сервиса.

Такой серьезный подход объясняется необходимостью использовать газ, который является взрывоопасным веществом. Малейшая неточность, допущенная во время выбора деталей или их монтажа, может вызвать не только некорректную работу двигателя, но и стать причиной утечки газа и других опасных, аварийных ситуаций.

Как самостоятельно установить ГБО 4 поколения?

Для того чтобы выполнить переоборудование автомобиля своими руками, необходимо подготовиться – теоретически изучить все особенности выполнения работ и собрать инструменты и вспомогательные элементы.

Установка ГБО 4 поколения своими руками на ВАЗ или любую другую марку автомобиля проводится в несколько следующих этапов:

Первым и самым важным шагом станет подбор и покупка установки. Специалисты и опытные автомобилисты сходятся во мнении, что универсальной и практичной для применения на разных машинах, с экономным расходом топлива станет газовая установка 4 поколения.

Для нормальной работы топливной системы автомобиля и оперативной установки устройства водителю необходимо собрать такие компоненты оборудования:

Комплект газобаллонной установки – провода, датчики, форсунки, компьютер, жгуты и другие элементы. Тип и форма таких деталей будут определяться маркой машины и особенностями ее двигателя – объемом, мощностью, возрастом и пробегом.
Газовый баллон – такой компонент должен соответствовать виду газа, который будет использоваться в качестве топливного элемента. Бак должен быть герметичным и надежным. Покупать баллон б/у будет дешевле, но рискованно, так как гарантировать его нормальную службу нельзя. При выборе элемента нужно учитывать и необходимый запас хода на одном полном баке, наличие свободного места для монтажа изделий определенного размера.
Мультиклапан – такой прибор обеспечивает своевременную и корректную заправку и герметичность баллона. Точность и правильность его работы определяют комфорт использования ГБО.
Датчик для определения уровня топлива в баке. Его наличие позволит водителю контролировать количество топлива и рассчитывать время заправки.
Программное обеспечение и техника для настройки электронного блока управления системой. Компьютерный диск со схемой подключения ГБО и подробной инструкцией для выполнения каждого этапа работы станет хорошим помощником.
Набор форсунок, жгутов и автомобильных инструментов, которые необходимы для удобного выполнения процессов.

Этого минимального набора компонентов будет достаточного для монтажа деталей, необходимость дополнить список будет возникать для комплектации разных марок машин.

На втором этапе нужно составить подробную схему установки ГБО с обозначением оптимального места расположения ключевых узлов – бака, заправочного клапана, датчиков, блока и других.
После таких подготовительных мероприятий можно приступать к монтажу. Первым элементом магистрали, который нужно установить, станет баллон. В зависимости от характеристик машины бак можно закрепить в багажнике машины, в нише для запасного колеса, если ее габариты позволяют уместить бачок необходимого объема, или в салоне.

Баллон нужно надежно закрепить, чтобы он не перемещался во время движения и не менял свое положение. Для таких целей используются крепкие металлические полосы или специально сваренный каркас из них с креплением при помощи болтов. Затянуть болты нужно до максимального положения.

Далее необходимо вывести вентиль для заправки и подключить мультиклапан. Удобным и популярным местом для монтажа такого вентиля станет пространство под задним бампером автомобиля.

Чтобы закрепить такую деталь, понадобится специальная крепежная пластина из крепкого металлического сплава.

Следующим этапом работы станет проводка магистрали для подачи газа в моторный отсек. Для создания первого компонента придется воспользоваться дрелью и немного потрудиться, так как необходимо просверлить отверстия для вывода шланга от клапана на баке. Устанавливать газопровод внутри салона запрещено, поэтому магистраль проводят по наружной части машины.

Диаметр отверстия должен быть немного больше размера труб для обеспечения вентиляции бака и мультиклапана. Для сохранения целостности кузова машины и исключения механических повреждений высверленную поверхность нужно обработать антикоррозионной мастикой. Чтобы магистраль не перегибалась, следует вставить в отверстие кусок обычного шланга, который больше газовой магистрали, и в него провести газопровод.

Магистраль нужно проводить подальше от частей автомобиля, которые двигаются. Хорошим местом станет ниша на днище машины, созданная под топливопровод. Далее нужно жгутами надежно прикрепить шланги.

Следующим этапом станет установка смесителя. Для этого нужно открутить карбюратор и установить такую деталь между ним и впускным коллектором. Стыки надежно герметизируются прокладками или поверхностной обработкой герметиками.
Установка клапанов – газового и бензинового. Основным правилом монтажа таких элементов станет расположение их в противоположных сторонах друг от друга. Для включения клапана в систему трубопровод в выбранных местах разрезают, вставляют клапан и надежно зажимают его хомутами.
После этого можно переходить к подключению редуктора. Его располагают рядом с карбюратором. Для монтажа используют патрубки, выведенные из него. Лучше устанавливать редуктор в вертикальном положении для предотвращения проблем с его работой.
Правильная установка газовых форсунок – это следующий этап работы, от которого зависит корректность работы двигателя, уровень расхода топлива и плавность езды.
Последним этапом станет подключение пульта управления установкой для комфортного и удобного перехода с одного вида топливных ресурсов на другой, не покидая автомобиль. Специальная кнопка монтируется на панели машины.

После выполнения всех процессов необходимо еще раз проверить правильность и надежность их монтажа, протестировать работу ГБО и корректность выполнения установкой своих функций, убедиться в отсутствии опасных утечек газа.

Самостоятельная установка ГБО 4 поколения уместна и безопасна только при условии тщательного и точного соблюдения всех правил и требований, наличия навыков или опыта выполнения такого вида мероприятий, знаний устройства систем и узлов машины.

Для того чтобы переоборудование транспортного средства для использования газобаллонного оборудования было комфортным, экономичным и безопасным, лучшим вариантом станет обращение в специализированную компанию.

Сервис Газомания гарантирует профессиональную, оперативную и правильную установку ГБО на транспорт различных типов и марок с соблюдением всех норм, правил и оформлением соответствующих официальных документов.

У нас безупречный сервис, точное, своевременное выполнение работ по доступным ценам. Наши сотрудники смогут найти выход из самых сложных ситуаций для возвращения работоспособности и нормального технического состояния транспортных средств.

При необходимости мастер подробно, наглядно и понятно объяснит все тонкости устройства системы, особенности езды и моменты, которые помогут выявить неисправности или некорректную работу мотора или топливных компонентов машины.

Не рискуйте своим здоровьем и безопасностью своих близких и других участников дорожного движения – доверяйте установку ГБО 4 поколения мастерам!

Своими руками Провода ГБО 4 поколения. Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только. Правильное подключение газового кабеля к разъему

Решил установить на машину газовое оборудование, обратился в специализированный офис. Оборудование мне поставили ловато, но правильно его не наладили. Мой город небольшой, и другие компании, которые я смог найти, не устанавливали и не обслуживали Lovato.

Безнадежность — двигатель прогресса, пришлось разобраться в этом самостоятельно.Внешний осмотр показал, что оборудование установлено правильно. Это означало только одно — проблема заключалась в неправильной настройке газового агрегата.

Наша цель — настроить блок LPG, для этого производитель предлагает специальное программное обеспечение Lovato Easy Fast, вы не можете скачать его с официального сайта, но можете найти в сети. Немного погуглив, я понял, что кабель HBO — это не что иное, как преобразователь USB → UART. А это значит, что легко найти готовые варианты или даже собрать самостоятельно.

Кабельное производство ГБО

Что требуется для настройки ГБО?

Кабель ГБО (вот что будем делать)
Драйвер кабеля HBO
с временем автономной работы около 2 часов
Программа Lovato Easy Fast
адаптер obd
с bluetooth-программой Torque или ODB Doctor
читайте статью про суть настройки ГБО Lovato

Итак, на нашу машину уже установлено 4 поколения ГБО, его нужно настроить. Начнем с разъема, он находится возле блока LPG. Он спрятан под черным колпачком и выглядит так, как показано ниже. Именно к нему мы подключимся.

Распиновка разъема Lovato

GND (земля)
Rx (получение данных)
Tx (передача данных)
+12 (еда, она нам не понадобится)

Правильное подключение газового кабеля к разъему:

В интернете есть 2 типа распиновки для этого кабеля, и они противоречат друг другу.Если бы у меня тогда под рукой был вольтметр, WA-банк пошел 🙂 Как оказалось, если перепутать и подключить массу кабеля ГБО к разъему +12, ничего страшного не произойдет, но лучше не ошибаться. Rx и Tx можно местами перепутать. Rx и Tx адаптера должны быть подключены к Tx и Rx SSS соответственно, то есть крест-накрест. Совершенно ясно, что кабель заработает только после того, как все контакты будут правильно подключены.

Где взять преобразователь USB → UART?

Вы можете быть удивлены, узнав, что кабель для передачи данных, который стоит около 100 долларов, можно сделать самому за 3 доллара.По сути, этот кабель представляет собой не что иное, как переходник USB → UART со специальными уровнями TTL. Микросхема PL2303HX отлично справляется с этой задачей:

Очень удобно использовать DIP пины для подключения к разъему Lovato LPG, вы можете купить его в любом магазине радиодеталей или заказать на AliExpress, их можно сломать и использовать по одному.

Припаяйте провода к этим контактам и к адаптеру. Я рекомендую сделать провода достаточно длинными, чтобы вы могли настраивать газ из автомобиля, это требуется для онлайн-настройки, подробнее об этом позже.

В результате у нас должно получиться что-то вроде этого кабеля:

Кабель у нас рабочий? Последние тесты.

Для работы адаптера установите драйвер (его можно скачать с сайта разработчика микросхемы Profilic PL2303HX). Если вы используете пиратскую версию микросхемы, драйверы установятся, но работать не будут, эту проблему можно решить, установив драйвер более ранней версии (скачать его можно в конце статьи).Проверить работоспособность только что собранного кабеля можно с помощью программы Com Port Toolkit. Рабочая программа условно разделена на две части: левая панель — передача, правая панель — прием.

Замкните накоротко контакты Rx и Tx вместе, чтобы все, что вы отправили через этот кабель, было немедленно принято им. В левой панели Com Port Toolkit попробуйте отправить несколько байтов, если те же байты отображаются в правом окне, значит, кабель исправен.

Газовое оборудование, предназначенное для автомобилей, или, как его в народе называют, ГБО — это сложная система определенных устройств. Его основная задача направлена на подачу газообразного топлива в двигатель. Хочу добавить, что помимо имеющихся конструктивных элементов, например баллона, предусмотренного для газа, а для путепроводов, собственно, для подачи в двигатель, в системе, как правило, есть еще и электронный «мозг». .

Последний будет управлять оборудованием в целом, тем самым в удобном режиме диагностировать различные неисправности, что немаловажно.Что касается таких процедур, как диагностика, настройка агрегата, то это осуществляется путем подключения его «мозга» специальным кабелем.

Таким образом, важно понимать, что диагностический кабель LPG действительно играет решающую роль, поэтому каждый автовладелец должен это учитывать.

Что такое диагностический кабель ГБО? Особенности

Важно отметить, что выделяя основные элементы конструкции современных транспортных средств, стоит отметить, что они имеют электрическое управление.Так что это не исключение. Именно поэтому для эффективного и грамотного управления работой принято использовать блок управления, который является электронным «мозгом» агрегата в целом.

Шнур ГБО действительно играет важную роль. Ведь именно этот кабель будет служить для управления данным агрегатом, причем наиболее удобным для человека способом.

Технология изготовления кабеля своими руками. Особенности

Трудно поверить, но сделать кабель на ГБО 4 поколения своими руками вполне реально.Для реализации такой идеи потребуется внимательно изучить все аспекты и детали этого вопроса, только тогда у вас обязательно все получится.

Конечно, если нет желания и определенных навыков в электронном бизнесе, то так не получится. Но при всем этом изготовить такой шнур точно сможет каждый автовладелец, помните об этом.

В самом начале нужно подготовить необходимые инструменты, это и изолента, и паяльник, телефонные кабели, трехжильный провод, микросхема, предусмотренная для подключения изготовленного вами устройства.
Важно понимать, что нужно найти распиновку кабеля, который будет использоваться. Обратите внимание: в Интернете их очень много.
Далее вам нужно будет найти «ножки», предназначенные для пайки, что, опять же, сделать не так сложно, как кажется.
Теперь можно смело «прозвонить» микросхему, тогда «ножки» припаиваются трехжильным проводом.
В момент, когда микросхема готова, нужно подключить к ней переходник.
Возможно, теперь вы приятно удивлены, но знайте, что на данном этапе готов диагностический шнур ГБО 4-го поколения.

Осталось только подготовить устройство к использованию по назначению. Чтобы все было сделано правильно, при соблюдении технологии необходимо будет не отклоняться от следующего алгоритма, придерживаясь его. Вот он:

в самом начале нужно будет подготовить ноутбук;
после этого можно приступать к загрузке и установке на него диагностической программы, которая идеально подходит для вашего типа газового оборудования. Это важнейший этап работы, поэтому подойти к нему стоит комплексно, ответственно;
можно подключить блок управления агрегатом подготовленным вами кабелем к ноутбуку.Как только это будет сделано, вы можете запустить диагностическую программу, задав соответствующие настройки.

Обратите внимание, диагностический кабель для настройки ГБО играет важную роль, поэтому постарайтесь проводить такие манипуляции максимально качественно и грамотно. На самом деле особых сложностей не только в использовании, но и в создании предусмотренного для газового оборудования шнура нет.

Безусловно, легко будет тем автомобилистам, которые в процессе проведения диагностики или настройки газового оборудования будут пользоваться описанным материалом.Итак, при желании диагностический кабель ГБО будет изготовлен своими руками, главное грамотно подойти к своей цели и умело ее реализовать.

Конечно, никто не станет отрицать, что всегда можно купить готовый универсальный кабель, но нужно заранее понимать, что он будет стоить намного дороже, чем профильный шнур. Это значит, что для индивидуального использования нужно приобретать те устройства, которые предназначены исключительно для вашего типа ГБО, это самое главное.

Важная информация

Всегда нужно понимать, что каждый производитель газового оборудования, предназначенного для автомобилей, как правило, стремится к тому, чтобы от продажи дополнительного оборудования можно было получить прибыль.Вот и здесь нужно определиться, купите ли вы кабель для настройки ГБО или захотите сделать его самостоятельно.

Конечно, речь пойдет о специальном кабеле, предназначенном для программирования контроллеров. Если вы хотите избавить себя от такой проблемы, как ремонт кабеля, то перед тем, как производить подключение, необходимо проверить выводы диагностического разъема с помощью мультиметра.

Обязательно нужно учитывать то, что газовое оборудование, как правило, обычно подключается к электронному компьютеру, для этого предусмотрен специальный разъем, он находится недалеко от блока управления.А если не в курсе, то учтите, что именно такая связь позволит достичь определенных результатов и целей. Вот они:

в первую очередь есть отличная возможность настроить ГБО, так что диагностический кабель для ГБО действительно играет важную роль. Как правило, такая процедура необходима для того, чтобы можно было добиться правильной, эффективной работы агрегата в целом, что немаловажно;
Кроме того, теперь появилась возможность проводить установку новой программы на оборудование.Как правило, это необходимо в момент изменения его конфигурации, либо когда возникнет желание настроить работу узла по-новому, что обязательно будет сделано;
кроме того, всегда можно будет провести другие диагностические работы. Конечно, здесь нужно понимать, что это важное решение для организации, как стабильной, так и безопасной эксплуатации газового оборудования в целом.

Никогда не следует забывать, что процедура диагностики, настройка агрегата всегда осуществляется исключительно через компьютер.Это значит, что для его устройства вам потребуется:

получить кабель для диагностики агрегата. Более того, мы поговорим о производителе, оборудование которого установлено на вашем автомобиле;
то вам нужно подготовить ноутбук и загрузить на него программное обеспечение. Как правило, это делается для того, чтобы необходимые манипуляции можно было провести легко и легко.

Кабель

LPG для программирования систем впрыска газа 4-го поколения, таких как KME Diego, Zenit, Stag, DREAMJET, Landi Rrenzo, Tartarini и других.

Изготовление универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО своими руками

Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного газового оборудования стремится получить прибыль от продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров. Если вы устанавливаете ГБО, то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) AGIS, ALTIS, STAG 150, OMVL — некоторые другие виды СУГ.

2) Зенит, Stag-300, Stag-4 и другие (на фото разъем выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Stag +12 и Gnd поменяны местами). На фото 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов — (+) и (-), и два провода, по которым передаются сигналы Rx и Tx.

Сборка кабеля для настройки газовой системы автомобиля — занятие интересное и увлекательное.

Однако, если вы ограничены во времени, нет возможности и места для работы по сборке такого кабеля, вы можете приобрести уже готовый комплект! Например — !

Ссылка на баннере ведет на страницу с прайсами на устройства Spider, где в разделе « Очистка форсунок, эмуляторов, адаптеров LPG, диагностика, инструменты » также есть ассортимент кабелей для настройки ГБО.

Вся разница в расположении этих проводов в диагностическом блоке, т.е. каждый производитель для того, чтобы продать кабель собственного производства, имеет контакты в диагностическом блоке по-разному (например, когда кабель для Stag-300 подключен к Зениту, кабель поврежден из-за того, что положительный и отрицательный провода в блоке специально перепутаны производителями оборудования).

Для решения проблемы можно сделать универсальный разъем.Или сделайте кросс-адаптер:

Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить клеммы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание на диагностический разъем только тогда, когда зажигание включено). Правильно подключив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода. Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем нет плюса или минуса.В этом случае провода питания КАБЕЛЯ подключаются к АКБ, а только сигнальные провода — к диагностическому блоку.

Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag от

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?» Для кабеля ГБО Lovato-Stag можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — Superseal 1.5 series AMP (4-контактный).

Где взять терминал для OMVL и др.

Долго ломая голову, где найти разъем для диагностического кабеля OMVL HBO, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально … НО, делая небольшую ревизию в проводах, наткнулся на замечательную вещь. Разъем для питания материнской платы от старого блока питания на 300 ватт, старого системного блока. и о чудо! этот штекер подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти ряд контактов нужной формы, а затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема.небольшой фотоотчет. Простите за качество фото …

П.С. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском кабеле.

Схема изготовления и проверка кабеля для HBO

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Voila Plus, Millenium, Bingo, BRC, Diego, AKME, Digitronic, Vector, Altis, Agis, Zavoli, Nicolaus, Tartarini, Autronik (A-mon), Lovato (Lov- Eco2), Les 98 (Landi).

Моей задачей было собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (кабель распиновки не подходит для STAG, + 12V и Gnd надо поменять местами). Начал копаться в интернете и нашел внятный ответ — «возьми переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давайте подключим, а он не работает даже если взломать !!! Я нырнул в инет и оказалось, что у всех ГБО есть штатный COM порт RS232. RS232 означает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт.Причем логическая «1» соответствует уровню -12В, логическая «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В самом газовом мозговом блоке таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках. В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходного сигнала (примерно, на самом деле не совсем так) «0» = 0В, «1» = 5В (уровни TTL). Для этого требуется преобразователь уровня TTL до max232.Именно эта микросхема стоит в дата-кабелях для Lovato HBO.

Мы рекомендуем изготавливать адаптер для LPG на микросхеме CP2102 от Silcon Labs. Эта микросхема обладает отличной помехозащищенностью, в отличие от микросхемы PL2303. В первую очередь это связано с разницей в логике работы этих микросхем. Чип CP2102 от Silcon Labs отправляет сигналы три раза на бит и принимает среднее значение. Но если честно, китайский чип PL2303 подает сигнал один раз. Поэтому его легко «спутать» с внешним вмешательством.На рисунке ниже это схематично показано.

Так выглядит кабельный наконечник для газового оборудования AKME diego:

Терминал СУГ Зенит. Тот же терминал, что и AC Gaz Stag (но +12 и Gnd необходимо поменять местами):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс OMVL Lovato. Отображаются только +12 В и Gnd.

Ничего плохого не произойдет, если вы перепутаете RX и TX. Главное — обратите внимание, где у вас + 12В и ничего туда не ставьте (в родной проводке черный всегда «минус», а красный — «+ 12В»).
Проверить тестером на каком из проводов 12 вольт тоже можно.

Здесь нет ничего сложного. Возьмите три провода кабеля: (GND) (RX) и (TX). Сначала подключите GND к контакту черного провода, затем RX и TX. Далее запускаем программу и пробуем работать с газовыми мозгами. Даже если ошибетесь с RX и TX, то ничего страшного не произойдет и ничего не сгорит. Это просто не сработает. В этом случае достаточно поменять местами RX и TX.

П.С. Если вы не уверены в своих силах, или у вас нет времени или желания для описанного выше опыта, вы можете купить уже готовый по доступной цене.

Очень часто автовладельцы авто с установленным LPG сталкиваются с необходимостью просмотра / корректировки некоторых параметров работы газовых «мозгов». Для этого понадобится специальный тестер (что очень дорого и экономически нецелесообразно для частного использования) или диагностический прибор в виде ноутбука с установленным программным обеспечением и шнуром для подключения газовых «мозгов» и ноутбук. Брендовые шнуры, которые есть в продаже, стоят недешево, поэтому можно попробовать сделать кабель для ГБО своими руками.Как это сделать и где взять комплектующие будущего шнура для ГБО и пойдет речь в нашей статье.

Сборка кабеля

Рассмотрим изготовление диагностического кабеля для ГБО своими руками для подключения ноутбука к газовым «мозгам» на примере шнура ГБО для одной из популярных моделей мозгов польской компании Stag.

Составные элементы

Собственно диагностический кабель для самого ГБО состоит из:

Разъем для подключения к блоку «газовых» мозгов (в нашем случае это стандарт) 4-х контактный водонепроницаемый автомобильный разъем, который можно купить в авто / радиомагазине или заказать на Алиэкспресс, как это сделали мы.Цена одного разъема была около 60 центов.

Далее нам понадобится еще один разъем USB типа A для последующего подключения готового кабеля HBO к ноутбуку. Этот разъем также можно купить в радиомагазине или заказать на Алиэкспресс. Этот разъем обошелся нам в 1,10 доллара.

Также потребуется 3- или 4-жильный медный кабель длиной 3–3,5 метра. Желательно использовать многожильный провод (чтобы каждая жила кабеля была намотана из нескольких) — это значительно продлит срок эксплуатации готового кабеля в будущем, за счет того, что жилы будут намного меньше ломаться.

Также термоусадку (для изоляции кабеля) лучше покупать в радиомагазине.

«Сердцем» нашего кабеля для согласования сигналов и «мозгов» ноутбука станет микросхема PL2303. Лучше всего покупать не «голую» микросхему, а готовый модуль USB to TTL (он будет содержать нужную микросхему с припаянными необходимыми дополнительными элементами) в том же радиомагазине или заказать на Алиэкспресс. Этот модуль у нас был вместе с USB-разъемом, лучше всего выбирать именно этот вариант, он будет собран, а потом такой кабель для HBO будет выглядеть намного эстетичнее.

Собираем кабель

Подготовив все компоненты, осталось собрать их в единое целое. Делать это нужно по схеме, представленной ниже.

В нашем случае все оказывается намного проще. Китайский производитель указал в документации к модулю описание разъема и соответствующий цвет провода:

черный провод — GND;
зеленый — TXD;
белый — RXD;
красный — VCC.

Поэтому все свелось к опрессовке и пайке проводов на 4-х контактный разъем. Мы использовали 3 провода:

Когда твоя машина плохо едет, постоянно чем-то тебя мучает, то удовольствия от вождения не получаешь. Пока я на работе — устал, устал с работы — приходишь, как выжатый лимон. А если еще горит лампа «ПРОВЕРИТЬ», то настроение опускается ниже плинтуса.

Справа загорелась лампа ошибки двигателя или просто плохо горит, нужно ехать на СТО.Как показывает время и опыт, профессионалов на СТО становится все меньше и меньше. Конечно, есть еще деды-мотористы, которые определяют степень сжатия блока головой на слух, но что они будут делать с умной электроникой современных автомобилей? Правильно, вам нужно пойти на компьютерную диагностику. И вам очень повезет, если вы встретите толкового диагноста, знающего устройство двигателя внутреннего сгорания.

Однажды мне на пару недель достался автомобиль Ланос с установленным газовым оборудованием (газобаллонное оборудование).Машинка не новая, 2002 года, но едет резво, на бензине. Постоянные подергивания на газе, вялый разгон. В общем, пока не доберетесь до работы по Киеву, потратите много нервов. Но когда медленно едешь в Подмосковье — лепет. Большой город не любит вялой езды и я решил заехать к «профессионалам». Инженеры сказали, что проблемы с СУГ, газовщики — сначала настроили на бензин. В общем, получился замкнутый круг.

Решил разобраться сам.Погуглив и почитав форумы, проверил все датчики — исправны. А как проверить правильность работы ГБО — это вопрос. И ответ такой: в ноуте нужен кабель и программа. Газовые мозги Тамона Тгстрим-ПМ, вот такая коробка:

Покупать брендовый шнур — жаба душит, брендовый шнур покупать тоже не хотелось. А вдруг не получается, нужно ждать и тоже денег стоит. Погуглив тем же гуглом, прочитал, что можно сделать с кабеля даты от старого мобилы.Интересно, что кабель от мобильного телефона подходит к контроллеру LPG. Как оказалось, контроллер HBO общается с ПК по протоколу UART (в простонародье rx-tx. А где взять дата-кабель от мобилы? 10 лет назад было где, а сейчас? Буквально на следующая ссылка поисковика, они предлагают сделать кабель от китайского свистка TTL к USB.К сожалению, у меня его нет, я использую USB ISP.

Как оказалось, среди автомобилистов нет радиолюбителей, поэтому скинул эту маленькую статью.Все режут кабели от мобильных телефонов, заказывают «специализированные» переходники. НО! Все современные радиолюбители знают о существовании платформы Arduino. В частности, Arduino UNO запрограммирован и обменивается данными с ПК просто через чистый USB-кабель при использовании протокола UART. Подойдет любая Ардуинка, зашитая без программатора, на плате которой распаяна микросхема Ch440T.

Собираем шнур на колено. Минуту работы паяльником, нам нужно замкнуть ножку сброса на массу, тем самым выключив микроконтроллер и по факту получаем тот же TTL на USB.Подключаем провода к пинам rx, tx и gnd. Ищем распиновку диагностического разъема вашего ГБО в интернете. У меня есть Tamona Tgstream-PM и вот его разъем (штекер):

Тамона Тгстрим-ПМ

У меня, конечно, такого разъема не было. Я взял перемычки типа «крокодил», одним концом «перекусив» провода от ардуино, другим для будущей вилки, которая будет вставляться в разъем. Светодиод используется как вилка. Две его ножки действуют как подпружиненные контакты.Всю оголку наскоро изолирую изолентой.

Засовываем нашу плату в корпус, чтобы не закоротило. Ну вот и все, кабель готов!

Ищем и загружаем необходимое ПО. Для HBO качаем Tamona, для другого HBO придется искать самому. Качаем драйвер для ардуины на китайском чипе Ch440T, есть хорошая инструкция по его установке.

Теперь о подключении к машине.В блоке управления Tgstream разъем программирования совмещен с разъемом кнопки управления. Отключите его. Первым делом включаем зажигание и ищем плюсовой провод, нашли + 12В и твердо про него забываем, ни в коем случае ничего в него не пихаем, а то можно даже ноут сжечь. +12 можно временно заткнуть спичкой или зубочисткой, на всякий случай. Далее ищем заземление в разъеме и подключаем к нему заземление ардуина. Потом подключаем rx и tx в соответствии с найденной схемой или методом научного тыка, их можно поменять местами и все будет нормально.О правильности подключения свидетельствует сигнал об установленном подключении в программе настройки HBO.

Ну вот собственно и весь кабель для диагностики и программирования ГБО. И уже ищите как настроить газовую систему в интернете, здесь я вам не советчик. Скажу только, что по советам и рекомендациям из интернета мне удалось добиться отличной работы машины на газе в сравнении с предыдущими установками кривых мастеров.

В итоге я потратил колоссальные 0 денег и 15 минут ручной работы на пайку и наматывание проводов. Дизайн не блещет красотой, но если он вам нужен прямо сейчас и бесплатно, то подойдет. В голове конечно же родилась идея сделать нормальный кабель. Для этого придется заказать свисток TTL на USB и коннектор из Китая. По интернету, разъем подходит для бензонасоса автомобиля ВАЗ.

Кроме того, хочу сказать, что этот кабель также можно использовать для диагностики ЭБУ автомобиля, если блок управления поддерживает протокол UART.

Распиновка кабеля ГБО Стог. Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только

Решил установить на машину газовое оборудование, обратился в специализированную стойку. Поставил оборудование lodato, но правильно настроить не смог. Мой город не большой и другие фирмы, которые я смог найти, не занимаются установкой и обслуживанием Lovato.

Надежда — двигатель прогресса, нужно понимать только один вопрос. Внешний осмотр показал, что оборудование установлено правильно.Это означало только одно — проблема была в неправильной настройке блока GBO.

Наша цель — настроить блок GBO, для этого производитель предлагает специальный софт от Lovato Easy Fast, он не скачивает его с официального сайта, но вы можете найти в сети. Немного погуглил, понял, что кабель HBO — это не что иное, как конвертер USB → UART. А это значит, что уже готовые варианты легко найти или даже собрать самому.

Изготовление кабеля ГБО

Что потребуется для настройки ГБО?

кабель hBO (сделаю)
Драйвер кабеля GBO
с временем автономной работы около 2 часов
lovato Easy Fast программа
Адаптер OBD
с Bluetooth Torque или ODB DOCTOR
читайте статью про суть настройки ГБО Lovato

Итак, на нашем автомобиле уже установлено ГБО 4 поколения, необходимо произвести его настройку.Начнем с разъема, его можно найти возле блока ГБО. Он скрыт под черной крышкой и выглядит так, как показано ниже. Именно для него мы подключимся.

Пикап Раджама Ловато.

GND (масса)
Rx (прием данных)
TX (передача данных)
+12 (еда, не будем полезны)

Правильное подключение кабеля ГБО к разъему:

В Интернете существует 2 вида перерезки этого кабеля и они противоречат друг другу.Если бы у меня под рукой был вольтметр, я пошел бы в Wa-Bank 🙂 Как оказалось, если запутать и подключить массу кабеля ГБО на разъем +12 — ничего страшного не происходит, а лучше не ошибается. Rx и TX можно местами перепутать. Адаптер RX и TX должен быть подключен к TX и RX HBO, то есть Cross. Совершенно ясно, что кабель заработает, только после правильного соединения всех контактов.

Где взять конвертер USB → UART?

Возможно, вы удивитесь, но кабель для свидания стоимостью около 100 долларов можно сделать самостоятельно за 3 доллара.По сути, этот кабель представляет собой не что иное, как переходник USB → UART со специальными уровнями TTL. С этой задачей отлично справляется микросхема PL2303HX:

Для подключения к разъему Lovato HBO очень удобно использовать DIP пины, можно купить в любом магазине радиодеталей или заказать на Алиэкспресс, их можно сломать и использовать по одному.

Припаяйте провода к этому контакту и адаптеру. Рекомендую сделать провода достаточно длинными, чтобы можно было настроить ГБО из автосалона, это потребуется для онлайн-настроек, об этом позже.

В итоге у нас должен получиться примерно такой кабель:

А у нас кабель работает? Последние тесты.

Для работы адаптера необходимо установить драйвер (скачать можно на сайте микросхемы ProFilic PL2303HX). Если вы используете пиратскую версию чипа, драйвер будет установлен, но работать не будет, эта проблема решается установкой более ранней версии драйвера (вы можете скачать в конце статьи). Вы можете проверить работоспособность только что проложенного кабеля с помощью программы COM Port Toolkit.Рабочая программа Условно разделена на две части: левая панель передачи, правая приемная.

Контакты RX и TX расположены близко друг к другу, поэтому все, что вы отправляете по этому кабелю, будет немедленно принято. На левой панели инструментария COM-порта. Попробуйте отправить несколько байтов, если в правом окне отображаются те же байты, значит, кабель исправен.

Очень часто автовладельцы автомобилей с установленным ГБО сталкиваются с необходимостью просмотра / настройки некоторых параметров работы газовых «мозгов».Для этого необходим специальный тестер (очень дорогой и экономически нецелесообразный для личного пользования) или диагностический прибор в виде ноутбука с установленным ПО и шнуром для подключения газовых «мозгов» и ноутбука. необходим. Брендовые шнуры, которые есть в продаже, стоят недешево, поэтому можно попробовать сделать кабель для ГБО своими руками. Как это сделать и где взять комплектующие будущего шнура для ГБО и пойдет речь в нашей статье.

Сборка кабеля

Рассмотрим изготовление диагностического кабеля ГБО своими руками для подключения ноутбука к газовым «мозгам» на примере шнура ГБО для одной из популярных моделей мозга польской компании Stag.

Комплектующие элементы

Собственно диагностический кабель для ГБО состоит из:

Разъем для подключения к блоку «газовых» мозгов (в нашем случае это стандарт) 4-х контактный влагозащищенный автомобильный разъем, который можно купить в авто / радиорынок или заказывайте с Алиэкспресс, как мы. Цена одного разъема была около 60 центов.

Далее нам понадобится еще один разъем USB типа A для последующего подключения готового кабеля для HBO к ноутбуку.Этот разъем также можно купить в радиокарте или заказать на Алиэкспресс. У нас был такой коннектор по 1,10 $.

Также потребуется 3- или 4-жильный медный кабель длиной 3–3,5 метра. Желательно использовать многожильный провод (чтобы каждый жилой кабель был навит из нескольких) — это в дальнейшем позволит значительно продлить срок службы готового кабеля, за счет того, что жилы будут значительно меньше ломаться.

Также на радиорынке лучше купить термоусадочную (для изоляции кабеля).

«Сердцем» нашего кабеля для согласования сигналов ноутбука и «мозгами» будет микросхема PL2303. Лучше всего в том же радиоблоге купить не «голый» чип, а готовый модуль USB to TTL (в нем будет необходимая микросхема с пломбировкой необходимых дополнительных элементов), либо заказать на AliExpress. У нас этот модуль шел вместе с USB-разъемом, лучше выбрать этот вариант, он про сборочный, да и в дальнейшем такой кабель для ГБО будет смотреться намного эстетичнее.

Соберите кабель

Подготовьте все оставшиеся компоненты, чтобы собрать их в единое целое.Делать это нужно по схеме ниже.

В нашем случае все намного проще. Китайский производитель указал в документации модуля описание разъема и соответствующий цвет провода:

черный кабель — GND;
зеленый — TXD;
белый — RXD;
красный — VCC.

Поэтому все мы были пьяны до прожига и подвода проводов к 4 пиновому разъему.Мы задействовали 3 провода:

черный кабель — GND
зеленый — TXD.
белый — RXD.

Жарили и гоняли по схеме разъема для наших «мозгов». Красный провод мы не использовали.

Если шнур для настройки ГБО задумывается о нескольких типах газовых «мозгов», желательно сделать несколько переходников, которые можно вставить в 4-х контактный разъем.

Шнур для диагностики ГБО обошелся нам примерно в 2-3 доллара США плюс к этому мы приобрели бесценный опыт при сборке.Стоит отметить, что купить шнур ГБО можно по цене от 7 долларов США.

gBO4AUTO.ru.

Кабель для диагностики и настройки газового оборудования ГБО, обзор имеющихся моделей и изготовление универсального шнура своими руками

Газобаллонное оборудование или, как принято в народе, ГБО — довольно сложная система различных устройств, которая направлена на представление топливный газовый двигатель. Помимо основных конструктивных элементов по типу баллона для газа или путепроводов для его подачи в двигатель, система имеет электронный мозг.Последний позволяет управлять ГБО и диагностировать его неисправности в достаточно удобном режиме. Диагностика и настройка оборудования происходит путем подключения его «мозга» специальным кабелем. Более подробно о назначении такого шнура, принципах его работы и использования расскажем в материале ниже.

Устройство и назначение устройства

Ни для кого не секрет, что практически все компоненты современных автомобилей имеют электронное управление. Газовое оснащение машин не стало исключением, поэтому для управления его работой используется специальный блок управления, являющийся электронным «мозгом» узла.Кабель для ГБО необходим для удобного для человека управления этим агрегатом, то есть через специальную программу на компьютере.

Газовое оборудование подключается к электронно-вычислительной машине через специальный диагностический разъем, который, как правило, находится рядом с блоком управления. Такое подключение позволяет достичь следующих целей:

Во-первых, провести настройку ГБО, которая необходима для стабильной правильной работы узла;
Во-вторых, установить на газовое оборудование новую программу, которая понадобится при изменении его конфигурации или желании кардинально настроить работу узла по-новому;
И в-третьих, проводить другие работы диагностического характера, что довольно важно для организации стабильной и безопасной работы ГБО.

Повтор, диагностика и настройка оборудования происходит через компьютер, поэтому для их организации необходимо:

Найти кабель для диагностики ГБО от того производителя, который установлен на вашем автомобиле;
Подготовьте ноутбук;
Скачиваем и устанавливаем соответствующий софт Для необходимых манипуляций.

Следует отметить, что большинство известных в мире типов газовых установок, например, от производителей «STAG», «DIGITRONIC» и «AGIS», работают на устройстве, аналогичном по устройству и принципам работы программных блоков управления. , так что найти в магазинах универсальный кабель для ГБО или сделать это лично не так уж и сложно.Некоторые мастера по делу «газовый баллон», конечно, не рекомендуют использовать такие устройства, однако практика показывает — использовать их совершенно безопасно, при программных сбоях в работе электронных «мозгов» разного типа они не причина. Кстати, универсальные кабели неоднократно проверялись при настройке одних и тех же газобаллонных систем от Stag, Digitronic и Agis.

Совместимость ГБО со специфическими кабелями

Ранее уже упоминалось, что, несмотря на общую схожесть конструкции блоков управления различных ГБО, для их настройки используются специализированные кабели.Во многом это связано с двумя особенностями газового оборудования:

Различия в их распиновке, что требует индивидуального подключения кабеля к определенному типу ГБО;
Несовместимость ПО, использующего в своих блоках управления газовое оборудование разных производителей.

Конечно, можно купить универсальный кабель, но он заметно дороже любого профильного шнура, поэтому лучше приобретать устройства для индивидуального пользования, разработанные специально для вашего типа ГБО.Кстати, стоимость последних находится в пределах 500-1500 рублей, тогда как универсальные кабели продаются по цене от 2000.

Учимся делать универсальный кабель своими руками

При желании иметь навыки электронного бизнеса любой автомобилист в силах изготовить универсальный кабель для рук HBBO. В типичном варианте для достижения этой цели потребуется:

телефонных кабелей формата «DCA-510», «DKU-5» или «CA 42-45» на микросхемах «PL-2303» или «MAX232». ;
паяльник;
изолента;
3-х проводный;
Микросхема для подключения устройства вынесена в штатный разъем блока управления ГБО.

Процедура создания кабеля непосредственно в следующем порядке:

Подготовьте устройство, его можно использовать по прямому назначению. Для общей информации рассмотрим и порядок его использования, который представляет собой выполнение следующего алгоритма:

Подготовьте ноутбук;
Скачайте и установите диагностическую программу конкретно под свой тип ГБО;
Подключите блок управления оборудованием с помощью подготовленного кабеля ноутбука;
Запустить диагностическую программу;
Проведите необходимую настройку или диагностику ГБО, после чего отключите созданную сеть.

Как видите, особых сложностей в использовании и создании кабеля для газового оборудования нет. Особенно это будут сосуды, которые в процессе диагностики или настройки ГБО будут использоваться представленные сегодня материалы. Надеемся, статья была для вас полезной. Удачи в ремонте и дорогах!

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru.

Диагностический кабель для настройки ГБО 4 поколения — Бортжурнал Daewoo Nexia Cherry 2012 года на Drive2

Здравствуйте друзья, вот наконец-то сделал шнур для подключения к мозгам ГБО! И так.Для изготовления шнура нам понадобились: — USB Data Cable CA50 (аналог CA45) — 1шт (200 руб) — провод 3h Live, или как я взял 2 либид экранированный — 3 метра (решил взять сток) (60руб) — вилка для подключения к разъему (60)

Thelowing (10 руб.)

Самое сложное — это найти USB Data Cable CA50. Поскольку в телефонах таких уже нет и продавать такую редкость уже не рентабельно. Нашел в подземном переходе, где возможен такой шлак. Рядом с магазином магнитолы покупается и заглушка для диагностического разъема.

Далее отрезаем разъем идущий на телефоне и там видим 3 провода: белый, желтый и синий (масса, rx, tx) Провода зачищаем, лудимдалее берем купленный 3х метровый провод, тоже зачищаем и лудим . Экран у нас и будет много, да и Поле цветов, как паяшь, не важно. перевариваем провода, и надеваем термоусадку на каждый из 3-х проводов, а затем общую толщину для всех 3-х проводов до изолятора на пару сантиметров, я специально сделал уже 3 слоя сделал и плотно и аккуратно ))) Далее берем контакты с вилки и припаиваем к другому Торцу и проводам и после записываем с ноута в автомат и пробуем подключить.Массируйте на черном, а потом просто экспериментируйте, не волнуйтесь, ничего не будет! Про красный плюс забывают вообще. Подключите контакты к диагностической микросхеме, проверил по проге, если не нашел, значит TX и Rx не перепутали, проверили и все будет работать! Далее запоминаю как располагались провода и до щелчка на вилке корпуса ставлю, все, разъем готов!
вы можете сделать настройку!

www.drive2.ru.

Диагностический кабель на ГБО своими руками — бортжурнал HYUNDAI ACCENT Mad Hamster 2005 на DRIVE2

Приветствую ваших читателей))) следующая работа)) в тот момент когда я решил поставить ГБО (ну может кто пропустил) я первый и в первую очередь посетила мысль и как бы мне ее настроить и диагностировать? Я смотрел шнуры на шнуры ее ноги 2000-2500 руб… ну бля! .. И я решил поискать инфу на драйве … А тут блатмент это сплошные сиськи и писечка! Еле нашел среди этой херни нужную информацию … Спасибо ребятам, которым ответили и подсказали))) И вот до установки ГБО я далек. Заказываю переходник, который подходит к Digitronic Maxi-2 за 42 рубля))) и куплю разъём для бензонасоса ВАЗ 2109 кажется (60р)) Провода ОТ компьютерной мышки Дали Айтишники с работы)) АТП у них тож большой)) А по схеме припаял и сегодня решил проверить работоспособность) )) и вуаля))) Софт на комп качнул и установил из мира Газы вот на разные мозги)) поехал ехать)) при подключении прошил какие то дрова, но тут же благополучно покрутил и показал динамические параметры ))) Погрян и тач в настройках не стал ТС машина работает отлично, динамика отличная и эксперт

извините за то, что припаял наглые фото)))

)) Так что оставил на потом)) Пару сотен и откатываю и могу нить крутить крутить)) Всем бобры ребята)) Спасибо к вашему вниманию))))

Секрет в том, что каждый производитель автомобильного газобаллонного оборудования стремится получить прибыль, продавая дополнительное оборудование — специальный кабель для программирования контроллеров .Если вы занимаетесь установкой GBO , то наверняка заметили, что подавляющая часть устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) AGIS, Altis, Stag 150, OMVL -News другие типы GBO .

2) Зенит, Stag-300, Stag-4 и другие (на фото разъем выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Stag +12 и GND местами меняются).

На фото 4 провода, входящие в разъем.Два из этих проводов (+) и (-), и два провода, по которым проходит сигнал RX и TX. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель для продажи кабеля от производителя имеет контакты в диагностической колодке по-разному (например, при подключении кабеля для Stog-300 к зениту кабель должен (перепутался плюсовой и минусовой провод в колодке).

Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем. Например, такой:

Для того, чтобы избавиться от проблемы ремонта кабеля При неправильном подключении перед подключением с помощью мультиметра необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы питаются от диагностического разъема только при включении зажигания). включен).

Правильно соединив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.

Иногда бывают случаи, когда диагностический башмак просто поворачивается или нет плюса или минуса. В данном случае провода питания Кабель подключаются к аккумуляторной батарее и сигнализируют только диагностической колодкой.

Предупреждение

Всегда необходимо внимательно проверять полярность подключения питания к кабелю.

Что взять с собой кабельный наконечник Lovato-Stag

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «где взять разъем?».Для кабеля GBO Lovato-Stag Можно использовать ТНВД отечественных автомобилей — газ, ВАЗ. Полное название этого разъема — Amp серии SuperSeal 1.5 (4-контактный).

Что взять терминал для omvl и др.

Поломав головой где найти разъем для кабеля диагностики GBO Omvl, я пришел к выводу, что найти такой разъем нереально … Но сделав небольшую доработку в проводах, наткнулся на замечательную вещь.Разъем питания материнской платы От старого блока питания на 300 ватт, старого системника. И о чудо! На этот раз подходит с некоторыми переделками. А именно: в первую очередь необходимо найти количество контактов необходимой формы и в дальнейшем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. Небольшой фотоотчет. Прошу прощения за качество фото …

П.С. Важно, чтобы конфигурация пинов была именно люкс, а также на заводском шнуре.

Схемы производства и проверки кабеля для HBO

Как собрать кабель для диагностики HBO на Зенит и Диего Леонардо, Voila Plus, Millenium, Bingo, BRC, Diego, Akme, Digitronic, Vector, Altis, Agis, Zavoli, Nicolaus, Tartarini, Autronik (A-MON), Ловато (Lov-Eco2), Лес 98 (Ланди).

Встал с задачей собрать кабель для Диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для оленьих, + 12V и GND нужно поменять местами ).Стал подбирать в интернете нашел вразумительный ответ — «бери переходник K-L-Line и пользуйся». Собрал переходник от master whale давайте подключим, а он не работает хоть вылет !!!

Погрузился в интернет и выяснилось, что на всех ГБО стоит обычный COM порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. Причем логическая «1» соответствует уровню -12В, логическая «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются.В самом газовом мозге таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (до сих пор встречаются) в компьютерах, но современных ноутбуков нет.
В блоке управления газом интерфейс имеет выходные уровни сигналов (примерно, на самом деле не совсем так) «0» = 0B, «1» = 5B (уровни TTL). Для этого вам понадобится преобразователь уровня TTL на MAX232. Именно такая микросхема стоит в кабелях DATA на ГБО Lovato .

Фото в разобранном виде трос ГБО Ловато..

Микросхема Max23
панель для микросхемы MAX232 (если подвести провода непосредственно к микросхеме, можно повредить ее, сильно перегрев паяльником или пробить случайное статическое напряжение, поэтому покупаем панель)
диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
Стабилизатор напряжения L7805CV
Конденсатор 470 мкФ 16В.
17UF 16V конденсатор
4 конденсатор 10 мкФ 16В
DB-9F Nest 9 PIN (Com-Port Momka)

Дома у меня был шнур от Siemens DCA-510 на микросхеме PL-2303 давай помучим его и чудо заработало софт видит GBO .

И так по порядку — кабель USB В COM-порте будут Nokia DKU-5, CA-43 и CA-45 TD, установите скорость 9600.

Как проверить, работает ли кабель — возьмите свой кабель Подключите заглушку RX и TX к компьютеру, откройте гипертерминал в Windows XP в Windows 7 HyperTerminal Нет, но есть возможность перезаписать из Windows XP два файла Hypertrm.dll Там же Hypertrm.exe и запустить и все тоже работает

Открыть Проверка настроек Все по умолчанию установлено при последующем запуске системы (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.

Ставьте скорость по умолчанию, как на картинке все настройки.

Если вы все сделали правильно, программа распечатает символы, которые вы вводите с клавиатуры.

Так выглядит терминал кабель для GBO AKME DIEGO:

Терминал К. ГБО Зенит. Тот же терминал для AC Gaz Stag (, но +12 и GND нужно поменять местами ):

А вот обрезка кабеля DR-73, это оленьий кабель (Digitronic) плюс Омвл Ловато.Показаны только +12 В и GND.

Ничего страшного не произойдет, если перепутать RX и TX. Будьте внимательны, заморозьте тестер где у вас + 12В и там ничего не подайте (в родном проводнике всегда то ноль, а красный + 12В) тут ничего сложного нет, найдите 3-й провод (ноль) (Rx) и (TX) Вы покажете вам символическое напряжение больше нуля на вашем тестере. Лучше перед подключением вытащить ключ зажигания, подключить кабель к GBO Потом подключить USB и повернуть ключ так, чтобы приборка загорелась и тогда вы запускаете программу.

В любом случае ничего безумного у меня не было, когда я подключил usb, а потом диагностический разъем, но лучше было сделать так, как я писал выше.

Помните, что все действия вы выполняете на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет ответственности за порчу вашего имущества.

Когда твоя машина плохо едет, постоянно что-то мучает, то от вождения удовольствия не получаешь. Пока ехала на работу — устала, устала от работы — приходишь выжатым лимоном.А если горит лампа «Чек» — значит настроение опускается ниже плинтуса.

По правильной лампе двигателя, ошибка двигателя или просто плохо идет на сотню. По мере времени и опыта профессиональных специалистов становится все меньше. Есть конечно дедушки-автомобилисты, степень сжатия блока блока, но что они будут делать с умной электроникой современных автомобилей? Правильно, нужно сходить на компьютерную диагностику. И вам очень повезло, если толковая диагностика идет со знанием устройства ДВС.

Однажды мне на пару недель досталась машина Ланос с установленной ГБО (газобаллонное оборудование). Машинка не новая, 2002 года выпуска, но рвет, на бензине. Постоянные сучки на газе, вялый разгон. В общем, пока добираетесь до работы по полу Киева, потратите кучу нервов. Но когда медленно едешь в пригород — лепт. Большой город Не люблю вялую езду и решил промыть до «профессионалов». Автомобилисты заявили, что проблемы с ГБО, газовики — поставили сначала на бензин. В общем, получился замкнутый круг.

Решил разобраться сам. Погуглив и почитав форумы проверил все датчики — работоспособны. А как проверить правильность работы ГБО — это вопрос. И ответ: в ноуте нужен кабель и программа. Тамона TGStream-PM газовые мозги, вот такая коробка:

Покупал брендовый шнур — обалдела жаба, брендовый тоже не хотел. А вдруг не подходит, надо ждать и денег тоже стоит. Curfall тот же гугл, почитайте, что можно было сделать из кабеля дата от старого мобильного телефона.Что интересно, кабель от мобилы подходит к контроллеру HBO. Как оказалось, контроллер ГБО общается с ПК по протоколу UART (в общей линейке RX-TX. А где взять дата-кабель от мобилы? 10 лет назад было где, а сейчас? Буквально следующее по ссылке поисковика предлагается сделать кабель от китайского свистка TTL на USB. К сожалению, этого нет, пользуюсь USB ISP.

Как выяснилось, среди автомобилистов нет радиолюбителей, поэтому и скинули эту статью.Все отрезал кабель от мобилы, заказал «специализированные» переходники. НО! Все современные радиолюбители знают о существовании платформы Arduino. В частности, Arduino Uno. Программируется и связывается с ПК только по голому USB-шнурку, и это по протоколу UART. Подойдет любая Ардуинка, которая шьет без программатора, на плате которой копченая микросхема Ч440Т.

Собираем шнур на колено. За минуту работы паяльником нам нужно укоротить ножку сброса на землю, выключив тем самым микроконтроллер и по сути получить тот же TTL на USB.Подключите к проводам RX, TX и GND. Ищем посыпку диагностического разъема вашего ГБО. У меня Tamona Tgstream-PM и вот его коннектор (папа коннектор):

ТАМОНА TGSTREAM-PM

У меня, конечно, такого отсоединителя не было. Я взял перемычку крокодилов, один конец «перекусил» за провода от Ардуина, другой за будущие заглушки, которые будут вставляться в разъем. Светодиод выступает в роли вилки. Две его лапы играют роль подпружиненных контактов.Все пострадавшие изолируются на руке скорой с помощью изоленты.

Тебе наш гонорар засунет в корпус, чтоб не было недолго. Ну вот и все, кабель готов!

Ищем и отправляем желаемый софт. Для HBO Tamona качать, для другого HBO искать придется вам. Драйвер для Ардуинов на китайском чипе Ch440T качаем, там и инструкция по его установке хороша.

Теперь подключитесь к автомобилю.В блоке управления TGSTREAM разъем для программирования совмещен с разъемом кнопки управления. Отключите его. Первым делом включаем зажигание и ищем плюсовой провод, находим + 12В и твердо о нем забываем, ни в коем случае ничего в него не пей, но сжечь можем даже ноутбук. +12 На всякий случай можно временно заткнуть спичку или кусок зубочистки. Далее ищем землю в разъеме и подключаем к ней землю Ардуинов. Потом подключаем RX и TX по найденной схеме или методом научного тык, их можно местами поменять и все будет нормально.О правильном подключении свидетельствует сигнал об установленном подключении в программе настройки HBO.

Ну собственно весь кабель для диагностики и программирования ГБО. А уже, как настроить газовую систему, ищите в интернете, здесь я вам не советчик. Сразу скажу, что в подсказках и рекомендациях из интернета мне удалось добиться отличной работы машины на газе по сравнению с предыдущими установками круиз-мастеров.

В результате я потратил все 0 денег и 15 минут рук на работу по пайке и упаковке проводки.Дизайн красоты не блещет, но если надо щас и бесплатно, то полностью сойдет. В голове конечно зародилась мысль сделать нормальный кабель. Для этого необходимо заказать свисток TTL на USB и коннектор из Китая. Как пишет интернет, разъем идет от карзонасоса автомобиля ВАЗ.

Кроме того, хочу сказать, что этот кабель также можно использовать для диагностики автомобильного компьютера, если блок управления поддерживает протокол UART.

Диагностические приборы в цехе переоборудования

В автогазовых системах используется довольно простой принцип: они перехватывают управляющие сигналы бензиновых форсунок и «преобразуют» их в управляющие сигналы газовых форсунок . Однако, поскольку связь очень прямая, все отказы и неисправности топливной системы и системы зажигания немедленно передаются в систему автогаза.Поэтому монтажники автогаза должны быть готовы (с точки зрения оборудования и обучения) к диагностике и обслуживанию всех основных систем и компонентов двигателей с искровым зажиганием .

Техническое обслуживание и ремонт современных транспортных средств становятся все более сложными, поскольку процедуры контроля и контроля процесса горения постепенно компьютеризируются во имя соответствия все более строгим стандартам выбросов. Давно прошли те времена, когда установщики газовых систем могли работать практически без какого-либо электронного диагностического оборудования, используя только анализаторы выхлопных газов. Это было возможно, когда в игру входили системы LPG поколения 1 ^st, лишенные электронных компонентов, но сегодня это уже невозможно.

© Bosch Диагностический прибор FSA 740 Edition позволяет тестировать двигатель и измерять сигналы от системы зажигания, угла опережения зажигания или температуры масла. Он также оснащен генератором сигналов.

Появление первых блоков управления двигателями на сжиженном нефтяном газе стало следствием появления катализаторов выхлопных газов и систем впрыска бензина. Появились автогазовые системы 2-го поколения ^{-го поколения, а вместе с ними и электронное управление расходом сжиженного нефтяного газа, даже несмотря на то, что газовое топливо по-прежнему подавалось в двигатель посредством смесителя, а не инжектора.Эти системы второго поколения используют сигналы лямбда-зонда для расчета дозы топлива , поэтому правильное функционирование датчика имеет решающее значение для правильной работы системы сжиженного нефтяного газа. Системы второго поколения сегодня редки, но если она будет установлена, лямбда-зонд необходимо проверить на наличие неисправностей. Подойдет простой вольтаметр.}

Вместе с 2 системами ^{-го поколения} было представлено первое программное обеспечение для обслуживания и калибровки. Можно было отображать и изменять основные рабочие параметры системы и двигателя, включая предустановки лямбда-зонда.Системы поколения 3 ^{-го поколения}, которые вскоре должны были последовать, на самом деле были кратким переходом между вакуумными системами и электронными многоточечными последовательными системами (4 ^{-е поколение}), и их появление в наши дни практически невозможно. Им требуется специальное программное обеспечение и анализаторы выхлопных газов для регулирования дозы топлива и технического обслуживания.

Сегодня
Системы второго поколения устарели, а системы четвертого поколения стали обычным явлением. Последним больше не нужен сигнал лямбда-датчика для правильной работы, хотя датчик как таковой должен быть постоянно в рабочем состоянии, чтобы двигатель работал правильно и уровень выбросов оставался в пределах нормы.Тем не менее, для жизненно важно, чтобы состояние двигателя было всесторонне проверено перед переоборудованием . В наши дни это на самом деле довольно просто — поскольку OBD (бортовая диагностика) является обязательной для всех автомобилей с многоточечным впрыском, нет необходимости проверять все элементы по отдельности, один за другим. Использование сканера OBD поможет обнаружить все неисправности, если они есть, и оценить состояние двигателя.

© Bosch Тестер неисправностей KTS 200 позволяет проводить комплексную диагностику ЭБУ. Он предлагает такую информацию, как расположение диагностического разъема или схему подключения для данной модели автомобиля.Ему не нужны собственные батареи, так как он может питаться непосредственно от диагностического разъема

И поэтому сканер OBD является одним из самых важных и самых полезных инструментов в мастерской по переоборудованию автогаза. Он позволяет видеть, правильно ли работает двигатель, а также редактировать и удалять ошибки, хранящиеся в ECU системы OBD. Сканеры OBD портативны, что дает возможность диагностировать двигатель во время движения, при различных нагрузках и условиях. Сканеры также полезны, когда дело доходит до калибровки 4-го поколения ^-го — доза автогаза должна быть установлена таким образом, чтобы поправки OBD оставались неизменными по сравнению с поправками на бензине .Благодаря этому двигатель работает оптимально независимо от условий, а кнопка «Проверить двигатель» не загорается.

Тестер неисправностей
Функции сканеров OBD также интегрированы в универсальные тестеры неисправностей , которые также могут диагностировать другие ЭБУ автомобиля. Они полезны при обнаружении неисправностей бензиновой топливной системы, что делает их важнейшими инструментами для установщиков газовых систем. Такие тестеры в последнее время стали карманными и мобильными, и очень удобны в использовании.Они часто имеют базовые функции диагностического прибора (с осциллографом и измерителем), что делает их еще более универсальными.

© Bosch Беспроводной модуль KTS 540 с адаптером USB / Bluetooth позволяет использовать ПК или портативный компьютер в качестве диагностического инструмента. Он оснащен мультиметром для измерения силы тока, сопротивления и напряжения.

Универсальный диагностический прибор двигателя

Диагностика двигателя также может пригодиться, даже если она неподвижна. Обычно они оснащены осциллографами и усовершенствованными цифровыми измерителями и используются для тестирования электропроводки, датчиков и других систем и компонентов, используемых в современных двигателях.Для проверки отдельных элементов используются различные датчики, входящие в стандартную комплектацию диагностического прибора. Дигноскопы могут также иметь генераторы сигналов , позволяющие тестировать датчики и их схемы без демонтажа из автомобиля. Стандартные трассировки могут быть наложены на реальные трассы, что позволяет быстро оценить функциональную корректность тестируемых схем.

Программное обеспечение для калибровки газовой системы
Некоторые ЭБУ газовой системы работают так же, как и их бензиновые аналоги, и сохраняют соответствующие коды ошибок всякий раз, когда система сжиженного нефтяного газа выходит из строя.Используя специальное программное обеспечение (разработанное для конкретного блока управления двигателем), гораздо проще и быстрее диагностировать и устранять проблемы. Коды ошибок интерпретируются с использованием программного обеспечения для калибровки для данной системы (обычно устанавливается на переносном компьютере, подключенном к ЭБУ с помощью специального интерфейса для конкретной системы).

Сохранение кодов ошибок — это функция программного обеспечения блока управления двигателем LPG. Некоторые ЭБУ предлагают дополнительную функцию отображения кодов ошибок посредством пульсации светодиода на переключающей консоли внутри кабины.Это означает, что пользователь (водитель) может сам прочитать код ошибки и сообщить об этом установщику до того, как действительно придет в мастерскую. Таким образом, последний может заранее подготовиться к любому ремонту (например, заказать необходимые детали), чтобы сократить время простоя.

Очевидно, что анализатор выхлопных газов является абсолютно необходимым оборудованием в любом цехе конверсии автогаза . Он используется для проверки выбросов после завершения преобразования, а затем каждый раз при регулярном техническом обслуживании. Состав выхлопных газов должен соответствовать действующим законодательным нормам. Если содержание некоторых веществ превышает лимит, система автогаза может работать неправильно.

Всего
Для правильной установки и обслуживания автогазовой системы в современном автомобиле требуется ряд сложных диагностических приборов. Они недешевы, не позволяют поддерживать их в рабочем состоянии и обновлять программное обеспечение. Однако, чем больше в мастерской, тем шире будет спектр услуг. (например.г. диагностика и ремонт всевозможных систем, используемых в современных автомобилях). Инвестиции вполне могут быть окупаемыми, поскольку установщик газовой системы может стать интересной альтернативой авторизованной сервисной станции, когда дело доходит до ремонта чего-либо, не обязательно просто автогазовой системы .

Страница не найдена — ROUSH CleanTech

Перейти к основному содержанию ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ROUSH ENTERPRISE

twitter

Закрыть поиск поиск Меню
ТОВАРОВ
Micro Bird
Blue Bird Vision
Ford F-450 / F-550
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
Ford F-650 / F-750
Ford F-53 / F-59
Ford E-350 / E-450
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
СЕРВИС
Сервисный локатор
Диагностический инструмент Roush
Сервисные сообщения
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
Обучение
Руководства
Руководства по установке
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
НОВОСТИ
Заголовки
Пресс-релизы
Блог
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
Видео
Вебинар
Пресс-кит
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
Пропан
Возобновляемый пропан
Аккумулятор Электрический
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
Примеры использования
Контакты
поиск
Страница не найдена
Вернуться домой О КОМПАНИИ
КОНТАКТЫ
УСЛОВИЯ
СКАЧАТЬ
КАРЬЕРА
© 2022 ROUSH CleanTech.
twitter
Закрыть меню
ТОВАРОВ
Micro Bird
Blue Bird Vision
Ford F-450 / F-550
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
Ford F-650 / F-750
Ford F-53 / F-59
Ford E-350 / E-450
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
СЕРВИС
Сервисный локатор
Диагностический инструмент Roush
Сервисные сообщения
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
Обучение
Руководства
Руководства по установке
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
НОВОСТИ
Заголовки
Пресс-релизы
Блог
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
Видео
Вебинар
Пресс-кит
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
Пропан
Возобновляемый пропан
Аккумулятор Электрический
Узнать больше
Узнать больше
Узнать больше
Примеры использования
Контакты
twitter
Amazon.com: Автомобильный диагностический кабель — Автомобильный USB-разъем V1.5 OBD2 Сканер интерфейса диагностического кабеля для Benz BMW Citroen: Automotive
Описание:
Это новейший сканер на базе ПК. Он поддерживает все протоколы OBD-II и поставляется с рядом совместимых программ. Протокол вывода (подключение к ноутбуку) — USB. Позволяет использовать ваш компьютер и аппаратный интерфейс для получения информации с компьютера вашего автомобиля.
Характеристики:
1.100% новый и высококачественный сканер на базе ПК.
2. Считайте диагностические коды неисправностей, как общие, так и специфические для производителя, и отобразите их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных).
3. Удалите коды неисправностей и выключите контрольную лампу MIL (индикатор «Check Engine»).
Рабочее напряжение: 12В, внутренняя защита от короткого замыкания / перенапряжения. Профессиональное исполнение, высокая надежность.
4. Он поддерживает все протоколы OBD-II и поставляется с рядом совместимых программ.
5. Подходит для Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia и т. Д.
Спецификация:
Состояние: 100% новый
Материал: ABS
Цвет: как на картинке
Размер: 9,6 * 4,6 * 2,5 см / 3,8 * 1,8 * 1,0 дюйма
Бесплатное программное обеспечение:
Инструмент сканирования GM Mode 22 от Терри
Датчик OBD для PalmOS и карманного ПК от Даны Питерс
Регистратор
OBD от Джонатана Сенкерика
OBD-II Scan Master от Владимира Гурского (Scan Master 3.52 — локальная копия)
Инструмент сканирования OBD2 от Ивана Эндрюески
OBDII для ELM322 от Дэвида Хаффмана
pyOBD от Donour Sizemore для MacOSX и Linux
RDDTC от Пита Калински
Реальное сканирование от Brent Harris Pocket PC
Иван Ганев aka a-ser
wOBD by WDT
OBD-II Протоколы:
ISO15765-4 (CAN)
ISO14230-4 (KWP2000)
ISO9141-2
J1850 VPW 91850
В пакет включено:
1 * диагностический кабель
1 * CD-драйвер
1 * руководство пользователя
Установить:
1.Просто извлеките файлы в папку на жестком диске вашего компьютера, и все готово.
2. Чтобы удалить программу, просто
Как исправить лампочку «Check Engine»
Пэт Госс
Сложность: Умеренное
Расчетное время: 60 минут
Пэт Госс — давний опытный технический специалист и владелец гаража Госса в Сибрук, штат Мэриленд, а также соведущий телешоу PBS, MotorWeek.
Получение точного желтого индикатора «Check Engine» или «Service Engine Soon» диагностика часто утомительна и дорога. К счастью, если вам случится быть технически подкованным и иметь основные инструменты, вы, вероятно, справитесь с работой самостоятельно и избегайте посещения дорогостоящей ремонтной мастерской.
Предназначенный для предупреждения водителей о проблемах с выбросами, контролируемыми компьютером, Индикатор «Проверьте двигатель» на самом деле является частью системы выхлопа автомобиля. Фонари «Check Engine» стали стандартным оборудованием, когда автомобильные бортовые компьютеры получили распространение в 1981 году.Начиная с 1996 модельного года, Протокол OB-II стал стандартом для автопроизводителей. С тех пор каждый для нового автомобиля, продаваемого в США, требуется лампа «Check Engine», в основном, чтобы соответствовать правилам Агентства по охране окружающей среды. Но по прошествии стольких лет фары «Check Engine» остаются для многих загадкой. техников и автосервисов.
Как работает лампочка «Check Engine»
Вот очень упрощенная версия того, как работает индикатор «Check Engine».Автомобильные компьютеры используют входные сигналы от датчиков для управления сигналы для подачи топлива и искры, для переключения передач и для другие функции. Компьютер автомобиля постоянно отслеживает все входные сигналы. это может повлиять на выбросы. Если какой-либо из контролируемых сигналов выходит за пределы в соответствии с установленными правительством ограничениями, компьютер включает индикатор «Check Engine».
Компьютер также определяет, соответствует ли проблема критериям для установки. код. Однако вместо того, чтобы определять неисправную часть или систему, эти коды относятся к части или системе, на которую воздействует то, что потерпели неудачу, что сделало их больше запутывающими, чем полезными.
Как работают кислородные датчики
Поскольку эта кодовая система может сбить с толку даже опытных специалистов, она часто приводит к ненужному ремонту. Кислородные датчики, например, чрезвычайно надежен, но ежегодно миллионы заменяются без надобности, в основном из-за большого количества проблем, из-за которых компьютер установить код датчика кислорода.
Легкие кислородные датчики «Check Engine» проверяют количество кислорода в выхлопные газы выходят из двигателя. Датчик сравнивает кислород внутри выхлопная система для кислорода в воздухе за пределами датчика.Богатый выхлоп имеет меньше кислорода; у худого больше. Количество кислорода в выхлопе напрямую связанных с топливовоздушной смесью, поступающей в двигатель. Богатый вход смесь топлива и воздуха производит выхлоп с меньшим содержанием кислорода, в то время как обедненная смесь производит выхлоп с большим количеством кислорода.
Чтобы понять, как световой датчик кислорода «Check Engine» знает разница между богатым и худым, думайте об этом, как о батарее. Датчики кислорода содержат кристалл, чувствительный к кислороду. Эти кристаллы производят небольшое напряжение, когда на одной стороне больше кислорода кристалл, чем другой.Когда смесь постная, наблюдается небольшой разница в содержании кислорода между выхлопом и атмосферой, поэтому кристалл выдает низкое напряжение. Выхлоп из богатой смеси имеет меньше кислорода, чем в воздухе, поэтому кристалл производит более высокое напряжение. Нормальный напряжение колеблется от 100 милливольт (бедная) до 900 милливольт (богатая).
Напряжение, создаваемое кислородным датчиком, поступает непосредственно на автомобильный датчик. компьютер. Когда смесь богатая и напряжение датчика высокое, компьютер реагирует, подавая команду на обедненную смесь.Бедная смесь дает больше кислорода в выхлопе и падение напряжения, из-за чего компьютер для управления богатой топливной смесью. В результате топливно-воздушная смесь постоянно колеблется между богатым и худым. Цикл богатого постного мяса повторяется много раз в секунду, производя среднюю топливную смесь на полпути между две крайности.
Коды датчика кислорода
При чем здесь коды датчика кислорода? Богатый кислородом избыток воздух не может сгореть полностью и выходит из двигателя вместе с выхлопом.Избыток кислород в выхлопе заставляет кислородный датчик всегда производить одно и то же напряжение и в конечном итоге перестанет переключаться с богатой на обедненную смесь. Без колебания напряжения с датчика кислорода, топливная смесь блокируется. В компьютер следит за тем, насколько и как часто меняется напряжение, и если оно не соответствует требованиям, компьютер включает свет и устанавливает код. К сожалению, компьютер не может определить, почему датчик не работает. переключение с богатой на обедненную смесь, поэтому ограничивается настройкой проверочного двигателя код датчика кислорода.
Такой подход обычно создает дорогостоящие проблемы, потому что большинство людей столкнувшись с кодом датчика кислорода, установите новый датчик, очистите код и Предположим, что автомобиль отремонтирован. Но «исправление» обычно недолговечно, потому что ничего толком не исправили. Основная проблема все еще существует.
Рано или поздно лампочка «Check Engine» снова загорается. Почему? Клиринг коды также стирают мониторы компьютера. Эти подпрограммы в компьютер постоянно смотрит на отдельные схемы, и если все мониторы находятся в состоянии «Установлено и готово», индикатор «Проверить двигатель» не может загореться.Мониторы не будет сброшен до тех пор, пока не будет выполнена определенная серия условий вождения. завершенный.
Поскольку некоторые условия движения, необходимые для сброса мониторов, не часть обычного ежедневного вождения, это может занять дни, недели, а иногда даже месяцев на полный сброс. В итоге легкий ремонт «Check Engine». часто какое-то время работают нормально, но в итоге свет и тот же код возвращение. Когда код сбрасывается, обычно предполагается новый кислородный датчик. неисправен и заменен по гарантии.Но без должного тестирования и ремонт, процесс повторяется.
Как избежать проблем с индикатором «Check Engine»
Это может показаться излишним, чтобы объяснить основные моменты работы с кодами и Загорается сообщение «Check Engine», но если вы не знаете, как и почему возникают проблемы, вы не знаю, как их избежать. Вот правильная процедура.
Аккумулятор обеспечивает электроэнергию для работы автомобиля, но также контролирует и стабилизирует напряжение в системе. Каждый раз, когда вы ставите диагноз «Проверка «Двигатель», важно начать с проверки аккумулятора.An автомобильный компьютер похож на любой другой компьютер; правильное входное напряжение критический. Плохой аккумулятор может вызвать проблемы с электрическими и электронными устройствами. запчасти, в том числе компьютер. Это может даже вызвать загорание «Check Engine».
Затем проверьте генератор и обратите особое внимание на состояние его диоды. Генератор вырабатывает переменный ток (AC), но автомобили работают от постоянного тока (DC), что делает преобразование необходимым. Преобразование переменного тока в постоянный сделано с серией диодов внутри генератора.Однако диоды иногда не удается выполнить полное преобразование, что позволяет пропускать переменный ток в электрическую систему автомобиля. В результате получился сбитый с толку компьютер. Мусор на входе, мусор на выходе, как любят говорить программисты.
Поскольку некоторые автомобильные кислородные датчики обычно выдают сигналы переменного тока для компьютер, ложный сигнал переменного тока от неисправного диода («мусор на входе») может сделать ваш Компьютер выдает ошибочные выходные сигналы («мусор на вынос»). Компьютер не может различать сигнал переменного тока от датчика и ложный сигнал от датчика генератор.Это может привести к грубому переключению передач, проблемам с производительностью, кодам и т. Д. и, да, лампочка «Check Engine». В этом случае загорается индикатор «Check Engine». и коды, вероятно, будут ложными. Поэтому, если вы не соблюдаете процедуру вы почти наверняка замените все еще исправные детали.
После проверки состояния аккумуляторной батареи и генератора выполните тщательный визуальный осмотр всех шлангов и проводов. Ты ищешь потертые или пропитанные маслом провода, вакуумные шланги и все остальное, что выглядит подозрительный.
Следующий шаг требует критически важного тестового оборудования, которого у вас, вероятно, нет. Подключите двигатель к анализатору двигателя, который не следует путать с компьютерным сканером. Анализатор двигателя использует два основных тестера для Определите, что все базовые части работают правильно. Базовые части контролировать подачу топлива и подавать высокое напряжение для зажигания свечей зажигания. В две части оборудования — это осциллограф, позволяющий смотреть на электричество так, как оно перемещается по деталям, а анализатор выхлопных газов для измерения выхлопной трубы выбросы для диагностических целей.Это чрезвычайно важные тесты потому что в базовых системах много сбоев, которые вызывают «Двигатель» огни и коды.
Наконец, пришло время получить коды, а для этого нужен недорогой код. считыватель из магазина автозапчастей или онлайн-источника. Чтобы исправить связанные с кодом проблемы, вам потребуется информация заводских испытаний из такого источника, как Alldata или заводское руководство по эксплуатации. Вам также понадобится безопасная для компьютера контрольная лампа. и цифровой вольт-омметр (ДВОМ).
Расшифровка кодов
Просто помните, коды не говорят напрямую, что не так, поэтому вам нужно проверить найти настоящего виновника.Вот где приходит истинное значение кодов. в игру. Единственное, что действительно говорит вам код, — это какой тест выполнять. чтобы изолировать истинную проблему.
Каждый числовой код имеет процедуру проверки с пронумерованными совпадениями. После этого test направит вас к проблеме, если вы соблюдаете правила. Каждый шаг каждого теста должен выполняться в абсолютной последовательности. Пропуск шагов или выполнение шагов вне очереди может сделать весь тест бесполезным. Тесты также могут дать вам напряжение, сопротивление, температуру или время. спецификации, которые являются точными значениями.Закрыть не в счет.
Соблюдая надлежащие процедуры тестирования, вы избавитесь от надоедливой проверки Двигатель «свет, не нарушая банк. Если вы можете использовать простой тест оборудование и прочитайте и следуйте инструкциям, вы можете сделать свет «Check Engine» ремонт просто как у профи.
© Copyright 2005 Pat Goss, все права защищены.
НАБОР С 3 интерфейсами bluetooth для LPG PLUS (универсальный), BRC и VSI
Интерфейсы для сжиженного газа: НАБОР С 3 интерфейсами bluetooth для LPG PLUS (универсальный), BRC и VSI
Цена со скидкой
Цена продажи: 583,70 zł
Цена без налога: 474,55 zł
Скидка
Сумма налога 109,15 zł
Цена / кг:
КОТ.НЕТ: 100042
Описание
Мы предлагаем набор из 3 профессиональных диагностических интерфейсов Bluetooth для сжиженного нефтяного газа. Интерфейс Bluetooth разработан для использования в мастерских и дома. Мы гарантируем стабильность интерфейса RS232.
Устройство
позволяет установить все значения и параметры вашего ЭБУ: температуру переключения газа, изменение карты, автокалибровку, сброс проверки, данные в реальном времени и многое другое.
ИНТЕРФЕЙСЫ В НАБОРЕ
Bluetooth PLUS (для наиболее популярных газовых установок — полный список в конце предложения)
Bluetooth BRC (предназначен для последовательной установки марки BRC с 3-контактным разъемом)
Bluetooth VSI (предназначен для всех PRINS 1 поколения (VSI1))
Рекомендуется использовать Windows XP для правильной работы всех трех устройств.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОДДЕРЖКИ — БЫСТРАЯ УСТАНОВКА — ПРОСТОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Специально для вас мы подготовили специальную программу, которая облегчает подключение и сбрасывает нумерацию com-портов без использования диспетчера устройств.
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНТЕРФЕЙС BLUETOOTH PLUS LPG — СОВМЕСТИМЫЕ ДРАЙВЕРЫ
4GAS 4GAS
AC STAG 200 / STAG 300 / STAG 300 PLUS / STAG 300 PREMIUM / STAG 4 / ISA2 / ISA3 / STAG XL / STAG DPI / STAG GO FAST / STAG Q-BOX / STAG Q-MAX / STAG Q-NEXT
AGIS ML210 / P13 / ДИЗЕЛЬНЫЙ
ATIKER БЫСТРО / НЕСКОЛЬКО БЫСТРО / БЕЗОПАСНО БЫСТРО
CARGAS СОЛЯРИС
DIGITRONIC DGI / EASY FAST
ESGI ESGI 2
ЕВРОПЕГАЗ ВЕКТОР 4/6/8
KME (после апреля 2009 г.) AKME / BINGO / BINGO M / BINGO S / DIEGO / DIEGO G3 / NEVO
LPGTECH все модели
ЛОГАЗЫ ЛОГАЗЫ
LECHO MAXI-LAMBDA
LS СЛЕДУЮЩИЙ
ПОЛЕТРОН ПОЛИТРОН 26 / 1,26 / 2,26 / 3
МИЛАН МИЛАН
TE-GAS TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD
ГАЗ OPTIMA ECO-TEC / PRO-TEC / NANO
TAMONA PROGAS, T-GAS, TGSTREAM PM, TGSTREAM NEW
ВЕНТГАЗ ВЕНТГАЗ
ВЕКТОР ВЕКТОР
Для остальных блоков управления необходимы переходники, имеющиеся в нашем предложении, следует использовать
ВЫДЕЛЕННЫЙ ИНТЕРФЕЙС BLUETOOTH BRC LPG — СОВМЕСТИМЫЕ ДРАЙВЕРЫ
МОДЕЛЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ
BRC SEQUENT 24 MY07, MY08, MY10, MY11, MY12, MY13
BRC SEQUENT 56
BRC SEQUENT FAST
BRC
FLY SEQUENT FLY SF
BRC ПРОБКА И ПРИВОД
BRC FASTLESS
BRC SDI
BRC LDI
BRC MTM ECO DRIVE
ZAVOLI MTM FLY
ZAVOLI MTM FLY
ZAVOLI
ЗАВОЛИ БОРА ЛАЙТ
ВЫДЕЛЕННЫЙ ИНТЕРФЕЙС BLUETOOTH VSI LPG — СОВМЕСТИМЫЕ ДРАЙВЕРЫ
РАЗЪЕМ VSI
VSI все ЭБУ PRINS VSI
для VSI 2 необходимо другое устройство
ЭКРАНЫ ПРИМЕРА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ УПАКОВКИ
Интерфейс Bluetooth PLUS LPG
Интерфейс Bluetooth BRC LPG
Интерфейс Bluetooth VSI LPG для PRINS
Руководство пользователя на английском языке и онлайн-поддержка
Доступ к бесплатному программному обеспечению для LPG на нашем сайте
Обзоры
Еще нет отзывов на этот продукт.

Диагностика ГБО 4 поколения. — Программы для диагностики — АвтоМастера.нет

Рейтинг

Сказали спасибо

Последние посетители

Кабель для настройки всех марок ГБО 4 разъема

Кабель для настройки всех марок ГБО 4 разъема

Как изготовить кабель для ГБО Lovato 4 поколения? / Блог с перчинкой

Как я делал шнур для ГБО

Изготовление кабеля ГБО

Что потребуется для настройки ГБО?

Распиновка раъёма Lovato

Правильное подключение кабеля ГБО к разъёму:

Где взять преобразователь USB→UART?

Работает ли наш кабель? Последние тесты.

Настраиваем «мозги»

Драйвера для пиратский микросхем PL2303HX

Настройка ГБО 4 поколения своими руками на примере Шевроле Авео

Установка ГБО своими руками

Как самостоятельно установить ГБО 4 поколения?

Своими руками Провода ГБО 4 поколения. Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только. Правильное подключение газового кабеля к разъему

Кабельное производство ГБО

Что требуется для настройки ГБО?

Распиновка разъема Lovato

Правильное подключение газового кабеля к разъему:

Где взять преобразователь USB → UART?

Кабель у нас рабочий? Последние тесты.

Что такое диагностический кабель ГБО? Особенности

Технология изготовления кабеля своими руками. Особенности

Важная информация

Изготовление универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО своими руками

Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag от

Где взять терминал для OMVL и др.

Схема изготовления и проверка кабеля для HBO

Сборка кабеля

Составные элементы

Собираем кабель

Распиновка кабеля ГБО Стог. Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только

Изготовление кабеля ГБО

Что потребуется для настройки ГБО?

Пикап Раджама Ловато.

Правильное подключение кабеля ГБО к разъему:

Где взять конвертер USB → UART?

А у нас кабель работает? Последние тесты.

Сборка кабеля

Комплектующие элементы

Соберите кабель

Кабель для диагностики и настройки газового оборудования ГБО, обзор имеющихся моделей и изготовление универсального шнура своими руками

Устройство и назначение устройства

Совместимость ГБО со специфическими кабелями

Учимся делать универсальный кабель своими руками

Диагностический кабель для настройки ГБО 4 поколения — Бортжурнал Daewoo Nexia Cherry 2012 года на Drive2

Диагностический кабель на ГБО своими руками — бортжурнал HYUNDAI ACCENT Mad Hamster 2005 на DRIVE2

Что взять с собой кабельный наконечник Lovato-Stag

Схемы производства и проверки кабеля для HBO

Диагностические приборы в цехе переоборудования

Страница не найдена — ROUSH CleanTech

Добавить комментарий Отменить ответ