Развал схождение своими руками на ваз 2106: Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106

В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

• траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
• при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
• если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
• после замены компонентов ходовой части;
• согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

• амортизаторы и стабилизаторы;
• втулки амортизаторов и стабилизаторов;
• подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

• набор гаечных ключей различных номеров;
• штангенциркуль;
• деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

• выполнена из трубы овального профиля;
• чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
• второй конец линейки должен быть неподвижен;
• второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
• вторая сторона этого штыря является подвижной.

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение. Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками

Развал схождение ВАЗ 2107 нужно проверять планово либо после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и внимательно.

Под описываемым определением понимают угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верхняя часть наклонена наружу, то имеет место положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательный развал.

Вторая часть формулировки «развал схождение» означает, что во время движения автомобиля, будет происходить схождение. На машинах с передним приводом он обычно отрицательный, а на авто с задними ведущими – положительный. Такое устройство гарантирует, что при движении произойдет выравнивание, а положение будут параллельным.

Когда необходима регулировка

Регулировка может понадобиться в том случае, если:

• автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
• отклонения углов колес на ВАЗ 2107 стали видны;
• происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
• повышение расхода топлива оказалось выше;
• подвеска была повреждена.

Если сход развал не соответствует норме, то машину будет постоянно «тянуть» в одну из сторон. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то покрышки авто будут очень быстро стираться, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы произвести развал схождение ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками, необходимо иметь:

• нитку с крючками с обоих концов;
• обыкновенную нитку;
• бруски толщиной 6 мм и 22 мм;
• клещи типа «Кобра»;
• набор гаечных ключей;
• штангенциркуль.

Что необходимо для успешной регулировки

Для того чтобы регулировка была выполнена успешно, совсем необязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный развал, так и положительный можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все ее элементы необходимо проанализировать на предмет люфтов. При их наличии сход развал на автомобиле ВАЗ 2107 выполнить проблематично, а иногда и просто невозможно.

Специалисты рекомендуют нагрузить автомобиль до того, как будет отрегулирован развал схождение своими руками. Необходим вес около 320 кг. Для этого можно воспользоваться какими-нибудь грузами или  посадить четыре человека средней комплекции. Также рекомендуется заправить авто до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которая должна быть учтена.

Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед тем как выполнить развал схождение, следует убедиться, что давление соответствует норме. Для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла требуется помощь. Самостоятельно выполнить весь процесс не представляется возможным.

Проверка и регулировка

В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено ровно. После чего на передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо надавить с усилием до 50 кг. Затем от верхней точки колеса нужно натянуть вертикально вниз нить. При помощи штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. Если разница составит, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30°. При любых отклонениях нужно незамедлительно сделать сход развал.

Если развал схождение автомобиля в норме, то значение угла равно 0°5’+20′ без нагрузки и 4°30’+20′ с нагрузкой.

Чтобы максимально точно отрегулировать развал схождение ВАЗ 2107, нужно учитывать разницу между колеями колес, которая составляет 44 мм. Под нитку на заднем колесе нужно поместить 22-мм брусок. После этого необходимо поворачивать руль до тех пор, пока колесо не коснется нитки с обеих сторон.

Теперь под нить нужно поместить два бруска общей толщиной 28 мм. Если передний скат касается не в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Чтобы это сделать, потребуется 2 гаечных ключа, при помощи которых производится ослабление хомутов на муфтах рулевой тяги.

После можно взять клещи и своими руками пошевелить муфту до тех пор, пока нить не коснется колеса в 2-х точках. Сход развал требует точности, поэтому лучше проверять все измерения по несколько раз.

Отрегулировать развал схождение можно, если выполнить несложную процедуру с каждым колесом до получения желаемого результата. Чтобы сход развал соответствовал норме, иногда приходится затратить немало времени, поэтому нужно набраться терпения.

Развал схождение ВАЗ 2107 вполне возможно выполнить своими руками. Для этого необходима помощь, инструмент и терпение. Чтобы добиться лучшего результата можно посмотреть видео, как отрегулировать сход развал.

Вам будет интересно:

Развал схождение своими руками: 2 основных регулировочных узла

Содержание статьи

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности и все же избежать износа шин после ремонта ходовой части получится. Регулировать удобно на яме или эстакаде, так как регулировочные узлы находятся под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественном нагруженном состоянии.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, что такое сход развал.

Также дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего автора, посвящённую тому, как проводить ремонт кузова автомобиля.

Подготовка автомобиля и места работы

Прежде чем начать делать сход развал своими руками, следует приготовить рабочее место. Необходимо проверить строительным уровнем или ватерпасом плоскость, на которую будут опираться регулируемые колеса. Добиться одинакового уровня плоскости можно, подложив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно следует проверить и установить одинаковое давление в шинах. Подвеска не должна иметь деформированных и неисправных деталей. Проверить на наличие люфта элементы рулевого управления, в случае присутствия следует устранить неисправность. Особое внимание следует уделить колесным дискам, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка на подвеске с неисправными деталями — пустая трата сил и времени.

Подготовка инструмента

Для регулировки потребуются довольно простые приспособления:

• две линейки, длиною 70 сантиметров;
• строительный отвес;
• набор гаечных ключей;
• метрическая рулетка.
• уровень.

Отвес потребуется для установки развала. Рулетка — для проверки осей автомобиля и угла кастера. Из двух линеек делается одна раздвижная, соединив их вместе проволокой или резинками. Такая нехитрая конструкция потребуется для установки схождения колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастера

На примере рассмотрим, как сделать развал схождения своими руками на ВАЗ 2107. Следует выставить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Для начала следует убедиться в параллельности передней и задней оси. Проверяется это с помощью рулетки. Производится замер от центра заднего колеса до центра переднего колеса по обоим бортам машины. Разница замеров не должна превышать 2 мм в противном случае присутствует перекос, а значит, нарушен угол кастера, и если он не превышает 10 мм, то вполне реально выправить создавшееся положение регулировкой.

Регулировка осуществляется регулировочными шайбами с прорезями, чтобы можно было надеть на крепежный болт. Шайбы устанавливаются или удаляются между балкой и осью нижнего рычага в зависимости от того, в какое положение необходимо установить колесо.

Проверку угла развала можно проверить небольшим вертикальным уровнем, приставив к ровной площадке диска, если таковая имеется или, закрепив на крыле отвес, замерить расстояние от шпагата до верхней и нижней точки диска. Замер нижней точки диска должен быть больше на 2 мм, чем верхний замер, что будет соответствовать 30 минутам.

Следует помнить, если требуется увеличить угол кастера или сдвинуть колесо вперед по ходу автомобиля, то шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или изымаются с переднего болта. Для увеличения положительного развала шайбы равномерно извлекаются, а для уменьшения, наоборот, устанавливаются.

Схождение колес

Отрегулировав развал и угол кастера можно приступать к установке схождения колес. Настройка осуществляется вращением муфты соединяющей два рулевых наконечника, предварительно ослабив контрящие болты. Прежде следует жестко закрепить руль, что позволит избежать произвольного вращение во время регулировочных работ.

Зафиксировать руль можно с помощью механического противоугонного устройства, устанавливаемого на рулевое колесо.

Раздвижной линейкой замерить расстояние между передними и задними точками передних шин на одинаковом по высоте расстоянии от плоскости ямы или эстакады. Замер задних точек должен быть больше переднего замера на 1 — 3 мм. Вращая муфты на рулевых тягах выставить требуемый размер. По окончанию настройки проверить затяжку болтов оси рычага и контрящих гаек рулевых тяг.

Вывод

Отрегулировать геометрию колес в домашних условиях вполне возможно, даже имея небольшой опыт, но следует учесть, что точность исполнения несколько ниже, чем это будет сделано на специализированном стенде. Как сделать развал схождение своими руками на автомобилях с подвеской Макферсон будет рассказано в следующих статьях.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Регулировка кастера Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Тюнинг ходовой ваз 2105, тюнинг передней подвески ваз 2107, доработка ходовой части ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач.

Если «развал–схождение” в норме, а машину «уводит”, проверьте кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса.

Кастер классических «Жигулей” задается геометрией подвески и составляет без нагрузки 3°30’±30’ и под нагрузкой 4°±30’. Его можно отрегулировать, меняя регулировочные шайбы, установленные между осью нижнего рычага и балкой. Чтобы изменить кастер, достаточно просто переставить нужное количество шайб с переднего болта на задний или наоборот. Тем, кто возьмется за это, поможет таблица. Не забывайте только: регулировка наклона оси приведет к изменению развала. С помощью этой же таблицы нетрудно откорректировать и его. Проблема одна: как измерить этот самый кастер? Во многих, даже фирменных СТО, лишь разводят руками…

А ведь можно изготовить простое приспособление (на фото вверху). Состоит оно из двух швеллеров (см. рис.), соединенных четырьмя болтами М6х20 через прокладки 3 толщиной 1 мм. С одной стороны прорезано отверстие под колпак ступицы (диаметр 64 мм). Там же просверлены отверстия диаметром 13 мм для крепления устройства к ступице штатными колесными болтами с конусными головками, которые и центрируют приспособление относительно ступицы. (Внимание! Отверстия должны быть выполнены с максимально возможной точностью.)

Приспособление для измерения кастера: 1 – швеллер № 10 А1 2 шт.; 2 – болт М6х20 – 4 шт.; 3 – прокладка 100х20х1 – 2 шт.; 4 – плафон; 5 – пружина с крючками; 6 – саморез 4х10 – 2 шт.; 7 – транспортир; 8 – отвес.

На второй стороне устройства закреплен транспортир с отвесом. А в нижней части его, на расстоянии 14,7 и 12,8 мм от вертикальной оси нанесены риски: они для точной регулировки кастера. Риска 12,8 мм соответствует углу наклона 3,5°, а 14,7 мм – 4°.

Удобнее всего перед началом работ провести «нулевую линию” по центру устройства, приняв ее за базу. Теперь, чтобы начать регулировку, осталось лишь приладить лампу. Более других подходит подкапотная зиловская, которую удобно закрепить к полкам швеллера пружиной с крючками.

Итак, приступим. Ставим автомобиль на горизонтальную площадку, снимаем колесо и опускаем нижний рычаг подвески ваз 2104 на подставку высотой около 180 мм.

Отворачиваем установочные штифты.

Закрепляем приспособление на ступице колеса, а на нем – лампу с плафоном. Последний надо слегка подвигать и добиться того, чтобы луч света, проходящий между швеллерами, был четким и ярким.

Затем, поворачивая ступицу ваз 2105, направляем луч на центр верхней шаровой опоры и фиксируем ее положение рабочим тормозом (без помощника тут не обойтись). Переставив плафон вниз, направляем луч на нижнюю опору.

Если он не попадает на центр (последний полезно обозначить, например, стрелкой на магните), то деформирован поворотный кулак, а может еще и рычаги подвески.

Проверив таким образом точность установки приспособления (и заменив, если это необходимо, негодные детали), с помощью транспортира, отвеса и рисок измеряем угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер ваз 2107).

Подобная схема может быть использована для изготовления приспособлений к другим автомобилям.

Развал-схождение автомобилей ВАЗ

В нашем автосервисе Вы можете провести регулировку сход-развал для автомобилей ВАЗ всех семейств:

Жигули («классика»): ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Малолитражные автомобили: ВАЗ-1111 («Ока»), ВАЗ-1121, ВАЗ-11174

Нива (Лада 4×4): ВАЗ-2121 ВАЗ-2121 Кабриолет, ВАЗ 212180 Фора, ВАЗ-21213, ВАЗ-21215, ВАЗ-2123, ВАЗ-2129 Кедр, ВАЗ-2131 «Антел», ВАЗ-2302 ФВК Бизон, ВАЗ-2329, ВАЗ-2131СП, ВАЗ-1922 («Бронто-Марш»), ВАЗ-2129

Семейство Лада Самара: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Семейство Лада Самара 2: ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Семейство Лада 110: ВАЗ-2110, ВАЗ-2110 TMS, ВАЗ-21106, ВАЗ-2111, ВАЗ-21119, ВАЗ-2112, ВАЗ-2112 Купе

Семейство Лада Калина: ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, ВАЗ-1119 Sport, ВАЗ-1119 TMS, Lada Kalina City, Lada Granta

Семейство Лада Приора: ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172, ВАЗ-2172 Купе

Хороший сход — развал колес всегда волнует автомобилистов. Одним из важных факторов при движении, является управляемость и устойчивость авто, а стабилизация управляемых колес влияет на устойчивость. А стабилизация, как раз, и зависит от развала схождения колес. Мастерские, оснащенные по последнему «писку» техники, растут как грибы, а хороший мастер, действительно умеющий правильно установить развал, на вес золота.

Первый вопрос, возникающий при необходимости откалибровать углы сход развала – куда обратиться, на оптику или компьютер. Не переживайте, плохо можно сделать везде. А вот насколько хорошо, зависит от профессионализма мастера. Стенды с оптикой надежнее в эксплуатации, хотя точность у них и ниже. Главным их недостатком является возможность диагностики только одной передней или задней оси, и невозможность видеть повернутость заднего моста. Старые компьютерные стенды тоже не дают полной картины.

Что же надо знать перед первым посещением нового сервиса? Во-первых, имеется ли у них сертификат качества на выполнение сход-развала. Во-вторых, какой объем работ выполняется на названную сумму. Это только развал схождение колес или также проверка смещения передней и задней осей, кастер. Стоит понаблюдать и за самим процессом. Хороший мастер до начала регулировки внимательно осматривает машину. Несколько пунктов лучше проверить заранее, это поможет вам сохранить время и быстро протестировать мастера:

1 — Покрышки должны быть идентичной модели и иметь одинаковую размерность.

2 — Колесные диски должны быть абсолютно, по всем параметрам, одинаковы. На компьютерных стендах без этого условия не смогут правильно провести регулировку. К тому же параметры (посадочный диаметр, вылет, ширина) должны соответствовать ТТХ вашего автомобиля. Так использование на ВАЗ-08 дисков от классики или на Ниве от Волги, приводит к изменению плеча обката колеса, т.к. они имеют разный вылет.

3 — Давление в колесах должно быть выровнено согласно инструкции, затяжка подшипников ступиц колес отрегулирована, подвеска, маятниковый рычаг, рулевой механизм – надежно закреплены.

4 — Так же, хороший мастер обязательно поинтересуется положением руля вашего автомобиля при его движении, и количестве оборотов руля вправо и влево от прямого положения.

Заранее, желательно проверить и ходовую. Есть некоторые дефекты не позволяющие провести правильный развал сход авто, или, если дефект легко устраним, это может занять больше времени, которого нет у мастера или у вас, или стоить больше расчетного.

В подготовительный процесс входит и «компенсация биения обода колеса», проводимая для выявления искажений формы колесных дисков и чтобы максимально уменьшить это влияние на результат регулировки. И общая диагностика геометрии ходовой части, для выявления таких недостатков, как смещение мостов или лонжеронов, которые влияют на управляемость и устойчивость авто.

Говорят, что развал схождение можно сделать и самому в гараже с помощью обычного прямоугольника или отвеса, но лучше обратиться на хороший сервис.

Регулировка развал-схождение своими руками

Во время движения автомобиль должен четко держать свою траекторию. За это отвечает рулевое управление и подвеска. Если в работе данных систем присутствуют отклонения, то удержать авто на трассе будет довольно трудно. Для предотвращения подобных проблем периодически должно проводиться техническое обслуживание ходовой части и регулировка углов развал-схождения.

Отрегулировать развал и схождение колес владелец авто вполне может своими силами. Для начала машину необходимо установить на подъемник или смотровую яму. Проверяем рулевое колесо. Количество оборотов от центра должно совпадать, а при установке руля в центральное положение колеса должны смотреть четко прямо. Перед началом работ проверяется давление в шинах, а также целостность рулевой системы и подвески. При наличии неисправностей в данных системах регулировать развал-схождение практически бесполезно.

Получить величину схождения колес можно после вычислений расстояния между точками на ободе передних и задних колес. Для этих целей обычно используется линейка и специальный телескопический инструмент, приобрести который можно в любом специализированном магазине.

Измеряем величину схождения. Линейку необходимо установить впереди, а наконечники телескопической трубки должны упираться в бок покрышек. Сбрасываем стрелку на шкале прибора и перекатываем машину вперед. Двигать автомобиль следует до тех пор, пока линейка не встанет позади геометрического центра колес. По завершении этого величина схождения будет указана на стрелке телескопического прибора. При наличии отклонений от эталонного значения угол схождения необходимо скорректировать. Для этого достаточно повернуть на несколько оборотов соединительные муфты.

Проверить и откорректировать развал колес несколько сложнее. Провести все необходимые регулировки в этом случае можно только на подъемнике. Машину необходимо немного приподнять и вычислить точки биения на каждой из шин. Во время вращения колеса на нем отмечаются диаметрально противоположные элементы, находящиеся максимально близко к боковинам. После поворота колес метки будут расположены по вертикали.

На одной из таких меток необходимо повесить груз. Разница расстояний между ниткой и ободом считается величиной развала. Он должен составлять от 1 и до 5 мм. В случае отклонений потребуются регулировки. Для этого можно использовать специальные прокладки, которые устанавливаются на поперечную балку.

Таким образом, отрегулировать развал-схождение автомобиля своими руками все-таки возможно, но для этого необходимы определенные навыки и приборы. Поэтому если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам по данному вопросу. Помните, что экономия — это хорошо, но о безопасности следует думать в первую очередь.

Регулировка развала схождения колес. Как самостоятельно отрегулировать выравнивание. Стенд для регулировки развала колес

Сегодня на любой СТО предлагают отрегулировать углы установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать вашу машину.

В мастерской или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно выполнить настройку саморазрушения крайне сложно.На самом деле это не так. Также не стоит чрезмерно доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушены. В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки углов установки колес и, исходя из показаний этого агрегата, произвести профессиональную настройку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов они могут проводить точную диагностику параметров развала, правильно диагностировать различные нарушения геометрических характеристик и производить ремонт.Но автомобилисты со стажем предпочитают выполнять эти операции своими руками. Так вы сможете получить более точный результат. И хотя методы регулировки углов установки колес уже изрядно устарели, но все же они есть и показывают довольно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром нужно понимать разницу расстояний от некоторых условных точек. Это угол, который образуется по вертикали и в плоскости вращения колеса.Если этот угол развала отмечен красным, то верхняя точка колеса направлена ​​внутрь, в колесную арку. Если положительный, то наоборот — выход. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо придерживаться строгих условий. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Ровные диски — это тоже гарантия правильных углов. Для регулировки необходимо, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный люфт. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться, что все основные петли и узлы системы подвески полностью исправны и не изношены.Отрегулируйте смятие, уменьшив или увеличив количество проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала. Они подходят для заднеприводных автомобилей отечественного производства.

Конвергенция

Это параметр для направления машины и плоскости вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о величине угла схождения колес на одной оси.Есть автомобили, где выполняется регулировка углов установки колес на каждой из осей. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость автомобиля. Сходимость определяется суммой разностей краев колесных дисков в заднем и переднем положении. Замеры производятся по центру высоты диска между такими же точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения.Приступать к точной настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотного рычага. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шаровые крепления на рулевых тягах. Для хорошего результата следует дополнительно убедиться в надежности застежки сошки и маятникового механизма. Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля необходимо отрегулировать развал и схождение колес. Это достигается изменением длины боковых рулевых механизмов.

Заклинатель

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси вращения конкретного колеса на продольную плоскость автомобиля. За счет наклона в продольной части машина выравнивается на скорости. То есть сама выходит из поворота, если отпустить руль. Независимо от угла поворота, автомобиль автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, именно так будет себя вести автомобиль, если правильно отрегулировать углы развала и схождения.Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Спортсмены-гонщики настраивают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Также увеличит желание машины двигаться прямо.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Также правильные углы уменьшают вероятность смещения. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так интенсивно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда нужны корректировки?

Регулировка необходима, если во время движения автомобиль постоянно отклоняется в ту или иную сторону от прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверьте, требуется ли регулировка развала задних колес. При визуальной диагностике протектора переднего моста рекомендуется тщательно проверять состояние желоба.Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при расслабленном стиле вождения. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала рук: способы

Есть несколько методов, которые подходят для установки угла развала.Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками будет производиться, возможно, не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед тем, как начать, нужно проверить несколько моментов.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть максимально гладкими. Дополнительно руль устанавливаем в прямое положение, после чего проверяем количество оборотов вправо и влево.Чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть целой. И напоследок — давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: Camber

Если развал и схождение передних колес отрегулированы, они устанавливаются в прямом направлении. Далее в верхней и нижней точках сделайте отметки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Машину нужно откатить вперед так, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, после чего нужно провести такие же измерения.Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, соединяющие амортизатор с поворотным кулаком. Затем переместите кулак на расстояние, полученное при измерениях. Вот и все — угол отрегулирован. Теперь вам следует собрать все обратно и снова снять мерки. Норма развала переднеприводных автомобилей составляет -1 / + 1 мм. В случае заднего привода — + 1 / + 3 мм.

Настройка центровки

Условия такие же, как и в случае предыдущей корректировки.Из необходимых инструментов вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь отметки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к колесам. Затем на метки наносится линейка двумя концами. Далее указатель совмещается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После автомобиль немного покатится вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, сколько рулевых тяг необходимо отрегулировать. Если числа между колесами меньше, то стержни укорачивают.Если разница увеличилась, значит, их удлиняют. Для регулировки длины муфты предусмотрена специальная муфта.

Корректировка в СТО: цены

Выполнение центровки колес своими руками на ВАЗ-2106 — нормальная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно с моделями люкс, лучше всего обратиться к профессионалам. Это именно то, что рекомендуют производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве на многих СТО делают регулировку углов установки колес.Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 р.

Грузовые автомобили выполнят эту процедуру по цене от 2 200 до 2 500 р. Таким образом, если есть хоть немного опыта, лучше настроить расклад самостоятельно. Цена на услугу может быть небольшой, но при частой корректировке это может вылиться в довольно кругленькую сумму.

Заключение

Итак, мы разобрались, как самостоятельно произвести процедуру регулировки развала колес автомобиля.Кастомизацию можно выполнить с помощью минимального набора инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Регулировка углов установки колес. Как самостоятельно отрегулировать выравнивание. Стенд регулировки углов установки колес

Сегодня на любой СТО предлагается регулировка углов установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно настроить развал крайне сложно.На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушаются. В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки углов установки колес и по показаниям этого устройства произвести профессиональный тюнинг. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов они могут провести точную диагностику параметров развала, поставить правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и произвести ремонт.Но автомобилисты со стажем предпочитают выполнять эти операции своими руками. Так вы сможете получить более точный результат. И хотя методы, которыми производится регулировка углов установки колес, уже изрядно устарели, но все же они есть и показывают довольно точные результаты.

Свернуть

По этому параметру нам нужно понимать разницу между расстояниями от некоторых условных точек. Это угол, который нарисован по вертикали и в плоскости вращения колеса.Если этот угол развала отмечен красным, то верхняя точка колеса направлена ​​внутрь, в колесную арку. Если в плюсе, то наоборот — вне. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо придерживаться строгих условий. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Гладкие диски также являются гарантией правильных углов. Для регулировки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный люфт. Перед тем как приступить к диагностике, нужно убедиться, что все основные петли и узлы системы подвески полностью исправны и не изношены.Отрегулируйте развал, уменьшив или увеличив количество проставок. Они расположены между эксцентриковой стойкой и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес. Они подходят для колес заднеприводных автомобилей отечественного производства.

Конвергенция

Этот параметр — направление машины и плоскость вращения ведущего колеса. Часто от профессиональных механиков можно услышать о сумме углов схождения колес на одной оси.Есть автомобили, где регулировка углов установки колес по каждой оси. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок колесных дисков в заднем и переднем положении. Замеры производятся по центру высоты диска между такими же точками на ободах.

Если данные не нормальные, то необходимо установить углы схождения.Приступать к тонкой настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностируются шаровые опоры на рулевых тягах. Для хорошего результата также следует убедиться в надежности креплений сошки и маятникового механизма. Важно помнить, что после любого ремонта шасси автомобиля требуется регулировка углов установки колес. Это достигается изменением длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси вращения для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. За счет наклона продольной части машина выравнивается на скорости. То есть она сама выходит из поворота, если отпустить руль. Независимо от угла поворота, автомобиль автоматически вернется в положение движения по прямой. Естественно, именно так и будет себя вести автомобиль при правильной регулировке углов установки колес.Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным заклинателем. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Спортсмены-гонщики настраивают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Это также увеличит желание машины двигаться по прямой.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка делает машину более устойчивой. Улучшается управляемость. Правильный угол также снижает вероятность заноса. И еще: если все углы выставить правильно, то резина не будет так интенсивно изнашиваться и снизится расход топлива.

Когда нужны корректировки?

Регулировка необходима, если во время движения машина постоянно отклоняется в ту или другую сторону от прямолинейного движения. Также на необходимость тюнинга указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это автомобиль с задним приводом, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка схождения задних колес. Для визуальной диагностики протектора передней оси рекомендуется тщательно проверить состояние желоба.Его края важны. Если края желоба совпадают, то это хороший знак и поводов для беспокойства нет. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной манере вождения. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Самостоятельная регулировка углов установки колес: способы

Есть несколько методов, которые подходят для установки углов развала колес.Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками будет осуществляться, может быть, не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед тем, как начать, необходимо проверить некоторые моменты.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть максимально ровными. Дополнительно рулевое колесо устанавливается в прямолинейное положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево.Чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть в рабочем состоянии. И напоследок — давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: развал

Если регулировать соосность передних колес, то они устанавливаются в прямом направлении. Далее делаются отметки в верхней и нижней точках. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Машину нужно откатить вперед, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, а затем провести те же измерения.Для работы необходимо демонтировать колесо. Также откручиваем болты, которые соединяют амортизатор с поворотным кулаком. Затем переместите кулак на расстояние, полученное при измерениях. Вот и все — угол отрегулирован. Теперь вам следует собрать все обратно и снова снять мерки. Коэффициент развала для переднеприводной машины -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.

Настройка сходимости

Условия такие же, как и при предыдущей настройке.Что касается необходимого инструмента, вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь разметку нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к колесным дискам. Затем с обоих концов прикладывают к отметкам линейку. Далее указатель выравнивается по нулю на шкале линейки и фиксируется. После машину немного покатим вперед, пока леска не сдвинется назад.

Измерения покажут, насколько необходимо регулировать стяжные шпильки. Если числа между колесами меньше, тяга сокращается.Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Для регулировки длины стержней есть специальная муфта.

Регулировка в СТО: цены

Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2106 своими руками — обычная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно с моделями люкс, лучше всего обращаться к профессионалам. Это то, что рекомендуют производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве на многих СТО делают регулировку углов установки колес.Цена на легковые автомобили от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 рублей.

Для грузовых автомобилей эта процедура будет проводиться по цене от 2200 до 2500 рублей. Таким образом, если есть хоть немного опыта, лучше самостоятельно отрегулировать выравнивание. Цена на услугу может быть небольшой, но если вам нужны частые настройки, это может вылиться в совершенно круглую сумму.

Заключение

Итак, мы узнали, как самостоятельно выполнить процедуру регулировки углов установки колес автомобиля.Регулировку можно произвести с помощью минимального набора инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Как сделать схождение на ВАЗ 2109. Развал

Большинство автомобилистов, когда дело доходит до регулировки параметра углов установки колес в автомобиле, предпочитают доверить это проверенному сервисному центру. Но это в большей степени относится к тем, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

Чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала схождения.

Для чего это нужно? Правильно настроенный параметр определяет, насколько автомобилю обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно повлиять на продолжительность срока службы шин транспортного средства. При этом также можно отметить, что настроенная машина менее подвержена заносам и намного лучше управляется. Что ж, может иметь значение и то, что такая машина будет потреблять немного меньше топлива по сравнению с нерегулируемой.

Под понятием «разрушение» подразумевается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения.Во время движения именно этот параметр влияет на расположение колес. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

Схождением называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса на разных скоростях, а также при повороте автомобиля.При затяжке хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует отметить еще один параметр — «Ролик». Указывает угол наклона шкворня в продольном направлении. Этот параметр контролирует стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется.Обычно значение угла поворота по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать свой автомобиль по схождению колес

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самому настроить свой автомобиль. Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерки», «девятки», «десятки» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Прежде всего, для этого нужно выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой.Прежде чем приступить к самой настройке, необходимо убедиться в двух вещах:

• при прямом движении — руль должен быть ровным,
• , количество оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором транспортное средство движется по прямой, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 передние колеса должны быть установлены под правильным углом по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, которая позволяет регулировать не только угол схождения и развала колес, но и угол наклона колес.

Угол поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля.Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится шарнир нижнего рычага. Также можно попробовать снять проставки с переднего крепления. В этом случае угол оси вращения будет увеличен, а если проставки сдвинуть в обратном направлении, угол соответственно уменьшится. Характерными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

• если при движении машина ведет в сторону
• , если необходимо приложить разное усилие при повороте рулевого колеса влево и вправо
№
• , если он попадает на шины колеса, заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения колес определяется путем сначала измерения расстояния между передними и задними колесными дисками, а затем вычисления их разницы. Для этого используют специальную линейку и натяжитель с цепочкой. При измерении схождения линейка устанавливается так, чтобы каждый конец трубок, прикрепленных к линейке, опирался на сторону шины, а цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение, и автомобиль катится вперед, так что линейка остается за осью.Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по величине, указанной стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах. В последнюю очередь затягиваются контргайки, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура — регулировка развала колес, но вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, необходимо сначала поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли.Определите точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре, и маркер диаметра отмечает те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо поворачивается, пока отметка не станет вертикальной.

Затем возле колеса вывешивают груз на подвеске или ставят подставку прямоугольной формы. Разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или резьбой и верхом обода, будет соответствовать величине изгиба вашего автомобиля.Нормальное отклонение — это величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага проставками. Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и регулировке ВАЗ 2109 можно очень много сэкономить. Ведь, что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала — схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что для этого не требуется никаких специальных инструментов.А те, кто об этом знает, задаются вопросом, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести своими силами. Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит тем, кто любит импровизировать на своей машине.Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль, изменив углы развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто корректируют углы установки колес в автомобилях ВАЗ?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения во времени сказать сложно. Здесь лучше ориентироваться на пробег и марку автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую ​​регулировку рекомендуется проводить через каждые 10-15 тысяч км.Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны — для них такую ​​регулировку можно проводить один раз на 30 тысяч километров. Естественно, что при необходимости развал схождения можно провести вне плана. Например, в случае, когда ваш автомобиль «зацепился» за ямку, во время которой деформировался диск.

Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении изменения дорожного просвета (клиренса) на автомобиле также требуется провести разнос.Еще одним сигналом о том, что автомобилю нужна регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача рулевого управления при выходе из поворота.

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса установлены под определенным углом по отношению к кузову. Для установки этих углов есть три параметра:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, градусы — 0 ± 30 «

Продольный угол наклона оси вращения колеса под нагрузкой 320 кгс — 1 ° 30 «± 30»

Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах согласно инструкции к стендам.

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить установку углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: не более 1 мм для осевого, 0,7 мм для радиального;

— люфт рулевого колеса;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

— техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки амортизатора).Устраните замеченные неисправности. После установки автомобиля на подставку, непосредственно перед проверкой углов «выдавите» подвеску автомобиля 2-3 раза силой 392-490 Н (40-50 кгс), направленной сверху вниз, сначала сзади. бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверьте и отрегулируйте угол ролика, затем развал и, наконец, регулировку углов установки колес.

Угол поворота ролика оси

Если угол не соответствует приведенным выше данным, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах распорок 29 подвески.Чтобы увеличить угол ролика, уменьшите количество шайб на распорке спереди или сзади. И наоборот, чтобы уменьшить угол, добавьте количество шайб, но только на задней части распорки, так как это не всегда возможно спереди из-за короткой резьбовой части распорки. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах направлены в сторону упора растяжки. Соблюдайте то же правило при установке внутренней упорной шайбы резино-металлического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты.Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению зажимных гаек растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы при регулировке продольного наклона оси поворота не менять положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески, используют специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться. за счет сил при затягивании гайки крепления натяжителя к рычагу.Это требование необходимо соблюдать, чтобы предотвратить преждевременный износ резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы скобы. Установка или снятие одной прокладки изменит угол ролика примерно на 19 футов.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс · м).

Схождение передних колес

Если размер схождения неправильный, ослабьте гайки 4 и, поворачивая стержни 5, установите требуемый схождение. Затем убедитесь, что плоскость « И » Шаровая опора 2 параллельна плоскости « AT » опорной поверхности поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 с моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс · м).

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рисунок: 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол наклона оси поворота (рис. 1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей стойки амортизатора в плоскости, параллельной оси. продольная ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шарнира верхняя опора стойки, изначально расположенная, как показано на фото 1, должна быть повернута на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 «(порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

Рисунок: 2. Угол развала

Схождение (рис.3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между фланцами обода, измеренном сзади и спереди колес в их центрах. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги при освобожденной контргайке внешнего конца рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

Рисунок: 3. Схождение колес

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО.Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках ступицы и рулевых элементах, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона рулевой оси, затем развал и в последнюю очередь схождение.

Шайбы для регулировки развала ваз. Углы установки колес

Страница 1 из 2

Необходимо проверять и регулировать углы передних колес на специальных стойках. Вы можете выполнить настройку самостоятельно. Для этого нужна плоская горизонтальная площадка. Если его нет, вы можете установить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости, используя подкладки под ними.

Перед настройкой проверьте:

Давление в шинах;

Люфт в подшипниках и шаровых опорах подвески;

Исправность амортизаторов;

Свободный ход рулевого колеса.Устраняем найденные неисправности. Автомобиль должен быть оснащен колесами и шинами одинакового размера, без радиального и осевого биения. Проверить отсутствие биений можно визуально, повернув вручную подвешенные колеса. Контроль и регулировку можно проводить как на груженом, так и на ненагруженном транспортном средстве. Углы рекомендуется устанавливать на груженом автомобиле — по 70 кг на четырех подушках сиденья и 40 кг в середине багажника

Ставим руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.Перед проверкой сжимаем подвеску автомобиля 2-3 раза, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40-50 кг. Проверьте и отрегулируйте углы в следующей последовательности:

Угол поворота оси ролика;

Угол развала;

Схождение колес.

Для нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:

Угол развала: 0 ° 30 «+40» -30 «

Ролик с осью крена: 4 ° + 1 ° -1 ° 30 «

Схождение 1–7 мм.

После проведения ТО-1 (после 2–3 тыс. Км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:

Угол развала 0 ° 30 «± 20» (0 ° 5 «± 20») *,

Угол поворота оси ролика 4 ° ± 30 дюймов (3 ° ± 30 дюймов) *,

Схождение 2-4 мм (3-5 мм) *.

* В скобках указаны значения углов без нагрузки, без скоб — с нагрузкой

Регулировка поворотного ролика

Угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси нижнего рычага.Таким образом, смещение одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла кастинга на 36–40 дюймов, а развал колеса уменьшается на 7–9 дюймов, и наоборот. В продаже имеются регулировочные П-образные шайбы толщиной 0,5 и 0,8 мм. Мы должны установить эти шайбы пазом вниз.

Угол наклона оси поворота можно измерить с помощью самодельного шаблона отвеса. На шаблоне отмечается сектор, в котором должен располагаться отвес при правильной настройке.

Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты — линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (резьба с грузом), шнур длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Так как в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировки углов, лучше проводить эти работы на эстакаде или смотровой канаве, чтобы можно было достать инструмент к передней оси автомобиля. Площадки, на которых будут стоять колеса, должны быть в одной плоскости и расположены горизонтально.
Следует отметить, что обеспечить правильные углы установки колес можно только тогда, когда положение самих колес стабильно во время движения. Поэтому проверяют развал и схождение, убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление находятся в полной исправности, что нет повышенного люфта в их подвижных соединениях — подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, рычаге подвески. втулки и ось поворотного рычага. Кроме того, контролируется состояние резиновых втулок тяг задней подвески; подтянуть все точки крепления передней и задней подвески, нагружая машину (320 кг).Затем проверяют крепление и состояние колес и шин, доводя давление в них до нормы (или на 0,1 атм больше, чем предписано инструкцией).

Определение точек равного биения колес

Только после этого приступают к регулировке ненагруженной машины. Вывесив передние колеса и повернув их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равного биения на выступающих частях боковин покрышек. Затем снимаем декоративные колпачки с передних колес и устанавливаем руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля — его спица должна располагаться горизонтально.

Положение колеса при проверке развала колес

Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально. Нажимая на бампер, мы катим машину вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.

Обнаружение развала :
1 — поперечина;
2 — шайбы регулировочные;
3 — рычаг нижний;
4 — отвес;
5 — покрышка колеса;
6 — верхнее плечо;
a и b — расстояние от резьбы до фланца обода

Наконец, можно приступить к определению угла развала.Для этого подведем отвес к верху шины и линейкой измерим расстояние «а» и «b» между ее резьбой и ободом в нижней и верхней точках колес. Если разница между полученными значениями (б-а) находится в пределах от 1 до 5 мм, то угол развала нормальный. Разница менее 1 мм говорит о том, что угол недостаточен. Для ее увеличения снимите необходимое количество регулировочных шайб (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две крепежные гайки.
При слишком большом угле развала (B-a более 5 мм) необходимо добавить шайбы. Помните, что изменение их общей толщины должно быть одинаковым под передними и задними болтами. В противном случае будет нарушен продольный угол наклона оси поворота, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.

Обнаружение схождения :
1 — точки равного биения;
2 — шнур;
3 — линейка;
c — расстояние от шнура до передней части боковины крышки заднего колеса.

После проверки и регулировки развала передних колес определяем угол их схождения. Для этого установите автомобиль так, чтобы отмеченные ранее точки 1 равного биения шин располагались в горизонтальной плоскости. Рулевое колесо по-прежнему в прямом положении.
Приглашаем помощника и натягиваем с ним шнур на уровне осей передних и задних колес, следя за тем, чтобы он касался точек 1 на переднем колесе без перегиба. В этом положении измерьте расстояние «c» линейкой от шнура (который в данном случае заменяет луч света или линейку стойки) до передней части боковой стенки крышки заднего колеса.Расстояние «с» должно быть — 26-32 мм.
В случаях, когда «c» выходит за указанные пределы, мы определяем таким же образом схождение колес на другой стороне автомобиля. Если сумма значений «с», измеренных с обеих сторон автомобиля, соответствует удвоенной требуемой величине (52-64 мм), а спица рулевого колеса под небольшим углом (до 15-20 °) к по горизонтали при прямолинейном движении автомобиля схождение может не регулироваться. Если значение, равное «2с», не укладывается в заданные пределы или спица расположена под большим углом, необходимо обеспечить необходимое схождение путем регулировки.

Регулировка длины наружных рулевых тяг :
1 — наконечник;
2 — фиксаторы;
3 — сцепление;
4 — тяга.

Как известно из инструкции, это достигается поворотом резьбовых соединений на обеих рулевых тягах после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением хомутов муфты повернуть в сторону удлинения крайних тяг.
Бывает, что невозможно изменить длину стержней.Причина — грязная резьба или кончик и стержень упираются друг в друга. Затем необходимо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и стержни на необходимое количество.
И еще один совет. При затягивании зажимов муфт не прилагайте чрезмерных усилий и располагайте соединения муфт так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это предотвратит их трение о нижний рычаг подвески.
Закончив настройку, давайте еще раз проверим ее результаты.При этом следует учитывать, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если видимого изменения развала нет, то достаточно периодически проверять только носок. Потратив на это всего 10-15 минут, можно вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия.
Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес применим ко всем легковым автомобилям … Разница только в измеренных значениях, которые для ВАЗ-2101, «2102» и «2103» были найдены расчетным путем и подтверждены эксперименты.Двухлетняя практическая апробация этого метода на автомобилях «Жигули» показала, что он дает хорошие результаты.

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания автомобиля. Зная основные моменты, легче обеспечить надежную работу автомобиля на длительный период времени. Выявив на раннем этапе определенную поломку, можно будет быстро ее исправить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием автомобиля, в частности, важно уметь регулировать углы установки колес своими руками на ВАЗ 2107.Неправильная установка колес — это не только быстрый износ шин, но и значительное увеличение риска аварии.

Основные концепции

Если рассматривать понятие развала схождения, то это означает, как колесо автомобиля будет установлено вертикально. Если верхняя кромка колеса выступает наружу, то данный факт означает, что развал положительный. Если край колеса идет внутрь, то развал отрицательный и обозначается соответственно: «-».

Если неправильно отрегулирован развал, а точнее при регулировке развала только переднего колеса, в момент движения машину можно унести, это определяется довольно просто — водитель убирает руки с руля колесо и машина «забирает»

Что касается схождения, то он показывает, как колеса могут сходиться друг с другом относительно дороги.Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса расположены под положительным углом, а на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент движения и при дальнейшем движении колеса могли выровняться и уже в дальнейшем удерживаться в одном положении. Конечно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются покрышки и другие элементы автомобиля, поэтому автомобилисту следует внимательно относиться к своей машине и своевременно корректировать развал схождения самостоятельно или с помощью специалистов.

Видео: последствия неправильной регулировки развала

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы выполнить соответствующую процедуру регулировки, вы должны сначала приобрести самые необходимые инструменты, которые помогут вам выполнить работу быстро и эффективно. При регулировке резьбы вам понадобится:

• суппорты;
• набор ключей гаечных;
• нить небольшой длины для установки развала и нить для регулировки носка с двумя крючками на конце или без них, но тогда нить нужно будет как-то привязать к колесу
• прутков толщиной 6 и 22 мм.

При регулировке линейки необходимо:

• линейка специальная;
• обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать схождение развала

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 следует проводить в случаях, когда:

1. Траектория движения автомобиля меняется, например, водитель пытается ехать прямо, но машина уезжает в сторону.
2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес.В этом случае автомобилист заметит быстрый износ некоторых элементов. Конечно, при таких показателях существенно возрастет расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
3. Специалисты рекомендуют проверять развал и схождение после аварии. Вероятно, была нарушена регулировка элементов подвески.
4. Развал схождения необходимо отрегулировать после замены деталей подвески.
5. После 10-15 тыс. Км пробега детали изнашиваются, наблюдается отклонение от нормальных показателей, так что провести регулировку не помешает еще раз.

Бывают случаи, когда замена деталей серьезно не влияет на развал или не имеет его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям относится замена:

• втулки стабилизатора;
• стабилизатор в сборе;
Амортизатор
• ;
• втулок амортизатора;
• амортизатор в сборе;
• ступичные подшипники.

Желательно или необходимо проверить развал при замене / установке:

• рулевые наконечники и тяги в сборе;
• пружины удлиненные или укороченные;
• маятниковое рулевое управление;
• рулевая колонка;
• нижний и верхний рычаги;
• сайлентблоков;
• балок в сборе;
• проставки.

Видео: когда не нужно делать регулировку углов установки колес

Как отрегулировать развал

Конечно, каждый водитель знает, что наиболее эффективную проверку углов установки колес могут провести только квалифицированные специалисты в специальной мастерской на конкретном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в ближайшее время планируется замена других деталей, после чего будет отрегулирован развал схождения, то угол наклона колес можно отрегулировать, не прибегая к услугам специалистов.

Выполняя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель замечает неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходимо отрегулировать развал схождения (см. Перечень деталей выше), тогда установка угла поворота колес не решит проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты навстречу друг другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для более точной настройки необходимо:

• проверить биение колеса;
• устранить зазоры в ступичных подшипниках;
• узнать, сколько топлива в топливном отсеке, если его мало, то объем следует довести до нормы, ведь бак должен быть заполнен топливом полностью.
• проверьте давление в шинах, показатель должен соответствовать норме;
• проверить правильность регулировки рулевого колеса, т.е.е. нужно ли сделать одинаковое количество оборотов рулевого колеса для поворота в одну и другую сторону.

У многих возникает один вопрос, нужно ли нагружать автомобиль перед регулировкой развала колес. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях схождение регулируется на снаряженном автомобиле, т.е.без пассажиров, с полным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения ступенчатая по резьбе на ВАЗ 2107

Перед проверкой развала водитель должен сначала выбрать ровное место.Затем нужно сесть в машину, немного покататься вперед-назад, проверить положение колес, они должны быть поставлены прямо. После этого можно выйти из машины и 2-3 раза выжать подвеску машины.

Торможение колес осуществляется не стояночным тормозом; для этого используется рабочая тормозная система.

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по резьбе, то возьмите резьбу, отвес, штангенциркуль. Прикрепите отвес так, чтобы он проходил вертикально через центр колеса.Возьмите штангенциркуль, вытащите нижнюю часть и измерьте расстояние от резьбы до края обода сверху и снизу. Разница между дистанциями и будет показателем развала. Если у вас нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Если выясняется, что разница между нижней и верхней точками колес не более 3-4 мм, то вы укладывались в верхний порог нормы для автомобилей с задним приводом.Если автомобиль переднеприводный, разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше, если будет наоборот. Тогда машина станет более устойчивой на дороге. Однако вы не ошибетесь с нулевым развалом для переднего или заднего привода.

Если необходима регулировка, ослабьте гайки поворотного кулака, поверните поворотный кулак в нужном направлении, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля произведите те же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положения.

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала колес. Следующим шагом является прикрепление нити к переднему и заднему колесам так, чтобы она проходила через центр колес. Если подкрылки мешают, их необходимо снять.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому для точной регулировки схождения необходимо подкладывать под резьбу колодку толщиной 22 мм. или два сложенных плоско сложенных спичечных коробок и пропустите нить.При рулении нить касается переднего колеса спереди и сзади. Если тач добился, то ничего настраивать не нужно.

После этого закрепите нить с противоположной стороны, но под нитью на заднем колесе поместите в дополнение к бруску 22 мм еще 6 мм толщиной, или поместите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен проверить состояние резьбы, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, но если этого не происходит, то необходимо отрегулировать передние колеса.

Схождение регулируется 13 гаечными ключами. Для этого ослабьте муфту внешней рулевой тяги. Затем плоскогубцами типа «Кобра» провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до устранения зазора между резьбой и шиной переднего колеса. По окончании регулировки необходимо подтянуть зажимные хомуты и проделать то же самое со вторым колесом, убедившись, что их совместное схождение составляет 2 мм.

Конечно, можно отрегулировать развал носка по канату, заменив им нить с крючками.

Порядок регулировки центровки-развала по линейке

Другой способ регулировки — использование специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Не забудьте сделать корректировку резьбы 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственная операция, с которой водители не могут справиться самостоятельно, — это точная регулировка ролика. Если после аварии геометрия кузова не изменилась, то можно провести симптоматическую регулировку колесика.Если ваша машина полностью перестала вам слушаться, заносит в сторону, входит в повороты с задержкой, в этом случае стоит увеличить колесико на 20 или 40 минут.

Еще бывает, что при достаточно резком ускорении рулевая колонка выламывается из-под контроля, тогда колесико делается меньше. Также необходимо помнить, что с увеличением этого показателя может увеличиваться и развал колес. Если кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, то в любом случае регулировать подвеску будет бессмысленно.На это уйдет очень много времени, но результат может вас совсем расстроить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы рассказали, как отрегулировать изгиб с помощью веревки и линейки. Это два самых популярных метода регулировки развала в гаражах.

Развал — важная характеристика автомобиля. Неправильное схождение приведет к потере мощности машины, увеличению расхода топлива и ускорению общего износа шин.Если неправильно выставлен развал, то управляемость автомобиля снижается, он начинает «тянуть» в сторону, а шины изнашиваются очень быстро, причем только с одной стороны. Проверить соосность колес ВАЗ 2101-2107 можно самостоятельно без каких-либо специальных приспособлений. Схождение можно настроить самостоятельно. Чтобы произвести развал, нужно обратиться в специализированный СТО.

Что такое развал и схождение ?

Развал — отклонение оси поворота передних колес от вертикали.Допустимые значения этого отклонения — 0,5 градуса. Если развал больше этого значения, то нагрузка на колесо распределяется неравномерно, но на одну из его сторон.

Схождение — это угол между парой противоположных колес. Также его можно охарактеризовать как угол отклонения продольной плоскости оси колеса от продольной оси транспортного средства. Максимально допустимое отклонение от нормы — 0,5 градуса.

Как проверить схождение колес ?

В первую очередь нужно проверить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждой пары колес.Регулировку углов установки колес можно проверить на ненагруженном автомобиле, но возможна небольшая погрешность измерения. Рулевое колесо должно быть ровным, а все колеса должны быть параллельны продольной оси автомобиля.

Чтобы проверить развал, вам понадобится тонкая нить с грузиком, которую нужно использовать в качестве отвеса. Армируем резьбу на крыло так, чтобы она располагалась ровно напротив середины колеса. Затем нужно измерить расстояние между резьбой и верхом и низом диска.Если разница полученных расстояний составляет 3 мм, то это соответствует отклонению от вертикали на 0,5 градуса. Если разница более 3 мм, следует обратиться в специализированную мастерскую и сделать развал.

Проверить сходимость несколько сложнее. Для этого вам понадобится тонкая нить с металлическим крючком, сделанным таким образом, чтобы ее можно было зацепить за переднюю часть переднего колеса. На другой конец нити нужно прикрепить такой же крючок, чтобы его можно было надеть на спинку заднего колеса.Нить следует затягивать так, чтобы она проходила по центру колеса. Поместите небольшой 22-миллиметровый блок под резьбу на задней части заднего колеса. Резьба на переднем колесе должна касаться обеих сторон шины — задней и передней. Затем вместо бруса поставить другой, толщиной 28 мм. Резьба на заднем колесе не должна касаться передней части шины. Если все так и происходит, то сходимость устанавливается в пределах нормы.

Как отрегулировать схождение ?

Для регулировки схождения на ВАЗ 2101-2107 лучше всего заехать в смотровую яму.Наружная поперечная рулевая тяга фиксируется муфтой, удерживаемой двумя зажимами. Необходимо ослабить хомуты и повернуть муфту газовым ключом в нужном направлении. Таким образом сместим рулевую тягу относительно рулевого наконечника и немного повернем колесо. Теперь нужно еще раз проверить контакт шины с резьбой в двух положениях (с заменяемыми стержнями разной толщины). Если резьба касается обеих сторон шины штангой 22 мм, но не штангой 28 мм, то схождение установлено правильно, и вы можете затягивать зажимы.Если этого не произошло, повторяем процедуру со сцеплением и добиваемся желаемого результата.

Напоследок хочу сказать, что регулировку углов установки колес нужно периодически проверять, особенно после работы с ходовой частью. Однако следует помнить, что каждый раз, когда регулируется развал, необходимо регулировать схождение. Поэтому не стоит делать схождение, если развал слишком велик.

Стабилизация рулевых колес автомобиля — важнейший фактор, влияющий на его устойчивость.То есть управляемые колеса должны сохранять прямолинейное движение автомобиля и после поворота возвращаться в исходное положение

При плохой стабилизации управляемые колеса отклоняются в сторону, получая удары от дороги, что вынуждает водителя возвращать их в прямое положение на протяжении всей поездки, увеличивая износ соединений рулевого привода. В результате водитель очень устает и подвергается опасности, поскольку автомобиль неустойчив на дороге, особенно если движение осуществляется по шоссе, потому что чем выше скорость, тем больше нестабильность.Стабилизация особенно важна при прохождении поворотов, помогая водителю быстро и легко выйти из них.

Стабилизация рулевых колес напрямую зависит от их схождения и развала. Описанная выше ситуация требует проверки их вместе с поворотной стойкой, точнее с углами ее продольного и поперечного откоса. Решив провести развал на ВАЗ 2106 своими руками, нужно проверить давление воздуха в шинах, отрегулировать затяжку ступичных подшипников, убедиться, что подвеска, рулевой механизм, маятник надежно закреплены, Рычаги рулевой тяги также должны иметь надежное крепление поворотными кулаками.Также следует проверить резиновые втулки осей, как верхних, так и нижних рычагов. Далее нужно установить машину на горизонтальную площадку с прямолинейными колесами и сделать 2-3 кратковременных нажатия с усилием на оба бампера. Эта процедура позволит исключить влияние сил трения в подвесках. Самый верный признак, заставляющий проверять развал, — повышенный или неравномерный износ шин. Помимо развала необходимо проверять углы поворота передних колес и их балансировку.

Развал колес конечно лучше делать в автосервисе на специальных стендах, но при желании эту процедуру можно провести самостоятельно в своем гараже с помощью прямоугольника или отвеса. Для этого приподнимите машину так, чтобы колеса не доходили до пола. Затем на боковинах шины находят точки равного биения, расположенные на диаметрально противоположных сторонах. Для этого рядом с подвешенным колесом на пол кладут любой твердый предмет, который можно использовать в качестве опоры для рук.Затем они поворачивают колесо и подносят к нему кусок мела. На полученные диаметрально противоположные следы от мела поставьте крестики и установите колесо в вертикальное положение этих отметок.

После этого ставим рядом прямоугольник. Разница в расстоянии от прямоугольника верхней кромки обода будет изгибом, который должен составлять 1-5 мм. Если разница больше этого значения, ее необходимо уменьшить. Делается это путем добавления прокладок (обязательно одинаковой толщины) между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив их крепление.

На сегодняшний день купить зимнюю или летнюю резину не составит труда. Компания Best-Shina предлагает огромный выбор качественной резины по самым низким ценам. Все автомобильные шины, представленные нашей компанией, прошли обязательную сертификацию и соответствуют стандартам качества.

Развал самой центровки на ВАЗ 2112. Углы установки передних колес

Ни для чего не новость, что неправильный сбор развал колеса может привести не только к ухудшению качества шины, но и к увеличению расхода топлива.Поэтому стоит подойти к развертыванию собирательства.

Самостоятельно настроить сход развал Это совсем не сложно, как может показаться поначалу. Постараемся подробно рассмотреть этот вопрос и дать оптимальный совет новичку-механику. Стабилизация пары управляющих колес — это тот же важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой и, минуя вращение, возвращаться в исходное положение.

Далее очень просто объясняется острая необходимость процедуры стабилизации колеса. Когда автомобиль движется, колеса, которые не стабилизированы, уезжают из-за толчков от дороги. Затем водитель должен вернуть колеса в желаемое (прямое) положение. Учитывая, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее. К тому же контакты рулевого привода быстрее. А с увеличением скорости растущая нестабильность становится небезопасной.

Что зависит от стабилизации управляемых колес? Ответ прост: от их сближения или развала. Регулировка амортизации колес может производиться в автомастерских, но можно решить эту проблему и своими руками .

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость корректировки депозита при разводе.

Учитывайте это по предметам:

1. Непрерывная транспортировка груза с заданного курса прямой в ту или иную сторону.
2. Неоднородный износ шин.
3. При осмотре протекторной канавки переднего колеса вдоль оси вращения необходимо осмотреть края этой канавки. Края одинаковые — это значит, что поводов для беспокойства нет, но если у одного из них есть какая-то заостренность, а у другого — нет, значит, у вас проблема. Но стоит обратить внимание только на спокойную езду. Если вы поклонник быстрой скорости, это условие может быть обманчивым.
4. Управление трудностями при маневрах.Наличие хотя бы одного из этих симптомов говорит о необходимости установления краха конвергенции. Водители, имеющие некоторый опыт ремонта авто своими руками, при большом желании могут самостоятельно выполнить сход развал.

Как регулируется сход обвала?

Для ремонта вам потребуется:

• линия;
Набор инструментов стандартный
• ;
Шнур
• с сантехникой;
• гладкое помещение с ямой или подъемником.

Для начала вам нужно выяснить: насколько точно была произведена сходимость ранее.Те. «Ноль» — это положение у рулевой рейки с прямым движением. Как это сделать? Следуем дальнейшим инструкциям: ставим машину на ровную поверхность. Затем поверните максимальное рулевое колесо в одну сторону, сделав метку сверху на рулевом колесе (в середине круга) поверните рулевое колесо в другую сторону. При этом необходимо рассчитать количество целых оборотов и частей всего круга (дробей). Когда считалось поделить полученную сумму на 2 и повернуть руль в это положение.Если этот результат совпадает с обычным положением рулевого управления, то выставляется «нулевое» положение направляющей. Если нет, придется это делать самому.

Как выставить «нулевую» позицию?

Необходимо снять руль, для этого открутить гайку. После фиксации в положении в «нулевом» положении (иглы ручки должны располагаться симметрично). Теперь остановимся на этом положении. Чтобы проверить себя, необходимо вращать колесо влево / вправо — в обоих направлениях оно должно повернуться на одинаковое количество оборотов, при этом доворачивая колесо до упора в сторону, поднимите их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки рулевых наконечников. Одну тягу надо немного открутить, а вторую раскрутить на такое же количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно проделать один раз и больше не менять положение руля. А в будущем только регулировать конвергенцию.

Как отрегулировать схождение колес?

После проверки исправности необходимо проверить степень транспортировки транспорта, давление в шинах, надежность крепления подвески и рулевого механизма.После этого уже можно приступать непосредственно к проверке и регулировке сходимости.

Для определения степени схождения колеса необходимо вычислить разницу между точками обода спереди и сзади его геометрической оси. Для этого используйте специальную цепь с линейкой или натяжным устройством.

Для измерения схождения леска устанавливается между колесами так, чтобы кончики труб упирались в боковые стороны шин, а цепи касались земли.Когда вы устанавливаете стрелку в нулевое положение, машина должна ехать немного вперед, так, чтобы цепочка находилась за осью колес. В этом случае стрелка должна показывать уровень сходимости. В случае непонимания нормы ее необходимо скорректировать.

Для регулировки углов установки колес необходимо повернуть соединительные муфты Боковой рулевой щиток. При выполнении этой операции контрольные гайки должны быть надежно затянуты.

Регулировка угла развала колес

Мост.сложная обработка динамиков и регулировка развала колес, но есть возможность выполнить это и своими силами. Так что это заставляет машину подниматься так, чтобы колеса не касались земли. После этого нужно рассчитать места одинаковых биений на боковых частях покрышки. Поворачивая колеса в положение движения по прямой, рядом должно быть подвешено колесо. Мелом сделайте отметки вокруг колеса колеса сверху и снизу. Используя шнур с сантехником, рассчитайте расстояние от обода до шнура.

Разница между резьбой груза и верхом обода — это уровень смятия. Для точности процедуры прокатитесь на машине, чтобы колесо повернулось на 90? .. повторите несколько раз и запишите результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и пускаем 2 болта кронштейна стойки амортизатора в кулак шарнирного соединения .. Затем движемся внутрь или наружу шарнирным кулаком, в каком направлении и на какое расстояние зависит от результатов ваших замеров. Вот так можно установить нужный угол обвала.После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и заново провести замеры.

Напомним, что на автомобилях с задним приводом норма угла наклона передних колес допускается, где-то в пределах +1 — +3 мм, а в стеклоподъемниках с передним приводом эта норма равна от -1 до + 1 мм.

После завершения всей процедуры не забудьте проверить затяжку всех тех болтов, которые вы отрегулировали. А в завершение регулировки схождения проверьте соосность автомобиля на дороге.

Делая подобие-выпуклость лично, помните, что необходимо провести измерения несколько раз (не менее трех), после чего следует принять средне-среднесрочное значение. Если развал отрегулирован правильно, автомобиль не уйдет в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерным.

Вся процедура настройки повторяется, если машина «уходит» с траектории прямого движения после выполненной работы. Неравномерное разрушение или консенсус также скажет о неравномерном износе шин, по этой шине диагностика также будет не лишней.

Самостоятельное выполнение такой непростой процедуры позволяет сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей сбор / развал рекомендуется проводить в автосервисах.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Настройте три параметра: схождение, развал колеса, угол поворота оси продольного наклона.

Угол продольной оси наклона поворота — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямого движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах растяжки. Для уменьшения угла добавлена ​​шайба, а для увеличения — прибавка. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Симптомы отклонения угла от нормы: автомобилестроение в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол складывания колеса — это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Это способствует правильному положению буксирных колес при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы у машины возможен прямой, односторонний износ протектора.

Угол схождения колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.Иногда этот угол рассчитывают по разнице расстояний между ободами, измеряемых сзади и спереди колес на уровне их центров. Регулировка углов установки колес способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях движения и поворотах автомобиля.

Схождение регулируется поворотом регулировочной тяги при ослабленных стяжных болтах рулевых наконечников. Перед регулировкой рейки рулевой механизм устанавливается в среднее положение (спицы рулевого колеса горизонтально).Признаки отклонения сходимости от нормы: сильный распиленный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), рессоры шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (машина ходит намного меньше) .

Контроль и регулировка углов установки передних колес рекомендуются при техническом обслуживании станции. Автомобиль устанавливается на горизонтальную платформу и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. Ниже).(Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, там отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, диски колес Не деформированы (радиальный биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов колес колес требуется, если подвесные детали меняются или ремонтируются, влияя на эти углы.В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развала и, наконец, схождения. У прокатного автомобиля в круглом состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы колесных установок должны быть в следующих пределах.

Углы передних колес

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.Регулируются три параметра: схождение, развал колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольной оси наклона поворота — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямого движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах растяжки.Для уменьшения угла добавлена ​​шайба, а для увеличения — прибавка. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Симптомы отклонения угла от нормы: автомобилестроение в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол складывания колеса — это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Это способствует правильному положению колеса качения при работающей подвеске.Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы у машины возможен прямой, односторонний износ протектора.

Угол схождения колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывают по разнице расстояний между ободами, измеряемых сзади и спереди колес на уровне их центров.Регулировка углов установки колес способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях движения и поворотах автомобиля.

Схождение регулируется поворотом регулировочной тяги при ослабленных стяжных болтах рулевых наконечников. Перед регулировкой рейки рулевой механизм устанавливается в среднее положение (спицы рулевого колеса горизонтально). Признаки отклонения сходимости от нормы: сильный спиленный износ покрышек в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), рессоры покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (машина ходит намного меньше) .

Контроль и регулировка углов установки передних колес рекомендуется на станциях технического обслуживания. Автомобиль устанавливается на горизонтальную платформу и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. Ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, там люфтов в подшипниках и рулевом управлении нет, колеса не деформированы (Радиальный биение не более 0.7 мм, осевой — не более 1 мм).

Проверка углов колес колес требуется, если подвесные детали меняются или ремонтируются, влияя на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси вращения, затем развала и в последнюю очередь схождения. У катанной машины в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны быть в следующих пределах:

Углы автомобильной установки автомобиля в отличном состоянии.

Страница 2 из 2

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируются три параметра: схождение, развал колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольной оси наклона оси поворота (рис.1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипников телескопической стойки в плоскости, параллельной продольной оси. из машины.Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямого движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах растяжки. Для уменьшения угла добавлена ​​шайба, а для увеличения — прибавка. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Симптомы отклонения угла от нормы: автомобилестроение в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Колесо развала колеса (рис. 2) -рол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Это способствует правильному положению колеса качения при работающей подвеске. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы у машины возможен прямой, односторонний износ протектора.

Регулировка углов установки колес (рис.3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывают по разнице расстояний между ободами, измеряемых сзади и спереди колес на уровне их центров. Регулировка углов установки колес способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях движения и поворотах автомобиля.

Схождение регулируется поворотом регулировочной тяги при ослабленных стяжных болтах рулевых наконечников.Перед регулировкой рейки рулевой механизм устанавливается в среднее положение (спицы рулевого колеса горизонтально). Признаки отклонения сходимости от нормы: сильный спиленный износ покрышек в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), рессоры покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (машина ходит намного меньше) .

Контроль и регулировка углов установки передних колес рекомендуется на станциях технического обслуживания.Автомобиль устанавливается на горизонтальную платформу и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. Ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, там отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колеса не деформируются (радиальный биение не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов колес колес требуется, если подвесные детали меняются или ремонтируются, влияя на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси вращения, затем развала и в последнюю очередь схождения.

У прокатываемого автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
угол развала………………………………………… … …….. 0 ° ± 30 «
схождение …………………………….. ………….. …………. 0 ° 00 «± 10» (0 ± 1 мм)
угол продольной оси наклона поворот ………… 1 ° 30 «± 30»

Углы колес автомобиля в отличном состоянии:
Угол пробоя ……………………………. ………….. ……….. 0 ° 30 «± 30»
схождение ……………. …………………………… …………. 0 ° 15 «± 10» (1,5 ± 1 мм)
угол продольного наклона оси поворота ……… … 0 ° 20 «± 30»

Углы передней подвески

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируются три параметра: схождение, развал колеса, угол продольного наклона оси поворота.
Угол продольного наклона оси поворота (рис.1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипников телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямого движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах растяжки. Для уменьшения угла добавлена ​​шайба, а для увеличения — прибавка. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 дюймов.Симптомы отклонения угла от нормы: смещение автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.
Колесо развала колеса (рис. 2) -рол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Это способствует правильному положению колеса качения при работающей подвеске. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.При сильном отклонении этого угла от нормы у машины возможен прямой, односторонний износ протектора.

Угол схождения колес (рис. 3) — это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывают по разнице расстояний между ободами, измеряемых сзади и спереди колес на уровне их центров. Регулировка углов установки колес способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях движения и поворотах автомобиля.

Схождение регулируется поворотом регулировочной тяги при ослабленных стяжных болтах рулевых наконечников. Перед регулировкой рейки рулевой механизм устанавливается в среднее положение (спицы рулевого колеса горизонтально). Признаки отклонения сходимости от нормы: сильный спиленный износ покрышек в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), рессоры покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (машина ходит намного меньше) .
Контроль и регулировка углов установки передних колес рекомендуется на станциях техобслуживания. Автомобиль устанавливается на горизонтальную платформу и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. Ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, там люфтов в подшипниках и рулевом управлении нет, колеса не деформированы (Радиальный биение не более 0.7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов колес колес требуется, если подвесные детали меняются или ремонтируются, влияя на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси вращения, затем развала и в последнюю очередь схождения.

У прокатываемого автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
угол развала………………………………………… … ….. 0 ° ± 30 «
выровнять ……………………………….. . 0 ° 00 ± 10 «(0 ± 1 мм)
Угол продольного наклона оси поворота …………………….. …………. 1 ° 30 «± 30»
Углы колес автомобиля в крайнем состоянии:
Угол пробоя ………….. ……………………………. … 0 ° 30 «± 30»
выровнять …. ………………………….. 0 ° 15 «± 10» (1,5 ± 1 мм)
угол наклона продольный наклон оси поворота………………………………… 0 ° 20 «± 30»

Выравнивание колес авто. Как отрегулировать развал своими руками? Видео

Сегодня на любой сотке предлагается регулировка развала колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На сотку или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что выполнить настройку подобия-развала само по себе необычайно сложно.На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, заявляющим о нарушении этих параметров в автомобиле. В автомастерских предлагают установить автомобиль на стенд для регулировки развала колес и, исходя из показаний этого станка, выполнить профессиональную настройку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше. Но все же есть мастера, которые умеют делать эту работу качественно.

Без помощи стендов они могут проводить точную диагностику параметров сходства, ставить правильный диагноз различных нарушений геометрических характеристик и ремонтировать. Но автолюбители со стажем предпочитают выполнять эти операции своими руками. Так вы сможете получить более точный результат. И пусть методы, с помощью которых производится регулировка развала колес, уже изрядно устарели, но все же есть и показывают довольно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром нужно понимать разницу между расстояниями от некоторых условных точек.Это угол, который образуется по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если этот угол свернулся в минус, то верхняя точка На колесе направлена ​​внутрь, в колесную арку. Если в плюсе, то наоборот нет. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Гладкие колеса также гарантируют правильные углы. Для настройки требуется, чтобы руль имел нормальный люфт или свободный ход.Перед тем как приступить к диагностике, нужно убедиться, что все основные шарниры и узлы в системе подвески полностью исправны и не изношены. Отрегулируйте развал, уменьшив или увеличив количество проставок. Они расположены между эксцентриковой стойкой и осью нижнего рычага. Теперь вы можете найти специальные регулировочные пластины для настройки сворачивания. Они подходят для колес отечественного производства.

Конвергенция

Это параметр направления машины и плоскости вращения ведущего колеса.Часто от профессиональных механиков можно услышать о величине угла схождения колес на одной оси. Есть автомобили, где регулировка схождения колес выполняется по каждой из осей. Правильно выставленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разницы между кромкой колесных дисков в заднем и переднем положении. Измерения производятся по центру диска по высоте между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют нормальным, то необходимо установить угол схождения. Переходить к точной настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шарики, установленные на рулевой тяге. Для хорошего результата Дополнительно следует проверить надежность крепления отбойника и маятникового механизма. Важно помнить, что после любого ремонта в ходовой части автомобиля требуется регулировка развала колес.Это достигается изменением длины бокового рулевого управления.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси вращения конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. За счет наклона в продольной части машина выравнивается на высокой скорости. То есть она сама уходит из поворота, если отпустить руль. Каким бы ни был угол поворота, транспортное средство самостоятельно вернется в положение прямого движения.Естественно, что автомобиль будет вести себя правильно, если регулировка углов развала колес произведена правильно. Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Спортсмены-автогонщики ставят этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Также увеличивают желание машины двигаться прямо.

Что такое развал расклада?

Эта регулировка придает машине большую устойчивость.Улучшается управляемость. Также прямые углы уменьшают вероятность смещения. И еще: если все углы выставлены правильно, то шины не будут так интенсивно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда вам нужны настройки?

Настройка необходима, если при движении машина постоянно ведет в ту или иную сторону прямолинейного движения. Также о необходимости настройки говорит износ покрышки только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверьте, требуется ли регулировка схождения задних колес.При визуальной диагностике протектора передней оси рекомендуется тщательно проверять давление желоба. Важны его края. Когда края желоба совпадают, то это хороший знак И волноваться не о чем. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, это означает, что возникла проблема.

Однако это важно только при расслабленной манере вождения. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении каких-либо маневров.

Настройка подобия-свернутого своими руками: Способы

Есть несколько способов, которые подходят например, можно использовать лазерную указку. Есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка развала приводов колес своими руками проводится, может быть, не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед тем, как приступить к работе, нужно уточнить некоторые моменты.

Следует убедиться, что одинаковые шины установлены на каждой оси.Диски должны быть максимально гладкими. Дополнительно руль устанавливают в прямом положении, после чего проверяют количество оборотов вправо и влево. Чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть хорошей. Напоследок — давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Приступаем к работе: развал

Если производится регулировка схождения передних колес, то они устанавливаются по ходу движения. Далее в верхней и нижней точке сделайте отметки.Затем прикладывают сливу к крылу и измеряют расстояние между шнуром и ободком.

Машине нужно откатиться, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, и затем вам нужно провести те же измерения. Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, соединяющие амортизатор, затем перемещая кулак на расстояние, полученное в результате замеров. Вот и все — угол отрегулирован. Теперь всем следует собрать обратно и снова провести замеры.Норма развала колеса для переднеприводной машины -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.

Настройка концентрации

Условия такие же, как и при предыдущей настройке. Что касается необходимого инструмента, то для него потребуется мел и телескопическая линейка. Теперь отметку нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к колесным дискам. Затем к меткам наносится линия двумя концами. Далее указатель выравнивается по нулю на шкале линии и фиксируется.После того, как машина покатится еще немного, пока линия не будет показана обратно.

Измерения покажут, насколько необходимо настроить, если числа между колесами стали меньше, то уменьшаются тяги. Если разница увеличилась, значит, их удлиняют. Для регулировки длины груза есть специальная муфта.

Регулировка в СТО: цены

Сделать развал своими руками на ВАЗ-2106 обычная процедура.Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, как правило, это относится к моделям класса люкс, лучше всего обратиться к профессионалам. Так рекомендуют производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве много сотен разваливается на сотню. Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 р.

Грузовые автомобили эта процедура будет проводиться по цене от 2200 до 2500 р.Таким образом, если есть хоть немного опыта, лучше регулировать расклад в одиночку. Цена на услугу может и небольшая, но при необходимости может вылиться в совершенно круглую сумму.

Заключение

Итак, мы узнали, как самостоятельно произвести процедуру регулировки развала колес автомобиля. Настройку можно произвести с помощью минимального набора инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Маленькая предыстория

Углы установки передних и задних колес стали применяться на машинах практически сразу с момента появления первых машин.Существенные доработки были внесены в систему регулировки подвески, на этапе, когда скорость машин стала увеличиваться и требовалось более точное и комфортное управление, а также сопротивление на дороге.

Изначально для регулировки положения углов схождения и развала использовались такие инструменты, как:

1. Линейка для измерения угла схождения колес.

2. Ремонт по определению развала колеса.

3. Шнур для привязки уголков данных к направлению движения кузова автомобиля.

Кратко, что понимается под определениями угла схождения, развала и заклинания автомобиля.

Схождение колес

Согласно ученым, это угол между линией направления транспортного средства и плоскостью вращения колеса.

Проще говоря, это разница между расстояниями между колесами одного моста, измеренными в двух точках. (Передняя и задняя части колеса)

Угол обвала

В научных целях это угол между прямой вертикалью и плоскостью вращения колеса.

Своими словами угол наклона колеса относительно боковины кузова.

По научному и продольному углу наклона оси поворота колеса.

Если просто задать угол наклона руля велосипеда, чтобы можно было ездить без рук, то чем более «лежащее» положение этой вилки, тем больше рулевое колесо будет стремиться к прямолинейному движению. В автомобиле вместо этой заглушки можно принять угол наклона поворотного кулака и амортизатора в подвеске Макферсон.Угол продольного наклона оси поворота на большинстве автомобилей не регулируется, а его значения фиксируются производителем. Поэтому мы не будем его рассматривать и продолжим возвращаться.

Почему сбой сход

Не секрет, что детали подвески, как и рулевое управление, состоят из рычагов и тяги, соединенных в местах соприкосновения с помощью шарнирных элементов. Значит, при износе этих намеков образуется повышенный люфт. В результате меняются расстояния между плоскостями рабочих колес, что приводит к ухудшению управляемости, продуктивности автомобиля при движении и преждевременному износу шин.

Что могут дать настройки углов:

1. Поданы рулевые наконечники и тяги. В первую очередь, при изменении углов схождения колес стоит увидеть рулевую часть, т.к. они в большей степени отвечают за поворот колес в плоскости движения.

2. Увеличенные люфт сайлентблоки рычагов и тяги, как продольной, так и поперечной. Как правило, их сильный износ может давать отклонения во всех 3-х плоскостях.В этом случае рекомендуется изначально отремонтировать подвеску, прежде чем приступать к ее регулировке.

3. Неисправность амортизатора и его опор в чашке кузова, установленной в подвесках МакФерсон. Этот дефект может привести к довольно сильному крену при развале колеса.

4. Отказ шаровой опоры. При сильном износе шаровой опоры поворотного кулака образуется люфт, в результате которого колесо опускается относительно борта автомобиля.

5. Балка мостовая. Этот случай встречается только в конструкциях автомобилей с неразрезным мостом. При изгибе челнока моста указанные производителем углы будут нарушены. При такой неисправности «выпрямление» моста может вылиться в результат, но попасть точно в диапазоны нормы не удастся. Необходимо будет заменить весь узел.

6. Сильный износ подшипника ступицы. Предшествием такой неисправности будет сильное гудение в районе колеса при движении.Постепенно возрастет износ подшипников, и в результате колесо начнет «болтаться» на ступице.

событий, которые необходимо выполнить перед корректировкой счета-свертывания:

Проверить уровень давления во всех шинах, а также равномерность износа протектора колеса. При необходимости подбросить или заменить резину.

Проведите полную диагностику подвески, на предмет исправности всех запчастей. При обнаружении неисправностей необходимо устранить их перед регулировкой углов развала и схождения.

Очень важный момент Рассмотрим

1. При настройке углов схождения и развала колес автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Парковка не допускается под углом ни в одну из сторон.

2. Если хотя бы один из основных параметров регулировочных углов подвески (схождение, развал, кастер) не войдет в указанное значение, то автомобиль будет иметь или обходной, или плохую управляемость.

На переднем мосту.

Центровка управляемых колес осуществляется изменением длины руля. Это делается путем вращения муфты и рулевого наконечника.

Процедура.

1. Автомобиль установлен на стояночный тормоз, колеса должны быть направлены прямо, а рулевое колесо в плавном положении (желательно зафиксировать)

2. По периметру машины шнур хорошо натянут параллельно боковинам кузова (для удобства параллельно порогам автомобиля), который служит направляющей для выравнивания колеса относительно направления направления движения. движение.

3. Далее берется транспортировка и измеряется угол. Если транспорта нет под рукой, можно использовать метод измерения расстояний, от колеса до шнура (в среднем на легковых автомобилях угол схождения составляет 0-0,25 градуса , что будет примерно так же, как и 0- 1 мм на линии на каждое колесо).

4. Ослабляется контрагент и вращением рулевой тяги выставляется необходимое расстояние, создавая нужный угол.

5. После того, как углы выставлены и привязаны к направлению движения, вы можете измерить расстояние между колесами. Замеры производятся в передней и задней части колес, и разница между ними будет равна углу схождения (в миллиметрах 0-2 мм., Если разница расстояний между колесами составит 5 мм.) , резина сгорит за 1000 км полностью ). Для замера потребуется специальная рейка, если ее нет, вполне можно сделать обычную рулетку или сделать стойку самостоятельно.

Как сделать мерную стойку

Измерить углы схождения колес, можно самостоятельно, купив в торговом магазине телескопическую перекладину для штор, в душевую или ванну. Предварительно достаточно поставить шкалу и все, рейка готова.

Частая ошибка !!!

Поместив значение угла схождения колес вдоль рельса и не касаясь его по направлению движения автомобиля, вы получите кривую рулевого колеса, а также можете отклониться от прямого движения.На этом процедура регулировки передних колес завершена.

Регулировка на заднем мосту

В отличие от переднего Бриджа, где колеса управляются, регулировка задних колес осуществляется по другому алгоритму. Заднее схождение регулируется только в автомобилях с независимой задней подвеской колес. Регулировка происходит вращением эксцентриковых болтов, изменяющих расстояние тяги или рычага к ступице, а также в редких случаях регулировкой тяги вращением муфт.Величина угла схождения задних колес у большинства легковых автомобилей равно 0-0,5 градуса, а в редких случаях 1-1,5 ° . Колеса стоят друг относительно друга почти параллельно.

Отклонение положения колес от вертикального прямого чаще всего встречается в автомобилях с многомерной подвеской. На машинах с примитивным McPherson, по большому счету, регулировать нечего, за исключением машин со специальной конструкцией.

Процесс измерения угла:

Автомобиль установлен на идеально ровном покрытии, не должно быть уклонов ни в вертикальной, ни в горизонтальной плоскости. — Берется отвес со шнуром и прикладывается к верхней части крыла или дуге колеса машины. — Далее замеряется обычной линейкой в ​​двух точках, от шнура до колеса автомобиля. Результирующая разница разница и будет углом развала колеса. Усредненной можно назвать разницы в 10 мм.= 1 °, сопоставимо с размером шины 15-17 дюймов

Используя ключи и механизмы регулировки, измените положение колеса.

Аналогичным образом произведите замеры и отрегулируйте угол развала с другой стороны автомобиля.

При установке углов схождения и развала колес необходимо катать машину вперед-назад на расстояние 1 метр. Это сделано с целью ослабить шины и подвеску. После прокатки снова производятся измерения с целью контроля.Если изменений нет или они незначительны, все остается на своих местах.

Что точнее и лучше показать показания углов партитуры, компьютерной подставки или ручного инструмента?

На удивление всем автомобилистам компьютерная будка, только в идеально откалиброванном состоянии, может дать достоверный и точный результат. К сожалению, таких стендов не так много, при значительной массе для регулировки требуется больше оборудования, чем машин. Также неважную роль играет квалификация и образование специалиста, выполняющего процесс корректировок.

На практике это ни разу не подтверждалось тем фактом, что значительно лучшая регулировка углов положения колеса происходит при механических измерениях и при ручной установке значений, потому что человеческому фактору отводится большая роль, а «транспортный», электронный или «деревянный» относится только к инструменту …

Во время движения каждый автомобиль испытывает особенно значительные нагрузки на шасси, включающее подвеску и колеса. Чтобы хотя бы частично снизить нагрузку, а также обеспечить прямолинейность движения машины, колеса устанавливают под определенными углами.В дополнение к доступным колесам сказываются углы наклона.

Схождение колес

Углы, под которыми устанавливаются колеса, несколько, один и их — так называемый развал колес, второй — центровка.

Регулировка углов установки колес. Что это для чего?

Развал — это угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Разрушение бывает положительным, когда верхняя часть колес отклонена за пределы центра автомобиля, и отрицательной — когда верхняя часть направлена ​​к центру автомобиля.

Этот угол нужен для уменьшения передачи на рулевое управление Колебательные движения колеса при движении по неровностям. Также в задачу этого угла входит обеспечение большего зазора протектора протектора с поверхностью гусеницы. Наличие этого угла также влияет на сопротивление автомобиля при прохождении поворотов.

Шпоночное колесо

На автомобилях без подвески McPherson развал имеет небольшое положительное значение, то есть верхняя часть колес отклонена от центра автомобиля.Обычно величина проката небольшая, около 2 градусов.

У подвески MacPherson этот угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо в некоторых случаях разрушение колеса в подвеске MacPherson имеет отрицательное значение.

Отрицательные значения угла стержня также используются на автомобилях, участвующих в соревнованиях по кольцевой трассе.

Надо сказать, что при установке этого уголка сложно добиться значительной точности, часто его регулировка производится довольно грубо.В результате установка уголка развала приводит только к тому, что нет большого износа покрышек. Также регулировку развала нужно проводить сразу на обоих колесах, иначе в дальнейшем машину оттолкнет в сторону, где выставлен меньший угол. Что ж, с одной стороны, покрышка будет намного быстрее.

Схождение колес

Переходим к уголку установки колеса, который называется «Выравнивание». Это угол, который устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого автомобиля.Этот угол нужен для уменьшения автостанции. Также этот угол существенно влияет на скорость износа шин. Этот угол можно измерить в градусах или миллиметрах. Измерить сходимость в миллиметрах довольно просто. Автомобиль ставится на платформу сначала на расстояние между внутренними краями передних колес в их задней части, а затем в передней. Затем из значения, полученного при измерении в задней части, значение, полученное при измерении расстояния между колесами перед ними.Это значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсон, либо положительное значение — для других типов подвески. Если значение отрицательное, этот угол имеет неправильную установку.

Колесико — угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного положения относительно поверхности дороги. Этот угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Он также обеспечивает самоустанавливающееся положение колес во время движения, обеспечивая спокойствие.Этот угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разница между этими углами может привести к сносу автомобиля в одну из сторон.

Как настроить развал своими руками

В большинстве случаев регулировка углов установки колес производится на специальных стендах с компьютерным расчетом углов. Однако выполняем развал схождения. гаражные условия Но для этого необходимо будет знать, как правильно установить установку, а также иметь оборудование для выполнения этой процедуры.Для регулировки углов вам понадобится:

• Набор ключей;
• Линейка измерительная специальная;
• Шнур с грузом;
• Правило (обыкновенное):

Регулировка развала колеса

При регулировке развала-схождения он первым измеряет развал колес. Этот угол измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметры. Последовательность действий для расчета обвала следующая:

1. Автомобиль стоит на ровной поверхности.Желательно регистрироваться в гараже с имеющейся в нем смотровой ямой. В нем должно быть место для перемещения автомобиля при проведении измерений.
2. После установки автомобиля на участок нужно выставить колеса так, чтобы они «смотрели» плавно. Выровняв колеса, нужно нанести на колесо небольшие метки. Метки устанавливаются вверху и внизу колеса.
3. Далее идет шнур с кораблем. Его необходимо приложить к крылу автомобиля так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно наклеенных меток.Для удобства шнур можно приклеить к крылышку скотча.
4. Обычная линия с делениями на миллиметры измеряется от колеса до шнура в верхней и нижней части. Чтобы не было ошибки, это расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
5. После машины нужно перекатиться вперед, чтобы метки развернулись на 90 градусов. На колесе снова сверху и снизу параллельно шнуру наносятся еще две отметки и снова измеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней частях.
6. Потом авто снова покатилось, но теперь так, что колеса проверены на 180 градусов. То есть нужно поменять местами два последних тега. Верх сдвинется вниз, а низ — вверх, и измерения производятся снова.
7. Разница в трех измерениях не должна существенно отличаться. Также при нормальном угле разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса во всех трех измерениях должна составлять 1 мм — в автомобиле с передним приводом и 1-3 мм — в модели с задним приводом. .
8. Если показатели различаются, нужно произвести корректировку. Для этого автомобиль приглушается, а колесо снимается.
9. После снятия колеса потребуется отсоединить кронштейн стойки от поворотного кулака. Это позволит воспользоваться подготовленным набором ключей.
10. При повороте эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он сдвигается в ту или иную сторону, тем самым выполняется регулировка. Насколько нужен поворотный кулак, будут запрошены первые измерения.
11. После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо автомобиля ставится на место. После установки развала колес потребуется еще раз произвести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.

Регулировка угла схождения колес

Закончив с развалом, можно переходить к проверке и регулировке второго угла — схождения.

Последовательность проверки и регулировки этого угла следующая:

1. Автомобиль становится платформой, колеса выровнены.
2. С внутренней На колеса спереди накладываются две метки, прикладываем их ближе к ободу.
3. Телескопическая линия для измерения схождения подготавливается путем создания предварительного натяжения. Концы строки должны быть отмечены в доступных тегах. Скользящую шкалу линии необходимо перемещать так, чтобы отметка «0» совпадала с неподвижным указателем.
4. После установки стропу автомобиль нужно откатить вперед, чтобы строп оказался в задней части колеса. ВАЖНО при катании проводите трассу так, чтобы леска ничего не зацепила.
5. Далее нужно посмотреть, есть ли отклонение на шкале и насколько. В переднеприводном авто значение схождения должно быть «0 / + — 1». Если показания линии такие, то корректировки не нужны.
6. Если показания больше, то установка произведена. Эта операция производится изменением длины рулевого управления. На тягу нужно отправить стопорную гайку и в зависимости от того, нужно ли ее удлинить или укорачивать, тягу нужно либо открутить, либо прикрутить.После этого затяните контргайку.
7. Закончив настройку, нужно еще раз проверить.

Пользовательская настройка обычно не выполняется. Важно учитывать, что перед началом проверки и регулировкой развала / схождения своими руками следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевого управления. При сильном износе показаний, когда измерения будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.

После регулировки установку развал колес можно проверить в дороге. Автомобиль не должен уклоняться в сторону, ватин в рулевом колесе должен отсутствовать.

В чем может быть некачественная регулировка обвала?

Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развала колес и способы их устранения.

Быстрый износ резины при неправильной настройке схождения колес

1.Положение руля при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

• ручной укрытие приподнятое, не учтенное при регулировке схождения;
• задний мост немного повернут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект можно не заметить, если работа велась на оптическом стенде, а также при отключенном режиме измерения осевой установки мостов на компьютерном стенде;
• перепад давления в шинах правого и левого колес, не устраненный до регулировки;
• наличие других скрытых дефектов подвесной системы, которые были упущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
• бывают случаи, когда среднее положение руля меняется, если колеса на передней подвеске меняются между собой.

В случаях, когда происходит самопроизвольное уклонение от прямого движения (внутрь), необходимо выявить и устранить причину уклонения, и только после этого проверить среднее положение руля.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется от направления движения.

Причин также может быть несколько:

• Отличие в изготовлении передних колес, выражающееся в неоднородности замалчивания характеристик Их металлического каркаса.Это часто встречается. Для проверки нужно поменять передние колеса — УТИ должен изменить свое направление. Для его устранения следует поменять колеса, подобрав такую ​​пару, при которой самопроизвольное ИМП прекратится;
• дефектов заднего моста, диагностика которых пропущена. Вы должны осмотреть и проверить положение задней оси;
• наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных при их диагностике, проведенной не в полном объеме или некачественно;
• некачественный стенд юстировки или некалиброванный поверочный стенд.

3. Односторонняя грн автомобиля появилась только после проведения регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть упомянутая выше разница в качестве шин, приводящая к самопроизвольному уклонению машины от прямого движения. Однако до этого развитие компенсировалось неправильным согласием, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае резину следует сменить.

Любая станция технического обслуживания (СТР) предлагает отрегулировать развал беспорядка за «скромное» вознаграждение, но нет гарантии, что при выполнении этих работ будет использовано современное и высокотехнологичное оборудование. Чтобы избежать лишних трат на услуги мастеров, вы можете реализовать эту процедуру и сделать своими руками — благо, необходимые инструменты найти проще простого.

Что такое протяжка

Развалом называется угол отклонения оси колеса от вертикального положения.Если верхняя часть колеса выступает относительно низа, складывание положительное; Если он направлен внутрь автомобиля, угол отрицательный. Развал влияет на устойчивость машины при преодолении поворотов, а также избавляет шины от повышенного износа.

Выступающая верхняя часть колеса говорит о том, что развал положительный, если он направлен внутрь, угол отрицательный

Центровка — угол между плоскостью колеса и продольной осью автомобиля.Регулировка схождения снижает авто авто и износ шин.

При положительном угле схождения колеса впереди переднего он сводится друг к другу, при отрицательном — расходится

Важно знать о таком параметре, как Caster. Так называется угол между вертикалью и осью вращения управляемого колеса.

Caster позволяет стабилизировать положение передних колес автомобиля. Если линия направлена ​​в кабину, угол положительный, если из кабины — угол наклона отрицательный.

Как часто следует регулировать

Для отечественных автомобилей Проверка производится каждые 15 000 км пробега, для машин иностранного производства — через 30000. К сожалению, часто бывает необходимо произвести внеплановую регулировку развала — например, если:

• автомобилист по автомобиль попал в глубокую неровность и следствием этого стала деформация диска;
автомобилист
• выполнил ремонтные работы, связанные с ходовой частью передних колес машины, либо поменял шины;
• автомобилист поправил клиренс (клиренс).

Признаки необходимости регулировки

Пора проверять повороты, автолюбитель может узнать по поведению руля своего «железного коня» — если наблюдается баранка при выходе из поворота из поворота, пора ехать до ста или провести процедуру самостоятельно.

Есть и другие признаки:

• автомобиль при движении по прямой постоянно тянет в одном направлении, и автомобилисту приходится корректировать траекторию движения руля;
• все автомобильные шины сильно натянуты с одной стороны.

Проверка и регулировка развала задней подвески Необходимо только для автомобилей иностранного производства. Для продукции отечественного автопрома этот тест неактуален.

Нужна ли регулировка после замены деталей ходовой части

Изменение развала схождения требуется после замены таких элементов ходовой части машины, как:

• рулевая рейка;
• рулевой механизм;
• сайлентблоков;
• рулевые наконечники;
• маятниковый рычаг;
• шаровые опоры;
• рычаги подвесные.

Какие должны быть углы установки колес

Нормальный угол развала зависит от подвески, стоящей в автомобиле. Машины, не использующие McPherson, имеют небольшой положительный развал — в пределах 2 градусов. На автомобиле с подвеской McPherson угол либо отрицательный, либо нулевой (ось перпендикулярна дороге).

Что касается сходимости, то для машин с МакФерсон нулевое значение правильное, для машин с подвесками других видов — положительное. Если угол отрицательный, требуется срочная регулировка.

Нормальное значение кастеры (независимо от типа подвески) составляет 6 градусов. Положительный угол позволяет автомобилю быть более устойчивым на высоких скоростях, но в то же время увеличивает усилие, необходимое для рулевого управления.

МакФерсон — самая распространенная подвеска. Его главные достоинства — это неприхотливость и простота устройства. Однако чрезмерно большой ход такой подвески приводит к образованию значительного угла обвала.Встречаются и другие типы подвески: адаптивная, торсионная, пневматическая.

Регулировка развала отдельно

Перед тем, как приступить к процедуре проверки углов, необходимо подготовить рабочее место и инструменты. Подходящее место — ровная площадка со смотровой ямой. К инструментам, которые потребуются для проведения процедуры, относятся:

Процедура измерения и регулирования развала схождения, конечно, осуществляется не вручную, а с использованием дорогостоящих компьютерное оборудование, однако для домашней мастерской приобретение таких устройств нецелесообразно с финансовой точки зрения.

Разрушение колес: проверка и регулировка

Измерение угла развала производится по такому алгоритму:

Разница между значениями не должна быть значительной: для переднеприводного автомобиля Допустимая разница в 1 мм, для заднего привода — 3 мм.

Если разница больше, требуется регулировка.

По окончании процедуры проверьте правильность работы.

Схождение колес: проверка и регулировка

Телескопическая линейка не участвовала в корректировке угла колес, но она точно пригодится при проверке схождения.Процедура измерения следующая:

При незначительном предупреждении (+/- 1) регулировка не требуется. При более серьезном значении угла приступайте к исправлению.

Многие автовладельцы интересуются, как сделать точечную центровку своими руками. Разобраться в них можно, ведь не всегда в нужный момент под бортом находится автосервис с необходимым оборудованием.

Но прежде чем перейти к описанию требуемой процедуры, следует уточнить несколько вопросов по любым автомобильным процедурам:

• Что такое развал?
• Почему необходимо проводить такие корректировки?
• Когда нужно делать развал?
• Что может потребоваться для выполнения работы?
• Подходит ли алгоритм действий для всех автомобилей?
• Как настройка?

Только тогда вам станет ясно, сможете ли вы справиться с задачей самостоятельно.

Что такое развал?

Упрощенный под этим термином подразумевается положение колес относительно продольной вертикальной плоскости симметрии транспортного средства.

На самом деле все несколько сложнее, так как реально при расчетах подвески и рулевого управления учитывают не два, а три параметра:

1. Сплит. Это отклонение колеса от вертикальной плоскости его вращения. При этом, если верхний край покрышки засорен внутрь, ближе к центру машины, параметр считается отрицательным, а если снаружи — положительным.Конкретные размеры зависят от устройства и параметров подвески.

Ради упрощения конструкции на многих современных автомобилях Возможность регулировки развала не предусмотрена.

В этом случае геометрия элементов шасси и несущей рамы кузова сохраняется на первый план. Если детали повреждены, регулировка может выйти за допустимые пределы.

2. Выравнивание. В этом случае угол измеряется между продольной вертикальной плоскостью симметрии и плоскостью вращения колеса.Больше всего этот параметр влияет на управляемость автомобиля, увеличение или уменьшение его поворота. Возможность регулировки схождения сохраняется практически во всех типах подвески.

3. Ролик. Так принято называть угол между вертикальной осью колеса и проекцией оси его поворота в продольной плоскости. На большинстве машин положительный ролик устанавливается, когда верхняя часть оси наклонена назад относительно направления движения.

Чем больше наклон, тем больше выравнивающий момент на рулевом колесе, позволяющий колесам вернуться в среднее положение.Возможность настроить этот параметр так же, как и свернуть, предоставляется не всегда.

Есть множество нюансов, для выбора которых необходимо затронуть специальные области знаний. Но для общего понимания сути этой информации достаточно.

Почему необходимо проводить юстировку?

Из вышесказанного уже можно понять, что регулировка развала колес влияет на поведение машины на дороге.

Если заложенные в конструкцию расчетные параметры нарушены, это может серьезно повлиять на поведение автомобиля на дороге.Возраст тормозного пути. Машину увезут в сторону.

В зависимости от ситуации усилие на рулевом колесе будет увеличиваться или увеличиваться. Оба отклонения вредны, поскольку при любом из них водитель получает неверную информацию о контакте колес с дорогой и может потерять контроль над своим транспортным средством.

Кроме того, есть и другие чисто технические проблемы. Они связаны:

1. С износом шин. Чем сильнее будут нарушены указанные параметры, тем больше будет износ.В некоторых случаях шины могут прийти в полную негодность за несколько километров пути.
2. С увеличением расхода топлива. Это связано с тем, что при нарушении регулировки увеличивается трение качения.

В любом случае необходимо принять меры для восстановления статус-кво. Недаром пилоты разных гоночных серий много времени проводят в боксах, чтобы во время тестов установить на свои машины оптимальный, с их точки зрения, набегающий развал. Это позволяет им успешно одерживать победу.

Линия регулировки схождения. Видео:

Когда нужно корректировать обрушение сбора?

Ответ на этот вопрос зависит от многих факторов. Начать следует с того, что проверку желательно проводить регулярно, не реже одного раза в год. Даже если нет явных признаков неисправности, он убедится, что все действительно в порядке. О необходимости проведения процедуры будут сигнализировать вполне конкретные симптомы:

• По ровной дороге при движении с отпущенным рулем автомобиль уводит в сторону.
• Бортовые и посторонние шумы, возникающие в различных скоростных режимах.
• Износ протектора, который может быть как равномерным, так и локальным.

После ремонта подвески, рулевого управления или рамы несущего кузова необходимо провести регулировку.

Например, поворот гайки рулевой тяги на перверсную приводит к изменению угла схождения на градус и более, что уже недопустимо.

Что может потребоваться для выполнения работы?

Идеально нужна специальная подставка.Но поскольку такая техника для сбора-развала заметна, то целесообразность приобретения ее в личное пользование для услуги по обслуживанию одного автомобиля весьма сомнительна.

Но без регулируемой скамейки можно довольно точно установить необходимые параметры. Для этого потребуется:

Веревку с комплектом можно заменить устройством со сложным названием. «Стангенгизмас». Он идеально подойдет для поставленной задачи. Некоторым умельцам удается заменить леску на лазерный дальномер с точной петлей.

А вот от высот и, тем более транспорта, придется отказаться. Произвести точные измерения будет невозможно. В любом случае это имеет смысл, только когда все остальное есть в наличии.

Когда нужно делать развал? Видео:

Как проходит регулировка?

Алгоритм действий будет зависеть от конструкции подвески и рулевого управления автомобиля. Чаще всего на современных машинах встречается передняя подвеска типа Мак-Ферссон ( качающаяся свеча ) и форсированный руль.Этот вариант и рассмотрим в первую очередь. Активируйте в следующей последовательности:

В зависимости от ситуации, вращая эксцентрик или вставляя / подкладывая пластины, достигаем необходимых параметров. Для беспрепятственного доступа к пластинам и эксцентрисам часто необходимо снимать колеса, а затем при проведении измерений устанавливать их обратно.

Хозяйское дело боится

Конечно, ваша задача значительно упростится, если вы все же решите потратиться на покупку профессионального оборудования.Необязательно приобретать сложный стенд с лазерными датчиками и обработкой информации компьютерным терминалом, подключенным к базе данных, которая содержит все необходимые параметры для сотен моделей машин.

Достаточно и относительно недорогая оптическая стойка. Отечественный вариант аналогичного устройства СКА-1М можно найти в магазинах по вполне приемлемой цене, в пределах 60 000 рублей. Цена. За бывшее в употреблении просят еще меньше.

Но здесь каждый должен решить сам, оправдать себе такое вложение средств или все же выгоднее, когда есть необходимость ехать на СТО.

Сделать сборище беспорядка своими руками непросто. То, что на словах кажется простым, на практике требует серьезных затрат физических и нервных сил. Ожидать, что все получится с первого раза, не стоит. Нам нужно набраться терпения. Помните, что самое современное оборудование для сбора-развала не сделает из вас опытного специалиста. Но в руках мастера даже обычная линейка PSK-LH способна творить чудеса!

Регулировка развала колес.Как отрегулировать выравнивание. Стенд регулировки развала колес

Сегодня на любой СТО предлагается регулировка развала схождения колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

В СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что выполнить настройку подобие-развал очень сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком полагаться на специалистов СТО, которые утверждают, что в автомобиле эти параметры нарушены.В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки развала схождения колес и по показаниям этого прибора произвести профессиональную настройку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно все меньше и меньше квалифицированных специалистов. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов они могут провести точную диагностику параметров нарушения-подобия, поставить правильный диагноз различных нарушений геометрических характеристик и произвести ремонт.Но автомобилисты со стажем предпочитают выполнять эти операции своими руками. Так вы сможете получить более точный результат. И пусть способы, которыми производится регулировка развала схождения колес, уже изрядно устарели, но тем не менее они есть и показывают довольно точные результаты.

Развал

Под этим параметром нужно понимать разницу между расстояниями от определенных условных точек. Это угол, который нарисован по вертикали и в плоскости вращения колеса.Если этот угол развала находится в минусе, то верхняя точка на колесе направлена ​​внутрь, в колесную арку. Если в плюсе, то наоборот — вне. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо придерживаться строгих условий. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Плоские колеса также являются гарантией правильных углов. Для регулировки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный люфт или свободный ход. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться, что все основные петли и узлы в системе подвески полностью исправны и не изношены.Отрегулируйте развал, уменьшив или увеличив количество проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь можно найти в продаже специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес. Они подходят для колес заднеприводных автомобилей отечественного производства.

Конвергенция

Этот параметр указывает направление машины и плоскостность ведущего колеса. Часто от профессиональных механиков можно услышать о сумме углов схождения колес на одной оси.Есть машины, где осуществляется регулировка развала колес по каждой из осей. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей обода колесных дисков в заднем и переднем положении. Измерения производятся по центру высоты диска между такими же точками на ободах.

Если данные не соответствуют нормальным, то необходимо выставить углы схождения.К точной настройке можно приступать только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной платформы. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата следует дополнительно проверить надежность крепления сошки и маятникового механизма. Важно помнить, что после любого ремонта в ходовой части автомобиля требуется регулировка развала колес. Это достигается изменением длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси вращения конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. За счет наклона продольной части машина выравнивается на скорости. То есть она выходит из поворота, если отпустить руль. Какой бы угол поворота ни был, автомобиль автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, так машина будет себя вести, если регулировка углов развала-схождения колес произведена правильно.Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол больше 6 градусов. Спортсмены-автогонщики устанавливают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Также повысится желание машины двигаться прямолинейно.

Какова цель выравнивания?

Эта регулировка придает машине большую маневренность. Повышает управляемость. Также прямые углы уменьшают вероятность заноса. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так сильно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда нам нужны корректировки?

Регулировка необходима, если при движении автомобиль постоянно приводит в ту или иную сторону прямолинейное движение. Также на необходимость кастомизации указывают изношенные шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала схождения задних колес. При визуальной диагностике протектора передней оси рекомендуется тщательно проверять состояние желоба.Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной манере вождения. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении каких-либо маневров.

Установка самоуничтожающегося сноса: способы

Есть несколько методов, которые подходят для установки углов схождения.Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка развала колес своими руками будет осуществляться, может быть, не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед началом работы необходимо проверить некоторые моменты.

Убедитесь, что на каждой оси установлены сидячие шины. Диски должны быть как можно более плоскими. Кроме того, руль направления устанавливается по прямой линии, а затем проверяется количество поворотов вправо и влево.Чтобы регулировка работала, вся подвеска должна быть в исправном состоянии. И наконец — давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Приступим к работе: развал

Если регулировка центровки-схождения производится передними колесами, они устанавливаются по направлению движения вперед. Далее вверху и внизу сделайте отметку. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Машину нужно откатить вперед, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, а затем вам нужно выполнить те же измерения.Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, которые соединяют амортизатор с шкворнем. Затем кулак перемещают на расстояние, полученное в результате измерений. Вот и все — угол отрегулирован. Теперь следует все собрать и снова снять мерки. Развал для переднеприводной машины -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.

Настройка сходимости

Условия такие же, как и в случае предыдущей настройки.Что касается необходимого инструмента, вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь отметки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к колесным дискам. Затем на отметки наносится линейка двумя концами. Затем указатель совмещается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После машины катитесь немного вперед, пока линия не перестанет двигаться назад.

Измерения покажут, насколько необходимо отрегулировать стяжные шпильки. Если числа между колесами меньше, то тяга укорачивается.Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Для регулировки длины стержней есть специальная муфта.

Регулировка в СТО: цены

Разбивка на ВАЗ-2106 самостоятельно — это обычная процедура.