Ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 16кл.
Multithumb found errors on this page:There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image001_8e398289-b8b4-4155-a38a-08478d4757db.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image001_8e398289-b8b4-4155-a38a-08478d4757db.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image002_2668e6ed-530f-4e20-b6b2-a57b203df4fe.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image002_2668e6ed-530f-4e20-b6b2-a57b203df4fe.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image003_95c96ca5-c350-4871-a9d6-4f4b270efd72.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image003_95c96ca5-c350-4871-a9d6-4f4b270efd72.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image004_776f3be9-e1c8-4816-a58d-ceede63568a7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image004_776f3be9-e1c8-4816-a58d-ceede63568a7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image005_1fd9f520-b654-46c6-a6ae-67306ad3e189.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image006_77da8e10-586c-4891-878d-8a50ac590350.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image006_77da8e10-586c-4891-878d-8a50ac590350.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image007_bee8d762-1aaa-4a86-bd31-cde7aa12d3d9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image007_bee8d762-1aaa-4a86-bd31-cde7aa12d3d9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image008_9b590463-60d4-4948-8037-2107c46a25c2.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image009_6eb96bdf-b85d-4381-baee-ae0a1d930cbb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image009_6eb96bdf-b85d-4381-baee-ae0a1d930cbb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image010_3ef6b082-344c-49d6-9364-fadd928c6c14.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image010_3ef6b082-344c-49d6-9364-fadd928c6c14.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image011_e3b3e86a-d3c0-45a4-86fc-e73af4a03094.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image012_45b82799-e329-4085-828c-794329c697bb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image012_45b82799-e329-4085-828c-794329c697bb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image013_8bf3e327-9998-4fa7-93f3-cf7eb94b8a4d.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image013_8bf3e327-9998-4fa7-93f3-cf7eb94b8a4d.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image014_39b19ed5-b3f9-42ba-a928-f0cb68bf6add.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image015_75097566-7487-40e4-a28c-d1cb541bb75b.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image015_75097566-7487-40e4-a28c-d1cb541bb75b.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image016_19b204b6-fbfc-413b-b243-bb75bfbdcef9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image016_19b204b6-fbfc-413b-b243-bb75bfbdcef9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image017_8db132b0-ac55-4ec8-a019-0f2875666406.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image018_9b0e10cb-7de7-40b3-b77f-ee722a55308e.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image018_9b0e10cb-7de7-40b3-b77f-ee722a55308e.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image019_a13cc898-fa8b-405d-aca1-5bcfd674d7e7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image019_a13cc898-fa8b-405d-aca1-5bcfd674d7e7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image020_d1618d23-d599-4f33-8b99-8054bbf3b3a8.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image020_d1618d23-d599-4f33-8b99-8054bbf3b3a8.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image021_d491da2d-97b7-45d0-9afb-7fddd23597f4.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image022_f21fd19f-fc6e-4c67-a57d-5f651edcb6ca.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image022_f21fd19f-fc6e-4c67-a57d-5f651edcb6ca.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image023_9f641d25-89a9-4d4f-9220-fe77a737ec65.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image023_9f641d25-89a9-4d4f-9220-fe77a737ec65.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image024_5d91026d-a078-41c8-9f87-d385e688a7c6.jpg
3. Ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 16кл.
Долго понять не мог в чем причина — куда-то уходил тосол. Всё, что можно посмотрел. Нигде ничего не течет. Заметил густой белый дым из выхлопа. Из выхлопа капал конденсат. Я попробовал его на язык, вердикт был – тосол.
Заехал в гараж выкрутил свечи, и тут мне стало всё понятно — в первом цилиндре свеча чёрная. Со шматками нагара. Свечу в цилиндр, поршня влажная. Видно было отблески влаги.
Пугался чем тока мог. На форумах писали Трещина в ГБЦ — трещина в блоке. Страшно было гадать. В общем, было решено разобрать самому.
0:2401:747Тут всё понятно
1:779Я начал разбирать с Газораспределительного Механизма
1:8832:1390ГРМ
2:1400Ставим машину на 1 скорость и срываем болты со шкивов распредвалов.
2:15273:2034Снят ремень со шкивами
3:44Демонтируем ремень генератора и шкив ремня генератора.
КАК СНЯТЬ ШКИВ ГЕНЕРАТОРА? Да, этот способ не очень хорош для стартера, но всё так и я им пользуюсь. Можно фиксировать, зажимать и т д. А можно взять вороток с головкой, вставляем ключ (вороток) в болт шкива генератора, опираем его в рычаг и помощника просим крутануть стартером 1 секунду. (Если не уверены в помощнике снимите фишку с блока зажигания) Болт срывается, и мы радуемся.
Сливаем антифриз (тосол) с двигателя. Смотрим на масляный щуп. Видите его? Отлично долго на него не смотрите, просто снимайте.
Так вот, а рядом с колодцем куда щуп вставляется, откручиваем пробку в блоке цилиндров. Антифриз (тосол)уверенной струей рванет в радиатор. Будьте готовы к этому.
Если кто не знает, демонтируем натяжной ролик ГРМ, снимаем ремень. Трындец меткам.
Снимаем шкивы. Не снимаются? Качаем шкив влево — вправо и тянем на себя.
ВНИМАНИЕ: шпонка. Снимая шкив ловите шпонку. Это такая маленькая железная гадость, которая любит теряться или куда то выпадать.
Без навесов
4:24Снимаем ВВ провода (пронумеруйте кто не уверен, что поставит правильно)
Снимаем блок зажигания.
Отсоединяем гофру от ресивера, сапун, снимаем фишку ДМРВ.
Снимаем все шланги с ресивера (шланги охлаждения фиксируем в самой высокой точке, можно засунуть за распорку) Отсоединяем фишки РХХ и датчика положения ДЗ, снимаем тросик газа. Так же снимаем шланги с ресивера (Вакуумник, регулятор топлива и т д) Откручиваем ресивер от подушек. Скручиваем 4 хомута с патрубков впуска. Снимаем ресивер.
Откручиваем термостат полностью.
Выше термостата незабываем про 2 массы.
Снимаем выхлоп (открутить его скорее всего получится только со штанами.
Откручиваем бензопровод (сделайте пометку на одном из шлангов (можно ножиком поцарапать штуцер) Там будут колечки (резиновые) под замену.
Хотелось бы обратить ваше внимание. Перед тем как открутить крышку. КУПИТЕ НОВУЮ ГОЛОВКУ. Затяжка может быть очень сильной. ПОНАДОБИТСЯ УДЛИНИТЕЛЬ.
Не совсем правильно будет срывать и сразу откручивать по одному болту.
По началу просто срываем все болты
Затем ослабляем все болты
Потом можно откручивать в произвольном порядке.
Так вы никогда не деформируете деталь.
Снимаем ГБЦ
5:5316:1038Схема затяжки ГБЦ
6:1074Все знают, что ГБЦ в произвольном порядке закручивать не стоит.
Правильная закрутка по схеме 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10
РАСКРУЧИВАЕТСЯ ОНА В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.
То есть 10.9.8.7.6.5.4.3.2.1
ПОЧЕМУ? Объясню, когда будем собирать.
По порядку болты не откручиваются. По порядку они срываются. сорвали 10.9.8.7.6.5.4.3.2.1? Расслабили? Откручивайте дальше хоть как.
Без ГБЦ
7:16Всё открутили? Вытаскиваем головку. Остальное можно сделать дома, или если тепло в более свободном пространстве.
Теперь осталось найти причину поломки
Для начала смотрю Блок цилиндров. Тут и прокладка лежит.
7:4088:915Прокладка
8:937И тут уже всё стало ясно — прокладка прогорела.
А пока не отошли от Блока Цилиндров в дальнейшем именующимся БЦ смотрим на его состояние.
Третий цилиндр (ПО СЧЕТУ)
9:174910:2256Третий цилиндр (ПО СЧЕТУ) 2
10:5011:557Третий цилиндр (ПО СЧЕТУ) 3
11:608Честно сказать, — состояние хорошее. Ни каких замутнений на зеркале, задиров и прочих неприятностей включая трещины. Единственное есть незначительные царапинки (в виде волны) На снимках всё видно
ВНИМАНИЕ: НЕ НАДО ЧИСТИТЬ ПОРШНЯ ОН НАГАРА. Если конечно там не корка из 50 слоев. Нагар — это своеобразная защита от перегрева.
В общем, в БЦ всё отлично для машины 2001 года. А точнее идеально.
Теперь пора подойти к ГБЦ.
А именно глянуть её состояние и клапанов.
ГБЦ
12:1970С виду всё нормально и если бы не прокладка, то всё бы ещё работало.
На фотке обозначена камера сгорания 1 цилиндра. Как видно, нагар прямо так и отваливается. Толщина около 1 мм. Глянув под клапан, мы видим, что там всё засрано нагаром.
Нагар под клапанами.
13:547Не один клапан не прогорел. Всё нормально. Клапан с нагаром почистил.
И понес ГБЦ домой разбирать и отмывать. Для удобства нам надо помыть голову ГБЦ. Для этого, набираем ванну горячей воды, кидаем туда 2 куска мыла, 1 пачку порошка, жидкость для очистки плиты (кислоту и щёлочь) берем железную щёлку и погнали шоркать до блеска. Теперь несем головку в пункт приема металлолома. Ну или как минимум половину запчастей с неё.
Для того, что её вымыть — надо её разобрать. Вот такая вот неприятность.
Имея снятую голову, расстелем постель распредвалов (поправьте если не так сказал). С ними вынимаем распредвалы. Честно говоря, я не знаю. можно ли их перепутать или нет. Но на всякий случай, я поставил на впускной распредвал его шестеренку с фазами для датчика (юбкой).
Сразу же с ГБЦ снимаем датчик фаз ГРМ. Если вы его с виду сразу не заметили, то скорее всего вы от него оторвали уже провод. Но на всякий случай. он находится около выпускного шкива.
Колодцы свечные вынимаем, с ними должны быть уплотнительные кольца (резиновые) их выкидываем, придется купить новые., почему? потому, что эти колечки изрядно могут испортить настроение. Особенно когда всё потечет в колодцы.
Постель с распредвалами. (А)
14:561Гидрокомпенсаторы
Перед тем как их снять проверяем на работоспособность (подавленность). После того как мы сняли распредвалики, просто пальцем давим на каждый гидрик по очереди. Если какой-то продавливается, то он или уже стучит. Или ждите.
Далее снимаем гидрокомпинасторы. Как это делать? Берем магнит, желательно помощнее, просто примагничиваем гидрик и движениями влево-вправо тянем на себя.
Я бы не стал их вытаскивать пинцетами всякими, круглогубцами. Магнитами в любом случае целее будет. Нигде ничего не расписано. Но я положил их по порядку и поставил в той же последовательности. (ваше дело).
Гидрокомпенсаторы
15:38ГБЦ
15:4916:556Гидрики (А)
16:580Рассухариваем клапана. Я предпочел это делать самым бесполезным дивайсом. А с верху кстати магнитик для гидриков (приспособленный).
16:82617:1333Рассухариватель.
17:1368Данный рассухариватель гнулся, отламывался, и местами не подходил. Честно скажу видел много таких приспособлений. Но если не хотите мучиться, не покупайте данный вид.
Для рассухаривания нам понадобится рассухариватель и пинцет. А также какая-нибудь тряпка или деревяшка. Тряпку или деревяшку (можно резинку). Я взял 2 перчатки, сложенные друг в друга и положил на них головку (так, чтобы перчатки были в камере сгорания.) Зачем так делать? Для того, чтобы когда вы будете рассухаривателем зажимать пружину, клапан не шел в низ вместе с пружиной и тарелкой. Предмет лежащий в камере сгорания не даст клапану ходить вместе с пружиной и тарелкой. Если у кого-то другие идеи есть пишите, сразу хочу сказать я работал не на верстаке и руками тут клапан не подержишь.
Руссухариваем. Закрепляем рассухариватель рядом с пружиной.
Продавливаем рассухаривателем пружину, держим в продавленном состоянии. Другой рукой в этот момент вытаскиваем 2 сухарика. Вытащили? — Теперь можно вытащить 2 тарелки пружину и клапан. Всё это следует сложить к гидрокомпенсатору того клапана на котором это всё стояло (вместе с клапаном) если клапана под замену, то их сразу можно кидать в отдельную коробку.
Рассухариватель (А)
18:546Ага. Я вижу вы сняли 1 клапан? Я вас обрадую вам ещё 15 снимать. Впереди у вас увлекательное времяпровождение. (если первый раз делаете)
18:792Клапана, как понять, что их надо менять? Не должно быть на клапанах прогара, трещин и канавок. Я поменял у себя 8 впускных клапанов. Почему?
18:104619:1553Канавки на фазках.
19:1590Видите черные точки? Это нагар в канавках. Если лить воду и бесконечно проверять, то протечек не будет. Но при повышении компрессии всё равно будут немного пропускать. А потом прогорят. Не надо шлифовать, срезать, фрезеровать это всё.
Впускные клапана. Надо бы их тоже в порядок привезти. Через обычную бумажку зажимаем клапан за ножку в патрон дрели. Включаем дрель, и работаем шкуркой.
Внимание. при работе с ножкой (шкуркой) аккуратнее. Не обрабатывайте поверхность по которой ходит направляющая.
Форсунки и впускной коллектор, снимаем впускной коллектор (прокладку под замену). Откручиваем форсунки и снимаем их. Как? всю рампу качаем в верх низ и тянем на себя. Вот и всё форсунок нет. Но о них мы поговорим отдельно. В статье чистка форсунок.
19:450Чистка ГБЦ
Ну вот и всё. Теперь можно мыть ГБЦ. Самый простой способ, который знаю я.
Берем жидкость Profoam 1000
Просто брызгаем всю ГБЦ и споласкиваем через 5 мин.
И так раза 3. После второго раза можно шоркать губкой щеткой (не железной)
Тоже самое мы делаем с постелью и крышкой клапанов (предварительно сняв сеточку)
Profoam 1000
20:1564Всё помыли, просушили? Ага. Теперь желательно поменять сальники клапанов, чтобы потом вопросов не возникало.
20:1767Сальники клапанов.
Многие говорят они половина бракованные, другие говорят, что они всё бракованные и лучше оставлять заводские. На самом деле всё проще. Просто половина этих людей их ставят неправильно. На сальниках есть пружинки. Так вот, при установке они имеют свойство слетать.
Пружинки на сальниках
21:550Снимаем сальники специальным съемником.
21:635Сняли сальники? Погодите устанавливать. Берем клапан и вставляем его на место. Немного приподымаем его и пробуем шатать его. Шатается? Вот это уже плохо. Вообще люфт должен быть. Но он очень минимален. Он для того, чтобы клапан правильно садился в закрытом положении. Опять же если есть хороший люфт, выходит у вас разбиты направляющие втулки. Мне повезло.)
Много способов замены направляющих, самый лучший из всех является (съемник) его можно соорудить самостоятельно. Смотрите видео ТЕОРИЯ ДВС.
Люфта нет или он очень незначительный? Ставим всё на место. На видео я примерно объяснил, как это делается. Смазываем маслом и забиваем съемником. Но можно и через оправку какую-нибудь.
Очистка каналов от нагара. Скорее всего вы не смогли не как очистить нагар с каналов ГБЦ.
Нам поможет опять дрель. И металлические диски.
Для клапанных каналов
Щетки
22:520В магазине меньше не нашел. Пришлось диск немножко стачивать об подручные материалы. Для начала чистим впускные каналы (большие) потом, когда щетка более-менее расточилась чистим выпуск (маленькие)
ВНИМАНИЕ. Не повредите фазки на седлах. Дрель с щёткой вставляем, заводим за пределы фазки и только тогда включаем и проходим щеткой глубже. И так все клапанные каналы.
Затем чистим основные каналы. Для начала (для удобства) естественно впуск так как он больше. Затем выпуск, когда у нас уже расточилась щетка.
Щетки
23:1976Был у специалистов по поводу двигателя а именно по поводу ХОНа. Была сделана полная диагностика электрики и двигателя. Я не хотел бы останавливаться на всем конкретно. Скажу только одно, знающий человек по свечам уже начнет понимать, что с двигателем. А в чем собственно дело было? Я приехал на полную диагностику двигателя, заодно и электрики. На вопрос, что случилось? Ответ был краток. Уже почти не следа не осталось от хона. Сколько стоит кап. БЦ? На, что он мне ответили: а кто тебе сказал, что пора делать кап ремонт? Предателей выдавать не стал. Ну говорю знакомые. На, что мне ответили. Хон нужен для обкатки. Я долго ему перечитывал то, что мне писали здесь (и про масляные кольца и т д) На, что мне ответили, что это просто бред. А во втором мне ответили на вопрос, а, что будет если хона нет? Масло же не будит оставаться на стенках цилиндра. Соответственно, кольца будут ходить просто без масла, что будет? (Они предложили мне задуматься. Говорят, если всё так как ты сказал, то масло на цилиндрах будет выгорать. Следовательно, очень большой жор масла. И большой нагар на клапанах, что постепенно будет приводить к нестабильной работе.) Маслосъемные кольца в царапины не проникают. Масло создает защитную пленку. Объяснили всё, ещё и на пальцах показали. Мало того меня отвели в соседней бокс, и при мне моторист стал закручивать акцента, тоже после ремонта ГБЦ. Ситуация примерна та же, и, что? Да ничего, при хозяине мотор был успешно закручен.
Да и кстати компрессия 13.5 13.5 13.5 13.5 Масло мотюль.
По всей диагностике был выявлен только ДМРВ. И то, отклонения не критичные.
Теперь, что касается сборки. Говорить много не буду. Скажем так, — я обозначу ваше внимание на самые главные моменты.
Собираем ГБЦ
Засахариваем всё на место. Все 16 клапанов.
Вставляем гидрокомпенсы. Желательно купить новые или обслужить старые. Надежнее будет. Кстати, перед тем как их вставлять, окуните их полностью в масло. Естественно не подсолнечное.
Вставляем распредвалы. Не забываем, что у них, у каждого, — своё место. Предварительно все шейки, кулачки смазав маслом.
Вставляем свечные колодцы (купив новые колечки) И желательно их тоже герметиком обработать, предварительно обезжирив.
Закручиваем постель распредвалов. Для начало промазываем хорошим. герметиком (предварительно обезжирив, чтобы не заморачиваться где, что мазать вот схема:
)
24:1900Для тех, кто не понял, красные полоски — это герметик.
Есть всякие схемы. Эта мне ближе оказалось.
Сальники не забываем, с герметиком.
Собрали? Проверните распредвалы. Проворачиваются?
Проверьте всё ли на месте.
Теперь в гараж.
Зачищаем БЦ от всякой грязи (поверхность)
Кладем прокладку.
Притягиваем всё по схеме (в прошлых частях говорил об этом)
Мажем клапанную крышку по кругу. И около отверстий под болты.
А дальше, всё в обратной последовательности собираем
следующая статья:
Доработка двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Данная доработка будет полезна практически во всей линейке ВАЗовских инжекторных двигателей вне зависимости
25:808 62181Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 16 клапанов: ремонт, фото- и видеообзор
Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 16 клапанов является одной из самых важных частей силового агрегата. От ее состояния зависит работа нормальная работа двигателя. Поэтому в течение всей эксплуатации машины необходимо постоянно проводить ее диагностику и выполнять замену расходных материалов. В статье описан процесс снятия и установки ГБЦ 16 клапанов, что єто за устройство и зачем нужен ремонт. В приложенном видео наглядно можно увидеть весь процесс демонтажа головки.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что такое головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров – важный и сложный узел конструкции двигателя. Она представляет собой крышку, которая закрывает и защищает блок цилиндров: камеры сгорания, каналы системы смазки, основные части ГРМ и др. Изготавливается она из легированного чугуна или сплава алюминия.
ГБЦ автомобиля ВАЗ 2112Головка на ВАЗ 2112 имеет следующее строение и соответственно функции:
- крышка, предназначенная защищать блок цилиндров от внешних воздействий;
- в месте крепления крышки к блоку цилиндров находится резиновая прокладка, служащая для герметизации;
- в передней части блока, расположен привод распредвала и натяжитель цепи;
- камеры сгорания;
- резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания;
- в корпусе головки также есть отверстия, в которых крепятся входной и выходной коллекторы.
В верхней части головки есть место, где размещаются втулки, клапанные пружины, опорные шайбы и распредвалы. Отведено место и для ГРМ.
В каких случаях необходим ремонт?
Своевременная диагностика ГБЦ на ВАЗ 2112 необходима для нормальной работы двигателя особенно с 16-ю клапанами. При эксплуатации автомобиля следует исключать перегрева устройство, так как головку может повести. Для регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков нет необходимости в демонтаже ГБЦ. Снятие головки необходимо при крупном ремонте:
- когда меняются направляющие втулки;
- если нужна притирка и замена направляющих клапанов;
- удалении нагара с деталей;
- замене прокладки;
- замене распредвала и его постелей;
- механической обработке соприкасающихся плоскостей.
При комплексном ремонте меняются мелкие детали и при необходимости осуществляется притирка, снятие, доработка и регулировка клапанов.
Этапы работы
Этапы снятия и ремонта ГБЦ на ВАЗ212 16 клапанов приведены ниже, наглядно их можно увидеть на видео.
- Снятие начинается с отсоединения клеммы «минус» от АКБ.
- Затем последовательно отсоединяются разъемы датчиков, подводящие шланги.
- Далее отсоединяем привод дроссельной заслонки, приемную трубу глушителя,
- Снимаем кронштейн топливных трубок, а также ресивер и дроссельный узел.
- Далее демонтируем крышку ГБЦ.
- После снятия кронштейна задней опоры двигателя, снимаем зубчатый шкив распределительного вала. Затем демонтируем заднюю крышку ремня ГРМ.
- Отсоединив все навесные датчики, оборудование и сняв держатели, с помощью шестигранника следует последовательно выкрутить 10 болтов и вынуть их вместе с шайбами.
Откручиваем винты, удерживающие ГБЦ - После этого демонтируем головку вместе с прокладкой.
- Дальнейшая разборка выполняется на станке. Сначала нужно снять корпус подшипников распредвалов, затем демонтировать сами валы и извлечь гидротолкатели.Вынимаем толкатели клапанов
- Открутив крепежные гайки отводного патрубка, снимаем его со шпилек.
- Далее нужно рассухарить клапаны и снять пружины с тарелками.
- Чтобы клапанам было во что упираться, при сжатии пружин под тарелки снизу необходимо подложить деревянный брусок.
- Повернув головку цилиндров на ВАЗ 2112 16 клапанов, нужно вынуть клапаны с нижней стороны.
- Далее снимаем маслоотражательные колпачки и опорные шайбы пружин.
- Сборку осуществляют в обратном порядке.
- Перед установкой поверхности деталей и крышки должны быть чистыми. Во время сборки производится замена и установка изношенных расходных материалов, а также осуществляется доработка и протяжка.
- Отверстия втулок, гидротолкателей, стержни клапанов и маслоотражательные колпачки смазываются моторным маслом.
- Из резьбовых отверстий болтов крепления нужно удалить масло и тосол.
- Ориентируясь на центрирующие втулки, осуществляется установка новой прокладки ГБЦ.
- Головку следует прикручивать болтами согласно схеме.
На этом проверка технического состояния, доработка и ремонт ГБЦ на ВАЗ 2112 своими руками заканчивается.
Загрузка …Видео «Сборка и разборка ГБЦ на ВАЗ 2112»
В этом видео показан процесс демонтажа и установки головки блока цилиндров ВАЗ 2112, необходимые при ремонте.
Разборка и сборка головки блока цилиндров — Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112
4.22. Детали головки блока цилиндров: 1 – головка блока; 2 – впускной распределительный вал; 3 – сальник; 4 – выпускной распределительный вал; 5 – корпус подшипников распределительного вала; 6, 8 – уплотнительные кольца; 7 – направляющая труба; 9 – крышка головки блока; 10 – кронштейн крепления жгута проводов; 11 – заглушки; А – отличительный поясок впускного распределительного вала
Головка 1 (Рис. 4.22) блока цилиндров общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава, с камерами сгорания шатровой формы. Впускные и выпускные каналы выведены на разные стороны головки блока. Клапаны расположены V-образно в два ряда: с одной стороны впускные, с другой — выпускные.
В головку запрессованы металлокерамические седла клапанов и латунные направляющие втулки клапанов. Внутренний диаметр направляющих втулок (7±0,015) мм, наружный (для втулок, поставляемых в запасные части) – 12,079–12,090 мм и 12,279–12,290 мм (втулка, увеличенная на 0,2 мм).
Клапаны по конструкции подобны клапанам двигателя мод. 2110, но имеют меньший диаметр тарелок и стержней. У впускного клапана диаметр тарелки 29 мм, у выпускного – 25,5 мм. Диаметр стержня впускного клапана (6,975±0,007) мм, выпускного – (6,965±0,007) мм.
На каждый клапан установлено по одной пружине. Длина пружины в свободном состоянии 38,19 мм, под нагрузкой (240±9,6) Н [(24,5±0,98) кгс] должна быть 32 мм, а под нагрузкой (550±27,5) Н [(56,1±2,8) кгс] – 24 мм.
Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через цилиндрические гидротолкатели, расположенные в направляющих отверстиях головки блока цилиндров по оси отверстий под клапаны. Гидротолкатели автоматически устраняют зазор в клапанном механизме, и поэтому при техническом обслуживании автомобиля проверять и регулировать зазор в клапанном механизме не требуется.
4.23. Подвеска силового агрегата с двигателем мод. 2112: 1 – кронштейн на правом лонжероне кузова; 2 – нижний ограничитель подушки; 3 – подушка правой опоры; 4 – верхний ограничитель подушки; 5 – гайка крепления подушки; 6 – дистанционная шайба; 7 – гайка крепления опоры; 8 – кронштейн правой опоры; 9 – штанга задней опоры; 10 – кронштейн задней опоры; 11 – подушка левой опоры; 12 – гайка с шайбой; 13 – кронштейн левой опоры; 14 – кронштейн передней опоры; 15 – штанга передней опоры
Масло для работы гидротолкателей подводится из системы смазки по вертикальному каналу в блоке цилиндров к каналу в головке блока цилиндров около 5-го болта крепления (см. Рис. 4.23), а затем по верхним каналам, выполненным на нижней плоскости корпуса подшипников. По этим же каналам подводится масло и для смазки шеек распределительных валов. В вертикальном канале головки блока цилиндров расположен обратный шариковый клапан, не допускающий слива масла из верхних каналов после остановки двигателя.
Для привода клапанов служат два распределительных вала: впускной и выпускной. Валы отлиты из чугуна и снабжены пятью опорными шейками, которые вращаются в гнездах, выполненных в головке блока цилиндров и в одном общем корпусе подшипников распределительного вала. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков и шейка под сальник отбелены. Чтобы отличить впускной распределительный вал от выпускного, на впускном валу около первой опоры выполнен отличительный поясок А.
От осевых перемещений валы удерживаются упорными буртиками, расположенными по обе стороны от передней опоры. Передние концы распределительных валов уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками. Задние отверстия, расположенные по оси валов в головке блока цилиндров и корпусе подшипников, закрыты обрезиненными колпачковыми заглушками.
Проверка технического состояния и ремонт головки блока цилиндров аналогичны описанным для двигателя мод. 2110.
Вам потребуются: приспособление для сжатия клапанных пружин, приспособление для выпрессовки и оправка для запрессовки маслосъемных колпачков, торцовый ключ «на 10», шестигранник «на 10», отвертка, пинцет.
1. Снимите головку блока цилиндров с двигателя (см. «Снятие головки блока цилиндров на автомобиле»).
2. Выверните датчик указателя температуры охлаждающей жидкости из заднего торца головки блока.
3. Выверните датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла из корпуса подшипников распределительных валов.
4. Выверните два болта крепления и снимите кронштейн топливных трубок.
5. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов направляющие трубы свечей зажигания.
6. Выверните шестнадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов…
7. …и снимите корпус.
8. Удалите заглушки из заднего торца головки блока.
9. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров и снимите с их передних концов сальники.
10. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.
11. Извлеките из тарелок пружин сухари, сжимая пружины клапанов приспособлением.
ПРИМЕЧАНИЕ
12. Снимите пружины с тарелками.
13. Переверните головку блока цилиндров и выньте с ее нижней стороны клапаны.
14. Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок…
ПРИМЕЧАНИЕ
15. …и опорные шайбы пружин.
16. Перед сборкой очистите головку блока цилиндров и корпуса подшипников от остатков старого герметика, грязи и масла.
17. Установите опорные шайбы пружин.
18. Смажьте моторным маслом клапаны, отверстия под гидротолкатели, отверстия направляющих втулок клапанов и новые маслоотражательные колпачки (старые колпачки использовать нельзя).
19. Оправкой напрессуйте колпачки на направляющие втулки.
20. Вставьте клапаны в направляющие втулки, установите пружины и тарелки пружин.
21. Сжимая пружины приспособлением, установите сухари клапанов.
22. Вставьте в отверстия головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.
23. Смажьте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и уложите их в опоры головки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
24. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягающуюся с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа Локтайт-574 в виде жгутика диаметром 2 мм, как показано на фотографии.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пускать двигатель разрешается не ранее чем через 1 ч после нанесения герметика.
25. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.
26. Запрессуйте новые сальники распределительных валов оправкой (в качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов или отрезок трубы подходящего диаметра), предварительно смазав их моторным маслом.
27. С другой стороны головки блока цилиндров запрессуйте заглушки.
28. Наденьте на направляющие трубы свечей зажигания уплотнительные кольца и, предварительно смазав их моторным маслом.
29. Установите направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.
30. Вверните в головку блока цилиндров датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
31. Вверните в корпус подшипников распределительных валов датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой датчиков нанесите на их резьбу герметик УГ-10.
32. Установите на головку блока цилиндров кронштейн крепления топливных трубок.
Обрыв ремня ГРМ на 2112 = ремонт 16кл. ГБЦ « Ремонт и тюнинг ВАЗ
На самом деле за последнии недели много времени провел в гараже и много что мог бы рассказать. Информации и фоток еще на несколько статей имеется. Вот сейчас расскажу достаточно интересный ремонт.
Позвонил мне Леша, сосед из гаража и сказал, что у него случилась беда, порвался ремень на его 2112 и у него есть опасения, что клапана встретились с поршнями. Так как он студент и денег на сервис у него нет, он попросил за некоторую сумму денег помочь ему с ремонтом, при учете что делать будем вместе. Сам он до этого никогда в двигатель не лазил. Так как мне особо делать было нечего, а деньги всегда пригодятся, я решил ему помочь с этим делом.
Гараж был выделен на 3 дня его родственником и мы должны были уложиться в три дня. Уложились в четыре Лично мое мнение, что могли бы вполне уложиться в три дня, если бы запчасти были куплены заранее. А так в целом один день был потрачен на то , чтобы возить Алексея по магазинам и тыкать на витрины , выбирая нужные нам запчасти.
В первый день мы только разбирали машину
По сравнению с 2108 есть плюсы и минусы. плюсы, что места больше чем в моторном отсеке зубилы с 16кл. движком. Легче открутить рессивер, выпуск и т.д. и т.п. Минусы в том, что крепления двигателя и многие фишки мне были не совсем известны, но я достаточно легко освоился
Леща откручивает болты ГБЦ. Эту задачу я решил доверить ему
Сняли ГБЦ, но так как забыли слить весь антифриз, часть его разлилась по движку. Пробку на блоке выкрутили уже после этого.
Вид клапанов нас насторожил, но изначально мы подумали что все нормально, так как распредвалы стоят в таком положении. Плюс насторожило что как то неравномерно они открыты.
После снятия распредвалов и разсухаривания ГБЦ, мы вытащили клапана и поняли , что ребилд все же нужен
тут приехал еще один человек, Сергей и попросил помочь собратье ему новый блок цилиндров с коленвалом 75,6.
Работа разделилась на два фронта.
Сергей разбирал старый блок, чистил детали и готовил все для сборки нового БЦ. Алексей занимался увлекательным делом — притиркой клапанов. Занятие ему это настолько понравилось, что притер он только половину, остальную притирал уже дома, ночью.
Пружинки, сухарики, тарелочки, мы аккуратно сложили в мой органайзер
Приспособление для снятия и установки маслосъемных колпачков.
Нижние тарелочки ГБЦ.
Леша ставит тарелочки. ГБЦ уже помыта, продута из компрессора.
Поставили маслосъемные колпачки
Еще фотка приспособы для колпачков.
Вставили клапана и засухарили
в засухаривании главное осторожность и спокойствие. Если пренебрегать осторожностью, то можно пораниться + потерять зап.части. Показав как засухаривать на первом клапане, я передал эстафетную палочку Леше, который поставил один сухарь во второй клапан, а потом умудрился засандалить рассухариватель себе в губу, потерять один сухарик (потом нашли) и приобрести фобию в плане рассухаривания. В общем дальше засухаривать пришлось мне
Поставили гидрики, предварительно смачив их в моторном масле. Обезжирили плоскость ГБЦ и нанесли аэробный герметик. Этот герметик специально создан для таких работ и не забивает каналы смазки. Он правда в четыре раза дороже чем силиконовое говно, которое зачастую используют те, кому плювать на результат.
Положили валы шпоночными отверстиями наверх, не перепутайте валы, посмотрите что написано в мануалах. Далее затянули болты постели согласно мануалу. Затягивали от руки, потому что ключ не может обеспечить точность столь малой затяжки. Крутили без фанатизма и что удивительно ни один болт не сломали, хотя болты были старыми.
Поставили новые сальники распредвалов. Их также называют — манжеты распредвалов
Поставили новые заглушки, обратной стороны
Еще я успел сфоткать форсунки
Далее фоток нет, потому что спешили успеть закончить работу, так как на следующий день я уезжал из Питера на неделю и другого времени дособирать не было. Все остальное собрали достаточно спокойно, без особых проблем. Кое где замешкались, когда ремень ГРМ ставили, но все прошло тоже относительно хорошо. Алексей смог выехать из гаража в 12 ночи на своей машине.
Из самого неприятного могу выделить лишь притирку, рассухаривание и засухаривание, а так же то, что лучше все запчасти покупать заранее, а не мотаться постоянно в магазин. Плюс естественно надо иметь нормальный , удобный инструмент. Ну а так — процедура не так страшна, как многим кажется. Чтобы не попадать на такой ребилд, некоторые ставят поршни от 1,6 двигателя 21124. Там циковки более глубокие . фотки можно посмотреть тут Но с другой стороны, почти на всех ино при обрыве ремня загибает клапана, на всех тюнингованных тазах тоже. Т.е. наверное важнее просто следить за ремнем и вовремя его менять.
Ну вот и все.