Двигатель Kia Sorento 4G64 2.4 л. Характеристики двигателя 4G64
Характеристики двигателя 4G64
Производство | Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd Shiga Plant |
| Марка двигателя | Sirius |
| Годы выпуска | 1983-н.в. |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2/4 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86.5 |
Степень сжатия | 8.5 9 9.5 11.5 (см. описание) |
| Объем двигателя, куб.см | 2351 |
Мощность двигателя, л.с./об.мин | 112/5000 124/5000 132/5250 150/5000 150/5500 (см. описание) |
Крутящий момент, Нм/об.мин | 184/3500 189/3500 192/4000 214/4000 225/3500 (см. модификации) |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | до Евро 5 |
| Вес двигателя, кг | ~185 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | 10.2 7.6 8.8 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
Масло в двигатель | 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50 |
| Сколько масла в двигателе | 4 |
| При замене лить, л | ~3.5 |
| Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 400+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 1000+ — |
Двигатель устанавливался | Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Galant Mitsubishi Outlander Mitsubishi Montero/Pajero Mitsubishi RVR/Space Runner Hyundai Sonata Kia Sorento Mitsubishi Chariot/Space Wagon Mitsubishi Delica Mitsubishi L200/Triton Mitsubishi Magna Mitsubishi Sapporo Mitsubishi Starion Mitsubishi Tredia Brilliance BS6 Chery V5 Chrysler Sebring Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon Dodge Ram 50 Dodge Stratus Great Wall Hover Hyundai Grandeur |
Надежность, проблемы и ремонт двигателя Митсубиси 4G64 2.4 л.
Крупный Сириус (данное семейство, помимо нашего 64-го, включало в себя: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68) с рабочим объемом 2.4 литра был разработан на базе двухлитрового 4G63 и пришел на замену 4G54. Высота чугунного блока цилиндров 4G63 была увеличена с 229 мм до 235 мм, установлен коленвал с ходом 100 мм (было 88 мм), диаметр цилиндров расточен до 86.5 мм (было 85 мм), балансирные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.
В приводе ГРМ используется ремень, замена ремня требуется каждые 90 тыс. км.
Производство 4G64 продолжается и по сей день, преимущественно для китайских автомобилей, а с 2003 года выпускается усовершенствованная версия 2.4 мотора под названием 4G69.
Проблемы и недостатки двигателей Mitsubishi 4G64
Так как данный двигатель не что иное, как увеличенный 4G63, то и проблемы у моторов аналогичны, прочитать о них детально можно здесь.
Тюнинг двигателя Митсубиси 4G64
DOHC+Распредвалы
4G64T
Для еще большего увеличения мощности вышеописанных доработок будет недостаточно и мотор необходимо надуть. Проще всего купить ГБЦ от Lancer Evolution, со всем навесным, с турбиной, интеркулером, вентилятором, коллектором, выхлопом, который необходимо доработать под нужный автомобиль. Кроме того, доработки потребует маслоподача на турбину, вместе с тем понадобятся ARP шпильки, турбо распредвалы 272 с разрезными шестернями и усиленными пружинами клапанов, кованая поршневая (степень сжатия ~8.5-9), шатуны Eagle, нужно убрать балансирные валы, купить форсунки от Evo 560 сс или более производительные, насос Walbro 255. После настройки получим 400+ л.с.
Китайские автомобили — Страница не найдена
Китайские автомобили- Форумы
- Выбор
- Отзывы владельцев
- Статьи, краш-тесты
- Фото автомобилей
- Видеообзоры, тест-драйвы
- Дилеры
- Обслуживание
- Магазины запчастей
- Сервисы
- Документация
- Wiki
- Каталог
- Все
- Легковые
- Кроссоверы
- Внедорожники
- Автобусы
- Грузовики
- Электромобили
- Марки
- Все
- Chery
- Geely
- Lifan
- Dongfeng
- Changan
- Brilliance
- Haval
- FAW
- Zotye
- Другие
-
Chery
- Tiggo 7
- Tiggo 5
- Tiggo 4
- Tiggo 3
- Tiggo 2
- Tiggo FL
- Другие
-
Geely
- Geely Atlas
- Emgrand X7
- Emgrand EC7
- Emgrand GT
- Другие
-
Lifan
- X70
- X60
- X50
- Murman
- Myway
- Solano II
- Другие
-
Brilliance
- Brilliance V5
- Brilliance V3
- Brilliance H530
- Другие
-
Changan
- Changan CS35
- Changan CS75
- Changan Eado
- Changan Eado XT
- Changan Raeton
- Другие
-
Dongfeng
- DongFeng AX7
- DongFeng h40 Cross
- DongFeng S30
- DongFeng AX3
- DFSK V21/V22
- DFSK V25
- Другие
- Грузовики Dongfeng
-
FAW
- Besturn X80
- Besturn B50
- D60
- Oley
- Другие
-
Foton
- Sauvana
- Tunland
- Другие
-
Haval
- Haval F7
- Haval h3
- Haval H6
- Haval H6 Coupe
- Haval H9
- Другие
-
Zotye
- Zotye T600
- Zotye T600 Coupe
- Zotye Z300
- Другие
-
Другие
-
Автобусы
- DongFeng
- Golden Dragon
- Higer
- King Long
- Mudan
- SHEN LONG
- Shuchi
- Yutong
-
Грузовики
- BAW
- Beifang
- CAMC
- DongFeng
- FAW
- Foton
- JAC
- Jinbei
- JMC
- Howo
- Shaanxi
- Yuejin
- BAIC
- BYD
- Changfeng
- Dadi
- GAC
- Great Wall
- Hafei
- Haima
- Hawtai
- JAC
- JMC
- Landwind
- Luxgen
- MG
- Qoros
- Roewe
- ZX Auto
- Другие…
-
Автобусы
- Главная
- Форумы
- Отзывы владельцев
- Статьи, краш-тесты
- Фото, Видео
- Дилеры
- Документация, Wiki
- Запчасти, сервис
- Каталог автомобилей
- Легковые
- Кроссоверы
- Внедорожники
- Автобусы, грузовики
- Электромобили
- Статистика продаж
- Иностранные бренды
У нас нет такой страницы :((
E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас
Двигатель Мицубиси 4G64
________________________________________________________________________________________
Двигатель Мицубиси 4G64
Техническая характеристика двигателя
Мицубиси 4G64 GDI
Рабочий объем, л — 2,351
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм — 86,5×100
Степень сжатия — 8,5
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Камера сгорания — Компактного типа
Механизм привода клапанов — С одним распределительным валом
Привод распределительного вала — Зубчатый ремень
Фазы газораспределения:
— Впускные клапаны — Открытие: 20°до ВМТ / Закрытие: 64°после НМТ
— Выпускные клапаны — Открытие: 64°до НМТ / Закрытие: 20°после ВМТ
Коромысло клапана — Направляющего типа
Гидрокомпенсаторы — Установлены
Параметры модели двигателя Мицубиси 4G69
Четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 2378(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 87 мм, рабочий ход поршня 100 мм, степень сжатия 11,5, максимальная мощность 165 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 289 Hm при 4000 об/мин., способ образования рабочей смеси — многоточечный впрыск (ECI-MULTI).
Проверка и регулировка натяжения приводных ремней двигателей Mitsubishi 4G64
— Проверьте, что ремни привода не повреждены.
— Проверьте натяжение, нажимая в центре пролета ремня между шкивами с усилием 100 Н. Измерьте прогиб ремня привода.
Номинальное значение:
Генератор 7-10 мм
Насос гидроусилителя рулевого управления 6-10 мм
Компрессор кондиционера 6,5-7,5 мм
Регулировка натяжения ремня привода генератора двигателя Мицубиси 4G64:
— Ослабьте гайку болта шарнирного крепления генератора.
— Ослабьте стопорный болт.
— Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.
— Затяните стопорный болт.
— Затяните гайку болта шарнирного крепления генератора.
— Проверните коленчатый вал двигателя на один или более оборот.
— Проверьте натяжение ремня. Номинальное значение: 7-10 мм.
Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР:
— Ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.
— Перемещая насос гидроусилителя рулевого управления, отрегулируйте натяжение ремня привода.
— Затяните болты крепления в указанной последовательности.
— Проверните коленчатый вал на один оборот или больше.
— Проверьте натяжение ремня.
Номинальное значение:
Бывший в эксплуатации ремень — 7 мм
Новый ремень — 5,5 мм
Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:
— Ослабьте стопорную гайку ролика натяжителя.
— Отрегулируйте натяжение ремня.
— Затяните стопорную гайку.
— Проверните коленчатый вал двигателя на один оборот или больше.
— Проверьте натяжение ремня.
Номинальное значение:
Бывший в эксплуатации ремень — 6,5-7,5 мм
Новый ремень — 5-6 мм
Рис. 148. Регулировка натяжения приводного ремня двигателя Мицубиси 4G64 GDI
20 — Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 21 —
Насос гидроусилителя рулевого управления, 22 — Верхний шланг радиатора,
23
— Верхняя крышка ремня привода ГРМ, 24 — Соединение шланга системы
принудительной вентиляции картера, 25 — Крышка головки цилиндров, 26 —
Гайка крепления выпускного коллектора и приемной трубы системы выпуска,
27 — Звездочка распределительного вала, 28 — Болт крепления стойки
впускного коллектора, 29 — Патрубок системы охлаждения, 30 — Болт
крепления головки цилиндров, 31 — Головка цилиндров в сборе, 32 —
Прокладка
головки цилиндров.
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
landmark:dvigatel_4g64s4_remont_i_obsluzhivanie [ChinaWiki]
На автомобилях ZX Landmark и ZX Grand Tiger устанавливается двигатель MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2,351 л.Двигатель бензиновый, четырехтактный,четырехцилиндровый,рядный с системой впрыска топлива.Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.Протоки для охлаждающей жидкости,образующие рубашку охлаждения,сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала.Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, закрытые заглушками. Для уменьшения вибраций служат восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу. На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив ремня привода распределительного вала, балансировочных валов и масленого насоса, и шкив привода генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод.Шатуны стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю – запрессована сталебронзовая втулка.Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхних – компрессионные и нижнее –маслосъемное.На двигателе поршни охлаждаются маслом, для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Форсунки представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу.Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен к блоку цилиндров снизу болтами.Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в опорах, в верхней части головки блока.Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник термообрабатываются – отбеливаются. Кулачки распределительных валов через коромысла приводят в действие клапаны. У двигателя гидротолкатели клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов.Поэтому у этих двигателей в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры.Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки,уменьшающие попадание масла в цилиндры.В двигателе на каждом клапане установлено по одной пружине. Распределительный вал приводится в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала.Система смазки комбинированная:разбрызгиванием и под давлением.Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов.Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником,полнопоточного масляного фильтра,датчика давления масла и масляных клапанов.Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения,радиатора,центробежного водяного насоса с гидромуфтой вентилятора, термостата и шлангов.Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики,топливный фильтр и дроссельный патрубок. Топливный насос электрический, погружного типа,установлен в топливном баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива.Система зажигания микропроцессорная,управляется контроллером(блоком управления).Контроллер также управляет системой впрыска топлива.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ
Материал подготовил vidok
landmark/dvigatel_4g64s4_remont_i_obsluzhivanie.txt · Последние изменения: 2010/02/03 00:00 (внешнее изменение)