Характеристики тесла модель с: Tesla Model S — купить в Москве и России, стоимость от 7.8 млн рублей. Характеристики Тесла Модель S Long Range, Plaid и Plaid Plus

Содержание

Tesla Motors Model S — обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Модель С

Прототип нового Tesla Model S был представлен на 63-ем автосалоне во Франкфурте, открывшемся 17 сентября 2009 года. Через три года американский электрокар вышел в серийное производство и в том же году стал доступен на рынках США и Европы.

В 2013 году Tesla S стал самым продаваемым люксовым седаном в США, обогнав за первый квартал BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class. В Европе успехи электрокара несколько скромнее – бестселлером он был только первые две недели сентября в Норвегии.

Еще через год Tesla Model S прошел краш-тесты NHTSA и заработал пять звезд во всех категориях: фронтальный, боковой и задний удар, а также тест на опрокидывание, получив итоговую оценку 5,4 балла. Чуть позже журнал Consumer Reports, выпускаемый союзом потребителей США (Consumers Union) провел собственные тесты безопасности этого электрокара. Из 100 возможных баллов Tesla Model S получил 99, и был назван «лучшим из когда-либо протестированных CR автомобилей».

Однако, при впечатляющих результатах в тестах безопасности, электрокар уязвим к хакерским атакам. Чтобы облегчить управление и проверку состояния систем автомобиля, при покупке машины владелец должен пройти обязательную процедуру регистрации на сайте производителя. Для взаимодействия с автомобилем используется приложение для смартфонов на Android и IOS. Джордж Риз – исполнительный директор компании Dell и по совместительству владелец Tesla Model S – рассказал о потенциальных векторах атаки на протокол аутентификации в приложении, разработанный Tesla Motors. Также, целью атаки может стать сама база данных Tesla Motors, дав злоумышленникам доступ ко всем зарегистрированным электрокарам.

Получив доступ к этим данным, злоумышленники не смогут причинить серьезный ущерб автомобилю или водителю. Из приложения можно контролировать процесс зарядки аккумуляторов, изменять температуру салона, а также включать внутреннее освещение или использовать клаксон. Гораздо более опасными в руках «хакеров» могут стать функции блокировки/разблокировки дверей и крыши и возможность отслеживать местоположение автомобиля.

Впрочем, не смотря на эксплойты в программном обеспечении автомобиля, Tesla Model S остается одним из самых перспективных электрокаров. И не в последнюю очередь благодаря стараниям Tesla Motors по созданию инфраструктуры для него. К 2015 году компания планирует развернуть сеть станций быстрой зарядки Supercharger в США, Канаде, Европе и Азии. В 2014 году количество таких станций на территории Серной Америки достигло 70. По словам главы компании Элона Макса, «приблизительно 80% процентов населения США находится в зоне их покрытия».

Стоит отметить, что зарядка аккумуляторов на этих станция бесплатна, поскольку электоэнергия вырабатывается за счет солнечных батарей. Чтобы на половину восполнить заряд аккумулятора необходимо 30 минут. Также, на станции можно заменить батарею на полностью заряженную всего за 90 секунд, что, впрочем, уже не будет бесплатно.

Tesla Model S — технические характеристики, цена

Tesla Model S — полноразмерный электрический седан класса S, который Tesla Inc. выпускает с 2012 года.

После грандиозного успеха первой модели Тесла Roadster конструкторы начали разработку спортивного электрокара. Концепт Tesla Model S представили в 2009 году, но серийное производство запустили только в 2012.

Tesla Model S стал первым электрокаром, который возглавил рейтинги по продажам среди новых автомобилей. В 2015 и 2016 годах авто занимало первое место по продажам среди плагин-электрических авто и второе место среди мировых электрокаров. Кроме того, модель стала самым продаваемым седаном класса люкс в США, опередив Mercedes-Benz S и BMW 7. До конца 2016 года было продано 150 000 экземпляров Tesla Model S.

Автомобиль Тесла получил ряд престижных международных премий и наград. Среди них — Всемирный экологичный автомобиль года 2013 и Автомобиль года 2013 по версии журнала Motor Trend. В 2015 журнал Car and Driver назвал модель Tesla Model S автомобилем века.

Дизайн и технические характеристики Tesla Model S

За время производства конструкторы создали 17 модификаций модели Тесла S. Они отличаются объемом аккумуляторов, мощностью двигателей и внутренними электронными системами.

Сегодня купить можно 4 модификации: 70D, 90D, P90D , P100D. Цифра в названии означает объем аккумулятора.

  • Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой и составляет 249 км/ч. При этом от нуля до 100 км/ч авто разгоняется за 2,5 секунд. Этот результат — лучший  среди массовых электрокаров и входит в общий ТОП-20 среди спортивных автомобилей.
  • 16-модульный литий-ионный аккумулятор объемом 90 кВт позволяет проехать на одном заряде до 426 км — это лучший результат среди электрокаров.
  • На авто в комплектациях D установлены два синхронизированных электрических мотора общей мощностью 691 лошадиная сила (в максимальной комплектации), соединенные открытым дифференциалом. Это позволяет добиться высокой слаженности в работе механизмов даже во время движения на скорости выше 200 км/ч.

Коэффициент динамического сопротивления автомобиля составляет всего 0,24. Это самый низкий показатель среди всех существующих наземных видов транспорта. Особенности строения кузова обеспечивают идеальную управляемость авто на высоких скоростях.

Дизайн автомобиля разработан в спортивном стиле. Обтекающие формы, листовидные узкие фары и массивные фигурные бамперы подчеркивают элитарность модели.

Преимущества и особенности модели Model S Tesla
  • Высокий запас хода. На одном заряде батареи можно проехать до 500 км (100 кВт.ч аккумулятор). С дополнительными аккумуляторами расстояние значительно увеличится.
  • Низкий уровень электропотребления. В пересчете на бензиновый эквивалент автомобиль расходует 2,4л/100 км (средняя комплектация). Это один из самых низких показателей среди автомобилей спорт-класса.
  • Зарядка аккумуляторов от нуля до 80% на специальных станциях подзарядки занимает всего 40 минут. С помощью обычной розетки 220В процесс занимает 24 часа.
  • В авто есть два багажных отделения. Основное вмещает 900 литров, а под капотом находится дополнительный багажник на 200 литров.
  • Производитель устанавливает заводскую гарантию на аккумуляторы — 8 лет. При этом пробег авто во время гарантийного срока абсолютно не ограничен.
  • Порт зарядки автомобиля расположен рядом с левой фарой. Владельцы утверждают, что такое расположение намного удобнее, чем классическое по центру.
  • Модель абсолютно бесшумна.
  • Автомобиль не выбрасывает вредные вещества в атмосферу, соответствует всем международным стандартам по охране окружающей среды и имеет высший уровень безопасности по всем мировым стандартам.

 

Где купить Tesla Model S в Киеве

Автосалон Elmob — первый в Украине специализированный салон электромобилей, в котором вы найдете все существующие сегодня модели электрических авто.

Что делать, если понравилось сразу несколько моделей? Правильно, устроить тест-драйв. В Elmob вы можете сделать это совершенно бесплатно — достаточно просто подать заявку. И самое приятное, количество тест-драйвов не ограничено!
Хотите купить электрокар в кредит или оформить лизинг? Без проблем! Заходите в автосалон Elmob и выбирайте электромобиль своей мечты.

Запас хода 840 км, разгон до 100 км/ч за 2 с, максимальная скорость — 320 км/ч. Анонсирован Tesla Model S Plaid — лифтбек-уничтожитель суперкаров

Важной новостью сегодняшнего мероприятия Tesla Battery Day стали новые аккумуляторные ячейки собственного производства (о них в отдельной новости) и дешевый электромобиль за $25 000, но для многих гораздо интереснее будет оценить характеристики новой версии легкового флагмана компании — Tesla Model S в исполнении Plaid. Как охарактеризовали этот электромобиль в самой компании: «Единственное, что безумнее Ludicrous — это Plaid».

Опция Ludicrous Mode в Tesla Model S заключается в повышении мощности силовой установки и, соответственно, улучшении динамических характеристик. Например, на разгон до 97 км/ч уходит 2,8 с вместо 3,1. Но в сравнении с версией Plaid Ludicrous — это просто игрушка.

Разгон до 97 км/ч менее 2 с, максимальная скорость — чуть больше 320 км/ч, трехмоторная компоновка с суммарной мощностью всех элементов 1100 л.

с. и запас хода 840 км! Tesla Model S Plaid по своим характеристикам способна уничтожить едва ли не любой спорткар, большинство суперкаров и может быть даже в состоянии потягаться с гиперкарами. При этом сохраняются все плюсы большого семейного хэтчбека — с полноценными пассажирскими местами и большим багажником. И хотя в самой Tesla о конкурентах не говорили, но очевидно, что Model S Plaid — это ответ на Lucid Air. И ответ очень хороший, так как новинка Tesla хоть и ненамного, но перебивает конкурента по всем ключевым параметрам, а стоит даже меньше: $139 000 против $170 000 за топовый Lucid Air Dream Edition.

Tesla Model S Plaid — не сырая разработка. Электромобиль долгое время тестировался, в том числе и на треке

В продажу Model S Plaid поступит в 2021 году, равно как и конкурент. Но если Lucid еще предстоит доказать свою состоятельность, то у Model S уже есть и репутация, и армия поклонников.

Tesla — все модели Тесла 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Tesla 2021 года: модельный ряд автомобилей Тесла, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Tesla, история марки Тесла, обзор моделей Tesla, архив моделей Тесла. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Tesla.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Tesla. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тесла из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Tesla в вашем городе или регионе.



От 5 497 500 ₽

Седан

США

Год: 2017

От 7 900 000 ₽

Хэтчбек

США

Год: 2016

От 7 600 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2015


Архив моделей марки Tesla


История марки Tesla / Тесла

Американская автомобильная фирма Tesla была создана в 2003 году в Силиконовой долине Мартином Эберхардом, который работал над усовершенствованием аккумуляторов. Инвесторами фирмы стали Элон Маск от PayPal и Ларри Пейдж с Сергеем Брином от компании Google. С самого начала фирма Tesla ставила перед собой задачу разработать электромобиль не для узкой группы потребителей, а для всех любителей автомобилей.

Внешний облик концептуального электромобиля создали дизайнеры из компании Lotus, поэтому схожесть его экстерьера с Lotus Elise вполне объяснима. Дальнейшее сотрудничество Tesla и фирмы Lotus привело к естественному решению о сборке электромобиля на мощностях Lotus Cars.

Сотрудников по высокотехнологичному оборудованию Мартину Эберхарду хватало в Силиконовой долине, а инженеров по автомобилям приходилось переманивать из компании Lotus. Руководство Lotus пригрозило закрыть производство электромобиля на своем заводе, и Эберхарду пришлось искать автомобильных инженеров в других местах. К 2007 году уже было собрано несколько родстеров с электромотором, и они были показаны звездной калифорнийской публике. На смотринах можно было только записаться в очередь на приобретение Tesla Roadster, а проехать несколько сотен метров не разрешалось. Не дали в руки электромобиль даже известному актеру и губернатору Калифорнии в то время Арнольду Шварценеггеру. Ориентировочная первоначальная цена на родстер составляла 100 тысяч долларов.

Динамические характеристики модели Tesla не уступали показателям современного автомобиля, использующего высокооктановый бензин. Двигатель электромобиля мощностью в 250 л.с. выводит родстер на скорость в 100 км/час за 4 с без рева мотора. Без подзарядки родстер Tesla проезжает около 400 км. Кузов электромобиля выполнен из углеволокна.

В наше время компания Tesla – лидер на рынке электромобилей в мире. В том, что будущее принадлежит электрокарам в связи с конечными ресурсами углеводородов на планете руководство компании Tesla более чем уверено. Свой первый массовый электромобиль Tesla Model S компания выпускает в 2012 году – по итогам начала 2013 года в США было продано почти 5 тыс. таких авто. Второй серийной моделью Tesla стал кроссовер Model X, задние двери которого открываются по типу «крыло чайки». В 2016 году американская компания начинает производство самой доступной и компактной новинки – Model 3, которая призвана повысить спрос на электромобили на фоне более дорогих Model S и Model X.

В 2017-м основатель компании Илон Маск представил дальнейшую стратегию развития фирмы, согласно которой в будущем планируется производство коммерческих автомобилей.


Tesla Model S — лучший электрокар в мире: характеристики, фото, видео

Электромобили массово начали заполнять улицы Нью-Йорка еще 100 лет назад. Но почему они до сих пор не пользуются популярностью во всем мире? Ответ прост – в то время не было достаточно мощных аккумуляторов. С развитием технологий батареи с большой емкостью появились, причем достаточно давно. Десятки лет назад на различных выставках и в новостных сюжетах начали попадаться на глаза прототипы электрических авто, которые были достаточно эффективными и практичными. Каждая из этих новинок имела что-то уникальное и

инновационное, некоторые производители даже запускали их в серийное производство и устанавливали доступную для покупателей цену. Но почему же основным средством передвижения до сих пор остаются автомобили с бензиновыми двигателями?

Все потому, на то время не существовало электромобиля, который бы смог совершить революцию.

Все электрокары расхваливались в узких кругах гиков, но не находили признания среди простых людей. Были семейные модели, которые могли экономить средства, но не было суперкара, тетради на обложке с которым сметали бы с полок школьники и о котором мальчики мечтали с ранних лет. В мире электромобилей не было своего «Айфона» и своего Стива Джобса, который бы его разработал. Не было электрокара с «вау!» эффектом.

Начало

Сейчас же такой автомобиль-революционер существует. Знакомьтесь — Tesla Model S. Менять мир к лучшему этот полноразмерный пятидверный лифтбек класса люкс начал с 2012 года. Идейным отцом проекта является американский инженер и предприниматель Илон Маск, который еще в 2009 году представил прототип Model S всему миру на Франкфуртском автосалоне. Сегодня уже мало кто вспоминает, сколько проблем предшествовало этой презентации, компания Tesla Motors была даже на грани банкротства. Однако Маск верил в идею серийного электромобиля до конца, вложил все свои сбережения и смог найти инвесторов.

И впоследствии его усилия дали свои плоды: первая ограниченная партия в 1 000 экземпляров стоимостью около $100 тысяч каждый разошлась как горячие пирожки!

Такой фантастический успех неудивителен, поскольку до сих пор «Тесла» остается электромобилем с наибольшим запасом пробега без подзарядки, разгоняется до 100 км/ч за, на минуточку, 2,8 секунды!!! (имеется ввиду топовая версия Modes S P85D с режимом Ludicrous), а также имеет в США титул самого безопасного транспортного средства на дорогах. Реальность превзошла все ожидания. Впервые за 10 лет существования Tesla Motors получила прибыль, погасила все долги и увеличила объем производства Model S. К этому времени по всему миру ездит около 50 000 этих электрокаров.

По факту лучший электромобиль в мире, Tesla Model S является сегодня лидером не только в категории электрических авто. Так, например, по итогам 2013 года в США, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, а в Норвегии, благодаря господдержке электромобилей, Model S вообще стала самым продаваемым авто по итогам сентября 2013, опередив при этом такого не слабого конкурента, как Volkswagen Golf.

Какой электродвигатель у Tesla Model S

Под капотом у «Теслы» располагается не двигатель, а багажник небольшого размера. По законам автомобильной логики, если багажник сконструирован спереди, то сзади — двигатель. Но здесь не все так просто, поскольку в задней части авто тоже отдел для багажа, но уже значительно больше, пространства хватает даже для установки двух дополнительных детских кресел или размещения велосипеда.

Заднеприводные модели

Электродвигатель конструкторы разместили над задней осью, и визуально его «не потрогать». Трехфазная асинхронная электрическая машина с четырьмя полюсами подключена непосредственно к заднему приводу без коробки переключения передач и трансмиссии как таковой. В топовой комплектации ее мощность составляет 310 кВт или 416 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, который может она развить, достигает 600 Н · м. При этом двигатель способен выдавать до 16 000 об/мин, что позволяет автомобилю передвигаться со скоростью до 210 км/ч. Также во время рекуперации энергии он может работать как генератор, когда водитель отпускает педаль акселератора и автомобиль начинает снижать скорость движения. Вообще заднеприводные Model S изначально выпускались в трех комплектациях: 60, 85 и P85. В зависимости от этого мощность двигателя составляла соответственно 225 кВт, 280 кВт, а в версии Performance целых 310 кВт. С апреля 2015 компания прекратила выпуск Model S 60 и заменила базовую модель на Model S 70D.

Полноприводные модели

В октябре 2014 года компания Tesla анонсировала модификации S-ки с полным приводом, которые содержат по два электродвигателя каждая. Один, как и раньше, остался на заднем мосту, другой же приводит в движение отдельно передние колеса. Таким образом в модели P85 появился еще один мотор на передней оси, мощность которого 221 л. с., что в сумме с задним, более мощным двигателем составляет почти 700 л. с. Теперь разгон до 100 км/ч стал возможным за 3,2 с, что быстрее, чем в Porsche Panamera Turbo S! Также возросла максимальная скорость, которая теперь составляет 249,5 км/ч. Другим версиям установили на передние колеса по 188 «лошадок». Все полноприводные модификации получили суффикс «D» и стали именоваться 70D, 85D и P85D. Интересно, что распределение нагрузки на оси был почти равномерным и в ранних моделях, но в новой P85D он стал близким к идеальному — 50:50.

На этом инженеры Тesla не остановились и в июле 2015 компания представила новые версии Model S – 70, 90, 90D и P90D вместе с опциональным «ludicrous mode» («нелепый» режим), позволяющим разогнаться до «сотни» за 2,8 секунды. Теперь P90D сочетает в себе 259 лошадиные силы (193 кВт) передней оси и 503 лошадиные силы (375 кВт) задней оси, дающих общую мощность 762 л.с. (568 кВт). Проапгрейдить авто и установить режим «ludicrous» можно за 10000 долларов.

Какой аккумулятор у электромобиля Tesla

Все Model S далеко не из самых легких, вес каждого авто около 2 тонн. Хотя элементы кузова изготовлены из легкого алюминия, но общую массу автомобиля значительно увеличивает аккумуляторная батарея. Она размещена под полом и включает в себя более 7000 современных литий-ионных элементов производства японской Panasonic. В зависимости от комплектации ее мощность может достигать 70 кВт*ч или 85 кВт*ч. Собственно, отсюда и пошли названия ряда модификаций «Теслы». Менее мощный рассчитан, чтобы преодолеть расстояние в 335 км на одной полной зарядке, на другом можно проехать 426 км.

3D-напечатанные дом и гибридный автомобиль обмениваются энергией посредством беспроводной передачи электричества (видео)

Размещение такой тяжелой батареи внизу между колесной базой существенно смещает центр тяжести, что делает автомобиль более устойчивым на поворотах. Отдельные литий-ионные модули, размещаются в батарее не равномерно, а уплотняются ближе к середине, что положительно влияет на инерцию S-ки относительно вертикальной оси. Также в батарее есть и другая полезная функция: она укрепляет конструкцию кузова и придает жесткость его каркасу. Разработчики учли печальный опыт нескольких машин из первой партии, когда из-за наезда днищем на жесткие предметы был пробит «бензобак», и установили для защиты батареи от повреждений специальную титановую пластину.

В июле 2015 Tesla Motors представила апгрейд запаса хода, увеличивающим ёмкость аккумуляторов до 90 кВт*ч, которым можно оснастить (за дополнительную плату) топовые версии 85D и P85D. Разработчики объяснили возможность такого улучшения эффективности «оптимизацией химических процессов в ячейке». Новые батареи увеличили протяженность пробега на одном заряде на 6%.

Читайте также: 810 км на одном заряде батареи – новый рекорд электромобиля Tesla Model S

Зарядные станции Tesla Supercharger

Станции быстрой зарядки позволяют пополнять запасы энергии электромобилей Tesla при мощности до 120 кВт, в обход базового 10-киловаттного (или дополнительного — 20 кВт) инвертора. По словам разработчиков Tesla, Supercharger заряжают батарей электромобилей во много раз быстрее, чем зарядные станции других типов. Результат такой экспресс зарядки весьма впечатляет — 50% заряда аккумулятора Model S пополняется всего за 20 минут, и 80% — за 40 минут. 75-минутная полная «заправка» может показаться несколько продолжительной, однако в Тесла уверяют, что остановки при длительных путешествиях обычное дело: люди частенько разминаются, перекусывают или принимают душ.

Сеть Superchargers, которые питаются от солнечных батарей, постоянно растет: на конец 2015 года в Северной Америке их уже 220, а в Европе — 180. Руководство компании заявляет, что заправка для владельцев авто Тесла будет всегда совершенно бесплатной. Так стимулируется использование электромобилей во всем мире. И, естественно, Superchargers работают 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.

Как управлять автомобилем Tesla

Водителю сначала будет непривычно за рулем и придется привыкать к особенностям электромобиля. Но эти особенности отличаются в лучшую сторону, поэтому и привыкать можно с удовольствием. Например, Model S не заводится, а включается нажатием на педаль тормоза. Но это не первое, что привлекает внимание, потому что сначала в глаза бросается большой 17-дюймовый дисплей, расположенный справа от руля.

В компании Tesla Motors решили минимизировать количество кнопок и механических элементов управления, взамен поместили все это на один сенсорный экран. Только на руле и рулевой колонке оставили несколько механических кнопок, переключатели поворотов и стеклоочистителей, а также ручку переднего и заднего хода. За рулем расположен еще один экран, на который выводится информация о заряде и температуре батареи, остаток пробега, скорость движения и т.д. Внизу только две педали, в большинстве случаев пользоваться приходится только одной из них — акселератором. Тормоза нужны только в экстренных случаях, так как при отпускании педали газа автомобиль «тормозит двигателем», а сцепление вообще отсутствует.

В отличие от других электромобилей, Tesla Model S подойдет людям, которые собираются передвигаться не только по городу, но и на более дальние путешествия. Также по душе она придется фанатам гаджетов, поскольку контролировать состояние машины можно со своего смартфона. Благодаря своему роскошному дизайну и дорогой стоимости машина пользуется спросом у бизнесменов и людей с высоким доходом, в то же время, за счет высокого уровня безопасности и возможности установки двух дополнительных сидений для детей семейные поездки также будут максимально комфортными. И, наконец, Tesla Model S — это выбор прогрессивных людей, которым не безразличны вопросы окружающей среды и которые готовы к скорейшему переходу к транспорту будущего.

Читайте также: Обновление 2021 Tesla Model S и Model X: характеристики, комплектации и цены

Видео: Tesla Model S P85 тест-драйв

Таблица технических характеристик Tesla Model S (обновленная версия 2021 года — смотреть здесь)

Краткое описание Технология BEV (Battery Electric vehicle)
Прямые поставки в Украину нет
Цена в салонах $75 000 — $105 000 *
Мощность /362/416/762 л. с.*
Тип топлива Электричество
Время зарядки Зарядка от бытовой сети переменного тока:
110В за 1 час восполняет 8 км пути
220В за 1 час восполняет 50 км пути

Зарядка на станциях быстрой зарядки Supercharger за 1 час 500 км пути.

Запас хода 225/320/426/426 км * (в зависимости от ёмкости аккумулятора)
Кузов Тип Седан
Конструкция Несущая
Класс Спорт седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Размеры, масса и объемы Длина мм 4976
Ширина мм 1963
Высота мм 1435
Колесная база мм 2959
Колея колес передних/задних мм 1661 /1699
Клиренс мм 154. 9
Снаряженная масса кг 2108 *
Объем багажника литр 900
Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость км/ч 225/249*
Разгон 0 -100 км/ч с 5,2/4,4/3,2/2,8*
Запас хода км до 426*
Двигатель Тип Асинхронный (индукционного типа) трехфазный электродвигатель переменного тока
Тип топлива электричество
Модель Используется электродвигатель собственного производства
Макс. мощность 259/315/362/503 л.с.*
Макс. крутящий момент 420/430/440/600 Нм*
Тяговая аккумуляторная батарея Тип литий-ионная
Ёмкость кВт-ч 70/85/90*
Трансмиссия Тип привода Задний/Полноприводный
Коробка передач Одноступенчатый редуктор
Постоянное передаточное число 9. 73
Ходовая часть Рулевое управление реечное с электроусилителем
Подвеска передняя / задняя зависимая/ независимая
Тормозная система вентилируемые тормозные диски используются в сочетании с электронным приводом стояночного тормоза и системой рекуперативного торможения
Шины -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартные 19-дюймовые)
-Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (дополнительные 21-дюймовые)
Безопасность Количество подушек безопасности 8
Подушки безопасности Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, фронтальные подушки безопасности для головы и колен водителя и переднего пассажира
Вспомогательные системы торможения Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Другое  Сенсор отключения батареи при столкновении, иммобилайзер, ремни безопасности, автопилот и т. д.

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Tesla Model S Performance характеристики, цена, предложения, обзоры, фото

О Tesla Model S

ОБЩЕЕ
The Tesla Model S is a mid-size luxury all-electric five-door liftback car, produced by Tesla, Inc. and introduced on June 22, 2012. It is the car that changed the world view of EVs and accelerated the world’s transition to sustainable transportation. Model S is the safest, quickest car on the road—with industry-leading performance, range, and storage.
SAFETY
Model S is built from the ground up as an electric vehicle, with high-strength architecture and a floor-mounted battery pack allowing for incredible impact protection.
Model S achieved the highest NHTSA safety rating of any car ever tested.
Every Model S comes standard with the most advanced active safety features like side collision warning and emergency braking.
PERFOMANCE
Tesla’s all-electric powertrain delivers unparalleled performance in all weather conditions — with dual motor all-wheel drive, instant traction and torque control and ludicrous acceleration.
Conventional all-wheel drive cars employ complex mechanical linkages to distribute power from a single engine to all four wheels. Only Tesla has the technology to provide superior and independent traction to both the front and rear wheels by using dual motors.
RANGE
Model S can get you anywhere you want to go — with industry-leading range and convenient charging options, all over the world. Model S charges up to 80% in 40 minutes on a Tesla Supercharger.
AUTOPILOT
Autopilot advanced safety and convenience features are designed to assist you with the most burdensome parts of driving. Model S comes standard with advanced hardware capable of providing Enhanced Autopilot features today, and full self-driving capabilities in the future.
INTERIOR
Model S is built with best in class storage, seating for up to five adults and two children and an expansive 17-inch touchscreen. Advanced noise engineering creates sound dynamics comparable to a recording studio, while the standard Glass Roof provides a spacious interior experience for every passenger.
TOUCHSCREEN
The Model S 17 inch touchscreen controls most of the car’s functions. Opening the all glass panoramic roof, customizing the automatic climate control, and changing the radio station all happen with a swipe or a touch. The touchscreen, digital instrument cluster, and steering wheel controls seamlessly integrate media, navigation, communications, cabin controls and vehicle data.
OVER-THE-AIR UPDATES
Model S is designed to improve over time with regular software updates, introducing new features, functionality, and performance.
EXTERIOR
Model S was designed for speed and endurance—with incredible aerodynamics, ludicrous performance and uncompromised aesthetics. Automatic door handles auto-present upon approach and withdraw when closed.

01:29

The Electric FamilyTesla

Награды и достижения

Time Magazine: Best 25 Inventions of the Year 2012
Yahoo! Autos: 2013 Car of the Year
Motor Trend: 2013 Car of the Year
AutoGuide. com: Reader’s Choice Car of the Year 2013
International Business Times: World Green Car 2013
Green Car Reports: Best Car To Buy 2013
Consumer Reports: 2013 survey of owner satisfaction produced a score of 99 out of 100
The Telegraph: Top 10 cars that changed the world 2014

Рейтинги безопасности

Tesla Model S 1 поколение [рестайлинг] (2016-н.в.) Лифтбэк

Tesla Model S

Пятидверный электрический лифтбек бизнес-класса. Первый серийный электрокар компании Tesla.

Прототип Tesla Model S, в процессе разработки имевший название WhiteStar, был впервые представлен вниманию прессы 26 марта 2009 года, а через полгода, в сентябре состоялся его публичный дебют на мотор-шоу во Франкфурте-на-Майне. Стиль электрокара создан дизайнером Францом фон Хольцхаузеном (Franz von Holzhausen), прежде работавшим на GM и Mazda, а впоследствии ставшим шеф-дизайнером Tesla. Первые десять серийных машин Tesla Model S были переданы американским покупателям 22 июня 2012 года на специальном мероприятии, прошедшем на заводе Tesla во Фримонте, штат Калифорния. С тех пор штат Калифорния является главным рынком сбыта для этой модели. Продажи электрокаров в Европе стартовали в августе 2013 года, в Китае – в апреле 2014 года. В 2016 году модель прошла через легкий рестайлинг, и теперь передняя часть машины выглядит как у второго серийного электрокара Tesla – кроссовера Model X.

Алюминиевый кузов электромобиля Tesla Model S имеет самый низкий в классе коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,23. Электрокар оборудован независимой двухрычажной передней подвеской и многорычажной задней. Многие элементы подвески сделаны из алюминия. В качестве дополнительной опции предлагается самовыравнивающаяся, регулируемая по высоте пневматическая подвеска. Изначально Model S выпускалась как с задним, так и с полным приводом. По состоянию на февраль 2019 года клиентам доступны только полноприводные версии с двумя электродвигателями соответственно на задней и передней осях, между которыми нет механической связи – распределение мощности контролируется электронным способом.

Асинхронные трехфазные электромоторы переменного тока Tesla Model S способны выдавать в самой мощной версии P100D до 762 л.с. и разгонять машину до 100 км/ч всего за 2,4 секунды, что сопоставимо с показателями самых мощных суперкаров с ДВС. Максимальная скорость Model S достигает 249 км/ч. Базовая версия 100D ускоряется до «сотни» за 4,4 секунды и располагает весьма внушительным заявленным запасом хода до 539 километров с батареей ёмкостью 100 кВч. Заряженный вариант P100D с таким же аккумулятором обладает немного меньшим запасом хода до 507 км.

Для того, чтобы поднять «жизнеспособность» электрокаров, компания Tesla развивает сеть 480-вольтовых зарядных станций Supercharger в Северной Америке, Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе. По данным на январь 2019 года количество индивидуальных зарядных станций превышает 12 000 единиц. Они расположены в 1 422 местах по всему миру. Время зарядки аккумулятора ёмкости 85 кВч на Tesla Model S на такой станции составляет 20 минут до 50 процентов зарядки и 75 минут до 100 процентов.

Приборная панель электрокара представляет собой 12,3-дюймовый ЖК-дисплей, который отображает скорость, потребление энергии, уровень зарядки, предполагаемый запас хода и данные по навигации. Тачскрин расположенной на передней панели мультимедийной системы имеет диагональ в 17 дюймов (43 см). Из систем помощи вождению стоит отметить функцию полуавтономного управления, благодаря которой машина способна самостоятельно двигаться по заданной водителем траектории, контролируя работу тормозной системы и акселератора. Электроника автомобиля анализирует дорожную ситуацию, получая данные с ультразвукового радара и видеокамер.

В 2013 году электромобиль Tesla Model S был награжден премией World Green Car Of the Year, обойдя в финале электрокар Renault Zoe и гибрид Volvo V60. Годом позже автомобиль прошёл испытания по безопасности по методике Euro NCAP и получил высший 5-звездный рейтинг.

Стоит отметить, что в процессе разработки своей первой серийной модели компания Tesla оформила более 250 патентов. В сентябре и декабре 2013 года Tesla Model S было суждено стать первым электрокаром, обогнавшим в месячных рейтингах продаж все модели с ДВС в Норвегии, а затем в 2015 году повторить то же самое в Дании. Главным рынком по объему продаж Model S остаются США, за которыми следуют Норвегия, Нидерланды и Китай. С момента запуска в производство в июне 2012 года по декабрь 2018-го в мире было продано 263 504 электромобиля Tesla Model S.

2021 Tesla Model 3 Обзоры, цены и характеристики

Я один из тех счастливых тихих владельцев. Я уже два года владею заряженной Performance Model 3, и мне она нравится. На этой машине просто весело водить. Он действительно может двигаться, когда вы этого хотите, и хотя я не демон скорости и избегаю полетов по скоростной автомагистрали на 162, мне нравится бить его на въезде, что позволяет мне быстро разогнаться с остальным движением. задолго до того, как я встану рядом с ними. Я также люблю запускать, выходя из светофора, а не педаль в пол, разгоняясь до 60 миль в час за 3 секунды.1 секунду, но я делаю «легкое» ускорение, которое сильнее, чем то, что обычно делают другие люди, и получаю удовольствие от того, что смотрю в зеркало заднего вида и вижу всех на световом блоке позади меня. У этого есть обратная сторона. Если кто-то взлетает рядом со мной, я немедленно отступаю, потому что не хочу попасть в неловкое положение «дрэг-рейсинга». Ход уверенный, но с хорошей амортизацией. Он плавный, тихий и не скользит даже при нажатии на педаль акселератора. Крутящий момент применяется мгновенно, без каких-либо задержек, которые вы обнаружите с автомобилем ICE.Рулевое колесо имеет нулевой провис, и, хотя это тяжелый автомобиль из-за аккумуляторов, у него очень низкий центр тяжести и отличное распределение веса, поэтому оно хорошо скрывает свой вес при управлении. Автомобиль выглядит очень стильно. Мы выбрали синий цвет с белым интерьером, и нам не только нравится внешний вид, но и довольно часто, когда другие люди видят его, мы получаем комплименты по сочетанию цветов. Интерьер выглядит весьма нетрадиционным, с его минималистичным дизайном. Система вентиляции не похожа ни на что из того, что я видел в автомобилях раньше, и хорошо сочетается с внешним видом.Эргономично машина чрезвычайно удобна. Кресло можно настроить несколькими способами, включая поясничную опору. Моя единственная жалоба заключается в том, что настройка поясничной опоры не «запоминается» автомобилем между водителями, поэтому, если вы придирчивы к этой настройке, вам придется сбрасывать ее каждый раз, когда кто-то другой водит машину и меняет настройку. Моя жена и я были немного напуганы тем, что не заправлялись на заправке, но, честно говоря, я никогда не беспокоюсь о заряде, когда езжу по городу.Тем не менее, с нашей бензиновой машиной мне все равно приходится каждые несколько недель отвозить ее на заправку для моей жены. Наша Tesla Model 3 просто заряжается и готова к работе каждый день, не думая и не беспокоясь. Вождение в поездках немного отличается, но выделенная сеть нагнетателей великолепна и интегрирована в навигационную систему, чтобы вы могли добраться до места назначения. Мое единственное предупреждение людям — подумать о том, как вы добираетесь домой. Если вы путешествуете к месту назначения без наддува, навигационная система доставит вас туда, но она не рассчитывает на то, что вы туда поедете или обратный путь — так что имейте план.Было бы неплохо, если бы вы могли ввести общий план в навигационную систему, которая учитывает местные мили и проезд «туда и обратно», а не точка-точка. Парадигма суперзарядки — это своего рода развлечение. Вы останавливаетесь и проводите время на месте, поскольку зарядка не происходит мгновенно. Это может дать вам время поесть, сходить в туалет, спланировать игры на консоли или пообщаться с другими владельцами Tesla. В результате я обнаружил, что многие владельцы Tesla в восторге от своих автомобилей, как и я. В итоге мы нашли несколько отличных закусочных и иногда планируем нашу поездку вокруг определенных остановок для суперзарядных устройств, чтобы мы могли снова «остановиться в этом потрясающем мексиканском ресторане».” Отсутствие необходимости останавливаться на заправках означает, что вы должны думать о вещах немного по-другому — вы не можете просто мыть лобовое стекло, пока заправляете его. Вам нужно сделать специальную остановку или взять с собой что-нибудь, чтобы позаботиться об этом во время путешествия. Это подводит меня к следующему пункту. Все остальные машины, которые я купил, были статичными при покупке. Он просто состарился и никогда не поправлялся. Программное обеспечение моей Tesla Model 3 продолжает развиваться. Я получил улучшенные функции, улучшилось автоматическое вождение, повысилась производительность и так далее.Приятно иметь машину, которая со временем совершенствуется. Автопилот отличный. Я могу проехать от въезда на холм до съезда с шоссе, только наблюдая за транспортным средством. Он будет менять полосу движения, проезжать машины, съезжать на съезды между автомагистралями и практически полностью управлять автомобилем. Я просто здесь, чтобы присматривать за этим. Автопилот при выезде с шоссе ограничивает вашу скорость на пять миль в час сверх установленной скорости, что раздражает, когда все остальные делают десять больше. Была добавлена ​​новая функция, в которой автомобиль будет определять знаки ограничения скорости и корректировать свое «ожидаемое» ограничение скорости в соответствии с реальностью, хотя были пустынные участки шоссе, где заявленная скорость составляла 65, и машина считала, что она была 55 все способ.Надеюсь, что некоторые из этих вопросов будут решены. Автопилот хорош, но он ужасен. (Да, это может быть и то, и другое.) Вам * нужно * контролировать. Да, будет работать 99.5 & # 37; времени, но это 0,5 & # 37; это момент, к которому нужно быть готовым. Рядом с моим домом есть определенный участок дороги, на котором машина выскакивает из-за поворота, а затем мгновенно выезжает на левую сторону дороги и едет по другой стороне дороги. (Я позволил ему сделать это, когда ни разу не было встречного движения, просто чтобы посмотреть, как далеко он зайдет.Он сказал мне взять все на себя…) Он становится все лучше и лучше, но вы должны понимать, что это не даст вам возможности вздремнуть (как это делали некоторые люди). Вы рискуете своей жизнью и жизнью других, если сделаете это. Ничего страшного, если он все же попытается что-то сделать. Рулевое колесо также поворачивается, когда автомобиль меняет направление, так что вы можете просто усилить хватку и предотвратить это. Довольно легко снова взять под свой контроль. Как только вы столкнетесь с автомобилем с достаточной силой, он перестанет рулить, и раздастся звуковой сигнал, свидетельствующий о том, что вы восстановили контроль над рулевым управлением.Одна из новых функций — вождение с одной педалью — использует рекуперативное торможение, чтобы замедлить автомобиль после того, как вы отпустите газ. Это мой любимый режим вождения. Как только вы освоите этот режим вождения, для остановки на светофоре даже не потребуется делать перерыв. Очевидно, у вас все еще есть перерыв, если вам нужно делать резкие остановки, но он становится гораздо реже, когда вы начинаете движение в этом режиме. Автомобиль очень тихий, и животные или пешеходы не слышат его, когда вы едете медленно.Иногда это немного раздражает, когда люди не осведомлены о ситуации и продолжают идти по середине дороги, когда вы подкрадываетесь к ним сзади, или птицы на дороге продолжают есть семена, вместо того чтобы убираться с вашего пути. Было бы неплохо иметь «вежливый сигнал» для решения таких ситуаций, но есть и другие обходные пути. Передняя часть (передний багажник) отлично подходит для дополнительной емкости, но я был немного разочарован ее «хрупкостью». Парень, перевернувший нашу машину, показал нам, как ее аккуратно закрыть, предупредив, что если вы ее ударите, вы можете повредить ее.Я рассеянно грохнул его в прошлом, не задумываясь, к счастью, без повреждений. Было бы лучше, если бы мне не приходилось об этом беспокоиться. Коврик на передней панели также имеет тенденцию скользить, если что-то кладется сверху. Я использовал липкую ленту, чтобы закрепить его на месте, и упаковку на липучке, чтобы удерживать вещи на месте, чтобы они не скользили — так что вы можете это исправить, но было бы неплохо, если бы коврик не соскользнул с самого начала. Есть четыре порта USB для зарядки телефонов или других устройств. На передней панели, если у вас есть два человека с двумя телефонами в поездке, вы хотите использовать оба порта, но вам нужно использовать один порт для видеорегистратора.Было бы здорово, если бы у них был дополнительный порт. В общем, это лучшая машина, которой я когда-либо владел. Это несправедливое сравнение, потому что это самая дорогая машина, которой я когда-либо владел. Когда я арендую машину во время путешествия, мне кажется, что я шагаю в прошлое, когда за рулем. Они издают шум при ускорении, они так плохо разгоняются, элементы управления, вентиляционные отверстия и прочее разбросаны по всей приборной панели, ограниченное вспомогательное вождение и так далее. Нас продают на нашей модели 3. Фактически, мы уже заплатили за свое место в очереди за нашим Tesla CyberTruck, надеясь, что Илон Маск тоже применит его к этой модели!

Обзор новой Tesla Model 3 в 2021 году

Tesla Model 3 — американский четырехдверный седан с задним или четырехколесным приводом, рассчитанный на пять человек и сенсорный экран внутри.Конечно, он полностью электрический, но это вряд ли звучит как проверенная крупная сделка, не так ли? Но Tesla Model 3 до сих пор является одним из самых важных крупных проектов 21 века.

Это долгожданный доступный автомобиль начального уровня от Tesla, разработанный, чтобы противостоять самым продаваемым автомобилям, таким как BMW 3 серии, Audi A4 и Mercedes C-Class, не говоря уже об их медленных электрических собратьях. . А благодаря вирусному статусу Tesla, известному нарицательным именем и амбициозности характеристик автомобиля, Model 3 стала феноменом.

Насколько доступным мы говорим?

Он находится ниже седана Model S в этой линейке и в облике Standard Range Plus стоит от 40 990 фунтов стерлингов. Это дает вам задний привод и заявленный запас хода в 278 миль между посещениями публичного Supercharger или домашнего стенного бокса.

Выше этого в иерархии «3» находятся две полноприводные версии: Long Range (подходит для пробега до 360 миль) и Performance, которая жертвует несколькими милями запаса хода, но опережает Lamborghini Huracán до национальный предел скорости.Что-то для всех, тогда…

Тесла настаивает на ценообразовании?

Эти модельные ряды верны на момент написания (май 2021 года), но у Tesla есть привычка создавать и убивать уровни отделки салона волей-неволей — здесь сегодня, завтра нет. И цена уже давно отошла от ранее хваленой целевой отметки в 30 тысяч фунтов стерлингов. Не то чтобы это помешало Model 3 стать самым продаваемым электромобилем в Великобритании в 2020 году.

Как и все Teslas — и большинство электромобилей — Model 3 питается от плиты литий-ионных аккумуляторов, установленных в полу автомобиля, где они лучше всего защищены от столкновения и находятся на низком уровне, чтобы держать центр тяжести под контролем. .Это означает, что вы получаете второй багажник (передний или задний, выберите термин грузового отсека с передним смещением) в носовой части, что удобно для размещения грязных зарядных кабелей.

Все очень практично. А как насчет забавных вещей?

Скорее всего, вы слышали отрывки из того, что делает Teslas таким интересным в Интернете. Гигантские сенсорные экраны, забавное пасхальное яйцо, такое как игры и встроенный Netflix, и что-то о том, что они могут управлять собой, пока вы дремлет или смотрите Tiger King .Давайте продолжим приветствовать Tesla за правду в этом и развеять мифы, которые заставят вас поверить культовые последователи калифорнийского бренда.

Tesla Model 3 Обзор (2020)

Обзор электромобиля Tesla Model 3
Принятие решения о создании представительских автомобилей
Standard Range Plus, Long Range и Performance проверены

Tesla Model 3 вызывает разногласия. Он по-прежнему кажется прорывом — его диапазон, технологии и инфраструктура зарядки почти невозможно превзойти всего за чуть более 400 фунтов стерлингов в месяц.

Тем не менее, каждую неделю в сети появляется новая критика. Последнее связано с утечкой воды в кабину Model 3s.

Здесь, в Великобритании, Model 3 регулярно появляется в топ-10 британских бестселлеров, чему, несомненно, способствует то, что Tesla в первую очередь является онлайн-бизнесом.

Мы опробовали все три варианта и получили полное представление о том, как все они складываются.

В 2021 году в Великобритании будет продано три версии:

.
  • Стандартный диапазон Plus £ 40,490
  • Большой дальности £ 46 990
  • Производительность £ 56 490

Обновления Tesla Model 3 2020

2020 увидел несколько незначительных обновлений Model 3.Главный из которых — это место для отдыха телефона. Вместо того, чтобы спрятать его в дешевом футляре под массивным информационно-развлекательным экраном, теперь есть фиксированные индукционные зарядные площадки. Они предлагают беспроводную зарядку и хорошо работают, за исключением того, что теперь ваш телефон смотрит прямо на вас.

Другие обновления модели 3 включают тепловой насос. Предполагается, что это снизит влияние холода на дальность стрельбы за счет уменьшения отходящего тепла из кабины. Холодным декабрем 2020 года мы подобрали автомобиль Standard Range Plus с пробегом в 219 миль.Мы проехали 48 миль, и машина показала, что запас хода составил 160 миль. Таким образом, теоретически, проехав 48 миль, мы потеряли 59 миль. Этот тестовый маршрут в основном проходил по автомагистрали, с включенными сиденьями с подогревом, стереосистемой и подогревом. И хотя теоретический пробег снизился, в холодные дни он по-прежнему работает лучше, чем большинство электромобилей.

Также были добавлены новые конструкции колес и электрически открывающийся пыльник.

В этом обзоре мы рассмотрим:

Разработка и проектирование Tesla Model 3

Модель 3 бросает вызов одержимости автомобильной промышленностью стремиться с головой окунуться в объятия жирного внедорожника.Это относительно компактная вещь, и ее скромные размеры бросаются в глаза в момент, когда вы ей хлопаете в ладоши. При длине 4694 мм и ширине 2088 мм, включая наружные зеркала заднего вида, он короче, чем у признанных младших руководителей, таких как BMW 3 серии и Audi A4, но сумел остаться узнаваемым Tesla благодаря низкому носу, сужающейся задней части и просторному остеклению. Думайте об этом как о Model S, уменьшенном в масштабе и просматриваемой со дна пивного бокала.

Он может разделять нос и попку Model S, но это более обычная задняя часть седана, хотя и та, чей багажник ловко закреплен на петлях, позволяя глубоко открываться.Тем, кто ищет повышенную практичность, вам придется подождать Tesla Model Y, которая в 3 раза больше, чем Model X для S. Она должна появиться в Великобритании в 2021 году, если вы можете ждать так долго.

Стоит отметить, что в настоящее время Tesla фактически не подтверждает указанную выше емкость аккумулятора. Возможно, стремясь не откачивать батареи, которые будут заменяться каждый год, компания вместо этого просто цитирует новые бесчисленные названия моделей. Приведенный выше диапазон электромобилей является официальным диапазоном WLTP, простираясь от 254 миль в модели Standard Range Plus через 329 миль Performance до длинноногих 348 миль в спецификации Long Range.Модель начального уровня имеет только задний привод; две верхние имеют сдвоенные моторы и полный привод.

Журнал CAR живет с Tesla Model S: ознакомьтесь с нашим долгосрочным тестом

Интерьер: минималистичный салон

Даже если вы приблизитесь к интерьеру Tesla Model 3, становится очевидно, что этот автомобиль работает по-другому. Здесь нет ключа, вместо этого вы используете RFID-карту (см. Ниже) или можете получить доступ к автомобилю через свой смартфон. В нашем тестировании мы слишком часто проводили карточкой вверх и вниз по средней стойке, чтобы найти секретное место, а затем пришлось повторить процесс внутри, прежде чем машина тронулась.Это кажется шагом назад по сравнению с моделью S без ключа (но ее можно обойти, если вы поместите предварительно настроенный телефон в правильную подставку, и мы уверены, что владельцы быстро адаптируются).

Обратите внимание на необычные тонкие хромированные дверные ручки. Здесь нет автоматических выдвижений: вы нажимаете на один конец, а остальную часть ручки выталкиваете наружу, чтобы открыть ее вручную. Они также открываются изнутри по-разному — с помощью простого дверного переключателя, который выглядит как кнопка электрического стеклоподъемника.

Просторный салон в стиле минимализма.Лобовое стекло панорамное, а люк низкий, а это означает, что обзор вперед ясный и внушительный, даже если вы не сидите с сиденьем в высоком положении. Этот стеклянный люк во всю длину делает его светлым и воздушным, а пол, к счастью, плоским.

На центральной консоли нет кнопок, только пара роликовых ручек на рулевом колесе, четыре переключателя стеклоподъемников на двери и (закопанные на сиденье) обычные электрические регуляторы спинки и подушек. Он лаконичный и красивый — если вам нравится управлять всем с помощью сенсорного экрана.К счастью, 15-дюймовый экран Tesla Model 3 очень четкий, с высоким разрешением и безошибочно логичен, даже если вам сначала нужно изучить тонкости (мы прятались с регулировкой наружного зеркала в течение добрых пяти минут …).

Это особенно впечатляет в задней части салона, где высокий взрослый может удобно разместиться на среднем сиденье благодаря искусно выполненному подлокотнику на центральной консоли с местом для пятого человека. Те, кто находится сзади, найдут свои головы близко к панорамному экрану, и если водитель увлечется поворотами, есть реальный риск удариться головой о громоздкую перекладину над окном.

Раскрыты: самые быстрые электромобили и электромобили

Как ездит Tesla Model 3?

Кислотное испытание. Большая часть этого опыта будет знакома каждому, кто водил Tesla Model S (да и вообще любой электромобиль). Такие тонкости, как стояночный тормоз в стиле Mercedes-Benz, остаются, но все оставшиеся остатки распределительного устройства Daimler теперь устранены. Качество здесь достаточно хорошее. Это шаг вперед по сравнению со стареющей Model S, и мы можем предположить, что пользователи в этой ценовой категории будут вполне довольны отделкой и используемыми материалами, а также мягкими на ощупь материалами, используемыми повсюду.

Жесткость кузова отличная, а кабина не скрипит на самых неровных дорогах класса B. Но стандарты в этом секторе высоки, и он не может жить с изысканно построенными кабинами Audi A4 или BMW 3-й серии. Он хорошо построен, но ему не хватает последних 10% веса и точности — и этого более чем достаточно, чтобы жить с такими левыми игроками рынка, как Volvo S60, Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia.

Отметим и некоторые неудобства с эргономикой. Передние стойки лобового стекла заметно толстые, а довольно уродливое рулевое колесо толстое, и его трудно удерживать.Одна причудливая деталь, которая раздражала, — это кожух вокруг передней камеры, который маскировал вид впереди каждый раз, когда мы смотрели в зеркало заднего вида.

Это очень скользкая форма; Tesla называет коэффициент лобового сопротивления всего 0,23, и автомобиль действительно рассекает воздух тихо и с минимальными усилиями. Большие 20-дюймовые легкосплавные диски, входящие в стандартную комплектацию модели Performance, вызывают некоторый удар, но это изысканное и тихое место на самых разных дорогах Великобритании.

А как насчет автопилота?

Разработанный для длинных прямых американских автомагистралей, нам было интересно посмотреть, как система автопилота работает на загруженных и более гибких автомагистралях Великобритании.В целом, это работает хорошо — и вы можете видеть, что с каждым обновлением программного обеспечения система становится более интуитивной, менее нервной и более способной справляться с загруженными ситуациями. Однако не думайте, что вы будете водить машину без помощи рук — машина будет ворчать, если вы не рулитесь более 20 секунд или около того, а если есть три нарушения, система автопилота отключается.

Чтобы управлять им, вы нажимаете селектор трансмиссии вниз (один раз для адаптивного круиза, дважды для автопилота), а затем просто кладете руки на руль.Хотите сменить полосу движения, затем нажимаете на индикатор и ждете, пока машина мягко перестроит вас по полосе. Что касается автопилотирования на автомагистралях Великобритании, то оно не идеально — это система, предназначенная для расслабления водителя и поощрения деликатного управления автомобилем, при этом сохраняя полную бдительность на дороге впереди.

Новичкам определенно понадобится время, чтобы адаптироваться к его чувствительности, и прощение за то, что он тормозит без видимой причины. В качестве полуавтономного средства помощи при вождении это примерно семь десятых пути для британских и европейских водителей.

Что насчет производительности Tesla Model 3?

Performance просто смехотворен: слово «Ludicrous» не используется в Model 3, но эта модель чувствует себя так же быстро, как заявленное время разгона до 100 км / ч за 3,1 секунды. Это монументально , невероятно быстрый, горизонт раскручивается с невероятной скоростью на полном газу, с бесшумным, резким рывком. Глядя на спецификации ниже, даже обычные Tesla будут довольно быстрыми. Один из лучших — это безумно.

Превосходное рулевое управление — прекрасный вес и исключительная точность.Кроме того, это одна из самых быстрых рулевых реек, которые мы видели в обычных седанах со времен оригинальной Alfa Romeo 156; это придает резкую маневренность модели 3. Вы можете настроить вес рулевого управления в соответствии с личными предпочтениями, но европейские вкусы, вероятно, наиболее точно соответствуют самым жестким настройкам в режиме трека (подробнее о нем позже).

Не менее впечатляет и управляемость. Вы думаете, что это угол, и он врезается в вершину со всей точностью Ferrari V8.Он очень быстро реагирует, но он не нервничает или не нервничает в круизе по автостраде. Он кажется подходящим по размеру для Великобритании — хорошей компактной формы, не слишком громоздкой для британских дорог с интенсивным движением. Несмотря на безошибочную маневренность (впечатляющую для седана массой 1800 кг), качество езды находится на правой стороне от приемлемого, с приличным демпфированием и достаточной податливостью даже на 20-дюймовых колесах.

Что насчет режима Track Mode модели Performance?

Нам была предоставлена ​​возможность провести день в Paul Ricard, исследуя пределы возможностей Model 3 как на треке, так и на противоскользящей платформе.Система использует комбинацию распределения крутящего момента двух двигателей, адаптивного терморегулирования для них, низкого центра тяжести и использования тормозного усилия — через систему собственной разработки. Tesla очень гордится своими достижениями, опираясь на то, что, по ее словам, является очень эффективным пакетом: распределение веса 48:52, высокопроизводительные тормоза Brembo и изготовленные на заказ шины Michelin P44S.

Tesla заявляет, что в режиме Track Mode он максимизирует двигатели для поворота автомобиля, тормоза, чтобы сделать его быстрее в поворотах, аккумулятор для хранения большего количества электроэнергии и радиаторы для замедления автомобиля.И в конечном итоге они говорят, что это заставляет обычного гонщика двигаться быстрее и увереннее на трассе — и что в конечном итоге это на 5% быстрее за круг на любой данной гоночной трассе.

Это все хорошо, но как включение режима Track Mode делает Model 3 лучше? В стандартном режиме он работает точно и отзывчиво, а также устрашающе хорошо уравновешивает скорость и низкую драматичность. Включите режим Track Mode, и рулевое управление станет более резким, повороты станут еще более агрессивными, а нажатие педали газа на постоянной оси рулевого управления заставит вас дрейфовать как профессионал.Но для тех, кому не нужно показывать лодку, будьте уверены, что она станет намного более доступной и может буквально указывать, стрелять и лететь, как в аду.

Но это не противоречит законам физики. Вы всегда знаете о его весе в 1800 кг, и, хотя он поворачивает и поворачивает четко, Tesla Model 3 все равно будет недостаточной поворачиваемости, если вы робите с дроссельной заслонкой или несете слишком большую начальную скорость, и все же есть небольшой крен кузова. бороться с.

Но тормоза сильные и прогрессивные, контроль над телом хороший, и присущая скорость, несомненно, есть, даже если драмы (и, в конечном итоге, азарта) нет.Тем не менее, это впечатляющие усилия.

Tesla Model 3: цены и характеристики в Великобритании

Tesla предлагает три модели в своем британском модельном ряду с интересным диапазоном цен. В его нынешнем виде также есть несколько вариантов интерьера и оборудования, что делает его одним из немногих автомобилей в этом секторе с изящным ценовым диапазоном. Мы приветствуем такой подход.

Британская сеть Tesla Supercharger теперь охватывает 50 пунктов (в каждом из них обычно имеется от шести до дюжины точек зарядки), а также около 500 пунктов зарядки в отелях, клубах и других частных заведениях.Тесла говорит о запасе хода в 150 миль за полчаса, если вы используете Supercharger; или 37 миль в час подзарядки от специального домашнего зарядного устройства. Что касается трехконтактной зарядки — не беспокойтесь, если только это не чрезвычайная ситуация и у вас много свободного времени.

Также стоит отметить, что полностью купить Tesla Model 3 можно онлайн. Конечно, есть дилеры, но недавно представленный чат Tesla и виртуальная консультация Tesla означают, что вы можете выбирать варианты, не выходя из дома.Вы даже можете купить и доставить автомобиль к вам домой таким же образом, не пробуя его — и если вы не справитесь с этим, вы можете отправить его обратно через неделю, без придирок.

Если вы действительно хотите попробовать перед покупкой, дилеры Tesla могут предложить бесконтактный тест-драйв, когда автомобиль открывается для вас удаленно, на экране отображается 15-минутное видео с инструкциями, а затем вы можете отправиться в путь. Возможно, именно поэтому они оказались настолько популярными во время изоляции в Великобритании.

Стандартный диапазон Plus Большой диапазон AWD Модель 3 Производительность
0-60 миль / ч 5.3 секунды 4,2 секунды 3,1 секунды
Максимальная скорость 140 миль / ч 145 миль / ч 162 миль / ч
Диапазон WLTP 278 миль 360 миль 352 миль
Начальная цена 40 490 фунтов стерлингов 46 990 фунтов стерлингов 56 490 фунтов стерлингов
Варианты колес 18 дюймов Aero или 19 дюймов Sport 18 дюймов Aero или 19 дюймов Sport 20in Performance
Привод Задний привод Двойной мотор, полный привод Двойной мотор, полный привод
Гарантия на автомобиль 4 года / 50000 миль 4 года / 50000 миль 4 года / 50000 миль
Аккумулятор и гарантия 8 лет / 100000 миль 8 лет / 120 000 миль 8 лет / 120 000 миль
Kerbweight 1645 кг 1847 кг 1847 кг

Приговор

Tesla Model 3 — победитель — у нее впечатляющий реальный диапазон аккумуляторов, просторная и просторная кабина, она прекрасно ездит во всех версиях и предлагает технологию помощи водителю, которая в значительной степени безупречно работает в Великобритании.Несмотря на то, что доступ почти ко всем элементам управления осуществляется через центральный сенсорный экран, все работает хорошо — как будто конструкторы автомобиля так же хорошо разбираются в информационно-развлекательных операционных системах, как и в динамике автомобиля.

Он не совсем идеален — нет автомобиля — и будут некоторые, кто будет сетовать на отсутствие практичности в стиле внедорожника, в то время как форма фастбэка намекает на более полезный хэтчбек, которого автомобиль не получил. Когда что-то идет не так, уже есть некоторые слухи о неоптимальном обслуживании клиентов — так что слово мудрым, если вы думаете о переходе от более авторитетного игрока премиум-класса… вы не будете чувствовать совсем любимыми, как вы могли бы надеяться, если дела пойдут не так.

Но в целом, и с учетом этих предостережений, Tesla Model 3 настоятельно рекомендуется. Это по-прежнему самый удобный электромобиль на рынке благодаря блестящей сети Supercharger от Tesla, а хорошо спланированный интерьер изобилует продуманным дизайном и решениями для хранения, которые делают повседневное использование еще более приятным. Учитывая, что он уже некоторое время находится в продаже, мы все еще ждем, когда оппозиция наверстает упущенное.

Tesla Model X Plaid 2021 года: три мотора, тысяча лошадиных сил и коромысло

После представления обновленной Tesla Model S американский пионер электромобилей недавно представил долгожданную трехмоторную версию Plaid модели 2021 года Model X. С тремя электродвигателями, новыми аккумуляторными модулями и новым тепловым насосом новая Model X Plaid представляет собой самая мощная версия внедорожника Tesla с крылатым соколом.

Модель X Plaid чертовски быстра, способная выдавать ошеломляющие 1020 лошадиных сил на все четыре колеса.Разгон до 60 миль в час занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость составляет 163 миль в час. С другой стороны, Model X Long Range (двухмоторный полный привод) занимает 3,8 секунды и развивает максимальную скорость 155 миль в час, поэтому можно с уверенностью сказать, что Model X Plaid находится на вершине тотемного столба.

Но не совсем. Как бы впечатляюще это ни звучало, новая Model S Plaid имеет лучшие показатели производительности, чем Model X Plaid, несмотря на идентичную выходную мощность. Первый разгоняется до 60 миль в час с полной остановки менее чем за две секунды и развивает максимальную скорость около 200 миль в час.Кроме того, Model S Plaid достигает 390 миль запаса хода, а Model X Plaid достигает 340 миль при полной зарядке.

Тем не менее, Tesla Model X Plaid 2021 года является серьезным претендентом на производительность. Он имеет вектор крутящего момента, чтобы обеспечить более четкое управление на поворотах, а тормозные диски с карбоновыми втулками обеспечивают надежное тормозное усилие. Что касается стиля передней части, новая Model X имеет слегка измененную панель и новый задний диффузор. Он также имеет уникальные 20-дюймовые и 22-дюймовые легкосплавные диски.

Самое значительное изменение заметно внутри салона.Новая модель X унаследовала новую модную приборную панель и рулевое колесо от новой модели S. Руль теперь представляет собой вилку. В то же время стандартный вертикальный сенсорный экран уступает место новому 17-дюймовому горизонтальному дисплею, который можно наклонять влево или вправо для улучшения видимости. Обладая вычислительной мощностью до 10 терафлопс, новые Model X и Model S представляют собой виртуальные игровые установки на колесах.

Обе версии Plaid Model S и Model X теперь доступны для заказа через конфигуратор Tesla.Базовые цены на обе модели Plaid начинаются от 118 490 долларов до налоговых льгот. Между тем, вы также можете получить версию Model S Plaid + с большей батареей, дальностью действия 520+ миль и той же мощностью в 1020 лошадиных сил примерно за 138 490 долларов США (без учета стимулов).

Однако, если трехмоторный электрический внедорожник вам не по душе, новая Model X Long Range предлагает 360 миль запаса хода, разгон от нуля до шестидесяти за 3,8 секунды и максимальную скорость 155 миль в час за 88 490 долларов.

2021 Tesla Model 3 Long Range AWD

Марка

Название производителя.

Tesla
Model

Название модели электромобиля.

Модель 3
Псевдоним модели

Альтернативные названия, под которыми известна модель.

Модель 3 LR AWD
Отделка

Код / название, обозначающее уровень оснащения электромобиля, включая внешние и внутренние элементы, аккумуляторные блоки, электродвигатели и т. Д.

Long Range AWD
Модельный год

Год, для которого производитель объявил модель.Чаще всего он не полностью совпадает с календарным годом, в котором модель доступна на рынке.

2021
Рынок

Рынки, на которых доступен этот электромобиль.

Северная Америка, Европа, Китай
Цена

Текущая рекомендованная производителем розничная цена модели (без учета льгот) в зависимости от рынка.

USD 46 990 (США, ноябрь 2020 г.)
EUR 52 490 (DE, ноябрь 2020 г.)
309 900 CNY (CN, ноябрь 2020 г.)
Тип кузова

Тип кузова модели, определяемый количеством дверей и обработка кровли.

Седан
Материалы

Материалы, использованные в конструкции кузова автомобиля.

Низкоуглеродистая сталь
Высокопрочная сталь
Сверхпрочная сталь
Алюминий
Цвета экстерьера

Доступные цвета экстерьера модели, указанные производителем.

Solid Black
Midnight Silver Metallic
Red Multi-Coat
Pearl White Multi Coat
Deep Blue Metallic
Цвета салона

Доступные цвета салона для данной модели, указанные производителем.

Черный
Черный и белый
Кол-во дверей

Кол-во дверей для пассажиров. В зависимости от исполнения кузова двери могут быть двух-, четырех- и т.д.

4
Количество мест

Количество мест, включая водительские и пассажирские. В зависимости от модели сидений может быть пять, шесть, семь и другие.

5
Длина

Расстояние от самой передней до самой задней точки электромобиля.

184,8 дюйма (дюймы)
4694 мм (миллиметры)
Ширина

Ширина автомобиля без зеркал.

72,8 дюйма (дюймы)
1849 мм (миллиметры)
Ширина с зеркалами

Ширина автомобиля с развернутыми зеркалами.

82,2 дюйма (дюймы)
2088 мм (миллиметры)
Ширина со сложенными зеркалами

Ширина автомобиля со сложенными зеркалами в комплекте.

76.1 дюйм (дюймы)
1933 мм (миллиметры)
Высота

Расстояние от земли до верха электромобиля.

56,8 дюйма (дюймы)
1443 мм (миллиметры)
Колесная база

Расстояние между центрами передней и задней оси.

113,2 дюйма (дюймы)
2875 мм (миллиметры)
Колея передняя

Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на передней оси.

62,2 дюйма (дюймы)
1580 мм (миллиметры)
Колея задняя

Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на задней оси.

62,2 дюйма (дюймы)
1580 мм (миллиметры)
Клиренс

Расстояние от земли до самой нижней точки транспортного средства, измеренное без груза или пассажиров. Дорожный просвет также известен как дорожный просвет.

5,5 дюйма (дюймы)
140 мм (миллиметры)
Высота переднего сиденья

Расстояние по вертикали от крыши автомобиля до низа передних сидений.

40,3 дюйма (дюймы)
1024 мм (миллиметры)
Высота кузова сзади

Расстояние по вертикали от крыши автомобиля до низа задних сидений.

37,7 дюйма (дюймы)
958 мм (миллиметры)
Переднее плечо

Расстояние по горизонтали между панелями двух передних дверей.

56,3 дюйма (дюймы)
1430 мм (миллиметры)
Заднее плечо

Расстояние по горизонтали между панелями двух задних дверей.

54,0 дюйма (дюймы)
1372 мм (миллиметры)
Переднее пространство для бедер

Ширина передних сидений автомобиля, которая указывает, сколько места доступно для водителя и пассажира по обе стороны от их талии когда они садятся.

53,4 дюйма (дюймы)
1356 мм (миллиметры)
Пространство для бедер сзади

Ширина подушки сиденья на спине, которая указывает, сколько места доступно пассажирам по обе стороны от их талии.

52,4 дюйма (дюймы)
1331 мм (миллиметры)
Пространство для ног в передней части

Расстояние, доступное для ног водителя и переднего пассажира.

42,7 дюйма (дюймы)
1085 мм (миллиметры)
Пространство для ног сзади

Расстояние, доступное для ног задних пассажиров.

35,2 дюйма (дюймы)
894 мм (миллиметры)
Объем пассажира

Сумма объемов переднего и заднего пассажиров.Объем переднего пассажира рассчитывается путем умножения пространства для головы впереди, места для ног и места для плеч. Таким же образом можно рассчитать объем заднего пассажира. Если разница между плечом и бедрами составляет более 5 дюймов (125 мм), их среднее значение используется для умножения.

2746,7 л (литров)
97,00 футов 3 (кубических футов)
2,75 м 3 (кубических метров)
Объем багажника

Свободное место для груза в основном багажнике, за исключением дополнительного свободного места от складывания одного или двух задних рядов сидений.

340,0 л (литров)
12,01 фута 3 (кубических футов)
0,34 м 3 (кубических метров)
Дополнительный объем багажника

Свободное место для груза во вспомогательном багажнике, обычно размещаемом в перед электромобилем.

84,8 л (литров)
2,99 фута 3 (кубических футов)
0,08 м 3 (кубических метров)
Снаряженная масса

Снаряженная масса (также известная как снаряженная масса) — это масса электромобиля со стандартным оборудованием, жидкости (масла и топливо при номинальной емкости цистерны), но без груза и пассажиров.В некоторых странах ЕС в снаряженную массу также входит вес водителя весом 75 кг (165 фунтов).

4071,94 фунта (фунта)
1847 кг (килограммы)
Полезная нагрузка

В контексте автомобилей полезная нагрузка — это сумма веса пассажиров, груза, аксессуаров и оборудования.

921,53 фунта (фунта)
418 кг (килограммы)
GVWR

GVWR означает полную массу транспортного средства, также известную как полная масса транспортного средства (GVM).В нем описана максимальная эксплуатационная масса электромобиля, включая снаряженную массу и полезную нагрузку (аксессуары, оборудование, водителя, пассажиров и груз).

4993,47 фунтов (фунтов)
2265 кг (килограммов)
Коэффициент сопротивления

Коэффициент сопротивления или коэффициент сопротивления связан с аэродинамикой автомобиля, поскольку он обозначает сопротивление воздуху передней поверхности автомобиля, когда он в движении. Чем ниже коэффициент, тем лучше аэродинамика модели.В конечном итоге это позволяет повысить скорость и повысить энергоэффективность.

0,23 Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Производитель

Название производителя электродвигателя.

Tesla
Model

Название модели электродвигателя.

L13
Тип электродвигателя

Категория электродвигателя по типу коммутации электродвигателя. Большинство электродвигателей работают на магнетизме и могут питаться от источников постоянного (DC) или переменного (AC) тока.В зависимости от типа коммутации электродвигатели бывают самокоммутируемыми (переменный и постоянный, механический или электронный) и с внешней коммутацией (только переменный ток, асинхронный или синхронный).

Постоянный магнит синхронный
Местоположение двигателя

Информация о местонахождении электрического нотора. Два наиболее распространенных места — это передняя и задняя части электромобиля.

Задний
Напряжение

Напряжение электродвигателя зависит от скорости вращения электродвигателя.Зависимость напряжения от скорости вращения пропорциональна — чем выше напряжение, тем выше скорость.

370 В (вольт)
Мощность

Мощность, производимая электродвигателем, пропорционально зависит от скорости вращения электродвигателя.

188 кВт (киловатт)
252,1 л.с. (механическая мощность)
255,6 л.с. (метрическая мощность)
Регенеративное торможение

Регенеративное торможение — типичная особенность электромобилей, в которых электродвигатель использует кинетическую энергию транспортного средства для сэкономить электроэнергию или сохранить ее для дальнейшего использования.

Есть
Дополнительная информация

Дополнительные сведения об электродвигателе данной модели.

Синхронный реактивный двигатель с постоянными магнитами
С жидкостным охлаждением и частотно-регулируемым приводом
Производитель

Название производителя второго электродвигателя.

Tesla
Тип двигателя

Информация о типе второго двигателя в зависимости от типа тока (AC или DC) и типа коммутации двигателя.Самокоммутируемые двигатели переменного и постоянного тока могут быть механическими или электронными, а двигатели с внешней коммутацией могут быть только синхронными или асинхронными двигателями переменного тока.

Асинхронный / асинхронный переменный ток
Местоположение

Информация о местоположении второго двигателя. Чаще всего используются передняя и задняя части электромобиля.

Передняя
Мощность

Информация о мощности второго двигателя, которая пропорционально зависит от скорости и, в конечном итоге, от напряжения двигателя.

147 кВт (киловатт)
197,1 л.с. (механическая мощность)
199,9 л.с. (метрическая мощность)
Рекуперативное торможение

Информация о погоде у второго электродвигателя есть возможность рекуперативного торможения.

Есть
Дополнительные возможности

Дополнительные возможности второго электродвигателя.

3-фазный 4-полюсный асинхронный двигатель переменного тока с медным ротором
Жидкостное охлаждение
с частотно-регулируемым приводом
Максимальная скорость

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, указанная производителем.

144,8 миль / ч (миль в час)
233,0 км / ч (километров в час)
Разгон от 0 до 100 км / ч

Время в секундах, необходимое электромобилю для разгона от 0 до 100 км / ч .

4,40 с (секунды)
Разгон от 0 до 60 миль в час

Время в секундах, необходимое модели для разгона от 0 до 60 миль в час.

4,20 с (секунды)
Энергетический класс

Информация об энергетическом классе электромобиля.

A +
Тип рулевого механизма

Сведения о конструктивном типе рулевого механизма электромобиля.

Рейка и шестерня
Тип усилителя рулевого управления

Информация о типе усилителя рулевого управления, используемого в данной модели.

Электронный
Диаметр поворота

Часто называемый диаметром поворота или радиусом поворота (умноженный на два), это наименьший диаметр, который описывают внешние колеса автомобиля, когда он поворачивается на полную блокировку.

11,8 м (метров)
38,71 футов (футов)
Число оборотов от упора до упора

Число полных оборотов, сделанных рулевым колесом от упора до упора (от одного конца до другого).

2,05
Тип трансмиссии

Информация о типе трансмиссии, используемой транспортным средством. Как правило, электромобили оснащаются односкоростным автоматом.

Автоматический односкоростной редуктор
Трансмиссия

Информация о типе трансмиссии (система, которая передает мощность на ведущие колеса).

Задний привод (RWD)
Передаточное число осей

Передаточное число осей, также известное как передаточное число главной передачи электродвигателя. Он показывает количество оборотов карданного вала, необходимое для прокрутки оси на один полный оборот.

9
Передняя подвеска

Информация об основных узлах передней подвески электромобиля.

Независимая
Двойной поперечный рычаг
Винтовые пружины (винтовые пружины)
Телескопические амортизаторы
Стабилизатор поперечной устойчивости (тяга стабилизатора / стабилизатор поперечной устойчивости)
Задняя подвеска

Информация об основных элементах задней подвески электромобиля .

Независимая
Многорычажная
Винтовые пружины (винтовые пружины)
Телескопические амортизаторы
Передние тормоза

Информация о типах тормозов, применяемых на передних колесах.

Дисковые вентилируемые
Задние тормоза

Информация о типе тормозов, используемых на задних колесах.

Дисковые вентилируемые
Дополнительная информация

Дополнительная информация о тормозах данной модели.

Диаметр ротора спереди / сзади — 320/335 мм
Толщина тормозных колодок спереди / сзади — 10/9 мм
Стояночный тормоз с электрическим приводом, интегрированный в задний суппорт
Производитель

Название компании, производящей аккумулятор .

Tesla и Panasonic, LG Chem
Модель

Название модели аккумуляторной батареи.

NCR21700A
Тип аккумулятора

Тип аккумулятора в зависимости от его состава.

Литий-ионный
Емкость аккумулятора

Емкость аккумуляторной батареи, питающей этот электромобиль, указанная производителем в киловатт-часах.

79,5 кВтч (киловатт-часов)
Количество ячеек

Батареи, используемые в электромобилях, обычно представляют собой блоки, которые состоят из определенного количества аккумуляторных элементов в различных компоновках. Информация об общем количестве ячеек в данной модели.

4416
Напряжение

Напряжение батареи обозначает разность электрического потенциала между положительным и отрицательным электродами батареи.Чем выше разница потенциалов, тем выше напряжение.

360 В (вольт)
Плотность энергии

В общем, плотность энергии показывает энергию, запасенную в определенном пространстве на единицу объема. В контексте батарей плотность энергии — это на самом деле удельная энергия (энергия на единицу массы), измеряемая в ватт-часах на килограмм (Втч / кг).

260 Втч / кг (ватт-час на килограмм)
Вес

Общий вес аккумуляторной батареи, включая не только элементы, но также экран, проводку и т. Д.

1053,81 фунта (фунта)
478 кг (килограммы)
Местоположение

Информация о положении аккумуляторной батареи в электромобиле.

Под полом, посередине
Охлаждение

Информация о типе охлаждения аккумулятора в данной конкретной модели.

Циркуляция охлаждающей жидкости на водной основе
Минимальная температура окружающей среды

Минимальная температура окружающей среды, указанная производителем, при которой автомобиль не должен находиться более 24 часов за раз.

-30 ° C (градусы Цельсия)
-22 ° F (градусы Фаренгейта)
Максимальная температура окружающей среды

Максимальная температура окружающей среды, указанная производителем, при которой автомобиль не должен подвергаться воздействию более 24 часов за раз

60 ° C (градусы Цельсия)
140 ° F (градусы Фаренгейта)
Дополнительная информация

Дополнительная информация о аккумуляторной батарее электромобиля.

Батарея автоматически охлаждается при температуре 48 ° C или выше и нагревается при температуре -7.5 ° C или ниже.
Полезная емкость аккумулятора около 75 кВтч.

Tesla Model S 2021 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Несмотря на разногласия — как автопилота автомобиля, так и основателя Tesla — полностью электрическая Model S, тем не менее, была самым продаваемым большим роскошным автомобилем в Канаде и США в 2018 году. В отличие от обычных полноприводных автомобилей, Model S с двумя двигатели — один спереди и один сзади — в цифровом виде независимо регулируют крутящий момент на передние и задние колеса.Все это тяговое усилие и батарея емкостью 100 кВт / ч дают автомобилю колоссальное ускорение. «Базовый» 100D, максимальная дальность полета которого составляет 539 километров, разгонится до 100 км / ч за 4,3 секунды. P100D (P для производительности) разгоняется до 100 км / ч всего за 2,7 секунды, хотя при этом он жертвует некоторым запасом хода. Пара новых функций включает полностью светодиодные адаптивные фары и систему фильтрации воздуха HEPA, которая удаляет почти все твердые частицы выхлопных газов и эффективно удаляет все аллергены, бактерии и другие загрязнители из воздуха салона.Режим защиты «биологическое оружие» создает внутри кабины положительное давление для защиты пассажиров.

Опции двигателя

Сдвоенные электродвигатели (до 532 л. С.)

Tesla Model S

Новости и обзоры

К сожалению, у нас пока нет информации о ценах на этот автомобиль.Следите за обновлениями позже или прочтите наши последние новости и обзоры сейчас.

К сожалению, у нас пока нет информации о технических характеристиках этого автомобиля. Следите за обновлениями позже или прочтите наши последние новости и обзоры сейчас.

К сожалению, у нас пока нет информации по безопасности для этой машины. Следите за обновлениями позже или прочтите наши последние новости и обзоры сейчас.

Tesla Model 3: спецификации, цены и полная информация о полностью электрическом компактном исполнении

У Model 3 было несколько проблемное начало своей жизни, так как босс Tesla Илон Маск привел оптимистичные производственные показатели, которые компания с тех пор пыталась достичь. встретиться.Тем не менее, после усовершенствования производственных процессов, Model 3 наконец-то приобрела реальную популярность в США, недавно опередив на своем внутреннем рынке конкурентов, таких как Mercedes-Benz и BMW.

Теперь Tesla открыла заказы на Model 3 в Великобритании, начиная с базовой модели RWD Standard Range Plus стоимостью 38 900 фунтов стерлингов, переходя к модели Long Range стоимостью 47 050 фунтов стерлингов и превосходящей по диапазону, конкурирующей с M3 Performance Model 3 стоимостью 56 050 фунтов стерлингов. , без вариантов. Первые автомобили появятся у берегов Великобритании этим летом.

> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор Tesla Model S

После первоначального обещания стартовой цены в 30 тысяч фунтов стерлингов 38 900 фунтов стерлингов для Model 3 оказались немного больше, чем первоначально ожидалось, и превысили стартовую цену BMW 3. Серия более чем на 6000 фунтов стерлингов.Однако посмотрите на предлагаемые характеристики, и Model 3 начального уровня может показаться более привлекательным предложением, если вам нравятся такие вещи. Производительность впечатляет: разгон до 100 км / ч занимает 5,3 секунды, что значительно быстрее, чем, например, 7,1 секунды у 320d. Базовая система автопилота также является стандартной для всей линейки автомобилей, позволяя автомобилю ускоряться, тормозить и оставаться в пределах своей полосы движения на автомагистралях. Заявленный запас хода для модели Standard Range составляет 258 миль.

За дополнительные 9000 фунтов стерлингов можно перейти на модель Long Range 3, включающую полный привод благодаря второму электродвигателю, установленному на передней оси, что позволяет использовать более короткий 4.Разгон за 5 секунд до 62 миль в час и дальность полета в 348 миль. Он также получил интерьер «Премиум», предоставляя вам сиденья с электроприводом, подогревом, улучшенную отделку салона, более совершенную систему спутниковой навигации и аудиосистему премиум-класса с 4 динамиками.

Наибольший интерес для нас представляет модель Model 3 Performance. Превосходная модель Model 3 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,2 секунды и развивает максимальную скорость 162 миль в час. Несмотря на производительность, дальность полета тоже неплохая: без подзарядки можно проехать 329 миль. Хотя у вас нет выпуклых арок или неровностей капота, как у немецких соперников, 20-дюймовые колеса Performance входят в стандартную комплектацию вместе с небольшим задним спойлером из углеродного волокна, металлическими педалями, красными тормозными суппортами и режимом Track Mode.

Погрузитесь в конфигуратор, и вы обнаружите, что поиграть там не так уж и много. Доступно всего пять цветов, все, кроме черного, обойдутся вам в цене от 950 до 1900 фунтов стерлингов за выбор. Версии Standard и Long Range поставляются с 18-дюймовыми колесами в стандартной комплектации и 19-дюймовыми колесами Sport по цене 1450 фунтов стерлингов, а Model 3 Performance получает 20-дюймовые колеса. Хотя все модели имеют возможности автопилота на заводе, за дополнительные 4900 фунтов стерлингов (или 6800 фунтов стерлингов, если вы решите перейти на более позднее время) вы можете получить «полностью автономное вождение», позволяющее автомобилю реагировать на светофор, распознавать стоп знаки, выполнять смену полосы движения, выезжать с автомагистралей и выезжать с них с включенным автопилотом.

Поставки должны начаться в июне для преданных клиентов, которые вносят депозит при открытии автомобиля.

Tesla Model 3: что это?

Модель 3 находится под представительским автомобилем Model S и внедорожником Model X как модель начального уровня для линейки электромобилей. При стартовой цене в 38 900 фунтов стерлингов в Великобритании он занимает прочную позицию на территории компактного представительства и, следовательно, будет напрямую конкурировать с более традиционными конкурентами, такими как BMW 3-й серии или Mercedes C-класса.

Он принимает форму пятидверного фастбэка — вспомните Audi A5 Sportback или BMW 4-series Gran Coupe — но чем Tesla выделяется среди конкурентов, так это полностью электрической трансмиссией. Хотя он не совсем способен обеспечить ускорение в стиле Tesla Model S, он позволит Model 3 конкурировать с его более традиционными альтернативами по производительности, при этом Tesla указывает время разгона до 100 км / ч за 5,3 секунды для стандартного автомобиля и 4,5 секунды для дальнего пробега. и 3,2 секунды для версии Performance. Что касается дальности полета, ваш выбор между этими тремя стартовыми моделями будет означать 258, 348 или 329 миль.

> Обзор Tesla Model S

Tesla Model 3 выполняет большую работу, убеждая мир в том, что этот американский выскочка способен производить качественный продукт для массового рынка, который можно рассматривать наряду с состоявшимися конкурентами. Он также должен доказать, что электроэнергия — это путь вперед, что существующая инфраструктура может выдержать все более электрифицированный мир.

И, наконец, он должен выдерживать проверку на дороге. Model S, несмотря на свою брутальную скорость и в высшей степени плавную, является автомобилем « evo » больше по своим характеристикам, чем по способу прохождения серии поворотов.Сможет ли меньшая и более доступная модель 3 превзойти в дороге 3-серию или Jaguar XE? Для этого нам придется подождать и посмотреть.

Tesla Model 3: производительность и время 0-60

Tesla еще не выпустила медленный автомобиль, и Model 3, похоже, продолжит наследие. С максимальной скоростью 140 миль в час и официальным временем 0-60 миль в час за 5,3 секунды стандартный автомобиль, безусловно, может смешиваться с компактными конкурентами представительского класса и находится примерно на том же уровне, что и BMW 330i. Выбирайте версию с большой дальностью хода, максимальная скорость составляет 145 миль в час, а скорость спринта снижается до 4.5сек.

Это не вызовет проблем с Model S P100D, но Маск успокоил фанатов в Твиттере ранее в 2016 году, когда он подтвердил, что у Model 3 будет своя собственная версия «смехотворного режима» Теслы, которую также можно увидеть на Model S и Model. X. Автомобиль предлагается как в двух, так и в полноприводном варианте, причем последний зарезервирован для более дорогих версий Long Range и Performance, а заднеприводные версии поставляются с автомобилем Standard.

> Tesla Model S: производительность и время 0-60

Размеры и технические характеристики

При длине 4694 мм и ширине 1849 мм Tesla Model 3 шире и длиннее, чем BMW 3 серии — у нее колесная база 2875 мм тоже (3-я серия — 2810 мм).Однако самым ярким показателем является снаряженная масса в 1610 кг, что не намного превышает 1475 кг у BMW 3 серии с обычным двигателем. Неплохо, учитывая, что на борту Tesla поместятся все батареи.

Распределение веса разделено на 47% / 53% спереди назад, а регулируемая, чувствительная к скорости установка усилителя рулевого управления обеспечивает управление рулем. В системе подвески используются двойные поперечные рычаги спереди и независимая многорычажная подвеска сзади.

Внутри 5-местный салон не такой просторный, как в более крупных Model S и X.Общий объем переднего и заднего багажных отделений составляет 425 литров, что немногим меньше 480 литров, которые 3-я серия может вместить в свой багажник.

Tesla Model 3: запас хода и зарядка

Благодаря усовершенствованным литий-ионным аккумуляторам Model 3 и эффективной трансмиссии Model 3 может проехать до 348 миль на основе нового стандарта WLTP, опускаясь до все еще респектабельных 258 миль. для автомобиля Standard Range.

В любом случае эти цифры меньше, чем у его собрата Model S, но они все равно больше, чем у большинства других более доступных электромобилей, имеющихся в продаже сегодня.Для сравнения, Nissan Leaf способен проехать до 107 миль на батарее 30 кВт / ч (по стандартам EPA), в то время как диапазон EPA для BMW i3 с дополнительным расширителем диапазона составляет 180 миль. В Европе, вероятно, приблизится только обновленный Renault Zoe — с его аккумуляторной батареей 41 кВт · ч Renault заявляет о запасе хода 250 миль по циклу NEDC (хотя Renault оценивает это ближе к 186 милям в реальном мире при использовании в хорошую погоду).

> Faraday Future FF-01: электрический гиперкар мощностью 1035 л.с. Достаточно, чтобы вместить аккумуляторную батарею Tesla на 100 кВтч.Однако время зарядки впечатляет: Tesla Supercharger способен подзарядить стандартный автомобиль на 130 миль за 30 минут. Со стандартным домашним зарядным устройством вы увеличиваете запас хода на 30 миль за час зарядки.

Модель 3 не пользуется такой же бесплатной зарядкой, как Model S и Model X, однако водители могут платить 0,24 пенса за кВтч при посещении станции. Более дорогие автомобили имеют неограниченный доступ к бесплатным станциям быстрой зарядки Tesla Supercharger. Предположительно, это сделано для того, чтобы избежать засорения сети всеми тысячами Model 3, которые Tesla намеревается продать.

Tesla Model 3: Дизайн

Модель 3 жизненно важна для будущего Tesla. Это последняя стадия того, что генеральный директор Илон Маск называет «секретным генеральным планом» компании. Первым шагом был Tesla Roadster, призванный показать, что электромобили не обязательно должны быть такими ужасными, как те немногие, которые были доступны в то время (например, REVA G-Wiz).

Шаг второй был выполнен с помощью Model S. Именно этот автомобиль вывел Tesla на рынок автомобилестроения в качестве крупного игрока — позиционируемого как представитель среднего класса люкс, который показывает, что электромобили могут быть практичными и полезными и доступный.

И вот мы на третьем этапе: Tesla Model 3. Доступный автомобиль для массового рынка, который, как надеется компания, станет таким же жизнеспособным выбором для обычных покупателей автомобилей, как и любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Модель 3, расположенная под Model S, по понятным причинам меньше по размеру, но в ней сохранились детали стиля своего старшего брата. Общая форма очень похожа, с длинным низким корпусом, состоящим из плавных изгибов. Это все благодаря гибкости электрической трансмиссии, которая занимает очень мало места.

Спереди у Model 3 действительно есть странно незавершенный вид из-за отсутствия решетки радиатора. По общему признанию, детали решетки радиатора на его родственных автомобилях являются чисто косметическими, поскольку электрические трансмиссии не требуют такого большого охлаждения — но они скорее выделяются в мире, по-прежнему в основном населенном автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *