Смд 18 технические характеристики: Двигатель СМД-18 технические характеристики и устройство – Двигатель смд 18: технические характеристики

Двигатель СМД-18 технические характеристики и устройство

Двигатели СМД представляют собой дизельные моторы, широко использовавшиеся для сельскохозяйственной техники во времена СССР. Популярность таких моторов в советский период можно объяснить техническими характеристиками двигателя СМД, соответствующими лучшим стандартам Советской сельхозтехники.

Характеристика двигателя

Харьковский завод стал первой платформой, на которой запустили производство двигателя СМД в далёком 1958 году. Этот механизм стал одной из самых востребованных деталей, употребляемых для сборки тракторов, культиваторов и комбайнов. В начале нулевых производство моторов СМД было приостановлено в связи с появлением более усовершенствованных аналогов на рынке техники.

Двигатель СМД-18

Модельный ряд подобных двигателей представлен следующими вариантами:

• Мотор из 4 цилиндров
• Комбинация из 6 цилиндров
• V-образные механизмы с 6 цилиндрами

Моторы данной комплекции были вытеснены более актуальными моделями, но их технические параметры вполне конкурентоспособны в мире современных агрегатов. Технические характеристики двигателей СМД представлены следующими показателями:

Топливный насос для двигателя СМД-18

• Максимальная мощность– 100 л.с.
• Эксплуатируемая мощность – 95 л.с.
• Средняя частота вращения – 1800 об/мин
• Вращение на холостом ходу
  – 600 об/мин
• Объём цилиндров – 9,15 л
• Число цилиндров – 6 шт
• Расход топлива – 164 г/л.с.ч
• Угол поворота цилиндров – 90^о С
• Радиус цилиндра – 165 мм
• Общая масса max – 880 кг
• Температура жидкости в системе охлаждения max – 95^о С

Также двигатель снабжён системой жидкостного охлаждения и функцией дистанционного запуска, осуществляемой с помощью стартового аппарата П-10 УД с редуктором РПД 1.000 М. Аппарат отличается наличием системы принудительного проветривания. Замкнутая цепь охлаждения заправляется водой, которая перегоняется по артериям системы с помощью водяного насоса.

Пусковой двигатель ПД-10УД

Описание двигателя СМД-18 подразумевает, что этот механизм представляет собой мощную систему с автоматическим разбрызгиванием горючего. СМД модель имеет в своём составе особую деталь – блок-картер, отвечающий за жёсткость и сопротивление внешнему давлению.

Параметры эксплуатации

Инструкция, прилагаемая к модели, содержит основную информацию о правилах эксплуатации шестицилиндровых устройств. Как и любой другой механизм, СМД-18Н нуждается в регулярном надзоре и элементарном обслуживании. Проверка качественных характеристик проводится в рабочем режиме. Разработчики модельного ряда СМД обещают беспроблемное функционирование двигателей в случае соблюдения устава по содержанию устройства.

Регулировка ТНВД для двигателя СМД-18

Появление проблем в работе может быть связано как с наличием производственного брака, так и с неисправностями, возникшими из-за неправильного технического обслуживания устройства. Ремонт отдельных систем дизеля СМД-18Н осуществляется в зависимости от проблемы, возникшей при эксплуатации устройства. Если картер-блок осуществил выброс горючего, то стоит не превышать предел мощности мотора некоторое время.

В остальным случаях ремонт СМД с 6 цилиндрами осуществляется заменой отдельных комплектующих. К примеру, если топливо вышло через маховик и другие основные части механизма, то стоит заменить уплотнительный элемент этого блока. Своевременная профилактика механизма избавит владельцев от ненужных хлопот, связанных с ремонтными работами.

Видео по теме: Двигатель СМД-18

Двигатель смд 62: технические характеристики

Содержание:

Тракторы Т-150 и Т-150К разрабатывались инженерами Харьковского тракторного завода. Эта модель сменила другую оригинальную разработку ХТЗ — Т-125, выпуск которой прекратили в 1967 году.

Т-150 был в разработке несколько лет и поступил в серийное производство в 1971 году. Изначально это была модель Т-150К — трактор на колесной базе. С 1974 года начался выпуск гусеничного трактора с маркировкой Т-150.

Принцип, заложенный инженерами ХТЗ при разработке Т-150 и Т-150 К, заключался в максимальной унификации этих моделей. Колесный и гусеничный тракторы имеют настолько схожую конструкцию, насколько это возможно с учетом разных движителей. В этой связи большинство запчастей и узлов маркируются для Т-150, но подразумевается, что они подходят и колесному трактору Т-150К.

Двигатели, устанавливаемые на трактор Т-150

Моторы на тракторах Т-150 и Т-150К имеют переднее расположение. К агрегату через муфту подключается сцепление и коробка передач. На колесные и гусеничные тракторы Т-150 устанавливались двигатели:

Двигатель Т-150 СМД-60

На первых тракторах Т-150 был дизельный двигатель СМД-60. Мотор имел принципиально отличную конструкцию для того времени и сильно отличался от других агрегатов для спецтехники.

Двигатель Т-150 СМД-60 является четырехтактным, короткоходовым. У него шесть цилиндров, расположенных в 2 ряда. Мотор турбированный, имеет системы жидкостного охлаждения и непосредственного впрыска топлива.

Особенностью двигателя трактора Т-150 СМД-60 является то, что цилиндры располагаются не друг напротив друга, а со смещением на 3,6 см. Это было сделано для того, чтобы установить на одну шатунную шейку коленвала шатуны противоположных цилиндров.

Конфигурация двигателя Т-150 СМД-60 кардинально отличалась от строения других тракторных моторов того времени. Цилиндры движка имели V-образную компоновку, что сделало его намного компактнее и легче. В развале цилиндров инженеры расположили турбонагнетатель и выпускные коллекторы. Подающий дизель насос марки НД-22/6Б4 размещен сзади.

Двигатель СМД-60 на Т-150 оснащен полнопоточной центрифугой для очистки моторного масла. Топливных фильтров у мотора два:

1. предварительный,
2. для тонкой очистки.

Вместо воздушного фильтра на СМД-60 используется установка циклонного типа. Система очистки воздуха автоматически очищает пылесборник.

Особенности двигателя Т-150 СМД-60

На тракторах Т-150 и Т-150К с двигателем СМД-60 использовался дополнительный бензомотор П-350. Этот пусковой двигатель карбюраторного типа, одноцилиндровый, с системой водяного охлаждения генерировал 13,5 л.с. Контур водяного охлаждения у пусковой установки и СМД-60 единый. П-350 в свою очередь запускался стартером СТ-352Д.

Для облегчения запуска в зимнее время (ниже 5 градусов) двигатель СМД-60 оборудовали предпусковым прогревателем ПЖБ-10.

Технические характеристики двигателя СМД-60 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	есть
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	9,15 л
Мощность	150 л.с.
Обороты	2000, мин-1
Степень сжатия	15
Масса двигателя	950 кг
Средний расход	248 г/кВ*ч

Двигатель Т-150 СМД-62

Одной из первых модификаций трактора Т-150 стал двигатель СМД-62. Он был разработан на основе движка СМД-60 и во многом имел схожую с ним конструкцию. Главным отличием стала установка компрессора на пневмосистему. Также у двигателя СМД-62 на Т-150 увеличилась мощность до 165 л.с. и число оборотов.

Технические характеристики двигателя СМД-62 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	есть
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	9,15 л
Мощность	165 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Степень сжатия	15
Масса двигателя	1100 кг
Средний расход	248 г/кВ*ч

Двигатель Т-150 ЯМЗ 236

Более современной модификацией является трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ 236. С мотором ЯМЗ-236М2-59 спецтехника производится по сей день.

Необходимость замены силового агрегата назревала годами — мощности первоначального двигателя СМД-60 и его преемника СМД-62 в некоторых ситуациях просто не хватало. Выбор пал на более производительный и экономичный дизельный мотор производства Ярославского моторного завода.

Впервые эту установку в широкое производство запустили в 1961 году, но проект и прототипы существовали с 50-х годов и весьма неплохо себя зарекомендовали. Долгое время двигатель ЯМЗ 236 оставался одним из лучших дизелей в мире. Несмотря на то, что с момента разработки конструкции прошло почти 70 лет, она остается актуальной до сих пор и используется в том числе в новых современных тракторах.

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 серийно выпускался в разных модификациях. В свое время устанавливались и атмосферные моторы, и турбированные. В количественном отношении наиболее популярной стала версия Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 ДЗ — атмосферником с рабочим объемом 11,15 л, крутящим моментом 667 Нм и мощностью 175 л.с., который запускался электростартером.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	нет
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	11,15 л
Мощность	175 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Масса двигателя	1035 кг
Средний расход	220 г/кВ*ч

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

На новые колесные и гусеничные тракторы Т-150 устанавливается двигатель ЯМЗ-236 М2-59. Этот мотор с унифицирован с ЯМЗ-236, который выпускался до 1985 года, и ЯМЗ-236М, выпуск которого прекратился в 1988 г.

Двигатель ЯМЗ-236М2-59 — это дизельный атмосферный движок, непосредственным впрыском топлива и водяным охлаждением. Мотор имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя	дизельный ДВС
Количество тактов	четыре
Количество цилиндров	шесть
Смесеобразование	непосредственный впрыск
Турбонаддув	нет
Система охлаждения	жидкостная
Объем двигателя	11,15 л
Мощность	180 л.с.
Обороты	2100, мин-1
Масса двигателя	1185 кг
Средний расход	245 г/кВ*ч

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Одной из причин, по которой тракторы Т-150 и Т-150К получили такую популярность, является их высокая ремонтопригодность и простота обслуживания. Машины можно легко переоборудовать и установить другое, неродное оборудование, которое было бы эффективнее для выполнения конкретных задач.

Одним из направлений переоборудования трактора Т-150 является замена мотора. Двигатели СМД-60 и СМД-62 имеют идентичную геометрию и способы подключения, поэтому установить вместо одного движка другой не составляет труда.

Переоборудование трактора Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 (последний мотор часто монтируется на машины самостоятельно) представляет собой более сложную задачу. Самый простой способ модернизации трактора — с помощью специального комплекта для переоборудования. Он стоит в пределах 50 тыс. р и является набором переходников для быстрой установки нового двигателя. Конечно, речь идет о модернизации трактора Т-150 с двигателем СМД-60 или СМД-62. Заменить движки ЯМЗ одной версии на другую можно в большинстве случаев без особых сложностей.

Также востребованной является модернизация по установке мазовского двигателя на Т-150. Конструктивно это самая сложная задача, поскольку придется адаптировать все крепления, детали рамы и трансмиссии.

Вам будет интересно:

Колесный погрузчик ZW80 Hitachi: обновления и 10 % экономии топлива

JCB установила рекорд скорости для тракторов

Пикап из Теслы 3 своими руками

Бульдозер гусеничный: как выбрать надежную технику

Какие бывают трактора: фото, классификация и виды

Самое интересное: ТОП статьи по спецтехнике

Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе «Новости спецтехники»!

ДТ-75 — Википедия

	Волгоградский тракторный завод								ПТЗ
	ДТ-75 [23]	ДТ-75М [24]	ДТ-75Б [25]	ДТ-75К [25]	ДТ-75В [26]	ДТ-75М [27]	ДТ-75МВ [28]	ДТ-75Н [29]	ДТ-75М [30]	ДТ-75МЛ [31]	ДТ-75Т[32]
Кабина	округлая	округлая с выпуклой крышей		специальная	угловатая смещена вправо				округ. с выпукл. крышей	угловатая большая
Габаритные размеры (мм):
− длина без механизма навески	3860/4109,5	4209	4156,5	4110	4209			4240	4110	4240
− длина с механизмом навески	4450/4575,5	4675	4619,5	5615	4670				4575	4810	4424 [33]
− ширина	1750/ 1740	1740	2240	3203,5(2517,5) [34]	1890				1740
− высота	2254/ 2304 [35]	2333,5[36]		2573	2650				2304[37]	2923
− база	1612		1612(2365,5)[38]		1612[39]
− колея	1330		1570		1330
− дорожный просвет	326[40]				376 [40]		296[41]	290[42]	326[40]	376 [40]	300
Глубина преодолеваемого брода (мм.)	Н/Д	600			Н/Д						600
Минимальный радиус поворота (м.)	Н/Д				2,25				Н/Д	2,25	2,5
Углы подъёма и спуска (град.)	Н/Д	20		30	20						30
Угол попереч. статич. устойчивости (град)	43	40
Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.)	Н/Д	15		20	15						12
Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.)	23/40	Н/Д
Сухой вес трактора (кг.)				8040							6007/5167[43]
в комплектации С1	5900/6050	6160	7210	−		6600		6250	6160	Н/Д	−
в комплектации С2	5500/5600	5710	6820	−		6200		5860	5710	Н/Д	−
в комплектации С3	5450/5500	5660	7160	−		6170		5830	5660	Н/Д	−
в комплектации С4	5850/6000	6110	−			6550		6260	6110	Н/Д
в комплектации С5	−	6200	−						6200	−
в комплектации С6	−	6250	−						6250	−
в комплектации УС1	−	6300	−		6490	6740	−
в комплектации УС2	−	5850	−		6090	6340	−
в комплектации УС3	−	5800	−		6050	6300	−
в комплектации УС4	−	6250	−		6440	6690	−
в комплектации РС1	−	6300	−		6490	−	6740	6390	−	Н/Д	−
в комплектации РС2	−	5850	−		6090	−	6340	6000	−	Н/Д
в комплектации РС3	−	5800	−		6050	−	6300	5970	−	Н/Д	−
в комплектации РС4	−	6250	−		6440	−	6690	6400	−	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6300	−		6490	6740		6390	−	Н/Д	−
в комплектации ХС2	−	5850	−		6090	6340		6000	−	Н/Д	−
в комплектации ХС3	−	5800	−		6050	6300		6970	−	Н/Д	−
в комплектации ХС4	−	6250	−		6440	6690		6400	−	Н/Д
Вес заправленного трактора (кг.)				8350							6007/5167[44]
в комплектации С1	6250/6360	6470	7560	−		7070		6750	6470	6810	−
в комплектации С2	5850/5910	6020	7170	−		6670		6360	6020	6420	−
в комплектации С3	5780/5840	5950	7510	−		6640		6330	5950	6390	−
в комплектации С4	6200/6310	6420	−			7020		6760	6420	6830	Н/Д
в комплектации С5	−	6570	−						6570	−
в комплектации С6	−	6560	−						6560	−
в комплектации УС1	−	6610	−		6960	7210	−
в комплектации УС2	−	6160	−		6560	6810	−
в комплектации УС3	−	6090	−		6520	6770	−
в комплектации УС4	−	6560	−		6910	7160	−
в комплектации РС1	−	6610	−		6960	−	7210	6890	−	6950	−
в комплектации РС2	−	6160	−		6560	−	6810	6500	−	6560	Н/Д
в комплектации РС3	−	6090	−		6520	−	6770	5470	−	6490	−
в комплектации РС4	−	6560	−		6910	−	7160	6900	−	6970	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6610	−		6960	7210		6890	−	6950	−
в комплектации ХС2	−	6160	−		6560	6810		6500	−	6560	−
в комплектации ХС3	−	6090	−		6520	6770		6470	−	6490	−
в комплектации ХС4	−	6560	−		6910	7160		6900	−	6970	Н/Д
Среднее удельное давление на грунт (кг/см2)	0,44	0,44[45]	0,31/0,23[38]	0,42/0,6/0,25[46]	0,49[47]	0,51[45]		0,49[45]	0,47	0,49[45]	0,51[48]
Скорости движения трактора (км/ч):
− основные
на первой передаче	5,08/5,15	5,3	5,45			5,3		5,45	5,3
на второй передаче	5,66/5,74	5,91	6,08			5,91		6,08	5,9	5,91
на третьей передаче	6,3/6,39	6,58	6,77			6,58		6,77	6,58
на четвёртой передаче	7/7,1	7,31	7,52			7,31		7,52	7,3	7,31
на пятой передаче	7,8/7,9	8,16	8,36		8,37	8,16		8,38	8,14	8,16
на шестой передаче	8,67/8,8	9,05	9,31			9,05		9,31	9,06	9,05
на седьмой передаче	10,7/10,85	11,18	11,49			11,18		11,49	11,17	11,18
задний ход	4,35/4,41	4,54	4,67	−	4,67	4,54		4,67	4,54
− с включенным УКМ
на первой передаче	4,06/4,12	4,24	−		4,5	4,24	−		4,24	−
на второй передаче	4,53/4,6	4,73	−		5	4,73	−		4,73	−
на третьей передаче	5,05/5,11	−							5,26	−
на четвёртой передаче	5,6/5,68	−							5,85	−
на пятой передаче	6,23/5,32	−							6,5	−
на шестой передаче	6,94/7,04	−							7,25	−
на седьмой передаче	8,56/8,68	−							8,94	−
задний ход (резервная)	3,48/3,53	3,36	−		3,7	3,36	−		3,63	−
− с включенным ходоуменьшителем
(на первом-четвёртом диапазонах)
на первой передаче	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44						0,337, 0,717, 1,667, 3,539	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44
на второй передаче	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84						0,376, 0,8, 1,86, 3,96	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84
на третьей передаче	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27						0,418, 0,891, 2,07, 4,396	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27
на четвёртой передаче	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74						0,465, 0,99, 2,3 4,886	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− с включенным реверс-редуктором (впер./наз.)
на первой передаче	−	3,17/3,94	−	3,26	3,26/4,05	3,17/3,94		3,26/4,05	−	3,17/3,94
на второй передаче	−	3,54/4,39	−	3,64	3,64/4,52	3,54/4,39		3,64/4,52	−	3,54/4,39
на третьей передаче	−	3,94/4,89	−	4,05	4,05/5,03	3,94/4,89		4,05/5,03	−	3,94/4,89
на четвёртой передаче	−	4,37/5,43	−	4,5	4,50/5,59	4,37/5,43		4,50/5,59	−	4,37/5,43
на пятой передаче	−	4,88/6,06	−	5,01	5,00/ 6,23	4,88/6,06		5,01/6,23	−	4,88/6,06
на шестой передаче	−	5,41/6,72	−	5,57	5,57/6,93	5,41/6,72		5,57/6,93	−	5,41/6,72
на седьмой передаче	−	6,69/8,30	−	6,88	6,88/8,54	6,69/8,30		6,88/8,54	−	6,69/8,30
Номинальные тяговые усилия (кгс)
− основные
на первой передаче	3000	3540	2903	2810	3000	3540	3484	3650	3540		4268
на второй передаче	3620	3120	2540	2450	2582	3120	3063	3220	3120		3551
на третьей передаче	2300	2750	2220	2130	2263	2750	2694	2850	2750		3098
на четвёртой передаче	2020	2430	1939	1850	1981	2430	2368	2510	2430		2827
на пятой передаче	1680/1710	2070	1630	1540	1670	2070	2008	2140	2070		2344
на шестой передаче	1460/1490	1820	1404	1320	1444	1820	1746	1880	1820		2026
на седьмой передаче	1080/1100	1380	1024	940	1062	1380	1304	1430	1380		1502
− с включенным УКМ
на первой передаче	3680/3740	4430	−		3952	4430	−		4430	−
на второй передаче	3250/3310	3910	−		3273	3910	−		3910	−
на третьей передаче	−								3390	−
на четвёртой передаче	−								3000	−
на пятой передаче	−								2550	−
на шестой передаче	−								2230	−
на седьмой передаче	−								1700	−
− с включенным реверс-редуктором
на первой передаче	−	6260	−		5158	−	6044	4902	−		Н/Д
на второй передаче	−	5560	−		5464	−	5357	4339	−		Н/Д
на третьей передаче	−	4940	−	3910	4044	−	4755	3849	−		Н/Д
на четвёртой передаче	−	4400	−	3449	3584	−	4223	3414	−
на пятой передаче	−	3800	−	2937	3077	−	3636	3012	−
на шестой передаче	−	3380	−	2572	2708	−	3209	2661	−
на седьмой передаче	−	2650	−	1954	2085	−	2488	2062	−
Двигатель основной
Марка двигателя	СМД-14	А-41	СМД-14НГ			А-41		СМД-18Н	А-41		Д-440
Номинальная эксплуатационная мощность, л. с.	75[49]	90	80			90		95	90[49]	94/ 90[50]	98/ 95[50]
Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин.	1700	1750	1800			1750		1800	1750
Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин.	1830	1920	1950			Н/Д	1920	1950	Н/Д
Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин.	600	700	600			Н/Д	700	600	700	Н/Д
Максимальный крутящий момент кгс*м	Н/Д	42,3	32,5		Н/Д
Коэффициент запаса крутящего момента %	Н/Д	15	12			15		12	Н/Д	15	Н/Д
Диаметр цилиндра, мм	120	130	120			130		120	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объём, л	6,3	7,43	6,3		6,33	7,43		6,33	7,45 [51]	7,43
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.)	195	185								180/176[52]	174/224[53]
Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива %
− общий	Н/Д				1,4	1,5			не более 2,5	Н/Д	0,9
− на угар	Н/Д				0,8			0,7	Н/Д		0,4
Фазы газораспределения:
впуск: начало до ВМТ	17	20	17			20		15	20		Н/Д
впуск: конец после НМТ	56	50	56			50		47	50		Н/Д
выпуск: начало до НМТ	56	50	56			50		56	50		Н/Д
выпуск: конец после ВМТ	17	20	17			20		17	20		Н/Д
турбокомпрессор, модель	−							ТКР-8,5Н	−		Н/Д
Заправочные ёмкости (л.)
топливный бак основного двигателя	245			215	315				245	240	230
топливный бак пускового двигателя	2,5
бачок предпускового обогревателя	−	5,6
картер основного двигателя	21	22	21			22		21	22
картер редуктора пускового двигателя	0,3	0,5	0,3			0,5		0,4	0,5
система охлаждения	60/41	30	29			30		29	Н/Д	30
− в том числе без предпускового подогревателя	Н/Д	27	26			27		26	27
картер КПП и конической передачи зад. Моста	9						9,2	9
картер УКМ	4/ 4,3	4,3	−		4,3			−	4,3	−
картер ходоуменьшителя	−	2,92							−	2,92
картер реверс-редуктора	−	4,8			4,3	4,8	4,3	−		4,3
конечные передачи (обе)	7/ 7,5	7,5
ступицы направляющих колес (обе)	0,6/ 0,7	0,7	0,8		0,55				0,7	0,87	0,55
полости перед. головок балансиров напр. колес	−		0,6		−
полости задн. головок балансиров напр. колес	−		1,7		−
подвески ходовой системы (все)	4/Н/Д	Н/Д
− в том числе полостей цапф кареток подвески (всех)	Н/Д/ 1,15	1,15			1				1,15	1
− в том числе полостей осей опорных катков (всех)	Н/Д/ 3,45	3,45			2,4				3,45	2,83	2,4
ступицы поддерживающих роликов (все)	2	2 / 1,12[54]	1,12						2	1,16	1,12
картер редуктора ВОМ	0,7/ 2,6	2,6
гидравлическая система	25[45]		32,5[45]	49	28,5[45]	25[45]	42,5
− в том числе масляный бак гидросистемы	19/ 19,5	19,5		35,4	19				19,5	31
картер топливного насоса	0,23	−							0,2	−
картер регулятора топливного насоса	0,37	0,57	0,6			0,57		0,6	0,37	0,6	−
картер регулятора пускового двигателя	0,06	−			0,06	−
основной силовой цилиндр	2,4	−
масляная ванна воздухоочистителя	−	2,65	−			2,65		−	2,65
бак вентиляционной установки	−				21				−	25	16
ёмкость отопителя кабины	−				1	−	1		−
бачок стеклоомывателя	−									Н/Д	1
гидронатяжитель	−										0,21

Двигатель СМД-18

В наличии: c кап.ремонта. Гарантия 6 месяцев.

Применение:

Сельскохозяйственные гусеничные тракторы ДТ-75Н «Волгоградского тракторного завода»

— 4-х тактный

— с турбонаддувом

— с жидкостным охлаждением

— диаметр цилиндра 120 мм

— ход поршня 140 мм

— рабочий объем цилиндров 6,3л

— насос топливный высокого давления «Моторпал» (Чехия) PP4M10P1F-4214

— ТУ 4751-002-62638581-2010

 

Технические характеристики двигателя СМД-18
Модель	СМД-18Н.01
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	73,6 (100)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	70 (95)
Номинальная частота вращения, об/мин	1800
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, не более об/мин	600
Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более об/мин	1950
Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч)	224 (165)
Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч)	231 (170)
Давление масла в главной магистрали смазочной системы дизеля при установившемся режиме работы и температуре охлаждающей жидкости 80–95°С МПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения	0,25–0,45 (2,5–4,5)
— при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее	0,1 (1,0)

 

Справочник моториста — Общие данные

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Дизель СМД-60 и СМД 61: V-образный 6-ти цилиндровый с непосредственным впрыском топлива, устанавливается на гусеничные сельскохозяйственные тракторы Т-150, Т-153 и лесохозяйственный трелевочный трактор Т-157 Модель СМД-60/61 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 117,7 (160) Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 110 (150) Номинальная частота вращения, об/мин 2000 Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, не более об/мин 800 Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более об/мин 2180 Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности, не более г/л.с.ч 238 (175) Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч) 248 (182) Давление масла в главной магистрали смазочной системы дизеля при установившемся режиме работы и температуре охлаждающей жидкости 80–95°С МПа (кгс/см2):  — при номинальной частоте вращения  — при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее 0,3–0,55 (3–5,5) 0,1 (1,0) Система пуска СМД-60 СМД-61 Пусковой двигатель П-350 с дистанционным запуском Электростартер Масса дизеля конструктивная по ГОСТ 20000, кг 950–1100 Технические характеристики дизельных двигателей СМД-14, СМД-18. Основная применяемость двигателей СМД-14 и СМД-18 — трактора лесохозяйственного назначения ТДТ-55А и трактора сельскохозяйственного назначения ДТ-75. Модификацией для трелевочников ТДТ-55А является двигатель СМД-18 Н.01. Двигатель СМД-18 оборудован пусковым двигателем ПД-10УД и турбиной ТКР8,5-Н1. Номинальная мощность СМД-18 составляет 58,8 кВт (80 л.с.). Удельный расход топлива при номинальной мощности — 218 г/кВт.ч. (160 г/л.с.ч.).   Номинальная мощность, кВт (л.с.) 73,6 (100) Номинальная частота вращения, об/мин 1800 Максимальная частота вращения холостого хода, об/мин, не более 1950 Число цилиндров 4 4 Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) 220 (162)