Tesla Model S — лучший электрокар в мире: характеристики, фото, видео
Электромобили массово начали заполнять улицы Нью-Йорка еще 100 лет назад. Но почему они до сих пор не пользуются популярностью во всем мире? Ответ прост – в то время не было достаточно мощных аккумуляторов. С развитием технологий батареи с большой емкостью появились, причем достаточно давно. Десятки лет назад на различных выставках и в новостных сюжетах начали попадаться на глаза прототипы электрических авто, которые были достаточно эффективными и практичными. Каждая из этих новинок имела что-то уникальное и инновационное, некоторые производители даже запускали их в серийное производство и устанавливали доступную для покупателей цену. Но почему же основным средством передвижения до сих пор остаются автомобили с бензиновыми двигателями?
Все потому, на то время не существовало электромобиля, который бы смог совершить революцию. Все электрокары расхваливались в узких кругах гиков, но не находили признания среди простых людей. Были семейные модели, которые могли экономить средства, но не было суперкара, тетради на обложке с которым сметали бы с полок школьники и о котором мальчики мечтали с ранних лет. В мире электромобилей не было своего «Айфона» и своего Стива Джобса, который бы его разработал. Не было электрокара с «вау!» эффектом.
Начало
Сейчас же такой автомобиль-революционер существует. Знакомьтесь — Tesla Model S. Менять мир к лучшему этот полноразмерный пятидверный лифтбек класса люкс начал с 2012 года. Идейным отцом проекта является американский инженер и предприниматель Илон Маск, который еще в 2009 году представил прототип Model S всему миру на Франкфуртском автосалоне. Сегодня уже мало кто вспоминает, сколько проблем предшествовало этой презентации, компания Tesla Motors была даже на грани банкротства. Однако Маск верил в идею серийного электромобиля до конца, вложил все свои сбережения и смог найти инвесторов. И впоследствии его усилия дали свои плоды: первая ограниченная партия в 1 000 экземпляров стоимостью около $100 тысяч каждый разошлась как горячие пирожки!
Такой фантастический успех неудивителен, поскольку до сих пор «Тесла» остается электромобилем с наибольшим запасом пробега без подзарядки, разгоняется до 100 км/ч за, на минуточку, 2,8 секунды!!! (имеется ввиду топовая версия Modes S P85D с режимом Ludicrous), а также имеет в США титул самого безопасного транспортного средства на дорогах. Реальность превзошла все ожидания. Впервые за 10 лет существования Tesla Motors получила прибыль, погасила все долги и увеличила объем производства Model S. К этому времени по всему миру ездит около 50 000 этих электрокаров.
По факту лучший электромобиль в мире, Tesla Model S является сегодня лидером не только в категории электрических авто. Так, например, по итогам 2013 года в США, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, а в Норвегии, благодаря господдержке электромобилей, Model S вообще стала самым продаваемым авто по итогам сентября 2013, опередив при этом такого не слабого конкурента, как Volkswagen Golf.
Какой электродвигатель у Tesla Model S
Под капотом у «Теслы» располагается не двигатель, а багажник небольшого размера. По законам автомобильной логики, если багажник сконструирован спереди, то сзади — двигатель. Но здесь не все так просто, поскольку в задней части авто тоже отдел для багажа, но уже значительно больше, пространства хватает даже для установки двух дополнительных детских кресел или размещения велосипеда.
Заднеприводные модели
Электродвигатель конструкторы разместили над задней осью, и визуально его «не потрогать». Трехфазная асинхронная электрическая машина с четырьмя полюсами подключена непосредственно к заднему приводу без коробки переключения передач и трансмиссии как таковой. В топовой комплектации ее мощность составляет 310 кВт или 416 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, который может она развить, достигает 600 Н · м. При этом двигатель способен выдавать до 16 000 об/мин, что позволяет автомобилю передвигаться со скоростью до 210 км/ч. Также во время рекуперации энергии он может работать как генератор, когда водитель отпускает педаль акселератора и автомобиль начинает снижать скорость движения. Вообще заднеприводные Model S изначально выпускались в трех комплектациях: 60, 85 и P85. В зависимости от этого мощность двигателя составляла соответственно 225 кВт, 280 кВт, а в версии Performance целых 310 кВт. С апреля 2015 компания прекратила выпуск Model S 60 и заменила базовую модель на Model S 70D.
Полноприводные модели
В октябре 2014 года компания Tesla анонсировала модификации S-ки с полным приводом, которые содержат по два электродвигателя каждая. Один, как и раньше, остался на заднем мосту, другой же приводит в движение отдельно передние колеса. Таким образом в модели P85 появился еще один мотор на передней оси, мощность которого 221 л. с., что в сумме с задним, более мощным двигателем составляет почти 700 л. с. Теперь разгон до 100 км/ч стал возможным за 3,2 с, что быстрее, чем в Porsche Panamera Turbo S! Также возросла максимальная скорость, которая теперь составляет 249,5 км/ч. Другим версиям установили на передние колеса по 188 «лошадок». Все полноприводные модификации получили суффикс «D» и стали именоваться 70D, 85D и P85D. Интересно, что распределение нагрузки на оси был почти равномерным и в ранних моделях, но в новой P85D он стал близким к идеальному — 50:50.
На этом инженеры Тesla не остановились и в июле 2015 компания представила новые версии Model S – 70, 90, 90D и P90D вместе с опциональным «ludicrous mode» («нелепый» режим), позволяющим разогнаться до «сотни» за 2,8 секунды. Теперь P90D сочетает в себе 259 лошадиные силы (193 кВт) передней оси и 503 лошадиные силы (375 кВт) задней оси, дающих общую мощность 762 л.с. (568 кВт). Проапгрейдить авто и установить режим «ludicrous» можно за 10000 долларов.
Какой аккумулятор у электромобиля Tesla
Все Model S далеко не из самых легких, вес каждого авто около 2 тонн. Хотя элементы кузова изготовлены из легкого алюминия, но общую массу автомобиля значительно увеличивает аккумуляторная батарея. Она размещена под полом и включает в себя более 7000 современных литий-ионных элементов производства японской Panasonic. В зависимости от комплектации ее мощность может достигать 70 кВт*ч или 85 кВт*ч. Собственно, отсюда и пошли названия ряда модификаций «Теслы». Менее мощный рассчитан, чтобы преодолеть расстояние в 335 км на одной полной зарядке, на другом можно проехать 426 км.
3D-напечатанные дом и гибридный автомобиль обмениваются энергией посредством беспроводной передачи электричества (видео)
Размещение такой тяжелой батареи внизу между колесной базой существенно смещает центр тяжести, что делает автомобиль более устойчивым на поворотах. Отдельные литий-ионные модули, размещаются в батарее не равномерно, а уплотняются ближе к середине, что положительно влияет на инерцию S-ки относительно вертикальной оси. Также в батарее есть и другая полезная функция: она укрепляет конструкцию кузова и придает жесткость его каркасу. Разработчики учли печальный опыт нескольких машин из первой партии, когда из-за наезда днищем на жесткие предметы был пробит «бензобак», и установили для защиты батареи от повреждений специальную титановую пластину.
В июле 2015 Tesla Motors представила апгрейд запаса хода, увеличивающим ёмкость аккумуляторов до 90 кВт*ч, которым можно оснастить (за дополнительную плату) топовые версии 85D и P85D. Разработчики объяснили возможность такого улучшения эффективности «оптимизацией химических процессов в ячейке». Новые батареи увеличили протяженность пробега на одном заряде на 6%.
Материал по теме: 810 км на одном заряде батареи – новый рекорд электромобиля Tesla Model S
Зарядные станции Tesla Supercharger
Станции быстрой зарядки позволяют пополнять запасы энергии электромобилей Tesla при мощности до 120 кВт, в обход базового 10-киловаттного (или дополнительного — 20 кВт) инвертора. По словам разработчиков Tesla, Supercharger заряжают батарей электромобилей во много раз быстрее, чем зарядные станции других типов. Результат такой экспресс зарядки весьма впечатляет — 50% заряда аккумулятора Model S пополняется всего за 20 минут, и 80% — за 40 минут. 75-минутная полная «заправка» может показаться несколько продолжительной, однако в Тесла уверяют, что остановки при длительных путешествиях обычное дело: люди частенько разминаются, перекусывают или принимают душ.
Сеть Superchargers, которые питаются от солнечных батарей, постоянно растет: на конец 2015 года в Северной Америке их уже 220, а в Европе — 180. Руководство компании заявляет, что заправка для владельцев авто Тесла будет всегда совершенно бесплатной. Так стимулируется использование электромобилей во всем мире. И, естественно, Superchargers работают 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.
Как управлять автомобилем Tesla
Водителю сначала будет непривычно за рулем и придется привыкать к особенностям электромобиля. Но эти особенности отличаются в лучшую сторону, поэтому и привыкать можно с удовольствием. Например, Model S не заводится, а включается нажатием на педаль тормоза. Но это не первое, что привлекает внимание, потому что сначала в глаза бросается большой 17-дюймовый дисплей, расположенный справа от руля.
В компании Tesla Motors решили минимизировать количество кнопок и механических элементов управления, взамен поместили все это на один сенсорный экран. Только на руле и рулевой колонке оставили несколько механических кнопок, переключатели поворотов и стеклоочистителей, а также ручку переднего и заднего хода. За рулем расположен еще один экран, на который выводится информация о заряде и температуре батареи, остаток пробега, скорость движения и т.д. Внизу только две педали, в большинстве случаев пользоваться приходится только одной из них — акселератором. Тормоза нужны только в экстренных случаях, так как при отпускании педали газа автомобиль «тормозит двигателем», а сцепление вообще отсутствует.
В отличие от других электромобилей, Tesla Model S подойдет людям, которые собираются передвигаться не только по городу, но и на более дальние путешествия. Также по душе она придется фанатам гаджетов, поскольку контролировать состояние машины можно со своего смартфона. Благодаря своему роскошному дизайну и дорогой стоимости машина пользуется спросом у бизнесменов и людей с высоким доходом, в то же время, за счет высокого уровня безопасности и возможности установки двух дополнительных сидений для детей семейные поездки также будут максимально комфортными. И, наконец, Tesla Model S — это выбор прогрессивных людей, которым не безразличны вопросы окружающей среды и которые готовы к скорейшему переходу к транспорту будущего.
Видео: Tesla Model S P85 тест-драйв
Таблица технических характеристик Tesla Model S
| Краткое описание | Технология | BEV (Battery Electric vehicle) | |
| Прямые поставки в Украину | нет | ||
| Цена в салонах | $75 000 — $105 000 * | ||
| Мощность | /362/416/762 л.с.* | ||
| Тип топлива | Электричество | ||
| Время зарядки | Зарядка от бытовой сети переменного тока: 110В за 1 час восполняет 8 км пути 220В за 1 час восполняет 50 км пути Зарядка на станциях быстрой зарядки Supercharger за 1 час 500 км пути. |
||
| Запас хода | 225/320/426/426 км * (в зависимости от ёмкости аккумулятора) | ||
| Кузов | Тип | Седан | |
| Конструкция | Несущая | ||
| Класс | Спорт седан | ||
| Количество мест | 5 | ||
| Количество дверей | 4 | ||
| Размеры, масса и объемы | Длина | мм | 4976 |
| Ширина | мм | 1963 | |
| Высота | мм | 1435 | |
| Колесная база | мм | 2959 | |
| Колея колес | передних/задних мм | 1661 /1699 | |
| Клиренс | мм | 154.9 | |
| Снаряженная масса | кг | 2108 * | |
| Объем багажника | литр | 900 | |
| Эксплуатационные характеристики | Максимальная скорость | км/ч | 225/249* |
| Разгон 0 -100 км/ч | с | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Запас хода | км | до 426* | |
| Двигатель | Тип | Асинхронный (индукционного типа) трехфазный электродвигатель переменного тока | |
| Тип топлива | электричество | ||
| Модель | Используется электродвигатель собственного производства | ||
| Макс. мощность | 259/315/362/503 л.с.* | ||
| Макс. крутящий момент | 420/430/440/600 Нм* | ||
| Тяговая аккумуляторная батарея | Тип | литий-ионная | |
| Ёмкость | кВт-ч | 70/85/90* | |
| Трансмиссия | Тип привода | Задний/Полноприводный | |
| Коробка передач | Одноступенчатый редуктор | ||
| Постоянное передаточное число | 9.73 | ||
| Ходовая часть | Рулевое управление | реечное с электроусилителем | |
| Подвеска | передняя / задняя | зависимая/ независимая | |
| Тормозная система | вентилируемые тормозные диски используются в сочетании с электронным приводом стояночного тормоза и системой рекуперативного торможения | ||
| Шины | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартные 19-дюймовые) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (дополнительные 21-дюймовые) |
||
| Безопасность | Количество подушек безопасности | 8 | |
| Подушки безопасности | Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, фронтальные подушки безопасности для головы и колен водителя и переднего пассажира | ||
| Вспомогательные системы торможения | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | ||
| Другое | Сенсор отключения батареи при столкновении, иммобилайзер, ремни безопасности, автопилот и т.д. | ||
А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!
Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!
Tesla Motors Model S — обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Модель С
Прототип нового Tesla Model S был представлен на 63-ем автосалоне во Франкфурте, открывшемся 17 сентября 2009 года. Через три года американский электрокар вышел в серийное производство и в том же году стал доступен на рынках США и Европы.
В 2013 году Tesla S стал самым продаваемым люксовым седаном в США, обогнав за первый квартал BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class. В Европе успехи электрокара несколько скромнее – бестселлером он был только первые две недели сентября в Норвегии.
Еще через год Tesla Model S прошел краш-тесты NHTSA и заработал пять звезд во всех категориях: фронтальный, боковой и задний удар, а также тест на опрокидывание, получив итоговую оценку 5,4 балла. Чуть позже журнал Consumer Reports, выпускаемый союзом потребителей США (Consumers Union) провел собственные тесты безопасности этого электрокара. Из 100 возможных баллов Tesla Model S получил 99, и был назван «лучшим из когда-либо протестированных CR автомобилей».
Однако, при впечатляющих результатах в тестах безопасности, электрокар уязвим к хакерским атакам. Чтобы облегчить управление и проверку состояния систем автомобиля, при покупке машины владелец должен пройти обязательную процедуру регистрации на сайте производителя. Для взаимодействия с автомобилем используется приложение для смартфонов на Android и IOS. Джордж Риз – исполнительный директор компании Dell и по совместительству владелец Tesla Model S – рассказал о потенциальных векторах атаки на протокол аутентификации в приложении, разработанный Tesla Motors. Также, целью атаки может стать сама база данных Tesla Motors, дав злоумышленникам доступ ко всем зарегистрированным электрокарам.
Получив доступ к этим данным, злоумышленники не смогут причинить серьезный ущерб автомобилю или водителю. Из приложения можно контролировать процесс зарядки аккумуляторов, изменять температуру салона, а также включать внутреннее освещение или использовать клаксон. Гораздо более опасными в руках «хакеров» могут стать функции блокировки/разблокировки дверей и крыши и возможность отслеживать местоположение автомобиля.
Впрочем, не смотря на эксплойты в программном обеспечении автомобиля, Tesla Model S остается одним из самых перспективных электрокаров. И не в последнюю очередь благодаря стараниям Tesla Motors по созданию инфраструктуры для него. К 2015 году компания планирует развернуть сеть станций быстрой зарядки Supercharger в США, Канаде, Европе и Азии. В 2014 году количество таких станций на территории Серной Америки достигло 70. По словам главы компании Элона Макса, «приблизительно 80% процентов населения США находится в зоне их покрытия».
Стоит отметить, что зарядка аккумуляторов на этих станция бесплатна, поскольку электоэнергия вырабатывается за счет солнечных батарей. Чтобы на половину восполнить заряд аккумулятора необходимо 30 минут. Также, на станции можно заменить батарею на полностью заряженную всего за 90 секунд, что, впрочем, уже не будет бесплатно.
Tesla Model S 🔌 Поколения Электро- и Гибридных Tesla Model S
Tesla Model S — первый автомобиль американской компании Tesla, целиком и полностью созданный собственными силами. Разработка электромобиля происходила на протяжении 5 лет. По словам основателя компании Илона Маска, наброски будущей модели были сделаны еще в 2007 году, а окончательный вариант прототипа был утвержден в 2009 перед автосалоном во Франкфурте. Несмотря на полную готовность к запуску еще в 2010, руководством бренда было принято решение отложить начало серийного производства, до момента, когда промышленные мощности и инфраструктура компании сможет без проблем удовлетворять спрос на производство и обслуживание автомобилей.
Tesla Model S — уникальный автомобиль. Это не первый электромобиль в мире, но единственный, которого ждали с таким нетерпением. Ждали, потому что знали, Tesla умеет удивлять! Ей это удалось с Tesla Roadster, и что говорить, ей это удалось с Tesla Model S! Анонс скорого выпуска автомобиля вызвало настоящую эйфорию, автосалоны «ломились» от предварительных заказов. Разумеется, с официальным выходом в серию и после первых тест-драйвов нашлись и скептики, утверждавшие, что автомобиль полон недостатков, но на самом деле электромобиль получился грандиозным.
В чем проявляется революционность Tesla Model S?
Инженерные решения и технические характеристики
Изначально Tesla Model S проектировалась, как полностью электрифицированный автомобиль, отличающийся от предшественника Tesla Roadster созданного на модифицированной платформе ДВС. Отныне вместо компоновки АКБ в багажном отделе, аккумуляторные батареи теперь размещались под шасси автомобиля, что увеличило внутренний объем и позволило сохранить место для полноценного багажника.
Отмечаем, что Tesla Model S довольно габаритный автомобиль, он длиннее и шире некоторых внедорожников, к примеру BMW X5, но из-за выразительного дизайна это не бросается в глаза.
Показатели скорости, мощности и запаса хода для всех версий Tesla Model S индивидуальны, отметим только тот факт, что каждая новая модификация электромобиля, особенно во втором поколении выпускалась с улучшенными показателями.
Дизайн и материалы изготовления кузова
Кузов Tesla Model S выполнен в промежуточной категории между седаном и хэтчбеком. Для электромобиля скорее подходит определение лифтбек. Дизайн выполнен в изящном, но в тоже время агрессивном, спортивном стиле, который больше ассоциируется с европейскими автомобилями, такими как Jaguar. Кузов максимально обтекаем, коэффициент сопротивления встречным потокам воздуха предельно низкий.
В производстве Tesla Model S использовано большое количество алюминия. Литые, прессованные и штампованные компоненты кузова, все сделаны из алюминиевого сплава с целью снижения массы автомобиля. Рама шасси усилена и выполнена из стали, на нее приходится основная нагрузка от расположенных под днищем аккумуляторных батарей.
Клиренс небольшой, из-за чего нижняя часть кузова автомобиля находится чуть выше тротуара. При быстром ускорении и высокой скорости автомобиль еще больше прижимается к дорожному покрытию.
Салон и отделка Tesla Model S
Первые скептические отзывы о Tesla Model S касались именно салона. Для многих он выглядел слишком аскетично и не вызывал ощущений комфорта и уюта.
Салон Tesla Model S выполнен в прогрессивной, минималистичной манере, которая не предусматривает лишних деталей. Так, всю центральную консоль автомобиля занимает огромный, емкостный, сенсорный ЖК-дисплей, который выполняет функции всех привычных элементов управления. Место спидометра и тахометра также занимает ЖК-дисплей, но меньшего, адаптированного под торпедо размера, анимация которого выводит на экран всю интересующую водителя информацию. В отделке салона используются преимущественно кожа, алюминий и углепластик.
Комплектация Tesla Model S
Tesla Model S автомобиль максимальной комплектации. Здесь есть практически все, чего в стандартных автомобилях можно добиться только с помощью дорогих опций.
Начнем с того, что электромобиль не имеет как такового ключа зажигания. Вместо этого предлагается специальный брелок, индивидуальный для каждой модели, с которого автомобилем считывается информация о том, что водитель уже в салоне и готов к поездке. После этого автомобиль загружается и готов к драйву. При этом память Tesla Model S можно настроить таким образом, что к моменту начала езды в салоне установиться необходимая температура и даже будет выбрана любимая радиостанция.
В число остальных опций автомобиля входит двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, системы антиобледенения, навигации, автоматической парковки, стереосистема и большое числом камер. Автомобиль комплектуется автопилотом, который способен самостоятельно управлять электромобилем по навигатору, фиксируя и считывая информацию о дорожной разметке и препятствиях на дороге.
Зарядка Tesla Model S
Tesla Model S питается от литий-ионных аккумуляторных батарей. Их зарядка происходит от стандартной бытовой сети в 110В/220В или же от собственных зарядных станций Tesla Supercharger, на которых восполнить полный заряд АКБ можно за 30 минут. АКБ Tesla Model S отличается повышенной емкостью, показатели которой варьируются в зависимости от поколения электромобиля.
Безопасность Tesla Model S
Электромобилю Tesla Model S одному из немногих удалось завоевать 5 звезд во всех тестовых рейтингах безопасности Euro NCAP. Практически по всем ключевым тестам средние показатели автомобиля составляют более 72%.
Model S — Автомобили Tesla в Беларуси
Model S
Утонченное исполнение и безопасность
Model S спроектирована с нуля, чтобы быть самым безопасным и, в то же время, самым резвым седаном на дороге. C беспрецедентной производительностью двигателей, которая передаётся через уникальную, полностью электрическую трансмиссию Tesla, Model S разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. Модель S поставляется со встроенной функцией автопилота, чтобы сделать ваше вождение более безопасным и менее утомительным.
| Адаптивное освещение. Model S теперь оснащена адаптивными светодиодными фарами. Помимо улучшения уже выдающегося стиля, они также повышают безопасность: 14 трехпозиционных динамических светодиодов улучшают видимость ночью, особенно на извилистых дорогах. | Режим защиты от биологического оружия. Model S теперь оснащена системой фильтрации воздуха медицинского класса HEPA, которая устраняет по крайней мере 99,97% загрязняющих частиц автомобильного выхлопа и фактически все аллергены, бактерии и другие загрязнители из воздуха в салоне. Режим защиты от биологического оружия создает положительное давление внутри салона для защиты пассажиров. |
Полное оборудование для самостоятельного вождения
| Все автомобили Tesla оснащены оборудованием необходимым для полного самостоятельного вождения, при уровне безопасности, значительно превышающем уровень безопасности водителя-человека. |
Электрический полный привод (All-Wheel Drive)
Двойной мотор с полным приводом модели S превосходит обычные приводы всех колес во всех отношениях. Благодаря двум двигателям — одному спереди и одному на задней оси — модель S может отдельно управлять крутящим моментом на переднем и заднем колесах. Управление является цифровым и, следовательно, гораздо более прямым и точным, чем механическая передача мощности. Преимущество: превосходное сцепление при любых условиях.
Обычные полноприводные автомобили используют сложные механические связи для распределения питания от одного двигателя на все четыре колеса. Это приносит в жертву эффективность,увеличивает расход топлива и усложняет конструкцию. В отличие от этого, каждый двигатель Модель S легче, меньше и более эффективен,а так же обеспечивает лучшее ускорение и низкий расход энергии.
Модель S в стандартной комплектации оснащена полноприводным двухдвигательным приводом, а модель P100D модели S сочетает в себе высокопроизводительный задний двигатель с высокоэффективным передним двигателем для достижения невероятного ускорения с нуля до 100 км / ч за 2,7 секунды.
Все для водителя
Model S является автомобилем для водителя. Сочетание хорошей шумоизоляции с уникальной тихой трансмиссией Тесла позволяет получить динамику звука как в студии звукозаписи. Украшением интерьера является 17-дюймовый сенсорный экран, который расположен под углом к водителю, так что вы можете легко пользоваться всем контентом во время управления автомобилем, и включает в себя как дневной, так и ночной режимы для лучшей видимости. Экран очень информативен и управляет большинством функций автомобиля. Открытие стеклянной панорамной крыши, настройка автоматического климат-контроля, радиостанций, Google Maps ™ с информацией о дорожном движении и смарт-маршрутизацией в режиме реального времени, потребление энергии с оценкой оставшегося запаса, handsfree система с голосовым управлением — все производится прикосновением. Model S периодически получает обновление ПО «по воздуху», добавляя новые функции и обновляя существующие.
Безопасность
Model S разработан, чтобы быть самым безопасным автомобилем на дороге. Уникальное расположение электрической трансмиссии снижает центр тяжести автомобиля, что улучшает управляемость и сводит к минимуму риск опрокидывания, и позволяет заменить тяжелый блок двигателя ударопоглощающими стальными балками. Боковой удар встречают алюминиевые опоры, усиленные стальными рейками, защищая пассажиров и аккумуляторную батарею при одновременном повышении жесткости крыши. В случае аварии шесть подушек безопасности защищают передних и задних пассажиров, а также источник питания высокого напряжения автоматически отключается.
Характеристики
Габариты
|
| Ширина [мм] | 2187 (1964 со сложенными зеркалами) |
| Габаритная длина [мм] | 4979 |
| Колесная база [мм] | 2960 |
| Колея передних колес [мм] | 1662 |
| Колея задних колес [мм] | 1700 |
| Дорожный просвет [мм] | 134 |
| Пневматическая подвеска [мм] | 116-160 |
Технологии
- 17 «емкостный сенсорный экран
- Карты и навигация с маршрутизацией на основе трафика в реальном времени
- Автоматический вход без ключа
- Wi-Fi и сотовый интернет
- Управление через мобильное приложение
- Подогрев всех сидений
- Обогрев руля
- Электрические стеклоподъемники одним касанием
- Дублирующая камера высокого разрешения
- Громкая связь с Bluetooth
- Голосовое управление
- Медиа с использованием FM-радио, Bluetooth® и USB-аудиоустройств
- Индивидуальная аудиосистема с 11 динамиками с неодимовыми магнитами
- Авто затемнение зеркал
- Мягкое светодиодное освещение
- Выдвижные дверные ручки с подсветкой
- Складывающиеся боковые зеркала с подогревом с памятью
- Два USB-порта для мультимедиа и зарядки
- Розетка 12 вольт
- Передние сиденья с регулировкой в 12 направлениях, подогревом, памятью и профилем водителя
- Передний багажник (без двигателя!), Задний багажник и 60/40 складных задних сидений с объемом хранения 894 л.
- Технологии активной безопасности, включая предотвращение столкновений и автоматическое экстренное торможение.
- Система фильтрации воздуха HEPA
- Электрический полный привод для максимальной эффективности и тяги
- Дневные ходовые огни
- Трехпозиционные динамические светодиодные поворотные фонари
- Светодиодные противотуманные фары
- Антиобледенители стеклоочистителей
- Обогреватели форсунок омывателя
- Шесть подушек безопасности: подушка головы и таза спереди плюс две боковые шторки безопасности
- Электронная система устойчивости и антипротивобуксовочная система
- Антиблокировочные дисковые тормоза 4-х колес с электронным стояночным тормозом
- Автоматическое управление
- Контролирующий движение круиз-контроль
- Автоматическое центрирование полосы движения и перестроенияя
- Обнаружение стоянки
- Самостоятельная параллельная парковка
- Автоматическое переключение света фар
- Два крепежа ISOFIX второго ряда для установки детских сидений (вмещает три детских кресла одновременно: два с ISOFIX и одно с верхним тросом и ремнем)
Автопилот позволяет Model S держаться в пределах полосы движения, сменить полосу движения простым нажатием сигнала поворота, а также управлять скоростью с помощью активного круиз-контроля. Цифровое управление двигателя, тормозов и рулевого управления помогает избежать столкновений со всех сторон, а также вести машину по заданному маршруту. Model S также может сканировать место для парковки, предупредить вас о его наличии и по команде выполнить параллельную парковку. Функции автопилота постоянно прогрессируют с обновлениями программного обеспечения.
Активные датчики в сочетании с GPS и высоким разрешением цифровых карт взаимодополняя друг друга позволяют автопилоту вести авто по шоссе, оставаясь в пределах полосы движения, притормаживая, вплоть до остановки и вновь начиная движение.
Полная способность самообслуживания
Это удваивает количество активных камер с четырех до восьми что позволяет полностью управлять автономно практически во всех обстоятельствах. Система предназначена для проведения коротких и дальних поездок без каких-либо действий водителя. Для зарядных станций у которых включено автоматическое соединение с зарядом, вам не понадобится подключать ваш автомобиль.
Все что вам нужно сделать, это сказать своей машине, куда направляться. Если вы ничего не скажете автомобиль будет смотреть на ваш календарь и отвезет вас в запланированное место назначения или просто домой если в календаре ничего нет. Ваш Тесла будет определять оптимальный маршрут, перемещаться по городским улицам (даже без дорожных знаков), управлять сложными перекрестками с светофорами, знаками остановки и круговыми движениями, а также обрабатывать плотные автомобильные потоки на дороге. Когда вы прибудете в пункт назначения, просто выйдите и ваш автомобиль войдет в режим автоматической парковки. При помощи мобильного приложения на вашем телефоне сможете вызвать его обратно к вам.
Расширенный автопилот добавляет новые возможности для вождения автомобиля Tesla Autopilot. Приложения включают переход от одной до четырех камер для большей точности, которые определяют присудствие всех автомобилей на соседних полосах. Кроме того, 12 ультразвуковых датчиков сонара обеспечивают зону 360 градусов вокруг вашего автомобиля почти в два раза больше, чем в предыдущей версии. Значительно увеличена скорость обработки информации компьютером, который более чем в 40 раз более мощным, чем раньше. Ваш Тесла будет соответствовать скорости в условиях дорожного движения, оставаться в пределах полосы, автоматически менять полосы, не требуя действий водителя, переходить с одной дороги на другую, выйти из автострады, когда поблизости находится пункт назначения. Система автопарковки начнет действовать когда вы находитесь рядом с местом стоянки, и для выезда из гаража так же используется данная система. Enhanced Autopilot следует рассматривать как функцию помощи водителю для поддержания контроля над автомобилем в любое время.
Premium Upgrades добавляет
- Система фильтрации воздуха HEPA
- Звуковая система Premium
- 11 динамиков с неодимовыми магнитами
- Обогреватели форсунок омывателя
- Стеклоочиститель антиобледенитель
- Подогрев всех сидений
- Подогрев руля
Основные комплектации и цены
Long Range | Perfomance |
Двухмоторный полный привод, премиум салон и премиальная звуковая система | Увеличенная мощность, карбоновый спойлер, Ludicrous режим, изысканный дизайн интерьера |
610 км запас хода | 590 км запас хода |
| 250 км/ч максимальная скорость | 261 км/ч максимальная скорость |
3,8 с разгон 0-100км/ч | 2,6 с разгон 0-100км/ч |
| от €112.000 с НДС | от €130400 с НДС |
Двигатель Тесла: характеристика, описание, создание
Никола Тесла – легендарный создатель в области электро- и радиотехнике, создатель переменного тока. В его честь, в 2003 году, была открыта компания по производству автомобилей, которые ездят на электричестве.
Технические характеристики
Основателем автомобильной компании Tesla стали Илон Маск, Джей Би Штробель и Марк Тарпеннинг. Прежде всего, основателям компании необходимо было разработать мощный электродвигатель и батареи, чтобы привести в работу ведущие колёса. Для создания первого прототипа автомобиля потребовалось почти 3 года.
Первый электрокар Tesla Roadster был презентован 19 июля 2006 года. Презентация автомобиля прошла успешно, но спортивный электрический автомобиль имел ряд недостатков. 2009 года была презентована 5-дверная Model S, двигатели которой устанавливаются на транспортные средства по этот день с небольшими доработками.
Технические характеристики силового агрегата электромобиля Tesla:
| Наименование | Характеристика |
| Производитель | Tesla |
| Тип | трёхфазный асинхронный двигатель |
| Мощность | 225, 270 или 310 кВт |
| Крутящий момент | 430, 440 или 600 Н·м |
| Максимальная скорость | 201 (первое поколение) 250 (второе поколение) км/час |
| Разгон до 100 км/час | от 2,7 (модификация P100D) с |
| Тип аккумулятора | литий-ионный |
| Запас хода | от 370 до 632 км |
| Время зарядки | 8 ч |
Обслуживание и эксплуатация
Обслуживание силового агрегата начинается с диагностики работоспособности электромотора, который непосредственно подключён к электронному блоку управления автомобилем. Если обнаружены ошибки, то мастера находят непосредственную причину. Сервисное и техническое обслуживание двигателей Тесла стоит проводить на сертифицированной станции, поскольку только у них имеется необходимое оборудование для всех ремонтно-диагностических и восстановительных операций.
Неисправности и ремонт
Ремонт, как и обслуживание, стоит проводить на специальном оборудовании у специалистов. Основными и частыми неисправностями является быстрая потеря ресурса батареи. Первые модели Тесла имели слишком малый запас энергии, а поэтому была высока вероятность «застрять» на трассе.
Ещё один факт – неисправность в системе автопилота. Эта проблема стала причиной гибели американского гражданина Джошуа Браун в 2016 году. Расследование причин аварии показало, что автопилот не видит поперечно идущий транспорт. Данная неисправность на стадии усовершенствования.
Забавные факты
Чтобы не делал человек, другой человек способен это изменить и модернизировать. Так и с засекреченными автомобильными технологиями. Джейсон Хьюз (Jason Hughes) большой поклонник Tesla и электромобилей компании. Но ему нравится не только кататься на таких электромобилях, но и знать, как они работают. Джейсон — довольно известная личность в сообществе поклонников Tesla. К примеру, именно ему удалось извлечь из обновлённой прошивки автомобиля некоторые данные о новой модели электромобиля. Если точнее, речь идёт про обнаружение записи «P100D» в прошивке Tesla 7.1.
Но сейчас ему удалось гораздо большее. Он смог достать задний привод Tesla Model S, и научился им управлять. Откуда получен привод, Хьюз не говорит, но это не так уж и важно. Гораздо более важно то, что он смог получить полный контроль над всеми функциями этого узла.
Первым шагом, в этом непростом проекте, стала подача питания на привод с одновременным сниффингом CAN-шины на предмет обнаружения отдельных команд управления. На это ушло около 12 часов, но, в конце концов, мотор удалось заставить вращаться. Мастеру пришлось повозиться — мало того, что данные работы движка пришлось расшифровывать, но и для управления его работой Джейсон написал специальное ПО. На этом этапе речь шла только о том, чтобы заставить движок работать. На то, чтобы перехватить и расшифровать команды CAN, у него ушло ещё 3 часа.
После этого дело пошло уже легче — Хьюзу удалось найти полный пакет команд управления. К примеру, он смог подключить систему водяного охлаждения, и приводил её в действие во время работы привода (в определённом режиме работы система заявляла о скорости в 188 километров в час). Двигатель удалось ввести и в режим генерации энергии. Система рекуперации энергии, введённая инженерами Tesla, позволяет во время торможения использовать двигатель машины в качестве генератора. Сейчас Джеймс может по своему усмотрению устанавливать различные параметры питания движка и генерации им энергии.
В итоге ему удалось даже создать собственную плату управления задним приводом. Интересно, что мотор был извлечён из автомобиля с прошивкой 7.1, которая включала ряд схем безопасности, предотвращающих вмешательство в нормальную работу системы. Но Джейсону удалось обойти эти препятствия.
Наиболее сложной задачей было заставить движок слушаться команд самодельного контроллера, но и это, оказалось, по силам умельцу. По его словам, он собрал свою плату буквально из мусора. Для того чтобы обезопасить движок, мастер использовал относительно низкий ампераж. Это не первый случай «хака» движка Tesla Model S. 11 месяцами ранее другому умельцу, Джеку Рикарду, также удалось заставить электромотор слушаться команд контроллера собственного изобретения. Но здесь речь идёт об использовании лишь двигателя и контроллера.
Стоит помнить, что обновлённая модель электромобиля Tesla Model S поставляется с 70 кВт·ч аккумулятором, который на самом деле имеет ёмкость в 75 кВт·ч, но часть батареи, если так можно выразиться, залочена программно. Компания продавала эти авто в течение месяца, и только сейчас об этом стало известно. Как же владелец такой машины может получить 5 дополнительных кВт·ч? Очень просто — доплатить $3250 для «разлочки».
Процесс апгрейда полностью программный, и производится «по воздуху». Работникам компании физический доступ к авто нужен только для того, чтобы сменить бейдж Tesla Model S 70 на бейдж Tesla Model S 75 (делается в сервисном центре). Идея компании проста, хотя и немного странная — позволить покупателям Tesla Model S 70 платить меньше на $3000, чем покупателям Tesla Model S 75. Причём «железо» у обеих моделей абсолютно одинаковое. В компании рассудили, что не всем нужна увеличенная ёмкость батареи, и тем, кому она не нужна, разрешили платить меньше. Разница в расстоянии, которое могут проехать обе модели в автономном режиме — около 35 км.
Кстати, не так давно для той же Tesla Model S было выпущено специальное программное обеспечение, позволяющее водителю управлять машиной при помощи «силы мысли». Мысленными командами можно заставить автомобиль проехать немного вперёд или же включить заднюю передачу. При этом считывание сигналов электрической деятельности мозга производится при помощи специального шлема. Сигналы анализируются специальной программой, после чего они передаются в бортовой компьютер для управления транспортным средством.
Вывод
Двигатель Тесла – представитель электрических автомобильных двигателей, который является самым мощным электромотором в мире. Обслуживание и ремонт проводятся только в условиях автосервиса. Это поможет избежать неприятностей.