Технические характеристики ваз 21083 – Технические характеристики ВАЗ 2108 21083-20 1.5 MT, 3 дв. хэтчбек, 78 л.с. (1994-2004 гг. выпуска)

Технические характеристики автомобилей2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»

Пространства имён

Материал из Энциклопедия журнала «За рулем»

Технические характеристики автомобилей

Параметры	ВАЗ-2108	ВАЗ-21081	ВАЗ-21083	ВАЗ-21083-20	ВАЗ-2109	ВАЗ-21091	ВАЗ-21093	ВАЗ-21093-20	ВАЗ-21099	ВАЗ-21099-20
Тип кузова	хэтчбек								седан
Число дверей	3	3	3	3	5	5	5	5	4	4
Снаряженная масса, кг	920	920	920	920	945	945	945	945	970	970
Полезная масса, кг	450	450	450	450	425	425	425	425	425	425
Полная масса, кг	1370	1370	1370	1370	1370	1370	1370	1370	1395	1395
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 260 мм, не менее:
до картера сцепления	160	160	160	160	160	160	160	160	160	160
до поддона картера двигателя	170	170	170	170	170	170	170	170	170	170
до нейтрализатора1	150	150	150	150	150	150	150	150	150	150
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300
оборудованного тормозами	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750
Максимальная скорость2, км/ч	148	140	156	156	148	140	156	156	154	154
Время разгона2 с места до скорости 100 км/ч, с:
с полной массой	19	22	15	14.5	19	22	15	14.5	15	14.5
с одним пассажиром	16	20	13	12.5	16	20	13	12.5	13.5	13
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, м, не более:
при использовании рабочей системы	38	38	38	38	38	38	38	38	38	38
при использовании одного из контуров рабочей системы	85	85	85	85	85	85	85	85	85	85
Расход топлива на 100 км пути (с пятиступенчатой коробкой передач), л, не более:
на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче	5.7	—	5.9	5.7	5.7	—	5.9	5.7	5.9	5.7
на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче	7.8	—	8.0	7.7	7.8	—	8.0	7.7	8.0	7.8
в городском цикле	8.6	—	8.6	8.0	8.6	—	8.6	8.0	8.8	8.6
Расход топлива на 100 км пути (с четырехступенчатой коробкой передач), л, не более:
на шоссе при скорости 90 км/ч на четвертой передаче	6.1	5.7	—	—	5.9	—	—	—	—	—
на шоссе при скорости 120 км/ч на четвертой передаче	8.2	7.9	—	—	8.4	—	—	—	—	—
в городском цикле	8.6	8.2	—	—	7.5	—	—	—	—	—

• ¹Комплектуется часть автомобилей.
• ²Замеряется по специальной методике.

ДВИГАТЕЛЬ
Обозначение двигателя	ВАЗ-2108	ВАЗ-21081	ВАЗ-21083	ВАЗ-2111-803	ВАЗ-2108	ВАЗ-21081	ВАЗ-21083	ВАЗ-2111-80 3	ВАЗ-21083	ВАЗ-2108-2111-80 3
Тип	Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	76×71	76×60,6	82×71	82×71	76×71	76×60,6	82×71	82×71	82×71	82×71
Рабочий объем, см3	1288	1099	1499	1499	1288	1099	1499	1499	1499	1499
Степень сжатия	9,9	9,0	9,9	9,9	9,9	9,0	9,9	9,9	9,9	9,9
Номинальная мощность по ГОСТ 14845-89 (нетто), кВт (л.с.)	47,0 (63,7)	39,7(53,9)	51,5 (70)	51,5 (70)	47,0 (63,7)	39,7 (53,9)	51,5 (70)	51,5 (70)	51,5 (70)	51,5 (70)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1	5600	5600	5600	5400	5600	5600	5600	5400	5600	5400
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846-81 (нетто)	94,8 (9,66)	77,9 (7,94)	106,4 (10,85)	115,7 (11,80)	94,8 (9,66)	77,9 (7,94)	106,4 (10,85)	115,7 (11,80)	106, 4 (10,85)	115, 7 (11,80)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1	3400	3600	3400	2800–3000	3400	3600	3400	2800–3000	3400	2800–3000
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин -1	750–800	750–800	750–800	800–900	750–800	750–800	750–800	800–900	750–800	800–900
Система питания	Карбюратор			Впрыск	Карбюратор			Впрыск	Карбюратор	Впрыск
Топливо (октановое число)	Бензин (91-95)			Неэтилированный бензин (91-95)	Бензин (91-95)			Неэтилированный бензин (91-95)	Бензин (91-95)	Неэтилированный бензин (91-95)
Система зажигания	Бесконтактная или микропроцессорная	Бесконтактная	Бесконтактная или микропроцессорная	Объединена с системой впрыска топлива	Бесконтактная или микропроцессорная	Бесконтактная	Бесконтактная или микропроцессорная	Объединена с системой впрыска топлива	Бесконтактная или микропроцессорная	Объединена с системой впрыска топлива

• ³С внедрением новых модификаций двигателя характеристики (например, мощности и крутящего момента) могут несколько отличаться от указанных.

ТРАНСМИССИЯ
Обозначение двигателя	ВАЗ-2108	ВАЗ-21081	ВАЗ-21083	ВАЗ-2111-80 3	ВАЗ-2108	ВАЗ-21081	ВАЗ-21083	ВАЗ-2111-80 3	ВАЗ-21083	ВАЗ-2108-2111-80 3
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Тросовый
Коробка передач	Механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода	4 или 5	4	5	5	4 или 5	4	5	5	5	5
Передаточные числа коробки передач 4 :
I передача	3.636
II передача	1.95
III передача	1.357
IV передача	0.941
V передача	0.784
задний ход	3.53
Главная передача	Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный
Передаточное число главной передачи	3,9	4,1 или 3,9	3,7 или 3,9	3,7	3,9	4,1 или 3,9	3,7 или 3,9	3,7 или 3,9	3,7 или 3,9	3,7
Привод колес	Валами с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа

• ⁴Передаточные числа четырехступенчатой коробки передач такие же как на пятиступенчатой, но отсутствует пятая передача.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска	Независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	С винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой
Подшипники ступиц	Шариковые, радиально-упорные, двухрядные
Колеса	Дисковые, штампованные
Размер обода	5J-13h3, 5,5J-13h3, 4,5J-13, 5J-14h3, 5,5J-14h3, 6J-14h3
Шины	Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размер шины	165/70R13, 175/70R13, 155/80R13, 175/65R14, 185/60R14

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм	Шестерня-рейка
Рулевой привод	Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

ТОРМОЗА
Рабочая тормозная система	Передние тормозные механизмы — дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками; Задние тормозные механизмы — барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном; Привод — гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления в тормозных механизмах задних колес
Стояночный тормоз	Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования	Однопроводная, отрицательный вывод источника питания соединен с «массой» (кузовом и основными агрегатами) автомобиля
Номинальное напряжение	12 Вольт
Аккумуляторная батарея	6СТ-55А, емкостью 55 А*ч
Генератор	Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Генератором мод. 37.3701 (ток отдачи 55 А при 5000 мин –1 ) комплектуются карбюраторные двигатели, мод. 9402.3701 (ток отдачи 80 А при 6000 мин –1 ) — двигатели с впрыском топлива
Стартер	Мод. 29.3708 (номинальная мощность 1,3 кВт) или 5712.3701 (номинальная мощность 1,55 кВт) с дистанционным управлением и обгонной муфтой

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Технические характеристики ВАЗ (VAZ) 2108 21083 3 дв. хэтчбек 5МКПП 1991-2003 г.

Начало производства:	январь 1991
Окончание производства:	январь 2003
Кузов:	3 дв. хэтчбек
Тип двигателя:
Марка топлива:	бензин 95
Объем двигателя, куб. см.:	1499
Объем двигателя, л.:	1.5
Клапанов на цилиндр:	2
Мощность, л.с.:	68
Достигается при об. в мин.:	5600
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:	100|3400
Максимальная скорость, км/ч:	154
Время разгона до 100 км/ч, сек.:	14
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:	7.7
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:	8.7
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:	5.7
Компоновка двигателя:	спереди, поперечно
Система питания:	распределеннный впрыск топлива
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:	передний
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:	5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	продольный рычаг
Передние тормоза:	дисковые
Задние тормоза:	барабанные
Длина, мм:	4006
Ширина, мм:	1650
Высота, мм:	1402
Колесная база, мм:	2460
Колея колес спереди, мм:	1400
Колея колес сзади, мм:	1370
Количество мест:	5
Размер шин:	175/70R13
Снаряженная масса, кг:	920
Допустимая масса, кг:	1345
Объем багажника, л:	330
Объем топливного бака, л:	43
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

технические характеристики, фото :: SYL.ru

Автомобиль Волжского завода с индексом 2108 производился с 1984 по 2003 гг. Эта машина представляет собой прорыв автопрома СССР. До того как этот автомобиль был спроектирован инженерами АвтоВАЗа, весь легковой отечественный транспорт комплектовался либо с задним приводом, либо с полным. Последний вариант встречался чаще у внедорожников.

ВАЗ-2108, соответственно, был первой переднеприводной моделью, положившей начало производству машин иных марок в Советском Союзе. Данная модель доказала, что передний привод является более эффективным для городского легкового автомобиля, чем полный. Эта продуктивность, в частности, выражалась в большей экономичности машин. Иными словами, такие модели меньше затрачивают топлива. Семейство, начатое данной моделью, включает в себя различного рода автомобили, одним из таковых является ВАЗ-21083. Он отличается от оригинального экземпляра лишь показателями силового агрегата, в остальных аспектах они идентичны.

ВАЗ-2108

Эта машина в самом начале продаж получила название «Спутник», которое было предназначено для внутреннего рынка в Советском Союзе. Экспортные экземпляры выпускаются под именем «Самара», а позднее оно было присвоено всем автомобилям данного семейства. Такое название получил и ВАЗ-21083.

Сама же модель «восьмерки» разрабатывалась инженерами АвтоВАЗа достаточно долгое время, еще с начала семидесятых годов прошлого века. В ходе проектирования и проведения всех необходимых расчетов приглашались также немецкие специалисты из именитых автомобильных компаний, таких как «Порше». В конечном итоге новая модель поступила в продажу в 1984 году.

ВАЗ-21083: технические характеристики

В начале своего производства автомобиль был оборудован двигателями с карбюраторной системой и имел четырехцилиндровую рядную компоновку.

Силовой агрегат и трансмиссия, совмещенная с главной передачей и полуосями, представляли собой единую систему. Этот двигатель устанавливался поперечно продольной оси автомобиля, что также было новшеством для советского автомобилестроения.

Подвеска ВАЗ-21083 выполнялась по известной системе «МакФерсон». Тормозная система на передних колесах была дисковой, а на задних представлена барабанами. Также были установлены рычаги и растяжки, которые соединялись балкой. Рулевая система автомобиля выполнялась по системе с рейкой.

Внешность ВАЗ-21083

Обшивка была совсем немного изменена. Также автомобиль получил тахометр, которого не было в предыдущих модификациях. Кузов остался прежним – хэтчбек с тремя дверьми. Общая картина модели не изменилась – кроме удлиненного крыла новый экземпляр ничего другого не получил. Именно поэтому эту модель часто путают с ВАЗ-2108.

ВАЗ-2108

Салон автомобиля ВАЗ-2108, который рассчитан на 5 человек, как и у всего семейства «Самары», достаточно музыкален, даже после небольшого пробега вся пластмасса в салоне начинает вибрировать и дребезжать, особенно приборная панель и торпедо.

Количество дверей 3, одна из которых дверь багажника открывающаяся вверх. Передние двери, как у автомобилей с кузовом купе, длиннее обычных, однако разместиться на заднем сиденье все же достаточно сложно, а вот для передних пассажиров места предостаточно. Передние сиденья анатомические, которые регулируются в трех направлениях.

На первых автомобилях, выпущенных до 1991 года, был иной дизайн передка, нежели на последних моделях. Фары находились в специальной пластмассовой накладке, из-за которой крылья были укорочены в длину, а капот имел другую форму. Позже от такого дизайна отказались, из-за того, что эта накладка под воздействием солнца начинала деформироваться и отходить от своего первоначального положения. Так же у первых автомобилей отсутствовало правое зеркало, а более низкая панель приборов не имела тахометра, зато присутствовал вольтметр.

Двигатель устанавливался поперечно, на трех эластичных опорах. Вообще автомобили ВАЗ-2108 комплектовались 4-цилиндровыми, рядными двигателями, распредвал у которого располагался на головке цилиндров. В первоначальном варианте это был двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 65 лошадиных сил, а потом, в зависимости от модификации объем двигателя составлял от 1,1 до 1,5 литров. Коробка передач устанавливалась как 4 так и 5-ступенчатая, в зависимости от комплектации автомобиля.

На автомобиль устанавливали передние дисковые тормоза и барабанные задние, независимая подвеска, как передняя, так и задняя, реечное рулевое управление и однопроводная система соединения электрооборудования (от источника энергии проходит один провод, а роль второго играет корпус автомобиля — масса).

ВАЗ 2108

ВАЗ 2108

 

 

ВАЗ-2108 это первый автомобиль в СССР с передним приводом. Можно сказать это был революционный автомобиль в отечественной автомобильной промышленности. Автомобиль имел современные формы, угловатость была тогда в моде. В народе ВАЗ2108 получил два прозвища, первое – это стандартной прозвище, как и у всех автомобилей по последней цифре номера модели – «восьмерка” и второе прозвище «зубило” за клиноподобную форму.
Новшеством в автомобиле было большое лобовое стекло, которое стояло под значительным углом, чего небыло в предыдущих моделях.
Передние сиденья салона были очень удобные – для двоих это был идеальный автомобиль с хорошей динамикой, управляемостью и экономичным расходом топлива. Для четверых он был несколько тесноват. Задние сидения не оборудовались подголовниками и для дальней поездки они были не очень удобны.
Первый автомобиль был собран 31 декабря 1978 года, а первая промышленная партия начала сходить с конвейера в 1984 году.
Для нового автомобиля был разработан совершенно новый двигатель 2108, объемом 1300 сантиметров кубических.  Он распологался поперек автомобиля, что тоже было впервые. Поперечное расположение двигателя объяснялось именно передним приводом. Двигатель 1,3 л. развивал мощность 65 л.с.
С 1991 года автомобиль начал оснащаться двигателем объемом 1500 см. кубических. Мощность двигателя в зависимости от системы распределения топлива от 68 до 93 л.с.
В 1990 году выпущена рестайлинговая модель ВАЗ 21083. Особенностью этой модели было, так называемое длинное крыло, которое позволило избавиться от передней пластиковой накладки. Капот стал несколько загнутым вниз спереди.
Изменилась приборная панель – она стала более современной и на ней появился тахометр.
Машина разрабатывалась в сотрудничестве с такой известной компанией, как Порше. Было учтено множество нюансов эксплуатации в условиях сурового климата и плохих дорог. Так передняя подвеска была усилена специальными пружинными горизонтальными балками.
По сути подвеска передняя – МакФерсон, но усилена этими балками. У современных иномарок вы такого усиления не найдете, но и ВАЗ 2018 проходил без капиталки подвески более 100 000. Слабым местом подвески был шруз.
Суть в том, что шруз передней подвески был заключен в резиновую муфту. Но перепады температуры в России более 100 градусов по Цельсию – летом-зимой. Резина разрушалась, владелец вовремя это не замечал, туда попадал песок, который выводил шруз из строя.
Одним из недостатков салона являлся постоянный скрип – так называемые сверчки. Устранить их было не реально. Такой эффект есть и у современных дорогих иномарок, нет только у тех, у которых в качестве отделки используется мягкий пластик, как в Волге или Ауди -80.

Модификации ВАЗ 2108:

ВАЗ-2108-91 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ — 415 мощностью 140 л.с. объемом 1300 см3.
ВАЗ-21081 внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1100 см3. Модель в основном поставлялась на экспорт.
ВАЗ-21083 внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен карбюраторный двигатель объемом 1500 см3.

С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей. В результате модель ВАЗ-21083 получила удлиненные индексы, в зависимости от комплектации:

        ВАЗ-21083-00 — комплектация «стандарт»
        ВАЗ-21083-01 — комплектация «норма»
        ВАЗ-21083-02 — комплектация «люкс»

    Первая серийная инжекторная модель ВАЗ-21083 имела индекс ВАЗ-21083-20 и была выпущена в 1994 году. С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей, в результате чего комплектации модели ВАЗ-21083-20 присвоили наименование «стандарт».

Полный список модификаций легковых ВАЗ-21083 с инжектором:

ВАЗ-21083-20 — комплектация «стандарт»
ВАЗ-21083-21 — комплектация «норма»
ВАЗ-21083-22 — комплектация «люкс»

ВАЗ-210834 — В 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 был разработан внедорожник ВАЗ-210834 с двигателем 21213 и Лада Тарзан с двигателем 21231
ВАЗ-21084 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1600 см3. Представляет собой мотор ВАЗ-21083 с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько измененной головкой и новым коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, обрезанный по высоте на 1,8 мм, здесь будет иметь ход 74,8 мм. Выпускалась мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства.
ВАЗ-21085 — идентична ВАЗ-2108, но с 16-ти клапанным инжекторным двигателем объемом 1500 см3 мощностью 93 л.с..
ВАЗ-21086 — представляет собой модель ВАЗ-2108 с правым расположением рулевого колеса.
ВАЗ-21087 — представляет собой модель ВАЗ-21081 с правым расположением рулевого колеса.
ВАЗ-21088 — представляет собой модель ВАЗ-21083 с правым расположением рулевого колеса.
ВАЗ-21089 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ — 414 мощностью 120 л.с. Выпускалась мелкими партиями до появления нового РПД ВАЗ — 415. Затем на смену пришла модель ВАЗ-2108-91.

 

 

 Высокая панель ВАЗ2108

Тактико-технические характеристики ВАЗ-2108:

Модель	ВАЗ — 2108	ВАЗ -21083	ВАЗ-21081	ВАЗ-21083-20
Общие данные
Число мест, включая водителя Масса перевозимого груза, кг:   при одном пассажире   при четырех пассажирах Допустимая масса прицепа без тормозов/ с тормозами, кг	5 275 50 500/750
Снаряженная масса, кг	900	920	900	915
Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм	4006x1620x1402
Радиус поворота по колее внешнего колеса, м	5,2
Максимальная скорость, км/ч	148	156	140	156
Время разгона с места до 100 км/ч с водителем и пассажиром, сек	16	13	17	12,5
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м:   при использовании рабочей тормозной системы   при использовании запасной тормозной системы (один контур) Выбег со скорости 50 км/ч, м Максимальный преодолеваемый подъем, %	38 85 500 36
Условный расход топлива, л/100 км:   при постоянной скорости 90 км/ч   при постоянной скорости 120 км/ч   городской цикл	5,7 7,8 8,6	5,9 8,0 8,6	5,7 7,9 8,2	5,7 7,7 8,0
Двигатель
Модель	2108	21083	21081	2111-80
Тип	Четырехцилиндровый бензиновый рядный
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Система питания	Карбюратор ДААЗ типа «Солекс»			Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм Рабочий объем, см3 Степень сжатия Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ частота вращения, мин Крутящий момент, Н-м/ частота вращения, мин	76×71 1295 9,9 47,5 (64,6)/ 5600 94,8/3400	82×71 1499 9,9 52,6 (71,5)/5600 106,4/3400	76 х 60,6 1100 9,0 38,9 (52,9)/5600 77,9/4000	82×71 1499 9,8 55,9 (76,0)/ 5600 118,0/2800
Трансмиссия
Сцепление Привод выключения сцепления Коробка передач Привод передних колес	Однодисковое сухое с центральной нажимной пружиной Тросовый беззазорный Механическая 4- или 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, совмещена в одном картере с главной передачей и дифференциалом Двумя полуосями с наружными и внутренними шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска Колеса Размер обода Шины Размер шин Рулевое управление Рулевой механизм Рулевой привод Рабочая тормозная система Передний тормозной механизм Задний тормозной механизм Стояночный тормоз	Независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости Полунезависимая с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторам и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой Дисковые штампованные 4 1/2 J-13, 4 1/2 J-13h3 или 5J-13h3 Радиальные бескамерные 155/80R13, 165/70R13 или 175/70R13 Травмобезопасное Типа шестерня-рейка Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов С гидравлическим приводом, двухконтурная диагональная с вакуумным усилителем и регулятором давления Дисковый с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками Барабанный с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном Ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схема электрооборудования Аккумуляторная батарея Генератор Стартер	Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с «массой». Номинальное напряжение 12В 6СТ-55А емкостью 55 А-ч 37.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и с электронным регулятором напряжения. Ток отдачи 55А при 5000 мин 29.3708 дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов
Модель Тип	ваз 2108 или ваз 21083 Хэтчбек, цельнометаллический несущий трехдверный

 

 Тест — драйв ВАЗ 2108:

 

 

ВАЗ-2108 — Вікіпедія

ВАЗ-2108 Супутник / Лада Самара — тридверний легковий автомобіль малого класу з приводом на передні колеса і поперечним розташуванням двигуна Волзького автозаводу. Випускався з 1984 року до 2005 року.

ВАЗ-2108 з «довгим» переднім крилом

ВАЗ-2108 випускався Волзьким автомобільним заводом. В цей час не випускається. Випускається її наступниця — 2113, яка зовні відрізняється від 2108 зміненою формою передка (крила, капот, оптика), іншими бамперами, наявністю пластикових накладок на порогах і спойлером на задній двері.

Автомобіль ВАЗ-2108 вперше з’явився в 1984 році. Ця модель з трьохдверним кузовом хетчбек стала воістину епохальною подією не тільки для Волжського автозаводу, але і для вітчизняних автоаматорів. Запропоновано було іменувати її на внутрішньому ринку — «Супутником», але назва не прижилася і врешті-решт затвердилося експортне — «Самара». Модель ВАЗ-2108 Спутник / Lada Samara поклала початок масовому випуску в країні передньоприводних легкових автомобілів. Автомобіль вийшов, звичайно, надійніший у керуванні, безпечний і економічний у порівнянні з класичними «Жигулями». Корозійна стійкість кузова також стала об’єктивно краще.

У новинку було все: передньопривідна компоновка, кузов хетчбек, поперечне розташування двигуна, безконтактна система запалювання, передня підвіска типу McPherson, рейкове рульове управління, тросовий привід зчеплення, пластмасові енергопоглинаючі бампери. Автомобілі перших випусків страждали, як прийнято, «дитячими хворобами», які завод усував прямо по ходу виробництва, на споживачах. Особливо дошкуляли тоді недовговічні і дефіцитні компоненти системи електронного запалювання (особливо рання модель комутатора 36.3734). Втім, і карбюратори типу — «Солекс» особливо розслабитися не давали (і не дають досі), не кажучи вже про стійки, знос чохлів і самих шарнірів рівних кутових швидкостей, «гримлячі» передня панель і оббивка салону та ненадійну конструкцію замків дверей. Частково з деякими несправностями на пізніших випусках змогли впоратися, наприклад, з самовідгвинчуванням гайок передніх маточин та обривом троса зчеплення, але більшість проблем можуть траплятися і далі.

Втім, скрипи і тріск, які видають оббивка і панелі, можуть говорити і про неправильної експлуатації (з перевантаженням, від якої повело кузов) або про нещільне прилягання панелей оббивки до правління після аварії кузова. Незважаючи на широкі двері, вихід і вхід на заднє сидіння тримісне утруднені. Ця обставина, як правило, тлумачиться на користь якогось іміджу молодіжної спортивності, хоча в усьому світі це, швидше, ознака «автомобіля для домогосподарок» (дешевше і безпечніше при перевезенні маленьких дітей — не вилізуть). Салон комплектують гобеленовими анатомічними сидіннями з достатнім запасом регулювання у трьох напрямках, оббивка дверей дефектами не страждає, як і інша периферія в салоні (хоча й починають «акомпанувати» вже після невеликого пробігу). Серед прикрих дрібниць зустрічаються такі, як відсутність підголовників для задніх сидінь і попільнички, незручність доступу до ременів безпеки передніх сидінь (дуже далеко зрушена назад стійка кузова), високе розташування кромки багажника. Запасне колесо розташоване в ніші багажника. Місткість багажника збільшується при складеній спинці заднього сидіння (на жаль, вона не складається по частинах і не приймає до кінця горизонтальне положення, що не дозволяє перевозити дійсно громіздкі предмети).

Машина оснащується рядними 4-циліндровими бензиновими двигунами. Спочатку базовим двигуном на ВАЗ-2108 був узятий 1,3-літровий 65-сильний (ВАЗ-2108) з чотириступінчастою коробкою передач. Його відрізняє, при правильному і своєчасному технічному обслуговуванні, достатня надійність. Він здатний без проблем пройти 150 тис. км (за умови не гоночного темпераменту власника). Єдине, з чим доведеться миритися, так це з частою заміною масляного фільтру і необхідністю обслуговування запалення і регулювання клапанів тільки на СТО. Модифікація ВАЗ-21083, що випускається з 1987 року, оснащується карбюраторним двигуном робочим об’ємом 1,5 л. ВАЗ-21083i — інжекторним двигуном робочим об’ємом 1.5л. Дещо пізніше, для експорту в деякі країни, почали виробництво модифікації ВАЗ-21081 з рядним 4-циліндровими бензиновим 1,1-літровим 53-сильним не дуже темпераментним двигуном. У 1996 році випуск цієї модифікації завершили.

З 1994 року Волзький автозавод випускав ВАЗ-2108-91 з РПД ВАЗ-415 об’ємом 1,3 літра, потужністю 140 к.с. при 6500 об / хв, але, звичайно — обмеженими партіями.

На цьому автомобілі вперше в модельному ряду ВАЗу була застосована п’ятиступінчаста коробка передач, яка надалі стала встановлюватися на всі моделі сімейства «Самара» (перший радянський легковий автомобіль з п’ятиступінчастою КПП — Москвич-2141). Також ці автомобілі вперше для російської автомобільної промисловості стали забарвлюватися металізованими емалями в серійному виробництві.

У 1990 році був проведений рестайлінг передньої частини, в результаті якого «вісімка» придбала іншу форму крил і позбавилася від горезвісного «дзьоба». На ринку версії з окремим «дзьобом» в передку і «коротким крилом» (до 1991 року випуску) поступаються місцем моделям ВАЗ-21083 з «довгим крилом». Досить багато пропозицій про продаж ВАЗ-21081 і ВАЗ-21083 з велюровим салоном і зручнішою панеллю «люкс» з тахометром і маршрутним комп’ютером (стандарт для седанів ВАЗ-21099 і версій з інжекторними двигунами), які також встановлюють на автомобілі, що побували в аварії (щоб подорожче спихнути). Свого часу невдалий дизайн «дзьоба» викликав до життя цілу прошарок дрібних фірм і фірмочок, які намагалися випускати різні накладні деталі оформлення, що міняли невдалу зовнішність «вісімки». Існує ще ряд моделей, які за своїми характеристиками не відрізняються від базових моделей, але з Через різницю в розташуванні вузлів та агрегатів отримали власні індекси. Експортні варіанти, що випускаються для Великої Британії — ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088. Це аналоги відповідно моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, але з правостороннім розташуванням рульової колонки. Відповідно змінено розташування педалей управління і вакуумного підсилювача гальм. Змінений алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що обумовлено ‘дзеркальним’ механізмом приводу двірників.

За оголошенням зрідка зустрічаються кабріолети західного виробництва з інжекторними двигунами (Natasna, Bohemia Cabrio). Іноді пропонують моделі з правим кермом з Великої Британії (такі машини носять заводські індекси: 21086 з двигуном 1,3 л; 21087 — 1,1 л; 21088 — 1,5 л). Попадається також двомісний фургон ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) Човник (назва говорить сама за себе) з високим пластиковим дахом (загальна висота 1900 мм) і вантажним відсіком об’ємом 2,2 м³. Його вантажопідйомність 450 кг, а навантажувальна висота за рахунок оригінальної конструкції задніх дверей знижена до 550 мм. Зараз можна вибрати варіанти з різними панелями приладів («висока» або «низька»), з системою уприскування палива і різним додатковим устаткуванням. Остання новинка — встановлюється на заводі на частину випуску системи захисту автомобіля від угону. Цей, у цілому вдалий автомобіль, навіть після понад 15 років випуску залишається популярним у покупців, в основному завдяки низькій ціні, хорошим їздовим властивостям і доступності ремонту.

У 1998 році на базі моделей 21083 та 21213 був розроблений позашляховик ВАЗ-210834 Лада Тарзан, в 2000 році ВАЗ-210832 Супутник / Самара.

З 2001 р. була прийнята нова програма комплектації моделей: варіанти виконання для автомобілів з карбюраторним двигуном: «стандарт» (ВАЗ-21083-00), «норма» (ВАЗ-21083-01) і «люкс» (ВАЗ-21083-02). У модельному ряду АТ «АВТОВАЗ» 2001—2002 рр. представлені модифікації ВАЗ-21083 з карбюраторним і вприсковим двигунами.^[1]

Індекс	Модель двигуна	Об’єм	Система живлення	Клапани/ГРМ	Потужність при об/хв	Крутний момент при об/хв	Роки випуску
Двигуни Р4
1.1 8V	ВАЗ-21081	1099 см³	карбюратор	8/SOHC	54 к.с. (40 кВт)/5600	79 Нм/3600	1987-1997
1.3 8V	ВАЗ-2108	1289 см³	карбюратор	8/SOHC	64.6 к.с. (48,1 кВт)/5600	95 Нм/3400	1984-1997
1.5 8V	ВАЗ-21083	1499,8 см³	карбюратор	8/SOHC	71 к.с. (50,3 кВт)/5600	100 Нм/3400	1986-2005
1.5i 8V	ВАЗ-2111-80	1499,8 см³	інжектор	8/SOHC	76 к.с. (55,9 кВт)/5600	118 Нм/2800	1994-2005
1.6 8V	ВАЗ-21084	1580 см³	карбюратор	8/SOHC	82 к.с. (60,7 кВт)/5800	125 Нм/3700
1.3	ВАЗ-415	1308 см³	карбюратор	—	140 к.с. (103,6 кВт)/6000	186 Нм/4500

• ВАЗ-2108-91 — зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, але з двосекційним РПД ВАЗ — 415 потужністю 140 к.с. об’ємом 1300 см3.
• ВАЗ-21081 — зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений двигун об’ємом 1100 см³. Модель в основному поставлялася на експорт.
• ВАЗ-21083 — зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений карбюраторний двигун об’ємом 1500 см³.

З 2001 р. була прийнята нова програма комплектації моделей. У результаті модель ВАЗ-21083 отримала подовжені індекси, в залежності від комплектації:

* ВАЗ-21083-00 — комплектація «стандарт»

* ВАЗ-21083-01 — комплектація «норма»

* ВАЗ-21083-02 — комплектація «люкс»

Перша серійна інжекторная модель ВАЗ-21083 мала індекс ВАЗ-21083-20 і була випущена в 1994 році. З 2001 р. була прийнята нова програма комплектації моделей, в результаті чого комплектації моделі ВАЗ-21083-20 привласнили найменування «стандарт».

Повний список модифікацій легкових ВАЗ-21083 з інжектором:

* ВАЗ-21083-20 — комплектація «стандарт»

* ВАЗ-21083-21 — комплектація «норма»

* ВАЗ-21083-22 — комплектація «люкс»

• ВАЗ-210834 — у 1998 році на базі моделей 21083 та 21213 був розроблений позашляховик ВАЗ-210834 з двигуном 21213 і Лада Тарзан з двигуном 21231.
• ВАЗ-21084 — зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений двигун об’ємом 1600 см³. Являє собою мотор ВАЗ-21083 з збільшеним по висоті на 1,2 мм блоком, трохи зміненою головкою і новим колінчастим і газо-розпридільчим валами. Поршень діаметром 82 мм, обрізаний по висоті на 1,8 мм, тут буде мати хід 74,8 мм. Випускалася дрібними серіями в умовах дослідно-промислового виробництва.
• ВАЗ-21085 — ідентична ВАЗ-2108, але з 16-ти клапанним інжекторним двигуном об’ємом 1500 см³ потужністю 93 к.с..
• ВАЗ-21086 — являє собою модель ВАЗ-2108 з правим розташуванням рульового колеса.
• ВАЗ-21087 — являє собою модель ВАЗ-21081 з правим розташуванням рульового колеса.
• ВАЗ-21088 — являє собою модель ВАЗ-21083 з правим розташуванням рульового колеса.
• ВАЗ-21089 — зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, але з двосекційним РПД ВАЗ — 414 потужністю 120 к.с. Випускалася дрібними партіями до появи нового РПД ВАЗ — 415 потужністю 140 к.с. Потім на зміну прийшла модель ВАЗ-2108-91 з двигуном РПД ВАЗ — 415.^[1]
• Lada Samara Van або Lada Samara Enterprise — 2-дверний фургон створений на основі ВАЗ-2108 для ринку Європи.
• Lada Samara Natasha — кабріолет на основі ВАЗ-2108, був створений Scaldia-Volga за допомогою одного з найстаріших бельгійських кузовобудівників Garage Meeus. З листопада 1990 по грудень 1995 року випущено 456 таких кабріолетів.^[2]

• Приморський бульвар
• Фанат — 1989
• Гра всерйоз
• Ризик без контракту
• Російський транзит
• На прізвисько «Звір»
• Класик
• У смузі прибою
• Бандитський Петербург
• Далекобійники — в 1 серії «російський конвой»
• Одного разу збрехавши
• Кат 1990

В ігровій та сувенірній індустрії[ред. | ред. код]

• У 2009 році модель ВАЗ-2108 у масштабі 1:43 вийшла в рамках проекту «Автолегенди СРСР» від видавництва «ДеАгостіні».
• З 1989 року випускається заводом «Тантал» (1:43), хоча з кінця 90х спостерігаються великі порушення в литві кузова.
• Також модель виробляється китайською фірмою Welly у масштабі приблизно 1:34.