Двигатель ЗМЗ 406 это рядный 4-х цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр. Блок двигателя из чугуна, имеется два ремонтных размера, что позволяет увеличить объем двигателя. Двигатель ЗМЗ 406 является огромным шагом вперёд по сравнению с двигателем ЗМЗ 402 который является его прародителем. Двигатель ЗМЗ 406 бывает как карбюраторным, так и инжекторным, присутствуют гидрокомпенсаторы, что облегчает жизнь владельцам. На наконец-то распредвалы имеют верхнее расположение. При обрыве цепи поршни не гнут клапана.
Недостатки
1) Перегрев. Необходимо следить за термостатом, чистотой радиатора и за герметичностью шлангов.
2) Высокий расход масла. Чаще всего высокий расход масла из-за износа маслосъёмных колец и маслосъёмных колпачков. Ещё встречается проблема с лабиринтовых маслоотражателем, если между крышкой клапанов и пластиной лабиринтового отражателя есть щель тогда скорее всего оттуда и уходит масло.
3) Повышенный шум и вибрации. Возникает из-за заклинивания гидронатяжителя цепи.
4) Провал тяги и плавающий холостой ход. Проблема возникает из-за изношенной катушки зажигания.
5) Цокот. Изношенные гидрокомпенсаторы заявляют о себе через 50 тыс.км и после чего начинает исходить характерный стук.
Характеристики
Годы выпуска: 1997-2008
Материал блока цилиндров: чугун
Кол-во цилиндров: 4
Ход поршня: 86 мм
Диаметр цилиндра: 92 мм
Степень сжатия: 9,3; 8 ( для 76 бензина)
Объем двигателя куб.см : 2286
Мощность двигателя л.с./об.мин: 100/4500,
110/4500,
145/5200
Крутящий момент Нм/об.мин: 177/3500,
186/3500,
201/4000
Рекомендуемое топливо: 92, 76
Экологический стандарт: евро 3
Вес двигателя: ~ 190 кг
Расход топлива, л/100 км
город: 13,5
трасса:
смешан:
Расход масла гр./1000 км: до 100
Рекомендуемое масло в двигатель:
5W-30
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе : ~ 6 литров
Ресурс двигателя: 300 тыс.км
Стоимость двигателя : от 25 тыс.руб б/у
На какие автомобили устанавливался: Газель,
Соболь,
Газ 3102,
Газ 31029,
Газ 3110,
Газ 31105
Тюнинг
Мощность двигателя ЗМЗ 406 можно увеличить двумя способами первый из них это атмосферный, второй с помощью нагнетателя рассмотрим каждый в отдельности.
Атмосферный
Нам понадобится холодный забор воздуха, ресивер с большим диаметром, выхлоп на 63 мм, распредвалы ОКБ Двигатель 38/38, облегченные Т-образные клапана и пружины от 21083. Ещё для большего эффекта необходимо доработать ГБЦ, после всего этого настроить мотор. В итоге мощность ЗМЗ 406 может стать около 200 л.с.
Компрессор или Турбо
Сначала нужно уменьшить степень сжатия для этого подойдёт поршневая с лужей. В качестве компрессора подойдёт Eaton М90 главные достоинства установки компрессора — это ровная тяга во всем диапазоне и меньше хлопот с установкой. Ещё будут необходимы форсунки 630сс, выхлоп на 76 мм и датчики ДАТ и ДТВ. Мощность с компрессором может получится в районе 300 л.с.
Для установки турбины потребуются пайпы , коллектора, интеркулер подвод масла. Может быть использована Garrett 28 , можно использовать форсунки и выхлоп как в конфигурации выше ,мощность ЗМЗ 406 с такой конфигурацией может получится около 350 л.с.
Модификации
1) ЗМЗ 4061.10 — карбюраторный двигатель под 76 бензин.
2) ЗМЗ 4062.10- инжекторный двигатель.
3) ЗМЗ 4063.10 — карбюраторный двигатель со степенью сжатия 9,2 под 92 бензин.
Двигатель 406 инжектор для автомобилей Волга
Двигатель 406 инжектор для автомобиля Волга представлен в виде рядного четырех цилиндрового мотора с 16-ю клапанами. Впрыск регулируется электронной системой управления. Силовые агрегаты данного вида установлены на автомобилях ГАЗ 3302 и 3110.
Более поздние двигатели внутреннего сгорания модели ЗМЗ 4062 оснащены системой распределенного впрыска.
Конструктивные особенности двигателя ЗМЗ 406 инжектора
Двигатель 406 инжектор отличается определенными особенностями в конструкции:
- Распределительные валы расположены в верхней части головки блока цилиндров.
- В состав каждого цилиндра входит четыре клапана.
- Увеличенный показатель степени сжатия, равный 9,3.
- Замена карбюраторной системы питания на иную, более совершенную конструкцию.
Степень сжатия увеличена как за счет использования свечей зажигания, расположенных в центральной части камеры сгорания, так и благодаря применению системы впрыска принципиально другого вида. Сгорание топлива наиболее полное. Привычная карбюраторная система питания здесь также изменена.
В моторах Газель 406 инжекторах новой версии блоки цилиндров изготовлены из прочного чугунного литья вместо привычного алюминия. Конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ) не предусматривает вставные гильзы, ей присущи более высокие показатели жесткости и стабильность зазоров.
Инженерами предусмотрено ощутимое снижение поршневого хода, теперь он равен 86 мм. Уменьшен весовой параметр поршней и пальцев за счет использования более технологичных современных материалов. Современные качественные материалы также используются при изготовлении коленчатого вала, шатунов и других деталей.
Для привода валов распределительных используется оригинальная цепная конструкция, оснащенная гидравлическими натяжными устройствами, срабатывающими в автоматическом режиме. Новый мотор не требует постоянной регулировки необходимых зазоров.
Форсированный ЗМЗ 406 инжектор использует более качественный смазочный материал, масляный фильтр улучшенной конструкции и дополнительные очистительные элементы.
При помощи новой системы управления силовым агрегатом усовершенствована система зажигания, дозирование подачи топлива, корректировка угла зажигания.
Преимущества конструкции инжекторного типа
Благодаря проведенным усовершенствованиям в конструкции двигателя, произошли ощутимые изменения в характеристиках обновленного силового агрегата:
- Повышение мощности.
- Увеличение крутящего момента.
- Снижение расхода горючего.
- Улучшение показателей токсичности выхлопных газов.
Технические характеристики инжекторного двигателя внутреннего сгорания (ДВС):
- Объем цилиндров равен 2,3 литра.
- Направление вращения коленчатого вала — вправо.
- Максимальная мощность, которую способен развить двигатель ЗМЗ 406 инжектор, равна 110 лошадиных сил.
- Марка потребляемого топлива — бензин 92.
- Топливо впрыскивается непосредственно в трубу.
- Смазочная система работает по принципу принудительного равномерного разбрызгивания масла под давлением на трущиеся поверхности рабочих деталей.
Мотор охлаждается принудительным способом при помощи охлаждающей жидкости тосола или антифриза.
Какой мотор выбрать — карбюраторный или инжекторный
Многих автовладельцев все больше привлекает инжекторный вариант силового агрегата вместо привычного карбюраторного образца. Газель 406 двигатель инжекторный все чаще устанавливается на тяжелые автомобили.
Заволжский автомобилестроительный завод оснащает более мощными инжекторными моторами такие машины, как Волга, УАЗ, Газель. Данные марки авто требуют повышения мощности, бензиновый силовой агрегат такого типа способен развивать столько лошадиных сил, сколько требуется для их стабильной эксплуатации.
Минусы карбюраторного двигателя
Сравнивая 406 мотор карбюраторный с инжекторным аналогом, можно убедиться в заметных перевесах второго по таким показателям, как мощность и производительность.Основной причиной существенных различий является оригинальная система питания. В карбюраторном двигателе топливо подается в цилиндр по мере роста оборотов, вследствие чего мощность и разгон имеют более низкие значения.
Карбюраторный движок менее экономичен из-за невозможности точной регулировки подачи бензина. Более точно отрегулировать количество топлива практически невозможно, что отражается на показателях мощности и расхода горючего.
Несмотря на описанные недостатки, многие автовладельцы любят свои карбюраторные движки. Авто, оборудованное таким силовым агрегатом, надежно и выносливо настолько, насколько сможет выдержать нагрузки проверенная лошадь.
Достоинства и недостатки инжекторных силовых агрегатов
ЗМЗ 406 двигатель инжектор заметно превосходит карбюраторный аналог по надежности, экономичности и мощности. Одним из основных положительных качеств инжекторов можно отметить отсутствие необходимости производить обязательные регулировки мотора. Система питания здесь не подвержена засорениям, жиклеры отсутствуют, топливо в точном количестве поступает непосредственно в цилиндры.
Основным недостатком двигателей инжекторного вида является отсутствие возможности самостоятельного восстановления рабочего режима. Судя по многочисленным отзывам, при возникновении поломок мотора в пути водитель не сможет отремонтировать его своими руками.
Это связано с тем, что функционирование всех систем силовых агрегатов инжекторного типа ведется под полным контролем электроники. Выход из строя хотя бы одного электронного датчика приведет к изменениям рабочих характеристик всего двигателя внутреннего сгорания.
Во избежание нестабильной работы или остановки инжекторного движка необходимо устанавливать только импортные элементы, проводить регулярное техническое обслуживание и тщательную диагностику автомобиля.
Описание встречающихся неполадок
Силовые агрегаты ЗМЗ 406 очень даже поддаются ремонтным мероприятиям, многие узлы и детали успешно восстанавливаются. Наиболее часто производятся следующие операции:
- шлифовка коленчатого вала;
- растачивание блока цилиндров.
Благодаря тому, что головка блока цилиндров изготовлена из литого чугуна, данная деталь не страдает от некачественных сортов охлаждающих жидкостей. Основная потребность в высоком качестве лежит только на моторном масле. Внутренний отдел инжекторного силового агрегата 406 очень чувствителен к неверному подбору марки смазочного вещества, а также требует регулярно в указанные сроки проводить полную замену машинного масла.
Многочисленные отзывы автовладельцев свидетельствуют о повышенном расходе смазочной жидкости на движках ГАЗ 406 инжекторного типа.
Заключение
К главным и основным достоинствам 406 силового агрегата ЗМЗ относятся высокий коэффициент полезного действия(КПД) и надежность. Благодаря тому, что любой узел и внутренняя деталь могут быть заменены на импортные образцы, имеется возможность существенно продлить эксплуатационный ресурс транспортного средства и повысить его эффективность.
Модификации: ЗМЗ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, инжекторный двигатель ЗМЗ-406 и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года. В том числе базовые детали к нему (блок цилиндров, головка блока цилиндров).
Это современный, скоростной двигатель, получивший широкое применение на отечественных автомобилях. Мощный, обеспечивает высокие разгонные и скоростные характеристики. Имеет чугунный блок цилиндров, 4-клапанную систему газораспределения на цилиндр, диафрагменное сцепление. Двигатель требует профессионального обслуживания в связи со сложной системой подачи топлива и электронной системой управления. Предназначен для установки на легковые автомобили среднего класса.
Характеристики двигателя ЗМЗ-406
| Производство | ЗМЗ |
| Марка двигателя | ЗМЗ-406 |
| Годы выпуска | 1997-2008 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор/карбюратор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Степень сжатия | 9.3 8* |
| Объем двигателя, куб.см | 2286 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 100/4500* 110/4500** 145/5200 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 177/3500* 186/3500** 201/4000 |
| Топливо | 92 76* |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Вес двигателя, кг | 185* 185** 187 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | 13.5 — — |
| Расход масла, гр./1000 км | до 100 |
| Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 6 |
| При замене лить, л | 5.4 |
| Замена масла проводится, км | 7000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | 150 200+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 600+ до 200 |
| Двигатель устанавливался | ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь |
Неисправности и ремонт
Двигатель ЗМЗ-406 преемник классического ЗМЗ-402, абсолютно новый мотор (пусть и сделан с оглядкой на Saab B-234), в новом чугунном блоке, с верхним расположением распредвалов, последних теперь два и, соответственно, мотор 16 клапанный. На 406-м появились гидрокомпенсаторы и возня с постоянной регулировкой клапанов вам не грозит. В приводе ГРМ используется цепь, которая требует замены раз в 100.000 км, на деле же, ходит более 200тыс., а иногда и до 100 не доезжает, поэтому раз в 50 тыс км нужно контролировать состояние цепи, успокоителей и гидронатяжителей, натяжители, обычно, очень низкого качества. Несмотря на то, что мотор простой, без изменяемых фаз газораспределения и прочих современных технологий, для ГАЗа, это большой прогресс, по отношению к 402-му движку. 1. Гидронатяжители цепи ГРМ. Он имеет свойство заклинивать, вследствии чего не обеспечивается отсутствие колебаний, возникает шум цепи, с последующим разрушением башмака, перескакиванием цепи, возможно даже ее разрушение. В данном случае у ЗМЗ-406 есть преимущество, он не гнет клапана. 2. Перегрев ЗМЗ-406. Нередкая проблема, обычно виноват термостат и забитый радиатор, проверьте еще количество охлаждающей жидкости, если все в порядке, тогда ищите воздушные пробки в системе охлаждения. 3. Высокий расход масла. Обычно дело в маслосъемных кольцах и сальниках клапанов. Вторая причина это лабиринтный маслоотражатель с резиновыми трубками для маслоотвода, если между крышкой клапанов и пластиной лабиринта есть щель, то здесь и уходит масло. Крышка снимается, промазывается герметиком и проблем нет. 4. Провалы тяги, неравномерный ХХ, все это умирающие катушки зажигания. На ЗМЗ-406 это нередкость, меняйте и мотор полетит. 5. Стук в двигателе. Обычно в 406-ом стучат гидрокомпенсаторы и просятся на замену, ходят они, примерно, 50.000 км. Если же не они, тогда вариантов масса, от поршневых пальцев, до поршней, шатунных вкладышей и т.д., вскрытие покажет. 6. Двигатель троит. Смотрите свечи, катушки, меряйте компрессию. 7. ЗМЗ 406 глохнет. Дело, чаще всего, в ВВ проводах, датчике коленвала или РХХ, проверяйте. Кроме того, постоянно глючат датчики, электроника низкого качества, случаются проблемы с бензонасосом, да и в общем, низкое качество сборки, характерное для российских моторов, не обошло и 406 двигатель. Несмотря на это, ЗМЗ 406 это гигантский шаг вперед, по сравнению с ЗМЗ-402 , конструкции середины 50-тых, мотор стал более современным, ресурс никуда не делся и по прежнему, при адекватном обслуживании, своевременном замене масла и спокойной манере вождения, может превысить 300 тыс.км. В 2000 году, на базе ЗМЗ-406 был разработан двигатель ЗМЗ-405, а попозже появился 2.7 литровый ЗМЗ-409 , о нем отдельная статья.Модификации
1. ЗМЗ 4061.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 8 под 76-й бензин. Используется на Газелях. 2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель. Основная модификация, используется на Волгах и Газелях. 3. ЗМЗ 4063.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 9.3 под 92-й бензин. Используется на Газелях.Тюнинг ЗМЗ-406
Первый вариант увеличения мощности двигателя, по традиции, атмосферный, а значит ставить будем валы. Начнем со впуска, ставим забор холодного воздуха, ресивер большего объема, распиливаем ГБЦ, дорабатываем камеры сгорания, увеличиваем диаметр каналов, шлифуем, ставим соответствующие, облегченные Т-образные, клапаны, пружины 21083 (для злых вариантов от BMW), валы (например ОКБ Двигатель 38/38). Крутить штатную, тракторную поршневую нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем. Выхлоп на 63 мм трубе, прямоточный и все это настраиваем онлайн. Мощность на выходе ориентировочно до 200 л.с., а характер мотора получит ярко-выраженный спортивный оттенок.ЗМЗ-406 Турбо
Если же 200 л.с. для вас детские забавы и хочетДвигатель ЗМЗ 4062 выпускал Заволжский моторный завод до 2008 года и устанавливался на автомобили Волга и Газель. Он имеет высокие технические характеристики и ресурс, но при этом простую конструкцию.
Технические характеристики
Особенности двигателя таковы, что это единственная модификация с инжекторным впрыском. В отличие от карбюраторной версии — двигатель ЗМЗ 4062.10 и ЗМЗ 4062.30, этот мотор имеет пониженный расход топлива.
Рассмотрим основные технические характеристики мотора:
| Описание | Параметр |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,3 литра (2280 см. куб) |
| Мощность | 100-110 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Расход | 11 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Также, Заволжье выпускало форсированный двигатель — ЗМЗ 40620D. На многих транспортных средствах буква D означает, что силовой агрегат относиться к разряду дизелей, но в случае с нашими заводами ситуация другая — это обозначение мощности.
Рассмотрим, технические характеристики, которые имеет двигатель ЗМЗ 40620D:
| Описание | Параметр |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,3 литра (2280 см. куб) |
| Мощность | 145 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Расход | 11 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Как видно, единственное различие — это количество лошадиных сил. Остальные показатели не изменяются.
Обслуживание
Обслуживание движков ЗМЗ 406 всех модификаций проводится одинаково. ТО-0 делается после пробега в 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине и 12 000 км — для газа.
При проведении планового технического обслуживания выполняется замена смазочной жидкости и фильтров. Каждые 65-70 тыс. км необходимо менять ремонтный комплект ГРМ. На ЗМЗ 4062 устанавливается цепь и башмак, а также ведущая и приводная звёздочки.
Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.
Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.
В движок рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.
Вывод
Двигатель ЗМЗ 4062 выпускался в нескольких вариантах и комплектациях. Силовой агрегат имеет высокие технические характеристики, но при этом достаточно простой в ремонте и обслуживании. Наиболее частыми проблемами становятся выход со строя термостата, неисправность системы зажигания и другие.
Отечественный двигатель «ZMZ-406 Turbo» является приемником классического аналога, известного как индекс 402. Новый двигатель несколько напоминает шведский «Saab», корпус агрегата выполнен из чугуна, распределительные валы имеют верхнее расположение , Силовая установка включает в себя 16 клапанов, гидравлические компенсаторы. Такая конструкция позволяет избавить владельца от частых регулировок клапана. ГРМ оснащен цепью, номинальный срок службы которой составляет не менее 100 тысяч километров.Несмотря на простоту конструкции, рассматриваемая установка намного «продвинута», чем ее предшественница. Мы изучим особенности устройства и отзывы пользователей о нем.
«ZMZ-406 Turbo»: характеристики
Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:
- Годы производства 1997-2008.
- Подающая часть — инжектор / карбюратор.
- Расположение цилиндров линейного типа.
- Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе составляет 4/4.
- Ход поршня — 86 мм.
- Сжатие — 9,3.
- Объем двигателя 2286 куб. см.
- Индекс мощности составляет 145 лошадиных сил при 5200 оборотах в минуту.
- Экологический стандарт Евро-3.
- Вес — 187 кг.
- Расход топлива в смешанном режиме составляет 13,5 л на 100 км.
- Номинальный срок службы агрегата составляет 150 000 километров. Установка
- — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).
Модификации
Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ZMZ-406 Turbo:
- модификация карбюратора 406.1. 10. Используется на «Газели», расходует бензин АИ-76.
- Версия 406. 2. 10. Инжекторный мотор, установленный на «Газель» и «Волга».
- Модель 406. 3. 10. Применимо к «Газели» (АИ-92).
Основные неисправности
Двигатель «ZMZ-406 Turbo» чаще всего подвержен следующим неисправностям:
- Возможно заклинивание натяжителя цепи ГРМ. В связи с этим возникает посторонний шум, отсутствуют колебания, дальнейшая деформация колодки, пока вся цепь не будет разрушена.В этом отношении преимущество рассматриваемого двигателя состоит в том, что он не изгибает клапан.
- Перегрев силовой установки. Подобная проблема также не редкость. Как правило, такой сбой происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Сначала рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных пробок в системе.
- Увеличение потребления масла. Чаще всего двигатель «ZMZ-406 Turbo KIT» испытывает эту проблему из-за износа сальников и маслосъемников на клапанах.Кроме того, неисправность иногда возникает из-за образования зазора между пластиной и крышкой клапана, через который происходит утечка масла. Чтобы устранить проблему, просто снимите крышку и нанесите герметик на поверхность.
Другие проблемы
Среди других, часто встречающихся неисправностей двигателя ZMZ-406 Turbo, можно отметить следующее:
- Часто возникают отказы тяги из-за отказа катушек зажигания. После замены этих элементов работа двигателя восстанавливается мгновенно.
- Стук в силовой агрегат. Эта проблема возникает из-за износа гидравлических компенсаторов. По заявлению производителя, срок службы этих деталей составляет не менее 50 тысяч километров.
- Износ поршневых пальцев, поршней и шатунных вкладышей, что также приводит к появлению посторонних звуков в двигателе.
- Силовой агрегат работает. В этом случае вам следует проверить свечи, катушки и компрессию.
- Идет затухание силового агрегата.Чаще всего «ZMZ-406 Turbo» глохнет из-за обрыва провода, датчика коленчатого вала или RXH.
Кроме того, неоднократно происходили сбои в работе сцепления «ЗМЗ-406 Турбо» и бензонасоса. В целом, причины неисправностей типичны для всех отечественных двигателей, в том числе низкого качества сборки. Тем не менее, 406-я модель гораздо более эффективна и практична, чем ее предшественница, номер 402. Для справки: на основе 406-го ЗМЗ были разработаны двигатели серий 405 и 409, объемом 2.7 литров.
Форсирование
Одним из вариантов увеличения производительности агрегата является атмосферный метод с установкой дополнительных валов. На входе установлен холодный воздухозаборник, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливают головку цилиндров, улучшают камеры сгорания, увеличивают размеры каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ZMZ-406 Turbo устанавливаются легкие Т-образные клапаны, пружины серии 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.
Использовать стандартную тракторную поршневую группу не имеет смысла. Они покупают новые кованые поршни, легкий коленчатый вал. Узел сбалансирован. Прямоточный выхлоп установлен на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит около 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.
«ZMZ-406 Turbo»: настройка
Второй способ улучшить двигатель — это установить наддув. Чтобы устройство могло нормально выдерживать высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой блок.В остальном дизайн идентичен преобразованиям, проведенным во время модернизации атмосферы.
Установлена турбина типа Garrett 28, соответствующий коллектор, трубопровод, интеркулер, форсунки 630 куб.см, выхлопная система на 76 мм, DBP + DTV. Выходная мощность в результате составит не менее 300 «лошадей». При желании вы можете поменять форсунки на конфигурацию 800 cps, что еще больше увеличит мощность двигателя, но такая система приведет к быстрому износу агрегата. Необходимо будет установить новый компрессор, например Eaton M90.Тогда вам нужно настроить его. Как показывает практика, данная модернизация позволяет получить двигатель без сбоев, тяга которого ощущается снизу.
Конфигурация впускной системы
Эта операция с использованием нового комплекта синхронизации «ZMZ-406 Euro-2 Turbo» является одним из наиболее важных моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии узел имеет неоднозначные характеристики.
К плюсам можно отнести короткий путь впуска, рассчитанный на высокий оборот. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно небольшое поперечное сечение. Сам фильтрующий элемент характеризуется высокой эффективностью и не требует замены нулевой версией, которая сложна в обслуживании и не имеет высокой эффективности.
Чтобы повысить производительность и заполнить цилиндры на высокой скорости, специалисты рекомендуют снять стандартный корпус атмосферного фильтра.Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодный впуск». В месте установки элемента воздушного фильтра закрытый объем оборудован так, что воздушный поток идет исключительно снаружи. Дополнительный раздел поможет в этом.
Как вариант, вы можете ничего не делать под капотом отдельно, и отводить воздухозаборник под бампер. Однако в этом случае существует опасность получения гидравлического удара при небольшом снижении мощности двигателя.
Доработка головки блока цилиндров
Эта операция сводится к шлифовальным каналам, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и в нижней части поршня. Для рассматриваемых двигателей рекомендуется установить прокладку головки блока цилиндров от агрегата 405.22 (Евро-3). Он изготовлен из твердого металла, более надежен и тонок. В результате это позволяет увеличить компрессию и экономию двигателя.
Следующим этапом является установка распределительных валов с увеличенным ходом клапана.Для регулярной эксплуатации электростанции в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов, например 30/34.
Другие способы модернизации
Двигатель также может быть улучшен путем установки комплекта ГРМ «ZMZ-406 Euro2 Turbo». Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипного узла. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 л. Кроме того, в новом коленвале используются поршни с пальцем длиной 4 миллиметра. Он не должен покидать плоскость блока и попадать в головку цилиндров.
Хороший вариант для силовых агрегатов. Рассматриваемой моделью является использование поршней с тонкими кольцами. Они уменьшат динамические потери, что особенно важно для двигателей проигрывателей. В качестве альтернативы, можно ослабить группы поршня и шатуна, но это не будет
.Описание продукта
Товар высокого качества, очень популярен на рынке. Добро пожаловать ваш запрос!
Если вы хотите заказать его, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы проверить стоимость доставки, спасибо!
Спецификации для клапанного толкателя клапана Lada ZMZ405 ZMZ406 ZMZ409
1. Поставка в Россию, США, Европу и Австралию и т. Д.
2. Материал: Al
3.Professional Perfomance Egnine поставщик запчастей
4. Срок изготовления: в наличии
Количество | 4 цилиндра | Гарантия | 1 год |
в наличии | Материал | Сплав | |
Размер поршневого кольца | 26X33.5 мм | MOQ | 800 шт. |
Модель двигателя | для ZMZ405 406 409 | 94500000000000000000000000 INA420006110 | |
Марка двигателя | для Lada | Порт | Гуанчжоу / Шанхай |
Henningon Компания Autoping, Ltd. Расположен в промышленной зоне Аньцин в 1,3 километра, в основном это исследования, разработки и производство,
И мы также являемся профессиональным поставщиком запчастей для автомобилей, погрузчиков и инженерных машин, таких как воздушный фильтр, топливный фильтр, катушка зажигания, амортизатор, CV шарнир, рычаг управления, передний фонарь, задний фонарь, бампер, водяной насос, масляный насос, шатун, прокладка головки, крышка сцепления, подшипник двигателя, поршень, поршневое кольцо, клапан двигателя, направляющая клапана, седло клапана, коленчатый вал, распределительный вал, стартер , генератор и т. д.
С первоклассными продуктами, отличным сервисом, быстрой доставкой и лучшей ценой, мы завоевали похвалу многих иностранных клиентов. Наша продукция экспортируется в Африку, на Ближний Восток, в Юго-Восточную Азию и другие регионы.
Наши услуги
1. Производство OEM приветствуется: продукт, упаковка …
2. Заказ образца
3. Мы ответим на ваш запрос в течение 24 часов.
4. после отправки мы будем отслеживать товары для вас раз в два дня, пока вы не получите товары.Когда вы получили товары, протестируйте их и дайте мне обратную связь. Если у вас есть какие-либо вопросы о проблеме, свяжитесь с нами, мы предложим для вас способ решения.
Упаковка и доставка
Упаковка: коробка для запасных частей и деревянный футляр для коленвала
Доставка: экспресс-доставка для нескольких товаров, морская доставка для массовых товаров
Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые коробки.Если у вас есть законно зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших авторизационных писем.
Q2. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% до доставки. Мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов
, прежде чем вы оплатите баланс.
Q3. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Q4. Как насчет вашего времени доставки?
A: Как правило, это занимает 7-30 дней после получения авансового платежа.Конкретное время доставки зависит от
товаров и количества вашего заказа.
Q5: Как вы делаете наш бизнес долгосрочным и хорошими отношениями?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы обеспечить нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, и мы искренне ведем дела и дружим с ними,
, независимо от того, откуда они.
Описание товара
Товар высокого качества, очень популярен на рынке. Добро пожаловать ваш запрос!
Если вы хотите заказать его, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы проверить стоимость доставки, спасибо!
Спецификации для клапанного толкателя клапана Lada ZMZ405 ZMZ406 ZMZ409
1. Поставка в Россию, США, Европу и Австралию и т. Д.
2. Материал: Al
3.Professional Perfomance Egnine поставщик запчастей
4. Срок изготовления: в наличии
Количество | 4 цилиндра | Гарантия | 1 год |
на складе | Материал | Сплав | |
Размер поршневого кольца | 26X35 мм 0 0 0 800 шт. | ||
Модель двигателя | для ЗМЗ405 406 409 | OE | 406-1007045-KNG |
| 92900 для Лада | Порт | Гуанчжоу / Шанхай |
Информация о компании
Anqing Hengruixing Autoparts Co., Ltd. Расположен в промышленной зоне Аньцин в 1,3 километра, в основном это исследования, разработки и производство,
И мы также являемся профессиональным поставщиком запчастей для автомобилей, погрузчиков и инженерных машин, таких как воздушный фильтр, топливный фильтр, катушка зажигания, амортизатор, CV шарнир, рычаг управления, передний фонарь, задний фонарь, бампер, водяной насос, масляный насос, шатун, прокладка головки, крышка сцепления, подшипник двигателя, поршень, поршневое кольцо, клапан двигателя, направляющая клапана, седло клапана, коленчатый вал, распределительный вал, стартер , генератор и т. д.
С первоклассными продуктами, отличным сервисом, быстрой доставкой и лучшей ценой, мы завоевали похвалу многих иностранных клиентов. Наша продукция экспортируется в Африку, на Ближний Восток, в Юго-Восточную Азию и другие регионы.
Наши услуги
1. Производство OEM приветствуется: продукт, упаковка …
2. Заказ образца
3. Мы ответим на ваш запрос в течение 24 часов.
4. после отправки мы будем отслеживать товары для вас раз в два дня, пока вы не получите товары.Когда вы получили товары, протестируйте их и дайте мне обратную связь. Если у вас есть какие-либо вопросы о проблеме, свяжитесь с нами, мы предложим для вас способ решения.
Упаковка и доставка
Упаковка: коробка для запасных частей и деревянный футляр для коленвала
Доставка: экспресс-доставка для нескольких товаров, морская доставка для массовых товаров
Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые коробки.Если у вас есть законно зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших авторизационных писем.
Q2. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% до доставки. Мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов
, прежде чем вы оплатите баланс.
Q3. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Q4. Как насчет вашего времени доставки?
A: Как правило, это занимает 7-30 дней после получения авансового платежа.Конкретное время доставки зависит от
товаров и количества вашего заказа.
Q5: Как вы делаете наш бизнес долгосрочным и хорошими отношениями?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы обеспечить нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, и мы искренне ведем дела и дружим с ними,
, независимо от того, откуда они.
Наименование продукта: Детали двигателя для Lada Zmz405 Zmz406 Zmz409 Клапан Tappet 406-1007045 — Купить для Lada Клапан Tappet
OE Номер: 406-1007045
| Название продукта | Название продукта | Ведущее время | Оплата | |
| Клапанные клапаны | 200PCS | Nuetral | Fast | T / T |
Сертификаты
Наша компания основана в
Информация о компании
Информация о компании
Информация о компании
Информация о компании
Информация о компании
Информация о компании в 1997 году мы являемся производителем штамповки клапанов клапанов двигателя и других продуктов двигателя.Расположенный в ChengDu, родном городе panda,
, мы имеем высокоточное оборудование для обработки пресс-форм, передовые производственные линии, комплектное испытательное оборудование, прошли сертификацию IATF16949, а также имеем квалифицированную и специализированную команду с 15 техническими специалистами и 15 руководителями, которые занимаются этим. в этой области в течение многих лет, что обеспечивает сильную поддержку для разработки продуктов и гарантии технологий.
В эти годы мы всегда следовали корпоративной философии: «искреннее сотрудничество, беспроигрышная ситуация, создание бренда и ежедневные улучшения».Наши продукты были хорошо проданы как дома, так и за рубежом, и получили много хороших отзывов от клиентов.
FAQ
FAQ
Q1 почему мы будем покупать у вас?
Мы являемся профессиональным производителем коромысел и подъемников (толкателей) уже более 20 лет, мы можем разработать чертеж или образец, наше качество хорошее, цена приемлемая.
Q2 вы можете отправить бесплатный образец для тестирования?
Да, конечно, образец бесплатный, стоимость доставки должна быть оплачена клиентом.
Q3 какой сертификат у вас есть?
IATF16949
Q4 Будете ли вы посещать какие-либо ярмарки?
Да, мы будем присутствовать на ежегодных выставках APEX в Шанхае и Гуанчжоу, а также на ярмарках в Лос-Вегасе
Q5 поставляем ли вы для завода OE
Да, мы поддерживаем местный военный завод OE
Q6 Вы можете создать образец или рисунок?
Да, обычно нам нужно 3-4 образца
,