Как заменить внутренний шрус на ваз 2110: Замена внутреннего шруса ваз 2110

Замена шруса на ВАЗ 2110 и пыльника своими руками (видео)

Содержание

1. Конструкция
2. Виды
3. Дефекты «гранат»
4. Проверка работоспособности
5. Процедура замены
6. Нюансы сборки

ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его называют просто — граната. Это обусловлено внешним видом устройства. Его задача — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в постоянно изменяющемся угла по отношению один к другому.

Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

Но граната на ВАЗ 2110 все равно выходит из строя. Основными причинами служат загрязнения, песок, которые попадают внутрь конструкции, потеря смазки, повреждение элементов, порванные резиновые пыльники.

Конструкция

Схема привода

Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

• Внутренняя обойма;
• Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
• Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

Виды

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.

Внутренний и внешний

1. Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
2. Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что они выполнены качественно и смогут эффективно выполнять свою работу на новом месте.

Увы, иногда замена внутреннего шруса на ВАЗ 2110 не дает ожидаемого результата, поскольку при изготовлении или установке проявляются дефекты изделий.

В литературе указывается, что шрусы изготавливают из специальных высокопрочных сплавов, которые практически не изнашиваются. Но на практике все выглядит немного иначе. Как ни крути, но вечных деталей не существует, и шрусы — не исключение.

Дефекты могут быть следующими:

• Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
• Банальные подделки и брак комплектующих;
• Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
• Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Относительно замены пыльников шруса у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео, которое позволит справиться с возникшей проблемой. К этому вопросу следует подходить основательно.

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса, поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Самым очевидным и главным признаком износа данного элемента является возникновение звука, похожего на хруст. Он появляется из-за того, что канавки износились, и шарики двигаются по ним не так, как раньше. Хруст становится заметным при входе в повороты, резком нажатии на педаль газа или прохождении сложных дорожных участков.

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

• Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
• Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
• Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Примечательно, но внутренний шарнир более долговечный и меньше подвержен износу. Чаще всего внутренний шрус заявляет о своей неисправности при простом движении по прямой или при прохождении сложных участков. Аналогичная с внешней гранатой проверка на наличие люфта позволит убедиться в неполадках.

Но чтобы понять, действительно ли требуется замена элемента, сделайте так:

• Поднимите ведущие колеса, что позволит вывести внутренний шрус на максимальный угол;
• Заведите мотор;
• Включите первую скорость;
• Если шарнир на предельном износе, вы услышите характерный хруст. Это сигнал к тому, что нужно менять гранату.

Процедура замены

Скажем сразу, что отремонтировать шрус невозможно. Потому даже не пытайтесь. Самое правильное и разумное решение — приобрести новую гранату и установить ее вместо вышедшей из строя.

Первое, с чего рекомендуем начать — это посмотреть видео о замене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как выполняется процедура и в какой последовательности.Далее, согласно представленной нами инструкции, можно приступать к работе.

1. Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
2. Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
3. Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
4. Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
5. Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
6. Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
7. Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
8. С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
9. Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
10. Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
11. Демонтируйте стопорное кольцо.
12. Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
13. Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
14. Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Нюансы сборки

Перед обратной сборкой также советуем посмотреть видео о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

1. На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
2. Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
3. Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
4. Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

Вы сами видите, что особых сложностей замена гранаты в себе не таит. Тем не менее, если у вас полностью отсутствует опыт самостоятельного ремонта автомобиля, выполнять работу самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей. Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

 Загрузка …

---

Меняем шрус самостоятельно —

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках  неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Содержание:

• 1 Что нужно для установки нового ШРУСа
• 2 Проверка состояния ШРУСа
• 3 Можно ли обойтись без замены
• 4 Замена внешнего ШРУСа
• 5 Замена внутреннего ШРУСа

Что нужно для установки нового ШРУСа

ШРУС, несмотря на свою прочность, имеет детали способные изнашиваться со временем или при неправильном использовании. Часто замена ШРУСа случается из-за повреждения пыльников – в процессе езды возникают трещины, отверстия, которые забиваются грязью, водой и пылью. Так можно ехать сотни, а то и тысячи километров, что окончательно добьет механизм. Неполадки пыльника выражаются в треске при повороте колес (при повороте вправо трещит левое колесо, при повороте влево – правое). Порой менять ШРУС приходится из-за неправильных действий водителя. Разгон мотора с пробуксовкой, старт на вывернутых колесах, торможение трансмиссией – нередко причина неисправности кроется в этом.

Негативно сказывается на ШРУСе люфт в шаровой опоре. Он возникает, когда сама опора уже сильно изношена. Если данная проблема не будет вовремя выявлена, это очень негативно повлияет на ШРУС. Так, езда на большой скорости может вырвать палец опоры, из-за чего граната может разбиться.

Крайне редко поломки ШРУСа вызваны заводским браком в деталях механизма или изначально некорректной установке. Вкупе с изношенным пыльником, проблема может достичь немыслимых масштабов. Множество отзывов на автомобильных форумах упоминали о низком качестве некоторых деталей – как основных элементов функционирования, так и дополнительных мелочей, вроде хомутов.

Независимо от источника неполадок, граната, работающая неправильно, требует замены. Производители машин утверждают, что при износе деталей, замене подлежит абсолютно весь механизм, даже те элементы, которые не пострадали от поломки. Учитывая высокое качество материалов, стоить ремонт будет не мало. В связи с этим заменить ШРУС владелец авто пытается своими руками. Что же понадобится водителю?

• яма или подъемник;
• молоток, отвертка, пассатижи, домкрат;
• набор ключей или головок;
• слесарные тиски;
• новые хомуты, смазка (ШРУС-4, например), гайка ступицы со стопором.

Последнее (расходные материалы) зачастую предоставлены вместе с новой гранатой. Все вышеперечисленное подойдет для замены внешнего и внутреннего ШРУСа.

Проверка состояния ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

1. Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
2. Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

1. Загоняем машину на подъемник.
2. Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
3. Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует. Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Замена внутреннего ШРУСа

Владельцы переднеприводных авто утверждают, что осуществить замену внутренней гранаты проще, чем внешней. Возможно, опытному автомобилисту это действительно дается проще, но что говорить о новичках-любителях?

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

Как поменять пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110 всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве Шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

В сегодняшней статье я вам расскажу о том, как выявить неисправность и заменить пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110 своими руками.

Диагностика неисправности пыльника внутреннего шруса Ваз 2110

Граната (внутренний шрус Ваз 2110) имеет защиту в виде резинового пыльника. Он установлен на внешний и внутренний шарнир. Пыльник предотвращает попадание грязи в ШРУС. Еще одна его функция – это удержание смазки, без нее шарнир не будет работать.

Пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110

Если пыльник со временем изнашивается или он будет разорван, то в шарнир начнет попадать песок, мелкие камни и грязь. Через некоторое время ШРУС придет в негодность и придется менять гранату. Такой ремонт обойдется намного дороже. Поэтому важно контролировать целостность пыльника. В случае обнаружения дефекта, провести замену пыльника ШРУСа.

Проверить состояние пыльников можно визуально самостоятельно, не прибегая к услугам работников станции технического обслуживания. Лучше всего заехать автомобилем на смотровую яму. В первую очередь следует обратить внимание на пыльник ШРУСа наружного. ВАЗ 2110 имеет два пыльника с каждой внешней стороны от колес. Эти пыльники чаще всего выходят из строя. Внутренний пыльник подлежит замене намного реже, чем наружный.

Можно проверить целостность пыльника ШРУСа наружного без ямы. ВАЗ 2110 останавливаем на дороге, желательно на месте, где авто не будет мешать движению ни автомашин, ни пешеходов. Выворачиваем руль вправо до крайнего положения, этого будет достаточно, чтобы провести диагностику наружного пыльника с левой стороны.

Аналогично проводим ревизию пыльника с противоположной стороны. Если на пыльнике видны следы смазки или есть трещины и порезы, то следует провести замену пыльника. Конструкция ВАЗ 2110 позволяет справится с заменой самостоятельно.

Следуя рекомендациям мастеров со стажем, следует проводить замену пыльников как внешнего, так и внутреннего ШРУСа одновременно. Даже если пыльник ШРУСа внутренний еще выглядит целым и без трещин.

Как заменить пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110 своими руками

Для замены пыльника внутреннего шруса Ваз 2110 нам понадобится:

1. набор ключей: накидные и рожковые на 13, 17, 19;
2. средство WD-40, при отсутствии можно использовать тормозную жидкость;
3. щетка с металлической щетиной;
4. монтировка;
5. отвертка;
6. молоток со свинцовой или латунной головкой;
7. емкость для масла из коробки переключения передач;
8. новый пыльник шарнира наружный и пыльник ШРУСа внутренний – 2 комплекта в случае замены с двух сторон.

И так переходим к пошаговой инструкции замены:

Менять пыльники ШРУСа на ВАЗ 2110 удобнее всего на смотровой яме. Предварительно автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Устанавливаем упор по колесо. Он обеспечивает неподвижность автомобиля при ремонте.

1. Убедившись в неподвижности автомобиля, срываем колесные шпильки. Поднимаем на домкрате сторону, с которой проводим замену. Удаляем колпачок, который защищает гайку крепления ШРУСа. Выкручиваем болты колеса, снимаем колесо.
2. Если снизу установлена защита картера, то снимаем ее. Перед демонтажем следует обработать все резьбовые соединения средством WD-40 или тормозной жидкостью. Откручиваем пробку в коробке переключения передач и сливаем масло в подготовленную емкость.
3. Откручиваем два болта, которые держат шаровую опору на поворотном кулаке передней подвески. Для облегчения демонтажа, соединение обильно брызгаем WD-40.
4. Просим напарника нажать педаль тормоза, затем откручиваем гайку крепления ШРУСа наружного к ступице. Если замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 проводится самостоятельно, то можно заблокировать тормозной диск с помощью отвертки.
5. Выворачиваем руль вправо до упора, если замену проводим с левой стороны. Вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса. Чтобы приводной вал не упал, подвязываем его с помощью обычного провода или веревки.
6. Придерживая полуось рукой, монтировкой извлекаем внутренний ШРУС из коробки. НЕ СЛЕДУЕТ ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВА ПРИВОДНЫХ ВАЛА ОДНОВРЕМЕННО. В коробке могут сместиться шестерни, и установка приводных валов назад буде очень затруднена.
7. Удаляем хомуты, которые крепят пыльники. Зажимаем полуось в тисках. Используя молоток с мягкой головкой, сбиваем гранаты с приводного вала. Промыв ШРУСы в бензине от старой смазки, убеждаемся в целостности шарнира. Шарнир набиваем новой специальной смазкой. Устанавливаем новые пыльники и закрепляем их хомутами. Запрессовываем ШРУСы на вал.
8. Заменив стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе, вставляем полуось в коробку. Для фиксации в коробке следует аккуратно ударить по полуоси молотком через деревянный брусок несколько раз.
9. Устанавливаем приводной вал в ступицу переднего колеса и фиксируем его с помощью шайбы. Не забываем под гайку поставить шайбу. Крепим назад шаровою опору в поворотный кулак.
10. Для замены на ВАЗ 2110 пыльника ШРУСа с другой стороны, повторяем п.п. 1-9.

Видеоинструкция: Замена пыльника наружнего и внутреннего ШРУСА (гранаты) ВАЗ

Замена ШРУСа и пыльника своими руками на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 — замена шруса, замена пыльника шруса, автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 | Школа авторемонта

Сен 30, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

 

 

Авторская статья из раздела «ремонт автомобиля своими руками», в которой описан процесс замены ШРУСа и его пыльника на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) следует менять, если: во время начала или в процессе движения при повороте колес слышен характерный треск (стук). В правильности диагноза можно убедится проверив вал привода на наличие люфта( покачайте вал привода рукой). С пылезащитным чехлом дело обстоит значительно проще.

Его состояние можно проверить, просто полностью вывернув переднее колесо в любую сторону и посмотреть под колесо. Если на пыльнике видны трещины, прорывы, разбрызганные следы смазки, то это значит, что его пора заменить. И главное! Этот момент важно не упустить. Если, вовремя не поменять порванный чехол ШРУСа, то песок и вода быстро сделают свое дело и сам ШРУС придет в негодность.

Перед началом работы автомобиль следует затормозить стояночным тормозом и по задние колеса положить фиксирующие бруски. Далее следует распустить гайку ступицы, предварительно сняв (отверткой) защитный колпак. Для это процедуры вам потребуется крепкий инструмент в связке с трубой ( смотрим фото 1 или фото 2) , так как эта гайка затягивается при усилии 22,5-25,0 кгс*м. На фотографии номер 2 изображен самодельный ключ для откручивания привода, безотказный и надежный инструмент. Состоит из: зубила к которому приваривается головка на 30 плюс металлическая труба длиной от 1.5 метра.

 

 

 

После того как вы открутили гайку ступицы, можете распустить колесные болты(все эти действия производите на автомобиле стоячем на земле).

Далее идем по пунктам:

1. Поднимаем переднее колесо (можно сразу оба) автомобиля и устанавливаем упоры под кузов, для фиксации передней части машины.
2. Отворачиваем колесные болты, вынимаем упорную шайбу гайки ступицы.
3. Откручивает два болта крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака.
4. Поворачиваем рулевое колесо в крайне левое ( или правое, в зависимости от стороны, на которой проводите замену ) положение.
5. Оттягивает поворотный кулак со стойкой и вытягиваем шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.
6. При помощи монтировки выталкиваем внутренней ШРУС из коробки передач.( Здесь стоит заметить, если вы собираетесь снимать сразу оба привода, то в этом случае следует, после съёма первого привода в коробку передач вставить технологический фиксатор. В качестве фиксатора можно использовать старый внутренний ШРУС. Если этого не сделать, то после съёма второго привода шестерни дифференциала сместятся и во время сборки не возможно будет вставить ШРУСы.)
7. Зафиксируйте вал привода в тисках, снимите хомуты с внутреннего и наружного ШРУСов, выверните пыльники на изнанку( если пыльники порваны, то их можно просто срезать ножом).
8. С помощью молотка и выколотки ( медная или бронзовая наставка) сбиваем ШРУСы с вала, прикладывая усилия на обойму шарнира.
9. Далее, если цель работы, замена пыльников:

Промываем ШРУС бензином, удаляя старую смазку и попавшую грязь.

1. Надеваем новый пыльник на вал и набиваем на шлицы, заранее заполненный смазкой ШРУС. С помощью клещей зажимаем сначала хомут пыльника на валу привода и для выравнивания давления воздуха в пыльнике при помощи отвертки отворачиваем наружную кромку чехла, только после этого зажимаем наружный хомут.
2. При сборке внутреннего ШРУСа не забываем о пластмассовой заглушке, которая устанавливается на конце вала.
3. Перед установкой собранных приводов следует установить на внутреннем ШРУСе новое стопорное кольцо.
4. После того как вставили привод в коробку передач, его следует посадить до полной фиксации ШРУСа в полуосевой шестерне , не сильно ударяя молотком по валу в доль его оси( следует использовать смягчающую проставку, например, деревянный брусок).
5. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом не забываем заменить старую гайку ступицы на новую. И после затяжки надо закроить край гайки, во избежание раскручивания.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Ваз 2110: замена внутренней гранаты своими руками

Привод и внутренние гранаты

Во время движения автомобиля, возникающий шум в гранате может стать знамением ее повреждения. При малейшем наличии нестандартных шумов в данном механизме должна быть обязательно проведена на ваз 2110 замена внутренней гранаты.
Данная часть весьма важна, так как износ деталей, их поломка может стать причиной аварийной ситуации. Если необходимость покупать новую гранату не радует автомобилиста перспективой траты денежных средств, гранату можно и не заменять.
Для устранения шума, порой, достаточно поменять местами левую и правую деталь. В любом случае, замена внутренней гранаты на ваз 2110 может быть проведена своими силами.

Замена гранат

Замена внутренних гранат ваз 2110

Причиной данного шума является появление в металлической основе небольшого углубления. Расположенный внутри гранаты шарик, начинает свободно перемещаться по данному углублению.
Вследствие постоянных движений гранаты, данное углубление часто остается с другой стороны механизма, и шум перестает появляться, а автомобиль может радовать своего владельца еще некоторое время. Единственным черным пятном при таком стечении обстоятельств станет езда задним ходом.
При данном перемещении транспортного средства, шум будет появляться вновь и вновь.Существует несколько стандартных способов заменить деталь автомобиля ВАЗ 2110.
Одним из вариантов ремонта является замена внутренней гранаты с полным демонтажем привода автомобиля.Следующий способ удаления гранаты из автомобиля является тот, который подразумевает наличие привода на ступице(см.Ваз 2110: замена ступицы проверенным способом).
При этом демонтируется лишь граната. Этот способ является трудоемким, но случаются моменты, когда гайка не удаляется, а ее порча не приемлема.
В таком случае, второй способ является намного практичнее.
Главным отличием первого способа является удобство, которое отсутствует во втором примере. Все работы, при использовании второго метода, проводятся под автомобилем, что крайне неудобно для человека совершающего ремонт в домашних условиях.

Первый способ замены ШРУС

Замена внутренней гранаты ваз 2110

Итак, при первом варианте замены внутренней гранаты автомобиля марки ВАЗ модели 2110, необходимо произвести следующие действия:

• Удаляется из автомобиля привод с гранатами.
• Демонтируется хомут, расположенный на пыльнике(см.Как выполняется замена пыльника).
• Извлекается стопорное кольцо, которое удерживает сепаратор внутренней гранаты.

Примечание: данная работа легко выполняется с использованием отвертки с плоским наконечником.

• Из гранаты удаляется привод вместе с сепаратором. Используя молоток, аккуратными ударами осуществляется отсоединение его от привода.

Внутренняя граната ваз 2110

• Осуществляется удаление старого пыльника. Привод чистится и насухо протирается сухой тряпкой.
• На место старого пыльника устанавливается новый, рабочий механизм.
• При приобретении новой гранаты в магазине, в комплекте продается еще и небольшое стопорное кольцо.

Примечание: его установку необходимо проводить аккуратно. Один край его вставляется в углубление, а второй край монтируется в паз.
Данная работа проводится таким способом, чтобы кольцо во время проведения работ не разжалось. В противном случае установка гранаты может осложниться.

• Трехшиповник устанавливается на полуось. Его необходимо установить правильным способом, так как можно легко перепутать его стороны.
  На нем имеется особое углубление. Данное углубление должно соприкасаться с толстым стопорным кольцом.
  В случае неправильной установки, можно получить массу неприятностей, которые будет проблематично устранить.

Ваз 2110 внутренние гранаты

• Чтобы установить сепаратор на прежнее место, по нему необходимо произвести серию несильных ударов молотком. В этот момент необходимо соблюдать правила ударов.
  Их нельзя проводить по колесикам. При качественной установке нового стопорного кольца, данный процесс не будет долгим и кропотливым.
• Внутренняя граната полностью заполняется шрусом.
• Сепаратор монтируется в гранату. Вставляется стопорное кольцо во внутреннюю гранату.
• Монтируется пыльник на гранату.
• Хомут на пыльники приводится в прежнее положение.

Ваз 2110 внутренняя граната

Процесс замены внутренней гранаты автомобиля ВАЗ 2110 на этом окончен. Монтируется привод в коробку передач.
Процесс не является трудным, граната легко монтируется в прежнее положение небольшим толчком. При замене гранаты необходимо произвести и замену сальника.
В случае несвоевременной замены манжеты, начнется утечка масла.

Примечание. На рынке запчастей имеется два варианта гранат. Первая имеет шариковую основу, вторая называется трехшиповником.
Если представится выбор, то следует выбирать последний вариант. Такая граната обязательно окажет положительное воздействие на ход автомобиля и его динамичность.

Ваз 2110 граната внутренняя

Стоимость гранат может изменяться по различным параметрам. Следует обращать внимание на изделия, которые продаются в специализированных магазинах.
Не стоит покупать деталь, которая была в употреблении ранее. Лучше переплатить и ездить без опаски, чем купить сломанную деталь и проехать сто метров до ближайшей ремонтной мастерской.
В процессе замены гранаты своими руками, желательно просмотреть подробное видео и изучить фото – материалы. Инструкция должна быть тщательно проанализирована и понята.
Только после этого нужно начинать процесс самостоятельной замены, который дает возможность неплохо сэкономить в наши дни, когда цена на ремонт в автомастерских довольно высокая.

Замена ШРУСА (гранаты) в СТО в Киеве, Одессе, Днепре и по всей Украине

В ходовой части автомобиля большое значение имеет каждая запчасть. Не исключение тому и шрус, который также называют гранатой. Этот расходный материал абсолютно незаменим для безопасности движения на дороге, и самое интересное, что он чаще всего выходит из строя. Как правило, пыльник или шарнир имеются в транспортных средствах с передним или полным приводом, поэтому их покупка, замена и обслуживание — актуальные вопросы. Классический шарнир состоит из обоймы, вала, сепаратора, шариков, чехла и стопорного кольца. 

Благодаря шарниру обеспечивается адекватный крутящий момент на поворотах. Без него машину может сильно занести на мокрой и даже сухой дороге, поэтому замена такого расходника является крайне необходимым процессом. Шрус считается ремонтопригодным расходным материалом, однако чаще требует установки новой детали. Прежде чем сделать покупку запчасти, очень важно убедиться, что проблема именно в ней. Для этой цели рекомендуется обратиться в автосервис atl.ua для осуществления грамотной и полноценной диагностики, так как самостоятельно выявить неисправность вряд ли получится. 

Основные признаки необходимости замены Шруса 

1. Наличие хрустов (особенно проявляются при передвижении на небольшой скорости).

2. Визуально наблюдается, что изделие подверглось механическим повреждениям (при проверке на СТО).

3. Вы самостоятельно выявили, что необходима замена.

4. При поворотах автомобиль издает необычные звуки в виде постукиваний или сторонний шум.

5. Появление трещин и других дефектов.

Этапы замены пыльника Шруса 

Замена гранаты не всегда возможна в самостоятельном порядке. Лучшим решением будет обращение в соответствующий сервисный центр (СТО), так как только специалисты смогут профессионально решить задачу. Но все же, если вы решились менять деталь самостоятельно, важно обратить внимание на такую последовательность этапов: определение места, где слышен хруст, помещение автомобиля на яму, методом подёргивания оцениваем, есть ли люфт. Именно по уровню люфта определяется, насколько Шрус изношен и требует ли замены. Только после этого можно проделать следующие процессы: 

1. Снять диск и суппорт тормозов.

2. Изъять шаровую опору.

3. Изъять наконечник руля.

4. Выбить гранату (применяется молоток или специальный инструмент).

5. Замена нового шруса (надевается на ось).

6. Вставляются узлы в обратном порядке.

В целом, замена своими руками требует множества усилий, знаний и опыта. Если вы случайно или по незнанию заденете соседние детали, тогда может потребоваться более дорогостоящий ремонт. В связи с этим многие рекомендуют не тратить на это время, и обратиться в автосервис АТЛ для получения квалифицированной услуги. Специалисты внимательно осмотрят состояние ходовой авто, и при необходимости заменят деталь на новую. Стоимость данной услуги зависит от типа неисправности и состояния в целом, однако является доступной для каждого владельца машины. 

Как выгодно заменить Шрус в автосервисе ATL? 

Желаете быстро и безопасно осуществить замену? Рекомендуем обратиться в компанию atl.ua. Предварительно сотрудники компании могут предоставить консультацию, после чего рассчитают цену (окончательная цифра будет рассчитана после полной диагностики). Сроки замены составляют от нескольких десятков минут до часов, либо более одного дня (в случае, если запчасти нет на территории СТО). Компания делает всё, чтобы вы могли экономить драгоценное время, поэтому долго ждать ремонта клиентам не приходится. Специалисты подберут детали в строгом соответствии с техническими параметрами вашего автомобиля, а также предоставят несколько полезных советов по дальнейшему обслуживанию

Замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — детальная инструкция

ШРУС — (шарнир равных угловых скоростей) еще называют «гранатой» из-за его своеобразной формы. Задача ШРУСа передать крутящий момент колесам автомобиля, устройство ШРУСа — не представляет из себя ничего сложного, он состоит из семи элементов:

• Корпус с наружной обоймой.
• Сепаратор.
• Шарики.
• Внутренняя обойма.
• Приводной вал.
• Гофрированный чехол (пыльник).
• Стопорное кольцо.

Необходимость заменить ШРУС возникает при возникновении люфта в соединениях устройства, а также характерный хруст и треск при повороте колес. Замена ШРУСа, как правило, происходит после того как подтвердится версия неисправности ШРУСА, для этого необходимо произвести его диагностику и убедиться, что проблема действительно в нем.

Перед тем как приступить к замене ШРУСа ВАЗ 2110 предлагаю произвести простую диагностику, первым делом проверьте наличие люфта вала привода. Все, что для этого необходимо, это руки и понятие того, что такое люфт.

Первый способ. Возьмитесь рукой за вал привода и покачайте его, если чувствуется большой ход или люфт — необходима замена ШРУСа.

Второй способ. Заедьте на смотровую яму и выверните руль максимально вправо или влево, затем присмотритесь к «гранате», если на пыльнике имеются многочисленные трещины или видимые разрывы со следами смазки, значит нужно заменить чехол ШРУСа, в противном случае через некоторое время придется заменить ШРУС целиком.

Перед начало работы по замене необходимо все подготовить. Для этого зафиксируйте авто, включив четвертую скорость и затянув ручник. Установите противооткатные клинья под задние колеса, если таковых нет в наличии используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы, для этого используйте «плечо» (удлинитель) в виде трубы или монтировки, так вам будет легче откручивать. После того как «сорвете» ступичную гайку, приступайте к откручиванию болтов крепления колеса.

1. Используя домкрат, вывесьте колесо на котором нужно заменить ШРУС.
2. Для того, чтобы достать упорную шайбу гайки ступиц, открутите болты.
3. После этого открутите два болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
4. Максимально выверните руль в противоположную замене сторону.
5. Постарайтесь оттянуть поворотный кулак со стойкой, затем достаньте шлицевой конец наружной «гранаты» из ступицы. Извлеките внутренний ШРУС из коробки передач, используйте для этого монтировку.
6. Зафиксируйте в тисках вал привода, после чего снимите с наружного и внутреннего ШРУСов хомуты. Выверните наизнанку пыльники, если заметите разрывы или трещины, то не церемоньтесь с их снятием — просто срежьте их ножом.
7. Теперь постарайтесь сбить ШРУС ВАЗ 2110 с вала, для этого подойдет молоток и наставка и деревянная или бронзовая наставка.

Собирается «граната» в обратной последовательности, во время сборки рекомендуется заменить старую гайку ступицы, а после затяжки не забудьте законтрогаить ее край во избежание раскручивания.

1. При установке внутреннего ШРУСа помните о пластмассовой заглушке, она устанавливается на конец вала.
2. Прежде чем приступить к установке, позаботьтесь о необходимом количестве смазки. Установите новое стопорное кольцо на внутренний ШРУС, до того как будете устанавливать собранный механизм на автомобиль.
3. После установки привода в коробку, его необходимо посадить в полуосевую шестерню до полной фиксации, для этого используйте легкие постукивания молотком по деревянной наставке, по периметру оси вала.

Теперь можно помыть руки и смело сказать, что замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — завершена! Следуйте инструкциям и ваш ремонт пройдет — «как по нотам». Самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ — это реально, поэтому соберитесь с мыслями и приступайте к работе! Удачи!

Это видео может быть вам полезно!

&nbsp

ВАЗ-2110: замена шрусов и пыльника своими руками

На ВАЗ-2110 замена ШРУСов занимает немного времени, а для работы требуется небольшое количество инструмента. Из спецтехники только съемник для наконечников рулевых. Но вам будет очень сложно, если нет в наличии ключа на 30. Рожковый не подойдет, нужно использовать либо колпачок, либо лицо. Для чего он нужен, расскажем чуть позже. Прежде чем приступить к замене ШРУСов, необходимо убедиться, что именно от них вся беда, а именно — надоедливый хруст.

Диагностика поломки ШРУС

Это приводной элемент, который довольно сложно сломать. Шутка ли, это большая металлическая колба, в которой происходит движение нескольких стальных шаров большого диаметра. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замена внешнего ШРУСа ВАЗ-2110 может быть очень редкой. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки.Как никакую кашу маслом не испортишь, так и большое количество графитовой смазки не повредит приводу.

Чтобы убедиться, что из привода слышен хруст, нужно вывернуть руль в крайнее положение, после чего начать движение. В этом случае при неисправности накопителя будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника имеет похожие симптомы. Поэтому будет просто шикарно, если установить машину в яму, вывесить колеса и, натягивая элементы подвески, убедиться, что не происходит стука шариков.Чтобы убедиться, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов необходима, обхватите привод рукой, а затем проверьте, есть ли люфт. При разрушении и деформации шариков происходит чрезмерный износ, стирается металл, увеличивается свободный ход полуоси.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы проводили техосмотр, решили, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов неизбежна, то вам нужно будет подготовиться к работе.Первое, что вам нужно сделать, это слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене внешнего привода следует полностью демонтировать полуось. Следовательно, смазка начнет вытекать из коробки передач через отверстие.

При этом обратите внимание на состояние масла. Если он темный и содержит много примесей, то заливать его не нужно. Достаньте свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что колеса нужно будет подвесить сбоку для ремонта.Сначала просто ослабьте колесные болты и гайку ступицы. Когда вы снимаете колесо, вам откроется вид на стойку и погонять.

Что нужно для замены

Перед тем, как будет демонтирован внешний ШРУС (ВАЗ-2110), который в дальнейшем будет заменен, необходимо приобрести все необходимое для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны. Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина тому — на улице испытывают значительно большие нагрузки.А ход петель внутри металлической обоймы отличный.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В них входят следующие элементы: непосредственно петли, гайка, кулачок, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два зажима. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель. Если делаем ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная трубка для смазки.

Как снять диск

Когда вы разместите колесо, вам нужно будет сделать еще несколько шагов.Учтите, что замену ШРУСа ВАЗ-2110 следует проводить по такому же принципу, ведь внутренний шарнир придется вынимать из коробки. Вам не дают получить привод двумя элементами — рулевой тягой и шаровым шарниром. Сначала возьмите плоскогубцы, расплющите и снимите штифт с кончика пальца. Затем гаечным ключом на 19 открутите гайку. Крайне желательно, чтобы нажатие пальца производилось специальным съемником. И потратите меньше времени и сохраните целостность механизма.

Достаточно отсоединить шариковый подшипник от ступицы, палец выдавливать не нужно. Теперь, когда подставка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, потянув тормозной диск на себя, освободите внешний ШРУС. Для облегчения работы можно поставить колесо — так будет легче хвататься.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

Используя долото и молоток, вытащите внутренний ШРУС. Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли.Легкие удары в сторону могут освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно заняться реставрацией. Плотно зажать полузахват в тисках, старый башмак срезать ножом. Забейте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так ВАЗ-2110 снаружи оторвется от оси ШРУСа; он будет заменен тяжелыми предметами.

При опускании шарнира необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном, а также снять фиксаторы.Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить с внутренней стороны новый пыльник, а желательно даже промыть. После этой процедуры только обильно смажьте петли. На привод установлен новый внешний ШРУС, зажатый в тисках. С помощью бронзового молотка или обычного деревянного бруска шарнир набивается на полуось. В остальном установка производится в обратном порядке.

выводов

Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя.Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, именно такие агрегаты служат дольше. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Требуются дополнительные настройки (например, выравнивание).

Замена ШРУСа ВАЗ-2110. Замена пыльников наружных ШРУСов. Нужно ли при замене шрусов сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях.На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту своими руками, необходимо ознакомиться с тем, как правильно производить замену петель. И очень многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов все же лучше обратиться к опытным автомеханикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы.На СТО есть все необходимые инструменты, далеко не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУСа на СТО — это считанные секунды (не буквально, но времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт авто самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно поставить машину на как можно более ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы нужно слить масло из КПП. Для замены шарниров равных угловых скоростей нет необходимости полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не обязательно, но примерно две трети общего объема масла может вылиться из отверстий, в которые устанавливаются гранаты. Если вам интересно, нужно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСов, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняют только внешний шарнир равных угловых скоростей, то приобретите в магазине ремкомплект. В него непосредственно входят ШРУС, смазочная трубка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты нужно приподнять переднюю часть машины домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике.Но если этих сооружений нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого заменить ШРУС ВАЗ-2110 не получится.

Эта часть ремонта самая сложная, так как у этого резьбового соединения очень большой момент затяжки. Вам понадобится ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на СТО используют насадку, сделанную из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый мужчина своими руками быстро откручивает гайку.

Но прежде чем приступить к откручиванию, нужно эту гайку разблокировать. Эта процедура выполняется с помощью металлического молотка, заостренного с одного конца, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру нельзя пропустить. Сразу не следует полностью откручивать гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты крепления колеса к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно поднять ремонтируемый борт, снять колесо, для замены ШРУСа ВАЗ-2110.Вы увидите ступицу, внизу она крепится к рычагу подвески с помощью шаровой опоры. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника вынуть ее палец из отверстия в ступице.

Далее нужно вынуть штифт, который находится в пальце рулевого наконечника. Гаечным ключом на 19 открутите гайку, затем установите съемник и извлеките наконечник из отверстия в поворотном кулаке стойки амортизатора.После этого можно приступать к снятию привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и старинный метод — хороший молоток.

Методы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — добиться, чтобы внешняя граната сошла с пазов. ВНУТРЕННИЙ ШРУС достать из коробки передач намного проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Зубило устанавливают между коробкой и внутренней гранатой так, чтобы она опиралась на специальный выступ на поверхности редуктора. Легкие удары молота способны быстро вывести гранату из коробки передач. В этом случае удар нужно наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом. На этом снятие узла своими руками завершено; теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы тратите меньше времени на обучение.Последнее необходимо даже при замене пыльника наружного ШРУСа. Поскольку планируется установка нового комплекта, можно даже испортить старые пыльники и фиксаторы: сломать фиксаторы и разрезать пыльник ножом, ножницами. Это ускорит процесс ремонта.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось вышла из зацепления с гранатой.Если привод долгое время не ремонтировался, то на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если нужно заменить только пыльник наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установите новый в обратном порядке. Непосредственно перед этим нужно тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки.Теперь вы устанавливаете ШРУС на половину.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в паз, работу можно считать практически завершенной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить с помощью хомутов, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратном порядке.Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из зацепления и упасть в картер коробки передач. Если есть необходимость снять оба диска, делать это нужно по очереди, а после удаления первого обязательно установить заглушку.

выводов

Так проводится замена CV-2110 и других моделей переднеприводных автомобилей. Все работы выполняются аналогично.Стоит обратить внимание на то, что петли следует приобретать в надежных магазинах, чтобы исключить вероятность брака. Кроме того, все ремонтные работы необходимо проводить в чистом месте, чтобы не попадала пыль или вода на внутреннюю поверхность ШРУСов.

Как поменять гранату / ШРУС на ВАЗ 2110?

Как поменять гранату / ШРУС на ВАЗ 2110?

• Последовательность снятия сирены (гранаты) переднего привода:

  1. Сначала нужно вытащить ручку ручного тормоза и поставить упоры под задние колеса.

  2. Когда автомобиль опускают на землю, гайку ступицы нужно открутить и открутить.

  3. Далее приподнимите машину и подставьте опоры под переднюю часть.

  4. Затем, отвернув болты крепления, вынуть колесо. Болты необходимо ослабить и затянуть, после чего машина коснется земли!

  5. Необходимо зацепить отвертку и снять упорную шайбу гайки ступицы колеса.

  6. Поверните конец рулевой гайки и вытащите гайку.

  7. Наклоните конец рулевой тяги съемником.

  8. Снимите шаровую опору с поворотного кулака и отверните два крепежных болта.

  9. Далее нужно отвести поворотный кулак в сторону в сторону.

  10. Надрежьте кончик слайсера, чтобы вытащить его из ступицы колеса.

  11. Взяв крепление, выдавить из коробки передач, изнутри кожух (граната). Если вы хотите удалить все гранаты (сирены) с обеих сторон машины, вставьте любую старую гранату, заменив снятую гранату (парус), а затем снимите ее с другой стороны, потому что шестерни дифференциала в коробке будут перемещены прочь, и вы не будете вставлять их при сборке.

  12. Затем нужно снять вал с ШРУСом с машины. Если во время движения вы увидели подтеки масла из приводов, рядом с коробкой передач, то нужно заменить сальники внутренних ШРУСов.

  13. Для замены сальника необходимо отверткой вытащить его из корпуса и вдавить в новый до упора.

  14. Гранаты заменяются полностью в комплекте, отдельные части гранат не заменяются.

  15. Далее устанавливаем в тиски вал с гранатами (срусами).

  16. Снимите фиксаторы внутренней гранаты (ШРУС) в гильзе.

  17. Отодвиньте в сторону и открутите крышку на валу.

  18. Сбейте внутреннюю гранату (парус) из шахты.

  19. Снимите с защитной крышки фиксаторы внешней гофрировки.

  20. Затем снимите и открутите крышку.

  1. Выбить наружный (ШРУС) выколоткой, нужно задеть внутреннюю обойму.

  2. Установите валы с противоположной стороны.

  3. Помните, что левый вал с гранатами короче правого.

  4. Убедитесь, что в регулировочных шайбах есть смазка (ШРУС-4). Смазки во внутренней должно быть около 80 см3, а во внешней 40 см3, если думаете, что мало, можно долить, потому что кашу маслом не испортишь.

  5. При установке следить за тем, чтобы грязь не попала в гранаты.Устанавливаем хомуты новые, не экономим.

  6. Чтобы выпустить лишний воздух из крышки, необходимо отжать ее край.

  7. Клещей нужно зажать хомуты для шлангов.

  8. Установить противоположные приводы вместе с гранатами.

  9. Перед установкой необходимо установить новое стопорное кольцо на шлицевой хвостовик.

  10. Также забейте привод в коробку передач с помощью молотка, ударяя, пока вал не зафиксируется в шестерне.

  11. После переустановки дисков с гранатами необходимо внимательно осмотреть крышки на предмет повреждений.

  blockquote

• Для замены ШРУСа на легковом автомобиле ВАЗ 2110 необходимо снять сам ШРУС, предварительно сняв колесо, ослабив и открутив все крепления этот блок. Далее берем новый ШРУС, желательно его обильно смазать и установить на место.Дополнительная смазка продлит срок службы агрегата — проверено опытом!

• В принципе, имея обратный молоток сделать несложно, при замене гранаты рекомендуется поменять пыльник и смазку, так как в старой смазке много стружки и пыльник можно присыпать и потом вся смазка уйдет из него

Как снять самому и заменить Sls

Петля равных угловых скоростей — Sls, предназначена для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач.Это говорит о том, что очень важно поддерживать узел в исправном состоянии, при износе его деталей необходимо устанавливать новые элементы или на ВАЗ 2109 полностью заменять внешний вырез.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами кустов:

• Внутренний, который передает от трансмиссии к дереву крутящий момент.
• Вход снаружи в ступицу колеса для зацепления.

На автомобиле ВАЗ 2109 чаще всего из наружного элемента системы, поэтому менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний.В данной статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы уличного шруса.

ЧЕРС В АВТО ВАЗ 2109

После начала производства переднеприводных автомобилей встал вопрос об эффективном равенстве угловых скоростей валов — ведущего и ведомого. Дальнейшее использование крестовины карданной передачи Б., с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению размеров узла, выросла цена конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между ними. валы, тем прочнее.
Изначально ресурс использования кустов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выяснилось, что внешняя часть узла все еще изнашивается. Применение для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей эластичностью позволило защитить непродолжительную обувь.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влага, абразив, остаточные деформации, приводят к ограничению ресурса шрастеров.Кроме того, существует вероятность того, что при эксплуатации и ремонте пыльник может быть поврежден.
На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала менее заметен, менее заметен его кривизна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Следовательно, есть возможность периодически контролировать, в каком состоянии находится на автомобиле ВАЗ 2109 уличный распил, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружную петлю автомобиля ВАЗ 2109

Если при движении по углам автомобиля на переднем приводе слышны стуки, нужно проверить шарниры равных угловых скоростей.Наличие люфта, при раскачивании ручным приводом Вала, или порванного начеса говорит о необходимости замены наружных экранов ВАЗ 2109.
Конструкция узла достаточно сложная, детали не взаимозаменяемы, падает грязь в петлю и приводит ее в негодность. Поэтому оптимальным вариантом будет уличный ВАЗ 2109.
Однако, в случае повреждения защитного кожуха, мне потребуется замена смазки, а для оценки состояния деталей шарнир разобрать.
Для этого отсоединяется СЛС от автомобиля, а затем:

• С помощью специального приспособления снимаются хомуты на фото позиции 5 и 9, удерживающие защитный футляр поз. 8, который затем переключается на ведущий вал колеса. Если привод правого колеса необходимо отжать или открутить.

• Петля, сбитая молотком с валом. В этом случае усилие прилагается к тросу поз. 3.

Совет: Нельзя применять к разделителю поз.2 нагрузки.

Позиции: 1 — корпус; 2 — Летний сепаратор, 3 — Тренировка на улице; 4 — шары.

Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное положение всех частей узла, кроме шариков. Для этого используется краска или донель.

• Наружный шарнир зафиксирован в тисках.
• Обиам и сепаратор наклонены так, чтобы один шарик выходил как можно больше из паза кожуха.
• Из мягкого металла выдавливается отвертка из разделителя.
• Все предметы разворачиваются так, чтобы соседний шар находился в таком же положении.
• Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности — через одну.

Совет: нельзя допускать больших усилий сепаратора поворота. Это может привести к блокировке шаров и затруднению разборки узла.

• Режущий сепаратор установлен таким образом, что расширенные окна сепаратора прилегают к конструкциям строительного корпуса.
• Сепаратор вытягивается тросом.
• Клетка извлечена из сепаратора. Для этого выступ помещается в удлиненное окно сепаратора, которое затем раскатывается.

Совет: Если разделитель имеет такое же окно во внешнем стыке, то он не играет той роли, которую окно не играет.

• Все детали шруса снова стираются.
• Осматривает их состояние визуально. На перемычках сепаратора не допускаются трещины, на дорожках климата не должно быть глубоких ям, больших насечек, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей кустов.
  Наихудший износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметра.
• Если на автомобиле ВАЗ 2109 нет возможности, то замена наружных сборников невозможна, заменяется весь узел.

Сборка наружного среза автомобилей ВАЗ 2109

Порядок работы Обратная разборка при таких операциях:

• Все детали перед сборкой необходимо смазать смазкой SCR-4.
• При установке корпуса петли разделителя с тросом необходимо обеспечить совпадение меток, которые были нанесены перед разборкой узла.
• Установку шариков в сепаратор необходимо производить, наклонив зажим, приблизительно, на угол более чем в два раза больше, чем у сепаратора.
• Петля заполнена смазкой СКР-4, объемом 40 см3.
• Новое стопорное кольцо устанавливается строго по центру вала в паз. Канавка заполнена равномерной смазкой.
• Вал упирается в обойму, при этом необходимо сохранять соосность кольца относительно коромысла и вала.
• На конце стержня молоток резко зачищается, так что стопорное кольцо сжимается и скользит через отверстие зажима.
• Доступен с «лишнего» самолета. Для этого отвертка снимается с вала привода крышки крышки.
• Установлены хомуты крепления.
• Наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутов, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. Если они есть, то хомуты меняют на новые.
• По окончании работы СЛС должна вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

Замена уличного автомобиля ЧРУС ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 удалить внешний порез на приподнятой части машины и снять колесо.
Итак:

• Гайки гайки нужно открутить.
• Снять защиту картера.
• Отсоедините нижний рычаг подвески шаровую опору.При нажатии откручивается опора и рычаг.
• Снимите шаровую опору.

• Он отводится сбоку стойки, при этом Шару должен быть согнут. Шкив, который входит, должен быть к ведущему валу под углом.
• Вал шарнира, на котором расположены пазы, нужно выбить из подшипника, из внешней части колеса. Для этого используется металлическая распорка.
• Снимите пыльник.
• Гранат сбит с приводного вала.
• Вся старая смазка очищена. Легко в этой операции поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных скребков ВАЗ 2109 производится одновременно с заменой колец — упорных и упорных, находящихся внутри гранаты. Весь узел смазан большим количеством смазки.

• Установка новой шруса на приводной вал Ее нужно отцентрировать так, чтобы ровно, устранив заросли, входила вилка.
• Выполните окончательную опрессовку приводного вала.
• Установите петлю на посадочное место.
• Раздавить ботинок ботинком.
• Сборка всего узла выполняется в обратной последовательности.

В исполнении на автомобиле ВАЗ 2109 замена наружного экрана, хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной эксплуатации кустов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Передние ведущие колеса предоставляют автовладельцам массу бонусов в виде: более послушную, высокую маневренность, устойчивость на скользкой дороге и другие прелести.

Взамен автомобиль, а именно его ходовая часть, потребует дополнительного внимания. Передние колеса имеют возможность тянуть машину только за счет наличия вала, соединяющего ступицу с коробкой передач.

Однако это еще не все. Передача вращения от трансмиссии к колесам не могла быть без специальных приспособлений, установленных на концах вала — шайб.

— На сегодняшний день это единственный способ передачи вращательного движения между полуосями под углом друг к другу.

В связи с этим любой уважающий себя автомобилист должен уметь снимать и разбирать СЛС, проводить его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять СЛС самостоятельно без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднеприводного автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и аналогична всем машинам.

Для изготовления достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартных инструментов.

Как правило, опытные автомобилисты обходятся в своей работе без каких-либо специальных приспособлений, но если есть желание ускорить выполнение ремонтных работ, можно приобрести шрус-пленку.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по две петли, ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:

• удаление внутренней корки и ее ремонт;
• снятие внешнего винта;
• снятие и ремонт в комплекте вала и двух петель.

Как убрать внутренний разрез в гараже

Ремонт внутреннего экрана — мероприятие, которое встречается довольно редко, но навыки устранения этого механизма необходимо иметь, ведь для его долгого срока службы необходимо проведение профилактических мероприятий и смазочные материалы.

Перед тем, как описывать технологию, включающую внутреннюю перекладину, необходимо отметить, что смотровая яма в этом случае будет просто необходима, потому что шарнирный шарнир прикручивается болтами (6-8 штук) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самые низкие передачи точки.

После того, как все крепежные болты откручены, поверните левое колесо РУ. Для свободного хода шлицевых соединений. При установке Sls очень легко извлекается из посадочного гнезда. Его также легко снять с вала, для чего нужно только разобрать стопорное кольцо и двадцать зажимов.

Настоятельно рекомендую всем автолюбителям: не стреляйте СЛС с вала под машину и тем более до такой же разборки. Намного удобнее и эффективнее стрелять валом двумя обрезками одновременно, а потом производить все манипуляции на рабочем столе тисками.

Как самостоятельно снять внешние усы

Внешний экран, который устанавливается прямо от ступицы, хоть и более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь вам придется практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снято, откручена гайка часов и снята стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры подвижная стойка позволяет снять полуось шруса.

Ремонт винта может быть связан с определенными трудностями.Первый — это невозможность снятия полуоси или вала с шлицевого соединения. Несколько вариантов вывода. Для начала нужно взять проставку из дерева или латуни и попробовать сколотить полуфабрикат.

Если на данном этапе ничего не удалось сделать, то шрус обязателен. Одна из самых распространенных и простых пленок выполнена в виде подковы, которая закреплена на полуоси, а при вращении анкерные болты снимаются.

Разобрать сам Solmin несложно, для этого необходимо:

• наклеить метки на зажим и упаковку для обратной сборки в одном и том же положении;
• максимально наклоните вал с тросом на конце в одну из сторон;
• извлечь с противоположной стороны Мяч из климата, проделывать процедуру со всеми шарами поочередно.

Есть такое мнение некоторых специалистов по поводу того, что Солусу достаточно просто промыть солярку и еще раз «забить» смазкой, не разбирая.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся обломки старых стопорных колец или другой хлам. Если СЛС уже снят, лучше разобрать, помыть, собрать и смазать.

Установка винта после замены или обслуживания выполняется в обратном порядке.

Всем привет! У меня появилась идея сделать такой штопор и я ее реализовал. Не просто штопор, а пробки от автомобильного шрус-сепаратора. Собственно, он здесь в роли ручки.

Расписывать что такое Sls не буду, но без него машина не поедет. Не снимайте с машины. Спроси лучше у соседа)). А если серьезно, многие мастерские дают такие штуки, т.к. они больше не нужны.

Sls разобрали, снимаем люкс и жду чистоту. Что-то сейчас рыба напоминает)).Сам сепаратор перешел на штопор практически в приоритетном виде.

Теперь спиральный штопор. Она подделана. Из так называемой пружинной стали. А, попросту говоря, согреваем в горе весну. Затем делаем непосредственно и отрезаем кусок нужной длины. Затем из этого сегмента формируется спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Сварите разделитель и спираль. Опять чистка, шлифовка.

Заключительный этап, почти как «Вишня на торте» — винная пробка! Вбиваем его в режущую ручку, и он готов!

На других фотографиях штопор выполнен по той же технологии, но ручка служит кусок прет.Какие детали не отваливаются от машин …

Лично для меня самое сложное во всем этом процессе — это крутить спираль в нужде. С этим беда. Сколько раз я его там переворачивал, только не читал!

П.С. Каждый штопор полностью рабочий, потому что, я считаю, глупо делать штопор, который не справляется со своими обязанностями. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А. Новикова.

Внутренний Solus ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей или популярная «граната» — это часть трансмиссии переднеприводной машины.

Его основная роль — непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех кустов, разные модели машин различаются конструктивными особенностями. Вдобавок разные условия эксплуатации вызывают различия в устройстве внешнего и внутреннего куста.

Sls выполняет важную функцию В автомобиле он состоит из семи деталей:

1. Стопорное кольцо.
2. Воздушные шары.
3. Разделитель.
4. Пыльник тот технический мануал Обозначается гофрокорпусом.
5. Футляр.
6. Приводной вал.
7. Внутренний зажим.

Узел привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу момента на колесо от коробки передач. Sls позволяет передней колесной паре вращаться за счет нормализации изменения угла между полуосями.В машине присутствуют две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где внутренний Солус ВАЗ 2110

Снизу машины его легче видно, кстати надо будет убрать под днище, хотя можно обойтись и без него (например, можно надеть передние колеса и приподнимите переднюю часть при условии, что оба домкрата будут стоять на этих пластинах, тем самым раньше будет выше, особенно это удобно, если машина высокая), но все же лучше машину на подъемнике ехать и там Sls I нужно заменить для вас на новый, но сразу объясните, что такое наружный и внутренний шрусы, чтобы вы это понимали и больше не путали (просто в статье мы часто о них говорим и чтобы вы сразу связались с вами о том, что это за съемка это речь), поэтому внешний, адресованный колесу автомобиля и вставленный в ступицу (оба наружных обозначены зелеными стрелками), а уже внутренний — это тот, который вставлен в коробку (они обозначены желтым стрелки) и весь шрус руль авто четыре, два из них с левой стороны ставятся и переходят к левому колесу, а два других справа и переходят к правому колесу, но привод, на котором установлены колодки, всего два и оба они показаны синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего экранов ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей внутренней шины ВАЗ 2110

Если постоянно обращать внимание и следить за внутренним экраном, то 150-200 тыс. Км его спокойно протянет. В противном случае неисправности могут появиться на первых сотнях тысяч км.

Главные враги любых навесных механизмов — пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющего износ гранат.Хозяину машины стоит внушить поломку эластичного чехла и какое-то время покататься без его замены, так как внутрь попадет такая же грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправностям и замене деталей:

1. в механизме не хватает смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянное создание экстремальных нагрузок на шрамы;
3. заводской брак в деталях узла.

Вывод: большинство причин можно предусмотреть и предотвратить, запретив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. при движении на повороте спереди автомобиля доносится характерный четкий звук , будто стальные шарики во время работы плотно затянуты;
2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении может исчезнуть;
3. постоянный хруст, не пропадающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления такого шума с одной или с обеих сторон затягивать с ремонтом нельзя. В противном случае неисправный шрус может доставить массу неприятностей прямо на ходу.

Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно проверить ее двумя способами:

1. Выбрать плоскую площадку, чтобы было достаточно места для поворота Нивы. Сделайте на нем несколько кругов по часовой стрелке и против часовой стрелки, поворачивая руль до упора. Внимательно прислушивайтесь к возникающим звукам. Если они выглядят как хруст, перейдите к 2 этапам диагностики.
2. Установить станок над смотровой ямой и вручную проверить положение опоры во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуоси в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом было обнаружено, что ботинок поврежден, или из него вытекает вода, то шрус в этом месте, вероятно, пришел в негодность.

Теперь поговорим о люфтах в шаровых опорах. Люфт, возникающий в результате износа, отрицательно скажется на состоянии шруса.А если при движении со скоростью пальца шариковая опора вырвется из крепления, внутренняя ель может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы ложатся на внешние гранаты. И это связано с тем, что они через ступицу связаны с колесом. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью, шкуры колес быстрее и больше ложатся на уличный шрус. Следовательно, чтобы повредить Sls, который соединяется с коробкой, нужно попробовать.Исключение составляет ситуация, когда шарнирная опора тянет за палец.

Внутренние слоты ВАЗ 2110 — Пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед началом работ по самостоятельной замене ВАЗ 2110 внутренней шрус нужно все подготовить.

Для этого отремонтировать машину, включить 4 скорости, затянуть ручник. Закрепите задние колеса Anti-type клиньями. Если это не так, воспользуйтесь полосами, такими как форма. Снимите защитный колпачок, открутите гайку ступицы «заплечик» (удлинитель) — патрубок или монтаж.После снятия гайки ступицы откручиваем болты крепления.

Перейти к пошаговой инструкции:

1. Домкрат для подвешивания колеса, на котором ожидается замена шруса.
2. Открутите болты крепления упорной шайбы гайки ступицы.
   
3. Выкрутите 2 болта крепления нижнего кулака шаровой опоры.
4. При замене Sls справа поверните рулевое колесо максимально влево, а если слева, то вправо.
   
5. Задержка закругленного кулака и стойки.Выйдите из ступицы с прорезью на конце наружной опоры.
   Крепление снятия внутреннего шарнира с коробки передач.
6. Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите зажимы с наружной и внутренней планки. Пыльники выворачиваются наизнанку. Если они где-то надорваны или порезаны, их можно просто разрезать ножом.
   
7. Демонтируем с вала Solus ВАЗ 2110. Можно использовать молоток и деревянную или бронзовую защелку.
8. Сборка производится в обратной последовательности. Одновременно установите новую гайку ступицы.По окончании затяжки нужно съесть его край, чтобы не закрутилось.
   
9. При установке внутреннего винта пластиковая заглушка помещается на конец вала.
   
10. Перед тем, как поставить СЛС ВАЗ 2110, необходимо убедиться, что на него нанесено достаточное количество смазки. На внутренний Sls надеть стопорное кольцо.
    

1. После того, как привод помещен в коробку, вставьте его в полуосную шестерню, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянного копировального аппарата по периметру оси вала.

замена ШРУСа и пыльника своими руками

На автомобиле ВАЗ-2110, на замену ШРУСа мало времени, а для работы потребуется небольшое количество инструмента. Из спецтехники только съемник для наконечников рулевых тяг. Но вам будет очень сложно, если у вас нет ключа на 30. Не влезает морковь, нужно использовать либо чехол, либо лицо. Для чего это нужно, расскажем чуть позже. Перед тем, как приступить к замене ШРУСов, нужно убедиться, что именно от них все беды, а именно досадный хруст.

Диагностика неисправности ШРУСа

Это элемент привода, сломать который довольно сложно. Шутка ли, это большая металлическая фляга, в которой движутся несколько больших стальных шариков. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замена наружного ШРУС ВАЗ-2110 может проводиться очень редко. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки.Ведь любую кашу маслом не испортишь, да и большое количество графитовой смазки не повредит привод.

Чтобы убедиться, что слышен хруст он от привода, нужно вывернуть руль в крайнее положение, а затем начать движение. В этом случае при неисправности привода будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника также имеет похожие симптомы. Поэтому будет просто изящно, если вы установите машину на яме, вывесите колеса и, потянув за элементы подвески, проследите, чтобы стук шара не исходил.Чтобы убедиться в необходимости замены ШРУСа на ВАЗ-2110, возьмитесь рукой за привод, затем проверьте наличие свободного хода. Когда шары разрушаются и деформируются, возникает чрезмерный износ, изнашивается металл, и полуось увеличивает свободный ход.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы провели техосмотр, решили, что ВАЗ-2110 замена ШРУСов неизбежна, то нужно будет подготовиться к работе. Первым делом нужно слить масло из коробки передач автомобиля.Дело в том, что даже при замене внешнего привода полуось необходимо полностью демонтировать. Следовательно, смазка будет вытекать из коробки передач через отверстие.

При этом обратите внимание на то, в каком состоянии масло. Если он темный и содержит много посторонних примесей, то заливать его не нужно. Купите свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что вам нужно будет подвесить колеса с ремонтируемой стороны.Сначала ослабьте колесные болты и колесную гайку. При снятии колеса откроется обзор о стойке и драйв.

Что нужно заменить

Перед тем, как будет демонтирован наружный шарнир (ВАЗ-2110), который в дальнейшем будет заменен, нужно купить все для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны. Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина в том, что внешние испытывают существенно большие нагрузки.А ход петель внутри металлического держателя отличный.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В их состав входят следующие элементы: непосредственно петли, гайка ступицы, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два зажима. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель. Если действительно делать ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная тюбик со смазкой.

Как снять диск

При размещении колеса нужно будет провести еще несколько действий.Учтите, что замену сальника ШРУС на ВАЗ-2110 нужно проводить по такому же принципу, ведь из коробки придется снимать внутренний шарнир. Они мешают попасть в привод двух элементов — рулевой тяги и шарикового подшипника. Сначала возьмите плоскогубцы, распрямите и снимите шплинт с кончика пальца. Затем ключом на 19 откручиваем гайку. Крайне желательно, чтобы выпрессовка пальца выполнялась специальным съемником. И потратите меньше времени, и сохраните целостность механизма.

Достаточно отсоединить шаровую опору от ступицы, необходимость в выдавливании пальцев отсутствует. Теперь, когда рейка освободится, полностью открутите гайку ступицы и, потянув на себя тормозной диск, освободите внешний ШРУС. Чтобы было проще, можно поставить колесо — так будет легче хвататься.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

Зубилом и молотком вытащить внутренний ШРУС. Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли.Легкие удары в сторону могут освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно восстановить. Ось плотно зажимается в тисках, старый пыльник срезается ножом. Ударьте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так наружный ВАЗ-2110 выйдет из полуоси ШРУСов, его заменят тяжелые предметы.

Когда петля снимается, необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном и снять зажимы. Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить новый пыльник на внутренний, а желательно даже промыть.После этой процедуры только обильно смажьте петли. На привод установлен новый внешний ШРУС, зажатый в тисках. С помощью молотка из бронзы или обыкновенного и деревянного бруска на стержень набивают петлю. Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

выводы

Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя. Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа.Как показывает практика, дольше всего служат такие агрегаты. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Дополнительные настройки (например, выравнивание-схождение) не требуются.

Замена помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками

В статье пойдет речь о том, как производится замена помпы на автомобиле ВАЗ-2110 (8 клапанов). Процедура проста, но для успешной реализации все же потребуются знания. Необходимо отметить, что замену необходимо проводить своевременно, иначе насос может развалиться, вся жидкость из системы уйдет.

Что такое насос и для чего он нужен?

Прежде чем приступить к замене помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов), нужно разобраться, что это такое и для чего. Насос (или, проще говоря, насос охлаждающей жидкости) — один из ключевых элементов системы охлаждения любого двигателя (как бензинового, так и дизельного). Он позволяет закачивать охлаждающую жидкость в систему, обеспечивает циркуляцию антифриза и качественное охлаждение мотора.

В конструкцию насоса входят следующие элементы:

1. Корпус.
2. Рабочее колесо.
3. Подшипник.
4. Зубчатая передача.

На автомобилях модели 2110 насос расположен с правой стороны блока цилиндров под пластиковой крышкой ремня газораспределительного механизма. Ротор насоса приводится в движение ремнем ГРМ, именно он вращает ведущую шестерню.

Основные поломки жидкостного насоса

Симптомы помпы следующие:

• Появление гула или шороха в области привода ГРМ.
• Утечка охлаждающей жидкости в районе седла насоса.
• Механическое повреждение ремня ГРМ (поедание зубьев, отслоение или растрескивание).

Самая частая неисправность — это выход из строя подшипников. Возникает из-за чрезмерного износа. Но часто подшипник выходит из строя из-за того, что ремень ГРМ натянут с чрезмерным усилием.

Если вы обнаружите неисправность подшипника, то сразу замените насос полностью, долго он не сможет прослужить. Суммарный ресурс жидкостного насоса 50-60 тыс. Км.Ремень ГРМ тоже служит. Но иногда требуется и замена при меньшем пробеге — если начали появляться первые признаки поломки.

К чему приведет несвоевременная замена помпы?

Но если вовремя не произвести замену помпы ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка), то можно получить следующие последствия:

1. Обрыв или повреждение ремня ГРМ. Потребуется провести более серьезный ремонт, так как очень часто нарушается целостность клапанов или даже головки блока.Иногда приходят в негодность даже поршни.
2. Мотор перегревается, нарушается целостность резиновых элементов — патрубков, прокладок, разрушаются прокладка ГБЦ, клапанная крышка, детали поршня.

Стоимость замены помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) в мастерских около 1500-2000 руб. Чем сложнее ремонт, тем он дороже. При желании поменять ролик и ремень ГРМ стоимость увеличивается.

Стоит отметить, что заменить помпу на «десятку» можно самостоятельно, никаких сложностей это не вызовет.

На что обращать внимание при покупке насоса

При покупке жидкостного насоса нужно ориентироваться на такие моменты:

1. Кто производитель запчастей? Если бренд вам незнаком, от покупки лучше отказаться.
2. Какой номер продукта в каталоге? Штатный насос для 8-клапанных двигателей ВАЗ-2110 имеет каталожный номер 2108-1307010.
3. Присутствует ли заводская упаковка?
4. Есть ли прокладка в комплекте с жидкостным насосом?
5. Есть ли гарантийный талон?

Только при условии, что все эти моменты учтены, вы можете приобрести товар.Качественный насос прослужит весь гарантийный срок при правильной установке.

Снятие старой помпы

Перед установкой новой водяной помпы на Лада ВАЗ-2110 нужно снять старую. Все работы проводятся на остывшем моторе, так как вероятность получить ожог очень высока.

Порядок разборки:

1. Установите машину в смотровую яму или эстакаду.
2. Открыть капот, выключить питание. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ.
3. Открутите крышку расширительного бачка.
4. Теперь нужно проделать несколько манипуляций снизу машины. Слейте жидкость из системы охлаждения — сначала из радиатора, затем из блока цилиндров.
5. Ключ к «10» — это открутить три болта, которыми крепится крышка ремня газораспределительного механизма.
6. После этого снимаем кожух.
7. Теперь нужно поставить коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ. Для облегчения необходимо включить нейтральную передачу и повернуть шкив генератора ключом на «19».Метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с пластиной на шестерне распределительного вала.
8. Проверить, совпадают ли метки на маховике — для этого открыть пробку на картере сцепления.
9. Теперь нужно закрепить коленчатый вал — установить прочную отвертку с плоским жалом в зубья маховика.
10. Используя ключ на «17», ослабьте гайку, которой крепится зубчатый шкив.
11. Снимите ролик и ремень привода ГРМ.
12. На автомобилях десятого семейства нужно открутить расположенные внизу болты крепления ГРМ.Насос крепится к блоку двигателя тремя болтами.
13. Корпус насоса нужно вытащить осторожно, слегка поддев плоской отверткой.

После демонтажа помпы необходимо избавиться от остатков старой паронитовой прокладки. Не используйте острые предметы или наждачную бумагу.

Установка нового насоса

Обратите внимание, что водяной насос ВАЗ-2110 (8 клапанов) не должен иметь повреждений. Первый запуск (пробу) нужно проводить на воде — так вы сможете промыть систему и убедиться, что помпа установлена ​​правильно.

Процедура установки нового насоса следующая:

1. Смажьте прокладку с обеих сторон белым герметиком и поместите ее на корпус насоса.
2. Установите насос на место.
3. Желательно заменить ремень ГРМ и ролик.
4. Соберите все компоненты в обратном порядке.

На этом замена помпы ВАЗ-2110 (8 клапанов) завершена, можно залить жидкость в систему и проверить работу.

Что такое внутренний ШРУС и как его заменить?

ШРУС — это аббревиатура от «шарнир равных угловых скоростей». По сути, эта деталь является неотъемлемой частью карданного вала автомобиля. Этот шарнир с одной стороны вставлен в подшипник ступицы, с другой — в дифференциал. Основная функция ШРУСа — передача энергии вращения от двигателя к ведущим колесам через подшипники ступиц.

Срок службы

Благодаря своей простой конструкции шарнир равных угловых скоростей может без проблем прослужить около 100–110 тысяч километров.Однако рано или поздно эта запчасть выходит из строя, поэтому каждый автомобилист должен хотя бы поверхностно знать, как заменить внутренний ШРУС, а также внешний.

Как определить, что эта деталь пришла в негодность?

Во-первых, это, конечно, пробег. Если по достижении этого пробега в машине начинает появляться характерный хруст возле передней ступицы при повороте руля, значит, неисправен ШРУС, внутренний или внешний.Вы также можете проверить состояние этого устройства на месте, полностью прокрутив рулевое колесо. Если появились характерные звуки, то опасения оправдались.

Как заменить ШРУС правый внутренний?

Для начала нужно вывести машину на ровную асфальтовую или бетонную поверхность. Далее устанавливаем переднюю часть кузова на жесткую опору и откручиваем гайку крепления подшипника ступицы колеса. С правой стороны будет или слева, в зависимости от расположения сломанного ШРУСа. В общем, шарниры рекомендуется менять попарно, чтобы через пару тысяч километров снова не проделывать ту же работу.

Но вернемся к работе. Для того, чтобы успешно снять ШРУС, берем рожковый ключ на 19 мм и отсоединяем крепеж шарового шарнира, а также наконечник рулевой тяги. Затем вам нужно удерживать тормозной барабан или диск руками (в зависимости от типа тормозной системы на вашем автомобиле) и выдернуть ступицу из зацепления со шлицевым концом вала. На следующем этапе стойка амортизатора откладывается в сторону, чтобы она не мешала дальнейшей работе. Теперь нужно взять рукой приводной вал и одновременно постучать по его поверхности небольшим молотком, пока он полностью не снимется с редуктора коробки передач.Необязательно сильно бить, чтобы не повредить поверхность снятой детали.

Заключительная часть работы

Затем поместите внутренний ШРУС на верстак и зажмите его в тисках. Вжимаем старую петлю и монтируем на ее место новую. Узел вала с новым шарниром устанавливается на место — одним концом к коробке передач, а другим — к шлицевой части ступицы. Все последующие этапы сборки выполняются в обратном порядке. При сборке устройств также обращайте внимание на пыльник.Если у ШРУСа внутренний поврежден пыльник с деформациями и микротрещинами, обязательно его замените.