Приора датчик детонации замена: Замена датчика детонации на Приоре

Замена датчика детонации Лада Priora. Чем официалы, лучше сам!

Атон

Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема, ситуация такая, на холодную все норм, но после набора рабочей температуры во время движения при переключении передачи или просто в нейтрль, двигателя начинает троить,дрожать аж страшно становиться, перегазовку сделаешь успокаивается,

Акташ

За видео лайк подписка и колокольчик. У меня опель корса б есть ошибка (нет сигнала Д.Д) мошность пропала, тупит. Завтра поеду ремонтировать. Если все исправиться напишу. Спасибо ))) У коллеги с работы на lada с датчиком детонации до сих пор все нормально 🙂

Апс

У меня 124 2.8 автомат плавают обороты уже пол года никто не знает в чем проблема все поменял но все так же

Бенито ⚠Предупреждение за CapsLock

ЗМЕЙКА ТИПА ГОФРА? ЗАЩИЩАЕТ ТОЖЕ?

Дентон Фупмин

Единственный нормальный способ проверки это осцилограф. Редкие геморрои с датчиком детонации не так и страшны >)

Lane

Долго и нудно, капец!

Все сервисы по ремонту Лада Priora на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика детонации Лада Priora

Максуд

У меня такая проблема может кто сталкивался с этим машина солярис ежу на газу и бензине с перва началось так на газу стало сильно дергать моргал чек диагностика показала свечи поменял свечи стало чуть лучше но один Х. . дергала именно на горячую поехал к газовщикам они сказали 3я катушка +чего-то … по поводу газа оставил у них несколько т.р.результат 0 поехал к другому диагносту померили кампресию она 11 во всех 4х Кароче далее решил до конца поменять все катушки +новые свечи и один Х.. ДЕРГАЕТ ну чуть по меньше чем было на скорости до 80 км ч хз что это такое бесит то что при диагностике не видит он не … Мне приятель сказал с датчиком детонации на приоре пока без проблем >)

Дус

Хочу приз Украина Запорожье

Доминик

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при включении передачи на АКПП на прогретом двигателе начинают подергиваться обороты с небольшой амплитудой, но часто, периодически бывают провалы при движении, что может быть?

Цены — Датчик детонации — замена

Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Эффективная работа двигателя (мощность, приемистость, расход топлива) во многом зависит от оптимальности характеристик угла опережения зажигания. Если угол слишком поздний, то падает приемистость, увеличивается расход топлива, двигатель начинает перегреваться. Если угол слишком ранний, возникает детонация, в результате чего падает мощность и появляется риск прогорания клапанов. Современные системы управления двигателем стремятся поддерживать как можно больший угол, но без «ухода» характеристики в детонационную зону. Датчик детонации как раз и сообщает системе управления о начале детонации, а последняя на основании этих данных корректирует характеристику.

Датчик детонации бывают двух типов: резонансные и широкополосные. Широкополосные фиксируют и передают в виде сигнала весь спектр шумов. Далее сигнал обрабатывается и в нем выделяется шум, соотв. детонации. Резонансные настроены на частоту детонации, и соотв. срабатывают только в случае возникновения последней.

При нормальных условиях эксплуатации (нормальный бензин, исправные свечи) блок управления использует табличные характеристики, которые считаются оптимальными. Другими словами, контур датчика детонации не используется при нормальных условиях. Однако, если по каким-то причинам начинается детонация, датчик детонации посылает сигнал блоку управления, который корректирует характеристику зажигания в сторону уменьшения угла опережения. Если детонация не прекращается, блок снова корректирует характеристику в цикле до тех пор, пока детонация не прекращается. Таким образом, достигается оптимальная характеристика для данных конкретных условий эксплуатации. Этот простой алгоритм носит название closed loop и используется системами управления двигателем для регулировки многих важных параметров, таких как состав топливовоздушной смеси.

Причиной замены датчика детонации может стать ухудшение динамики машины.

Подробное описание

Датчик детонации – признаки неисправности, симптомы, замена

Где находятся датчики

Элементы электронной системы управления двигателя ВАЗ 11186/11189: 1* – контроллер; 2* – датчик положения коленчатого вала; 3* – управляющий датчик концентрации кислорода; 4* – колодка диагностики; 5* – диагностический датчик концентрации кислорода; 6 – блок управления дроссельного узла;

7* – датчик скорости автомобиля; 8* – клапан продувки адсорбера; 9* – модуль педали «газа»; 10* – выключатель сигналов торможения; 11* – датчик положения педали сцепления; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – датчик массового расхода воздуха; 14 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 15 – катушка зажигания; 16 – датчик детонации; 17 – свечи зажигания; 18* – форсунки.  * Элемент на фото не виден.

Расположение элементов ЭСУД в салоне автомобиля (для наглядности без торпедо): 1 – датчик положения педали сцепления; 2 – выключатель сигналов торможения; 3 – модуль педали «газа»; 4 – контроллер.

Как работает датчик детонации?

На современных автомобилях используются конструкции широкополосного и резонансного типа. Они имеют либо один, либо два вывода для подключения к электронному блоку управления. В основе лежит пьезоэлемент – небольшая пластина, которая вырабатывает электричество под действием ударов и вибрации.

Вот такие параметры может отслеживать датчик детонации. Признаки неисправности («Газель» в этом плане не отличается от остальных автомобилей) аналогичны. Все данные о значении напряжения на пластине подаются к электронному блоку управления, построенному на основе микроконтроллера.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На основании показателей ЭБУ корректирует частоту вращения коленвала, состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания. Датчик практически не ломается, но бывает, врёт.

См. Замена и проверка ДТОЖ.

Основные поломки в цепи датчика

Разобравшись с тем, что это за явление, стоит поговорить о причинах, вызывающих детонацию. Большое значение имеет бензин, его качество и марка (октановое число). Чем ниже последний параметр, тем меньшую устойчивость имеет бензин к детонации. О качестве говорить не стоит, заправляйтесь на проверенных АЗС, чтобы не возникало проблем.

Кроме того, одна из причин появления стуков – это неверно установленный угол опережения. Вполне возможно, что ремень ГРМ сдвинулся на несколько зубьев, отсюда и нарушение работы. Нередко причиной появления детонации становится бедная топливовоздушная смесь.

Как вы успели заметить, не представляет никаких трудностей замена датчика детонации. Но случается такое, что даже после установки нового устройства двигатель работает неправильно. В таких случаях необходимо полностью продиагностировать проводку автомобиля. Загорается лампа, которая оповещает о наличии поломки в двигателе, появляются стуки, имеет место нестабильная работа.

Частая причина поломки кроется в сигнальном проводе, который может оборваться. Кроме того, может быть нарушена целостность экранирующей оплетки. Нередко случается замыкание выводов датчика между собой. Независимо от того, кроется поломка в самом датчике или же в проводке, с помощью которой он соединяется с электронным блоком управления, внешние признаки будут одинаковы.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик выдает блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. По сигналам датчика ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания.

 При его неисправности (отсутствии сигнала) двигатель не заведется. Он находится в отверстии прилива крышки масляного насоса.

См. Замена и проверка ДПКВ.

Предназначен для формирования сигнала, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра при такте сжатия. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Если датчик неисправен, ЭБУ переводит систему на резервный режим работы.

См. «Замена и проверка датчика фаз (ДПРВ) на LADA».

Что еще может вызвать детонацию?

Основная причина появления детонации – это резкое повышение температуры в камере сгорания. Также детонационный стук могут провоцировать неполадки в клапанах. Например, нарушена работа впуска и выпуска. При этом отработавшие газы не могут беспрепятственно выйти.

Это вызывает появление детонации в двигателе. Немаловажное значение имеют те условия, в которых происходит эксплуатация двигателя внутреннего сгорания. В частности, качественный состав смеси, подаваемой в камеру сгорания. И тут поможет датчик детонации ВАЗ, признаки неисправности которого мы сейчас выясняем. Он позволяет скорректировать работу двигателя.

Не исключено, что имеет место увеличение максимально допустимой нагрузки на ДВС, а также появление в камере сгорания, на электродах свечей большого количества нагара. Если эксплуатация происходит при высоких температурах окружающей среды, то появление детонационных стуков просто неизбежно.

Что делать, если сломался датчик?

Вполне возможно, что датчик детонации может работать с ошибками. При этом двигатель начинает троить. В этом случае вам потребуется провести диагностику устройства. Первым делом следует обратить свое внимание на состояние электропроводки, при помощи которой подключен датчик к системе управления автомобиля.

Особое внимание уделите состоянию разъемов. Если на них имеется налет либо они окислились, необходимо произвести зачистку. Таким образом проверяется любой датчик детонации. «Калина», признаки неисправности которой ничем не отличаются от приведенных в статье, нуждается в своевременном уходе и замене элементов.

Но в том случае, когда никаких внешних повреждений не обнаружено, можно сделать вывод, что имеет место поломка самого датчика. Все работы можно выполнить самостоятельно. Чтобы снять датчик детонации, вам потребуется небольшой набор инструментов. Как правило, снятие производится при помощи ключа на 20 или 13. Всё зависит от того, какой тип устройства использован на вашем автомобиле.

Простой способ диагностики

После снятия подключите вольтметр минусовым выводом к корпусу датчика, плюсовым – к проводу, идущему от него. Предел измерений вольтметра должен быть установлен на значении 0,2 В. А теперь примите во внимание принцип работы датчика детонации. Выше было сказано, что пластина начинает генерировать электричество во время удара.

Если они не изменяются, имеет место поломка устройства. В этом случае поможет только полная замена. Приобрести датчик можно в любом автомагазине. Обратите внимание на то, что конструкций этого устройства несколько. Поэтому возьмите старый датчик с собой в качестве образца.

Срок службы датчиков детонации очень большой. Они практически вечны, так как в них попросту нечему ломаться. Стоит также отметить, что на разных автомобилях используется оригинальный датчик детонации. Признаки неисправности («Тойота» это или ВАЗ, неважно) будут одинаковы, а вот уровень и форма выходного сигнала могут значительно отличаться.

Находим место установки датчика, обычно это центральная часть блока двигателя, между вторым и третьим цилиндрами, но лучше уточнить по руководству по эксплуатации автомобиля тип датчика, его маркировку и внутреннее сопротивление. Крепление легко увидеть по проводу с разъемом.

Сначала откручиваем на шпильке гайку на 22 мм или на 13 мм, в зависимости от исполнения сенсора, осторожно отключаем и убираем электрический разъем, снимаем «бублик» датчика со шпильки крепления. Для проверки нам доступны два контакта – масса и сигнальный провод.

Помним, что внутри «бублика» находится пьезоэлектрический кристалл, даже с учетом наличия в конструкции специальных компенсаторов, он остается чувствительным к ударам и падениям на бетонный пол. Также не стоит разбирать датчик. Если целостность корпуса нарушена – это тоже признак возможной неисправности.

Для проверки работоспособности датчика необходимо использовать мультиметр с диапазоном измерения в тысячные доли вольта. Постарайтесь не использовать в качестве щупов-проводов старые или имеющие скрутки проводники. Их собственное сопротивление может не соответствовать прибору.

Осторожно, с небольшим усилием «цокаем» металлическим предметом по центральной металлической части датчика. На клеммах исправного датчика мультиметр покажет скачек электрического потенциала в 40-150 мВ. Неисправное устройство всплесков потенциала не выдаст.

Одним из признаков «проблемного здоровья» будет отсутствие сопротивление или очень высокое внутреннее сопротивление. Для того, чтобы проверить наличие внутреннего контакта цепи измеряем величину сопротивления между клеммами и сравниваем с характеристикой, указанной в описании.

Появление признака легкой детонации подтвердит симптом, старый датчик детонации не работал в схеме. Дополнительно можно установить проблемный сенсор на другой двигатель и провести проверку на появление детонации при резком нажатии педали газа. В итоге нужно сравнить признаки работы исправного и неисправного датчика. Если симптомы проявятся и на втором моторе, в таком случае датчик подлежит окончательной замене.

Заменять датчик можно аналогичной моделью, только при совпадении каталожного номера.  Это требование обязательно для обеспечения правильной и безопасной работы ЭБУ. Но есть опасность попасть впросак, если это контрафактное изделие китайского автопрома, по какому признаку можно подтвердить его пригодность – сказать сложно.

Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд

Датчик концентрации кислорода позволяет оценивать количество оставшегося несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется блоком управления для поддержания оптимального соотношения воздуха к бензину в камере сгорания. Установлен в катколлекторе до каталитического нейтрализатора отработавших газов.

См. Замена и проверка датчика кислорода.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Этот важный датчик располагается за воздушным фильтром двигателя. Также его называют расходомер воздуха. Его назначение — оценка количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля.  На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

См. «Как проверить ДМРВ на автомобилях LADA»

Выводы

Теперь вы знаете о том, что такое датчик детонации. Признаки неисправности ВАЗ-2110 и иных автомобилей тоже не являются для вас теперь секретом. И вы без труда сможете самостоятельно провести диагностику и замену такого несложного устройства. Главное – вовремя обращать внимание на появление стуков в двигателе. И старайтесь не заправляться на неблагонадежных АЗС.

Материалы: http://fb.ru/article/199385/datchik-detonatsii-priznaki-neispravnosti-vaz-kalina-priora-toyota-gazel

Датчик детонации является одним из узлов электронной системы управления работой двигателя автомобиля. Эта деталь достаточно надежна, но она тоже иногда выходит из строя, и тогда требуется ее замена.

Датчик детонации (ДД) – это прибор, который устанавливают на внешней стороне стенки блока цилиндров для контроля появления аномальных вибраций, вызванных детонацией в двигателе, то есть взрывным самовоспламенением в камере сгорания рабочей смеси. ДД вырабатывает сигнал переменного тока, амплитуда и частота напряжения которого находятся в зависимости от параметров вибрации блока цилиндров.

Фото датчика детонации Приоры

Каждому уровню интенсивности и частоты колебаний стенок двигателя соответствует свой сигнал. Контроллер управления работой двигателя постоянно анализирует получаемые от ДД данные. При появлении детонации в цилиндрах амплитуда вибраций соответствующей частоты возрастает, и ДД генерирует сигнал, обработав который контроллер производит корректировку угла опережения зажигания, делая его более поздним, что приводит к подавлению детонирования рабочей смеси.

ДД Приоры состоит из шайбообразного пластикового корпуса, у которого по центру предусмотрено отверстие под болт с головкой на 13, а сбоку имеется двухконтактный разъем для подключения проводов от контроллера. Внутри корпуса размещена главная деталь ДД – чувствительный пьезокерамический дисковый элемент, который, собственно, и вырабатывает напряжение (сигнал) при воздействии на него вибрации.

На фото — ДД Приоры

ДД Приоры установлен на блоке цилиндров, а именно: на его передней стенке под впускным модулем, рядом и немного выше гнезда щупа для контроля уровня масла в моторе. Сверху со стороны капота его не видно. Увидеть его можно только снизу, например, из ямы, когда снята нижняя защита двигателя.

ДД снимают для проверки или замены в случае появления признаков его неисправности или диагностирования, выполненного на стенде проверки работы двигателя. Ремонту датчик не подлежит, и при поломке его надо менять. Когда ДД или электрическая цепь от него до контроллера выходят из строя, последний (блок управления) сигнализирует об этом водителю, включая на панели приборов контрольную лампу.

Фото снятия датчика детонации

Одновременно контроллер переходит на другой режим управления работой двигателя, называемый резервным, при котором у опережения зажигания постоянно поздний угол. Для этого режима характерны повышенный расход топлива и меньшая мощность двигателя.

Код ошибки, свидетельствующей о поломке ДД Приоры – 0327.

На фото — поломка датчика детонации

Появление этой ошибки является основной причиной, по которой датчик меняют. Однако в ряде случаев ДД может быть неисправен только частично, то есть будет работать, но неправильно. При этом контрольная лампа не зажжется, не будет выдаваться ошибка, но двигатель станет детонировать на определенных режимах. Однако причин для такой работы мотора может быть много, и при подозрении на неисправность ДД его снимают для проверки.

Доступ сверху к ДД Приоры затруднен из-за впускного модуля, расположенного над ним. Проще всего к датчику подобраться снизу, сняв перед этим защиту двигателя либо хотя бы открутив и откинув ее переднюю часть. Работая сверху, придется все делать наощупь. В любом случае перед началом работ необходимо от АКБ отсоединить провод массы, закрепленный на «минусовой» клемме.

Чтобы снять защиту картера, надо:

• открутить 5 гаек с головкой на 10;
• открутить 2 гайки на 19, установленные на задней части щитка;
• снять защиту.

• нажав на металлический фиксатор разъема ДД, отсоединяем колодку проводов, идущих к контроллеру;
• ключом на 13 ослабляем затяжку болта, фиксирующего датчик;
• выкручиваем болт и извлекаем из резьбового отверстия, снимая при этом датчик.

Фото демонтажа датчика детонации

1. К выводам ДД подсоединяем мультиметр. Устанавливаем на приборе режим вольтметра, выбирая предел измерений до 200 мВ.
2. Берем металлический предмет – плоскогубцы или болт – и слегка постукиваем им по ДД.

При постукивании по исправному датчику вольтметр покажет скачки напряжения. Вышедший из строя ДД реагировать никак не будет. Более точную диагностику снятого датчика можно произвести только с помощью специального стенда.

На фото — диагностика датчика детонации

Установку нового ДД производят в последовательности, обратной демонтажу. Специалисты рекомендуют ставить вместо «родного» аналогичный Bosch. Перед походом в магазин за новым ДД следует записать маркировку снятого датчика. Затяжку крепящего его болта на 13 надо делать с небольшим усилием – 10,4–24,2 Н·м (1,1 – 2,5 кгс). Более сильная затяжка скажется на работе датчика.

Материалы: http://carnovato.ru/datchik-detonacii-priora/

Клапана управления длиной каналов системы впуска

Впускной коллектор с изменяемой геометрией АвтоВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.

См. как заменить и проверить датчик.

Датчики сцепления и тормоза

По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей. При нажатой педали сцепления контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя. Оба датчика находятся на педальном узле.

См. «Замена и проверка датчика педали сцепления» и «Замена и проверка датчика педали тормоза».

На некоторых вариантах исполнения автомобилей используется электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ). Напомним, чтобы понять какие ошибки записаны в ЭБУ следует их расшифровать.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Замена датчиков системы ЭСУД Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Замена датчиков системы ЭСУД Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Замена датчика охлаждающей жидкости

Замена датчика охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с ЭБУ. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 10.5).

ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое.

Таблица 10.5 Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры

Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет ЭБУ.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 19».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр (смотрите «Воздушный фильтр»).

4. Отожмите пластмассовый фиксатор… 5. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Ослабьте ключом затяжку датчика… 7. …и выверните его из корпуса термостата.

8. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик. 9. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 10.5.

10. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

11. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик детонации

Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При возникновении детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с повышением интенсивности детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 13».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Нажмите на металлический фиксатор колодки жгута проводов… 3. …и отсоедините колодку от датчика детонации. Для наглядности шланг вентиляции картерных газов снят.

4. Ослабьте ключом затяжку болта крепления датчика детонации… 5. …и, вывернув рукой болт, снимите его вместе с датчиком детонации.

Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы для замены приобрести аналогичный датчик детонации.

6. Установите датчик в обратном порядке, ввернув болт его крепления и затянув моментом 10,4–24,2 Н·м.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящем рукавом.

Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.

В ДМРВ встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 10.6).

Таблица 10.6 Зависимость сопротивления датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха (допустимая погрешность 10%)

Если датчик температуры воздуха неисправен, ЭБУ заносит в память код ошибки и включает сигнальную лампу, а показания неисправного датчика заменяет на фиксированное значение температуры воздуха 33 °С.

Для замены датчика вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Отжав снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку… 3. …отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.

4. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава… 5. …и отсоедините рукав от датчика.

6. Отверните два винта крепления… 7. …и снимите датчик с воздушного фильтра.

8. Извлеките резиновую прокладку и внимательно осмотрите состояние ее кромок, так как их повреждение может привести к подсосу воздуха в обход воздушного фильтра. Во время движения в воздухе содержится множество мелких механических частиц, способных повредить ДМРВ и, как следствие, привести к перебоям в работе двигателя.

9. Перед установкой датчика сначала наденьте на него резиновую уплотнительную прокладку и только затем закрепите датчик на воздушном фильтре.

Датчик скорости автомобиля

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает 6 импульсов на 1 м пробега автомобиля, а ЭБУ определяет скорость движения автомобиля по частоте подачи импульсов.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Отожмите фиксатор… 3. …и отсоедините колодку с проводами от датчика скорости.

4. Отверните гайку шпильки крепления датчика скорости… 5. …и выньте датчик из корпуса коробки передач.

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки. Он представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), другой его конец соединен с «массой». С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,6 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика повышается и при полностью открытой заслонке должно составлять более 4,4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя). ДПДЗ не требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

При отказе датчика дроссельной заслонки ЭБУ заносит в память код неисправности датчика, включает сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» и рассчитывает предполагаемое значение угла открытия дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и сигналу ДМРВ.

Для замены датчика необходимо выполнить следующее.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Отожмите фиксатор… 3. …и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика.

4. Выверните два винта крепления… 5. …и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного узла.

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на состояние уплотнительного поролонового кольца: если оно повреждено, замените его новым.

Регулятор холостого хода (РХХ)

Регулятор холостого хода (РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. Клапан выдвигается или убирается по сигналам ЭБУ. Полностью выдвинутая игла регулятора (что соответствует 0 шагов) перекрывает поток воздуха. Когда игла вдвигается, обеспечивается расход воздуха, пропорциональный количеству шагов отхода иглы от седла.

Замена РХХ описана в разд. 5 «Двигатель» (смотрите «Регулятор холостого хода», с. 134).

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа, предназначен для измерения частоты вращения и положения коленчатого вала. Датчик установлен на крышке масляного насоса напротив задающего диска на шкиве привода генератора. Задающий диск представляет собой зубчатое колесо с 58 равноудаленными (6°) впадинами. При таком шаге на диске помещается 60 зубьев, два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы контроллера с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.

При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Установочный зазор между сердечником датчика и зубом диска должен находиться в пределах (1±0,2) мм. ЭБУ по сигналам датчика выдает импульсы на форсунки.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Отожмите фиксатор… 3. …и отсоедините колодку с проводами от датчика положения коленчатого вала.

4. Выверните болт крепления… 5. …и выньте датчик из кронштейна его крепления.

6. Замерьте сопротивление датчика. Сопротивление исправного датчика должно быть 500–700 Ом. Если показания тестера значительно ниже, то, вероятно, в обмотке межвитковое замыкание, а если, наоборот, высокое или тестер показывает бесконечность (смотрите фото), то в контактах внутри датчика нарушен контакт или произошел обрыв в обмотке индукционной катушки. И в первом и во втором случае датчик подлежит замене.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Управляющий датчик концентрации кислорода

Управляющий датчик концентрации кислорода применяется в системе впрыска топлива с обратной связью и установлен в верхней части катколлектора. Для корректировки расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает управляющий датчик концентрации кислорода. Содержащийся в отработавших газах кислород реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь).

Для нормальной работы температура датчика должна составлять не ниже 300 °С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (высокая разность потенциалов) — на обеднение смеси.

Для замены управляющего датчика концентрации кислорода вам потребуется ключ «на 22».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Отожмите фиксатор… 3. …и отсоедините от моторного жгута колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

4. Отсоедините от теплоизоляционного щитка рулевого механизма держатель жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода. 5. Выверните датчик из катколлектора…

6. …и снимите с автомобиля.

Для снятия датчика используйте специальные шестигранные усиленные ключи. Они могут выглядеть как накидные ключи или быть в виде высокой торцовой головки с разрезным сектором для продевания в него жгута проводов.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию, предварительно смазав резьбовую часть датчика графитной смазкой.

Диагностический датчик концентрации кислорода

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе за нейтрализатором, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

Замена диагностического датчика концентрации кислорода проводится аналогично замене управляющего датчика.

Датчик фаз

Датчик фаз установлен на задней крышке привода распределительных валов. Принцип его действия основан на эффекте Холла. На шкиве распределительного вала (впускного) закреплен точечной сваркой задающий диск со специальной проточкой (уступом). Когда диск проходит через прорезь датчика, от датчика на ЭБУ поступает импульс напряжения низкого уровня (примерно 0 В), а при попадании в «измерительную» область датчика уступа задающего диска на ЭБУ возникает импульс «опорного» напряжения (примерно 5 В), что соответствует положению поршня 3-го цилиндра в такте сжатия.

Для замены датчика фаз вам потребуется торцовый ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Отожмите фиксатор… 3. …и отсоедините от датчика фаз колодку жгута проводов.

4. Выверните два болта крепления датчика. .. 5. …снимите датчик (для наглядности показано выворачивание болтов рожковым ключом на снятом и частично разобранном двигателе).

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик неровной дороги

Датчик неровной дороги установлен в моторном отсеке на чашке правого брызговика. Принцип действия датчика основан на пьезоэлектрическом эффекте. При движении по неровной дороге переменная нагрузка оказывает влияние на угловую скорость коленчатого вала. Колебания частоты вращения коленчатого вала сходны с колебаниями, возникающими при пропусках воспламенения.

Датчик неровной дороги измеряет амплитуду колебаний кузова автомобиля и подает сигнал на контроллер. При превышении порога сигнала контроллер отключает функцию диагностики пропусков воспламенения.

Для снятия датчика неровной дороги вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Сожмите пружинный фиксатор… 3. …и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика.

4. Выверните два винта крепления датчика к кронштейну… 5. …и снимите датчик.

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

датчик детонации, проверка, замена ⋆ I Love My Lada

Современные электронные системы способны не только управлять всеми процессами в двигателе, но и проводить оперативную диагностику. Датчик детонации в двигателях ВАЗ 2110 и других моторах десятого семейства, 8- и 16-клапанных, играет чрезвычайно важную роль. И роль его растет прямо пропорционально ухудшению качества топлива на заправках и моторных масел в магазинах. Как своими руками проверить датчик детонации, где он находится и что это вообще такое, будем разбираться вместе.

Датчик детонации: что это такое и что такое детонация

Наверняка каждый знает, что неконтролируемый процесс воспламенения в камере сгорания называется детонацией. «Неконтролируемый», означает, что смесь топлива с воздухом могут загореться самопроизвольно в любой момент и в любой точке камеры сгорания. При подаче на электроды свечи зажигания искры происходит еще одно возгорание, а когда две взрывные волны встречаются, выделяется масса энергии, которая может быть разрушительной для двигателя.

У детонации есть свои причины и сейчас мы не ставим задачу их рассматривать, но основными из них остаются плохое топливо с заниженным октановым числом, накопление нагара на стенках камеры сгорания, перегрев двигателя или слишком раннее зажигание.

Как возникает детонация в двигателе

Одним из определений детонации является «нежелательный режим сгорания, который возникает самопроизвольно и хаотично в двигателе. Он создает резкие импульсы давления, связанные с вибрационным движением заряда и характерным звуком, от которого явление получает свое название». Если детонация длится дольше нескольких секунд, очень внезапные изменения давления в цилиндре могут повредить двигатель. В худшем случае поршни, кольца и даже сама головка могут получить серьезные повреждения. Очевидно, что сильной детонации следует избегать! Также обратите внимание, что чем выше удельная выходная мощность двигателя (лошадиная сила на литр), тем больше вероятность повреждения в случае детонации.

И все же чаще всего виновником возникновения детонации даже в исправном и не слишком изношенном двигателе становится неправильный угол опережения зажигания. Точнее, угол может быть выставлен правильно, но не соответствовать оперативным условиям работы двигателя. А вот как объяснить электронному блоку управления двигателем, что не помешало бы поставить зажигание чуть позже, но через минуту снова вернуть в прежнее состояние? Для этого и существует датчик детонации. При возникновении неконтролируемого горения, сопровождающегося микровзрывами в камере сгорания, в дело вступает наш датчик.

Датчик детонации ВАЗ 2110: устройство, принцип действия

Предположим, мы залили некачественное топливо, октановое число которого не соответствует паспортному. В результате процесс горения будет проходить некорректно, топливо не полностью сгорает в камере, к тому же марка топлива не соответствует степени сжатия, при этом бензин может воспламеняться только от давления, а это никак не контролируется. Датчик детонации, уловив резонанс от взрывной волны, срабатывает и передает импульс в систему управления двигателем, которая в свою очередь корректирует момент зажигания так, чтобы полностью предотвратить детонацию еще на начальной стадии. Как только взрывы прекращаются, датчик детонации снова переходит в режим наблюдения.

Детонация в камере сгорания

Где находится датчик детонации 2110, как он работает

Место установки датчика детонации ВАЗ 2110 8 клапанов

Датчик установлен на блоке цилиндров возле щупа уровня масла. В принципе, для обнаружения детонационных процессов можно было пойти несколькими путями. Например, датчик может иметь следующую конструкцию:

Однако инженеры АвтоВАЗа пошли путем меньшего сопротивления. После 2003 года на все ВАЗ 2110 устанавливался датчик резонансного типа, а на более старых десятках ставили датчики детонации широкополосного типа. Пьезоэлектрический датчик конвертирует шумы и микровзрывы в электрический сигнал, который подается на электронный блок управления. Чем сильнее детонация, тем сильнее сигнал на выходе датчика.

Широкополосные датчики воспринимают весь спектр частот, поэтому велика вероятность ложного срабатывания. От них отказались в течение 2002-2003 модельного года. На смену им пришли резонансные датчики, которые заведомо настроены на определенную частоту и работают куда точнее и корректнее. 

Устройство датчиков детонации ВАЗ 2110 разных типов

Как мы уже говорили, датчик устанавливается слева на блоке цилиндров под свечами, к нему идет два провода и клеммная колодка на 2 контакта. Датчики двух типов невзаимозаменяемые! Поэтому для замены нужно искать именно такой датчик, как был установлен до этого.

Какой датчик детонации лучше установить, артикулы и цены. Признаки неисправности

В зависимости от производителя и типа датчик может стоить от $2 до $12. Самый дорогой — Bosch, артикул 2112-3855010 или 0 261 231 046. Более дешевые датчики имеют артикулы 18.3855-01/18.3855, 18.3855-01, 21120-3855020-03-0. Что касается первых признаков, которые скажут о том, что нужно менять или проверять датчик детонации, это всеми любимый индикатор Check Engine. При подключении двигателя к сканеру или диагностическому компьютеру, мы увидим следующие ошибки:

• код 0325, скажет об отсутствии контакта в цепи датчика, скорее всего, окислились клеммы датчика и достаточно проверить тестером цепь и зачистить контакты;

• при той же ошибке часто случается, что ремень ГРМ проскакивает на один зуб, не будет лишним проверить установку ремня по меткам;

• 0326, 0327 — низкий сигнал с датчика детонации, сначала проверим контакты и момент затяжки болта крепления датчика, затягивать его необходимо с усилием 20-23 Нм, только тогда датчик будет работать корректно;

• 0328 — сигнал с датчика выше нормы, в основном эта ошибка говорит о выходе датчика из строя.

Кроме ошибок мы ощутим падение динамики, мощности, возможно, увеличится расход топлива на 9-12%, также можно наблюдать более дымный выхлоп, чем обычно.

Проверка и замена датчика детонации ВАЗ 2110

Проверить и заменить датчик детонации на ВАЗ 2110 можно буквально за несколько минут. Для этого достаточно иметь под руками мультиметр. Проверка, а возможно, и замена выполняется по такому алгоритму:

1. Откручиваем болт фиксации датчика, отключаем клеммную колодку и снимаем датчик с двигателя.
2. Тестер переключаем в режим измерения напряжения в пределах 200 мВ.
3. Ставим один щуп на минус датчика, второй на свободный разъем.
4. Теперь аккуратно постукиваем по корпусу ручкой отвертки и смотрим на дисплей тестера. При каждом ударе показания будут меняться, чем сильнее удар, тем выше импульс должен быть.
   
5. Осталось проверить целостность пьезоэлемента. Для этого ставим тестер в режим омметра и замеряем сопротивление между выводами. Номинальное сопротивление здорового датчика 9-10 мОм. Если омметр молчит или показывает меньшее сопротивление — датчик уходит под замену.

Установку нового или проверенного датчика детонации проводим в обратном порядке.

 

Датчик детонации приора — где находится, механизм работы

Автор Milavlad На чтение 4 мин. Просмотров 31 Опубликовано 18 июня, 2018

Датчик детонации Приора

Датчик детонации — это устройство, которое определяет уровни детонации процессов двигателя внутреннего сгорания. Установочным местом такого устройства считается блок цилиндра. Содержание его делает всевозможным получение большой мощности,  а также достижение хороших показателей экономичности топлива без причинённого ущерба двигателю.

Процесс детонации является главным пороком двигателя внутреннего сгорания, так как сила имеется немалая и не обращать внимания на нее не получится. Среди нескольких разных устройств, которые применяются в качестве оптимизаций работы, датчик детонации используют для предупреждений детонационных горений топлива. Детонация топлива может контролироваться благодаря главному показателю – проявление высоких и звонких металлических звуков, которые по показателям временами принимаются за цокающие звуки цилиндро-поршневой группы. Сила кого процесса достаточна велика, при неисправных системах предупреждения детонации двигатель начинает выходить из строя.

датчик детонации

Устройство детонации на Приоре

Датчик детонации на Приоре сделан в форме круга, в нем присутствует отверстие для подключений проводов. Внутри его, в специальном месте располагаются определенные нити, которые при возникновении детонации начинает выдавать импульсы. Нити выполнены из тоненького и довольно мягкого сплава, и пусть они защищены определенной субстанцией, бросать датчик с силой на пол ни в коем случае не рекомендуется.

Устройство детонации на Приоре

Где находится

Для более улучшенной чувствительности датчика детонации его установили на блоке мотора Приоры. Он присоединен на специальный выступ, а также площадку, которая располагается возле второго цилиндра. В этом месте шумы от процесса детонации сильнее всего. Это место располагается со стороны радиатора, чуть пониже самого двигателя.

Если Приора снабжена такими технологиями, в частности как гидроусилитель, кондиционер и многие др., то доступ к ним будет немного осложнен, но все-таки реален. Попросту сказать, доступ к нему имеется со стороны переднего бампера машины.

расположение датчика детонации

Признаки неисправности

Главными неисправностями в системе контроля детонации автомобиля являются:

• Устройство вышло из строя.
• Оборвался провод к нему.
• Поломался разъём устройства.

Во всех этих случаях, устранить все этих неприятности  является несложной задачей. Главное, уметь их правильно определять. Во всяком случае, в работе с автомобилем с ЭСУД, диагностика проблем, довольно сложный и ответственный участок ремонта. Исправить первые две проблемы потребует наличие  под рукой следующего набора:

1. Тестер-мультиметра.
2. Контрольная лампочка.
3. Провода.
4. Изолента.
5. Кусачки или ножи.

Затем присоединяем мультиметр к 2 отверстиям разъёма и включаем зажигание. Если с цепью все хорошо, то тестер укажет напряжение до 5 Вольт. А если с показателями ничего не произошло, то возможно произошел обрыв цепи и его необходимо отыскать. Нужно отсоединить разъём с ЭБУ, просмотреть обе цепи. Найти обрыв и устранить его благодаря проводам и изоленте. Если же тестер показывает исправную цепь, то дело в датчике.

Ошибка датчика детонации

Если происходит обрыв сети, то появляется данная ошибка под кодом 0325. Во многих случаях причиной ошибки являются окислившиеся контакты.  Но проблема также может находиться не в датчике и даже не в проводке:  так что проверяйте ремень ГРМ, может он соскочил на пару зубьев – проверяйте метки.

Замена датчика детонации

Если датчик детонации срочно требуется заменить, то необходимо в ближайшее время купить новое устройство и установить его. Всех владельцев автомобилей в первую очередь интересует стоимость такого устройства. Цена довольно невысокая, приемлемая, зависящая от марки машины, а также в какой стране была создана. Самим поменять ее можно только на остывающем двигателе, отключите тем самым минусовую клемму. Необходимо получить удобный доступ к устройству, чтобы был шанс его снять. Таким образом, датчик детонации – это простое устройство, которое очень нужно для электронной системы управления. Недорого будет произвести замену такого устройства.

Датчик температуры и детонации ЭСУД Лада Приора

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры).

Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с ЭБУ. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое

ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике.

На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Для удобства работы снимите воздушный фильтр.

Отожмите пластмассовый фиксатор

Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ослабьте ключом затяжку датчика.

И выверните его из корпуса термостата.

Остудите датчик до температуры окружающего воздуха.

Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление.

Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром

Сопротивление исправного датчика примерно, такое как в таблице:

Температура охл. Жидкости (°с)	Сопротивление, Ом
100	175
90	240
40	1460
10	5670
0	9420

Неисправный датчик заменяем.

Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик детонации

Датчик прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка.

При возникновении детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с повышением интенсивности детонационных ударов.

ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Нажмите на металлический фиксатор колодки жгута проводов

Отсоедините колодку от датчика детонации.

Ослабьте ключом затяжку болта крепления датчика детонации

Вывернув рукой болт, снимите его вместе с датчиком детонации

Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы для замены приобрести аналогичный датчик детонации.

Установите датчик в обратном порядке, ввернув болт его крепления и затянув моментом 10,4–24,2 Нм.

5 симптомов неисправного датчика детонации (и стоимость замены в 2021 г.)

(обновлено 4 января 2021 г.)

Представьте себе: вы сидите на светофоре в жаркий день и готовитесь выехать на шоссе . Когда вы вытаскиваете и нажимаете на газ, вы слышите ужасный шум, похожий на тряску связки шариков в банке.

Автомобиль колеблется, спотыкается, затем ускоряется медленнее, чем обычно. Что только что произошло? Вы, наверное, только что испытали стук двигателя.

Что такое детонация двигателя?

Детонация двигателя, предварительное зажигание и предварительная детонация — все это названия взрывов в камере сгорания, которые происходят, когда они не должны этого делать.

Двигатель внутреннего сгорания требует тщательно сбалансированной смеси воздуха и топлива. Эта воздушно-топливная смесь должна зажигаться точно в нужный момент. Этот момент обычно наступает непосредственно перед тем, как цилиндр достигает верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.

Практически каждый двигатель в той или иной степени стучит. В окружающей среде существует бесчисленное множество переменных, которые не всегда можно контролировать, например, накопление углерода, качество топлива и быстрые изменения положения дроссельной заслонки, такие как удары газа.

Детонация в двигателе обычно опасна только тогда, когда она происходит при высоких нагрузках, например, при полностью открытой дроссельной заслонке. Крейсерский стук возникает при движении с постоянной скоростью. Крейсерский стук очень распространен и вызывает гораздо меньше беспокойства.

Датчик детонации двигателя предназначен для обнаружения этих незапланированных взрывов и отправки сигнала напряжения на ЭБУ или модуль управления трансмиссией. Отсюда модуль будет задерживать момент зажигания и предотвращать детонацию двигателя.

Замедление (задержка) момента зажигания означает, что свечи зажигания срабатывают немного позже, чем раньше.Поршень будет немного выше в цилиндре, и событие сгорания не будет давать столько энергии на такте сгорания.

Снижение выходной мощности за счет замедления угла опережения зажигания приведет к снижению давления в цилиндрах, что сделает процесс сгорания более безопасным для двигателя. Основным недостатком является то, что ваша машина будет медленнее, пока угол опережения зажигания не вернется в норму.

Это поможет предотвратить повреждение двигателя во время процесса предварительного зажигания. Если ваш датчик детонации выйдет из строя или выйдет из строя в вашем автомобиле, появятся некоторые заметные симптомы, которые проявятся.

Предварительное зажигание на низких оборотах

На новых автомобилях с прямым впрыском и турбонагнетателем повышается вероятность предварительного зажигания, когда водитель запрашивает большой крутящий момент на низких оборотах двигателя.

Автомобильные инженеры не совсем уверены, почему это явление происходит, но считается, что оно вызвано более высоким давлением в цилиндрах, которое обычно наблюдается в двигателях с прямым впрыском топлива с турбонаддувом и относительно высокой степенью сжатия.

Предположительно существуют моторные масла, которые могут смягчить это явление, но ничто не может предотвратить его полностью. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач с прямым впрыском топлива и с турбонаддувом, подумайте о переключении на пониженную передачу, прежде чем ставить на пол. Скорее всего, автоматические коробки передач справятся с этим за вас.

Что вызывает детонацию в двигателе?

Детонация в двигателе может быть вызвана рядом факторов, особенно в сочетании с неблагоприятными условиями.

1) Высокая температура на впуске

Вы когда-нибудь замечали, как ваша машина работает медленнее, когда на улице жарко? Тепло не только снижает плотность всасываемого воздуха, но и увеличивает вероятность детонации.

В жаркие дни температура дымовых газов будет выше. Это увеличивает риск возгорания до того, как цилиндр будет готов к воспламенению смеси.

Для борьбы с этим большинство двигателей замедляют опережение зажигания при высоких температурах, чтобы сделать горение более безопасным.

2) Топливо низкого качества

Заливали ли когда-нибудь в бензобак топливо с более низким октановым числом, чем рекомендовано производителем? Октановое число — это сопротивление топлива взрыву при сжатии.Более высокое октановое число имеет более высокое сопротивление воспламенению от сжатия.

Использование неподходящего топлива может вызвать детонацию в двигателе. Обратите внимание, что некоторые автомобили предназначены для работы с несколькими октановыми числами. В этих ситуациях двигатель соответствующим образом отрегулирует.

3) Накопление углерода

По мере старения автомобиля углеродные отложения накапливаются на клапанах, стенках цилиндров и поршнях. Эти отложения углерода могут создавать горячие точки, которые неравномерно воспламеняют топливо.

Есть способы уменьшить или удалить накопление углерода.Вот некоторые примеры: очистка клапанов грецким орехом, обработка Seafoam или запуск ловушки. Уловитель и воздушно-масляный сепаратор (AOS) — это два устройства, которые очищают маслянистую воздушную смесь, которая удаляется из системы принудительной вентиляции картера (PCV).

См. Также: Лучшие очистители топливных форсунок

4) Плохая калибровка ЭБУ

Иногда ЭБУ программируется на работу двигателя на слишком обедненной смеси или с очень большим опережением зажигания. Бедное соотношение воздух-топливо максимизирует экономию топлива.

Усовершенствованная синхронизация позволяет сжигать смесь раньше в цикле сгорания, что увеличивает мощность. Обе эти ситуации могут вызвать детонацию в двигателе в крайнем случае.

ЭБУ часто работают с меньшими затратами на заводе в целях снижения выбросов. Обычно это нормально, но иногда производитель заходит слишком далеко.

Когда это произойдет, производитель выпустит отзыв или бюллетень технического обслуживания (TSB) для прошивки ЭБУ. Обновленное программное обеспечение для управления двигателем разработано для обеспечения более безопасной калибровки двигателя.

Топ 5 признаков неисправного датчика детонации

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного датчика детонации, на которые следует обратить внимание.

1) Сигнальная лампа двигателя

Одним из первых симптомов, которые вы можете заметить, является сигнальная лампа двигателя, загорающаяся на приборной панели. Вы должны серьезно отнестись к этому раннему предупреждающему знаку и осмотреть свой автомобиль, прежде чем проблема усугубится.

Конечно, есть много причин, по которым может загореться сигнальная лампа двигателя, и неисправный датчик детонации — одна из них.Независимо от причины, вы не должны рисковать, игнорируя ее слишком долго, иначе это может иметь разрушительные последствия для вашего двигателя.

2) Громкие звуки

Когда датчик детонации начинает работать со сбоями, вы слышите громкие звуки, исходящие от двигателя, которые почти напоминают звуки ударов. Чем дольше вы не исправляете эту проблему, тем громче будут эти звуки.

Причина возникновения этого шума связана с воспламенением топливовоздушной смеси внутри цилиндра.Обычно вместо этого смесь достигает точки возгорания. Таким образом, звучит так, как будто это должно мотивировать вас незамедлительно доставить свой автомобиль к механику.

3) Плохое топливо Пробег

Если вы заметили, что вы получаете меньше миль на галлон, чем обычно, то этому может способствовать неисправный датчик детонации. Опять же, есть много причин, по которым у вас может быть плохой расход топлива.

Но если вы заметили какие-либо из этих других симптомов в сочетании с плохим расходом топлива, то это еще одна причина полагать, что это из-за неисправного датчика детонации.

4) Плохое ускорение

Когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы ускорить автомобиль, а он не ускоряется быстро, то неисправный датчик детонации, вероятно, мешает эффективному ускорению. Вы можете быть уверены в этом, если у вас уже проявляются три предыдущих симптома.

5) Низкая производительность двигателя

Наихудшие симптомы неисправного датчика детонации проявляются при повреждении внутренних компонентов двигателя. Если вы позволите этой проблеме обостриться, не заменив неисправный датчик детонации, ваш автомобиль начнет все больше дергаться и дергаться.

Может даже появиться запах гари, исходящий от двигателя и попадающий в салон вашего автомобиля. Любое дальнейшее использование автомобиля в таком состоянии может привести к выходу из строя всего двигателя.

Тогда вы рассчитываете на многие тысячи долларов на замену всего вашего двигателя. Не ждите, пока это произойдет. Гораздо дешевле просто заменить датчик детонации.

Стоимость замены датчика детонации

Хорошая новость заключается в том, что замена неисправного датчика детонации не будет стоить вам руки и ноги.Если у вас стандартный автомобиль эконом-класса, вы можете рассчитывать заплатить от 120 до 500 долларов за замену датчика детонации.

Стоимость деталей составит от 65 до 200 долларов, а затраты на рабочую силу — от 50 до 350 долларов.

В большинстве случаев стоимость запчастей и рабочая сила будут примерно одинаковыми. Если вам удастся найти хорошую скидку на оплату труда независимого механика, то, возможно, вы сможете значительно снизить общие затраты.

Сколько стоит замена датчика детонации ❤️ Что нужно знать

Датчик детонации, являющийся ключевой частью внутреннего устройства вашего автомобиля, является важным механизмом, который определяет предварительное зажигание и предварительную детонацию, сохраняя ваш двигатель в безопасности и исправном состоянии.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Когда ваш двигатель вибрирует, датчик сообщает внутреннему компьютеру, насколько велика была вибрация. Если вибрация настолько велика, что называется «детонацией», то датчик детонации сообщит двигателю о проблеме. Если этот датчик выйдет из строя, вам нужно будет заменить датчик. В этом случае средняя стоимость замены датчика детонации составляет 100 долларов.

Что такое датчик детонации?

Когда вы нажимаете на педаль газа в автомобиле и слышите мягкий шум, исходящий от педали или двигателя под капотом, это называется «стук двигателя».«Слышание этого стучащего или лязгающего звука, наряду с дополнительным шумом двигателя и выхлопных газов, является основным признаком детонации в двигателе и может включить датчик детонации. Когда это происходит, вы слышите предварительное зажигание, которое обычно происходит, когда загорается и воспламеняется карман из смеси воздуха и топлива, прежде чем пламя выйдет из свечи зажигания.

Если это происходит в вашей машине, рядом со взрывом пропадает небольшой электрический ток, увеличивая давление в баллоне.В большинстве случаев детонация двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту или полной замене, а это означает, что неисправный датчик детонации может повредить двигатель и привести к высокой стоимости датчика детонации. Если вам интересно, сколько стоит замена датчика детонации, ответ — много.

В более старых двигателях, где угол опережения зажигания может соответствовать вашим потребностям, детонация в двигателе может быть проанализирована и исправлена ​​путем небольшого замедления времени зажигания. Кроме того, потенциальным решением может быть закачка воды.Определив решение проблемы детонации двигателя, вы можете успешно снизить общую стоимость замены датчика детонации.

Функция датчика детонации

Теперь, когда мы ответили на ваш вопрос о датчике детонации, мы должны знать основную функцию этой детали. Чтобы понять, насколько важна эта деталь в вашем автомобиле, вы должны знать функцию этого механизма в вашем автомобиле. Модуль управления автомобилем использует специальный компьютер, который оптимизирует и улучшает синхронизацию зажигания двигателя.Решение этого компьютера влияет на различные части автомобиля, такие как пробег, мощность и срок службы двигателя. Если компьютер не работает должным образом, это может привести к более высокой стоимости замены датчика детонации.

При высоких оборотах двигателя модуль управления отвечает за включение угла опережения зажигания, позволяя воздуху топливной смеси за время двигателя сгореть и сгореть в нужный момент. Однако, если время воспламенения слишком замедлено во время процесса сгорания, это может привести к преждевременному зажиганию и прегоранию.Это неконтролируемое зажигание двигателя также известно как детонация в двигателе. Предварительное зажигание или предварительное сгорание приводит к высокой стоимости замены датчика детонации.

• Задержка момента искры

Чтобы предотвратить возникновение этих ранних вибраций и взрывов в вашем автомобиле, датчик детонации отвечает за анализ и обнаружение вибраций от предварительного зажигания, отправку сигнала в электронный модуль управления и задержку времени искры, чтобы избежать детонация.Чтобы датчик детонации работал правильно, вам может потребоваться поиск замены и стоимость замены датчика детонации.

Что такое «стучит» двигатель?

В традиционных повседневных условиях вождения и стандартных рабочих характеристиках двигателя автомобиля блок управления двигателем отвечает за зажигание искры. Основная функция этой искры заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере двигателя для правильного запуска двигателя и автомобиля.Поскольку для сгорания топливовоздушной смеси требуется определенное время, блок управления двигателем регулирует момент зажигания, чтобы обеспечить баланс мощности и эффективности, что снижает затраты на замену датчика детонации.

Любая задержка искры опережения зажигания может привести к снижению мощности и вызвать детонацию в двигателе. Если процесс искры начнется слишком рано, это приведет к самовоспламенению в камере и может повредить двигатель, что приведет к возможной замене двигателя, которая может быть очень дорогостоящей.

Что вызывает неисправность датчика детонации?

Датчик детонации двигателя вашего автомобиля может выйти из строя в течение длительного периода времени по разным причинам. Существует множество решений и основных причин того, почему у вас может быть неисправный или поврежденный датчик детонации. Знание причины может помочь вам найти основное решение и дать представление о стоимости замены датчика детонации.

Первой причиной поломки датчика детонации могло быть свечение контрольной лампы двигателя.Если компьютер не распознает звук в вашем автомобиле, он может автоматически включить контрольную лампу двигателя. Хотя это может произойти по множеству других причин, таких как неплотная крышка топливного бака, неисправность каталитического нейтрализатора, проблемы со свечой зажигания, повреждение катушки зажигания или неисправные провода свечи зажигания, свет двигателя не включается из-за необычных звуков. В этом случае вам следует отвести кошку к механику, чтобы он оценил стоимость замены датчика детонации.

Вторая причина неисправного датчика детонации может заключаться в неправильном использовании автомобиля — если вы грубо обращаетесь с автомобилем и вызываете плохое ускорение и низкую экономию топлива, производительность автомобиля пострадает, и это может повредить датчик детонации.Он может даже выйти из строя, если вы снимете датчик детонации неправильно. Если вы вставите разъемы в неправильном направлении, это может привести к смещению датчика и поломке хрупких деталей.

Признаки неисправного датчика детонации

Когда в вашем автомобиле происходит детонация двигателя, датчик детонации отвечает за поддержание вашего двигателя в исправном состоянии и предотвращает повреждение неисправным датчиком детонации двигателя до момента его замены. Детонация двигателя происходит в процессе внутреннего сгорания.Если во время сгорания топливо в цилиндре вашего автомобиля взорвется слишком рано и изменит угол опережения зажигания, это может привести к неправильному выбору времени и преждевременному взрыву. Эта слишком ранняя детонация часто называется детонацией двигателя и может потребовать более высоких затрат на замену датчика детонации.

Когда двигатель автомобиля запускается и переворачивается во время движения, постоянно происходит детонация. Есть датчик детонации, отвечающий за регулирование двигателя, обнаружение вибрации и детонации и отправку напряжения на модуль управления трансмиссией.Если вы понимаете, что вам нужно заменить датчик детонации, и изучили стоимость замены датчика детонации, это может быть результатом проблем с напряжением в вашем двигателе.

Модуль управления трансмиссией отвечает за управление двигателем, трансмиссией и другими конкретными компонентами трансмиссии. Эти важные механизмы зависят от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля и имеют решающее значение для его работы. Этот автомобильный блок управления, обычно называемый PCM, объединяет в себе блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.

По словам Оардса, есть основные симптомы неисправного датчика детонации в вашем автомобиле.

1. Сигнальная лампа двигателя

Одним из первых симптомов, которые водитель может увидеть наиболее заметно при определении срока службы двигателя и датчика детонации, является сигнальная лампа двигателя. Вы можете заметить это на приборной панели двигателя, указывая на то, что вам, возможно, придется изучить стоимость замены датчика детонации.Хотя это может произойти по многим причинам, одной из основных причин включения сигнальной лампы двигателя является плохой датчик детонации.

Другие причины, по которым может загореться сигнальная лампа двигателя, различаются в зависимости от основной причины. Одна из основных причин — отказ датчика кислорода, который измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопной системе автомобиля, отправляет данные в компьютер автомобиля и регулирует смесь топлива и воздуха, поступающую в цилиндры.

Другой причиной загорания сигнальной лампы двигателя, помимо неисправного датчика детонации, который может разрушить ваш двигатель, является неплотная крышка топливного бака, которая является важной частью системы подачи топлива, предотвращающей выход паров из топливного бака.

Когда датчик детонации начинает работать хаотично и со временем повреждается, вы можете услышать громкие звуки, исходящие из-под капота вашего двигателя, которые могут походить на громкие звуки ударов. Чем дольше вы не устраните катализатор этой проблемы, тем громче будут эти звуки. Эти звуки со временем будут только ухудшаться и могут увеличить общую стоимость замены датчика детонации.

Причина появления этих шумов в основном связана с синхронизацией воспламенения топливовоздушной смеси, находящейся внутри цилиндра.Обычно в обычном автомобиле с исправным датчиком детонации эта смесь слишком рано достигает точки возгорания. Похоже, это должно побудить вас немедленно отвезти свой автомобиль к механику, чтобы больше не возникало проблем.

• Пониженная мощность двигателя

Наихудший и наиболее серьезный симптом неисправного датчика детонации, который вы могли бы заметить, обычно возникает, когда внутренние компоненты двигателя выходят из строя или выходят из строя после постоянной эксплуатации.Если вы позволите незначительным проблемам со временем усугубиться, не исправив неисправный датчик детонации или какие-либо детали двигателя, ваш автомобиль начнет страдать. Двигатель вызывает увеличение лобового сопротивления и рывки при ускорении, что приводит к более высокой стоимости замены датчика детонации.

Вы даже можете заметить запах гари или запах, исходящий от двигателя. Обычно этот запах настолько сильный и резкий, что проникает в салон вашего автомобиля и легко заметен как водителю, так и пассажирам.Если вы продолжите управлять автомобилем, это может привести к неисправному датчику детонации и неисправным компонентам двигателя, что приведет к разрушению всего двигателя и потребует замены двигателя hte или анализа стоимости замены датчика детонации.

Стоимость замены двигателя — это один из самых дорогих ремонтов или исправлений, которые вы можете провести в своем автомобиле, независимо от того, какой марки, модели и года выпуска у вас есть. Замена двигателя на самом деле часто обходится владельцу дороже, чем общая стоимость автомобиля.В среднем стоимость замены 4-цилиндрового двигателя составляет от 4000 до 5000 долларов. Цена может даже вырасти на двигатель V6 или V8, а это означает, что стоимость замены двигателя на элитный, роскошный или спортивный автомобиль может составлять более 6000 долларов.

Стоимость замены датчика детонации

В большинстве случаев с вашим автомобилем и когда ваш автомобиль работает на оптимальном уровне, если вы оставите двигатель в покое и не позаботитесь об основной проблеме, это может привести к необратимому повреждению.Это быстро приведет к поломке двигателя и необходимости его замены. Это может привести к тому, что автомобиль не сможет плавно разогнаться, автомобиль начнет дергаться во время движения, автомобиль будет глохнуть, а автомобиль будет буксовать.

Эти знаки также могут сопровождаться запахом гари, который может быть очень заметен как водителем, так и пассажирами. Это верные признаки того, что датчик детонации может обнаружить необратимые повреждения двигателя.

Средняя цена

Чтобы заменить датчик детонации двигателя, вы заплатите в среднем от 200 до 400 долларов за замену датчика детонации.

Неисправный датчик детонации может повредить двигатель, если вы не замените деталь и если неисправный датчик детонации повредил другие компоненты. Однако, в отличие от замены двигателя, хорошая новость заключается в том, что вам не придется платить почти столько же, чтобы заменить неисправный датчик детонации. Если у вас стандартный автомобиль, средняя стоимость замены датчика детонации обычно составляет от 120 до 500 долларов в среднем по стоимости замены датчика детонации. Стоимость деталей обычно составляет от 65 до 200 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 350 долларов.

В большинстве случаев стоимость запчастей и затраты на рабочую силу на самом деле будут примерно равны, при этом оба из них в среднем составляют около 100 долларов. Если вы сможете найти хорошие запасные части на бывшие в употреблении или в независимых магазинах, это может снизить общую стоимость замены, так как вы сэкономите деньги на стоимости запчастей.

Заключение

Зная среднюю стоимость замены датчика детонации, вы можете обеспечить исправную работу вашего автомобиля в течение длительного периода времени.Следя за предупреждающими знаками, такими как включение сигнальной лампы двигателя, громкие звуки и уменьшенная проницаемость двигателя, вы можете снизить общие затраты на замену датчика детонации.

Полное руководство по стоимости замены датчика детонации

Когда ваш двигатель вибрирует, датчик сообщает компьютеру автомобиля, насколько велика была эта вибрация. Если он достаточно велик, чтобы считаться детонацией, то датчик детонации укажет на неисправность двигателя, обычно путем включения индикатора проверки двигателя.

Как только этот датчик выйдет из строя, компьютер вашего автомобиля больше не будет иметь эту важную информацию, и вам нужно будет заменить датчик.

В среднем вы должны заплатить от 280 до 350 долларов за замену датчика детонации. За рабочую силу рассчитывайте заплатить от 220 до 280 долларов. Стоимость деталей должна составлять всего около 65-75 долларов.

Сравнение стоимости замены датчика детонации

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 мес. Midas 9384 9383Шина Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 108- $ 525 Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 104- 499 $ 499

Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 24 месяца $ 99- $ 610

Walmart

9036

Запасные части

Limited

$ 31-260

Amazon

Работа

Ограниченная цена

Цена на детали $ 224

Что такое Замена датчика детонации?

Если все, что нужно сделать механику, — это заменить датчик на новый, то в большинстве случаев это не займет много времени или потребует большого количества деталей.Однако диагностика проблемы и удаление кодов неисправностей с компьютера автомобиля может оказаться сложным процессом. Чем технологичнее ваш автомобиль, тем сложнее будет этот процесс.

Преимущества замены датчика детонации

Когда вы сразу же обнаружите проблему с датчиком детонации и замените этот компонент, вы предотвратите его выдачу неверной информации и убедитесь, что вы знаете, когда есть проблема детонации внутри двигателя. Однако в долгосрочной перспективе вы предотвратите серьезные проблемы с двигателем.Вы должны знать обо всем, что происходит в движке, что сейчас может быть небольшим, но приведет к более серьезным проблемам. Вы можете поймать это раньше и сэкономить много времени, хлопот и расходов позже.

Что делается при замене датчика детонации?

Механик сначала диагностирует проблему, просматривая коды неисправностей компьютера и сканируя компьютер, чтобы определить причину проблемы.

Как только датчик детонации определен как виновник, механик просто откручивает датчик и заменяет его новым.В некоторых случаях будут электрические разъемы, которые необходимо вынуть, прежде чем можно будет снять датчик, но это не сложная замена.

После установки нового датчика механик удалит все коды неисправностей с компьютера автомобиля и проведет стендовое испытание, а также, возможно, дорожное испытание, чтобы определить, насколько эффективна была замена.

Когда производить замену датчика детонации

Как только вы поймете, что ваш датчик неисправен, вы должны его исправить.Если вы не знаете, что происходит внутри двигателя, то вы можете не знать о проблемах до того, как они остановят вашу машину, остановят двигатель и оставят вам огромный счет за ремонт. Вам нужно исправить это как можно скорее.

Вы по-прежнему можете водить машину, когда датчик детонации неисправен, и можно передать его механику, но вы не хотите, чтобы проблема оставалась без устранения надолго.

Есть некоторые признаки неисправности датчика, и в каждом случае они могут отличаться.Самый распространенный — загорается индикатор проверки двигателя. Если датчик не отправляет сигналы должным образом, он может выдать предупреждающий код на компьютер автомобиля. В некоторых случаях автомобиль может не запуститься, пока эта проблема не будет решена и код неисправности не будет удален из системы. Вы также можете обратить внимание на любые звуки, исходящие от двигателя, или любые проблемы с работой автомобиля, такие как глохнет, остановка и запуск, а также скачки напряжения.

Как сэкономить деньги на замене датчика детонации

Замена датчика на новый не представляет большого труда, и большинство людей могут сделать это с помощью некоторых основных инструментов.Однако диагностика проблемы — это совсем другой вопрос, и вы хотите убедиться, что знаете, что вы там делаете. Итак, прежде чем вы решите, что сэкономите немного денег, выполняя работу самостоятельно, вам нужно убедиться, что вы не преувеличиваете.

Еще один способ сократить расходы на этот ремонт — это покупать запчасти или сравнивать цены на разные механики. Это может быть дорогостоящий ремонт, особенно когда речь идет о трудозатратах, поэтому сравнение того, сколько каждый механик берет на себя, может быть хорошим способом сократить расходы на этот ремонт.

Пример стоимости замены датчика детонации

долл. США 346 долл. США $4 Nissan 82 9 0657 45–57 долларов Ford Fusion 82 $

Модель	Труд	Детали	Итого
долл. США Ford F-Series
Chevrolet Silverado	108–138 долл. США	долл. США 116–158 долл. США	долл. США 224–296 долл. США
Ford Focus	долл. США	$ 270-344 $	$ 191- $ 287	$ 461- $ 631
Toyota Corolla	$ 234- 298 $	$ 191- 287 $	$ 425- 585
$ 268- 346 $
Honda CR-V	$ 216- $ 275	$ 69- 236 $	$ 285-511
Honda Civic	33–86 долларов	78–143 долларов
Honda Accord	45–57 долларов	33–86 долларов	78–143 долларов
	$ 268- 346 $

4 Признака неисправного датчика детонации (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 15 апреля 2021 г.

Вы, конечно же, идете по длинной проселочной дороге, и вы не можете точно сказать, что происходит в моторном отсеке.Потому что сейчас все так тихо.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но вы видите индикатор проверки двигателя, которого раньше не было, или, может быть, вы чувствуете странный стук при ускорении. Возможно, ваш километраж быстро снизился, или что-то просто не так. Хотя проблема может заключаться в самых разных вещах, виновником может быть неисправный датчик детонации.

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это небольшое круглое устройство, расположенное на блоке или впускном коллекторе большинства двигателей внутреннего сгорания.Нижняя часть датчика соединена с самим блоком или коллектором, а верхняя часть датчика состоит из кремниевого бублика, пьезоэлектрического кристалла и электрода.

Компьютер вашего автомобиля постоянно слышит и распознает каждый звук, который происходит в моторном отсеке. Звуки важны, потому что будут нормальные и ненормальные звуки. Последнее означает некоторую проблему в моторном отсеке, которая затем выведет код двигателя на вашу приборную панель.

Другой тип датчика детонации — это ионный датчик.Это новая идея, используемая в некоторых автомобилях BMW, Ferrari и других дорогих автомобилях. По сути, этот метод пропускает ток через свечи зажигания и обнаруживает любую разницу в токе, которая может указывать на детонацию, выходящую за рамки нормы. Это не очень распространенный метод, но все же очень крутой!

Для чего нужен датчик детонации?

Итак, это более общее объяснение того, как датчики взаимодействуют с водителем автомобиля, но что именно делает датчик детонации?

По сути, он сообщит вам, если есть пропуски зажигания или странное сгорание, которое не соответствует другим звукам двигателя.Скорее всего, вы увидите индикатор проверки двигателя, но если вы этого не сделаете, а автомобиль по-прежнему кажется странным, отнесите автомобиль к своему надежному механику.

Признаки неисправности датчика детонации

# 1 — Странное ощущение при ускорении

Одним из индикаторов неисправности датчика детонации является то, что ваша машина будет чувствовать себя странно, когда вы ускоряетесь или когда вы загружаете на нее больше передач, чем обычно .

Для проверки разогрейте автомобиль до рабочей температуры. Теперь, когда вы в следующий раз нажмете на газ, попробуйте обратить внимание на то, с какой скоростью тахометр перемещается в диапазоне оборотов (оборотов в минуту).

Если вы чувствуете заикание при ускорении, а оно не такое плавное, как раньше, это может быть ваш датчик детонации.

# 2 — Недостаточный пробег на бензине

Еще одним признаком неисправности датчика детонации является резкое снижение расхода бензина.

Поскольку вы, очевидно, вели тщательные данные о пробеге для каждого бака (я знаю, что делаю!), Вы узнаете в течение микросекунды, когда количество миль на галлон начнет уменьшаться. Ну, не совсем, но идею вы поняли.

Это связано с тем, что компьютер вашего автомобиля замечает неисправный датчик, а затем снижает эффективность работы двигателя, изменяя синхронизацию.

# 3 — Контрольная лампа двигателя

Это, вероятно, легче всего заметить: если ваш датчик детонации выходит из строя, вы просто увидите контрольную лампу двигателя.

Для большинства автомобилей это будет просто постоянный свет, но если он мигает, проверьте в руководстве, что это означает для вашего конкретного автомобиля. В этот момент отнесите машину к своему любимому надежному механику.DTC P0325 и DTC P0332 являются распространенными кодами неисправности датчика детонации.

# 4 — Slow Timing

Последний симптом неисправного датчика детонации, на мой взгляд, самый крутой, и мне это очень интересно. Как только ваш датчик детонации выходит из строя, ваша машина будет эффективно замедлять синхронизацию ровно настолько, чтобы не повредить машину, но достаточно, чтобы вы смогли добраться до механика.

Еще один интересный момент: если у вас есть EcoBoost, двигатель с высокой степенью сжатия, такой как технология Mazda SkyActiv, или двигатель с гибким топливом, вы почувствуете больший эффект, когда датчик детонации выйдет из строя.

Стоимость замены датчика детонации

Для среднего автомобиля стоимость замены датчика детонации в магазине составляет от 120 до 500 долларов. Он состоит из деталей, которые обычно будут стоить от 65 до 200 долларов, и рабочей силы, которая будет стоить от 55 до 300 долларов.

Процесс замены

Если у вас есть некоторый опыт работы с механикой и вы хотите сделать это самостоятельно, просто потратите час или два вашего собственного времени на замену этого надоедливого датчика. YouTube также часто оказывается большим подспорьем.

Во-первых, сделайте тонну снимков на свой телефон, чтобы иметь представление о том, как все должно выглядеть, когда все вместе. Убедитесь, что вы отключили аккумулятор и убрали с дороги другие шланги, провода и кронштейны. Позже ты себя поблагодаришь.

Затем сначала убедитесь, что вы получили новый датчик, и найдите сломанный. Это может показаться глупым, но убедитесь, что вы взяли нужную деталь и что она хотя бы выглядит правильно. Я не могу сказать вам, сколько раз я брал не ту деталь, и с тех пор это была полная чушь.

После замены сенсора посмотрите на тот снимок, который вы сделали ранее, и установите все биты на место. Теперь снова подключите аккумулятор и заведите машину, чтобы проверить, исчез ли этот CEL.

Связано: 8 лучших инструментов для зачистки проводов (для автомобильных работ)

Что приводит к выходу из строя датчика детонации?

Как правило, датчик детонации выходит из строя из-за неправильного обращения. Может, вы работаете над машиной и толкаете ее гаечным ключом.

Или отключаешь и снова подключаешь с подключенным аккумулятором и жаришь.Просто будьте осторожны с этими датчиками, и они должны продлить срок службы двигателя.

Могу ли я водить машину с неисправным датчиком детонации?

Технически вы можете водить машину с неисправным датчиком детонации, но в зависимости от того, насколько сильно от него зависит ваш двигатель, вы не уедете слишком далеко и сожжете тонну бензина.

Когда датчик детонации выходит из строя, очень важно заменить его. Это связано с тем, что запускать двигатель с неисправным датчиком детонации опасно, и в некоторых случаях это может привести к тому, что вы не обнаружите катастрофический отказ двигателя достаточно быстро.Тогда у вас есть общая машина.

Как заменить датчик детонации

by Thomas West

Автопроизводители начинают использовать компьютеризированные средства управления двигателем, начиная с 1980-х годов. Современные компьютеризированные двигатели используют датчик детонации искры для обнаружения детонации. Детонация — это преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, которое вы можете узнать как звон или стук, исходящий из моторного отсека. Датчик детонации автоматически регулирует синхронизацию двигателя при обнаружении детонации.Если ваш двигатель стучит или гудит, возможно, вам потребуется заменить датчик искрового детонации.

Шаг 1

Откройте капот вашего автомобиля. Дайте двигателю остыть, так как вы будете работать рядом с блоком двигателя, который может быть очень горячим, если автомобиль недавно эксплуатировался.

Шаг 2

Найдите датчик детонации, который будет установлен на блоке двигателя рядом с впускным коллектором с прикрепленным к нему жгутом проводов. Подготовьте новый датчик для сравнения при поиске старого датчика.

Шаг 3

Снимите все компоненты двигателя или кронштейны, которые могут препятствовать доступу для снятия датчика искрового детонации, открутив удерживающие болты в направлении против часовой стрелки с помощью разводного гаечного ключа. Используйте цифровую камеру, чтобы сфотографировать компоненты перед разборкой, чтобы облегчить их повторную установку.

Шаг 4

Снимите жгут проводов с датчика детонации, нажав на выступы, удерживающие разъем на месте, и потянув жгут от датчика.Отодвиньте жгут проводов в сторону.

Шаг 5

Снимите крепежный болт датчика с помощью разводного ключа, повернутого против часовой стрелки. Вытащите датчик из блока цилиндров вручную.

Шаг 6

Вставьте новый датчик на место на блоке двигателя. Вставьте основу удерживающего болта в монтажное отверстие датчика и затяните его разводным ключом по часовой стрелке. Снова наденьте жгут проводов на датчик, пока он не встанет на место.

Замените все остальные компоненты или скобы, снятые для доступа к датчику. Затяните удерживающие болты разводным ключом по часовой стрелке. Закройте капюшон.

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

• Разводной гаечный ключ
• Цифровая камера
• Датчик искрового детонации

Предупреждения

• Продолжительный искровой разряд может повредить внутренние компоненты двигателя. Как можно скорее замените неисправный детектор искрового детонации, чтобы избежать дорогостоящих счетов за ремонт.

Еще статьи

5 признаков неисправного датчика детонации, расположение и стоимость замены

В ваш автомобиль встроено множество датчиков, которые выполняют множество функций. Но одним из менее известных датчиков, который играет важную роль в защите вашего двигателя, является датчик детонации.

Но что делает датчик детонации и как узнать, нужно ли вам его заменить? Что еще более важно, сколько это будет вам стоить? Мы ответим на все эти и другие вопросы в этом подробном руководстве.

Признаки неисправного датчика детонации

1. Проверьте свет двигателя
2. Детонационный двигатель
3. Пониженное ускорение
4. Потеря мощности двигателя
5. Потеря экономии топлива

Ниже приведен более подробный список 5 наиболее распространенных симптомов неисправного датчика детонации.

Проверьте свет двигателя

Тот факт, что у вас есть лампа проверки двигателя для датчика детонации, не означает, что с датчиком что-то не так, но может быть.Но есть еще одна вероятность, что у вашего автомобиля детонация в двигателе.

В любом случае вы получите индикатор проверки двигателя, так что вам придется немного сузить проблему после прочтения кода двигателя.

Стук двигателя

Даже если ваш модуль управления двигателем в большинстве случаев отлично справляется без датчика детонации, в редких случаях это может привести к детонации или свисту.

Детонация или свисток в двигателе являются фатальными для вашего двигателя и могут вызвать серьезные повреждения в течение нескольких секунд, так что этого определенно следует избегать.

Узнайте больше здесь: 6 причин стука или звона в двигателе автомобиля

Пониженное ускорение

Как только датчик детонации подаст вам сигнал, вы заметите уменьшение ускорения. Это происходит, когда ваш двигатель по умолчанию работает с пониженной мощностью, чтобы предотвратить любое возможное повреждение двигателя.

Это не только снижает вероятность дальнейшего повреждения, но также снижает общие выбросы, чтобы соответствовать стандартам EPA.

Потеря мощности двигателя

Если в вашем автомобиле неисправен датчик детонации, это не только повлияет на скорость разгона, но и потеряет максимальную скорость и крутящий момент.Это связано с тем, что те значения по умолчанию, к которым возвращается ваш двигатель, снижают его производительность, чтобы ваш двигатель не производил слишком много энергии и не причинял дальнейшего ущерба.

Но, уменьшая силу, компьютер вашего двигателя также снижает мощность, которую двигатель может производить.

Потеря экономии топлива

Каждый раз, когда ваш движок принимает значения по умолчанию, вы не получаете оптимизированной производительности. Это влияет не только на мощность и ускорение, но и на экономию топлива.

Это сокращение экономии топлива вряд ли будет очень заметным, но вы, вероятно, увидите снижение на несколько миль на галлон.

Датчик детонации, функция

Назначение датчика детонации — проверка аномальных шумов, исходящих из камеры сгорания. Эти странные шумы, известные как стуки, указывают на более глубокую проблему в вашей системе, которую необходимо устранить.

Если он обнаруживает проблему, он включает индикатор проверки двигателя и снижает общую производительность двигателя для защиты вашего автомобиля.Хотя это полезная функция для защиты вашего двигателя, когда что-то выходит из строя, она также может немного затруднить устранение неисправностей неисправного датчика детонации.

Вы заметите те же симптомы, если у вас неисправный датчик детонации, который вы бы обнаружили, если бы у вас действительно была детонация в двигателе!

Вот почему вам нужно исключить потенциальную детонацию в двигателе, прежде чем определять, что у вас неисправный датчик детонации. В противном случае вы можете заменить датчик, который делает именно то, что должен!

Имейте в виду, что не все стуки являются громкими, поэтому, если вы не знаете, что ищете, лучше попросить сертифицированного механика взглянуть на это и поставить диагноз.

Расположение датчика детонации

Существует несколько различных возможных мест расположения датчика детонации, но наиболее распространенными местами являются блок двигателя, головка цилиндров или впускной коллектор. Чаще всего он прикручивается к блоку двигателя. Помните, что датчик детонации должен слышать и чувствовать, что происходит.

Из-за того, что расположение датчиков детонации сильно различается, лучше всего иметь представление о том, что вы ищете, прежде чем начать. Хороший способ сделать это — найти датчик детонации вашего автомобиля на сайте запчастей, прежде чем пытаться отследить свой.

Наконец, имейте в виду, что это электрические разъемы, поэтому вы сможете определить, смотрите ли вы в нужном месте, есть ли электрический разъем, торчащий из задней части датчика. Однако существует множество различных датчиков, поэтому убедитесь, что вы отключаете правильный.

Если вы не уверены, что нашли нужный датчик, обратитесь к сертифицированному механику для ремонта, чтобы случайно не нанести дополнительный ущерб.

Стоимость замены датчика детонации

Стоимость замены датчика детонации колеблется от 250 до 350 долларов в зависимости от вашего автомобиля и конкретной ремонтной мастерской, в которую вы его доставите.Но учтите, что это при неисправности датчика детонации, а не при детонации двигателя.

Перед заменой каких-либо компонентов убедитесь, что у вас есть надлежащая диагностика, и вы не тратите деньги на ветер, заменяя неправильные детали.

Если вы выполняете ремонт самостоятельно, вы можете сэкономить несколько долларов, выполнив ремонт самостоятельно. Датчик детонации на вторичном рынке стоит от 20 до 100 долларов, в зависимости от того, на чем вы водите. Но имейте в виду, что запчасти OEM будут стоить дороже, и вам понадобятся запчасти OEM, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии.

Однако, если ремонт будет выполнять механик, стандартные затраты на оплату труда по замене датчика детонации составляют от 150 до 250 долларов.

Это потому, что в зависимости от того, что вы водите, доступ к датчику детонации может быть затруднен без снятия других компонентов. Чем больше компонентов ваш механик должен удалить или обойти, тем больше вы можете рассчитывать на оплату.

К сожалению, это также увеличивает вероятность того, что вам в первую очередь потребуется нанять сертифицированного механика.Но если вы можете выполнить эту работу самостоятельно, вы обычно можете сэкономить несколько сотен долларов.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком детонации?

Датчик детонации автомобиля расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке двигателя. Датчик детонации предназначен для обнаружения необычных пульсаций, вызванных детонацией двигателя.По сути, компьютерное ухо к двигателю определяет, правильно ли он работает.

Чтобы лучше понять, как реагирует неисправный датчик детонации, обратите внимание на следующие моменты:

• Одним из симптомов неисправности датчика детонации является то, что двигатель не работает нормально при движении на высокой скорости или когда автомобиль несет легкий или тяжелый груз. Если вы заметили, что с вашим автомобилем что-то не так, даже если свет не горит, лучше всего сдать машину на проверку механику.

• Неисправный датчик детонации может также не дать двигателю разогнаться должным образом при движении по шоссе и привести к потере топлива в пробеге. Если вы заметили, что это происходит, вам следует попросить сертифицированного механика из YourMechanic выяснить, почему автомобиль медленно ускоряется.

• Компьютер в системе управления автомобилем может обнаруживать различные звуки в двигателе автомобиля. Если компьютер не распознает звук, загорится индикатор Check Engine.Это верно и для датчика детонации. Если датчик детонации обнаруживает неисправность, компьютер сообщит вам об этом с помощью контрольной лампы. Если загорается индикатор проверки двигателя, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику для осмотра вашего автомобиля.

• Как только компьютер обнаружит, что датчик детонации не работает должным образом, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет питание. Сколько мощности вы потеряете, зависит от октанового числа двигателя и от того, насколько сильно он зависит от сигнала датчика детонации.Автомобили, которые потеряют больше всего мощности, — это двигатели с высокой степенью сжатия и двигатели с гибким топливом. Это связано с тем, что потеря мощности замедлит синхронизацию и не даст трансмиссии работать до тех пор, пока датчик не будет заменен. Медленный выбор времени предназначен для того, чтобы вы могли добраться до безопасного места или отремонтировать транспортное средство, но не позволяли бы уйти слишком далеко.

Датчик детонации определяет вибрацию двигателя и снижает ускорение, пока датчик не будет заменен. При неисправном датчике существует вероятность того, что двигатель производит более высокие выбросы, потому что двигатель может работать горячим.Агентство по охране окружающей среды не допускает таких высоких выбросов от транспортного средства, поэтому введена функция безопасности с пониженным ускорением.

.