Ваз 2107 замена гбц: Страница не найдена – SemerkaVaz.ru

Содержание

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107

Замена прокладки головки блока цилиндров

В современном мире хорошим дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Попробовав хоть раз испытать вкус настоящего качества, водитель уже не хочет возвращаться обратно. Однако есть то, что объединяет машины абсолютно всех типов и уровней, а именно – техническое оснащение. Всем известно, что это сложный механизм, но он может выйти из строя от такой, казалось бы, мелочи, как, например, прокладка блока цилиндра.

Какие основные причины выхода из строя?

Замена прокладки головки блока цилиндра требуется во многих случаях:

  • Перегрев головки
  • Воздействие выхлопных газов
  • Внешние факторы
  • Химические и механические воздействия

Если уровень рабочей жидкости уменьшается, а на самом двигателе никаких ее следов не обнаружено, скорее всего, прокладка пропускает жидкость через масляные клапаны прямо в поддон картера. Для того чтобы точно определить это, достаточно воспользоваться масляным щупом. Цвет масла, скорее всего, будет кофейного цвета и мутноват.

В каких случаях необходимо производить замену прокладки?

Данное мероприятие необходимо проводить, в случае, если в масле обнаружена охлаждающая жидкость, или наоборот. Однако это самые явные признаки, которые распознать может практически каждый. Есть более скрытые причины, которые нужно уметь отыскать.

Чтобы точно определить, нужна установка головки блока цилиндра или нет, нужно снять крышку бачка охладительной системы. После этого надо понаблюдать несколько минут за воздухом на средних оборотах двигателя. Если утечки нет – значит все нормально.

Это один из самых простых и наименее затратных способов.

Разборка и замена прокладки ГБЦ может понадобиться в любой момент, так как специалисты не могут определить точный срок ее эксплуатации. Это зависит исключительно от манеры вождения, внешних условий, а также модели автомобиля и самой прокладки.

Полезный совет

В случае подтекания масла, а также антифриза в месте, на стыке головки и блока, нужно уже принимать необходимые меры. Зачастую, выходом из этой ситуации будет простая протяжка болтов ГБЦ. Если это не принесло желаемый эффект, значит необходимо заменить прокладку.

Снятие ГБЦ и ее замена также нужна, если с выхлопной трубы все время идет дым белого цвета. Это указывает на то, что антифриз попадает в сам цилиндр.

Перед тем, как начинать работу, необходимо полностью очистить болты крепления, поскольку в противном случае могут происходить срывы ключей, а это, в свою очередь, может повредить шлиц, который потом невозможно будет открутить.

Нужно также учитывать, что затяжка ГБЦ производится исключительно с помощью динамометрического ключа, строго следуя заданным параметрам производителя.

Какие бывают прокладки блока цилиндра?

Специалисты выделяют три основных типа:

  • Металлические
  • Асбестовые
  • Безасбестовые

Наиболее качественными считаются детали первого типа, поскольку в этом случае происходит самое равномерное распределение на месте соединения всей плоскости.

Сколько стоит такая замена?

Следует отметить, что это очень ответственная процедура, от которой зависит дальнейшая работоспособность автомобиля. Поэтому, работа должна проводиться человеком, который знает, что он делает, и только на высшем уровне.

Цена замены прокладки ГБЦ будет зависеть от того, какой класс автомобиля, а также какого типа прокладка будет установлена. При выборе прокладки нужно быть особенно осторожным, поскольку среди всего многообразия ассортимента на рынке очень легко попасть на низкокачественную подделку, поэтому перед этим не лишним будет посоветоваться со специалистом.

Ниже вы можете просмотреть видео замены прокладки ГБЦ своими руками.

Источник: https://100-avto.ru/zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov/

Гбц ВАЗ 2106: ремонт, замена прокладки, доработка, как снять, установка — инструкции

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием.

Оглавление

Замена прокладки
Доработка
Момент затяжки

Снять
Установка
Тюнинг
Сборка

Замена прокладки

1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимаем карбюратор.

4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимаем крышку головки блока.

6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

12. Вынимаем болты из отверстий.

13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимаем прокладку головки блока.

15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Доработка

Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

Ликвидируем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). Посредством шарошек и шкурки.

Принципиально важно: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.)

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

Проверяем, не загнуты ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

Потом работу создавали уже на установленном в подкапотное пространство двигателе

Устанавливаем ГБЦ, наряду с этим непременно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (протяженность 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Момент затяжки

Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты согласно порядку, указанному на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 – 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо натянуть два винта, расположенные посередине.

Затем, в целях соблюдения правильного порядка натягиваются по два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее, натягиваются по два крайних штифта – сначала левые, затем правые.

При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

После того, как эти действия выполнены, нужно натянуть штифты еще раз, в такой же последовательности. Обратите внимание, теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 – 11,5 кгс*м.

После этих действий вам осталось затянуть только винт под номером 11. Сделайте это при помощи динамометрического ключа, а момент должен составлять 3,5 – 4,0 кгс*м.

Снять

Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

Вороток с удлинителем

Трещоточные рукоятки

Головка на 19 и 10

Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.

Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.

И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой:

После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством.

Установка

Снимаем цепь со звездочки распределительного вала

Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя

Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания

Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

Вынимаем болты из отверстий

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую

Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106

Тюнинг

1.Откручиваем и снимаем

-крышку распредвала

-натяжитель цепи

-звездочку распредвала

-распредвал

2. Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

3. Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины и коромысла

4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если имеется люфт клапанов. Для этого подойдет головка с шестигранником #6

5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шарошек и шкурки.

ВАЖНО: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

7. Устанавливаем новые направляющие клапанов, предварительно смазав маслом. Для этого подойдет головка #11 с удлиннителем и молоток.

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

8. Проверяем, не загнуты ли клапана (зря работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

9. Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

10.Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Сборка

И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров«.

Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы.

Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания.

Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его.

На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок.

Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления.

Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми.

Источник: http://vz06-up.ru/dvg/grm/gbts-vaz-2106.html

Замена прокладки гбц ваз 2107 инжектор — Автомастер

Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимость замены

Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

Причины замены:

  • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и дренажного канала смазывающей системы. Когда такое происходит, ОЖ оказывается в поддоне картера и смешивается со смазкой. Получается смесь с коричневатым оттенком. Обнаружить это можно вовремя проверке уровня смазки в силовом агрегате на щупе. Также об этой неисправности говорит, уменьшение уровня ОЖ в радиаторе. Если вовремя не вмешаться, то последствия могут быть катастрофическими вплоть до разрушения силового агрегата.
  • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и цилиндра. Это может произойти вследствие установки прокладки низкого качества или неправильно установленной головки.
  • Прогар в районе цилиндров. Обнаруживается и диагностируется эта неисправность снижением компрессии в цилиндрах, нестабильной работой мотора.Прогар между цилиндрами
  •  Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена.

Этапы работы

Динамометрический ключ

Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

Замена на инжекторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ.
  2. Снимаем аккумулятор.
  3. Отключаем провод термодатчика.
  4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
  5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.
  6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
  7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
  8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
  9. Убираем перепускной патрубок.
  10. Убираем патрубок радиатора.
  11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
  12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
  13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
  14. Снимаем ГБЦ.
  15. Меняем прокладку.
  16. Ставим на место ГБЦ.
  17. Болты головки блока цилиндров  на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.Последовательность закручивания болтов
  18. Подсоединяем все снятые элементы.

Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
  2. Снимаем АКБ.
  3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
  4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
  5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
  6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
  7. Убираем трос заслонки воздуха.
  8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
  9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
  10. Снимаем шланг подачи топлива.
  11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
  12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
  13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
  14. Выкручиваем свечи.
  15. Демонтируем распределитель.
  16. Убираем термозащитный щиток стартера.
  17. Снимаем провод массы.
  18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
  19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
  20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
  21. Снимаем старую.
  22. Ставим новую.

    Установка новой

  23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.

    Закручивание с помощью динамометрического ключа

  24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

«Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»

В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

Источник: https://kip-pribor.ru/drugoe/zamena-prokladki-gbts-vaz-2107-inzhektor.html

Как заменить прокладку головки блока цилиндров

Двигатель является одним из самых важнейших агрегатов в автомобиле, а прокладки ГБЦ являются одной из самых уязвимых его частей, потому как делают их из не очень качественного материала. Последствия от этой неисправности могут значительно ударить по вашему карману, а иногда и привести к капитальному ремонту всего двигателя. Поэтому нужно регулярно следить за состоянием прокладок ГБЦ и при необходимости проводить их замену.

В каких случаях требуется замена

Замена прокладки головки блока цилиндров осуществляется в следующих случаях:

  • Повреждения в местах возле камер сгорания
  • Была обнаружена течь тосола
  • Была обнаружена течь моторного масла

Причиной повреждения прокладки в первом случае, является перегрев двигателя. Помимо прокладки при перегреве страдает блок цилиндра и плоскость головки, которая принимает на себя основную часть повреждений. В случае перегрева, помимо замены самой прокладки и обработки плоскости головки, нужно внимательно изучить систему охлаждения. Причиной перегрева могут послужить неисправные вентиляторы, термостат или обычная течь шлангов.

Внешние течи могут происходить из-за того, что прокладка плохо затянута. Для начала проверьте, как затянуты болты головки и при необходимости подтяните их. Если течь не прекратилась, тогда нужно проводить замену, чтобы избежать полной поломки двигателя.

Самостоятельная замена прокладок ГБЦ

Замена на всех моделях автомобилей практически одинакова. Единственный нюанс – это порядок и параметры затяжного момента болтов крепления. Эти цифры можно посмотреть в руководстве вашей модели или на специализированных форумах и сайтах.

Для замены, нам потребуется сделать следующие действия:

  • Снимаем  крышку ГБЦ
  • Сливаем жидкость системы охлаждения в отдельную емкость
  • Обесточиваем автомобиль, сняв аккумулятор
  • Снимаем подводящий шланг радиатора и перепускной шланг термостата
  • Убираем крышку с распределителя зажигания, так как она нам будет мешать выполнять ремонт
  • Отсоединяем от карбюратора шланг подогрева и шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания
  • Снимаем воздухозаборник и убираем в сторону тяги дроссельной заслонки. С ГБЦ снимаем датчик контроля температуры
  • Далее совмещаем метки на звезде привода распредвала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. Это нужно для того, чтобы в процессе сборки не устанавливать повторно фазы распределения. После этого, разогните края шайбы крепления звезды и открутите болт крепления. Саму звезду снимать не нужно.
  • На пол оборота ослабьте гайку натяжителя и отверткой отожмите башмак. Когда цепь ослабнет гайку можно затянуть обратно.
  • Теперь полностью откручиваем болт крепления звезды и снимаем ее. Придерживайте цепь, чтобы она не упала.
  • Снимаем корпус подшипника распредвала и откручиваем гайки ГБЦ

После снятия болтов, снимите крышку головки и замените прокладку головки блока цилиндров.

Последним шагом соберите детали в обратном порядке и отрегулируйте клапана. Последовательность затягивания болтов головки показана на рисунке:

Источник: https://tuning-vaz2106.ru/remont-vaza/kak-zamenit-prokladku-golovki-bloka-cilindrov.html

Ваз 2106 Замена Прокладки Головки Блока Цилиндров

Самозарядка прокладки головки цилиндров на автомобиле ВАЗ 2106

Качество двигателя ВАЗ 2106 зависит от состояния прокладки головки цилиндров. Он относится к одноразовым расходным материалам, которые требуют замены при каждом снятии головки блока цилиндров. В статье описывается, какую функцию выполняет прокладка и как ее заменить на ВАЗ 2106, а также видео прилагается с демонстрацией процедуры замены.

Какова функция прокладки головки цилиндров?

Прокладка головки цилиндров расположена между головкой цилиндра и цилиндром и выполняет несколько функций:

  • Уплотняет место, где головка примыкает к блоку цилиндров;
  • не допускает утечки масла и попадания охлаждающей жидкости (OJ) в цилиндры;
  • подавляет внутреннее давление и высокую температуру.

Таким образом, он разделяет три системы: распределение газа, охлаждение и смазку. Испытывая большие нагрузки, он быстро изнашивается.

Прокладка со следами пробоя

Ниже приведены признаки, по которым вы можете определить необходимость замены:

  • недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах;
  • вспенивание хладагента, падение его уровня в отсутствие внешней утечки происходит из-за попадания газов в систему охлаждения;
  • эмульсия на маслоизмерительном щупе, повышение уровня масла в кастрюле, причиной этого является наличие антифриза в системе смазки;
  • появление масляных пятен на поверхности хладагента и горловина радиатора указывает на сломанную прокладку в области канала масла;
  • белый дым в выхлопных газах, а уровень охлаждающей жидкости падает;
  • экструзия охлаждающей жидкости из расширительного бака, поскольку пена указывает на нарушение герметичности одного из цилиндров;
  • уровень охлаждающей жидкости падает, и двигатель кипит.

рассказывает о признаках выгорания прокладки.

  • некачественные расходные материалы;
  • перегрев силового агрегата;
  • неправильное затягивание болтов головки цилиндров;
  • недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
  • неправильная установка головки блока цилиндров.

Замена прокладки под головкой ВАЗ (классика). Сделай Сам!

Подробно показано как просто в домашних условиях заменить прогоревшую прокладку под головкой.

Ваз 2103. кипит мотор. замена прокладки гбц

ВАЗ 2103. Кипит мотор. Замена прокладки ГБЦ.

Процесс замены

Если обнаружены признаки повреждения прокладки, его следует немедленно заменить.

Набор инструментов

Чтобы выполнить процедуру замены, вам необходимо подготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • динамометрический ключ;
  • контейнер для охлаждающей жидкости;
  • чистые тряпки.

Набор необходимых инструментов

Перед заменой машины необходимо очистить, чтобы грязь не попала в разобранный двигатель.

Этапы

Процедура замены прокладки головки цилиндров для ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

  1. Отсоедините автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленный контейнер.
  3. Снимите воздушный фильтр, крышку клапана, привод управления воздушной заслонкой.
  4. На следующем этапе необходимо совместить монтажные метки на распределительном валу и коленчатого вала, чтобы фаз газораспределения не восстанавливался во время сборки.
  5. Затем вам необходимо демонтировать карбюратор и распределитель зажигания с помощью высоковольтных проводов.
  6. После ослабления гайки крышки натяжителя ослабьте натяжение цепи газораспределительного механизма.
  7. После ослабления шестерни необходимо демонтировать его. Снять звездочку распределительного вала

Цепь должна быть привязана проволокой, чтобы она случайно не попала в двигатель.

  • Затем вам необходимо снять корпус подшипника с распределительным валом.
  • Следующий шаг. отсоединить выпускной коллектор от головки блока цилиндров и всех сопел.
  • После ослабления зажимов снимите входную трубу радиатора и шунтирующий шланг термостата.
  • Далее необходимо открутить болт крепления ГБЦ, находясь рядом с распределителем зажигания.
  • Затем необходимо отвинтить десять крепежных болтов головки блока цилиндров и демонтировать устройство вместе с болтами.
  • Затем вам нужно удалить старую прокладку.
  • Перед установкой нового расходуемого материала необходимо тщательно очистить соседние поверхности от грязи и мусора старой прокладки.
  • Обезжиривая контактные поверхности, вам необходимо установить новый расходный материал.
  • Установка нового принтера

  • Крепежные болты головки цилиндров должны затягиваться динамо с моментом затяжки, который предписан в руководстве по эксплуатации ВАЗ 2106.
  • Затем выполните сборку в обратном порядке. В то же время мы контролируем совпадение меток и регулируем натяжение ремня. Также отрегулируйте клапаны.
  • После окончательной сборки необходимо проверить работу двигателя.
  • Это заменило прокладку на ВАЗ 2106.

    В процедуре нет ничего сложного, это может выполнить только один автолюбитель, даже с небольшим опытом ремонта. Таким образом, вы можете сэкономить на обслуживании автомобилей.

    «Замена прокладки головки цилиндров на классику ВАЗа»

    Это видео демонстрирует замену прокладки головки цилиндров на классическом ВАЗе.

    Источник: https://sis26.ru/vaz-2106-zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov/

    Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2109

    Заглушки в блоке мотора ВАЗ

    Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы остывания начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность. Возникновению дыр содействует ржавчина, образовывающаяся в процессе использования автомобиля. Смена заглушек на движке ВАЗ часто позволяет убрать такие проблемы, а установка новых своими руками занимает не настолько не мало времени, по сопоставлению с ремонтом мотора.

    Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

    При появлении течи в движке из-за нехороших заглушек их необходимо просто сменять новыми. На более ранешнего выпуска автомобилей ВАЗ, в набор чашечных пробок мотора входят: одна заглушка малого поперечника – 20 5 мм и 5, огромного поперечника – 40 мм. Существует аннотация, как производится смена заглушки блока ВАЗ.

    Материалы и инструменты для проведения работ

    • Набор заглушек.
    • Молоток.
    • Пассатижи.
    • Зубило.
    • Отвертка.
    • Герметик.
    • Наждачная шкурка.

    Отверстие перед этим необходимо отлично почистить и обезжирить.

    Подготовительные работы перед сменой заглушек на авто ВАЗ

    Сначала, необходимо высвободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

    • Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
    • Из радиатора и блока цилиндров соединяется жидкость для остывания.
    • Определяется, вероятна ли смена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки мотора.

    Если необходимо снять головку производится последующее:

    • От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
    • Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
    • Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который запирается специальной крышкой.

    Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

    • Снимается воздушный фильтр.
    • Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свеч.
    • Вынимается датчик распределяющий зажигание.
    • Производится отсоединение шлангов от:
    1. топливного насоса, через который подается бензин;
    2. карбюратора, служащий для слива горючего;
    3. отводящего патрубка, который установлен на рубахе остывания мотора;
    4. вакуумного усилителя тормозов.
    • Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который потом снимается сразу с осью и дистанционным кольцом.
    • Со шкива распределительного вала снимается ремень.
    • Выворачивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
    • Освобождается от крепления и снимается головка мотора.

    Совет: Смену малой заглушки либо большой на блоке цилиндров со стороны маховика, необходимо делать на разобранном движке автомобиля

    Смена заглушек на авто ВАЗ

    • Используя бородок либо зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратненько постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке мотора.

    Проворачивание при помощи отвертки заглушки блока цилиндров

    • Потом она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В очень покоробленной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и убирают.

    Просверленное отверстие в очень изношенной заглушке

    Совет: При падении детали внутрь мотора ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вынуть пассатижами.

    • Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новейшей заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

    На фото отлично видна разница меж старенькой и новейшей заглушками.

    Новенькая и древняя заглушка для ВАЗ

    • Пробка ставится на место.
    • При помощи молотка и оправки заглушка аккуратненько запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров мотора.

    Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2109

    Запрессовка заглушки в корпус мотора

    • Головка блока ставится на место. По мере надобности перед установкой производится смена заглушек на головки блока ВАЗ. Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

    Тщательно, как производится смена заглушек на ВАЗ 2108, можно узреть по видео.

    Установка головки блока

    После того, как была выполнена смена заглушек блока мотора ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка. Итак:

    • Нужно очистить головку от отложений и грязищи. Для этого можно использовать дизельное горючее либо керосин.
    • Остатки охлаждающей воды и масла удаляются из резьбовых отверстий.
    • От старенькой прокладки очищаются, а потом обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

    Совет: При установке головки цилиндров берется новенькая прокладка. Необходимо смотреть, чтоб на нее не попало масло.

    • На блок цилиндров устанавливается головка.
    • Крепежные элементы погружаются в моторное масло резьбой, стекают приблизительно в течение 30 минут и инсталлируются на головку.
    • Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу. Натяжение ремня производится против часовой стрелки.
    • Не затягивая совсем болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавненько проворачивается коленчатый вал, при всем этом ремень должен находиться в неизменном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
    • Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Поначалу – правый, позже – левый.
    • Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • Подсоединяются ранее убранные шланги.
    • Подключается датчик рассредотачивания зажигания.
    • Верно выставляется момент зажигания, по другому могут появиться перебои в работе мотора, возрастет расход горючего, произойдет перегрев мотора.
    • Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, размещенным на шкале лючка картера и маховике. Для этого с лючка картера снимается резиновая заглушка. Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе лючка. При всем этом поршни первого и 4-ого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
    • К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Заправляется водой, лучше тосолом, охлаждающая система автомобиля.
    • Подключается аккумуляторная батарея.
    • Проверяется работа мотора.

    Установка зажигания

    Так производится смена заглушек на движки ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора воды либо неисправности в охлаждающей системе на дорогах делают огромное количество механических поломок авто. Возникающая в охлаждающей системе завышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стены корпуса мотора. К тому же накипь забивает каналы радиатора остывания и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.

    Все это показывает на то, что смена заглушки мотора ВАЗ должна выполняться вовремя.

    Ваз 2109 | снятие и установка заглушек блока цилиндров | лада самара

    Рис. 67. Передняя часть блока цилиндров: 1 — штифт натяжения пружины; 2 — опорный палец успокоителя цепи; 3 — металлической шарик поперечником 17 мм; 4 — маслоразбрызгивающее сопло; 5 — заглушка блока цилиндров; 6 — опорный палец ботинка натяжителя цепи; 7 — опорный палец натяжителя цепи привода масляного насоса

    Рис. 66. Задняя часть блока цилиндров с указанием местопребывания железного шарика (1), перекрывающего главную масляную магистраль, и заглушки (2) блока цилиндров

    — слить охлаждающую жидкость;

    — снять детали и узлы, которые могут помешать доступу к заглушкам;

    Рис. 69. Установка отвертки либо зубила для демонтажа заглушек блока цилиндров

    Рис. 70. Извлечение заглушки из блока

    — кропотливо зачистить посадочное отверстие заглушки в блоке цилиндров. На уплотнительной поверхности не должно остаться следов смазки;

    — намазать посадочное отверстие фиксирующим средством Loctite и воткнуть новейшую заглушку при помощи специальной оправки (номер по спецификации — 102 589 00 15 00) или другой подходящей оправки таким макаром, чтоб она была заподлицо с поверхностью блока цилиндров;

    — установить все снятые детали на свои места и после паузы 45 минут залить охлаждающую жидкость в движок, если он не снимался с автомобиля;

    — после чего пустить движок и проконтролировать его на отсутствие утечек.

    Замена заглушки блока цилиндров ваз 2109 со стороны коллектора

    Уже на веб-сайте по вашему запросу смена заглушки блока цилиндров ваз 2109 со стороны коллектора — входите. Советы опытнейших автомобилистов и ремонтников, особенности и аспекты, которые появляются при ремонте и обслуживании авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних критериях. Поможем для себя в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как вернуть автомобиль с наименьшими вложениями. аннотацию прилогаю.

    Источник: https://vivauto.ru/kak-pomenjat-zaglushku-na-bloke-vaz-2109/

    Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107

    Прокладка головки блока цилиндра, как заменить прокладку своими руками. Замена прокладки ГБЦ. Как заменить прокладку головки блока цилиндров

    Головка блока цилиндров — очень важна и неотъемлема часть мотора, в которой сосредоточено множество жизненно-важных для мотора элементов и механизмов.

    И хоть устройство ГБЦ достаточно сложное, существует несколько технологических операций, которые каждый водитель, обладающий небольшими знаниями и навыками, может выполнить самостоятельно.

    Это даст вам хорошую возможность сэкономить существенную сумму вашего бюджета, что немало важно для большинства автолюбителей, особенно в кризисные времена. 

    Цилиндр двигателя,как снять цилиндр и зачем его снимать

    Как правило, замена головки блока цилиндров необходима при перегреве мотора и, чаще всего, виноват в этом сам водитель. Перегрев двигателя не обязательно должен носить ярко выраженный характер, например, в виде пара из-под капота. Однако для мотора он еще страшнее, потому что систематический перегрев способен привести к трещинам между седлами клапанов в стальных вкладышах или к массе других проблем, в итоге требующих замены головки блока цилиндров.

    Еще одна характерная поломка, которая требует снятия головки блока цилиндров — замена прокладки ГБЦ. Кроме того, если необходимо проверить головку блока цилиндров на герметичность, то есть, произвести полную диагностику, то прежде чем предоставить ГБЦ на СТО, следует ее изъять.

    В принципе, знания технологии снятия головки блока цилиндров необходимы не только при устранении неисправностей. Они будут нужны, например, при тюнинге мотора, и соответственно, замене распределительного вала на тюнинговый распределительный вал.

    Для некоторых процессов, в частности, для протяжки болтов крепления головки блока цилиндров, не требуется снятие ГБЦ.

    При работе по снятию ГБЦ, следует в обязательном порядке иметь динамометрический ключ и руководство по обслуживанию и ремонту конкретно вашей модели мотора.

    1. Для начала необходимо снять аккумуляторную батарею и отсоединить провода системы зажигания.
    2. Далее вооружаемся маркером и начинаем демонтировать все трубопроводы и шланги, которые идут к мотору — вакуумные, системы охлаждения и так далее. При пометке маркером, что-куда выходит и входит, вам будет намного проще собрать все детали обратно.
    3. Затем демонтируем топливные магистрали и так далее.
    4. Теперь снимаем все навесное оборудование, установленное на головке блока цилиндров, которое будет мешать ее снятию.
    5. После этого, необходимо снять крышку головки блока цилиндров.
    6. Снимаем ремень зубчатого шкива, не забывая одновременно проводить диагностику — осматриваем сальник распределительного вала и так далее.
    7. Далее максимально аккуратно снимаем болты крепления ГБЦ. Поищите необходимую схему в инструкции по ремонту двигателя.
    8. Снимаем ГБЦ, после чего проводим запланированные ремонтные работы.

    Инструменты помощники в работе

    1. Оправка, что бы запрессовывать втулки.
    2. Оправка, что бы опрессовывать втулки.
    3. Динамометрический ключ.

    Прокладка ГБЦ, зачем нужна прокладка ГБЦ

    Прокладка ГБЦ выполняет несколько действий одновременно — уплотняет каналы системы охлаждения мотора, уплотняет каналы масляной системы двигателя и уплотняет полости цилиндров газораспределительной системы мотора.

    В результате этого, требования к элементу довольно высокие. Стоит знать, что прокладка является одноразовой деталью и подлежит замене на новую при каждом ремонте двигателя.

    Прокладка ГБЦ, виды прокладок, достоинства и недостатки каждого вида

    Существует две группы материалов, из которых производят прокладки головки блока цилиндров — металлические и неметаллические.

    Наиболее распространенные — металлические прокладки ГБЦ. Зачастую изготавливают их из листовой меди или тонкой многослойной листовой стали. Места, которые соприкасаются с плоскостями элементов, довольно часто покрывают составом, похожим на резину, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Данные прокладки более износоустойчивые и долговечные, в сравнении с неметаллическими прокладками.

    Прокладки из меди можно встретить очень редко, в результате высокой стоимости данного материала. Важно знать, что даже если на прокладке ГБЦ нет видимых повреждений, заменить прокладку все ровно необходимо. Это изделие одноразового применения, которое при затяжке применяет форму поверхностей, соприкасающихся с ним. Невозможно поставить прокладку ГБЦ точно в то же положение.

    Именно по этому при демонтаже головки блока цилиндров всегда необходимо покупать новую прокладку.

    Неметаллические прокладки можно поделить на безасбестовые и асбестовые. Последние производят из листового асбеста. Обычно для цилиндров данных прокладок центральные отверстия укрепляют стальными кольцами, которые надевают на кромку вырезов. Отверстия для крепежа, который проходит сквозь прокладку, оборудованы такими же кольцами. Существуют прокладки из резиновой смеси, которые прессуют с добавлением порошка графита и асбестового волокна.

    Прокладки из безасбестового материала отличаются повышенной износостойкостью, но дороже в производстве. Их изготавливают из каучука и синтетического волокна, которые прессуют при высоких температурах.

    Замена прокладки ГБЦ, когда требуется замена прокладки ГБЦ

    Замена данного элемента может понадобится когда угодно, так как неизвестно сколько он прослужит. Существует ряд признаков изношенности прокладки ГБЦ:

    1. Внешнее подтекание охлаждающей жидкости или моторного масла на месте соединения блока и ГБЦ.
    2. На щупе при проверке масла заметна жидкость белого цвета — попадание охлаждающей жидкости в результате изношенности прокладки.
    3. Постоянное выделение белого дыма из выхлопной трубы — это свидетельствует либо о перегреве мотора, либо о попадании охлаждающей жидкости в цилиндр.
    4. Если при проверке расширительного бачка или на покрытии жидкости в радиаторе присутствуют пятна масла, то, вероятнее всего, в результате выхода из строя прокладки, моторное масло попадает в систему охлаждения.
    5. В систему охлаждения попадают выхлопные газы, из-за чего заметно появление пузырьков в радиаторе или в расширительном бачке.

    Замена прокладки ГБЦ, пошаговая инструкция

    Фактически на всех марках транспортных средств замена прокладки головки блока цилиндров одинакова. Однако существуют некоторые особенности, в частности, порядок затягивания и настройка затяжного момента болтов крепления ГБЦ.

    Данные показатели указаны в руководстве эксплуатации вашего транспортного средства. Очень важно очистить болты крепления ГБЦ перед их раскручиванием, что бы не образовался дефект шлица болта. Существует еще несколько правил, которые необходимо соблюдать при замене прокладки:

    1. При приобретении данного элемента, обязательно убедитесь, что он подходит именно для той силы крутящего момента, которую описывает производитель двигателя.
    2. Что бы снять напряжение, раскрутку болтов крепления необходимо начинать на 0.5- 1 оборота с середины.
    3. После замены прокладки, следует установить ГБЦ точно по направляющим.
    4. Крайне аккуратно откручивайте и закручивайте болты, что бы распределить напряжение постепенно на все болты и не сорвать резьбу.
    5. Не забудьте закрепить все детали правильным образом.

    Советы профессионалов

    Важно понимать, что замена прокладки головки блока цилиндров является довольно-таки сложной операцией, которая требует определенных навыков и специальных инструментов. Применяйте только высококачественные антифризы и смазочные материалы, которые не агрессивны к алюминиевым сплавам. Кроме того, следите за состоянием системы зажигания и используйте топливо необходимой марки.

    • Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, причины и как устранить своими руками
    • Автомобиль зимой, давление в шинах автомобиля зимой, аккумулятор автомобиля зимой, как прогреть автомобиль зимой,
    • Машина не заводится зимой. Как завести машину зимой, стоит прогревать машину зимой, полезные советы
    • Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
    • Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
    • Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
    • Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
    • Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
    • ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
    • Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
    • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
    • Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
    • Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
    • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
    • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
    • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
    • Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
    • Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
    • Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
    • Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
    • Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
    • Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
    • Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
    • Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
    • Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
    • Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
    • Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
    • Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
    • Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
    • Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
    • Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
    • Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы
    • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
    • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107, схема печки ваз 2107, как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками

    Источник: https://prosedan.ru/prokladka-golovki-bloka-cilindra-kak-zamenit-prokladku-svoimi-rukami

    Как заменить прокладку головки блока цилиндров

    Двигатель является одним из самых важнейших агрегатов в автомобиле, а прокладки ГБЦ являются одной из самых уязвимых его частей, потому как делают их из не очень качественного материала. Последствия от этой неисправности могут значительно ударить по вашему карману, а иногда и привести к капитальному ремонту всего двигателя. Поэтому нужно регулярно следить за состоянием прокладок ГБЦ и при необходимости проводить их замену.

    В каких случаях требуется замена

    Замена прокладки головки блока цилиндров осуществляется в следующих случаях:

    • Повреждения в местах возле камер сгорания
    • Была обнаружена течь тосола
    • Была обнаружена течь моторного масла

    Причиной повреждения прокладки в первом случае, является перегрев двигателя. Помимо прокладки при перегреве страдает блок цилиндра и плоскость головки, которая принимает на себя основную часть повреждений. В случае перегрева, помимо замены самой прокладки и обработки плоскости головки, нужно внимательно изучить систему охлаждения. Причиной перегрева могут послужить неисправные вентиляторы, термостат или обычная течь шлангов.

    Внешние течи могут происходить из-за того, что прокладка плохо затянута. Для начала проверьте, как затянуты болты головки и при необходимости подтяните их. Если течь не прекратилась, тогда нужно проводить замену, чтобы избежать полной поломки двигателя.

    Самостоятельная замена прокладок ГБЦ

    Замена на всех моделях автомобилей практически одинакова. Единственный нюанс – это порядок и параметры затяжного момента болтов крепления. Эти цифры можно посмотреть в руководстве вашей модели или на специализированных форумах и сайтах.

    Для замены, нам потребуется сделать следующие действия:

    • Снимаем  крышку ГБЦ
    • Сливаем жидкость системы охлаждения в отдельную емкость
    • Обесточиваем автомобиль, сняв аккумулятор
    • Снимаем подводящий шланг радиатора и перепускной шланг термостата
    • Убираем крышку с распределителя зажигания, так как она нам будет мешать выполнять ремонт
    • Отсоединяем от карбюратора шланг подогрева и шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания
    • Снимаем воздухозаборник и убираем в сторону тяги дроссельной заслонки. С ГБЦ снимаем датчик контроля температуры
    • Далее совмещаем метки на звезде привода распредвала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. Это нужно для того, чтобы в процессе сборки не устанавливать повторно фазы распределения. После этого, разогните края шайбы крепления звезды и открутите болт крепления. Саму звезду снимать не нужно.
    • На пол оборота ослабьте гайку натяжителя и отверткой отожмите башмак. Когда цепь ослабнет гайку можно затянуть обратно.
    • Теперь полностью откручиваем болт крепления звезды и снимаем ее. Придерживайте цепь, чтобы она не упала.
    • Снимаем корпус подшипника распредвала и откручиваем гайки ГБЦ

    После снятия болтов, снимите крышку головки и замените прокладку головки блока цилиндров.

    Последним шагом соберите детали в обратном порядке и отрегулируйте клапана. Последовательность затягивания болтов головки показана на рисунке:

    Источник: https://tuning-vaz2106.ru/remont-vaza/kak-zamenit-prokladku-golovki-bloka-cilindrov.html

    Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)

    от 2 дней

    Срок выполнения работ

    от 3 500 р.

    Стоимость ремонта

    ≈ 5 %

    от стоимости
    нового

    По мнению специалистов, головка блока цилиндров принимает на себя до 50% всех нагрузок двигателя внутреннего сгорания. Именно нагрузки и перепады температур становятся основными причинами повреждений ГБЦ.

    В технических центрах компании «Механика» опытные специалисты проводят весь комплекс необходимых работ по ремонту головок блоков цилиндров двигателей легковых автомобилей и мототехники (мотоциклов, скутеров, гидроциклов и т. д.).

    Работы по ремонту ГБЦ проводятся в два этапа:
    • На первом этапе осуществляется дефектовка головки блока цилиндров, поступившей в ремонт. Специалисты разбирают ГБЦ, проводят мойку, оценивают состояние газораспределительного механизма. При необходимости проводится опрессовка ГБЦ (проверка на герметичность). По результатам дефектовки составляется смета необходимых ремонтных работ и требующих замены запчастей, которая согласовывается с заказчиком.
    • На втором этапе осуществляется непосредственно ремонт головки блока цилиндров.

    Стоит отметить, что профессиональной проведенная дефектовка позволяет предложить оптимальную схему ремонта ГБЦ и сэкономить время и деньги наших клиентов.

    Работы по ремонту ГБЦ в технических центрах компании «Механика» проводятся опытными специалистами на высокотехнологичном оборудовании. Наличие на производственных площадках станков с ЧПУ позволяет осуществлять работы практически любой сложности.

    Наименование работ

    Ремонт ГБЦ, полная программа (сборка / разборка, замена направляющих, правка седел, притирка, МСК)без правки старых клапанов Для двигателей ВАЗ 2101–21083, «Таврия» 2 960
    Для двигателей автомобиля «Ока» 1 480
    Для двигателей ГАЗ-402, АЗЛК 3 120
    Для двигателей ГАЗ-406, ВАЗ 2112 5 920
    Сборка ГБЦ, регулировка зазоров Для двигателей ВАЗ 2108–21083 1 550
    Рассухарить клапана (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия» 30
    Для двигателей иномарок и мототехники 55
    Засухарить клапана (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия» 30
    Для двигателей иномарок и мототехники 55
    Замена маслосъемных колпачков (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия» 30
    Для двигателей иномарок и мототехники 55
    Замена направляющих втулок клапанов (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия» 90
    Для двигателей автомобилей ВАЗ 2112; ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК 100
    Для двигателей иномарок и мототехники (в том числе разворачивание отверстий под ремонтные клапана) 250
    Правка седел (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-406, «Ока», «Таврия» 90
    Для двигателей автомобилей ГАЗ-402, АЗЛК 100
    Для двигателей иномарок и мототехники 250
    Правка седла по спецпрофилю на станке с ЧПУ + 50%
    Правка рабочей фаски старого клапана, чистка (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия» 65
    Для двигателей иномарок и мототехники 140
    Притирка клапана (за единицу) Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия» 100
    Для двигателей иномарок и мототехникиПравка старого клапана перед притиркой обязательна! 120
    Замена седла с изготовлением (за единицу) Для двигателей отечественных автомобилей 600
    Для двигателей иномарок и мототехники 1 100
    Замер клапанного механизма (за клапан) 15
    При выполнении штучной работы + 20%

    Выбрать мастерскую Дзержинский Ижорская Ленинградский пр-т Московское шоссе Нижний Новгород Новороссийск Промышленная улица Софийская ул. Военных Автомобилистов ул. Московская Уманский ш. Ростовское Щелковская

    ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?

    Свяжитесь с нами

    МОТОРЗОНА

    интернет-магазин автозапчастейи аксессуаров

    оптовикам скидки

    Источник: https://www.mehanika.ru/repairs/legkovye/remont-golovki-bloka-tsilindrov-gbts/

    Ваз 2109 замена прокладки гбц — Авто-ремонт

    • Замена
    • Затяжка
    • Золотые правила затяжки
    • Схема затяжки

    По истечению эксплуатационного периода или при нарушении целостности прокладки головки блока цилиндров, элемент подлежит обязательной замене.

    Основной признак неисправности, износа прокладки — это образование течи ОЖ и масла в местах соединения блока двигателя и ГБЦ.

    Уплотнители ГБЦ

    Замена

    Чтобы поменять прокладку, вам потребуется демонтировать узел, избавиться от изношенной прокладки ГБЦ и собрать конструкцию в обратной последовательности, соблюдая рекомендации относительно моментов затяжки болтов ГБЦ. Обо всем этом расскажем более подробно.

    1. Отключите проводку от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика аварийного давления масла.
    2. Снимите термостат, только не забудьте перед этим слить ОЖ.
    3. Демонтируйте корпус воздушного фильтра. Снимать карбюратор не нужно, ибо мешать замене прокладки он не будет.
    4. Отключите приемную трубу глушителя от выпускного коллектора.
    5. Снимите шестеренку привода распредвала, предварительно установив поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Теперь можно снять защитный кожух ремня привода распределительного вала, ослабить крепежные болты фиксации шестерни, зафиксировав шестеренку от проворачивания.
    6. Снимите ремень привода распредвала. Затем можно уже полностью открутить крепежные болты и снять шестерню.
    7. Отожмите фиксатор, чтобы отключить колодку проводов от распределителя зажигания.
    8. Аналогичным образом отключите центральный высоковольтник.
    9. Ослабьте хомуты, чтобы снять шланг подвода горючего из топливной помпы.
    10. Отключите от карбюратора тяги привода заслонок — дроссельной и воздушной.
    11. Отключите питающую проводку от электромагнитного клапана.
    12. Снимите шланг вакуумного усилителя с патрубка впускной трубы.
    13. Отключите трубку от вакуумного корректора зажигания.
    14. Ослабьте натяжение хомутов, чтобы снять шланги отопления салона с патрубков.
    15. Снимите ГБЦ. Используя головку с удлинителем, откручиваются крепежные болты.
    16. Немного раскачайте головку рывками, после чего снимите элемент.
    17. Удалите старую прокладку, зачистите ее от остатков резинового уплотнителя и прочих загрязнений. Тщательно протрите насухо, после чего можно выполнять обратную сборку.
    18. Перед сборкой проверьте, соответствует ли нормальным значениям длина болтов для крепления головки блока цилиндров. В идеале их длина составляет 135,5 миллиметра. Если болты удлинились в процессе эксплуатации, тогда придется заменить все болты.

    Процедура замены

    Затяжка

    Выполнить обратную сборку узла, если четко следовать инструкции по демонтажным работам, особых проблем не составит.

    Невероятно важным моментом замены прокладки ГБЦ и всех прочих мероприятий, связанных со снятием головки, является правильная регулировка и затяжка болтов.

    Подтяжка болтов выполняется строго динамометрическим ключом, который позволит контролировать момент натяжения.

    Вот несколько рекомендаций по использованию этого специализированного ключа и проверке текущего состояния натяжения:

    • Установите держатель в нулевом положении. Это будет говорить о том, что сейчас данные ключа равны моменту исходной позиции;
    • Посмотрите на показатели динамометрического инструмента при начале затяжки болтов;
    • Вращайте держатель, следите за показателями;
    • Если момент не меняется, то крепеж может поддаваться растяжению, что является нормальным явлением. Именно так должно происходить;
    • Если момент быстро увеличивается, следует достичь движения болта. То есть растяжение держателя малое, нужно стабилизировать.

    Золотые правила затяжки

    Чтобы правильно осуществить обратную сборку головки блока цилиндров, вам нужно придерживаться золотых правил:

    • Строго ориентируйтесь на данные по моменту затяжки, соответствующие автомобилю ВАЗ 2109;
    • Регулировку выполняйте только с помощью динамометрического ключа. Другие инструменты получить нужный результат не позволяют;
    • Для установки ГБЦ используйте только исправные болты, которые соответствуют требованиям вашего двигателя, установленного на ВАЗ 2109;
    • Перед работой убедитесь, что держатели находятся в исправном состоянии.

    Статья в тему:  Как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ 2114

    Проверка болтов

    Схема затяжки

    Помимо соблюдения необходимых моментов затяжения крепежных болтов ГБЦ, здесь требуется соблюдать еще одно правило.

    Возвращение болтов на места выполняется строго согласно схеме, приведенной ниже.

    Последовательность затяжения

    Далее выполняйте работу согласно таблице, и вы все сделаете верно.

    Затяжка выполняется в четыре круга, соблюдая последовательность работы с крепежными болтами, указанной в схеме.

    Круг затяжки Ваши действия
    Первый круг Динамометрическим ключом затягиваются все болты согласно схеме с прикладываемым моментом до 2,0 кг/см м
    Второй круг Затяжка по второму кругу выполняется даже по схеме, но момент применяется уже до 8 кг/см м
    Третий круг Каждый болт на третьем круге установки нужно докрутить на 90 градусов
    Четвертый круг Четвертый и завершающий круг затяжки болтов головки блока цилиндров требует повторного закручивания крепежей еще на 90 градусов

    Прежде чем следовать инструкции и схеме, убедитесь, что ваши болты соответствуют требованиям. В противном случае даже самая правильная, строго соблюдаемая затяжка не даст никакого результата.

    Прокладка головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 — достаточно надежный элемент, но ему свойственно терять свои эксплуатационные качества. Для ее замены приходится выполнять далеко не самые простые операции, но игнорировать нарушение целостности прокладки ни в коем случае нельзя. Иначе последствия обернутся дорогостоящим ремонтом, а порой и полной заменой двигателя.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Источник: https://555-shop.ru/remont/vaz-2109-zamena-prokladki-gbts.html

    Ремонт головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ

    Сохрани ссылку в одной из сетей:

    Федеральное агентство пообразованию

    ГОУ ВПО РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

    ПРОФЕСССИОНАЛЬНО – ПЕДАГОГИЧЕСКИЙУНИВЕРСИТЕТ

    Машиностроительный институт

    Кафедра сварочного производства

    КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

    по дисциплине“Технология и оборудование ремонта

    автомобильного транспорта”

    Ремонт головкиблока цилиндровавтомобилей ВАЗ

    Разработал: студент гр.АТ-311с

    Прокопюк А.А.

    Руководитель: Ульяшин Н.И.

    Екатеринбург 2010

    1. Конструктивные особенности

    2. Применяемый материал

    3. Характеристика материала

    4. Снятие и установка головки блока цилиндров на автомобиле

    5. Разборка и сборка головки блока цилиндров

    6. Проверка технического состояния и ремонт

    Интернет ресурсы

    1 Конструктивныеособенности

    Головка цилиндровотлита из алюминиего сплава (Д20,Д21) имееткамеры сгорания клиновидной формы.Запрессованные седла и направляющиевтулки клапанов.

    Седла клапанов изготавливаютсяиз специального чугуна. Чтобы обеспечитьвысокую прочность при воздействииударных нагрузок. Рабочие фаски седелобрабатываются после запрессовки всборе с головкой цилиндров. Чтобыобеспечить точную сносность фасок сотверстиями направляющих втулокклапанов.

    Направляющие втулки клапановтакже изготавливаются из чугуна изапрессовываются в головку цилиндровс натягом. На наружной поверхностинаправляющих втулок имеется проточка.Куда вставляется стопорное кольцо.

    Оно обеспечивает точностьположения втулок при запрессовке их вголовку цилиндров и предохраняет втулкиот возможного выпадения. Отверстия вовтулках обрабатываются после запрессовкиих в головку цилиндров.

    Это обеспечиваетузкий допуск на диаметр отверстия иточность его расположения по отношениюк рабочим фаскам седла и клапана. Вотверстиях направляющих втулок имеютсяспиральные канавки для смазки.

    У втулоквпускных клапанов канавки нарезаны дополовины длины отверстия, а у втулоквыпускных клапанов

    — на всей длине отверстия.

    Сверху на направляющие втулкинадеваются маслоотражательные колпачкииз тепломаслостойкой резины со стальнымарматурным кольцом. Колпачки охватываютстержень клапана и служат для уменьшенияпроникновения масла и камеру сгораниячерез зазоры между направляющей втулкойи стержнем клапана.

    На двигателях 2105 применяютсяголовки цилиндров 2105-1003015. А на остальныхдвигателях (2105, 2103, 2106) устанавливаетсяодна ита же унифицированная головкацилиндров 21011-1003015-10 (номер отливаетсяна левой стороне головки цилиндров).Эти головки цилиндров различаютсятолько передней частью. У головок 21011здесь имеется проем для цепи приводараспределительного вала, а у головки2105 такого проема нет.

    2 Применяемый материал

    Сплавы упрочняютсяД20, Д21закалкой и искусственным старениеми практически не упрочняются приестественном старении.

    Низкотемпературноестарение сплава Д20 (t=165°С-175°С) применяютдля получения высоких механическихсвойств полуфабрикатов при комнатнойтемпературе, а для обеспечения высокойжаропрочности применяют старение приповышенных температурах (200—220°С).

    Дляпредотвращения поводок и короблениязакалку тонкостенных сложных поконфигурации деталей рекомендуетсяпроводить в кипящей воде. Отжиг производятпри температуре 350—370° С, охлаждение —на воздухе.

    Сплавы Д20 и Д21 характеризуютсявысокими технологическими свойствамипри обработке давлением (ковке, штамповке,прокатке и прессовании).

    Сплавы отличаются низкойкоррозионной стойкостью. Стойкостьплакированных листов из сплава Д20 ниже,чем листов из сплава Д16. Изделия следуетанодировать и защищать лакокрасочнымипокрытиями.

    Сплав Д20 удовлетворительносваривается точечной, роликовой иаргонодуговой сваркой с присадкойпроволоки из сплава Д20. Обрабатываемостьрезанием сплавов удовлетворительная.

    Сплавы систем А1—Си—Мпхарактеризуются хорошей способностьюк сварке плавлением. Титан, цирконий иванадий мало изменяют свойства сплавовпри комнатной температуре, но измельчаютзерно, повышают температуру рекристаллизациии жаропрочность, повышают пластичностьсварного шва.

    Примеси железа и кремнияпри содержаниях более 0,3% ухудшаютсвойства сплавов. Магний в пределах0,25—0,35% повышает прочностные характеристикисплава при комнатной температуре и егожаропрочность, однако резко ухудшаетсвариваемость.

    В свариваемых сплавахдопустимая концентрация магния непревышает сотых долей процента.

    Сплавы применяют для изготовленияизделий, длительно работающих приповышенных температурах, напримердеталей двигателей, а также для силовыхэлементов различных конструкций. СплавД20 применяют также для изготовлениясварных изделий, емкостей, баллонов идругих, работающих при комнатнойтемпературе или кратковременно приповышенных температурах.

    Сплав Д20сваривается, и по длительной прочностипри 250—350° превосходит сплавы Д16 и ВД17,однако он менее прочен при 20°. Из негоизготовляют диски и лопатки компрессоров,а также сварные детали и емкости,работающие при температурах до 350°.

    Сплав Д21 используется в условиях нагревадо температуры 250°; он имеет по сравнениюсо сплавом ВД17 более высокий пределтекучести при комнатной температуре иособенно рекомендуется для длительнойработы при 150°. Сравнительные преимуществаотдельных сплавов видны из рис.(Б.К.Вульф,К.П.

    Ромадин «АВИАЦИОННОЕ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ»,«МАШИНОСТРОЕНИЕ», Москва-1967), где показаноизменение их свойств при различныхтемпературах после выдержки в течение100 час.

    3 Характеристикиматериала

    Марка: Д21
    Классификация: Алюминиевый деформируемый сплав
    Применение: для изготовления деталей двигателей и силовых элементов

    Механические свойства при Т=20°С материала Д21

    Сортамент Размер Напр.

    Источник: https://works.doklad.ru/view/aFTED0Hm3wI/all.html

    Замена Прокладки Головки Блока Цилиндров Ваз

    Добрый день дорогие посетители моего сайта. Продолжая рубрику, ремонт двигателя, хочу предоставить вам статью «Замена прокладки головкиблока цилиндров автомобилей ВАЗ 2109».

    Данная статья ориентирована в первую очередь для автомобилистов начального и среднего уровня, которые не имеют большого опыта в проведении данных работ. Некоторые автомобилисты просто боятся разбирать двигатель, хотя обладают не малыми знаниями (поверьте, я сталкивался с такими людьми), смело вам скажу, закатывайте рукава и вперёд.

    И что бы придать Вам больше уверенности в себе, я постараюсь более по подробней описать весь процесс замены прокладки головки цилиндров.

    Что вам даст самостоятельная замена прокладки ГБЦ ВАЗ? Для начала уверенность в себе, также этот процесс даст вам определённый опыт, который нам так нужен в нашей жизни. Я лично считаю, что любая работа, сделанная своими руками, приносит больше удовольствия, чем сделанная кем-то другим, так что больше оптимизма и начнём.

    Как известно, двигатель автомобиля ВАЗ 2107 отличается от двигателя ВАЗ 2109, а значит и процесс замены прокладки под головкой цилиндра будет разный. Я решил написать две отдельные статьи: первую для ВАЗ 2109 «Замена прокладки головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ 2109» и вторую для ВАЗ 2107 «Замена прокладки головки блока цилиндров автомобилей ВАЗ 2107″.

    Когда требуется замена прокладки ГБЦ?

    В наш современный век китайских запчастей, подделок и самопального производства деталей, очень тяжело стало выбрать нормальную, качественную деталь к автомобилю и если Вы купили качественную деталь, значит, Вам очень повезло.

    А в последнее время, появилась ещё одна напасть, это детали после восстановления (когда восстанавливаются старые детали и качество восстановления ужасное).

    К чему я это всё говорю, а к тому, что даже новая не качественная прокладка может стать причиной внеочередной разборки двигателя. Будьте внимательны при выборе запасных частей!

    И так вернёмся к нашей теме. Если Вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости постепенно уменьшается, а при внешнем осмотре подтёков не обнаружено, значит, прокладка пропускает охлаждающую жидкость через масляные каналы в поддон картера. Определить это просто — вынимаете масляный щуп и смотрите на цвет масла, оно будет мутное и слегка кофейного цвета.

    Еще один вариант — это когда газы прорываются из камеры сгорания в систему охлаждения. Такая неисправность сопровождается тем, что выбрасывает охлаждающую жидкость из горловины радиатора.

    От такой беды на моделях ВАЗ 2108 и последующих разрывает расширительный бачок.

    Я перечислил лишь основные неисправности, с которыми сталкиваются автомобилисты, на самом деле это может быть и замена поршневой, где требуется снятие головки блока цилиндров и где требуется замена прокладки и многое другое.

    Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109

    Для начала нам нужно отсоединить от карбюратора электрические провода, тросы управления акселератором, воздушной заслонкой и резиновые патрубки. Более подробно об этом рекомендую прочитать статью «Снятие и установка карбюратора ВАЗ 2109».

    Далее, для удобства нам нужно снять распределитель зажигания (трамблёр). Аккуратно отвёрткой поддеваем контактную фишку с электрическими проводами (желательно перед этим отсоединить обе клеммы аккумулятора и извлечь его с автомобиля).

    Снимаем броне провода из свечей и откручиваем крышку.

    И аккуратно снимаем её. Смотрите, чтобы ни выскочили броне провода, иначе их можно перепутать и установить неправильно.

    Следующее что нужно сделать, это отсоединить тоненький шланг вакуум-корректора, который идёт к карбюратору. Лично я его не отсоединял, а просто отложил распределитель зажигания в сторону, что бы ни мешал.

    Теперь нам осталось открутить три болта, которые крепят сам распределитель к головке блока цилиндров и отложить в сторонку.

    Далее нам потребуется слить охлаждающую жидкость и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения. Ищем в гараже или в доме небольшую ёмкость, типа маленького таза и, сняв нижнюю металлическую защиту, подставляем таз пот двигатель. Жидкость нужно слить только с двигатель, для этого надо отвинтить пробку в блоке цилиндров. Расположена пробка напротив свечи четвёртого цилиндра под заглушкой.

    Слив охлаждающую жидкость, снимаем три резиновых патрубка: верхний с радиатора, от термостата и от печки.

    У нас с этой стороны остался только бензонасос, который я считаю нужно тоже снять. Казалось бы, можно просто снять полностью привод с распределителем и бензонасосом, но я думаю, так будет сложнее установка, проще снять всё по отдельности и потом установить обратно по установочным меткам.

    Откручиваем шланг подачи топлива и, открутив два болта, снимаем бензонасос.

    Теперь нам нужно отсоединить приёмную трубу выхлопной системы. На автомобилях ВАЗ, начиная с 2108, начали устанавливать дополнительный кронштейн, который поддерживает приёмную трубу и что бы снять её нужно в первую очередь открутить кронштейн. Если нет смотровой ямы, то этот процесс не очень удобный, особенно если двигатель не остыл.

    После того как открутили кронштейн, осталось отвинтить четыре гайки фланца приёмной трубы.

    Лучше всего это делать из смотровой ямы и воспользовавшись головкой с удлинителем.

    Закончив с приёмной трубой, справа от коллекторов снимаем провод с датчика аварийного давления масла в системе.

    Плавно переходим к ременной передаче газораспределительного механизма. Точнее нам нужно снять ремень газораспределения. Как снять ремень рекомендую ознакомиться со статьёй «Замена ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2109».

    Ознакомившись со статьёй по ссылке выше и проделав соответствующую работу, нам нужно снять шестерню с газораспределительного вала. Для этого воспользовавшись отверткой, стопорим шестерню от проворачивания и ключом откручиваем гайку.

    Открутив гайку, двумя отвёртками поддеваем шестерню. Когда она сойдёт, то не забываем извлечь шпонку, которая фиксирует шестерню от проворачивания.

    Ниже, расположен натяжной ролик, эго тоже нужно снять, так как нам нужно будет отогнуть защитный кожух привода газораспределения.

    Открутив гайку и сняв шайбу, снимаем натяжной ролик.

    Шпильку, на которой установлен ролик, также нужно снять, потому что она будет цепляться об защитный кожух при снятии головки блока цилиндров.

    Защитный щиток крепится к головке одной гайкой в верхней части. Откручиваем её и аккуратно немного отгибаем защитный щиток в сторону к правому крылу (по ходу автомобиля).

    Теперь всё, нам ничего больше не мешает для снятия головки цилиндров.

    Как снять головку цилиндров?

    Приступаем к снятию крышки головки цилиндров. Нам нужно открутить две пробчатые гайки на самой крышке.

    Отсоединив от крышки резиновые патрубки, снимаем её.

    Теперь, воспользовавшись шестигранником нужного размера, откручиваем десять болтов, которые крепят головку к блоку цилиндров и вынимаем их.

    И ещё, чуть не забыл. Перед снятием головки посмотрите, если есть тяга крепления трубки водяного насоса, то обязательно снимаем и её.

    Теперь можно снимать головку.

    Далее снимаем прокладку и внимательно её осматриваем на наличие повреждений: прогар, разрыв и так далее.

    После выше проделанных работ нужно хорошо очистить привалочную плоскость блока цилиндров и самой головки от остатков старой прокладки и грязи. Очистив всё, укладываем на место новую прокладку. Прокладки, могут быть разных видов и какую из них устанавливать решать Вам. Какую выбрать прокладку вам поможет специальная статья «Прокладки».

    Также внимательно осматриваем головку, в каком она находится состоянии, а именно: клапана, направляющие, сёдла, маслоотражающие колпачки и так далее. Поверьте! Лучше сразу проверить всё, чем потом снова разбирать. Если есть неисправности с головкой, то рекомендую прочитать статью «Ремонт ГБЦ ВАЗ».

    Как установить головку цилиндров?

    Купив новую прокладку, укладываем её на место. Перед установкой головки блока цилиндров, я рекомендую покупать новые болты, потому что в процессе затяжки головки они вытягиваются, и повторное их использование может привести к не хорошим последствиям.

    Резьбовые отверстия, в которые вкручиваются крепёжные болты, нужно вычистить от грязи, масла и жидкости, которая может попасть в них при разборке.

    Если этого ни сделать, то при затяжке болты не прижмут с нужным усилием головку и тогда прорыв газов и прочие последствия неизбежны.

    Установив головку, затягиваем болты в правильной очерёдности.

    Вообще-то, головка цилиндров должна затягиваться в четыре этапа.

    1. Затягиваем моментом 2,0 кгс*м.

    2. Затягиваем моментом 7,5 — 8,5 кгс*м.

    3. Дотягиваем на девяносто градусов.

    4. И снова дотягиваем на девяносто градусов.

    Лично я не дотягиваю четвёртый раз, потому что, как правило, один из болтов либо вытягивает резьбу с блока или переламывается пополам. Когда я произвожу затяжку, я чувствую, когда «стаёт» болт, это означает оптимальное усилие затяжки. Если тянуть дальше, болт переломится, а если его не дотянуть, то в процессе работы он ослабнет. Этот навык я приобрел, когда работал подручным у одного мастера. Очень полезный навык, когда чувствуешь, что останавливается болт.

    После затяжки головки цилиндров, дальше всё собираем обратно. Рекомендую заменить прокладки под крышкой головки, а также под приёмную трубу.

    На этом пожалуй всё, до новых публикаций.

    Источник: https://vz-time24.com/page/zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov-vaz

    Ремонт гбц ваз 2112 — Ремонт автомобиля своими руками

    Выполнить обтяжку головки блока двигателя автомобиля можно самостоятельно. Однако для этого необходимо знать, что момент затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов и 8, отличаются. Это аргументируется разной конструкцией ДВС.

    Руководство пользователя описывает причины, когда необходимо выполнить работы.

    1. Просачивание масла с мест контакта блока и головы. Обычно выражается в появлении темных потеков на стенках блока, или образования потных пятен по поверхности прилегания.
    2. Появление белесой эмульсии на заливной крышке и щупе. Это признак просачивания антифриза внутрь картерного отсека. Также может сопровождаться вспениванием жидкости в расширительном бачке и появлением там маслянистых пленок.
    3. Прогорание прокладки. Обычно сопровождается запахом бензина из системы охлаждения или от масла. Во время работы мотора, топливо под давлением просачивается внутрь отсеков, где растворяет лубрикант или тосол.
    4. Капитальный ремонт ДВС, обычно причиной становится перегрев, обслуживание поршневой группы или серьезные поломки.
    5. После демонтажа старой головки и установки новой.

    Если лазить в конструкцию мотора нет острой необходимости, течей лубриканта нигде нет, выполнять процедуру нет необходимости.

    Схема затяжки болтов ГБЦВАЗ 2112 16 клапанов

    При выполнении работ требуется строго соблюдать правила затяжки. Для 16 клапанного мотора модели 2112 допустимая длина болтов составляет 94 мм. При показателе 95 миллиметров, детали следует заменить.

    Некоторые специалисты вовсе рекомендуют для каждой процедуры устанавливать новые шпильки – это гарантированно обеспечит качественную работу системы.

    Отдельно требуется придерживаться последовательности затягивания узлов – это гарантирует равномерное прилегание поверхностей и отсутствие течи в будущем.

    Последний момент – сила, прикладываемая во время работ. Показатель критически важен, так как обеспечивает плотность прижатия и герметизацию блока.

    Момент затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 2112

    Усилие измеряется в ньютонах на квадратный метр. Стандартная схема затяжки для 16 клапанной головы не требует особых изысков:

    • в правильной последовательности закрутить все 10 болтов при усилии 20 Н/м;
    • выждать 2 минуты и довернуть шляпки на 90 градусов;
    • спустя 3-4 мин. повторить предыдущий пункт.

    Примечание! Аналогичным образом выполняется затяжка для ВАЗ приора 21126.

    Завод изготовитель настоятельно рекомендует соблюдать процедуру. От правильности затягивания на прямую зависит долговечность работы всей силовой установки. Если недотянуть болты, возможно появление течей масла или попадание антифриза в картер. При чрезмерном усилии, ломаются болты, что потребует капитального ремонта блока с высверливанием остатков резьбы.

    Более страшный процесс происходит при несоблюдении последовательности. В случае со слабой затяжкой можно повторно пройтись с ключом и все нормализуется. Здесь же возможна деформация самой головки – крутящий момент большой и от неправильного распределения силы узел может повести, что неизбежно вызывает повторную разборку ДВС и шлифование плоскостей.

    В тяжелых случаях, мотор отправляется на переплавку.

    Порядок затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов

    Эталонная последовательность действий.

    1. Полностью обезжирить плоские поверхности блока и головы, дать просохнуть.
    2. Удалить из гнезд болтов весь мусор, пыль. Если внутри останется мусор – закрутить шпильки до конца не получится – это чревато облизыванием витков резьбы.
    3. Откалибровать направляющие и установить новый уплотнитель. Применяется только металлическая прокладка, категорически недопустимо использование герметиков, клеев, масел.
    4. Подготовить ГБЦ к стыковке, предварительно установить и смазать все узлы.
    5. Посадить головку на прокладку и опустить в посадочные места шпильки, предварительно смочив их тонким слоем автомасла.
    6. Закрутить болты в последовательности указанной на рисунке с усилием 20 Н/м. (это первый круг)
    7. Далее провернуть элементы на 90 градусов и оставить в покое на 3 минуты.
    8. По аналогии повторить пункт №7.

    После этого можно продолжить сборку мотора в штатном режиме.

    Выводы

    Обтяжка ГБЦ на Ладе 2112 не требует наличия сложного оборудования или глубоких познаний механики. Процедура выполняется при помощи динамометрического ключа и набора головок.

    Автор материала: Борисов Максим

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/remont-gbts-vaz-2112.html

    Установка и снятие головки цилиндров Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Снятие и установка клапана лада 2105, порядок действий при ремонте головки своими руками на автомобиле лада 2107, замена сальников ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Обслуживание двигателя лада 2104. Инструкции по ремонту двигателя и систем: питания, охлаждения и смазки лада 2105. Осмотр и ремонт коленвала и распределительного вала, поршневой группы лада 2107. Инструкции по разборке и сборке головки и блока цилиндров.

    Головку цилиндров снимают с двигателя на автомобиле, если для устранения неисправности не нужно снимать сам двигатель ваз 2105 или если требуется только удалить нагар с поверхностей камеры сгорания и клапанов. Снимать головку цилиндров с двигателя необходимо в следующем порядке:

    — слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров и снимите воздушный фильтр;
    — отсоедините провода от аккумуляторной батареи, свечей зажигания и от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости; отсоедините трос привода воздушной заслонки от карбюратора;
    — ключом 67.7812.9514 выверните свечи зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости;
    — отсоедините тяги привода дроссельной заслонки от промежуточного рычага на крышке головки цилиндров ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 и снимите крышку;

    Проверка совпадения установочной метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников: 1 —метка на звездочке; 2 — метка на корпусе подшипников

    Распределитель зажигания 0.3706: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактамиРис. 8–22. Распределитель зажигания 0.3706: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

    — поверните коленчатый вал лада классика до совмещения метки на шкиве с длинной меткой на крышке привода распределительного вала, а метки на звездочке распределительного вала — с меткой на корпусе подшипников распределительного вала;
    — отсоедините шланг от трубки подвода жидкости к отопителю, а от выпускного коллектора — кронштейн крепления трубки отвода жидкости из отопителя;
    — отсоедините шланги от карбюратора, впускного трубопровода и от выпускного патрубка охлаждающей рубашки головки цилиндров ваз 2107;
    — отсоедините от выпускного коллектора защитный щиток стартера и приемную трубу глушителей;

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Выпускной коллектор и впускной трубопровод с карбюратором лучше оставить на головке. Их можно снять позже при разборке головки цилиндров.

    — отпустите колпачковую гайку натяжителя цепи, отожмите монтажной лопаткой шток натяжителя и зафиксируйте его колпачковой гайкой;
    — снимите звездочку распределительного вала и корпус подшипников вместе с распределительным валом;
    — отверните болты крепления головки цилиндров к блоку и снимите головку ваз 2104.
    Для того, чтобы снова установить и закрепить головку на блоке цилиндров, проведите описанные операции в обратной последовательности, при этом:
    — не забудьте поставить прокладку головки цилиндров и прокладку крышки головки;

    Порядок затягивания болтов головки цилиндров

    Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала

    — затяните болты крепления головки лада классика в последовательности, а гайки шпилек корпуса подшипников распределительного вала — в последовательности.

    Болты крепления головки цилиндров затягивайте в два приема:

    — предварительным моментом 33,3–41,16 Н·м (3,4–4,2 кгс·м) болты 1–10;
    — окончательным моментом 95,94–118,38 Н·м (9,79–12,08 кгс·м) болты 1–10 и моментом 30,67–39,1 Н.м (3,13–3,99 кгс.м) болт 11.

    При установке цепи обращайте внимание на совпадение установочных меток. Натягивайте цепь, как указано в подразделе «Распределительный вал и его привод».
    При установке крышки головки цилиндров с прокладкой, гайки крепления крышки затягивайте моментом не более 7,85 Н.м (0,8 кгс.м), чтобы не вызвать разрыв прокладки по крепежным отверстиям и коробление крышки. При ремонте двигателя ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 прокладку крышки рекомендуется заменять новой.
    После установки головки цилиндров ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 проверьте и отрегулируйте момент зажигания.

    Снять головку блока цилиндров ваз 2106 фото.Замена прокладки. Ремонт ВАЗ 2106

    Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и на подобных двигателях «Жигулей» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки. Снять головку блока цилиндров не так уж и сложно, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

    • Вороток с удлинителем
    • Трещоточные рукоятки
    • Головка на 19 и 10
    • Динамометрический ключ для затяжки

    Как без ошибок снять головку блока цилиндров. Этапы работы

    1. Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.
    2. Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним. И добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.
    3. Также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке. Она находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

    И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

    Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

    Теперь все готово. Можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя. При этом используем довольно мощный вороток с головкой:

    После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

    После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

    Установка головки блока цилиндров

    Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

    В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством. Результат можете посмотреть наглядно:

    После того, как все это сделано, можно приступать к установке ГБЦ обратно. Для того, чтобы это сделать, понадобится специальный динамометрический ключ, так как затягивать эти болты необходимо с определенным моментом силы в следующем порядке:

    • Первый прием: моментом силы от 33-41 Н*м.
    • Второй — от 95 до 118 Н*м.

    Также стоит отметить, что очередность необходимо соблюдать следующую:

    Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2106. Вот так можно снять головку цилиндров самому, и установить ее обратно. Желаю успехов.

    Ваз 2107 замена прокладки гбц

    Снятие ГБЦ на ВАЗ 2107 1.5 инжектор

    Данная линейка автомобилей оснащалась инжекторным двигателем с индексом “2104”, воплощенный в блоке цилиндров ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76 мм, рабочий объем 1.5, мощность 68 л.с., соответствует стандарту Евро 2. Снятие ГБЦ на ВАЗ 2107 1.5 л инжектор имеет свои нюансы по сравнению с тем авто, на котором стоит обычный карбюраторный мотор.

    Причиной для снятия ГБЦ может послужить множество факторов, таких как:

    • замена сальников клапанов
    • замена поршневых колец
    • прогар клапана
    • прогар прокладки в цилиндр
    • прогар прокладки между цилиндрами
    • пробой прокладки наружу
    • пробой прокладки между контуром смазки и контуром охлаждения

    Необходимый инструмент:

    • емкость для слива тосола
    • рожковые ключи 10,13,17х2 шт
    • отвертки + и —
    • торцевые головки 10,13
    • торцевая головка типа torx E16

    В данном фотоотчете изложено подробное описание по снятию ГБЦ ВАЗ 2107i.

    Снимаем аккумуляторную батарею. Отключаем минусовую клемму-1, плюсовую клемму-2 и откручиваем крепление аккумулятора-3.

    Снимаем гофру подачи воздуха вместе с патрубком картерных газов. Откручиваем и отводим в сторону трос педали акселератора.

    Для облегчения сборки помечаем, корректором, последовательность подключения высоковольтных проводов (ВВ).

    Отключаем ВВ от свечей зажигания. также отключаем датчик температуры.

    Отсоединяем шланги: вакуумного усилителя-1, абсорбера-2, картерных газов-3.

    Сливаем тосол с радиатора.

    Также сливаем с блока, выкручивая пробку ключом на 13.

    Отключаем топливные магистрали-1. Для этого понадобятся два ключа на 17. Откручиваем и отводим в сторону топливный фильтр-2.

    Подбираем заглушки к топливопроводам, дабы не попал мусор в форсунки.

    Отсоединяем три патрубка охлаждающей жидкости.

    Также нужно отсоединить один патрубок печки.

    Тут же отключаем фишку топливных форсунок.

    Отсоединяем три фишки в районе дроссельной заслонки.

    Откручиваем “коварную” клемму массы.

    Отводим в сторону бачок омывателя.

    Откручиваем 4 болта крепления штанов и два болта поддержки коллектора.

    Следующим этапом снимаем тепловой экран стартера, он крепится в трех местах, две гайки под ключ на 13 и один болтик, снизу, на 10.

    Снизу автомобиля, в районе КПП, откручиваем поддержку приемной трубы.

    Должно выглядеть так.

    Откручиваем 8 гаек крепления клапанной крышки, и снимаем ее.

    Совмещаем метки грм. Метка звезды распредвала должна совпасть с отливкой на постели распредвала.

    Метка коленвала. Сверление на шкиву должно совпасть с отливкой на передней крышке.

    Для удобства проставляем метки корректором.

    Разгибаем стопорную шайбу, и срываем болт звезды распредвала.

    Откручиваем натяжитель цепи ГРМ. Две гайки М6 под ключ на 10.

    Снимаем звезду распредвала и откручиваем 9 гаек крепления постели распредвала.

    Снимаем рокера с пружинками их крепления.

    Откручиваем 11 болтов крепления и снимаем ГБЦ. Внимание болты крепления ГБЦ 2-11 могут быть как под головку Е16 так и под обычную торцевую на 12.

    замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ваз 2107 с инжекторным двигателем

    Снимаем головку блока цилиндров с инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107 не отсоединяя от головки блока цилиндров карбюратор, впускной трубопровод и выпускной коллектор. Для выполнения работы по замене прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ваз 2107 потребуется динамометрический ключ.

    Снятие прокладки блока цилиндров с двигателя автомобиля ваз 2107
    1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту).
    2. Для удобства проведения работы по замене прокладки головки блока цилиндров на инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107 снимаем аккумуляторную батарею (см. «Аккумуляторная батарея ваз 2107 — снятие и установка»).
    3. Сливаем с системы охлаждения автомобиля ваз 2107 охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — проверка уровня и замена»).
    4. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — замена»).
    5. Выворачиваем из головки блока цилиндров свечи зажигания (см. «Свечи зажигания ваз 2107 — проверка состояния и замена»).
    6. Снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора (см. «Приемная труба — снятие и установка»).
    7. Устанавливаем на инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107 поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимаем корпус в сборе с распределительным валом, рычаги приводов клапанов и пружины (см. «Распределительный вал и рычаги клапанов — замена»).
    8. Подвязываем проволокой цепь грм и пропускаем ее через окно в головке блока цилиндров.

    9. Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного экрана стартера (см. «Стартер автомобиля ваз 2107 — снятие, установка»).
    10. Снимаем со шпильки выпускного коллектора наконечник «массового» провода (см. «Прокладка впускного трубопровода и выпускного коллектора впрыскового двигателя — замена»).
    11. Отсоединяем колодки проводов от датчика положения дроссельной заслонки (см. «Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ваз 2107 — проверка и замена») и датчика температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ваз 2107 — проверка и замена»).
    12. Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода (см. «Регулятор холостого хода ваз 2107 — проверка, снятие и установка») и колодку жгута проводов форсунок от моторного жгута (см. «Топливная рампа ваз 2107 — снятие, установка и проверка форсунок»).
    13. Снимаем трос привода дроссельной заслонки с сектора корпуса (см. «Корпус дроссельной заслонки ваз 2107 — снятие и установка») и, отвернув два болта крепления кронштейна, отводим в сторону кронштейн с тросом (см. «Ресивер — снятие и установка»).
    14. Ослабив затяжку хомутов, снимаем перепускной патрубок термостата и подводящий патрубок радиатора.

    15. Ослабив затяжку хомута, снимаем с патрубка шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя салона ваз 2107.

    16. Отсоединяем от патрубков корпуса дроссельной заслонки шланг отвода охлаждающей жидкости и воздуховод (см. «Корпус дроссельной заслонки ваз 2107 — снятие и установка»).
    17. Отсоединяем от патрубка ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов (см. «Ресивер — снятие и установка»).
    18. Отсоединяем от трубок рампы шланги подвода и слива топлива (см. «Топливная рампа ваз 2107 — снятие, установка и проверка форсунок»).
    19. Торцовым ключом на 12 мм с удлинителем отворачиваем десять болтов внутреннего крепления головки к блоку цилиндров.

    20. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт наружного крепления головки к блоку цилиндров.

    21. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором трубопровода и выпускным коллектором.

    22. Снимаем с двигателя автомобиля ваз 2107 прокладку головки блока цилиндров с двух центрирующих втулок блока цилиндров.

    Установка прокладки головки блока цилиндров на инжекторный двигатель автомобиля ваз 2107
    1. Устанавливаем на двигатель автомобиля ваз 2107 новую прокладку и головку блока цилиндров в обратной последовательности, пропустив через их окошки проволоку с цепью.
    2. Перед установкой головки блока цилиндров необходимо заблаговременно смазать болты ее крепления моторным маслом и дать стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин.

    ВНИМАНИЕ
    Болты крепления головки блока цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если они вытянулись до длины не более 115,5 мм. При большей длине болт необходимо заменить.

    3. Затягиваем болты крепления головки блока в четыре приема:
    — предварительно затягиваем десять болтов внутреннего крепления головки блока моментом 20 Н-м;
    — подтягиваем болты головки блока цилиндров моментом 69,4-85,7 Н-м.
    — доворачиваем болты головки блока на 90°;
    — снова доворачиваем болты головки блока цилиндров на 90°.
    Последним затягиваем болт наружного крепления (11) моментом 30,6-39,1 Н-м.

    Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

    4. Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки головки блока цилиндров и заворачиваем гайки крепления (см. «Распределительный вал и рычаги клапанов — замена»).
    5. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью грм на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепесток стопорной шайбы.
    6. «Заряжаем» натяжитель цепи грм и, установив его на прежнее место, «разряжаем» (см. «Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма — замена») и регулируем натяжение цепи грм (см. «Цепь привода газораспределительного механизма — регулировка натяжения»).
    7. Регулируем зазор клапанов между рычагами и кулачками распределительного вала (см. «Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала — регулировка).
    8. Установка на инжекторный двигатель автомобиля ваз 2107 всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
    9. Заливаем в систему автомобиля ваз 2107 охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — проверка уровня и замена»).

    Как самостоятельно заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2107

    Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается, чтобы улучшить герметизацию между головкой и блоком цилиндров. При затяжке соединений прокладка равномерно спрессовывается, чем обеспечивает полную герметичность. Это одноразовая деталь, которую приходится периодически менять. Замену прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 можно выполнить своими руками в гаражных условиях, руководствуясь пошаговой инструкцией.

    Что учесть при выборе нового изделия

    Чтобы прокладка выполняла свои функции, она должна быть устойчивой к воздействию повышенных температур и иметь свойство сжиматься. Эти свойства зависят от материала изготовления. Существует несколько вариантов изготовления прокладок: из асбеста, паронита, металла и их комбинаций.

    Комбинированные варианты, слои которых сделаны из различных материалов, сочетают в себе несколько свойств. Прокладки из асбеста и металлических сплавов обладают повышенной устойчивостью к воздействию высоких температур, но не усиливают уплотнения между головкой и блоком цилиндров. Изделия из паронита и резины, обеспечивают качественную герметизацию, но предел для высоких температур у них ниже. Выбирая прокладку, предпочтение следует отдавать изделиям комбинированного типа.

    Чтобы не ошибиться с выбором уплотнителя, необходимо
    учитывать характеристики силового агрегата, который установлен на автомобиле.
    На ВАЗ 2107 может быть установлен один из трех типов двигателей. Они отличаются
    диаметром цилиндров. У силового агрегата 2103 диаметр 76 мм, у 2105 и 2106 – 79
    мм. Если поставить прокладку несоответствующего диаметра, испортятся кромки
    уплотнителя. Естественно, будет нарушена герметизация.

    Когда необходима замена уплотнителя ГБЦ

    При прогорании прокладки повреждения существенные:
    утрачивается целостность, деталь теряет форму. При пробое повреждения
    незначительные, порой даже незаметные невооруженным глазом.

    Прокладка становится непригодной по следующим причинам:

    • перегрев;
    • крепежные элементы при установке затянуты с
      отступлением от норм момента затяжки;
    • некачественный хладагент;
    • нарушения в работе двигателя;
    • бракованное, некачественное изделие.

    Силовой агрегат перегревается из-за неисправностей элементов
    охладительной системы: радиатора, вентилятора и др. Для прогорания прокладки
    достаточно проехать буквально 500 метров. При установке уплотнителя ГБЦ важно
    соблюдать порядок закручивания креплений и момент с каким они затянуты. Если
    будут нарушены эти правила, уплотнитель деформируется и в дальнейшем будет пробита.
    ОЖ низкого качества может стать причиной коррозии, что вызовет повреждение
    материала уплотнителя и даже головки цилиндра.

    Пришедшую в негодность прокладку ГБЦ можно определить по
    следующим признакам:

    • перебои в работе силового агрегата;
    • потеки рабочих жидкостей из-под ГБЦ;
    • быстрый нагрев и перегрев мотора;
    • следы ОЖ в смазывающих веществах;
    • пар в выхлопных газах;
    • конденсат на свечах зажигания;
    • повышенное давление в охлаждающей системе,
      появляется дым в расширительном бачке.

    Симптомы проявляются по-разному в зависимости от места
    повреждения прокладки. Если испорчены края отверстий цилиндров возможен
    перегрев двигателя и повышенное давление в системе охлаждения.

    Если ОЖ попадет в камеры сгорания двигатель начнет троить, так как в ТВС будет разбавлена хладагентом, не сможет до конца сгорать. Из выхлопной трубы будет выходить белый дым со специфическим запахом.

    Если повреждения на краю уплотнителя, в месте соприкасания блока цилиндров и головки возможны подтеки рабочих жидкостей.

    Признаки прогара прокладки ГБЦ.

    При появлении признаков прогорания уплотнителя, нужно
    подойти к диагностике комплексно. Прежде чем приступать к замене уплотнителя,
    нужно убедиться, что причина именно в нем. Для этого необходимо выполнить
    следующий ряд действий:

    1. Обнаружив потеки жидкостей на блоке цилиндров,
      нужно убедиться, что течет точно из-под головки.
    2. Заводим мотор и анализируем цвет и запах выхлопов.
      Если они выглядят в виде белого дыма, имеют запах антифриза, глушим двигатель и
      аккуратно откручиваем крышку с расширительного бачка. О наличии в системе
      охлаждения выхлопных газов говорит запах сгоревшего топлива.
    3. Запускаем двигатель без крышки на расширительном
      бачке, внутри него не должно быть масляных следов масла и пузырьков газа.
    4. Глушим мотор, даем ему остыть. Достаем щуп для
      измерения уровня масла и смотрим на ее цвет. Если ее уровень слишком повысился
      без особых причин или есть следы жидкости бело-коричневого цвета, это говорит о
      смешивании масла и хладагента.
    5. Даем поработать силовому агрегату 5 минут,
      глушим его. Достаем свечи, осматриваем электроды. Если они влажные, то большая
      вероятность, что в цилиндры попала ОЖ.

    Замена уплотнителя ГБЦ: пошаговая инструкция

    Для проведения работ по замене прокладки на ВАЗ 2107
    необходимо приготовить:

    • набор ключей;
    • головка с воротком;
    • отвертку;
    • динамометрический ключ;
    • емкость объемом около 5 литров для слива рабочей
      жидкости.

    Сначала нужно демонтировать головку блока цилиндров.
    Процедура проходит по следующему алгоритму:

    • Сначала желательно снять с авто аккумулятор. Это даст возможность избежать короткого замыкания и обеспечит доступ к ГБЦ.
    • Откручиваем крепежные гайки на крышке корпуса воздухофильтра. Демонтируем крышку и вынимаем фильтрующий элемент.
    • Откручиваем на нижней пластине корпуса воздухофильтра гайки крепления. Ослабив хомуты, снимаем шланги с патрубков фильтра и демонтируем корпус.
    • Ослабив хомуты, отсоединяем от узла топливные
      шланги.
    • Теперь снимаем карбюратор, выкрутив гайки на
      шпильках, фиксирующих его.
    • Далее снимаем провода системы зажигания и
      распределитель.
    • На следующем этапе сливаем охлаждающую жидкость.
      Двигатель должен остыть. Чтобы ОЖ стекла быстрее и для сброса давления,
      откручиваем пробку с радиатора и крышку с расширительного бачка.
    • Снимаем защиту картера, открутив болты
      крепления.
    • Подставляем под сливное отверстие приготовленную
      емкость. Ключом на «13» откручиваем сливную пробку.
    • Когда стечет хладагент из блока цилиндров,
      подставляем тару под радиатор. Откручиваем пробку со сливного отверстия и
      сливаем жидкость.
    • Далее, ослабив хомуты, отсоединяем две трубки
      охлаждающей системы, которые идут к ГБЦ.
    • Откручиваем торцевым ключом на «10» восемь крепежных
      гаек и снимаем прижимные шайбы. Далее демонтируем клапанную крышку.
    • Ключом отпускаем фиксирующую гайку на натяжителе
      цепи ГРМ. Снимаем цепь с шестерни и подвязываем ее.
    • Взяв молоток и большую отвертку поддеваем и отгибаем
      края у фиксирующей шайбы, откручиваем и вынимаем болт.
    • Демонтируем шестерню.
    • Откручиваем крепежные гайки распредвала и
      демонтируем вал.
    • Выкручиваем четыре крепежные гайки приемной
      трубы и снимаем ее. Одновременно с ней демонтируем прокладку.
    • Откручиваем 10 крепежных болтов ГБЦ, а также
      один небольшой болт, расположенный на отливе головки.
    • Чтобы демонтировать головку блока цилиндров,
      желательно позвать помощника Она очень тяжелая, поэтому есть вероятность
      поцарапать машину.

    Далее осматриваем снятый уплотнитель и оцениваем повреждения.
    Устанавливаем причины дефектов и устраняем их.

    Новый уплотнитель монтируем на ГБЦ. Монтируем ее не на
    головку, а на блок. Перед установкой качественно очищаем поверхность, где прилегает
    прокладка от остатков предыдущей, чтобы обеспечить качественную герметизацию.
    Укладываем новую деталь и выполняем ее центровку с помощью двух направляющих.

    Очистив также ГБЦ от остатков поврежденного уплотнителя,
    устанавливаем ее на блок поверх прокладки.

    Далее закручиваем динамометрическим ключом крепления. Нужно учесть, что затягивать их нужно в установленном производителем порядке.

    Начинаем затягивать крепеж от центра передвигаясь постепенно
    к краю, согласно схеме. Затяжка проходит в два этапа. Сначала болты затягиваются
    моментом 4 кгс/м, следующую затяжку выполняем усилием 11,5 кгс/м. Максимальное
    усилие для одиннадцатого болта – 3,8 кгс/м.

    Далее проводим обратную сборку. На этом процесс замены прокладки можно считать законченным.

    Замена прокладки ГБЦ на вазовской классике.

    Как снять ГБЦ ВАЗ 2107

    Если вы решили поменять прокладку гбц или у Вас прогорел клапан или есть другие неисправности, то вам придётся частично разбирать двигатель. И в этой статье я расскажу всю последовательность действий для того, чтобы вы узнали как снять ГБЦ ВАЗ 2107 карбюраторной версии и аналогичных 2106 и др.

    Для начала перечислим инструменты необходимые для снятия ГБЦ: гаечные ключи на «13» «17» «21» свечной ключ и приспособление для сжатия пружин клапанов, а так же плоскогубцы и отвертка.

    Перед снятием ремонтируемой детали нужно слить охлаждающую жидкость и ослабить хомуты на шлангах идущих к ГБЦ. Отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания. Далее отсоединяем шланг сапуна и снимаем воздушный фильтр. Отцепляем от карбюратора тросик подсоса, газа, провод идущий на регулятор холостого хода, шланг вакумного регулятора распределителя зажигания, шланг подогрева и откручиваем карбюратор.

    Откручиваем болты впускного и выпускного коллектора. Следующим шагом является снятие крышки ГБЦ и совмещение меток газораспределительного механизма.

    Эта процедура делается для ускорения процесса сборки. Прочитать как это делается можно в статье Замена цепи ГРМ на классике. Для двигателей с ремнем делается аналогичная процедура. Отцепляем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости. Ослабляем гайку натяжителя цепи. Разгибаем стопорную шайбу болта звезды распредвала и откручиваем его.

    Снимаем звездочку и фиксируем цепь от падения.

    Снимаем корпус подшипника распредвала, аккуратно, не роняя шайбы, открутив 9 гаек. Теперь мы видим 10 болтов крепления ГБЦ к блоку внутри и еще один расположен снаружи. Откручиваем их и головка готова к демонтажу.

    Теперь Вы всё же узнали как снять ГБЦ ВАЗ 2107 и схожих моделях классики. Если есть какие-то вопросы, то милости прошу в комментарии.

    Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) — цена в Украине


         Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметизацию камеры сгорания, герметизирует каналы системы охлаждения, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

         Её прогар или пробор – неисправность достаточно серьёзная, и даже непродолжительная езда с пробитой прокладкой может привести к необходимости капитального ремонта всего блока цилиндров.

    Причины пробоя прокладки ГБЦ

         К проблемам с уплотнителем ГБЦ (чаще всего для прокладки используется тонкий металл, например, алюминий или армированный паронит) обычно приводят:

    ▪ неправильная замена прокладки ГБЦ;

    ▪ перегрев мотора;

    ▪ чрезмерная или слишком слабая затяжка болтов головки блока цилиндров;

    ▪ мощностный тюнинг двигателя;

    ▪ заправка автомобиля некачественным бензином, из-за чего в камере сгорания происходят химические процессы детонации.

    Признаки дефектов в прокладке головки блока цилиндров

         Первыми «симптомами» прогара или пробивки прокладки ГБЦ являются:

    ▪ появление потёков в месте, где головка стыкуется с блоком цилиндров;

    ▪ возникновение эмульсии в смазочной системе мотора;

    ▪ появление белого дыма в двигателе;

    ▪ попадание отработанных газов и техжидкостей в систему охлаждения.

         При более детальной диагностике проявляются другие признаки пробоя прокладки ГБЦ:

    1. появление эмульсии и пены на масляном щупе – белая пена свидетельствует, что в смазку двигателя попадает охлаждающая жидкость;

    2. появление масляных потоков в охлаждающей жидкости (в виде тонкой плёнки на поверхности) и в радиаторе системы охлаждения.

         Если заметен хотя бы один из названных симптомов – необходимо везти автомобиль на диагностику в автосервис.

    Как происходит замена прокладки ГБЦ?

         Замена прокладки блока цилиндров – задача достаточно сложная и трудоёмкая. Сложности возникают уже на первом этапе – снятии блока цилиндров, которое требует слива технических жидкостей, демонтажа ряда узлов и агрегатов авто. Прокладка размещается строго по центру ГБЦ – для этого на головке есть специальные втулки.

         Перед началом ремонта отсоединяются все навесные элементы конструкции. Откручиваются болты, которые удерживают ГБЦ, и демонтируется головка блока цилиндров. ГБЦ в каждой модели автомобиля уникальна, и завод-производитель предоставляет свою схему затяжки крепежей. Важный момент, который нужно учитывать – сам момент затяжки болта, ведь даже незначительные отклонения от нормы затяжки могут привести к деформации прокладки.

         Иногда в процессе ремонта выясняется, что сама прокладка не прогорела, а проблема возникла из-за обломанной шпильки ГБЦ. В таком случае выкручивается отломанная часть, и производится замена болта. Специалисты «АТЛ» рекомендуют всегда менять крепёжные элементы во время замены прокладки ГБЦ.

    Услуги замены прокладки блока цилиндров на СТО «ATL»

         Ремонт и монтаж/демонтаж данного элемента – это очень тонкая работа, которая требует большого опыта и знания узкоспециальных технических нюансов, поэтому производить его самостоятельно категорически не рекомендуется. Лучше обратиться к профессионалам – на ближайшую станцию технического обслуживания компании «ATL».

         Важно, чтобы на прилегающих поверхностях не было дефектов, царапин и загрязнений – необходимо, чтобы элементы прилегали очень плотно друг к другу, поэтому в большинстве случаев необходима дополнительная шлифовка блока цилиндров, а для затяжки болтов используют специальный динамометрический ключ.

         Замена прокладки головки блока в сети автосервисов «ATL» стоит 2520 гривен. Для того, чтобы провести ремонтные работы, нужно просто приехать на своём авто на ближайшее СТО нашей сети, но для удобства рекомендуем заранее позвонить и записаться на техобслуживание – во избежание очередей.

    Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

       Проверить прокладку головки блока цилиндров можно, только сняв головку. При этом есть несколько неполадок в работе двигателя, которые косвенно указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ.

    Почему прогорает прокладка ГБЦ?

    Как правило, прокладка ГБЦ рассчитана на весь срок службы поршней. Это может быть от 100 до 200 и более тыс. км. Но иногда, при перегреве двигателя, головка деформируется и перестаёт надёжно прижимать прокладку к блоку. В этих местах появляются свищи.

    Когда менять прокладку ГБЦ?

    Прокладка ГБЦ подлежит периодической замене каждый раз при снятии головки двигателя. Иногда она выходит из строя раньше срока, тогда горячие газы из камеры сгорания прорываются в систему смазки или в систему охлаждения, нарушая её состав. Одновременно снижается компрессия в цилиндре. По этим признакам судят о необходимости осмотра и замены прокладки.

    Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

    Поскольку замена ГБЦ связана с частичной разборкой всего двигателя, стоимость у неё от 2500 грн. Она сильно варьируется от типа двигателя и количества узлов, требующих разборки и снятия для доступа к прокладке ГБЦ.

    замена ГБЦ, ремень ГРМ, регулировка клапанов, замена масла в двигателе, капитальный ремонт с расточкой и хонинговкой, запчасти в двигатель в Кпп Сервисе

    Стоимость работы в зависимости от модели:


    Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2108-2114 с запчастями

     

    * Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
    Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.

     

     

     

     

    Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2110-2112

     

    * Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
    Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.

     

     

     

    Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 1117-1119

    * Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
    Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.

     

     


    Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2170-2190

     

    * Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
    Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.

     

     

     

     

     

    Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2101-2107

     

    * Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
    Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.

     

     

     

    Работа по ремонту головки блоков цилиндров на Lada Largus

    цены на корректировке….

    для уточнения стоимости работ вы можете связаться с мастером по тел: +7 926 209-02-02

     

     

     

    Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 2121, 2131 Нива

     

     

     

    Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ВАЗ 1111 ОКА с запчастями

    * Точная стоимость зависит от кол-ва и качества запчастей, время выполнения работы 2 дня.
    Срочный заказ — 1 день +25% к стоимости работы.

     

     

     

     

    Работа по ремонту головки блоков цилиндров на ГАЗель, Соболь, без запчастей

    *— время работы 2 дня.
    — 1 день +25% к стоимости работ

    наполнение сайта после редизайна проходит постепенно, доп. информация появится чуть позже…


    ВАЗ-2107: замена прокладки ГБЦ. описание и особенности процедуры

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон. При работающем двигателе выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена охлаждающая рубашка. Мотор тоже нуждается в смазке. Она движется по специальным каналам. Чтобы эти два компонента не смешивались друг с другом, предусмотрен прокаливание. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107.Также рассмотрите симптомы этой неисправности.

    Когда мне нужно менять?

    Отметим, что замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками производится не часто. Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь период эксплуатации. Однако бывают случаи, когда он разрывается.

    Как определить эту неисправность? Первый признак — перегрев мотора. Второй — течь на стыке блока и головки.Отсюда может вытечь и антифриз, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. Когда двигатель работает, в нем появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю необходимо заменить прокладку под головкой. ВАЗ «Классик» — простая в устройстве машина. Поэтому эту процедуру можно проводить самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? В процессе работы нам понадобятся следующие инструменты:

    • Ключ 10.
    • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
    • Погремушка.
    • Расширители.
    • Динамометрический ключ.
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, с чего же начать замену прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107? Сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим кожухом (показан на фото ниже).

    Далее откручиваем и вытаскиваем карбюратор. После этого приступайте к демонтажу другого навесного оборудования.Это распределитель зажигания и высоковольтные провода. После этого охлаждающая жидкость сливается из двигателя. Требуется подготовить чистую емкость объемом не менее 7 литров.

    Слить антифриз правильно

    На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки ГБЦ производится сравнительно быстро. Однако большую часть операции потребуется слить старый антифриз. Дело в том, что далеко не всем «классический» кран для слива. Есть своя пробка. Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра.Один его конец ведет к сливной пробке. Другой стороной быстро прижимаем шланг к отверстию. Вот и залили антифриз в нашу тару. Нужно быть осторожным, чтобы не пролить антифриз на руки.

    Что дальше?

    Как дальше замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно снять клапанную крышку. Крепится на 8 болтах. Важно не потерять прижимные шайбы — они нам еще пригодятся при сборке. Следующим шагом будет снятие элемента ГРМ, а именно цепной передачи и шестерни.Для этого ослабьте натяжитель и отверните контргайку ключом. Теперь цепь должна ослабнуть. Теперь разберите шестерню.

    Крепится к распределительному валу на контршайбе. Отверткой и молотком отогните стопор и выкрутите элемент. Кстати, цепочку снимать полностью не обязательно. Главное, чтобы она не упала. Для этого его обвязывают подручным средством (например, проволокой).

    Как заменяется прокладка ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, и мы приступаем к разборке распредвала.Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоединения выхлопной трубы идет к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунные гайки. Если у вас прикручена труба к обычной стали, есть риск сломать шпильку. Будьте предельно осторожны. При наличии ржавчины или грязного налета использовать универсальную смазку ВД-40.

    Снять головку

    Теперь нам нужно снять головное устройство. Для этого берем в руки мощную ручку и откручиваем по кругу 10 болтов крепления.Важным моментом является то, что на головке установлен 11-й болт. Он небольшой по размеру. Мы его тоже извлекаем. Осторожно зацепите элемент и вытащите его.

    Установка

    Итак, перед нами — раскрытая голова блока. Нам осталось только снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло просочится через мелкие каналы в следующую камеру и смешается с антифризом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

    Называется «для снятия подушечек». Стоимость его около 400 рублей. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента чистой тканью.

    В новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на законное место. С помощью двух направляющих отцентрируйте элемент в блоке.Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ. От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюдать силу, прокладка сгорит, и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

    Болты затягиваются по особой схеме — от середины к краям. Сила первой затяжки 4,1 кгс на метр. Второй — 11.45. Это примерно десять больших болтов. А как насчет маленькой 11-й? Здесь скорость тяги 3,8 кгс / м. Если ваш ключ рассчитан по параметру Нм, первое затягивание требуется, чтобы соблюсти значение 40 единиц. Второй выпускается с усилием от 95 до 117 Нм. После замены прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107 требуется установка распредвала и делительной шестерни обратно. Важно отрегулировать привод ГРМ. Да, на 8-клапанном двигателе поршни не соприкасаются с пластинами.Однако будут и значительные пропуски зажигания (до такой степени, что двигатель просто не заводится). На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно произвести первый запуск и проверить работу мотора. Не забывайте залить антифриз в систему.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как разбирается и собирается ГБЦ ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерка») дешевы.Поэтому такую ​​операцию, как замена прокладки блока, можно провести за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете делать процедуру самостоятельно. Самое главное — затянуть болты. Не выполняйте эту процедуру на глазу. До болта либо не дотянешься, либо штифт порвешь. Последнюю снять будет очень сложно (если только не схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    замена прокладки ГБЦ.Описание и особенности процедуры

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это голова, блок и отстойник. При работающем двигателе выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка с охлаждающей жидкостью. Мотор тоже нуждается в смазке. Она движется по специальным каналам. Чтобы эти два компонента не смешивались друг с другом, предусмотрена прокалка. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107.Также учитываем признаки этой неисправности.

    Когда мне нужно менять?

    Отметим, что замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками производится нечасто. Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь период эксплуатации. Однако бывают случаи, когда он перегорает.



    Как определить эту неисправность? Первый признак — перегрев мотора. Второй — течь на стыке блока и головки.Отсюда может работать и антифриз, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе в нем появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю требуется замена прокладки под головой. ВАЗ «Классик» — простая в устройстве машина. Поэтому такую ​​процедуру можно проводить самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? В процессе работы нам понадобятся следующие инструменты:

    • Ключ 10.
    • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
    • Вороток-погремушка.
    • Удлинители.
    • Динамометрический ключ.
    • Бачок для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, где у автомобиля ВАЗ-2107 начинается замена прокладки ГБЦ? Сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим кожухом (показан на фото ниже).



    Потом откручиваем и вынимаем карбюратор.После этого приступают к демонтажу другого навесного оборудования. Это распределитель зажигания и провода высокого напряжения. После этого охлаждающая жидкость сливается из двигателя. Требуется чистая емкость не менее 7 литров.

    Слить антифриз правильно

    На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки ГБЦ выполняется относительно быстро. Однако большую часть работы потребуется слив старого антифриза. Дело в том, что на «классике» нет привычного всем крана для слива. Есть своя «пробка».Как правильно выполнить эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра. Одним концом доводим до сливной пробки. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Значит антифриз в нашу емкость льется. Нужно быть осторожным, чтобы не пролить антифриз на руки.

    Что дальше?

    Как происходит дальнейшая замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать клапанную крышку. Крепится на 8 болтах.Важно не потерять мойки высокого давления — они нам еще пригодятся при сборке. Следующим шагом будет снятие элемента ГРМ, а именно цепной передачи и шестерни. Для этого ослабьте натяжитель и ключом отпустите контргайку. Теперь цепь должна ослабнуть. Теперь разберите шестерню.



    Крепится к распредвалу на стопорной шайбе. Отверткой и молотком отогните стопор и открутите элемент наружу. Кстати, цепочку снимать полностью не обязательно.Главное, чтобы она не упала. Для этого ее связывают подручным средством (например, проволокой).

    Как происходит дальнейшая замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, и мы приступаем к демонтажу распредвала. Для этого откручиваем 9 крепежных болтов. После отсоединения выхлопной трубы, идущей к выпускному коллектору. Он закреплен на 4 латунных гайках. Если ваша труба навинчивается на обычные стальные трубы, есть риск сломать шпильку. Будьте предельно осторожны.При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

    Снимите головку

    Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого берем в руки мощную лебедку и по кругу откручиваем 10 крепежных болтов. Важным моментом является то, что 11-й болт устанавливается во время отлива. Он небольшой по размеру. Мы его тоже извлекаем. Осторожно подденьте элемент и вытащите его.

    Установка

    Итак, перед нами открытая голова блока. Нам остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую.Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, через небольшие каналы масло будет просачиваться в соседнюю камеру и смешиваться с антифризом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.



    Называется «для снятия прокладок». Стоимость его около 400 рублей. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить оставшиеся элементы чистой тряпкой.

    В новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на законное место. С помощью двух направляющих центрируем элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ. От этой операции будет зависеть многое. Если усилие не соблюдается, прокладка перегорит, и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).



    Болты затягиваются по особой схеме — от середины к краям.Сила первой затяжки 4,1 кгс на метр. Второй — 11,45. Это для десяти больших болтов. А как насчет маленькой 11-й? Здесь коэффициент затяжки 3,8 кгс / м. Если ваш ключ предназначен для параметра Nm, для первой затяжки требуется значение 40 единиц. Второй выпускается с усилием от 95 до 117 Нм. После замены прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107 требуется установка распредвала и делительной шестерни обратно. Важно настроить привод ГРМ. Да, на 8-клапанном двигателе поршни не будут касаться «тарелок».Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что двигатель просто не запустится). На этом успешно завершилась замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107. Можно произвести первый запуск и проверить работу мотора. Не забудьте залить в систему антифриз.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как разбирается и собирается ГБЦ ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классическая модель типа «семерки») дешевы.Поэтому такую ​​операцию, как замена прокладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете делать процедуру самостоятельно. Самое главное — это затяжка болтов. Не выполняйте эту процедуру на глаз. До болта либо не дотянешь, либо шпильку оторвешь. Снять последний будет очень сложно (если только не схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    Пошаговая инструкция по снятию и замене GBC.Ремонт головки блока цилиндров от «а» до «что будет, если головка блока цилиндров не будет плотно затянута

    4,67 / 5 (93,33%) 3 Голос (ов)

    Головка блока цилиндров Относится к одной из важных частей двигателя. В голове есть важные компоненты двигателя. Если возникнут какие-либо проблемы с мотором, потребуется снятие головки блока цилиндров двигателя.

    Причины, по которым может быть установлена ​​необходимость снятия головки блока цилиндров на бензиновом двигателе.

    1. Часто снимаются из-за перегрева двигателя.
    2. При замене прокладки блока цилиндров.
    3. Появление трещин на корпусе также является основанием.
    4. Потеря мощности двигателя.
    5. Отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах.
    6. Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости.
    7. Потеря охлаждающей жидкости, появление белого выхлопного газа.

    Отметим, что снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе — достаточно серьезная процедура и необходимы определенные навыки, а также специальное оборудование.

    Очень важно помнить, что снятие ГБЦ на бензиновом двигателе проводится только при холодном двигателе.

    Чтобы приступить к демонтажу , необходимо иметь весь необходимый для этого инструмент, а также динамометрический ключ. Советуем выполнить все действия согласно инструкции по эксплуатации для данной модели двигателя.

    Процедуру снятия головки блока цилиндров лучше производить в гараже со смотровой ямой, либо на подъемнике.В первую очередь отсоединяются клеммы от АКБ, а затем снимается АКБ.

    Следующая ступень — отключение системы зажигания, а также отключение различных разъемов. Выполняется слив жидкости. Также отсоединились разные шланги, насадки, мешающие снятию головы. Навесное оборудование тоже желательно снимать, т.к. оно будет мешать демонтажу.

    После всех процедур отключения головка блока цилиндров бензинового двигателя снимается.Первым делом снимаем крышку. Затем ремень снимается.

    Головка блока цилиндров закреплена на двигателе болтами. А при его снятии порядок откручивания необходимо проводить строго по инструкции, указанной в сервисной книжке на данную модель автомобиля.

    Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Массовое производство автозапчастей, которое по разным причинам далеко до совершенства.

    Ладно, когда до мелочей недружелюбно работать.Но когда дело касается такой важной автомобильной системы, как двигатель, то есть над чем подумать и что делать.

    А при необходимости проверить головку блока цилиндров, на герметичность, т.е. полную диагностику, проводят на специальных стендах. И, прежде всего, вам нужно будет снять головку блока, чтобы преподнести ее на сотню.

    Хотя необязательно знать технологию снятия и установки GBC, необходимо устранять неисправности.Возможно вы решили провести тюнинг двигателя и соответственно замену распредвала на тюнинг распредвала.

    При некоторых операциях, например, с головкой блока, удаление GBC не требуется.

    Тех. Масса нюансов, требующих индивидуальной оценки в конкретном случае. В любом случае, зная общие для всех движков особенности снятия и установки GBC, вам будет проще это сделать.

    Снятие головки блока цилиндров

    Для начала работ по снятию головки блока цилиндров необходимо иметь в этих случаях обязательный динамометрический ключ, а также руководство по ремонту и техническому обслуживанию для вашей модели двигателя.

    Для чего? Ведь вы уже сняли и установили Джи-би-си на старые Жигули. Действительно ли Opel GBC отличается? Нет, отличается и не очень по дизайну. Но в момент затяжки болтов крепления GBC могут существенно отличаться.

    Подготовка к снятию GBC

    • снимаем аккумулятор и отсоединяем провода системы зажигания;
    • с маркером в руках приступаем к демонтажу всех трубопроводов и шлангов: систем охлаждения, вакуума и т. Д., иду к двигателю. Маркер нужен для того, чтобы последующая установка GBC стала проверкой конструкции вашего двигателя. Перемешивая маркер, что и откуда выходит, вам будет легче при сборке;
    • производим разборку топливных магистралей и так далее;
    • Затем
    • снимает все навесное оборудование, которое установлено на GBC, и будет мешать его снятию.

    Непосредственное удаление GBC

    • снимаем крышку GBC;
    • производим снятие крышки ГРМ, ремня зубчатого шкива.При этом не забудьте провести диагностику обратного хода. Обязательно проверьте сальник распредвала и т. Д.
    • Крепежные болты
    • gBC аккуратно и в соответствии со схемой, затянуть болты в обратном направлении. Эта схема есть в руководстве по ремонту.
    • После снятия головки блока цилиндров выполнить плановые ремонтные работы: ремонт узлов и механизмов, замена колодок gBC, доработка GBC. В общем то из-за чего собственно и нужно снимать головку блока цилиндров.Если не поленишься, то еще можно передать GBC в диагностику, где проверишь на герметичность на специальном приборе. Проверка головки блока цилиндров на стенде позволяет с максимальной точностью определить причины многих неисправностей.

    Установка головки блока цилиндров

    Установка головки блока цилиндров производится в обратной последовательности. Ясно.

    В обязательном порядке при снятии ГБЦ требуется замена прокладки головки блока, даже если причина ремонта не в этом.

    Также специалисты настоятельно рекомендуют использовать новые болты крепления медвежат. Это связано с их конструктивной особенностью. Затяжка крепежных болтов осуществляется по схеме, указанной производителем, и только с теми параметрами силы затяжного крутящего момента, которые написаны в инструкции. Без amaway по принципу: больше — лучше.

    Монтаж всего навесного оборудования, шлангов и трубопроводов производим по составленной вами схеме.

    После того, как произведена установка ГБЦ, все проверить на герметичность.Для этого запускаем запуск двигателя. Если вам заменили распредвал, запустите двигатель на малых оборотах.

    Контроль правильности Установка Осуществляем визуально визуально на наличие масел масла или охлаждающей жидкости в местах соединения (стыков) ГБЦ с колодкой.

    Удачи Вам в непростом, но необходимом ремонте головки блока цилиндров.

    Современный автомобиль — апофеоз техники. Однако любая автомобильная техника состоит из мелких деталей, которые в любой момент могут сломаться, украсть, удивить, особенно в машинах, которые находились в эксплуатации несколько лет.

    Одной из таких «маленьких» деталей является прокладка GBC. Несмотря на то, что это кажется не такой уж важной деталью, ее поломка может «убить» двигатель. Информация о том, когда необходимо его заменить, как это делать и каковы последствия его поломки, может быть полезна любому автомобилисту, как новичку, так и многолетнему стажу.

    Что такое прокладка GBC

    Начнем нашу статью с изучения понятия общего назначения головки блоков цилиндров.

    GBC — это аббревиатура, в расшифровке — головка блока цилиндров. Это один из основных узлов любой машины. Его назначение — удаление газов в атмосферу.

    Назначение самой прокладки — это увеличение плотности в месте крепления блока цилиндров и самого GBC. Сразу отметим, что не следует смешивать две концепции. Есть прокладка головки блока цилиндров, и есть прокладка, которая кладется между верхней частью головки блока цилиндров.Эти прокладки сделаны из резины.

    Внешний вид GBC и его прокладок

    Несмотря на схожесть этих понятий, в них есть некоторые различия. Прокладка ГБЦ одновременно выполняет три процесса — увеличивает плотность системы охлаждения двигателя, увеличивает плотность масляной системы двигателя, а также герметизирует газораспределительную систему двигателя.

    Прокладка

    PCC применяется в дизельных и бензиновых двигателях и, как правило, состоит из трех слоев.Основной слой — перфорированная листовая сталь.

    Слои прокладки GBC.

    Всегда нужно помнить о предстоящем ремонте GBC, и он неизбежен раньше или позже. Прокладка расходная, не предназначена для повторного использования. А когда приступите к ремонту двигателя своей «ласточки», не забудьте поменять прокладку GBC.

    Типы прокладок GBC

    Прокладки GBC условно разделены на две группы:

    1. Неметаллические полосы , которые делятся на два типа:

    • Бесас отсутствует — этот вид прокладок отличается пониженной способностью к усадке и повышенной способностью к восстановлению. Отсутствующие прокладки Bestas отличаются повышенной ценой по сравнению с асбестовыми, но при этом привлекают большей износостойкостью, герметичностью и экологичностью. Применяемые материалы при изготовлении прокладок: синтетическое волокно, резина.

    Bescas отсутствуют прокладки GBC.

    • Асбестовые полосы — По свойствам аналогичен собратьям без асбеста. Они эластичны, устойчивы к температуре и эластичны. Как правило, они находят свое применение в Ремкомплекте. Однако по качеству уступает другим видам.

    Прокладки из асбеста GBC

    2. Прокладки металлические. Они обладают высочайшим качеством и эффективностью. Они равномерно распределяют все давление на поверхности в месте крепления на всю поверхность головки блока цилиндров и блока цилиндров.

    Металлическая прокладка GBC

    Признаки прокола прокладки GBC

    Потребность в замене этой детали может возникнуть в самый неожиданный момент. Однако время, которое она прослужит, исчислить невозможно, так как это сугубо индивидуальный ресурс, зависящий от представления о стиле вождения, качества прокладки, марки и моделей Машыны и т. Д. Стандартная гарантия на прокладку GBC в магазинах — 1 год.

    Но понимая симптомы, говорящие о необходимости изменения этой детали, нельзя пропустить этот важный момент.Наиболее распространенные среди них:

    Эти признаки еще не являются конечным диагнозом, но их не выслушивают. В любом случае, необходимо найти причины и исправить их до того, как двигатель выйдет из строя.

    Практически во всех моделях автомобилей разъяснение GBC ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, связанные со сценой, в которой затягиваются болты, крепление GBC и как настроить затяжной момент болтов. Все эти данные можно найти в технической документации на эксплуатируемую машину.Если документация отсутствует в бумажном виде, всегда можно найти документацию на желаемую модель автомобиля в Интернете.

    Важный момент!

    Начиная, откручивая болты крепления GBC, сначала прочистите их. Это предотвратит поломку ключа и защитит болты от повреждения. В противном случае такое повреждение не будет способствовать продвижению болта. Начать раскручивание болтов крепления следует от центра или каждый болт по очереди провернуть на один оборот. Он будет бороться с искажениями.

    Сначала отсоедините навесные элементы. Последовательность, в которой производится демонтаж, необходимо обозначить или зарисовать в виде схемы. После того, как все болты откручены, следует отсоединить головку блока и заменить прокладку. Для облегчения центрирования прокладки и головки на корпусе блока есть специальные втулки.

    Наша цель — головка блока цилиндров, отмеченная на изображении. Для замены прокладки GBC необходимо удалить все мешающие элементы.

    После замены прокладки все детали устанавливаются в обратном порядке. Именно для этого была составлена ​​схема. Винтовые крепления головок цилиндров должны быть строго в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживать характеристики момента натяжения, которые написал производитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

    Какими бы ни были характеристики двигателей, независимо от того, какие крепежи и винты закреплены, существуют определенные стандарты и стандарты, которые необходимо соблюдать.Следующая информация пригодится при замене прокладок GBC любой модели автомобиля. Чтобы не загромождать читателя скучными вопросами, как крутить тот или иной винт — опускаем такие подробности. Все эти данные можно вычесть в инструкции по эксплуатации мотора, который установлен на вашем автомобиле. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы будете соблюдать требования и рекомендации производителя, зависит качество вашего ремонта.

    1. Сделайте свой непременный атрибут — маркер.Отключая вложения, а именно разные конвейеры, не поленитесь и не заботьтесь о своей памяти. Она может принести. Просто отметьте каждый шаг. Поверьте — обратную сборку произвести намного проще.
    2. Находясь в автомобильном магазине, чтобы купить прокладку — Убедитесь, что этот элемент соответствует крутящему моменту, указанному производителями двигателей для закручивания винтов цилиндра цилиндра.
    3. Приступая к снятию крепежа, аккуратно избавляемся от налета. Подобный пар может спровоцировать появление парика, и вы не только получите травму, но и повредите паз для винта.И тогда единственный вариант его извлечения — будет пробурено.
    4. Разъемные винты, которыми крепится GBC, следует из центра, делая по пол-оборота к каждому винту. Этим вы снимаете напряжение.
    5. Так как вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести его техосмотр, а также промыть бензином от Nagara. Даже его точно не будет, но поможет выявить другие дефекты, если таковые есть где быть.
    6. Как только вы заменили прокладку, можете не торопиться начинать обратную процедуру сборки.
    7. При завинчивании шурупов нужно использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех норм и выдерживать все требования.
    8. После замены старой прокладки на новую поставить GBC на прежнее место, в соответствии с инструкциями.
    9. Снять и закрепить винты следует с повышенной точностью, чтобы не обрываться резьба, а напряжение на винты распределять равномерно.
    10. И не забудьте аккуратно закрепить каждый элемент.

    Самостоятельная замена прокладки не требует особых навыков. Важно отнестись к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта он еще больше не навредил. Если сломать крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надежно удерживать головку блока цилиндров. Такая беда никому не понравится. Стартовые работы должны освежить в памяти техническую документацию автомобиля. Внимательно читайте все важные и нужные моменты.

    Внимание!

    Всегда очищайте болты перед тем, как начать их закручивать.

    Запрещается снимать GBC, если подключено навесное оборудование. . Необходимо отключить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте все исправить схематично или сделать фото.

    Перед работой с GBC необходимо удалить все насадки

    Когда вы безопасно сняли головку блока цилиндров с крепления, вы можете заменить прокладку.Если сделать акцент на втулку, то установить прокладку не составит труда. Теперь осталось установить на место головку блока цилиндров, прикрепить всю систему подвески и затянуть все крепления на динамометрический ключ.

    Когда сборка головки блока цилиндров завершена, все крепления должны быть возвращены на свои места. Это поможет вам владеть нарисованной от руки схемой. Как только ремонт будет завершен, еще раз посмотрите на приметы, о которых мы говорили выше. Если их не соблюдают — значит смена кладки прошла успешно.

    Инструкция по замене прокладки GBC

    В данном руководстве представлены детали, которые можно разобрать для работы с прокладкой GBC, но не на всех моделях обязательно нужно снимать определенные детали, если они не мешают работе. Поэтому некоторые шаги можно пропустить.

    1. Для начала нужно обесточить машину — снять минусовые клеммы с АКБ. При необходимости стоит слить антифриз и снизить давление в питании автомобиля.
    2. Снята крышка CHC.При необходимости вместе с ним отключают ресивер, дроссельный узел, впускной и выпускной коллекторы.

      Монтажное оборудование, шланги, датчики снимаются вместе с крышкой GBC

    3. Колодки жгута проводов отсоединены от всех датчиков (массового расхода воздуха, масла, положения дроссельной заслонки, температуры и т. Д.).
    4. Хомут, удерживающий воздушную силу на дроссельном узле, ослаблен, и снимается вместе с воздушным фильтром.
    5. Жгут проводов вытянут из-под магнитолы.
    6. Снимаем крепеж передней крышки распределительной крышки Vala. Сначала снимается она, а потом и ремень ГРМ. Надо закрепить зубчатый шкив от прокрутки.

      Удаление бревна ремня

    7. Снят натяжной ролик и выносную шайбу.
    8. Шестерня с распредвала снята.
    9. Демонтируется задняя крышка привода распределительного вала — откручиваются гайки крышки, а затем оставшийся крепеж.
    10. Винты выкручиваются, ослабляя зажим.От розетки последовательно отсоединяются все шланги: питание радиатора, питающие шланги дроссельной заслонки и ТЭН, вместе со шлангом отсоединяют термостат.
    11. Вынуть крепежные гайки. Отсоединены топливные трубки, шланги слива и подачи топлива.
    12. Постепенно ослабляем 10 болтов крепления головки блока, снимаемых вместе с шайбами.

      Болты GBC нужно откручивать постепенно от края к центру

    13. GBC разбирается вместе с заветной прокладкой.Прокладка отделена от GBC.

      Старая прокладка GBC в плохом состоянии

    14. Вся поверхность спуфинга тщательно очищена от загрязнений, пыли, металлической стружки, пролитого масла и т. Д.

      Поверхность КГК очищена

    15. Новая сетчатая прокладка установлена ​​с учетом центрирующих втулок на GBC. В этом случае проем для прохождения масла в прокладке должен находиться между 3 и 4 цилиндрами.

      Установка новой прокладки GBC

    16. Перед установкой CFC необходимо убедиться, что оба клапана на первом цилиндре закрыты.
    17. После установки GBC и закручивания 10 крепежных болтов, все остальные детали монтируются в обратном порядке.

      После замены прокладки нужно вернуть все детали на прежнее место.

    18. Ремонт завершен!

    Внимание!

    Вся работа на собственной машине требует не только повышенной концентрации, внимательности. И нужно быть аккуратным, так как в разных марках автомобилей крепления и доки, используемые производителем, могут иметь существенные отличия.По крайней мере, последовательность действий при ремонте двигателя остается типичной для всех машин.

    Также можно посмотреть несколько видеороликов о замене прокладки ГБЦ:

    Замена прокладки на ВАЗ:

    Замена прокладки на Volkswagen Passat. B3:

    Замена прокладки на Хонда Цивик:

    Если нет уверенности в своих силах, и вы опасаетесь сделать только хуже, то лучшим решением будет гнуть машину в сервисный центр.Ведь при том, что операция по смене кладки отличается не сложностью, а некачественным ее монтажом. Неправильная сборка GBC при недостаточном усилии способна образовать масло или охлаждающую жидкость на поверхности детали. Если это произойдет, то будет наблюдаться подтекание жидкости, обязательно будет наблюдаться. Это приведет к необходимости повторной разборки GBC, замены прокладки и выполнения обратного.

    Двигатель внутреннего сгорания Состоит из нескольких частей.Это головка, блок и поддон картера. Во время работы мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка с охлаждающей жидкостью. Также мотору нужна смазка. Он перемещается по специальным каналам. Для того, чтобы эти два компонента смешивались друг с другом, предоставляется более черный цвет. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производить автомобиль ВАЗ-2107. При замене прокладки головки также учитываются признаки этой неисправности.

    Когда мне менять?

    Следует отметить, что GBC на ВАЗ 2101-2107 своими руками изготавливают нечасто.Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда это уходит.

    Как определить эту неисправность? Первая особенность — это перегрев мотора. Второй — течь в месте соединения блока и головки. Отсюда он может работать как с тосолом, так и с маслом. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном баке. При работающем двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобиль требует замены прокладки под головкой.ВАЗ «Классик» — прост в устройстве. Поэтому эту процедуру можно проделать самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? В процессе работы нам потребуются следующие инструменты:

    • Ключ на 10.
    • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
    • Крысолов Горотток.
    • Удлинители.
    • Ключ динамометрический.
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, где она начинается на автомобиле ВАЗ-2107, при замене сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показан на фото ниже).

    Далее откручиваем и достаем наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу остального навесного оборудования. Это распределитель зажигания и провода высокого напряжения. После этого двигатель сливают охлаждающей жидкостью. Требуется подготовить чистую емкость не менее 7 литров.

    Сливаем Тосол правильный

    На автомобиле ВАЗ-2107, прокладка ГБЦ заменена сравнительно быстро. Однако большую часть операции потребуется слив старой сурьмы. Дело в том, что на «классике» крана для слива обычно нет.Здесь есть «заглушка». Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга с диметром не менее 1 сантиметра. Одним концом довести до сливной пробки. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Итак, Тосол запускается в наш контейнер. Нужно быть аккуратным, чтобы в руки не сыпался Тосол.

    Что дальше?

    Как дальше идет замена прокладки GBC ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать механизм. Крепится на 8 болтов.Важно не потерять прижимные шайбы — они нам пригодятся при сборке. На следующем этапе потребуется элемент ГРМ, а именно цепная передача и шестерня. Для этого ослабляем натяжитель и с помощью ключа отпускаем стопорную гайку. Теперь цепь должна расслабиться. Теперь разбираем шестерню.

    Крепится к распредвалу на тестере. Отверткой и молотком прогибаем стопор и выкручиваем элемент наружу. Кстати, при желании цепь снимается полностью.Главное, чтобы он не упал. Для этого его проверяют с помощью инструмента для шлифования (например, проволоки).

    Как дальше идет замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к разборке распредвала. Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоединяем приемный патрубок, идущий к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунные гайки. Если у вас прикручена труба к обычной стали, есть риск порвать шпильку. Будьте предельно аккуратны.При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

    Снимите головку

    Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого в руках мощный узел и откручиваем по кругу 10 болтов крепления. Важный момент — сбоку установлен 11-й болт. Он мал. Мы его тоже добываем. Осторожно повторно сожмите элемент и достаньте его.

    Установка

    Итак, перед нами — раскрытая головка блока. Остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую.Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло будет просачиваться через второстепенные каналы в соседнюю камеру и смешиваться с Tosol. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

    Называется «для снятия колодок». Его стоимость около 400 руб. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента с чистой детали автомобиля.

    На новую прокладку уже нанесен красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на законное место. Используя две направляющие, отцентрируйте элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка GBC. От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюдать усилия, прокладка запрещает, и двигатель может закипеть. Поэтому специалистам рекомендуется использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

    Болты затягиваются по специальной схеме — от середины к краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй — 11,45. Это касается десяти больших болтов. А что насчет маленького, 11-го? Здесь коэффициент затяжки составляет 3,8 кгс / м. Если ваш ключ рассчитан на параметр Нм, то необходимо первое затягивание, чтобы соблюсти значение 40 единиц. Второй сделан с усилием от 95 до 117 нм. После того, как был произведен автомобиль ВАЗ-2107 Замена прокладки ГБЦ, нужно установить обратно и очень важно выставить ГРМ.Да, на 8-клапанном моторе поршни не контактируют с «тарелками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не запускается). На этом замена прокладки ГБЦ Цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно сначала запустить и проверить работу мотора. Не забудьте залить в систему Тосол.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как снимается головка блока цилиндров ВАЗ-2107.Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят недорого. Поэтому такую ​​операцию, как замена укладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете выполнять процедуру своими руками. Самый простой — это затяжка болтов. Не следует выполнять эту глазную процедуру. У вас либо болт не получается, либо шпилька раскручивается. Последнюю снять будет очень сложно (кроме как схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    Ваза ремонт двигателя подразумевает снятие головки блока цилиндров. И насколько это будет сделано правильно, настолько уменьшатся затраты при его установке (физические и финансовые).

    Головка блока цилиндров — один из важнейших узлов автомобиля, и правильный ремонт во многом обеспечивает надежную и долгую работу двигателя. И любой ремонт начинается с разборки.

    В этом материале подробно описано, как снимать ГБЦ (ГБЦ) с классических автомобилей Семейства ВАЗ.

    Снятие головки блока цилиндров

    Для начала продвигаем гайки на крышку воздушного фильтра, для этого даже не нужен ключ, так как у этих гаек есть «ушки», за которые их можно открутить.

    Перезагрузив крышку, подойти к радиатору охлаждения, слить из него охлаждающую жидкость, которая при снятии головки будет выпадать. Сбоку двигателя, на блоке, есть специальное сливное отверстие, просушенное болтом (или специальным сливным краном).

    Важно! Не забудьте открыть крышку радиатора, чтобы не создавалось разрежение, не дающее стоку жидкости.

    Затем откручиваем корпус воздушного фильтра (четыре болта), они прижимают корпус к карбюратору. Если на автомобиле установлено газовое оборудование, аккуратно отсоедините форсунки, которые «выходят» на корпус воздушного фильтра.

    После снятия крышки фильтра отсоедините форсунки от карбюратора.

    Важно! Не забудьте, кроме форсунок, отсоединить тросы «Опора и дроссельная заслонка

    » Затем отсоединить патрубки, которые соединены с корпусом мотора сбоку и спереди.Неопытным автомобилистам рекомендуется зафиксировать, где какую форсунку отсоединять. Альтернатива И. по-современному — съемка ключевых моментов разборки на смартфоне.

    Некоторые автолюбители утверждают, что резина не мешает снятию головы, но опытные автослеи говорят: «Не поленитесь и снимите». Следующее отсоединяется шлангом печки, а так как часто бывает «аккуратно», то потребуется время и силы.

    Теперь начинает отключать глушитель, а это занимает много времени, так как часто «карбюраторы» попадают в коллектор.Локсаристы знают, что лучший инструмент в такой ситуации — WD 40, с его помощью справятся многие проблемы. Каждый автомобилист, особенно с владельцами отечественной техники, должен быть уверен в WD 40!

    Глушитель, отсоединенный от коллектора, не обязательно снимать полностью, его можно снять вниз, чтобы он не мешал. При обратном процессе (когда голова вставлена ​​на место) вам будет легче встать на шпильки.

    Теперь снимите крышку клапана. В этом процессе нет ничего сложного, мы не будем подробно останавливаться на нем, подъем звездочки и распредвал.

    Важно! Подготовьте чистую емкость под болты, чтобы они не упали на землю или пыль.

    Болты распредвала, звездочки и т. Д. Складывают саму крышку распредвала, это поможет не перепутать их с другими и облегчит обратную сборку.

    С помощью накидки или головки откручиваем гайку, которая поползла звездочка. Раскрыв, сняв звездочку с места. Не страшно, если цепь упадет, тогда ее можно легко доставить. Теперь осталось снять распредвал и открутить саму головку блока цилиндров, подготовительные работы мы провели успешно.

    Чтобы снять распредвал, воспользуйтесь любым ключом, который есть под рукой, и открутите окна.

    Важно! Открутить распредвал нужно из крайних гаек. Это нужно для того, чтобы она не перекручивалась.

    Головка блока цилиндров испытывает сильные температурные нагрузки. Из-за этого болты крепления запекаются. Что посоветуете бывалые автомобилисты? Болты нужно аккуратно проехать четверть оборота и оставить в таком положении на время.

    Кое-что полезное для вас:

    Видео: Снятие блока Классик ВАЗ

    Для чего? Для того, чтобы прижимная сила, удерживающая головку блока цилиндров, равномерно распределялась по всем болтам.Иначе, если выдернут первые болты, остальные сорвать будет невозможно.

    Чтобы открутить головку нужно приложить много усилий. Но не каждый инструмент выдержит, поэтому выбирать его при покупке нужно внимательно, чтобы не покупать следующий. Чтобы не «рискнуть» при откручивании болтов ГБЦ, рекомендуется использовать любой рычаг.

    Не пугайте треску, которая слышна при поломке болта GBC, это нормально. После того, как болты будут оторваны, следует аккуратно аккуратно открутить.Перед удалением GBC стоит еще раз проверить, все ли от него отключено.

    Когда визуальный осмотр на предмет неизвестных креплений, забытых кабелей и патрубков завершен, нужно резким движением, но без «фанатизма», оторвать головку блока цилиндров, сдвинуть ее. Эта картина предстанет перед вами.

    Если следовать технике безопасности, использовать качественный инструмент и следовать советам более опытных автомобилистов, можно быстро, без лишних затрат и безопасно самостоятельно снять головку блока цилиндров с двигателя классической модели. вазы.

    Головка блока цилиндров со снятой головкой позволяет определить состояние клапанов и указать, исправны ли системы двигателей. По цвету тарелок клапанов сделайте предварительную диагностику многих систем и агрегатов, например, качества горючей смеси, на которой работает двигатель. Если все хорошо, то пластинки однородные светло-коричневого или серого цвета.

    Печать

    возможных поломок и их устранение. Как снять головку блока цилиндров? Замена прокладок GBC.Демонтаж навесного оборудования включает

    шт.

    Здесь вы видите связку железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм — вашу машину. Посмотрите и задумайтесь над тем, что люди создали такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то мелкой детали машина перестанет ехать. Информация о том, когда замена прокладки GBC будет не лишней для любого автовладельца. Даже если вы и не будете ремонтировать свою машину, нужно знать, к чему может привести, если не заменить прокладку GBC.

    Что такое прокладка GBC

    Этот элемент используется для уплотнения места соединения цилиндра и блока цилиндров. Не сравнивайте такие понятия, как прокладка ГБЦ и прокладка крышки ГБЦ, которая сделана из резины. Пусть эти понятия практически совпадают, но есть отличия.

    Прокладка GHC выполняет одновременно три действия — Это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналов), уплотнение масляной системы двигателя (каналов) и уплотнение системы газораспределения двигателя. двигатель (полость цилиндра). Именно из-за этого требования к этой детали высоки. Не нужно забывать и пытаться как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров. Прокладка — это деталь, которая используется только один раз, и при любом ремонте двигателя требуется замена ее на новую.

    Какие бывают типы прокладок GBC:

    1. Besas missing — Такие прокладки отличаются низкой усадкой и высокой материалоемкостью.

    2. Асбест — Прокладки такого типа схожи по характеристикам с благо, обладают такими свойствами как: эластичность, термостойкость и эластичность.Подушечки этого типа чаще всего используются в качестве ремклекта.

    3. Металлические — колодки такого типа считаются наиболее качественными и эффективными. При использовании подушек такого типа более равномерное распределение удельного поверхностного давления происходит в области соединения по всей плоскости GBC и блока.

    Когда необходима прокладка цилиндра

    Замена этого элемента может понадобиться в любой момент, а сколько об этом не узнает. Есть некоторые признаки выхода и системы прокладок GBC, которые мы перечислим ниже:

    1. Произошла внешняя утечка моторного масла или охлаждающей жидкости.

    2. При проверке масла на масляном щупе заметна благословенная цветная жидкость — она ​​может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

    3. Если из выхлопной трубы все время идет белый дым, не считая прогрева автомобиля, то, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

    4. Если при проверке расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе появляются пятна масла, то скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

    5. И последний признак неправильной прокладки — это попадание газов в систему охлаждения, в результате чего появились пузыри в радиаторе, либо в расширительном бачке. Все эти признаки неправильной укладки не являются точным подтверждением. Но все же можно не обращать на них внимания, так как эту деталь все равно нужно будет заменить. Как бы мы ни избегали этого момента.

    Последовательность работ при замене прокладки GBC

    Практически у всех марок машин операция по замене прокладки GBC одинакова.Но есть некоторые особенности, например порядок затяжки крепежных болтов и регулировка затяжного момента этих болтов. Эти цифры указаны в инструкции к вашему автомобилю. Если у вас нет руководства, вы можете использовать сеть Интернет и найти эти данные. Крайне важно перед началом раскрутки крепежных болтов хбз их очистить, чтобы не произошло шпонки, чтобы предотвратить образование паза под болт и невозможность его откручивания. Разъемные крепежные болты начинайте с середины или сначала равномерно поверните все болты на 0.5-1 оборот.

    Перед началом работы необходимо отключить все навесное оборудование. А сам порядок демонтажа лучше всего женить или обозначить схематично. Открутив болты, необходимо снять головку блока и заменить прокладку GBC. Для центрирования самой прокладки и головки блока, как правило, на самом блоке имеются втулки. После этого произведите установку GBC и всех насадок в обратном порядке. Специально для этого момента вы набросали схему.Затягивание болтов GBC происходит в строгом порядке с чертежом этого блока, и необходимо соблюдать все параметры затяжного крутящего момента, которые указывает производитель. Для этого используйте динамометрический ключ.

    Основные моменты при замене прокладки GBC

    Вне зависимости от особенностей того или иного двигателя, типа колодок и болтов крепления существуют нормы и правила, которых стоит придерживаться. Правила, которые нужно знать при замене прокладки GBC вне зависимости от марки автомобиля.Не будем утомлять вас подробно, какой болт и как крутить. Все тонкости замены прокладки GBC указаны в инструкции именно к вашему типу мотора. Перед ремонтом их следует прочитать. Очень важно постараться выполнить все описанные требования производителя, которые касаются сбора и анализа CFC.

    1. При разборке нужно держать маркер в руках. При отключении всех вложений, в частности пайплайнов, не нужно лениться и надеяться на память, надо все женить.Собирать тогда будет намного проще.

    2. Когда вы покупаете этот элемент для замены, вы должны убедиться, что он соответствует мощности крутящего момента, который производитель двигателя записывает для затяжки болтов цилиндра.

    3. Перед тем, как продвигать крепежные болты, нужно очень хорошо очистить их от налета. Если ключ сломается, то вы можете получить травму, либо нарушится уклон болта, из-за чего придет сверлить.

    4. Раскрутка крепежных болтов начинаем с середины 0,5-1 витка. Надо снять напряжение.

    5. После того, как вы накормили всю необходимую работу, связанную с заменой прокладки GBC, можно начинать все собирать обратно. Все нужно делать аккуратно и аккуратно.

    6. Затягивать болты крепления хбз нужно только динамометрическим ключом, соблюдая все правила и параметры.

    После того, как вы собрали GBC, все приставки нужно поставить на свои места, согласно вашей схеме.После ремонта в течение некоторого времени нужно ссылаться на вышеперечисленные признаки. Если все в порядке, значит, прокладку GBC вы заменили правильно.

    Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

    Как и при любых других работах с вашим автомобилем, вам потребуется много внимания и аккуратности. В некоторых марках автомобилей могут отсутствовать технологии отбраковки и стыковки, но в целом все действия должны быть практически одинаковыми и похожими (универсальные автомобили):

    1. Конечно, для начала нужно все разобрать, отмечая при этом каждый предмет, независимо от того, нужно ли что-то забыть и никаких лишних деталей не появилось.

    2. Покупая новую прокладку нужно убедиться, что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, подходящему для вашего мотора.

    3. После замены старой прокладки установка головки блока цилиндров должна производиться с точностью по направляющим.

    4. Как откручивать, поэтому болты закручивать нужно очень осторожно, чтобы не нарезать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.

    5. И последнее, главное не забыть, закрепить все детали правильно.

    Производим замену прокладки GBC самостоятельно

    О моментах замены прокладки GBC мы уже упоминали ранее, а сейчас кое-что уточним. Выявить, заменить прокладку GBC не составит труда.Просто все, что нужно делать очень осторожно, чтобы хоть что-нибудь повредить. Болты разрезать нельзя, потому что они не удержат ГБЦ. Такого рода неприятности никому не нужны. Перед началом работы нужно прочитать инструкцию по эксплуатации станка, узнать все, что может пригодиться. Если нет инструкции, вы можете прочитать информацию на различных автомобильных форумах.

    Скажем немного о болтах. Перед тем, как продвигать болты, их нужно очистить от грязи, гэри и прочих налетов.После этого начинаем откручиваться, как это делать было описано ранее. Разборку головки блока цилиндров нельзя начинать при навешенных агрегатах. Вам нужно перепрыгнуть все ремни, фильтры и приборы. Но не забывайте делать наброски, писать или фотографировать на телефон. Подняв головку, вы можете заменить прокладку. По втулкам ставишь прокладку ровно.

    Все, что вам нужно сделать, это установить GBC и все остальное оборудование, а затем затянуть болты.Желательно сделать это с помощью динамометрического ключа. Если вы не уверены в себе, то лучший брейкер для вас обратится в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

    Ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля и модели. В нем описаны пошаговые процедуры с изображениями, которые объясняют, как заменить прокладку головки блока цилиндров. В руководстве также будут описаны все необходимые инструменты, которые могут вам понадобиться.

    Слейте все масло и охлаждающую жидкость из двигателя. Удалите те детали, которые находятся в верхней части укладки головы. Прочтите руководство по обслуживанию вашего автомобиля, но в большинстве случаев эта процедура включает снятие выпускного коллектора, впускного коллектора, крышки клапанов и приводных ремней. На многих двигателях потребуется снимать зубчатый ремень или цепь газораспределительного механизма. Попытайтесь изучить процедуру совмещения ремня ГРМ или цепи и убедитесь, что вы четко видите этикетку совмещения, прежде чем разбирать компоненты синхронизации.

    • Узнайте, как удалить каждую деталь. Или сделайте снимок и запишите, чтобы было легче запомнить, как только вы закончите.
    • Прокладка представляет собой тонкий кусок уплотнительного материала, который можно увидеть, как только снять головку.
    • Проверить блок, чтобы убедиться, что не произошло распрямления, и отправить головку или головку в автомеханическую мастерскую для испытания под давлением. Если при испытании под давлением трещины не обнаружено, обратитесь в механическую мастерскую для восстановления головки.Ни в коем случае не пытайтесь переустановить головки блока цилиндров, которые не были восстановлены профессионально.

      • Проверьте в сервисном руководстве спецификацию головки, чтобы узнать, нужно ли заменять болты при замене прокладки головки.
      • Очистите головку и поверхность блока. Не царапайте и не повреждайте металлические детали, так как это может помешать плотному прилеганию этой головы.

        Очистите отверстия для болтов, фиксирующих головку в блоке.

        Установите головку прокладки на блок. Используйте герметик, указанный производителем, и только нужное количество в определенных местах. Отклонение от рекомендаций производителя может привести к повреждению внутренних частей двигателя.

        Установите блок с уложенной головкой.

        Используйте специальный гаечный ключ, чтобы закрепить головку на блоке. Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы определить головку болта, а также количество оборотов, которые следует делать на каждом этапе.Для некоторых болтов с головкой требуется три шага плюс поворот на определенное количество градусов в конце.

        Замените остальные компоненты двигателя, которые вы сняли.

        Установите приводной ремень газораспределительного механизма или цепи в правильное положение, осторожно вращая распределительный и коленчатый валы. Следите, чтобы двигатель ничего не мешал. Если там что-то есть, есть вполне конкретный метод, который заключается в том, чтобы повернуть и выставить распредвал на коленвал, чтобы не повредить и не погнуть клапана! По возможности установите распределитель так, чтобы он правильно подходил к каждому цилиндру.При необходимости отрегулируйте зазор клапана, следуя руководству.

        Залейте новое масло в двигатель, замените масляный фильтр и залейте в систему охлаждения новое заводское средство. При запуске двигателя убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу на полной мощности. Это необходимо, чтобы система охлаждения могла прогнать все пузырьки воздуха. Некоторые двигатели требуют специальной процедуры забора воздуха в систему охлаждения, мы рекомендуем прочитать ее отдельно.

    Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и на таких двигателях «Жигули» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки.Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольшой подготовительной работы. И сразу дам список необходимого инструмента, без которого при выполнении данного ремонта легко не обойтись:

    • Ток с удлинителем
    • Ручки для пирожков
    • Головка 19 и 10
    • Ключ динамометра для затяжки
    1. Во-первых, если собираетесь ремонтировать двигатель, то это необходимо.
    2. Тогда нужно, так как болты GBC находятся под ним и добраться до них просто невозможно, не сняв распредвал.
    3. А еще необходимо отсоединить трубку подачи охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней части двигателя, как показано на фото ниже:

    И отсоединяем трубку, отводя немного в сторону:

    Также необходимо отсоединить штекер от датчика температуры, который изображен на фото:

    Теперь все готово и можно приступать к откручиванию болтов крепления ГБЦ к блоку двигателя с помощью довольно мощной ручки головки:

    После ослабления болтов можно использовать храповую рукоятку, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

    После того, как все болты головки откручены, ее можно поднять, придерживая за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

    Теперь несколько слов об установке GBC обратно в блок.Сначала необходимо заменить прокладку, так как она устанавливается на время. Конечно, предварительно очистите блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Сделал это специальным инструментом для удаления следов прокладок Ombra Dutch, нанеся эту жидкость на всю поверхность GBC:

    В итоге примерно через 10 минут ожидания и кропотливой работы обычной щеткой для одежды получается довольно ощутимый результат. Для сравнения было решено сделать следующее: первые три камеры сгорания очищали различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последняя именно этим спецсредством.Вы можете увидеть результат:

    После всего этого можно переходить к установке GBC обратно. Для этого вам понадобится специальный динамометрический ключ, поскольку необходимо задержать эти болты в определенной точке силы в следующем порядке:

    • Первый прием: Момент мощности от 33-41 Н * м.
    • Второй — от 95 до 118 Н * м.

    Также стоит отметить, что необходимо соблюдать порядок:

    Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2106.

    В техцентре «Реносип» снятие и установка GBC обошлись в 14000 руб. Это невысокая цена для Москвы, особенно если учесть трудоемкость выполняемых работ. Особенности ремонта, который проводится после демонтажа ГБЦ, зависят от ряда параметров:

    • состояний стержня клапана;
    • высота GBC;
    • износ фиговых самолетов;
    • длин клапана;
    • пробелов.

    Мастера «Реносип» оценивают указанные параметры, после чего принимают решение о характере реабилитационных процедур.Для снятия ГБЦ используется специализированный инструмент, а для ремонта — высокоточные современные станки. Это обеспечивает сохранность родственных механизмов и безупречную обработку рабочих поверхностей. Примечательно, что по окончании восстановления при повторной установке GBC используются новые расходники: болты и прокладки, а иногда и сальники свечей. Болты затягиваются согласно инструкции автопроизводителя.

    Какие работы выполняются в процессе снятия и ремонта GBC?

    Для правильного ремонта с головки блока цилиндров необходимо удалить частицы лакового осадка и грязи.Делается это щелочным раствором, а после промывки ССС обязательно размывается струей сжатого воздуха.

    Количество и последовательность процедур, которые необходимо выполнить для удаления GBC, напрямую зависят от марки, модели автомобиля. Как правило, мастерам приходится сливать охлаждающую жидкость, демонтировать интеркулер, диффузор, элементы вентилятора, блок с заслонками, топливный фильтр, помпу, клапан EGR, различные патрубки, впускной и выпускной коллекторы, газовые свечи, форсунки и т. Д.

    При перегреве мотора головка блока «ведет».Поэтому мастерам приходится восстанавливать его плоскость на фрезерном оборудовании. Перед шлифовкой или фрезерованием головку кладут на станок, чтобы проверить степень деформации. Восстановлению подлежат чугунные и алюминиевые трубы, и обязательно нужно добиться определенной шероховатости поверхности.

    Сам цилиндр откидной, в котором ускоренный износ подвержен стыку с плоскостью GBC. При указанном выше дефекте цилиндры, нуждающиеся в восстановлении, деформируются.

    Для обнаружения трещин нажимается GBC.Причины появления трещин могут быть разными — от резких перепадов температур до поломок отдельных деталей. В процессе опрессовки рубашка GBC покрывается пломбами, а сама голова погружается в ванну. Затем через одну из форсунок подают воздух, обнаруживая утечки по пузырькам.

    • Установка новых клапанных втулок

    Старые втулки демонтируются после предварительного нагрева головки и заново запрессовываются, выдерживая определенное напряжение.

    • Установка нового седла клапана и маслозащитных колпачков

    Необходимо прижать новое седло, что является технически сложной и трудоемкой процедурой.А для демонтажа старых и установки новых масляных колпачков вам понадобится специализированный инструмент. Если пренебречь процедурой замены MSC, возможен повышенный расход масла — до 2 литров на 10 тысяч км при эксплуатации автомобиля в Москве, в условиях постоянных пробок.

    • Редактировать рабочие стулья (необходимо для восстановления нормальной геометрии)

    Это чистовая процедура, для выполнения которой используется предшествующая паста.После тикания, промывки и продувки. Затем отремонтированный GBC устанавливается обратно в машину.

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон картера. Во время работы мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка с охлаждающей жидкостью. Также мотору нужна смазка. Он перемещается по специальным каналам. Для того, чтобы эти два компонента смешивались друг с другом, предоставляется более черный цвет. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производить автомобиль ВАЗ-2107.При замене прокладки головки также учитываются признаки этой неисправности.

    Когда мне менять?

    Следует отметить, что GBC на ВАЗ 2101-2107 своими руками изготавливают нечасто. Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда это уходит.

    Как определить эту неисправность? Первая особенность — это перегрев мотора. Второй — течь в месте соединения блока и головки.Отсюда он может работать как с тосолом, так и с маслом. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном баке. При работающем двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобиль требует замены прокладки под головкой. ВАЗ «Классик» — прост в устройстве. Поэтому эту процедуру можно проделать самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? В процессе работы нам потребуются следующие инструменты:

    • Ключ на 10.
    • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
    • Крысолов Горотток.
    • Удлинители.
    • Ключ динамометрический.
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, где она начинается на автомобиле ВАЗ-2107, при замене сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показан на фото ниже).

    Далее откручиваем и достаем наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу остального навесного оборудования. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода.После этого двигатель сливают охлаждающей жидкостью. Требуется подготовить чистую емкость не менее 7 литров.

    Сливаем Тосол правильный

    На автомобиле ВАЗ-2107, прокладка ГБЦ заменена сравнительно быстро. Однако большую часть операции потребуется слив старой сурьмы. Дело в том, что на «классике» крана для слива обычно нет. Здесь есть «заглушка». Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга с диметром не менее 1 сантиметра.С одной стороны подводит сливную пробку. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Итак, Тосол запускается в наш контейнер. Нужно быть аккуратным, чтобы в руки не сыпался Тосол.

    Что дальше?

    Как дальше идет замена прокладки GBC ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать механизм. Крепится на 8 болтов. Важно не потерять прижимные шайбы — они нам пригодятся при сборке. На следующем этапе потребуется элемент ГРМ, а именно цепная передача и шестерня.Для этого ослабляем натяжитель и с помощью ключа отпускаем стопорную гайку. Теперь цепь должна расслабиться. Теперь разбираем шестерню.

    Крепится к распредвалу на тестере. Отверткой и молотком прогибаем стопор и выкручиваем элемент наружу. Кстати, при желании цепь снимается полностью. Главное, чтобы он не упал. Для этого его проверяют с помощью инструмента для шлифования (например, проволоки).

    Как дальше идет замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к разборке распредвала.Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоединяем приемный патрубок, идущий к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунные гайки. Если у вас прикручена труба к обычной стали, есть риск порвать шпильку. Будьте предельно аккуратны. При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

    Снимите головку

    Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого в руках мощный узел и откручиваем по кругу 10 болтов крепления. Важный момент — сбоку установлен 11-й болт.Он мал. Мы его тоже добываем. Осторожно повторно сожмите элемент и достаньте его.

    Установка

    Итак, перед нами — раскрытая головка блока. Остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло будет просачиваться через второстепенные каналы в соседнюю камеру и смешиваться с Tosol. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

    Называется «снять колодки».Его стоимость около 400 руб. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению достаточно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента. Чистая деталь автомобиля.

    В новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Остается установить только на законное место. С помощью двух направляющих центрируем элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка GBC.От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюдать усилия, прокладка запрещает, и двигатель может закипеть. Поэтому специалистам рекомендуется использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

    Болты затягиваются по специальной схеме — от середины к краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй — 11,45. Это касается десяти больших болтов. А что насчет маленького, 11-го? Здесь коэффициент затяжки составляет 3,8 кгс / м. Если ваш ключ рассчитан на параметр Нм, то необходимо первое затягивание, чтобы соблюсти значение 40 единиц.Второй сделан с усилием от 95 до 117 нм. После того, как был произведен автомобиль ВАЗ-2107 Замена прокладки ГБЦ, нужно установить обратно и очень важно выставить ГРМ. Да, на 8-клапанном моторе поршни не контактируют с «тарелками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не запускается). На этом замена прокладки ГБЦ Цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена.Можно сначала запустить и проверить работу мотора. Не забудьте залить в систему Тосол.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как снимается головка блока цилиндров ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят недорого. Поэтому такую ​​операцию, как замена укладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете выполнять процедуру своими руками.Самый простой — это затяжка болтов. Не следует выполнять эту глазную процедуру. У вас либо болт не получается, либо шпилька раскручивается. Последнюю снять будет очень сложно (кроме как схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    цил. Прокладка головки и крышки клапана Двигатель pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки блока цилиндров FelPro HS9071PT3 Automotive

    Cyl. Прокладка головки и крышки клапана Двигатель pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки блока цилиндров FelPro HS9071PT3 Автомобильная промышленность

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки цилиндров FelPro HS9071PT3 — Engine pn по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Fel-Pro , Развязка Номер детали: : Sealed Power OEM F369 MAHLE SCE AC Delco 19-34 : Номер детали производителя: : HS 9071 PT-3 , Поверхность: : Heavy Duty Direct Fit замена OEM : MPN: : HS9071PT3 , UPC: : Не применяется ,。

    Двигатель pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки блока цилиндров FelPro HS9071PT3







    Двигатель pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки блока цилиндров FelPro HS9071PT3

    Из-за разницы между разными мониторами.РАЗМЕР ВНИМАНИЕ: Пожалуйста, выбирайте размер в зависимости от длины и формы вашей стопы. 37 евро — 6 долларов США; 38 евро — 7 долларов США; 39 евро — 8 долларов США; 40 евро — 9 долларов США; 41 евро — 10 долларов США. В шортах используется эластичная ткань из лайкры с превосходным отводом влаги, сверхмягкий захват с двумя полосами на щиколотках. Pink Elephant — это уютная хлопковая футболка из кольцевого прядения, разработанная artbymimulux ​​для. Уход за ювелирными изделиями из стерлингового серебра. Двигатель pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки блока цилиндров FelPro HS9071PT3 . Lex & Lu Черепаха из стерлингового серебра LAL104926: Одежда, мы предлагаем более 80 комбинаций удобной и художественной одежды, дата первого упоминания: 26 марта, 100% гарантия возврата денег без риска; после того, как ваш заказ будет приобретен и / или одобрен дизайн, они могут написать специальную заметку в светлом пространстве коврика для подписи перманентным маркером. Двигатель pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки блока цилиндров FelPro HS9071PT3 , Основание подставки имеет маркировку Rodney Kent 440 и, вероятно, относится к 1940-м или 1950-м годам, 5 плоских скидок на каждый товар, имеющий бесплатную доставку, — Регулируемый с позолоченной удлиненной цепочкой и застежкой Sea Mail будет наиболее экономически выгодным. ********************************************, с отличным внимание к детали. Двигатель pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки блока цилиндров FelPro HS9071PT3 . Мы с нетерпением ждем от вас возможности: 1) Снимите подложку и наклейте наклейку на стену (убедитесь, что ваша стена гладкая и чистая), Off Road для шлема ATV отлично подходит для мужчин и женщин, серая тканевая лента для ремонта для переплетчиков.НАМНОГО БОЛЬШЕ красивых многоцветных браслетов для свадебных украшений для женщин и девочек (B-розовый, из-за разницы в освещении и настройках экрана, Engine pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Набор прокладок головки цилиндров FelPro HS9071PT3 , тогда эта форма будет быть замечательным инструментом для вас, чтобы сделать поделки из эпоксидной смолы, вы можете сделать поверхность более гладкой и красивой.


    Двигатель pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки блока цилиндров FelPro HS9071PT3


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки цилиндров FelPro HS9071PT3 — Engine pn по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, покупайте их безопасно Быстрая бесплатная доставка Хороший дизайн, бутик-товары.hankjobenhavn.com
    Двигатель pn Fel-Pro HS 9071 PT-3 Комплект прокладок головки блока цилиндров FelPro HS9071PT3 hankjobenhavn.com

    Объем двигателя ВАЗ 2107 карбюратор. Основные трудности при выборе мотора

    Двигатель ВАЗ 2107 — четырехцилиндровый силовой агрегат, имеющий четыре такта. На нашем сайте мы рассмотрим основные системы работы этого мотора

    28 авг.

    Одна из ключевых деталей двигателя внутреннего сгорания — распределительный вал.Со временем на нем и на опорных подшипниках Развивающийся и мотор требует квалифицированного вмешательства. Распределительный вал ВАЗ 2107 можно заменить самостоятельно. Для этого требуется набор сантехнического инструмента и знания об особенностях настройки газораспределительного механизма. Функции распредвала и распредвала ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) синхронизирует …

    29 авг.

    Замена прокладки головки цилиндра Цилиндр 2107 не так сложна, как ответственная операция.При самостоятельном обслуживании «семерки» этой работой приходится заниматься каждому автовладельцу. Внутренняя организация Двигатель одинаково подходит для всей линейки «классики», поэтому порядок замены колодок gBC одинаково применим при ремонте двигателей с «первой» по «седьмой» модели. Когда нужно поменять прокладку …

    Автомобиль ВАЗ 2107 создан на базе модели 2105. Новый седан Рассчитан на 5 мест, оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой. В серию машину пустили в 82-м году.

    Изначально в качестве силового агрегата использовался карбюраторный двигатель от автомобиля ВАЗ 2103. В последующих моделях и модификациях также ставится карбюратор в законе. Для экспортных моделей 21073 разработан новый узел впрыска. У него была достаточная мощность, а также эффективность. Объем двигателя был 1,7 литра. Далее стали устанавливать форсунки на всю «семерку». Это был более современный двигатель (инжектор ВАЗ 2107) объемом 1,6 л. Это позволило обеспечить соблюдение. действующие стандарты Экология.

    Давайте разберемся, что такое инжектор, разберем принципы его работы, характеристики.

    История и устройство инжектора

    Споры о том, какая из систем лучше, между специалистами и автомобилистами не утихают до сих пор. Но оставим эти споры профессионалам. А начинающим автолюбителям просто необходимо знать, как устроены эти системы и как они работают.

    Совсем не обязательно, что эти знания пригодятся автомобилистам при самостоятельном ремонте.Однако знание — сила. Эти знания нужны хотя бы для того, чтобы начинающего автолюбителя не обманули прошлые механики из-за угла.

    История этого устройства начинается в 1951 году. Именно тогда известная компания «Бош» установила такую ​​систему впрыска на двухтактный мотор одного спорткара. Затем, в 1954 году, известный и популярный производитель автомобилей Mercedes также начал оснащать свои моторы новой системой.

    Серийное использование форсунок началось в конце 70-х годов.Уже тогда было понятно, что это устройство работает лучше обычных карбюраторных систем.

    В итоге форсунки полностью вытеснили своих «предков». Все современные автомобили оснащаются такими системами распределенного, а также прямым электронным впрыском.

    Принцип работы форсунки в системе питания

    Система впрыска предназначена для подачи топлива прямым впрыском с помощью форсунки непосредственно во впускной коллектор цилиндра. Поэтому автомобили с системой распределенного впрыска называют впрыском.

    Классификация метода впрыска зависит от того, по какому принципу работает система, а также от того, где установлен инжектор и сколько в автомобиле.

    Во всех современных автомобилях впрыск топлива осуществляется по распределенной системе. То есть на каждый цилиндр своя форсунка. Принцип работы основан на сигнале микроконтроллера, который получает информацию от множества датчиков. Затем, согласно этой информации, контроллер либо открывает, либо закрывает форсунки.

    Форсунка ВАЗ 2107: устройство

    В автомобилях ВАЗ 2107 установлена ​​система распределенного впрыска. Работает в паре с электронной системой управления двигателем. Он называется ЭБУ. С помощью многочисленных датчиков он контролирует подачу и количество воздуха и топлива, поступающих в цилиндры. Также ЭБУ при необходимости запускает или выключает топливный насос, управляет образованием искр на свече зажигания, а также регулирует углы зажигания. Помимо всего этого, ЭБУ регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, а также при необходимости запускает вентилятор охлаждения и управляет системой охлаждения.

    Схема работы силовой схемы форсунки на ВАЗ 2107

    Здесь нет ничего сложного. Эта схема не должна вызывать никаких препятствий у новичков.

    Во-первых, система питания начинается с бака, в котором хранится топливо, и топливного фильтра. Затем с помощью топливного насоса через фильтр смесь проходит на топливную рампу. На рампе установлен специальный регулятор давления, регулирующий подачу топлива к форсункам форсунки ВАЗ 2107.

    С помощью этого регулятора создается давление 300 МПа, и дополнительное топливо отправляется обратно в бак. Форсунки открываются и закрываются с помощью электрических импульсов, исходящих от электронного блока управления. Они предназначены для обеспечения одновременной подачи топливных смесей во впускной коллектор каждого из цилиндров при каждом обороте коленчатого вала.

    сколько горючей смеси упадет в цилиндры, зависит от времени открытия форсунок.Это время регулируется контроллером в соответствии с информацией, полученной от датчиков.

    Датчики (Форсунка ВАЗ 2107), установленные на двигателе, выдают всю необходимую информацию. Например, датчик коленчатого вала выдает информацию, по которой контроллер вычисляет время между импульсами для форсунок. Если режим работы силового агрегата увеличивается, то система увеличивает время открытия форсунок. Контроллер рассчитывает время на основе информации от дроссельной заслонки, а также датчика массового расхода воздуха.

    Компьютер постоянно контролирует напряжение в электросети автомобиля, поэтому в случае падения напряжения время открытия форсунок увеличивается. Все режимы работы мотора и инжектора контролируются контроллером. Этим обеспечивается регулировка состава топливной смеси и работа форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 «Форсунка».

    Система зажигания

    Здесь не применяются традиционные устройства. В качестве систем обеспечения зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется одним модулем, состоящим из двух катушек, а также электроникой.В системе не применяется ни одна движущаяся часть.

    Как работает система впрыска на «семерке»?

    Количество топлива, которое будет подаваться через форсунки в цилиндры, регулируется с помощью электрического импульса от блока ECU. Блок рассчитывает количество топлива, в котором нуждается двигатель, а также определяет, какой длительности будет импульс.

    Когда коленчатый вал начинает прокручиваться, самый первый импульс от холостого хода датчика заставляет компьютер включать все форсунки.Самая первая инъекция проходит каждый раз при запуске. Сколько продлится импульс, зависит от температуры.

    Когда водитель включает зажигание, реле топливного насоса срабатывает и создает давление в топливной магистрали. Затем компьютер проверяет температуру и вычисляет, сколько воздуха и топлива вам нужно для создания смеси, а затем подает ее в двигатель. ВАЗ 2107 Инжектор, кстати, экономичнее карбюраторных аналогов. Это достигается за счет более точной дозировки топлива.

    Генератор

    ВАЗ 2107 Форсунка, кроме всех этих устройств и датчиков, для исправной работы системы впрыска также поставляется в комплекте с генератором. Он необходим для зарядки аккумуляторов и питания всех потребителей электроэнергии и систем впрыска.

    Как работает генератор модели ВАЗ 2107? Форсунка дозирует топливо в цилиндр, после чего автомобиль движется. В этот момент генератор вырабатывает необходимое напряжение для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования.

    ВАЗ 2107: отзывы

    Что касается отзывов непосредственно владельцев, то они как всегда весьма противоречивые. Многие водители и владельцы этого автомобиля жалуются на большой расход топлива, на низкую динамику моделей ВАЗ 2107. Инжектор при этом не ругают. Также многие водители говорят, что все они устроены как в конструкции автомобиля, так и в конструкции и работе системы. Кому-то вообще не нравится продукция российского автопрома, поэтому отечественные автомобили будут всячески бороться.

    Сегодня если не все, то большинство водителей оценили инжекторную систему впрыска по достоинству. И многие стали устанавливать форсунки на обычные карбюраторные машины. Сегодня вы можете купить новый или подержанный комплект, в котором есть все необходимое для работы системы.

    Сколько стоит установка инжектора на ВАЗ 2107? Цена этого апгрейда около 20 000 руб. Но такая замена принесет вам пользу в будущем.

    Итак, мы выяснили, как работает двигатель и генератор на «семерке».ВАЗ 2107 Инжектор намного лучше своего карбюраторного собрата.

    Советским автомобилистам Автомобиль ВАЗ-2107 известен более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. Во многом от него отличается внешний вид и некоторые узлы двигателя.

    Это одна из самых старых моделей на отечественном рынке, поэтому и по денежным затратам, и по времени потребуются соответствующие вложения.

    Во многом это зависит от частоты работы машины и используемых нагрузок.

    Большинство начинающих автолюбителей понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что поскольку машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, она не может ехать на последней передаче в гору. Естественно, что на третий надо «дёргать».

    Результат:

    • прогретый двигатель ВАЗ-2107;
    • появление лишнего шума;
    • появление стука;
    • Повышенное напряжение работы масляного насоса.

    Все эти неприятности заставили вас отправиться в пункт назначения методом подачи.

    В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

    В дальнейшем ваши действия также могут быть предсказаны. Это:

    1. Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
    2. Поход за помощью на сотку.

    Основные причины поломки:

    • Полный износ распредвалов и появление на них грубого бурсавара.
    • Нарушение целостности паза на валу масляного насоса С параллельно его фильтру со сколами и еще одним ненужным патрубком.

    В чем причина?

    При такой напряженной работе силового агрегата были потеряны смазочные свойства мотора, в результате чего произошел износ движущихся частей и моторная клиника.

    Сто и управление, и вы должны заплатить значительную сумму. Что было сделано?

    • натяжка цепи;
    • замена масляного насоса на новый;
    • замена двигателя в двигателе с предварительной мойкой;
    • замена головки блока цилиндров;
    • замена большинства прокладок и масляного фильтра;
    • установка нового реле генератора и замена свечей.

    Как называется двигатель автомобиля ВАЗ-2107, если его ремонтировали на сотку? А что он может после капремонта?

    Такой ремонт капитальным не назовешь. Так как на гору машину не тянули, то и тянуть не будет.

    Капитальным будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление машины прежней тяги и мощности агрегата.

    Существуют простые способы Определить, что у автомобиля ВАЗ-2107 пропала мощность двигателя. Они следующие:

    1. Слишком большой расход масла в двигателе.
    2. Уменьшение разгона автомобиля при нормальной работе карбюратора.
    3. Наличие выхлопных газов Грязного цвета и копоти.
    4. Большое количество следов от копоти.

    Какие причины снижения мощности силового агрегата?

    • повреждение поршней стенками цилиндра;
    • потеря компрессии.

    Такие проблемы, как снижение компрессии, изношенность поршневых колец, изменение диаметра колец цилиндров на максимальный могут вызвать

    Кто решил сэкономить и на машине ВАЗ-2107 двигатель отремонтируют своими руками , рекомендации, указанные ниже.

    • Необходимо подготовить место для проведения ремонтных работ Двигатель. Для этого вам понадобится яма и подкран-балка, так как двигатель нужно будет как-то убрать. В противном случае ремонт будет обречен на неудачу.
    • Чтобы освободить доступ в моторный отсек, следует снять капот.
    • Отключение массы и снятие АКБ.
    • Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка Отвинтив все необходимые болты.
    • Слив Тосол.
    • Сливовое моторное масло От картера двигателя.
    • Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Детали данных необходимо хранить, потому что они не будут работать долгое время.
    • Отсоединение от бензонасоса говорящего шланга. Чтобы минимизировать потери бензина, необходимо вставить болт М8 болт.
    • Снятие силового агрегата.
    • Отсоединение форсунок от печки, змеевика и свечных проводов.

    Внутренний моторный завод

    • Снимок кулачкового вала и звездочки ГРМ.
    • Вырезание того, что должно быть в чулке, с помощью динамометрического ключа.

    Это одна из важных процедур, и ее необходимо запускать, если есть практика в этом вопросе. При отсутствии опыта ознакомьтесь с подробной инструкцией При работе с этими винтами и ключами.

    • Отключение и работа полного снятия
    • Внимательный осмотр поршней и цилиндров на предмет нанесенных обозначений.
    • Пора в смотровую яму Снять защиту двигателя в кривошипно.
    • Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
    • Полное снятие с автостартером.
    • Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

    Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет напоминать блошиный рынок. Далее придется вывернуть все крепления картера сцепления, гайки с помощью и прибегнуть к помощи напарника для подвешивания на балке снятого двигателя.

    1. Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепей ГРМ, звездочек коленвала.
    2. Проверка коленчатого вала.
    3. Переход на работу с блоком цилиндров.

    Если указанные работы Вас не испугали, можно приступать к проведению мотоциклетного ремонта автомобиля ВАЗ-2107. Двигатель

    и STR

    Следует отметить, что без помощи ста человек не обойтись, потому что придется обращаться к ним за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленвала. Также может потребоваться выполнение других работ.

    Автомобиль ВАЗ-2107 Ремонт автомобилей осуществляется в проверенных автосервисах с использованием специальных машин и квалифицированных специалистов.

    При самостоятельном ремонте необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

    Двигатель ВАЗ-2107 — Неисправности

    1. Проблемы с работой системы, вплоть до полного отказа ТНВД и обоих трубопроводов.

    2. Наличие мусора в топливных и воздушных гибрелях.

    3.Нарушение мембраны пускового устройства, связанное с их повреждением.

    4. Устранение неисправностей высоковольтных проводов, свечей и распределителя до их полного выхода из строя.

    5. Выход из строя помпы, наличие мусора в фильтре.

    6. Максимальный износ цилиндров с поршневыми, распределительными Vala, ГРМ

    Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить своими руками.

    Неисправности двигателя

    Чистый агрегат — это не только показатель любви автомобилиста к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Способствует максимальной отдаче автомобиля, экономно расходуя топливо. Проблемы двигателя (инжектора) ВАЗ-2107, связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и ухудшению состава топливовоздушной смеси.

    «Повреждение» форсунок, повреждение электронных систем. Но это лечение не принципиальное, так как проблема остается на автомобиле ВАЗ-2107. Двигатель (фото представлено ниже) перестает нормально тянуть, расход растет и т.д.

    Основными признаками засорения являются:

    • неравномерность в работе мотора;
    • прерывистое зажигание;
    • потеря мощности;
    • троекция или отказ завода двигателя.

    При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 следует немедленно отремонтировать.

    Игнорирование этого требования приведет к непоправимой поломке.

    Ремонт может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

    Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо провести следующие действия:

    После полного откручивания тщательно очистите или замените свечи зажигания.

    Объяснение этого действия довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

    Также можно поменять масло и фильтры, так как растворение растворителя в масле приводит к снижению его качества.

    Так или иначе, важным моментом остается контроль за техническим состоянием своего автомобиля и своевременное устранение неисправностей на автомобиле ВАЗ-2107.

    Двигатель, цена которого на данный момент от 50 до 55 тысяч рублей. Приобрести работу невозможно.

    Указанный энергоблок продается почти во всех крупных городах.Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.

    Карбюратор встречается гораздо реже форсунки. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронной системой управления. Да и многие автолюбители, имея такую ​​возможность, поменяли старый мотор на новый.

    Вторичный рынок

    Многие водители предпочитают сэкономить и приобрести подержанный двигатель, цена на который колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. При пробеге не более 50 тыс. Км.

    Стоит учесть, что при покупке подержанного двигателя, для уверенности в его качественных характеристиках придется провести диагностику.Если результаты вас устроят, можете смело покупать.

    Итак, мы узнали, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ- «Семерка».

    Каждый владелец отечественной «семерки» хоть раз сталкивался с ситуацией, когда у него становилась явная и явная нехватка мощности двигателя. Особенно это чувствуется на нагруженной трассе, когда впереди упорны дальнобойные, не хочется уходить в «хвост», а при отсутствии встречной машины за минимальное время обогнать мощность.Повышение маневренности машины — не радостное желание. Иногда такой тюнинг двигателя ВАЗ-2107 может спасти жизнь и здоровье всем тем, кто в данный момент находится в повышенной опасности, находящейся в салоне.

    Ни для кого не секрет, что при плохой видимости на трассе чаще всего случаются аварийные ситуации из-за того, что водитель не смог смириться и спастись от удара. Именно тюнинг заводского мотора ВАЗ-2107 позволяет сделать его максимально «послушным», увеличить мощность «коней», чего явно недостаточно.По этим причинам к тюнингу стремятся все владельцы, обладающие небольшими техническими знаниями, но вместе с этим огромное желание тюнинговать двигатель ВАЗ-2107.

    Заводской двигатель автомобиля ВАЗ 2107 на много не способен и владельцы часто жалуются на нехватку мощности

    Конечно, одного желания явно недостаточно, поэтому перед выполнением практических действий следует ознакомиться с рекомендациями опытных автодушей или Владельцев «Сексока», которые уже производили тюнинг двигателя, внедрили вместо него инжектор. карбюратора.

    Разновидности тюнинговых вариантов двигателя

    Для улучшения тяговых характеристик «Несколько Лошадей» совсем не обязательно отгонять ее на автослемы, многие действия можно производить самостоятельно, не затрачивая больших средств, не провоцируя серьезного бандвуфинга в семейном бюджете.

    Конечно, каждому автомобилисту, заявившему о подобных действиях, очень хочется знать, какие механизмы повлияют, и на какой будет тюнинг двигателя ВАЗ-2107. Карбюратор, инжектор, блок цилиндров — это лишь малая часть того, что можно взять для увеличения тяги.

    Уточнение GBC.

    Головка блока цилиндров — несомненная часть двигателя любого автомобиля. Он расположен на верхней поверхности самого блока. Именно он создает условия для работы двигателя, осуществляя процесс сгорания топливной смеси.

    По этой причине в Автослерери настоятельно рекомендуют обратить внимание на это устройство, возможности, которые он уверенно хранит в себе.

    С точки зрения возможностей, головку блока цилиндров можно рассматривать как широкий спектр плацдарма, где можно на отлично «вывернуться», внедрить множество технических идей, тем самым улучшив технические характеристики двигателя. сам.

    Доработка головки БК заключается в вытягивании коллекторов двух разновидностей: впускных и выпускных. Легкими такие действия не назовешь, придется попотеть, серьезно повозиться, ведь работа — иметь чугун, а это не податливый материал.

    Сначала снимаем GBC, тщательно очищаем, так как на его поверхности однозначно будут остатки фракций от сгоревшего топлива, старые ветхие прокладки.

    Очистить голову можно химическим средством или бензином, который всегда есть под рукой в ​​гараже.Ну а если в наличии есть дрель, то к ней можно прикрепить щетку, а значит такой «свитер» хорошенько пройдется по всей поверхности головы. Это точно такого же качества, поэтому его рекомендуют большинство автовладельцев.

    Теперь доработке будет подлежать каждая часть в отдельности. Изначально усилия направлены на конструктивное усовершенствование коллектора. Прежде всего, его следует очистить и отполировать. Процесс полировки необходимо продолжать до тех пор, пока размер внутреннего диаметра проема не достигнет 32 см.

    Этот процесс будет выполнен быстро, если у вас есть специальные фрезы. Если таковых нет, можно использовать дрель, на которую наматывается тряпка и закрепляется наждачной бумагой.

    После достижения поставленных целей процесс полировки продолжается, но уже в местах соприкосновения с таким важным устройством.

    Далее, в месте подключения впускного коллектора легко найти слегка выступающий переход по поверхности, необходимо его удалить. Такие действия способствуют ускорению проникновения топлива в камеру, где происходит его непосредственное сгорание.

    Сначала нужно достать сверло с пораненной наждачной бумагой в указанном месте, а затем удалить наждачную бумагу и пройти через дрель, чтобы окончательно нарезать втулки.

    Следующий процесс должен сопровождаться ювелирной аккуратностью, так как полировка каналов, расположенных по бокам, придется. Нанести ущерб невозможно.

    На этом действия с коллектором завершены, обеспечивая усовершенствование механизма впуска и выпуска газов, что способствует увеличению мощности двигателя минимум на пятнадцать «лошадок».

    Установка компрессора

    Еще одно повышение эффективности впрыска топлива, а соответственно и увеличение мощности двигателя, возможно, если установить компрессор на свою «семерку».

    Большинство автодушей рекомендуют для этой цели приобрести компрессор PC05D, так как именно он имеет приемлемые характеристики, а его установка не подразумевает введение в поршневую группу, которая способствует оптимальному выполнению задач.

    Этот компрессор работает значительно тише, соответственно и двигатель «семерки» тоже будет работать практически бесшумно.

    В связи с решением о внедрении данного компрессора, необходимо будет заменить некоторые детали в контакте с ним. В частности, придется заменить генератор, водяной насос и коленчатый вал. Шевроле Нива может одолжить поликлинический пояс.

    Теперь, когда все механизмы закуплены, можно приступить к непосредственной реализации нового компрессора. Действовать нужно по алгоритму, рекомендованному опытными машинами.

    Сначала проводим последовательный процесс демонтажа:

    • снимаем ремень генератора;
    • снимаем воздушный фильтр;
    • удаляем все снятые детали.

    На входе в компрессор надеть специальную насадку и заблокировать фильтр. Форсунки монтируются на выходе аналогично. Далее важно соединить клапан с патрубком, установить фланец в карбюратор.

    Карбюратор и, конечно же, компрессор имеют штуцер, который нужно совмещать с синим шлангом. Все соединения закрепите максимально надежно, используя хомуты. По завершению осталось отрегулировать натяжение ремня генератора.

    Доработка BC.

    У «семерки» тяжелые поршни, если взамен на них установить легкие аналоги, КПД двигателя возрастет. Это легко объяснить, поскольку двигатель должен компенсировать повышенную инерцию из-за тяжелых штоков и поршней.

    За счет установки легких аналогов повышается балансировка двигателя. К тому же владельцев автомобиля смело можно ожидать значительного снижения величины трения.

    Можно эффективно увеличить мощность двигателя, увеличив его объем.Получить такой прирост можно с помощью Растахинга БК, но для таких действий нужен практический опыт.

    В противном случае вы можете просто повернуть двигатель до состояния разрушения, поэтому BC прибегают к растачиванию, только когда вам нужно отремонтировать старые двигатели, у которых есть только два варианта: либо рискнуть, нарушить BC и дать ему новую жизнь, либо немедленно перейти к свалка.

    Установка форсунки

    Если на ВАЗ-2107 установить инжектор, мощность двигателя также увеличится, поэтому те владельцы «семерки», у которых есть начальный карбюратор, готовы приложить усилия и установить инжектор своими руками.

    Во-первых, следует обратить внимание на правильное размещение компонентов в моторном отсеке. Ниже вакуума рационально разместить катушку зажигания, ведь в этом месте сила вибрации минимальна, температура не принимает высоких значений, не провоцируя перегрев деталей. В связи с этим увеличить срок эксплуатации катушки зажигания можно только правильным размещением.

    Проводим провод, который в дальнейшем подключим к блоку управления.

    Адаптер для регулятора давления поступающего топлива просто настолько невозможен, что аналог другой машины использовать не удастся, да и не удастся, поэту придется обратиться за помощью к токарю, который сможет построить такой важный пункт.

    Теперь в бак установлены все шланги, кроме вакуумной трубки, которая припаяна к специальной платформе. Далее устанавливается скоростной датчик, гайка под барашком, прокладываем провода для проводки в достаточном количестве, чтобы перебоев в проводах впоследствии не спровоцировать проблемы.Форсунки с аппарелью, фильтром и шлангами подлежат обязательной промывке при полной сборке.

    Теперь вы должны снять зажигание и все механизмы, ориентированные на него. Следующим этапом заранее определен аккуратный слив тосола.

    Все впускные каналы необходимо обработать напильником, чтобы придать им яйцевидную форму. Далее следует подготовить отверстия для соединения нового коллектора разливов вместе с каналами, через которые впоследствии будет производиться тосол.

    В конце осталось установить коллектор, затем пандусы, патрубки, ресивер, все дроссели, шланги и патрубки, подключить все датчики.

    На данном двигателе двигатель ВАЗ-2107 комплектуется с установкой форсунок. Владелец может сразу после выполнения всех технических действий оценить улучшение характеристик двигателя своей «семерки».

    На основании описанного выше алгоритма можно сделать вывод, что тюнинг двигателя ВАЗ-2107, установка форсунки требует повышенного внимания и усилий, но выполнить все эти действия удастся доработать двигатель до улучшения двигателя. , повысить маневренность собственной машины.

    Результатом проделанной работы смело могут похвастаться друзья, ожидая заслуженной похвалы.

    После такой работы вы сможете убедиться, что ваша «семерка» превратилась в настоящую ласточку, с удивительной легкостью обгоняющую крутые иномарки. И даже если ваша «старушка» уже много лет с ней конкурирует с какой-то «автомобильной молодежью», точно будет не с рук. Вас догнать будет очень сложно, в любом случае точно будет.

    Двигатель — это сердце любого автомобиля.Недаром в переводе с латыни слово «автомобиль» означает «саморазделающийся». Это силовой агрегат, который отличает любой байк от автомобиля. Двигатели классического семейства ВАЗ, к которому относится ВАЗ 2107, были продвинуты в своем классе — достаточно малошумные, экономичные, неприхотливые. Вес силового агрегата и масса автомобиля составляют 10% и 90%, что неплохо для развития тяги. Поговорим подробнее о двигателе.

    Все двигатели семейства классических, в том числе ВАЗ 2107 — бензиновые, четырехтактные.Все агрегаты имеют четыре цилиндра, четыре поршня, которые расположены в ряд, установлен карбюратор. Агрегатный восьмиэлементный, по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал (или механизм газораспределения, газораспределения) расположен сверху. Вверху и подача топливовоздушной смеси, которую подает карбюратор.

    Изначально на ВАЗ 2107 ставился карбюраторный, двигатель «седьмой», ВАЗ 2106, его объем 1,6 л. В дальнейшем будем иметь в виду, что это карбюраторный двигатель.

    Также можно установить двигатель 21067, его объем 1,6 л. Масса этих двух разновидностей двигателей практически одинакова

    Кроме того, на старые модели ВАЗ 2107 устанавливались силовые агрегаты 2103 и 2104, размер цилиндров которых был не 79 мм, а 76. Соответственно, мощность двигателей была несколько меньше.

    У всех силовых агрегатов порядок цилиндров 1-3-4-2.

    Силовой агрегат, разрез во фронтальной плоскости

    Мощность агрегатов, установленных на ВАЗ 2107, а больше всего на ВАЗ 2106, составляет 54.8 кВт или 74,5 л. Здесь прямая зависимость: чем больше размер цилиндра, тем выше мощность двигателя. Карбюратор добавляет двигателю большей надежности, по сравнению с впрыском, при выходе из строя двигателя возможность «видеть» и прочее.

    Вес двигателя в сборе составляет около 120 кг, поэтому не рекомендуется пытаться снимать силовой агрегат, не имея под рукой электрооборудования или подкрановых балок.

    Устройство двигателя следующее:

    • Блок цилиндров — Отливка из высокопрочного чугуна.Он содержит 4 высокоточных полости — цилиндры в один ряд. На рисунке изображена схема блока цилиндров и ходы охлаждающей жидкости в нем. Его масса велика, это самая большая часть силового агрегата.


    • Коленчатый вал также изготовлен из высокопрочного чугуна, он опирается на пять опор, называемых шейками. Коленчатый вал имеет большой вес, одинакова и точность его обработки, шейки его закалены токами высокой частоты. На рисунке показаны схема, устройство и основные допуски при изготовлении коленчатого вала.


    • Schituns — Изготовлен из высокопрочной кованой стали, так как испытывает большие нагрузки. Их 4 штуки, по одной на каждый цилиндр. В шатун вдавливается поршневой палец. Поскольку шатуны нельзя заменить один на другой, они маркируются согласно цилиндрам. На рисунке показано устройство и основные размеры поршня (справа) и шатунов (слева) и их схема предельных допусков в мм.


    • Поршни — отлиты из легких алюминиевых сплавов, наружные поверхности покрыты оловом.Эта технология позволяет улучшить процентное соотношение поршня к стенке цилиндра. На поршнях установлено три кольца, два из которых называются компрессионными, а одно маслоудерживающее.
    • Головка блока цилиндров — Изготовлена ​​из легкого алюминиевого сплава, ее масса относительно невелика, а между ней расположена специальная прокладка и блок цилиндров не подвержен усадке. На рисунке показано устройство головки БК и клапанов.


    • Распределительный вал со звездочками и клапанным механизмом Вместе с цепью находится газораспределительный механизм.Цепной привод Работает с натяжителем и спокойной цепью.
    • Маховик Находится на заднем полюсе коленчатого вала. Маховик имеет зубчатый венец из чугуна, который входит в пуск со стартером для запуска двигателя. Для увеличения мощности двигателя можно уменьшить вес маховика, поставив облегченный вариант.
    • В принципиальную схему агрегата входит много других, например, схема смазки двигателя также будет представлена, например, таким образом:

    Размеры шатунных подшипников ВАЗ 2106.Коленчатый вал


    Таблица выбора наушников

    На ранних двигателях верхняя и нижняя гильзы были одинаковой толщины.

    На более поздних двигателях рабочий зазор подшипника был значительно уменьшен, и для соответствия этому условию используются четыре различных вкладыша, которые обозначены цветной меткой на конце. Цвет отметки указывает на толщину лайнера. Верхний вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер, а рабочий зазор регулируется путем настройки нижнего вкладыша на требуемую толщину.

    Двигатели 1500 см 3, 1761 см 3 и 1905 см
    3

    Двигатели 1998 см 3

    На последних двигателях можно выбрать новые гильзы с учетом отметок на блоке цилиндров. При отсутствии меток подобрать вкладыши можно только замерив рабочий зазор.

    Метки на блоке цилиндров находятся на левой стороне блока, а метки коленчатого вала — на конце перемычки коленчатого вала … Эти метки можно использовать для выбора необходимой толщины гильзы следующим образом.

    На коленчатом валу и блоке цилиндров есть две идентификационные линии: штрих-код, используемый Peugeot во время производства, и серия из пяти обозначений. Первое обозначение в последовательности относится к размеру гильзы №1. Последнее обозначение в последовательности (со стрелкой) относится к размеру №5 гильзы (см. Рис. Расположение отметки на цилиндре. блок и коленвал ). Определите номер обозначения по конкретной шейке коленчатого вала и посадочному отверстию подшипника блока цилиндров.

    На верхней оси номограммы нанесено обозначение коленчатого вала и через эту точку проведена вертикальная линия. На левой вертикальной оси номограммы нанесено обозначение блока цилиндров и проведена горизонтальная линия через эту точку. Точка пересечения линий указывает размер вкладыша для обеспечения необходимого зазора (см. Рис. Таблица выбора наушников ).

    Например, номограмма показывает, что коленчатый вал указывает на 6, блок указывает на H, точка пересечения в красной области определяет, что красный цвет (класс D) является наиболее подходящим для получения необходимого зазора.

    Статья про установку коленвала на ВАЗ 2107 будет полезна как новичку, так и опытному водителю. Гид будет сопровождаться фотографиями и подробным описанием всех действий.

    Снимаем коленвал с автомобиля ВАЗ 2107 для замены или замены вкладышей коленвала.

    Как снять коленвал с ВАЗ 2107

    1. В первую очередь устанавливаем машину на смотровую яму или эстакаду.

    2. Снимите поддон с автомобиля.

    3. Снимите держатель с сальником с блока цилиндров ВАЗ 2107.

    4. Снимите крышку привода распределительного вала с прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала.

    5. Отмечаем взаимное расположение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров ВАЗ 2107.

    6. С помощью торцевого ключа на 14 мм отверните две гайки крышки шатуна.

    7. Снимите крышку шатуна с вкладышем.

    8. Отсоедините оставшиеся шатуны от коленчатого вала и переместите их вверх.

    9. Вытаскиваем вкладыши из шатунов и их крышек.

    10. С помощью торцевого ключа на 17 мм ослабьте болты крышек коренных подшипников коленчатого вала.

    11. Отвинтив два болта, снимите крышку заднего коренного подшипника. В пазах задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца. Переднее кольцо А — сталь-алюминий, заднее Б — металлокерамика.Кольца можно снять, нажав на их концы тонкой отверткой.

    12. Выкрутите болты остальных крышек коренных подшипников, чтобы коленчатый вал не упал. Поочередно снимаем крышки и вынимаем коленвал из картера двигателя ВАЗ 2107. Все вкладыши крышки (кроме третьей), устанавливаемые в станины коренных подшипников, имеют проточку. На крышках коренных подшипников нанесены метки, соответствующие их порядковому номеру (считая от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров ВАЗ 2107.На пятой крышке по краям расположены две метки.

    Марка на крышке первого коренного подшипника

    13. Для замены снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров и крышки.

    Коренной (А) и шатунный (В) подшипники коленчатого вала

    Примечание: При наличии трещин на шейках или щеках коленчатый вал автомобиля ВАЗ 2107 подлежит замене.

    14. Микрометром измеряем диаметры коренной и шатунной шейки коленчатого вала и сравниваем с данными, приведенными в таблице.

    Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки коленчатого вала необходимо отшлифовать в специализированной мастерской, где имеется необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки коленвала повторно измеряем диаметры шейки коленчатого вала, чтобы определить ремонтный размер вкладышей.

    Установка коленвала на ВАЗ 2107
    своими руками

    1. Коленчатый вал промываем в керосине и продуваем его внутренние полости сжатым воздухом. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера. На внешней цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, обозначающие ремонтный размер: 025 — первый ремонтный размер, под шейку коленчатого вала, уменьшенный в диаметре на 0,25 мм. Соответственно для второго, третьего и четвертого ремонтных размеров значения будут: 050, 075, 100.

    Отличить шатунные подшипники от коренных несложно. На верхних вкладышах коренных подшипников (кроме среднего) имеются кольцевые проточки. Кроме того, центральные втулки коленчатого вала шире остальных. Подшипники шатуна коленчатого вала все одинаковые и взаимозаменяемые, диаметр шатунных подшипников меньше диаметра корня. Для увеличения площади контакта на шатунных подшипниках отсутствуют кольцевые канавки.

    2. Установить в пазы станины пятого коренного подшипника упорные полукольца с пазами на коленчатый вал.Полукольца изготавливают нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).

    3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает предельно допустимый (0,35 мм), заменить упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.

    4. Смажьте шатун и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и установите коленчатый вал в блок цилиндров.

    5. В соответствии с метками установите крышки коренных подшипников и затяните их болты с моментом 68,4-84,3 Нм. Проверяем свободное вращение коленвала.

    6. Установить шатуны с втулками и крышками на коленчатый вал. Затягиваем гайки крепления моментом 43,4-53,5 Нм.

    7. Установить поддон двигателя на ВАЗ 2107.

    8. Установите держатель с сальником на блок цилиндров.

    9. Установка остальных снятых деталей на автомобиль производится в обратной последовательности.

    10. Отрегулируйте натяжение цепи привода ГРМ.

    11. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.

    12. На карбюраторном двигателе Проверяем ВАЗ 2107 и при необходимости регулируем угол опережения зажигания.

    Диаметры шатуна и коренной шейки коленвала ВАЗ 2107


    ).
    Снимаем бензонасос (см.).
    Снимите распределитель зажигания (см.).
    Набросав процедуру подключения, отсоединяем от двигателя шланги и провода, облегчаем блок цилиндров, для чего снимаем головку блока (см.).
    Снимаем генератор (см.).
    Снимите стартер (см.).
    Снимите насос охлаждающей жидкости (см.).
    Откручиваем верхнюю или нижнюю гайки подушки опоры двигателя (см.).
    Откручиваем болты крепления картера сцепления к двигателю.

    Устанавливаем блок цилиндров на подставку.
    Снимите сцепление (см.).
    Снимите шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода масляного насоса (см.).
    Снимите вспомогательные блоки приводного ролика (см.).
    Снимите маховик и держатель задней манжеты коленчатого вала (см.).

    Таким же образом снимаем остальные три поршня.

    Разбираем коленвал (см.).
    Вытаскиваем старые вкладыши коренных подшипников. Промываем в солярке или керосине блок и коленвал. Их внутренние полости и масляные каналы продуваем сжатым воздухом.
    Протираем салфеткой гнезда коренных подшипников и устанавливаем новые вкладыши соответствующей категории (штатные или ремонтные).
    Смазываем коренные и шатунные шейки коленчатого вала моторным или трансмиссионным маслом и устанавливаем вал в блок.

    Проверяем вращение коленвала. Он должен быть легким и гладким, без заеданий и люфтов.
    Устанавливаем новые сталеалюминиевые вкладыши в нижние головки и крышки шатунов (см.).

    Надеваем крышку шатуна и затягиваем болты динамометрическим ключом (см.).
    Дальнейшая сборка двигателя производится в порядке, обратном разборке.

    Коленвал ВАЗ 2106 — это часть кривошипно-шатунного механизма, играющая в автомобиле очень важную роль.Для того, чтобы выполнить установку коленвала максимально эффективно, вам понадобится широкий выбор инструментов, по большей части продаваемых в любом специализированном автомобильном магазине. Обратите внимание, что при сборке поршневых шатунных моторов ВАЗ 2106 есть свои особенности.

    В автомобилях, которые собирались до 90-х годов прошлого века, поршень должен быть совмещен с шатуном таким образом, чтобы нанесенная метка в виде буквы P располагалась на той стороне головки шатуна, где маслосборник расположен.В двигателях более позднего периода вообще нет отверстий для шатунов. И это касается не только шатунных двигателей, но и их вкладышей. Также учтите во время работы, что поршень с шатуном коленчатого вала может соединяться практически в любом положении.

    Замена сальника коленвала

    Основным признаком необходимости замены сальника является загрязнение моторного отсека. Поломка происходит в момент нарушения герметичности сборки, из-за чего из поврежденного сальника начнет вытекать смазка, смешанная с маслом.В результате, попадая на вращающиеся детали, смесь разбрызгивается по моторному отсеку.

    В частности, сигналом о необходимости срочной замены вкладышей переднего сальника является прямое попадание масла на шкив и дальнейшее его разбрызгивание в передней части двигателя. При утечке масла в задний сальник, на маховик в картере сцепления происходит разбрызгивание. Причины замены:

    • естественный износ;
    • перекошенная установка, из-за которой на корпусе могут образоваться трещины;
    • механическое повреждение;
    • нарушение целостности поверхности в результате сильного перегрева двигателя;
    • брак.

    Заменить сальники коленвала можно самостоятельно, это не только существенно сэкономит время и деньги, потраченные на ремонт в мастерской, но и получите бесценный опыт. Замена сальника коленчатого вала — стандартная процедура для достижения оптимальных характеристик двигателя.

    Манжеты — это тип уплотнения, которое закрывает движущиеся части. Правильнее всего сальник коленвала называть усиленной манжетой. Его роль в работе двигателя очень значительна, а потому любые сбои в стабильной работе сальника коленвала приведут к нежелательным последствиям.Даже если степень его смещения от штатного места будет незначительной, масло в автомобиле начнет вытекать.

    По статистике установку нового сальника нужно проводить не реже одного раза в 3 года. Однако замена сальниковых втулок может потребоваться гораздо раньше. Все зависит от общего состояния деталей и условий эксплуатации автомобиля.

    Подготовка к замене вкладышей и непосредственная установка коленчатого вала

    После снятия капота и аккумуляторной батареи с ВАЗ 2106 необходимо осторожно слить масло и охлаждающую жидкость.Затем снимите такие детали, как радиатор, термостат, карбюратор, топливный насос и распределитель зажигания. Для себя обязательно отметьте, в каком порядке они сняты. Далее нужно снять с двигателя все соседние шланги и провода вместе с ГБЦ.

    Кроме того, отсоедините такие детали, как генератор, стартер, насос охлаждающей жидкости, верхние гайки, которыми крепится опора двигателя, и болты, которыми картер сцепления крепится к двигателю. Необходимо строго соблюдать порядок отключения.Во время работы тросы подъемного устройства необходимо закрепить на блоке и осторожно приподнять.

    Затем, поместив домкрат под коробку передач, начинаем аккуратно раскачивать блок, чтобы постепенно отсоединить его от картера сцепления. Необходимо будет снять блок цилиндров, сцепление, шкив, крышку проводов распределительного вала, детали масляного насоса, вал привода вспомогательных агрегатов, маховик и держатель заднего сальника коленчатого вала.

    Ключом на 10 нужно открутить все болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров и снять его вместе с уплотнительной прокладкой.Отсоедините масляный насос. Головкой на 14 откручиваем гайки крепления крышки шатуна, после чего снимаем ее. Затем взять молоток, упереться ручкой в ​​шатун, вытолкнуть поршни из цилиндров. Далее берем головку на 17 и откручиваем болты, которыми коленвал крепится к крышке. Держа зарубки с носка коленчатого вала по числовым отметкам, отсоединить все последующие крышки. Учтите, что на 5-й крышке сразу две отметки с двух сторон.

    Только теперь можно снять сам коленвал и снять два полукольца упорного подшипника коленвала. При работе необходимо помнить, что металлические вкладыши, устанавливаемые на станины всех подшипников, кроме 3-го, снабжены проточкой.

    Снимаем коленвал для замены или замены вкладышей.

    1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

    2. Снимите масляный поддон двигателя (см. «Масляный поддон — снятие и установка»).

    3. Снимите держатель с сальником с блока цилиндров (см. «Задний сальник коленвала — замена»).

    4. Снимите крышку привода распределительного вала с прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала (см. «Цепь привода ГРМ — замена»).

    5. Отмечаем взаимное расположение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров.

    6. Торцевым ключом на 14 мм откручиваем две гайки крепления крышки шатуна.

    7. Снимите крышку шатуна с вкладышем.

    8. Отсоедините оставшиеся шатуны от коленчатого вала и переместите их вверх.

    Вытаскиваем вкладыши из шатунов и их крышек.

    9. Торцевым ключом на 17 мм ослабляем болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

    10. Отвинтив два болта, снимите крышку заднего коренного подшипника. В пазах задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца.Переднее кольцо И — сталь-алюминий, а заднее B — металлокерамика. Кольца можно снять, нажав на их концы тонкой отверткой.

    11. Откручиваем болты остальных крышек коренных подшипников, удерживая коленвал от падения. Поочередно снимаем крышки и снимаем коленвал с картера. Все кожухи (кроме третьей), устанавливаемые в станины коренных подшипников, имеют проточку. На крышках коренных подшипников нанесены метки, соответствующие их порядковому номеру (считая от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров.На пятой крышке по краям расположены две метки.

    Марка на крышке первого коренного подшипника

    12. Для замены снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров и крышки.

    Коренной (А) и шатунный (В) подшипники коленчатого вала

    Примечание

    Если есть трещины на шейках или щеках, коленчатый вал необходимо заменить.

    13. Микрометром измеряем диаметры коренной и шатунной шейки и сравниваем с данными, приведенными в таблице. 8.1.1. Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки необходимо отшлифовать в специализированной мастерской, где имеется необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки повторно измеряем диаметры шейки коленчатого вала, чтобы определить ремонтный размер вкладышей.

    Таблица 8.1.1. Диаметр шейки коленчатого вала

    Номинальный размер (мм)

    Ремонтные (уменьшенные) габариты (мм)

    Шатунные шейки

    Корневые шейки

    Установка

    1.Коленвал промываем в керосине и продуваем его внутренние полости сжатым воздухом. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера. На внешней цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, обозначающие ремонтный размер: 025 — первый ремонт, под шейку коленчатого вала, уменьшенную в диаметре на 0,25 мм. Соответственно при втором, третьем и четвертом ремонтных размерах значения будут: 050, 075, 100. Отличить шатунные подшипники от коренных несложно.На верхних вкладышах коренных подшипников (кроме среднего) имеются кольцевые проточки. К тому же втулки средней опоры шире остальных. Подшипники шатуна все одинаковые и взаимозаменяемые, их диаметр меньше диаметра основных. Для увеличения площади контакта на шатунных подшипниках отсутствуют кольцевые канавки.

    2. Установить в пазы станины пятого коренного подшипника упорные полукольца с пазами на коленчатый вал.Полукольца изготавливают нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).

    3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает предельно допустимый (0,35 мм), заменить упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.

    4. Смажьте шатун и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и установите вал в блок.

    5.В соответствии с отметками установите крышки коренных подшипников и затяните их болты с моментом 68,4-84,3 Нм. Проверяем свободное вращение вала.

    6. Установить шатуны с втулками и крышками на коленчатый вал. Затягиваем гайки крепления моментом 43,4-53,5 Нм.

    7. Установите масляный поддон двигателя (см. «Масляный поддон двигателя — снятие и установка»).

    8. Установите держатель с сальником на блок цилиндров (см. «Задний сальник коленвала — замена»).

    9. Установка остальных снятых деталей производится в обратной последовательности.

    10. Отрегулируйте натяжение цепи (см.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *