Ваз 2114 замена гранаты видео: Замена гранаты на ВАЗ-2114 — фото и видео, основные неисправности и цена

Замена наружной гранаты ВАЗ 21011

Как выбить шаровую верхнего рычага поворотного кулака
Выпадает внутренний шрус.Решение проблемы. часть 1
Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2110-2112
Одна из причин увода автомобиля в стороны! Ваз классика.
Замена крана отопителя на Ваз 2108-09.
Как проверить ШРУС?
Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео
Как поменять сальник на коробке передач вала с гранатами ваз 2114
Замена сальника пыльника ШРУСа левого привода на Рено Логан, Сандеро, Ларгус
НАРУЖНЫЙ ШРУС (Граната) MAZDA CX-7 РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Все по теме Замена наружной гранаты ВАЗ 21011

Бурделя Ярослав написал(а)
мда уж, почему же тогда видео на 12:20 минут???

Алишер написал(а)
* КУВАЛДОМЕТРОМ * 6:37 ахахаха

Турнаев Аликсей написал(а)
колесо не отвалится, если так тронуться с неисправным? сегодня заметил, и несколько раз проверил, при заезде на бордюр с полность.

выкрученными колёсами вправо, появляется железный скрежет, 2К км назад полностью поменял рычаги, вот думаю, мож они чуть раскрутились, похожий звук был, когда я в сервисе передвинул машину, с недокрученным перед сходразвалом рычагом, на больших скоростях машина ведет себя нормально, иногда чувствую какую то дрож на маленьких скоростях, до 30 км ч, но не понятно что это, как будто плохая дорого, но асфальт ровный, и при этом рычаг понижайки немного вибрирует

Eman написал(а)
Толковое объяснение,видео и АККУРАТНЫЙ ремонт,- МОЛОДЕЦ-спасибо. Желаю успехов и ещё таких же толковых видео по ремонту!

Назир написал(а)
Привет.Вопрос на засыпку.У меня 14.Хрусти левый шрус,по звуку внешний.Меняю внешний левый -изменений ноль.Меняю внутренний левый изменений ноль.Меняю полностью правый привод — изменений ноль.Меняю подшипники ступиц — изменений ноль.По звуку прям левый внешний точно.Ну думаю мож брак шруса.Ставлю еще 2 новых левых шруса — изменений ноль. (2 последних менял уже у мастеров,как по их мнению это был точно шрус,а после замены им уже не понятно что).Естественно хруст появляется только при вращении привода.Неужели это редуктор?Если есть какие мысли поделись буду благодарен.Может шрус проворачиваться на валу?

Сафи написал(а)
Здравствуйте! Очень интересное для меня видео, но решил спросить по своей проблеме подробнее. Машина Mitsubishi Outlander xl 3.0. Идёт вибрация на руль (не большая) на скорости ЧЕТКО после 130 (на разгоне, при любом нажатии на педаль дрожи руля нет ровно до 130). Поменял всю подвеску, тормозные диски и т.д, всё из за чего может быть вибрация. На сервисе сказали что есть минимальный люфт внутренней гранаты, но типа из за этого ничего подобного быть не может. Колёса балансировал 100500 раз в разных местах. На стенде они ровные. Осталось поменять гранату и колёса, но хотелось бы что то одно) Может ли быть такое из за минимального люфта гранаты? Или из за червячного хомута на одном из пыльников (типа дисбаланс)? Всю головушку сломал, борюсь второй год. Спасибо!

Adok написал(а)
Вот беда! Порог водительский замятый.

Единец написал(а)
видео отстой. по делу ничего не сказал и не показал.

Буян написал(а)
Может кому то поможет, все о шрусах, причины,хруста, стука и вибрации, как проверить без сто

Родригес Балешенков написал(а)
хз многие наоборот говорят бить только по внешнему корпусу ибо может развалиться подшибник если долбить внутрь и тогда точно попасть на пару рубасов на полную замену

Оставить комментарий

Замена внешнего шруса Ваз 2114: видео урок

Всем привет. Произведем замену внешнего шруса Ваз 2114. Это несложная работа, при наличии инструмента делается самостоятельно.

Инструменты:

• хороший вороток и головка на тридцать
• молоток и отвертка по которой можно бить
• труба
• деревянный брусок
• универсальные щипцы и плоскогубцы

Артикул:

• 2108-2215012 — внешний шрус. Я советую ставить шрус фирмы GKN-Spidan, Loebro.

Пошаговая замена

1. Снимаем декоративную крышку гайки ступицы и развальцовываем ее.

2. Срываем гайку ступицы, если не можете сорвать то оденьте трубу на вороток для рычага.

3. Снимаем колесо.

4. Отворачиваем 2 болта крепежа шаровой.

5. Полностью отворачиваем ступичную гайку.

6. Выводим из паза резинку закрепляющую тормозной шланг и вытягиваем ступицу на себя так чтобы шрус вышел из ступицы.

7. Как правило, пыльник уже порван, поэтому наставляем трубу на внутреннюю часть шруса и сбиваем его из посадочного места.

8. Снимаем металлическое кольцо на приводном валу. Это кольцо идет в комплекте с новым шрусом и его нужно заменить.

9. Заправляем смазку в шрус, она идет в комплекте.

10. Одеваем кольцо на приводной вал.

11. Одеваем пыльник слегка промазанный той же смазкой что и в шрусе.

12. Одеваем шрус на шлицы на приводном валу и набиваем его через деревянную наставку.

13. Подвигаем пыльник ближе к шрусу и фиксируем одну сторону пыльника хомутом. Затягиваем хомут с помощью плоскогубцев.

14. Фиксируем другую сторону пыльника хомутом. Затягиваем хомут щипцами.

15. Монтируем шрус в ступицу. Устанавливаем шайбу и наживляем ступичную гайку. Все это идет новое в комплекте со шрусом.

16. Прикручиваем два болта шаровой. Используйте монтировку чтобы отжать рычаг вниз, и совместить отверстия крепления шаровой.

Делайте все не спеша, чтобы не порвать новый пыльник.

17. Устанавливаем резинку в паз, которая крепит тормозной шланг.

18. Устанавливаем колесо и снимаем машину с домкрата.

19. Затягиваем ступичную гайку.

20. Поднимаем авто и снимаем колесо.

21. Завальцовываем гайку и устанавливаем колесо.

Замена наружной гранаты ВАЗ 2114.

Замена гранаты без снятия привода

Комментарии к теме Замена наружной гранаты ВАЗ 2114

Хайдар

при снятии привода не обязательно выбивать палец шаровой. вполнее получается если открутить шаровую от рычага (три болта). снимать суппорт и скобу тоже совсем не обязательно.

Шариф

отверстия в самом фередо вымерял сам делал? Неплохо, если более обстоятельно по наружной гранате показал бы )

Бороданов Галан

Википедию умеем читать

Ульрих Забатурин ⚠Предупреждение за CapsLock

ВЛАДИМИР, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ДАННЫЕ ШРУСЫ ПОДОЙДУТ ДЛЯ СПАРК М200?

Тимур

… вы … такую … Несете …?

Bron

У коллеги с работы с наружной гранатой на vaz до сих пор все зашибись ))) Тот случай, когда хорошую шаровую меняют ради видео?

Алдияр

Здорова, мужики подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, со временем постоянно западает педаль сцепления, приходится постоянно подтягивать(уходит на пару см вниз и плохо начинаю переключаться передачи, а на заднюю входит с треском) ВАЗ 21099

Акиф

развал после этого нужно будет делать?

Уильям

Сергей здравствуйте! На моей машине педаль газа на ларгусе туго нажимается (не так конечно туго, что не возможно нажимать, но не мягко) это же о чем то говорит? Пробег 180 000

Айвар

Это не тришип это триплоид.

.. Мне приятель сказал на ваз и без наружной гранаты куча чего навернулось )))

Двинякин Климент

Подключил камеру к автомобильному двд все работает. о куда те два проводка на длинном каторые

Wilton

полезное видео, причину принял во внимание

Атон

Здравствуйте могут ли за сателлитов при трогании стук в коробке и как проблемы устранить. Постоянные трудности с наружной гранатой уже задолбали!

Akker

Подскажите какую смазку использовать в шрус на привода мицубиси л 200

Климянтов Ванька

Здравствуйте Михаил. Подскажите пожалуйста у меня первая вторая передачи включаются хотя вторая неважно, третья включается хорошо но плохо выключается с трудом в левый бок, четвёртую не могу нащупать а пятую если включишь выключить можно с огромным трудом. Началось когда поставил на пятую и котнул назад вперёд чтобы снять ремень гидроусилителя. Подскажите пожалуйста буду очень признателен

Бенц

Дружище,подскажи авео на бензине работает ровно,а на газу на холостых прохлопывает пырхает в трубу,что может быть? Хотелось бы, чтобы подробнее по наружной гранате посоветовал бы ))

Мухамед Мучаидзе

педантичный . ..! где видео как ты его вытащил??? удали это видео

Perkin

тойота камри sv43 в сервис заезжал сказал гранату иенять надо внешнею, поменял по камням проехал тот же самый стук или грохот остался и в руль отдавало сильно! разобрал заново пошатал внютрению гранату она очень сильно болтается и звук такой как железо об железо стучит! вот сегодня менять буду! результат потом напишу!

Adriano

крышка не хочет сниматься, болтается но не снимается)

Chano

Спасибо за обзор всё внятно и понятно,хорошо подметил про умных людей 🙂 У меня и без наружной гранаты на Вазе куча чего сломалось 😉

Рандольф Арбус

А если с обоих сторон хрустит, Значит дифференциал?

Хаир

Это не болты это винт называется

Esther

За колхозили Ж)) Лучше что-то конкретное по наружной гранате на ВАЗ 2114 порекомендовал бы!

Samir

… с этим гулом, на газели каждые 50-70 тысяч КПП перебирал, залил ER уже тьфу-тьфу 80 тысяч полет нормальный. Х.з. может и есть какой то толк от этих присадок.

Похожие видео по ремонту

Замена наружной гранаты ВАЗ 2109. Чем официалы, лучше сам!

Кутаренков Нафаня

У моего ховера с переднего моста потекло масло Там возле гранаты стоит сальник.

Al

У сына с наружной гранатой на VAZ пока все в ажуре! Присоединяюсь к вопросу о смазке. Если у меня все хорошо, все ходит, двигается, то какую смазку в магазине, чтобы обновить ее в направляющих? Вообще хорошо бы видео про смазки для автомобиля. Что чем можно смазывать. Куда не глянь, везде разная на вид смазка.

Le

САМЫЙ ЛУЧШИЙ КАНАЛ ПРО СОЛЯРИС ПОБОЛЬШЕ ВИДЕО С УВАЖЕНИЕМ ИЗ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ! ТАКЖЕ СМОТРИМ ПРО ТУРБО СОЛЯРИС!

Богун

Желательно в деталях порекомендовал бы по наружной гранате на 2109 ))) Леха привет! подскажи, почему суппорт передний клинит после замены суппортов, колодок и дисков тормозных!

Magan

на бмв е34 есть и сколько стоит

Рено

Постоянные проблемы с наружной гранатой подзадолбали ) типок тебе по языку. ..

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2109 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена наружной гранаты ВАЗ 2109

Стан Ломия

Добрый день, Киа Церато2, 1.6, на холодную не много троит и мигает чек, пропуски зажигания (воспламенения) 4цилиндра, Р0300, Р0304, не много прогреется и чек перестаёт мигать, катушку и свечу менял, без результата

Алишер Тапонов

То, что отделался предупреждением молодец) но ты, автор, полностью не прав, уже наверняка почитал закон и понял, что зря свою точку зрения навязывал, LED лампочки официально запрещены и в фары и в противотуманки, потому что у них нет четкой светотеневой границы, может быть ты поставил дорогие и там ещё виднеется структура, но закон это не отменяет, ты нарушил и если бы инспектор захотел добить до конца, подвал бы понятых, взял бы прибор и ты дружище минимум на пол годика был бы лишенный прав

Ленур

Я вопрос с наружной гранатой пока откладываю ) ББОЛЬШЕ ВИДЕО!!

Зиннур Гетманец

может ли и за разбитого подшипника быть вибрация на 80-90 км

Steadman

аааааааааа!!! боомбаа аааааааааааааааа ааа!!! кооосмааасс!!! . ..фуфло

Дудочкинв Гайдар

Если нет ремкомплекта, можно ли смазывать одной смазкой (для тормозных систем) и поршень и направляющую? Спасибо за видео, очень доступно объясняете.  >) У друга с наружной гранатой на vaz до сих пор проблем нет 😉

Сократ

купил и пожелел что купил

Аркасов-Хрипунов Ильдус

Скажите пожалуйста матиз от ланоса отличается по ходовой 😉 Мне приятель сказал и без наружной гранаты на 2109 куча чем заняться можно 🙂

Ака

Причин может быть масса- возможно и то что здесь показывают.Хотя есть сомнение- Шрусы- рулевые наконечники- диски имеют уже дефекты — нет балансировки- резина изношена не равномерно. ослабли рычаги внизу -изношены сален.блоки. Всё надо методично проверять-да ещё рулевая рейка -там снизу есть хитромудрый регулировочный болт -подтягивающий рейку.

Олехов Петрушка

Не увидел, что здесь вечного, как гласит название ролика!!! ничего не изменено, не добавлено просто стандартный пыльник. Может заглавие нужно другое, не вводить людей в заблуждение например: Я предпочитаю пластиковый пыльник и вот почему!!!

Гавриил

Все подробно. отличный канал. Проблемы с наружной гранатой уже задолбали 😉

Белан

Рост,неожидал! Молодец! Но заметил пару моментов,привод при посадке необходимо смазать,чтобы не повредить сальник.Ну и техника безопасности…Козел ок,пенек не помешал бы.Нам нужно чтобы такой классный аналитик оставался целым и невридимым,так как у нас,в Украине,это не последний … происходит (

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

В продажу поступили амортизаторные стойки SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra J.

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

Замена наружного шруса ваз 2110 видео

Наружные ШРУСы — надежный элемент автомобиля, при его должной эксплуатации. Привод может служить 50 тыс.км. и более, если его не перегружать (резко, быстро неповарачивать при вывернутых колесах) и следить за состоянием резинового чехла ШРУСа (пыльника). Он должен быть герметичен, чтобы не давать влаге и грязи попадать вовнутрь шарнира.

Шрус наружный

Признаки неисправности наружного ШРУСа

• Пожалуй самым заметным признаком является хруст, треск при повороте руля, при движении автомобиля. Если при повороте налево слышен хруст, треск, то неисправна правая «граната» и наоборот
• Если при покачивании вала привода ощущается люфт.

Сложно сказать как выбрать хороший, надежный ШРУС в магазине. Сейчас много подделок и говорить о том, что детали иностранного производителя  будут служить долго, не приходится. По опыту могу сказать, что при покупке ШРУСа одного иностранного производителя (1200р), он прошел лишь 5тыс.км. Затем я купил самые дешевые, которые были в магазине за 630р и они уже прошли 20 тыс.км и думаю еще будут служить. В комплекте ШРУСа для Ваз 2110 должна идти смазка, два хомута, пыльник и стопорное кольцо и конечно, сам шарнир.

Замена наружного ШРУСа

1. Для начала нужно демонтировать привод передних колес с автомобиля .

Вы можете попробовать снять ШРУС способом который показан на видео и тогда первый пункт вам не нужен.

2. Затем нужно очистить вал от грязи и зажать в тисках.

3. Сожмите пассатижами хомут за выступы и поддев отверткой, разъедините его.

4. Таким же образом снимите маленький хомут.

5. Сдвиньте чехол по валу.

6. Очистите торцевую часть шарнира от старой смазки.

7. Сбейте шарнир через выколотку из мягкого металла.

8. Снимите шарнир. Он крепится на валу стопорным кольцом, оно находится на конце вала в проточке.

9. Подденьте стопорное кольцо и снимите его

    
10. Стопорное кольцо снимайте только при его замене. Это кольцо ограничивает перемещение шарнира к середине вала.

11. Разожмите щипцами и снимите его.

12. Снимите пыльник

13. Очистите вал от старой смазки и нанесите тонким слоем новую, и наденьте новый чехол.

14. Вложите в полость шарнира 40см3 смазки ШРУС-4. (Лучше переложить, чем не доложить, в данном случае).

15. Установите на вал новое стопорное кольцо и через выколодку из мягкого метала напрессуйте шарнир на вал.

Если вы не обладаете инструментом или условиями, позволяющими вам самостоятельно заменить наружный ШРУС на ваз 2110, то обратитесь в сервис.

Похожие статьи

Замена ШРУСа ВАЗ 2109 — инструкция с фото и видео

ШРУС является одним из простых устройств в автомобиле: он состоит всего из одного шарикоподшипника, вращающегося поперек оси (не вдоль!). По своей форме внешне ШРУС очень схож с гранатой, поэтому многие автолюбители так его и называют — «граната». Нужна же «граната» машине для того, чтобы передавать крутящий момент колесам, а значит – поломка и замена данной детали не редкость, особенно если ваши поездки сопровождает стук, хруст либо треск. О замене ШРУСа и поговорим. А чтобы не быть голословными, рассмотрим эту процедуру на примере «девятки».

Замена ШРУСа ВАЗ 2109: а нужно ли?

Решив заменить на своем автомобиле ШРУС, не спешите приступать сразу к действиям, возможно, требуется лишь небольшой его ремонт.

Итак, первым делом проверьте люфт вала привода, для чего просто покачайте последний рукой. Далее осмотрите сам ШРУС — полностью вывернув колеса вправо или влево, посмотрите под машину, уделив особое внимание пыльникам. Если на них вы обнаружите трещины, следы смазки, разрывы либо иные нарушения целостности конструкции, обязательно сделайте замену чехлов ШРУСа. Ведь если эта работа не производится своевременно, возникает необходимость замены всего узла целиком. Если и в вашем случае такая необходимость «созрела», что ж, готовьте автомобиль.

Инструкция по замене ШРУСа на ВАЗ 2109 своими руками.

Подготовительный этап работ.

Перед началом любого ремонта, подразумевающего необходимость подъема передней части авто, последнее обязательно следует хорошо зафиксировать, для чего нужно включить передачу, затянуть ручник, а задние колеса подпереть противооткатными клиньями.

Далее в нашем случае снимается защитный колпак, отпускается гайка ступицы, а после чего откручиваются болты колес.

Теперь, когда все предварительные работы произведены, можно смело приступать к замене ШРУСа согласно приведенной ниже инструкции.

Последовательность действий.

1. Используя домкрат, поднимите колесо с той стороны, где изношен ШРУС.

2. Открутите крепежные болты колеса и достаньте упорную шайбу гайки ступицы.

3. Выкрутите пару крепежных болтов нижней шаровой от поворотного кулака.

4. После очень сильно поверните руль в сторону и\или обратно той, в которой будет происходить замена.

5. Немного оттянув поворотный кулак со стойкой, аккуратно извлеките шлицевой конец наружного ШРУСа из ступицы, а затем с помощью монтировки вытолкните и внутренний ШРУС (из КПП).

6. Закрепите вал привода в тисках и снимите хомуты со ШРУСов (внутреннего, наружного). Пыльник выверните наизнанку. Если на последнем присутствуют повреждения, то можно не мучиться с демонтажем и просто срезать его ножом.

7. Теперь с помощью молотка сбейте ШРУС с вала и установите на его место новый. Затем повторите все произведенные ранее действия в обратном порядке, не забыв:

• хорошо смазать ШРУС перед его установкой,
• произвести замену старой гайки ступицы на новую,
• законтрогаить край новой гайки ступицы после затяжки (чтобы предотвратить раскручивание),
• установить заглушку из пластмассы на конце вала.

Вот и вся процедура замены. Как видите, ничего сложного.

Видео.

Рекомендую прочитать:

2114 — характеристики, комплектация, фото, видео, тюнинг

ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода. Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги. Весь модельный ряд — это Лада.

Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года).На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения. На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.

Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из водительского стажа. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится. Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, позволяющий справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.

История автомобиля

Как было сказано выше, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе. Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создавался на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.

Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. Лада-2114 Самара оснащалась привычным четырехцилиндровым восьмиклапанным двигателем 1.5-литровая силовая установка, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Когда наступил 2007 год, машину обновили, что коснулось технической части.

Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также он получил пластиковый корпус. Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера.Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.

Спустя три года специалисты «Супер-Авто» значительно модернизировали ВАЗ-2114 в 2010 году. Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской. Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.

Экстерьер

Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Новинка обладала :

• Новая передняя часть кузова;
• Линзы новой формы;
• Новый капот;
• Другая решетка радиатора;
• Улучшено качество пластика на бамперах;
• Спойлер;
• Молдинги;
• Накладки на пороги.

Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за проводимой производителем политики.По сути, первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.

С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-го нововведения и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. . Масса машины 970 кг, полезная нагрузка 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.

После доработок Super-Auto в 2011 году клиренс увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора. Между фарами расположена небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень практично.

ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера.Дизайн получился более обтекаемым и стильным.

Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге. Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.

По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов.Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесами, которые при желании можно заменить на более массивные.

Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений. Кормовой БА-2114 имеет доработанные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Кроме того, это решение позволяет сэкономить немного места.Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.

В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что теперь бамперы покрасили под цвет кузова. Внешний вид новых грузовиков был дополнен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.

Первоначально аэродинамические параметры были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно. Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.

Небольшой особенностью автомобиля Лада 2114 является установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой, а также динамические данные автомобиля.Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.

Интерьер

Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении. С точки зрения наших водителей салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два стеклоподъемника и противотуманные фары.

Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени.Рулевое колесо удобное и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору приборной панели. Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.

Отдельно стоит упомянуть новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной панели» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы предотвратить перегрев силового агрегата.Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.

Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахометром. Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в правом верхнем углу отображается уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.

Не обошлось без градусника. Водительское кресло не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на это грешат большинство автовладельцев. В центральной части автомобиля размещены аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.

Благодаря новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам.Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении. Но приятно, что такой дефект легко устраняется.

Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров.Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.

Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади. В принципе, даже нормальный человек среднего роста не будет чувствовать себя комфортно. Подъемники заднего стекла — ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции.Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.

Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открыть. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей. Если сложить задний ряд и снять полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.

Еще неприятно, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит.Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты. Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.

Технические характеристики

Силовой агрегат

За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капотом разместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть о версии 1.5-литровый 8-клапанный двигатель, который развивал 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.

В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного используется впуск форсунки с управлением через электронный блок. Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, также удалось снизить «топливный аппетит».

В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель потреблял 7,6 литра на каждую сотню километров. Восьмиклапанная силовая установка с инжектором имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.

Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала мощнее и экологичнее, но расход бензина увеличился по сравнению с первой 1.Двигатель 5 литров. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.

Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме.
В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.

Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит». По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 километров пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.

Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше.Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.

Трансмиссия

Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.

Ходовая часть

Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации.Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.

Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь в присутствии пассажиров составит 40 метров.

Безопасность

Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не в состоянии обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации. Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.

Комплектации и цены

Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :

• Климат-контроль;
• Сиденье с обилием настроек;
• Руль, который можно установить как в вылетной, так и в вертикальной плоскости;
• Панель приборов с датчиками оборотов и оборотов двигателя;
• Бортовой компьютер;
• Центральная консоль с обилием кнопок;
• Антиблокировочная система;
• Функция обогрева передних сидений.

Купить новый автомобиль ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено.Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.

Тюнинг

Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита». Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.

Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта.Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно проводить самостоятельно. Основные части тюнинга можно выделить несколько:

• Внешний вид;
• Внутренняя часть;
• Отсек силового агрегата, ходовая часть и другие улучшения, улучшающие характеристики хэтчбека.

Тюнинг кузова

Самый простой способ модернизировать кузов отечественного автомобиля — это покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки. С помощью игры контрастов можно будет сделать машину броской и заметной в городском потоке.Однако очень важно не забыть договориться с ГИБДД, так как цвет машины указан в документах.

Воздухозаборники можно отнести к интересным деталям модернизации автомобиля. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества транспортного средства от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным. Не так часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.

Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра.Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт от езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.

Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которые отличаются от базовых. Чтобы придать автомобилю вид, вы можете установить набор стильных обвесов. Имеет:

• Бампер передний и задний;
• Антикрыло;
• Накладки на крыло.

С помощью таких деталей можно будет увеличить приток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры. Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.

Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида.Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. В специализированных магазинах есть зеркала без этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.

К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида. Также есть наличие более современных ветряков, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т. Д.

Салон Тюнинг

Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и во внутренней части. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:

• Установка подлокотника;
• Замена зеркал заднего вида;
• Установка насадок на мобильные гаджеты;
• Украшения.

Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 своими силами потребует времени и немалых средств.Необходимо сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.

Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель. Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит салон автомобиля.

Некоторые осуществляют оклейку поверхностей виброизоляционными листами.Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.

Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона. Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.

Тюнинг шасси

Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но существенно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части. Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.

Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются усовершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лада 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:

• Заменю пружины;
• Доработка амортизаторов;
• Установка стабилизатора поперечной устойчивости.

Такие доработки позволят повысить уровень комфорта вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге. В результате автомобиль будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.

Тюнинг трансмиссии

Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки.Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. В совокупности эти действия достаточно безопасны и помогают увеличить мощность двигателя до одной трети.

Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала новым поршнем с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».

Сравнение с конкурентами

В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов. Но выбор кроме 14-й модели может выпасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.

Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора.В любом случае выбор делает каждый лично.

Отзывы владельцев

Владельцы Лада 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль приобретает даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно прост в управлении.

Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее.Силовая установка оказалась довольно резкой. Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.

Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить отличную аэродинамику.

С другой стороны, важно учитывать качество материалов отделки и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает по безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.

Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Хорошая аэродинамика;
• Приятный внешний вид;
• Довольно резкие электростанции;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• В честь молодого населения;
• Множество возможностей для различных улучшений;
• Уже у базового автомобиля маленький и стильный задний спойлер;
• Передний привод;
• Хорошая твердость;
• Цвет бамперов под цвет кузова;
• Хорошая износостойкость подвески;
• Более приятная европанель;
• Есть бортовой компьютер;
• Подогрев передних сидений;
• Стоимость;
• Электростеклоподъемники;
• Колеса литые с возможностью установки «роликов» большего диаметра;
• Регулируемая рулевая колонка;
• Простота ремонта;
• Небольшой расход топлива.

Минусы авто

• Часто ломаются дверные ручки;
• Бамперы также очень легко сломать, потому что они пластиковые;
• Автомобиль очень быстро гниет, нужно обработать грунтовкой самостоятельно, так как производитель промазал;
• Внутри не так много свободного места;
• Низкий уровень безопасности;
• Нет кондиционера и ГУР;
• Низкое качество сборки;
• Жесткая лицевая панель из пластика;
• Багажник малый.

Зубцы

Принимая во внимание информацию о российской «пятидверке», можно с уверенностью сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.

Имеет приятный и стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, касающийся не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля.Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.

Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовых агрегатов хватает для динамичного движения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.

В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.

Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ-2114 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Снятие и установка. Установка КПП АКПП с автомобиля

В статье описано как снять механическую коробку КПП (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

Препарат

Выполнять работы со смотровой ямой или эстакадой.Автомобиль снять C. ручные тормоза. Переведите ручку в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло с КПП.

С передним приводом

К снять МКПП Нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Скинуть объемный провод.
Отсоедините линию сцепления. Вывод троса из рычага после ослабления наконечников гаек.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

,
• те, что с разъема снимаем с блока;
Кабель питания
• После откручивания снимите гайку.

Открутить гайки стартера. Потяните на себя.

Под машину

Отсоедините шестерню переключения от наконечника петли.
Отсоедините провод датчика заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после отвинчивания стопорной гайки.

Указатели.

Ослабьте затяжку гаек крепления рычагов подвески.
Откручиваем гайки (болты) соединения кронштейна с растяжками или кузовом.
Растяжки отводятся в стороны.
Сдвиньте и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Отжать палец петли от рычага.
Толкните обе гранаты с КПП и заберите их обратно.

Вставьте заглушки в места полуосей для фиксации шестерен дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

Опоры двигателя

Снимите картер сцепления.
Наденьте двигатель на тросы. Для этого наденьте перемычку в виде деревянной планки на основе крыльев туловища.
Так же можно залить мотор домкратом.
Снимаем левую опору, откручиваем только заднюю.

Снятие коробки передач

Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Раскачивая, распечатайте коробку прорезей. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При выполнении ремонта коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — сайт запчастей.ria.com.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — попасть вал коробки в шлицы маховика. После установки КПП ход педали сцепления регулируется.

С задним приводом

Как снять коробку передач С заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Следовательно, в дальнейшем будет выплачиваться только разница, основные из которых следующие:

1. Гранаты нет, поэтому полуось снимать не нужно.
2. Необходимо демонтировать кардан и систему отвода выхлопных газов.

Работа Начать с отключения аккумуляторной батареи.

В салоне

В районе расположения коробки передач сдвинуть вверх. Нажмите на головку шайбы. Затяните рычаг скорости со стержня, на который поставили третью передачу.
Снимите колпачки следующих рычагов:

• тормоза ручные;
• ручки переключения передач.

В пространстве windscarette

Откручиваем крепление и снимаем штуцер нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод массы.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Откручиваем крепления выхлопных газов.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и приемную трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв скобу безопасности.
Отсоедините трос спидометра и трос заднего хода.
Выкрутите и снимите цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Выложите мотор или принесите снизу.
Скиньте поперечину, которая поддерживает понижающуюся коробку передач. Будь осторожен!

Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
CPP монтируется в обратной последовательности.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения коробки с пазами вы можете использовать деревянный упор для поддержки пола.
К снимаем коробку передач Для первого раза лучше посмотреть видео .Выполняйте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно отремонтировать корзину и колеса сцепления, а так же произвести ремонт на «девятках» можно снять коробку без использования подъемника или смотровой ямы. Вы также можете установить его без таких удобств. Но потребуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзаведитесь инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к демонтажу. Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Под левой стороной установлен домкрат.
3. Ослабить болты крепления колес.
4. Разъедините гайку крепления внешней распорки и ослабьте ее затяжку.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Установить емкость не менее 5 литров под картер коробки передач.
7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости вылейте свежий.

На этом подготовительные работы окончены, можно переходить к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать переключению коробки. Поэтому нужно освободить место для маневров:

1. Ключом на «17» откручиваем два болта, которые крепятся к зажиму шаровой опоры для шарнирного кулака.концентраторы.
2. Плоскогубцами нужно вытянуть штифт из отверстия в рулевом наконечнике, затем открутить гайку ключом на «19».
3. Установив съемник на наконечник, необходимо вынуть палец из отверстия кулака.
4. Приложите тормозной шланг к тормозному шлангу.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешней шурте.
6. Потяните на себя всю стойку, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт делать нельзя, достаточно просто извлечь внутреннюю гранату из КПП.Но правильный гранат удаляют только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, отключив от него два провода.
2. Выкрутить ключом минусовой провод на «13» закрепленный на коробке передач.
3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
4. Снимите трос привода спидометра.
5. Заменить коробку передач на трансмиссию, можно домкрат штатный.
6. Отсоединяем рычаг от кулисы.
7. Снимите подушки, с помощью которых коробка передач крепится к кузову автомобиля.
8. Если нужно снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

Вот и все, теперь коробка передач по-прежнему держится тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

Выполнив все предыдущие действия, вам нужно будет открутить ключами на «19» три болта и одну гайку, которыми коробка передач крепится к двигателю.Не бойтесь, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется обновить с помощью монтажных лопаток.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, снимите коробку передач с двигателя. Все работы лучше проводить на транспортном пакете или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, достаточно повесить переднюю часть машины. Обязательно вместо одной из внутренних кустов установить в отверстие среза трубы. В противном случае может сложиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал выйдет из пазов, можно будет опускать редуктор на землю. При этом у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установочные коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер коробки передач от загрязнений. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднимите редуктор на первичный вал так, чтобы он оказался примерно по центру маховика.При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости его можно прокрутить для установки в слот.
3. Притяните картер коробки передач как можно ближе. Делайте это как можно равномернее, чтобы этого не хватило на коробку передач.
4. Отжать три болта и гайку крепления коробки передач.
5. Установить в отверстие.
6. Поставить подушку, сцену, стартер, подключить все провода.
7. Установите сцепление и привод спидометра на место.

После этого можно собирать левую часть подвески, установив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На конце рулевого наконечника затяните гайку. Закрепите булавкой. Гайки ступицы необходимо производить только после установки автомобиля на колеса. Это как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но требуется сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, со временем стала плохо работать коробка передач.Однажды полностью остановили передачу и решили заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Также не забудьте слить масло из КПП, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1.Сначала откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выкрутите болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

3. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом клеммы тягового реле стартера.

6.Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от тягового болта стартера.

7. Открутите три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

8. Ослабьте затяжку зажима и отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли.

9. Снимите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от переключателя фонарей заднего хода.

11. Ослабьте стяжную гайку натяжного крепления к рычагу подвески.

12. Снимите гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжку в стороны.

13. Отверните контргайки крепления рулевой тяги шарового шарнира к поворотному рычагу.

14. Открутите крепление шаровой опоры рулевой тяги.

15. С помощью съемника освободите шаровой шарнир рулевых тяг от поворотного рычага.

16. Выкрутите два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавить хвостовик хвостовика одного из внутренних приводов привода передних колес из коробки передач и снять его в сторону.

18. Вставьте технологическую заглушку (например, старую внутреннюю шрус).После этого отключаем второй шрус.

19. Отверните три крепежных болта и снимите картер сцепления.

20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

21. Поместите фланцы крыльев в область передних стоек подходящих деревянных опор и настройте машину на подвешивание двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

22.Закручиваем двигатель за рифами на брустер с помощью длинного засова с крючком. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотографирования капюшон снимается).

Снятие и установка коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от МИНУС-вывода аккумуляторной батареи, слейте масло из КПП, повернув пробку 3 (рис. 5.11), и открутите болт крепления модуля зажигания к сцеплению.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Снимать коробку передач удобнее вместе с помощником.

Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-я коробка передач; 2-х задний опорный силовой агрегат; 3-трубка для слива масла; 4-х ступенчатый привод переключения передач; 5-моторный; 6-ти внутренние петли привода ведущего колеса; 7-переключатель света заднего хода; 8 левая стойка силового агрегата; 9-стретч

3. Отверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоедините колодку с проводом клеммы тягового реле.

8. Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

9. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

10. Ослабьте затяжку зажима и отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли.

11. Отсоедините жгут проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от переключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления рычагов подвески.

14. Открутите гайки крепления растяжек к кронштейнам или снимите три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

15. Отверните контргайки крепления рулевой тяги шаровой петли к поворотному рычагу.

16. Отвинтить шарнирное крепление шаровой опоры.

17. С помощью съемника из поворотного рычага рейки изготовите шаровую опору шарового шарнира рулевого управления. Аналогичным образом отключаем вторую тягу рулевого управления.

18. Выкрутите болт болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Выдавить из коробки передач хвостовик одного из внутренних приводов переднего привода и убрать привод в сторону.

20. Вставить технологическую заглушку вместо приводной петли (например, старой внутренней петли). После этого отключите второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отключайте оба привода без установки технологической заглушки, иначе коробки передач окажутся внутри коробки дифференциала и установите приводы, не разбирая коробку передач.

21. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.

22.Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

23. Выложить двигатель на рыбалку (для удобства фотографирования капот снят).

24. Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Отверните гайку и снимите болт левой стойки силового агрегата.

26. Открутите три гайки крепления левой стойки силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

27. Наконец откручиваем три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала снимите ее с двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредить коробку лепестков пружины диафрагменной муфты.

Полезный совет

Перед установкой редуктора рекомендуется смазать шлицы первичного вала и внешнюю поверхность направляющей подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в обратном порядке со следующим.

28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отключение приводов от коробки передач во время движения.

30.Окончательно затяните гайку крепления гайки к рычагу с нагруженной подвеской, когда автомобиль стоит на Земле.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что мне пришлось демонтировать коробку передач. Итак, на ВАЗ-2114 это сделано идентично первому поколению «Самара-1». В основном это связано с ремонтно-восстановительными операциями. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео снятия КПП на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство CPP

Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

Перед тем, как перейти к процессу, необходимо изучить конструкцию редуктора, а также его устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым следует разбирать узел, а также определиться с посадочными приспособлениями.

Схема устройства CPP

1 — подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; четыре — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — ось сателлита; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — Транспортная заглушка; 10 — масляная тележка ведущая колесная; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — шестерня полуоси; 13 — спутник; 14 — Коробка дифференциала; 15 — Картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — заглушка; 18 — кольцо регулировочное; 19 — ведомая шестерня i передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II трансмиссии в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — Упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — Упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V трансмиссии в сборе; 32 — Гайка; 33 — Упорная шайба; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — ЗАДНИЙ КАРТЕР КАРТЕР КАРТЕР; 36 — шарикоподшипник первичного вала; 37 — Картер коробка передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — Сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс передачи

Когда стало понятно оформление элемента, можно сразу перейти к процессу передачи КПП.Стоит отметить, что эта процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Сначала нужно установить машину на смотровую яму, т.к. коробка передач снимается вниз.

   Вид на машину со смотровой ямы

2. Убрать «клемму-минус» обесточить автомобиль.

   Осуществляем разборку клемм АКБ

3. Демонтируем защиту ОБС снизу, если она есть.

   Снять защиту Картера

4. Снять передние колеса.

   Демонтируем передние колеса

5. Отсоединить трос спидометра и привод сцепления.
6. Далее нужно выключить привод кулисы.

   Снять шток кардана

7. С коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

   Снять опору двигателя ВАЗ-2114

8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, переходим к удалению необходимого узла.Сливаем масло с КПП.

   Слить масло через КПП

.

Съемные башмаки с коробкой передач

9. Демонтировав крепления отсоединить коробку передач от двигателя.

   Снять коробку передач

10. Осуществляем разборку узла полностью.
11. При необходимости сборку проводят в обратной последовательности.

Причины демонтажа

Механизм выбора передач снят с коробкой передач

Как было сказано ранее, редуктор разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть снятие узла более подробно:

• Первая причина и основная, при которой потребуется трансмиссия КПП — это ремонт непосредственно этого узла. .
• Замена сцепления Стань второй основной причиной разборки КПП.
• Наряду с предыдущими причинами потребуется снятие узла при полном демонтаже основного силового агрегата .
• Прочие причины Для чего может потребоваться разборка коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, демонтажные работы, ремонт и прочее.

выводы

Снять коробку передач на ВАЗ-2114 у большинства автолюбителей, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист до всего дойдет.

Diese Seite ist «verschwunden» …

Ihre Seite ist «verschwunden»

Jedes Jahr «verschwinden» в totalitären Staaten nicht nur Seiten — sondern Menschen wie wir. Zum Beispiel Bürgerrechtler, Menschenrechtsanwälte oder Gewerkschafter. Wir kämpfen gegen das «Verschwinden» und für «Verschwundene». Венн Симоген, schauen Sie doch einfach mal auf unserer Startseite, был wir sonst noch alles machen.

[Zur IGFM-Startseite…]

Ihre Seite ist in Haft

Ihre Seite ist in Haft

Ihre Seite ist in Haft

Ihre Seite ist in Haft

Ihre Seite ist in Haft

Ihre Seite ist in Haft

Ihre Seite ist in Haft

Ihre Seite ist in Haft

Ihre Seite ist in einem nicht öffentlichen Schnellverfahren zu einer langjährigen Haftstrafe verurteilt erurteilt word in und kann.Damit solche Urteile öffentlich werden, schicken wir unsere aktuellen Medieninfos an Journalisten, Entscheidungsträger und Interessierte.

[Hier finden Sie unsere aktuellen Medieninfos…]

Ihre Seite befindet sich in einem Lager zur Umerziehung durch Arbeit

Millionen Menschen befinden sich in oh der Volksrepbeziehungs efinden sich in der Volksrepbeziehungs efinden sich in der Volksrepbeziehungs efinden sich in der Volksrepbeziehungschublik. Die IGFM kämpft gegen diese Praxis. Wenn Sie auf dem Laufenden über unsere Arbeit bleiben wollen, dann können Sie kostenlos unseren eMail-Newsletter abonnieren.Er informiert Sie über aktuelle Fälle, Aktionen und neue Veröffentlichungen.

[Электронная почта Rundbrief abonnieren…]

[Mehr zum Lagersystem in China…]

Ihre Seite hat unter der Folter widerufen,

ein Schuldbekenntnis unterschrieben, Besserung zum globtich. In zahlreichen Ländern wird Folter systematisch eingesetzt, um abweichende Meinungen und Menschenrechte zu unterdrücken.

[Lesen Sie mehr zu Folter…]

Ihre Seite wurde gesteinigt…

Ihre Seite ist von einem Scharia-Gericht wegen «Verderben stiften auf Erden» zu 70 Todung Steffieben und durdeßendenig.Da Ihre Seite kein Muslim und auch kein Mann war, konnte das Unschuldsbekenntnis Ihrer Seite nach der Scharia-Prozessordnung leider nicht als vollwertig akzeptiert werden. Das Urteil wurde umgehend nach der Verkündung vollstreckt.

[Mehr Infos zur Steinigung…]

Ihre Seite wäre eine Provokation

Internationale Menschenrechtsstandards der Vereinten Nationen werden immer wieder mit Verweis auf «islamische» Menschenrechte in Frage. Nicht dem Menschen stünde es zu, Rechte zu formulieren, sondern allein Allah.Steinigungen, Auspeitschungen, Amputationen und rechtliche Benachteiligung von Frauen und Nichtmuslimen sind — nach Ansicht mancher Verfechter der Scharia — der Wille Gottes. Lesen Sie mehr zum Thema islamisches Recht und Menschenrechte.

[Mehr Infos zum Thema Scharia…]

Ihre Seite wurde von der Zensur gesperrt

Zensur im Internet, in Zeitungen und im Fernsehen Betrifft Millionen von Menschen. Nicht überall wird в аллергической Öffentlichkeit zensiert, wie etwa на Кубе, wo nur eine einzige überregionale Tageszeitung erscheinen darf — das Parteiorgan der kubanischen Kommunistischen Partei.(Na ja, die staatliche Zeitung der kommunistischen Parteijugend erscheint auch täglich…) Wir kämpfen für Meinungs- und Pressefreiheit. Wenn Sie mögen, schauen Sie sich doch einmal einige unserer Anzeigenmotive zum Thema an.

[Zu den Anzeigenmotiven zu China…]

[Zu den Anzeigenmotiven zu Kuba…]

[Zu den Anzeigenmotiven zu Iran…]

Ihrer Seite wurde die Lizenz au kenzogen

unüberwindliche bürokratische Hürden aufbauen, z.B. endlose Genehmigungsverfahren, unerfüllbare Auflagen, hohe Gebühren, Steuernachzahlungen und vieles mehr. Unter solchen Schikanen leiden auch Sektionen und Partner der IGFM. Bitte helfen Sie mit einer Spende, dass wir unsere Arbeit fortsetzen können!

[Spenden für die IGFM…]

Ihre Seite ist gar nicht notwendig,

denn nach der Verfassung Ihres Landes genießen All Bürger Menschenrechte und Rechtssicherheit. Anderslautende Behauptungen sind nach Informationen des Ministeriums für Öffentliche Sicherheit der Volksrepublik China nur infame antichinesische Agitation.Ах так? Tja dann…

[Infos zu Ländern im Überblick…]

[Infos zu China lieber doch anschauen…]

Ihre Seite hat nie existiert

Innerhalb der «Demokratisman aurfindenkublik» einziges Wort der Klage über die Menschenrechtssituation im «Paradies der Werktätigen» äußern würde. Jedenfalls niemand, der sich noch nicht in einem der schätzungsweise 200 großen und kleinen Lager befindet. Nordkorea hat eigene Zeitrechnung und einen «Führer» der zwar tot aber trotzdem im Amt ist…

[Mehr Infos zu Nordkorea…]

Ihre Seite hat doch noch Besuchsrecht?

Vielleicht ist Ihre Seite aber auch einfach nur umbenannt worden und wir haben versäumt, die Verlinkung anzupassen.Haben Sie schon unsere interne Suche ausprobiert? Sie finden das Susfeld in der rechten oberen Ecke. Vielleicht klappt’s auch über die Navigation im linken Rand und im Header? Viel Erfolg!

Wenn gar nichts mehr geht…

… schreiben Sie uns einfach eine По электронной почте [email protected]. Wir schauen был wir finden oder machen können. Am besten aber werden Sie selbst aktiv! Es gibt Vieles был Sie tun können — machen Sie mit!

[Был kann ich tun? …]

[Wie schreibe ich einen Appellbrief? …]

[Wie schreibe ich einem Gefangenen? …]

[Wie schreibe ich einen Leserbrief? …]

[Zu den Appellen…]

Nicht nur Ihre Seite ist verschwunden — auch andere brauchen Hilfe!

Aus über 40 Jahren Erfahrung wissen wir, dass sich unser Einsatz lohnt! Auch wenn ein großer Teil unserer Arbeit von Ehrenamtlichen und Bundesfreiwilligen geleistet wird, поэтому kostet unsere Arbeit doch beständig Geld.Ohne Ihre Spende ist unsere Arbeit unmöglich. Bitte helfen Sie mit, so dass Verfolgte und zu Unrecht Inhaftierte ihre Freiheit und Würde wiedergewinnen! Bitte unterstützen Sie diese Arbeit mit einer Spende! IBAN: DE04 5502 0500 0001 4036 01, BIC: BFSWDE33MNZ

[Zur Online-Spende…]

Высота клиренса ВАЗ 2114. Какой клиренс у автомобиля

Дорожный просвет ВАЗ 2114 или клиренс , как и любой другой легковой машины Это важный фактор на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом LADA 2114 и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала надо честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2114 может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2114 составляют 165 мм И этот показатель производитель указывает на «груженый» автомобиль.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас есть полный багажник со всякими вещами, пассажирами и водителем. То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под отличившиеся пружины ВАЗ 2114 . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета ВАЗ 2114 не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры.Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

За «четырнадцатым» традиционно для увеличения просвета дороги используют так называемые «домики» или «пятки» (на фото чуть выше).Которые просто поднимают все стойки в сборе. Такой способ подходит практически для всех переднеприводных LADA. Например, предлагаем посмотреть видео установки проставок для увеличения просвета дороги на ВАЗ 2114.

Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить обрезки LADA 2114. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси.

Первый серийный экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году. Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую «девятку» и привлекает российского автомобилиста современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения за счет профессионального тюнинга.

Элементы технических характеристик ВАЗ 2114

К ним относятся:

• Аэродинамические характеристики;
• Габаритные размеры;
• Дорожный просвет;
• Массовый автомобиль;
• Основные данные кузова;
• Характеристики шасси;
• Данные передачи;
• Технические показатели мотора.

Улучшенная аэродинамика

Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает по аэродинамическим характеристикам за счет обработанных линий кузова, обеспечивающих отличную обтекаемость. В результате внешнего вида снизился коэффициент лобового стекла.

Улучшения внешней аэродинамики LADA2114SAMARA-2 коснулись и изменили положение точки отрыва воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось изменить угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля — капота.Изменениям претерпели и передние крылья.

В результате передела самолета его меньшая часть отправлена ​​под днище, самая большая — на капот с разложением по корпусу. Эти характеристики изменяют величину общей подъемной силы, в результате чего передняя и задняя оси. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хэтчбеку вести себя на высокой скорости.

Внешние и внутренние характеристики

Салон автомобиля оборудован приборной панелью «Европелла», регулируемой рулевой колонкой, новой системой обогрева и заимствованным у модели ВАЗ 2110 рулевым управлением.Машину можно превратить в грузопассажирскую, для этого нужно всего лишь разложить заднее сиденье.

Дополнительно улучшен внешний вид и некоторые опции внешнего вида включают:

• Установка электрических стеклоподъемников;
• Комфортные сиденья;
• Оснащение центральным замком двери;
• Наличие заводской тонировки стекол, производимых по ГОСТ;
• Изготовление обтекателей порогов, молдингов;
• Поставка колесных литых дисков;
• Наличие противотуманок.

В комплектацию «люкс» модели LADA 2114 SAMARA-2 входит бортовой компьютер, отображающий точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени движения, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.

Общие технические характеристики

Отдельными характеристиками, которые отличают «четырнадцатый» хэтчбек от предшественников, являются параметры пятидверного кузова. Его длина выражается 4,122 метра, ширина — 1,650 м, высота — 1.402 м. От базовой модели (ВАЗ 21093) автомобиль отличается небольшим удлинением. Масса машины — 985 кг.

Колесная база характеризуется шириной передних колес 1,4 метра, задних — 1,37 метра. Багажник (с поднятым задним сиденьем) имеет объем 330 дм³, с разложенным — 600 дм³.

Величина просветления от асфальта до картера характеризуется 160 мм, до просвета поддона на 10 мм больше.

Двигатель	1.6 л, 8-кл. (Евро-3)
Длина, мм.	4122
Ширина, мм.	1650
Высота, мм.	1402
База, мм.	2460
Удар передних колес, мм	1400
Шаг задних колес, мм	1370
Объем багажного отделения, дм 3	330
Масса в валюте, кг	985
Полная масса автомобиля, кг	1410
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	750
Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передние
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 4.
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Рабочий двигатель, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт / об. Мин.	59,5 / 5200
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700
Топливо	неэтерифицированный бензин АИ-92 (МИН)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,6
Скорость максимальная, км / ч	160
Коробка передач	С ручным управлением
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары	3.7 или 3,9
Рулевое управление	травмобезопасный, стоечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, N) 165 / 70R13-79 (S, T)
Емкость топливного бака	43 литра

Особенности силового агрегата

Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями рабочим объемом 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Lada 2114 SAMARA-2 находился четырехтактный бензиновый двигатель с рабочим объемом 1599 см³, обеспечивающий 59 мощность.5 кВт или 80 л. из. Такой двигатель соответствовал параметрам евростандарта 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет шестнадцатый по значимости двигатель мощностью 89 лошадиных сил.

Система питания методом распределенного (поэтапного) впрыска обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая разгон до 100 км / ч за 13 секунд. Максимальная скорость ВАЗ 2114 — 160 км / ч. При этом автомобиль экономно расходует бензин — по городу пробег всего 9 л / 100 км.

Особенностью характеристик мотора данной модели является оригинальное расположение керамического катализатора — около самого двигателя (в отличие от предшественников, у которых катализатор был под днищем). Отличие цилиндра двигателя ВАЗ «Четырнадцатый» от модели LADA SAMARA-2 заключается в его измененном объеме, достигаемом за счет увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.

Трансмиссия и ходовая часть

Все переднеприводные автомобили семейства ВАЗ имеют принципиально аналогичную конструкцию шасси.Передняя подвеска устроена по системе McPherson, задняя — на продольном рычаге. Рулевое управление, характерное для всех моделей, — стремительное.

Лада 2114 САМАРА-2 комплектуется механической коробкой передач. На автомобиль устанавливалась пятиступенчатая коробка передач (КПП) с шампурным приводом. Принципиально его конструкция аналогична всем устанавливаемым на другие модели ВАЗ. Основная пара имеет отличительную характеристику передаточного числа — 3,7.

Видео тестовый привод

Знать технические характеристики и геометрическую проходимость вашего автомобиля не только полезно, но и необходимо.Клиренс ВАЗ-2114 влияет только на способность преодолевать неровности дороги, но также напрямую влияет на работу подвески и на управляемость. Геометрия кузова идентична старому ВАЗ-2109, просвет дороги зависит от установленного двигателя.

Какой клиренс на ВАЗ-2114?

Величина клиренса

Теоретически клиренсом называют расстояние от почвы до самой нижней точки в машине, но производители часто болтают, указывая на заведомо завышенные данные.

В технических характеристиках ВАЗ-2114 указывается клиренс 165 мм, однако у разных двигателей этот показатель может незначительно меняться, от 160 до 168 мм.

Габаритные размеры

позволяют «носить» в полях и кампусе даже на стандартной подвеске

В принципе этого просвета хватает, чтобы спокойно чувствовать себя даже на грунтовке. На Ниве, например, клиренс в паспорте 220 мм, на практике — около 210, что на 50-55 мм больше.

На какой клиренс влияет кроме проходимости

Любые работы по увеличению клиренса за счет смены подвески — повлекут за собой изменение центра тяжести!

Величина просвета дороги сильно влияет на управляемость и работу подвески, так как каждая из подвесок рассчитана на определенный рабочий ход.

Также изменение зазора может смещать центр тяжести, что влияет на сопротивление автомобиля в поворотах, особенно на высоких скоростях.

Увеличить клиренс или оставить в живых?

Любые изменения геометрии подвески никогда не останутся незамеченными. Поднимая кузов всего на 15-20 мм, мы поднимаем центр тяжести, а кроме того меняем режим работы подвески.

Пружины и амортизаторы имеют свои характеристики и показывают оптимальную жесткость только в указанных пределах, а установив 20-миллиметровую проставку для увеличения зазора под пружиной, мы сбиваем характеристику ее работы.Точно так же, как и амортизатор, он не будет работать правильно, когда в нормальных условиях шток поднят на те же 20 мм. Амортизатор будет тяжело работать на спинке, что может привести к откату верхнего крепления от чашки.

Колеса 15-го радиуса

Оптимальным способом незначительного увеличения просвета дороги является установка высокопрофильной резины, конечно в пределах допустимых.

Таким образом, на ВАЗ 2114-можно установить резину 14 посадочного диаметра размерностью 185/65, хотя в этом случае нет гарантии, что колеса не будут касаться колес.

Вывод

То же можно сказать и о радикальном занижении автомобиля. Поэтому штатный клиренс на ВАЗ-2114 нужно принимать с благодарностью и плохо. Удачных и ровных всех дорог!

carfrance.ru.

Клиренс ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114 не относится к категории автомобилей повышенной проходимости. Тем не менее автомобилисты часто уменьшают или увеличивают клиренс ВАЗ 2114, придавая машине легкий спортивный или внедорожный вид Fleur. Однако не слишком, увеличивая его реальную скорость или проходимость.

Вернуться в категорию

Что такое клиренс автомобиля

ГОСТ трактует клиренс, или дорожный просвет, как расстояние от поверхности дороги до нижней точки автомобиля. На первый взгляд все понятно. Но только для первого. Нижняя точка может быть точкой на дне картера двигателя. Или защита Картера, если таковая есть. Или картер сцепления. Или выхлопная система. Или нижние кронштейны стойки амортизатора. Сколько машин, тем меньше точек и соответственно расстояния до полотна дороги.

И еще надо учитывать нагрузку на автомобиль при замере просвета дороги. Российский стандарт предписывает измерения при полной загрузке, то есть при максимальном количестве пассажиров, загруженном багажнике и топливном баке. В документации многих иномарок технические характеристики указаны, когда водитель находится только в салоне и без багажа.

А в документации производителя часто подразумевается использование нескольких вариантов шин, размеры которых отличаются друг от друга. В то же время дорожные просветы тоже разные.По этим причинам в документации производителя ВАЗ 2114 указаны два значения скорости:

• в нижней точке поддона двигателя — 170 мм;
• в нижней точке картера сцепления — 160 мм.

ВАЗ 2114, как и большинство отечественных моделей, вполне достаточный по меркам своего класса клиренс.

Вернуться в категорию

Зачем менять дорожный просвет ВАЗ 2114

Популярная в свое время Audi 80 имеет весьма скромный клиренс в 119 мм, Ford Escort — всего 140 мм, Chevrolet Lacetti — чуть больше: 145 мм.Подобный дорожный просвет есть у многих популярных в Одноклассниках ВАЗ 2114: Kia Rio. и Hyundai Solaris, приподнятый над землей на 160 мм, Nissan Note. — на 165 мм, и Volkswagen Polo. — 170 миллиметров.

Такая величина клиренса позволяет в любую погоду вполне уверенно гоняться не только по дорогам с твердым покрытием, но и за бритвой. Конечно на «Четырнадцатой» не крутишь осенним увольнением по полям вброд, но без полного привода, без межколесных колец и межосевых блокировок, без внедорожной резины. Даже с повышенным клиеном, усиленным в ноябрьском Пашне, особо не будем знакомиться.Так что пытаться увеличить клиренс, чтобы придать Четырнадцатой Ладе реальные внедорожные свойства, не имеет смысла. Для езды по русскому бездорожью нужен настоящий внедорожник.

Отечественные автомобилисты часто идут на увеличение просвета дороги или занижение своих автомобилей, чтобы придать своей машине брутальный вид, козырек перед друзьями и подругами.

Вернуться в категорию

Меры предосторожности при тюнинге «Четырнадцатый»

При увеличении клиренса ВАЗ 2114 его надо соблюдать.Увеличить просвет на 5 сантиметров еще можно, но уже не стоит 10. Дело в том, что проводя такой тюнинг, вы вносите заметные изменения в конструкцию машины. Это связано с поднятым центром тяжести (ЦТ) автомобиля.

Штатная высота автомобиля CT без тюнинга над поверхностью дороги составляет 56 см. Масса автомобиля около 50 кг. Расчеты показывают, что подъем автомобиля на 5 см аналогичен размещению на крыше вашего «четырнадцатого» груза около 40 килограммов.Итак, представьте, что вы едете со скоростью 90 км / ч. Приходите по очереди с парой тяжелых мешков с картошкой на верхнем сундуке. Вы точно моделируете поведение машины с увеличенным клиренсом в скоростном повороте.

Перед тем, как приступить к тюнингу, оцените, часто ли вам нужно закрываться на бордюрах с высотой 19 сантиметров и кататься по лесным цехам между высотами высотой от 18 до 22 сантиметров. Может быть, огород не стоит … Осторожно, береги себя.

Меньшую опасность представляет занижение станка за счет использования более коротких амортизационных элементов, но в этом случае необходимо позаботиться о совместимости элементов настройки с базовой конструкцией.Модернизированные пружины могут быть опасны в конце препятствия.

Вернуться в категорию

Технические варианты увеличения клиренса

Если вы по зрелом размышлении все же пришли к выводу о необходимости увеличения клиренса вашего автомобиля, у вас есть выбор из трех вариантов.

1. Коренная модернизация автомобиля с установкой амортизаторов и сторонних рессор.
2. Переделка подвески с установкой проставок с расположением амортизаторов к кузову.
3. Использование покрышек увеличенной размерности с заменой колес.

Подумайте, как и что можно сделать.

Опция	Как это и что дает
Радикальная модернизация дает практически неограниченные возможности тюнинга ВАЗ 2114.	Вы можете обеспечить улучшение машины вплоть до касания с дорогой. А можно установить голландки-болота, подняв «Жигули» на метр над землей.Но это будет совсем другая машина, на которой особо не ездят по дорогам общего пользования. А вот на болотах — сколько. Для такой модернизации понадобится серьезный опыт и профессиональное оборудование, на коленях не сделаешь.
Установка проставки ограниченной высоты — консервативная альтернатива экстремальным планам.	Наборы алюминиевых сплавов продаются в автомагазинах. При наличии известного опыта и технической инфраструктуры установку можно даже попробовать выполнить своими руками.
Предпочтительно С точки зрения безопасности возможна установка новых колес на диски увеличенного диаметра.	Вместо штатной резины 165 / 70R13 можно установить колеса 185 / 65R14. Если применить литые или кованые диски, то помимо физического увеличения просвета дороги вы добьетесь заметного визуального эффекта увеличения колеса и клиренса.

Если вы сделали свой выбор в пользу третьего, эффективного и безопасного варианта, то смело меняйте резину на улучшенную и — по дорожке.

экспертВаз.ру.

Клиренс ВАЗ 2114, подъемник LADA 2114 увеличенный

Клиренс ВАЗ 2114 или клиренс, как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом LADA 2114 и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2114 может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2114 составляет 165 мм и производитель указывает этот показатель в «груженой» машине.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под специализированные рессоры ВАЗ 2114. Проставки позволяют компенсировать певец рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» просвета дороги ВАЗ 2114 не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры.Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

За «четырнадцатым» традиционно для увеличения просвета дороги используют так называемые «домики» или «пятки» (на фото чуть выше).Которые просто поднимают все стойки в сборе. Такой способ подходит практически для всех переднеприводных LADA. Например, предлагаем посмотреть видео установки проставок для увеличения просвета дороги на ВАЗ 2114.

Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить обрезки LADA 2114. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси.

myAutoblog.net.

ВАЗ 2114 клиренс и клиренс

ВАЗ 2114 клиренс

ВАЗ-2114 — компактный хэтчбек российского производства, который также производится на украинском предприятии в Запорожье. Автомобиль разработан АвтоВАЗом в Тольятти на базе устаревшей модели ВАЗ-2109, которая, в свою очередь, является одной из модификаций Хэтчбека WAZ-2108 1980-х годов.ВАЗ-2114 — это обновленная машина устаревшей конструкции, которая не помешала «четырнадцатым» стать одним из самых продаваемых автомобилей на российском рынке. Серийное производство ВАЗ-2114 продолжалось с 2003 по 2013 год. Автомобиль составлял конкуренцию Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, а также бюджетным китайским машинам, таким как Geely CK.

Конструктивные недостатки ВАЗ-2114 знают все потребители, но устаревшие детали не были принципиальным фактором при покупке ВАЗ-2114. Основные достоинства этой модели — ремонтопригодность, невысокая стоимость эксплуатации, хорошая управляемость, хорошая обзорность, большой багажник и приспособленность к российским условиям.

ВАЗ-2114 предлагался с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 80 лошадиных сил.

Дорожный просвет — 165-170 мм.

Отзывы о собственности

• Иван, Санкт-Петербург. Нам нужна была машина для работы в такси. На что-то более стоящее не хватило денег. Тачка ломается каждую четверть. Конечно, машина поддерживается. Неоднократно менял задние стойки. Также однажды пришлось установить новый зубчатый ремень и радиаторы. По-прежнему часто выходят из строя спирали подогрева водительского сиденья, электрические стеклоподъемники, а также моторы моторов.Поломки вроде бы незначительные, но из-за них назревает головная боль, а машина надоедает. Катаюсь на нем только ради работы — нужно зарабатывать. Автомобиль экономичный, потребляет 8-10 литров в зависимости от нагрузки. Двигатель мощностью 80 сил ловушка и динамична, но уж слишком шумновата. Клиренса в 165 мм хватает с запасом и для разбитых дорог, и для загородных участков. Проблем с проходимостью нет вообще.
• Павел, Калининград. У меня в юности было много советских автомобилей, среди которых — ВАЗ шестерка, Москвич 2141, а также иномарки — 10-летний Ford Escort, Mitsubishi Galant конца 1990-х и др.хорошие машины, с которыми я разорвался нехотя. Например, Галант вообще не хотел продавать. Но тогда были тяжелые времена, и им срочно понадобились деньги. Купил ВАЗ-2114 в 2014 году — это была первая машина, которую я совершенно не хотел брать. Но возможность взять хоть какую-нибудь машину, лишь бы колеса были. Машина неплохая за свои деньги — позже немного видимо с покупкой, так как машина полностью оправдывает свою стоимость. Автомобиль вместительный и комфортный, просто для наших дорог лучшего автомобиля не найти.У четырнадцатого клиренс около 170 мм, это почти как у кроссоверов. Затраты на обслуживание на порядок ниже, чем у галанта. Расход топлива до 10 литров максимум.
• Виталий, Новосибирск. Имею подкрепленную ВАЗ-2114, купил в 2014 году. При покупке пробег был 27 тысяч километров. Практически новый хэтчбек в отличном состоянии. Но, несмотря на это, в течение первых двух лет эксплуатации случались сплошные поломки. Сейчас пробег 90 тыс. Км. Общий возраст машины — четыре года (версия выпуска 2010 года).Поменял бензонасос, глушитель, радиатор, детали от печки, стартер (он забит). Также необходимо было поставить новый дроссельный узел и заменить все датчики, включая термостат. Сейчас ситуация лучше, но машина по-прежнему раздражает небольшими поломками. Несмотря на это, на дороге машина ведет себя стабильно, динамично разгоняется. Расход топлива до 9 литров на 100 км. Проходимость отличная, но за счет клиренса в 165 мм и мягкой подвески машина в поворотах сильно куба.
• Ринат, г. Приозерск. Купил себе ВАЗ-2114 2007 года. Я первый хозяин. Машину продавать не собираюсь, несмотря на ее преклонный возраст. Днище полностью покрыто коррозией, особенно пороги боковых дверей. Пришлось срочно делать покраску и антикоррозийную обработку. С коррозией я почувствовал себя в 2015 году — хотел обновить машину. Машина компактная и маневренная, очень хорошо ворует, прямо как моя старая советская «восьмерка». Подвеска мягкая, а дорожный просвет составляет 165 мм. В целом шасси не настраивает на более быструю езду.Но не смотря на все силы под капотом, хэтчбек быстро разгоняется и уверенно держится в городском потоке. Ехать по проселочным дорогам вполне комфортно.

Видео — Как увеличить клиренс

avtoklirens.com.

ВАЗ 2114 Технические характеристики LADA

Первый серийный экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году. Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую «девятку» и привлекает российского автомобилиста современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения за счет профессионального тюнинга.

Элементы технических характеристик ВАЗ 2114

К ним относятся:

• Аэродинамические характеристики;
• Габаритные размеры;
• Дорожный просвет;
• Массовый автомобиль;
• Основные данные кузова;
• Характеристики шасси;
• Данные передачи;
• Технические показатели мотора.

Улучшенная аэродинамика

Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает по аэродинамическим характеристикам за счет обработанных линий кузова, обеспечивающих отличную обтекаемость.В результате внешнего вида снизился коэффициент лобового стекла.

Внешние аэродинамические улучшения LADA2114 SAMARA-2 повлияли на положение точки отрыва воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось изменить угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля — капота. Изменениям претерпели и передние крылья.

В результате передела самолета его меньшая часть отправлена ​​под днище, самая большая — на капот с разложением по корпусу.Эти характеристики изменяют величину общей подъемной силы, в результате чего передняя и задняя оси разгружаются. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хэтчбеку вести себя на высокой скорости.

Внешние и внутренние характеристики

Салон автомобиля оборудован приборной панелью «Европелла», регулируемой рулевой колонкой, новой системой обогрева и заимствованным у модели ВАЗ 2110 рулевым управлением. Машину можно превратить в грузопассажирскую, для этого нужно всего лишь разложить заднее сиденье.

Дополнительно улучшен внешний вид и некоторые опции внешнего вида включают:

• Установка электрических стеклоподъемников;
• Комфортные сиденья;
• Оснащение центральным замком двери;
• Наличие заводской тонировки стекол, производимых по ГОСТ;
• Изготовление обтекателей порогов, молдингов;
• Поставка колес литыми дисками;
• Наличие противотуманок.

В комплектацию «люкс» модели LADA 2114 SAMARA-2 входит бортовой компьютер, отображающий точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени движения, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.

Общие технические характеристики

Индивидуальные технические характеристики, отличающие «четырнадцатый» хэтчбек от предшественников, являются параметрами пятидверного кузова. Его длина выражается в 4,122 метра, ширина — 1,650 м, высота — 1,402 метра. От базовой модели (ВАЗ 21093) автомобиль отличается небольшим удлинением. Масса машины — 985 кг.

Колесная база характеризуется шириной передних колес 1,4 метра, задних — 1,37 метра. Багажник (с поднятым задним сиденьем) имеет объем 330 дм³, с разложенным — 600 дм³.

Величина просветления от асфальта до картера характеризуется 160 мм, до просвета поддона на 10 мм больше.

Двигатель 1,6 л, 8-кл. (Евро-3)

Длина, мм.	4122
Ширина, мм.	1650
Высота, мм.	1402
База, мм.	2460
Удар передних колес, мм	1400
Шаг задних колес, мм	1370
Объем багажного отделения, дм3	330
Масса в валюте, кг	985
Полная масса автомобиля, кг	1410
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	750
Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передние
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 4.
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Работа двигателя, CM3	1596
Максимальная мощность, кВт / об. Мин.	59,5 / 5200
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700
Топливо	неэтерифицированный бензин АИ-92 (МИН)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,6
Скорость максимальная, км / ч	160
Коробка передач	С ручным управлением
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары	3.7 или 3,9
Рулевое управление	травматологическое, реечное, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, N) 165 / 70R13-79 (S, T)
Емкость топливного бака	43 литра

Особенности силового агрегата

Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями рабочим объемом 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом LADA 2114 SAMARA-2 находился четырехтактный бензиновый двигатель объемом 1599 см³, обеспечивающий мощность 59.5 кВт или 80 л. из. Такой двигатель соответствовал параметрам евростандарта 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет двигатель шестнадцатой плавки мощностью 89 лошадиных сил.

Система питания методом распределенного (поэтапного) впрыска обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая разгон до 100 км / ч за 13 секунд. Максимальная скорость ВАЗ 2114 — 160 км / ч. При этом автомобиль экономно расходует бензин — по городу пробег всего 9 л / 100 км.

Особенностью характеристик мотора данной модели является оригинальное расположение керамического катализатора — около самого двигателя (в отличие от предшественников, у которых катализатор был под днищем). Отличие цилиндра двигателя ВАЗ «Четырнадцатый» от модели LADA SAMARA-2 заключается в его измененном объеме, достигаемом за счет увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.

Трансмиссия и ходовая часть

Все переднеприводные автомобили семейства ВАЗ имеют принципиально аналогичную конструкцию шасси.Передняя подвеска устроена по системе McPherson, задняя — на продольном рычаге. Рулевое управление, характерное для всех моделей, — стремительное.

Лада 2114 САМАРА-2 комплектуется механической коробкой передач. На автомобиль устанавливалась пятиступенчатая коробка передач (КПП) с шампурным приводом. Принципиально его конструкция аналогична всем устанавливаемым на другие модели ВАЗ. Основная пара имеет отличительную характеристику передаточного числа — 3,7.

Video Testrive

vazremont.com.

Клиренс ВАЗ 2114 и способы его увеличения

Дата публикации 19.01.2013, категории Автомобили ВАЗ |

Клиренс ВАЗ 2114, то есть клиренс, заявленный производителями, равен 16.5-17 сантиметров. В целом отечественные автомобили ВАЗ отличаются большим дорожным просветом, чем некоторые иномарки, и этот показатель не менее важен, учитывая состояние дорог в стране. Пара лишних килограммов на заднем сиденье или в багажнике может превратить дорогу в «крайний край» за задние термоусадки или брызговики, в другом случае можно наоборот запросто перебить днище, ну и или он убит, но повредить его очень сильно.

Именно по этим причинам очень многие водители озадачиваются поднять машину, тем самым увеличивая клиренс ВАЗ 2114.Делают это по-разному — кто-то модернизирует амортизаторы или пружины, меняя их на удлиненные, кто-то меняет проставки, кто-то просто кладет другие резинки под пружины. Но самый, наверное, распространенный и действенный способ — замена колес и приводов автомобиля на более высокие — и внешний вид автомобиля преображается, а преимущества по звуковым характеристикам кажутся неоспоримыми. Однако есть одно «но» — увеличить таким образом клиренс на ВАЗ 2114, конечно, можно, но не стоит упражнять палку и «поднимать» машину слишком высоко — риск нет. только для улучшения, но и для того, чтобы испортить ситуацию.

Производитель не стал устанавливать и точные данные всех характеристик прописаны в документах — от них зависит оптимальная работа всех систем автомобиля. Поэтому, если, например, на ВАЗ 2114 клиренс больше, чем нужно — очень сильно пострадает управляемость автомобиля, крен при раскачивании увеличится, а время работы всех узлов и переноски наоборот — уменьшится. . Поэтому увеличивать клиренс на ВАЗ 2114 больше пяти сантиметров не стоит, а в случае необходимости повышенной проходимости стоит лучше подумать о другом, более подходящем автомобиле.

1. Клиренс ВАЗ 2110
2. Клиренс ВАЗ 2107.
3. Клиренс Ауди А3.

Даже по теме

awtosowet.ru.

Технические характеристики ВАЗ 2114 — ВАЗ 2114

Технические характеристики ВАЗ 2114
Тип кузова	хэтчбек
Кол-во дверей	5
Места	5
Объем тряпки, дм3	330/600
Габаритные размеры, мм:
длина	4122
ширина	1650
высота	1402
Масса собственная, кг	970
425
Колесная база, мм	2460
Король передних колес	1400
Шаг задних колес	1370
Ведущие колеса	передние
Дорожный просвет до подп.	170
Зазор для очистителя	160
	2111
Рабочий объем, куб. См	1499
Количество клапанов	8
Макс.Мощность, кВт (при об / мин)	57,2 (5400)
Макс. Мощность, л.с.	77,8
Макс. Нож., Нм (при об / мин)	115,7 (3000)
система подачи	кемпер. впрыск
Иммобилайзер	+
Адсорбер, нейтрализатор	—
КП
Кол-во редукторов	5
Шлюзы КП:
И.	3,636
II.	1,95
III	1,357
IV	0,941
В.	0,784
реверс	3,53
Номер передачи главной передачи	3,7
Максимальная скорость, км / ч	158
разгон до 100 км / ч, с	13,2
Расход топлива, л / 100 км:
Расход топлива при 90 км / ч	5,7
Расход топлива при 120 км / ч	7,8
Расход топлива в городском цикле	8,9
Емкость топливного бака, л	43
Тормоза передние	диск
Тормоз задний	барабан
Тормозной путь с нагрузкой 80 км / ч	38
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	трос
Передняя подвеска	macPherson
Задняя подвеска	longitone.Рых.
Рулевое управление	rache
Радиус вращения наименьшего	5,2
Максимальный подъем без ускорения	34
Шины Ваз 2114	165 / 70R13 175 / 70R13
Рулевое колесо	2110
Панель приборов	2114
Комбинация приборов	2115
Коврики	дробленые
Электрообогреватель заднего стекла	+
Электростеклоподъемники перед.дв.	+
Электроблокировка замков дверей	+
Вентилятор системы охлаждения	электрический
Боковая система управления	+
Бортовой компьютер	—
Бамперы	оригинальные
Сказочно	—
Зажим индивидуального освещения	+
Противотуманные фары	+
Наружные зеркала заднего вида	левое и правое
Защитные накладки на зеркала	—
Зеркала с электроприводом *	—
Подогрев передних сидений	+ **
Обивка сиденья	твид с карм.
Сиденье с защитой от подъема. Волокно	+
Обивка потолка	цельнонавесной
Обивочные двери	полноприводные
Обивка багажника	+
Солнцезащитный козырек с зеркалом	—
Подголовники заднего сиденья	+
Пластиковый коврик для багажника	—
пер.Ремни хвастаются. С сигнализацией	—
Молдинг дверной	+
Лоскут порогов	+
Колпачки колесные	+
Спойлер Runger с накладкой	+
Тонированные стекла	—
Окраска «Металлик»	+
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км / ч, дБ / год	74
Нормы токсичности	R 83.

www.2114.ru.

Цена на машину начинается с отметки 272 тысячи рублей. Впервые он был представлен публике в 2001 году, а серийное производство модели наладилось с апреля 2003 года. Современный внешний вид автомобилю 2114 придают молдинги со всех сторон, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги. Внешние изменения машины оправдывают себя, подвешивая машину с прекрасными аэродинамическими качествами, а также стойкость на дороге даже на высоких скоростях.Бамперы, молдинги и другие навесные детали выдержаны в одной цветовой гамме С кузовом или выполнены в черном цвете, что придает модели ВАЗ 2114 сходство с иномарками и создает для покупателей возможность выбора дизайна экстерьера автомобиля. Вы можете купить авто с инжекторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 78 лошадиных сил, что дает возможность быстро разгоняться (до 100 км за 13 секунд). Пятиступенчатая коробка передач Gear делает управление автомобилем очень удобным даже для начинающих водителей.Автомобиль довольно экономно расходует бензин — 9 литров на 100 км при эксплуатации в городских условиях. Сиденья машины раскладываются, а передние сиденья превращаются в места для отдыха, что не будет лишним, если вы решите переночевать в дороге. Спинка заднего сиденья опускается, за счет чего остается место в багажном отделении. ВАЗ 2114 очень удобен для перевозки багажа или предметов среднего размера. Автомобиль имеет более развитую и стильную, по сравнению с предшественниками, приборную панель — «Европелель».Укороченная рулевая колонка регулируется по углу наклона, что позволяет регулировать ее под индивидуальные особенности водителей. Система обогрева автомобиля оснащена фильтром, предотвращающим попадание пыли. В конструкции автомобиля использованы инновационные технологии: приборная панель, оснащенная термометром страха и двумя жидкокристаллическими экранами, на которых отображается информация о состоянии водителя на водителе.

Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ «Девятку», столь полюбившуюся потребителям.Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне — машина получила и новые бамперы, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали дизайну машины столь необходимую для нее спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшены аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе, когда машина едет с большой скоростью.

Как и в некоторых странах зарубежного производства, часть серии ВАЗ 2114 выдержала в западном стиле — все прикрепленные детали были выбраны в черном цвете. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, закрасив все элементы в один цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров тюнингом, за счет чего ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлекает любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 используются двигатели объемом 1,6 л по технологии непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Для этой модели никаких новых модификаций разработано не было. Силовой агрегат, аналогичные двигатели поэт Вы можете встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссионная машина

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 используется механическая коробка Shift. Ручное управление До сих пор является своеобразной «фирменной вывеской» Волжского автозавода и других предприятий, где осуществляется сборка автомобиля, разработанного вазом.Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и усилитель руля

Размер шин

Размеры

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей этой серии, а во многом — за счет того, что корень которого лежит в периоде разработки «агрегатов». Его имя носит максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей сохранения основной конструкции автомобиля практически без изменений.

Динамика

Расход топлива

Lada Samara EVA — двухкрылый раллийный автомобиль группы B СССР

Расцвет ралли группы B был коротким, жестоким и, прежде всего, блестящим. Благодаря крупным достижениям в технологии турбонаддува и внедрению полного привода автомобили этой эпохи стали быстрее, чем все, что было раньше. На короткое время Группа B сделала чемпионат мира по ралли настоящим соперником Формулы-1.

Приняли участие автопроизводители, представив легендарные гоночные автомобили от Audi, Lancia и Peugeot, а также более малоизвестные модели от Citroën, MG и Toyota. Если бы не череда несчастных случаев со смертельным исходом в группе B и последующая отмена категории, к этим автомобилям присоединилась бы советская марка Lada, которая приложила серьезные усилия для выхода на международную арену с прототипом под названием Samara EVA.

Эта история начинается в 1984 году в Таллинне, в мекке автоспорта Эстонии, где, согласно Rally Group B Shrine , рабочие завода по производству грузовиков перепрофилировали боковую комнату для секретной разработки гоночного автомобиля.Согласно некоторым источникам, этот автомобиль, получивший кодовое название «Лада Турбо», представлял собой силуэт гонщика, созданный по образцу Lada Samara (или ВАЗ-2108). От серийного автомобиля он позаимствовал только двери, фары и лобовое стекло.

Под обшивкой из стекловолокна лежало скелетное, но жесткое трубчатое шасси, которое в сочетании с легким корпусом снижало вес примерно до 2100 фунтов согласно World Rally World . В отличие от дорожного автомобиля с передним приводом, Lada Turbo была заднеприводной, с установленным двигателем в средней части для улучшения распределения веса.

Его двигатель представлял собой сильно модифицированную версию 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя ВАЗ-2106, который был расточен почти на 300 куб. См, чтобы достичь всего 1,9 литра, что соответствует Superrally . Двигатель имел двухклапанную 16-клапанную головку, в отличие от стандартной восьмиклапанной конструкции с одним кулачком.

Как и все успешные раллийные автомобили той эпохи (простите, MG Metro 6R4), он был с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, и, что необычно для советских автомобилей того времени, имел электронный впрыск топлива.Самарский дорожный автомобиль не получал впрыска топлива до 1996 года. В совокупности это давало мощность в 300 лошадиных сил и 282 фунт-фут крутящего момента, согласно Superrally . Несмотря на то, что эта статистика была далека от конкурентоспособности в помешанной на ускорении Группе B, эта статистика была чертовски впечатляющей для гоночного автомобиля, построенного в условиях, но не санкционированных Советским правительством.

Когда проект привлек внимание советских властей в 1986 году, как ни странно, власть имущие были настолько довольны второстепенным проектом рабочих, что превратили его в поддерживаемую государством программу автоспорта.Lada Turbo была передана под руководством литовского раллийного пилота Стасиса Брундза, который выиграл одно ралли ADAC и несколько внутренних соревнований в СССР.

При Брундзе программа Lada Turbo была перенесена на завод в Вильнюсе, Литва, где был построен раллийный автомобиль Lada 2105 VFTS. Там Lada Turbo была переименована в Samara EVA, где EVA было сокращением от «Экспериментальный Вильнюсский автомобильный завод». С выделением средств на производство 200 серийных автомобилей — требование для омологации группы B — казалось, что Советы вот-вот будут представлены в чемпионате мира по ралли.

Вскоре после начала серийного производства Samara EVA, где было построено от трех до 30 автомобилей, группа B пережила серию фатальных аварий, унесших жизни как участников, так и зрителей. Орган, санкционирующий WRC, FISA (предшественник FIA) отключил группу B, оставив не только самарский EVA, которому негде участвовать в гонках, но и его конкурентоспособность как гоночного автомобиля загадкой. Учитывая его дефицит лошадиных сил по сравнению с автомобилями-победителями того времени и отсутствие полного привода, вполне вероятно, что Samara EVA будет работать в лучшем случае, как Lancia 037, которая устарела еще до того, как Samara EVA даже вошла в разработку.

Как снимается коробка передач. Снятие и установка коробки передач. Подготовительные работы, которые необходимо сначала снять, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Для исправной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда бывает необходимо снять коробку передач, например, при капремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если это мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины. В статье рассказывается, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

[Скрыть]

Пошаговая инструкция

Водители, не желающие возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно произвести своими руками. Правда, для его проведения нужен помощник.

Что вам нужно?

Для работы с КПП автомобиль необходимо загнать в смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаде. Перед тем, как начать процесс снятия коробки передач с ВАЗ 2109, необходимо слить с нее масло.

Для снятия коробки передач потребуется:

• набор ключей;
• крепление;
• емкость объемом около 5 литров для слива масла.

Этапы

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить минусовую клемму на АКБ.
2. Далее снимается защита с картера двигателя.Для этого откручиваются винты, с помощью которых он крепится к корпусу.
3. Провод заземления необходимо снять со шпильки, открутив болт, удерживающий его.
4. Далее отпускаем трос сцепления, ослабив гайки на наконечнике троса сцепления. А затем снимите его с рычага сцепления.
5. Следующим этапом является отключение от стартера колодки, питающей провода питания.
6. Далее откручиваем гайку и снимаем шнур питания к АКБ со шпильки.
7. Чтобы отсоединить стартер от корзины сцепления, отверните три стопорные гайки.
   

   Аккуратно потянув стартер на себя, нужно вынуть его из-под капота.

8. Для проведения дальнейших работ необходимо переместиться под машину. Отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли, ослабив зажим.
9. Затем отключается датчик заднего хода.
10. Отвернув гайку крепления, отсоединить трос от привода спидометра.
11. Следующий этап — работа с растяжками.Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
12. Затем откручиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайки, благодаря которым раскосы крепятся к кронштейну, раскосы необходимо развести в стороны, чтобы они не мешали.
13. Далее снимается шплинт гайки, с помощью которого шар крепится к поворотному рычагу и откручивается гайка крепления шара.
14. Теперь с помощью съемника палец шарового шарнира выдавливается из поворотного рычага стойки.
15. Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
16. На следующем этапе, используя небольшую монтировку в качестве рычага, нужно упереть один ее конец в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
17. Сняв привод, на его место нужно установить техническую заглушку, можно использовать старую гранату. Теперь можно приступить к удалению второго. Если не поставить заглушку и начать снимать второй привод, то внутри коробки могут сместиться шестерни дифференциала, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранат не могут встать на место.
18. Далее откручиваются болты крепления и снимается щиток.
    

    После этого ослабьте винты и гайку, благодаря которым картер сцепления и блок цилиндров удерживаются вместе.

19. Следующий шаг — исправить двигатель в приостановленном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 ослабляются болты крепления опор силового агрегата … Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная планка, на которой двигатель будет висеть.Перед тем, как крылья покрыть материалом для защитной лакокрасочной окраски, а под брус, в районе опор передних стоек разместить опорные бруски из дерева.
20. Затем двигатель подвешивают на прочном тросе или тросе.

    Подвешиваем двигатель Откручиваем крепеж левой опоры

21. Открутив гайку снимаем болт левой опоры двигателя.
22. Затем гайки крепления мотора откручиваются на редукторе и снимается опора.
23. Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны КПП. Затем вы должны вынуть коробку из машины, потянув ее на себя. В этом случае нужно действовать осторожно, чтобы не сломать корзину сцепления.

Процедура снятия своими руками завершена. Дальнейшие ремонтные работы можно продолжить.

Описывает снятие и установку коробки передач

Когда автомобиль находится на земле, ослабьте гайки переднего ведущего вала с обеих сторон.

Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

Снимите последовательно следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если есть, вакуумный насос.

Снимите верхние болты крепления двигателя / коробки передач. Под один из болтов устанавливается подставка. ‘

Отвернуть заземляющий провод на стороне коробки передач.

Отсоединить разъем кабеля от переключателя фонарей заднего хода.

Отсоедините механизм переключения от коробки передач.

Выверните четыре болта крепления левой подушки коробки передач и снимите опору.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте его на подставки. При выполнении следующих работ соблюдать раздел «Подвеска передних колес».

Полностью отвинтите монтажный кронштейн левой реактивной распорки от кузова или освободите скобу, открутив гайки. Отверните же боковой поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.

Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снять опору коробки передач с той же стороны.Отсоедините трос сцепления от выжимного рычага и отсоедините от коробки.

Вывернуть с правой стороны полностью шаровую опору на нижней стороне поворотного кулака и прижать поперечный рычаг вниз.

Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите крышку стартера, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.

Соответственно поднимите двигатель,

либо на тросах или цепях и цепной таль, либо подставив мощный гаражный домкрат под двигатель.Для поднятия трансмиссии потребуется второй домкрат (здесь подойдет гидравлический домкрат).

Вытащить щуп из коробки передач (чтобы не повредить ее при снятии коробки передач).

Поддержите коробку передач домкратом, чтобы надежно удерживался весь силовой агрегат. Затем откручиваем последний болт на левой опоре коробки передач.

Опустите трансмиссию на домкрате так, чтобы двигатель поддерживался подъемным устройством.

На бензиновом двигателе снять верхние мертвые точки датчика.

Снимите левую подвеску и открутите болты крепления коробки передач на двигателе снизу.

Потом можно вытащить коробку передач. При этом не утяжеляйте вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.

Коробка передач устанавливается в обратном порядке. Смажьте шлицевую часть вала сцепления, направляющий подшипник выключения сцепления и нажимные рычаги механизма выключения сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрируйте опоры коробки передач и сложенный поперечный рычаг.

Если масло слито из коробки передач, залейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего выкрутить выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

Полноприводные автомобили

Снятие коробки передач производится аналогично, с той разницей, что для того, чтобы вытащить коробку передач, необходимо снять приводные валы.

На ВАЗ 2114 и других моделях семейства LADA серии САМАРА комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач, совмещенной с дифференциалом и главной передачей.В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 щупа нет, да и разгон на нем будет быстрее.

Снимать нужно будет для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам понадобится:

• комплект ключей;
Отвертки
• ;
• помощник;
• WD-40;
Доска
• или другое подвесное оборудование.

Первым делом снимаем клеммы с АКБ и вытаскиваем ее. Сливаем масло из КПП () и снимаем стартер (). В процессе работы, если у вас не получается открутить какой-либо крепеж, болт, то не забывайте использовать wd-40.

1. Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем достаем его из кронштейна на коробке.

Для полного понимания читателем слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку, кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

3. Далее нужно снять колодку проводов с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия необходимо сжать пружину.
4. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашей коробке передач. А болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
5. Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода.Отключите его.
6. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна водометной тяги к коробке.
7. Ослабляем фиксатор тяги КПП. Вытаскиваем шток из шарнира штока переключения передач, отодвигая его назад.
8. Снятие приводов колес. Свяжите вилку, вставленную вместо одного из приводов, веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки. Правый привод не нужно снимать полностью. Отсоединяем от коробки и вешаем в корпус, предварительно отведя в сторону.
9. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, отворачиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
10. Откручиваем правое нижнее крепление КПП к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под цифрой 2 на рисунке) нужен от шпильки.
11. При необходимости достаточно просто ослабить крепление кронштейна.
12. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
13. Откручиваем болт нижней левой подушки КПП.
14. Вешаем двигатель с помощью доски или другого приспособления.
15. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу авто).
16. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
17. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
18. Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку передач с направляющих втулок. В этом случае обязательно держите его.
19. Сдвиньте трансмиссию как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку трансмиссии через скобу передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, отодвиньте двигатель в сторону. Опустите переднюю часть ящика и выньте его из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Установить коробку передач в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг КПП, залить трансмиссионное масло.

Когда у меня машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, коробка со временем стала плохо работать. В один прекрасный день трансмиссии вообще перестали включаться и было решено заменить старую КПП на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ … Также не забудьте слить масло из КПП, посмотрите, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1. Первым делом откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

8. Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

9. Открутите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоединить колодку с проводом от переключателя заднего хода.

11. Ослабьте гайку крепления скобы к рычагу подвески.

12. Открутите гайку крепления распорки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

13. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите в сторону.

18. Вставить вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). Затем отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в районе опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя.Штанга должна опираться только на фланцы крыльев!

22. Закрепите двигатель на подъемной проушине длинным болтом с крюком. Вы также можете использовать для этого прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки капюшон снимается).

В статье рассказывается, как снять шестерню механической коробки передач (КПП) на автомобилях «Жигули» с передним и задним приводом.

Обучение

Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимите автомобиль с ручного тормоза… Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса устанавливаем колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоедините линию сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

• снимите с блока те, у которых есть разъем;
• снимите шнур питания после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера. Потяните его к себе.

Под машину

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после отвинчивания крепежной гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Выкрутите гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки убраны в стороны.
Отвинтите и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами.Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно поддерживать двигатель домкратом.
Демонтируйте левую опору, открутите только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — ЗАПЧАСТИ.Сайт RIA.COM.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — воткнуть вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому в дальнейшем мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:

1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:

• ручной тормоз;
• ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Откручиваем фиксатор и снимаем патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод массы.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Открутите крепеж на выхлопной трубе.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутите и отодвиньте цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывешивайте двигатель или поддерживайте его снизу.
Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться. Будь осторожен!

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения коробки из прорезей вы можете использовать деревянную опору в полу в качестве опоры.
К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео … Делайте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

Как лиса, стойки для гранаты. Спортивные стойки и аксессуары FOX. Руководство

Заменить гранату (шарнир равных угловых скоростей) на автомобиле ВАЗ необходимо при появлении щелчков и стуков в колесе. Если запустить и вовремя не поменять гранату, то она может выйти из строя в дороге и остаться в дороге. Признак поломки гранаты, включаем скорость, выжимаем сцепление, а машина не едет, а в районе двигателя слышны щелчки.Если вы слышали такие щелчки, то включите скорость и посмотрите под машину, а если вы видите, что одно колесо крутится, а машина стоит на месте, значит внешняя граната вышла из строя. И если привод стоит на месте, но одна из внутренних гранат крутится, значит, граната сломалась.

У меня был случай, подошел мужик и сказал, он ехал на ВАЗ 2114 как трещало сцепление, машина остановилась, тащил машину домой на буксире, снял двигатель с коробкой передач, снял коробку с двигателя и разобрал сцепление, но оказалось целым.Спрашивает, может что с коробкой передач. Я отдал ему свой телефон и сказал посмотри на гранаты, скорее всего одна из них сломалась, но если гранаты целые, ты позвонишь, я помогу с ящиком. И объяснил, как правильно заменить саму гранату. Позвонил и сказал, что я прав, внешняя граната сломалась. Вы видите, сколько неприятностей он себе создал, не зная, как определить поломку гранаты.

Объясню, как поменять гранату самостоятельно в домашних условиях, не прибегая к помощи мастера.

Для того, чтобы поменять гранату, как внешнюю, так и внутреннюю, нужно открутить гайку гранаты, снять болты с колеса и надеть домкрат.

Открутите шарик от стойки и потяните на себя, теперь вы можете вытолкнуть гранату из ступицы.

Часто выбивая внешнюю гранату, внутренняя уходит с места, но ничего страшного в этом нет, снимаем весь привод и сбиваем гранату как показано на фото ниже. Но подставьте таз под ящик, если вылезет внутренняя граната, масло выльется.

Но хорошо, если при выбивании внешней гранаты вылезает вся внутренняя граната, иногда от внутренней гранаты выскакивает привод, тогда придется снимать пыльник и вставлять привод на место. Поэтому при выбивании внешней гранаты будьте внимательны и знайте, что могут быть такие варианты. Если нет желания выскочить внутренняя граната или выскочить привод из внутренней гранаты, то при выбивании внешней гранаты рукой держите привод, а молотком выбейте внешний, просто поменяйте, Значит, он больше не нужен, и не нужно его жалеть, бить с жалостью.

Что лучше этого метода, после замены не нужно делать развал конечно, так как болты регулировки развала не касаются. А на шаровой подставке сидит ровно на своем месте, а развал остается прежним.

Фото. Колесо пробуксовывает.

Если нужно поменять внешнюю гранату, то нужно снять зажим пыльника, а саму гранату выбить молотком, а забить новую, предварительно залив смазкой. Но когда вы забиваете гранату, не бейте по резьбе, а наденьте на гранату трубу и ударьте по трубе, или как показано на фото.

Но бывает, что внешняя граната не выходит, все равно сбить ее можно только ударами тяжелого молота. После того, как граната была сбита, посмотрите на штопор, если он поврежден, замените его новым, если граната с трудом взорвалась, то замените штопор.

В какую сторону откручивается гайка передней ступицы на ВАЗ 2109?

Гайка ступицы, а точнее гайка от гранаты, откручивается против часовой стрелки, как обычная резьба.

Фото. Ослабление гайки гранаты

При замене внутренней гранаты полностью вытащите привод, снимите пыльник с внутренней гранаты, а в самой гранате есть упорное кольцо, снимите его и тогда вылезет сепаратор с шариками из внутренней гранаты. Затем сепаратор также сбивают молотком. Залить смазку новую внутреннюю гранату, вбить привод и надеть пыльник. Если придется снимать внутреннюю гранату, то подставьте емкость под коробку передач, так как в местах, где стояла граната, будет течь масло (если оно в норме).

Фото. Откручиваем шар от передней стойки.

Фото. Снятие фиксатора с пыльника гранатомета.

Фото. Сбивание внешней гранаты с привода.

Фото. Заливка новой гранаты ШРУС.

Фото. Вытаскивание нового гранатомета

Фото. Набивка новой гранаты на полуоси

Фото.Закрытие зажима пыльника на гранате. Стрелкой показано место, которое нужно зажать плоскогубцами и загнуть.

Почему вылетает внутренняя граната?

Изношено стопорное кольцо в пазах самой гранаты; заменить стопорное кольцо. Если от гранаты вылетает привод, замените стопорное кольцо на шлицах привода.

1 — корпус петли наружный; 2 — стопорное кольцо; 3 — зажим; 4 — мяч; 5 — внешний воротник; 6 — сепаратор; 7 — упорное кольцо; 8 — защитный чехол; 9 — внутренний хомут; 10 — вал привода колеса; 11 — фиксатор внутреннего шарнира; 12 — корпус внутреннего шарнира; 13 — стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира

1 — корпус петли; 2 — сепаратор; 3 — зажим; 4 — шары

Снятие сепаратора в сборе с зажимом с корпуса петли ВАЗ

Замена гранаты и ступичного подшипника ВАЗ.Видео.

Как разобрать собрать ШРУС (граната). Видео.

Горобинский С.В.

Фоторепортаж о ремонте, замене масла и обслуживании заднего амортизатора Fox DHX 5.0. При срабатывании подвески этот амортизатор стал издавать неприятные чавкающие звуки. Кроме того, изменение настроек не работало должным образом. Амортизатор необходимо обслуживать не реже одного раза в год. Более того, это довольно просто и требует небольшого количества инструментов.Свежее масло и недостаток воздуха в нем вернут былую мягкость и отличительную работу вашему велосипедному амортизатору Fox DHX 5.0.

Ну что же, приступим, изучаем схему и инструкцию на велосипедный амортизатор Fox DHX 5.0

Снимите амортизатор с велосипеда и очистите обувь. Затем снимите пружину и почистите корпус щеткой.

Bike Trip велосипедная мастерская, ремонт велосипедов, ремонт велосипедов, задний амортизатор fox, ремонт амортизатора fox задний, ремонт амортизатора fox, задний амортизатор fox, амортизатор задний велосипед, велосипеды

Перед обслуживанием очистить задний амортизатор от грязи и песка.Пользуюсь очистителем тормозов, хорошо растворяет застывшую смазку и реагенты с зимних дорог. Не разъедает резиновые уплотнители вилок и амортизаторов. Перед обслуживанием амортизатора Fox сбросьте давление в воздушной камере. Затем закручиваем регулировочное кольцо пружины до упора.

Откручиваем два маленьких винта, фиксирующие синий поворот регулятора Botton Out. Снимаем и снимаем мелкими деталями, чтобы не потерять.

Катушка Fox DHX 5.0

Fox DHX 5.0

Замена масла в велосипедном амортизаторе Fox DHX 5.0

Зажимаем амортизатор в тисках, осторожно, чтобы не повредить посадочные места тара. Отвинтите крышку воздушной камеры разводным ключом. Откручиваем и видим перед собой клапан IPF.

Велосипед ремонт спб

Fox DHX 5.0

аморт переборка

Снимаем поршень воздушной камеры. А под ним наблюдаем масло с воздухом. Именно это приводит к снижению производительности.И давно требует замены на свежий.

Затем откручиваем накидную гайку со штоком и поршнем. Протрите и обезжирьте. Затем переворачиваем аморт и сливаем из него отработанное масло.

Ремонт велосипедов Санкт-Петербург

Ремонт амортизаторов fox

Переборка и ремонт вилок и амортизаторов Fox Racing Shox Санкт-Петербург

Слить вспененное масло и промыть аморт изнутри чистящим средством. Все вытираем насухо. Это не полный ремонт амортизатора, пока мы не разбирали поршень.Очищаем сальник на штоке и удаляем оттуда песок. Затем приготовьте масло для вилки, подойдет любое хорошее. Заменим отработанное масло на вилочное синтетическое Motul, вязкость по вкусу 7,5-10W.

fox амортизатор отзывы

fox DHX 5.0 Bike Shock Absorber Bulkhead

Замена масла в амортизаторе Fox DHX 5.0, ремонт велосипедов, веломастерская, велосервис, Санкт-Петербург

Откручиваем винт с клапана Ipf. И вложить в нее определенную глубину.Ниже представлена ​​таблица различных амортизаторов в зависимости от хода и осевой длины.

Размер аморта Глубина
190мм 50мм = 32мм
200мм 50мм = 32мм
200мм 57мм = 33мм
215мм 64мм = 34мм
222мм 70мм = 36мм
241мм 76мм = 38мм

fox DHX 5.0

fox DHX 5.0

велосипедный мастер

Залейте свежее масло в правую камеру. Дожидаемся, пока масло полностью заполнит объем и начнет вытекать из резьбового отверстия в воздушной камере.Контролируем глубину поршня. Кстати, если варьировать эту глубину, можно поиграть с прогрессией Аморта.

Переборка Переборка fox DHX 5.0, обслуживание амортизатора велосипеда, ремонт велосипеда, ремонт велосипедов, замена масла, регулировка подвески. обслуживание амортизатора велосипеда, ремонт велосипедов, ремонт велосипедов, замена масла, регулировка подвески.

Переборка fox DHX 5.0, обслуживание амортизатора велосипеда, ремонт велосипедов, ремонт велосипедов, замена масла, регулировка подвески.

Поршень вставляем очень осторожно, масло будет выливаться, а пузырьки воздуха не могут попасть внутрь. И тут снова Аморт будет хлюпать и издавать неприятные звуки. Закручиваем гайку, предварительно смазав резинки красной комнатной. Затем вытрите насухо воздушную камеру.

fox смазка амортизатора fox перегородка заднего амортизатора

fox dhx 5.0

велосипедная мастерская Санкт-Петербург, ремонт велосипедов Санкт-Петербург, ремонт велосипедов, ремонт велосипедов, ремонт велосипедов своими руками, ремонт велосипедов, байкетрип , велопутешествие, велосипедист, велосипедный врач, велосипедист,

Добавьте смазку Red Rum в воздушную камеру по вкусу.Смажьте также все резьбы и резиновые уплотнения. Кстати, если в системе остался воздух, то при сжатии амортизатор будет хлюпать. И вам нужно будет заново его загрузить, но без настройки IPF.

Собираем аморт и ставим пружину. Под своей массой накачиваем необходимое давление в воздушной камере. Устанавливаем на велосипед и проверяем все регулировки. Все повороты вращаются мягко, а сжатие отскока намного четче. Амортизатор намного мягче при волочении и хорошо справляется с мелкими неровностями.

Вот уже 35 лет Fox Racing Shox является лидером среди производителей амортизаторов для внедорожников, квадроциклов, квадроциклов, мотоциклов и снегоходов. Амортизаторы

Fox разработан для гоночных мотоциклов, чуть позже компания начала производить высокотехнологичные амортизаторы для автомобилей, участвующих в соревнованиях по бездорожью. В частности, на автомобиле, оснащенном амортизаторами Fox Racing Shox, Роджер Мирц выиграл легендарную американскую гонку Baja 1000. А с помощью Жана-Луи Шлессера амортизаторы Fox Racing Shox стали двукратным победителем Дакара.Fox Racing Shox производит амортизаторы как для автомобилей без подъемника, так и комплекты стоек для автомобилей с серьезным тюнингом. Следует отметить, что даже самые дешевые и простые амортизаторы Fox предоставляют гораздо больше возможностей, чем традиционные изделия от фирм-конкурентов.

Шаг 1 Убедитесь, что снегоход надежно закреплен на роликовом домкрате или стойке, а лыжи оторваны от опорной поверхности. Прежде чем приступить к снятию оригинальных амортизаторов, убедитесь, что подвеска полностью растянута.Установите амортизаторы FLOAT 3 EVOL таким образом, чтобы положение воздушных камер соответствовало приведенным выше рисункам.

Шаг 2 Затяните оригинальные крепления в соответствии с рекомендациями производителя. В пневмокамерах амортизаторов FOX FLOAT 3 давление задано заранее, однако при первоначальной установке рекомендуется его проверить перед началом движения.

РЕГУЛИРОВКА АМОРТИЗАТОРОВ СЕРИИ FLOAT 3 EVOL

Шаг 1 Убедитесь, что снегоход надежно держится домкратом или стойкой и лыжи оторваны от опорной поверхности.Снимите крышку наливного клапана пневмокамеры EVOL.
ПРИМЕЧАНИЕ:
ПЕРЕД НАЧАЛОМ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЕ ВСЕГДА ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЕ EVOL.

Шаг 2 Поверните насос на заправочный клапан пневматической камеры EVOL до тех пор, пока он полностью не «сядет» на свое место и значение давления не отобразится на шкале высокого давления насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ НАСОСА ШЛАНГ И МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ БУДУТ ЗАПОЛНЕНЫ ВОЗДУХОМ ИЗ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ.В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЫ УВИДИТЕ ИНДИКАТОРЫ НИЗКОГО НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, КОТОРЫЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫЛО УСТАНОВЛЕНО В АМОРТИЗАТОР. ЭТО НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ.

Step 3 Надуйте амортизатор, чтобы установить необходимое давление. Вы можете сбросить давление, нажав на черный спускной клапан, расположенный на насосе. (ВНИМАНИЕ: не превышайте максимально допустимое давление в ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЕ EVOL — 300 фунтов на кв. Дюйм).
Если нажать на спускной клапан наполовину и удерживать его в этом положении, воздух будет непрерывно выходить из насоса и амортизатора.Когда спускной клапан полностью нажат, а затем отпущен, выходит только небольшая часть воздуха, и давление немного падает (точная регулировка). Когда насос повернут от клапана Шредера, вы услышите звук воздуха, выходящего только из шланга насоса, а не из амортизатора. Давление в амортизаторе не изменится.

Шаг 4 Поверните насос на заправочный клапан пневматической камеры BASIC до тех пор, пока он полностью не «сядет» на свое место и значение давления не отобразится на шкале насоса низкого давления.

Шаг 5 Надуйте амортизатор, чтобы установить в нем необходимое давление. Вы можете сбросить давление, нажав на черный спускной клапан, расположенный на насосе. (ВНИМАНИЕ: не превышайте максимально допустимое давление в ГЛАВНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЕ — 150 фунтов на кв. Дюйм)

Шаг 6 Опустите снегоход на пол и снимите домкрат. Нажмите на передний бампер три раза, чтобы осадить переднюю часть снегохода. Измерьте дорожный просвет снегохода с сидящим на нем водителем от ранее выбранной точки шасси.Это размер «С» (например, 177,8 мм — высота подвеса).

Step 7 «B» — Высота подвески с полностью выдвинутыми амортизаторами (например, 247,65 мм) Высота подвески с полностью выдвинутыми амортизаторами — высота подвески = Suspension.
B — C = новое значение просадки. Например, 247,65 мм — 177,8 мм = 69,85 мм (просадка).

Шаг 8 В нашем примере вы можете захотеть увеличить давление в пневматической камере, что
увеличит высоту подвески и уменьшит проседание подвески, повторяя шаги, описанные выше
с четвертого по шестой.