Видео замена задних колодок на приоре с абс видео: Замена задних тормозных колодок Лада Приора: фото и видео

Содержание

Лада Приора — замена задних тормозных колодок   — журнал За рулем

При проверке степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса автомобиля Лада Приора оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

Снимок

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Вынимаем заглушку и через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов задних колес снимаем барабаны. На барабанах не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии на ней глубоких борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза.

Снимок_cr

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Снимок_cr1

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.

122

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

На автомобиле, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика.

1

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

12

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

Далее все работы показаны на автомобиле без ABS. Об отличиях будет оговорено особо.

14ppppppppppp

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

ззззззз

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Если автомобиль оборудован ABS, то под барабаном установлен задающий диск датчика.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни могут полностью выйти из цилиндра.

DSC_09

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Далее необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого…

DSC_9001ооо

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

хх

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

DSC_900ж0

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

DSC_9001ж

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

DSC_101311111жж

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

IMG_0083ж

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

IMG_0182ж

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

IMG_0182жж

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем переднюю колодку.

IMG_0083жжж

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

DSC_101311111жжж

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

л

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

DSC_8999лл

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

1222

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.

DSC_9000ллл

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Полный ход рычага привода стояночного тормоза Lada Priora должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.

[13 операций по техобслуживанию Lada Priora, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Priora] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Priora]

Замена задних тормозных колодок своими руками

Хотя процесс замены барабанных тормозных колодок несколько более сложен, чем замена дисковых тормозных колодок – поменять задние барабанные тормозные колодки сможет даже неопытный автовладелец. Бывалый автомеханик справляется с данной процедурой за 30 минут, в зависимости от модели автомобиля и состояния тормозной системы. Новичку же, может потребоваться до 2 часов работы, зато будет приобретен ценный опыт обслуживания автомобиля, а также, сэкономлена некоторая сумма денег.

Как правило, менять задние тормозные колодки приходится реже, чем передние, но, все равно, наступает момент, когда это необходимо сделать. Для этого потребуется минимальный набор инструментов. Желательно, также, заглянуть в руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы уточнить специфические моменты, присущие данной модели.

Устройство барабанного тормоза

1 – тормозной цилиндр
2 – верхняя стяжная пружина
3 – разжимная планка

4 – рычаг привода стояночного тормоза
5 – тормозная колодка
6 – фиксатор тормозной колодки
7 – ступица колеса
8 – нижняя стяжная пружина.

Для замены тормозных колодок потребуются:

  • перчатки
  • домкрат (для поднятия автомобиля)
  • баллонный ключ (чтобы открутить гайки крепления колеса)
  • отвертка
  • плоскогубцы
  • длинногубцы
  • гаечный ключ (как правило, может понадобится на 10,12,13 или 14 )
  • противооткатное устройство (ставится под заднее колесо, спереди и сзади, чтобы машина не катилась)
  • подъемная опора или бревно (в помощь домкрату, т. к. машина может соскочить с него)
  • новые тормозные колодки.

Также, может потребоваться и молоток.

Когда менять барабанные тормозные колодки

В руководстве по эксплуатации для каждой модели автомобиля можно найти необходимые параметры и признаки, указывающие на необходимость замены тормозных колодок. Также, на периодичность замены будут влиять: стиль вождения, дорожные и эксплуатационные условия, масса автомобиля, качество материала тормозных колодок и “правильность” последней замены.

В среднем, задние барабанные тормозные колодки служат: на отечественных автомобилях – 70-80 тыс. км., а на импортных – более 100 тыс. км. Разница обусловлена качеством материала тормозных колодок. Также, можно замерить толщину фрикционной накладки, и если она менее 1,5-2 мм, то тормозные колодки подлежат замене. На некоторых моделях для этого не обязательно снимать тормозной барабан: достаточно вытащить заглушку в тормозном щитке и взглянуть на тормозную колодку.

Признаки износа барабанных тормозных колодок

  • увеличенный ход тормозной педали
  • увеличенный тормозной путь или увод автомобиля в сторону при торможении
  • механические повреждения (трещины, сколы), замасленность и неравномерный износ колодок
  • падение уровня тормозной жидкости
  • стояночный тормоз не эффективен или не функционирует
  • срабатывания индикатора стояночного тормоза или датчика износа колодок
  • скрип, скрежет и другие неприятные звуки во время торможения.

Если у колеса появилась тормозная жидкость, то необходимо срочно осмотреть тормозную систему и произвести ремонт. На некоторых моделях автомобилей, вследствие износа тормозных колодок и барабана, поршень выпадает из тормозного цилиндра, и тормозная жидкость вытекает из контура, оставляя автомобиль без рабочей тормозной системы.

Порядок замены задних барабанных тормозных колодок

1. Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, для этого:

  • выставляем автомобиль на ровную поверхность
  • ставим машину на передачу
  • ставим противооткатное устройство (или кирпичи) под колеса, чтобы машина не покатилась
  • срываем гайки (или болты) крепления колеса
  • ставим домкрат и поднимем автомобиль, до тех пор, пока колесо не будет свободно вращаться
  • подставляем подъемную опору или бревно под машину. Не полагайтесь только на домкрат!
  • откручиваем гайки (или болты) и снимаем колесо.

2. Снимаем тормозные колодки:

  • откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью
  • снимаем тормозной барабан (если барабан не поддается — аккуратно постукиваем молотком, на некоторых моделях в барабане имеются специальные отверстия, куда вкручиваются 2 болта и, тем самым, выталкивают тормозной барабан)
  • отсоединяем верхнюю и нижнюю стяжные пружины, и разжимную пластину (на некоторых моделях имеется механизм автоподвода, который тоже необходимо демонтировать)
  • ослабляем фиксаторы тормозных колодок, отсоединяем привод стояночного тормоза и вынимаем старые тормозные колодки

  • отсоединяем рычаг привода стояночного тормоза от колодки.

Произведите визуальный осмотр элементов тормозной системы на предмет повреждений и подтеканий. При необходимости замените непригодные детали. Тщательно протрите барабан и удалите излишние загрязнения.

3. Устанавливаем новые тормозные колодки в обратном порядке:

  • присоединяем рычаг привода стояночного тормоза к новой колодке, а затем и сам привод
  • ставим пружины и разжимную пластину на место (если есть, то и механизм автоподвода), и фиксаторы смещения тормозной колодки
  • ставим тормозной барабан и колесо на место, и опускаем машину (если барабан не садится на место, необходимо ослабить натяжение ручника)
  • при необходимости доливаем тормозную жидкость до уровня.

После замены задних тормозных колодок необходимо проверить эффективность тормозной системы. Может потребоваться некоторое время для того, чтобы колодки притерлись и торможение стало максимально эффективным. Возможно, также потребуется прокачка, регулировка задних и стояночного тормозов.

Советы по замене тормозных колодок

  • замену колодок необходимо производить на обоих колесах
  • не откручивайте тормозной шланг от тормозного цилиндра, иначе в тормозную систему попадет воздух
  • нельзя менять колодки между левым и правым колесом.

Видео замены задних тормозных колодок барабанного типа

Как произвести замену задних тормозных колодок своими руками показано в данном видео, на примере автомобиля Приора:

А как произвести замену задних тормозных колодок с ABS, вы можете увидеть в данном видео:


Надеюсь, данный материал поможет вам легко и просто выполнить замену задних тормозных колодок. Удачи на дорогах!

Пять способов остановить машину, если отказали тормоза — Российская газета

Причин отказа тормозной системы — не одна и не две. Наиболее частые сценарии — разгерметизация системы с последующей утечкой тормозной жидкости, некондиционные тормозные шланги, контрафактная тормозная жидкость, неисправный вакуумный усилитель, замасливание колодок, дисков и барабанов, заклинивание элементов тормозной системы (к примеру, поршня в тормозном цилиндре, колодок в скобе и направляющих суппортов) и даже стершиеся «в ноль» и отвалившиеся тормозные колодки. А иногда причина еще банальнее — под педаль могут попасть небольшие предметы, например, бутылка, сумка, смартфон или инструмент. Соответственно, в зависимости от типа проблемы, следует задействовать определенный алгоритм действий, чтобы заставить автомобиль остановиться. Рассмотрим, что можно и нужно сделать в создавшейся опасной ситуации.

Пробуем продавить систему

Тормозная система большинства автомобилей имеет два независимых контура, которые либо дублируют друг друга, либо делят между собой часть функций тормозной системы.

Соответственно, если в процессе торможения педаль тормоза застопорилась (чаще всего такое случается при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (чаще всего из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, не воспринимайте эту ситуацию как вселенский апокалипсис.

Продолжайте давить на педаль ритмичными поступательными движениями, будто накачиваете колесо ножным насосом. С большой степенью вероятности уже через пять-десять таких выжимов вы прокачаете тормоза и восстановите давление в системе.

Тормозим двигателем

Если прокачивание тормозов не увенчалось успехом, а, быть может, даже одновременно с прокачкой, пытаемся затормозить двигателем, переключаясь на пониженные передачи.

В случае с «механикой» все очевидно и просто — постепенно переходим, скажем, с пятой на третью, с третьей — на вторую или первую, в зависимости от скорости движения. Понятно, что «спускаться» сразу, скажем, с «пятой» на «первую» противопоказано — можно повредить трансмиссию.

Такая же последовательность действий — с теми «автоматами», где предусмотрен ручной режим: переходим в мануальный алгоритм и переключаемся «вниз». У тех же автоматических коробок, где ручной режим отсутствует, переведите селектор к меткам пониженных диапазонов (положения 3,2,1 или L — (ограничение диапазона). Аналогичная метода предписана также и вариаторным коробкам, которые, как правило, имитируют пониженные передачи в виртуальном «ручном» режиме.

Тормозим «ручником»

Главное, что следует понимать, — тормозить механическим «ручником» при отказе основной тормозной системы можно лишь на невысокой скорости. В противном случае есть высокая вероятность, что автомобиль может отправиться в занос. Во всех случаях тормозить механическим «ручником» следует очень плавно, поступательно, постепенно увеличивая усилие.

Вопреки распространенному мнению, электронный стояночный тормоз тоже можно использовать в критической ситуации для замедления автомобиля. Для этого нужно не нажать на кнопку, а зажать и удерживать ее. В этом случае электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками, активируя экстренное торможение.

Более того, электронный или электромеханический «ручник» обеспечивает гораздо более эффективное и безопасное торможение, чем классический, механический аналог. Дело в том, что он задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с системами ABS и ESP, а потому может задействоваться в том числе и для экстренного торможения на более высоких скоростях.

Маневрирование

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Однако не применяйте такой прием на высокой скорости! Это чревато заносом и почти неизбежной аварией.

Разумным будет также направить автомобиль на подъем, если такой имеется. Если опыта хватает, скорость не слишком высока (не более 30 км/ч), а дорога свободна, можно попытаться также сделать серию «полицейских разворотов» (маневр автомобиля, при котором транспортное средство совершает разворот на 180 градусов, а затем, проехав определенное расстояние задним ходом, совершает обратные действия, и далее движется вперед).

Использование препятствий

Если тормоза отказали, например, при движении на спуске, а другие вышеупомянутые меры не принесли результата, остается самый радикальный метод замедления — использование препятствий. Вам очень повезет, если сосед по потоку согласится подставить бампер — буквально встанет у вас по курсу, а вам останется «пристыковаться» к спасителю.

Помощнику останется лишь задействовать тормозную систему своего авто. Лучше всего выбрать в качестве такого препятствия грузовик-тихоход с противоподкатным брусом.

Если не нашелся спаситель, остается выезд на обочину, чтобы погасить скорость о кустарники, в зимнее время — о сугробы. В городской черте на не очень высокой скорости в критической ситуации можно попутаться тормозить колесами одного из бортов о бордюры или уже всем бортом о заборы, остановки и бетонные отбойники. При этом, разумеется, следует понимать, что такой маневр очень опасен и требует высокого водительского мастерства.

Чего не нужно делать при отказе тормозов

Прежде всего — не паникуйте и не изобретайте велосипед (например, точно не нужно выпрыгивать из машины). Не включайте заднюю передачу. Хотя в Сети можно встретить подобные советы, «реверс» в лучшем случае не включится (задействована защита от дурака), а в худшем, убьет трансмиссию.

С большой степенью вероятности сломается кулиса, выкрошатся шестерни или погнутся тяги. Наконец, хотя «бывалые» нередко дают совет заглушить двигатель, не выключая зажигания, делать этого мы не рекомендуем. Хотя бы потому, что в таком случае деактивируются гидро- или электроусилитель руля, что лишь создаст дополнительные сложности.

Замена тормозных колодок Джили СК 2

Тормозные колодки в тормозной системе автомобиля Джили СК 2, как и в любом другом автомобиле, играют основную роль.

Они обеспечивают ускорение процесса торможения, прижимаясь под давлением поршня суппорта к тормозному барабану колеса.

Нет необходимости говорить о важности нормальной функциональности системы торможения автомобиля.

Не последнюю роль в этом играют и тормозные колодки.

Меняем самостоятельно тормозные колодки на Geely CK 2

В этой статье мы расскажем о том, как можно самому поменять тормозные колодки в суппорте автомобиля Джили СК 2.

  • А также попутно расскажем, каким способом можно вдавить обратно поршень суппорта.
  • Итак, мы поднимаем домкратом автомобиль, ставим упор и снимаем колесо.
  • После этого, с помощью ключа на 14 и такой же головки откручиваем два болты, с помощью которых крепится суппорт.

  • Дальше берём обыкновенный большой газовый ключ.

  • И захватываем с его помощью суппорт и одну из тормозных колодок.
  • Затем сильно сжимаем.

  • За пару таких попыток поршень суппорта вдавливается во внутрь в своё начальное положение.

  • После этого можем выбрасывать старые, отработавшие свой срок, тормозные колодки.

  • Тем самым мы облегчаем свою участь и без домкрата или других инструментов получаем готовый к установке суппорт автомобиля Джили СК 2.

  • Теперь берём новые тормозные колодки и вставляем в суппорт.

  • Здесь у нас произошла оказия, поэтому хочется поделиться с вами этим также.
  • Итак, мы приобрели комплект колодок в упаковке. И при установке обнаружили, что в коробке находятся две задние колодки.
  • То есть, на каждой из них оказалось по три штифта. В то время, как на передней должен быть только один штифт.
  • В результате нам пришлось с помощью болгарки срезать два штифта с одной из колодок и оставить только одну посредине.

  • После этого, одеваем направляющие на колодки и вставляем сначала переднюю в суппорт.

  • А затем вставляем и заднюю колодку.

  • Затем одеваем в таком положении суппорт на диск.
  • При этом нужно затолкать какой-нибудь наставкой палец с чехлом суппорта на своё исходное положение.

  • Тоже самое проделываем и с другим пальцем.
  • После того, как суппорт встал на место, смазываем любой смазкой его болты.

  • Вставляем их в пальцы суппорта и фиксируем ними суппорт на диске.

  • И на этом замена передних тормозных колодок на автомобиле Джили СК 2 считается полностью выполненной.       

Как снять и заменить автомобильные передние тормозные колодки и роторы

Сертифицированные механики ASE создали это руководство, включающее видео о замене передние тормозные колодки и диски вашего автомобиля.

Краткий обзор замены тормозных колодок и тормозных дисков

  1. Сброс тормозного суппорта
  2. Как снять тормозной суппорт
  3. Снятие крепления суппорта
  4. Снятие тормозного диска
  5. Подгонка старого ротора к новому блоку
  6. Установка нового тормозного диска
  7. Замена тормозных колодок
  8. Обслуживание направляющих суппорта
  9. Переустановите крепление суппорта
  10. Прикручивание суппорта
  11. Установка тормозных колодок

Как долго служат тормозные колодки?

Передние тормоза обычно не служат так долго, как задние тормоза, потому что они большая часть работы по остановке автомобиля.В зависимости от манеры вождения и дизайна переднего тормоза автомобиля должен длиться от 20 000 до 35 000 миль.

Сколько они стоят?

Если вы должны были выполнить работу по тормозам, включая новые колодки и роторы, в ремонт гаража обычно стоит от 245 до 430 долларов США в валюте США. в большинстве случаев, за исключением экзотических автомобилей. Вы можете получить колодки и роторы примерно за 110 долларов США. до 140 долларов США на Amazon или заплатите немного больше в магазине запчастей. Гибрид и электромобили будут ездить намного дольше на комплекте тормозов, потому что электродвигатель делает большую часть остановки, чтобы перезарядить батареи.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Что пошло не так?

Тормозные колодки, роторы и суппорты являются нормальным изнашиваемым элементом на всех автомобилях и отвечает за замедление и остановку автомобиля во время движения. Если эти предметы пренебрегают, это может привести к серьезным последствиям при применении вашего автомобиля тормоза из-за отсутствия тормозного материала (метал по металлу).

Показанием к замене тормозов является скрип или скрежет при нажатии на тормоза.Также слышен чирикающий звук, когда автомобиль катится без задействования тормозов или горит сигнальная лампа тормозной системы что говорит о низком уровне тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости свидетельствует о необходимости тормозные колодки, потому что жидкость вытесняет недостающий материал колодок в суппортах.

Смотри видео!

Вот видео работы. После просмотра продолжайте вниз по руководству, чтобы получить дополнительную информацию, которая обновляется регулярно.

Замена переднего тормоза

Это руководство включает как переднеприводные, так и заднеприводные автомобили. в которых используется ступица подшипника или исправные ступичные подшипники старого образца. Только снимите один суппорт и завершите замену тормоза с одной стороны за раз.

Шаг 1

Identity Brake Components: Дисковая тормозная система состоит из тормозного диска, суппорта, крепления суппорта и набор внутренних и внешних колодок, которые удерживаются внутри суппорта (колесо снято).

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Сброс тормозного суппорта: Когда ключ зажигания находится в положении разблокировки, возьмитесь за суппорт и поверните его. наружу, чтобы получить доступ к болтам крепления. Затем найдите тормозной суппорт. прокачной винт, который направлен вверх, и снимите пылезащитный колпачок. Жидкость, которая в суппорте могут быть загрязнены и могут содержать мелкие частицы грязи, металла или ржавчины.

При вдавливании поршня обратно в суппорт эта загрязненная жидкость может вызвать проблемы с клапаном ABS, двигателем и главным цилиндром, что может привести к выходу этих компонентов из строя.Этот шаг должен позволить тормозной жидкости, которая попала в тормозной суппорт, места снятия изношенных тормозных колодок.

В большинстве случаев используйте небольшой гаечный ключ на 10 мм и наденьте его на выпускной клапан. Затем подсоедините кусок резиновой трубки или шланга к выпускному клапану, пока другой конец шланга находится в емкости с жидкостью. Нажмите на гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы открыть клапан (резиновая трубка опционально).

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

После того, как штуцер открыт, используйте маленькую монтировку или большое плоское лезвие (стандартно). отверткой, чтобы втиснуть его между ротором и старой тормозной колодкой.Затем начните прикладывая давление назад и вперед, чтобы расширить зазор, толкая поршень назад в суппорт. Жидкость начнет вытекать из трубки в контейнер. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не сможете протолкнуть поршень обратно в суппорт. Удерживая давление на поршень, закройте выпускной клапан. затем снимите шланг и ключ.

На некоторых суппортах сложно обнулить суппорт в моде поэтому этот шаг нужно будет сделать после снятия суппорта с помощью большого С-образного зажима или швеллерных замков. Если Используются канальные замки, установите старую колодку, чтобы защитить поршень суппорта.

Шаг 3

Снимите тормозной суппорт: Найдите крепление суппорта или сдвиньте болты на внутренней стороне каверномер. Размеры головок болтов могут быть 14 мм, 15 мм, 18 мм, 8 мм или 10 мм с шестигранной головкой, или бита 35 torx в большинстве случаев. (Некоторые автомобили Volkswagen используют свои собственные специальные 12-мм или 14-мм десять направьте торкс, чтобы вы не делали тормоза с помощью обычных инструментов, у вас должен быть этот специальный инструмент для работы) Используйте храповик или гаечный ключ, чтобы ослабить и удалить оба болта, поворачивая их против часовой стрелки.

Вам может понадобиться дополнительный ключ, чтобы удерживать суппорт от проворачивания, но это не типично. После снятия осмотрите состояние резьбы и замените ее, если она изношена.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Теперь суппорт будет ослаблен. Возьмитесь за него, чтобы снять суппорт с тормоза. колодки и скоба крепления суппорта. Если суппорт не был втянут, вы возможно, потребуется немного покачать суппорт вперед и назад, чтобы снять его. Как только суппорт освободится от колодок, надежно установите его на нижнем рычаге подвески, распорите переборку головы или используйте стяжку, чтобы убрать ее с дороги.Будьте осторожны, чтобы не согнуть, не перегнуть и не допустить суппорт висит на гибком тормозном шланге.

Тщательно осмотрите тормозной суппорт и тормозной шланг на наличие утечек, трещин или натирание и заменить его при необходимости.

Шаг 4

Снимите тормозные колодки: После снятия тормозного суппорта возьмитесь за внутреннюю и внешнюю колодки и сдвиньте их наружу от ротора и из монтажного кронштейна суппорта. Можно использовать обычную отвертку и клин. это между колодками и ротором, чтобы помочь в удалении.Иногда колодки застревают на суппорте при снятии, после чего их можно вынуть из суппорта. суппорт снять.

Осмотрите изношенную прокладку и прокладку глушителя. Ищите неравномерный износ, который индикация заедания суппорта, который необходимо отремонтировать. Мы будем показать вам, как это сделать позже в этом руководстве.

Шаг 5

Снимите монтажный кронштейн суппорта: Монтажный кронштейн суппорта необходимо снять для замены тормозного диска в большинстве случаев. случаи.Найдите крепежные болты на внутренней части кронштейна. Размер головки болта будет больше, чем у крепежных болтов суппорта, например, 17 мм, 18 мм или 19 мм в большинстве случаев. Эти болты можно зафиксировать с помощью фиксатора резьбы, поэтому убедитесь, что гнездо или гаечный ключ надежно, прежде чем прикладывать усилие против часовой стрелки, чтобы снять их.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

При удалении последнего болта монтажный кронштейн ослабнет, поэтому следите за руку на него, чтобы он не упал.Этот кронштейн будет содержать направляющие суппорта которые необходимо снять и очистить перед сборкой. Эти слайды помогают плавающий суппорт, чтобы обеспечить равномерный износ как внутренних, так и внешних тормозных колодок. Теперь тормозной диск готов к снятию.

Замена тормозного диска

Тормозной диск предназначен для использования тормозного давления, создаваемого тормозная система для остановки автомобиля. Этот тормозной ротор использует трение и тепло для преобразования импульса в тормозную силу.Тормозные колодки прилегают к обеим сторонам тормозного диска и удерживаются на месте тормозным суппортом.

Что пошло не так?

Тормозные диски могут быть сплошными или вентилируемыми в зависимости от дизайн приложения. Затраты на замену тормозных дисков значительно снизились в последние годы и их замена стала предпочтительным методом по сравнению с шлифовкой. Есть минимальная толщина. требования к измерениям, предназначенные для поддержания целостности характеристик ротора. Как только ротор достигает этого минимального размера, его необходимо выбросить, иначе он может деформация, из-за которой руль трясется при торможении.

Тормозной диск способен удерживать только определенное количество тепла. Как только этот уровень достигнут, тормоз ротор не может удерживать дополнительное тепло, что приводит к затуханию тормозов. Исчезновение тормозов — это условие это ухудшит работу тормоза до тех пор, пока тормозной диск не остынет. Если тормоз ротор подвергается длительному перегреву, это может привести к повреждению ротора кристаллизация металла ротора, вызывающая горячие точки, которые будет издавать ворчащий звук при использовании тормозов.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Поверхность тормозного диска может стать неровной и иметь канавки в качестве тормоза. износ колодок, что является естественным явлением. Новые тормозные колодки идеально ровные и нужна плоская поверхность для сопряжения. Установка новых тормозных колодок на изношенный тормозной диск может привести к слабая работа тормозов и скрип. Это может привести к тому, что педаль тормоза или рулевое колесо пульсировать при торможении.

Не рекомендуется устанавливать новые тормозные колодки на старый тормозной диск, поскольку тормозная поверхность будет неровной и уменьшит тормозную способность, что может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону при торможении.Это известно как «шлепать подушечки» и является самым дешевым способом сделать переднюю запекание.

Шаг 1

Замена тормозного диска: Некоторые тормозные диски крепятся к ступице подшипника с помощью крепежного винта или листа металлический зажим на шпильке колеса. Используйте отвертку или ударную отвертку, чтобы снимите винты. Также могут быть зажимы из листового металла, которые можно снять с помощью пара бокорезов (дайков). Затем эти клипы можно удалить.

Эти крепежные винты могут быть затянуты довольно туго, и в этом случае вы должны использовать ударная отвертка, которая выглядит так и доступна в Amazon или вы можете арендовать его в магазине запчастей, что довольно дешево.

Надев защитные очки, ударьте молотком по концу ударной отвертки, чтобы разблокировать винт и сделать его более легко удалить. Ударная отвертка имеет две настройки, затягивайте и ослабляйте, поэтому убедитесь, что он установлен правильно.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

После удаления всех крепежных винтов или зажимов ротор должен быть ослаблен. Иногда ротор может застрять из-за ржавчины и того, что колесо затянуто. против него и ступицы подшипника.Не снимая защитные очки, используйте пластиковые или обычный молоток, чтобы расшатать ротор и снять его. Это может потребовать некоторой силы так что не бойтесь сильно ударить по нему металлическим молотком.

После того, как старый тормозной диск был снят, подгоните его к новому ротору. Проверить наружный диаметр и монтажное смещение вместе с расположением шпильки колеса, они должно быть идентичное совпадение. Некоторым людям нравится переделывать роторы с помощью тормозной станок. Мы рекомендуем новые, потому что повторно обработанные роторы будут иметь меньше металл для рассеивания тепла, из-за которого они могут деформироваться. Это условие сделает руль трясется когда применяя тормоза.

С помощью хозяйственного полотенца протрите монтажную поверхность ступицы подшипника и убедитесь, что на нем нет грязи и жира. Это позволит новому ротору сесть прямо на ступице подшипника. После того, как старый ротор будет подогнан к новому блоку, выровняйте шпильки колеса и крепежные винты ротора.Затем наденьте ротор на ступицу подшипника.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Установите крепежные винты ротора и затяните их. Вам не нужно использовать ударную отвертку, чтобы затянуть винты очень сильно, потому что ротор будет удерживаться колесом и зажимными гайками.

На старых автомобилях и легких грузовиках в роторе размещается осевые подшипники и сальник, которые необходимо будет очистить и переуплотнить (обслуживается).

Обслуживание направляющих суппорта

Стороны суппорта сконструированы таким образом, чтобы суппорт мог плавать во время крепится болтами к монтажному кронштейну, что способствует равномерному износу тормозных колодок.

Что пошло не так?

Когда салазки тормозного суппорта заедают из-за ржавчины и коррозии, автомобиль может тянуть при торможении, что приводит к чрезмерному износу одной колодки по сравнению с противоположная колодка в суппорте. Это также может привести к тому, что тормоза не отпускаются один раз. применяются и создают чрезмерное тепло.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Снимите болты направляющих: Возьмитесь за направляющие и потяните их наружу, вращая, это поможет сбить пыль уплотнитель багажника разболтался.Продолжайте продвигать слайды наружу, пока они не освободятся от монтажный кронштейн. Если ползун застрял или застрял в кронштейне, используйте тиски, чтобы удерживать кронштейн, и пару плоскогубцев, чтобы освободить его, перемещая его вперед и назад, пока применяя WD40 и вытягивая их наружу.

Используйте салфетку для карбюратора или очиститель тормозов и проволочную щетку, чтобы очистить всю ржавчину и коррозию от слайды. Проверьте болты скольжения на предмет износа и замените их, если наблюдается чрезмерный износ.

После очистки направляющих нанесите на них тонкий слой силиконовой тормозной смазки. оба слайда. Некоторые горки будут иметь демпфер на одном конце, чтобы не попасть эти перепутались. Установите их обратно в отверстие, из которого они вышли.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Переустановите направляющие и крепление суппорта: Установите направляющие суппорта в монтажный кронштейн суппорта, повернув движение и убедитесь, что слайды легко перемещаются наружу.Если нет, удалите слайд для дальнейшего расследования. Эти горки могут изнашиваться и иметь в них бороздки, в которых случае их необходимо будет заменить. Канавки скользящих штифтов могут привести к зависанию суппорта, что приведет к неравномерному износу колодок и тормозным характеристикам.

Перед установкой кронштейна крепления суппорта очистите резьбу болтов с помощью небольшой проволочной щетки. Затем вручную вкрутите оба крепежных болта в скобка. Равномерно затяните болты в соответствии со спецификациями производителя. обычно от 70 до 90 футов фунтов.Можно использовать небольшое количество фиксатора резьбы. чтобы болты не ослабли.

Установка новых тормозных колодок

После снятия суппорта и замены ротора можно приступать к установке новых тормозных колодок.

Как работают тормозные колодки?

Тормозные колодки предназначены для поглощения тепла, поскольку они создают трение о тормоза. ротора при нажатии на педаль тормоза. Эти колодки едут против любой стороны ротор, которые удерживаются на месте тормозным суппортом, который обычно устанавливается к шпинделю или опорной плите.Гидравлическое давление обеспечивается тормозной системой. через главный тормозной цилиндр. При срабатывании тормозной системы тормозные колодки прижимается к тормозному диску, заставляя его замедлять движение автомобиля.

Опорные пластины тормозных колодок изготовлены из металла и имеют например, несколько различных классификаций композитов тормозных колодок; органический, полуметаллические и керамические, чтобы назвать несколько. Органическая прокладка используется в основном для запасов Приложения. Полуметаллические используются для грузовиков и внедорожников, а керамические колодки используется для приложений с увеличенным сроком службы.Каждая из этих колодок имеет индивидуальный износ и характеристики использования, например; органические прокладки самые щадящие когда дело доходит до износа тормозного диска и, как правило, издают меньше тормозного шума, такого как скрип.

Полуметаллические колодки, как правило, более агрессивны по отношению к роторам, но могут выдержать большее нагрейте затем органические колодки до того, как произойдет исчезновение тормозов. Керамические подушечки самые твердые. колодки группы и могут изнашивать роторы в течение срока службы тормозной колодки. Керамические колодки также могут быть связаны с тормозными шумами, такими как скрип и ворчание.Преимущество керамических подушечек в том, что Срок службы комплекта тормозных колодок примерно на 20% больше, чем у обычных тормозных колодок. Каждый производитель тормозных колодок имеет свою собственную смесь композитного материала, которая может варьироваться по стоимости и качеству. Этот материал приклеивается или приклеивается к металлической опорной пластине колодки.

Шаг 1

Установка колодок: При замене тормозов всегда подбирайте старые тормозные колодки к новым тормозным колодкам. То опорная пластина тормозной колодки должна быть идентична старой за исключением отсутствует композиционный материал.Некоторые колодки оснащены защитой от трещотки клипсы. Эти зажимы предназначены для того, чтобы колодки могли свободно перемещаться внутри крепление суппорта.

Если эти зажимы не входят в комплект тормозных колодок, перенесите старые зажимы к новому комплекту тормозных колодок. Не выбрасывайте зажимы против дребезжания, это приведет в колодке с чрезмерным зазором, который будет создавать хлопающий или щелкающий звук при включении тормозов. Некоторые дизайны тормозных колодок будут включать стиль крикуна. индикатор износа.Этот индикатор минимальной толщины был создан, чтобы сделать чириканье или визжащий шум, когда тормоза находятся в положении холостого хода или когда тормоза применяются.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Чтобы помочь сохранить тормозную колодку на месте, производители автомобилей спроектированы встроенные внешние зажимы, которые удерживают колодку внутри и снаружи суппорта. Внутренний зажим колодки входит внутрь поршня суппорта, а внешний зажим колодки крепится к внешней части суппорта.Эти зажимы удерживают тормозные колодки в тормозной суппорт.

В приведенном ниже примере вы можете увидеть пэд скример, который создает скрип или чириканье, когда ваши тормоза становятся низкими. Это защитное устройство должно предупредить вас о необходимости замены тормозов.

В верхней части колодки вы можете увидеть металл, который образует фразу «мой тормоз металлический для металл», что означает, что опорная пластина пэда, изготовленная из металла, соприкасается с ротор тоже металлический.Когда тормоза находятся в этом состоянии, тормозная сила сильно скомпрометирован.

Сравните старую колодку с новой и обратите особое внимание на размер хвостовик опорной пластины колодки. Эти выступы удерживают накладку на месте. Если запах слишком большой, он не войдет в монтажную пластину суппорта, и если хвостовик слишком маленькая колодка будет греметь и щелкать при движении или остановке. Так же Вкладка предупреждения крикуна должна быть в том же месте, что и старая накладка при установке обратно в монтажный кронштейн.

Подберите размер опорной пластины старой колодки к размеру новой колодки. Некоторые новые колодки имеют противоскрипная вибрационная прокладка уже прикреплена к задней части опорной пластины, так что нет перед установкой необходимы дополнительные меры по прекращению скрипа тормозов. В более старых приложениях использовался антискрипный спрей или покрытие, но обычно практически не влияет на остановку тормозного шума.

В некоторых случаях вместе с колодками поставляются новые наборы зажимов для предотвращения дребезжания.Снимите старые фиксаторы и установите новые на монтажный кронштейн суппорта.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

При установке фиксаторов колодок в кронштейн крепления суппорта Убедитесь, что ориентация зажимов правильная.

Устанавливайте новые колодки по одной. Надавите на зажим пружинного фиксатора и наклоните верхнюю часть колодки внутрь, чтобы она прилегала прямо к ротору.

Вот как это выглядит, когда обе колодки правильно установлены против тормозной ротор.Убедитесь, что колодки свободно перемещаются внутри кронштейна без доступа. играть в. Теперь суппорт готов к повторной установке. (Примечание: накладка с датчиком обычно находится во внутреннем положении).

Шаг 2

Переустановите тормозной суппорт: Удерживая суппорт, сдвиньте его внутрь, аккуратно установите суппорт на тормозные колодки. Если у вас возникли трудности с установкой суппорта, дважды проверьте убедитесь, что поршень полностью втянут в суппорт, а направляющие вставлен в монтажный кронштейн.Дважды проверьте положение поршня с помощью большого С-образного зажима. или замки канала и протолкните поршень внутрь.

После того, как суппорт успешно пройдет над колодками и направляющими, установите оба крепежные болты вручную по одному. Затем затяните болты производителями Спецификация крутящего момента, которая обычно составляет от 35 до 45 футо-фунтов. Некоторые слайды имеют шестигранник, где можно использовать гаечный ключ, чтобы удерживать направляющие от проворачивания во время затягивания болт. Теперь повторите эту процедуру работы с тормозами для противоположной стороны автомобиля.

Шаг 3

Добавление тормозной жидкости: Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр, который обычно находится на со стороны водителя рядом с брандмауэром. Используйте магазинное полотенце и очистите мастер тормозов. резервуар цилиндра и крышку, чтобы грязь не попала в жидкость, затем снимите крышку, чтобы можно было добавить жидкость.

Долейте тормозную жидкость из герметичной емкости, пока ее уровень не совпадет с отметкой «ПОЛНЫЙ» на бачке.

После того, как жидкость будет доведена до надлежащего уровня, установите на место крышку и вытрите излишки тормозной жидкости салфеткой.После того, как педаль тормоза была нажата и давление в тормозной системе полученной жидкости, перепроверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

Шаг 4

Медленно нажмите на педаль тормоза: Когда противоположная сторона будет готова, еще раз проверьте свою работу, чтобы убедиться, что все болты затянуты. Медленно нажмите педаль тормоза вниз, педаль уйдет в пол. Затем позвольте ему вернуться очень медленно, никогда не качайте тормоза быстро. Повторяйте эту операцию, пока не почувствуете тормоз педаль становится нормальной и имеет давление. Это может занять от четырех до семи циклов.

Эта операция заставляет тормозные колодки перемещаться к тормозным дискам, заполняя воздушный зазор между колодкой и ротором. и поршень суппорта. Делайте это до тех пор, пока не восстановится нормальная работа тормозов (педаль тормоза в нормальном положении). Медленное перемещение педали помогает предотвратить образование пузырьков воздуха. попадает в систему, которая уменьшает кровотечение. Если педаль кажется губчатой, воздух попал в ловушку, и тормозная система нуждается в прокачке.

Шаг 5

Обкатка тормозных колодок и роторов: После проведения обслуживания тормозов и безопасного стояния автомобиля на ровной поверхности перепроверьте работу педали тормоза.Это нужно делать на заведенной машине в парке, чтобы помочь тормозной системе с усилителем. При первом использовании новых тормозов они не будут работать, т.к. хорошо потому что они еще не притерты, это означает, что колодки не сопрягаются с ротор. Чтобы сделать это должным образом, возьмите автомобиль на тест-драйв, осторожно используйте тормоза, делая легкие остановки. потом отпуская педаль в денежном выражении, а затем повторно нажимая ее во время остановки.

Это разобьет колодки, позволив им остыть и освободить тормозной материал. израсходовано в процессе.Повторите эту процедуру 5-7 раз в этот момент тормоза готовы к открытой дороге, и работа педали тормоза должна нормальный. Если вы слышите какие-либо странные звуки или педаль мягкая или губчатая, перепроверьте работу, повторно поддомкратив автомобиль и сняв колеса для проверки или повторно прокачав система. Никогда не продолжайте водить автомобиль без нормальной работы педали тормоза.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы тормоза, пожалуйста, посетите наш форум.Если вам нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите наше сообщество механиков будет рад помочь и всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 08.08.2021

В магазине: Отказ модулятора ABS

Одной из все более распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы Harley Davidson, является отказ модуля ABS и модулятора. Тормозная жидкость Dot 4 со временем впитывает влагу. Если ваш Harley хранится на открытом воздухе или во влажной среде, загрязнение жидкости может произойти еще раньше.Влага со временем загрязнит внутренности модулятора АБС. Когда это происходит, рычаг переднего или заднего тормоза становится твердым как камень, и фактическая тормозная функция отсутствует.

На дорогах есть бесчисленное множество автомобилей, кроме Harley Davidson, в которых используются системы ABS и тормозная жидкость Dot 4. Нас беспокоит, почему Harley Davidson, по-видимому, является единственным производителем автомобилей, потерпевшим неудачу в этой области. Мы понимаем, что Dot 4 притягивает влагу, но что это за технический недостаток, который позволяет влаге проникать в герметичную тормозную систему? Если вы задумаетесь об этом на минуту, ответ заключается в дефектной конструкции тормозного модулятора .Harley без проблем использовала Dot 4 в своих тормозных системах за много лет до того, как модели Harley ABS были произведены и выпущены для широкой публики. При добавлении АБС добавились модуль и модулятор.

Харлей АБС

Модулятор АБС Harley является единственным добавленным компонентом к физической, работающей тормозной системе АБС (также добавлены электрические: датчик и модуль АБС и магнитный подшипник колеса). Поскольку модулятор является единственным добавленным компонентом, контактирующим с тормозной жидкостью, он должен быть виновником.Вместо отзыва Harley решила эту проблему, отправив массовую рассылку владельцам.

В письме подчеркивается, что владельцы должны немедленно заменить тормозную жидкость, если она не менялась в течение последних двух лет. Затем жидкость необходимо менять каждые два года. Самое интересное, конечно, в том, что правильно прокачать тормозную систему можно только у дилера Digital Technician (или в магазине, где есть программное обеспечение Centurion Super Pro или Twin Tec).

Видео по теме: Прокачка тормозов ABS

Старый блок против нового блока


Разочарование от американской компании, которую мы любим

Если компания HD еще не разработала и не изготовила правильный модулятор Harley ABS для замены неисправного блока, было бы неплохо заменить тормозную жидкость бесплатно до тех пор, пока не будет выдан отзыв и не будет установлен новый блок. Это, очевидно, только наше мнение.Все это, как говорится; мы были все более заняты устранением этой проблемы с ABS. У нас есть пустые маслосборники, из которых вываливаются плохие модуляторы АБС.


Как заменить модуль управления ABS

Модуль ABS на самом деле состоит из трех компонентов: электрического модуля с электрическими соленоидами, блока тормозной магистрали и двигателя насоса, создающего давление в тормозной магистрали для использования во время торможения с ABS.

Замена модуля ABS может быть сложной процедурой.Этот модуль представляет собой угрожающе выглядящее устройство с предупреждениями, отображаемыми повсюду. В тормозных магистралях высокое давление, которое следует соблюдать, если вы обнаружите, что вам нужно их удалить.

  • Примечание : Не все модули ABS требуют снятия тормозных магистралей. Это зависит от производителя автомобиля, над которым вы работаете. За исключением снятия тормозных магистралей, процедуры замены модуля ABS практически не отличаются.

Модуль ABS нужно будет запрограммировать после того, как все будет установлено.Эта процедура также будет немного отличаться в зависимости от производителя.

  • Совет : На этом этапе процедуры замены модуля ABS обратитесь к инструкциям производителя, чтобы найти конкретную процедуру программирования.

Иногда модуль заменяется вместе с блоком соленоидов, а иногда нет. Это зависит от конструкции и расположения блока АБС, которое зависит от конструкции производителя, вариантов сборки и способа продажи сменного модуля.

Часть 1 из 6: Найдите модуль ABS

Необходимые материалы

Шаг 1: Обратитесь к вашему конкретному руководству по ремонту, чтобы найти модуль ABS . Обычно в руководстве по ремонту есть рисунок со стрелкой, указывающей место, где установлен модуль.

Иногда также может быть очень полезно письменное описание.

  • Совет : К модулю ABS подключено много металлических тормозных магистралей.Сам модуль прикручен к блоку соленоидов, и его нужно будет отделить от него. Это не всегда так, поскольку некоторые производители требуют одновременной замены модуля и блока соленоидов.

Шаг 2: Найдите и идентифицируйте модуль на автомобиле . Возможно, вам придется поднять автомобиль и снять некоторые пластиковые крышки, панели или другие компоненты, чтобы найти модуль ABS.

  • Примечание : Помните, что модуль ABS будет прикреплен болтами к блоку соленоидов, к которому подключено множество тормозных магистралей.

Часть 2 из 6: Определите, как снять блок ABS с автомобиля

Шаг 1: См. инструкции по ремонту производителя . Возможно, вам удастся снять модуль ABS с автомобиля как единое целое или снять только электрический модуль, в то время как блок соленоидов остается прикрепленным к автомобилю.

  • Совет : На некоторых автомобилях можно снять модуль с блока соленоидов, пока блок соленоидов все еще прикручен к автомобилю.Для других автомобилей может потребоваться замена двух компонентов как единого целого. Это зависит от того, насколько хорошо вы можете получить к нему доступ и как продается новый модуль.

Шаг 2: Перейдите к части 3 или части 4 . Перейдите к части 4, если вам нужно снять только модуль, а не блок соленоидов и двигатель. Если модуль ABS, блок соленоидов и двигатель будут сниматься как единое целое, перейдите к части 3.

Часть 3 из 6: Снимите модуль и блок соленоидов как единое целое

Этап 1: Сбросьте давление в тормозной магистрали .В некоторых автомобилях в блоке ABS может быть высокое давление. Если это относится к вашему автомобилю, обратитесь к конкретному руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить правильные методы сброса давления в магистрали.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем от модуля . Разъем будет большим и будет иметь фиксирующий механизм.

Каждый производитель использует разные механизмы для крепления разъемов.

  • Совет : Обязательно пометьте линии перед их удалением, чтобы убедиться, что вы можете снова соединить их в исходное положение.

Шаг 3: Снимите тормозные магистрали с модуля . Вам понадобится гаечный ключ соответствующего размера, чтобы удалить линии, не закругляя их.

После того, как вы полностью отсоедините все лески от блока, потяните за них, чтобы удалить.

Шаг 4: Снимите модуль ABS с блоком соленоидов . Открутите любой кронштейн или болты, используемые для крепления модуля ABS и блока соленоидов к автомобилю.

Эта конфигурация во многом зависит от марки и модели автомобиля, над которым вы работаете.

Шаг 5: Снимите модуль ABS с блока соленоидов . Снимите болты, которыми модуль крепится к блоку соленоидов. Аккуратно подденьте модуль от блока.

Для этого может потребоваться отвертка с плоской головкой. Обязательно будьте нежными и терпеливыми.

  • Примечание : Удаление модуля из блока соленоидов не всегда необходимо, так как это зависит от того, как новый блок поставляется вам. Иногда он продается в комплекте с блоком соленоидов, модулем и двигателем.В других случаях это будет просто модуль.

Шаг 6: Перейти к части 6 . Пропустите часть 4, так как она посвящена замене модуля, не требующей снятия блока соленоидов и тормозных магистралей.

Часть 4 из 6: удалить только модуль

Шаг 1: Отсоедините электрический разъем от модуля . Разъем будет большим и будет иметь фиксирующий механизм.

Каждый производитель использует разные механизмы для удержания этого разъема.

Шаг 2: Снимите модуль . Снимите болты, которыми модуль крепится к блоку соленоидов. Аккуратно подденьте модуль от блока.

Для этого может потребоваться отвертка с плоской головкой. Обязательно будьте нежными и терпеливыми.

Часть 5 из 6: Установите новый модуль ABS

Шаг 1: Установите модуль на блок соленоидов . Аккуратно направьте модуль на блок соленоидов.

Не применяйте силу, если он не скользит плавно, снимите его и внимательно посмотрите, что происходит.

Шаг 2: Начните закручивать болты вручную . Прежде чем затягивать любой из болтов, начните закручивать их вручную. Убедитесь, что они плотно прилегают, прежде чем применять окончательный крутящий момент.

Шаг 3: Подсоедините электрический разъем . Вставьте электрический разъем. Используйте фиксирующий механизм, чтобы прочно прикрепить и закрепить его на модуле.

Шаг 4: Запрограммируйте новый модуль на автомобиль . Эта процедура зависит от производителя вашего автомобиля и часто не требуется.

Инструкции по программированию этого модуля см. в руководстве по ремонту вашего производителя.

Часть 6 из 6: Установка блока ABS на автомобиль

Шаг 1: Установите модуль на блок соленоидов . Этот шаг необходим только в том случае, если новый модуль поставляется отдельно от блока соленоидов.

Шаг 2: Установите блок ABS на автомобиль . При необходимости прикрутите блок к автомобилю.

Обязательно обратите внимание на выравнивание тормозных магистралей.

Шаг 3: Нарежьте резьбу тормозных магистралей . Перекрестная резьба тормозных магистралей — вполне реальная возможность, которая может привести к серьезным проблемам.

Перед использованием гаечного ключа или окончательным крутящим моментом обязательно осторожно запустите каждую тормозную магистраль вручную.

Шаг 4: Затяните все тормозные магистрали . Убедитесь, что все тормозные магистрали затянуты, а развальцованный конец надежно закреплен, когда вы затягиваете тормозные магистрали. Иногда это может быть проблемой. Если это так, вам нужно будет удалить протекающую тормозную магистраль и внимательно посмотреть на развальцованный конец.

Шаг 5: Подсоедините электрический разъем . Вставьте электрический разъем. Используйте фиксирующий механизм, чтобы прочно прикрепить и закрепить его на модуле.

Шаг 6: Запрограммируйте новый модуль на автомобиль . Эта процедура будет зависеть от производителя вашего автомобиля и часто не является необходимой.

Вам нужно будет обратиться к руководству по ремонту вашего производителя, чтобы найти инструкции для этого процесса.

Шаг 7: Прокачать тормозные магистрали .В большинстве случаев вы можете прокачать тормозные магистрали на колесах.

В некоторых транспортных средствах предусмотрены сложные процедуры прокачки, которым необходимо следовать. Обратитесь к руководству по ремонту вашего производителя для получения конкретных инструкций.

Замена модуля АБС представляет собой разнообразный ремонт: на одних автомобилях он может быть очень простым и простым, а на других трудным и сложным. Сложности могут возникнуть при программировании автомобиля, процедурах прокачки или установке в случаях, когда необходимо снять все тормозные магистрали.

Иногда модуль устанавливается в местах, требующих снятия других компонентов для доступа к блоку АБС. Поскольку тормозные системы простираются от передней до задней части автомобиля и с обеих сторон, блок ABS можно установить практически в любом месте автомобиля. Если вам повезет, он будет легко доступен, и вам нужно будет заменить только электрическую часть блока ABS вместо того, чтобы выполнять обширную разборку, программирование и прокачку.

Если у вас горит индикатор ABS, вы всегда должны начинать с тщательной диагностики системы ABS перед заменой блока ABS, поскольку модули ABS дороги и сложны.Пригласите сертифицированного техника от YourMechanic для проведения осмотра и диагностики проблемы.

Как отрегулировать V-образные тормоза (с видео)

Сегодня мы узнаем, как настроить V-образные тормоза, также известные как линейные тормоза. Для этой работы вам понадобится шестигранный ключ на 5 мм, отвертка Phillips (+), полоска наждачной бумаги и дополнительный съемник кабеля.

Выравнивание тормозных рычагов

Первый шаг — настроить тормозные рычаги. Начните с ослабления зажима, а затем выровняйте их так, чтобы они совпадали с углом ваших рук, когда вы едете.После установки угла затяните зажим. Если у вас маленькие руки и трудно дотянуться до рычагов, вы можете установить их ближе, затянув винт регулировки досягаемости на большинстве рычагов.

Снимите и осмотрите тормозные колодки

Начните с небольшого провисания троса. Полностью затяните регулятор ствола рычага. Затем потяните защитную резину назад и отсоедините быстродействующий механизм тормозного троса.

Затем снимите колодки. V-образные тормозные колодки имеют два набора установочных шайб с каждой стороны тормозного рычага.Внимательно следите за тем, как расположены шайбы, чтобы вы могли правильно установить их обратно.

Осмотрите свои колодки. Если они изношены за линию индикатора или на их поверхности выступает металл, их необходимо заменить. Если они выглядят нормально, используйте наждачную бумагу, чтобы заново отшлифовать обе подушечки.

Регулировка натяжения тормозного рычага

Теперь проверьте натяжение тормозного рычага. Тормозные рычаги должны иметь хорошее натяжение пружины, чтобы они освобождались, когда вы отпускаете тормозной рычаг. Если натяжение невелико, возможно, вам придется увеличить его с обеих сторон.Открутите оба болта по одному, но не выкручивайте их полностью.

Вы заметите небольшой кусок металла, торчащий из задней части тормоза. Это пружина, и она вставляется в одно из трех отверстий на раме или вилке. Большинство тормозов отлично работают в среднем отверстии. Чтобы увеличить натяжение тормоза, переместите пружину в верхнее отверстие. Чтобы уменьшить натяжение тормоза, переместите пружину в нижнее отверстие. Затем затяните болт крепления.

Установка и выравнивание тормозных колодок

Теперь снова установите тормозные колодки, расположив шайбы в том же порядке, что и раньше.Выровняйте тормозные колодки так, чтобы поверхность колодки плотно прилегала к ободу. Тормозные колодки V-brake отличаются от традиционных колодок тем, что не требуют схождения. И передняя, ​​и задняя часть колодки должны соприкасаться с ободом одновременно. Из-за этого V-Brake иногда будет скрипеть при включении. Если вы обновили поверхность колодок, но они по-прежнему шумят, возможно, вам придется попробовать набор колодок более высокого качества.

Посмотрите сбоку, чтобы убедиться, что колодка находится на одной линии с тормозной поверхностью обода, не касается шины и не свисает с нижней части обода.

Выравнивание тормозных рычагов

С установленными колодками проверьте положение тормозного рычага. Обе руки должны быть направлены прямо вверх и вниз, когда подушечки соприкасаются с ободом. Если они слишком широко расставлены или расположены близко друг к другу, возможно, вам придется переставить шайбы колодок.

Один комплект шайб обычно толще другого. Чтобы исправить тормозные рычаги, которые находятся слишком далеко друг от друга, убедитесь, что наименьший набор шайб находится ближе всего к колодкам. Чтобы исправить тормозные рычаги, которые расположены слишком близко друг к другу, убедитесь, что самый большой набор шайб находится ближе всего к колодкам.

Регулировка натяжения троса

Теперь снова подсоедините трос и отрегулируйте натяжение троса на тормозном рычаге, протянув трос через стяжной болт и затянув его. Вам придется поиграть с этой регулировкой, пока ваши тормоза не почувствуют себя хорошо. Мне нравится настраивать так, чтобы колодки ударялись о обод, когда мой рычаг потянут примерно на 1/4 пути.

Центровка тормозного рычага

Убедитесь, что обе колодки теперь имеют одинаковый зазор и не трутся о обод. Обе колодки должны касаться обода одновременно.Если нет, вы можете отрегулировать центрирование, затянув или ослабив боковой регулировочный винт с помощью отвертки.

Алекс Рамон

Велосипедист с раннего детства, в свои 20 лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, катание на горных велосипедах и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

GM отзывает более 3,4 миллиона пикапов и внедорожников, чтобы устранить проблемы с тормозами

Под давлением федерального правительства General Motors отзывает более 3.4 миллиона больших пикапов и внедорожников в США, чтобы решить проблему с тормозами.

Отзыву подлежат пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra 1500, 2500 и 3500, выпущенные с 2014 по 2018 годы. Также включены Cadillac Escalade с 2015 по 2017 год, а также GMC Yukon, Chevy Suburban и Tahoe с 2015 по 2018 год. , увеличивая тормозной путь и риск аварии.

Отзыв был произведен после того, как Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование проблемы в ноябре прошлого года.

Дилеры бесплатно откалибруют электронный модуль управления тормозом. Владельцы должны были быть уведомлены, начиная с 6 сентября.

NHTSA, правительственное агентство по безопасности дорожного движения, начало расследование проблемы в прошлом году после получения 111 жалоб от владельцев на плохую работу тормозов. В то время у агентства было девять сообщений о авариях, в результате которых двое получили травмы.

GM говорит, что проблемы возникают редко и в основном на низких скоростях, например, при езде на парковке. Даже при наличии проблемы тормоза «продолжают функционировать и превосходят требования соответствующего федерального стандарта безопасности транспортных средств», — сказал представитель GM Дэн Флорес.

Вакуумный насос смазывается моторным маслом, которое проходит через сетчатый фильтр. По словам Флореса, в некоторых грузовиках масляный шлам или другой мусор могут забивать сетчатый фильтр, уменьшая поток масла и вызывая падение вакуумной мощности насоса.

У грузовиков, сказал он, есть дополнительная система помощи при торможении, которая работает, когда есть проблемы с основной системой, но ее работа ограничена на более низких скоростях. Перепрограммирование активирует вторичную систему быстрее.

GM не заменяет насосы, потому что отказы насосов случаются редко и на них уже распространяется расширенная гарантия, сказал Флорес. «Это средство улучшит эффективность торможения в любой ситуации, когда тормозной вакуум падает», — сказал он.

Отзыв произошел через 10 месяцев после того, как НАБДД начало расследование.На вопрос, почему отзыв занял так много времени, Флорес сказал только, что компания сотрудничает с NHTSA и предоставляет данные.

Водители могут почувствовать вибрацию педали тормоза или изменение давления, необходимого для нажатия на педаль тормоза, если у их грузовиков возникла проблема с вакуумным насосом. По словам Флореса, если проблема всплывет, владельцы увидят на приборной панели сообщение о необходимости обслуживания системы помощи при торможении.

Несмотря на большое количество отзывов, стоимость будет недостаточно высока для GM, чтобы сообщить об этом в комиссию по ценным бумагам и биржам как о событии, которое существенно повлияет на прибыль, сказал Флорес.Он сказал, что не знает цену.

Пульсирующие тормоза при остановке? Узнайте о причинах и исправлениях

Пульсация тормозов может ощущаться на рулевом колесе как дрожание рулевого колеса, на тормозах или на педали тормоза как пульсация педали тормоза, или на сиденье как вибрация сиденья при торможении. Если вы чувствуете пульсацию тормозов при остановке, это, вероятно, из-за плохих тормозных дисков. Мы рассмотрим некоторые признаки неисправных тормозных дисков и их причины, а также другие возможные детали, которые могут вызывать пульсацию тормозов при остановке.Если окажется, что изношенные тормозные диски вызывают пульсацию тормозов, мы также объясним, что вы можете сделать, чтобы их исправить.

Скидка до 50% на детали тормозной системы и многое другое

Признаки того, что у вашего автомобиля пульсирующие тормоза

Пульсация тормозов обычно ощущается при нажатии на педаль тормоза и при горячих тормозах. Обычно это означает, что проблема с тормозным диском и может отображаться как

.
  • Тряска в рулевом колесе (обычно проблема с передними тормозами)
  • Тряска в сиденье (обычно проблема с задними тормозами)
  • Пульсация педали тормоза

Признаки того, что тормозные диски вызывают пульсацию тормозов

Если тормозные диски проявляются с любым из этих симптомов, они, вероятно, являются причиной пульсации тормозов при остановке и должны быть заменены или обработаны заново.Проблемы с тормозными дисками также могут указывать на проблему с другой деталью, например с тормозным суппортом.

Тормозной диск с «горячими точками» в положении «1» и «2 часа»

«Горячие точки» или Heat Scores

Тепловые баллы связаны с перегревом тормозов. Участки с канавками или насечками, также известные как «горячие точки», вызывают незначительное обесцвечивание различных участков ротора из-за нагревания. Рифленые линии в роторе создают наросты, которые создают «горячие точки», а трение создает тормозную пульсацию.Обычно это вызвано заеданием поршня тормозного суппорта, заеданием ползуна тормозного суппорта или заеданием тормозной колодки.

Роторы с ячейками

Тормозные диски с питтингом

Тормозные диски с крошечными точечными углублениями по всему ротору, также известными как питтинг, являются признаком необходимости замены ротора. После того, как автомобиль постоит некоторое время, на роторе скапливается влага. Со временем влага просачивается в пористый материал ротора, создавая «ямки». После того, как ржавчина рассеется с поверхности ротора от движения автомобиля, ямки останутся.

Роторы со стропилами

Ротор с металлическими канавками

Роторы с выемками будут иметь полосы металлических линий, выгравированных в результате контакта металла с металлом. Они могут вызвать пульсацию тормозов, но они также могут издавать скрежет. Обычно это вызвано изношенной тормозной колодкой, на которой не осталось материала тормозной колодки, но они также могут быть вызваны заклиниванием поршня тормозного суппорта, заеданием ползуна суппорта или застреванием тормозных колодок.

Изношенная тормозная колодка, которая может вызвать выдавливание

Другие причины пульсации тормозов

Другие неисправные детали тормоза могут привести к износу тормозного диска.Эти детали могут привести к более быстрому износу роторов или вызвать пульсацию или вибрацию тормозов при остановке.

Поврежденный гибкий шланг

Шланг тормозной магистрали

Шланг тормозной магистрали, подающий тормозную жидкость к тормозному суппорту, может сломаться, порваться или перекрутиться из-за неправильной повторной установки. Сломанная или поврежденная тормозная магистраль нуждается в замене. Все, что нарушает поток тормозной жидкости, может вызвать проблемы с торможением.

Сломанный поршень тормозного суппорта

Поршень тормозного суппорта

Сломанный или застрявший поршень тормозного суппорта не может расширяться или втягиваться, оставляя тормозные колодки в контакте с ротором.Это не только может вызвать пульсацию тормозов, но также может привести к более быстрому износу других деталей, таких как тормозные диски и тормозные колодки.

Застрявшие или замерзшие направляющие суппорта тормоза

Салазки тормозного суппорта

Направляющие тормозного суппорта нуждаются в смазке, чтобы свободно входить и выходить. Если ползунок суппорта застрял и не двигается, тормозные колодки могут изнашиваться и повреждать ротор.

Заклинившие тормозные колодки

Залипшие тормозные колодки

Тормозные колодки должны свободно перемещаться в скобе тормозного суппорта.Если тормозные колодки не могут двигаться, они не смогут прижиматься к роторам. Пара тормозных колодок, прижатых к ротору, может изнашивать их и вызывать пульсацию тормозов при нажатии.

Замена тормозных колодок и тормозных дисков самостоятельно

Изношенные тормозные диски означают, что пришло время для новых дисков и тормозных колодок. Мы рекомендуем заменять тормозные колодки и роторы вместе, так как новым тормозным колодкам потребуется чистая и гладкая поверхность для контакта с ротором.

Найдите качественные тормозные колодки, тормозные диски и другие автозапчасти на 1aauto.ком. Сэкономьте еще больше, самостоятельно заменив их пошаговыми инструкциями в обучающих видеороликах 1A Auto для многих лет, марок и моделей.

Магазинные детали, представленные в этой статье

Связанный контент

Резюме

Название изделия

Пульсирующие тормоза при остановке? Узнайте о причинах и способах устранения

Описание

Пульсация тормозов может ощущаться на рулевом колесе как тряска рулевого колеса, на тормозах или на педали тормоза как пульсация педали тормоза, или на сиденье как вибрация сиденья при торможении.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Руководство по функциям безопасности автомобиля

Тормозной усилитель

Система экстренного торможения определяет, когда водитель инициирует экстренную остановку (в отличие от обычных постепенных остановок), и применяет тормоза с максимальной силой. В сочетании с антиблокировочной системой тормозов система обеспечивает пороговое торможение без блокировки колес.Исследования показали, что большинство водителей, даже при экстренной остановке, не нажимают на тормоза так сильно, как могли бы, поэтому система экстренного торможения вмешивается, чтобы сократить тормозной путь.

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW)

Предупреждение о лобовом столкновении использует камеры, радар или лазер (или некоторую их комбинацию) для сканирования автомобилей впереди и предупреждения водителя, если он слишком быстро приближается к транспортному средству на своей полосе движения и авария неизбежна. Большинство систем предупреждают водителя визуальным или звуковым сигналом о потенциальной аварии, давая вам время среагировать.

Автоматическое экстренное торможение (AEB)

Эти системы дополняют преимущества предупреждения о лобовом столкновении. AEB почувствует потенциальное столкновение, и если вы не отреагируете вовремя, автомобиль инициирует автоматическое торможение.

Обнаружение пешеходов

Эта система использует функции предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения для защиты пешеходов. Камера(ы) автомобиля или радар ищут пешехода на пути автомобиля. Некоторые системы предупредят водителя звуковым или визуальным сигналом, а некоторые даже запустят автоматическое экстренное торможение, если столкновение будет считаться высоким.

Адаптивный круиз-контроль

Адаптивный круиз использует лазеры, радар, камеры или комбинацию этих систем, чтобы поддерживать постоянную дистанцию ​​между вами и впереди идущим автомобилем, автоматически поддерживая безопасную дистанцию ​​следования. Если движение на шоссе замедляется, некоторые системы полностью останавливают автомобиль и автоматически восстанавливают скорость, когда движение возобновляется, позволяя водителю делать немного больше, чем обращать внимание и рулить. Некоторые автомобили, оснащенные системой удержания полосы движения, также позволяют автомобилю оставаться в пределах разметки полосы движения.

Предупреждение о слепых зонах (BSW)

Используя радар или камеры, эта система включает свет или значок в наружных зеркалах или рядом с ними, чтобы предупредить, что на соседней полосе скрывается другой автомобиль, возможно, спрятанный в слепой зоне вашего автомобиля. Многие системы также издают звуковое предупреждение, если вы все равно пытаетесь переехать или включаете сигнал поворота, указывающий на то, что вы собираетесь это сделать. Более продвинутые системы также могут тормозить или направлять автомобиль обратно к центру полосы движения. Также эффективны наружные зеркала заднего вида с небольшим выпуклым сечением для широкого угла обзора назад.

Предупреждение о перекрестном движении сзади

Эти системы обнаруживают трафик, который может пересечь ваш путь, когда вы едете задним ходом, что может быть полезно, когда вы выезжаете задним ходом с парковочного места или проезжей части. Некоторые системы автоматически тормозят, чтобы водитель мог объехать объект.

Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDW)

Это предупреждает вас, если вы выруливаете из своей полосы движения без включенных сигналов поворота. Используя камеру или лазеры для отслеживания разметки полосы движения, LDW может издавать звуковой сигнал, мигать контрольным сигналом на приборной панели и/или вибрировать рулевое колесо или сиденье.

Ассистент удержания в полосе движения (LKA)

В дополнение к определению того, когда вы покидаете свою полосу движения, эта технология вводит мягкое рулевое управление, чтобы вернуть вас в свою полосу движения.

Активные подголовники

Активные подголовники перемещаются вверх и вперед при ударе сзади, чтобы удерживать голову и поглощать энергию, чтобы смягчить хлыстовые травмы.

Резервная камера

Начиная с 2018 модельного года все автомобили малой грузоподъемности будут оснащаться стандартными камерами заднего вида.Эта система помощи на основе камеры активируется, когда автомобиль движется задним ходом. Вид сзади отображается на экране центральной консоли или в зеркале заднего вида. В основном используемая в качестве помощи при парковке, обеспечивая обзор на уровне бампера сзади, камера заднего вида также может помочь обнаружить ребенка или пешехода, спрятавшегося в слепой зоне сразу за автомобилем. Рекомендуемое удобство, это функция безопасности, ценность которой становится очевидным каждый раз, когда вы едете. Кроме того, некоторые более продвинутые системы обеспечивают обзор автомобиля на 360 градусов.

(см. наши измерения слепых зон на предыдущих автомобилях, не оборудованных камерой.)

Системы помощи при парковке

Это датчики, встроенные в передний, задний или оба бампера, которые предупреждают вас — на парковочной скорости — о приближении фонарных столбов, стен, кустарников и других препятствий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.