Как снять и отремонтировать главный цилиндр сцепления автомобиля ВАЗ-2121
Признаками замены или ремонта главного цилиндра сцепления является не выключение сцепления (педаль проваливается).
Кратковременно включить сцепление удается только резким нажатием на педаль или двойной выжим сцепления.
Эти признаки характерны и при дефектном рабочем цилиндре сцепления.
Прежде чем снимать тот или иной цилиндр, нужно визуально убедиться в герметичности цилиндра.
1. Ослабив хомут крепления шланга, снимаем шланг с пластикового штуцера главного цилиндра.
Сливаем тормозную жидкость из бачка гидропривода сцепления в подставленную емкость или закрываем отверстие шланга заглушкой.
2. Ключом «на 13» отворачиваем штуцер трубки и отводим трубку от цилиндра.
3. Ключом «на 13» отворачиваем верхнюю гайку крепления главного цилиндра сцепления к щитку передка. Нижнюю гайку отворачиваем головкой «на 13» с длинным удлинителем.
4. Снимаем главный цилиндр со шпилек
Устанавливаем главный цилиндр в обратной последовательности.
Прокачиваем гидропривод (см. Прокачка гидропривода сцепления).
5. Если необходимо заменить пластиковый штуцер или его уплотнение, поддеваем отверткой и снимаем стопорную пружинную шайбу
6. Снимаем пластиковый штуцер и резиновое уплотнительное кольцо.
Устанавливаем штуцер в обратной последовательности.
Ремонт главного цилиндра сцепления
Снимаем с автомобиля главный цилиндр сцепления.
1. Поддев отверткой, снимаем с торца цилиндра защитный колпачок.
2. Поддев шилом, извлекаем стопорную шайбу
3. Вынимаем штуцер с уплотнительной прокладкой.
4. Зажав цилиндр в тисках, ключом «на 22» отворачиваем пробку.
5. Съемником или поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо
6. Извлекаем из корпуса цилиндра детали
Внимательно осматриваем детали.
Зеркало цилиндра и наружная поверхность поршней не должны иметь рисок и иных повреждений.
Внутренний диаметр исправного главного цилиндра должен быть 19,05 +0,025мм.
Если возвратная пружина деформировалась или заметно снизила упругость, ее следует заменить.
Обязательно заменяем резиновые уплотнительные кольца.
Поврежденный защитный колпачок также заменяем.
Не допускайте попадания на детали минерального масла, бензина, керосина или дизельного топлива, так как от этих веществ разбухают резиновые уплотнения.
Нельзя повторно использовать и стопорную шайбу штуцера.
Тщательно промыв детали тормозной жидкостью, собираем цилиндр в порядке, обратном разборке.
Замена главного цилиндра сцепления Нива 2121, Нива 2131
Инструкции по ремонту и замене дисков сцепления нива 2121, порядок снятия и установки цилиндров нива 2131, ваз 2121. Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.
Ослабив хомут крепления шланга,…
…снимаем шланг с пластикового штуцера главного цилиндра ваз 2121.
Сливаем тормозную жидкость из бачка гидропривода сцепления нива 2121 в подставленную емкость или закрываем отверстие шланга заглушкой.
Ключом «на 13» отворачиваем штуцер трубки…
…и отводим трубку от цилиндра.
Ключом «на 13» отворачиваем верхнюю гайку крепления главного цилиндра сцепления к щитку передка.
Нижнюю гайку отворачиваем головкой «на 13» с длинным удлинителем.
Снимаем главный цилиндр ваз 2131 со шпилек.
Снятие толкателя цилиндра показано в разделе Cнятие и разборка педального узла.
Устанавливаем главный цилиндр в обратной последовательности. Прокачиваем гидропривод нива 2121 (см. Прокачка гидропривода сцепления).
…и снимаем стопорную пружинную шайбу.
Снимаем пластиковый штуцер и резиновое уплотнительное кольцо.
Устанавливаем штуцер в обратной последовательности.
Замена главного и рабочего цилиндров сцепления ВАЗ Классика, ВАЗ 2121 Нива
Симптомы: плохо работает сцепление, следы рабочей жидкости на корпусах цилиндров выключения сцепления.
Возможная причина: неисправен главный или рабочий цилиндр гидравлического привода выключения сцепления.
Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, набор отверток, пассатижи.
Для того чтобы осуществить замену главного цилиндра гидравлического привода выключения сцепления, выполните следующие операции:
1. Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Осушите бачок гидравлического привода выключения сцепления, используя резиновую грушу или же медицинский шприц.
3. Снимите резиновый крепежный хомут расширительного бачка ОЖ, а затем сместите бачок в сторону.
4. Используя рожковый ключ «на 13», открутите штуцер трубопровода, а затем выньте его из отверстия, расположенного в главном цилиндре сцепления, после чего сместите трубопровод со штуцером в сторону.
5. Ослабьте затяжку ленточного крепежного хомута, а затем снимите шланг со штуцера, расположенного на главном цилиндре.
6. Используя торцевой ключ «на 13» с удлинителем, открутите две гайки, крепящие главный цилиндр гидравлического привода сцепления, а затем демонтируйте данный цилиндр со шпилек.
Примечание. При неисправности главного цилиндра гидравлического привода выключения сцепления рекомендуется именно заменять цилиндр, а не ремонтировать, так как низкокачественная починка только усугубит неисправность.
7. Произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.
8. Заправьте гидравлический привод выключения сцепления и прокачайте его (данная операция имеет смысл, если сразу же после ее выполнения не будет демонтироваться рабочий цилиндр сцепления).
Для того чтобы произвести замену рабочего цилиндра гидравлического привода выключения сцепления, выполните следующий алгоритм действий:
9. Отсоедините наконечник отрицательного провода от клеммы АКБ (если рабочий цилиндр снимается первым).
10. Осушите систему гидравлического привода сцепления (опять же, если данный цилиндр снимается первым).
11. Используя плоскогубцы, выньте шплинтующий элемент из отверстия в толкателе рабочего цилиндра гидравлического привода выключения сцепления.
12. С помощью плоскогубцев снимите оттяжную пружину вилки выключения сцепления.
13. Используя рожковый ключ «на 17», слегка открутите штуцер шланга.
14. С помощью торцевого ключа «на 13» открутите два болта, крепящие рабочий цилиндр гидравлического привода выключения сцепления к картеру сцепления, после чего извлеките толкатель из отверстия, расположенного в вилке выключения сцепления, а затем демонтируйте цилиндр с автомобиля.
15. Извлеките болты из отверстий в рабочем цилиндре сцепления.
16. Усилием руки открутите рабочий цилиндр, одновременно фиксируя от проворачивания наконечник тормозного шланга, используя гаечный ключ «на 17».
Примечание. Соединение шланга и рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления уплотнено кольцом. Не потеряйте данное кольцо в процессе проведения работ.
17. Произведите монтаж рабочего цилиндра в обратной последовательности. В случае, когда шланг гидравлического привода перекручивается, ослабьте затяжку штуцера в месте, где он соединяется с трубопроводом, а затем поверните шланг так, чтобы предупредить перекручивание.
18. Заправьте гидравлический привод сцепления.
19. Произведите регулировку зазора толкателем рабочего цилиндра гидравлического привода выключения сцепления и вилкой.
Павел Куракин АвтолюбительЕще статьи по ремонту этого автомобиля:
Другие виды ремонта этого автомобиля:
Замена рабочего цилиндра сцепления Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
|
На автомобилях после 2009 г.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна рабочего цилиндра к картеру сцепления.
Снимаем кронштейн, рабочий цилиндр с толкателем и прижимную пластину цилиндра.
Обратите внимание — прижимная пластина установлена выпуклой стороной к цилиндру.
Вынимаем из цилиндра толкатель.
Если защитный чехол поврежден, заменяем его новым.
Ключом «на 17» ослабляем затяжку нижнего наконечника шланга и, вращая рабочий цилиндр, отворачиваем его от шланга.
В случае вытекания жидкости из привода, подставьте ёмкость.
Соединение шланга и цилиндра уплотнено медной шайбой. Не потеряйте её.
Устанавливаем рабочий цилиндр в обратной последовательности.
Если при установке рабочего цилиндра шланг оказался чрезмерно закручен, необходимо ослабить затяжку штуцера трубки подвода жидкости в верхнем наконечнике шланга. Затем поворотом верхнего наконечника шланга необходимо устранить перекручивание шланга и затянуть штуцер. Прокачиваем гидропривод сцепления.
Видео
Снятие и ремонт главного цилиндра гидропривода сцепления автомобиля ВАЗ-21213
Страница 1 из 2
Признаками замены или ремонта главного цилиндра сцепления является не выключение сцепления (педаль проваливается).
Кратковременно включить сцепление удается только резким нажатием на педаль или двойной выжим сцепления.
Эти признаки характерны и при дефектном рабочем цилиндре сцепления.
Прежде чем снимать тот или иной цилиндр, нужно визуально убедиться в герметичности цилиндра.
Ослабив хомут крепления шланга, снимаем шланг с пластикового штуцера главного цилиндра.
Сливаем тормозную жидкость из бачка гидропривода сцепления в подставленную емкость или закрываем отверстие шланга заглушкой.
Ключом «на 13» отворачиваем штуцер трубки и отводим трубку от цилиндра.
Ключом «на 13» отворачиваем верхнюю гайку крепления главного цилиндра сцепления к щитку передка.
Нижнюю гайку отворачиваем головкой «на 13» с длинным удлинителем.
Снимаем главный цилиндр со шпилек
Устанавливаем главный цилиндр в обратной последовательности. Прокачиваем гидропривод (см. Прокачка гидропривода сцепления).
Если необходимо заменить пластиковый штуцер или его уплотнение, поддеваем отверткой и снимаем стопорную пружинную шайбу
Снимаем пластиковый штуцер и резиновое уплотнительное кольцо.
Устанавливаем штуцер в обратной последовательности.