Замена колодок передних на ваз 2109: Снятие и замена передних тормозных колодок ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками

Содержание

Замена передних тормозных колодок

Дисковые тормоза считаются значительно более надежными, чем барабанные

Тимофей Колесников

Они менее склонны к перегреву, в дождливую погоду не так сильно намокают и не оставляют водителя практически без тормозов, наконец, они проще устроены и не требуют, помимо периодической замены передних и задних тормозных колодок, никаких других операций по обслуживанию и настройке. Поэтому на большинстве современных легковых автомобилей применяются именно дисковые передние (а часто и задние) тормозные механизмы. Выделить частоту использования дисков по территориальному признаку невозможно: они устанавливаются и на американские, и на европейские, и на японские автомобили.


При замене передних тормозных колодок и дисков цена зависит от их вида (вентилируемые и невентилируемые) и марки авто. На отечественных автомобилях вплоть до ранних моделей ВАЗ-2110 устанавливались невентилируемые диски. На 16-клапанные ВАЗ-2112 и более поздние модели нашего славного производителя стали устанавливать вентилируемые диски. Они лучше охлаждаются при нагреве во время торможения. Такие диски сейчас применяются и на большинстве иномарок даже бюджетного класса. На дорогие спортивные модели иногда устанавливаются диски со сквозными отверстиями (перфорацией) или канавками, чье предназначение, в сущности, идентично – для лучшего теплоотвода. На суперкарах встречаются керамические или карбоновые передние и задние тормозные системы.

Обычно срок службы тормозных дисков производителем автомобиля не регламентируется. Для отечественных автомобилей он составляет в среднем от 50 до 100 тысяч километров (за это время Вы успеете два или три раза сделать замену передних тормозных колодок). Толщина – вот главный показатель работоспособности диска. Минимально допустимая толщина для ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110 (невентилируемого, как мы отметили ранее) составляет 10.8 мм, вентилируемого диска для ВАЗ-2112 – 17.8 мм. В иномарках минимальная допустимая толщина диска в миллиметрах указана на нем самом (на его ступице снаружи или внутри). Использовать автомобиль с дисками, изношенными до меньшей толщины, опасно. При торможении они нагреваются значительно сильнее и даже могут треснуть. Трещины служат показателями, что необходима замена как передних тормозных колодок, так и самого диска, даже если он имеет «рабочую» толщину.

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2109

Контроль износа тормозных колодок обеспечит безопасность управления автомобилем

Задача водителя – периодический осмотр тормозных механизмов, и своевременная замена изношенных деталей. Нет необходимости откладывать замену до очередного технического обслуживания, поскольку периодичность замены зависит от ряда индивидуальных факторов – стиль вождения, качество используемых запасных частей.

Результатом эксплуатации автомобиля с изношенными накладками может стать повреждение тормозных дисков, нарезание на них бороздок. Это приведёт в последующем к снижению эффективности торможения, ускоренному износу тормозных накладок, возможному биению колеса при торможении.

Порядок выполнения работ

Работа по самостоятельной замене передних тормозных колодок на ВАЗ 2109 является одной из самых доступных в процессе эксплуатации автомобиля. С этой целью потребуется приготовить только два рожковых ключа и плоскую отвёртку.

Перед началом работ ставим автомобиль на домкрат, и снимаем переднее колесо с одной стороны. В целях безопасности ставим машину на дополнительный упор. Проводят оценку оставшейся толщины накладок, при этом учитывая, что износ не всегда происходит равномерно, поэтому остаточная толщина в 2 мм не может рассматриваться как достаточная.

Работы нужно проводить в следующей последовательности:

  • отводится стопорная шайба на задней стороне суппорта;

  • откручивается верхний болт крепления суппорта;

  • отводится из специального кронштейна шланг подвода тормозной жидкости. Обязательно проведите осмотр шланга, и при наличии трещин, произведите замену;

  • отводится крышка тормозного суппорта. Это делается по направлению сверху вниз;

  • извлекаются тормозные колодки из механизма.

На следующем этапе потребуется тщательно очистить поверхность тормозного механизма, и утопить поршень тормозного цилиндра. При выполнении этой операции стоит обратить внимание на плавность движения поршня.

 

На посадочное место суппорта устанавливают новые сменные колодки, после чего закрывают тормозной механизм, и выполняют сборочные операции в обратном порядке.

 

 

Стоит учитывать, что замену тормозных колодок обязательно проводят с двух сторон на одной оси автомобиля. Поэтому, закончив замену с одной стороны, переходите к противоположенному колесу.

При покупке тормозных колодок стоит обязательно учесть репутацию автомобиля. В любом случае разбежка в цене не будет многократной, а работать колодки с качественным фрикционным материалом будут намного более эффективно и более продолжительное время.

Видео материал

Наглядно представить себе весь процесс работы поможет видео:

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2108 (2109, 21099)

Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2109

Проверку передних тормозных колодок на ВАЗ 2109 необходимо проводить через каждые 15000 км. Замену нужно проводить при минимально допустимой толщине фрикционных накладок — 1,5мм. Перед началом замены тормозных колодок, включаем стояночный тормози устанавливаем опорные бруски под задние колеса. Очищаем тормозной механизм от грязи.

Для очистки тормозов нельзя применять бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители. Колодки меняются сразу с обеих сторон автомобиля. Недопустима замена внутренней и внешней колодок между собой, а также между левым и правым колесами. Это может привести к неравномерному торможению.

Снимаем переднее колесо.

Через отверстие в корпусе тормозной скобы визуально проверяем состояние колодок. Если толщина накладок около 2 мм, рекомендуется заменить колодки.

Вынимаем из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

Отгибаем отверткой усик стопорной шайбы верхнего болта.

Откручиваем верхний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

Проворачиваем корпус скобы вниз вокруг оси нижнего пальца.

Маркируем тормозные колодки, если будем устанавливать их снова.

Снимаем тормозные колодки.

Проверяем состояние фрикционных накладок тормозных колодок.

Их замену производим в случае:

  • толщина накладок менее 1,5 мм
  • поверхность накладок замаслена
  • Накладки не должны иметь глубоких бороздок и сколов
  • фрикционная накладка непрочно соединена с основанием

Очищаем от грязи и ржавчины детали тормоза, особенно посадочные места тормозных колодок. Делаем это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

При установке новых колодок вдавливаем поршень в цилиндр.

Устанавливаем изношенные тормозные колодки на место (вместо внутренней лучше поставить только основание) и поднимаем корпус скобы. Надавливая отверткой или монтировкой на внутреннюю колодку и опираясь на тормозной диск, аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр.

Устанавливаем новые тормозные колодки. Нажимные пружины должны стоять параллельно верхнему краю колодок. Если устанавливаем старые колодки, то делаем это в соответствии с ранее сделанной маркировкой.

Поворачиваем корпус скобы вверх и закручиваем верхний болт крепления, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

Загибаем отверткой усик стопорной шайбы. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю, после чего нажимаем несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливаем до нормы.

Когда и зачем менять

Зачем, конечно, риторический вопрос. Ни один автомобилист не захочет остаться без тормозов. Возможные осложнения приведут только к удорожанию ремонта:

  • на ходу заклинит одно из колёс;
  • из-за предельного износа произойдет утечка тормозной жидкости;
  • сломается суппорт.


Тормозной механизм заднего колеса: 1 — щит тормозного механизма, 2 — колёсный цилиндр, 3 — верхняя стяжная пружина колодок, 4 — тормозная колодка, 5 — накладка колодки, 6 — тормозной барабан, 7 — установочный штифт, 8 — направляющая пружина, 9 — нижняя стяжная пружина
На вопрос «когда» прямо влияет стиль езды и качество колодок. Существуют усреднённые показатели: для передней оси — 15–20 тыс. км, для задней (барабан) – до 100 тыс. км. Но это не освобождает от регулярной проверки.


Тормозной механизм переднего колеса: 1 — тормозной диск, 2 — направляющая колодок, 3 — суппорт, 4 — тормозные колодки, 5 — цилиндр, 6 — поршень, 7 — сигнализатор износа колодок (смотровое окно), 8 — уплотнительное кольцо, 9 — защитный чехол направляющего пальца, 10 — направляющий палец, 11 — защитный кожух

Устройство тормозов ВАЗ 2109

Для начала необходимо выяснить, как устроена тормозная система «девятки». Сразу же нужно отметить, что она мало отличается от устройства тормозов восьмой модели Жигулей. Частично по этой причине большинство деталей в ВАЗ 2109 можно заменить подобными от «восьмерки». На переднем тормозе установлены колодки 2108-3501080-01 либо 2108-3501080-02. На каждый тормоз приходится пара колодок.

Менять передние тормозные колодки приходится не так уж часто: когда автомобиль проедет 25-30 тысяч километров.

Сзади на оси установлены особые барабанные тормоза, работающие с помощью колодок 2108-3502090. Их также по 2 штуки на каждом барабане. Рабочий ресурс этих колодок составляет от 35 до 50 тысяч километров. Только тогда понадобится замена задних колодок на ВАЗ. Проводить осмотр тормозных механизмов рекомендуется через каждые 15 тысяч километров, чтобы своевременно выявить неполадки в тормозной системе. Если требуется замена колодок, то следует весь менять комплект. Замена одной из колодок безопасности машине не прибавит.

Замена тормозных колодок ВАЗ-2109

На автомобиле ВАЗ-2109 тормозные колодки имеют ресурс примерно 50-60 тысяч километров, после чего они стираются и уже не так эффективны. Тормозные диски при этом ходят раза в три дольше, поэтому их не обязательно менять каждый раз. Чтобы увидеть износ, снимите колесо и загляните под суппорт, там можно увидеть толщину колодки. Если износ большой- разбираем, меняем.

Замена передних тормозных колодок ВАЗ-2109

Чтобы открутить суппорт нужно развальцевать стопорную шайбу, которая фиксирует болт. Обычной плоской отвёрткой отгибаем её в нужную сторону, можно молоточком пристучать.

Затем откручиваем верхний болт. Нам нужно полностью открутить только его, так как мы полностью не будем снимать суппорт, а только откинем его.

А нижний болт просто ослабим на пару оборотов и всё, суппорт откроется. Не пользуйтесь рожковыми ключами.

Теперь, чтобы откинуть суппорт, надо освободить тормозной шланг, высунув его из посадочного места.

Всё, теперь суппорт свободно откинется и у нас появится свободный доступ к колодкам. Можно внимательнее всё рассмотреть.

Вынимаем колодки. На фото видно, что они ещё ничего, почти без выработки, но шумели безбожно, пришлось заменить, скорее всего, какая-то подделка попалась.

Перед установкой новых колодок, прочистите направляющую, по которой будет ходить колодка, можно воспользоваться щёткой по металлу, наждачкой, либо обычной отвёрткой пообдирать грязь и окиси. Потом можно смазать солидолом, чтобы не окислилось, а можно и не смазывать.

Теперь ставим новые колодки. Лучше взять что-то нормальное, оригинал или проверенного производителя типа Феродо. Китайские поделки обычно скрипят и не так эффективны.

Теперь надо вжать цилиндр суппорта, иначе суппорт не наденется на колодки, так как толщина новых колодок больше, чем старых.

Когда вожмётся, то всё нормально одевается.


Теперь прикручиваем всё взад, стопорим болты и фиксируем тормозной шланг на своём месте.

Замена тормозных колодок ВАЗ-2109 видео инструкция

Замена задних тормозных колодок ВАЗ-2109

Сзади на девятках установлены барабанные тормоза, а это ещё тот геморрой. Во-первых, никогда не узнаешь, какая выработка у колодок, не сняв барабан, а во-вторых, снять барабан- это самая большая проблема на всех тачках. Откручиваем болты, которыми крепится барабан и дальше начинается самое интересное.

Просто так барабан не слезет, колодки в нём делают углубления, за которые он потом цепляется, когда его стягиваешь. Это на всех машинах так, не только на Жигулях. Чтобы его снять, его сбивают, берут молоточек потяжелее и стучат по барабану с обратной стороны через проставку, чтобы кромка барабана не откололась. Да, это проблема всех барабанов, чем дольше не меняешь колодки, тем больше кусков кромки отсутствует.

Задние ТК

Алгоритм замены задних ТК на ВАЗ 2109 следующий.

  1. Поставьте машину на ровную поверхность, ослабьте натяжение колесных болтов.
  2. Разблокируйте колодки путем полного опускания ручки стояночного тормоза.
  3. Поднимите заднюю часть авто домкратом, снимите колеса.
  4. Подставьте под передние колеса противокаты, чтобы предотвратить смещение автомобиля.
  5. Открутите шпильки тормозного барабана с заднего колеса.
  6. С помощью деревянного бруска и молотка сбейте барабан с ТК.
  7. Зачистите поверхности сухим методом и сжатым воздухом.
  8. Приступаем к полноценным демонтажным работам.
  9. Демонтируйте верхнюю стягивающую пружину. Для этого понадобятся плоскогубцы.
  10. Аналогично снимается нижняя пружина.
  11. Снимите направляющую пружину передней ТК.
  12. Удалите разжимную планку.
  13. Далее демонтируется направляющая пружина задней ТК, отводится в сторону.
  14. Скиньте наконечник троса ручника с рычага.
  15. Демонтируйте привод ручного тормоза. Чтобы сделать это, потребуется извлечь с пальца шплинт, а затем уже достать сам палец.
  16. Демонтажные работы завершены, потому теперь следует все собрать в обратном порядке, только уже с новой задней ТК.
  17. Прежде чем надеть барабан, обязательно сдавите поршни цилиндра, чтобы наружный диаметр по колодкам оказался меньше внутреннего диаметра барабана.
  18. Соберите узел, действия в обратной последовательности.
  19. Опустите автомобиль на землю, нажмите несколько раз по педали тормоза, что позволит колодкам полноценно занять свое место.

Замена передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108 (2109, 21099)

Срок службы передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях – в пределах 30. 000 – 40.000 км пробега.

Тормозные колодки придется менять в случае их износа (общая толщина накладки и колодки менее 6 мм), отслоения накладки от колодки, неравномерном износе, замасливании, замене тормозного диска, появлении вибрации и биения, постороннего шума при торможении.

Передние тормозные колодки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо менять сразу на обоих передних колесах, для предотвращения возникновения заноса от неравномерного торможения.

Необходимые инструменты, приспособления, запчасти

— Рожковый ключ на «17»

— Накидной ключ или головка на «13»

— Толстая шлицевая отвертка

— Два комплекта передних тормозных колодок

— При наличии повышенного уровня тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре, откачиваем ее излишек при помощи шприца или груши, во избежание ее перелива после установки новых колодок и сильном утапливании поршней в тормозные цилиндры суппортов

— Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем одно из передних колес

— Очищаем тормозной механизм переднего колеса от грязи

— Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке

Порядок замены передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Отворачиваем нижний болт направляющего пальца

Предварительно отгибаем шлицевой отверткой края стопорной пластины болта. Используем рожковый ключ на «17» для удержания направляющего пальца и накидной ключ на «13» для отворачивания болта. См. фото выше.

Поднимаем плавающую скобу суппорта вверх

Если поднять скобу затруднительно, нужно подвигать ее вправо-влево и повторить попытку. Или поддеть отверткой под суппорт и используя ее как рычаг поднять скобу.


Извлекаем переднюю тормозную колодку из направляющей

Заднюю тормозную колодку оставляем в направляющей, она пригодится при утапливания поршня цилиндра.

Утапливаем поршень тормозного цилиндра в его корпус

Для этого опускаем плавающую скобу обратно вниз, и, используя большую шлицевую отвертку или монтажку как рычаг (вставив ее между тормозным диском и суппортом) сдвигая его наружу, утапливаем поршень.

Извлекаем вторую тормозную колодку

Поднимаем скобу вверх и извлекаем тормозную колодку.

Очищаем направляющие передних тормозных колодок от грязи

Используем металлическую щетку.

Вставляем новые тормозные колодки

При утопленном поршне суппорта колодки должны стать без затруднений.

Опускаем плавающую скобу и закрепляем ее болтом

Следим, чтобы при опускании металличиские усики колодок не стали в распор и не погнулись. Момент затяжки болта 3,1 – 3,8 кгс.м. Загинаем обратно усики стопорной пластины болта.

Возвращаем в кронштейн на стойке тормозной шланг и устанавливаем колесо

Аналогично производим замену передних тормозных колодок на другом колесе.

После замены передних тормозных колодок (когда автомобиль уже стоит на колесах) следует несколько раз нажать на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

— Если на внутренней тормозной колодке имеется датчик износа, то его необходимо заменить новым и использовать тормозные колодки с отверстием под этот датчик. Либо попросту не устанавливать его и поставить стандартные колодки.

— Перед установкой новых тормозных колодок следует провести ревизию состояния направляющих пальцев, их пыльников и пыльников тормозных цилиндров. Палец извлекаем из направляющей, очищаем от загрязнений. Смазываем небольшим количеством пластичной смазки (литол, смазка шрусов и т.п.) и вставляем обратно. Поврежденные или изношенные пыльники пальцев и цилиндра следует заменить.

— Период притирки новых тормозных колодок к тормозному диску 100-200 км пробега. Необходимо соблюдать осторожность в этот период, так как тормозной путь автомобиля увеличивается. Так же необходимо избегать резкого торможения, так как можно «поджечь» новые накладки колодок и ни о каком эффективном торможении с такими колодками в дальнейшем не может быть и речи.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Конструкция и особенности передних тормозных колодок

В состав тормозной колодки входят:

  • Каркас или основание.
  • Фрикционная накладка.

Согласно технологии первоначально для изготовления фрикционной накладки подготавливается сложная смесь, состоящая из двух десятков компонентов. После тщательного перемешивания и химических реакций, которые проходят в течение суток, смесь засыпают в специальные формы и прессуют. Прессование может быть горячим или холодным. Цена изделий выполненных первым способом выше, но и эксплуатационные свойства их лучше. Второй способ более производительный при изготовлении элементов. При прессовании на основу наносится слой клея, имеющего температуру застывания. При холодном методе прессования полуфабрикаты помещают в печь, где они окончательно спекаются. Необходимая чистота поверхностей получается их шлифовкой. Последняя операция – контроль качества согласно международному стандарту ISO 9001. Определить некачественную продукцию можно по следам, которые остаются на фрикционных наладках после шлифования поверхности. Эллипсовидную форму имеют следы у оригинальной колодки, тогда как подделки чаще всего имеют прямые линии. Нужно обращать внимание и на большие сколы, посторонние включения, неплотное прилегание к основанию фрикционной накладки. При обнаружении таких отклонений нужна замена передних колодок в ВАЗ 2109.

Как заменить передние тормозные колодки

Инструкция указывает, что периодичность проверки, в каком состоянии находятся на автомобиле ВАЗ 2109 тормозные колодки передние, составляет примерно 15 000 километров. Для работы потребуются:

Совет: Перед тем как будет выполняться замена колодок передних ВАЗ 2109 нужно уровень тормозной жидкости установить ниже о. Иначе она будет переливаться при выполнении работ.

Замена передних колодок на ВАЗ 2109 начинается с установки автомобиля на ручной тормоз и фиксации задних колес, подставкой под них опорных брусков. Итак:

  • Поднимается передняя часть машины.
  • Снимается переднее колесо.
  • От грязи очищается тормозной механизм.

Совет: Для очистки тормозов нельзя использовать дизельное топливо, бензин или другие минеральные растворители.

  • Проверяются визуально, в каком состоянии на автомобиле ВАЗ 21093 колодки передние. При толщине накладок примерно два миллиметра желательно заменить передние колодки ВАЗ 2109.

Совет: Замену колодок нужно выполнять с обеих сторон машины. Нельзя менять между собой внешнюю и внутреннюю колодки, между правыми и левыми колесами. В противном случае торможение будет неравномерным.

  • Из кронштейна вместе со шлангом вытаскивается резиновый уплотнитель.
  • Отверткой отгибается усик стопорной шайбы, расположенной на верхнем болте.
  • Откручивается верхний болт фиксирующий корпус скобы. Для этого ключом нужно придерживать за шестигранник направляющий палец, как показано на фото.

Замена передних колодок ВАЗ 2109

  • Вокруг оси в нижнем пальце проворачивается вниз корпус скобы.

Совет: Если тормозные колодки предполагается устанавливать вновь их нужно промаркировать.

  • Снимаются тормозные колодки.
  • Проверяется состояние элементов.
  • Детали тормоза очищаются от грязи, ржавчины. Особое внимание уделяется посадочным местам устройства. Нужно следить, чтобы не повредился защитный чехол цилиндра.
  • Новые колодки устанавливается при вдавленном поршне в цилиндр. Устанавливаются на место старые тормозные колодки (только основание лучше поставить вместо внутренней колодки) и поднимается корпус скобы. Монтировкой или отверткой надавливается на внутреннюю колодку, при этом опираться нужно на тормозной диск. После этого аккуратно поршень вдавливается в цилиндр.
  • Устанавливаются новые тормозные колодки. Нужно следить, чтобы параллельно верхнему краю изделий были расположены нажимные пружины. Старые изделия устанавливаются по ранее сделанным маркировкам.
  • Корпус скобы проворачивается вверх, а верхний болт закручивается моментом 3,1 – 3,8 кгс/м. ключом нужно придерживать за шестигранник направляющий палец.
  • Отверткой загибается усик стопорной шайбы.
  • Устанавливается колесо.
  • Автомобиль опускается на землю.
  • Для установки в рабочее положение поршня несколько раз нужно нажать на педаль тормоза.
  • Проверяется в бачке уровень тормозной жидкости. При необходимости она доливается.

После того как была произведена на автомобиле ВАЗ 2109 замена передних колодок желательно проехать некоторый прямой участок дороги и произвести несколько интенсивных торможений. В этом случае колодки будут доведены до нормального режима работы. На видео замена передних тормозных колодок ВАЗ 2109 показана во всех подробностях. Своевременная замена передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2109 – гарантия безопасности при движении автомобиля.

Как поменять передние своими руками

По сравнению с предыдущей процедурой, замена передних колодок покажется очень лёгкой. Колесо, конечно, тоже придётся снять. После чего можно убедиться в необходимости ремонта через специальное «окошко». Толщина фрикционного материала не должна быть менее 2 мм, иначе рискуете в любой момент остаться без тормозов.


Замерьте толщину линейкой, на глаз такие расчёты лучше не делать

  1. В верхней части суппорта есть единственный болт, зафиксированный стопорной шайбой. Необходимо разогнуть её с помощью плоской отвёртки.


    Используйте длинную тонкую отвёртку с плоским жалом Если «сопротивляется», воспользуйтесь молотком. Откручивать болт следует, придерживая направляющую другим ключом.


    Фиксируйте механизм вторым ключом от проворота

  2. Тормозной шланг нужно освободить из его крепления.


    Уберите тормозной шланг Теперь вы сможете «раскрыть» суппорт, отодвинув его в сторону. Извлеките старые колодки.


    Демонтируйте изношенные колодки

  3. Чтобы новые накладки четко стали на место, лучше хорошенько почистить все точки соприкосновения.


    Здесь пригодится щётка по металлу

  4. Естественно, что новые фрикционы толще старых и не получится поставить суппорт назад. Поэтому необходимо вжать тормозной цилиндр. Для этого понадобится большая отвёртка. Закройте тормозной механизм без колодок и упритесь отвёрткой, как рычагом, в цилиндр. Понадобятся определённые усилия, поэтому соблюдайте осторожность, чтобы отвёртка не соскочила. После чего установите новые накладки, закройте суппорт и наживите болт крепления.

Как это делают опытные автовладельцы (видео)

Замена передних колодок своими руками

По сравнению с предыдущей процедурой, замена передних колодок покажется очень лёгкой. Колесо, конечно, тоже придётся снять. После чего можно убедиться в необходимости ремонта через специальное «окошко». Толщина фрикционного материала не должна быть менее 2 мм, иначе рискуете в любой момент остаться без тормозов.

  1. В верхней части суппорта есть единственный болт, зафиксированный стопорной шайбой. Необходимо разогнуть её с помощью плоской отвёртки. Если «сопротивляется», воспользуйтесь молотком. Откручивать болт следует, придерживая направляющую другим ключом.
  2. Тормозной шланг нужно освободить из его крепления. Теперь вы сможете «раскрыть» суппорт, отодвинув его в сторону. Извлеките старые колодки.
  3. Чтобы новые накладки четко стали на место, лучше хорошенько почистить все точки соприкосновения.
  4. Естественно, что новые фрикционы толще старых и не получится поставить суппорт назад. Поэтому необходимо вжать тормозной цилиндр. Для этого понадобится большая отвёртка. Закройте тормозной механизм без колодок и упритесь отвёрткой, как рычагом, в цилиндр. Понадобятся определённые усилия, поэтому соблюдайте осторожность, чтобы отвёртка не соскочила. После чего установите новые накладки, закройте суппорт и наживите болт крепления.

Технология замены изношенных передних тормозных накладок автомобиля

Прежде чем приступить к работе требуется убавить в бачке количество тормозной жидкости. Ее уровень должен быть ниже минимума. Если этого не сделать, она во время выполнения работы начнет переливаться.

  1. Сначала удаляется переднее колесо.
  2. Отверткой разгибается стопорная шайба, установленная на суппорте, с внутренней стороны.
  3. Рожковыми ключами выкручивается верхний болт.
  4. Освобождается тормозной шланг. Его нужно вытащить, чтобы не создавалось препятствий во время открывания суппорта.
  5. Из него удаляются изношенные колодки.
  6. Открывшееся пространство очищается от скопившейся грязи.
  7. Отжимается тормозной поршень.
  8. Вставляются новые накладки.
  9. Плотно закручивается болт.
  10. Снова загибается фиксирующая шайба.

Процесс самостоятельной замены и установки новых передних тормозных накладок на автомобиль ВАЗ 21099 занимает примерно 50 минут. После завершения работы нужно проверить наличие «тормозухи» в бачке. В случае необходимости долить до максимума. Чтобы колодки встали на место, перед началом езды, требуется нажать 2-3 раза педаль тормоза.

Важно! Передние колодки обязательно меняются сразу на обоих колесах. Если установить новые детали только на одну сторону, во время резкого торможения машину начнет тянуть в сторону. Такое поведение автомобиля может стать причиной серьезной аварии.

Задние ТК

Алгоритм замены задних ТК на ВАЗ 2109 следующий.

  1. Поставьте машину на ровную поверхность, ослабьте натяжение колесных болтов.
  2. Разблокируйте колодки путем полного опускания ручки стояночного тормоза.
  3. Поднимите заднюю часть авто домкратом, снимите колеса.
  4. Подставьте под передние колеса противокаты, чтобы предотвратить смещение автомобиля.
  5. Открутите шпильки тормозного барабана с заднего колеса.
  6. С помощью деревянного бруска и молотка сбейте барабан с ТК.
  7. Зачистите поверхности сухим методом и сжатым воздухом.
  8. Приступаем к полноценным демонтажным работам.
  9. Демонтируйте верхнюю стягивающую пружину. Для этого понадобятся плоскогубцы.
  10. Аналогично снимается нижняя пружина.
  11. Снимите направляющую пружину передней ТК.
  12. Удалите разжимную планку.
  13. Далее демонтируется направляющая пружина задней ТК, отводится в сторону.
  14. Скиньте наконечник троса ручника с рычага.
  15. Демонтируйте привод ручного тормоза. Чтобы сделать это, потребуется извлечь с пальца шплинт, а затем уже достать сам палец.
  16. Демонтажные работы завершены, потому теперь следует все собрать в обратном порядке, только уже с новой задней ТК.
  17. Прежде чем надеть барабан, обязательно сдавите поршни цилиндра, чтобы наружный диаметр по колодкам оказался меньше внутреннего диаметра барабана.
  18. Соберите узел, действия в обратной последовательности.
  19. Опустите автомобиль на землю, нажмите несколько раз по педали тормоза, что позволит колодкам полноценно занять свое место.

Выполните процедуру на обоих колесах. Принцип замены задних ТК одинаковый. Только не забудьте по завершению работ прокачать тормозную систему.

Особенности ТК

Тормозные колодки (ТК), устанавливаемые на ВАЗ 2109, имеют свои особенности и характеристики, о которых следует знать перед покупкой новых деталей.

  1. Основание колодки выполнено из достаточно прочного металла.
  2. Поверх основания приклеивается фрикционная накладка при помощи специального клея под воздействием температуры в 100 градусов по Цельсию.
  3. Задние тормоза включают в себя 4 колодки. Корпус и основу штампуют из листового металла, после чего свариваются.
  4. Шероховатость на поверхности колодок, необходимая для ускорения притирки ТК, достигается путем специальной обработки.
  5. Эффективность при контрольном торможении с 80 км/час — 320 Нм. Давление внутри тормозной системы — 40 бар. При этом колодки холодные.
  6. Все элементы тормозной системы выполнены согласно строгим международным стандартам и требованиям.
  7. Срок службы ТК напрямую зависит от стиля вождения, состояния дорог и ряда внешних факторов.

В руководстве по эксплуатации указано, что эксплуатационный срок ТК на ВАЗ 2109 составляет в пределах 70-90 тысяч километров пробега. Но на практике этот срок несколько меньше.

Статья в тему: Проверяем работу генератора на ВАЗ 2114: сколько вольт (V) выдает


Комплект задних ТК

Золотые правила

Есть четыре золотых правила, которых следует в обязательном порядке придерживаться при замене передних и задних ТК.

  1. При очистке тормозов ни в коем случае нельзя использовать минеральные растворители, такие как дизельное горючее, бензин и пр.
  2. При замене колодок сзади или впереди менять следует сразу обе.
  3. Нельзя менять местами передние и задние ТК, а также левые с правыми, и наоборот. Иначе торможение окажется неравномерным.
  4. При наличии максимального уровня тормозной жидкости в бачке (отметка МАХ), часть ТЖ следует обязательно откачать.

Принимая во внимание все указанные правила, можно приступать к замене ТК

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

Замена задних тормозных колодок начинается со снятия колеса. Обратите внимание на то, что при замене задних тормозных колодок ручной тормоз должен быть отпущен, машина стоять на первой передаче, а под передние колеса необходимо установить упорные бруски.

Сначала (до поднятия машины домкратом) ослабляем все четыре болта крепления колеса. Далее подвешиваем заднюю часть автомобиля на домкрате

и откручиваем четыре конусных болта крепления колеса, а затем снимаем его.

Снятие тормозного барабана осуществляется следующим образом. Выкручиваем головкой или рожковым ключом «на 12» два направляющих штифта.

Эти штифты вкручены в ступицу и притягивают к ней тормозной барабан. Выкрутив их, снимаем барабан. Если же он не снимается, то необходимо вкрутить штифты в соответствующие их диаметру (М8) отверстия. Только теперь резьба должна быть на тормозном барабане.

Вкручиваем оба направляющих штифта до упора или до того момента, пока барабан не начнёт трогаться. Теперь по очереди вкручиваем их дальше, тем самым спрессовывая барабан с тормозных колодок.

Теперь необходимо отпустить тросики привода стояночного тормоза. Для быстрого ослабления необходимо воспользоваться удлинённой головкой на 13, двумя удлинителями и воротком с храповым механизмом. Это позволит в течении минуты расслабить тросики привода стояночного тормоза, не прибегая к снятию глушителя и прочим трудоемким процедурам. Двумя рожковыми ключами на 13 ослабляем контрирующую гайку и скручиваем ее:

Теперь устанавливаем приготовленный удлинитель, как показано на рисунке, и скручиваем гайку практически до конца.

Теперь приступаем непосредственно к снятию тормозных колодок. Вытаскиваем плинт из пальца, удерживающего рычаг стояночного тормоза и проталкиваем этот штифт в глубь:

Плоскогубцами снимаем нижнюю стягивающую пружину.

Плоскогубцами отпускаем пружину у передней тормозной колодки, которая удерживает колодку от горизонтального перемещения.

Освобождаем колодки от верхней стягивающей пружины при помощи плоскогубцев или отвертки.

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем распорную пластину.

Снимаем рычаг привода, вынув его из наконечника троса.

Плоскогубцами отпускаем пружину у задней тормозной колодки, удерживающую колодку от горизонтального перемещения.

И снимаем тормозную колодку.

Устанавливаем всё в следующем порядке. Сначала соединяем новые колодки между собой верхней сжимной пружиной, а затем вставляем в паз распорную пластину.

Теперь, слегка раздвинув верхнюю сжимную пружину, вставляем распорную пластину в противоположный паз. В соединенные колодки необходимо вставить палец крепления рычага привода стояночного тормоза.

Устанавливаем собранные колодки, пропуская сжимную пружину и пластину между ступицей и тормозным цилиндром. Обратите внимание на то, что на пластине имеется вогнутость, при установке она должна быть направлена к ступице.

Вставив колодки в пазы тормозных цилиндров, устанавливаем их так же в нижние пазы:

Устанавливаем нижнюю сжимающую пружину.

Плоскогубцами устанавливаем пружины, предотвращающие тормозные колодки от горизонтального перемещения.

Вдавливаем палец внутрь, придерживая его, чтобы он не вывалился. Вставляем рычаг привода в ушко тросика, вставляем его в прорезь пластины и подводим к пальцу.

С обратной стороны выдавливаем палец наружу, он должен пройти через отверстие рычага. Надеваем сверху шайбу и устанавливаем штифт.

Будет полезно: Тюнинг салона лады приора своими руками: видеоинструкция

Из тормозного барабана выворачиваем установочные штифты и надеваем барабан на тормозные колодки.

Держа рукой ступицу, проворачиваем барабан таким образом, что бы отверстия без резьбы на барабане совпали с отверстиями с резьбой на ступице. Вкручиваем установочные штифты.

Устанавливаем колесо. Обратите внимание, что винты крепления необходимо затягивать крест-накрест. Через некоторое время проверьте затяжку винтов и, при необходимости, подтяните.

Тросики рычага подтягиваем тем же способом, который применяли для их ослабления. Стояночный тормоз считается натянутым, если число щелчков при поднятии его рычага равно 2-4.

Пожалуйста поставьте оценку статье

если замене подлежат только колодки, я бы поступил следующим образом: поддомкратил а/м, открутил центральную гайку и сдернул с оси колесо, барабан, ступицу с подшипниками в сборе. перед вами осталась только ось и колодки, меняй на здоровье. а откручивать колесо, снимать барабан (если он еще прикипел), да потом еще ступица мешает — лишняя головная боль, плюс время. а так с перекурами и болтовней с соседом — минут 40, не больше (удачи всем на дорогах!).

Уважаемый Андрей! А как бы ты сдернул колесо, если барабан-то прикипел))) Даже открутив ступичную гайку, ты бы никак не снял колесо вместе со ступицей т.к. барабан надо сбивать! :)))))) Все бы так и делали глядишь!)

Уважаемый Константин! Может все так и делают?))) Барабан прикипает к ступице, дак снимай его со ступицей и подшипниками, как советует Андрей!

Когда требуется замена

Следует сразу сказать, что завод, изготавливающий вышеназванное транспортное средство, не указал периодичность замены тормозных колодок. Все дело в том, что срок их эксплуатации зависит от ряда объективных факторов, среди которых называют:

  • манеру управления машиной;
  • условия использования;
  • качество фрикционных накладок и материал, из которого они были сделаны.

Сильнее всего об изнашивании колодок свидетельствует занос автомобиля во время резкого торможения. Впрочем, данный симптом отмечается не только в случае неравномерного их истирания, но и при некорректной работе всей системы.

Более точно сигнализирует о необходимости замены:

  • скрип во время остановки;
  • посторонние шумы;
  • слабая затяжка у ручного тормоза (при условии, что все его элементы сохранили работоспособность в полной мере).

Очень редко фрикционные накладки крошатся от перегрева, возникающего если автомашина используется в экстремальном режиме или после длительного торможения.

Инструкция по проведению работ

Замена передних тормозных колодок «Девятки» выполняется с помощью стандартного набора инструментов и ключей, имеющегося в каждом гараже. Вдобавок понадобится домкрат с баллонным ключом и щетка, оснащенная мягким металлическим ворсом.

Перед началом работ необходимо проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если он достигает максимума, то следует одноразовым шприцем вместительностью 10-15 дм³ отобрать часть жидкости, чтобы в процессе замены она не выплеснулась через край. Далее, подперев задние колеса автомобиля башмаками, нужно ослабить колесные болты, поднять одну сторону домкратом и снять колесо. Для удобства проведения работ можно поворачивать руль вправо или влево до упора, в зависимости от того, с какой стороны меняются колодки.

Дальнейшие действия выполняются в таком порядке:

Поставьте и прикрутите колесо, после чего переходите на другую сторону, где повторите операцию по замене. Затем займите место водителя и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы утопленные поршни приобрели рабочее положение: вплотную к колодкам. Последний шаг — проверка уровня тормозной жидкости в бачке. При недостатке дополните его из шприца.

Замена передних колодок lada 21054 (ваз 21054)

Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-21


Замена задних тормозных колодок

Поменять передние тормозные колодки в автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 с легкостью сможет даже зеленый новичок в авторемонте. Но вот заменить задние тормозные колодки, с такой же легкостью, не сможет даже опытный автомобилист. Так как для этой операции будет не достаточно иметь домкрат и пару рожковых ключей. И чтобы облегчить себе работу и сохранить свои нервы (которые, как Вы знаете, не восстанавливаются !) к замене задних тормозных колодок, лучше подготовиться серьезно и основательно. Начать можно, с выбора места проведения работы.

И в этом месте должны присутствовать смотровая яма или подъемник. Могу объяснить почему. Вам придется выполнить две операции, которые «с земли» сделать будет не только сложно, но и опасно. Например, чтобы снять задний тормозной барабан и заменить тормозные колодки, Вам придется отпустить трос ручника. Сделать это «с земли» будет очень сложно, даже имея специальный ключ (без этого ключа, добраться до уравнителя и открутить гайку, можно будет, только сняв резонатор. А это ведь лишняя работа, которая никому не нужна). Так же, довольно часто снять тормозной барабан «по-хорошему» не получается, вследствие того, что он намертво прикипел. И снять барабан при помощи двух болтов М8, которые вкручиваются в резьбовые отверстия тормозного барабана и спрессовывают его со ступицы, не получится (хотя попытаться можно, конечно). В этом случае, Вам придется сбить тормозной барабан, при помощи молотка и деревянной наставки (металлическая не годится, покрошите барабан). И Вы можете себе представить, как можно лежа на земле с молотком и наставкой в руках, методично простукивать барабан (с двух ударов может и не получится). Такую работу можно отнести к разделу «Камасутры» — секс с «Ладой», плюс элементы экстрима (не забываем, что машина стоит на домкрате).

Ну, думаю, с местом мы определились, можно и к необходимому инструменту перейти.

Ваш арсенал должен состоять, кроме балонного ключа и домкрата: спец ключ для откручивания гайки уравнителя троса ручника (фото 1а), молоток, деревянная наставка, отвертка, пассатижи, стальная проволока, загнутая на конце небольшим крючком (очень полезная вещь), металлический вороток для натяжки пружины (я в работе для стяжки пружины использую самодельное приспособление (его можно найти на фото 1). Которое Вы сможете, тоже сделать самостоятельно или прибегнув к помощи токаря).

С инструментом, вроде все! Колодки купили…. Теперь переходим к самому процессу замены тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119.

1) Загоняем автомобиль на смотровую яму, оставляем включенной передачу и устанавливаем под переднее колесо антипокатные упоры.

2) Отпускаем колесные болты и домкратом поднимаем необходимую сторону, снимаем колесо. Спускаемся в яму и при помощи специального ключа откручиваем гайку уравнителя троса ручника (фото 2).

3) При помощи пассатижей откручиваем направляющие болты тормозного барабана (фото 3).

4) И после этого пытаемся снять тормозной барабан (способы я описывал выше).

5) Когда барабан снят, отсоединяем с тормозных колодок направляющие пружины (фото 4) и стяжную пружину (фото 5).

6) Со старой колодки перебрасываем приводной рычаг на новую колодку (фото 6).

7) При установке и натяжке пружин, следим за тем, чтобы тормозные колодки встали точно в пазы тормозного цилиндра, и планка ручника попала в разъемы на колодках (фото 7). Не забываем зацепить конец троса ручника за приводной рычаг на колодке! После этого, отверткой или монтировкой, цепляемся за край опорного диска и сводим тормозные колодки ( можно и перед установкой колодок «свести» поршеньки заднего тормозного цилиндра ).

Надеваем тормозной барабан и устанавливаем колесо. Такую же работу проводим на другой стороне, но не опускаем колесо на землю. Несколько раз нажимаем педаль тормоза. Спускаемся в яму и натягиваем-регулируем трос ручника. Подтягиваем гайку на уравнителе троса ручника и проверяем натяжку. Поднимаем ручку стояночного тормоза и считаем щелчки, если больше 8, то подтягиваем гайку еще немного и еще раз проверяем. Оптимальное количество щелчков может колебаться от 7 до 2. Главное, чтобы при поднятом стояночном тормозе, колеса были заблокированы (колесо еще не опущено, пробуем провернуть его руками). А в опущенном положении ручки стояночного тормоза, колесо должно свободно прокручиваться, без затирания колодок. Иначе, при движении барабан может нагреться и заклинит.

Источник

Замена передних и задних тормозных колодок на ВАЗ 2109 2110 2114. Видео

Даже самая лучшая тормозная система автомобиля не будет останавливать машину эффективно, если тормозные колодки изношены.

Кроме увеличенного тормозного пути, признаками изношенных тормозных колодок являются скрип при торможении и неравномерное торможение (занос вправо или влево при резком нажатии на педаль тормоза).

В идеале тормозные колодки следует менять в зависимости от пробега, не дожидаясь признаков износа. Если присутствует хотя бы один из признаков, нужна срочная замена колодок. Колодки меняем всегда парно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Установка вентилируемых тормозных дисков на ВАЗ

Замена тормозных колодок дисковых тормозов на передней оси

  • Откручиваем крышку тормозного бачка.
  • Ослабляем колёсные болты, поднимаем машину на домкрат и снимаем колесо
  • Очищаем суппорт от грязи железной щёткой и откручиваем нижний болт, предварительно сбрызнув WD-40. По возможности, скручиваем болт накидным ключом. Рожковый ключ часто «зализывает» грани;
  • С помощью монтировки поднимаем вверх корпус цилиндра;
  • Сдвигаем тормозные колодки немного в сторону, и они легко вынимаются из посадочного места;
  • С помощью монтировки возвращаем поршень в цилиндр. Надавливаем с усилием, но без резких рывков, плавно;
  • Вставляем новые колодки;
  • Опускаем вниз корпус тормозного цилиндра и закручиваем нижний болт;
  • Ставим колесо на место, закручиваем колёсные болты, снимаем машину с домкрата и затягиваем болты;
  • Процедуру замены колодок проводим с каждым колесом;
  • Обязательно прокачиваем тормоза на заглушенном, а потом на заведённом моторе, проверяем уровень жидкости в бачке и закручиваем крышку.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Неисправности трансмисии автомобиля

У автомобилей с дисковой системой тормозов на передней и задней оси процедура аналогична для каждого колеса, а для машин с барабанными тормозами на задней оси замена задних тормозных колодок следующая:

  • Откручиваем крышку тормозного бачка, затем снимаем колесо и проверяем, чтобы ручной тормоз не был натянут;
  • Торцевым ключом отворачиваем направляющие шпильки тормозного барабана;
  • Ручкой от молотка или деревянным бруском простукиваем по внутренней стороне, чтобы барабан отошёл от своего посадочного места, и снимаем его;
  • С помощью отвёртки поддеваем и снимаем стяжную пружину колодок;
  • Отвёрткой снимаем нижнюю стяжную пружину и вынимаем колодку;
  • Снимаем полностью нижнюю пружину и находящуюся под колодками разжимную планку;
  • Отсоединяем сцепку троса ручного тормоза и снимаем его с задней колодки;
  • Переставляем крепление троса ручника на новую колодку, а внутреннюю часть барабана очищаем от грязи;
  • После этого устанавливаем новые колодки в обратном порядке, не забывая о пружинах и разжимной планке;
  • Надеваем верхний корпус барабана, закрепляем его направляющими шпильками;
  • Прокачиваем тормоза;
  • Набрасываем колесо, закручиваем болты, опускаем машину и затягиваем болты;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена лямбда-зонда своими руками

При замене тормозных колодок распространённые неприятности – закисшие болты и гайки крепления. С помощью WD-40 обычно удаётся выкрутить непослушные болты, но иногда приходится срезать болгаркой или высверливать дрелью. При использовании WD-40 необходимо убедиться, что жирная субстанция не попала на колодки, диски, или барабан, иначе с торможением некоторое время будут проблемы. Если всё же колодки или диски испачканы, нужно по возможности обезжирить колодки перед установкой, или покататься очень медленно, постоянно притормаживая, желательно по безлюдной стоянке или незагруженной дороге.

Выбор тормозных колодок большой, дорогие керамические или общедоступные органические колодки – решать автовладельцу, главное правило – своевременная замена колодок.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Стук при повороте руля. Как исправить?

 

дизайн. Менять или ремонтировать?

В этой статье вы узнаете о таком элементе как главный тормозной цилиндр на ВАЗ-2109 и обсудите его функции и конструктивные особенности. Но прежде следует рассмотреть тормозную систему «Девятки». Он очень простой и не содержит сложных элементов. Ведь в этом автомобиле нет такой функции, как антиблокировочная система, например. Поэтому никаких датчиков и контроля. Даже износ колодок водитель оценивает визуально. Стоит отметить, что в более новых модификациях – ВАЗ-2114 и 2115 – установлены датчики, указывающие на износ колодок.

Конструкция тормозной системы

В системе всего два контура, они работают относительно независимо. Другими словами, если с одним из них что-то происходит, второй продолжает работать. В этом случае главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 может даже иметь течь. И если это не фатально, транспортное средство будет продолжать работать в штатном режиме. Конечно, при работе на одной трассе вы почувствуете некоторый дискомфорт — машина обязательно будет лидировать при нажатии на педаль.

Кроме того, эффективность торможения становится крайне низкой.Поэтому ездить с неисправными тормозами и подтекающими нельзя. Базовый элемент – главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109, именно усилие, которое вы прикладываете к педали, преобразуется в давление жидкости. Приводы – цилиндры на задних колесах и суппорты на передних. С их помощью колодки и барабаны прижимаются к дискам и осуществляют торможение автомобиля. А теперь подробнее о том, что такое задние и передние тормоза.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Тормоза передние

На ступице находится диск из прочного металла. Эти два элемента жестко связаны. Например, на автомобиле ВАЗ-2109 изготавливается, во-первых, с помощью конических шпилек, которые одновременно являются направляющими. Во-вторых, болты, которыми колесо крепится к ступице. Следовательно, скорость вращения колеса и тормозного диска всегда одинакова.А чтобы остановить колесо, держите диск как тиски.

И делается это с помощью простого механизма, называемого штангенциркулем. Он состоит из двух половинок – внутренней и внешней. На внутренней стороне есть своего рода цилиндр, в котором находится поршень. Он двигается и прижимает внутреннюю подушечку к поверхности диска, а внешнюю перемещает вперед. При сбросе давления в системе все колодки под действием возвратной пружины перемещаются в исходное положение. Обратите внимание, что при замене тормозного цилиндра на ВАЗ-2109 необходимо обязательно прокачать систему, чтобы избавиться от воздуха.

Тормоз задний

Практически такая же конструкция и тормозная система на задней оси. С той лишь разницей, что диска нет, его функцию играет барабан. Изготовлен из алюминиевого сплава, внутри тяжелый металл. Колодки имеют металлическую основу, а снаружи находятся накладки из фрикционного материала. Приводит колодку к тормозному цилиндру специальной конструкции (задний) ВАЗ-2109. При нем колодки смещаются и упираются во внутреннюю поверхность барабана.

За счет этого происходит процесс торможения.Стоит отметить, что практически на всех автомобилях существует следующее распределение усилий по передней и задней оси:

  1. Передние тормоза работают большую часть процесса – 70%.
  2. Задние тормоза имеют не более 30%.

Следовательно, износ передних и задних тормозных колодок будет разным. Задние примерно вдвое длиннее. Поэтому большая часть автомобилистов обращает внимание на тех, кто стоит на передней оси. И время возвращается, когда перестает работать ручник (впрочем, для многих это тоже не проблема), и появляются странные скрипы и звуки.

Главный цилиндр

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 не очень сложной конструкции, выполнен из алюминиевого сплава. Корпус прочный, присоединены трубки и расширительный бачок для поддержания уровня жидкости в системе. Внутренняя полость у ГТЦ идеально гладкая, стальная. Внутри двигаются под действием усилия, передаваемого от педали, два поршня. Они предназначены для разных контуров системы. Поршни имеют форму наперстка, но с внешней стороны имеют резиновые кольца, призванные улучшить герметичность.Такие запчасти на ВАЗ-2109, как кольца ВТС, можно найти в комплектах к этим узлам. С их помощью невозможно создать максимальное давление в трубках, идущих к колодкам. Расширительный бачок изготовлен из пластика, внутри ввинчивается трубка и датчик уровня поплавкового типа. Он подключен к микровыключателю, который закрывает лампу низкого уровня тормозной жидкости.

Сервисный главный цилиндр

Вы прекрасно знаете, что запчасти на ВАЗ-2109 дороже, чем на классическую серию. А вот что касается тормозной системы, то она у этих автомобилей очень похожа.Единственное отличие – на «Девятках» все элементы намного мощнее, крепче, так как нагрузка на машину в целом и системы выше. Обслуживать ГТЦ не нужно, если он работает в идеальном режиме. Своевременно необходимо налить жидкость, чтобы убедиться, что нет утечки. Но если они появились, надо решать – делать ремонт или ставить новый.

Заменить или отремонтировать?

Обратите внимание, что стоимость тормозного цилиндра ВАЗ-2109 около 500 руб. И не важно, меняете вы его или проводите ремонт, обязательно сливайте жидкость.И прокачки не избежать. Но при замене резинового уплотнительного кольца остается немалая вероятность того, что детали из комплекта (как правило, китайского производства, а еще хуже — подземного) окажутся неподходящими. Не следует забывать, что на внутренней поверхности цилиндра есть выход, который не позволит развить требуемое давление. Следовательно, замена тормозного цилиндра на ВАЗ-2109 – наиболее подходящий вариант.

Что лучше ВАЗ 2109 или 2199. Основные отличия и сравнение автомобилей

Теперь пару слов от специалистов по ВАЗ-2114.Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего о качестве комплектующих сказать нельзя, а в ВАЗ-2109 все еще хуже. Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона – обязательное условие комфортной езды.

В достоинства ВАЗ-2114 специалисты записали следующее:

  • недорогое, экономичное обслуживание, возможность устранения неисправности своими руками;
  • простота использования;
  • хорошая проходимость;
  • низкий расход бензина;
  • бесконечные возможности настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109


Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своей последовательницы ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше автомобиль ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Ладе 2109 на форумах:

  1. Тело быстро гниет. Что также неприятно удивило, так это то, что цена на датчики такая же, как и на иномарки.Хотя за такую ​​копейку от машины многого ждать не приходится — главное, чтобы она была на ходу.
  2. Едет хорошо, управляемый, за 170 000 км пробега не проливается. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но места для заднего сиденья мало.
  3. Покраска оставляет желать лучшего — нужно сразу гнать на СТО и перекрашивать, а сверху покрывать антикоррозийным составом. Мотор мог бы быть и помощнее — 8 клапанов явно мало для хорошей мощности.Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится – ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при должном уходе машина остается надежным железным конем при любых погодных условиях на различных российских трассах.
  4. Живу в деревне, использую девятку под такси, проходимость отличная! Экономичный расход топлива.
  5. Через полгода использования Лада 2109 пошла гниль по днищу, пришлось делать капитальный ремонт.
  6. Коробка слабенькая, разваливается, ручки дверей очень хрупкие.Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Что лучше ВАЗ 2114 или ВАЗ 2109?

Отечественный автопром всегда развивался медленными шагами, поэтому на рынок выходили модели, мало чем отличавшиеся друг от друга. Так, в продаже были автомобили с идентичным дизайном, похожим интерьером и экстерьером. То же самое произошло с моделями 2114 и ВАЗ 2109, которые в разные периоды времени собирались на одной технологической линии. Внешнее и внутреннее пространство автомобилей практически одинаково.Чем отличается более современный ВАЗ 2114 от предшественника ВАЗ 2109?

Конструктивные особенности моделей

ВАЗ 2109, сошедший с конвейера в 1987 году, стал пятидверной модификацией популярного в то время купе 2108. Данная модель представляет собой легковой автомобиль с кузовом типа хэтчбек. Автомобиль выпускался на Волжском заводе до 2006 года, после чего руководство передало право выпуска модели Сызранскому автомобильному заводу. В народе машину называют Спутник или Девятка.ВАЗ 2114 построен на базе модели 2109. В новинке изменены некоторые технические параметры, внутренняя начинка и дизайн. В серийное производство модель попала в 2003 году. Как и ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 представляет собой пятидверный хэтчбек. Среди потребителей автомобиль известен под названием «Самара-2».

Отличие автомобилей

Если посмотреть на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, то довольно сложно найти различия между моделями. Безусловно, ВАЗ 2114 стал более современным и модернизированным автомобилем благодаря улучшенному экстерьеру и интерьеру.Кузов новой модели оснащен другими фарами, новым капотом, решеткой радиатора и бампером. Дизайнеры добавили модели привлекательные молдинги. При этом бампер на ВАЗ 2109 оказался более прочным и надежным, что для многих покупателей становится решающим аргументом в пользу автомобиля. Ваз 2114 имеет обновленную панель управления, разработанную с учетом европейских стандартов. По этой причине салон автомобиля считается более эргономичным и лаконичным, чего нельзя сказать об интерьере «девятки».Автомобиль оснащен передними электростеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой и рулем, доставшимся в наследство от ВАЗ 2110. В целом можно сказать, что Самара-2 разрабатывалась с учетом современных тенденций. При этом многие покупатели отдают предпочтение модели 2109, так как считают ее более надежной, несмотря на устаревшую панель управления.

Отличие этих автомобилей заключается в техническом оснащении. Ранее на «девятку» устанавливались восьмиклапанные моторы с четырьмя рабочими цилиндрами.Эти бензиновые двигатели были разного рабочего объема. Так, в линейке появились силовые агрегаты объемом 1,3, 1,1 и 1,5 литра. Покупателям модели 2114 изначально был доступен только один 1,5-литровый мотор. Со временем конструкторы предложили второй двигатель объемом 1,6 литра. Если изначально обе модели выпускались на одной линии, то через некоторое время выпуск ВАЗ 2109 был отложен. После этого многие покупатели стали жаловаться на качество сборки «девяток», отдавая предпочтение более старым версиям.Даже с учетом этого потребители считают, что 2109 лучше 2114 по внешнему виду, сборке узлов и агрегатов и ряду параметров.

Подводя итоги, можно сказать, что каждая из этих двух машин имеет свои достоинства и недостатки. ВАЗ 2114 — это просто усовершенствованная и более современная модель 2109, отличающаяся дизайном передней части кузова, новой панелью управления и салоном европейского стандарта.

Самара старт

Начиная с 1987 года можно было лицезреть с пятидверным кузовом, выполненным в виде хэтчбека.Ближайший конкурент на рынке автомобилей был у «восьмерки», и справился с ним без труда. «Девятка» выглядела гораздо эффектнее на фоне предыдущих моделей, чем обязана наличию 5 дверей.

Чем этот автомобиль так зацепил покупателей? Во-первых, практичность, задние сиденья можно было сложить по горизонтали, что значительно увеличило объем и «превратило» легковушку в грузовик (по объему, а не по весу, конечно), наличие универсала под рукой радует .Обычный, но надежный двигатель объемом 1,3 литра мощностью 65 л.с., цифры не высокие, но на практике полностью загруженный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 18 секунд, не так уж и много. Это характеристики начальной версии, но модернизированные модели немного превосходят оригинал. Например, 21093i оснащался инверторным двигателем объемом 1,5 л.

Эта модель была выпущена ненамного позже первой, в 1990 году, и главное отличие это кузов седан, к тому же это была завершающая модель из семейства Самара.Длина автомобиля была значительно больше, чем у других автомобилей той же серии, увеличение длины произошло за счет увеличения заднего свеса. Дизайн кузова был достаточно оригинальным. Модель имела облицовку радиатора, а также передние крылья из пластиковой маски, и именно от этой модели приборная панель обзавелась тахометром, который затем был внедрен во все семейство Samara.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне уместно. Многие автолюбители продолжают спорить о том, стоит ли.Они похожи внешне, произведены одним заводом. Поэтому естественно будет узнать, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. Ведь производитель не стал бы выпускать абсолютно одинаковые автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые.Следует полагаться на факты, с помощью которых можно будет сравнить оба автомобиля и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, существующей на отечественном рынке не один десяток лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, которая выпускалась под названием ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такой автомобиль до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию.Чаще всего машину называют просто «девяткой» или спутником.

А ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения коснулись в меньшей степени технических характеристик, но заметно изменили внутреннее оснащение и экстерьер автомобиля. Серийное производство четырнадцатой началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самара 2. Машины можно считать полноправными родственниками.Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, благодаря которым автомобиль стал существенно отличаться от своего предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности приобретения того или иного автомобиля. С одной стороны, не хочется переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее, а потому потенциально должна быть намного лучше девятки.Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты отмечают несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не в состоянии конкурировать с ведущими автопроизводителями из Европы, США и Азии. Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины.При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их электроприборами.

Также бывают проблемы с заводскими передними колодками, что негативно сказывается на состоянии тормозного диска. Комплектация не самого высокого уровня качества, хотя в случае с «девяткой» дело обстоит еще хуже. В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Поэтому в этой составляющей покупатель не выиграет.Еще одна существенная проблема – уровень комфорта. Шумоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, обязательно придется обклеить салон шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

  • машина недорогая в обслуживании;
  • купить запчасти дешево;
  • большую часть ремонтных работ можно выполнить вручную;
  • это элементарная машина по сложности эксплуатации;
  • хорошая проходимость, что позволяет вести машину по самым сложным участкам и грунтовым дорогам;
  • хорошие показатели экономичности по расходу топлива и масла;
  • машина открывается.

Хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хороший первый автомобиль за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно считать ВАЗ 2114 семейным автомобилем. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает автомобиль выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, ставил на автомобиль разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных преимуществ этой машины:

  1. Двери. Они широкие, удобные для посадки людей абсолютно любой комплекции. Поэтому в машину без проблем помещается даже тучный человек.
  2. Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажник помещается внушительное количество вещей.
  3. Подвеска.Чего у «девятки» не отнять, так это тщательно проработанной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым. Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым участкам и т. д. Как известно, таких дорог в России очень много.
  4. Удельный вес. Он небольшой в этой машине, что позволяет двигаться на высоких скоростях и преодолевать внушительные расстояния.Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
  5. Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальным модельным рядом АвтоВАЗа того времени, когда выпускалась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, достаточно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома.Есть у ВАЗ-2109 и свои объективные недостатки.

Специалисты называют основные недостатки машины:

  1. Старые двигатели. Первые модели выпускались с 1987 года. Тогда под капот ставили восьмиклапанные моторы. Современные автомобили оснащаются усовершенствованными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым ВАЗ-2109 значительно уступает.
  2. Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая 2109 и 2114. Показатели прочности в результате проведенных испытаний оказались на низком уровне.Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате ДТП. Неутешительные итоги подвела. Так, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и придерживаться правил безопасного вождения.
  3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В общих чертах ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного автомобиля с пробегом.Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, часто встречаются у владельцев разного возраста, что делает автомобиль универсальным. «Девятку» нельзя назвать моделью семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете автомобиль за скромные деньги, который можно тюнинговать, использовать в качестве рабочей лошадки и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов выбора на российском рынке. Достойный аналог среди иномарок за те же деньги не найти.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так просто. Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированная, улучшенная версия своего предшественника. Это не переход к совершенно новой модели. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как слишком много общего с «девяткой». Авто отличается, но менее значительными параметрами, по мнению специалистов и автомобилистов.Но можно сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если вы внимательно изучите особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, то поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:


Это основные отличительные признаки, по которым можно сравнить два автомобиля российского производства. Важно понимать, что обе машины — это рабочие лошадки, а не предметы роскоши или роскошные автомобили. Если вам нужен высокий уровень удобства, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен решить для себя, какой автомобиль ему подходит больше всего. Это зависит от ряда факторов, поэтому отталкиваться нужно не от одного, а от нескольких важнейших критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

  • четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на полностью новый автомобиль или серьезная революция в области отечественного автомобилестроения;
  • ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
  • четырнадцатый ВАЗ имеет новую приборную панель, которая приблизила автомобиль к европейскому уровню по комфорту и просто по внешним данным;
  • автомобиля собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же автомобили иногда оказываются неодинаково качественно изготовленными;
  • ВАЗ-2114 сделано для того, чтобы приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
  • ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Почти со 100% уверенностью можно сказать, что выпуск ВАЗ 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать из этого автомобиля достойную замену легендарной «девятке», которая удовлетворит запросы современных потребителей и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. В итоге мы получили практически тот же ВАЗ-2109, но с измененным внешним видом и модернизированным салоном. Суть остается прежней. Тем более, пока производитель не решил добавить в модельный ряд 16-клапанный двигатель.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам однозначно стоит брать ВАЗ-2114. Только опытные автолюбители настоятельно рекомендуют в таком случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих преимуществ. Для людей, которым нужен конструктивно простой, надежный и прочный автомобиль, пусть и лишенный некоторых прелестей автомобилей европейского типа, «девятка» отлично подойдет.Кроме того, сейчас есть множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить своими руками те же электростеклоподъемники, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути мало чем уступает своему наследнику.

Решайте сами. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше взять «девятку» в отличном состоянии, чем купить за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами по кузову или двигателю.

Продал свою любимую машину ВАЗ-2107, теперь хочу другую — девятку. Вопрос только в том, есть ли разница между 09 и 099 кроме багажника, заднего дворника и цены в 100$. Я имею в виду управляемость, обслуживание и некоторые свои «подводные камни». Буду рад любому ответу.

Бери то, что тебе больше нравится
Отличие только в багажнике — у 99 он больше, ну в общем 99 тише, опять же за счет того что багажник изолирован и полка не гремит как в девятке, а ездят на так же, по крайней мере простой смертный разницы не почувствует

Re: Разница в типе телосложения и ~20см в длину (-) Re: Выбор 2109 или 21099?
Технически это абсолютно одинаковые машины.099 на 200 мм длиннее. Но это чувствуется сначала, а потом если с 09 пересел. Разницу все же можно почувствовать, если вы хотите перевезти что-то длинное. На 09 подойдет длина до 2,5м. Чтобы впихнуть то же самое в 099, придется повозиться с задней частью.
Не так давно сам пересел с 093 на 099, машиной очень доволен. Багажник больше. Насколько тише в салоне сказать не могу, потому что на зиму установлены шумные колеса.
Счастливого пути! Всем, кто идет по путям, Добрый Путь! И Мерсам и КамАЗ… Водитель, Доброго пути!

немного добавлю по внутренним размерам
«вход» в багажник на 99-ом 1.20, расстояние между стойками (разумеется, задние) толи 85, толи 100см. при сложенной спинке заднего сиденья можно впихнуть что-то длиной 160 см.
при складывании спинки переднего сиденья по правому борту в салон можно вставить двухметровый мусор. (Я носил наличники длиной 2.20, лежат на приборной панели и на задней полке
если открутить задний диван, сложить спинки заднего и штурманского сидений то предела фантазии нет
, полагаю и больше 2.50 войдет
шум в салоне будет точно так же (если в 99-м она не меньше из-за меньшей задней полки)
про обзорность в девятке не скажу, не ездил. по моему терпимо (даже для меня слепой
). здорово выручает панорамное зеркало — ну я к нему привык!
похоже вот оно))
Товарищи зайцы! Дедушка Мазай это миф!! тебе нужно выбраться самому! / с крыши бронированного автомобиля ВАЗ 21099-карб-97года /

Ну и еще 099 как-то проблемнее — в том смысле, что корпус чуть меньше играет. Re: Выбор 2109 или 21099?
Потому что на самой 21093, то ЕС-ЧО она меня больше гадит.
Более «рабочая» машина из-за багажника. Сколько я на ней перевез!
21099 — более пижонский, что ли. Похоже на колбасу на колесах :).
Конструктивно — то же самое.
Единственное, заднее стекло 21099 не так пачкается.
В общем, я за 2109.
«Двойки, восьмерки, тройки и девятки — лучшие машины» — «Сектор Газа».С уважением, Вадим.

После 2107
багажник ваз 2109 покажется крохотным. У 99 багажник больше. Если собираетесь возить много груза, то предпочтительнее 09. Дело в том, что первые 99 имели задние стойки один в один, как и девятки. Да и машина задом тяжелее. От этого в багажник вылезло 5 человек + дырка = стойка. В последние годы дефекта не встречал, вроде что-то усилили, но зад остается таким тяжелым.В машине пороги имеют вставку, кузов менее жесткий на изгиб. Но разница незначительна и не ощущается при обычном использовании. Так что выбирайте сердцем.

Да у девятки багажник больше! Есть ли у 9 ствол??? А-а-а, это весь салон через пятую дверь??? :-)))) Re: Выбор 2109 или 21099?
на 099 не пошел — а мне нравится задний дворник с омывателем — помыл стекло — и почистил. Хотя в 099 меньше пачкается, но когда загрязнится, клади на раковину или тряпку в руки, но у 93 задняя полка гремит — чего с ней не морочиться — шумнее, чем в 099 от друг (было раньше)

Сейчас на том же перекрестке…и я пошла на оба…
А разницу определить не могу…и для себя определить разницу так сказать очертить круг плюсов и минусов каждой модели…по сути один и тот же автомобиль…….на с одной стороны утепленный багажник…но он у меня почти всегда пустой…с другой вроде больше полезный объем…но пользоваться не приходилось…но заднее стекло греется дольше (((((((
Удачи

Разницы особой нет, но есть удивительная особенность человеческой психики —
когда я ездил на девятке, то очень хотел седан.Сейчас езжу на девятке или девятке, не понимаю, как люди живут без хэтчбека. И так было всегда, еще со времен Вольв 440 и 460, от марки не зависит. Все-таки девятка лучше. 1. Дешевле. 2. Невидимого багажника нет, какой-то он достается. 3. Вы можете отправить негабаритный товар. Все это, ИМХО, перевешивает недостатки хэтчбека.

По поводу люка — вчера купил елку, когда присоеденялся, как его заткнуть на 99 — вспомнил добрым словом 093)))) втыкаешь сабвуфер в люк…и багажника нет…остается только полка…
в девять-девять еще есть место для газового баллона…)))

99 — новее

Когда заменять тормозные диски и колодки

Тормоза в действии

Когда ваша нога нажимает на педаль тормоза, она упирается в главный цилиндр. По сути, это поршень, окруженный тормозной жидкостью. Жидкость движется вниз по тормозным магистралям, где заставляет суппорт прижимать пару тормозных колодок к тормозному диску.Это, в свою очередь, замедляет вращение колеса. Энергия, высвобождаемая при остановке движения вашего автомобиля, преобразуется в отработанное тепло, которое необходимо рассеять. Поскольку диск имеет относительно быстрое время охлаждения, этот тип тормоза обеспечивает лучшую эффективность торможения, чем барабанные тормоза, и широко используется в современных автомобилях.

Учитывая, сколько раз вы тормозите во время средней поездки на автомобиле, неудивительно, что тормозные колодки и диски необходимо периодически заменять.

Как определить, что ваши тормоза нуждаются в замене

Чтобы убедиться в исправности тормозов, вам понадобятся зрение, слух и осязание.В совокупности это даст вам хорошее представление о том, когда следует заменить тормоза для более плавного и безопасного вождения.

Возможно, вам потребуется замена тормозов, если вы заметите любой из следующих признаков:

  • Визг:
    Небольшой визг тормозов ожидается при нормальных условиях вождения, в зависимости от чистоты ваших тормозов, материалов, используемых для тормозных колодок, и погоды. Тем не менее, громкий визг является предупреждением о том, что тормозные колодки могут нуждаться в замене.В некоторых тормозных колодках используется полуметаллический слой внутри материала тормозной колодки или внешний датчик, предназначенный для визга, когда тормозную колодку необходимо заменить. Этот визг можно услышать, даже когда тормоза не используются. Если вы подождете в этот момент слишком долго, визг сменится скрежетом, что означает, что тормозные колодки полностью изношены, и потенциально может привести к дополнительным затратам из-за повреждения тормозного диска.
  • Сигнальная лампа:
    Некоторые автомобили оснащены сигнальной лампой на приборной панели, чтобы вы знали, когда ваши тормоза требуют внимания.Срок службы большинства датчиков такой же, как у тормозной колодки, поэтому их необходимо заменять вместе с тормозными колодками. Прежде чем полагаться на этот метод, лучше проверить руководство пользователя, поскольку не все автомобили оснащены датчиками тормозных колодок.
  • Автомобиль тянет в одну сторону:
    Если ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону во время движения, это может быть признаком изношенных тормозных колодок или заедания направляющих штифтов или поршня суппорта. .
  • Визуальная проверка:
    Рекомендуется регулярно визуально проверять тормоза, например, каждые 10 000 миль (приблизительно 16 000 км).Это крайне важно, если в вашем автомобиле нет датчиков. Визуально проверить тормозные колодки можно, посмотрев через спицы колеса автомобиля. Если видно менее 3 мм тормозной колодки, то их необходимо заменить.
  • Вибрации:
    Если вы чувствуете вибрацию автомобиля при торможении, это может быть признаком ненормального износа тормозных дисков или термического повреждения после резкого торможения.

Что может вызывать треск при использовании новых колодок и роторов? Множество вещей!

Представьте себе такой сценарий: вы забираете свой автомобиль из ремонтной мастерской, взволнованный тем, как он себя чувствует с новыми тормозами на передних и задних колесах.Но вы не доберетесь до дома, прежде чем заметите, что скрипят тормоза. Вы начинаете задаваться вопросом, действительно ли механик выполнил работу, и задаваться вопросом, сделал ли он это правильно. Новые тормоза не должны скрипеть, не так ли?

Ответить на этот вопрос немного сложнее, чем просто да или нет. Давайте посмотрим, что на самом деле происходит, когда ваши новые тормоза скрипят, визжат или имеют другие проблемы.

Виновник скрипа тормозов №1: Палки и камни

Скрип или шум тормозов может быть вызван несколькими причинами.Эта старая поговорка о том, что «палки и камни могут сломать мне кости…» применима и здесь, потому что, когда дело доходит до ваших тормозных колодок, они также заставляют ваши тормоза издавать довольно ужасный визг или скрип!

В сельской местности и домах, где подъездные пути покрыты большими деревьями, ваши колеса нередко подхватывают крошечную ветку, небольшой камень, желудь или другой мусор, из-за чего ваш автомобиль может издавать самые раздражающие звуки. .

Если скрипящий звук возникает даже тогда, когда вы не нажимали на педаль, в первую очередь подозреваемым является посторонний предмет, застрявший между тормозной колодкой и ротором.Если это что-то мягкое, например ветка, она быстро изнашивается и очень скоро вылетает из колеса.

Однако камень может причинить реальный ущерб. Если шум не исчезнет в течение нескольких миль, немедленно верните его в автомастерскую.

Виновник скрипа тормозов № 2: материал тормозных колодок

Ваш дедушка может сказать вам, что он помнит времена, когда тормозные колодки и колодки изготавливались из асбеста, и он хотел бы, чтобы они все еще были такими! Тормозные колодки старой школы редко скрипели, но они также представляли серьезную опасность для здоровья механиков, которые невольно вдыхали тормозную пыль, насыщенную асбестом.

Сегодня многие тормозные колодки изготавливаются из керамики, которая отлично подходит для того, чтобы служить долго и хорошо останавливать автомобиль. Но они также могут вызывать сильный шум на ваших чугунных роторах. Возьмите нож для масла и поскребите им керамическую тарелку, и вы услышите похожий скрипящий/визжащий звук.

Если ваш механик установил керамические колодки, и они шумные, узнайте, не захочет ли он заменить их на полуметаллические колодки. Они, как правило, немного тише, чем керамические колодки.(Обратите внимание: это может потребовать дополнительных затрат.)

Виновник скрипа тормозов № 3: погода

Если вам кажется, что ваши тормоза скрипят только утром, во время дождя или тумана, это может быть связано с влажностью воздуха. Это может привести к образованию очень тонкого слоя ржавчины на роторах, из-за чего колодки будут временно скрипеть, пока они не нагреются, и вы не сотрёте ржавчину, остановившись несколько раз.

Виновник скрипа тормозов № 4: застекленные или рифленые роторы

Еще две распространенные причины скрипа тормозов связаны с тормозными дисками.

По мере износа тормозных колодок на тормозном диске (или диске) могут образовываться канавки, остекление или неравномерный износ. Всякий раз, когда тормозные колодки заменяются, тормозные роторы необходимо снимать, измерять и подвергать механической обработке или заменять. Это гарантирует, что поверхность будет абсолютно гладкой и ровной.

Точно так же, если механику не удалось отшлифовать или удалить глазурь, это может вызвать очень высокий писк или визг, особенно когда тормоза холодные. Иногда это проходит после прогрева тормозов, но в других случаях никогда не исчезает, что может быть очень раздражающим.

«Шлепать набор колодок» — это быстро и легко, но обычно это заканчивается тем, что клиент недоволен из-за шума или проблем с производительностью.

В некоторых случаях механик или мастерская виноваты, потому что они пытаются ввозить и вывозить больше автомобилей и не уделяют внимания качеству. В других случаях клиент может попытаться сэкономить деньги, решив не заменять роторы.

Лучший способ избежать подобного сценария — выбрать ремонтную мастерскую, такую ​​как Bockman, которая в первую очередь ориентируется на качество, и не поддаваться желанию сэкономить, не покупая новые роторы.В конце концов, это вызовет у вас больше раздражения, чем оно того стоит, и ваши новые тормозные колодки не будут служить так долго или работать так же хорошо, как с новыми роторами.

Виновник скрипа тормозов № 5: Качество изготовления

Хотя мы делаем все возможное, чтобы вернуть вам ваш автомобиль с бесшумными тормозами, мы не можем сказать то же самое о каждом магазине. Иногда скрип тормозов возникает из-за человеческой ошибки или невнимательности.

Например, автомеханик, который спешит, может обработать тормозные диски, но забыл или не уделил несколько лишних минут очистке и смазке пальцев суппорта или нанесению на заднюю часть тормозной колодки средства, называемого антифрикционным. воспользоваться.Возможно, механик забыл заменить зажимы, предотвращающие дребезжание, или прокладки, которые предназначены для сведения к минимуму шума тормозных колодок.

Суть

Так что же делать, если ваши новые тормоза скрипят и скрипят? Верните автомобиль в ремонтную мастерскую, которая выполняла эту работу, и сотрудничайте с ними, чтобы решить проблему.

Если вы не уверены, почему ваши новые тормоза скрипят, и хотите узнать второе мнение, позвоните в Bockman’s Auto Care по телефону 815.756.7413 или в Bockman’s Truck & Fleet по телефону 815.754.4200. Вы также можете запланировать проверку тормозов онлайн.

Мы будем более чем рады поговорить с вами и объяснить все ваши варианты. Наши автомеханики сертифицированы ASE, поэтому они знают, о чем говорят, и гарантированно дадут вам все ответы, которые вы ищете.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109: конструкция. Менять или ремонтировать?

В статье пойдет речь о таком элементе, как главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109, а также о его функциях и конструктивных особенностях.Но сначала стоит рассмотреть устройство тормозной системы «Девятки». Он предельно прост и не содержит сложных элементов. Ведь в этом автомобиле нет такой функции, как антиблокировочная система, например. Поэтому никаких датчиков и органов управления. Даже износ колодок водитель оценивает визуально. Стоит отметить, что в более новых версиях ВАЗ-2114 и 2115 установлены датчики, сигнализирующие об износе колодок.

Конструкция тормозной системы

В системе всего два контура, они работают относительно независимо.Другими словами, если что-то происходит с одним из них, второй продолжает работать. В этом случае главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 может даже иметь течь. И если это не смертельно, то машина продолжит нормально работать. Конечно, при эксплуатации на той же схеме вы почувствуете некоторое неудобство — машину обязательно уведет в сторону при нажатии на педаль.

Кроме того, эффективность торможения становится крайне низкой. Поэтому невозможно ездить с неисправными и протекающими тормозами.Основной элемент – главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109; именно с его помощью усилие, которое вы прикладываете к педали, преобразуется в давление жидкости. Исполнительными механизмами являются цилиндры на задних колесах и суппорты на передних. С их помощью колодки и барабаны прижимаются к дискам и осуществляют торможение автомобиля. А теперь более подробно о том, что такое задний и передний тормозные механизмы.

Передние тормоза

На ступице находится диск из прочного металла.Эти два элемента жестко связаны. Например, на автомобиле ВАЗ-2109 это производится, во-первых, с помощью конических шпилек, которые одновременно являются направляющими. Во-вторых, болты, которыми колесо крепится к ступице. Поэтому скорость вращения колеса и тормозного диска всегда одинакова. А чтобы остановить колесо, нужно держать диск, как в тисках.

И делается это с помощью простого механизма под названием штангенциркуль. Он состоит из двух половинок – внутренней и внешней. Изнутри находится своеобразный цилиндр, в котором находится поршень.Именно он двигается и прижимает внутреннюю колодку к поверхности диска, а внешняя движется к ней. При потере давления в системе все колодки под действием возвратных пружин возвращаются в исходное положение. Обратите внимание, что при замене тормозного цилиндра ВАЗ-2109 обязательно прокачайте систему, чтобы избавиться от воздуха.

Задние тормоза

Практически такая же конструкция и тормозной системы на задней оси. С той лишь разницей, что диска нет, его функции выполняет барабан.Изготовлен из алюминиевого сплава, внутри тяжелый металл. Колодки имеют металлическую основу, а снаружи находятся накладки из фрикционного материала. Тормозные колодки специального цилиндра (задние) ВАЗ-2109 приходят в движение. При нем колодки разжимаются и упираются во внутреннюю поверхность барабана.

За счет этого происходит процесс торможения. Следует отметить, что практически на всех автомобилях имеет место следующее распределение усилий по передней и задней оси:

  1. Передние тормоза выполняют большую часть процесса — около 70%.
  2. На задние тормоза приходится не более 30%.

Следовательно, износ передних и задних колодок будет разным. Задние служат примерно вдвое дольше. Поэтому большинство автомобилистов обращают внимание на тех, кто находится на передней оси. А задний час наступает, когда перестает работать ручник (впрочем, это тоже не проблема для многих), а также появляются посторонние скрипы и звуки.

Главный цилиндр

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 имеет не очень сложную конструкцию, изготовлен из алюминиевого сплава.Корпус цельный, к нему крепятся трубки и расширительный бачок для поддержания уровня жидкости в системе. Внутренняя полость ГТЦ идеально гладкая, стальная. Внутри находятся два поршня, движущиеся за счет усилия, передаваемого от педали. Они предназначены для различных контуров системы. Поршни выполнены в виде наперстка, но снаружи имеют резиновые кольца, которые призваны улучшить герметичность. Такие запчасти на ВАЗ-2109, как кольца МКП, можно найти в ремкомплектах на эти узлы.С их помощью получается создать максимальное давление в трубках, идущих к колодкам. Расширительный бачок пластиковый, в него вкручена пробка с датчиком уровня поплавкового типа. Он соединен с микровыключателем, замыкающим лампу низкого уровня тормозной жидкости.

Обслуживание главного цилиндра

Вы прекрасно знаете, что запчасти на ВАЗ-2109 стоят дороже классической серии. А вот что касается тормозной системы, то она у этих машин очень похожа. Отличие только в том, что в Девятках все элементы намного мощнее, прочнее, так как нагрузка на весь автомобиль и систему выше.Обслуживание ГТЦ не нужно, если оно работает в идеальном режиме. Вовремя необходимо заливать жидкость и следить за отсутствием утечек. Но если они появляются, стоит решить, ремонтировать или ставить новый.

Заменить или отремонтировать?

Обратите внимание, что стоимость тормозного цилиндра ВАЗ-2109 около 500 руб. И неважно меняете вы его или ремонтируете, обязательно сливайте жидкость. И прокачки не избежать. А вот при замене резиновых уплотнительных колец остается немалая вероятность того, что запчасти из ремкомплекта (как правило китайского, а того хуже — подпольного) окажутся неподходящими.И не забывайте, что на внутренней поверхности цилиндра есть выработка, которая не даст развить нужное давление. Следовательно, замена тормозного цилиндра ВАЗ-2109 — это наиболее подходящий вариант.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2109 своими руками

Остановка любой машины происходит за счет трения. Возникает между колодками и металлической поверхностью диска или барабана. На автомобилях ВАЗ серии «Самара» на переднюю ось устанавливались дисковые тормоза, а на заднюю — барабанные.Последние имеют высокий срок службы за счет того, что на них приходится около 30% общей нагрузки при стоянке автомобиля. Но все равно их нужно постоянно проверять и менять. О том, как выполнить замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2109, мы расскажем в нашей статье.

В каких случаях замена

Обычно замена задних тормозных колодок производится на автомобиле ВАЗ-2109 в таких случаях:

  1. Если фрикционные накладки полностью стерлись, толщина слоя меньше 1.5 мм.
  2. При наличии следов масла на поверхности сцепления.
  3. Колодки имеют большой свободный ход, очень слабо связаны с основанием.
  4. На колодках имеются сколы, порезы и другие признаки деформации.

Конструкция и особенности колодок

На автомобилях ВАЗ-2109, как и на большинстве бюджетных моделей, сзади размещены барабанные тормоза.


Их конструкция не очень сложная, всего можно выделить несколько составляющих:

  1. Металлическая основа.
  2. Фрикционная накладка. Он с помощью клеевого состава соединяется с основанием. Иногда используются заклепки.

Особенности задних колодок:



  1. Всего на заднюю ось ставится две пары колодок.
  2. Металлические элементы покрыты антикоррозийным слоем.
  3. Фрикционная накладка с помощью клея фиксируется на основании. Делается это при температуре 100 градусов.
  4. За счет дополнительной обработки поверхности придается необходимая шероховатость.Благодаря этому шлифовка элементов ускоряется.
  5. Обратите внимание, что сила, действующая в системе, очень велика. Так, при торможении на скорости 80 км/ч актуальны следующие показатели: усилие на колодках – 320 Н*м; тормозное давление — 40 бар. Подушечки могут соскальзывать с поверхности основания. Для этого на них нужно воздействовать силой 210 ​​Н/см 2 .

  6. Материалы, из которых изготовлены колодки, полностью соответствуют сертификату ISO 9001.
  7. За счет использования современных средств при торможении снижен уровень шума. Это, конечно, сказывается на комфорте людей в салоне.
  8. Элементы обладают очень высокой износостойкостью. Их ресурс в нормальных условиях составляет 70-90 тыс. км. Но все больше зависит от того, какой стиль вождения у автомобилиста. Не последнюю роль играет качество дорожного покрытия, по которому движется автомобиль.

Обязательно своевременно заменяйте задние тормозные колодки на ВАЗ-2109.Своими руками все работы можно выполнить достаточно быстро, но придется учесть некоторые моменты. Главное соблюдать последовательность.





Как снять колодки?


Перед заменой тормозных колодок на ВАЗ-2109 необходимо их снять. Всю поверхность под ними рекомендуется тщательно очистить: там обычно скапливается грязь и металлическая стружка. Последовательность демонтажа:

  1. Рычаг ручного тормоза должен быть опущен вниз.
  2. Включите первую скорость коробки передач.
  3. Установите противооткатные упоры под передние колеса.
  4. Рекомендуется поднять всю заднюю часть машины, установив ее на опоры.
  5. Далее снимаем колесо и полностью чистим весь механизм. Обратите внимание, что для очистки запрещается использовать бензин, дизельное топливо или растворители минерального типа.
  6. Если жидкости в расширительном бачке много (близко к максимальной отметке), то нужно немного откачать.В противном случае при замене может выплеснуться жидкость.

  7. Открутите два штифта и осторожно снимите тормозной барабан.
  8. С помощью плоскогубцев снимите нижнюю и верхнюю пружины. Также нужно снять направляющую пружину, которая находится на переднем блоке (по ходу движения).
  9. Сначала демонтируйте передний блок, затем снимите распорку и направляющую пружину. Отсоедините рычаг привода от троса ручного тормоза.
  10. Выньте шплинт и снимите опорную шайбу.
  11. Снимите заднюю колодку и снимите опорную шайбу.

Как установить новые колодки?

Перед заменой задних тормозных колодок на ВАЗ-2109 нужно убедиться, что это необходимо. Визуально осмотрите состояние элемента, линейкой измерьте толщину муфты. Тормозные колодки устанавливаются в обратном порядке. Рекомендуется запрессовывать поршневые цилиндры ручными тисками. Также необходимо отшлифовать барабаны и отцентровать их. Если толщина барабана маленькая, то нужно ставить новые.


При снятии и замене задних тормозных колодок на ВАЗ-2109 прокачивать систему не нужно. Это придется сделать, если вы заменяете баллон или магистральные трубы.

Тормозная система ВАЗ-2109. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109

Тормозная система ВАЗ-2109 двухконтурная тормозная система с гидравлическим приводом. Давление в нем достаточно большое, поэтому необходимо использовать шланги с надежным армированием и металлическими трубками. Разумеется, их состояние нужно поддерживать на должном уровне, чтобы не было утечки жидкости.Но преимущество используемой на автомобиле системы в том, что при обрыве одного из шлангов торможение все равно будет осуществляться двумя колесами. Таким образом, аварийной ситуации удастся избежать. В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.

Главный тормозной цилиндр

ГТЦ является наиболее важным, так как именно он создает необходимое давление в трубках. Он состоит из поршня, который перемещается в полости цилиндра по идеально ровной поверхности. В качестве уплотнителей используются резиновые кольца, которые при проведении ремонта необходимо заменять.Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 имеет высокую эффективность, во многом она обеспечивается за счет использования надежных элементов.

Особое внимание следует уделять тормозной жидкости при эксплуатации автомобиля. Ни для кого не секрет, что он слишком агрессивен, содержит много присадок, обеспечивающих стабильную работу. Обратите внимание, что сжатие вызывает повышение температуры жидкости, следовательно, изменяется ее вязкость. Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один минус — дополнительные компоненты со временем испаряются.Опытные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.

Вакуумный усилитель

Если вы знакомы с тормозной системой ВАЗ-2109, то видели, что на брандмауэре (между кабиной и моторным отсеком) есть большая, цилиндрической формы, емкость с которой связана ГТЦ. Также от этой емкости идет шланг к карбюратору (если на автомобиле используется такая система впрыска топлива). Это вакуумный усилитель тормозов.

Служит для облегчения управления автомобилем.С его помощью в несколько раз снижается усилие, прилагаемое к педали, для того, чтобы остановить машину. Комфорт и безопасность вам обеспечены. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте покататься на старых «Жигулях», у которых нет вакуумного усилителя. Разница просто колоссальная — все движения колодок отдают ударами по педали, а эффективность торможения крайне низкая.

Суппорты тормозные

На переднюю ось устанавливаются суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска.При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 замену суппортов производят крайне редко, так как они имеют большой ресурс. Это устройство состоит из алюминиевого корпуса, в котором имеется отверстие для подключения к трубке с помощью шланга. Рядом находится отверстие, в которое вкручивается ниппель, используемый для прокачки системы. Внутри находится стальной поршень. Именно он приводит в движение колодки.

Крепление переднего суппорта производится к ступице колеса двумя болтами. Не нажимайте педаль тормоза при выполнении работ, если передние колодки сняты.Это приведет к выступанию поршня из корпуса. Собрать после этого не получится. Задняя тормозная система ВАЗ-2109 немного проще. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обеим сторонам которого расположены поршни. С их помощью происходит разведение подушечек в стороны.

Регулятор давления

Этот элемент позволяет сделать тормозную систему более эффективной. Не секрет, что весь процесс торможения осуществляется на 75% передних колес.А остальные — тыл. Но это ориентировочное значение, оно зависит от многих параметров. Например, на него влияет степень загрузки автомобиля, а также интенсивность торможения. Поэтому для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 самостоятельно осуществляла регулировку усилия на суппортах передних и задних колес.

С помощью этого простого механизма снижается давление в трубке, по которой жидкость подается на заднюю ось автомобиля.Крепление его производится к задней балке с помощью кронштейна. При проведении ремонта необходимо предварительно обработать резьбовые соединения проникающей смазкой. Для откручивания концов трубок потребуется использовать специальный ключ. Его можно купить в автомагазинах, он обжимной. В отличие от рожкового дерева или колпачка, не лижет лицо.

Трос ручника

Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты пользуются стояночным тормозом. Поэтому не следят за состоянием этого узла, без которого схема тормозной системы ВАЗ-2109 казалась бы неполной.Причина этого в привычке ставить машину на скорость. А зимой такая привычка оказывается полезной, потому что может произойти примерзание колодки к барабану. В начале движения весь механизм в задних барабанах может просто развалиться.

Но часто нужен стояночный тормоз. Только не все могут его правильно настроить. Работы желательно проводить на яме или подъемнике, так удобнее. Сначала два щелчка поднимают рычаг стояночного тормоза. Затем с помощью ключей и проникающей смазки ослабьте контргайку.Во-вторых, отрегулируйте гайку, удерживайте натяжение троса. Опустите рычаг и проверьте, касаются ли колодки барабанов. Если нет, то настройка правильная.

Замена трубок и шланга

Для этой работы потребуется использовать специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также необходимо приобрести в магазине медные прокладки. Использование более старых запрещено, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность. Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибких трубки — для соединения передних суппортов и для соединения усилителя с контуром задних колес.

При замене шланг должен быть полностью слит с жидкостью. Для этого откручиваем штуцеры на каждом из суппортов. В месте соединения гибкой и сплошной трубок устанавливается металлическая скоба, которая крепит их к скобе на корпусе. Также к стойке крепятся шланги с резиновым уплотнителем. В месте соединения шланга с металлической трубкой и суппортом необходимо установить медные шайбы для герметизации.

Замена тормозной жидкости

Замена жидкости в системе запланирована.выше, один раз в два года. Но если ремонтируется тормозная система ВАЗ-2109, устанавливаются новые трубки или шланги, то необходимо будет долить жидкость и прокачать. Для этого все элементы собираются, жидкость заливается в расширительный бачок. Прокачка осуществляется от самого дальнего колеса — заднего правого. И продвигайтесь по мере приближения к переднему левому, ближайшему к тормозному цилиндру. Чтобы не запутаться в первый раз, вам поможет тормозная система ВАЗ-2109.

Вам понадобится небольшая емкость, в которую налейте тормозную жидкость. Также нужно использовать небольшой кусок прозрачного шланга. Если нет подходящего, то на время ремонта позаимствуйте у системы очистки лобового стекла. Используйте его для управления воздухом, выходящим из системы через пузырьки. Помощник сидит на месте водителя, он должен выжать педаль и удерживать ее в крайнем положении. В это время вы откручиваете штуцер и выпускаете воздух. Однако при любых неисправностях тормозной системы ВАЗ-2109 следует проводить прокачку – это обеспечит работоспособность.

Замена колодок

Однако это самое простое, что можно ожидать при обслуживании. К сожалению, на автомобилях ВАЗ-2109 нет контроля износа колодок, поэтому его следует проводить визуально. Для замены потребуется снять колесо, предварительно приподняв ремонтируемую сторону. После этого откручиваем один болт крепления суппорта и сдвигаем его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые просто снимаешь. Конструкция тормозной системы ВАЗ-2109 такова, что полностью снимать суппорт не нужно.Установить новые колодки сразу не получится. Сначала нужно прижать поршень суппорта с помощью крепления, чтобы увеличить зазор от него до поверхности диска.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.