Замена прокладки гбц 2114: где находится, когда менять и что нужно для смены, фото и видео, как правильно поменять самому

Содержание

Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ-2114

Блок цилиндров автомобильного двигателя, в том числе мотора ВАЗ 2114, состоит из двух частей. В одной расположен поршневой механизм, а в другой, которая называется головкой, — газораспределительная система. Две эти части разделены специальной прокладкой из двух листов металла, соединённых заклёпками. Иногда в состав материала детали добавляют асбест.

Функции прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров)

Прокладка головки блока цилиндров ВАЗ-2114 нужна для сохранения герметичности трёх автомобильных систем: газораспределения, охлаждения и смазки. По сути, это простой уплотнитель соединения головки блока и его основной части. При её поломке возможен выход из строя указанных выше узлов и агрегатов машины. Сама деталь представляет собой металлическую пластину с широкими круглыми вырезами под поршни. Находится она прямо под «головой» блока цилиндров.

Так отличаются новая и непригодная прокладки.

Так выглядит прогоревшая прокладка

А вот это — новая прокладка ГБЦ

Признаки и симптомы износа или прогара

Изношенность прокладки ГБЦ определяется наличием так называемого прогара или пробоя на поверхности детали. Но устанавливается она, к сожалению, не только по внешним признакам. Выше мы говорили, что прокладка отвечает за герметичность блока цилиндров. Так вот, то, что она могла прогореть, отражается на работе систем транспортного средства очень сильно и вызывает следующие проблемы:

Начинает бурлить жидкость в расширительном бачке или радиаторе, даже когда двигатель не прогрет. Это означает, что выхлопные газы попадают в рубашку охлаждения мотора из-за износа прокладки.
Из выхлопной трубы идёт густой белый дым. Ситуация, обратная предыдущей: в цилиндры попал антифриз. Этот дым значительно гуще обычного пара, который можно наблюдать за кормой автомобиля зимой.

На масляном щупе обнаруживается непонятная жёлтая или белая эмульсия. Ещё один симптом неисправности прокладки – она может быть пробита.

Видео: как распознать, что деталь прогорела

Замена на ВАЗ 2114 своими руками

Для того чтобы поменять прогорелую прокладку ГБЦ своими руками, следует провести ряд подготовительных работ. Также потребуется определённый комплект инструментов.

Что понадобится, чтобы поменять

Крестовидная отвёртка.
Шестигранный ключ на 10.
Ключ на 13.
Ключ динамометрический.

Пассатижи.

Последовательность действий на авто с 8 клапанами

Отключение минусовой клеммы автомобильного аккумулятора.
Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку
Поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мёртвую точку
Слив охлаждающей жидкости.
Перед началом работ нужно слить жидкость из системы охлаждения
Сброс давления в топливных магистралях путём отключения бензонасоса.
Нужно отключить питание бензонасоса и стравить давление в топливной системе
Отсоединение выхлопной трубы от впускного коллектора. Отключение датчика массового расхода воздуха.
Отключается приёмная труба на впускном коллеторе
Снятие воздушного фильтра с воздуховодом.
Воздушный фильтр снимается вместе с воздуховодом
Отсоединение шлангов дроссельного узла.
Отсоединение шлангов дросселя
Снятие шланга вакуумного усилителя тормозов.
Отсоединение шланга вакуумного усилителя тормозной системы
Отключение тяги привода дроссельной заслонки.
Перед снятием прокладки ГБЦ снимается привод дроссельной заслонки
Отсоединение проводов от задней крышки головки блока.
От головки блока цилиндров нужно отсоединить «массовые» провода
Снятие распорок креплений впускного коллектора.
Снимаем крепления впускного коллектора
Отсоединение проводов от датчиков расхода масла и положения дроссельной заслонки.
Отсоединяем провода датчкиа положения дроссельной заслонки
Демонтаж ресивера и дросселя.
Демонтаж дросселя и ресивера
Снятие топливной рампы с форсунками.
Для снятия прокладки гововки блока демонтируется топливная рампа с форсунками
Отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания.
Отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания
Снятие ремня системы газораспределения, натяжного ролика и шкива распредвала.
Нужно снять несколько деталей газораспределительной системы
Последовательное отключение шлангов с выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Используя крестовую отвертку, откручиваем винты, ослабляя хомуты и последовательно отсоединяя все шланги от выпускного патрубка головки блока цилиндров ВАЗ 2114: подводящий патрубок радиатора, термостат со шлангом, а также подводящие шланги дроссельного узла
Выкручивание болтов крепления ГБЦ шестигранным ключом.
Винты крепления головки блока откручиваются шестигранным ключом
Снятие крышки головки блока вместе с прокладкой.
Теперь можно снимать ГБЦ и прокдладку

Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров требует точного соблюдения последовательности операций. При сборке поверхность новой прокладки и соприкасающаяся с ней часть мотора должны быть чистыми. Старые болты и шайбы крепления надо заменить новыми. После сборки блока цилиндров необходимо провести регулировку натяжения ремня газораспределительного механизма и зазора клапанов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

ВАЗ 2110 замена прокладки гбц

Снятие и разборка ГБЦ Ваз-2110-3.

Замена прокладки ГБЦ.

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ваз 2109.

4.24. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110.

и ее прокладку.

Прокладки головки блока цилиндров предназначена для выполнения важной функц…

замена прокладки гбц ваз 2110 16 кл. 00:04:46).

замена прокладки гбц.

ваз 21053 схема Как заменить главный тормозной цилиндр автомобиля ваз 2110 …

Замена деталей уплотнения двигателя ВАЗ 2110.

4.24. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя Ваз-2111, -2110.

Замена прокладки ГБЦ.

Замена форсунок ваз 2112 16 клапанов.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов.

схема блока предохранителей ваз 2110 16кл Сделай сам.

Прокладки двигателя ВАЗ 2111.

Заменить прокладку головки блока цилиндров.

замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110.

Замена яиц на ваз 2115.

модернизация головки ДВС ВАЗ 21093 — Схемы.

Ваз 2114 схема адсорбер.

Замена прокладки гбц ваз 2110 8 клапанов — Замена прокладки двигателя…

Головка блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16v) — снятие и установка.

Замена прокладки выпускного коллектора ваз 2110 инжектор видео.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110-2113.

Замена прокладки ГБЦ.

Замена прокладки гбц частный мастер москва в Москве.

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двиг…

Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2114.

Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110.

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2114

Замена прокладки ГБЦ — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Ну вот и собрал я свое Супер-Автошное 16ти-кнопочное корытце.) Собрал еще в четверг, но особой радости по-началу не было, и писать сюда некогда было.) Ремонт, в общем-то не был настолько сложен как мне казалось перед его началом. 🙂 Самой страшной проблемой для меня был впускной коллектор, который стоит сверху всего остального, что мне нужно снять.) А избавиться от него нам не позволяет дефицит свободного подкапотного пространства. Как оказалось позже, открученная задняя подушка двигателя с легкостью решает эту проблему. За совет премного благодарен товарищу RMX.

После того как мы ее открутим, мотор завалится назад и у нас появится куча необходимого нам пространства. Делать это в одиночку я не рискнул, и правильно сделал! Когда я откручивал подушку, сверху мотор придерживал мой дружище, иначе бы мотор завалился очень резко, и неизвестно что бы из этого всего вышло.)) Так же, прежде чем открутить подушку, надо снять все мешающее нам навесное оборудование. 🙂 К примеру, снять термостат, отсоединить карданчик кулисы КПП, снять дроссель, в общем снять все, что нам нужно будет снимать пробираясь к самой прокладке, сделать все, что бы остаться в конечном счете один на один с впускным коллектором. 🙂
После снятия «основной помехи» видим перед собой клапанную крышку.

Она у нас держится на 15ти болтах. После ее снятия будем снимать саму голову. Снимаем, видим вот че:

Ничего особенного… Ну подумаешь антифриз в проточках… Я ожидал увидеть кошмар, после которого не смогу спать. 🙁 На голове тоже ничего интересного не было.

Но оно, конечно, и к лучшему.)) Исследуем саму прокладку, виновницу сего торжества:

Вот, собственно, из-за чего все беды у меня…
По совету slon0505 купил ей на замену вот что:

Приоро-прокладка

Это прокладка с Приоры. Если немного подробнее — 2 листа железа скрепленные между собой. 🙂 Эта уже не прогорит и не треснет, будет ходить вечно, если конечно собрать все правильно.)
А что бы собрать все правильно, я купил вот че:

Щелчковый динамометрический ключ

Начинаем собирать. Перво-наперво убираем остатки старой прокладки и натираем собираемые в кучу поверхности до блеска котовых яичек.

Голову трем с двух сторон:

Накидываем прокладку на блок, сверху ГБЦ кидаем и начинаем закручивать потихоньку. На динамометрическом ключе выставляем нужное нам усилие и тянем до щелчка вот в такой последовательности:

Скан из мурзилки по 2112. Честно своровано с какого-то автофорума 🙂

Ждем 20 минут и доворачиваем болты на 90 градусов в той же последовательности. Далее еще 20 минут, и еще один доворот на 90 градусов.
Ну а далее уже проводим сборку мотора в обратной последовательности.
В ремонте очень сильно помог вот такой набор:

Без него там и делать нечего, я бы так сказал.)) Есть такие головки, называемые «Е»-шками, их еще звездочками называют, так вот клапанную крышку и саму головку можно открутить только ими.

В самом начале я писал, мол радости не было после сборки.) Все это из-за дыма который пер из выхлопной.)) Так еще и после первого дня покатушек ушло немного масла и антифриза. Первые мои мысли были: «Что-то я не то наремонтировал…» Выкрутил я свечи, а они все черные! Чувства были смешанные, и зло и отчаяние.)) В голову пришла мысль померить компрессию. (замер входил в мои планы сразу после ремонта, мало ли что) Подумано, сделано. Когда диагност выкрутил свечи, они были белоснежные, все 4! Как-будто их только что закрутили.)) Компрессия оказалась по 15 очков в каждом цилиндре. На первый день я проехал около 20км, и дым не прекратился, на второй день проехал около 50км и дым из выхлопной идти перестал. ХЗ что ей нужно было.)) Много чего еще можно написать об этом ремонте, но голова че-то не соображает, и писать лень, выбрал самое интересное.)

За поддержку и подсказки спасибо всем, кто откликнулся вот в этой записи. Особую благодарность хочу выразить slon0505 за толковые беседы о ремонте, и RMX за очень полезный совет как подобраться к коллектору. 🙂 Спасибо, мужики! 🙂
Ну пока хватит на сегодня. Всем бобра и негорящих прокладок ГБЦ. 🙂

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114 своими руками: признаки неисправности, рекомендации бывалых

Содержание:

Требование к прокладке
Признаки неисправности
Полезные рекомендации
Процесс замены

Не секрет, что прокладка головки блока цилиндра играет огромную роль в правильной функциональности любого автомобиля. В данном случае ВАЗ 2114 уж точно исключением не является.

За счет наличия данной прокладки обеспечивает герметичность трех основных систем:

Охлаждение;
Масляная смазка;
Газораспределение.

Если возникла какая-то неисправность, связанная с нарушением целостности прокладки, она обязательно подлежит замене. Ремонт в данном случае неприемлем.

Новенькое изделие

Требования к прокладке

Выбирая новую прокладку ГБЦ, необходимо учитывать предъявляемые к данному элементу требования. Как вы уже поняли, она выполняет очень важные задачи, потому от качества выбранной новой детали зависит работоспособность всего вашего автомобиля.

Требования к данному элементу следующие:

Прокладка должна быть упругой, устойчивой к деформации;
Элемент обязан обладать водонепроницаемости и маслонепроницаемостью;
Компонент обязательно должен быть устойчивым к воздействию горячих газов;
Не бояться химических воздействий;
Сохранять целостность и представленные выше характеристики в течение длительного периода эксплуатации.

Прогоревшая прокладка больше не способна нести в себе основные защитные функции, потому обязательно выполняется процедура замены.

Признаки неисправности

Опираясь на характерные признаки потери своих характеристик прокладки, можно вовремя предпринять соответствующие меры по недопущению ухудшения ситуации с вашим автомобилем. Как результат, затраты на ремонт будут включать в себя разве что покупку новой прокладки. Своими руками ее поменять можно без особых проблем.

Признаки неисправности	Пояснение
Жидкость охлаждения в бачке или радиаторе пузырится	Пузыри говорят о нарушении герметичности. Поскольку за герметичность отвечает прокладка, данную функцию она уже, скорее всего, не выполняет
Через прокладку выходят выхлопные газы	Это довольно резкая ситуация, но исключать ее не стоит. Чаще всего проявляется на автомобилях, где была перетянута крепежная гайка
Из выхлопной трубы валит дым	Это говорит о том, что в цилиндрах оказалась охлаждающая жидкость. Не исключайте вероятность ее проникновения через прокладку, а проверьте лучше
На щупе для проверки уровня масла видна пеноподобная эмульсия	Причина — нарушение герметичности системы охлаждения. Возникает как из-за выхода из строя резинки, то есть прокладки, так и в результате образования трещин в блоке цилиндров. Второй вариант менее возможен
Мощность двигателя падает, расход топлива растет	Такой признак появляется при различных видах неисправностей, но как вариант, прокладку обязательно следует проверить на предмет образования пробоины
Следы масла в охлаждающей жидкости	Не обязательно говорит именно о проблемах с прокладкой, но проверить и удостовериться в обратном стоит

Полезные правила

Прежде чем приступить непосредственно к самой процедуре замены прокладки, советуем ознакомиться с несколькими важными правилами. Они помогут вам выполнить замену прокладки максимально правильно и избежать повторного ремонта в ближайшие несколько сезонов. Там уже все зависит от множества факторов.

Участок блока, куда будет помещаться новая прокладка, тщательно обезжиривайте и убирайте все остатки старой резинки.
Все резьбовые отверстия зачистите от масла и следов грязи.
Воспользуйтесь оселком для удаления имеющихся неровностей на соприкасающихся поверхностях. Если дефекты более серьезные, тогда потребуется отшлифовать поверхности головки блока цилиндров.
Внимательно центруйте новую резинку согласно направляющим. В противном случае прокладка не сможет эффективно выполнять поставленные перед ней задачи и в скором времени потребуется повторное вмешательство.
При замене прокладки рекомендуется поменять используемые соединительные болты на новые.
Под каждый болт в обязательном порядке устанавливает подкладная шайба.

Замена

Теперь, зная все тонкости процедуры замены, можно рассказать непосредственно о том, как своими силами можно демонтировать старую резинку из ГБЦ и установить на ее место новую.

Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

Динамометрический ключ;
Гаечный ключ;
Торцевая головка;
Отвертка;
Прокладка;
Емкость для слива жидкости охлаждения;
Чистая сухая ветошь.

Начинаем процедуру замены.

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Процедура стандартная, но без нее дальше работать запрещено.
Зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке — ВМТ.
Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость.
Стравите давление в топливной системе, если вы только недавно заехали в гараж после поездки.
Далее приемную трубу выхлопа отсоединяем от выпускного коллектора.
Снимается крышка головки блока цилиндра, а вместе с ней не лишним будет отсоединить ресивер, дроссельный узел, выпускной и впускной коллектор.
Ослабьте хомуты, которые держат патрубок воздухоподвода на дроссельном узле. Снимите его с узла, захватив вместе со шлангом для забора воздуха. Демонтируйте параллельно воздушный фильтр вместе с корпусом.
На левой торцевой части ГБЦ располагаются массовые провода, которые отключаются и тем самым снимается топливная рамка.
Открутите крепежи, на которых удерживается передняя крышка. Снимите крышку и ремень ГРМ. Зафиксируйте коленчатый вал, чтобы предотвратить возможные прокручивания.

Важный этап очистки

Достаньте натяжной ролик и дистанционную шайбу вместе с ним.
Демонтируйте крепежные болты, чтобы снять зубчатый шкив от распределительного вала.
Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого откручиваются крепежные гайки и болты.
С помощью крестовой отвертки демонтируйте винты, ослабьте хватку хомута и постепенно начните отключать все шланги от выпускного патрубка головки.
Путем откручивания крепежных гаек, снимаются шланги подачи и слива горючего с топливных трубок.
Шестигранником отсоединяются 10 крепежных болтов. Откручивайте каждый болт на пол оборота друг за другом, чтобы снять напряжение, и избежать деформации крышки.
Извлеките винты и шайбы.
Снимите головку и прокладку.
Зачистите все соприкасающиеся поверхности, удалите все следы металлической стружки, зачистите резьбовые соединения и отверстия.
Поставьте новую прокладку, принимая во внимание две центрирующие втулки. Отверстия с медной окантовкой должны оказаться между 3 и 4 цилиндрами. Эти отверстия служат для прохождения масла.
Убедитесь, что на первом цилиндре закрыты оба клапана, после чего можно возвращать головку на место.

Процесс установки

Вставьте крепежные винты в отверстия и закручивайте их. Делается это в четыре этапа согласно представленной ниже схеме:

На первом этапе затяжка выполняется с моментом 20 Нм;
На втором этапе применяют момент затяжки в пределах 69,4-85,7 Нм;
На третьем этапе крепежи проворачиваются на 90 градусов;
На завершающем цикле происходит финальная затяжка еще на 90 градусов.

Выполнив замену, проведите процедуру обратной сборки, двигаясь в противоположной последовательности. Если грамотно разобрать узел, со сборкой проблем возникнуть не должно.

Загрузка …

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2114 8 и 16 клапанов

Вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе ВАЗ-2114, прокладку ГБЦ меняют по единой инструкции. Эту работу нужно делать, если она износилась из-за постоянной эксплуатации вашего транспортного средства. Деталь состоит из нескольких слоев, поэтому вырезать на ее место подходящий резиновый уплотнитель не получится.

Какую прокладку купить на место прогоревшей

Новая деталь должна быть:

достаточной упругой, чтобы не деформироваться во время установки и использования;
не проницаемой газами;
устойчивой перед длительным воздействием химикатов и агрессивных веществ.

Производитель рекомендует устанавливать только оригинальную прокладку в ГБЦ, ее артикул – 21083-1003020. Размеры этой детали рассчитаны для головки блока цилиндров ВАЗ-2114. Оригинальную запасную часть выпускают на АвтоВАЗе, но вы можете купить деталь с теми же параметрами от производителей «Мастер-Спорт», «Триалли», «Патрон», «Рейнз». Но обратите внимание, что некоторые аналоги нередко стоят в 2-3 раза больше, чем стоковая комплектующая.

Когда требуется ремонт головки блока

Уплотнитель для крышки блока цилиндров ВАЗа имеет сложное строение: спрессованные между собой листы стали, картона, фибры. Они покрыты слоем герметика, который улучшает соединение деталей между собой. Замену нужно проводить в том случае, если эта прокладка прогорела и во время ремонта двигателя. О проблеме с этой комплектующей свидетельствуют симптомы:

В расширительном бачке системы охлаждения появились пузырьки воздуха в антифризе. Это первый признак того, что была нарушена герметичность.
Через уплотнитель начинают выходить выхлопные газы. В этом случае прокладка может быть повреждена после ремонта, если вы слишком затянули крепежные болты.
Из глушителя появился белый дым, немного напоминающий пар. Такое бывает при попадании в цилиндры охлаждающей жидкости через пробой в прокладке.
На щупе контроля уровня масла появилась белая пена. Это еще один признак того, что охлаждающая жидкость присутствует в двигателе – она смешивается с моторным маслом.
Увеличение расхода топлива при недостаточной мощности двигателя, автомобилю требуется больше времени на набор скорости. При значительном износе прокладки транспортное средство может глохнуть при движении в гору, а при нажатии на педаль газа водитель будет чувствовать провалы в мощности силового агрегата. В самых сложных случаях автомобиль будет глохнуть при переводе рычага передач на нейтраль или в момент остановки на светофоре.
Масляные пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке. Это еще один признак того, что головка блока цилиндров негерметична.
Свечи зажигания залиты антифризом. Эту неисправность можно обнаружить, если вы снимите высоковольтные провода со свечей, а потом выкрутите их.

Во всех этих случаях вам потребуется приобрести новую запчасть, чтобы поставить ее на место вышедшей из строя.

Читайте также: Как определить где находится реле стартера на ВАЗ-2114

Как правильно поменять прокладку

Для работы вам нужно поместить автомобиль в гараже с ямой или загнать на эстакаду. Затем делайте замену по инструкции:

Снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы напряжение в сети пропало.
Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение, чтобы первый цилиндр зафиксировался в положении верхней мертвой точки. Зафиксируйте колеса при помощи кирпичей или башмаков, чтобы машина не покатилась в процессе ремонта. Снимите правое переднее колесо, предварительно установив под машину домкрат.
Удалите крепежи с брызговика моторного отсека, чтобы снять его. Найдите крышку прикрывающую передний привод распределительного вала, ее тоже нужно демонтировать.
За винт фиксации генераторной установки поверните коленчатый вал так, чтобы метки на его шкиве совпали с теми, что нанесены на заднюю крышку. Совпадение меток нужно проверить и в картере сцепления. Для этого удалите крышку из технологического отверстия.
Слейте хладагент из системы, предварительно поставив под пробку емкость для пего сбора.
Сбросьте давление в топливной системе.
Отсоедините от выпускного коллектора приемную магистраль системы газоотведения.
Отключите впускной и выпускной коллекторы, дроссель и ресивер, чтобы снять крышку головки блока цилиндров. Ослабьте крепление хомута труб, подводящих воздух к дросселю. После этого вы сможете убрать дроссельный узел с патрубком воздухозабора и корпусом очистителя.
Справа от головки блока цилиндров находится несколько проводов. Отключите их и снимите топливную рампу в сборе с другими компонентами системы.
Удалите крепежи с передней части крышки блока. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, затем снимите ремень ГРМ.
Ослабьте крепление натяжного ролика и демонтируйте его, затем снимите дистанционную шайбу и демонтируйте зубчатое колесо распределительного вала.
Открутите винты с задней части крышки. Отключите все проводники от выпускного шланга ГБЦ, ослабив при помощи отвертки хомуты.
Шестигранным ключом вам нужно выкрутить 10 болтов фиксации ГБЦ. Делайте это поочередно, выкрутив наполовину сначала крайние, а затем средние крепежи. После этого можно выкручивать их до конца.
Снимите головку блока вместе с прокладкой, а затем аккуратно очистите ее и посадочное место от грязи и остатков моторного масла. После этого производится замена этой комплектующей.

Теперь вам остается лишь установить новую прокладку на место старой, расположив отверстие с медной окантовкой между 3 и 4 цилиндрами. Перед установкой головки на место проверьте, чтобы все клапаны первого цилиндра были закрыты. Важно правильно закрепить винты головки, используя динамометрический ключ с конечным усилием 69,4-85,7 Нм. Остальную сборку проведите в обратном порядке.

Лада 2114 ♒ ♛ ♒ Sea ♒ ♛ ♒ › Бортжурнал › Снятие ГБЦ на ВАЗ 2114 для замены прокладки своими руками-часть 2

Продолжение… Первая часть здесь
И так после всех манипуляций нам осталось всего несколько действий сделать для снятия ГБЦ:
1. Откручиваем 10 болтов головкой е14 самойГБЦ:

Полный размер

Откручиваем голову, для доступа к некоторым болтам пришлось снять верхнее крепление

2. Откручиваем 4 болта крепления штанов. Но вот тут (как и у автора из видео) у меня возникла проблема ввиде закисших гаек((( Хорошо, что я уже видел решение этой проблемы
Вместо пункта 2. Откручиваем два болта соединения штанов с глушителем снизу авто и снимаем клемму (вроде лямбды). И пробуем вынуть ГБЦ вместе со штанами.
Скажу честно- вынимание у меня заняло очень много времени, т.к. надо умудриться выкрутить голову, чтобы вышли штаны. Одному это делать не совсем удобно. Но я её победил)))
3. Снимаем ГБЦ:

Полный размер

ГБЦ снята вместе со штанами)))

Действительно прокладка была пробита с правой стороны спереди возле ГРМ. Не зря снимал.
И вот это счастье:

Полный размер

ГБЦ со штанами)

В таком виде проще открутить гайки штанов:

Полный размер

Доступ к гайкам открыт

И тут не жалея ВД пробуем их открутить. 2 гайки удалось открутить головкой на 13. Одну гайку только благодаря головке на 12 (просто набил её молотком на слизанную гайку). С четвертой пришлось повозиться больше всего. Ни головка на 13 ни на 12 не брали. Попробовал зубилом-ничего(((. И тут я вспомнил про свой газовый ключ))). Пару манипуляций и последняя гайка пала)))

Полный размер

Вот из-за них мне пришлось снимать ГБЦ вместе со штанами

Все снято наконец-то:

Полный размер

ГБЦ отдельно)

Полный размер

Штаны отдельно)

Всем Добра!

Замена прокладки ГБЦ и передних ЭСП — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем здарова. В апреле с семьей слетали на малую родину по делам. На Приоре ехать не решился, пока не перебрал мотор. Там сменил зиму на летние 13 штампы, резина почти лысая, бабок пока нет, ездим потихоньку… Машина стала рабочая, езжу в основном один.

Полный размер

Как раз ночь, разгар рабочего процесса

Туда ехали все было норм, погода неплохая. Обрано полпути норм, а потом пошел дождь с мокрым снегом, видимость плохая. Хотелось спать. Так что ехал в напряге. По машине все было ровно. Когда заехали во двор, пару минут пришлось постоять, ибо ждали, пока один водитель сумеет припарковаться. Тут я почувствовал, что двигатель стал как-то неровно работать, стрелка тахометра начала слегка плавать. Убавил музыку, немного погазовал — троит. Выглянул в окно, посмотрел назад, заметил, что из глушителя пошел пар. Посмотрел снова на приборку — температура поползла вверх. Ясно, прокладка гбц подъехала. Решил побыстрее припарковаться. Проверил масло — норм, но на крышке маслозаливной горловины появился кремовый налет. Закрыл машину, оттащил вещи домой и решил на следующий день ремонтировать. Вот за что люблю эту машину. Довезла до самого дома и только потом сломалась. Да и масло пора уже было менять.
С утра на второй машине съездил по делам, после в автомагаз. Купил там свечи А-17ДВРМ, ориг прокладку гбц, прокладку клапанной крышки, сальник распредвала, ремень грм, масло ZIC 10w40, масляный и воздушный фильтры. Также взял удлиненную усиленную головку, чтобы снять гбц без снятия распредвала.

Полный размер

Такая, как справа. Фото из интернета.

Четырку отогнал подальше от подъездов и чужих глаз, слил антифриз (снимаем шланги подогрева дросселя, один шланг в бутылку, а во второй дуем. В бутылку выливается около 2,5л антифриза. После затыкаем пальцем шланг, в который дуем, откручиваем крышку расширительного бачка, дуем в горловину. Выливается еще около литра). Слил масло. Скинул коллекторы, грм, патрубки, отвернул ГБЦ.
Головка была в норме, без особого нагара. В блоке за 150 тыс км есть выработка, поршни чуть болтаются, если их шатать.

Полный размер

Общий вид

Полный размер

3-4 цилиндры ближе

Полный размер

1-2 цилиндры ближе

С октября, как забрал 14 обратно и сменил масло, заметил, что двигатель начал его расходовать. От замены до замены долил примерно пол-литра. Лил ZIC 5w40, сейчас решил перейти на полусинтетику.
Привалочные плоскости очистил от остатков прокладки, обезжирил ацетоном и собрал все в обратной последовательности. К слову, за 5 лет впервые снял головку.

Полный размер

Вроде сборка

Полный размер

Схема затяжки болтов гбц ваз 2114

Затягивал в 4 этапа:
1) 2 кг/см•м
2) 8 кг/см•м
3) доворот на 90°
4) доворот на 90°
Все собрал, долго лазил под машиной, чтобы поставить защиту двс. Залил антифриз, поставил фильтр, залил масло. Завел. Машина дико троит, холостые не держит, под капотом появился какой-то свист. Время было уже 22:30. Расстроился, поехал на работу на Приоре. Полночи думал, что же это могло быть, неужто Нуждин 10.93 мог загнуть клапана?!
И вдруг при торможении на светофоре меня осенило — похоже, забыл накинуть шланг с ВУТ на впускной ресивер. В итоге после работы не заходя домой, пошел проверять свою догадку. Точно! Вернул шланг на место. Запуск. Ура! Все работает, как надо. На этой машине мотор сам по себе работает громко — то ли из за пресловутого распредвала Нуждин 10.93, то ли из за опор двигателя Автопродукт, то ли из за вставки 4-1 (заменитель каталоколлектора) и гремящего перегородками выхлопа, то ли из за всего вместе. Также здорово шумит коробас. Ну не об этом речь. Я победил. Кстати, масло до сих пор, вроде, не убыло.
Не хочу раздувать еще один бж из за мелочи. Сменил передние стеклоподъемники на Гранат. Купил через Юлу. 2008 года выпуска, долго лежали, следов установки не было.

Полный размер

Вот они

В месте крепления к стеклу пришлось расточить отверстия круглым напильником до ф8. В итоге надежды рухнули, стекла также медленно подымаются. Правое особенно тяжело. Надо либо сменить П-образные уплотнители, либо смазать их. Где-то тут на сайте видел, что смазывали чем то хорошим и типа помогало.
Спасибо за просмотр.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов своими руками: пошаговая видеоинструкция

Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) является одноразовой деталью, а потому она не подлежит ремонту. Если она будет по каким-то причинам повреждена, необходимо осуществить замену прокладки ГБЦ в автомобиле ВАЗ-2114 8 клапанов. Понять, что данная деталь нуждается в замене, можно по следующим признакам:

В радиаторе постоянно пузырится охлаждающая жидкость.
Через прокладку выходят выхлопные газы.
Выхлопная труба дымит.
Масло на щупе покрыто белой эмульсией, которая похожа на пену.
Охлаждающая жидкость замаслена.

Часто признаком такой неполадки является густой белый дым из выхлопной трубы. Это проявление указывает на то, что в прокладке образовался прорыв между одним цилиндром и отверстием для протекания охлаждающей жидкости. Если жидкость замаслена, это свидетельствует о наличии пробоя, в результате которого масло стало попадать в канал с охлаждающей жидкостью. Если при работе двигателя слышен резкий свист, и при этом на блоке цилиндра видны следы масла, это свидетельствует о пробое прокладки.

Также признаком выхода из строя прокладки может стать повышение расхода топлива и снижение мощности двигателя. Однако стоит учитывать, что некоторые из этих признаков возникают и при других повреждениях в механизме автомобиля. Например, белая эмульсия на поверхности масла также свидетельствует о том, что блок имеет трещину. В любом случае предварительно необходимо удостовериться в том, что причина именно в неисправности прокладки ГБЦ.

Если возникли сомнения, диагностику лучше доверить специалисту.

Инструкция

Замена прокладки ГБЦ – процедура, состоящая из нескольких этапов. Следуя пошаговому руководству, вам удастся выполнить данную работу быстро и без каких-либо проблем.

Для выполнения этой работы подготовьте наборы рожковых и торцевых ключей, набор головок разных размеров, отвертки, ветоши, а также емкость для слива охлаждающей жидкости и топлива.

Сначала обесточьте автомобиль. Снимите минусовую клемму с АКБ. Затем 1-й цилиндр (его поршень) установите в положение ВМТ. Слейте охлаждающую жидкость.

После этого необходимо убедиться в том, что уровень давления в системе питания достаточно низкий. Для этого отверните колпачок, который расположен на заднем конце топливной рампы, нажмите на золотник и слейте топливо, после чего колпачок снова закрутите. Очень важно учитывать, что данные действия можно осуществлять только спустя пару часов после эксплуатации автомобиля. Если сделать это сразу после остановки машины, не исключено получение ожога как от контакта с золотником, так и от топлива, которое будет выпрыскиваться под давлением. Безопасно слить его в таком случае не получится.

После того как вы слили топливо, отсоедините трубу глушителя от коллектора. Для этого открутите гайки крепления кронштейна под днищем машины. Затем извлеките хомут и освободите приемную трубу.

Следующий шаг – демонтаж крышки ГБЦ. Отсоедините коллекторы и ресивер. С дроссельного узла демонтируйте патрубок воздушным фильтром и воздухозаборным шлангом. Возьмите шестигранник («10») и отвертку. С их помощью отключите шланги с воздуховыводящего патрубка. Выкрутите все крепежные винты.

Читайте также: Замена патрубков системы охлаждения ВАЗ-2114

Колодки жгутов проводов от датчиков надо отключить. Это касается и регулятора холостого хода, и жгута проводов форсунок (инжектор). Наконечники ВВ-проводов надо снять со свечей зажигания. Из-под ресивера достаньте жгут проводов. Выкрутите крепежные гайки, снимите крышку привода ГРМ и ремень.

Снимите шкив с распредвала. Для этого:

зафиксируйте его, чтобы предотвратить прокручивание;
выкрутите болт крепления и выверните шайбу.

Снимайте шкив аккуратно, чтобы не задеть сальник. После этого демонтируйте заднюю крышку привода распределительного вала. Далее возьмите шестигранник и не до конца выкрутите болты, с помощью которых прикреплена головка блока цилиндров. Ослабьте болты на ½ оборота. Снимите ГБЦ, используя отвертку как рычаг. Отсоедините головку блоков от прокладки. Очистите все снятые элементы, удалите масло. Установите новую прокладку по установочным втулкам.

Убедитесь, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. Оба клапана цилиндра должны быть закрыты. С помощью крепежных болтов закрепите прокладку ГБЦ. Предварительно рекомендуется болты смазать моторным маслом. Осталось осуществить обратную сборку.

Как видите, данная процедура по замене прокладки ГБЦ достаточно трудоемкая. Прежде чем приступить к выполнению этой работы, оцените свои силы. Возможно, рациональнее будет доверить эту работу специалисту. В таком случае вам не придется беспокоиться о том, что что-то будет выполнено неправильно. Для мастера, обладающего необходимыми знаниями, инструментами и большим опытом, такая процедура не представляет никакой сложности.

Замена прокладки ГБЦ ваз 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Доброго времени суток! Как понятно из заголовка приключилась с нами недавно такая неприятность, как появление подтеков антифриза между блоком и головкой.
При этом уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бочке особо то и не опускался. Внимательно осмотрев окресности подтека, проверив не течет ли помпа (так, на всякий случай) сделан вывод что прокладка отжила своё. Изначально вообще не хотел лезть в мотор, так как никаких проблем с ним нет не хотелось, но пришлось.
И вот договорившись с знакомым мастером, затарившись необходимыми ништяками, отправились мы устранять возникшую проблему. Слили ОЖ, отключили датчики, сняли воздушный фильтр, отсоединили патрубки, сняли впускной коллектор, топливную рампу, открутили от головки штаны и вуаля, приступили к снятию головки.
Ах да, забыл, перед снятием замеряли компрессию, увидили разлет во втором и третьем циллиндре, по сравнению с 1 и 4 в 1.5 очка.
Сняли голову и проверили клапана самым простейшим способом, залив в голову бензин. Оба белых от отличного бензина клапана 2 и 3 циллиндра дали неюольшую течь.
Головку отмыли, шлифанули низ, притерли клапана, собрали, клапана отрегулировали, начали процесс сборки с заменой прокладки. Заодно поменяли ремень грм и ролик натяжитель. Выставили метки.
Когда осмотрели старую прокладку заметили что еще немного и ОЖ пошла бы в 4 горшок) в общем вовремя устранили)
Так же заменил купленные ещё зимой в Ростове свечи NGK 13.
Завелась в первый раз немного туговато, но завелась! И отлично работает! Произведенными манипуляциями доволен полностью)

Полный размер

замена прокладки, клапанов ваз 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Проведение ремонта головки блока цилиндров (ГБЦ) вынужденная мера, связанная с неисправностью ДВС. Симптомы неисправности:

Дымит
Жрет масло
Заводится не с первой прокрутки стартером
Мотор не заводится
Из-за обрыва клапана

Ремонт ГБЦ осуществляется после точной установки причины неисправности, которую можно установить методом диагностики, как на карбюраторном двигателе, так и на инжекторе.

На автомобиле одна и та же неисправность может быть вызвана разными причинами. Например, двигатель стал работать с перебоями или троит, то это еще не значит, что виновником неисправности является головка блока. Ремонт является дорогостоящей операцией и поэтому в первую очередь необходимо определить:

правильно ли работают свечи, высоковольтные провода и катушка зажигания;
исправность топливных форсунок;
наличие коммутационного сигнала на разъемах форсунок и катушки зажигания;
обеспечивает ли бензонасос необходимое давление топлива в рампе.

При отсутствии неисправностей в системе управления инжекторным двигателем можно приступить к ремонту ГБЦ.

Далее рассмотрим на примере 8 клапанного двигателя автомобилей семейства ВАЗ: 2108, 2109, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115, гранта, калина, приора основы ремонта головки блока цилиндров.

Процесс ремонта гбц

Демонтаж

На автомобилях с 8 кл двигателем головки блока однотипные и взаимозаменяемые. Соответственно, вся механика действий проводится независимо от модели автомобиля по единой технологии ремонта. Приступая к демонтажу ГБЦ проводится общая подготовка автомобиля и инструмента. Первое необходимое действие – это отключение бортовой электрической сети от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму с АКБ. Второе действие направлено на производство работ, в части касающихся слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров, вывернув пробку, находящуюся между третьим и четвертым цилиндрами. Необходимость слива жидкости из радиатора отсутствует.

Снять корпус воздушного фильтра с резиновым патрубком, открутив хомут на дроссельном узле. Отсоединить топливные магистрали от рампы форсунок.

Отсоединить тросик привода управления дроссельной заслонкой от дроссельного узла.

Открутить две гайки клапанной крышки и снять ее. Прокладку крышки клапанов при сборке необходимо заменить на новую.

После проведения общих подготовительных работ приступаем непосредственно к разборке деталей и узлов, препятствующих окончательному подъему головки от блока цилиндров.

Открутить три болта защитной крышки механизма ремня ГРМ и снять крышку.

Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, при этом метка на шестерне распредвала должна расположиться напротив загнутой скобы корпуса крышки.

Зафиксировать положение коленчатого вала специальной гребенкой через смотровое отверстие на корпусе маховика.

Открутить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня ГРМ и снять его с комплектом шайб.

Снять ремень с шестерни распределительного вала и помпы, отвести его в сторону.

Удерживая распределительный вал открутить болт от шестерни снять ее.

Открутить болты, крепящие отражатель к корпусу ГБЦ и блоку цилиндров и снять его вместе с помпой.

Далее необходимо открутить две гайки и болт от боковой крышки распредвала и снять ее, а также снять корпус термостата, крепящегося на шпильках.

Открутить гайки крепления верхних крышек постели распредвала. Снять крышки и рапредвал.

Открутить все гайки крепления выпускного и впускного коллекторов и отделить их от головки в сторону лобового стекла.

Болты крепления ГБЦ чаще всего изготовлены под ключ торкс (Torx External). Головка такого болта имеет форму шестилучевой звезды и его применение основано с целью уменьшения ее размеров.

Рассухаривание клапанов

Конструктивно в ГБЦ стержень клапана проходит через направляющую, запрессованную в тело головки. Работу механизма клапана обеспечивают последовательно собранные детали: нижнее седло пружины, маслосъемный колпачок, пружина внешняя, пружина внутренняя, верхнее конусное седло, сухари-фиксаторы.

Для дальнейшей работы, связанную с заменой клапана или седла, выпрессовки направляющей втулки узел подлежит разборке. Выполнить операцию разборки не сложно, имея в наличии приспособление «рассухариватель», представляющий собой систему рычагов. Конечная точка рычага крепится к опорной поверхности, а средняя часть упирается кольцом на верхнее седло пружины. Оказывая рычагом давление на седло пружины, открывается доступ к конуснообразным сухарям, которые снимаются пинцетом.

В случае выполнения рассухаривания своими руками и не имея в наличии приспособления, такое действие можно выполнить ударом молотка, предварительно подобрав оправку под размер верхнего седла пружины.

Замена направляющих

Направляющие клапанов подлежат замене в случае превышения допустимого биения, составляющая для выпускных клапанов не более 0,6 мм, а для впускных не более 0,4 мм.

Биение проверяется специальной оснасткой, состоящей из массивной плиты, которая крепится на уже подготовленной на фрезерном станке поверхности головки. Штатив позволяет удерживать микрометр в нужном положении, перемещая его вертикально и горизонтально. Отклонив клапан, вставленный в направляющую по направлению движения штока до упора, подводят рабочую головку микрометра до касания с тарелкой клапана. Стрелку на микрометре устанавливают на ноль вращая шкалу и отклоняют клапан навстречу движения штока микрометра. Показания стрелки не должно превышать 40 делений для впускного клапана и 60 делений для выпускного.

В случае превышения допустимых норм, направляющая специальной выколоткой выпрессовывается и так же запрессовывается новая. Затем обрабатывается развертками.

Следует иметь ввиду, что направляющая для выпускного клапана на внутренней поверхности имеет теплоотводящую нарезку по всей ее длине, а впускного только до половины длины.

Зенковка

При установке новой направляющей клапана его осевая линия в большинстве случаев не будет совпадать с центральной осью седла. Для восстановления соосности и плотного прилегания тарелки клапана к седлу проводится обработка его кромок специальными фрезами, имеющими три угла наклона фасок:

верхний коррекционный угол – 30⁰
угол седла клапана — 45⁰
нижний коррекционный угол — 60⁰

Комплект фрез для проведения зенковки впускных и выпускных клапанов и оправкой к ним приобретается в специализированных торговых сетях.

Притирка

Притирка пары седла-клапан выполняется для получения герметичного уплотнения. Притирку осуществляют, используя дрель, ручной цанговый рычаг, оснащенный пружиной возврата, или пневматическим приспособлением с набором присосок разных размеров. В качестве абразива применяют состав из шлифовального порошка и моторного масла или используют готовые притирочные пасты.

Перед притиркой нужно смазать стержень клапана маслом и установить клапан в направляющую. Затем подготовить приспособление и приподняв тарелку клапана над седлом уложить по кромке тарелки притирочную пасту.

Совершая вращательные движения вокруг оси клапана в сочетании с возвратно-поступательными осуществляется притирка клапана к седлу. Появление на фаске седла матового серого пояска свидетельствует о качестве притираемых поверхностей.

Проверка герметичности

По завершению притирочной операции окончательно проверить качество уплотнения керосином при закрытых клапанах. Если течь керосина, при выдержке продолжительностью 2-3 часа не обнаруживается, то можно окончательно собирать ГБЦ. При выявлении течи, операцию по притирке следует повторить.

Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков производится в обязательном порядке при ремонте ГБЦ. В течении эксплуатации двигателя возможны варианты, когда дефектный маслосъемный колпачок (сальник) слетает с верхней части направляющей клапана и свободно перемещается по его стержню. Симптомом неисправности, связанной с маслосъемным колпачком, является появление дыма из глушителя при перегазовке и незначительное падение уровня масла в картере. При появлении неисправности во время эксплуатации двигателя маслосъемные колпачки можно заменить, не снимая ГБЦ с двигателя. Достаточно разобрать клапанную крышку и снять распределительный вал.

Рассухарить клапанный узел, убрать пружины и специальным инструментом (клещи-съемники, ударная цанга) снять поврежденные колпачки.

Новые колпачки смазать маслом и легкими ударами молотка через специальную оправку запрессовать на верхнюю часть направляющей.

Собрать в обратном порядке клапанный узел, распределительный вал и отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Замена прокладки гбц

При ремонте или в случае повреждения прокладки ГБЦ необходимо снять головку с двигателя. Рабочую часть поверхности необходимо выровнять шлифовкой (выполняется эффективнее на фрезерном станке). Очистить от следов старой прокладки сопрягаемую поверхность блока цилиндров, продуть воздухом от частиц и пыли, а также резьбовые колодцы для болтов, крепящих головку.

Уложить на поверхность блока цилиндров новую прокладку и произвести монтаж в обратной последовательности.

Сборка гбц ваз

Сборку головки блока цилиндров необходимо начинать после тщательной продувки поверхности от сторонних предметов и частиц. Особенно обратить внимание на чистоту внутренних поверхностей направляющих клапанов и каналов подвода масла на постелях рапредвала. Смазать моторным маслом посадочные места и сальник распредвала, стержни клапанов, толкатели и маслосъемные колпачки.

Вставить клапаны в направляющие (каждый клапан после притирки строго принадлежит соответствующему цилиндру). Ориентировать на столе ГБЦ для сборки клапанных узлов и уложить нижние шайбы пружин. Специальной ударной оправкой запрессовать маслосъемные колпачки и продолжить сборку внешней и внутренней пружин. Уложить верхние конические шайбы на пружины и специальным инструментом – рассухаривателем установить сухари — фиксаторы.

Следующим этапом сборки является установка толкателей, которые так же, как и клапаны вставляются в строгом соответствии с соответствующим цилиндром. Окончательной операцией сборки ГБЦ является установка распредвала. Распредвал вместе с сальником укладывается на постель и сверху накидываются крышки. Предварительно на крайних точках контакта с поверхностью ГБЦ наносится тонким слоем герметик. Крышки затягиваются гайками и головка готова к монтажу на двигатель.

Нужен ли герметик для сальника распредвала? Такой вопрос задают начинающие мотористы. Резинотехнические детали, при их хорошем качестве исполнения не нуждаются в дополнительном использовании герметика.

Монтаж на блок цилиндров

Перед проведением монтажа необходимо почистить и продуть сжатым воздухом поверхность блока цилиндров от инородных частиц, пыли, капель масла и тосола.

Уложить прокладку ГБЦ на поверхность блока цилиндров и аккуратно установить головку, контролируя ее положение по фиксирующим втулкам.

Далее устанавливаются болты крепления головки и делаются 4 этапа протяжки динамометрическим ключом:

20 Н*м.
85,7 Н*м
90°
90°

Схема протяжки

Следующие этапы монтажа выполняются согласно схемы технологического процесса в обратном порядке разборки, описанные выше.

Замена седел клапанов

При прогаре седел и их разрушении, а также если сильно утоплены в тело головки («просажены») или подвергались неоднократной зенковке требуется их замена. Замена седел производится на фрезерном станке. Дефектное седло растачивается фрезой и удаляется из гнезда. Затем головку, согласно технологии, помещают в термопечь и нагревают до 120-150 градусов. Заготовки седел в виде колец помещают в жидкий азот для снижения их температуры до минус 40 град. Щипцами укладывают охлажденные кольца будущих седел в гнезда и легким постукиванием запрессовывают в тело головки. Дальнейшие операции по обработке фасок седел выполняются на специальном фрезерном станке или вручную набором фрез.

Ремонт постели гбц

При наличии люфта распредвала в постели ГБЦ, превышающим допустимую норму необходимо произвести ремонт постели или напыление шеек распредвала с последующей механической его обработкой. Данные операции доступны в механических мастерских со специализированным оборудованием.

Особенности ремонта головки блока цилиндров лада гранта

Двигатель автомобиля лада Гранта имеет различия с мотором Калины. Головка блока, в сравнении с «калиновской» увеличина по высоте на 1,2 мм. Это связано с изменением камеры сгорания. Установлены облегченные поршня. Ремень ГРМ фирмы «Гейтс» доработан, работает в диапазоне температур от минус 40 до плюс 40 градусов. Заявленный пробег ремня до 200 тысяч километров.

Основной особенностью ремонта ГБЦ гранты является применение металлокерамических седел. На автомобиле Калина, 2114 и т.д. применены чугунные седла, которые возможно обработать вручную, используя комплект отечественных шарошек.

Обработка металлокерамических седел требует износоустойчивого режущего инструмента. С целью успешной их обработки, головку устанавливают на станок NEWENContour—BB, разработанный специально для оперативной обработки седел и направляющих клапанов с цифровым управлением или вручную инструментом Neway.

Нужно ли шлифовать гбц при замене прокладки

Обязательно ли шлифовать поверхность головки при замене прокладки? Если прокладка ГБЦ получила повреждение, то поверхность рабочей поверхности головки необходимо подвернуть шлифовке. Повреждение прокладки не произойдет без причины, следовательно, возможно произошел перегрев головки и ее «повело» из-за локальных температурных перепадов, не соблюдался рекомендуемый порядок затяжки болтов. Шлифовать поверхность головки рекомендуется.

Надо ли протягивать гбц после замены прокладки

Протягивание ГБЦ производится в четыре этапа динамометрическим ключом, с перерывами на 30 минут между этапами. Первая затяжка выполняется усилием в 20 Н*м вторая – 85,7 Н*м, третья – поворот ключа на 90⁰ и четвертая – поворот ключа на 90⁰. Повторно протягивать после определенного пробега, как практикуется на двигателях УМЗ, не требуется.

Обкатка после замены клапанов

После замены клапанов и сглаживания микроскопических неровностей на трущихся деталях (если еще и произведена дополнительно замена направляющих) обкатка проводится на протяжении 500 км пробега. Во время обкатки важно не нагружать двигатель и контролировать его температуру. Резкие увеличения максимальных оборотов, особенно на холостом ходу не допустимы. После проведения обкатки необходимо повторно отрегулировать тепловые зазоры клапанов и проверить натяжение ремня ГРМ и генератора.

Неисправности после ремонта гбц или замены прокладки

Машина не заводится

В случае отсутствия запуска машины после замены прокладки необходимо проверить наличие искры на свечах зажигания, давление топлива в рампе. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через штуцер на ресивере, предназначенный для трубки вакуумного усилителя тормозов.

Двигатель троит

Также, как и при капитальном ремонте головки, замена прокладки ГБЦ сопряжена с снятием головки и, соответственно, разъединением с датчиков разъемов, снятием высоковольтных проводов, трубок, подключаемых к впускному коллектору (ресиверу) от вакуумного усилителя тормозов, адсорбера, регулятора давления топлива.

Если двигатель троит после монтажа ГБЦ необходимо проверить все электрические соединения и наличие подсоса воздуха, а также тепловые зазоры клапанов ГРМ. Реабилитация после замены клапанов обычно длится на протяжении 500 км пробега, но возможны случаи, когда после первого запуска необходимо корректировать тепловые зазоры.

Неисправность, связанная с троением двигателя после ремонта может носить и временный характер, так как свечи зажигания могут быть мокрыми и после нескольких запусков, благодаря продувке и прокалке двигатель начинает работать ровно.

Двигатель дымит

После замены прокладки двигатель с увеличением температуры дымит. Такая ситуация является вполне нормальной. Сливается тосол, при разборке на поверхность двигателя попадает моторное масло и в процессе нагрева двигателя все эти жидкости испаряются, вызывая задымление.

После замены клапанов жрет масло

Заменили маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ. Возможно установлены дефектные маслосъемные колпачки или произошло их повреждение во время запрессовки неисправной оправкой.

После замены клапанов нет компрессии

После замены клапанов рекомендуется прогреть ДВС и произвести измерение компрессии. В случае выявления низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Если нет компрессии во всех цилиндрах, и она равна нулю, то необходимо снять ГБЦ с целью ревизии целостности деталей газораспределительного механизма и при необходимости произвести комплексный ремонт двигателя.

Ремонт головки автомобиля Ока

Двигатель автомобиля Ока – это в буквальном смысле половина двигателя ВАЗ-2114, имеет всего два цилиндра. Все операции по ремонту ГБЦ мотора этой машины осуществляются идентично полноценному четырехцилиндровому двигателю. Особенностью ремонта головки является уменьшение норма — часов почти в два раза.

Любая поломка к Тюнингу, или замена прокладки ГБЦ — Лада 2114, 2008 года на DRIVE2

Как я и писал в первой части своей эпопеи
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152273047/#post
мои сомнения оправдались.
Куда уходил антифриз:
через прокладку

Ну как так можно то,

Машине всего 3 года, а уже такое

Хотя по выхлопу ни кто не смог определить что он уходит туда (даже в Мастер Моторе), причем уходит просто прямотоком в камеру сгорания. Так когда перед выездом заправляешь водой бачек, (а заправлял уже водой, так как антифриз безумно дорого получается в трубу сливать), первое время заведенный движок троил дико на четвертый цилиндр, а когда проезжал 10 км перестовал троить и уже начинал закипать, так как воды в бачке уже не было.
Все вскрыли башку.

И там вот такая картина! Вода!Все тонем!

Никто не знает, что за фигня это у меня? какое то, какая то сварка — и это новый движок, который ниразу не вскрывали

Забыл сказать что мне дико повезло что у меня ваще не стуканул. Потому что антифриз не попадал в картер, а как залил воду, весь движок покрылся эмульсией

Еще бы часок поездки на воде и точно стукануло

В итоге была перебрана вся «БАШКА».
НУ и как у меня положено: Любая поломка к Тюнингу
И решил под шумок поставить паучка, все равно катализатор совсем развалился

Фото процесса обмотки стеклотканью и Скотчем из фольги

А И еще совсем бесполезная вещь Нулевик! Кстати продаю его!

P.S. теперь Мы летаем, ну или делаем вид что летаем

Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 570 000 км

ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

Содержание статьи:

0:37

Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115
Сборка ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115
Расточка ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

1. Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

Сначала заметил подергивания, а потом и вовсе белый дым из глушителя «ну все думаю приехали», открываю капот, заглядываю, пропал антифриз грамм 100-200, хорошо, что до дома осталось пару километров, доехал потихоньку. Итог — прогорела прокладка ГБЦ. Слил оставшийся антифриз его было 2,5 -ой литра, все остальное ушло в масло.

0:899

На замену:

0:921

— прокладка ГБЦ

0:954

— прокладка коллектора

0:1001

— прокладка клапанной крышки

0:1059

— прокладка поддона

0:1100

— по случаю менять сальники клапанов

0:1172

— так же сальник распредвала

0:1229

— ремень ГРМ

0:1256

1:1761

снимаем все

1:1786

2:2291

чтобы не чего не мешало

2:45

3:550

когда будем доставать отводим паука

3:620

4:1125

все складываем что б не мешалось

4:1188

5:1693

состояние сапуна

5:1728

6:2233

откручиваем шкив

6:34

7:539

сняли голову, прогорело на 4-ом цилиндре, заметно как антифриз вымыл поршень, белый и блестящий

7:715

8:1220

виновник

8:1240

9:1745

новый наборчик

9:1776

10:2281

теперь все отмываем

10:39

11:544

последствия антифриза смешанного с маслом

11:626

12:1131

моем

12:1143

13:1648

и тут все моем

13:1677

14:2182

моем соляркой и бензином калошей

14:63

15:568

как-то так

15:590

Голову пришлось точить, на месте где прогорела прокладка, не много есть повреждения, но её не повело.

15:777

Продолжаем работы, забрал голову после шлифовки, теперь все отмыть и продуть от стружки, рассухарили клапана, сняли сальники клапанов, отмыл, будем после работы собирать и ставить.

15:1110

16:1615

перед рассухариванием клапанов

16:1677

17:2182

итог шлифовки

17:28

2. Сборка ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

Вот и собрали мы ГБЦ, ох и не простое это дело, для новичка. Поменял все, что можно в ГБЦ, поставили, затянули, ну а дальше процесс сборки пошел полным ходом, но спешить не надо было. После сборки первый запуск и неудача настигла меня на хорошую сумму: покупка корпуса масло насоса, а причиной тому было не внимательность при сборке, демпфер был одет неправильно, точнее не посажен на своё место, получилось, что при запуске он мне обломал крепление датчика коленчатого вала, в итоге был куплен демпфер, корпус масло насоса, прокладка. Собрал, поменял — все на своих местах. И вот запуск, все отлично, двигатель шепчет, спустя какое-то время 5-10 минут, двигатель резко глохнет и не заводиться. Я был в бешенстве. Нашел причину на следующий день. Причиной этого было не закрепленный на хомут провод датчика коленвала и в итоге он опалился об коллектор. Провода переделал. Все работает и наконец-то выехал из гаража. Фото мало было, занят был сборкой.

17:1794

18:2299

Собранная ГБЦ уже с отрегулированными клапанами

18:92

19:597

термостат ставил на место

19:648

20:1153

прикручиваем коллектора

20:1202

21:1707

Вот такой новый ремень

21:1752

22:2257

Демпфер

22:17

23:522

Крышка клапанов

23:555

3. Расточка ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

24:1118

У меня уже давно лежала в нз восьмёрошная головка в сборе. В планах расточить каналы впуска 33мм, а выпуска 30мм. Клапана будут штатного размера, только облегчённые (Т-образные), с каждого клапана снято по 17 грамм. Они, кстати, уже готовы. Из шаровых опор сделали фрезы 28-30-31-33мм.Режут они очень даже хорошо. В ближайшее время куплю бронзовые направляющие, остальное всё есть. Увидим, что получится. ГБЦ уже начал растачивать.
В общем, вот что получается.

24:1937

25:2442

26:504

27:1009

28:1514

Я писал, что буду устанавливать самодельные Т-образные клапана, но пришлось устанавливать новые из магазина. В итоге поехал закупаться запчастями для ГБЦ и взял себе новые клапана. Практически ничем они не отличаются от предыдущих, что сделали мы сами. В общем, были куплены бронзовые направляющие, осаженные пружины, правда prosport, но о них ничего плохого я не слышал и Т-образные клапана. Найдены у знакомого сухарики, тарелки и маслосъёмные колпачки.

28:2340

29:504

30:1009

Забыл сказать, что при рассверливании третьего впускного канала, вскрылся масляный канал.
В следствие чего я его завтулил бронзовой трубкой.

30:1272

31:1777

32:2282

33:504

После того, как запрессовал втулку, просверлил в ней отверстие, для подвода масла к шейкам распредвала.

33:696

34:1201

Кстати после прохождения шарошками по каналам, я их ошкурил вот таким способом. На сверло надел шланг, а на шланг намотал шкурку и затянул хомутом.

34:1472

35:1977

и вот что получилось.

35:2019

36:504

Далее, положил головку под печку, что б она нагрелась, а направляющие в морозилку.

36:656

37:1161

Была сделана оправка, из латуни, что б запрессовывать втулки. Большого труда это не составило.

37:1336

38:1841

Прежде чем притирать клапана, пришлось пройтись по сёдлам развёртками. Всё это очень даже легко, но обязательно при запрессовки новых направляющих.

38:2116

39:504

Затем пошла притирка клапанов. После этого, перед сборкой ГБЦ, я отвёз её на шлифовку, где мне её прошли на фрезерном станке.

39:733

40:1238

41:1743

Пришло время сборки. Установил маслосъёмники, тарелки, пружины и засухарил клапана. В итоге, головка была собрана за небольшое время. Ну, и соответственно, была проверка на герметичность клапанов. И она прошла успешно.

41:2144

42:504

43:1009

44:1514

4. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114, 2113, 2115

Ну вот и собрал я свое Супер-Автошное 16ти-кнопочное корытце. Ремонт, в общем-то не был настолько сложен как мне казалось перед его началом. Самой страшной проблемой для меня был впускной коллектор, который стоит сверху всего остального, что мне нужно снять. А избавиться от него нам не позволяет дефицит свободного подкапотного пространства. Как оказалось, позже, открученная задняя подушка двигателя с легкостью решает эту проблему.

44:2381

45:504

После того как мы ее открутим, мотор завалится назад и у нас появится куча необходимого нам пространства. Делать это в одиночку я не рискнул, и правильно сделал! Когда я откручивал подушку, сверху мотор придерживал мой дружище, иначе бы мотор завалился очень резко, и неизвестно что бы из этого всего вышло. Так же, прежде чем открутить подушку, надо снять все мешающее нам навесное оборудование. К примеру, снять термостат, отсоединить карданчик кулисы КПП, снять дроссель, в общем снять все, что нам нужно будет снимать, пробираясь к самой прокладке, сделать все, чтобы остаться в конечном счете один на один с впускным коллектором.
После снятия «основной помехи» видим перед собой клапанную крышку.

45:1781

46:2286

Она у нас держится на 15ти болтах. После ее снятия будем снимать саму голову. Снимаем, видим вот че:

46:180

47:685

48:1190

Ничего особенного. Ну подумаешь, — антифриз в проточках. Я ожидал увидеть кошмар, после которого не смогу спать. На голове тоже ничего интересного не было.

48:1474

49:1979

Но оно, конечно, и к лучшему. Исследуем саму прокладку, виновницу сего торжества:

49:2129

50:504

51:1009

52:1514

Вот, собственно, из-за чего все беды у меня…
Купил ей на замену вот что:

52:1647

53:2152

Приоро-прокладка

53:34

Это прокладка с Приоры. Если немного подробнее — 2 листа железа скрепленные между собой. Эта уже не прогорит и не треснет, будет ходить вечно, если конечно собрать все правильно.
А что бы собрать все правильно, я купил вот что:

53:448

54:953

Щелчковый динамометрический ключ

54:1019

Начинаем собирать. Перво-наперво убираем остатки старой прокладки и натираем собираемые в кучу поверхности до блеска.

54:1240

55:1745

56:2250

Голову трем с двух сторон:

56:50

57:555

Накидываем прокладку на блок, сверху ГБЦ кидаем и начинаем закручивать потихоньку. На динамометрическом ключе выставляем нужное нам усилие и тянем до щелчка вот в такой последовательности:

57:907

58:1412

Скан из мурзилки по 2112

58:1456

58:1904

59:2409

Без него там и делать нечего, я бы так сказал. Есть такие головки, называемые «Е»-шками, их еще звездочками называют, так вот клапанную крышку и саму головку можно открутить только ими.

59:335

В самом начале я писал, мол радости не было после сборки.) Все это из-за дыма, который пер из выхлопной. Так еще и после первого дня покатушек ушло немного масла и антифриза. Первые мои мысли были: «Что-то я не то наремонтировал…» Выкрутил я свечи, а они все черные! Чувства были смешанные, и зло и отчаяние. В голову пришла мысль померить компрессию. Замер входил в мои планы сразу после ремонта, мало ли что. Когда диагност выкрутил свечи, они были белоснежные, все 4! Как-будто их только что закрутили. Компрессия оказалась по 15 очков в каждом цилиндре. На первый день я проехал около 20км, и дым не прекратился, на второй день проехал около 50км и дым из выхлопной идти перестал. Не знаю, что ей нужно было.

59:1607

https://www.drive2.ru/l/7216026/, https://www.drive2.ru/l/7224787/, https://www.drive2.ru/l/7256055/, https://www.drive2.ru/l/682920/, https://www.drive2.ru/l/782597/, https://www.drive2.ru/l/4464782/,

59:1812

следующая статья:

Замена опор / подушек двигателя ВАЗ 2114

Проблема: посторонний звук “тиканья” в салоне. Доносится спереди справа. Звук в первый раз услышал на 3 передаче

60:2633 72098

Детали для Briggs & Stratton 215807-2114-B1: головка блока цилиндров, комплект прокладок двигателя, комплект прокладок клапана, впускной коллектор, детали клапанов

3	Этот сальник является оригинальной запасной частью OEM, предназначенной для использования в самых разных двигателях небольших газовых бытовых приборов. Несмотря на небольшой размер, сальник является важной частью узла масляного цилиндра, поскольку он предотвращает утечку масла в другие части двигателя.Если масло начнет просачиваться в двигатель, оно может вызвать коррозию других деталей или даже создать опасность возгорания. Поэтому важно, чтобы масляный цилиндр был плотно закрыт, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Уплотнения могут изнашиваться со временем, особенно при воздействии тепла. Тепло приведет к усадке уплотнения, что приведет к эффективному распечатыванию масляного цилиндра. Перед выполнением этого ремонта обязательно слейте масло из масляного цилиндра и будьте готовы к сложному процессу замены. Эта деталь совместима с бытовой техникой Toro, Murray и Briggs & Stratton и поставляется оригинальным производителем.Он поставляется отдельно от другого оборудования. от Midwest Engine Номер детали AP6061422	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
5	от Midwest Engine Номер детали AP6214651	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
7	Это оригинальная запасная прокладка головки блока цилиндров, предназначенная для использования в некоторых двигателях Briggs & Stratton.Эта прокладка расположена на головке блока цилиндров. Он помогает герметизировать двигатель и поглощает утечку топлива и предотвращает повреждение других частей двигателя. Со временем он может сжиматься или насыщаться из-за постоянного воздействия высоких температур, вибраций, топлива и давления. Плохая прокладка головки блока цилиндров может повлиять на производительность двигателя и повлиять на ряд других систем или даже вообще препятствовать работе двигателя до тех пор, пока она не будет заменена. Эта деталь OEM может обеспечить точную подгонку для совместимых моделей. Эта оригинальная прокладка головки блока цилиндров является заменой, которую можно использовать в двигателях тракторов Toro, Briggs и Stratton.Это картонная композитная прокладка, для замены которой потребуется отвертка. Эта деталь продается как единое целое. Двигатели должны полностью остыть перед началом ремонта, и пользователи должны всегда носить перчатки для защиты рук. от Midwest Engine Номер детали AP6094796	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
9
12
13
14
20	Сальник играет важную роль в защите масла, когда оно поступает в коленчатый вал и блок цилиндров.Он создает прочное уплотнение и гарантирует, что масло может эффективно поступать в двигатель для правильной работы. Со временем резиновые уплотнители деградируют и изнашиваются, поэтому их замена будет частью планового технического обслуживания. Если вокруг коленчатого вала или двигателя есть утечки масла, причиной может быть это уплотнение. Замена сальника обеспечит надлежащее давление масла и предотвратит утечки масла, которые могут привести к более серьезным повреждениям. При установке этой сменной детали важно использовать резиновый молоток или большую головку, чтобы забить деталь на место.Это оригинальная деталь Briggs & Stratton, которая заменяет различные совместимые небольшие двигатели. Он подходит для некоторых двигателей оборудования Toro, Husqvarna и Briggs & Stratton. Этот сальник продается отдельно и совместим с различными двигателями. Эта замена OEM изготовлена из прочной резины и продается отдельно. от Midwest Engine Номер детали AP6072456	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
33	от Midwest Engine Номер детали AP6110762	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
34	от Midwest Engine Номер детали AP6150694	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
35
36
42	от Midwest Engine Номер детали AP6094756	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
45
50	от Midwest Engine Номер детали AP6199152	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
51А	от Midwest Engine Номер детали AP6083262	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
51
53
53
54	от Midwest Engine Номер детали AP6200941	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
186	от Midwest Engine Номер детали AP6214455	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
192
238
337
358	от Midwest Engine Номер детали AP6062219	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
415	от Midwest Engine Номер детали AP6214460	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
524
617
635	Этот сменный чехол свечи зажигания используется с рядом двигателей садовых и садовых машин.Кожух свечи зажигания также называют кожухом катушки и кожухом зажигания. Он создает напряжение и крепится сверху каждой свечи зажигания. Он соединяет свечу зажигания с катушкой зажигания. Со временем чехол свечи зажигания может начать изнашиваться. Это может быть связано с естественным износом или неисправностью ботинка. В любом случае его придется заменить. Если он не работает должным образом, запуск двигателя будет затруднен или даже невозможен. Это оригинальный защитный кожух свечи зажигания OEM, который продается отдельно.Багажник можно использовать со многими моделями газонокосилок, измельчителей веток, снегоочистителей и других небольших двигателей. Совместимые бренды включают Briggs & Stratton, Craftsman, Toro, Cub Cadet, Lawn-Boy, MTD и Simplicity. Покупатели всегда должны убедиться, что они выбирают правильный чехол для свечи зажигания для своей марки и модели. от Midwest Engine Номер детали AP6140307	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
654	от Midwest Engine Номер детали AP6098907	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
691
830
842	Это уплотнительное кольцо используется во всех видах садовой и садовой техники в качестве уплотнения маслоизмерительного щупа.Это помогает герметизировать систему от мусора и грязи, которые в противном случае могли бы попасть в масло и попасть в двигатель. Со временем уплотнительное кольцо начнет сжиматься, что может привести к утечкам воздуха и масла и ухудшению работы двигателя. Если на поверхности уплотнительного кольца имеются ямки, пузыри или выемки, его также необходимо заменить. Если уплотнительное кольцо изношено, повреждено или засорено, его следует очистить или заменить перед установкой оборудования, в котором оно находится. снова используется. Для удаления поврежденного уплотнительного кольца можно использовать отвертку с плоской головкой.После того, как старый был удален, новый может быть помещен в то же положение перед использованием инструмента. Это кольцевое уплотнение предназначено для газонокосилок, снегоуборщиков, культиваторов, измельчителей древесины, моек высокого давления, генераторов и воздуходувок. Он совместим с оборудованием Simplicity, Briggs & Stratton, MTD, Craftsman, Snapper, Toro, Lawn-Boy и Cub Cadet. Уплотнение является оригинальной запасной частью OEM, полученной непосредственно от производителя. Он поставляется с одним уплотнением. от Midwest Engine Номер детали AP6073031	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
850
868
883	Это прокладка выхлопной трубы, предназначенная для установки между выхлопной трубой двигателя и выхлопной системой.Он разработан для использования на тракторах для газонов и является частью OEM для многих тракторов семейства брендов Briggs & Stratton. При правильной установке он предотвратит утечку выхлопных газов. Он также будет достаточно гибким, чтобы детали могли расширяться из-за тепла. Основным признаком выхода из строя прокладки является утечка выхлопных газов из соединения. Прокладки могут выйти из строя по разным причинам. Они могут пересыхать, терять гибкость и трескаться. Они могут натираться, терять термостойкость и преждевременно высыхать. Они могут даже порваться из-за чрезмерной вибрации двигателя.В этом случае рекомендуется проверить крепления двигателя, чтобы убедиться, что они полностью закреплены и затянуты. Чтобы заменить прокладку выхлопной трубы, при выключенном двигателе открутите два винта, которые проходят через старую прокладку. Снимите старую прокладку и аккуратно вставьте новую прокладку на место. Прикрутите выхлопную систему обратно, чтобы завершить ремонт. Это OEM-деталь, полученная непосредственно от производителя и продаваемая отдельно. от Midwest Engine Номер детали AP6069577	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
914	Винты с фланцем имеют фланец, расположенный ближе к верхней части винта, что помогает распределить усилие соединения по большей площади, чтобы уменьшить потенциальное повреждение машины.Это также позволяет использовать винты в отверстиях большого размера или неправильной формы и помогает гарантировать, что они останутся на месте. Этот фланцевый винт также имеет шестигранную головку. Винты могут служить долго. Однако со временем они могут подвергаться коррозии или изнашиваться, и их необходимо заменять. Они также могут потеряться и нуждаться в замене. Без всех винтов в надлежащих местах в машине она может слишком сильно вибрировать, что сделает ее менее эффективной или небезопасной в использовании. Фланцевый винт является оригинальной деталью OEM, которая может использоваться со многими типами машин, включая газонокосилки, снегоуборщики, культиваторы, мойки высокого давления, воздуходувки, генераторы, измельчители веток и другие небольшие двигатели.Винты совместимы с Briggs & Stratton, Craftsman, Toro, Cub Cadet, Murray, Lawn-Boy, Snapper, Simplicity и MTD. от Midwest Engine Номер детали AP6064180	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
943
1022	Эта прокладка крышки коромысла, также называемая прокладкой крышки клапана, используется в небольших двигателях для создания воздухонепроницаемого уплотнения между двигателем и крышкой клапана.Эта крышка также предназначена для предотвращения утечки масла при его перемещении по всему двигателю. Это важный компонент для обеспечения защиты головки блока цилиндров от непогоды и предотвращения выхода масла из двигателя. Если этот компонент вышел из строя, его замена необходима, чтобы избежать поломки двигателя. Прокладки-коромысла защищены снизу и сверху, но могут быть повреждены сбоку. Со временем прокладка может треснуть после того, как станет хрупкой, что приведет к воздействию грязи, тепла и мусора. Это может привести к поломке крышки и протечке, что может привести к снижению производительности двигателя и косметическим проблемам.Некоторые признаки того, что необходима замена, включают запах горелого масла, грязную крышку и низкий уровень масла в двигателе. Эта крышка с прокладкой-коромыслом является оригинальным OEM-компонентом, поставляемым непосредственно производителем. Он предназначен для использования с газонными тракторами Briggs & Stratton и Toro и небольшими двигателями. Он продается отдельно и может быть прикреплен с помощью динамометрического ключа или набора торцевых головок. от Midwest Engine Номер детали AP60	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
1026	от Midwest Engine Номер детали AP6152144	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
1026	от Midwest Engine Номер детали AP60	«> Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
1029
1034
1095	от Midwest Engine Номер детали AP6131201	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней
1266А
1266	Уплотнительные кольца используются в различных местах и приложениях для герметизации и защиты соединений по всему двигателю.Уплотнительное кольцо обычно используется для жестких соединений, где для оптимального функционирования требуется надлежащее уплотнение. Для правильной работы крайне важно установить уплотнительное кольцо правильного размера и типа. Эти детали со временем изнашиваются, что может повлиять на их герметичность. Если уплотнительные кольца изношены или каким-либо образом повреждены, их необходимо заменить как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Это уплотнительное кольцо изготовлено компанией Briggs & Stratton в соответствии с точными спецификациями, чтобы обеспечить подлинную замену OEM.Его можно использовать в различных двигателях Toro, Briggs & Stratton и Lawn-Boy. Эта деталь, обычно встречающаяся в двигателях газонокосилок, совместима с более чем 150 машинами. Это уплотнительное кольцо изготовлено из прочных материалов и продается отдельно. Всегда отсоединяйте свечу зажигания перед началом работы с двигателем и надевайте перчатки для защиты рук. от Midwest Engine Номер детали AP6070304	Нет в наличии Обычно отгружается в течение 4-14 дней

Как заменить прокладку ГБЦ

Майк Бамбек, Automedia.ком
Сложность: Сложность
Расчетное время: 300 минут

Понимание того, почему относительно недорогая прокладка головки блока цилиндров стоит так дорого заменить означает сначала понять, между чем он находится. В блоке двигателя находятся поршни, которые перемещаются вверх и вниз в каналах цилиндров. Поршни соединены со стержнями, которые, в свою очередь, соединены с вращающимся коленчатым валом от которого транспортное средство получает свою мощность. Прикручен к верхней части двигателя головка блока цилиндров. Внутри головки блока цилиндров находятся клапаны, которые открываются и закрываются для впуска воздуха и топлива в цилиндры и удаления отработанных выхлопных газов.

Прокладка головки сжимается между блоком двигателя и цилиндром голова. Прокладка головки герметизирует в процессе внутреннего сгорания, а также препятствует смешиванию охлаждающей жидкости и масла, когда две жидкости перемещаются из блока цилиндров к головке цилиндров. Сами прокладки ГБЦ не очень дорогой. То, что в конечном итоге стоит больших денег, добирается до него. Прокладка головки ремонт означает выполнение основной операции по снятию головки двигателя.

Закипание
Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по ряду причин, ни одна из которых не является хорошей.Двигатель перегрев является наиболее распространенным виновником. Металл блока цилиндров и головка расширяется за пределы допустимого при перегреве. Это расширение может защемить прокладку головки до такой степени, что она выйдет из строя. Следующие основные причины головной боли Неисправность прокладки – преждевременное зажигание двигателя или детонация. Суть этих двух условиях является несвоевременное сгорание в цилиндрах. Внутренний сгорание должно происходить при закрытых обоих клапанах и при поршневом в верхней части рабочего хода. Несвоевременное сгорание создает дополнительную нагрузку на клапаны, поршни и прокладка ГБЦ.Как ни странно, перегрев двигателя может также увеличивают вероятность преждевременного зажигания и детонации. Звук стук или стук двигателя – коварный звук повреждения.

Замена прокладки ГБЦ
Замена прокладки головки блока цилиндров — работа не для обычного мастера. Хотя срок годности прокладки головки блока цилиндров из-за старости случается редко, обычно это означает все остальное тоже изношено до замены. Крекинг если снять голову с двигателя и заглянуть внутрь, можно обнаружить, что все остальное тоже полностью прожарился.Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров — это поддерживать систему охлаждения в отличном рабочем состоянии и следить за тем, чтобы двигатель настроиться и работать правильно. Отказ термостата за 5 долларов или охлаждающей жидкости за 3 доллара шланг может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов в спешке.

Практические советы
Ниже приведены несколько общих советов по замене прокладки головки блока цилиндров. За процедуры замены прокладки головки блока цилиндров для конкретного автомобиля, всегда консультируйтесь с руководство пользования.

Шаг 1: Переход к прокладке головки блока цилиндров может быть сложным процессом.Всегда отмечайте и индексировать все перед удалением. В этом случае было проще удалить выпускной коллектор, головка и впуск как единое целое. Сервис мануал первый и самый важный инструмент в наборе инструментов.

Шаг 2: Проверьте головку и блок на плоскостность. Обработанная прямая кромка поперек поверхность и щуп покажут все. Руководство по обслуживанию даст технические характеристики. Блоки или головки, не соответствующие спецификации, должны быть отправлены механический цех и ремонт.Механический цех также сможет проверить на наличие трещин.

Шаг 3: Подготовьте поверхность. Никогда не используйте ничего, что удаляет металл. Будь осторожен не царапать деку блока или установочную поверхность головки. Пока может показаться хорошей идеей использовать чистящую подушку, подключенную к источнику питания. инструмент, неровности поверхности могут вызвать проблемы с уплотнением дорога.

Троит Двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Ремонт двигателя

В период зарождения автомобилестроения одними из самых популярных были 4-х цилиндровые двигатели.И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Иногда троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Что вызывает это явление и что с этим делать? Попытаться понять.

Характеристики двигателя

Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть важные отличия. Это электронное управление и впрыск топлива.ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем – 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции данного агрегата позволяют увеличить мощность до 120 л.с. Также имеется модифицированный агрегат рабочим объемом 1,6 л и мощностью 80 л.с.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают.Однако бывает, что двигатель троит на ходу, а также бывают и другие неисправности. В большинстве случаев все это можно легко починить.

Как понять что мотор затроил?

Смешать его с чем-то очень сложно. Звук отчетливо слышен даже неопытным автомобилистам. Ровная работа двигателя переходит в прерывистые ужасные шумы. Трудно описать, но из глушителя вместо привычного шипения будет «бобкэт».

Последствия

Если троить двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов) то двигатель сразу теряет мощность. Ведь все три цилиндра разные. Еще один характерный признак для ряда ваз – вибрация и тряска из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и газов.И это еще не все. Важно реагировать на возникающие сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

При неработающем одном цилиндре топливная смесь в нем не сгорает, а просто скапливается.

Затем его разбавляют маслом и отправляют Картеру. Чем большее количество топлива получить, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет свои смазывающие свойства. Результатом является повышенный износ поршневых колец и других деталей. Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 – модель).

Причины

Многие из них. Есть даже такие детали, по которым настоящие профессионалы могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику по наиболее частым причинам.

Троение может произойти из-за неисправной свечи. Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке управления. Еще возможная причина — подсос воздуха во впускном коллекторе, прогоревший выпускной клапан. При пробитой прокладке ГБЦ тоже появляется этот вопрос.Этот эффект вызывают поломка компрессионного кольца, прогар поршня. Естественно, это далеко не все причины, почему троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).

Самодиагностика

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполнить диагностику. Начать следует с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, первый шаг — запустить двигатель и открыть капот. Затем послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь поочередно снимаем высоковольтные провода.Свечи не получат напряжение, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Вы изменили звук? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.

Проверить искру

Важно знать есть ли искра в цилиндрах. Для этого вам понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите нагар или закопченность, то этот элемент следует заменить. Почистить свечу можно, но это не навсегда, только временно решит проблему.

Теперь проверим свечу на наличие искры. Подсоедините его к высоковольтному проводу и поместите на металлическую часть корпуса двигателя. В том же месте, чтобы электрод не касался корпуса. Далее помощник. Его задача — крутить стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если на стартере идут искры, то могут быть проблемы с проводами. Он также связан с неработающей катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленчатого вала. Возможно есть смещение ремня ГРМ, что может быть причиной тенения на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутки. Многие владельцы, владеющие автомобилями ВАЗ, отмечают, что недавно помытый или просто сырой день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин – жидкость, которая была в свечных колодцах.

В результате перестает искрить искра, а значит, цилиндр может работать некорректно. Но это не все.

Так, может привести к выходу из строя различных датчиков из-за воздействия агрессивной среды. Также при очистке под высоким давлением можно повредить различные чувствительные детали.

Что касается экологии, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Мотор заводится не сразу, а с пятого и шестого раза. Работа двигателя неравномерная и неустойчивая до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа двигателя нормализуется после некоторого остывания или до следующего дождя. Причина отчасти та же, что и после мойки автомобиля.

Под корпусом распределителя скапливается сырость или конденсат.Есть ли простой способ диагностировать эту проблему. Запустите двигатель в темноте. Если вы видите под капотом лампочки, нужно заменить провода.

Не забудьте про свечи. Если двигатель не хочет сыровато запускаться, то скорее всего свечи просят замены. Может быть, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день свечи могут накапливать влагу, что приводит к утечке тока. Чаще виновата катушка зажигания. Корпус их трескается, и в них скапливается конденсат.

A Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда автомобили ВАЗ троят, пока не остынут.Но стоит им прогреться, как они начинают работать стабильнее. Здесь также можно выбрать несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команду на создание слишком богатой топливной смеси. Если влажные высоковольтные провода, то это тоже приводит к подобному эффекту. Износ поршня вызовет изготовление.

Который при нагревании

Происходит наоборот. Пока на холодную можно наблюдать стабильную работу, но стоит прогреться как сразу троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Часто это происходит из-за прогоревшей прокладки блока цилиндров, неисправного ЭБУ или проблемы с катушкой зажигания.

Проблемы на холостом ходу

Это особенно распространенная ситуация. И нет никакой разницы, холодный двигатель или прогретый. При этом поводов для освобождения очень и очень много. Это может быть элементарный вопрос – от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь меняется легко, изношенные цилиндры требуют значительного ремонта. ВАЗ-2114 не исключение.

Так, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть из-за зажатых клапанов, несовпадения меток, ремня ГРМ, прогоревших клапанов в моторе.Они также могут быть повреждены из-за гидравлического удара. Также возможны различные электронные сбои.

Если троит, то и останавливается

Многие автолюбители неоднократно сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Протестировал ЭБУ, проверил все что можно, а результат нулевой. Еще двигатель троит и глохнет.

В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решается чисткой форсунок и топливной рейки.

Если причину трудно найти

Бывает. И это довольно распространенная ситуация. Может помочь в диагностике автомобиля через компьютерные системы. Эта операция проверит все датчики, электронный блок управления двигателем, а результат даст информацию о том, где произошла неисправность автомобиля ВАЗ-2114.

Если вы столкнулись с этой ошибкой, не стоит паниковать. Все можно исправить, и этот эффект не фатальный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам.Но часто его удается найти и починить руками.

Insights

Важно очень внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходников и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый двигатель 1,6 литра цена порядка 20 тысяч рублей.

Итак, мы нашли основные причины, по которым может не работать один из цилиндров в автомобиле ВАЗ-2114.

Замена прокладки головки блока цилиндров — все, что вам нужно знать

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров является наиболее важным уплотнительным устройством в двигателе. Изготовленная из металлов, способных выдерживать высокое давление сжатия и сгорания, прокладка герметизирует сопрягаемую поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Кроме того, эта прокладка также герметизирует каналы для масла и охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить загрязнение этими жидкостями камер сгорания.Со временем эти прокладки изнашиваются, особенно если стук или стук от бензина с более низким октановым числом добавляют к нормальной компрессии в камере или если двигатель перегревается.

Каковы симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров?

Плохо работающий или неработающий двигатель. Вы можете заметить синий или черный дым, если масло просачивается в камеру сгорания, или белый дым, если это охлаждающая жидкость. Кроме того, двигатель может неравномерно перегреваться, так как выхлопные газы попадают в каналы охлаждающей жидкости.Время проверить ваш автомобиль — это до того, как проблема с прокладкой головки блока цилиндров вызовет другие проблемы — ваши каталитические нейтрализаторы и кислородные датчики могут быть повреждены охлаждающей жидкостью или моторным маслом.

Какова серьезность неисправности прокладки головки блока цилиндров?

Значимый. Если двигатель все еще работает, не затягивайте с ремонтом, иначе цена вырастет, а шансы оказаться в затруднительном положении быстро возрастут. С другой стороны, это тип ремонта старых автомобилей с большим пробегом, который требует некоторого размышления о стоимости автомобиля по сравнению со стоимостью ремонта.Найдите хорошего механика, специализирующегося на работе с двигателями, и договоритесь о встрече. Также попросите механика проверить автомобиль и сообщить о любых других ремонтных работах, которые могут быть на горизонте, и используйте эту информацию для принятия окончательного решения. Ремонт прокладки головки блока цилиндров займет от нескольких дней до недели, так что запланируйте пару дополнительных дней. а также искать альтернативные путешествия.

Получите смету услуг по замене прокладки головки блока цилиндров в ближайших магазинах
Какова типичная стоимость замены прокладки головки блока цилиндров?
Ориентировочная стоимость деталей 80–400 долларов США
Расчетная стоимость рабочей силы 300–500 долл. США
Ориентировочная общая стоимость $380–$900
Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров сильно зависит от размера двигателя, марки и модели.Запчасти для этого ремонта будут стоить от 80 до 200 долларов за прокладки и уплотнения, а в некоторых случаях и выше 400 долларов, если необходимо заменить болты, которыми головка блока цилиндров крепится к блоку двигателя. Когда автомобиль перегрет, головку необходимо отправить в механический цех для проверки на предмет коробления или трещин, а также для восстановления поверхности. Эти услуги добавят к счету еще от 300 до 500 долларов. Труд для этого ремонта, где счет действительно возрастает. По сути, необходимо разобрать всю верхнюю часть двигателя, включая выпускной и впускной коллекторы, чтобы снять головку блока цилиндров.Наконец, ожидайте, что некоторые непредвиденные расходы будут частью окончательной сметы, так как старые детали ломаются и требуется дополнительный мелкий ремонт.
Опять же, цены зависят от региона, марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы сравнить и записаться на прием в сервисный центр в вашем регионе.
Сервисная статья, написанная главным техническим специалистом ASE
Получите оценки от ближайших магазинов
2019 Porsche Cayenne TSB | Жалобы на автомобили.ком
TSB №№ 1758.3
Дата объявления:
16 ноября 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10204066
Информация о специальных инструментах для шаблонов логотипов и сменных вставок. Подробнее »
TSB №№ 2133
Дата объявления:
03 ноября 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10204056
Информация о специальных инструментах для обновления пеноматериала тележки охлаждающей жидкости.Подробнее »
TSB №№ 2116
Дата объявления:
26 октября 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10203103
Информация о специальных инструментах для нового набора для очистки контактных поверхностей. Подробнее »
TSB №№ 2118
Дата объявления:
26 октября 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10203105
Специальные инструменты для новых двигателей Cayenne и Panamera.Подробнее »
TSB №№ 15-20
Дата объявления:
28 сентября 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10202084
Инструкции по установке и переоборудованию для дооснащения переднего видеорегистратора на Cayenne. Подробнее »
TSB №№ 38-14
Дата объявления:
28 сентября 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10202087
Инструкции по установке и переоборудованию для дооснащения крепления для велосипедов на различных транспортных средствах.Подробнее »
TSB №№ 1904.2
Дата объявления:
10 сентября 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10202053
Информация о новых требованиях к специальным инструментам для всех автомобилей. Подробнее »
TSB №№ 61-21
Дата объявления:
31 августа 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10200773
Список разрешенных моторных масел для всех моделей Porsche, использующих масло C40.Подробнее »
TSB №№ 2114
Дата объявления:
30 августа 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10200904
Информация о специальных инструментах для источника питания 12 В для осциллографа PT3G. Подробнее »
TSB №№ 1904.1
Дата объявления:
26 августа 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10200898
Информация о специальных инструментах для новых требований VAS 5908.Подробнее »
TSB №№ 1836.1
Дата объявления:
26 августа 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10200899
Новая информация о специальных инструментах для перепрограмматора / источника питания Schumacher 100 Amp с аккумуляторной поддержкой. Подробнее »
TSB №№ 107-21
Дата объявления:
25 августа 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10200891
Информация о ремонте отзыва Porsche для отзывной кампании AMB4 ⿿ Замена винтов рулевой колонки на рулевом механизме.Подробнее »
TSB №№ 2112
Дата объявления:
12 августа 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10200879
Информация о специальных инструментах для нового двойного диагностического течеискателя Redline. Подробнее »
TSB №№ 20-14
Дата объявления:
04 августа 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10200869
Инструкции по установке багажника на крышу различных моделей Porsche.Подробнее »
TSB #PIWIS2101ac
Дата объявления:
25 июня 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10198977
Информация о новом обновлении PIWIS Tester #40.300.020. Подробнее »
БСЭ № PIWIS2101ab
Дата объявления:
18 июня 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10198957
Информация об обновлении тестера PIWIS #40.300.000 & .010. Подробнее »
TSB №№ 15-20
Дата объявления:
18 июня 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10198956
Инструкции по установке и переоборудованию видеорегистратора Cayenne. Подробнее »
TSB №№ Д574
Дата объявления:
14 июня 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10198932
Информация о снятии деталей для воздуховода.Подробнее »
TSB #PIWIS2101aa
Дата объявления:
11 июня 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10198930
Информация о новом обновлении PIWIS Tester #40.250.040 Подробнее »
TSB №№ Д13.2
Дата объявления:
02 июня 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10198802
Информация о новой программе PIWIS Tester для независимых ремонтных мастерских.Подробнее »
TSB #PIWIS2101z
Дата объявления:
01 июня 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10198792
Информация об обновлении тестера Porsche PIWIS #40.250.030 и .035. Подробнее »
TSB #PIWIS2101y
Дата объявления:
21 мая 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10194795
Информация об онлайн-обновлении Porsche PIWIS Tester III 40.200.020. Подробнее »
TSB №№ 2109
Дата объявления:
19 мая 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10194785
Информация о специальных инструментах для инструментов ящика для распиновки. Подробнее »
TSB №№ 15-20
Дата объявления:
12 мая 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10194771
Инструкция по установке и переоборудованию для установки переднего видеорегистратора на E3 Cayenne.Подробнее »
TSB №№ Д13.1
Дата объявления:
12 марта 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10189830
Детали Информация о новой программе PIWIS Tester для независимых ремонтных предприятий (IRF). Подробнее »
TSB #PIWIS2102j
Дата объявления:
05 марта 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10189696
Информация об обновлении PIWIS Tester 40.000.020 и .022. Подробнее »
TSB №№ Д550
Дата объявления:
26 февраля 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10187869
Информация о снятии деталей радиального уплотнения. Подробнее »
TSB №№ Д546
Дата объявления:
26 февраля 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10187872
Информация об извлечении деталей для компаса.Подробнее »
TSB №№ Д251
Дата объявления:
08 февраля 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10187806
Акция на новые запчасти для всепогодных ковриков и багажника. Подробнее »
TSB №№ 1758.2
Дата объявления:
21 января 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10186457
Информация о специальных инструментах для шаблонов логотипов и сменных вставок.Подробнее »
TSB №№ 1844.1
Дата объявления:
20 января 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10186455
Специальные инструменты Информация о новом начальном наборе инструментов для E3 Cayenne. Подробнее »
TSB №№ 1758.1
Дата объявления:
15 января 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10186396
Информация о специальных инструментах для шаблонов логотипов и сменных вкладышей.Подробнее »
TSB №№ 2101
Дата объявления:
14 января 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10186390
Специальные инструменты Информация об аренде шаблонов логотипов. Подробнее »
TSB №№ Д540
Дата объявления:
08 января 2021 г.
Идентификатор NHTSA:
#10186295
Информация о снятии деталей для электродвигателя.Подробнее »
TSB №№ 2100
Дата объявления:
06 января 2021 г.
Идентификатор НАБДД:
#10186350
Обновление инструментов Porsche Specials для автономного обновления SD-карты для картографических сервисов. Подробнее »
TSB №№ 200-20
Дата объявления:
23 декабря 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10185115
Инструкция по удалению и повторной инициализации пользователя (драйвера) в случае появления сообщения о невозможности закрытия ПКМ.Подробнее »
TSB №№ 2013
Дата объявления:
10 декабря 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10185125
Advanced Техническая информация по замене контейнера с активированным углем в связи с заменой вентиляционного клапана бака. Подробнее »
TSB №№ 182-20
Дата объявления:
08 декабря 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10185106
Инструкции по сбросу системы сигнализации VTS в случае, если услуги Porsche connect больше не могут использоваться в автомобиле.Подробнее »
TSB №№ 54-20
Дата объявления:
03 декабря 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10185093
Список одобренных моторных масел типа A40 для новых и классических моделей Porsche. Подробнее »
TSB №№ 173-20
Дата объявления:
25 ноября 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10183511
Инструкция по исправлению навигации в ПКМ в случае медленной загрузки.Подробнее »
TSB №№ 2001
Дата объявления:
17 ноября 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10183499
Дополнительная техническая информация о скрипе и скрипе спинки сиденья на Cayenne. Подробнее »
TSB №№ 154-20
Дата объявления:
27 октября 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10182266
Информация о том, как обращаться с обесцвеченными краями на блоке управления центральной консоли.Подробнее »
TSB №№ Д525
Дата объявления:
13 октября 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10182228
Информация о снятии деталей для панели управления Cayenne. Подробнее »
TSB №№ 133-19
Дата объявления:
09 октября 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10182188
Информация о том, как подключиться к Apple iPhone через usb-кабель в случае возникновения проблем у клиента.Подробнее »
TSB №№ 2023
Дата объявления:
29 сентября 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10180567
Информация о новых специальных инструментах для Cayenne Transmission. Подробнее »
TSB №№ 2024
Дата объявления:
29 сентября 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10180568
Информация о новом специальном инструменте — VAS 1978/35 Инструменты для снятия разъемов.Подробнее »
TSB №№ 2025
Дата объявления:
29 сентября 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10180570
Информация о новом специальном инструменте — T40280 Q-Clip Tool. Подробнее »
TSB №№ 125-20
Дата объявления:
24 августа 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10179261
Инструкции по деактивации «Помощь на пересечении» в случае жалобы клиента.Подробнее »
TSB №№ Д500
Дата объявления:
04 августа 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10179199
Информация о снятии запчастей с устаревших комбинаций приборов. Подробнее »
TSB №№ 31-20
Дата объявления:
29 июня 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10176854
Инструкции по обращению с автомобильными аккумуляторами 12 В.Подробнее »
БСЭ #PIWIS2001v
Дата объявления:
25 июня 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10176881
Информация о новом обновлении тестера PIWIS 39.500.020 и .025. Подробнее »
TSB №№ 12-20
Дата объявления:
19 июня 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10176885
Инструкция по дооснащению спортивной выхлопной системы серебристого цвета на новом Cayenne.Подробнее »
TSB №№ 19-20
Дата объявления:
05 июня 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10176883
Инструкция по установке спортивного выхлопа на новый Cayenne. Подробнее »
TSB №№ Д4а
Дата объявления:
03 июня 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10176897
Документ, показывающий эволюцию автомобилей Porsche с 1948 года.Подробнее »
TSB №№ 2-17
Дата объявления:
02 июня 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10176882
Инструкции по установке и переоборудованию для установки сумки-холодильника на несколько моделей. Подробнее »
TSB №№ 16-20
Дата объявления:
14 мая 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10175902
Список одобренных моторных масел A40 для всех применимых транспортных средств по состоянию на 1984 год.Подробнее »
TSB №№ 28-20
Дата объявления:
06 мая 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10175931
Инструкции по акции мастерской для WS Campaign WKF8 — Замена тормозных колодок PSCB на переднем мосту и Замена стопорных пружин тормозных колодок на заднем мосту Подробнее »
БСЭ № 122-F5V3R-05
Дата объявления:
17 апреля 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10174631
Инструкции по дооснащению передним фартуком спортивного дизайна на некоторых моделях Cayenne.Подробнее »
БСЭ № 122-E6C3K-04
Дата объявления:
17 марта 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10173087
Запчасти Снятие информации для антенн Panamera и Cayenne. Подробнее »
БСЭ № 122-X9Y9X-04
Дата объявления:
04 марта 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10173031
Инструкции по устранению белого сообщения в комбинации приборов о неисправности функции экстренного вызова.Подробнее »
БСЭ № 122-J4L4X-03
Дата объявления:
27 февраля 2020 г.
Идентификатор NHTSA:
#10172096
Бюллетень с описанием новых роликов для замены блиц-столов из-за большого количества отказов, о которых сообщают дилеры. Подробнее »
БСЭ № 122-Z7E6T-02
Дата объявления:
21 января 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10170980
Бюллетень об изъятии запасных частей для устаревших компасов в затронутых автомобилях Cayenne.Подробнее »
БСЭ № 122-W3N9A-02
Дата объявления:
10 января 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10170987
Инструкция по установке тягово-сцепного устройства на Cayenne 2018 г. или новее. Подробнее »
БСЭ № 122-J3G7Q-02
Дата объявления:
09 января 2020 г.
Идентификатор НАБДД:
#10170988
Новые инструкции по установке цепей противоскольжения на автомобили Cayenne 2018 года выпуска и новее.Подробнее »
БСЭ № 122-F5T6X-01
Дата объявления:
20 декабря 2019 г.
Идентификатор НАБДД:
#10169751
Инструкции по установке даты и времени вручную на автомобилях более старых моделей с GPS и PCM 2.1 или более ранней версии. Подробнее »
БСЭ № 122-Y9Z9P-01
Дата объявления:
16 декабря 2019 г.
Идентификатор НАБДД:
#10169758
Информация о новых обновлениях PIWIS Tester 39.000.022 и 39.050.000 Подробнее »
БСЭ № 122-L7Q9T-01
Дата объявления:
13 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10169772
Обновленный бюллетень с полным списком обозначений типов моделей Porsche. Подробнее »
БСЭ № 122-h5F7Z-01
Дата объявления:
13 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10169773
Обновлен рабочий лист для системы нумерации шасси и VIN.Обновлено для включения моделей 2020 года, включая Taycan. Подробнее »
БСЭ № 122-H6M8Z-01
Дата объявления:
13 декабря 2019 г.
Идентификатор НАБДД:
#10169776
Сообщение Porsche в интранете с описанием прекращения гарантийного кредита, которое происходит в конце каждого календарного года. Подробнее »
БСЭ № 122-Y8Z9R-01
Дата объявления:
13 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10169756
Бюллетень, рассказывающий дилерам о новом специальном инструменте, опоре трансмиссии, который будет автоматически отправлен дилерам, если они еще не заказали его.Подробнее »
БСЭ № 122-J7H9X-01
Дата объявления:
02 декабря 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10169735
Технический бюллетень с инструкциями по устранению вибрации в пространстве для ног некоторых автомобилей Cayenne. Подробнее »
БСЭ № 122-A7G3D-12
Дата объявления:
22 ноября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10168693
Список действующих бюллетеней расширенной технической информации (ATI) по состоянию на 22.11.2019 Подробнее »
БСЭ № 122-F7P8T-12
Дата объявления:
21 ноября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10168691
Бюллетень с описанием сообщения «белого шума», которое появляется на приборной панели при неисправности функции экстренного вызова, и способов ее устранения.Подробнее »
БСЭ № 122-W7E3R-12
Дата объявления:
19 ноября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10168749
Бюллетень с описанием извлечения деталей форсунки, используемой в новых автомобилях Macan и Cayenne. Подробнее »
БСЭ № 122-A9G7N-11
Дата объявления:
30 октября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10166924
Бюллетень с описанием карт памяти SD для тестеров PIWIS.Подробнее »
БСЭ № 122-J7Y2Y-11
Дата объявления:
22 октября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10166922
Бюллетень специальных инструментов для нового тестера тормозной жидкости. Подробнее »
БСЭ № 122-M5X4J-11
Дата объявления:
21 октября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10166917
Инструменты и оборудование Документ с описанием нового набора инструментов для снятия разъема.Подробнее »
БСЭ № 122-N3L7S-11
Дата объявления:
18 октября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10166928
Информация о дооснащении обозначением модели на дверях. Подробнее »
БСЭ № 122-P8P9K-11
Дата объявления:
18 октября 2019 г.
Идентификатор НАБДД:
#10166927
Информация о дооснащении обозначением модели на дверях.Подробнее »
БСЭ № 122-X3X2M-11
Дата объявления:
10 октября 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10166940
Бюллетень об изъятии запасных частей для сумки для лыж, входящей в комплект поставки Macan и Cayenne. Подробнее »
БСЭ № 122-C3T2Z-08
Дата объявления:
25 июля 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10163759
Информация о возможных кодах неисправностей, отображаемых после длительного простоя автомобиля, и инструкции по устранению неисправностей.Подробнее »
БСЭ № 122-N5P6K-06
Дата объявления:
07 мая 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10161397
Бюллетень с описанием новой монтажной коробки блока управления DFI, используемой для диагностики проблем между блоком управления двигателем, также известным как DME, и остальной частью автомобиля. Подробнее »
БСЭ № 122-F2G4A-06
Дата объявления:
03 мая 2019 г.
Идентификатор NHTSA:
#10161398
Уведомление о новой службе обновления карт для Porsche Communications Management (PCM) версий 4 и 5.Подробнее »
БСЭ № 122-A9Y2L-03
Дата объявления:
07 февраля 2019 г.
Идентификатор НАБДД:
#10155085
Покупатель жалуется на отсутствие переменного тока или тепла, либо на неправильные вентиляционные отверстия. Подробнее »
БСЭ № 122-R4Z5Z-12
Дата объявления:
30 ноября 2018 г.
Идентификатор НАБДД:
#10188259
Повторная подача по запросу Mr.Бернард Хардгрейв. Расширенная техническая информация о предупреждениях адаптивного круиз-контроля, а также о неисправностях ZFAS. Подробнее »
БСЭ № 122-C4D6M-12
Дата объявления:
16 ноября 2018 г.
Идентификатор НАБДД:
#10153571
Информация: Из-за ошибки контроля при комплектовании комплекта инструментов, возможно, что с соответствующими автомобилями поставлялась буксирная проушина с правой резьбой вместо левой.Подробнее »
БСЭ № 122-V6A2F-10
Дата объявления:
16 ноября 2018 г.
Идентификатор NHTSA:
#10166855
Публикация Porsche Intranet для кампании WJ75, целью которой является проверка буксирной проушины на затронутых автомобилях и замена при необходимости. Подробнее »
БСЭ № 122-Y3U4Z-11
Дата объявления:
26 октября 2018 г.
Идентификатор НАБДД:
#10147458
Служебная информация В сообщении тестера PIWIS утверждается, что автомобиль не проходит проверку приема радиосвязи.PAG знает об этом состоянии и расследует первопричину. Подробнее »
БСЭ № 122-S6Q2R-06
Дата объявления:
30 мая 2018 г.
Идентификатор НАБДД:
#10188291
Повторная подача по просьбе г-на Бернарда Хардгрейва. Расширенная техническая информация о тормозной жидкости для всех автомобилей Porsche. Подробнее »
ТСБ #ATIALL41605
Дата объявления:
24 марта 2016 г.
Идентификатор НАБДД:
#10198525
Понимание и рассмотрение жалоб на визг тормозов.Подробнее »
ТСБ #ATIALL41604
Дата объявления:
11 апреля 2015 г.
Идентификатор NHTSA:
#10198524
2003 г. по настоящее время Все с системой контроля давления в шинах. Подробнее »
Симптомы и причины пробоя прокладки головки блока цилиндров
_{Двигатель вашего автомобиля разделен на две части: блок цилиндров, в котором находятся поршни и цилиндры, и головка блока цилиндров, в которой расположены клапаны, свечи зажигания и распределительный вал(ы).Между этими двумя массивными частями двигателя находится прокладка головки блока цилиндров.}
Одна из наиболее важных прокладок в вашем двигателе, прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации давления зажигания в цилиндрах и предотвращения утечки охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры, а также наружу. Прокладка головки блока цилиндров должна выдерживать напряжения двух поверхностей, расширяющихся, сжимающихся, деформирующихся и истирающихся при уплотнении давления в цилиндре, охлаждающей жидкости и моторного масла, протекающих через литейные отверстия.
Причина разрыва прокладки ГБЦ
Двигатель вашего автомобиля работает в экстремальных условиях с сильным нагревом.Если это тепло становится больше, чем обычно, ваш двигатель может перегреться, что приведет к взрыву прокладки головки блока цилиндров. Дополнительный нагрев приводит к чрезмерному расширению головки блока цилиндров и блока цилиндров, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Детонация — еще одна причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку она повреждает броню или огневые кольца, позволяя давлению в цилиндре просачиваться сквозь броню.
Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров
Поскольку прокладка головки блока цилиндров герметизирует каналы для охлаждающей жидкости, продутая прокладка головки позволит охлаждающей жидкости попасть в цилиндры.Охлаждающая жидкость в цилиндрах вызовет:
   Белый дым из выхлопной трубы
   ПУЗЫРЕВАНИЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек
   Молочно-белая окраска в масле
   Перегрев двигателя
Поскольку прокладка головки блока цилиндров также герметизирует охлаждающую жидкость и масло, вы можете увидеть полосы масла и охлаждающей жидкости, вытекающие из прокладки.
Вы также можете заметить потерю мощности двигателя из-за более низкой компрессии в цилиндрах, если прокладка головки протекает на соседние цилиндры.
Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, система охлаждения находится под давлением, выключите двигатель и не пытайтесь сбросить давление. Обратитесь к профессиональному техническому специалисту для осмотра вашего автомобиля и всегда используйте запасные прокладки, которые соответствуют спецификациям оригинального производителя или превосходят их.
Как предотвратить прорыв прокладки головки блока цилиндров?
Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле — это поддерживать охлаждающую жидкость двигателя на надлежащем уровне с правильной смесью в соответствии с рекомендациями производителя.Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости на полу или в гараже, проверьте ее. Кроме того, сделайте привычкой следить за датчиком температуры; если вы заметили, что он сильно нагревается, немедленно обратитесь к профессиональному специалисту для проверки.
Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro , специально разработанных для ремонта, найдите автомобильную деталь или узнайте, где купить автомобильную деталь сегодня.
Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.
Троиц двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Ремонт двигателя
В период развития автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые двигатели. И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «выключается», а агрегат работает на оставшихся трех.Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 троит инжекторный (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с ним делать? Попробуем разобраться.
Производительность двигателя
Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот аппарат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы.Мотор достаточно выносливый, мощный, экономичный.
Мощность 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.
Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Конструктивные особенности данного агрегата позволяют увеличить мощностные характеристики до 120 л. с участием. Также есть модифицированный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. с участием.
Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают.Однако бывает, что двигатель троит на ходу, а также наблюдаются другие неисправности. В большинстве случаев все это можно легко починить.
Как понять что мотор затроил?
Перепутать с чем-то очень сложно. Даже неопытные автолюбители смогут отчетливо услышать этот звук. Ровная работа двигателя превращается в прерывистые ужасные звуки. Это сложно описать, но из глушителя вместо привычного шипения будет «бомбить».
Эффекты
Если двигатель ВАЗ-2114 инжектор троит (8 клапанов), то двигатель сразу потеряет мощность.Ведь три цилиндра разные. Еще один типичный признак для линейки ВАЗ – вибрации, а также дрожь из подкапотного пространства. Еще одним признаком «болезни» является повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах. И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.
При неработающем одном цилиндре топливная смесь в нем не сгорает, а просто скапливается.
Затем разбавляется маслом и отправляется в картер. Чем больше туда попадет топлива, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет свои смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндропоршневой группы, колец и других деталей. Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 – рассматриваемая модель).
Причины
Их очень много. Есть даже такие нюансы, при которых настоящие профессионалы не могут сразу выявить проблему.Однако мы приводим статистику наиболее частых причин.
Строительство может произойти из-за сломанной свечи. Также такое явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправности ЭБУ. Еще возможная причина — подсос воздуха во впускной коллектор, прогар выпускного клапана. При пробитой прокладке ГБЦ тоже появляется эта проблема. Еще этот эффект вызывает поломка компрессионных колец, прогар поршня. Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).
Диагностику делаем сами
Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполняется диагностика. Начинать нужно с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.
Итак, в первую очередь следует завести двигатель и открыть капот.
Тогда послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь поочередно дотянитесь до высоковольтных проводов. Свечи не получат напряжения, и цилиндры перестанут работать. Послушай. Звук изменился? Если нет, то проблема в неработающем цилиндре.
Проверка свечей
Важно знать, попадает ли искра в цилиндры. Для этого вам понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из нерабочего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите нагар или вздутие, то этот элемент следует заменить. Можно вычистить свечу, но это не навсегда, а лишь временно решит проблему.
Теперь проверьте искру на наличие искры. Подсоедините к нему высоковольтный провод и проложите его металлической частью к корпусу двигателя.При этом располагайте его так, чтобы электрод не касался корпуса. Затем пригласите помощника. Его задача вращать стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если при работе стартера есть искры, то у вас могут быть проблемы с проводами. Также это связано со сломанной катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленчатого вала. Вероятно, есть сдвиг ремня ГРМ, что может быть причиной трофеев на ходу.
Троит в сырую погоду
Да, и это не шутки.Многие владельцы, у которых есть автомобили семейства ВАЗ, отмечают, что недавно «замытые железные кони» или просто в сырой день начинают троить.
Частой причиной является попадание жидкости в свечные колодцы.
В результате свеча перестает искрить, а значит цилиндр не может работать корректно. Но это не все.
Таким образом, различные датчики могли выйти из строя из-за воздействия агрессивных сред. Также при мойке аппаратами высокого давления могли быть повреждены различные уязвимые части.
Что касается климатических условий, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Запуск двигателя происходит не сразу, а с пятого по шестой раз. Работа мотора неравномерная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа мотора нормализуется через некоторое время до полного остывания или до очередного дождя. Причина здесь частично та же, что и после мойки автомобиля.
Сырость, а точнее конденсат скапливается под корпусом распределителя.Есть простой способ диагностировать эту проблему. Запустите двигатель в темноте. Если вы видите лампочки под капотом, вам нужно заменить провода.
Не забудьте про свечи. Если двигатель в сырости не хочет заводиться, то, скорее всего, свечи просятся на замену. Возможно, они перестали давать сильную искру. В сырой, дождливый день свечи могут накапливать влагу, что приводит к утечкам тока. Часто виноваты катушки зажигания. Их оболочки трескаются, и в них скапливается конденсат.
Холодный двигатель работает нестабильно.
Иногда автомобили марки ВАЗ троят на морозе. Но как только они прогреются, то начинают работать стабильнее. Вот несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если высоковольтные провода отсыревают, это тоже приводит к подобному эффекту. Изношенные детали поршневой группы станут причиной налипания.
Троит при прогреве
Бывает и по-другому. На холодную можно наблюдать стабильную работу, но стоит прогреться, как двигатель ВАЗ-2114 сразу впрыскивает (8 клапанов).Зачастую это связано с прогоревшей прокладкой ГБЦ, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.
Бездействующие проблемы
Это особенно распространенная ситуация. И разницы нет вообще, холодный двигатель либо прогретый. В данном случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное – от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь легко меняется, то изношенные цилиндры требуют серьезного ремонта. ВАЗ-2114 не исключение.
Так, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с зажатыми клапанами, несовпадением меток ремня ГРМ, прогаром клапанов в двигателе. Они также могут быть повреждены из-за гидравлического удара. Не исключены различные неисправности в электронике.
Если троит, то и глохнет
Многие автолюбители не раз сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Тестируется компьютер, проверяется все, что можно, а результат нулевой.Все равно двигатель троит и глохнет.
В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решалась чисткой форсунок и топливной рампы.
Если причину трудно найти
Бывает и такое. И это довольно распространенная ситуация. В этом может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем. Такая операция позволит протестировать все датчики, электронный блок управления двигателем и в результате даст информацию о том, где именно возникли неисправности автомобиля ВАЗ-2114.
Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно починить, и этот эффект не смертелен. Если вам не удается определить причину, обратитесь к опытному специалисту. Но зачастую все можно найти и устранить своими руками.
выводы
Важно внимательно следить за состоянием автомобиля и его отдельных узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходников и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов.Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно купить и установить новый – цена 1,6-литрового мотора около 20 тысяч рублей.
Итак, мы выяснили основные причины, по которым может не работать один из цилиндров на ВАЗ-2114.