Замена задних втулок стабилизатора: Стоимость замены втулок заднего стабилизатора На Мицубиси Оутландер 3

Содержание

Замена втулок заднего стабилизатора Шевроле Лачетти

Рабочий ресурс подушек (втулок) заднего стабилизатора поперечной устойчивости Chevrolet Lacetti составляет в районе 30 000 – 50 000 (км) пробега. Об износе подушек заднего стабилизатора свидетельствует возникновение постороннего шума при наезде на дорожные препятствия. Проезжая через ограничители скорости или железнодорожные пути из-под задней подвески будут доноситься звуки, напоминающие лязг железа.

Дополнительно износ подушек стабилизатора можно определить и в ходе тактильно/визуального осмотра. Непригодные втулки заметно люфтят в посадочном месте скобы, а также могут иметь следы грубого механического износа (порезы, порывы и пр.).

Решить проблему звенящего стабилизатора Шевроле Лачетти поможет только замена подушек, которые в народе называют втулками стабилизатора.

Стоит отдельно заметить, что обслуживать задний стабилизатор поперечной устойчивости куда проще, чем передний. Официальный регламент ТО предписывает производить предварительный демонтаж подрамника, чтобы получилось удобно подобраться к переднему стабилизатору.

В идеале, подушки нужно менять и на заднем, и на переднем стабилизаторе одновременно. Но в данном обзоре рассмотрим только замену втулок заднего стабилизатора.

Процесс замены подушек стабилизатора на Chevrolet Lacetti

Заезжаем на смотровую яму или эстакаду и глушим авто. Если доступа к яме/эстакаде нет, то ничего страшного. Отсутствие доступа снизу можно компенсировать демонтажем задних колес.
Откручиваем 2 болта скобы, которой подушка жестко фиксируется. Потребуется ключ с головкой на 14. Обратите внимание, за время эксплуатации авто крепеж может засориться и прикипеть. В этом случае мастеру потребуется помощь щетки с металлическим ворсом, а также проникающая смазка по типу WD-40.

Снимаем скобу.

Извлекаем изношенную подушку.

Одеваем на штангу стабилизатора новую втулку. Специалисты рекомендуют слегка смазывать внутреннюю рабочую поверхность втулки, которая контактирует со штангой. Капля смазки гарантированно упростит извлечение подушки при следующем ТО. Для смазки подойдет даже обыкновенное моторное масло, но можно воспользоваться и WD-40.

Проводим сбор узла в обратной последовательности.
Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне заднего стабилизатора.

Стоит отдельно заметить, что при закручивании скоб следует обязательно и непременно уделить внимание смазке резьбовой поверхности на болтах. Благодаря защитному слою смазки получится заметно упростить следующее проведение ТО стабилизатора поперечной устойчивости.

Что было использовано в процессе замены втулок заднего стабилизатора Шевроле Лачетти

Набор ключей
Металлическая щетка
WD-40
Смазка

Дополнительно потребуется и набор новых подушек для заднего стабилизатора Chevrolet Lacetti. Стоит заметить, что на рынке автозапчастей можно встретить множество разновидностей подушек стабилизатора для данного автомобиля. Разнотипные подушки не взаимозаменяемы между собой. Дело в том, что различные модификации Шевроле Лачетти используют штангу заднего стабилизатора различного диаметра.

При заказе подушки заднего стабилизатора мастеру нужно точно знать, отверстие какого диаметра использует втулка. Лучше всего демонтировать изношенную подушку и пойти с ней в магазин, продавец сможет без труда подобрать оптимальный вариант новой втулки.

Отдавать предпочтение следует втулкам оригинального производства General Motors. Фирменные заводские подушки GM хорошо себя зарекомендовали при интенсивной эксплуатации авто.

Дополнительная информация

Следует дополнительно отметить, что сервисное обслуживание стабилизатора поперечной устойчивости Chevrolet Lacetti не ограничивается одной только заменой подушек. Дополнительно следует уделять внимание и стойкам стабилизатора. Экстренным сигналом к замене стоек является их деформация.

Вместе со стабилизатором необходимо подвергать регулярному сервисному обслуживанию: шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, а также передние и задние амортизаторы. Не следует запускать плановый сервис ходовой, так как вышеуказанные детали входят в перечень расходных материалов.

Автор видео производил замену подушек заднего стабилизатора в рамках подготовки ходовой части автомобиля к проведению процедуры развал-схождение. Кто не в курсе, в Шевроле Лачетти развал-схождение следует осуществлять и на передних, и на задних колесах.

Специалисты настоятельно рекомендуют обрабатывать весь крепеж ходовой части антикоррозионной защитой. Ухоженные болты и гайки никогда не станут проблемой при осуществлении планового/аварийного обслуживания.

Замена втулок стабилизатора своими руками: видео, фото

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Необходимость замены

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.

Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.

Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Замена втулок стабилизатора

Для чего нужны втулки стабилизатора
Виды деталей
Признаки и причины износа втулок стабилизатора
Диагностика
Снятие и установка втулок стабилизатора
Нюансы ремонтных работ
Скрип во втулках
Выбор новой детали

ВАЖНО!

Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора , но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
Основной признак износа – это стук в подвеске во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
При самостоятельной диагностике предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
Скрип в подвеске может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова , а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля , а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
канавкой, проходящей вдоль округлой части;
металлической пластиной;
дополнительными выступами в форме бугорков;
тканевой вставкой по стенкам отверстия;
защитными пыльниками;
кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом , стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания , даже если нет признаков износа.
Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
Появился стук в подвеске во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора .

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части , прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

Установить машину на яму или эстакаду.
Ветошью очистить детали от грязи.
Визуально оценить состояние резины.
Проверить на ощупь жёсткость элемента.
Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Демонтируют колёса.
Убирают защиту картера и подкрылки.
Снимают нагрузку с переднего стабилизатора , установив опору под колёсную ось.
Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
Аккуратно удаляют скобу.
Снимают изношенную деталь.
Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
Места крепления фиксируют болтами.
Убирают опору.
Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески , а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске могут стать изношенные крепления стабилизатора:

во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля , когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески можно приобрести элементы:

оригинальные;
аналогичные из резины;
полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Замена задних втулок стабилизатора

16.08.2016 пробег 316 117 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров Dragon SSU DXO 5W-40
Замена воздушного и топливного фильтров

16.10.2016 пробег 311 111 км
Шприцевание ходовой (подробнее…)

16.08.2016 пробег 308 777 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
Замена сайлентблоков рулевой рейки (подробнее…)

25.07.2016 пробег 307 438 км
Замена задней подушки двигателя (подробнее…)
Проверка ремня ГРМ (подробнее…)

28.05.2016 пробег 304 327 км
Замена сайлентблоков задних верхних реактивных тяг (подробнее…)
Промывка топливного бака с заменой внутреннего фильтра (подробнее…)
Замена топливного фильтра

07.05.2016 пробег 303 333 км
Замена втулок переднего стабилизатора (подробнее…)

01.05.2016 пробег 303 000 км
Замена жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3 (подробнее…)
Замена втулок заднего амортизатора
Замена втулок заднего стабилизатора (подробнее…)

23.04.2016 пробег 302 500 км
Замена сальника хвостовика заднего моста (подробнее…)
Замена воздушного фильтра (подробнее…)
Замена короткой трубки рулевой рейки и жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3

16.04.2016 пробег 302 000 км
Шприцевание ходовой (подробнее…)

20.02.2016 пробег 300 000 км
Замена моторного масла
Залито 8 литров toyota 5W40

12.11.2015 пробег 296 000 км
Замена топливного фильтра

17.10.2015 пробег 295 000 км
Замена масла в раздатке
Залито 1 литр toyota GL-5 75W90
Замена передних колодок
Замена цепи раздатки
Замена сальников раздатки
Ремонт рулевой рейки
Замена жидкости гидроусилителя тормозов

12.09.2015 пробег 294 600 км
Замена дифференциала переднего моста
Замена пыльника внутреннего шруса (гранаты)
Замена сальников переднего моста
Замена масла в редукторах переднего и заднего мостов
Залито 1 и 3 литра toyota GL-5 75W90

25.07.2015 пробег 292 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40

22.05.2015 пробег 290 000 км
Замена тормозной жидкости
Залито 2 литра ДОТ-4

Замена антифриза
Залито 8 литров зеленый
Шприцевание ходовой

16.05.2015 пробег 289 900 км
Разборка и смазка суппортов
Смазка силиконовая
Замена сайлентблоков переднего верхнего правого рычага

11.04.2015 пробег 289 000 км
Замена фильтра в АКПП
Замена масла в АКПП
Залито 6 литров декстрон D-II

15.12.2014 пробег 285 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota SN/CF 5W30

10.10.2014 пробег 283 000 км
Со слов предыдущего хозяина все жидкости менялись 50 000 км назад

Замена передних и задних втулок стабилизатора Хендай Солярис

Квалифицированная замена втулок стабилизаторов Хендай Солярис осуществляется опытными механиками нашего сервиса. Для клиентов доступны качественные услуги по привлекательным и доступным ценам. В своей работе мы используем необходимое оборудование и оригинальные комплектующие, что позволяет нам предлагать услуги высокого качества, соответствующие всем стандартам. Вместе с этим у нас выполняется замена втулки стабилизатора Hyundai Solaris – данный элемент гасит колебания, исходящие от подвески и передаваемые на кузов от неровностей дорожного покрытия, поэтому к его качеству предъявляются строгие требования.

Замена передних втулок стабилизаторов Хендай Солярис

В условиях специализированного сервис-центра «Берс-Авто» для вас доступна замена передней втулки стабилизатора Hyundai Solaris. Ключевыми признаками выхода данного элемента подвески из строя являются:

Характерный стук при движении.
Определенные проблемы с управлением – уход с прямолинейной траектории движения.
Сильный крен кузова при выполнении маневров и поворотов.
Появление видимых дефектов стоек и втулок.

При обнаружении симптомов износа показана замена втулки переднего стабилизатора Хендай Солярис. Для этой цели следует выбирать качественные комплектующие, выполненные из прочных и надежных материалов.

Для качественного выполнения всех операций замена передних втулок стабилизаторов Хендай Солярис должна проводиться в сервисном центре, специалистами имеющими опыт и квалификацию.

Замена задних втулок стабилизаторов Hyundai Solaris

Замена задних втулок стабилизаторов Hyundai Solaris в нашем сервисе соответствует требованиям производителя и выполняется на качественном уровне. Для проведения всех операций применяют комплектующие, фирменного производства, которые характеризуются отличным качеством и продолжительным сроком службы.

В случае необходимости выполняется замена втулки заднего стабилизатора Hyundai Solaris. Своевременная смена данного элемента позволяет снизить уровень колебаний, передаваемых на подвеску, и увеличить срок ее эксплуатации. С целью увеличения периода между сменой втулок наши специалисты рекомендуют регулярно производить диагностику. Замена втулки заднего стабилизатора Хендай Солярис в нашем сервисе осуществляется с гарантией качества и безопасности, отличается доступной стоимостью и прекрасным сервисным обслуживанием.

Замена втулки заднего стабилизатора | Стоимость и обслуживание

Что такое втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости?

Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости является ключевой частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Это довольно просто, но немного многословно, поэтому давайте рассмотрим это по частям. Начнем со стабилизатора поперечной устойчивости, который обычно называют стабилизатором поперечной устойчивости, а иногда и стабилизатором поперечной устойчивости. Итак, выберите имя, которое вам больше нравится, и придерживайтесь его.Не на всех машинах есть стабилизаторы поперечной устойчивости, но у вас они есть. Иначе зачем вы читаете эту статью? В автомобилях со стабилизаторами поперечной устойчивости часто их два: один спереди и один сзади. Нужно ли говорить, где находится задний стабилизатор поперечной устойчивости? Хорошо. Таким образом, стабилизатор поперечной устойчивости делает именно то, что следует из названия: он стабилизирует. Стабилизатор поперечной устойчивости проходит по днищу автомобиля и соединяется с рамой автомобиля с левой и правой стороны. Когда вы поворачиваете в ту или иную сторону, автомобиль начинает катиться в этом направлении, при этом сжимая или вытягивая колеса.По сути, стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса с обеих сторон. Это помогает машине выпрямиться после поворота, что, возможно, шокирует вас, но немного важно, если вы хотите безопасно управлять автомобилем. В дополнение к этому, стабилизатор поперечной устойчивости помогает вашему автомобилю оставаться стабильным при проезде неровностей и выбоин, что также снижает шум и вибрации, существующие в вашем салоне, так что внутри вашего автомобиля не возникает ощущения рейва. Ладно, это подводит нас к втулкам.Не волнуйтесь, мы почти закончили. Втулки — это то, как задний стабилизатор поперечной устойчивости крепится к вашему автомобилю с обоих концов. По одному с каждой стороны, они сделаны из очень прочной резины, смазаны и удерживают штангу на месте. Как это ни печально, со многими деталями вашего автомобиля втулки заднего стабилизатора могут со временем изнашиваться, вызывая проблемы.

Смазка и/или замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Пожалуйста, укажите кредит там, где это необходимо! Этот DIY был выполнен ПОЛНОСТЬЮ самым трудолюбивым модератором VW Vortex на сайте!! Гэри Томпсон, Ph.D. — Vortex ID VGRT6, адрес электронной почты [email protected]. Пожалуйста, не забудьте поблагодарить Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите ему пива. Эти DIY более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал!!

ЗАМЕНА И/ИЛИ СМАЗКА ВТУЛОК ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТНОГО СТАНКА

Ниже описана процедура замены и/или смазки втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях MKIV Jetta и Golf/GTI. Сухие и/или изношенные втулки стабилизатора часто сильно шумят, издавая громкий скрип при проезде неровностей или поворотах.Замена и/или смазка втулок почти всегда устранит шум.

Приведенная ниже процедура была основана на модели Jetta GLS VR6 99,5 года. Она может немного отличаться для более поздних моделей автомобилей и автомобилей со спортивной подвеской. Пожалуйста, выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы внести небольшие коррективы при их выполнении. Кроме того, будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно соединились.

Внимательно прочтите следующее, если вы ЗАМЕНЯЕТЕ втулки переднего стабилизатора на втулки OEM (не послепродажного обслуживания).Это не относится к случаям, когда вы только СМАЗЫВАЕТЕ имеющиеся втулки:

Похоже, что VW использует два разных передних стабилизатора поперечной устойчивости (по крайней мере) на автомобилях MKIV — один имеет диаметр 21 мм, а другой — 23 мм. Я не уверен, какие автомобили поставляются с каким рулем, но я подозреваю, что 21-мм руль можно использовать на автомобилях ранних моделей с обычной подвеской, а 23-мм руль можно использовать на автомобилях более поздних моделей и на автомобилях со спортивной/специальной подвеской. -издание подвески. (РЕДАКТИРОВАТЬ: с момента публикации этого сообщения было обнаружено, что некоторые/все модели VR6 2000 года используют 23-мм стабилизаторы поперечной устойчивости.) Моя Jetta VR6 1999.5 года поставлялась с 21-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости. Оригинальные втулки стабилизатора (# 1J0-411-314-C) были заменены обновленной деталью (# 1J0-411-314-R). Из-за немного другой формы новых втулок оригинальные кронштейны крепления втулок к подрамнику (# 1J0-411-336-C) также были заменены новыми кронштейнами (# 1J0-411-336-D). В 23-мм переднем стабилизаторе используются втулки с отверстием чуть большего диаметра (исходная версия — # 1J0-411-314-G, обновленная версия — # 1J0-411-314-T) и такие же «новые» кронштейны, как и для втулки стабилизатора поперечной устойчивости диаметром 21 мм (# 1J0-411-336-D).Перед покупкой любых новых втулок я рекомендую вам либо (1) измерить диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости, либо (2) снять одну из существующих втулок и посмотреть на номер детали. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «C», приобретите втулки «R» в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «G», приобретите Т-образные втулки в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «R» или «T», приобретите такие же втулки в качестве замены. Наконец, уточните номера деталей у вашего поставщика перед заказом каких-либо деталей.Я не несу ответственности, если вы покупаете неправильные запчасти для своего автомобиля.

Я приобрел оригинальные втулки и кронштейны на замену на сайте http://www.1stvwparts.com. Втулки (оба «R» и «T» имеют одинаковую цену) стоили 11,25 доллара каждая, а кронштейны («D») — 5,03 доллара каждая (все цены были указаны в Интернете 20 августа 2003 г.). Для полной замены вам понадобятся две втулки и два кронштейна, однако вам нужно купить только две новые втулки, если у вас уже есть новые D-образные кронштейны на вашем автомобиле.

Наконец, вся работа по замене должна занять от 1 до 2 часов, в зависимости от способностей и опыта.В первый раз, когда я снял втулки, чтобы смазать их, это заняло около 2 часов. Я снимал втулки 3 или 4 раза, чтобы смазать, и совсем недавно, чтобы заменить их, и теперь это занимает у меня около часа.

_____________________________________________________________________________

ШАГИ:

1. Замена/смазка втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости может быть выполнена без опускания подрамника (к счастью, опускание подрамника значительно увеличило бы время и стоимость процедуры).Описанные ниже процедуры можно выполнять, когда автомобиль стоит на земле, на пандусах или на домкратах, но это значительно проще, если автомобиль стоит на подставках. Это позволяет поворачивать передние колеса, обеспечивая лучший доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие передних колес также значительно упрощает процедуру, и я рекомендую делать это, если автомобиль стоит на подставках.

2. Если вы собираетесь выполнять следующие процедуры с автомобилем на земле, перейдите к шагу 6. Если вы собираетесь использовать пандусы, подъезжайте на автомобиле по пандусам и переходите к шагу 6.Если у вас есть опыт подъема автомобиля и установки его на подставки, сделайте это, как обычно, и перейдите к шагу 6. Если нет, вы можете рассмотреть возможность использования метода, который я использовал ниже.

ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ПОДСТАВКИ, ЕСЛИ ВАМ ЭТО НЕ УДОБНО. ЕСЛИ СДЕЛАТЬ НЕПРАВИЛЬНО, АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ Упасть, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ, КОТОРЫЙ БЫЛ ДОЛЖНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ… ВЫПОЛНЯЙТЕ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОЦЕДУРУ НА СВОЙ РИСК!!!

3.Поднимите автомобиль домкратом, используя прижимные планки рядом с краем днища автомобиля. Прижимная планка обозначена желтой стрелкой на рисунке ниже и является местом, используемым штатным домкратом VW для подъема автомобиля. Убедитесь, что чашка домкрата находится по центру точки домкрата на рейке (обозначается небольшим выступом на нижней боковой валентности прямо над желтой стрелкой). Рекомендуется поместить тонкий кусок дерева или твердой резины между чашкой домкрата и прижимной планкой, чтобы распределить нагрузку и защитить днище автомобиля от повреждений.Если вы внимательно посмотрите на картинку, вы сможете увидеть домкрат на дальней стороне автомобиля под прижимной планкой. Обратите внимание на кусок фанеры размером 6 x 6 дюймов, сидящий поверх чашки домкрата.

4. Подставки должны быть размещены непосредственно под основными лонжеронами рамы автомобиля, обозначенными красной стрелкой на рисунке выше. Убедитесь, что стойки расположены ближе к передней части направляющих рамы — здесь они наиболее прочные. Если вы разместите подставки слишком далеко от переднего края, вы рискуете раздавить раму.Однако не подходите слишком близко к изогнутому переднему краю рельса, так как существует риск соскальзывания домкрата и падения автомобиля. Я разместил домкраты прямо под небольшим отверстием в нижней части лонжерона рамы (примерное расположение стоек относительно передней части лонжерона см. на рисунке выше). Мне это показалось лучшим компромиссом между безопасностью и прочностью рельсов. Опять же, хорошей идеей будет установить защитный барьер между стойкой домкрата и направляющей рамы — я использовал кусок обычного картона двойной толщины.

5. Медленно опустите поднятую часть автомобиля на домкрат. Повторите описанную выше процедуру (шаги 3 и 4) с другой стороны автомобиля.

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫПОЛНЯТЬ ЛЮБЫЕ РАБОТЫ ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ ХОРОШО ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ДОМКРАТАМИ!!!

6. Общее расположение втулок стабилизатора поперечной устойчивости показано зеленой стрелкой на рисунке выше. Есть две втулки, по одной с каждой стороны автомобиля.

7. Отсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (со стороны водителя и со стороны пассажира) от передней части рычага управления, удалив нижний 16-миллиметровый болт (обозначен красной стрелкой на рисунке ниже).Концевые звенья расположены непосредственно на внутренней стороне передних шин/тормозных узлов и видны/доступны спереди автомобиля. Отсоединение концевых звеньев упрощает снятие кронштейнов, которые крепят втулки стабилизатора к подрамнику — без выполнения этого шага снять кронштейны было бы крайне сложно/невозможно.

8. Если автомобиль стоит на подставках (т. е. не на земле и не на пандусах) и передние колеса сняты, поверните руль до упора в одну сторону.Выполните следующие действия на той же стороне автомобиля (т.е., если вы поворачиваете колеса вправо, выполните следующие действия для замены/смазывания правой (со стороны пассажира) втулки стабилизатора поперечной устойчивости и наоборот). Поворот колес таким образом выдвинет пыльники рулевой тяги из-за втулок и предоставит значительно больше места для выполнения описанной ниже процедуры.

9. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающие скобы расположены непосредственно перед чехлами рулевой тяги и обозначены желтой стрелкой на рисунке ниже.Кронштейны крепятся к подрамнику одним 13-миллиметровым болтом сверху (красная стрелка на картинке ниже) и изогнутой лапкой снизу (видно на некоторых рисунках ниже).

10. Снимите болт на 13 мм с помощью маленького торцевого ключа (место очень мало — большой торцевой ключ может не подойти), как показано ниже.

11. После снятия болта отсоедините кронштейн от подрамника, повернув верхнюю часть кронштейна в сторону задней части автомобиля (1), одновременно подняв стабилизатор поперечной устойчивости (2), как показано ниже.Несколько сложно снять изогнутый стопорный язычок в нижней части кронштейна с подрамника из-за того, что на пути находится пыльник поперечной рулевой тяги. Может потребоваться несколько минут, покачивая скобу вперед и назад, одновременно перемещая стабилизатор, чтобы вытащить язычок. Не сдавайтесь, если поначалу будет трудно. Мне потребовалось не менее 10 минут, чтобы полностью вытащить скобу в первый раз. Теперь, когда я сделал это несколько раз, это занимает менее 2 минут. (Здесь опускание подрамника облегчит работу, но создаст много других головных болей и не стоит того).

12. После полного снятия кронштейна снимите втулку с шины. Втулка разделена на переднем крае для легкого снятия.

13. На приведенном ниже рисунке показано, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающий кронштейн соединяются друг с другом. Красная стрелка указывает на расположение 13-миллиметрового отверстия под болт, а желтая стрелка указывает на изогнутый язычок, который крепит нижнюю часть кронштейна к подрамнику — теперь вы знаете, почему кронштейн так трудно снять! Зеленая стрелка указывает на место разрыва втулки.

14. Если вы смазываете только имеющиеся втулки, сделайте это сейчас. Для этой работы подойдут различные водостойкие смазки, но я рекомендую (и использовал) универсальную силиконовую смазку. Вы можете купить банку этого в PepBoys или подобном приблизительно за 3-4$. После того, как втулки смазаны, переходите к шагу 18 (шаги 15-17 пропускайте — рекомендую все же их прочитать, даже если они не относятся к вашей процедуре).

15. На рисунке ниже показана разница между моими старыми (№ 1J0-41-314-C, пробег 137 тыс. миль) и новыми (№ 1J0-411-314-R) втулками стабилизатора поперечной устойчивости.Обратите внимание на крайнюю разницу в диаметре отверстия во втулке. Я совершенно уверен, что разница связана исключительно с износом, а не с разницей в дизайне. Хотя на фото этого не видно, внутренняя поверхность старой втулки очень сухая и потрескавшаяся, а новая втулка мягкая и эластичная. Неудивительно, что старые втулки так шумели!

Примечание: Белый налет на поверхности новой втулки — это своего рода силиконовая смазка, которая наносится на резину, чтобы она оставалась мягкой, эластичной и бесшумной.Он очень хрупкий — постарайтесь сохранить его как можно более целым во время установки.

16. На рисунке ниже показаны различия между старыми (# 1J0-411-336-C) и новыми (# 1J0-411-336-D) удерживающими скобами. Кронштейны на самом деле очень похожи, за исключением выпуклости на новом кронштейне для размещения выпуклости сбоку от новых втулок. Пробовал использовать старые кронштейны с новыми втулками — не работает. Если вы используете втулки «R» или «T», вам необходимо использовать кронштейны «D».

17. На рисунке ниже показаны новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн вместе. Обратите внимание, насколько меньше и сжато отверстие во втулке по сравнению со старой втулкой. Это на самом деле делает установку новой втулки не просто обратной операцией вышеперечисленных шагов. Это будет подробно рассмотрено ниже.

Примечание. Также обратите внимание на правильную ориентацию втулки в кронштейне. На одном из передних (с разрезным краем) углов втулки есть небольшой выступ, который должен быть внизу.Используйте изображение ниже (и другие выше, особенно изображение старой комбинации втулка/кронштейн), чтобы помочь правильно сориентировать втулку.

18. Начните установку втулки стабилизатора с распыления на стабилизатор многоцелевой силиконовой смазки, чтобы новая втулка встала на место. Откройте разъемную кромку втулки и установите ее на стержень (убедитесь, что ориентация втулки правильная — это описано выше, если вы пропустили шаги 15-17).Вставьте втулку примерно в ее окончательное положение на стержне. На стабилизаторе поперечной устойчивости есть выступ/ограничитель прямо внутри того места, где должна сидеть втулка — вставьте втулку вдоль стержня, пока она не коснется упора. Разрезная кромка втулки должна быть направлена в сторону передней части автомобиля – она должна упираться в заднюю кромку элемента подрамника.

19. Следующий шаг, безусловно, самый трудный из всего, что можно сделать своими руками — установка кронштейна на место вокруг втулки И одновременно на подрамник.Для этого переместите кронштейн в положение за втулкой и попытайтесь зацепить изогнутый язычок в нижней части кронштейна в прорези на подрамнике, поднимая стабилизатор вверх и вниз (аналогично процедуре, используемой для снятия кронштейна). , но наоборот). Как только изогнутый язычок в нижней части скобы зацепится, сдвиньте верхнюю скобу к передней части автомобиля как можно дальше, чтобы втулка встала в скобу.

20. После установки втулки в кронштейн проверьте, сможете ли вы прижать верхнюю часть кронштейна к элементу подрамника.Если вы можете сделать это или сделать это менее чем на сантиметр или около того, переустановите 13-миллиметровый болт, затяните до 18 ft-lb (25 Нм) и затем перейдите к шагу 24 (пропустите шаги 21-23). Если вы не можете прижать верхнюю часть кронштейна менее чем на сантиметр или около того к элементу подрамника, или если вы пытались переустановить болт, а резьба не зацепилась, перейдите к шагу 21.

21. Если вы устанавливаете новые втулки или переустанавливаете втулки, которые не сильно изношены, вы можете столкнуться с ситуацией, когда верхняя часть кронштейна не может быть вставлена в пределах сантиметра или более от элемента подрамника.Это показано на рисунке ниже. Это связано с тем, что отверстие в новой втулке примерно на 2 мм меньше диаметра стабилизатора. Это приводит к расширению втулки, что затрудняет полную посадку втулки в кронштейн. Стандартный 13-миллиметровый болт, который используется для крепления кронштейна к подрамнику, представляет собой самонарезающий болт длиной 20 мм с конической резьбой на конце. Из-за типа и длины используемого болта может оказаться невозможным зацепить резьбу стандартного болта с таким большим зазором между кронштейном и подрамником.Это ситуация, с которой я столкнулся. К сожалению, невозможно просто использовать немного более длинный болт (25 мм), так как более длинный болт упрется в часть подрамника, прежде чем полностью ввинтится.

22. Чтобы расположить верхнюю часть кронштейна достаточно близко, чтобы зацепить резьбу 20-мм болта, выполните следующие действия. Зайдите в Home Depot, Lowes или любой другой хозяйственный магазин и купите три (3) болта — два (2) M8 x 20 мм и один (1) M8 x 25 мм.Вверните 25-мм болт в отверстие в подрамнике до упора (пока он не упрется во что-нибудь). Это должно притянуть верхнюю часть кронштейна к элементу подрамника и обеспечить более плотное прилегание втулки к кронштейну.

23. Осторожно снимите 25-мм болт – старайтесь не тянуть назад верхнюю часть кронштейна, иначе втулка может выдавиться из кронштейна. Теперь зазор между верхней частью кронштейна и подрамником должен быть намного меньше. Должна быть возможность вставить новый (обычный) 20-мм болт в отверстие.Если это так, затяните болт с усилием 18 ft-lb (25 Нм). Вы также можете попробовать вкрутить оригинальный 20-мм болт (самонарезной) в цельный, но резьба все равно может не зацепиться, так как конец болта сужается. В итоге я использовал новый 20-мм болт и не пытался проверить, работает ли старый 20-мм болт. На рисунке ниже показаны новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн, установленные с новым 20-миллиметровым болтом.

24. Поверните руль до упора в противоположную сторону, а затем повторите шаги 10–23, чтобы заменить и/или смазать втулку на другой стороне автомобиля.

25. После повторной установки обеих втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости снова подсоедините концевые звенья стабилизатора к рычагу управления. Затяните болт с моментом 33 футо-фунта (45 Нм).

26. Если автомобиль был поднят во время описанной выше процедуры, опустите автомобиль, используя шаги, соответствующие используемому методу подъема.

27. Втулки переднего стабилизатора теперь должны быть бесшумными!!!

Если у вас возникнут вопросы, дайте мне знать.

Как всегда, вы делаете эту процедуру на свой страх и риск.Я не несу ответственности за любые ошибки, которые вы делаете.

Спасибо Эрику (BCDS2003T) за помощь в процедуре и использовании гаража его родителей. Спасибо Шаши (DJ-SBK) за информацию о втулках на его Jetta VR6 2000 года.

Стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости

🏎️. Все, что тебе нужно знать!

В вашем автомобиле есть множество компонентов, которые влияют на его управляемость и устойчивость.Это включает в себя пружины подвески, ступичные подшипники, ШРУСы и, да, стабилизатор поперечной устойчивости. Хотя о стабилизаторе редко говорят, он играет важную роль в управлении автомобилем. Сам стабилизатор прослужит очень долго, но звенья стабилизатора со временем приходят в негодность. Когда звено стабилизатора выходит из строя, управляемость вашего автомобиля начинает ухудшаться, и вам нужно будет заменить его. Мы обсудим стоимость замены звена стабилизатора, как это работает и почему вам следует заменить неисправное звено стабилизатора.

Что такое Sway Bar?

Прежде чем мы перейдем к стоимости замены звена стабилизатора поперечной устойчивости, важно знать, как работает этот компонент. Стабилизаторы поперечной устойчивости, иногда называемые стабилизаторами или стабилизаторами поперечной устойчивости, помогают поддерживать устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Как следует из названия, это также помогает предотвратить опрокидывание в экстремальных условиях. Он делает это, соединяя левую и правую подвеску через рычаг управления и выравнивая их во время прохождения поворотов.

Когда одна подвеска поднимается при прохождении поворота, стабилизатор создает крутящий момент, заставляющий подниматься и другую подвеску.Это необходимо, потому что при повороте автомобиля подвеска с внешней стороны опускается вниз. Использование стабилизатора поперечной устойчивости помогает сделать подвеску более ровной, что делает автомобиль более ровным и устойчивым на поворотах. Так, например, если вы поворачиваете влево, левая подвеска поднимется, а правая подвеска сожмется и опустится. Это заставляет автомобиль наклоняться вправо и делает его неустойчивым, так как большая часть веса и силы теперь приходится на правую сторону. Стабилизатор поможет стабилизировать автомобиль, поднимая правую подвеску, делая автомобиль более ровным и управляемым.

Стабилизатор обычно расположен на передней подвеске, но в некоторых автомобилях стабилизатор поперечной устойчивости имеется и для задней подвески. Как правило, они очень прочные и сохраняются на всю жизнь. Вам нужно будет заменить стабилизатор поперечной устойчивости только в том случае, если он сильно поврежден. Например, когда вы попадаете в ужасную аварию, которая влияет на структуру и прочность стабилизатора поперечной устойчивости. Однако звенья стабилизатора поперечной устойчивости со временем потребуют замены.

Чтобы узнать больше о том, как работают стабилизаторы поперечной устойчивости, посмотрите это отличное видео от журнала Engineering:

Ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления вашего автомобиля.Тяги обычно имеют по два шаровых шарнира на каждом конце, один для соединения с рычагом управления, а другой для соединения со стабилизатором поперечной устойчивости. Эти связи необходимы стабилизатору поперечной устойчивости, поскольку сами стабилизаторы не являются гибкими, а связи обеспечивают некоторую гибкость, необходимую для системы.

Как известно, шаровые опоры со временем изнашиваются. Они часто ослабевают, что снижает способность стабилизатора удерживать автомобиль в стабильном состоянии, поскольку теперь он менее жесткий, чем был. Плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости означают, что они будут двигаться более свободно, что не идеально подходит для сборки подвески вашего автомобиля.К счастью, ссылки на панели управления служат довольно долго. Точной оценки того, как долго они прослужат, нет, но, скорее всего, их хватит на весь срок службы автомобиля. Однако из-за стресса, которому они подвергаются, придет время, когда вам нужно будет их заменить.

Признаки необходимости замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Как уже упоминалось, звенья стабилизатора поперечной устойчивости, скорее всего, будут служить в течение всего срока службы автомобиля, но их неизбежно потребуется заменить. Вот признаки того, что вам нужна замена стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль чувствует себя неустойчиво на поворотах

Поскольку стабилизатор играет важную роль в устойчивости автомобиля, вы заметите проблемы со плохая ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости.Вы заметите, что автомобиль время от времени изо всех сил пытается найти сцепление с дорогой. Плохая связь со стабилизатором поперечной устойчивости также может привести к тому, что автомобиль будет больше наклоняться в одну сторону, чем обычно, когда вы поворачиваете. Кроме того, внезапные неровности и выбоины также могут нарушить управляемость автомобиля, хотя обычно этого не должно происходить.

Хотя это не единственный компонент в подвеске, который может вызвать это, стоит проверить стабилизатор и звенья, если вы заметили это.

Странные звуки

Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости может издавать дребезжащие и скрипящие звуки во время движения.Обычно это происходит, когда вы поворачиваете или едете по неровной дороге. Обычно это вызвано износом втулок, что делает звенья менее стабильными и прочными и более склонными к дребезжанию. Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы даже можете заметить шум, когда едете по ровной дороге.

Имейте в виду, что плохие соединения стабилизатора поперечной устойчивости — не единственная возможная причина странных шумов. Виной тому могут быть неисправные ШРУСы и ступичные подшипники, а не звенья стабилизатора. В любом случае, ваш автомобиль действительно не должен издавать никаких звуков, кроме шума двигателя и выхлопа.Если вы заметили какие-либо необычные шумы в своем автомобиле, вам следует проверить его, найти причину и немедленно устранить. Скорее всего, это довольно серьезно.

Автомобиль виляет сам по себе

Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы заметите значительные изменения в управлении даже при движении по прямой. Автомобиль может чувствовать себя неустойчиво, а управляемость будет легко расстроена малейшими неровностями и выбоинами. В некоторых условиях он будет самостоятельно вилять даже на слегка неровной дороге.Это часто будет казаться, что автомобиль плохо собран, как будто между рулевым управлением и колесами есть слабая связь.

Заметно изношен

Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков, было бы целесообразно визуально осмотреть тяги стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля. К счастью, стабилизаторы поперечной устойчивости легко проверить, так как в большинстве автомобилей вам не нужно ничего снимать. Просто залезьте под машину, снимите брызговик, если это необходимо (это обычно верно для внедорожников и грузовиков), и осмотрите звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверьте звенья на наличие признаков повреждения, проверьте, нет ли следов износа на резиновых втулках. Если они разболтаются, вы также сможете легко двигать звенья руками, чего на самом деле быть не должно. Кроме того, проверьте, не отсоединены ли звенья стабилизатора поперечной устойчивости либо от стабилизатора поперечной устойчивости, либо от рычага управления. Если это так, вы должны немедленно исправить это, так как вождение в таком состоянии может быть очень опасным.

Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

При выходе из строя звеньев стабилизатора обычно необходимо заменить две детали: звенья стабилизатора и втулки стабилизатора.Как и в случае с любыми автозапчастями, стоимость будет варьироваться от одного автомобиля к другому. Средняя стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости обычно составляет от 125 до 160 долларов, включая оплату труда. Сами ссылки стоят от 40 до 110 долларов каждая, а работа обойдется вам в сумму от 50 до 70 долларов . Например, стабилизатор поперечной устойчивости для Toyota RAV4 2005 года стоит 43,50 доллара США. Если вам нужно заменить оба, то только звенья стабилизатора будут стоить 87 долларов.

Средняя стоимость втулки стабилизатора также одинакова и составляет около от 125 до 160 долларов .Но сами втулки на самом деле гораздо дешевле. Например, втулки переднего стабилизатора для Toyota RAV4 стоят всего 12,35 доллара за штуку.

Таким образом, если вам необходимо заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости и втулки, вам, вероятно, придется заплатить более 320 долларов США . Если вам также необходимо заменить задние стабилизаторы поперечной устойчивости, вам понадобится около 640 долларов США . Это звучит дорого, но в большинстве случаев вам нужно будет заменить только одну из ссылок. Кроме того, когда вы выполняете несколько работ по замене нескольких компонентов в одной части автомобиля, вы часто получаете скидку на работу.

Это само собой разумеется, но есть вероятность, что эти детали будут стоить дороже для роскошных, мощных автомобилей и грузовиков. В большинстве случаев они стоят ненамного дороже, но в некоторых автомобилях это может быть дороже.

Замена тяги редукционного стабилизатора Стоимость: своими руками

Как всегда, если вы хотите сэкономить немного денег, вы можете выполнить замену самостоятельно. Однако, поскольку стабилизатор поперечной устойчивости играет важную роль в управляемости и устойчивости вашего автомобиля, мы не рекомендуем делать это самостоятельно.Если вы не являетесь профессионально обученным механиком или уверены в своих навыках самоделки, вам следует просто оплатить стоимость рабочей силы и поручить это профессионалу.

При этом процесс на самом деле довольно прост и относится к категории от умеренного до сложного. Если у вас есть нужные инструменты и вы следуете руководству, вы сможете сделать это самостоятельно. Вот как самостоятельно заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы снизить затраты на замену тяги:

Что вам потребуется

Инструменты и предметы, которые вам потребуются для самостоятельной замены, следующие:

Домкрат и опоры домкрата
гаечный ключ
проникновение смазки, такие как WD-40
PRY BAR
PRY BAR
Socket набор
колесо Chocks
замена SWAY BAR LINKS

Как заменить Sway Bar Links

стояночный тормоз и установите противооткатный упор на шину, которая не будет сниматься, чтобы удержать автомобиль на месте.
Ослабьте колесные гайки, затем поднимите автомобиль и установите его на домкраты. После этого отверните колесные гайки и снимите колесо.
Найдите стабилизатор, который вы собираетесь заменить. Там должно быть две гайки, удерживающие тягу стабилизатора на месте. Начните с удаления сначала верхнего, а затем нижнего. Если вы видите ржавчину или гайки трудно снять, распылите на них проникающую смазку. Подождите несколько минут, а затем приступайте к снятию зажимных гаек.
После того, как обе гайки будут сняты, используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор.Сделайте это рядом со ссылкой на панель стабилизатора, и это поможет удалить ссылки.
Снова используйте монтировку, чтобы приложить усилие и установить новое звено стабилизатора. Убедитесь, что он правильно установлен, так как концы ссылок могут выглядеть одинаково.
После того, как звено установлено на место, установите и затяните гайки с соответствующим моментом затяжки. Вы сможете найти это в руководстве пользователя.
Установите колесо обратно на автомобиль и затяните зажимные гайки. Повторите процесс для других звеньев стабилизатора, которые вам нужно заменить.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Заодно обсудим, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Скорее всего, вам нужно будет заменить их вместе со ссылками. Вот как это сделать:

Припаркуйте и поднимите автомобиль так же, как при замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Обычно они расположены на нижнем рычаге подвески и крепятся к шасси автомобиля.
Ослабьте и снимите болты и винты, удерживающие втулку на месте, и снимите кронштейн.После этого снимите втулку со стабилизатора поперечной устойчивости.
Рекомендуется также очистить стабилизатор и крепления. При необходимости используйте наждачную бумагу или проволочную щетку.
Слегка смажьте стабилизатор, втулки и крепления. Затем наденьте втулку на стабилизатор и, наконец, закройте ее кронштейном. Затяните гайки и болты с соответствующим моментом затяжки.

Имейте в виду, что некоторые автомобили могут иметь другую подвеску в сборе, и метод замены втулок стабилизатора будет другим.Вот руководство от ChrisFix, которое поможет вам понять, как заменить звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

Стоимость замены звена стабилизатора: вопросы и ответы

Нужно ли заменять оба звена стабилизатора?

Как уже упоминалось, с каждой стороны автомобиля есть два стабилизатора поперечной устойчивости. Когда один выходит из строя, нужно ли заменять и второй? Обычно нет, но ваш механик может порекомендовать вам заменить их оба в любом случае. Поскольку два звена изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, одновременная замена обоих звеньев может помочь сэкономить время и деньги.

При этом, пока другой находится в хорошем состоянии, вы можете заменить только один из них. Но мы рекомендуем делать это только тогда, когда денег действительно мало, и вы убедились, что другая ссылка в хорошем состоянии. В противном случае замените их оба.

Требуется ли замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, тяги стабилизатора поперечной устойчивости соединяют стабилизатор с узлом подвески через рычаг управления. Между тем, втулки стабилизатора поперечной устойчивости соединяют сам стабилизатор с шасси автомобиля.Эти втулки позволяют стабилизатору плавать и реагировать на движение автомобиля.

Обычно изготавливаются из резины, уретана или полиуретана. Когда они выходят из строя, это будет мешать смещению веса в машине, делая машину непредсказуемой и трудноуправляемой. Так что, если они испортятся, да, вам также придется их заменить.

Признаки неисправной втулки стабилизатора поперечной устойчивости включают скрип и дребезжание из-под автомобиля, а также вялое или невнимательное управление.Проверьте втулки, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии, и при необходимости замените их.

Как выбрать правильные звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы покупаете OEM (производитель оригинального оборудования), то есть тяги стабилизатора поперечной устойчивости, изготовленные оригинальным производителем вашего автомобиля, просто выберите деталь, соответствующую модели и году выпуска вашего автомобиля. Это довольно просто, и они идеально подойдут для вашего автомобиля и будут работать без проблем.

Если вы покупаете стабилизаторы поперечной устойчивости на вторичном рынке или у сторонних производителей, чтобы сэкономить деньги, убедитесь, что они соответствуют спецификации вашего автомобиля.Они будут перечислять эту информацию на своем веб-сайте, и вы можете легко проверить, подходит ли она для вашего автомобиля или нет. Чаще всего они даже перечисляют, для каких автомобилей подходит эта деталь.

Мы не рекомендуем это, если вы пытаетесь сэкономить несколько долларов. Причина в том, что некоторые запасные части или запчасти не OEM могут иметь сомнительное качество. Покупка некачественного продукта может повлиять на управляемость вашего автомобиля, и они могут не прослужить так долго. Как правило, они не намного дешевле. Однако, если вы непреклонны в покупке вторичного рынка, обязательно прочитайте отзывы пользователей, чтобы убедиться в отсутствии проблем с качеством.Также было бы разумно найти продавца или бренд, который предлагает гарантию.

Нужны ли мне стабилизаторы поперечной устойчивости?

Итак, возможно, вы просматриваете ссылки на стабилизаторы поперечной устойчивости и обнаружили, что можете заменить их на стабилизатор производительности. Если хотите, вы можете купить стабилизатор поперечной устойчивости и звенья на вторичном рынке. Обычно они помогают с производительностью обработки. Они также регулируются, что означает, что вы можете отрегулировать жесткость стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли настроить его для достижения максимальной производительности.Это также поможет вам настроить автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения и предпочтениями.

Хотя они ненамного дороже, мы обычно не рекомендуем использовать стабилизатор производительности. Если вы не хотите брать свой автомобиль на гоночную трассу или хотите улучшить управляемость, вам действительно не нужны стабилизаторы поперечной устойчивости, и вместо этого вы должны просто получить оригинальные детали. Даже если вы хотите улучшить управляемость, есть другие способы сделать это, и это может дать лучшие результаты. Кроме того, ваш стабилизатор поперечной устойчивости, вероятно, в любом случае находится в хорошем состоянии, так зачем заменять то, что не сломано?

В этом видео от Donut Media рассказывается, действительно ли производительность стабилизаторов стоит того:

Как долго продержатся мои новые ссылки на стабилизаторы?

Как уже упоминалось, звенья стабилизатора обычно служат очень долго.Маловероятно, что вам когда-нибудь понадобится заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости в вашем автомобиле. Особенно, если у вас относительно новый автомобиль, которому меньше 10 лет. Так что, пока нет внешнего фактора, который наносит ущерб вашим новым звеньям бара, это должно продолжаться до тех пор, пока вам не придется продать свой текущий автомобиль. Не нужно беспокоиться о том, что ссылки на панели стабилизатора перестанут работать в ближайшее время после их замены.

Могу ли я ездить с неисправным стабилизатором поперечной устойчивости?

Можно, но не следует. Мы бесчисленное количество раз упоминали, что стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за управляемость и устойчивость вашего автомобиля.Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости не будет выполнять свою работу должным образом и ухудшает управляемость вашего автомобиля. Это может быть хорошо в большинстве условий (если повреждение не слишком серьезное). Но в экстремальных условиях вождения это может подвергнуть вас и всех вокруг вас серьезному риску.

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для обеспечения контроля над автомобилем, особенно при прохождении поворотов. Он работает, заставляя подвеску на внешнем углу автомобиля выровняться, выравниваясь с внутренней подвеской.В этом случае машина будет более плоской, поэтому у нее будет лучшее распределение веса при прохождении поворотов. Звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления. Между тем втулки крепят стабилизатор к шасси автомобиля.

Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно служат в течение всего срока службы, поскольку они не являются движущейся частью, и их необходимо заменять только при наличии внешнего фактора, вызывающего повреждение стабилизатора. Например, когда вы попадаете в аварию. Однако тяги стабилизатора поперечной устойчивости являются движущейся частью, и со временем они изнашиваются, что снижает их способность поддерживать устойчивость автомобиля и ухудшает управляемость.Если у вас плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости, мы рекомендуем немедленно заменить его. Ухудшение управляемости и устойчивости может подвергнуть вас значительному риску во время вождения.

Звенья стабилизатора относительно дешевы в замене. Каждое звено стабилизатора поперечной устойчивости должно стоить не более 160 долларов. Таким образом, если вы заменяете обе ссылки, общая сумма должна составлять около 320 долларов США, включая работу. Надеемся, мы помогли вам понять, что такое стабилизатор поперечной устойчивости, почему это важно, и, надеюсь, помогли вам принять обоснованное решение, прежде чем ремонтировать свой автомобиль.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщите об этом объявлении

Как заменить втулку и пружины задней подвески

Мы не тратим много времени на размышления о задней подвеске, пока кузов грузовика не начинает волочиться по земле. Изношенные листовые рессоры не всегда являются причиной провисания задней части. В задней части каждого грузовика есть втулки и пружины, которые требуют регулярной замены, чтобы обеспечить максимально эффективную работу задней подвески.Что такое втулки и пружины задней подвески? Как узнать, когда нужно заменить эти компоненты? Вы можете справиться с этой задачей самостоятельно или вам нужна помощь профессионала?

Что такое втулки и пружины подвески?

Задняя подвеска вашего автомобиля поглощает вибрации, возникающие при движении по дороге. Даже гладкие дороги с хорошим покрытием создают вибрацию, которая может сделать вашу поездку неудобной. Система подвески служит для поглощения этих вибраций, обеспечивая плавность хода, но без втулок подвески вы можете чувствовать каждый лежачий полицейский и выбоину на дороге.

Втулки задней подвески служат для изоляции системы задней подвески грузовика от кузова автомобиля, сохраняя при этом все плотно выровненными, чтобы предотвратить смещение компонентов подвески. Каждая часть вашей системы подвески, от рычагов управления и амортизаторов до пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости и других компонентов, опирается на резиновые втулки, чтобы обеспечить максимально плавную езду.

Эти мягкие накладки из полиуретановой резины не дают металлическим компонентам подвески ударяться друг о друга, одновременно поглощая дорожные вибрации.Вы можете найти их повсюду в своем автомобиле, везде, где встречаются два куска металла.

Пружины подвески, с другой стороны, служат связующим звеном между колесами и кузовом автомобиля. Они помогают компенсировать неровности дорожного покрытия, обеспечивая постоянный контакт колес с дорогой. Есть четыре типа пружин подвески, используемых в современных автомобилях.

Цилиндрические пружины подвески: Это самые обычные пружины подвески, имеющие линейную жесткость пружины, то есть усилие пружины увеличивается по мере того, как кольца сжимаются друг с другом.
Подвесные пружины из несовместимой проволоки: Эти пружины начинаются с более тонкой проволоки вверху и утолщаются внизу, что помогает более равномерно распределять сжимающую нагрузку.
Пружины мини-блока: Эти бочкообразные пружины изготовлены из конической проволоки, что придает им прогрессивную жесткость.
Боковые пружины в форме банана: Эти пружины могут контролировать усилие всей системы подвески, что помогает уменьшить трение внутри амортизатора.

Наиболее распространенным типом пружины подвески является винтовая пружина, которая располагается вокруг амортизатора или стойки, прикрепленной к каждой ступице колеса, и поглощает дорожные вибрации.

Как определить износ втулок подвески

Как определить, пора ли заменить втулки подвески и пружины в задней части грузовика? Вы можете спросить себя: «Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески?» Являются ли они просто шумными или могут вызвать более серьезные проблемы? Симптомы изношенных втулок и пружин в задней части грузовика обнаружить труднее, чем проблемы в передней части.Водители могут обнаружить отказ втулок передней подвески, потому что эти отказы, как правило, влияют на рулевое управление автомобиля, затрудняя или даже делая его небезопасным вождение.

В задней части вы можете подумать, что ваши листовые рессоры выходят из строя, если пришло время заменить втулки подвески. Вы начнете чувствовать каждую неровность на дороге, как если бы вы ехали по ней на велосипеде. Втулки со временем могут выйти из строя, так как их мягкий резиновый материал делает их склонными к износу и гниению в сухом состоянии. Как только они выходят из строя, детали, которые они амортизируют, могут тереться или сталкиваться друг с другом, вызывая дополнительный износ, который может привести к преждевременному выходу из строя.

В отличие от других деталей подвески, нет графика технического обслуживания, в котором указано, когда менять втулки подвески. Вам или вашему механику также необходимо будет определить, можете ли вы заменить саму неисправную втулку или вам необходимо заменить соответствующую часть оборудования из-за преждевременного износа. Помимо симптомов, которые мы перечислили, единственный другой способ узнать, изношены ли втулки подвески, — это опустить всю систему подвески и осмотреть втулки.

Пружины подвески, также известные как винтовые пружины, может длиться всю жизнь вашего грузовика, но это не всегда так. Со временем пружины могут потерять способность восстанавливаться. Если пружины задней подвески начинают выходить из строя, вы можете заметить, что задняя часть вашего автомобиля прогибается вниз — царапая тротуар — когда вы наезжаете на кочку или когда вы перевозите кузов, полный груза. Изношенные пружины также могут стать причиной проблем с рулевым управлением, так как кузов вашего грузовика может чрезмерно наклоняться во время поворота.

Некоторые распространенные признаки выхода из строя цилиндрических пружин включают провисание автомобиля, неравномерный износ шин и шум, исходящий из-под днища автомобиля. Он также может более резко подпрыгивать во время вождения или чрезмерно раскачиваться во время движения. Это дополнительное движение не только сделает вашу поездку неудобной, но и может сделать вождение грузовика опасным. То, как движется грузовик, будет продолжать становятся более резкими и нестабильными, что затрудняет управление и может привести к несчастным случаям.Эти резкие раскачивания могут даже привести к потере сцепления шин с дорогой, потому что подвеска не сможет удерживать шины прижатыми к поверхности дороги из-за слабых или провисших пружин.

Неравномерный износ шин, как правило, является тонким признаком проблем со спиральными пружинами. Если пружины не удерживают грузовик должным образом, это нарушает баланс автомобиля. Шины в конечном итоге прижимаются к дороге под странными углами, что приводит к неравномерному износу. Если вы используете свой грузовик для перевозки тяжелых грузов или проводите много времени на бездорожье, неравномерный износ может сделать вождение опасным, поскольку шины не смогут должным образом сцепляться с дорогой или рельефом.

Замена винтовой пружины становится необходимой, когда пружины изношены и провисают, но вы можете отложить этот ремонт на несколько недель. Однако если пружина сломается, ее необходимо будет немедленно заменить. Не пытайтесь управлять автомобилем со сломанной винтовой пружиной. Если вы вовремя не замените сломанную пружину и продолжите движение на ней, это может привести к поломке оси, что значительно удорожит работу.

Как установить втулки и пружины

Вам не обязательно обращаться к механику, чтобы заменить изношенные втулки подвески или пружины.Вот наши пошаговые инструкции, как сэкономить деньги, выполнив эту задачу в своем домашнем гараже.

Как заменить втулки подвески

Замена втулки подвески может быть проектом «сделай сам», если вы можете выделить достаточно времени и иметь под рукой нужные инструменты. Точные инструкции могут различаться в зависимости от конкретной втулки, которую вы собираетесь заменить, но в целом вам понадобятся:

Набор сменных втулок
Набор рожковых ключей
Минимум одна плоская отвертка
Динамометрический ключ
Домкрат и подставки
Тиски или зажимы
Комплект сменных втулок подвески
Контейнеры для сбора бензина или тормозной жидкости, в зависимости от конкретных потребностей вашего грузовика

Начать с опускание всей задней подвески грузовика.Если у вашего грузовика независимая задняя подвеска, вы можете опустить одну сторону за раз. Начните с того, что поддомкратьте заднюю часть грузовика и поставьте его на подставки. Затем поместите домкрат под центральную балку и поднимите его ровно настолько, чтобы поддерживать систему подвески, не поднимая грузовик.

Оттуда можно отсоединить заднюю подвеску. Возможно, вам придется отсоединить задние тормозные магистрали, чтобы опустить систему подвески — вот тут-то и пригодятся эти контейнеры для сбора. время.Убедившись, что все отсоединено правильно, можно отпустить домкрат и опустить систему подвески, чтобы получить доступ к втулкам.

Теперь вы можете снять узел втулки подвески с любой стороны системы. С каждой стороны будет по крайней мере одна, но следите за дополнительными втулками, которые вам, возможно, придется заменить. У большинства из них есть один болт и гайка, которые крепят их на месте, и здесь вам пригодятся гаечные ключи с открытым зевом.

После того, как сборки сняты, вам нужно будет выдавить втулку из центра каждой сборки.Самый простой способ сделать это — закрепить узел на верстаке с помощью набора зажимов и использовать третий зажим, чтобы медленно выдавить втулку из узла. В зависимости от состояния втулки, она может отделяться на куски, поэтому, как только она выйдет из узла, найдите время, чтобы очистить гнездо втулки, чтобы не осталось фрагментов старой втулки.

Не забудьте смазать новую втулку, прежде чем запрессовывать ее в узел. В комплекты высокопроизводительных втулок может входить тюбик со смазкой.Сборка без смазки вызовет стон и скрип во время движения и может сократить срок службы новой втулки. Если новая втулка состоит из двух частей, вы можете вдавить ее на место руками, но если нет, вы можете использовать ту же технику с С-образным зажимом, чтобы вдавить новую втулку на место.

Отсюда просто собираем все в обратном порядке. Установите втулки в сборе, поднимите и снова установите подвеску и подсоедините все тормозные или топливные магистрали, которые вам пришлось снять.Если вам пришлось отсоединить тормозную магистраль, не забудьте прокачать тормозную систему, прежде чем снова начать движение грузовика, чтобы удалить воздух из магистралей.

Как заменить пружины подвески

Замена пружины подвески может быть сложной задачей из-за напряжения, содержащегося в этих спиральных кусках стали. Начните со сбора инструментов, в том числе:

Набор комбинированных ключей с удлинителями
Отвертка с плоской головкой
Монтировка
Набор торцевых ключей
Рабочий фонарь
Оборудование для обеспечения безопасности
Комплект запасных пружин подвески

Даже если вышла из строя только одна из пружин подвески, вам следует заменить обе пружины на одной оси, чтобы обеспечить сбалансированность хода.Многие производители также рекомендуют одновременно заменить амортизатор или стойку, но это не обязательно. В зависимости от вашего автомобиля вам также может понадобиться компрессор винтовой пружины для предварительного сжатия пружины перед ее установкой и шаровой шарнир, если шаровой шарнир мешает.

Прежде чем что-либо делать, отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля — как положительную, так и отрицательную клеммы. Затем, прежде чем поднимать автомобиль, выясните, где пружины соединяются со стойкой автомобиля.Теперь пришло время поднять автомобиль и снять колесо и шину. Лучше всего поднимать и работать с одной стороны за раз.

Далее вам нужно будет открутить болты, которыми нижний рычаг крепится к ступице колеса. Используйте домкрат, чтобы поддержать рычаг управления, нажимая вверх, чтобы слегка сжать пружину. Затем опустите домкрат до тех пор, пока пружина не перестанет сжиматься, прежде чем поднять его, чтобы поддержать рычаг подвески. Эта точка — ваше положение с нулевым градусом, где вам нужно будет установить новую пружину.Теперь отверните болты и опустите рычаг управления.

Как только рычаг управления будет убран, снять пружину будет легко. Затем все, что вам нужно, это установить новую пружину, используя домкрат, чтобы поднять рычаг управления в это положение с нулевым градусом, прежде чем прикрутить его обратно на место, затянув его в соответствии с рекомендациями производителя. Наконец, замените заднюю шину и колесо, затянув гайки с рекомендованными характеристиками, прежде чем опустить грузовик и повторить процесс с другой стороны оси.

Закажите запасные пружины и втулки в General Spring

Если вы заметили, что ваша поездка становится более неровной, или ваш грузовик подпрыгивает или раскачивается больше, чем раньше, вероятно, пришло время заменить пружины и втулки подвески. Хорошей новостью является то, что вам не нужно везти свой грузовик в магазин. С правильными инструментами и высококачественными деталями вы можете отремонтировать свой грузовик в домашних условиях за небольшую часть затрат на то, чтобы доставить его к механику.

Пружины подвески и втулки не все одинаковы, и если вы обнаружите, что вам нужно заменить те, которые в настоящее время установлены на вашем пикапе, вы не должны соглашаться на меньшее, чем самое лучшее.Уже более 50 лет General Spring поставляет высококачественные компоненты подвески для любителей грузовиков по всей стране, включая втулки подвески и пружины. Изучите наш каталог, чтобы найти все запасные части, которые могут вам понадобиться для бесперебойной работы вашего грузовика на долгие годы, или свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы или вы не можете найти идеальные втулки подвески или пружины, подходящие для вашей марки и модели. В General Spring есть все, что вам нужно, чтобы убедиться, что неисправная подвеска не выведет ваш грузовик из строя навсегда.

Как заменить задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости на BMW 5-й серии (E34)

Стабилизаторы поперечной устойчивости имеют решающее значение для хорошей управляемости в поворотах. Они соединяют компоненты подвески с обеих сторон автомобиля и помогают автомобилю плавно проходить повороты. Когда автомобиль начинает наклоняться наружу в повороте, нагрузка на компоненты подвески внешнего колеса создает кручение в стабилизаторе поперечной устойчивости. Бар передает это кручение колесу на противоположной стороне автомобиля. Это заставляет колесо внутри поворачивать вниз, противодействуя стремлению этого колеса двигаться вверх и от тротуара.Это позволяет колесам на внутренней стороне поворота лучше контактировать с дорожным покрытием, что в целом улучшает управляемость.

Но в то время как вся заслуга в обеспечении хорошей управляемости автомобиля принадлежит стабилизатору поперечной устойчивости, конечное звено стабилизатора поперечной устойчивости (также известное как тяга стабилизатора поперечной устойчивости, также известное как стабилизатор поперечной устойчивости и звено стабилизатора поперечной устойчивости) берет на себя все злоупотребления. Эти маленькие металлические звенья соединяют стабилизатор поперечной устойчивости с компонентами подвески. Оба конца звеньев имеют резиновые втулки, которые со временем высыхают, трескаются и изнашиваются.

Симптомы:

Звенья стабилизатора поперечной устойчивости обычно начинают портиться через несколько лет. Постепенно задняя часть автомобиля начнет проявлять избыточный крен кузова при прохождении поворотов. Еще одним явным признаком их неисправности является резкий и быстрый дребезжащий звук при проезде неровностей.

Их можно легко осмотреть, не снимая колес: из-за автомобиля проследуйте по стабилизатору поперечной устойчивости до его конечной точки возле каждого колеса. Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости выглядят как маленькие гантели. Проверьте наличие трещин и износа резиновых втулок.

Инструменты:

Головка 13 мм
Серповидный ключ на 13 мм или разводной
Торцевой ключ с удлинителем трубы (дополнительно)
Подставки
Домкрат напольный
Проникающая жидкость

Детали:

Обычно заменяется все звено, а не только втулки. Хорошая часть заключается в том, что они настолько недорогие, что нет оправдания ездить на плохих. Сменные блоки варьируются от качества езды в стиле OEM до качества езды с более жесткими характеристиками.Даже если на вашем автомобиле выходит из строя только одно звено, лучше всего заменить звенья с обеих сторон одновременно, чтобы сохранить равномерные ходовые качества.

Безопасность:

Поскольку тяга стабилизатора поперечной устойчивости соединяет обе стороны задней подвески, для выполнения этого ремонта необходимо поднять всю заднюю часть автомобиля на домкраты. Перед использованием домкрата заблокируйте передние колеса автомобиля. Когда автомобиль оторвется от земли, поддержите его, установив подставки под задние точки крепления кузова. Для дополнительной безопасности снимите задние шины и поместите их под кузов автомобиля.

Для выполнения этой работы не нужно залезать под машину.

Процедура:

Обратите внимание на уникальное крепление звена: к каждому звену крепится только одна гайка и болт, а стабилизатор просто вставляется в другой конец. Эти детали собирают много дорожной грязи, поэтому распылите проникающую жидкость на гайку, болт и стабилизатор поперечной устойчивости.

Используйте головку на 13 мм, чтобы повернуть болт, удерживая гайку открытым ключом на 13 мм. Для ослабления болтов в первую очередь может понадобиться прерыватель.После того, как болт будет удален, поверните звено на конце стабилизатора поперечной устойчивости. Может потребоваться немного покрутить, чтобы в конечном итоге соскользнуть звено со стабилизатора поперечной устойчивости.

Обратите внимание на ориентацию звена: на одном конце звена есть металлическая втулка, а отверстие на другой стороне выполнено из резины. При установке нового звена оголенная резиновая сторона наденется на стабилизатор, а сторона с втулкой примет болт.

Сначала установите звено на стабилизатор. (Совет: нанесите средство для мытья посуды или силиконовую смазку на стабилизатор перед тем, как надеть звено.) Может потребоваться несколько минут толкания и поворота, чтобы звено полностью зафиксировалось в поперечном стержне.

Затем прикрепите тягу стабилизатора к подвеске автомобиля, вставив болт и гайку через втулку и тягу стабилизатора. Затяните гайку и болт.

Повторите этот процесс для противоположной стороны автомобиля.

Переустановите колеса. Опустите автомобиль. Возьмите его на тест-драйв.

BMW E36 Замена втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости

В этой статье приведены подробные инструкции по замене втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле BMW E36 3-й серии.Несмотря на то, что мы использовали BMW M3 1996 года для выполнения этого ремонта, эта статья может быть применена к любому автомобилю 3-й серии 1990-1998 годов с небольшими изменениями в этапах ремонта.

Прочитать статью полностью

Существует множество деталей, гармонично работающих вместе, чтобы удерживать четыре колеса вашего BMW на дороге. От амортизаторов и стоек до рычагов подвески и шин — многочисленные детали подвески вашего автомобиля помогают контролировать плавность хода и управляемость вашего автомобиля.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости вашего BMW, также известный как «стабилизирующий стержень» или «стабилизатор поперечной устойчивости», работает вместе с передним стабилизатором поперечной устойчивости, чтобы противодействовать опрокидыванию (или «качке») сил автомобиля при повороте.Это достигается за счет поперечного соединения двух задних колес U-образным стальным стержнем, прикрепленным к поворотным рычагам. Когда автомобиль наклоняется в повороте, стабилизатор поперечной устойчивости прикладывает нисходящую силу к противоположному колесу, удерживая автомобиль в горизонтальном положении. В результате меньше кренов кузова и ощущение, что машина прочно прилегает к дороге. Стабилизаторы поперечной устойчивости — это то, что придает вашему биммеру ощущение сцепления с дорогой и превосходную управляемость при выполнении крутых поворотов.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости BMW E36 крепится к автомобилю в четырех точках; два опорных кронштейна рамы рядом с центром автомобиля и две тяги стабилизатора поперечной устойчивости задних колес.Все четыре точки крепления амортизированы системой втулок, которые помогают снизить дорожный шум, поглощают неровности и обеспечивают более мягкую и приятную езду. По мере износа втулок стабилизатора поперечной устойчивости ваш BMW будет испытывать более вялую реакцию задней части, удары и скрипы задних колес при повороте, а также снижение общего комфорта при езде и управляемости.

Правильный выбор втулки

Большинство домашних механиков, занимающихся заменой втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36, хотят улучшить управляемость своего автомобиля.Стандартные резиновые втулки подойдут, если вы хотите сохранить заводское ощущение своего автомобиля. Но если вы хотите повысить производительность и управляемость, сейчас самое время перейти на полиуретановые втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Полиуретановые втулки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают более быстрый вход в повороты и меньший крен кузова. В результате BMW E36 цепляется за дорогу и дает больше «гоночного ощущения», чем стандартные резиновые втулки.

Ниже представлены три различных варианта втулок на выбор в зависимости от того, насколько агрессивным вы хотите сделать свой автомобиль.В этой статье мы будем устанавливать втулки гусеницы Proflex Black Series на наш E36 M3 1996 года выпуска. Руководство по ремонту BMW использует этот автомобиль в основном для трассы с ограниченным количеством поездок по городу. Мы используем стандартный двигатель S52 с некоторыми незначительными улучшениями по мощности.

Раздел 1. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Обычно нет необходимости снимать заднюю часть выхлопной трубы автомобиля («задняя часть») для замены втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36. В нормальных условиях имеется достаточно места, чтобы положить руки на верхнюю часть выхлопных труб, чтобы получить доступ к левой тяге стабилизатора поперечной устойчивости и открутить ее от нижнего поворотного рычага.Если вы можете не снимать «кошачью спину» с автомобиля, мы предлагаем воспользоваться этим подарком баварских богов. Глушитель и задние выхлопные трубы могут быть настоящей головной болью при снятии и установке.

Поддомкратьте и поддержите переднюю и заднюю часть автомобиля с помощью подставки для четырех угловых колес , метод , как показано в нашей статье Поддомкрачивание и поддержка BMW для ремонта и технического обслуживания.
Перед тем, как приступить к замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36, ознакомьтесь с задней подвеской автомобиля, расположением заднего стабилизатора поперечной устойчивости и четырьмя точками его крепления.
Начните с снятия двух опорных кронштейнов, которые крепят стабилизатор к раме автомобиля. Опорные кронштейны удерживаются на месте с помощью 13-мм болта и контргайки. Вам понадобится гаечный ключ с открытым зевом на 13 мм, чтобы удерживать стопорную гайку, пока вы откручиваете болты.
С помощью плоского торцевого ключа на 13 мм открутите гайки, крепящие звенья стабилизатора к поворотному рычагу. Гайки расположены в верхней части поворотного рычага. Обратите внимание, что доступ к этим гайкам ограничен, поэтому для доступа к ним настоятельно рекомендуется использовать низкопрофильную трещотку с гибкой головкой….особенно с правой стороны, где мешает металлическая заливная горловина топливного бака (см. изображение ниже). (Примечание: вы могли заметить, что для фотографирования этой статьи мы удалили выхлопную трубу «кошачья спина» с нашего автомобиля. Еще раз… это обычно не требуется при замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36).
Снимите стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля.

Раздел 2. Снятие резиновых втулок со стабилизатора поперечной устойчивости

Крепко возьмитесь за звено стабилизатора и снимите его с конца.Это может потребовать использования небольшого количества мышц, но это сработает. Попробуйте раскачивать его вперед-назад, пока тянете. Если он действительно застрял, используйте средство для мытья посуды Dawn, чтобы смазать кончик стабилизатора, чтобы звено могло соскользнуть. НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СМАЗКУ или смазку на нефтяной основе для смазки стабилизатора поперечной устойчивости (это может повлиять на работу втулки).
Несмотря на то, что звено стабилизатора поперечной устойчивости симметрично, две втулки отличаются друг от друга. Обратите внимание на разницу: звено к втулке поперечного рычага имеет металлическую втулку, а звено к втулке стабилизатора — нет.
К сожалению, нет поставщиков звеньев стабилизатора без стандартных втулок, которые уже запрессованы (если вы найдете, пожалуйста, отправьте нам электронное письмо и сообщите нам, где). Поскольку это хорошая (и недорогая) идея всегда заменять звенья при замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36, мы предлагаем приобрести два новых. Мы купили OEM, показанные на следующей фотографии, примерно по пять долларов за штуку. Вы можете легко снять втулки приклада с помощью горелки и куска резьбового стержня 5/16 дюйма (или большой плоской отвертки).С помощью горелки можно легко и быстро снять втулки стабилизатора поперечной устойчивости; попытка выдавить их трудна и требует много времени из-за тенденции резины сильно прилипать к внутренней части звена.
Поместите звено стабилизатора в тиски, как показано на рисунке.
С помощью пропановой горелки нагрейте внешнюю часть звена вокруг втулки. Избегайте поджигания резиновой втулки… цель здесь состоит в том, чтобы нагреть металл, чтобы резиновая втулка ослабила свою хватку.
Используйте кусок цельной резьбы 5/16 дюйма, чтобы вытащить резиновую втулку из звена.Вы можете использовать отвертку с плоским лезвием вместо «всей резьбы»… нам просто нравится «все резьба», потому что резьба лучше захватывает и цепляется за резину, облегчая снятие втулки. Пока звено еще горячее, используйте тряпку, чтобы вытереть как можно больше остатков резины.
Используйте горелку, чтобы выжечь остатки резины, оставшиеся в звене, которые не стираются.
После того, как звено остынет , тщательно очистите внутреннюю часть корпуса втулки тряпкой и растворителем для лака.

Раздел 3. Установка новых полиуретановых втулок

В этой статье предполагалось, что читатель будет выполнять замену втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36 на полиуретановые втулки. Установите новые полиуретановые втулки в соответствии с инструкциями производителя, прилагаемыми к деталям. Поскольку мы устанавливаем втулки Powerflex серии Black, следующие инструкции относятся только к этой марке.

Начните со звена к втулкам поворотного рычага.
Втулка поворотного рычага состоит из двух частей… пальцами установите каждую половинку в звено стабилизатора поперечной устойчивости. Если втулки тугие, нанесите небольшой слой жидкости для мытья посуды Dawn и запрессуйте с помощью тисков. НЕ наносите смазку… используйте только жидкость для мытья посуды, чтобы смазать втулку снаружи. Использование смазки на внешней стороне втулки может повлиять на ее работу.
Используя прилагаемую смазку (или высококачественную водостойкую морскую смазку), смажьте отверстие втулки и металлическую втулку.Установите металлическую втулку во втулку. Опять же, используйте тиски, если втулка не входит пальцами.
Повторить на другой ссылке.
Затем установите тягу на втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора должны быть запрессованы с помощью настольных тисков…в них практически невозможно попасть вручную. Тщательно смажьте внутреннюю часть звена и втулку средством для мытья посуды Dawn. НИКОГДА не используйте консистентную смазку или любую другую смазку на нефтяной основе для установки втулки в ее крепление…. это может повлиять на работу втулки.
Выровняйте втулку в звене и поместите в тиски. МЕДЛЕННО нажимайте, пока втулка не войдет в звено. Немедленно остановитесь, как только втулка войдет наполовину.
Снимите звено и поверните его в тисках вбок. Завершите установку втулки резиновым молотком.
Повторить по другой ссылке.
Установите втулки опорного кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости. Втулки опорного кронштейна разделены, поэтому их можно легко снять и снова установить на стабилизатор поперечной устойчивости.Обязательно обратите внимание на правильную ориентацию опорного кронштейна при установке новой втулки. Дополнительные сведения см. на следующих изображениях.
Наконец, прижмите звенья обратно к концам стабилизатора руками. Они должны скользить довольно легко… если нет, вы можете добавить немного Dawn, чтобы помочь им.

Раздел 4. Переустановка стабилизатора поперечной устойчивости

Переустановка стабилизатора поперечной устойчивости довольно проста, но есть одна незначительная проблема, о которой вам следует знать. Поскольку новые полиуретановые втулки не изгибаются, как старые заводские резиновые, у многих механиков возникают проблемы с повторной установкой опорных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости на раму.Проблема в том, что стандартные болты M8-16 мм слишком короткие, чтобы пройти через опорный кронштейн с полиуретановой втулкой. В конце концов мы заменили стандартные болты на более длинные M8-40 мм … опорные кронштейны вошли легко и без проблем, и, таким образом, поток ругательств, вытекающих из наших уст, прекратился.

Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36 завершена

❤️ Все, что вам нужно знать!

Вы заметили, что в последнее время ваша машина стала немного неуправляемой? Это может указывать на проблему со стабилизатором поперечной устойчивости, который связан с подвеской вашего автомобиля.Кроме того, это может быть проблема со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, которые отвечают за скрепление стабилизатора поперечной устойчивости и подвески. Если проблема в конечном итоге связана с вашими звеньями стабилизатора, хорошая новость заключается в том, что стоимость замены звеньев стабилизатора обычно ниже. Обычно вы можете удалить и заменить звенья стабилизатора по цене от 75 до 150 долларов за звено, в зависимости от того, в какую автомастерскую вы его отправляете.

Авторемонт ДОРОГО

Но прежде чем вы начнете рассматривать стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости и решать, стоит ли платить за замену звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, вам следует узнать больше о стабилизаторе поперечной устойчивости, звеньях стабилизатора поперечной устойчивости и о том, что они делают.Вы также должны узнать больше о признаках, которые дадут вам понять, что ваши звенья стабилизатора вышли из строя, и лучше понять, что может произойти, если вы не потратите время на замену звеньев стабилизатора. Продолжайте читать, чтобы получить ответы на все ваши вопросы о ссылках стабилизатора поперечной устойчивости и замене ссылок стабилизатора поперечной устойчивости.

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

Практически невозможно говорить о стабилизаторах поперечной устойчивости и той важной роли, которую они играют в автомобиле, не коснувшись сначала самих стабилизаторов поперечной устойчивости.Итак, прежде чем обсуждать звенья стабилизатора поперечной устойчивости и стоимость замены звеньев стабилизатора, мы хотим уделить несколько минут разговору о стабилизаторах поперечной устойчивости. Потому что без стабилизаторов ваша машина будет маневрировать совсем иначе, чем сегодня, особенно когда вы по очереди ставите машину в другие ситуации, в которых вы потенциально можете потерять над ней контроль.

Каждый автомобиль имеет по крайней мере один стабилизатор поперечной устойчивости, который используется для преодоления зазора между левой и правой сторонами передней подвески автомобиля.Есть также некоторые автомобили, у которых есть один стабилизатор поперечной устойчивости спереди для передней подвески, а второй сзади для задней подвески. Но независимо от того, сколько стабилизаторов поперечной устойчивости у автомобиля, стабилизатор представляет собой железный или стальной стержень, который предназначен для предотвращения слишком сильного наклона автомобиля, когда он находится на дороге. Он работает, чтобы стабилизировать автомобиль в любое время, и работает особенно усердно, когда водитель пытается справиться с поворотом или повернуть. Стабилизатор сам по себе очень прочен и долговечен и никогда не должен изнашиваться и ломаться, но звенья стабилизатора, прикрепленные к нему, могут.

Что такое ссылки панели Sway?

Теперь, когда вы знаете, что такое стабилизатор поперечной устойчивости и почему он является такой важной частью вашего автомобиля, давайте перейдем к обсуждению звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Хотя звенья стабилизатора поперечной устойчивости не получают такого большого признания, как сами стабилизаторы, за то, что они помогают удерживать ваш автомобиль вместе и обеспечивать его безопасность, ваш стабилизатор поперечной устойчивости не сможет выполнять свою работу без звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Это детали, которые используются для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с подвеской, чтобы он мог стабилизировать автомобиль во время вождения.

Большинство звеньев стабилизатора поперечной устойчивости имеют по два небольших шаровых шарнира на каждом из двух концов. Один из этих шаровых шарниров соединяется со стабилизатором поперечной устойчивости, а другой соединяется с подвеской автомобиля. Пока ссылки на панели могут поддерживать эти соединения с течением времени, вы не должны сталкиваться с какими-либо проблемами. Но с годами шаровые опоры стабилизатора поперечной устойчивости нередко начинают изнашиваться. И когда они это сделают, это заставит вас узнать стоимость замены тяг стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли заменить их раньше, чем позже.

Как долго действуют ссылки Sway Bar?

Звенья стабилизатора поперечной устойчивости, как и стабилизаторы поперечной устойчивости, обычно изготавливаются из металла. Это делает их такими же прочными и долговечными, как стабилизаторы поперечной устойчивости. Но, как мы только что упомянули, придет время, когда звенья стабилизатора потребуется заменить. Так как стабилизатор поперечной устойчивости в вашем автомобиле вращается каждый раз, когда вы проезжаете поворот или поворачиваете, он создает огромную нагрузку на звенья стабилизатора.Это может поставить вас в положение, когда у вас может не быть выбора, кроме как заменить их, если они испортятся.

Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — это не то, что вам нужно делать очень часто. Фактически, вам может понадобиться сделать это только один раз за все время владения автомобилем, если это так. Но есть вероятность, что в какой-то момент у вас могут возникнуть проблемы со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы должны быть готовы столкнуться со стоимостью замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости и заплатить за замену звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы избежать необходимости ездить с Плохие ссылки на панели управления дольше, чем нужно.

Что происходит, когда ссылки на Sway Bar становятся неправильными?

Недавно мы говорили о том, что шаровые шарниры на тягах стабилизатора со временем часто изнашиваются. Вероятно, это первое, что происходит, когда ссылки на панели управления начинают портиться. Но стоит отметить, что это не единственное, что может произойти, когда ваши звенья стабилизатора находятся на последнем издыхании. Есть также так много других вещей, которые могут привести к тому, что ваши ссылки на панели управления испортятся.

Если со временем вы подвергаете тяги стабилизатора достаточной нагрузке, это может вызвать усталость металла и сделать их намного слабее, чем раньше.Звенья стабилизатора поперечной устойчивости также могут со временем ржаветь и подвергаться коррозии, в зависимости от того, каким условиям они подвергаются. И в некоторых случаях ссылки на стабилизаторы могут разорваться пополам, если вы нажмете их слишком далеко. Все это относительно распространенные проблемы, с которыми сталкиваются люди, когда дело доходит до стабилизаторов поперечной устойчивости в их автомобилях.

Как понять, что необходимо заменить звенья Sway Bar?

Если вы не проводите много времени под автомобилем, возясь с ним, вы, вероятно, не будете очень часто соприкасаться со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости.Это не та часть, о которой люди беспокоятся, поэтому им не уделяется много внимания. Имея это в виду, вы можете не заметить, что звенья стабилизатора нужно менять сразу же, как только они выходят из строя. Но если вы изо дня в день ездите на машине с неисправными звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, вам не потребуется слишком много времени, чтобы заметить признаки, указывающие на необходимость их замены.

Когда тяги стабилизатора нуждаются в замене, вы, прежде всего, обычно слышите лязгающий или дребезжащий звук, исходящий из-под автомобиля во время движения.Шум будет очень заметным и его легко услышать, когда вы едете по неровностям на низкой скорости. Когда у вас плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости, вы также почувствуете, что ваша машина не так устойчива, как обычно, когда вы за рулем, особенно когда вы едете по углам и поворачиваете в своей машине. Весь ваш автомобиль будет казаться, что он наклоняется время от времени, когда ваши звенья стабилизатора не работают на высоком уровне и не помогают стабилизатору удерживать все стабилизированным.

Сколько стоит замена звена стабилизатора поперечной устойчивости?

К настоящему моменту вам должно быть ясно, насколько важны тяги стабилизатора поперечной устойчивости для вашего автомобиля и, в частности, для его подвески.Вам также должно быть ясно, что вы не должны позволять плохим ссылкам на панели управления задерживаться дольше, чем вам абсолютно необходимо. Но вы все еще можете быть немного обеспокоены стоимостью замены звена стабилизатора поперечной устойчивости и тем, во сколько это может вам обойтись. Мы здесь, чтобы сказать вам, что вам не следует беспокоиться.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости в вашем автомобиле обычно будет стоить вам около 100 долларов. Сами стабилизаторы поперечной устойчивости не очень дороги, а трудозатраты, связанные с ремонтом подвески, также находятся в нижней части спектра по сравнению с затратами на ремонт других автомобилей.В результате стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости очень доступна для большинства людей.

Стоимость полной замены стабилизатора поперечной устойчивости, с другой стороны, может быть другой историей. Если авторемонтная мастерская обнаружит, что весь стабилизатор поперечной устойчивости нуждается в замене, вам может быть выставлен счет на сумму от 100 до 300 долларов и более. Но, к счастью, замена звеньев стабилизатора — это, как правило, все, что вам нужно сделать, чтобы продлить срок службы стабилизатора. Во многих случаях стабилизатор поперечной устойчивости остается на месте все время, пока человек владеет автомобилем, и его не нужно заменять.

Следует ли заменять звенья стабилизатора парами?

К каждому стабилизатору поперечной устойчивости подключено два звена. Один из них используется для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с левой стороной подвески, а другой используется для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с правой стороной. Это может натолкнуть вас на мысль, что вам потребуется заменить оба звена стабилизатора поперечной устойчивости, если с одним из них что-то не так, что приведет к увеличению стоимости замены звена стабилизатора. Но на самом деле вам не нужно заменять звенья стабилизатора попарно, как это необходимо делать с некоторыми другими автозапчастями, если вы этого не хотите.То, что что-то не так с одним из звеньев стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля, не означает, что что-то не так и с другим.

При этом следует отметить, что большинство звеньев стабилизатора со временем изнашиваются примерно с одинаковой скоростью. Поэтому, если у вас есть одна ссылка на стабилизатор, которая начинает вас раздражать, скорее всего, не пройдет много времени, прежде чем вторая последует ее примеру и тоже испытает проблемы. Вот почему многие механики рекомендуют владельцам автомобилей заменять стабилизаторы поперечной устойчивости парами, если они могут себе это позволить.А учитывая низкую стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, для большинства людей вполне возможно заплатить за замену обоих звеньев стабилизатора поперечной устойчивости одновременно.

Что делать, если не заменить неисправные звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Если у вас в машине плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости, и вы решили ничего с этим не делать, вы вполне можете напроситься на неприятности. Поначалу плохие звенья стабилизатора могут делать немного больше, чем создавать много шума и заставлять вас изо всех сил пытаться управлять автомобилем, когда вы делаете крутые повороты.Но в конечном итоге они могут привести к более серьезным проблемам со стабилизатором поперечной устойчивости и подвеской. Вы можете предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем, заменив тяги стабилизатора поперечной устойчивости как можно скорее.

Стоит ли менять стабилизатор поперечной устойчивости?

Вышли из строя тяги стабилизатора поперечной устойчивости в вашем автомобиле? Как вы видели здесь, стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости должна быть более чем приемлемой для большинства людей. По большому счету, замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости является одним из наименее дорогих ремонтов, которые вы можете сделать для своего автомобиля.Но есть определенные случаи, когда платить за замену звеньев стабилизатора поперечной устойчивости для владельцев автомобилей не имеет смысла.