Замена прокладок – Все о поэтапной замене прокладки головки блока цилиндров своими руками, видео

Признаки выхода из строя

Стопроцентную гарантию выхода из строя прокладки ГБЦ может дать только ее визуальный осмотр после снятия головки. Обычно деталь скрыта от глаз, а симптомы ее выхода из строя схожи с признаками куда более серьезных проблем: короблением или разрушением головки блока цилиндров двигателя. Замена прокладки головки блока цилиндров может потребоваться, если:

• масло попадает в систему охлаждения;
• антифриз проникает в масляную систему;
• он же попадает в камеры сгорания;
• в систему охлаждения прорываются выхлопные газы.

В результате можно наблюдать следующие симптомы:

• уходит жидкость из системы охлаждения, а течи при этом не наблюдается;
• двигатель часто перегревается;
• поднимается уровень масла в картере двигателя;
• заметны пузырьки газа в расширительном бачке;
• из выхлопной трубы валит густой белый дым;
• наблюдаются перебои в работе цилиндров двигателя;
• антифриз быстро меняет свой цвет.

Симптомы могут наблюдаться вместе или по отдельности. Они не позволяют однозначно утверждать, что потребуется только замена прокладки головки блока цилиндров, но то, что придется снимать саму головку для окончательной диагностики — это факт.

Как купить прокладку ГБЦ

Для того, чтобы приобрести правильную запасную часть необходимо обладать следующей информацией:

• для иномарок необходим VIN машины;
• для отечественных авто — модель автомобиля и установленного двигателя.

Выбор производителей достаточно широк, можно приобрести оригинальную запчасть с клеймом производителя автомобиля или так называемый неоригинал. Во втором случае следует отдавать предпочтения изделиям известных компаний, специализирующихся на производстве компонентов для ремонта моторов. Их изделия дешевле оригинальных, но по качеству им ничем не уступают.

Приобретать уплотнительные элементы лучше в крупных сетях магазинов автозапчастей, с устоявшейся репутацией. Даже если приобретенная запчасть окажется некондиционной, что бывает крайне редко, у крупных торговцев проблем с заменой или возвратом, как правило, не возникает.

Процесс замены; на что обратить внимание

Замена прокладки ГБЦ мероприятие весьма трудозатратное и требующее высокой квалификации мастера. Перед тем как приступить к снятию головки необходимо произвести ряд подготовительных операций:

• обесточить автомобиль;
• слить антифриз из системы охлаждения;
• снять ремень или цепь ГРМ;
• отсоединить все детали двигателя, крепящиеся к ГБЦ;
• снять крышку головки блока.

Далее можно приступать к снятию. Нелишне будет отметить, что все операции необходимо производить, строго следуя инструкции по ремонту конкретной модели двигателя.

Если прокладка цела, и признаков того, что она является причиной неисправности не выявлено — ее все равно придется выбросить.

Повторное использование прокладки ГБЦ не рекомендуется. Старая прокладка головки блока цилиндров не в состоянии обеспечить герметичность стыка блока и головки — полученная деформация уже необратима.

Болты крепления ГБЦ тоже следует заменить, так как работают они под высокой нагрузкой, затягиваются с большим усилием и в процессе эксплуатации неизбежно теряют свою геометрию — вытягиваются.

Как говорят инструкции, сборка производится в порядке, обратном снятию. Если приобретенная прокладка не имеет слоя герметика по краям, его можно купить и нанести самостоятельно. Приобретать следует специальный высокотемпературный герметик, предназначенный для нанесения на прокладку ГБЦ.

После установки прокладки и головки на место, притяните ГБЦ свежекупленными болтами, соблюдая порядок затяжки и усилие, предписанные в инструкции производителя двигателя. Обязательно используйте динамометрический ключ. Если все сделано правильно, а причина неисправности определена верно и устранена, то новая прокладка прослужит долго.

Замена прокладок ГБЦ на двигателе RP своими руками

Двигатель RP устанавливался на автомобили:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 193) 1984 — 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 167) 1984 — 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 — 1999

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Заготовленные комплектующие:
прокладка ГБЦ и комплект болтов

прокладка впускного коллектора и крепёж

прокладки выпускного коллектора и крепёж

крепёж опор РВ, сальник РВ, МСК, монтажный колпачёк

ваговский МСК (крупно)

Итак, немного фоток о том, как я делал. Подробно все процедуры прописаны в книгах, да и на сайте у нас есть, на vwts.ru. Отмечу лишь некоторые моменты, как мне кажется важными.
Съём головки с коллекторами занятие довольно простое и быстрое. Единственный «стопор» — снятие любимых скоб крепления приёмной трубы. При поднятии ГБЦ с блока, надо быть готовым к тому, что он тяжеловат (+коллекторы). Лучше в двоём, но делал как обычно один. До снятия с блока, с ГБЦ был снят РВ и ГК. Так удобней, проще стопорить шестерню РВ для откручивания. Так же было «сброшено» масло и антифриз. Сдёргиваем ГБЦ и изучаем блок цилиндров:

Вооружившись Г-образным шестигранником на «6» (длиной 19 см), откручиваем впускной коллектор. Болты подаются неохотно, особенно внутрение. Что наблюдаем после снятия:

Поражает, во что превратилось резиновое уплотнение (колечко), точнее его пропускная способность:

Наблюдаем раковины на посадочной плоскости ГБЦ:

Перед просмотром «жутиков» лучше уже начать поливать гайки выпускного коллектора WD-40 (или аналогичными средствами), чтобы начался процесс откисания. Вид на тарелки клапанов весьма «загадочен», но этому будет объяснения (ИМХО) позже:

На самом деле выпускной коллектор, в моём случае, снялся гораздо проще чем впускной. Прикипевшие гайки выкрутились вместе со шпильками из ГБЦ очень легко. Даже не ожидал .
Перед рассухариванием подкладываем под клапана что-нибудь:

Обязательно вставляем в колодец ГК «стаканчик» изготовленный из пластиковой бутылки (бережёного Бог бережёт), наставляем длинную головку на тарелку клапана и легким ударом страгиваем прилипшую тарелку от сухариков:

Берём стандартный рассухариватель от ВАЗ 2108. Немного обтачиваем его рабочую часть по окружности (чтоб лучше заходила в колодец ГК), сверлим два отверстия (справа и слева от штатного в 10-15 мм.), так будет удобнее для работы. Переставляем рабочий упор в нужное отверстие (зависит от клапана) и рассухариваем:

Вид впускных клапанов приводит в очередной ужас:

Аналогичная гадось (кокс) присутствует в камере клапана:

Сняв все клапаны обнаружил, что во 2-м и 3-м цилиндре, на впускных клапанах нагара было меньше (почему??? ). А вот 1-й и 4-й были очень «заросшие», возможно по этому они пропускали меньшее количество смеси в цилиндр, и выпускные клапана в этих «горшках» были светлые. Моё предположение, если не прав — поправьте, критика приветствуется:

Для снятия МСК используем отечественный цанговый съёмник с обратным молотком:

Ещё ужастик — забитый коксом МСК (все такие были):

Ремонтируем эпоксидным адгезивом рытвины в плоскости ГБЦ под тройник и впускной коллектор. Глубина и размеры тоже впечатляют:

Перед вкручивание шпилек и болтов коллекторов, прогоняем резьбы метчиком:

После этого новые шпильки легко вкручиваются рукой до конца резьбы. Берём две гаечки от крепления крышек опор РВ (они нам больше не понадобятся, т.к. по технологии их требуется менять на новые), контрим на шпильке и доворачиваем окончательно (у меня получалось около 180*):

Кстати, шпильки с гайками выпускного коллектора вывернулись из ГБЦ именно этой трещёткой.
Наносим на шпильки немного антипригарной пасты, а прокладки со стороны коллектора мажем «по-жирнее»:

Гайки коллектора затягиваем в 3-4 приёма по спиральной схеме, начиная с любого внутреннего. Например: нижн2-верхн2-верхн3-нижн3-нижн1-верхн1-верхн4-нижн4. Коллектор установлен:

Готовим к установке впускной коллектор. На фото, для наглядности присутствует старое уплотнение:

При затягивании используем ту же схему спирали:

Много разговоров о болтах ГБЦ, ставить старые или новые. На фото новый в центре. Резьба вытянута выше места вкручивания в блок, т.е. с закруткой старых обратно проблем не будет, но я выбрал всё же новые болты:

Для затяжки болтов используем два ключа: динамометрический и простой вороток (чтоб не насиловать при доворотах первый). Кладём перед глазами схемку затяжки и руководствуясь моментами затяжки, без перекуров, тянем «голову»:

Для установки ГБЦ (особенно в одиночку), у дух старых болтов «смахиваем» шляпки, пропиливаем шлиц и вкручиваем в передние крайние отверстия блока. Два маленьких штырька-направляющих на блоке сзади не очень внушают доверия (особенно при прикрученных коллекторах). Укладываем новую прокладку и затягиваем ГБЦ:

Ещё момент, при установке крышки 1-й опоры РВ, желательно нанести на поверхности соприкосновения с опорой в передней части немного герметика:

Вот, примерно так это было.

Вечерок покатался, что заметил — на акселератор машинка стала чутче реагировать, как бы резвее на разгоне. Т.е. сейчас с пассажирами, как раньше «пустой». Причиной этому считаю прочистку камер впускных клапанов и самих клапанов. Смеси стало «легче» поступать в цилиндры, в нужном объёме. Кокс отковыривался кусками размером с горошины. И это при том, что в январе и второй раз за две недели до разборки, я применял винсовскую жижу из «пивной» банки для очистки камер сгорания и клапанов. Правда, если приглядеться на фотке после снятия впускной коллектор внутри практически блестит. Перед установкой новых МСК проверил люфт клапанов в направляющих. У всех восьми составил от 0,6 до 0,7 мм., что ещё далеко до критического уровня. Клапана не притирал, вид контактных поверхностей меня к этому не сподвиг. Потраченных средств и времени не жалею,так как считаю, что простая замена МСК, без чистки клапанов и их камер дала бы гораздо меньший эффект.

Дополнение от: balivar

Два дня назад осуществил примерно то же самое, добавив еще замену поршневых колец.

По симптомам было: с весны стал поджигать масло (долил примерно литр на 10000), подтекал коллектор (то резиновое колечко), по дэцелу шел антифриз в первый цилиндр (белый налет на свече), ну и мотор прошел 350 тысч уже. Фоток не делал.

По операциям:

1. Мне было удобней снять коллекторы на двигателе, а потом снять голову без оных. Выпускной при этом остается висеть на приемной трубе, и нет гемора со скобами крепления трубы. При обратной установке пользовался зеркальцем для вкручивания 2 средних болтов крепления впускного коллектора.

2. МСК снимал пассатижами. «Выкручиваются» очень легко. Главное, не тянуть тупо вверх.

3. Гайки коллектора менял, шпильки — нет. Только прогнал все резьбы.

4. То, что достал поршни — не пожалел. В канавках было коксу будь здоров. Кроме того, в канавках маслосъемных колец были наглухо забиты отверстия для стока масла. Проковырял их 4-х гранным конусным шилом. С новыми кольцами идет заметно меньше дыма из маслозаливной горловины при работающем двигателе.

5. Поменял по ходу пьесы сальники коленвала, распреда и промвала

6. Так, для информации. Машина в России с 2003 года. Я первый хозяин после немца. Не знаю, что в нее заливали в Германии, но я все время ездил на Mobil1 Synthetic. Летом 5w-40, зимой 0w-40. Замена каждые 10ткм. Пробег по России — 175 ткм.

P.S. А отчет классный. Прежде чем лезть в свой мотор, изучил как и что. Прежде всего в плане эргономики… А то бывает напланируешь как и что делать, а потом куданить ключ не подлезает или деталь упирается и не снимается…

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: TPN

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как поменять прокладку в кране

Замена резинового уплотнения шарового смесителя

Для проведения замены резиновых уплотнителей в шаровом кране, понадобится отвертка, пассатижи, ключ-шестигранник, разводной ключ, фум-лента, а также набор новых прокладок.

Работы по устранению протечек смесителя такого типа выполняйте в следующем порядке:

снимите декоративную пластиковую заглушку, подковырнув её отвёрткой;
с помощью шестигранного ключа выкрутите стопорный винт, крепящий рычаг крана к штоку шарика;
потянув рычаг крана , снимите его со штока;
выкрутите резьбовое соединение, зацепив отвёрткой за выемки в корпусе

Работу следует проводить осторожно, чтобы не повредить гофрошланги.
с помощью пассатижей удалите хром-купол вместе с манжетой;
осторожно вынимайте шар из механизма;
после проведения дефектовочного осмотра, замените пришедшие в негодность уплотнители, а также, в случае необходимости, и сам шар;
при ремонте рекомендуется также заменить все пружины внутри шара;
установите на место детали, проследив за точностью позиционирования шара относительно выступа у крана;
регулировкой кольца хром-купола отрегулируйте легкость включения крана;
установите рычаг и закрепите его стопорным винтом.. Важная информация: перед установкой шара, нанесите на уплотнения немного сантехнической смазки

Это позволит достичь плавности в его работе и продлит срок службы уплотнителей

Важная информация: перед установкой шара, нанесите на уплотнения немного сантехнической смазки. Это позволит достичь плавности в его работе и продлит срок службы уплотнителей.

Ремонт картриджевого смесителя не предполагает замену уплотнителей. Картриджи выпускаются в неразборном исполнении и заменяются целиком. При этом разборка однорычажного смесителя картриджевого типа полностью аналогична, как и в случае для шарового крана

При выборе картриджа обратите внимание на размеры отверстий и фиксаторы на нижней его пластине. Более долговечными считаются картриджи с силиконовой прокладкой диска

Замена прокладок в устройствах с маховиком

Такая разновидность кранов в большинстве случаев оснащается защитным кожухом, который нужно демонтировать перед непосредственной разборкой смесителя. Только избавившись от защитного устройства, домовладелец сможет обнаружить крепёжные гайки, которыми фиксируется кран.

После этого все ремонтные работы будут проводиться в соответствии с определёнными действиями.

• при помощи разводного ключа откручивают и снимают гайку;
• из корпуса крана извлекают горловину в которой размещается уплотнительная прокладка;
• уплотнитель извлекается при помощи отвёртки и осматривается на наличие повреждений;
• старую прокладку меняют новым аналогом и все ранее демонтированные с крана запчасти в обратной последовательности устанавливаются на свои места.

При сборке нужно не забывать соблюдать осторожность, не допуская перекосов на резьбовых соединениях и не прикладывая чрезмерных усилий при затяжке гаек. Если домовладельцем ранее не менялись другие прокладки в кране, то при разборке вентиля желательно осмотреть все резиновые уплотнители, а лучше сразу поменять их новыми аналогами

Если после окончания ремонта утечку устранить не удалось, то, скорее всего, сильно изношен клапан вентиля, или седло, в котором он установлен и придётся проводить полную их замену.

Кран, оснащенный штоком возвратно-поступательного движения

Чтобы поменять прокладку, используя подходящую отвертку, следует открутить болты, отвечающие за крепление вентилей. После их съема, необходимо отвинтить основание вентиля, где и находится поврежденная прокладка. Для этого можно использовать разводной ключ.

Не лишним будет взглянуть на сердечник крана и оценить его состояние. Если возникают какие-либо подозрения в его благонадежности, то лучше произвести его замену сразу же.

Снимая прокладку необходимо поддеть ее с помощью шлицевой отвертки.

Затем следует тщательно почистить располагавшуюся под ней поверхность, загрязненную известковым налетом. Здесь как раз и пригодится слегка разогретый уксус.

На место изношенной прокладки устанавливается новая

Важно с абсолютной точностью подобрать ее размер. Для этого, нужно знать какие прокладки в смесителе в ванной используются в вашем случае

Если новое изделие будет великовато, то его края станут выступать за стенки крана и воду перекрыть не получится. Прокладка меньшего размера, в образовавшуюся щель пропустит воду, и протечка не будет устранена.

При насадке прокладки на штифт должно быть приложено некоторое усилие, тогда она станет надежной защитой от протечек.

Непременно следует обратить внимание на тип уплотнителя, при выборе подходящей прокладки. Резиновый уплотнитель будет хорошим вариантом для установки в вентиль с холодной водой

Для крана с горячей водой больше подойдет уплотнитель из кожи.

Собирая кран важно располагать все детали в обратном порядке. Первым делом на вентиле стоит зафиксировать сердечник и слегка затянуть его

Кран собран, осталось закрепить колпачок, и проверить качество своей работы. Для этого открываем вентиль водопровода и проверяем – нет ли течи в ванной.

Будет интересным: Если потек кран на кухне или в ванной — расскажем как починить

Источники

• http://sovety-vannoy.ru/santexnika/smesiteli/kak-zamenit-prokladku-v-smesitele.html
• https://kanalizaciyaseptik.ru/santexnika/kak-pomenyat-prokladku-v-smesitele.html
• https://remoskop.ru/pomenyat-prokladku-krane-pomogaem-sebe-sami.html
• http://fb.ru/article/290193/kak-pomenyat-prokladku-v-krane-rezinovyie-prokladki-dlya-smesitelya
• https://otoplenie.site/santehnika/krany/prokladki-dlya-smesitelya-v-vannoj.html
• http://santex1.ru/kak-pomenyat-prokladku-v-smesitele-na-kuhne.html
• http://openfile.ru/bez-rubriki/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D1%83-%D0%B2-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D1%83%D1%85%D0%BD.html
• http://santex1.ru/prokladki-dlya-smesitelya-v-vannoj.html
• http://santex1.ru/kak-pomenyat-prokladku-v-smesitele.html

Как понять, что пора менять прокладку

Часто домовладельцы задаются актуальным вопросом, когда и как поменять прокладку в смесителе в ванной, чтобы продлить срок службы сантехнического оборудования. Профессиональные сантехники утверждают, что этот момент невозможно не заметить

Главное, всегда обращать внимание на места, где между собой соединяются элементы смесителя. Как только вы увидите, что там сочится или подкапывает вода, начинайте готовиться к замене расходников

Различают 2 типа замены прокладок:

• Плановая или профилактическая. Плановая замена прокладки в смесителе в ванной выполняется через срок, который обычно оговаривается производителем в инструкции. Обычно этот срок зависит от качества материла. Как правило, сантехники рекомендуют производить плановую замену расходных материалов в смесителе не реже 1 раза каждые 2-3 года, ведь стоят они копейки, но существенно продлевают срок служба самого крана.

  Схема замены прокладки

• Экстренная или аварийная. Экстренная или аварийная замена производится не в срок, рекомендованный производителем, а из-за с ускоренного износа расходных материалов из-за вышеперечисленных факторов. Самым явным сигналом к замене уплотнителя является подтекание смесителя через места соединения его комплектующих.

Двухвентильный

1. Вода перекрывается.
2. Вентильный маховик переводится во включенное положение – это нужно, чтобы избавить детали крана от сильного давления.
3. Разбирается смеситель (нужны отвертка и гаечный ключ):

• снимаются колпачки;
• выкручивается винт, на котором закреплен маховик;
• извлекается горловина путем выкручивания закрепляющей гайки.

Если проблема в вентильной головке крана, она заменяется новой аналогичного размера. После этого конструкция собирается в обратном порядке. Если дело в прокладке. старая снимается (она расположена на горловине свободно или закреплена штифтом), на ее место ставится новая. Предварительно ее следует обработать смазкой. В некоторых случаях причиной неисправности смесителя может быть протекший сальник. Тогда кран разбирается аналогичным способом и набивка заменяется на новую.

Для предотвращения протекания вентильного смесителя попробуйте потуже закрутить втулку сальника. Иногда этого бывает достаточно.

После замены необходимых деталей намотайте на резьбу излива уплотнительную ФУМ-ленту и зафиксируйте его с помощью прижимной гайки. Соберите кран в обратной последовательности и проверьте его исправность.

Прокладка в кране, ее назначение и устройство

Прокладка – это важная деталь конструкции крана, она уплотняет седло клапана и его корпус, перекрывая поток воды. При закрывании рабочая прокладка сильно прижимается к седлу и испытывает при этом значительные статические нагрузки. Кроме того, на нее действуют динамические нагрузки от потока протекающей воды.

Кроме рабочей прокладки, в конструкции предусмотрены одно или несколько уплотнительных колец, расположенных между креплением крана и корпусом сердечника, герметизирующих резьбовые соединения деталей механизма. Эти кольца меньше подвержены износу, но, если замена рабочей прокладки не дала желаемого эффекта, их также нужно будет заменить.

Причины изнашивания прокладок

Прокладка для смесителя – это незаменимый элемент его устройства, который представляет собой силиконовый или резиновый уплотнитель, визуально напоминающий колечко, диаметр которого соответствует диаметру трубы. Она является расходным материалом, который используется для уплотнения соединяемых деталей крана. Прокладка герметизирует стыки, предотвращая протечки через эти наиболее уязвимых места конструкции. Периодически эти расходные материалы изнашиваются и требуют замены. Чаще всего причиной износа уплотняющих прокладок внутри крана ванной становится:

Несоответствие размера уплотнителя диаметру крана

При установке смесителя в ванной крайне важно точно подобрать размер прокладок, иначе они во время эксплуатации быстрее будут изнашиваться или даже деформироваться, лишаясь возможности выполнять свою функцию.

Протечка

Попадание под прокладку мелких песчинок. При монтаже под уплотнитель могут проникать мелкие частички металла, ржавчины, соринки

Из-за трения этих элементов о резину во время использования крана прокладка истирается, приходит в негодность.
Низкое качество материала. Прокладки для смесителя обычно производят из резины, латекса или силикона. Если продукция некачественная, то материал может иметь более низкую эластичность, он может деформироваться, истираться.
Низкое качество воды. Водопроводная вода обычно имеет большое количество примесей, которые оказывают негативное влияние на резину, из которой изготавливают уплотнитель для крана. Кроме того, постоянные перепады температур приводят к деформациям, появлению трещин.

Профилактика поломок

Для предотвращения преждевременно выхода из строя изделия придерживайтесь таких правил при работе с ним:

• Открывайте и закрывайте кран до упора, но не прикладывайте при этом больших усилий.
• Время от времени разбирайте смеситель, чистите его от загрязнений и смазывайте движущиеся элементы. Это позволит увеличить продолжительность работы изделия примерно в 3-4 раза.
• Установите фильтр. Как правило, главной причиной поломки кранов является недостаточно чистая вода, поступающая в наши дома из магистральных водопроводов. Чтобы решить эту проблему, установите водный фильтр грубой очистки.

Замена прокладки в водопроводном кране не занимает много времени, и эту работу по силам выполнить каждому человеку, умеющему мыслить технически. Вышеупомянутые инструкции и рекомендации помогут вам справиться с этой простой задачей на «отлично».

Диагностика крана

Качество ремонта во многом зависит от точности поставленного «диагноза»

Важно правильно определить место неисправности, понять, что именно сломалось. В кранах и вентилях смесителя несколько уплотнителей, каждый из которых может стать причиной поломки

Полученный результат поможет сориентироваться и выбрать оптимальную стратегию ремонта.

Первым делом нужно выявить место протечки. К примеру, вода капает из слива, при этом попытки прекратить утечку не приводят к каким-либо результатам. Виновник ситуации – уплотнитель, установленный непосредственно в кран-буксе.

Бывает, вода сочится в месте крепления корпуса крана к трубе. Виновата прокладка, установленная на присоединительной резьбе. Подобная ситуация возможна и в случае вентильного смесителя. Выход один – открутить устройство и заменить прокладку.

Иногда замена прокладки в смесителе в ванной невозможна. В случае устройства с картриджами тогда ничего не останется, кроме как купить узел в сборе и установить на место вышедшего из строя.

Это интересно: Замена труб в ванной: излагаем обстоятельно

Рекомендации специалистов и возможные трудности

Опытные мастера собрали наиболее распространенные ошибки при замене прокладок:

Слишком большие усилия, приложенные при затяжке резьбовых соединений крепления кран- буксы. Уплотнитель при этом продавливается, и спустя некоторое время проблема возникнет снова

Поэтому затягивать резьбу нужно осторожно. Если через резьбу при испытании сочатся капли воды, можно довернуть на четверть или половину оборота.
Неточная установка прокладки в крепление

Смещение кольца относительно продольной оси ведет к перекосу, нарушению уплотнения и быстрому износу.
Ошибка в определении причины протечки. Это может быть и не износившаяся резиновая прокладка, а, например, износ червячного привода или седла клапана. Если замена не помогла, следует проверить все детали механизма и сам корпус смесителя на отсутствие механических повреждений.
Повреждение хромированного покрытия деталей смесителя. Это происходит при соскальзывании острых или тяжелых инструментов. Чтобы избежать этого, можно обернуть детали мягкой тканью или обмотать эластичным бинтом.

Чтобы снизить износ уплотнителей и продлить срок их работы, стоит подумать об установке фильтров. Механические стоят недорого и задерживают частицы песка и ржавчины, которых особенно боятся керамические кран- буксы. Фильтры обезжелезивания и деминерализации стоят дороже, но защищают сантехнику в ванной и на кухне, стиральные и посудомоечные машины от вредных отложений.

Разумно будет также своевременно планировать замену труб на современные- пластмассовые и ли металлопластиковые, не подверженные коррозии. С такими трубами вся сантехника прослужит дольше.

Как поменять прокладки в кранах с поворотным механизмом

После перекрытия подачи воды на центральном стояке водоснабжения квартиры остатки жидкости сливаются из системы и только после этого можно переходить к ремонту, который состоит из определённых этапов.

1. На кране при помощи обычного ножа либо тонкой отвёртки поддевают декоративную заглушку, которая закрывает крепёжный винт.

2. При помощи отвёртки отвинчивается винт и демонтируется поворотное устройство.
3. На следующем этапе проводится визуальный осмотр, снятого поворотного механизма в корпусе которого обычно и располагается резиновый уплотнитель, который демонтируется отвёрткой или ножом.
4. Новую резиновую прокладку устанавливают на место старого аналога.
5. Резьбу на буксе обматывают уплотнительной лентой предварительно удалив старый изоляционный материал.
6. Сборка крана проводится в обратной последовательности разборке и проверяется качество проведённых работ.

В ситуации, когда крепление прокладки к механизму штока выполняется посредством саморезов или винтов, часто приходится выполнять замену всего узла целиком. Это в первую очередь обусловлено тем что заржавевший крепёж попросту невозможно снять.

В случае если разборке механизма мешает известковый налёт, то его можно удалить при помощи обычного уксуса или спирта.

Что нужно для работы

Поменять прокладку в кране в кухне или ванной своими руками вполне реально, если запастись необходимым инструментом и материалами. Если вы заметили, что смеситель начал немного подтекать, то не откладывайте замену уплотнителя на потом, чтобы окончательно не испортить оборудование. Для работы потребуется:

1. Прокладка резиновая нужного размера. Чтобы приобрести уплотнитель нужного размера, необходимо определить диаметр крана, для этого можно снять его, приложить к бумажному листку, а затем обвести карандашом или маркером.

   Инструменты для замены прокладки в смесителе

2. Разводной ключ сантехнический.
3. Отвертки.
4. Плоскогубцы.

Однорычажный

1. Снимите заглушку (красного/синего цвета) кончиком ножа. Отвинтите спрятанный под ней винт.
2. Снимите рычаг и колпачок.
3. Достаньте картридж и осмотрите его на предмет дефектов. Чтобы это сделать, нужно открутить шайбу «кулачок» с помощью разводного ключа.
4. Проверьте все детали крана в разобранном виде – поверхность шара и пружины, прокладки, резиновые уплотнители. Очистите их от скопившегося налета. При необходимости осевшие пружины замените новыми.

Если проблема в засоре картриджа. его следует просто поменять. Установка новой детали происходит таким образом, чтобы совпали отверстия на картридже с соответствующими углублениями внутри корпуса крана. После этого прикручивается шайба – сначала руками, потом ключом (но не сильно, это может навредить).

Для того чтобы купить новую комплектующую подходящего размера, возьмите с собой в магазин старую деталь. Сейчас выпускают картриджи всевозможных размеров и материалов, поэтому с выбором легко прогадать.

Если причиной протечки стал износ прокладки – она потрескалась, поменяла форму, прохудилась – ее также следует заменить. Старые кольца-уплотнители снимаются (аккуратно подденьте их отверткой или ножом), а на их место устанавливаются новые. Диаметр прокладки должен быть несколько больше гнезда.

Затяжку гаек по окончании работы следует производить осторожно. В случае перекоса возможен преждевременный износ деталей и, как следствие, протекание

Если вода вытекает под самим изливом, замены требуют уплотнительные кольца – они легко снимаются, затем устанавливаются новые. Когда проблема решена, следует провести небольшую «генеральную уборку» конструкции:

• протереть ветошью засоренные резиновые седла;
• посадочное гнездо и переливные отверстия очистить от грязи и ржавчины.

Все детали, подвергающиеся трению, смажьте нетоксичной силиконовой смазкой. Это существенно увеличит срок их эксплуатации.

Установив картридж обратно и закрутив шайбу, проверьте качество своей работы. Пустите воду – если нигде не протекает, можно фиксировать колпачок и рычаг – закручиваем винтик и ставим заглушку.

Подготовка

Перед тем как поменять прокладку в кране, необходимо набрать некоторое количество теплой воды в какую-либо емкость. Только после можно перекрыть вентиль водопроводной системы. После того как магистральный кран будет перекрыт, из системы можно слить остатки воды. Затем с использованием плотного картона или толстого полотенца нужно накрыть поверхность ванны или раковины, что позволит исключить повреждение сантехники.

Для проведения работ понадобятся:

• отвертки;
• фум-лента;
• разводной сантехнический ключ;
• ножницы;
• новая прокладка.

Если вышел из строя однорычажный смеситель, то картридж внутри него можно заменить или установить новый смеситель. Другие типы кранов довольно просто поддаются ремонту.

Инструменты и материалы

В первую очередь понадобятся уплотнительные прокладки, которые можно изготовить самостоятельно или приобрести в магазине сантехники. Кольцо для крана холодной воды можно сделать из резины либо кожи. А вот смеситель горячей воды желательно оснастить уплотнителем из паронита или силикона, то есть материала с более высокой термостойкостью.

Помимо самой прокладки, для работы нужно подготовить следующие инструменты:

• разводной и гаечный ключи;
• минусовая и плюсовая отвёртки.

Также не будут лишними чистая тряпочка или губка и моющее средство для очистки внутренних частей смесителя от накопившихся грязи, песка, налёта и прочих отложений.

Причины изнашивания прокладок

Прокладка для смесителя – это незаменимый элемент его устройства, который представляет собой силиконовый или резиновый уплотнитель, визуально напоминающий колечко, диаметр которого соответствует диаметру трубы. Она является расходным материалом, который используется для уплотнения соединяемых деталей крана. Прокладка герметизирует стыки, предотвращая протечки через эти наиболее уязвимых места конструкции. Периодически эти расходные материалы изнашиваются и требуют замены. Чаще всего причиной износа уплотняющих прокладок внутри крана ванной становится:

Несоответствие размера уплотнителя диаметру крана

При установке смесителя в ванной крайне важно точно подобрать размер прокладок, иначе они во время эксплуатации быстрее будут изнашиваться или даже деформироваться, лишаясь возможности выполнять свою функцию.

Протечка
Попадание под прокладку мелких песчинок. При монтаже под уплотнитель могут проникать мелкие частички металла, ржавчины, соринки

Из-за трения этих элементов о резину во время использования крана прокладка истирается, приходит в негодность.
Низкое качество материала. Прокладки для смесителя обычно производят из резины, латекса или силикона. Если продукция некачественная, то материал может иметь более низкую эластичность, он может деформироваться, истираться.
Низкое качество воды. Водопроводная вода обычно имеет большое количество примесей, которые оказывают негативное влияние на резину, из которой изготавливают уплотнитель для крана. Кроме того, постоянные перепады температур приводят к деформациям, появлению трещин.

  Как заменить смеситель в ванной своими руками

Что делать, если протекает кран на трубе

Но вентили есть не только на кране в ванной или кухне. Они еще устанавливаются на водопроводных трубах с горячей и холодной водой. Эти устройства имеют обыкновение также давать течь по прошествии длительного времени эксплуатации. Как правило, большинство подобных неприятностей происходит из-за разбалтывания накидной гайки, расположенной под самим вентилем. Иногда достаточно слегка подтянуть эту деталь, чтобы протечка исчезла. Здесь также не следует усердствовать, прикладывая силу.

Разбалтывание накидной гайки под вентилем

Если вода из-под штока продолжает сочиться, дело серьезней, чем оказалось вначале. Вполне вероятно, что износилась набивка сальника. Проще – льняная пакля, применяемая для герметизации. Тогда следует вновь перекрыть общий доступ воды. Если неисправность произошла с основным вентилем, то лучше уже вызвать слесаря из жилищной службы, так как придется перекрывать общедомовой стояк. Справиться с протечкой обыкновенных устройств можно своими силами.

Вновь перекрывается общий доступ воды. Вентиль, который предстоит ремонтировать, закручивается в положение «закрыто» до упора. Накидным ключом отворачивается гайка, шток должен быть неподвижен. Откручивается винт, находящийся в самом верху, и снимается поворотная ручка (маховик), а затем со штока убираются накидная гайка и находящаяся под ней втулка сальника. Производится замена пакли. При укладке необходимо проводить ее утрамбовку отверткой. Сборка вентиля производится в обратном порядке. Открывается общий вентиль, производится проверка на предмет протечки.

И напоследок: если кран настолько старый, что форма его деталей нестандартна, или вы сомневаетесь, что сможете запомнить, какие размеры должны быть у прокладки, сохраните старую «резинку» как образец.

Рекомендации специалиста

Для того чтобы облегчить процесс, рекомендуется использовать некоторое количество силиконовой смазки. После того как прокладки для смесителя были установлены, можно собрать кран. Сердечник возвращается на место, вкручивать его слишком сильно не нужно, тогда вы не повредите уплотнитель. Далее устанавливается маховик, а после – фиксирующий болт.

Теперь можно проверить работоспособность крана, для этого его поворачивают в разных направлениях. Следующим шагом станет открывание магистрального вентиля. Только теперь можно проверить, правильно ли работает смеситель. Если проведение ремонта не позволило добиться положительных результатов, то резиновые прокладки меняются снова. Иногда требуется и вовсе заменить смеситель.

Профилактические меры

Мелкие неисправности в работе кухонного смесителя вполне можно устранить самостоятельно. Однако лучше не допускать поломок, чем их ремонтировать. Поэтому дадим вам несколько советов, которые позволят минимизировать подобные проблемы:

• выбирайте конструкции, изготовленные из латуни – они более долговечны;
• однорычажный кран не только проще открывать (любой свободной рукой), но и ремонтировать за счет меньшего количества составных элементов;
• частой причиной поломок смесителя являются загрязнения, поступающие из водопроводной системы, – установите фильтр грубой очистки воды для сохранения целостности крана.

Произвести мелкий ремонт кухонного смесителя вы вполне можете своими силами. Чаще всего проблемой неполадок являются засор картриджа, повреждение вентильной головки или износ прокладок. Заменить эти детали на новые достаточно просто. Инструкция по разборке и ремонту вентильного и однорычажного кранов поможет вам в этом. https://www.youtube.com/watch?v=-vyEHpAZv1E

Как поменять прокладку в кране на кухне

Прокладка в кране – это очень маленькая деталь, но важная. Если она неплотно прилегает или износилась, то кроме надоедливого звука капающей воды наносится ущерб семейному бюджету. Стоимость резиновой или силиконовой прокладки для крана копеечная, поэтому экономить на ее приобретении и замене нецелесообразно.

Качество водопроводной воды оставляет желать лучшего, что сказывается не только на нашем здоровье. Как показывает практика, детали кранов быстрее изнашиваются по таким причинам, а именно:

Если своевременно не поменять прокладку в кране на кухне, это неизменно приведет к образованию в раковине и на кране неприглядных ржавых потеков, налета. От этого срок службы деталей значительно снижается, так как они выходят из строя. Опытные мастера не рекомендуют откладывать на потом ремонт крана

Важно устранить протечку как можно скорее. С этой целью рекомендуем придерживаться такой последовательности работ:

1. Купить в магазине сантехники универсальный набор силиконовых или резиновых прокладок.
2. На дно раковины положить картон, плотное полотенце, что убережет декоративную поверхность от неожиданного падения ключа или деталей.
3. Набрать в ведро теплой воды для промывки деталей от ржавчины и налета.
4. Перекрыть воду на трубе центрального водоснабжения.
5. Используя ключи, аккуратно разобрать кран, чтобы не повредить декоративные детали и керамику.

Производим разборку и ремонт крана-буксы с резиновыми уплотнителями

Удаление изношенной прокладки из клапана крана

1. На вентилях имеются декоративные пластиковые заглушки. Демонтируем эту накладку, поддев острым предметом.
2. Под накладкой находится крепежный болт. Выкручиваем его отверткой.
3. Теперь можно вынуть из смесителя барашек
4. Воспользовавшись гаечным или разводным ключом, выкручиваем сердечник с зафиксированной на нем прокладкой.

5. Поддеваем острым ножом или ножницами прокладку, снимаем ее со штока.

6. Производим чистку поверхности детали теплым уксусом, чтобы удалить известковый налет.
7. Изготавливаем или достаем из упаковки новую прокладку-уплотнитель (из резины на кран включения холодной воды, из кожи – горячей), с усилием одеваем ее на шток (если в сердечнике выявлены дефекты, рекомендуется сразу же произвести замену). Можно использовать немного силиконовой смазки для облегчения работы.
8. Собираем кран. Возвращаем на место сердечник (не рекомендуется вкручивать его с лишком сильно, чтобы не повредить новый уплотнитель), далее барашек (маховик) и фиксирующий болт.
9. Проверяем работоспособность крана, прокрутив его в разных направлениях.

10. Открываем магистральный вентиль и проверяем работоспособность смесителя. Если ремонт не дал результатов, рекомендуется повторить операцию замены прокладки или полностью заменить смеситель на новый.

Причины протекания крана на кухне и в ванной

Если вы заметили, что на кухне либо в ванной протекает кран, то нужно незамедлительно решать эту проблему. Прибор может выйти из строя по разным причинам. Рассмотрим наиболее распространённые из них.

1. Чаще всего протечка вызвана износом прокладки, запирающей впускное отверстие. Резиновое изделие очень быстро стирается, особенно в случае сильного закручивания вентиля. В итоге последний не закрывается «до конца» и кран начинает течь. Ремонт в этом случае заключается в замене резинового кольца.
2. Помимо прокладки, в водопроводном кране есть ещё один уплотнительный элемент, который также подвержен преждевременному износу. Это вкладыш сальника. При его износе в закрытом положении вентиля вода не течёт. Но открутив немного кран, он начинает протекать между вентильным стержнем и накладной гайкой сальника. При разгерметизации сальника нужно заменить его резиновый вкладыш.
3. Небрежный или неверный монтаж приспособления также может стать причиной выхода из строя. Если вы приобрели дорогой и надёжный кран от известного производителя, то нужно очень внимательно выполнять его установку. Ведь огрехи, допущенные при монтаже устройства, могут перечеркнуть все достоинства фирменного крана.
4. В случае неисправности абсолютно нового сантехнического устройства его не нужно разбирать, ведь, скорее всего, это просто заводской брак. В такой ситуации лучше обратиться за советом к опытному сантехнику. Если он подтвердит первоначальное предположение, то придётся возвращать изделие в магазин или просить его поменять.

Ввиду того, что причиной протекания крана в большинстве случаев становится износ прокладки, мы расскажем о том, как заменить её самостоятельно.

Причины выхода из строя

До того, как начинать разбирать смеситель, нужно убедиться в том, что причина подтекания- именно прокладка. Если капли или струйка воды при полностью закрытом вентиле появляются из излива-это верный признак неисправности рабочей прокладки. В этом случае можно начинать разборку для замены рабочей прокладки крана. При визуальном осмотре легко установить неисправность:

• Форма изменена, видны вмятины.
• Видны разрывы.
• Частично или полностью разрушена.

Причин неисправности уплотнителя может быть несколько:

• Неправильно выбран размет при предыдущей установке.
• Перекос при креплении.
• Низкое качество резины.
• Сильное загрязнение воды механическими примесями.
• Накопление минеральных осадков.

Вне зависимости от причины, лечение одно: замена уплотнителя. В случае повреждения песчинками или осадками надо подумать о том, чтобы поставить фильтры механической и химической очистки воды.

Это интересно: Как удалить плесень в ванной — разъясняем суть

Профилактика поломок

Любую поломку проще предотвратить, чем бороться с ее последствиями. В случае кранов и смесителей это также работает. Конечно, полностью обезопасить себя не удастся, но заметно отсрочить ремонт под силу каждому.

Список советов:

• не экономить на сантехнике и запасных частях;
• использовать фильтр, особенно в случае старых водопроводных труб;
• не пренебрегать уходом, периодически разбирать краны, чистить, смазывать подвижные элементы;
• вентили закручивать до упора, но не прилагать чрезмерных усилий, часто именно это рвет уплотнения.

Если так случилось, что без замены не обойтись, к выполнению работы стоит подойти со всей возможной ответственностью. Только правильно установленная качественная прокладка позволит надолго отсрочить замену дорогостоящего запорного устройства.

Последовательность замены уплотнительных элементов

Главной причиной, по которой протекает кран, является износ резиновой прокладки. Это весьма логично, так как она сделана из самого недолговечного материала. Обычно течёт

вентиль, которым регулируется подача горячей воды, ведь именно горячая вода способна разрушать резину, из которого изготовлена прокладка крана. Под воздействием высокой температуры происходит растрескивание резинового уплотнения, а также потеря эластичности. При этом, чтобы перекрыть горячую воду, требуется приложить все больше усилий, сжимая и без того деформированный уплотнительный элемент. В результате со временем появляется неприятный гул при вытекании воды, происходящий из-за вибрации утончившегося края резиновой прокладки. Как и в случае с протечкой, ее необходимо заменить.

Замена прокладки клапанной крышки двигателя от А до Я

Прокладка крышки клапанов – это элемент, не влияющий на работоспособность двигателя. Но если данная прокладка начинает течь, то нужно начинать готовится к дополнительным тратам и неприятностям. Большинство автолюбителей не обращают внимание на подтеки масла в подкапотном пространстве, но при дальнейшей эксплуатации автомобиля постепенно уровень масла в ДВС снижается, в результате чего упадет давление, а это чревато поломкой узлов двигателя.

Содержание статьи:

Для чего нужна прокладка между ГБЦ и клапанной крышкой

Клапанная крышка необходима для защиты механизма ГБЦ от пыли и грязи, также уплотнитель выполняет и другие функции:

• Обеспечивает плотность установки крышки к фланцу ГБЦ;
• Герметизирует объем, который закрывает крышка и предотвращает утечку масла.

Деталь не критически важна для работы ДВС – двигатель будет вполне нормально работать и без нее. Но она служит для чистоты силового агрегата, повышает пожаробезопасность, повышает удобство обслуживания мотора. Кроме того, уплотнитель вносит существенный вклад в сохранение технических характеристик и чистоты моторных масел.

На современном автомобильном рынке существует масса моделей двигателей с разными ГБЦ. Однако, все прокладки ДВС устроены принципиально одинаково. Это уплотнительный элемент плоской формы, который повторяет форму плоскости прилегания к ГБЦ.

Читайте также: Как заменить датчик АБС в гаражных условиях

Элемент имеет отверстия для крепежных элементов и других деталей. Уплотнитель кладут под крышку, а уплотнение создается за счет эластичности.

Конструктивно уплотнительные элементы могут быть различной конструкции.

Существуют:

• Цельные уплотнители – это безразрывная кольцевая прокладка или имеющая более сложную форму. Элемент не имеет разрывов и просто устанавливается под металлическую крышку клапанов;
• Составные – изделие имеет разрывы, а также различные вставки для установки на детали клапанной группы, вход распределительного вала, другие детали;
• Комплектные – кроме базовой прокладки, обычно цельной, в этих комплектах имеются дополнительные элементы – например, для установки в свечные колодцы.

По материалам изготовления прокладка клапанной крышки также различается:

• Резиновые уплотнители;
• Резинопробковые;
• Паронитовые;
• Картонные.

Резиновые детали производят, используя термостойкую и устойчивую к маслу и бензину резину. Она в процессе подвергается различным модификациям при помощи химических добавок.

Резиновые уплотнители одни из самых эластичных. Но резина по причине недостатков сырья и технологии производства может существенно менять свою геометрию, например, при перепаде температур. Резиновая прокладка в целом имеет больший срок службы в отличии от других вариантов.

Резинопробковые элементы производят из резины с добавлением гранулированной пробки или других аналогичных пористых наполнителей. Материал способен обеспечить высокую герметизацию и вибрационную развязку. Но чтобы все было так, нужно правильно установить элемент. Также такие прокладки очень требуют качества поверхностей крышки и ГБЦ.

Это надо знать: Что такое ремень ГРМ и через сколько километров его нужно менять

В большинстве случаев при монтаже резинопробковые элементы дополнительно нужно обрабатывать герметиками. Срок службы в отличии от чистой резины ограничен.

Паронитовые уплотнители изготавливаются листового паронита. В основе лежит резина, но в нее добавляют минеральные добавки для повышения технических характеристик. Впоследствии полученный материал формуется и вулканизируется. Паронит может содержать асбест или не содержать. Но сегодня в магазинах сложно найти асбестовые прокладки. Прокладка может быть армирована.

Для отечественных авто именно паронитовые прокладки наиболее широко распространены – они надежны, устойчиво выдерживают различные негативные воздействия, имеют хорошие герметизирующие качества.

Прокладки из картона не делают из привычного картона. Они производятся из специального сорта бумаги. Картон проходит обработку, чтобы на него не воздействовал бензин, масла и другие жидкости. Такой уплотнительный элемент имеет самую низкую цену, хотя эффективность его очень низкая.

Когда надо производить замену

Эту прокладку необходимо заменить сразу же после обнаружения ее течи. Если не выполнить замену вовремя, то в скором времени в масле будет вся поверхность двигателя, а также все агрегаты вблизи ДВС.

Затем на замасленные элементы обязательно налипнет пыль и грязь. Пыль не только существенно портит внешний вид двигателя, ведь клапанная крышка – первое, что бросается в глаза. Слой масла и пыли на поверхности ДВС сильно ухудшает теплообменные процессы – поднимется температура двигателя.

Масло обязательно в процессе эксплуатация мотора с текущей клапанной крышкой попадет к датчикам и другим электронным устройствам – датчики могут выйти из строя. Если течь довольно сильная, то уровень масла будет быстро падать – езда без масла ведет к очень печальным последствиям.

Это интересно: Симптомы и признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Чаще всего крышку меняют в случае:

• Капитального ремонта двигателя;
• Определения потеков масла в месте установки уплотнителя;
• Ремонта головки блока цилиндров, ремонте ГРМ, обслуживании узла.

Частота замены на разных моделях автомобилей отличается – все зависит от материала прокладки. Оригинальные изделия отличается более высоким качеством, неоригинальные и более дешевые – это чаще всего некачественная копия из Поднебесной.

Срок службы прокладки полностью зависит от качества изделия и материала. Средняя цена элемента небольшая, поэтому все стараются приобрести что-то недорогое, ведь элемент незначительный. Многие делают также. В результате – течь и масло под капотом. Так делать не нужно.

Среди причин для замены прокладки клапанной крышки можно выделить первым делом именно низкое качество расходных материалов для автомобиля. Бывает, покупаешь изделие по средней цене, однако через несколько дней интенсивной эксплуатации авто течь появляется снова.

При выборе следует максимально тщательно осмотреть поверхность прокладки и ее материалов, важно убедится, что деталь эластичная. Жесткие прокладки не дадут нужной герметичности, а слишком мягкие обязательно будут продавлены при монтаже.

Еще одна популярная причина, которая приводит к замене – это неправильный монтаж. Прокладка разрушается уже в процессе ее установки.

Самостоятельная замена прокладки клапанной крышки ДВС

Если не говорить о конкретной модели автомобиля, то меняется прокладка следующим образом.

Первым делом отсоединяю все шланги и патрубки, которые присоединены непосредственно к клапанной крышке. Далее – откручиваю тросик привода педали газа. Затем отворачиваю болты и снимаю крышку. Затем снимаю старую прокладку.

К сведению: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

Чтобы уплотнительный элемент работал эффективно и в будущем не было течей, важно тщательно очистить плоскости от масла. Также нужно тщательно обезжирить обе поверхности – и крышку, и ГБЦ. Для обезжиривания подойдет бензин или жидкость для очистки карбюраторов.

Далее можно устанавливать крышку на ГБЦ и затягивать болты. Здесь лучше использовать динамометрический ключ – важно не перетянуть.

Ошибки, которые совершают начинающие механики

Ошибки при установке прокладки – это еще одна причина для замены. Как говорилось выше, что в процессе замены нужно тщательным образом очистить плоскости прилегания. Если этого не сделать, то в скором времени уплотнитель потечет и его придется менять.

На часто начинающие механики спешат и забывают про этот момент.

Еще одна частая ошибка – пренебрежение динамометрическим ключом. Крепеж затягивают достаточно сильно. При этом уплотнительный элемент пережимается, выдавливается и ни об каком уплотнении речь идти уже не может.

Также уплотнитель за счет неправильной затяжки прижимается к плоскостям неравномерно.