Как снять клапана: Как снять клапана с головки. Рассухариватель клапанов — как изготовить специнструмент своими руками?

Содержание

Как снять клапана с головки. Рассухариватель клапанов — как изготовить специнструмент своими руками?

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 22.08.2018

как правильно рассухарить клапана и собрать их обратно.
как рассухарить клапана без специнструмента

Рассухариватель клапанов — конструкция и порядок применения

При ремонте двигатель автомобиля демонтаж основного количества деталей производится штатным слесарным инструментом. В некоторых случаях вам может понадобиться специальное приспособление — рассухариватель клапанов. Его задача — помочь водителю снять сухарь клапана.

Как РАССУХАРИТЬ КЛАПАНА без спец инструмента

Рассухариватель клапанов незаменим при ремонте ГБЦ

Рассухаривание клапанов на Audi A6 — видео

Прежде всего, следует разобраться, что такое сухарь, где он находится на клапанах и по какой причине его необходимо снимать только с помощью специнструмента.

Задача, как впускного, так и выпускного клапана — очень плотно закрывать окно и открывать его только в необходимый момент.

Для того чтобы клапан прочно удерживался в седле, на его стержень надевают по две возвратные пружины, давящие на тарелку, которая в свою очередь соединяется с со стержнем посредством сухариков. Они представляют собой небольшой цилиндр, разделённый на две половинки. Внутри них поверхность имеет шип, который входит в паз клапана. Наружный их диаметр в сборе больше отверстия в тарелке, имеющей специальное посадочное место.

Таким образом, сухарики всегда надёжно удерживаются, а усилие пружин не позволяет снять их и освободить клапан. Хотя сегодня в продаже можно найти любой инструмент для ремонта двигателей, но, имея навыки обработки металлов, можно сделать устройство для рассухаривания и своими руками. Те водители, которые привыкли все делать своими руками, изготовят устройство быстро и легко.

Конструкция приспособления очень проста. Для его изготовления необходимо подготовить три элемента:

Рычаг; удерживающий кронштейн; кронштейн для нажатия на тарелку.

Для изготовления рычага подойдёт отрезок металлической трубки диаметром от 1,5 до 3 см длиной до 50 см. Оба кронштейна выполняются по одинаковой схеме, но с тем лишь отличием, что первый должен иметь отверстие для крепления его на шпильке головки, а второй — упорную шайбу, которая по внутреннему диаметру должна быть меньше тарелки клапана, но больше его внутреннего отверстия.

Как нельзя снимать сухарь клапана?

Некоторые горе-умельцы для того чтобы снять сухарики, предлагают воспользоваться отрезком трубы или свечным ключом. Трубка ставится одним концом на тарелку клапана, а по второму наносятся удары молотком.

Смещаясь под ударом, тарелка освобождает сухари, и они вылетают со своих посадочных мест. Если учесть, что они часто залипают, то мы имеем все шансы погнуть тарелку или стержень клапана. Более гуманно для «здоровья» клапана, да и для вашего кошелька, воспользоваться специальным приспособлением — рассухаривателем.

Как снимать сухари своими руками?

Технология снятия цилиндров сухарей, по сути, проста для тех автомобилистов, которые не боятся производить ремонт авто самостоятельно. Нужно всего лишь придерживаться технологической карты демонтажа и использовать специальный инструмент.

Итак, приступим к рассухариванию и для этого выполним следующее: Кронштейн рассухаривателя с отверстием закрепляется с помощью гайки на шпильке головки или прикручивается болтом. Второй кронштейн устанавливается на тарелку клапана и производится надавливание на свободный конец рычага. Перемещаясь вниз по клапану, тарелка обнажает сухарики, которые аккуратно снимаются. После освобождения рычага можно снять пружины и клапан.

Если снять сухарики можно, используя подручные средства, то установить их обратно без нашего приспособления не получится. Именно поэтому, затевая ремонт, необходимо посетить специализированный магазин или изготовить рассухариватель клапанов самостоятельно.

cartore.ru

Как разобрать головку блока и притирать клапана

Осуществляем ремонт головки блока. Для работы нам понадобится рассухариватель, устройство для фиксации направляющих втулок, режима фрезеровки седел, притирки клапанов.

Как разобрать головку блока и притирать клапана правильно — краткая инструкция по выполнению работы.

Как разобрать головку блока и притирать клапана

Изначально требуется разобрать головку блока. Эту работу выполняем, используя рассухариватель. В нашем случае рассухариватель струпционного типа, обладающий сменным упорным винтом с целью изменения длины захвата.

Имеются втулки прижимные разных диаметров. Выберем упорную втулку нужного диаметра, устанавливаем ее в устройство, на клапан.

Деталь фиксируем согласно оси. Теперь подводим упорный винт и закручиваем конструкцию. Необходимо пружину стянуть, пока стопорные сухари не освободятся.

Чтобы вытащить сухари, воспользуемся телескопическим магнитом. Затем пружину разжимаем. Требуется вытащить тарелку, пружину, клапан.

Клещами извлекаем присутствующий маслосъемный колпачок. Данным способом рассухариваем остальные клапана.

Как разобрать головку блока — понятно, в итоге — головка готова для ремонта!

Чтобы выполнить следующие действия, нам понадобится выпрессовать направляющие втулки старого образца, заменить эти детали на новые.

Воспользуемся универсальным набором АТА-0041, именно он имеет необходимые клещи для маслосъемных колпачков, набор адаптеров разных диаметров, оправки для колпачков, монтажный удлинитель. Для дальнейшей работы вытаскиваем изношенные направляющие втулки.

Потребуется выколотка подходящего диаметра. Ударами молотка старые направляющие втулки демонтируем. Теперь воспользуемся адаптером, чтобы установить направляющую втулки, монтажный удлинитель. Необходимо их состыковать.

Смазываем новую направляющую втулку, монтируем ее в посадочное место. Используя молоток, запрессовываем деталь.

Затем приспособление вытаскиваем. Наблюдаем за размещением втулки – она должна быть правильно установлена. Таким же образом устанавливаем прочие компоненты. Осуществив замену направляющих втулок, выполняем фрезеровку седел клапанов.

Возьмем универсальный набор с маркировкой ФРЕЗ АТА-0032. Здесь присутствует стержень направляющий, он самоцентрируется за счет цанги. Имеются фрезы различных углов и диаметров, ключ специальный для вращения фрез.

Подбираем направляющий стержень необходимого диаметра.

Устанавливаем его в обрабатываемое седло, фрезу берем. На головке выполняем два угла: на 30 и 45 градусов (рабочий). Устанавливаем фрезу на 30 градусов. Ключ с фрезой соединяем, потом вращаем его. Подобной манипуляцией мы нарезаем фаску.

Затем фрезу устанавливаем на рабочую фаску, выполняем 45 градусов. Необходимо направляющий стержень снять. Теперь седло готово. Подобным методом обрабатывает прочие седла.

Выполнив фрезеровку седел, притираем клапана. Понадобится приспособление АТА-1401. Это пневмопривод со штоком, выполняющий возвратно-поступательные движения. На фоне пристукивания клапана и седла происходит притирка.

Необходимо использовать еще притирочную пасту. Пасту наносим на клапан. В направляющую втулку устанавливаем клапан, прессовку подбираем нужного диаметра. Затем ее монтируем на шток. Приспособление подключаем к пневмо-системе.

На притираемый клапан выставляем за счет регулятора, задаем частоту. Таким образом, притирка завершена. У седла имеется характерное пятно контакта, это достигается путем пристукивания клапана (не должно вращательных движений быть).

Подобным образом достигается качество обработки клапана и седла.

Как разобрать головку блока и притирать клапана — мы рассказали, но может быть лучше обратиться к мотористу?

Как разобрать головку блока

sochi-avto-remont.ru

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров двигателя

Если необходим ремонт головки блока цилиндров двигателя, установленного на автомобиле, снимите головку (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»). В большинстве случаев ремонт головки блока цилиндров заключается в притирке или замене клапанов, шлифовке или замене седел клапанов. При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубашки системы охлаждения и коробление привалочной поверхности к блоку цилиндров, головку блока заменяют.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 13», свечной ключ, намагниченная отвертка (или пинцет), приспособления для сжатия клапанных пружин и снятия маслосъемных колпачков.

1. Снимите ресивер (см. «Замена прокладки впускного коллектора двигателя»).

2. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (см. «Замена датчиков системы управления двигателем»).

3. Выверните все свечи зажигания (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания») и извлеките гидрокомпенсаторы из головки блока цилиндров (см. «Замена гидрокомпенсаторов двигателя»).

4. Специальным приспособлением для снятия и установки пружин клапанов сожмите пружину клапана и снимите сухари, крепящие держатель пружины клапана. Снимите приспособление, сжимающее пружину.

Рис. 5.8. Головка блока цилиндров: 1 – гидрокомпенсатор; 2 – сухарь; 3 – тарелка пружины клапана; 4 – пружина клапана; 5 – маслосъемный колпачок; 6 – опорная шайба пружины клапана; 7 – выпускной клапан; 8 – впускной клапан

5. Снимите тарелку 3 пружины клапана (рис. 5.8), пружину 4 клапана и опорную шайбу 6 пружины клапана, затем извлеките клапан.

6. Аналогично снимите остальные клапаны с головки блока цилиндров.

7. Специальным инструментом снимите маслосъемные колпачки клапанов.

8. Тщательно очистите тарелку клапана металлической щеткой.

Рис. 5.9. Места проверки клапана: А – торец штока; В – точка контакта штока с нижней кромкой направляющей клапана; С – толщина тарелки клапана

9. Проверьте все клапаны на наличие износа, повреждений и деформации в точке контакта штока с нижней кромкой направляющей клапана (рис. 5.9). Если на торце А штока клапана имеются следы износа, замените клапан.

10. Замените клапан, если толщина С тарелки клапана меньше предельно допустимого значения.

ПРИМЕЧАНИЕ

Номинальное значение толщины тарелки:

– впускного клапана – 1,0 мм;

– выпускного клапана – 1,0 мм.

11. Проверьте длину и упругость пружин клапанов. Если их значения превышают предельно допустимые, замените пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ

Номинальное значение длины пружины клапана в ненагруженном состоянии – 39,0 мм, предельно допустимое – 38,8 мм.

12. Угольником проверьте отклонение каждой пружины от прямоугольной формы. Если отклонение превышает предельно допустимое значение, замените пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ

Отклонение от прямоугольной формы должно быть не более 1,5°.

13. Удалите смолистые отложения с верхней поверхности головки и из впускных каналов. Эти отложения можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом. 14. Очистите от нагара камеры сгорания и выпускные каналы. Удаляйте нагар круглой металлической щеткой, установленной в патрон электродрели.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Предварительно размочите нагар керосином.

Соблюдайте осторожность: избегайте вдыхать пыль, образующуюся при чистке камер сгорания. Для предотвращения образования пыли периодически смачивайте нагар керосином.

15. Проверьте седло клапана на наличие перегрева и полного контакта с рабочей фаской клапана. При необходимости отремонтируйте или замените седло.

ПРИМЕЧАНИЕ

Заменять или ремонтировать седла клапанов следует в автосервисе, оснащенном специальным оборудованием.

16. Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.

17. Удалите с поверхности прилегания головки к блоку цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.

18. Определите износ направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана; разность этих значений определяет зазор. Если зазор превышает допустимое значение, замените направляющую втулку клапана на ремонтную (большего размера).

ПРИМЕЧАНИЕ

Номинальный зазор между штоком и направляющей втулкой:

– впускного клапана – 0,020–0,050 мм;

– выпускного клапана – 0,050–0,085 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ

Заменять направляющие втулки клапанов следует в автосервисе, оснащенном специальным оборудованием.

19. После очистки осмотрите головку блока, чтобы не допустить ее эксплуатации с повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами и свищами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается заваривать трещины, раковины и свищи. Дефектную головку замените.

20. Проверьте с помощью металлической линейки, установленной на ребро, и щупа плоскостность поверхности прилегания головки к блоку в продольном и поперечном направлениях, а также по диагоналям. Если зазор между ребром линейки и поверхностью головки превышает 0,1 мм, замените головку.

21. Очистите от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и катколлектора.

22. Проверьте наличие деформаций фланцев для впускной трубы и катколлектора, деформированную головку замените.

23. Отремонтируйте поврежденные резьбовые отверстия прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).

24. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п. Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и др.) можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов»).

25. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифованием. Седла необходимо шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование. Если значительные дефекты седел устранить шлифовкой не удается, замените седла.

26. Удалите нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня клапана и трещины на его тарелке не допускаются. При наличии повреждений замените клапан. Проверьте, не слишком ли изношена и повреждена рабочая фаска. Допускается шлифование рабочей фаски клапанов (в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием). После шлифования толщина цилиндрической части тарелки должна быть не менее 0,97–1,57 мм для впускных и выпускных клапанов. Незначительные риски и царапины на фаске можно вывести притиркой клапана к седлу (см. «Притирка клапанов»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для того чтобы на стержнях клапанов не образовались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками.

27. Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой краски (например, берлинской лазури), вставьте его в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните. По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.

28. Проверьте состояние проточек стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.

29. Замените маслосъемные колпачки независимо от их состояния.

30. Проверьте состояние тарелок пружин. Замените тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины.

31. Установите все снятые детали и узлы головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.

32. Всегда заменяйте новыми прокладки головки блока цилиндров, впускной трубы (ресивера) и выпускного коллектора, так как снятые с двигателя даже внешне не поврежденные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнения.

carmanz.com

Как рассухарить клапана на шевроле нива

Как выбрать и заменить малосъемные колпачки на Нива Шевроле?

Содержание статьи

Об окончании ресурса маслосъемных колпачков (МСК) в двигателе Шевроле Нива сигнализируют заметное увеличение расхода масла (>0,5 л на 1000 км) и сизоватый дым из выхлопной трубы. Косвенный признак неисправности – появление смазки в свечных колодцах.

Существует надежный способ для проверки маслосъемных колпачков. Это метод с включением в контур вентиляции картера топливного фильтра с трубкой.

В течение недели проводится тестирование, по окончании которого оценивается наличие масла в фильтре. Чем его больше, тем хуже состояние маслоотражательных колпачков.

Какие колпачки лучше

Для покупки доступно множество брендов МСК. К наиболее распространенным и практичным относятся:

Victor Reinz;
Corteco;
Elring.

Также рекомендуется обратить внимание на оригинальные компоненты. В крайнем случае допустима замена на продукцию отечественного предприятия НПК «Резерв».

Инструмент

Для выполнения задачи без ошибок и непреднамеренного брака понадобятся:

10 и 13 мм ключи;
динамометрический ключ;
рассухариватель;
металлический пруток из мягкого сплава;
молоток;
вороток;
оправка.

Как поменять маслосъемные колпачки

Последовательно удаляются свечи, демонтируется крышка ГБЦ путем снятия: экрана двигателя, держателей с тросом дроссельного узла и шлангом вакуумного усилителя тормозов.

При этом отворачиваются крепления рукавов подвода воздуха, убираются шланги ресивера, откручиваются 8 болтов шпилек крепления крышки с шайбами.

Коленчатый вал прокручивается до тех пор, пока метка зубчатого венца привода второстепенных узлов не сойдется с датчиком положения коленвала (КВ).

Звездочка РВ выставляется напротив метки на корпусе подшипников.

Снимается корпус подшипников распредвала.

Демонтируются рокеры клапанов.

Установка КВ позволяет обслужить 1 и 4 цилиндры, поскольку в этом положении фиксируется высшая мертвая точка соответствующих поршней. 2 и 3 цилиндры станут доступны после проворота коленвала на 180º.

Для рассухаривания клапанов используется специальный съемник.

Во время процесса приспособление упирается в тарелку пружин, при этом зацепной рычаг отводится за гайку, заранее закрученную на шпильку корпуса РВ. Одновременно с этим в свечных колодцах должен находиться пруток (желательно из свинцового припоя).

Движением на рычаг вниз производится сжатие пружин и освобождение сухарей. Их, в свою очередь, следует аккуратно вытащить щипцами.

После этого устраняется давление на пружину.

Происходит снятие внутренней пружины и тарелки с внешнего элемента.

Посредством цангового зажима колпачок выбивается из направляющей втулки и полностью вынимается.

Все действия проводятся аккуратно, чтобы не деформировать направляющую втулку.

Напрессовка новых маслоотражательных колпачков производится в обратном порядке – сначала на стержень клапана, потом на втулку. В качестве оправки для монтажа возможно использовать оригинальную оправку либо инструментальную головку с молотком. Перед этим важно не забыть обслужить стержень клапана, включая очистку от отложений и смазывание маслом.

Нелишним будет легко ударить по металлическому прутку в направлении торца клапана. Данное мероприятие позволит отцентровать сухари и предупредить их выпадение.

По окончании установки КВ поворачивается на полоборота.

Замену необходимо осуществлять при появлении первых признаков проблемы. Обычно это случается при пробеге в 100-120 тыс. км.

Видео

Как заменить уплотнения клапана, если ваш двигатель дымит «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Дует ли двигатель вашего автомобиля белый или синий дым при первом запуске, а затем остановке? Обычно это означает, что уплотнения клапанов двигателя работают неправильно. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как найти и исправить проблему.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как отрегулировать клапан Chevrolet 5,7

, Рене Букер

В двигателе Chevrolet объемом 5,7 л (350 кубических дюймов) используется конструкция с верхним расположением клапана, которая требует периодического обслуживания. Регулировка зазора между штоком клапана и коромыслом, процесс, известный как установка зазора клапана, может быть сложным. Коромысла и клапанный механизм расположены в верхней части головок цилиндров, и к ним легко получить доступ, сняв крышки клапанов. Процесс настройки займет около трех часов.

Шаг 1

Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры. Выключите двигатель и быстро переходите к шагу два.

Шаг 2

Снимите крышки клапанов с обеих головок цилиндров. Крышки клапанов крепятся к головкам цилиндров либо по центру, либо по четыре по краям (в зависимости от года выпуска двигателя).

Шаг 3

Присоедините гаечный ключ к ведущей шестерне коленчатого вала. Это позволит вращать вращающийся узел и клапанный механизм вручную.

Шаг 4

Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть коленчатый вал, пока впускной клапан номер один не достигнет полного подъема (коромысло номер один будет прижимать клапан вниз до упора). Отрегулируйте впускной клапан номер шесть. Клапан регулируется путем затягивания гайки коромысла впускного клапана до тех пор, пока коромысло не предотвратит вращение толкателя между пальцами. Открутите гайку коромысла на 1/8 — 1/4 оборота.

Шаг 5

Повторите процесс регулировки клапана в третьем шаге на всех впускных клапанах в следующем порядке: впускной клапан номер восемь на полном подъеме — отрегулируйте впускной клапан номер пять.Клапан номер четыре для полного подъема — отрегулируйте клапан номер семь. Клапан номер три для полного подъема — отрегулируйте клапан номер два. Клапан номер шесть, полный подъем, отрегулируйте клапан номер один. Клапан номер пять, полный подъем, отрегулируйте клапан номер восемь. Клапан номер семь, полный подъем, отрегулируйте клапан номер четыре. Клапан номер два для полного подъема — отрегулируйте клапан номер два.

Шаг 6

Используйте процедуру регулировки, описанную в шаге 4, чтобы отрегулировать выпускные клапаны в том же порядке, что и на шаге 5.

Установите новые прокладки клапанной крышки и замените обе клапанные крышки.Установите и затяните все болты клапанной крышки с моментом трех футов на фунт.

Предметы, которые вам понадобятся

Полный набор ключей и головок для США и метрической системы

Другие статьи

документов | Дождь Птица

Америка

class = «c-availableDropdownMenu__heading»>

Бразилия PT
Мексика ES

Европа

class = «c-availableDropdownMenu__heading»>

Франция FR
Германия DE
Италия ЭТО
Польша PL
Россия ру
Испания ES
Швеция SE
Турция TR
объединенное Королевство EN

Азиатско-Тихоокеанский регион

class = «c-availableDropdownMenu__heading»>

Австралия EN
Китай CN

Как снять и заменить впускной клапан для воды в холодильнике

Плохой водяной клапан на холодильнике? Впускной клапан для воды (в задней части нижней части холодильника) подает и регулирует поток воды к льдогенератору холодильника и диспенсеру воды. Если вы не получаете воду в льдогенератор или диспенсер для воды, возможно, у вас неисправен впускной клапан для воды. Неисправный впускной клапан воды холодильника может означать, что клапан застрял в закрытом положении и не открывается для подачи в холодильник потока воды.Клапан также может заклинивать в открытом состоянии и вода течет постоянно. Если поток воды постоянно идет, даже если холодильник отключен от электросети, водяной клапан застрял в открытом положении и его необходимо заменить.

Как снять и заменить впускной клапан воды холодильника

Если вы определили, что клапан на вашем холодильнике вышел из строя, вот , как заменить водяной клапан на холодильнике шаг за шагом Сделай сам . Примечание: Если у вас возникли проблемы с чтением пошаговых инструкций, посмотрите видео внизу страницы для получения полного руководства.

Инструменты, необходимые для замены водяного клапана холодильника: Старые полотенца, отвертка, полумесяц и лента для сантехников.

Детали, необходимые для снятия и замены водяного клапана холодильника: Узел впускного водяного клапана холодильника

Новый впускной клапан воды холодильника

Шаг 1: Выдвиньте холодильник наружу от стены, чтобы получить доступ сзади Это.

Шаг 2: Отключите питание холодильника — отключите его от розетки или выключите автоматический выключатель.

Шаг 3: Перекройте подачу воды в холодильник. Обычно в стене позади холодильника находится кран подачи воды.

Шаг 4: Снимите заднюю панель холодильника, чтобы получить доступ к впускному клапану воды — Обычно панель удерживается несколькими винтами — Удалите винты или маленькие болты, которые удерживают панель на холодильнике.

Шаг 5: Положите старые полотенца на пол и снимите линию подачи воды со старого водяного клапана на холодильнике — Ослабьте гайку, крепящую линию подачи воды к клапану — На линии подачи воды может быть зажим — Вдавите и одновременно вытяните водопровод, чтобы снять его.

Впускной клапан для воды в холодильнике, расположенный на задней части холодильника
— Снимите водопровод
— Удалите винты, удерживающие его на месте

Шаг 6: Снимите клапан в сборе, открутив несколько винтов или болты, которые крепят его к задней части холодильника — Снимите жгуты проводов, которые крепятся к узлу водяного клапана, и полностью снимите старый клапан.

Как притереть клапана в домашних условиях

Практически каждый владелец старенького автомобиля отечественного или иностранного производства предпочитает ремонтировать его своими силами. В том числе и перебирать двигатель. В связи с этим довольно часто приходится делать притирку клапанов в домашне-гаражных условиях. И многие задают закономерный вопрос о том, для чего требуется эта процедура и как правильно притереть клапана.

Содержание статьи

Немного матчасти

Для тех, кто не в курсе, стоит пояснить, что клапаны находятся в головке блока цилиндров. Для каждого цилиндра имеется минимум два клапана (в большинстве автомобилей). Один клапан обеспечивает впуск топливно-воздушной смеси в цилиндр (камеру сгорания) из впускного коллектора, а другой – выпускает отработанные газы в выпускной коллектор.

Разумеется, открываются клапаны поочередно. Похожи клапаны на гвоздь. Головкой, которую еще называют тарелка, они обращены внутрь цилиндра. В закрытом состоянии головка клапана находится в седле и герметично закрывает камеру сгорания, прижимаясь к седлу рабочей фаской.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы и других особенностях механизма газораспределения двигателя.

Для чего притирать клапаны

В процессе работы на тарелках клапанов, а также на седлах образуется нагар. Он препятствует герметичному закрытию впускного и выпускного клапана. Для нормальной работы двигателя это очень важно. Ведь после того, как на такте впуска топливно-воздушная смесь была втянута в камеру сгорания, поршень сжимает ее, поднимаясь в свою верхнюю мертвую точку. Впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты. Чем сильнее будет степень сжатия, тем эффективнее и экономнее будет работа двигателя. Разумеется, при неплотной посадке впускного клапана в седло максимального сжатия и эффективного сгорания смеси уже не будет со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Что касается неплотного прилегания выпускного клапана, то в этом случае будет происходить не только нарушение герметичности на такте сжатия, но и прорыв расширяющихся газов из камеры сгорания после воспламенения заряда. Раскаленные газы оплавляют выпускной клапан, двигатель теряет мощность, так как часть газов не толкает поршень, а вылетает в выпуск. Такие последствия являются ответом на вопрос, что будет, если клапана не притерты.

Однако для того, чтобы исправить положение, нет особых сложностей. Больше времени и сил приходится расходовать на снятие головки блока цилиндров и самих клапанов. Кроме того, высока вероятность отсутствия необходимости притирать каждый из них.

Как определить, что клапан нужно притирать

Обычно клапаны притирают после капитального ремонта двигателя. Или, например, после замены поршневых колец. Чтобы второй раз не разбирать. Необходимость процедуры проверяют на снятой головке блока цилиндров. Ее устанавливают на ровную поверхность тарелками клапанов вверх. Затем в камеры сгорания наливают керосин, а если его нет, то сойдет и бензин. Замечают уровень, после чего в таком положении оставляют ГБЦ на двенадцать часов.

Если жидкость за это время не ушла, то все в порядке. Если же уходит, то это значит, что предстоит поработать. Чтобы определить, какой из двух клапанов в цилиндре пропускает, хорошо помогает наличие сырости в выпускном или во впускном коллекторе. Можно проверить и другим способом. Принцип будет один и тот же, а разница в том, что жидкость (бензин или керосин) заливается в коллекторы. Головка при этом стоит на боку. Естественно, что оценивают течь уже со стороны тарелок.

Притирка клапанов

Для того чтобы притереть клапана к головке в домашних условиях, потребуется дрель (желательно с реверсом) и специальная паста. Для проведения этой процедуры клапана придется рассухарить и снять. Кстати, заодно можно произвести замену маслосъемных колпачков, если в этом есть необходимость.

Перед работой рекомендуется обезжирить клапан и седло при помощи растворителя. На рабочую фаску клапана равномерно наносится небольшое количество притирочной пасты. Очень важно следить за тем, чтобы она не попала на шток клапана, ведь паста – сильнейший абразив (как правило, алмазный). Если останутся повреждения на штоке, то маслосъемные колпачки будут намного быстрее выходить из строя и существенно увеличится расход масла. Для препятствия этому на шток можно надеть кусочек войлока.

Клапан устанавливается на свое место, а шток закрепляется в патроне дрели. Чаще всего для удобства это делают при помощи куска шланга (один конец – на шток, другой – в патрон). Некоторые мастера зажимают шток непосредственно в патрон. Притирка проводится вращением на небольших оборотах. При этом тарелка может прижиматься чем-нибудь к седлу. Например, толстой резинкой. Но в большинстве случаев обходятся без дополнительных приспособлений.

Прижимание происходит при оттяжке дрели на себя. Вращение нужно делать как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. Обычно на все про все уходит не более двух минут. Чтобы понять, что процесс окончен, нужно знать как выглядит притертый клапан. На его фаске образуется характерная матовая полоска шириной в пару миллиметров. Точно такая же полоска, кстати, будет и на фаске седла. Иногда после описанной процедуры проводят еще финишную обработку. Она ничем не отличается от процесса притирки, кроме того, что вместо притирочной пасты используется паста ГОИ, разведенная с моторным маслом. Перед нанесением тряпочкой необходимо тщательно удалить предыдущее притирочное средство.
Проверять качество притирки нужно не только по упомянутой выше полоске, но и при помощи все той же заливки керосина или бензина в камеру сгорания или в коллекторы. Перед сборкой головки блока цилиндров все детали необходимо тщательно промыть бензином. Ведь если в процессе работы абразив из пасты попал на другие поверхности, то последствия могут оказаться весьма печальными – алмазный порошок станет причиной возникновения дефектов.

Также следует знать, в каких случаях притирка клапанов может не получиться. В том случае, когда на рабочих фасках имеются существенные изъяны (раковины) или когда седла были криво расточены (прирезаны), притереть клапана не получится. Первый верный признак этого – матовая полоска на фаске неравномерная или вовсе прерывистая. Тут выход простой, хотя и не совсем приятный – покупка новых деталей. Хотя, можно попробовать и проточить их на станке.

Какую притирочную пасту использовать

Наши деды изготавливали средство для притирки самостоятельно. Они собирали пыль под наждаками с алмазным кругом, после чего смешивали ее с маслом. Сегодня, благодаря прогрессу и развитию торговли, у автомобилистов имеется приличный выбор в специализированных магазинах. Поэтому у новичков возникает закономерный вопрос о том, чем притереть клапана, какой пастой. О цене речь не идет. Здесь каждый выбирает на свое усмотрение и в соответствии с возможностями. Гораздо важнее определиться с зернистостью и составом.

Крупнозернистые пасты неопытному автолюбителю использовать не стоит. Ошибка в работе может привести к появлению существенных дефектов не фасках клапана и седла, что повлечет за собой дополнительные расходы. По этой причине лучше использовать среднезернистые пасты для основной работы и мелкозернистые для шлифовки.

Очень часто в комплекте идут уже два тюбика, что облегчает задачу для покупателя. В магазинах часто встречается паста «ФАБО» в стилизованной (в форме клапана) упаковке. Кстати, название – это аббревиатура и расшифровывается как Финишная Антифрикционная Безабразивная Обработка. Эту пасту нужно использовать в качестве финишной, после того, как клапан будет притерт при помощи паст «Классическая» или «Алмазная», продающихся в такой же упаковке.

Кроме вышеупомянутой пасты в продаже есть средство ABRO Grinding Paste GP-201. В данном случае в одной упаковке будет сразу два варианта: крупнозернистая и мелкозернистая. Стоит намного дешевле ФАБО. Кроме того, эта паста подходит и для удаления ржавчины с любой металлической поверхности, а также для правки режущих инструментов. Одним словом, такая паста многофункциональная. Среднезернистую и мелкозернистую пасту в одной упаковке можно получить, купив Done Deal. Основа здесь – порошок карбида кремния. Также универсальное средство, пригодится в хозяйстве. А если есть вероятность и необходимость работать с хромированными поверхностями, то стоит обратить внимание на пасту PERMATEX. В любом случае, перед покупкой рекомендуется внимательно изучить инструкцию и уже потом делать выбор.

Теперь давайте ответим на вопрос, что делать, когда пасты нет. Иногда бывают такие ситуации, когда нужно притереть клапана если нет пасты. Что ж, в этом случае придется вспомнить дедовские способы, о чем уже говорилось выше или немного разнообразить их. Итак, если нет пыли с алмазного круга, то понадобится самая мелкая наждачная бумага. С нее нужно снять абразив и смешать его с моторным маслом или солидолом. В качестве финишной пасты используется паста ГОИ, смешанная с теми же смазочными материалами. Разумеется, качество обработки такими средствами будет намного ниже. Особенно, когда нет соответствующего опыта.

Подведем итоги

Итак, как видно из всего вышесказанного, притирка – процедура ответственная, трудоемкая, но крайне необходимая для хорошей работы двигателя не только после ремонта, но и после пробега свыше 60 000 километров. Невыясненным остался лишь вопрос: нужно ли притирать клапана на новой головке.

Что касается такого случая, есть два варианта: если головка абсолютно новая и приобреталась полностью укомплектованной, то можно не притирать. Во всяком случае, специалисты говорят, что делать это не обязательно. Однако если приобреталась головка отдельно от клапанов, то притирка понадобится. Опять же, в любом случае перед ее установкой герметичность прилегания тарелок можно всегда проверить уже известным способом, то есть при помощи заливания бензина или керосина в ГБЦ или коллекторы.

Как рассухарить клапана двигателя? | TWOKARBURATORS

Как рассухаривать клапана газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя автомобиля?

Рассухаривать клапана двигателя придется при его ремонте со снятием и разборкой головки блока цилиндров или при замене маслосъемных колпачков.

Существует как минимум три способа рассухаривания клапанов. Два из них с применением специального инструмента и один — рассухаривание ударом молотка. На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 рассмотрим каждый из них.

Что представляет собой рассухаривание клапанов?

Клапан фиксируется двумя сухарями вставленными в проточку на его торце.

Клапан с кольцевой проточкой на торце и двумя сухарями

Сухари поджаты тарелкой клапана и упирающимися в нее пружинами. Для рассухаривания необходимо каким-либо образом отжать вниз (преодолевая сопротивление пружин) тарелку клапана и извлечь сухари. После чего можно будет снять тарелку, пружины и заменить, например, маслосъемный колпачок.

Как рассухарить клапана двигателя автомобиля?

Применительно к двигателю 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 рассухаривание клапанов может производится следующим образом.

При помощи рычажного рассухаривателя клапанов 2108

Это приспособление удобно использовать как раз при замене маслосъемных колпачков, когда демонтаж головки блока не требуется. Подобных рассухаривателей несколько, под разные двигатели. Нам нужен именно 2108, так как у него опора по диаметру совместима с тарелкой клапана.

Порядок проведения работы следующий.

Рассухаривание проводится без демонтажа головки блока: снимается клапанная крышка, распредвал, в свечное отверстие под нужный клапан подсовывается пруток из мягкого металла (например, оловянный).

Вставляем пруток из мягкого металла в свечное отверстие, под клапан

Рассухариватель одним концом цепляется за шпильку с навернутой на нее гайкой и опорой ставится на пружинную тарелку. Надавливая на ручку-рычаг приспособления, отжимаем вниз тарелку пружины клапана, извлекаем сухари пинцетом, магнитом или руками.

При помощи рассухаривателя отжимаем тарелку клапана вниз и освобождаем сухари

При помощи струбцины-съемника

Струбцинообразное приспособление можно использовать только на снятой головке блока.

Большая струбцина с насадками — приспособление для рассухаривания клапанов

Порядок проведения работы следующий.

На снятой головке блока: один конец струбцины упирается в тарелку клапана (снизу головки блока в камере сгорания), другой на тарелку пружины (сверху). При вращения винта струбцины пружина сжимается под действием давящего на нее упора и можно спокойно извлекать сухари. Струбцина может иметь насадки разного диаметра для упора в тарелки разных размеров, что позволяет применять ее не только на двигателе 21083, но и на многих других двигателях автомобилей разных производителей.

При помощи молотка и отрезка трубы

Этот способ рассухаривания клапанов подходит в случае, когда под рукой нет специальных приспособлений, а провести ремонт надо.

Порядок проведения работы следующий.

Берем молоток потяжелее и отрезок трубы диаметром чуть меньше диаметра тарелки клапана. Устанавливаем трубку на тарелку клапана и наносим по ней точный удар молотком. Трубка смещает тарелку вниз, сухари вылетают из своих пазов. Если с первого раза сухари не отделились, можно нанести повторный удар.

Минусом такой работы будет — непредсказуемая и неуправляемая траектория отстрела (а они отлетают как отстреливаются) сухарей от стержня клапана. После чего они либо безвозвратно теряются, либо на их поиски тратится время.

Поэтому перед ударом нужно предпринять меры к улавливанию сухарей. Например, разложить вокруг клапана тряпку.

Таким образом, при наличии определенный сноровки и опыта можно рассухарить клапана даже не имея специальных приспособлений. Но все-таки, так как такую процедуру приходится проделывать не часто, лучше использовать съемник-рассухариватель из тех, что описаны выше.

Замена маслосъемных колпачков Джили МК, МК Кросс

Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) китайского седана Geely MK, как и кроссовера Geely MK Cross, нельзя назвать слабым местом силового агрегата. Как показывает практика, маслосъемные колпачки изнашиваются лишь к пробегу 120 000 – 150 000 (км). Несмотря на высочайший уровень надежности со временем колпачки начинают пропускать масло из ГБЦ в цилиндры.

Сальники клапанов Джили МК (Джили МК Кросс) изготавливаются из специального сорта термостойкой резины. Такую резину не разъедает моторное масло.

Артикульный номер оригинальных маслосъемных колпачков Geely MK: 1106013097 (для впускных клапанов) и 1106013098 (для выпускных клапанов).

По мере эксплуатации автомобиля посадочный размер маслосъемных колпачков невольно увеличивается в диаметре, из-за чего масло начинает протекать прямиком в камеры сгорания. Верными симптомами износа маслосъемных колпачков являются:

Наличие в выхлопе синеватой дымки
Увеличенный масложер

Особенно отчетливо заметна дымка при пуске холодного мотора Джили МК. На прогретом же двигателе выхлоп может вообще не дымить. Касательно масложера, через сальники клапанов может уходить около 1 литра смазки на каждые 1000 (км) пробега.

Протекающие сальники клапанов необходимо менять на полностью новые аналоги. В самом низу страницы выложено видео, на котором мастер показывает особенности замены маслосъемных колпачков. Ниже по тексту дана инструкция по их замене.

Как заменить маслосъемные колпачки Джили МК (Джили МК Кросс)

Официальное руководство по обслуживанию Geely MK предлагает менять сальники клапанов на демонтированной головке блока цилиндров. Но из-за существенных технических сложностей данной задачи многие мастера ищут альтернативные пути ремонта. Маслосъемные колпачки вполне реально заменить без демонтажа ГБЦ. Для этого нужно использовать специальное приспособление, которое называют «рассухаривателем».

При замене маслосъемных колпачков быстрым методом (без демонтажа ГБЦ), мастеру нужно будет снять клапанную крышку, скинуть ремень ГРМ и демонтировать распределительные валы. Разумеется, и быстрый метод замены маслосъемных колпачков таит в себе немало технических сложностей. Но без демонтажа головки блока работа пойдет гораздо быстрее и легче.

В блоге по ремонту Джили МК есть очень подробный и обстоятельный обзор на тему замены ремня ГРМ. Вспомним лишь основные этапы данной задачи.

Как снять ремень ГРМ Джили МК

Откручиваем шкив коленвала. Предварительно нужно застопорить ход маховика. Проще всего попросить помощника, чтобы он выжал педаль тормоза при откручивании шкива. Обратите внимание, шкив коленчатого вала обычно притягивается с большим моментом силы. Для откручивания данного крепежа опытные мастера обычно применяют мощный гайковерт с функцией импульсного удара.

Устанавливаем поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Про ВМТ будут свидетельствовать метки на зубчатых колесах ГРМ.
Ослабляем натяжной ролик.

Скидываем ремень ГРМ.

Все, можно переключаться на следующий этап ремонтных работ. Для лучшего понимания процесса отсоединения ремня ГРМ ниже выложен видеоролик.

Как снять распределительные валы

Перед началом демонтажных работ рекомендуется пометить взаимное расположение зубчатых зацеплений на распредвалах. Метки позволят правильно установить валы при обратной сборке узла.

Первым делом следует отсоединить шестерню ГРМ. Шестерня фиксируется одним болтом. При откручивании крепежа рекомендуется застопорить ход распределительных валов. Данный шаг крайне важен, так как может сбиться ВМТ.

Снимаем передние крышки распределительных валов. Каждая из крышек держится на 2 болтах. При отсоединении крышки на распредвале выпускных клапанов откроется доступ к сальнику распредвала. Извлекаем старый сальник, а при обратной сборке узла нужно будет поставить новый уплотнительный элемент.

Отсоединяем крышки подшипниковых узлов на распредвалах. Порядок откручивания крепежа указан на схеме ниже.

Все, можно переключаться на извлечение сальников клапанов.

Как заменить маслосъемные колпачки

При помощи рассухаривателя прижимаем пружину клапана.
Извлекаем 2 части сухаря. При выполнении данной работы следует проявлять крайнюю осторожность. Дело в том, что сухари могут вылетать и падать в пучины моторного отсека. Для извлечения сухарей рекомендуется пользоваться хорошим магнитом. Но подойдет и пинцет.
Извлекаем тарелку пружины.

Вынимаем пружину.

Все, открылся доступ к маслосъемному колпачку. Сальник клапанов проще всего отсоединять длинногубцами. При этом следует вынимать колпачки строго вертикально. Если проворачивать колпачки на направляющей втулке, есть высокая вероятность повреждения втулки.

Снимаем старые колпачки и ставим на их место новые. Перед непосредственной установкой новых колпачков их следует обмакнуть в новом моторном масле.

Собираем узел в обратной последовательности. При сборке ГРМ нужно прокрутить газораспределительный механизм по часовой стрелке несколько полных оборотов! Если все стало на свои места, то ГРМ прокрутится без проблем.

Дополнительная информация

Разумеется, поставить точный диагноз об износе маслосъемных колпачков Джили МК можно только после их детального осмотра. Но как показывает практика, к пробегу 150 000 сальники клапанов практически всегда уже имеют приличный износ. По этой причине наличие синего дыма в выхлопе, при солидном пробеге, специалисты приговаривают к замене в первую очередь маслосъемные колпачки.

Не нужно забывать, что моторное масло может просачиваться в цилиндры не только через сальники клапанов. Смазка нередко попадает в цилиндры и при износе поршневых колец. В некоторых случаях в масложере виновата порванная прокладка ГБЦ.

Касательно случаев с износом поршневых колец, при данной неисправности будет наблюдаться и утрата компрессии в цилиндрах, что влечет за собой перерасход топлива и потерю тяговой мощности.

Если же говорить о прокладке ГБЦ, очень часто износ данного уплотнителя ведет к смешиванию моторного масла и антифриза. В данном случае в расширительном бачке ОЖ будет наблюдаться наличие масляной пленки.

Как снять и заменить клапаны в головке блока цилиндров

Если вам нужно снять клапан с головки блока цилиндров либо для замены клапана, либо для замены маслосъемных колпачков, это видео поможет вам в этом. Вы также можете выполнить этот процесс, пока головка блока цилиндров все еще прикреплена к блоку цилиндров с помощью некоторых инструментов. Для этого поставьте поршень в ВМТ такта сжатия и убедитесь, что оба клапана закрыты. Затем вы можете запустить сжатый воздух в цилиндр, чтобы удерживать клапаны на месте, пока вы сжимаете пружины клапанов.

Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки

Я часто использую для этого шланг измерителя компрессии. Прежде чем пытаться это сделать, необходимо снять клапан Шредера, иначе воздух не будет поступать в цилиндр. Вы также можете использовать кусок веревки или что-то подобное, чтобы клапаны не упали в цилиндр во время работы. Этот метод хорошо работает, если вы просто заменяете уплотнения клапанов. Однако вы не сможете использовать большой пружинный компрессор. Вам придется использовать Lisle или какой-либо другой тип компрессора, чтобы справиться с этой задачей.Вот несколько полезных ссылок для вас.

Вот некоторые инструменты, которые я рекомендую для работы.

Быстро снимает и устанавливает тарелки клапанов на большинстве двигателей с верхним расположением клапанов и штоками клапанов, от 4,5 до 7,5 мм и 5/16″…

Этот компрессор пружины клапана является «автомобильным инструментом». Этот инструмент позволяет сжимать пружину и снимать фиксаторы…

Инструменты/Материалы для этой сборки:

Большой пружинный компрессор:

GearWrench 383D Компрессор клапанных пружин
Обслуживает двигатели с верхним расположением клапанов, Рукоятка снаружи инструмента упрощает его использование, Глубина горловины 7-1/2″ и раскрытие губок от 2-3/4″ до 5-7/8″, Подходит для большинства двигатели легковых автомобилей и легких грузовиков, будут работать с небольшими двигателями с L-образной головкой со снятыми коллекторами

Инструмент для сжатия пружин Lisle:

Lisle 36050 Комплект для снятия и установки держателя клапана

Делает разборку и сборку компонентов клапана быстрой и легкой.Нажмите или постучите по инструменту молотком, чтобы снять тарелки клапанов. Магнит в корпусе инструмента захватывает держатели для быстрого снятия и разборки клапана.

Чтобы узнать о других инструментах и предложениях, посетите страницу инструментов на сайте EricTheCarGuy.com: http://www.ericthecarguy.com/tools

Я чертовски долго пытался найти специальный инструмент Honda и не смог дать вам ссылку. Извини за это. Инструмент Lisle будет работать просто отлично, ИЛИ я видел несколько самодельных версий расширения такого типа, которые выглядели так, как будто они будут работать очень хорошо.

Связанные статьи

Обсуждение этого видео: http://www.ericthecarguy.com/../50319-how-to-remove-replace-valves-in-a-cylinder-head#92526

Поиск кода EricTheCarGuy: http://www.ericthecarguy.com/obd-code-lookup

ЭТКГ

Как установить клапаны на 4-тактный мотоцикл для бездорожья

Четырехтактные мотоциклы для бездорожья развивались годами и пользуются огромной популярностью как среди райдеров, так и среди гонщиков. Несмотря на то, что они обладают большой мощностью и на них приятно ездить, обслуживание клапанного механизма — это ответственность, которая ложится на них.Здесь мы рассмотрим правильную практику замены клапанов и клапанных пружин.

Четырехтактные двигатели

десятилетиями служили сообществу Powersports в самых разных областях, от уличных мотоциклов, мотоциклов для бездорожья, квадроциклов и UTV, и это лишь некоторые из них. Со временем технологии двигателей развивались по многим направлениям, что в конечном итоге привело к повышению производительности двигателя. Практика технического обслуживания также претерпела изменения, и в этой статье мы сосредоточимся на установке современной арматуры.

Роль, которую играют клапаны, имеет решающее значение, и, следовательно, по мере того, как технология клапанов продолжает развиваться, вероятность ошибки со стороны установщика продолжает уменьшаться. Существует ряд шагов, которые необходимо тщательно продумать и правильно выполнить при установке новых клапанов, чтобы обеспечить долгосрочный успех. Мы будем работать от этапа перед установкой до проверок после установки. Эта статья в конечном итоге даст вам контрольный список, чтобы в следующий раз, когда вам нужно будет установить клапаны в свой двигатель, вы были хорошо подготовлены.

Смотрите все наши руководства по восстановлению 4-тактных топовых двигателей здесь!

Создание 4-тактной головы может показаться сложной задачей, но понимание того, как делать каждый шаг, может значительно снизить страх.

Перед установкой

Работа, выполненная перед установкой новых клапанов, определяет, как долго прослужит отремонтированный топовый двигатель. Два наиболее важных компонента, которые необходимо учитывать, — это направляющие и седла клапанов. Из-за того, как каждая из этих частей взаимодействует с клапаном, их состояние и решения, принятые вокруг них, будут определять, как долго будут жить новые клапаны.

Направляющие клапана

Роль направляющей клапана неудивительна, судя по ее названию. Функция направляющей клапана заключается в обеспечении хорошего контроля положения клапана при его возвратно-поступательном движении вверх и вниз. Обеспечение многократного контакта поверхности клапана с седлом в одном и том же месте важно для производительности двигателя, а также для долговечности седла клапана и клапана.

Направляющие клапана — это каналы, через которые проходят клапаны, позволяющие штоку клапана проходить из камеры сгорания и через клапан без потери давления благодаря уплотнениям клапана.

Из-за сил, присутствующих в большинстве конструкций клапанных механизмов, по мере износа двигателя направляющие клапанов изнашиваются и приобретают определенную форму. Эту форму можно визуально представить, представив песочные часы. При измерении сверху вниз изношенные направляющие клапанов обычно имеют немного больший диаметр вверху и внизу, чем в середине. Как только направляющая клапана принимает форму песочных часов, вероятность того, что поверхность клапана соприкоснется с гораздо более широкой областью седла клапана, значительно возрастает, что увеличивает скорость износа седла и поверхности клапана.

В вашем руководстве по обслуживанию OEM будут указаны пределы обслуживания отверстия направляющей клапана. Измерения можно производить несколькими способами, обычно с помощью калибров с небольшими отверстиями и микрометров или индикаторов часового типа. Методы, специфичные для вашего двигателя, обычно описаны в руководстве по обслуживанию. Крайне важно, чтобы направляющие клапанов были измерены и проверены перед установкой новых клапанов.

Седла клапанов

Седла клапанов служат сопряжением соответствующих поверхностей клапанов.Этот интерфейс, наряду с поршневыми кольцами, в конечном итоге является тем, что герметизирует камеру сгорания во время такта сжатия. В результате целостность уплотнения между поверхностью клапана и седлом клапана является одним из основных факторов, влияющих на работу двигателя.

Седла клапанов представляют собой скошенные кольца вокруг отверстий в камере сгорания. Они должны быть однородными и гладкими, чтобы клапаны правильно герметизировались. Эта бывшая в употреблении головка получит седла клапанов в авторитетном магазине перед установкой новых клапанов.

Во время работы двигателя седло клапана и поверхность клапана изнашиваются вместе. Как правило, площадь контакта между клапаном и седлом увеличивается пропорционально времени работы двигателя, а седло клапана может принимать овальную форму. Обе характеристики износа отрицательно сказываются на производительности и долговечности двигателя.

Поскольку поверхность клапана и седло клапана изнашиваются вместе, почти всегда лучше перед установкой новых клапанов обрезать седла клапана. Это гарантирует, что седло клапана и поверхность клапана будут правильно совмещены и будут правильно изнашиваться.Установка нового клапана на изношенное седло часто приводит к ускоренному износу новой поверхности клапана.

Перекройку седел клапанов и, при необходимости, направляющих клапанов следует доверить мастерской с хорошей репутацией, специализирующейся на работах с головками цилиндров. Из-за высокой точности, необходимой для обеспечения концентричности седел и направляющих клапанов, следует использовать цех, оснащенный специализированными станками для резки седел, а не ручными станками для резки седел.

Клапаны и пружины

Тип устанавливаемого клапана будет иметь определенное значение для последующей работы и соображений.Сценарий, заслуживающий наибольшего внимания, — это сценарий замены титановых клапанов на стальные. Это обычная замена, которая обменивает небольшую производительность на дополнительный срок службы клапана. При этом следует учитывать пружины клапанов.

Некоторые OEM-производители поставляют велосипеды с титановыми клапанами с завода. Обычно эти клапаны заменяют стальными для увеличения срока службы, но не забывайте, что пружины также должны быть заменены соответствующим образом.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с ассортиментом клапанов и пружин ProX.

Поскольку стальные сплавы весят больше, чем титановые сплавы, стальные клапаны будут тяжелее своих оригинальных аналогов. Клапанные механизмы представляют собой точно настроенные системы, и для компенсации добавленной массы стальных клапанов обычно требуются разные клапанные пружины.

К счастью для производителей двигателей, такие бренды, как ProX, предлагают множество компонентов клапанного механизма, которые соответствуют или превосходят качество OEM, включая клапаны, пружины, уплотнения штока клапана и прокладки, и это лишь некоторые из них.Предлагаются как клапаны для прямой замены OEM, так и переоборудованные клапаны, при которых титановые клапаны OEM заменяются стальными клапанами.

ProX предлагает комплекты клапанов и пружин OEM-качества из титана и стали по доступной цене.

Стопоры, фиксаторы, седла и уплотнения

Необходимо проверить состояние седел и держателей клапанных пружин. Повторное использование этих компонентов не редкость. Однако важно убедиться, что они не изношены.Проверьте седла и фиксаторы на предмет износа, который обычно возникает в результате контакта с пружиной клапана. При обнаружении сильного износа или вмятин эти детали следует заменить. Точно так же считается лучшей практикой замена держателей и маслосъемных колпачков в рамках капитального ремонта клапана.

Перед повторным использованием обязательно проверьте фиксаторы на наличие повреждений и износа. Обычной практикой является использование новых держателей и уплотнений клапанов. Уплотнения штока клапана OEM-качества также доступны в ProX.

После того, как все необходимое новое оборудование будет готово, а задачи обслуживания выполнены, можно будет выполнить окончательную проверку компонентов. Основное внимание здесь должно быть уделено подтверждению того, что длина новой пружины клапана в свободном состоянии находится в пределах спецификации, а контакт между поверхностью клапана и седлом клапана находится в пределах спецификации.

Длина пружины клапана в свободном состоянии — это просто измерение длины пружины клапана в несжатом состоянии. Для определения допустимых критериев свободной длины следует обратиться к руководству по обслуживанию или документации, прилагаемой к комплекту пружины клапана.

Перед установкой измерьте длину пружины клапана в свободном состоянии и сравните ее с рекомендуемой в руководстве по эксплуатации, чтобы убедиться, что ваши клапаны работают и герметизируются должным образом.

Необходимо проверить площадь контакта между поверхностью клапана и седлом и ширину контакта, чтобы убедиться в хорошей герметизации клапана и седла. Для этого используется инструмент для притирки клапанов в сочетании с переносящей жидкостью, обычно маркером Sharpie или машинным красителем.

Для проверки контакта клапана с седлом можно использовать перманентный маркер для окрашивания седла клапана.

Седло клапана покрывается маркером или машинной краской, затем вставляется клапан. Инструмент для притирки клапанов используется для приложения легкого давления к поверхности и седлу клапана. Затем клапан осторожно вращают вперед-назад в течение нескольких секунд. После осторожного извлечения клапана маркер или краска, которыми покрыто седло клапана, должны были перенестись на поверхность клапана. Полученный рисунок контакта и ширину контакта можно использовать для оценки качества герметизирующего интерфейса. Поверхность клапана должна показывать, что она полностью соприкасается по всей окружности с седлом клапана.Ширина контакта должна быть тщательно измерена штангенциркулем, а полученная ширина должна быть проверена на соответствие спецификациям, изложенным в руководстве по обслуживанию.

Если непрерывность контакта или ширина контакта являются проблемой, весьма вероятно, что седла клапана не обрезаны должным образом или изготовитель пытается установить новые клапаны в изношенные седла. Поскольку почти все современные клапаны имеют то или иное тонкое покрытие или процесс закалки на их наружных поверхностях, никогда не следует рассматривать притирку клапанов с использованием притирочной пасты из-за риска износа покрытого или закаленного слоя.

При полной герметизации на клапане остается сплошная красная линия, в то время как при неполной герметизации красные участки остаются пятнистыми, или красная полоса отсутствует вовсе.

Установка

После того, как будет установлено, что новые клапаны и компоненты обеспечат хорошую герметизацию камеры сгорания, процесс установки станет довольно простым. Рекомендуется подготовить все компоненты к установке путем сопряжения и разделения новых компонентов в зависимости от их расположения. Это невероятно важно, поскольку впускные и выпускные клапаны могут различаться по диаметру и массе, что приводит к использованию разных пружин, уплотнений, седел, фиксаторов и держателей.

Убедитесь, что компоненты клапана повторно собраны с использованием масла или монтажной смазки, где это необходимо.

Во-первых, седла клапанных пружин должны быть покрыты небольшим количеством моторного масла или сборочной смазки и установлены. Далее следует установить новые маслосъемные колпачки. Поскольку диаметры впускного и выпускного клапанов могут различаться, убедитесь, что правильные уплотнения установлены в правильном месте. Затем нанесите пару капель масла чуть ниже выемки на штоке клапана. Установите клапаны, осторожно поворачивая их за соответствующие уплотнения.Слегка смажьте пружины клапанов и фиксаторы моторным маслом или сборочной смазкой в местах их контакта. Старайтесь не допускать попадания масла в область фиксатора, где находятся фиксаторы. Поместите фиксаторы в фиксаторы, затем установите пружины и фиксаторы в соответствующие места на головке блока цилиндров.

Аккуратно используйте устройство для сжатия пружин клапанов, чтобы сжать пружины клапанов, чтобы фиксаторы могли встать на место. Чтобы облегчить позиционирование упрямых вратарей, можно использовать отмычку, которая поможет направить вратарей в нужное положение.После того, как фиксаторы заняли свои пазы на штоке клапана, устройство для сжатия пружины клапана можно снять, а оставшиеся узлы клапанов можно сжать и собрать. После того, как все пружины клапана будут сжаты, латунным пробойником и молотком следует несколько раз постучать по верхней части штока каждого клапана. Постукивание по верхней части клапана является важным шагом и поможет убедиться, что все держатели установлены правильно перед запуском.

При повторной установке фиксаторов используйте приспособление для сжатия пружин клапанов, чтобы можно было вставить их на место, чтобы они заняли правильное положение в канавке штока клапана.Выбор часто используется, чтобы помочь в позиционировании хранителей.

Проверки после установки

Теперь остальную часть головки блока цилиндров и двигатель можно собрать. Крайне важно проверить зазоры клапанов и при необходимости заменить прокладки. Каждый раз, когда устанавливаются новые клапаны, вероятность того, что потребуются другие прокладки, очень высока.

Наконец, при повторной сборке очень важно убедиться, что синхронизация кулачка установлена в соответствии с процедурой, описанной в руководстве по обслуживанию.Несвоевременно работающие двигатели могут привести к катастрофическим отказам. Двойная или тройная проверка правильности установки времени – дешевая страховка. Кроме того, прокрутка двигателя на несколько оборотов вручную также является хорошей практикой и помогает убедиться в отсутствии ошибок при повторной сборке.

Чтобы проверить целостность уплотнения между торцом клапана и седлом клапана, перед запуском можно выполнить испытание на утечку. Испытание на утечку обеспечит поддающиеся количественной оценке средства для оценки источника любой утечки из цилиндра и степени ее серьезности.

Как заменить шток клапана на бескамерной шине

Нередко штоки клапанов начинают протекать только через несколько лет эксплуатации из-за грязи, коррозии, дорожной соли или износа резины. К счастью, они относительно дешевы и их легко заменить в домашних условиях.

Те же основные принципы, изложенные в этом руководстве, применимы к большинству бескамерных шин, будь то квадроцикл, автомобиль, газонокосилка или снегоуборочная машина.

Шинный магазин может взимать от 20 до 30 долларов за замену штока клапана. Если вы сделаете работу самостоятельно, это будет стоить около 5$, в зависимости от того, какие инструменты вы выберете и какие есть в вашем распоряжении.

Я составил это руководство для тех, кто хочет выполнять работу дома, чтобы сэкономить несколько долларов или не имеет поблизости шиномонтажа. Мы рассмотрим два разных метода; один, где колесо должно выйти из комнаты, и второй, где клапан можно заменить, когда шина все еще находится на ободе, с помощью специального инструмента.

Инструменты и расходные материалы, которые вам понадобятся

Вы можете заменить шток клапана с помощью инструментов, которые у большинства людей уже есть в гараже. Однако, чтобы сделать работу проще, быстрее и безопаснее, мы рекомендуем вам также приобрести пару дешевых шиномонтажных инструментов, которые можно приобрести в большинстве автомагазинов

Новый шток клапана нужного размера.
Шинный домкрат.
Гаечный ключ.
Инструменты или расходные материалы для снятия борта шины с обода.
Острый нож.
Плоскогубцы (дополнительно).
Инструмент для снятия штока клапана или маленькие острогубцы.
Воздушный компрессор с насосом для накачки шин.
Средство для мытья посуды или растительное масло. Мыльная вода тоже подойдет.
Инструмент для извлечения штока клапана, доступно несколько недорогих вариантов.

Два типа инструментов для штока клапана, оба хорошо работают.

Как узнать, какой размер стержня клапана вам нужен

Стержни клапана бывают разных размеров. Они различаются по диаметру и длине, в зависимости от размера и стиля вашего колеса.

Номер конструкции используется для классификации различных типов и размеров клапанов.

В качестве примера возьмем самый распространенный клапан для квадроциклов: TR-412 .

TR обозначает бескамерную резину. Это говорит о том, что клапан предназначен для колес с бескамерными шинами.

4 сообщает нам, какой диаметр отверстия подходит для заглушки. В большинстве квадроциклов используются штоки клапанов диаметром 0,453 дюйма (11,5 мм). Следующий размер — 0,625 дюйма (16 мм), что встречается реже.

12 обозначает длину штока клапана. Стандартные номиналы длины, используемые в шинах для квадроциклов, составляют 12, 13 и 14, где 12 — самый короткий.

0

Эффективная длина (в) RIM диаметр отверстия (IN)

Промышленно-клапан №	Максимальное наклонное давление (PSI)
412	65	65	65	65	65	65	65	65	0.88	0,453
413	65	1,25	0,453
414	65	1,50	0,453
415	65	1,75	0,453
418	65	65	2,00	0.453	0.453
423	65	65	0,453	0.453
415	415	1.25	0,625
425	65	2,00	0,625

Бескамерная резиновая защелка.

Номер конструкции вашего старого штока клапана выбит на нижней части штока. Однако для этого необходимо снять шток клапана или снять шину с обода.

Шток клапана TR412.

В качестве альтернативы вы можете измерить старый шток и сравнить результаты с таблицей выше.

Сначала измерьте внешний диаметр штока вашего старого клапана рядом с ободом.Он будет немного больше, чем диаметр захвата обода. Вы должны быть в состоянии сказать, предназначено ли это для отверстия диаметром 0,453 дюйма или для отверстия заметно большего размера.

Затем измерьте длину открытой части штока клапана от обода до кончика резьбовой части штока. Это эффективная длина штока клапана.

Эффективная длина штока клапана. ТР412 и ТР414.

Пошаговая инструкция по замене штока клапана:

1. Снимите шину с автомобиля

Вы можете сразу перейти к шагу 2, если уже знаете, как безопасно снять колесо с автомобиля.

Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности, например, на полу в гараже или на асфальтированной дороге.
Установите его в положение «Парковка» и включите стояночный тормоз.
Установите домкрат на прочную часть автомобиля — на раму квадроцикла или точку крепления домкрата на автомобиле.
Используйте ключ для гаек подходящего размера и ослабьте гайки.
Поднимите автомобиль домкратом, чтобы шина оторвалась от земли. Закрепите его с помощью домкратов.
Полностью отверните зажимные гайки и снимите шину.

2. Сдуйте шину, удалив сердцевину штока клапана

Снимите крышку клапана, затем с помощью инструмента для удаления сердцевины штока клапана отвинтите сердцевину штока клапана от штока клапана. Это выпустит воздух из колеса.

Снимите сердцевину штока клапана, используя инструмент для сердцевины штока клапана.

Если у вас нет под рукой инструмента для снятия штока клапана, вы сможете отвинтить сердечник с помощью пары маленьких острогубцев. Просто поместите плоскогубцы на плоскую часть сердечника и поверните против часовой стрелки.В крайнем случае, вы могли бы даже использовать пару пинцетов, если они подходят.

3. Отломите борт шины

Далее вам необходимо отломить борт шины от обода.

Разбейте борт шины, чтобы получить доступ к внутренней части обода.

Обычно я пользуюсь переносным шиномонтажным станком, но есть несколько способов удалить бортик с шины. Нажмите здесь, чтобы найти список альтернатив для домашней механики на выбор.

После успешного удаления бортов с шины поместите колено или деревянный брусок между ободом и шиной для облегчения доступа к нижней части штока клапана.

Вам нужно снять закраину только с той стороны колеса, на которой находится шток клапана. Я полностью снял шину с колеса, чтобы сделать лучшие фотографии для этого поста, но в этом нет необходимости.

4. Отрежьте или вытащите старый шток клапана

Существует два варианта удаления старого штока.

Вы можете использовать острый нож, чтобы разрезать его снаружи или внутри обода. Режьте как можно ближе к ободу, не царапая сам обод.

Используйте лезвие бритвы, чтобы отрезать старый шток клапана заподлицо с внутренней стороной обода.

После обрезки оставшаяся часть стержня должна быть легко извлечена.

Выньте обрезанный шток клапана из отверстия в ободе.

В качестве альтернативы вы можете использовать пару тисков, чтобы вытащить заглушку из внутренней части шины. Используйте этот метод, если вы планируете повторно использовать шток клапана.

Распылите немного мыльной воды снаружи и внутри обода в качестве смазки. Поместите захваты на толстую часть штока и используйте рычаг, чтобы вытащить заглушку. Возможно, вам придется несколько раз изменить положение инструмента для лучшего захвата, пока вы не вытащите сердцевину.

5. Подготовьте новый шток клапана

Перед установкой нового штока клапана необходимо смазать резиновую часть, чтобы она стала на место намного легче.

Используйте средство для мытья посуды, немного растительного масла или обрызгайте новый клапан большим количеством мыльной воды.

Примечание: Не используйте продукты на нефтяной основе, такие как масло или смазка, так как они со временем разрушат резину.

Смажьте шток клапана средством для мытья посуды.

6. Вставьте новый шток клапана с внутренней стороны обода.

Вставьте шток клапана через отверстие с внутренней стороны обода.Убедитесь, что отверстие чистое и в нем нет мусора. Резьбовая часть должна выступать за пределы обода.

Вставьте шток клапана с внутренней стороны обода.

7. Присоедините резьбовой съемник к штоку клапана

Чтобы вставить плунжер на место, вам потребуется инструмент для извлечения штока клапана. Их можно найти в большинстве автомагазинов по доступной цене.

Эти инструменты бывают разных форм, но все они работают по одному основному принципу.

Резьбовая часть инструмента крепится к резьбе сердечника штока клапана для обеспечения надежного захвата.

Прикрепите инструмент для штока клапана к резьбовой части штока клапана.

Не используйте плоскогубцы для вытягивания штока клапана, так как это может повредить мягкую медную резьбу.

8. Вытягивайте, пока клапан не встанет на место

С помощью инструмента вытяните шток клапана прямо из колеса, пока небольшая резиновая канавка на штоке клапана не встанет на место.

Этот инструмент использует рычаг для вытягивания штока клапана через обод. В качестве альтернативы вы можете использовать простой инструмент для четырехходового клапана, чтобы вставить шток клапана на место.Убедитесь, что клапан правильно установлен.

9. Установите шину обратно на обод и накачайте

Шина устанавливается обратно на обод с помощью сжатого воздуха. Это будет выдавливать шину наружу, пока она не выйдет за борт шины и не упрется в кромку обода.

Смажьте шину и борт шины мыльной водой. Это позволяет вам посадить шину, не используя избыточное давление, которое может привести к разрыву борта шины.

Секрет успеха в правильном закрытии зазора между резиной и ободом, когда вы начинаете добавлять воздух.

На более мягких и меньших по размеру шинах вы сможете закрыть зазор вручную. Однако на шинах с более жесткими боковинами вы, возможно, не сможете создать достаточно плотное уплотнение для создания давления.

Я предпочитаю использовать трюк с храповым ремнем, так как в большинстве случаев он прекрасно работает.

Использование ремня с храповым механизмом при посадке шины поможет вытолкнуть боковины шины наружу.

Используйте храповой ремень, чтобы прижать стенки шины к ободу. Прикрепите ремень, как показано на рисунке, и затяните его, пока шина не коснется обода.

Сняв сердечник штока клапана, добавляйте воздух до тех пор, пока буртик не встанет на место. Никогда не превышайте давление 7-8 фунтов на квадратный дюйм с прикрепленным ремнем.

Как только шина сядет, спустите ее, снимите ремень и установите сердечник штока клапана, прежде чем накачивать шину в соответствии со спецификацией.

Теперь все готово, и вы можете установить шину обратно на автомобиль.

Как заменить шток клапана, не снимая шину с обода

Самая трудная часть замены штока клапана изнутри — снять шину с обода.

Если у вас нет инструментов или вас не устраивает идея удаления бортов с шины, подумайте о приобретении набора инструментов для замены клапана, предназначенного для замены штока клапана снаружи, например, на Amazon.

Провести крюк за шток старого клапана может быть непросто. Используйте большое количество мыльной воды в качестве смазки и будьте осторожны, чтобы не повредить и не поцарапать обод, так как это может привести к протечке.

Как заменить душевой клапан: 12 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Мастер-сантехник, Roto-Rooter Сантехника и очистка воды

Эта статья была написана в соавторстве с Дэйвом Джонсом.Дэйв Джонс — профессиональный сантехник и вице-президент Среднезападного региона компании Roto-Rooter Plumbing & Water Cleanup. В 1992 году Джонс присоединился к Roto-Rooter в качестве техника по обслуживанию канализации в возрасте 18 лет. С тех пор он поднимался по служебной лестнице и занимал все более авторитетные должности. Дэйв работал генеральным менеджером филиалов Roto-Rooter в Шарлотте, Северная Каролина, и Атланте, Джорджия, прежде чем его повысили до регионального менеджера по подрядчикам, а затем до регионального вице-президента. Дэйв имеет лицензию мастера-сантехника в Пенсильвании, Северной Каролине и Джорджии.Эта статья была просмотрена 178 352 раза.

Соавторы: 6

Обновлено: 13 апреля 2021 г.

Резюме статьиX

Чтобы заменить душевой клапан, начните с отвинчивания ручки душа и декоративной пластины, чтобы их можно было снять. Затем перекройте воду и прорежьте отверстие в маленьком отверстии за накладкой, чтобы вы могли добраться до клапана. Используя острогубцы, снимите зажим клапана и вытащите клапан из стенки.Отсюда вы можете вставить новый картридж клапана, который должен быть точно таким же, как и предыдущий. После того, как вы вставили новый клапан в отверстие в стене, установите металлическую скобу на место с помощью плоскогубцев и включите подачу воды. В завершение привинтите накладку и ручку душа на место. Для получения дополнительных советов, в том числе о том, как предотвратить падение мелких деталей в канализацию, продолжайте читать!

Печать
Отправить фанатскую почту авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 178 352 раза.

Как снять сердечник штока клапана — шестерню для Venture

Стержни клапанов шин представляют собой клапаны, расположенные на колесе транспортного средства, от которых накачиваются шины. Они содержат подпружиненный сердечник клапана, который герметизируется давлением воздуха внутри шины.Со временем штоки клапанов могут стареть, ломаться, становиться хрупкими или давать течь, что вызывает серьезные проблемы с шинами и ухудшает качество вождения.

Когда штоки клапанов начинают протекать, шина больше не удерживает воздух. В зависимости от того, насколько серьезна утечка, шина может медленно терять воздух или полностью сдуваться.

В большинстве случаев самый быстрый способ заменить шток клапана — это отнести его в магазин велосипедов, снять шину и заменить тип клапана. Однако в тех случаях, когда это невозможно, можно снять шину и заменить шток клапана вручную.

Сегодняшняя статья покажет вам, как вручную снять сердцевину штока клапана как на горных велосипедах, так и на более крупных транспортных средствах, таких как автомобили.

Снимите шток клапана

Первым делом нужно снять клапанную крышку. Поскольку чехол небольшой и легко снимается, положите его в карман или другое безопасное место, чтобы не потерять.

Используя инструмент для снятия штока клапана или металлическую крышку клапана с канавками, поверните шток клапана против часовой стрелки, поворачивая его несколько раз, пока он не выйдет из клапана.Вы почувствуете порыв воздуха, если шина находится под давлением. Как и в случае с крышкой клапана, поместите шток клапана в безопасное место, так как он маленький и его легко потерять.

После сброса давления в шине снимите шток клапана. Начните с пальцев, вращая шток по часовой стрелке, и закончите инструментом для снятия штока клапана или рифленой металлической крышкой клапана. Если вы заменяете поврежденную шину и шток клапана не проблема, держитесь за этот шток. Он понадобится вам при повторном нагнетании давления в шине, и опять же, его можно легко потерять.

Как заменить шток клапана

Необходимые материалы: трубчатый воздушный насос, стенд для ремонта велосипеда и инструмент для снятия штока клапана. При замене штока клапана на автомобиле вам также понадобится гаечный ключ, тонкогубцы, монтировка и домкрат.

(Только для автомобилей и крупногабаритных транспортных средств) Ослабьте зажимные гайки: Ослабьте колесные гайки колеса, на котором необходимо заменить шток клапана, с помощью домкрата и монтировки или гаечного ключа.
Снимите колесо: Снимите колесо и положите его на землю.Колеса больших транспортных средств размещайте внешней стороной вверх.
Спустите шину: снимите крышку штока клапана и извлеките сердцевину штока клапана с помощью инструмента для удаления штока клапана, чтобы выпустить воздух из колеса.
(Только для автомобилей и крупногабаритных транспортных средств) Снимите шину: возьмите шину за снятую кромку и потяните ее вверх так, чтобы противоположный край в нижней части колеса теперь касался края обода. Вставьте шинный лист между ободом и краями и подденьте вверх, чтобы удалить выступ со стороны обода.Когда кромка окажется над ободом, перемещайте ободную пластину вокруг обода до тех пор, пока обод не будет снят с колеса.
Снимите шток клапана: Используйте остроконечные игольчатые плоскогубцы, чтобы снять шток клапана с колеса.
Закрепите новый шток клапана: возьмите сменный шток клапана и установите его, начиная с внутренней стороны колеса. После установки используйте игольчатый зажим для его установки.
Установите шину на место: закрепите шину на колесе, прижимая ее к ободу до тех пор, пока нижние борта не выйдут за край обода.Сразу после того, как борта очистят кромку колеса, пропустите колесо, пока шина не будет полностью установлена.
Накачайте шину: после повторной установки шины на колесо включите воздушный насос и накачайте ее до требуемых характеристик. Обратитесь к руководству по соответствующему давлению.
Проверка на наличие утечек: Когда шина накачана правильно, проверьте ее на наличие утечек, чтобы убедиться, что шина надежно закреплена.

Для шин для горных велосипедов вы также можете использовать более простой способ снятия сердечника штока клапана без использования основных инструментов.Все, что вам нужно, это отвертка и немного бескамерного герметика, как показано в этом видео (кредит MTB Tito):

Для автомобильных шин вы можете посмотреть процесс здесь (ссылка на KludgeCraft):

Итог

В большинстве случаев самый простой способ заменить шток клапана — это отнести его в мастерскую по ремонту велосипедов, снять шину и заменить клапан.

Однако в тех случаях, когда это невозможно или вы ищете работу в гараже, действительно можно вручную снять и заменить шток клапана и шину с помощью соответствующих инструментов и процедур.Если вы считаете, что есть утечка или повреждение шины, а не только штока клапана, вам следует полностью заменить его.

Как заменить перепускной клапан для душа

Когда вы включаете душ и переключаете воду с ванны на насадку для душа, вода продолжает литься из крана ванны? Если это так, вам, вероятно, придется заменить перепускной клапан в душе. Если ваш душ вообще не переключается с патрубка ванны на насадку для душа, это также может означать, что вам необходимо заменить переключающий клапан.Если вы не знаете, что такое перепускной клапан или что он делает в вашем душе, обязательно ознакомьтесь с нашим постом обо всем, что вам нужно знать о перепускных клапанах для душа.

Если у вас есть домашняя гарантия, и вы считаете, что ваш перепускной клапан для душа вышел из строя, обязательно позвоните в вашу гарантийную компанию, чтобы вызвать сантехника для диагностики проблемы за небольшую плату за вызов. Таким образом, если отводной клапан вышел из строя из-за естественного износа, вы можете получить ремонт или замену за эту плату.Если у вас нет домашней гарантии, читайте дальше, чтобы узнать, как отремонтировать отводной клапан самостоятельно.

Если у вас есть душ с тремя клапанами, до вашего переключателя будет труднее добраться, так как он встроен в стену. Поскольку есть много разных типов душей с тремя клапанами, инструкции для этого «сделай сам» могут не идеально подходить для вашего душа. Если вы обнаружите, что какие-либо из следующих инструкций трудны для выполнения или отличаются от вашего душа, прекратите попытки ремонта и вызовите сантехника. Еще раз, как компания, предоставляющая гарантию на дом, если у вас есть план с нами, и ваш отводной клапан вышел из строя, сначала позвоните нам.Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно. Мы отправим к вам домой надежного и связанного сантехника, чтобы провести диагностику и возможный ремонт (в зависимости от причины неисправности) всего за небольшую плату за вызов службы поддержки. Эта статья предназначена для людей, у которых , а не , есть домашняя гарантия на их переключающие клапаны в душе.

1. С помощью тупого ножа или линейки снимите пластиковую кнопку на рукоятке.

Возьмите отвертку Phillips и…

2.Ослабьте винт на ручке

3. Отвинтите и снимите ручку.

Если отводной клапан заполнен цементом или раствором, вам придется отколоть цемент или раствор от стены.

Если вы обнаружите цемент или цементный раствор внутри переключающего клапана после снятия ручки, не продолжайте работу без сантехника. Вызовите сантехника, чтобы помочь вам. Конкретно этот отклонитель был зацементирован, поэтому мы не стали продолжать ремонт.

4. Снимите втулку над переключателем

Возможно, вам придется удалить герметик с втулки переключателя, как в этом переключателе.

5. Снимите дивертер с помощью торцевого ключа.

Убедитесь, что нейлоновая шайба снимается вместе с переключателем. Возможно, вам также придется заменить седло направляющего штока. В таком случае вызовите сантехника.

6. Замените отвод на новый (по возможности того же производителя и модели, что и у старого отвода)

Вверните его с помощью торцевого ключа.

7. Замените ручку

Переключающий клапан на патрубке

Если ваш отводной клапан расположен на патрубке вашей ванны, вам будет намного проще заменить отводной клапан.Помните, однако, как мы уже говорили ранее, начинайте этот проект только в том случае, если у вас нет контракта на домашнюю гарантию, который покрывает неисправность вашего отводного клапана. Если у вас есть домашняя гарантия, сначала позвоните им, и если отводной клапан выйдет из строя из-за нормального износа, вам придется заплатить лишь небольшую плату за вызов в сервисный центр для ремонта или замены.

Во-первых, найдите подходящую втулку для замены старой версии.

1. Отвинтите установочный винт.

Посмотрите, как кран крепится к стене.Если он прикреплен с помощью установочного винта, вам придется открутить его перед снятием втулки. Установочный винт крепится к медной трубе здесь:

Если нет установочного винта, на конце смесителя будет резьба, и он будет просто прикручен к стене. Вы можете удалить его с помощью сантехнического ключа. Обязательно обратите внимание на длину медной трубы, если вам нужно навинтить патрубок на трубу подачи воды.

2. Отвинтить патрубок от стены

Будьте осторожны! Если есть сопротивление, прекратите ремонт и вызовите сантехника.

3. Трубка подачи промывочной жидкости

Убедитесь, что вы очистили все кусочки грязи из трубы подачи. Затем наденьте сантехнический скотч на конец, если труба имеет резьбу.

4. Замените новый патрубок на медную трубку

Навинтите трубу на резьбу водопроводной трубы.

Затем, если он установлен с помощью установочного винта, используйте шестигранный ключ, чтобы прикрепить его к трубе.

5. Протестируйте и убедитесь, что он работает!

Если после прочтения этого поста доступ к водопроводной системе вашего дома кажется хлопотным, это потому, что это так! Если вы заинтересованы в том, чтобы заплатить небольшую плату за вызов в сервисный центр для ремонта и замены неисправных систем и устройств, изучите план домашней гарантии.Вы можете выполнить большинство ремонтных работ всего за небольшую плату за обращение в сервисную службу, если неисправность вызвана естественным износом.

Цилиндр	Клапан	Тефлон
Обозначение резьбы	Обозначение	Размер уплотнительного кольца
.750 – 16 UNF	CGA 870	210
1,125 – 12 UNF	СГА 540	216

Резьба	Каталина Цилиндры
Обозначение	Рекомендуемый крутящий момент
.750 – 16 УНФ	80 фунт-сила – фут – 85 фунт-сила – фут
1,125 – 12 UNF	95 фунт-сила – фут – 100 фунт-сила – фут

Как снять клапана с головки. Рассухариватель клапанов — как изготовить специнструмент своими руками?

Статьи

Рассухариватель клапанов — конструкция и порядок применения

Рассухариватель клапанов незаменим при ремонте ГБЦ

Как нельзя снимать сухарь клапана?

Как снимать сухари своими руками?

Как разобрать головку блока и притирать клапана

Как разобрать головку блока и притирать клапана

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров двигателя

Как рассухарить клапана на шевроле нива

Как выбрать и заменить малосъемные колпачки на Нива Шевроле?

Какие колпачки лучше

Инструмент

Как поменять маслосъемные колпачки

Как заменить уплотнения клапана, если ваш двигатель дымит «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Как отрегулировать клапан Chevrolet 5,7

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Предметы, которые вам понадобятся

Другие статьи

документов | Дождь Птица

Америка

Европа

Азиатско-Тихоокеанский регион

Как снять и заменить впускной клапан для воды в холодильнике

Как притереть клапана в домашних условиях

Немного матчасти

Для чего притирать клапаны

Как определить, что клапан нужно притирать

Притирка клапанов

Какую притирочную пасту использовать

Подведем итоги

Как рассухарить клапана двигателя? | TWOKARBURATORS

Что представляет собой рассухаривание клапанов?

Как рассухарить клапана двигателя автомобиля?

Замена маслосъемных колпачков Джили МК, МК Кросс

Как снять и заменить клапаны в головке блока цилиндров

Похожие видео:

Инструменты/Материалы для этой сборки:

Большой пружинный компрессор:

Инструмент для сжатия пружин Lisle:

Связанные статьи

Как установить клапаны на 4-тактный мотоцикл для бездорожья

Перед установкой

Установка

Проверки после установки

Как заменить шток клапана на бескамерной шине

Инструменты и расходные материалы, которые вам понадобятся

Как узнать, какой размер стержня клапана вам нужен

0

Пошаговая инструкция по замене штока клапана:

1. Снимите шину с автомобиля

2. Сдуйте шину, удалив сердцевину штока клапана

3. Отломите борт шины

4. Отрежьте или вытащите старый шток клапана

5. Подготовьте новый шток клапана

6. Вставьте новый шток клапана с внутренней стороны обода.

7. Присоедините резьбовой съемник к штоку клапана

8. Вытягивайте, пока клапан не встанет на место

9. Установите шину обратно на обод и накачайте

Как заменить шток клапана, не снимая шину с обода

Как заменить душевой клапан: 12 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

Как снять сердечник штока клапана — шестерню для Venture

Снимите шток клапана

Как заменить шток клапана

Итог

Как заменить перепускной клапан для душа

1. С помощью тупого ножа или линейки снимите пластиковую кнопку на рукоятке.

2.Ослабьте винт на ручке

3. Отвинтите и снимите ручку.

4. Снимите втулку над переключателем

5. Снимите дивертер с помощью торцевого ключа.

6. Замените отвод на новый (по возможности того же производителя и модели, что и у старого отвода)

7. Замените ручку

Переключающий клапан на патрубке