Момент затяжки головки блока цилиндров ваз 2114 8 клапанов – признаки выхода системы из строя, схема для замены прокладки и усилие, правила выполнения работ по ремонту своими руками и необходимые инструменты

Порядок протяжки гбц ваз 2114 8 клапанов

Обратите внимание на достаточно серьезный и очень значимый по важности момент из области обслуживания механизма машины в целом и ее узлов в отдельности. Если уверенности в исправности фрагментов, соединений, узлов двигателя, то нет возможности чувствовать себя на дороге в состоянии полной защиты от разных ситуаций.

Не только собственная жизнь, а даже уровень состояния безопасности многих других людей, которым пришлось находиться на дороге в одно время с вами, является залогом качества наладки автомобиля. Головка блока цилиндра в этом случае может называться главной деталью в двигателе.

Протяжка головки блока цилиндров

Осуществить несложную протяжку ГБЦ сможет и профессиональный автослесарь и водитель, у которого за плечами совсем немного сотен километров. Для этого нужно немного навыков, набор слесарного инструмента, терпение и желание обслуживать свою машину собственными руками.

Что обуславливает необходимость производить протяжку:

  • Прежде всего, оговоренная законодательством необходимость похождения технического осмотра.
  • Вторым очень важным поводом автомобилисты считают появление влаги, которая скапливается в области крепежа головки и блока цилиндров. Такое явление характерно для утечки масел.
  • При перегревании двигателя, может значительно коробиться головка, что также требует ремонта.
  • Нестандартная затяжка болтов или необходимость замены прокладок.

Значительным удобством можно назвать еще одну инновацию современной отрасли автомобильной промышленности. Сегодняшние версии автомобильных моторов не требуют проведения протяжки. Тем не менее, на наших дорогах еще очень много стареньких ВАЗов, Москвичей, УАЗов, которым без такого условия обслуживания и столь важной технической процедуры не смогут никак обойтись.

Поэтому для владельцев этих уважаемых моделей нужно знать некоторые моменты проведения протяжки и ее особенности.

Порядок протяжки

В данном видео, вам покажут, схему затяжки ГБЦ. Рекомендуем к просмотру!

Овладение всеми подробностями этой технологии требуется исключительно для того, чтобы ваш автомобиль был на дороге надежным и безопасным. Такой порядок операций нужно соблюдать исключительно для того, чтобы точно состыковывать собственно головку и непосредственно блок цилиндров.

Во избежание появления различных перекосов, излишнего напряжения металлических фрагментов следует производить протяжку по следующим правилам.

Производим стабилизацию болтов посредством двух моментов:

  1. Первый заходом является затягивание болтов 1 — 10 посредством момента 3,5 — 4,1 кгс*м.
  2. Вторым заходом специалисты считают работу с этими же болтами, но с затяжкой посредством момента 10,5 — 11,5 кгс*м.
  3. Последний, третий момент – затягивание болта 11, моментом 3,5 — 4,0 кгс*м.

Проведение этих простых манипуляций со слесарным инструментом позволит вашему автомобилю быть надежным спутником в дороге. При затяжке головки в модели ВАЗ 2108 — 09, Samara порядок и последовательность затяжки соответствует классическим методикам, только в четыре захода.

Все этапы совершенно аналогичны, за исключением доворотов болтов дважды до уровня 90 0 .

Основные принципы

Внешне эта процедура достаточно проста, но при ее выполнении нужно знать следующее. После затяжки нужно провести контрольное обследование. Для этого необходим динамометрический ключ. Контрольный момент заключается в следующем.

Настройка карбюратора Солекс 21083. Что нужно знать, при выполнении данного процесса, подскажет наш сайт.

В этой статье, находится интересный материал, про регулировку клапанов ВАЗ 2109.

Тут, находится видео тюнингованой Нивы.

Если после достаточно сильного приложения силы болт начал растягиваться, значит, все механические моменты проведены в точном соответствии с технологическим режимом.

Наиболее важными нужно считать следующие положения:

  1. Когда к болту состоялось приложение момента величиной в 20кГсм, а текучесть не была достигнута, болт следует заменить, он из металла повышенной прочности.
  2. При появлении значительного уменьшения болта, следует задуматься о его полной замене, так как он полностью разрушен.
  3. Другие нюансы этой технологической процедуры описаны только в инструктивных материалах к конкретной марке машины.

В данной ситуации следует обратить наиболее пристальное внимание на уровень и состояние всех болтов, особенно если это уже достаточно серьезно и долго эксплуатируемый механизм. Государственные стандарты категорически запрещают ремонт и применение использованных, старых соединительных конструкций.

В данном случае вас всегда могут подвести пружинные болты, то есть те, которые уже требуют замены. Рассматривая возможности самостоятельного ремонта автомобиля, следует обязательно руководствоваться основными принципами эксплуатации, которые предполагает инструктивный материал.

Главное, что требуется на дороге — это комфорт и состояние уверенности в своем любимом авто и собственных силах.

Долговечность работы головки блока цилиндров определяется многими факторами — от правильного использования и своевременного обслуживания до затяжки болтов устройства с соблюдением определенной схемы. Поэтому важно знать, какой момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2109 и последовательность выполнения задачи.

Когда необходимо делать затяжку?

Как производится регулировка момента протяжки болтов ВАЗ 2109?

Видео «Наглядное пособие по затяжке винтов ГБЦ на ВАЗ 2109»

Комментарии и Отзывы

Когда необходимо делать затяжку?

На большинстве инжекторных и карбюраторных автомобилей с двигателями 8 и 16 клапанов затягивать болты головки блока цилиндров в процессе эксплуатации авто не нужно. Но в случае с отечественной «Девяткой» правильно протягивать ГБЦ и затягивать винты необходимо как минимум при проведении технического обслуживания машины. Если обнаружено, что в автомобиле стала собираться влага в месте соприкосновения самого блока с цилиндрами, то потребуется выполнить подтяжку болтов. Так как появление влаги в этом месте говорит о возможной утечке моторной жидкости.

По каким причинам может возникнуть необходимость подтяжки:

  1. Произошло повреждение устройства в результате перегрева двигателя. Работа мотора в условиях излишней температуры чревата серьезными неисправностями. Потребуется ремонт ГБЦ силового агрегата, ее шлифовка и последующая установка с затяжкой.
  2. Произошло повреждение либо потеряна герметичность уплотнительной прокладки ГБЦ. Если своевременно не решить эту проблему, моторная жидкость будет попадать в систему охлаждения. Поврежденная прокладка подлежит замене. После смены детали болты головки надо правильно закрутить.
  3. Двигатель отработал определенное время.

Как производится регулировка момента протяжки болтов ВАЗ 2109?

При необходимости проведения обтяжки ГБЦ двигателя «Девятки» важно соблюдать не только силу и степень затягивания болтов, но и другие условия. Ниже рассмотрим, как правильно протянуть ГБЦ на ВАЗ 2109.

Что понадобится?

Процедура протяжки креплений после снятия и ремонта, а также при установке ГБЦ производится исключительно динамометрическим ключом.

Динамометр — инструмент, разработанный для осуществления затяжки винтов ГБЦ различных двигателей.

Помимо ключа, также потребуется штангенциркуль либо обычная линейка.

Пользователь Марат Ибатуллин снял видео, в котором наглядно показал, как выполняется задача по натяжке винтов.

Схема работы

Порядок закручивания болтов на автомобилях с двигателем инжектор или карбюратор определяется производителем и указывается в сервисной книжке к машине. По схеме процедура протягивания начинается с центральных двух болтов ГБЦ.

Закручивать болты ГБЦ нужно следующим образом:

  1. Сначала необходимо крутить винты с усилием в ньютонах 2,0 кг/см.
  2. Затем производится затяжка болтов с соблюдением момента 7,5-8,5 кг/см.
  3. После этого все винты надо подтянуть на 90 градусов.
  4. В конце производится еще один поворот каждого болта на 90 градусов.

Как осуществить натяжку винтов головки блока ВАЗ 2109 своими руками:

  1. Держатель динамометрического ключа ставится в нулевое положение. Это свидетельствует о том, что данные инструмента соответствуют моменту начальной позиции.
  2. Оцените показатели на ключе перед тем, как начать процедуру подтяжки.
  3. Теперь можно вращать держатель инструмента. При выполнении задачи следите за показаниями.
  4. Если произошло такое, что в ходе затяжки момент не изменяется, то крепление головки может поддаться растяжке. Это вполне нормально, так и должно быть. Сначала ключом винты затягиваются до 2 кг/см. Соблюдайте очередь натяжения, указанную на схеме.
  5. На следующем этапе обтяжка выполняется еще раз в такой же последовательности. Только теперь болты необходимо тянуть примерно до 8 кг/см.
  6. В конце процедуры винты надо затянуть один раз на 90 градусов по кругу, а затем еще раз на 90 градусов.

Канал RUS13 в своем ролике показал, как выполняется установка головки блока цилиндров на двигатель ВАЗ 2109 и натяжка болтов.

Правила затяжки

Какие нюансы следует учитывать при проведении этой процедуры:

  1. Соблюдайте соответствующий момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2109.
  2. Использовать гаечные ключи и другой инструментарий не допускается, поскольку узнать степень натяжения можно только при помощи динамометра.
  3. Чтобы произвести натяжку, разрешается применение только рабочих винтов. Болты должны соответствовать требованиям установленного на машине силового агрегата.
  4. Прежде чем выполнить задачу, удостоверьтесь в том, что держатели исправные.
  5. Если головка блока цилиндров менялась или ремонтировалась, то старые болты для натяжения использовать нельзя, нужно приобрести новые. На шестнадцатиклапанных силовых агрегатах допускается повторное применение винтов для фиксации головки блока, но только в том случае, если длина деталей будет не более 9,5 см. Измерять длину винта необходимо только с шайбой. Если болты больше 9,5 см, они подлежат замене.
  6. Если транспортное средство оснащено алюминиевой головкой, то ГБЦ фиксируется на винтах типа ТТУ. Они не подлежат подтяжке, поскольку закручиваются в резьбу с определенным градусом.
  7. При покупке прокладки для головки блока цилиндров необходимо обратить внимание на спецификации изготовителя. Часто в них прописывается определенный коэффициент затяжки, необходимый для конкретных прокладок. Учтите, что указанный момент силы не должен намного расходиться с тем, который применяется в процессе выполнения работы .
  8. В силовых агрегатах, оснащенных алюминиевыми головками блока цилиндров, процедура подтяжки осуществляется на холодном моторе. Что касается чугунных двигателей, то в таких ДВС выполнять подтяжку нужно на горячую.

Фотогалерея

Фото схемы и затяжки винтов приведены ниже.

Видео «Наглядное пособие по затяжке винтов ГБЦ на ВАЗ 2109»

Канал Ремонт Двигателя! И интересное! опубликовал ролик, в котором продемонстрирована процедура подтяжки болтов головки блока цилиндров на «Девятке» с описанием всех нюансов этого процесса.

Ремонт ГБЦ нельзя назвать простой процедурой, для которой необходимы определенные навыки и некоторый опыт. Для ремонта нужны специальные инструменты. Как правило, во время этих работ меняется прокладка и регулируется момент затяжки ГБЦ: ВАЗ 2109 в нашем случае. Чтобы регулировка была выполнена правильно, нужно неукоснительно следовать инструкции. При грамотном подходе, вы благополучно проведете регулировку, добившись желаемого результата.

Основная масса сегодняшних авто не нуждаются в подтяжке болтов головки, но на ВАЗ 2109, она требуется хотя бы для прохождения ТО.

Если начала скапливаться влага в тех местах, где соприкасается блок с цилиндрами, то это верный признак того, что требуется неотложная подтяжка болтов. Влага в вышеупомянутых местах это признак утечки смазки. Основные причины затяжки болтов это:

    повреждение ГБЦ из-за перегрева мотора;

Головка блока цилиндров

  • утрата герметичности прокладки головки блока цилиндров;
  • пройден определенный в инструкции километраж.
  • Регулировка момента затяжки болтов

    Для того чтобы выполнить все правильно и избежать ошибок нужно строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.

    Подтяжку нужно проводить только специальным динамометрическим ключом, который позволяет осуществлять контроль за моментом подтяжки.

    Сначала, при помощи динамометрического ключа, ставим держатель в нулевое положение. Это означает, что данные устройства, равны моменту исходной позиции. Затем, нужно посмотреть на показатель прибора при старте крепежа. Вращая держатель, следим за показателями. Если момент не изменился, то это означает, что крепеж может поддаваться растяжению и это нормально, так и должно быть. Если момент быстро возрос, необходимо достичь движения болта. Этот говорит о малом растяжении держателя. Значит, нужна стабилизация.

    Во время работы автомобиля, болты, которыми закреплена головка блока цилиндров, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и остывание, что со временем приводит к разрушению структуры крепежей.

    Для всех силовых агрегатов имеются конкретные правила, которых необходимо придерживаться при работе:

    1. Строго следуйте тем данным, которые указаны в практическом руководстве к ВАЗ 2109.
    2. Регулировка проводится только динамометрическим ключом. Применение иного приспособления не позволит выполнить правильно эту работу.
    3. Используйте, лишь исправные болты.

    Комплект болтов для замены

  • Начиная работать, обязательно проверьте, в каком состоянии находятся держатели.
  • Строго придерживайтесь показателей момента затяжки, рекомендованных изготовителем.
  • Наиважнейшие данные касающиеся регулировки, есть в аннотации к каждому конкретному авто. Вследствие этого, надо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано. Во время эксплуатации транспортного средства, нужно строго соблюдать все требования производителя и систематически диагностировать авто. Правильная и отлаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, предотвращает надобность в регулировании держателей головки блоков цилиндров.

    Так как, головка блока цилиндров ВАЗ 2109 непростой узел, то необходимо проводить ремонтные работы лишь при абсолютной уверенности в своих действиях. Строго соблюдая порядок выполнения работ. В случае обнаружения отклонения в работе мотора, немедленно проведите его диагностику. Это позволит избежать более дорогостоящих ремонтных работ.

    Необходимые инструменты

    • динамометрический ключ;
    • штангенциркуль или линейка.

    Схема затяжки

    Схема затяжки ГБЦ такая же, как и на традиционных моделях и начинать нужно с центра. Проходит в четыре приёма.

    Схема по которой должна проходить протяжка ВАЗ 2109

    • затяжка моментом 2,0 кгс/м
    • затяжка моментом 7,5 — 8,5 кгс/м
    • доворачиваем на 90 градусов.
    • повторно доворачиваем на 90 градусов.

    Чтобы было понятней опишем подробней этой процесс:

    1. С помощью динамометрического ключа затягиваем болты в указанной на рисунке последовательности до 2,0 кг/см.
    2. Потом проходимся по второму кругу и дотягиваем до 8 кгс*м.
    3. Далее докручиваем на 90 градусов.
    4. Проходим по второму кругу, докручивая еще на 90 градусов.

    Правильная подтяжка

    Внимание! На 16-ти кл силовых агрегатах болты можно использовать повторно, но если их длина не более 95 миллиметров.

    В ином случае он меняется. Длина меряется вместе с шайбой. Не пытайтесь заменить динамометрический ключ иным приспособлением иначе, последствия могут быть непредсказуемыми.

    Видео «Про тяжка ГБЦ »

    В этом видео опытный специалист подробно рассказывает как нужно правильно проводить работы с ГБЦ и какие необходимы для этого инструменты. На ВАЗ 2109 они проходят по этой же схеме.

    Моменты затяжки резьбовых соединений | Автомобили ВАЗ-2115i-14i-13i

    Моменты затяжки резьбовых соединений на автомобилях ВАЗ-2115 (2113, 2114) приведены в таблице ниже.

    Деталь

    Резьба

    Момент затяжки, Нм (кгс-м)

    Двигатель

    Болт крепления головки цилиндров M12х1,25 см. примечание 2
    Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора М8 20,87-25.77 (2,13-2,63)
    Гайка крепления натяжного ролика M10x1,25 33,23-41,16 (3,4-4,2)
    Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала М8 18,38-22,64 (1,87-2,31)
    Болт крепления шкива распределительного вала M10 67,42-83,3 (6,68-6,5)
    Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов М6 6,66-8,23 (0,68-0,84)
    Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения М8 15,97-22,64 (1,63-2,31)
    Болт крепления крышек коренных подшипников M10x1,25 68,31-84,38 (6,97-8,61)
    Болт крепления масляного картера М6 5,15-8,23 (0,52-0,84)
    Гайка болта крышки шатуна М9х1 43,32-53,51 (4,42-5,46)
    Болт крепления маховика M10x1,25 60,96-87,42 (6,22- 8,92)
    Болт крепления насоса охлаждающей жидкости М6 7,64-8,01 (0,78-0,82)
    Болт крепления шкива коленчатого вала M12х1,25 97,9-108,78 (9,9-11,1)
    Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости М6 4,17-5,15 (0,425-0,525)
    Гайка крепления приемной трубы глушителя М8х1,25 20,87-25,77 (2,13-2,63)
    Гайка крепления фланца дополнительного глушителя М8х1,25 15,97-22,64 (1,63-2,31)
    Гайка крепления троса сцепления к кронштейну двигателя М12х1 14,7-19,6 (1,5-2,0)
    Болт крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя M10х1,25 32,2-51,9 (3,3-5,5)
    Гайка болта крепления передней опоры подвески двигателя М10 41,65-51,45 (4,25-5,25)
    Гайка болта крепления левой опоры подвески силового агрегата М10 41,65-51,45 (4,25-5,25)
    Гайка крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата М10 31,85-51,45 (3,25-5,25)
    Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата M10x1,25 27,44- 34 (2,8-3,47)
    Гайка болта крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата М12 60,7-98 (6,2-10)
    Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника М6 8,33-10,29 (0,85-1,05)
    Болт крепления маслоприемника к насосу М6 6,86-8,23 (0,7-0,84)
    Болт крепления масляного насоса М6 8,33-10,29 (0,85-1,05)
    Болт крепления корпуса масляного насоса М6 7,2-9,2 (0,735-0,94)
    Пробка редукционного клапана масляного насоса М16х1,5 45,5-73,5 (4,64-7,5)
    Штуцер масляного фильтра M20х1,5 37,48-87,47 (3,8-8,9)
    Датчик контрольной лампы давления масла М14х1,5 24-27 (2,45-2,75)
    Гайка крепления карбюратора М8 12,8-15,9 (1,3-1,6)

    Сцепление

    Гайка крепления крышки головки цилиндров М6 1,96-4,6 (0,2-0,47)
    Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя M12х1,25 54,2-87,6 (5,53-8,93)
    Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя M12х1,25 54,2-87,6 (5,53-8,93)
    Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления М6 3,8-6,2 (0,39-0,63)
    Болт крепления кожуха сцепления к маховику М8 19,13-30,9 (1,95-3,15)
    Гайка крепления картера сцепления к коробке передач М8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
    Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления М6 3,8-6,2 (0,4-0,6)

    Коробка передач

    Винт конический крепления шарнира тяги привода М8 16,3-20,1 (1,66-2,05)
    Болт крепления механизма выбора передач М6 6,4-10,3 (0,65-1,05)
    Болт крепления корпуса рычага переключения передач М8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
    Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги М8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
    Гайка заднего конца первичного и вторичного валов М20х1,5 120,8-149,2 (12,3-15,2)
    Выключатель света заднего хода М14×1,5 28,4-45,3 (2,9-4,6)
    Болт крепления вилок к штоку М6 11,7-18,6 (1,2-1,9)
    Болт крепления ведомой шестерни дифференциала M10x1,25 63,5-82,5 (6,5-8,4)
    Гайка крепления корпуса привода спидометра М6 4,5-7,2 (0,45-0,73)
    Болт крепления оси рычага выбора передач M6 11,7-18,6 (1,2-1,9)
    Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач М8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
    Пробка фиксатора вилки заднего хода М16х1,5 28,4-45,3 (2,89-4,6)
    Винт конический крепления рычага штока выбора передач М8 28,4-35 (2,89-3,57)
    Болт крепления картера сцепления и коробки передач М8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
    Пробка сливного отверстия М22х1,5 28,7-46,3 (2,9-4,7)

    Передняя подвеска

    Гайка крепления верхней опоры к кузову М8 19,6-24,2 (2-2,47)
    Гайка крепления шарового пальца к рычагу M12x1,25 66,6-82,3 (6,8-8,4)
    Гайка зксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку M12х1,25 77,5-96,1 (7,9-9.8)
    Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку M12x1,25 77,5-96,1 (7,9-9,8)
    Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову M12х1,25 77,5-96,1 (7,9-9,8)
    Гайка крепления растяжки M16x1,25 160-176,4 (16,3-18)
    Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу M10x1,25 42,1-52,0 (4,29-5,3)
    Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову M8 12,9-16,0 (1,32-1,63)
    Болт крепления кронштейна растяжки к кузову M10x1,25 42,14-51,94 (4,3-5,3)
    Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре M14x1,5 65,86-81,2 (6,72-8,29)
    Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку M10x1,25 49-61,74 (5,0-6,3)
    Гайка подшипников ступиц задних колес M20x1,5 186,3-225,6 (19-23)
    Гайка подшипников ступиц передних колес M20x1,5 225,6-247,2 (23-25,2)
    Болт крепления колеса M12х1,25 65,2-92,6 (6,65-9,45)

    Задняя подвеска

    Гайка крепления нижнего конца амортизатора M12х1,25 66,6-82,3 (6,8-8,4)
    Гайка крепления рычага задней подвески M12х1,25 66,6-82,3 (6,8-8,4)
    Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески M10x1,25 27,4-34 (2,8-3,46)
    Гайка крепления верхнего конца амортизатора M10x1,25 50-61,7 (5,1-6,3)

    Тормоза

    Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту M12х1,25 115-150 (11,72-15,3)
    Болт крепления направляющего пальца к цилиндру M8 31-38 (3,16-3,88)
    Болт крепления тормоза к поворотному кулаку M10x1,25 29,1-36 (2,97-3,67)
    Болт крепления заднего тормоза к оси M10x1,25 34,3-42,63 (3,5-4,35)
    Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна M8 9,8-15,7 (1,0-1,6)
    Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю M10 26,5-32,3 (2,7-3,3)
    Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна M10 26,5-32,3 (2,7-3,3)
    Гайка соединений тормозных трубопроводов M10 14,7-18,16 (1,5-1,9)
    Наконечник гибкого шланга переднего тормоза M10x1,25 29,4-33,4 (3,0-3,4)

    Рулевое управление

    Гайка крепления картера рулевого механизма M8 15-18,6 (1,53-1,9)
    Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления M8 15-18,6 (1,53-1,9)
    Болт крепления кронштейна вала рулевого управления M6 Завернуть до отрыва головки
    Болт крепления вала рулевого управления к шестерне M8 22,5-27,4 (2,3-2,8)
    Гайка крепления рулевого колеса M16x1,5 31,4-51 (3,2-5,2)
    Болт стяжной наконечника рулевой тяги M10 19,1-30,9 (1,95-3,15)
    Гайка крепления шарового пальца тяги M12х1,25 27,05-33,42 (2,76-3,41)
    Болт крепления тяги рулевого привода к рейке M10x1 70-86 (7,13-8,6)
    Гайка подшипника шестерни рулевого механизма M38x1,5 45-55 (4,6-5,6)

    Электрооборудование

    Свеча зажигания M14x1,25 30,67-39 (3,13-3,99)
    Гайка болта крепления генератора M12x1,25 58,3-72 (5,95-7,35)
    Гайка шпильки крепления генератора M10x1,25 28,08-45,3 (2,86-4,62)

    ВАЗ 2108 | 3. Моменты затяжки резьбовых соединений

    Деталь

    Резьба

    Момент затяжки, Н·м (кгс·м)

    Двигатель

    Болты крепления головки блока цилиндров

    М12х1,25

    1-й прием: 20,0 (2,0)
    2-й прием: 71,0–87,0 (7,1–8,7)
    3-й прием: довернуть на 90°
    4-й прием: снова довернуть на 90°

    Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора

    М8

    21,0–26,0 (2,1–2,6)

    Гайка крепления натяжного ролика

    М10х1,25

    34,0–42,0 (3,4–4,2)

    Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

    М8

    18,7–23,0 (1,87–2,30)

    Болт крепления шкива распределительного вала

    М10

    68,0–85,0 (6,8–8,5)

    Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов

    М6

    6,8–8,4 (0,68–0,84)

    Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

    М8

    16,0–23,0 (1,6–2,3)

    Болт крепления крышек коренных подшипников

    М10х1,25

    69,0–84,0 (6,9–8,4)

    Болт крепления масляного картера

    М6

    5,0–8,0 (0,5–0,8)

    Гайки болта крышки шатуна

    М9х1,0

    44,0–54,0 (4,4–5,4)

    Болт крепления маховика

    М10х1,25

    62,0–87,0 (6,2–8,9)

    Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

    М6

    78,0–80,0 (0,78–0,80)

    Болт крепления шкива коленчатого вала

    М12х1,25

    99,0–110,0 (9,90–11,0)

    Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости

    М6

    4,1–5,1 (0,41–0,51)

    Гайка крепления приемной трубы глушителя

    М8х1,25

    21,0–26,0 (2,1–2,6)

    Гайка крепления фланца дополнительного глушителя

    М8х1,25

    16,0–23,0 (1,6–2,3)

    Гайка болта крепления передней подвески двигателя

    М10

    42,0–51,0 (4,2–5,1)

    Гайка болта крепления левой подвески двигателя

    М10

    42,0–51,0 (4,2–5,1)

    Гайка болта крепления кронштейна левой подвески к двигателю

    М10

    32,0–51,0 (3,2–5,1)

    Гайка болта крепления задней подвески двигателя

    М10

    28,0–34,0 (2,8–3,4)

    Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю

    М12

    62,0–98,0 (6,2–9,8)

    Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

    М6

    8,0–10,0 (0,8–1,0)

    Болт крепления маслоприемника к насосу

    М6

    7,0–8,0 (0,7–0,8)

    Болт крепления масляного насоса

    М6

    8,5–10,0 (0,85–1,0)

    Болт крепления корпуса масляного насоса

    М6

    7,2–9,2 (0,72–0,92)

    Пробка редукционного клапана масляного насоса

    М16х1,5

    46,0–73,0 (4,6–7,3)

    Штуцер масляного фильтра

    М20х1,5

    38,0–87,0 (3,8–8,7)

    Датчик контрольной лампы давления масла

    М14х1,5

    24,0–27,0 (2,4–2,7)

    Гайки крепления карбюратора

    М8

    13,0–16,0 (1,3–1,6)

    Гайка крепления крышки головки блока цилиндров

    М6

    2,0–4,7 (0,2–0,47)

    Сцепление

    Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя

    М12х1,25

    55,0–88,0 (5,5–8,8)

    Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя

    М12х1,25

    55,0–88,0 (5,5–8,8)

    Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления

    М6

    5,0–6,5 (0,5–0,65)

    Болт крепления кожуха сцепления к маховику

    М8

    19,0–31,0 (1,9–3,1)

    Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

    М8

    16,0–26,0 (1,6–2,6)

    Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления

    М6

    4,9–7,8 (0,49–0,78)

    Коробка передач

    Конический винт крепления шарнира тяги привода

    М8

    16,6–20,0 (1,66–2,0)

    Болт крепления механизма выбора передач

    М6

    5,1–8,2 (0,51–0,82)

    Болт крепления корпуса рычага переключения передач

    М8

    16,0–26,0 (1,6–2,6)

    Гайка крепления хомута тяги привода

    М8

    16,0–26,0 (1,6–2,6)

    Гайка заднего конца первичного и вторичного валов

    М20х1,5

    123,0–149,0 (12,3–14,9)

    Выключатель света фонарей заднего хода

    М14х1,5

    29,0–45,0 (2,9–4,5)

    Болт крепления вилок к штоку

    М6

    12,0–19,0 (1,2–1,9)

    Болт крепления крышки фиксаторов

    М8

    16,0–26,0 (1,6–2,6)

    Болт крепления ведомой шестерни дифференциала

    М10х1,25

    65,0–83,0 (6,5–8,3)

    Гайка крепления корпуса привода спидометра

    М6

    4,5–7,2 (0,45–0,72)

    Гайка крепления оси рычага выбора передач

    М8

    16,0–26,0 (1,6–2,6)

    Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач

    М8

    16,0–26,0 (1,6–2,6)

    Пробка фиксатора вилки включения заднего хода

    М16х1,5

    28,0–45,0 (2,8–4,5)

    Конический винт крепления рычага штока выбора передач

    М8

    28,0–35,0 (2,8–3,5)

    Болт крепления картеров сцепления и коробки передач

    М8

    16,0–26,0 (1,6–2,6)

    Пробки заливного и сливного отверстий

    М22х1,5

    29,0–46,0 (2,9–4,6)

    Передняя подвеска

    Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову

    М8

    20,0–24,0 (2,0–2,4)

    Гайка крепления шарового пальца к рычагу

    М12х1,25

    80,0–96,0 (8,0–9,6)

    Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

    М12х1,25 

    79,0–96,0 (7,9–9,6)

    Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

    М12х1,25

    79,0–96,0 (7,9–9,6)

    Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову

    М12х1,25

    79,0–96,0 (7,9–9,6)

    Гайка крепления растяжки

    М16х1,25

    160,0–180,0 (16,0–18,0)

    Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу

    М10х1,25

    43,0–53,0 (4,3–5,3)

    Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову

    М8

    13,0–16,0 (1,3–1,6)

    Болт крепления кронштейна растяжки к кузову

    М10х1,25

    43,0–53,0 (4,3–5,3)

    Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре

    М14х1,5

    67,0–82,0 (6,7–8,2)

    Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

    М10х1,25

    50,0–63,0 (5,0–6,3)

    Гайка крепления ступиц передних колес

    М20х1,5

    225,0–250,0 (22,5–25,0)

    Болт крепления колеса

    М12х1,25

    65,0–95,0 (6,5–9,5)

    Задняя подвеска

    Гайка нижнего крепления амортизатора

    М12х1,25

    68,0–84,0 (6,8–8,4)

    Гайка крепления рычага задней подвески

    М12х1,25

    68,0–84,0 (6,8–8,4)

    Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески

    М10х1,25

    28,0–34,0 (2,8–3,4)

    Гайка верхнего крепления амортизатора

    М10х1,25

    51,0–63,0 (5,1–6,3)

    Гайка подшипников ступиц задних колес

    М20х1,5

    190,0–225,0 (19,0–22,5)

    Тормоза

    Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту

    М12х1,25

    117,0–150,0 (11,7–15,0)

    Болт крепления направляющего пальца к цилиндру

    М8

    31,0–38,0 (3,1–3,8)

    Болт крепления тормозной скобы к поворотному кулаку

    М10х1,25

    29,0–36,0 (2,9–3,6)

    Болт крепления заднего тормозного щита к балке

    М10х1,25

    35,0–43,0 (3,5–4,3)

    Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

    М8

    10,0–16,0 (1,0–1,6)

    Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю

    М10

    27,0–32,0 (2,7–3,2)

    Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

    М10

    27,0–32,0 (2,7–3,2)

    Штуцеры соединений тормозных трубопроводов

    М10

    15,0–18,0 (1,5–1,8)

    Наконечник гибкого шланга переднего тормоза

    М10х1,25

    30,0–33,0 (3,0–3,3)

    Рулевое управление

    Гайка крепления картера рулевого механизма

    М8

    15,0–19,0 (1,5–1,9)

    Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления

    М8

    15,0–19,0 (1,5–1,9)

    Болт крепления кронштейна вала рулевого управления

    М6

    Завернуть до отрыва головки

    Болт крепления вала рулевого управления к шестерне

    М8

    23,0–27,0 (2,3–2,7)

    Гайка крепления рулевого колеса

    М16х1,5

    32,0–51,0 (3,2–5,1)

    Контргайка рулевой тяги

    М18х1,5

    123,0–150,0 (12,3–15,0)

    Гайка крепления шарового пальца тяги

    М12х1,25

    28,0–33,0 (2,8–3,3)

    Болт крепления рулевой тяги к рейке

    М10х1,0

    70,0–86,0 (7,0–8,6)

    Гайка подшипника шестерни рулевого механизма

    М38х1,5

    46,0–55,0 (4,6–5,5)

    Электрооборудование

    Свеча зажигания

    М14х1,25

    31,0–39,0 (3,1–3,9)

    Гайка болта крепления генератора

    М12х1,25

    59,0–73,0 (5,9–7,3)

    Гайка шпильки крепления генератора

    М10х1,25

    28,6–46,0 (2,86–4,6)

    Снимаем головку блока цилиндров на двигателе ЛАДА.

    Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место головку блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2114, 13, 15.

    Головку блока цилиндров снимают для ее ремонта, для замены прокладки головки, а также при капитальном ремонте двигателя.


    Процедура снятия

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи
    2. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость
    3. Снимаем воздушный фильтр
    4. Снимаем с двигателя впускной трубопровод и выпускной коллектор. При необходимости головку блока цилиндров можно снять в сборе с деталями системы питания и выпускным коллектором.
    5. Снимаем крышку головки блока цилиндров
    6. На двигателях с фазированным впрыском топлива отсоединяем колодку провода от датчика положения распределительного вала
    7. Отсоединяем наконечники проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.Для удобства работы отсоединяем колодку жгута проводов от датчика детонации и отводим жгут проводов датчиков в сторону.
    8. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
    9. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления “массового” провода к двигателю и снимаем наконечник провода со шпильки.
    10. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления патрубка.
    11. Снимаем патрубок со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сто

    ВАЗ 2115 | Моменты затяжки резьбовых соединений

    * Для двигателей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.

    ** При несовпадении выреза гайки с отверстием для шплинта произведите дозатяжку гайки (на угол, меньший 60°) для обеспечения ее шплинтовки.

    Деталь

    Резьба

    Момент затягивания, Н·м (кгс·м)

    номинальный

    минимальный

    максимальный

    Двигатель
    Болт крепления крышек коренных подшипников

    М10х1,25

    80,36 (8,2)

    68,31 (6,97)

    84,38 (8,61)

    Болт крепления масляного картера

    М6

    7,80 (0,8)

    5,10 (0,50)

    8,20 (0,85)

    Шпилька крепления крышки сапуна

    М8

    19,6 (2,0)

    12,7 (1,3)

    20,6 (2,1)

    Гайка крепления крышки сапуна

    М8

    19,6 (2,0)

    12,7 (1,3)

    20,6 (2,1)

    Болт крепления головки цилиндров:
      – предварительное затягивание

    М12х1,25

    39,2 (4,0)

    33,3 (3,4)

    41,16 (4,2)

      – окончательное затягивание

    112,7 (11,5)

    95,94 (9,79)

    118,38 (12,08)

    Болт крепления головки цилиндров*

    М8

    37,24 (3,8)

    36,67 (3,73)

    39,1 (3,99)

    Гайка крепления впускного и выпускного трубопроводов

    М8

    24,5 (2,5)

    20,87 (2,13)

    25,77 (2,6)

    Гайка болта крышки шатуна

    М 9х1

    50,96 (5,2)

    43,32 (4,42)

    53,51 (5,4)

    Болт крепления маховика

    М10х1,25

    83,3 (8,5)

    60,96 (6,22)

    87,42 (8,92)

    Болт крепления кронштейна натяжного ролика

    М8

    29,4 (3,0)

    24,5 (2,5)

    34,3 (3,5)

    Болт крепления башмака натяжителя цепи*

    М10х1,25

    48,0 (4,9)

    41,2 (4,2)

    51,0 (5,2)

    Гайка шпилек крепления корпуса подшипников распределительного вала

    М8

    21,56 (2,2)

    18,33 (1,87)

    22,64 (2,3)

    Болт крепления звездочки распределительного вала*

    М10х1,25

    48,0 (4,9)

    41,2 (4,2)

    51,0 (5,2)

    Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса*

    М10х1,25

    48,0 (4,9)

    41,2 (4,2)

    51,0 (5,2)

    Гайка регулировочного болта клапана

    М12х1,25

    50,96 (5,2)

    43,3 (4,42)

    53,5 (5,46)

    Болты шкивов распределительного вала и вала привода масляного насоса

    М10х1,25

    78,4 (8,0)

    66,64 (6,8)

    82,32 (8,4)

    Втулка регулировочного болта клапана

    М18х1,5

    98 (10)

    83,3 (8,5)

    102,9 (10,5)

    Свеча зажигания

    М14х1,25

    37,24 (3,8)

    30,67 (3,13)

    39 (3,99)

    Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

    М8

    25,48 (2,6)

    21,66 (2,21)

    26,75 (2,73)

    Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

    М8

    21,56 (2,2)

    15,97 (1,63)

    22,64 (2,31)

    Храповик коленчатого вала

    М20х1,5

    119,6 (12,2)

    101,3 (10,3)

    125,6 (12,8)

    Болт крепления кронштейна генератора

    М10х1,25

    58,8 (6,0)

    44,1 (4,5)

    64,7 (6,6)

    Гайка крепления установочной планки генератора

    М10х1,25

    43,12 (4,4)

    28,63 (2,86)

    45,27 (4,62)

    Гайка болта крепления генератора к кронштейну

    М12х1,25

    68,6 (7,0)

    58,3 (5,95)

    72 (7,35)

    Гайка крепления установочной планки к генератору

    М10х1,25

    43,12 (4,4)

    28,08 (2,86)

    45,3 (4,62)

    Гайка крепления подушки к кронштейну передней опоры

    М10х1,25

    33,3 (3,4)

    21,6 (2,21)

    35 (3,57)

    Гайка крепления подушки передней подвески двигателя к поперечине

    М10х1,25

    32,3 (3,3)

    27,4 (2,8)

    34 (3,46)

    Гайка крепления пластины к подушке

    М6

    8,8 (0,90)

    5,7 (0,58)

    9,2 (0,94)

    Гайка крепления задней подвески двигателя к кузову

    М8

    17,6 (1,8)

    15 (1,53)

    18,6 (1,9)

    Гайка крепления задней опоры к коробке передач

    М8

    27,4 (2,8)

    23,3 (2,38)

    28,8 (2,94)

    Гайка болта крепления задней опоры к поперечине

    М8

    24,5 (2,5)

    15,9 (1,62)

    25,7 (2,62)

    Датчик электровентилятора

    М22х1,5

    47 (4,8)

    40 (4,08)

    49 (5,04)

    Сцепление
    Болт крепления сцепления

    М8

    29,4 (3,0)

    19,1 (1,95)

    30,9 (3,15)

    Гайка болта крепления педалей сцепления и тормоза

    М12х1,25

    19,6 (2,0)

    12,7 (1,3)

    20,6 (2,1)

    Гайки крепления главных цилиндров сцепления и тормозов

    М8

    14,7 (1,5)

    9,8 (1,0)

    15,7 (1,6)

    Соединение трубок гидропривода тормозов

    М10

    17,6 (1,8)

    14,7 (1,5)

    18,6 (1,9)

    Соединение трубок гидропривода сцепления

    М12

    29,4 (3,0)

    24,5 (2,5)

    31,4 (3,2)

    Коробка передач
    Выключатель света заднего хода

    М14х1,5

    43,1 (4,4)

    28,4 (2,9)

    45,1 (4,6)

    Болты крепления картера сцепления к двигателю

    М12х1,25

    83,3 (8,5)

    53,9 (5,5)

    87,2 (8,9)

    Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

    М10х1,25

    49 (5,0)

    31,8 (3,25)

    51,4 (5,25)

    Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

    М8

    24,5 (2,5)

    15,7 (1,6)

    25,5 (2,6)

    Болт крепления крышки фиксаторов штоков

    М8

    24,5 (2,5)

    15,7 (1,6)

    25,5 (2,6)

    Гайка крепления задней крышки

    М8

    24,5 (2,5)

    15,7 (1,6)

    25,5 (2,6)

    Гайка заднего конца ведомого вала

    М20х1

    78,4 (8,0)

    66,6 (6,8)

    82,3 (8,4)

    Болт зажимной шайбы подшипника промежуточного вала

    М12х1,25

    93,1 (9,5)

    79,4 (8,1)

    98 (10)

    Болт крепления вилки к штоку переключения передач

    М6

    17,6 (1,8)

    11,7 (1,2)

    18,6 (1,9)

    Карданная передача
    Гайка вилки переднего карданного вала

    М16х1,5

    93,1 (9,5)

    79,4 (8,1)

    98 (10)

    Гайки болтов крепления эластичной муфты

    М12х1,25

    67,6 (6,9)

    57,8 (5,9)

    71,5 (7,3)

    Гайка болта крепления фланца карданного вала к фланцу редуктора

    М8

    32,3 (3,3)

    27,4 (2,8)

    34,3 (3,5)

    Задний мост
    Болт крепления редуктора

    М8х1,25

    41,2 (4,2)

    35 (3,7)

    43,2 (4,41)

    Болт крепления крышки подшипника дифференциала

    М10х1,25

    51 (5,2)

    43,3 (4,42)

    53,5 (5,46)

    Болт крепления ведомой шестерни

    М10х1,25

    98 (10)

    83,3 (8,5)

    102,9 (10,5)

    Гайка крепления фланца к ведущей шестерне

    М16,5

    (см. подраздел 5.4.7.8)

    Гайка пластины крепления подшипника полуоси и щита тормоза

    М10х1,25

    49 (5,0)

    41,6 (4,25)

    51,4 (5,25)

    Рулевое управление
    Гайка болта крепления картера рулевого управления

    М10х1,25

    39,2 (4,0)

    33,3 (3,4)

    41,2 (4,2)

    Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага

    М10х1,25

    39,2 (4,0)

    33,3 (3,4)

    41,2 (4,2)

    Гайка шарового пальца тяг рулевого привода

    М14х1,5

    50 (5,1)**

    42,1 (4,3)

    53 (5,4)

    Болт крепления промежуточного вала к верхнему валу и к валу червяка

    М8

    26,5 (2,7)

    22,5 (2,3)

    27,4 (2,8)

    Гайка крепления рулевого колеса

    М16х1,5

    49 (5,0)

    31,4 (3,2)

    51 (5,2)

    Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления и включателя зажигания

    М8

    17,6 (1,8)

    15 (1,53)

    18,6 (1,9)

    Гайка крепления сошки

    М20х1,5

    235,2 (24)

    199,9 (20,4)

    275 (25,2)

    Гайка оси маятникового рычага

    М14х1,5

    98 (10)

    63,7 (6,5)

    102,9 (10,5)

    Передняя подвеска
    Болт крепления поперечины к лонжерону кузова

    М12х1,25

    93,1 (9,5)

    78,4 (8,0)

    98 (10)

    Гайка нижних болтов крепления поперечины к лонжерону кузова

    М12х1,25

    78,4 (8,0)

    66,6 (6,8)

    82,3 (8,4)

    Гайка болта крепления оси нижнего рычага

    М12х1,25

    78,4 (8,0)

    66,6 (6,8)

    82,3 (8,4)

    Гайка оси нижнего рычага

    М14х1,5

    98 (10)

    63,7 (6,5)

    102,9 (10,5)

    Гайка оси верхнего рычага

    М14х1,5

    88,2 (9,0)

    57,3 (5,85)

    92,1 (9,4)

    Гайка крепления верхнего конца амортизатора

    М10х1,25

    32,3 (3,3)

    27,4 (2,8)

    34 (3,46)

    Гайка крепления нижнего конца амортизатора

    М10х1,25

    58,8 (6,0)

    50 (5,1)

    61,7 (6,3)

    Гайка подшипников ступицы переднего колеса

    М18х1,5

    (см. подраздел 6.1.4)

    Болт крепления суппорта к кронштейну

    М10х1,25

    34,3 (3,5)

    29,1 (2,97)

    36 (3,67)

    Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

    М8

    17,6 (1,8)

    15 (1,53)

    18,6 (1,9)

    Гайка крепления шаровых пальцев к поворотному кулаку

    М14х1,5

    98 (10)

    83,3 (8,5)

    102,9 (10,5)

    Болт крепления колеса

    М12х1,25

    68,6 (7,0)

    58,8 (6,0)

    72, (7,35)

    Гайка болтов поворотного кулака

    М10х1,25

    58,8 (6,0)

    50 (5,1)

    61,7 (6,3)

    Задняя подвеска
    Гайки крепления амортизаторов

    М12х1,25

    58,8 (6,0)

    38,2 (3,9)

    61,7 (6,3)

    Гайки болтов крепления поперечной и продольных штанг

    М12х1,25

    78,4 (8,0)

    66,6 (6,8)

    82,3 (8,4)

    Момент затяжки гбц ВАЗ 2110 8 клапанов

    Окончательный момент затяжки 90–94 Н·м (9,0- 9,4 кгс·м).

    Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112.

    Замена прокладки головки блока цилиндров.

    Последовательность затягивания (цифры в кружках) болтов крепления крышек го…

    Устоновка ГБЦ на движок.

    Маркировка болтов и моменты затяжки — Метрическая резьба.

    8.1.17 Головка блока цилиндров — снятие и установка.

    Головка блока цилиндров — снятие и установка.

    Головка блока цилиндров ВАЗ 2110.

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ-2112, 2111 и 2110.

    Как заменить прокладку ГБЦ ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция.

    Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Лада Приора.

    Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170…

    Момент затяжки болтов гбц ваз 2112 16 — картинки и фото.

    Момент затяжки болтов гбц ваз 2112 16.

    Затяжка Болтовых Соединений.

    Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений.

    5.11.2 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Toyota Camry.

    Порядок затяжки болтов распредвала ВАЗ 2110.

    порядок затягивания головки.

    Ремонт и замена ГБЦ (головки блока цилиндра) двигателя ВАЗ.

    Замена гидрокомпенсаторов своими руками

    головки блока, повторное использование прокладки не допускается. смажьте бо…

    34 Затяжка гбц.

    Схема затяжки.

    Замена прокладки головки блока цилиндров.

    ВАЗ 1111/11113 Лада Ока.

    Схема затяжки болтов гбц приора.

    Снятие и установка головки блока цилиндров.

    Момент затяжки болтов головки блока цилиндров.

    «Головка блока цилиндров.

    «Порядок затягивания болтов головки цилиндров»): первый прием — з…

    затяжка болтов головки блока цилиндров, имеет и нюансы, которые применимы к…

    Крышка головки блока цилиндров — снятие, очистка маслоотражателя и установк…

    Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

    Затяните болты крепления головки цилиндров в определенной последовательност…

    Моменты затяжки резьбовых соединений Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Са…

    Момент затяжки.

    Как производится затяжка ГБЦ ВАЗ 2107.

    Прокладки двигателя у всех ВАЗ.

    Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений

    Деталь

    Резьба

    Момент затяжки, Н-м (кгс-м)

    Двигатель

    Болты крепления головки цилиндров

    М12х1,25

    см. раздел «Двигатель»

    Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора

    М8

    20,87-25,77(2,13-2,63)

    Гайка крепления натяжного ролика

    М10х1,25

    33,23-41,16(3,4-4,2)

    Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

    М8

    18,38-22,64(1,87-2,31)

    Болт крепления шкива распределительного вала

    М10

    67,42-83,3 (6,88-8,5)

    Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов

    М8

    6,66-8,23 (0,68-0,84)

    Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

    М8

    15,97-22,64(1,63-2,31)

    Болт крепления крышек коренных подшипников

    М10х1,25

    68,31-84,38(6,97-8,61)

    Болт крепления масляного картера

    М8

    5,15-8,23(0,52-0,84)

    Гайка болта крышки шатуна

    М9х1

    43,32-53,51 (4,42-5,46)

    Болт крепления маховика

    М10х1,25

    60,96-87,42 (6,22-8,92)

    Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

    М8

    7,64-8,01 (0,78-0,82)

    Болт крепления шкива коленчатого вала

    М12х1,25

    97,9-108,78(9,9-11,1)

    Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости

    М8

    4,17-5,15(0,425-0,525)

    Гайка крепления приемной трубы глушителя

    М8х1,25

    20,87-25,77(2,13-2,63)

    Гайка крепления фланца дополнительного глушителя

    М8х1,25

    15,97-22,64(1,63-2,31)

    Гайка болта крепления передней подвески двигателя

    М10

    41,65-51,45(4,25-5,25)

    Гайка болта крепления левой подвески двигателя

    М10

    41,65-51,45(4,25-5,25)

    Гайка крепления кронштейна левой подвески к двигателю

    М10

    31,85-51,45(3,25-5,25)

    Гайка болта крепления задней подвески к двигателю

    М10

    27,44-34 (2,8-3,47)

    Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю

    М12

    60,7-98(6,2-10)

    Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

    М8

    8,33-10,29(0,85-1,05)

    Болт крепления маслоприемника к насосу

    М8

    6,86-8,23 (0,7-0,84)

    Болт крепления масляного насоса

    М8

    8,33-10,29(0,85-1,05)

    Болт крепления корпуса масляного насоса

    М8

    7,2-9,2 (0,735-0,94)

    Пробка редукционного клапана масляного насоса

    М16х1,5

    45,5-73,5 (4,64-7,5)

    Штуцер масляного фильтра

    М20х1,5

    37,48-87,47 (3,8-8,9)

    Датчик контрольной лампы давления масла

    М14х1,5

    24-27 (2,45-2,75)

    Гайки крепления карбюратора

    М8

    12,8-15,9(1,3-1,6)

    Гайка крепления крышки головки цилиндров

    М8

    1,96-4,6(0,2-0,47)

    Сцепление

    Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя

    М12х1,25

    54,2-87,6 (5,53-8,93)

    Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя

    М12х1,25

    54,2-87,6 (5,53-8,93)

    Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления

    М8

    4,78-7,75 (0,49-0,79)

    Болт крепления кожуха сцепления к маховику

    М8

    19,13-30,9(1,95-3,15)

    Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

    М8

    15,7-25,5(1,6-2,6)

    Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления

    М8

    3,8-6,2 (0,39-0,63)

    Коробка передач

    Винт конический крепления шарнира тяги привода

    М8

    16,3-20,1 (1,66-2,05)

    Болт крепления механизма выбора передач

    М8

    5,1-8,2(0,5-0,83)

    Болт крепления корпуса рычага переключения передач

    М8

    15,7-25,5(1,6-2,6)

    Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги

    М8

    15,7-25,5(1,6-2,6)

    Гайка заднего конца первичного и вторичного валов

    М20х1,5

    120,8-149,2(12,3-15,2)

    Выключатель света заднего хода

    М14х1,5

    28,4-45,3 (2,9-4,6)

    Болт крепления вилок к штоку

    М8

    11,7-18,6(1,2-1,9)

    Болт крепления крышки фиксаторов

    М8

    15,7-25,5(1,6-2,6)

    Болт крепления ведомой шестерни дифференциала

    М10х1,25

    63,5-82,5 (6,5-8,4)

    Гайка крепления корпуса привода спидометра

    М8

    4,5-7,2 (0,45-0,73)

    Болт крепления оси рычага выбора передач

    М8

    15,7-25,5(1,6-2,6)

    Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач

    М8

    15,7-25,5(1,6-2,6)

    Пробка фиксатора вилки заднего хода

    М16х1,5

    28,4-45,3 (2,89-4,6)

    Винт конический крепления рычага штока выбора передач

    М8

    28,4-35 (2,89-3,57)

    Болт крепления картеров сцепления и коробки передач

    М8

    15,7-25,5(1,6-2,6)

    Пробки заливного и сливного отверстий

    М22х1,5

    28,7-46,3 (2,9-4,7)

    Передняя подвеска

    Гайка крепления верхней опоры к кузову       

             М8

    19,6-24,2(2-2,47)

    Гайка крепления шарового пальца к рычагу 

        М12×1,25

    77,5-96,1 (7,9-9,8)

    Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

        М12×1,25

    77,5-96,1 (7,9-9,8)

    Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

    М12х1,25

    77,5-96,1 (7,9-9,8)

    Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову

    М12х1,25

    77,5-96,1 (7,9-9,8)

    Гайка крепления растяжки

    М16х1,25

    160-176,4(16,3-18)

    Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу

    М 10×1,25

    42,1-52,0(4,29-5,3)

    Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову

    М8

    12,9-16,0(1,32-1,63)

    Болт крепления кронштейна растяжки к кузову

    М 10×1,25

    42,14-51,94(4,3-5,3)

    Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре

    М14х1,5

    65,86-81,2(6,72-8,29)

    Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

    М 10×1,25

    49-61,74(5,0-6,3)

    Гайка подшипников ступиц задних колес

    М20х1,5

    186,3-225,6(19-23)

    Гайка подшипников ступиц передних колес

    М20х1,5

    225,6-247,2 (23-25,2)

    Болт крепления колеса

    М12х1,25

    65,2-92,6 (6,65-9,45)

    Задняя подвеска

    Гайка крепления нижнего конца амортизатора

    М12х1,25

    66,6-82,3 (6,8-8,4)

    Гайка крепления рычага задней подвески

                 М12х1,25

                66,6-82,3 (6,8-8,4)

    Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески

    М 10×1,25

    27,4-34 (2,8-3,46)

    Гайка крепления верхнего конца амортизатора

    М 10×1,25

    50-61,7(5,1-6,3)

    Гайка подшипников ступиц задних колес

    М20х1,5

    186,3-225,6(19-23)

    Тормоза

    Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту

    М12х1,25

    115-150(11,72-15,3)

    Болт крепления направляющего пальца к цилиндру

    М8

    31-38(3,16-3,88)

    Болт крепления тормоза к поворотному кулаку

    М 10×1,25

    29,1-36(2,97-3,67)

    Болт крепления заднего тормоза к оси

    М 10×1,25

    34,3-42,63 (3,5-4,35)

    Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

    М8

    9,8-15,7(1,0-1,6)

    Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю

    М10

    26,5-32,3 (2,7-3,3)

    Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

    М10

    26,5-32,3 (2,7-3,3)

    Гайка соединений тормозных трубопроводов

    М10

    14,7-18,16(1,5-1,9)

    Наконечник гибкого шланга переднего тормоза

    М 10×1,25

    29,4-33,4 (3,0-3,4)

    Рулевое управление

    Гайка крепления картера рулевого механизма

    М8

    15-18,6(1,53-1,9)

    Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления

    М8

    15-18,6(1,53-1,9)

    Болт крепления кронштейна вала рулевого управления

    М8

    Завернуть до отрыва головки

    Болт крепления вала рулевого управления к шестерне

    М8

    22,5-27,4 (2,3-2,8)

    Гайка крепления рулевого колеса

    М16х1,5

    31,4-51 (3,2-5,2)

    Контргайка тяги рулевого привода

    М 18×1,5

    121-149,4(12,3-15,2)

    Гайка крепления шарового пальца тяги

    М12х1,25

    27,05-33,42(2,76-3,41)

    Болт крепления тяги рулевого привода к рейке

    М10х1

    70-86(7,13-8,6)

    Гайка подшипника шестерни рулевого механизма

                  М38х1,5

    45-55 (4,6-5,6)

    Электрооборудование

    Свеча зажигания

    М 14×1,25

    30,67-39(3,13-3,99)

    Гайка болта крепления генератора 94.3701

    М8

    15,8-24,2(1,5-2,46)

    Гайка болта крепления генератора 37.3701

    М12х1,25

    58,3-72 (5,95-7,35)

    Гайка шпильки крепления генератора 37.3701

    М 10×1,25

    28,08-45,3 (2,86-4,62)

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *