Установка гур на ваз 2110 8 клапанов: Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110

Содержание

Установка гур на ВАЗ 2110 своими руками

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Чтобы установить рейку…

размещение частных фотографий, фотоальбомов. фото, фотография, Установка ко…

на ВАЗ-2110: электрический усилитель руля.

Установка ГУР на Ваз 2111 с 8клапанным двигателем.

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Лучший ремень генератора ВАЗ 2110-12 Замена ремня генератора ваз 2114, 2115. ..

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Рулевой механизм с ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ВАЗ 2110 (21100340001030) .

Установка кондиционера на ваз 2110.

Установка ГУР 2110-2112 в Ваз 2109 Часть 2 (Финал).

установка бачка ГУР.

Установка кондиционера на ВАЗ 2110 Conder.

RU.

Замена жидкости ГУР.

Насос гидроусилителя ВАЗ-2110,2112,2120,2123.

Гидроусилитель руля на ваз 2107 своими руками.

Гидроусилитель руля Ваз 2110.

Ваз 2115: замена масла в двигателе своими руками.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

руля на ВАЗ 2110: установка.

Установка веерных форсунок омывателя на Гранту Тюнинг салона ВАЗ 2110, 2111. ..

Устанавливаем…

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Гидроусилитель руля на ваз


Туториал по установке ГУР на ВАЗ 2106.

— Лада 2106, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Всем саламчик! Уже есть статьи на эту тему, но поскольку каждый случай по-своему уникальный, опишу с подробностями как все было. Сразу скажу, статейка не для слабонервных и не для тех, у кого руки растут не из плеч. Много где возникает нестандартных ситуаций, где-то подстучать, где-то подогнуть, где-то подпилить, а где-то и подварить. Нужно все сделать надежно, тщательно продумывая каждый шаг.

Все началось с «шнивовского» редуктора, который случайно попался на «барахолке» и отдался почти даром.

Полный размер

Далее, стал искать остальные запчасти и набрел на сайт производителя этих самых девайсов: «ООО Рулевые Компоненты». Пару слов скажу о данном ресурсе. Поскольку до этого случая ГУРов я не ставил, представитель поддержки в один момент был завален шквалом моих беспорядочных и не совсем компетентных, точнее совсем не компетентных вопросов. Представитель достойно выдержал мой натиск и блестяще ответил на каждый из вопросов, тем самым создав во мне твердую уверенность в серьезности их предприятия.

В процессе общения выяснилось, что на данный момент доступен для покупки готовый комплект «ГУР ДЛЯ ВАЗ 2101-2107 КЛАССИКА» Это комплект который без всякого «колхоза» (в худшем смысле этого слова) устанавливается в соответствующее авто. Но поскольку такой вариант для меня дороговат, а Шеви — Нивовский редуктор у меня уже был в наличии, после разъяснения всех моих вопросов был дозаказан весь остальной ВАЗовский комплект без, соответственно, редуктора.

Полный размер

Полный размер

Хочу выразить признательность представителям завода за контактность и всестороннюю помощь в установке!

Помимо комплекта самого ГУРа, доработке подвергся вентилятор, тормоза, и руль. Вентилятор остается прежний его чуть «допилим».

Нужно докупить Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) от «Нивы» он же «девятошный», так же понадобится очень редкая деталь, это «Нивовский» кронштейн для ВУТ. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) можно поставить, так же от «Нивы», но меня лично не устраивает наличие тормозных шлангов, поэтому ГТЦ был поставлен так же от «девятки».

Полный размер

Примечание от завода: Как выяснилось, была выпущена в свет мелкая серия «классических пятерок» оборудованных этим самым ГУР. Как я понял, они не меняли штатный ВУТ и ГТЦ, они просто его смещали вперед на 6 мм при помощи переходной пластины, и пересверливали отверстие в педали тормоза со смещением так же на 6 мм (старое отверстие предварительно заваривалось).

Да, чуть не забыл, педали тормоза/сцепления придется снять, там чутка подпиливается пластина внизу (под редуктор) и педаль тормоза подгибается, чтобы обогнуть более толстый рулевой карданчик и выступающий в салон корпус редуктора. На этот счет не знаю какие есть варианты, может педаль какая «нивовская», короче я «херачил» по ней медным молотком и переваривал пятак самой педальки примерно как в этой статье.

Еще докупается рулевой кронштейн с коротким валом.

Полный размер

Для удобства был снят капот, вентилятор, бачки омывайки и тосола убраны или отодвинуты, снят старый ВУТ, снят редуктор, педали. Сцепление тоже было полностью демонтировано.

Кстати, пальцы рулевых тяг впрессовывал специальным съемником, спасибо соседу Володе за динамометрический ключ и приспособы )))

Начал я с изготовления шаблона, для проделки отверстия в моторном щите. Варианты из сети меня не устроили, поэтому шаблон делал по своему разумению. Задача стояла так, чтобы влез пыльник редуктора, чтобы все выглядело по-человечески, а не как ни будь там…

Полный размер

Полный размер

Отверстие проделывал так: накернил точки вдоль линии с учетом толщины сверла на 6 мм, насверлил отверстий, после чего пропилил и выровнял все со стороны салона китайским «дремелем» (Dremel) с самопальными дисками из болгарочного отрезного круга. Дремель, пусть даже китайский — весчь! Всячески рекомендую! Фигачит как мини-болгарка!

Полный размер

Полный размер

Долгожданный момент установки деталей!

Полный размер

Нижнюю часть прижимной пластины пыльника, к сожалению, пришлось спилить, редуктор упирался в нее и не доставал до отверстий крепления.

Перед установкой масляного насоса нужно просверлить отверстие в блоке цилиндров в специальном выступе. Сначала прикручиваем кронштейн, намечаем, кронштейн снимаем, сверлим отверстие в выступе блока сверлом на 6,5 — 6,7 на глубину 15 мм, под резьбу м8. Боялся сколоть выступ, резьбу нарезал очень осторожно с минимальным усилием, поступательными движениями закручивал и выкручивал метчик.

Полный размер

Что касается тормозных трубок, в моем случае получилось следующим образом: правая передняя трубка (с пассажирской стороны) осталась без изменений, просто в одном месте отщелкнул крепление к корпусу и она дотянулась до места. Левую переднюю трубку (с водительской стороны) заменил, там не хватило каких-то 15-20 см, короче я на б

www.drive2.ru

ГУР на 2110 8 кл. Часть 1 — Лада 2111, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Тема старая и избитая, но всё же хочу поделиться своим опытом.

Сразу хочу ответить на часто задаваемые вопросы:
Почему ГУР? Ведь ЭУР лучше/проще/надёжней/не отбирает мощность от двигателя
1. Потому, что ГУР рейка имеет 2,7 оборота от упора до упора, а все прочие рейки 2110/приора/калина имеют 4,2 оборота. Единственное исключение это рейка калины шпрот с 3,1
2. Мне нравится, когда руль усиливается и на скорости
3. ИМХО гидрорейка лучше демпфирует удары по колёсам и позволяет не чувствовать увода при разгоне. Опять же это только мои ощущения
4. Идея гидроусилителя мне в принципе нравится больше. Можно считать это религиозными убеждениями

Как дорого?
В пределах 10-12 тыр

Насколько сложно и долго ставить?
1 полный рабочий день, ничего сложного, потребуется минимальный набор инструмента

Итак, приступим.

Компоненты
Вот так выглядит наиполнейший набор ГУР:


Если Вы своими руками снимаете набор с битой приоры, то никаких проблем у вас не будет, сможете и заполучить всё и увидеть как стоит, однако если собирать по частям…
Особую сложность в поиске представляет из себя пыльник устанавливающийся в моторном щите, в месте входа рулевой рейки в салон:

Каталожник 2110-3401165-20. Даже его изображение найти проблема


А так же его прижимная пластина:

Её найти проще. Каталожник 2110-3401208-20

Все остальные детали есть либо в свободной продаже, либо достаются на разборе.

Отдельное внимание нужно обратить на шланги высокого давления. Они бывают старого и нового образца. Старого отличаются тем, что у них непосредственно резиновый шланг может отсоединяться от стальной трубки которая прикручивается полым болтом на золотниковый механизм рейки. Это удобней тем, что позволяет заменить потекший шланг без снятия рейки.

Полный размер

Отметил где рассоединяется. Каталожники 2110-3408018-01 и 2110-3408100-01 для двух половин


Нового образца цельные, шланг в них использован фирмы Continental. Для замены требуется демонтаж рейки. Преимуществ не знаю.

Каталожники 2110-3408018-20 и 2110-3408100-20


Однако со шлангами нового образца есть одна большая, нет, огромная проблема! Повсюду продают подделку! В своём городе я не смог найти настоящие ни в одном магазине!
Как их отличить, можно прочитать в этой статье. С поддельным шлангом при повороте руля, в некоторые моменты, будет ощущаться вибрация в рулевом механизме и гул. В общем в статье всё описано.

Далее кронштейны.
Я устанавливал всё по стандартной схеме и использовал штатные кронштейны.
Насос ГУР крепится на своём кронштейне тремя болтами спереди и дополнительной пластиной сзади. Если покупаете кронштейн на разборе отдельно, обращайте внимание на её наличие:

Генератор переезжает наверх, как в 16 кл. двигателях. Здесь нужно обратить внимание на то, что есть кронштейны генератора под ГУР и под кондиционер. Они сильно отличаются внешне:

Кронштейн под ГУР


Полный размер

Кронштейн под кондиционер


Я выбрал ГУРовый, он крепится в трёх сильно разнесённых точках и в целом внушает больше доверия.

Не могу утверждать, но возможно потребуется установить так же кронштейн опоры двигателя нового образца, без уха сверху:

Старого образца


Полный размер

Нового образца


Дело в том, что ГУРовый кронштейн генератора имеет сверху отливку которая, как бы, обнимает кронштейн опоры двигателя сверху. На кронштейн старого образца, без доработок напильником, не подойдёт, необходимо подточить около сантиметра отливки. Но помимо этого у меня сложилось впечатление, что кронштейн генератора всё равно упирается сверху в какие-то выступы и получается немного провёрнут по часовой стрелке (в пределах хода на болтах). Т.о. сам генератор получается не строго соосным остальным шкивам. К такому выводу я пришёл после того как у меня ремнём подъело внешнюю часть ролика. Сейчас поставил нового образца, вроде ничего не ест больше.

Ну и последнее, рулевой карданчик.
При установке ГУР требуется его замена потому, что часть рулевой рейки заходящая в салон существенно длиннее:


Разницу в длине точно не скажу, но что-то в районе 35 см у длинного и 27 см у короткого.
Карданчики бывают цельными, как на 2110 и разъёмными как на приорах. Я выбрал второй вариант т.к. намного удобней в монтаже.

Полный размер


Он позволяет отдельно закрепить части на колонке и рейке, а затем просто скрутить их вместе и не нужно никуда целиться.
По заводскому длинная половина крепится на рейку, а короткая на колонку, но я закрепил наоборот т.к. в этом случае доступ к соединяющему их болту намного удобней.

На этом заканчиваю первую часть. В следующей расскажу о практических моментах установки и нестандартных деталях.

Читайте далее:
ГУР на 2110 8 кл. Часть 2

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет! Сегодня расскажу как пару недель назад я установил ГУР на свою машину. Давно мечтал установить усилитель на руль, сначала склонялся к установке ЭМУР, но пока собирался цены на них подросли и в наших краях такая деталь редкость, а заказывать кота в мешке не хотелось, да и надежность под сомнением. Если сломается то менять весь узел. Также по отзывам на эуре плохая обратная связь с машиной. От установки гура отталкивала сложность монтажа, но плюсы перевесили и я решил начать поиски. Искал не долго, подвернулась битая приора с пробегом примерно 60тыс, стояла недалеко, в гараже, хозяин продавал ее сам по з/п. Вот с этой машины я почти все и снял, по его словам ничего не гудело и работало исправно.

Полный размер

Все что снял с приоры 3тр

Что пришлось докупить: кронштеин генератора под гур или кондюк старого образца 750р, крепление ролика 250, ролик 300, ремень гены 1115 длинна 500р, бачек гур волга- уаз с фильтром 250, шланги обратки и подающий 250р.

Полный размер

крепеж

Полный размер

бачек гур волга одноразовый с фильтром

Полный размер

масло

Полный размер

применяемость

Масло купил FEBI bilstein 46161 зеленое аналог пенсина, цена 650р литр (знакомый в магазине по своей цене привез) взял два литра, пентосин у нас в магазинах стоит 1200-1400 за литр ( за что не пойму).Теперь про установку: немного были помяты трубки на рейке и трубка обратки пришлось править, с установкой насоса проблем не было, пришлось купить пару болтов для крепления подушки, а вот с рейкой повозился. чтобы заменить резиновый кожух на моторном щите пришлось приоткрутить вакум (он у меня с приоры) из салона 4 гайки и приподнять, и надо было его сразу на место прикрутить потому что рейка торчит сильно в салон и мешает подлесть к одной из гаек крепления педали. Вот с этим пришлось повозится. Рейка через крыло не пролазит, пихал из моторного отсека, немного мешают трубки с левой стороны, но ничего, влезла. Сразу заменил наконечники и шаровые и пыльники на гранатах тоже (один лопнул второй потрескался).Залил масло, покрутил в разные стороны как положено, долил, завел, все работает, руль крутится легко, насос не шумит. Домой ехал с улыбкой на лице, машина стала будто легче кило на 500, в поворот идет отлично, рулить одно довольствие, жена тоже оценила переделку, крутить руль на 15 резине, на рычагах и блокой еще то удовольствие. Кстати рейка с гур 2,8 оборота против 4х обычных, ставил бы я эур пришлось бы и рейку короче ставить, а тут двух зайцев убил. Вот пока все новости, всем пока.

Полный размер

бачек наместе

Полный размер

рейка на месте

Полный размер

кардан короче на 3 см

Полный размер

маркировка рейки калиновская

www.drive2.ru

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107: инструкция по установке

Автомобили классической серии вазовской разработки особо не балуют наших сограждан дополнительным оборудованием. Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался, таким изыском не может похвастаться ни одна из заднеприводных моделей данного производителя. Дополнительное оборудование для уменьшения нагрузок на водителя и облегчения управления может быть установлено только в виде опции.

ГУР для семерки был специально спроектирован и изготовлен одним из опытно-конструкторских производств АвтоВАЗа. Комплект успешно прошел испытания и допущен к эксплуатации на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с внесенными самостоятельно в конструкцию рулевого управления изменениями запрещена, фактически это ограничение на применение не сертифицированного оборудования.

Устройство рулевого управления

«Семерка» относиться к категории автомобилей с задним приводом, в передней подвеске используется компоновка с двумя парами поперечных рычагов. Рулевое управление машины в стандартной без ГУР комплектации состоит из следующих узлов и механизмов:

  • системы из трех тяг с наконечниками;
  • рулевой машинки;
  • маятника;
  • поворотных цапф с тягами.

В рулевой машинке имеется редуктор с червяной передачей, ее сошка соединена с аналогичной деталью маятника промежуточной тягой. Она обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Внешние тяги, что передают усилие на колесные цапфы, состоят из двух частей. С их помощью осуществляется установка угла схождения передних колес.

Возможности модернизации

Установка сертифицированного ГУР позволяет сделать рулевое управление более комфортным и пригодным для женщин и пожилых водителей. Таковых немало среди автовладельцев, обладающих одной из самых распространенной в нашей стране машин – «семеркой». Усилия на руле для них явно избыточны, особенно при маневрах на малой скорости ли повороте колес на месте.

Установка комплекта дополнительного оборудования позволяет с успехов решить данную проблему. Приобрести механизмы можно в розничной торговой сети или через интернет. При покупке важно удостовериться, что предложенный комплект имеет технический паспорт заверенный оттиском мокрой печати предприятия производителя. Кроме того, необходим специальный сертификат, все перечисленные выше документы необходимы для внесения изменений в ПТС,

Комплект оборудования

Приобретая гидроусилитель руля на ВАЗ 2107, необходимо проверить наличие деталей и узлов согласно приведенному ниже списку:

  1. насос гидроусилителя со шкивом;
  2. бачок расширительный;
  3. редуктор с исполнительным механизмом;
  4. гидроцилиндр;
  5. комплект шлангов и трубопроводов высокого давления.

В дополнении к оборудованию необходимо приобрести специальную эксплуатационную жидкость для гидравлических систем. Она имеет маркировку ATF, применение некондиционных масел приводит к быстрому выходу из строя оборудования.

Монтаж гидроусилителя руля

Монтаж комплекта ГУР должен производиться на авторизованном сервисе, а на руки владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ, предъявляется в регистрационно-экзаменационное отделение дорожной полиции и является основанием для внесения изменений в ПТС. В ходе выполнения операции следует строго придерживаться инструкции, прилагающейся к оборудованию.

Последовательность выполнения работ по установке гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107 такая:

  1. Машина загоняется на подъемник или смотровую яму, передняя часть подвешивается, и снимаются колеса.
  2. Используя специальные приспособления, от сошки рулевой машинки отстыковываются наконечники тяг.
  3. В салоне автомобиля раскручивается шлицевое соединение и высвобождается вал, на котором установлено рулевое колесо.
  4. Болты, крепящие машинку к лонжерону, отпускаются, после чего механизм снимается и убирается.
  5. На освободившееся место производится установка нового редуктора с исполнительным гидроцилиндром.
  6. На блоке цилиндров двигателя монтируется на кронштейне насос, обеспечивающий необходимое давление масла в системе. Приводной ремень перекидывается через шкив коленчатого вала и натягивается в соответствие с инструкцией.
  7. Следующим этапом производится установка трубопроводов, шлангов высокого давления и их подключение к компрессору и исполнительному механизму.
  8. Система заполняется эксплуатационной жидкостью в количестве около 1,8 л и проверяется на предмет герметичность соединений.

В заключении гидравлический контур необходимо прокачать, вернее, удалить из него остатки воздуха. Для этого необходимо несколько раз вывернуть рулевое колесо до упора в одну и другую сторону по нескольку раз. После этого производится первый пробный запуск двигателя и проверка работоспособности системы. Практически сразу после запуска усилие на рулевом колесе должно резко уменьшаться.

Перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля ВАЗ -2107 на специальном стенде осуществляется проверка углов установки колес. При потребности показатели развала и схождения приводятся к значениям, установленным технической документацией. Следует помнить, что гидроусилитель руля позволяет в легкость выполнять маневры на малой скорости и поворачивать руль даже на месте без особого труда.

7vaz.ru

ГУР на ВАЗ классика от 21214 (начало) — Лада 2104, 0.5 л., 1986 года на DRIVE2

Итак, начнем;) Мысли, по поводу установки каких либо усилителей, будь то ГУР или ЭУР, в свое время были, но потом отошли на задний план, далеко, аж где то на галерке)) Искать долго все в сборе, з.ч. дефицит, ценники высокие, порой заоблачные. Что то пилить, подгонять, переделывать уже не хотелось. Тут можно бесконечно говорить о плюсах и минусах ГУРов и ЭУРов, конструктивных особенностях, надежности, а главное безопасности, каждому свое. И, во избежание лишних вопросов, на тему «Почему ГУР, а не ЭУР» «Можно было поставить рейку от «Ижа» от ежа, от гольфа и т.д. и не морочить голову, скажу сразу, смысла я в этом особого не вижу и что касается рулевого управления, я абсолютно не сторонник всякого рода вмешательств и переделок, исключение заводские конструкции. При нормально отрегулированном и исправном родном редукторе все рулится легко, даже с резиной 195, исключения отдельные парковочные моменты, но уже привык. ЭУР мне не нравился по причине выпирающего этого всего баяна между ног, по этому я исключил его, опять таки, в свое время, из своего внимания. Да, ставить ЭУР на порядок проще и менее затратно, однозначно, но ГУР мне нравился тем, что конструкция вся заводская, ремонтопригодность, в отличие от ЭУРа, ни чего не торчит под рулем, руль чуть острее, обороты руля становятся 3 вместо 3.4. Что касается самой разработки автоВАЗа, так это редуктор ZF с Opel Omega A (только в корпусе собственной разработки), а насос ZF с VW Passat B3 и стоит он на всем передне и полноприводном семействе ВАЗ с ГУР. А первым авто, на котором он ставился серийно начиная с 1998 года был ВАЗ 2120 «Надежда». В общем, вся эта затея дело напряжное и накладное. И уж тем более, учитывая нынешнюю ситуацию в Луганске, и подавно. Заморачиваюсь я с этим сейчас, т.к. просто подвернулся вариант и для меня это как доп.опция нежели большая необходимость.
Покупка получилась спонтанной. Случайно наткнулся на объявление в Луганске, о продаже ГУРа. Позже, как выяснилось, из комплектации только редуктор с одним шлангом и насос с кронштейном, на котором погнут шкив и кронштейн, в виде розочки, т.к. машина наехала на мину и многое что пострадало. Как она вообще не взорвалась вся и не сгорела и еще водитель, слава Богу, остался жив, загадка, повезло однозначно. Оказывается все же есть места, там где Нива не проедет;) В общем машина (Нива 21214 инжектор) под резак, ремонту не подлежит и хозяин решил продать что осталось живое.
И так, не долго думая, забрал я эти детали. Главное редуктор, остальное со временем докуплю, подумал я;) Пришел домой, помыл все, разобрал, начал рихтовку кронштейна. Все выправил. Далее начал поиски з.ч. Все необходимое есть в наличии, но только не в Луганске:( И, в принципе, если бы работали транспортные компании, как раньше, все уже бы заказал. Но… По видимому, придется все искать в России. Летом, как раз планировал поездку. Если у кого то есть знакомые занимающиеся з.ч. в Ростове, и если получится собрать недостающие детали, буду благодарен. В Ростове есть человек, который это все заберет.
Далее, чего не хватает и что, собственно требуется для установки в следующей записи www.drive2.ru/l/6556338/?…upOyBAVgSb66fTpzyQxGCgRVY

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Собственно всё оказалось довольно несложно. Для начала разобрался с рейкой. Набил смазки в редуктор, собрал всю. Так как шланги высокого давления были обрезаны, пришлось покупать комплект за 1700р. Всё почистил, промыл. Далее начал примерять рейку на место, определив примерный размер будущего отверстия, нарисовал, обводя пыльник. Выпилил, в итоге относительно родной дырки вверх надо буквально 5мм взять, а больше вниз. Хотя листая форумы и темы я обнаружил что бывают рейки с нижним расположением трубок( моя, номер начинается 11183 и чтото дальше) и я встречал у людей с верхним расположением этих трубок. Собственно много раз примеряя и подгоняя я вырезал оптимальное отвертие. Пыльник закрепил на 2х болтах со стороны салона, хоть и была прижимная планка пыльника, но она не подошла. В остальном всё встаёт нормально, внатяг, но нормально. Да, совсем забыл, так как ставил рейку без мотора, то не пришлось дрочиться с просовыванием её через окна рулевых тяг.
Далее скажу пару слов об усилителе щитка передка ТЕХНОМАСТЕР 2108-15, его я купил просто из-за того что стоил 200р. В итоге на мою рейку гур подошёл отлично, у тех у кого трубки (писал выше) идут сверху, достаточно усилитель перевернуть и всё подойдет, работа услителя будет такая же. Отверстия совпали, но опять же повторюсь что всё подошло в небольшой натяг. Резинки рейки купил обычные, так как бюджет был небольшим, дальше полиуретаном заменю.
Следующее скажу про трубки и шланги. Трубку обратки проложил по моторному щиту снизу, закрепил в одном месте на шпильке крепежа тормозных трубок. Всё достаточно хорошо держится. Так как это обратка, и в ней нет большого давления, то можно заменить маслостойким шлангом с одним армированием внутри, но аналогичным с трубкой диаметром. Шланги высокого давления провёл над коробкой, и закрепил кронштейн на шпильке стартера. Встало СУПЕР ПУПЕР, будто здесь и стояло.
Насос закрепил там где был раньше генератор, доработав кронштейн, выпилил в районе 3го болта углубление под переднюю подушку двигателя. Скажу так, кто-то отпиливает крайнее отверстие, кто-то делает как я, точней я сделал как эти люди. Мой совет, не отпиливайте полностью, 3 болта лучше 2.
Бачок закрепил там где бачок омывайки был, отпилил кронштейн и просверлил 2 отверстия по болты М6 вроде (обычные, под ключ на 10). Рассверлил дырки в кронштейне бачка омывайки и в самом кузове. Всё скрутил болтами с гайками и дело в шляпе. Держится на ура. Подключаем шланги, стягиваем хомутами и заливаем масло.
Вывешиваем передок машины, крутим руль вправо-влево до упора. Повторяем несколько раз, гдето пол бачка уйдёт. Далее доливаем масла, заводим и опять туда сюда вертим. Немного погудит, посвистит, и утихнет. Масло может запениться, тогда глушим и ждем пока масло не вернётся в норму и повторяем.
Скажу пару слов о масле. Завод рекомендует Пектосин, есть аналог Манол вроде. Я купил дешёвое LUXE для ГУРа, Во весь гур надо около 1.1л масла.
Изначально, чтоб не париться с ремнями, решил систему сделать как на 10ке, С обводным роликом. Купил кронштейн ролика, ни так уж легко его в Москве по дешёвке найти. Ролик и ремень для 10ки с гур купил. При установки вылез косяк, так как машина старого выпуска, то лонж жирнее, и ремень упирается в него. При первом осмотре возникло несколько идей решения этой проблемы. Сразу отмёл вариант сминания, вырезания, заваривания лонжа. Немного поприкинув ремень, пришёл к выводу, что если ремень будет натянут сразу на гену, то задевать не будет. Значит надо искать кронштейн. Но на первое время просто сделал из ремня 6PK 4PK и натянув посередине. Всё пока нормально работает.
П.С. Спросите почему гур, а не ЭУР. В моём случае это:
1. Купил его весь всборе за ящик пива
2. Рейка около 3 оборотов ( думаю 2.8)
3. Не было гемора с его установкой совсем

www.drive2.ru

Установка ГУР 2110-2112 в Ваз 2109 Часть 1 — Лада 2109, 1996 года на DRIVE2

Всем привет. Наконец добрались руки до гура. Поскольку времени у меня не много, было решено разбить установку на две части, а именно: установка насоса (и всех вытекающих) и установка рейки. Сегодня речь пойдёт о насосе.
Итак поехали.
Первым делом снимаем старый генератор, его кронштейн и шкив (шкив нужно поставить под ручейковый ремень).

Ставим новый шкив.

Дольше переходим к насосу, он идёт уже с кронштейном от 2110

Его нам нужно доработать, а именно убрать опору (мы её просто откручиваем) и отпилить уши к которым опора была прикручена (они упираются в рычаг) в итоге получаем вот такое изделие.

Прикинув на мотор получилось что третье (крайнее правое крепление) нам тоже мешает оно попадает на болт крепление подушки квигателя. Можно конечно его фигурно подпилить взять более длинный болт и оставить как есть но мне показалось что двух болтов для удержания насоса за глаза, посему его тоже удаляем.

Дальше всё просто на место бывшего генератора ставим насос (генератор у нас перекочует выше)

Один болт встал отлично, второй нужен короткий у меня его не оказалось (на фотке выше видно), прикрутил на что было дабы продолжить сборку и понять что ещё понадобится.

Дальше ставим новый кронштейн генератора. Кронштейн я взял от калины под натяжной ролик, в сборе с генератором всё это дело выглядит так.

Кстати на заметку «Грантаводам» на гранте есть очень распространённая болезнь, а именно умирание подшипников генератора и происходит это у некоторых через две-три тысячи км. По гарантии конечно официалы генератор меняют и меняют на более качественный но проблему это не решает. Летят они от того что на гранте отсутствует регулировка натяга ремня и он постоянно перетянут в итоге подшипники не выдерживают, как вы уже поняли, что бы избавится от этого недуга ставим кронштейн от калины как на картинке выше и радуемся жизни.
P.S. На некоторых сайтах указанно, что перед тем как поехать на Т, О, к дилеру лучше всё вернуть на место, а то можно лишится гарантии. (Хотя не факт и этот момент можно уточнить у официалов)

Вернёмся к нашим баранам. Итак ставим кронштейн встаёт он без каких либо заморочек 3 болта и всё на месте

Остаётся финал это «гена» (гена кстати тоже от 2110) и вот тут возникли проблемы. Телевизор неожиданно упёрся и сказал что не хочет никакого нового генератора и чтобы я шел лесом, Ни к какому мирному решению мы с ним не пришли, посему я взял ножницы по металлу и кусочек лишней плоти был удалён. (нефиг было выпендриваться)

Дальше всё просто ставим беспрепятственно гену и накидываем ремень.

В целом на этом всё. Ремень кстати нужен 6PK975 или 6pk970. По сути всё стоит, крутится вертится, нигде ничего не мешает. На днях буду ставить рейку. Так что часть 2 на подходе.
Всем спасибо за внимание, ровных вам дорог и попутного ветра.

Продолжение тут

www.drive2.ru

Гур на ваз 2110 16кл. 1.5 литра — Renault Fluence, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Знакомый парень давно хотел на свою десятку 2001 года поставить гур. Мой брат сказал что это можно сделать ( до этого никогда не делал). Купили б.у. комплект гура (насос, нижнее крепление насоса, шланги, бачок, рулевая рейка). Не хватало крепления генератора, кранштейна-крепления натяжного ролика и самого ролика, ремня гура. Крепление гены купили под кандей старого образца пришлось немного доработать (отпилили проушину для крепления кондея). Также пришлось доработать вал рулевого колеса (слишком длинный, вырезали 3.5 см и заного сварили). Вобщем всё получилось за пару дней работы. С учётом поисков креплений, сварки.

Снимаем пластиковый кожух с ремня ГРМ, между шестернями распредвалов есть 3 готовых отверстия с резьбой, ничего сверлить ненужно. ставим туда на 3 болта кронщтейн крепления натяжного ролика. В этом кронштейне есть отверстие под шпильку. Она покупается отдельно как и 3 болта( в магазине подберёте)

В кожухе ГРМ вырезаем отверстие (оно помечено на кожухе) и одеваем кожух на место.

На шпильку одеваем ролик натяжителя.

Снимаем генератор и оба его крепления.

Снимаем руль, разбираем всё подрулевое, демонтируем рулевую колонку.

Снятая рулевая колонка

Дорабатываем крепление насоса гур.

Крепим насос гура на кронштейн гура и крепим подушку на кронштейн и всё в сборе крепим на мотор где раньше стояло нижнее крепление генератора.

www.drive2.ru

ГУР на ВАЗ классика от 21214 (начало) ч.2 — Лада 2104, 0.5 л., 1986 года на DRIVE2

Итак, ммеется в наличие:
2123-3400012-00 — Механизм рулевой ВАЗ-2123 с гидроусилителем АвтоВАЗ
2123-3407012-00 — Насос гидроусилителя ВАЗ-2110,2112,2120,2123
21214-3407140 — Кронштейн насоса ГУР ВАЗ 21214 (инжектор) нового образца

Чего нет:
2123-3408018-00 — Шланг ВАЗ-2123 ГУР высокого давления
2123-3408124 — Шланг ВАЗ-2123 ГУР подводящий
2123-3408027 — Шланг ВАЗ-2123 ГУР низкого давления
21214-3401165-00 — Уплотнитель рулевого механизма НИВА
21214-3407042 — Ремень насоса ГУРа НИВА 10,7х838
21214-3407180 — Шкив привода насоса гидроусилителя
2131-3407184-10 — Шкив коленвала
21214-3407192 — Шайба дистанционная
21214-1005054 — Гайка коленчатого вала НИВА
21310-3401092-30 — шарнир карданный
2123-3410100 — Кронштейн ВАЗ-2110,2123 бачка ГУР
2123-3410010 — Бачек ГУР
2123-3408200 — Радиатор масляный ВАЗ-2123 (теплообменник) ГУР
Болты М10х1.25х170 3шт.
Жидкость ГУР Pentosin CHF 11S 2л.

Из доработок:
Подрезать место в моторной перегородке под сам редуктор
Соединить карданчики рулевого вала 21214 и 2105.
Также потребуется для установки установить ВУТ от Нивы с кронштейном, т.к. родной(2101) ВУТ будет мешать установке редуктора
21214-3510006 — Усилитель вакуумный НИВА
21214-3505010 — ГТЦ
21214-3510406 — кронштейн вакуумного усилителя
Сошка переставляется 2101, только спилить чуть ограничитель
Возможно придется немного подогнуть диффузор вентилятора радиатора
Залить жидкость и прокачать систему

И еще, может кому то будет полезно. Кронштейны насосов есть для инжекторных и карбюраторных Нив и еще для Шевроле-Нива. И все они разные. Различие по крепежу. На карбюраторном крепится за переднюю крышку двигателя и болт на головке. На инжекторном на места крепление трамблера и бензонасоса. На Шевроле-Нива там еще и конструкция совсем другая. Там и шкив насоса ручейковый и приводится в действие все одним ремнем.
Продолжение следует… Как раздобуду все з.ч. приступлю к установке;)

www.drive2.ru

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107: инструкция по монтажу

Система успешно прошла испытания и разрешена к эксплуатации. Рассмотрим, как установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107.

Данная модель относится к автомобилям с задним приводом. Рулевое управление ВАЗ-2107 в стандартной комплектации без ГУР имеет следующее устройство:

  • конструкция из трех тяг с наконечниками;
  • маятник;
  • рулевая машинка;
  • поворотные цапфы с тягами.

Рулевая машинка оборудована редуктором с червячной передачей, сошка ее соединяется с такой же деталью маятника промежуточной тягой. Она обеспечивает синхронный поворот на определенный угол обоих узлов наружной тяги, которые перенаправляют усилие на состоящие из двух частей цапфы колес. С их помощью устанавливается угол схождения передних колес.

Модернизация системы

Установка сертифицированного ГУР позволяет сделать управление автомобилем более удобным и комфортным для пожилых водителей и женщин. Усилия при повороте руля для них, несомненно, избыточны, особенно при движении на небольшой скорости и при маневрах на поворотах.

Монтаж системы дополнительного оборудования позволяет успешно справиться с данной проблемой. Купить устройство можно через Интернет или в торговой сети.

Приобретая механизмы, необходимо удостовериться, что выбранный комплект имеет технический паспорт, который заверен мокрой печатью производителя, и специальный сертификат.

Приобретая гидроусилитель руля для автомобиля ВАЗ-2107, нужно проверить наличие узлов и деталей согласно следующему списку:

  • расширительный бачок;
  • насос гидроусилителя со шкивом;
  • гидроцилиндр;
  • редуктор с исполнительным устройством;
  • комплект трубопроводов и шлангов высокого давления.

Дополнительно нужно купить специальную жидкость для гидравлических систем, например, с маркировкой ATF. Использование не предназначенных для данной марки ГУР масел может привести к быстрой поломке оборудования.

Читайте также: Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ-2107

Монтаж системы ГУР должен осуществляться специалистами автосервиса, а владельцу выдается на руки специальный документ. Акт выполненных работ предоставляется в регистрационно-экзаменационное отделение дорожной полиции, и на его основании вносятся изменения в ПТС. В ходе проведения установки необходимо строго соблюдать инструкцию, прилагаемую к оборудованию.

Пошаговое проведение работ по монтажу гидроусилителя руля на ВАЗ-2107:

  • автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, демонтируются колеса;
  • с помощью специального оборудования от сошки рулевой машинки отсоединяются наконечники тяг;
  • в салоне машины раскручивается шлицевое стыкование и извлекается вал, на котором установлено рулевое колесо;
  • болты, фиксирующие машинку к лонжерону, отпускаются, и механизм снимается;
  • на освободившееся место крепится новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром;
  • на блоке цилиндров двигателя устанавливается насос, обеспечивающий нужное давление масла в конструкции. Через шкив коленчатого вала перекидывается приводной ремень и натягивается, как указано в инструкции;
  • на следующем этапе осуществляется монтаж шлангов высокого давления и трубопроводов, их подключение к исполнительному механизму и компрессору;
  • в систему заливается эксплуатационная жидкость (1,8 литра), и оборудование проверяется на герметичность соединений

В заключение процесса гидравлический корпус нужно прокачать, чтобы удалить из него оставшийся воздух. Для этого требуется несколько раз вывернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий осуществляется пробный первый запуск двигателя и проверка системы на предмет работоспособности. Усилие на руле должно резко начать уменьшаться почти сразу после пуска.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 проводится проверка углов установки колес на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируются и приводятся к характеристикам, установленным технически паспортом. Следует помнить о том, что гидроусилитель руля дает возможность совершать маневры при малой скорости и проворачивать рулевое колесо даже на месте без особых усилий.

https://www.youtube.com/watch?v=IY7EtU6DLkY

ladaautos.ru

Установка гидроусилителя на ваз 2107

Бюджетное, но уникальное усовершенствование рулевого управления ВАЗ-2107

Введение

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по нескольким параметрам уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автомобилисты, желающие улучшить характеристики родного авто, производят своими руками тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Обдуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в автомобиле появится агрегат, посредством которого создаётся дополнительное усилие на колёса при вхождении в поворот. Произведённое усовершенствование приблизит отечественное авто к классу более дорогих зарубежных машин.

Устройство рулевой рейки и механизма Ваз 2107

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с вполне обоснованного решения сменить заводской руль на более спортивное приспособление диаметром 320 мм. Подобный агрегат подарит владельцу авто множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей манёвренностью. В момент модернизации руля не стоит забывать об установке травмобезопасного стакана.

Те автомобилисты, которые предпочитают спортивный тюнинг (рейка с малым числом), должны быть готовы отдать за агрегат в два раза больше средств, нежели за простое стандартное приспособление. Однако, после установки автомобиль обретёт возможность поворачивать колёса всего за два рулевых оборота.

Третьим шагом по усовершенствованию авто может стать регулировка развала и схождения. Эксперты, которые много лет работают с разными моделями ВАЗа, повышают схождение и отрицательный развал на передней оси. Вместе с этим необходимо в обязательном порядке обратить внимание на схождение задней колёсной базы, которое должно, наоборот, снижаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автомобилист хочет внедрить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 своими руками, который завод-производитель не счёл нужным устанавливать в одну из самых бюджетных машин всего мира, он может пойти по одному из двух возможных путей. Во-первых, можно подобрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля и потом уже решить вопрос относительно его дальнейшего расположения в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий произвести над стационарной рулевой рейкой всевозможные максимально полезные манипуляции.

Приобретённый гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Чтобы установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107, нужно начать с насоса, посредством которого осуществляется прокачка и создаётся определённое давление в агрегате. Этот насос нужно поместить на блок цилиндров, так как функционировать он будет за счёт ременной передачи. Следующим шагом нужно определить место установки шкива коленвала. Затем производится замена рулевого редуктора. Автовладельцу следует заблаговременно проверить размер приобретённого устройства, так как он, вероятнее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может понадобиться доработка места установки приспособления.

Устанавливая в свой автомобиль ГУР, следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в машине согласно инструкции. Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей шлангами высокого давления. Установленный бачок необходимо оснастить спецжидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведённой манипуляции стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если владелец авто желает установить электроусилитель на ВАЗ-2107, он должен отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед тем как настроить и модернизировать систему, следует произвести регулировку датчика скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком «тугих» поворотов руля.

Среди прочих дополнений, устанавливая в свой автомобиль ЭУР, владельцу транспортного средства придётся установить новый трос подсоса (приобрести его можно в комплекте к ЭУР для ВАЗ-2108), заменить редуктор и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при приобретении готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, разных крепёжных элементов, троса подсоса, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха для колонки руля.

Собирая своими руками на ВАЗ-2107 электроусилитель руля, необходимо начать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно подобрать кардан соответствующей длины. Сваренная и собранная крестовина, точнее, её подшипники, оснащаются новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Провод красного цвета должен идти к АКБ, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому. Провода тахометров должны идти к фишке приборной панели, а соединяющие элементы между датчиками скорости к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автолюбителя времени, средств, сил и определённых знаний. Однако, грамотно проведённые доработки в рулевой системе транспортного средства улучшают поведение машины на дороге, благодаря чему авто становится более манёвренным и контролируемым со стороны водителя.

www.vazzz.ru

Устанавливаем ГУР на ВАЗ 2109, часть 1

Гидроусилитель руля (ГУР) на ВАЗах появился только начиная с ВАЗ 2110, владельцы же ВАЗ 2109 могут довольствоваться только рулевым управлением без усилителя. Не все готовы с этим мириться, поэтому люди самостоятельно устанавливают ГУР от ВАЗ 2110 (2112) на «девятки». В данном случае получаем не только меньшие усилия на руле , но и рейку с меньшим передаточным числом — 2,8 оборота вместо 3,8, что способствует более скоростному рулению.

Рассмотрим в этой статье, как это можно сделать своими руками. Данная статья будет состоять из двух частей, в первой части мы рассмотрим установку насоса гидроусилителя, во второй – установку рулевой рейки под ГУР.

Поехали. Вначале снимаем генератор с кронштейном:

Шкив на ремень генератора нужен ручейковый, как на рисунке ниже, поэтому если стоит другой, то меняем его на такой:

Так выглядит насос ГУР ВАЗ 2110 вместе с кронштейном:

Кронштейн нужно доработать, а именно открутить опору двигателя, отпилить уши ее крепления, а также отпилить крайнее правое крепление (оно мешает). В итоге должно получится так:

Дальше вместо генератора, который мы установим выше, устанавливаем насос ГУР:

Как видим, второй болт нужно будет взять покороче.

Далее ставим кронштейн генератора, в нашем примере он взят от Калины, с натяжителем. Так он выглядит в сборе с генератором:

Кронштейн устанавливается на 3 болта на штатные места:

Генератор у нас тоже от ВАЗ 2110. Чтобы его установить, придется немного подпилить «телевизор»:

Дальше устанавливаем генератор и ремень. Ремень нужен с маркировкой 6PK975 (или 970).

Все, насос ГУР установлен, ждем 2-ю часть!

Источник: http://www.drive2.ru/l/4077811/

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Электроусилитель руля на ВАЗ 2114: достоинства и недостатки перед гидроусилителем

Содержание:

  1. Виды и достоинства усилителей руля
  2. Недостатки ГУР и ЭУР
  3. Возможные проблемы

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

  1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
  2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
  3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

  • Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
  • Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
  • Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
  • Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
  • Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

  1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
  2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Довольно распространенная проблема, вызванная тем, что гидроусилитель работает непосредственно от силового агрегата. Дабы исправить ситуацию, гидрач подключают не прямо к двигателю, а с помощью регулятора коэффициента усиления. Другой вариант — задействовать усилитель с функцией электропривода. Сегодня подобный девайс отыскать не сложно, да и стоит он сравнительно мало.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

 Загрузка …

Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание:

Благодаря развитию технологий в машиностроении, передвижение на автотранспорте становится более комфортным не только для пассажиров, но и, в первую очередь, для водителя. Одним из ключевых показателей комфорта в управлении авто, наряду с его динамическими характеристиками, является максимальный контроль поведения автомобиля в пути.

К 2018 году автомобильный рынок уже неоднократно удивили транспортные средства с возможностью автопилотирования, но исключительно под наблюдением водителя, ведь безопасность всех участников дорожного движения до сих пор не является 100%-ной.

Гидроусилитель рулевого управления

Итак, внедрение искусственного интеллекта в управление транспортом – это невероятный скачок в будущее, но всё еще в «не безоблачное».

Иной сценарий развития событий – создание автомобиля, управлять которым будет человек, и все его действия будут непринужденными, интуитивными и уверенными. Для этой цели инженеры придумали специальные механизмы, которые используют достаточно давно, но продолжают совершенствовать.

Два самых распространенных типа механизма усиления рулевого усилия – электрический и гидравлический. В нашей статье мы подробно рассмотрим неисправности гидроусилителей и способы их устранения. 

Обслуживание и уход за системой ГУР

Поскольку состояние системы рулевого управления влияет на безопасность вождения, нужно с особым вниманием относиться к ее обслуживанию и своевременному выявлению неполадок.

К списку действий, направленных на обслуживание ГУР, нужно отнести, в первую очередь, следующие:

  • наблюдение за состоянием масла;
  • контроль состояния защитных элементов (пыльников) рейки;
  • уход за шлангами высокого и низкого давления.

Также важно следить за появлением протеканий рабочей жидкости на узлах и соединениях деталей ГУР. Если они отсутствуют, следует обратить внимание на звук, который издают агрегаты.

На что стоит обратить внимание во время вождения?

Если вы вращаете рулем на заведенном либо заглушенном автомобиле, или преодолеваете какие-либо препятствия во время езды (бордюры, ямы, «лежачие полицейские») и ощущаете отдачу в виде биения, вибраций и т. д., стоит задуматься о возможной неисправности рулевого управления или агрегатов усилителя.

Признаки неисправности агрегатов рулевого управления и ГУР:

  • Удары, стук и люфт, передающиеся на руль.
  • Неравномерное усилие во всем диапазоне вращения руля.
  • Несоответствие положения руля углу поворота колес.
  • Периодически проявляющиеся «закусывания» на руле.
  • Стуки в области передней оси, передающиеся вибрацией на руль.
  • Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение по окончании прохождения поворота.

Неисправности лопастного насоса

При изготовлении насосов ГУР производители закладывают большой ресурс их службы. Поэтому при правильной эксплуатации насоса автовладельцем, он прослужит довольно долго. Для этого достаточно следить за количеством и состоянием жидкости в системе, обеспечивать герметичность соединений, контролировать натяжение приводного ремня, а также беречь насос от перегрева.

Таблица 1. Основные поломки насосов ГУР

Неисправность

Причины

Признаки

Устранение

Потеря подвижности, повреждение и износ перепускного клапана

Неисправность возникает в случае использования загрязненного масла или попадания в систему частиц и посторонних примесей, перегрева насоса, удержания руля в крайних положениях более 5-10 секунд.

На прогретом двигателе и высокой температуре окружающей среды усилие, прикладываемое к рулевому колесу, возрастает. Слышен гул насоса в крайнем положении руля.

Заменить поврежденный клапан. Если задиры, повреждения существенные и дублируются внутри посадочного места клапана, то замене подлежит и корпус агрегата.

Течь насоса в результате истирания или повреждения сальников, прокладок и уплотнительных манжет

Отмечается снижение уровня рабочей жидкости в бачке насоса и ее недостаток в системе, перегрев гидронасоса или «завоздушенность» системы. Зачастую это происходит вследствие коррозии на валу насоса или неправильного монтажа.

Следы течи, гул, нехарактерные цвет и запах масла в бачке.

Поменять все сальники, прокладки и уплотнительные манжеты на новые.

Изношена втулка или подшипник насоса

 

Износ подшипников возникает в том случае, если на него действуют нехарактерные нагрузки, удары, вибрации, издаваемые насосом, неравномерное давление на одну из сторон. Причиной может быть люфт в крепеже насоса, чрезмерное натяжение приводного ремня.

Гул, также возможна течь, вспенивание рабочей жидкости в бачке.

 

Заменить подшипник; если износилась втулка, то замене подлежит корпус.

 

Износ вала

Гул при работе, возможна течь.

Замена вала.

Выработка в паре: ротор-статор

Подобная выработка встречается на насосах, которые сильно перегрелись, либо эксплуатировались на загрязненном масле или при его недостаче.

Повышенное усилие на руле, недостаточное давление масла в системе, гул насоса, потемнение и вспенивание масла.

Замена рабочей пары.

Износ верхней и нижней рабочей плиты, а также ротора

 

Типичная выработка одной из плит насоса, в случае, когда он был перегрет или продолжительное время работал с недостаточным количеством масла.

Низкое давление масла в системе ГУР, потемневшее масло, либо с запахом гари.

Замена верхней и нижней плиты; если изношен ротор, тогда он тоже подлежит замене.

Залипание лопаток ротора

 

«Залипание» лопаток имеет место на новых установленных насосах, но также случается из-за использования грязной рабочей жидкости.

Повышенное усилие на руле – «тяжелый» руль.

Нажатием на педаль газа автомобиля повысить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверить состояние масла, при необходимости – заменить.

Недостаточное или избыточное натяжение приводного ремня насоса, износ ремня

 

Свист, гул, а также пульсация давления в системе ГУР.

Ослабить натяжение ремня до нормы либо заменить его.

Все вышеперечисленные неполадки являются следствиями небрежной эксплуатации авто, а потому – лучший способ сохранить рулевое управление исправным – правильный и своевременный уход за его составляющими.

Рейка с гидроусилителем

Самый распространенный признак поломки рулевой рейки – стук в районе передней оси, который передается на рулевое колесо. Также о неисправности этого узла может свидетельствовать сопротивление вращению или нехарактерные рывки в центральном положении руля. Часто на сломанной рейке пропадает усилие в том или ином ее положении. Во время движения вы можете заметить, что колеса не возвращаются в прямое положение, а их положение относительно руля имеет иной градус.

Таблица 2. Основные поломки рейки с ГУР

Неисправность

Фото

Признаки

Устранение

Коррозия штока, зубчатого сектора или рабочей поверхности винта

Подобное явление встречается наиболее часто и возникает по причине повреждения пыльников рулевых тяг.

Скрипы, заедания, люфт, передающиеся на руль. Течь рейки, появление «тяжести» на руле.

Замена шестерни распределителя, штока рейки, всех сальников и манжет. Если коррозия штока незначительная, то можно обойтись шлифовкой и полировкой его рабочей поверхности.

Кольцевая выработка в корпусе распределителя и в рабочем цилиндре (гидроудар)

 

 

 

 

 

 

 

Данные дефекты внутри корпуса появляются после длительной эксплуатации рейки без смены гидравлической жидкости.

Подобный характер повреждений появляется и в гидроцилиндре.

Частично пропадает усилие при вращении руля в одну из сторон, на холодном двигателе усиление руля может вовсе отсутствовать.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кольцевой износ в гидроцилиндре определяется по неравномерности усилия на рулевом колесе в его центральном положении.

 

Замена корпуса распределителя, корпуса рейки, гильзование рабочей полости корпуса распределителя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Замена корпуса рейки.

 

Выкрашивание, повреждение зубьев в зубчатой передаче: «шестерня распределителя – шток» в среднем положении

Возникновение подобной выработки происходит вследствие наезда автомобиля на препятствия.

Стук, люфт в среднем положении колес, передающийся на руль.

 

 

Установить новый шток.

Износ втулок гидроцилиндра

 

Изнашивание внешней втулки очень часто становится причиной стука рейки, и если игнорировать эту поломку, то, как следствие, может износиться внешний сальник.

Стук в рейке, течь со стороны опорной втулки.

 

Замена втулки и сальника.

 

Изгиб штока рейки

Происходит вследствие удара передними колесами о преграды.

Затруднение или невозможность поворота в любую сторону. Удары и скрипы.

 

Замена штока.

Скручивание торсиона

 

Углы поворота руля и колес неравнозначны, руль слишком чувствительный.

Замена вала редуктора в сборе.

 

Износ сайлентблоков крепления рейки

 

Машину ведет, бросает в сторону, вибрации в рулевом колесе.

Замена сайлентблоков.

Мы постарались охватить максимум важных тем, которые относятся к неисправностям агрегатов ГУР и их устранению. При этом рекомендуем проведение любого из видов ТО или ремонта автомобиля доверять только специалистам, владеющим широкой базой знаний, качественными комплектующими, специализированным оборудованием и инструментом.

✔ Как прокачать систему ГУР? Руководство механика │Мастер Сервис

Система гидроусилителя руля герметична — в нее не должен попадать воздух, влага, пыль. Только в этом случае гидравлическая жидкость эффективно справляется со своими функциями: передает необходимое давление на поршень, смазывает элементы системы, отводит тепло.

Система ГУР и без внешнего воздействия изнашивается со временем. Особенно, если владелец небрежно относится к обслуживанию автомобиля. В результате:

  • разрушаются части элементов, и в жидкость попадают микрочастицы металлической пыли;
  • изнашиваются резинотехнические детали — нарушается герметичность системы, может понадобиться замена ремкоплекта рулевой рейки;
  • под действием высокой температуры происходят химические реакции, изменяющие свойства масла;
  • рвутся шланги и патрубки.

Строение системы ГУР

Все это со временем приводит к разгерметизации — завоздушиванию — системы. Кроме того, воздух попадает в ГУР, если масло поменяли, не соблюдая технологию.

Решение этой проблемы — прокачка системы гидроусилителя руля.

Как прокачать ГУР

Воздух в системе гидроусилителя руля опасен:

  • полностью изменяет рабочие характеристики привода;
  • усилие руля при вращении неравномерно — водитель не может выполнить маневр точно;
  • руль блокируется в крайнем левом или правом положении, машиной невозможно управлять.

Как удалить воздух из системы?

  • Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите передние колеса.
  • Проверьте, не порвались ли шланги, убедитесь, что хомуты и патрубки надежно закручены.
  • Залейте жидкость в бачок до отметки max.
  • Заведите автомобиль на несколько секунд, чтобы жидкость разошлась по системе. Долейте жидкость до максимума и снова заведите автомобиль.
  • Наполните бачок до максимума, запустите двигатель. Следите за уровнем масла и доливайте его по необходимости.
  • Когда масло перестанет заметно уходить, покрутите рулем вправо-влево до упора несколько раз.
  • Заглушите авто и повторите процедуру через 5-10 минут.

Замена масла ГУРа

Если на поверхности жидкости в бачке не образуются пузырьки, воздуха в системе нет — можно закручивать крышку.

Как понять, что стоит прокачать систему гидроусилителя?

Прокачка ГУР — первое, что стоит сделать, если шумит гидроусилитель, в накопительном бачке появилась пена, а руль поворачивается сам по себе или, наоборот, стал тугим.

Цены на ремонт легкового авто

Двигатель Модель автомобиля
ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-2115 ВАЗ 2110-2112 16 кл Гранта Иномарки легковые Джип
Замена масла в ДВС 600 р. 600 р. 600 р. 600 р. 600 р.
С/У защиты ДВС 250 р. 250 р. 250 р. 250 р. 250 р.
Замена масла с промывкой 750 р. 750 р. 750 р. 750 р. 750 р.
Замена сальника к/вала переднего 1500 р. ГРМ снят 400 р. ГРМ снят 400 р. ГРМ снят 500 р. ГРМ снят 500 р.
Замена сальника к/вала заднего Маховик снят 300 р. Сцепление снято 400 р. Сцепление снято 400 р. Сцепление снято 500 р. Сцепление снято 500 р.
Замена сальника распред. Вала (ГРМ снят) 300 р. 300 р. 500 р. 500 р.
Замена сальника балансировочного вала (ГРМ снят) 500 р. 500 р.
Замена црокладки клапанной крышки 650 р. 450 р. 0т 800 р. от 1000 р.
Замена прокладки поддона 1500 р. 1200 р. 1200 р. от 2000 р. от 2000 р.
Замена прокладки впускного коллектора 3000 р. 3000 р. 3500 р. от 2500 р. от 3000 р.
Замена прокладки выпускного коллектора 3000 р. 3000 р. 3500 р. от 3000 р.
Замена прокладки передней крышки Двс 3000 р.
Замена натяжителя цепи 500 р.
Замена успокоителя цепи (клапанная крышка снята) 500 р.
Замена цепи ГРМ Карбюр. 4000 р. Инжект. 4500 р. от 12000 р. от 15000 р.
Замена ремня ГРМ 1500 р. 2000 р./4000 р. от 4500 р. от 6000 р.
Регулировка клапанов 1500 р. 1500 р.
3агогена гидрокомпенсаторов 4500 р. от 8000 р. от 10000 р.
Замена прокладки ГБЦ Карб. 6000 р. Инжект. 7000 р. 6500 р. 8500 р. от 10000 р. от 10000 р.
Разборка ГБЦ под шлифовку 1000 р. 2000 р. 2000 р. от 2000 р. от 2000 р.
замена ДВС (с/у) 8500 р. 10000 р. 10000 р. от 15000 р. от 15000 р.
Замена поршневых колец + ремонт ГБЦ 12000 р. 12000 р. 15000 р. от 20000 р. от 20000 р.
Капитальный ремонт ДВС 20000 р. 20000 р. 25000 р. от 30000 р. от 30000 р.
Замена маслосъемных колпачков 4500 р. 4500 р. 10000 р. от 6000 р. от 6000 р.
Разборка-сборка ГБЦ под фрезеровку 2000 р.
Замена клапана 1 шт (Гбц снята) 300 р. 300 р. 300 р. 300 р. 300 р.
Замена р/вала с регулировкой клапанов 3000 р. 3000 р. 4500 р. от 5000 р. от 7000 р.
Замена масляного насоса 1750 р. 3500 р. 5000 р. от 5000 р. от 5000 р.
Замена опоры ДВС 500 р. 500 р. 500 р. от 600 р. от 800 р.
Замена опоры ДВС (передн., задн). 500 р. 500 р. от 600 р. от 800 р.
Замена опоры ДВС (боковой) 600 р. 700 р. от 600 р. от 800 р.
Замена ремня генератора 400 р. / 700 р. 400 р. от 400 р. 0т 600 р. от 800 р.
Замена привода трамблера 700 р. 1000 р.
Замер компрессии в цилиндрах 500 р. 500 р. 800 р. от 700 р. от 700 р.
Проверка меток ГРМ 800 р. 600 р. от 1000 р. от 1000 р. от 1000 р.
Замена свечей 400 р. 400 р. 500 р. от 600 р. от 600 р.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

Проверять, в каком состоянии находится ремень газораспределительного механизма, необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли трещин на ремне.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт будет недешевым — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели.Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя Заменить намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Вытаскиваем защитную крышку.

  • Снять правое колесо и его защиту.Затем головкой на 19 начните прокручивать шкив генератора, совершая при этом вращение по часовой стрелке.

  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

  • Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

  • Проверяем, чтобы метки в лунке совпадали между собой.

  • Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

  • Затем откручиваем шкив генератора с головкой 19.

  • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

  • Отпустить гайку ролика натяжителя со шпонкой на 17.

  • Вынуть старый ремень ГРМ.

  • Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

  • Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

  • Надеваем новый ГРМ и растягиваем с помощью ролика.

  • Обязательно проверьте, все ли ярлыки на своих местах. Затем приступайте к сборке в обратном порядке.

  • Проверить натяжение ремня, отвинтив его. Важно, чтобы его не тянули.

?

После этого замену можно считать выполненной.Возьмите двигатель и дайте ему немного поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный элемент. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16 клапанов эта процедура несколько отличается от процедуры для 8 клапанов.

  • Для начала нужно снять защитный кожух.

  • С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

  • На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленвала и закручивания болта крепления шкива.

  • Шкив необходимо совместить с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет.Блокировку шкива, откручиваем и снимаем.

  • Ослабляем натяжение, повторно нагружая для этого гайку натяжителя, и снимаем ее.

  • Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правильного ключа раздачи Vala. или сняв ролик — натяжитель.

  • Закручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку ременной передачи.Если на корпусе масляного насоса нет метки, можно ориентироваться по меткам маховика. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

  • Совмещаем метки на шкивах распредвала, обращаем внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

  • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и брань или крепление, которое вам нужно вставить между ними.Вы также можете воспользоваться вилкой, предварительно укоротив два передних зуба и укорачивая их до половины, сгибая их. В конце обязательно нужно подтянуть гайку натяжителя.

  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

  • Коленчатый вал проверните ровно на два оборота, а затем проверьте каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6–9 следует повторить.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греться из-под капота вашей машины, когда вы взлетите с места, это будет сигналом о слабом натяжении. Ее нужно будет подтянуть, а если нет — заменить на новую. Если при нажатии на педаль газа меняют лампочку на щите, ремень генератора тоже должен натянуться.

Проверка натяжения ремня генератора

  • Необходимо проверить натяжение.Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной планке, используя для этого ключ на 13.

  • Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

  • Притягиваем генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого надеваем и натягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)

  • Снять бачок гидравлической жидкости рулевого управления.
  • Ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора. обратите внимание на , что на ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

  • Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте деталь для каждого из шкивов, а затем на натяжной ролик.Для этого нужно приложить усилия.
  • Натяжение следует производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. При помощи рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

В том месте, где генератор находится в машине без гидросистемы, стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал помпы ГУРа и снова на шкив коленчатого вала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

  • Левую опору двигателя нужно открутить, а затем опустить натяжитель.

  • Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив гидравлической ленты.

  • Использование для откручивания шкива храповика и бранки.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиты картера. Домбрацию мы выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в обороне. Чтобы край картера был поврежден домкратом, можно участок подставить.

  • Если поднять домкрат мотор-колеса, нужно будет снять защиту с картера. А перед тем, как снимать сменную деталь, нужно предварительно вытянуть гайку из опоры двигателя.
  • Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли такой альтернативы, вы можете приобрести аналогичный товар у автомобиля Лада Приора.

  • После этого устанавливается новый ремень генератора в обратном порядке.

Бренд хронометража. Установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Не секрет, что правильно установленные метки Время — гарантия исправной работы двигателя. Если теги показывает некорректно нормальную работу Движок исключен.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно сказывается на его прочности. Итак, когда же нам придется разобраться с процедурой отсчета времени по отметкам? При необходимости замены ремня ГРМ при очередном сервисе по правилам, к тому же ролики в этом случае обязательно поменяются вместе с ремнем. Кроме того, если у нас есть комнатная помпа. Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо снять, так как именно он управляет нашей «водяной помпой». Хорошо, если (худший вариант).Мы порвали пояс. Тогда, если «залипший» двигатель — огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и хотя бы снятие блока блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они применяются. Первый. метки На шкивах распредвалов, как на входе, так и на выпуске:

Знак зажигания на форсунке. Замена ремня грм на мотор 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Ролик замена грМ и выставляю брус ГРМ На видео ВАЗ 2110. 8кл Наша группа в ВК: Instagram :.

Как быстро установить метки ГРМ на ваз 8кл

замена ГРМ на мотор 8 кл. Натяжение роликового ремня отображается неправильно! Все на обратной стороне Надо натянуть.

Они должны совпадать с меткой на валу коленчатого вала, и существует несколько методов расчета этого метки . Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (он не позволяет увидеть этикетку) и на улице увидеть совпадающие метки.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхняя мертвая точка)

И, наконец, третий вариант установки положения положения коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, если снять резину редуктора на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, предлагаем вам пример двигателей 1.5 16V, установленных на ваз 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111.Если у вас все еще есть вопросы о том, как топтать время на вашем движке. Задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение. Чтобы замена проводилась правильно, производитель автомобиля в паспорте указал время износа всех элементов автомобиля. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата.Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч км пробега.

В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:

  1. Как происходит отсчет отсчета времени и его элементы;
  2. Признаки неисправности ГРМ;
  3. Замена на 8- и 16-клапанные двигатели ..

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит.Рекомендуем положить в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип действия и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Впуск топливовоздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ. Поломка элемента грозит ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это звено между коленчатым валом и распределительным валом.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует вопрос расположения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу обнаружите ремень с зубчатой ​​поверхностью. Его основное отличие от других подобных элементов заключается в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно поменять ремень ГРМ

Во-первых, стоит рассмотреть признаки, которые вы можете почувствовать или определить визуально:

  • моторного отсека Посторонний шум;
  • Выхлопные трубы
  • стали черными;
  • затруднение при запуске двигателя;
  • при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но когда они возникают, чтобы привлечь их внимание в первую очередь, именно этот элемент необходим. Для проверки предмета его нужно разобрать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

  • связка резиновая;
  • утечек масла;
  • наличие потертостей, трещин и складок;
  • выпуклости, порезы;
  • наличие оборванных ниток.

Процесс замены — подробные инструкции

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов потребуется один и тот же набор инструментов для замены. В список вошли штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически у каждого водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам понадобятся:

  • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
  • caid ключ на «17»;
  • ключ на «15»;
  • ключ на «10»;
  • Крепление
  • , как альтернатива — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанный двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

  1. В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
  2. Открутите болты, удерживающие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снимите кожух;
  3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
  4. Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
  5. Подойдите к КПП и снимите им заглушку;
  6. Нам нужно проверить совпадение метки в этом отверстии;
  7. Блокировка маховика — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
  8. Теперь вы можете снять шкив генератора MRM;
  9. Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, но не откручивать;
  10. Итак, мы добрались до нужного грампольного элемента ВАЗ 2110 или 2112.Теперь его можно удалить. Все предметы, которые она закрывает, необходимо мыть с помощью моющего средства. После удаления загрязнений участок нужно протереть чистой тряпкой;
  11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика натяжителя — в направлении, указанном стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
  12. Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
  13. Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и проводим осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем в версии, где 8 клапанов.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

  1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нужно демонтировать защиту ремня. Ее удерживают 6 болтов.
  2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и достать сам датчик. Для наглядности можете изучить фото.
  3. Если вы самостоятельно разбирали газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зубца.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленвал.
  4. Можно выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, поэтому его можно безопасно демонтировать.
  5. Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабьте крепление ролика и получите неисправный или износной ремень.
  6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень или сделать прокрутку распредвала.
  7. Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и соединяем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, вы можете изготовить этикетку самостоятельно.
  8. Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна выбиваться.
  9. С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую нужно плотно затянуть.
  10. Проверяем растяжку, резина должна отойти от шестерни, но складок быть не должно.
  11. Осталось 2 раза проверить натянутые и убедиться, что этикетки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное выделить в это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Своевременная замена Ремень ГРМ предотвратит его поломку и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт, за которым он последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что значительно сэкономит вам при последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитную крышку, перезарядив 6 болтов и осматриваем. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающих нитей, износ зубчатой ​​поверхности, сильная выпадение, углубления или различные виды выпуклостей, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО и там заменять, но если не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого табличка на шкиве распределительного вала должна быть совмещена с табличкой на корпусе двигателя.

3. Проверьте соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то все равно отворачиваемся до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, а также проворачивая ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем колпачок в картере и с помощью монтажной и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Выверните болт, вытащите его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатым шкивом.

9. Перед установкой новой очистите от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора установлен так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его растяжку (см. Ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, ощущается люфт или следы потока смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть вывернуты.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

При слишком слабой растяжке возможно запрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная растяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распределительного вала с двумя зубьями, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления — против часовой стрелки.

Следует специальный ключ для вращения, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой вращаем в нужную сторону. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Провернуть коленчатый вал за шкив распредвала категорически запрещается.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном

    Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

    http: // syt / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / palaceholder.png.

    Самостоятельная замена Ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, за которым последует его выполнение. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Планируется замена ремня ГРМ после 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не меняли, то завтра работал бы наш автомобилист. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше почаще. На этом двигателе при обрыве ремня сгорают почти все клапана. Статья актуальна для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.

Пациент стал уже пяти миллиметров и вообще очень плохо выглядел. Отправляем на доску почета.

А вот и исполнитель торжества.

Снимите амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем они не мешали.

Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять он не сможет мешать опоре двигателя.Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.

Снимите это.

Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, поворачивая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левый распредвал выпускных клапанов. Ярлык на защитной крышке выделен.

Аналогично впускным клапанам с распределительным валом. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Копируем коленвал с другом. Сажаем в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимите его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.

Ослабляем болты на семнадцать натяжных и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы все равно их меняем.

Закрепив и открутите участки распредвалов и снимите их. Помните, что у правого шкива распредвала с внутренним кольцом для датчика фазы.Картинка должна получиться такой.

Откручиваем все, что держит защитный пластиковый чехол и снимаем последнее. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестиугольником.

И достань.

Помпа для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного двигателя. Имеет ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Затяжные болты затянуть. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что взял бы на место, иначе натерет ремень. Если все в порядке, перекручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим надпись слева направо.

Правая, это нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении.Можно повернуть правый распредвал на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Таким образом протягиваем нисходящую ветку. На натяжном ролике есть два отверстия для специальных соединений. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставляем спецпятку и против часовой стрелки крутим ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, напишите так: натянутый ремешок не должен иметь зазора между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недоделок может быть отремонтирован. (фото внизу)

Проверить все теги. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень с клапанами не совпал и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забываем затягивать болты. Ролик сервисного ремня натягиваем тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ.Залить антифриз и довести машину. Желаем ремню долгих лет службы, но незабываемо периодически его проверяют, все-таки сделано в России.

А вот что будет при обрезании ремня на моторе 1.5 16 клапанов.

Теперь легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимой десятке.

Видео по замене зубчатого ремня шестнадцатиклапанного 10



Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

Замена ГРМ на 2110 8 клап.Визуальная проверка ремня

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена приводного ремня газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на гнутых клапанах. Все об этом знают все в совершенстве. Если вы являетесь обладателем 8-клапанных агрегатов объемом 1,5 — 1,6 л, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ будет намного меньше. Но поверьте, пробираться куда-нибудь за город будет очень неприятно.Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.


Если ремень слабый, на нем есть родинка и трещины, или ремень «съел», то немедленно меняйте.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16-ти клапанными моторами

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма.На 19 ключ на 19 или вращаем шкив генератора до набора меток на шкиве раздачи вала и «усе» кронштейна крепления защитных кожухов с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся там же.

После совпадения всех меток ослабляем натяжение приводного ремня генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и на колесе коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал, чтобы проверить правильность фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления (натяжителя) натяжителя и специальным ключом по часовой стрелке поворачивать его по часовой стрелке, пока не ослабнет натяжение ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый пояс.

Оденьте новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распределительного вала, натяжной ролик и насос.Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть можно «убежать» метку со шкива коленчатого вала И маховика.

Это связано с тем, что вы слабо затягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «доходит» до шестерни распредвала). Его можно тянуть как можно сильнее и при повороте натяжного ролика направлять зубья ремня к зубу шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал.Есть еще вариант — передохнуть в обход — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на кронштейне, а слабую ветвь ремня (со стороны натяжения и накачки) осторожно потяните за ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с коляской

Если менять ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «побеги» меток коленвала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть синхронизатор привода и проверить метки. Но здесь выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка ленты ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен быть согнут на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непереключаемый — ремень либо тянет (что установит установку фаз газораспределения), либо летит совсем.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы метки совпали. Если метки совпадают, то верните шкив генератора на место, натяните ремень его привода и установите обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс приводного ремня газораспределительного механизма до его замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его напряжения — 15 тысяч километров пробега.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, за которым он последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что значительно сэкономит вам при последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитную крышку, перезарядив 6 болтов и осматриваем. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающих нитей, износ зубчатой ​​поверхности, сильная выпадение, углубления или различные виды выпуклостей, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО и там заменять, но если не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого табличка на шкиве распределительного вала должна быть совмещена с табличкой на корпусе двигателя.

3. Проверьте соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то все равно отворачиваемся до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем колпачок в картере и с помощью монтажной и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Выверните болт, вытащите его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ со шкива шестерни.

9. Перед установкой новой очистите от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора установлен так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его растяжку (см. Ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, ощущается люфт или следы потока смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть вывернуты.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

При слишком слабой растяжке возможно запрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная растяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распределительного вала с двумя зубьями, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления — против часовой стрелки.

Следует специальный ключ для вращения, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой вращаем в нужную сторону. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Провернуть коленчатый вал за шкив распредвала категорически запрещается.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапане

    Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

    http: // syt / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / palaceholder.png.

    Самостоятельная замена Ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, за которым последует его выполнение. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить в пробеге каждые 15 тысяч

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей.Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва пояса

Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

  • Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
  • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
  • Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других узлов;
  • Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 уровня. Таким образом нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий развития ситуации. Хуже всего, когда ремень порвался, а клапаны погнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

Качество выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит от надежности, эффективности и продолжительности работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами по сотне. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев Создания АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными ремнями являются изделия производства следующих фирм:

  • Ворота;
  • Bosch;
  • Крафт;
  • Power Grip;
  • Dayco;
  • CONTITECH.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

  • Ворота;
  • Power Grip;
  • Dayco;
  • Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В настоящее время это не проблема.

  1. Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
  2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
  3. ВАЗ 2110
  4. с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а 16-клапанный — опорный и натяжной.

Заменить ремень ГРМ десятками не составит труда. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне возможно обойтись своим собственным.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

  • Набор ключей — рожковых и рожковых;
  • Монтажный;
  • Набор отверток;
  • Специальный ключ, которым растягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
  • Домкрат автомобильный;
  • Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Необходимость в смотровой яме отсутствует. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидравлическим агентом. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

  • Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
  • Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
  • Откручиваем шесть болтов, которыми будет сниматься крышка;
  • Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, непременно приступайте к замене ремня:

  • Элемент имеет выпуклости или разрезы;
  • Появились замученные темы, следы связки;
  • Образовались водоросли, трещины или складки;
  • Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ описывается отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается попроще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

  1. Отсоедините аккумулятор, сняв минусовой провод;
  2. Открутите болты крепления кожуха защитного ремня;
  3. Снимите эту защитную крышку;
  4. Снимите переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
  5. Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
  6. Снимите защитную заглушку с коробки передач и в образовавшееся отверстие отложите до совпадения контрольных меток;
  7. С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
  8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
  9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
  10. Снимите старый ремень.Вы ему больше не понадобитесь, поэтому смело отправляйте его на свалку;
  11. Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый Дух;
  12. После стирки все сливаем сухой чистой тряпкой;
  13. Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть его можно было легко прочитать без проблем;
  14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
  15. Проверить правильность всех надписей и степень натяжения ремня;
  16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
  17. Включить мотор и рабочий агрегат, проверить, все ли у вас правильно установлено;
  18. Если звук нормальный, значит установка произведена правильно;
  19. Соберите снятые предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся моторы двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапанную считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения передач ремня ГРМ достаточно, чтобы приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

  1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
  2. Освободить датчик коленчатого вала.
  3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубцов. Он будет выполнять функцию ориентира для определения верхней мертвой точки.
  4. Установите поршень первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
  5. Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
  6. Затем ослабьте гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
  7. Снимаем старый ремень, а также демонтируем ролик натяжителя.
  8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
  9. Установить новый ремень, закрепить шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам ролик.
  10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, как и метки на приводной шестерне GEM.
  11. Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
  12. Проверить эластичность после растяжки.
  13. Сделать два полных оборота коленвала, чтобы проверить качество сборки.
  14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
  15. Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний корпус.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, произвести полноценную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обратитесь к проверенным станциям технического обслуживания.Они произведут замену быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанный ремень своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что изделие представляет собой изделие, основная задача которого — передача вращения от коленчатого вала к распределителю. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который также входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО оснащена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство оснащено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Иногда номер меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

  • работа в условиях резких перепадов температур;
  • наличие в продукте машинного масла, обладающего коррозионным действием;
  • проблемы в натяжном ролике;
  • подал помпу.
  • возник естественный износ изделия;
  • обеспечил отказ элемента ввиду повышенных нагрузок;
  • механическое повреждение при ремонте;
  • брак в производстве.

Автомобиль ВАЗ не может допускать звеньев звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, чтобы такую ​​процедуру нужно было производить своевременно, ведь при спешке клапана гнутся.В эту модель производитель не включает специальные проты на поверхности поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается их изготовление своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе возникает нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка осуществляется своими руками:

  1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает трястись.Появляются пробелы.
  2. Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезанию на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
  3. Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
  4. Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это так из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
  5. Иногда местом износа является промежуток между зубьями. Это также результат плохого натяжения ремня.
  6. Если двигатель постоянно вытекает из ремня, значит, продукт снимается. Затем нужно найти и устранить место утечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
  7. На ВАЗ 2110 8 клапанов меняют ремень ГРМ, если был перекос, когда он был разрешен. Это наблюдается по его торцевому износу.

При управлении автомобилем необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная, как заменить на ВАЗ 2110 8-ми клапанный ремень ГРМ, нужно сделать еще правильный выбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов подбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136. Ширина привода — 25.4 мм.


К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции проводится ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Заодно исследуем наличие лыски натяжных роликов. При необходимости его следует заменить на них. Также есть компании, производящие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. Км.

Для этого подготовим инструменты:

Проверяем следующие пункты:

  1. На передней защитной крышке ГРМ есть специальная заглушка, которую снимают.
  2. Со шкива генератора снимается планка. Это важно для удобства работы.
  3. Крышка ГРМ держится 6 болтами, которые нужно открутить.
  4. Ремень открывается. Он визуально осматривает.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов форсунки проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.

Этапы процесса замены программного продукта:

  1. От АКБ отключается провод, ведущий на землю.
  2. Ремень генератора снят.
  3. Поршень цилиндра № 1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов происходит путем прокрутки коленвала в сторону движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерен распредвала со специальными усами, расположенными на задней крышке ГРМ.
  4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленвала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, вынимает пробку и откручивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
  5. Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ размером 17. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
  6. Есть удаление хронометража хронометража.



Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

  1. Имеется фиксация натяжного ролика. Сразу обращает на себя внимание расположение ям под ключ.Их отправляют на улицу.
  2. Для проведения регулировки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжной ролик превращаются в одну систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в видео. Рычаг выносится роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
  3. Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
  4. Теперь коленчатый вал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Шильдики коленвала и распредвала совмещены. В случае несовместимости этикеток вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. Если нет специального прибора, то проводится ручной способ проверки. Свободный участок ремешка обхватывают двумя пальцами: большим и указательным. Сил должно хватить на разворот ремня на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно проверить качество проделанной работы. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть посторонних шумов. Их наличие говорит о сильной растяжке.Для этого ослабляют крепление ролика, и он прокручивается с левой стороны на 10-15 градусов. Поле этой системы фиксировано.

Проверять, в каком состоянии находится ремень газораспределительного механизма, необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли трещин на ремне.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт будет недешевым — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменяется намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Вытаскиваем защитную крышку.

  • Снять правое колесо и его защиту. Затем головкой на 19 начните прокручивать шкив генератора, совершая при этом вращение по часовой стрелке.

  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

  • Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

  • Проверяем, чтобы метки в лунке совпадали между собой.

  • Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

  • Затем откручиваем шкив генератора с головкой 19.

  • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

  • Отпустить гайку ролика натяжителя со шпонкой на 17.

  • Вынуть старый ремень ГРМ.

  • Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

  • Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

  • Надеваем новый ГРМ и растягиваем с помощью ролика.

  • Обязательно проверьте, все ли ярлыки на своих местах. Затем приступайте к сборке в обратном порядке.

  • Проверить натяжение ремня, отвинтив его. Важно, чтобы его не тянули.

?

После этого замену можно считать выполненной.Возьмите двигатель и дайте ему немного поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный элемент. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16 клапанов эта процедура несколько отличается от процедуры для 8 клапанов.

  • Для начала нужно снять защитный кожух.

  • С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

  • На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленвала и закручивания болта крепления шкива.

  • Шкив необходимо совместить с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет.Блокировку шкива, откручиваем и снимаем.

  • Ослабляем натяжение, повторно нагружая для этого гайку натяжителя, и снимаем ее.

  • Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правого распредвала или снятием ролика — натяжителя.

  • Закручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку ременной передачи.Если на корпусе масляного насоса нет метки, можно ориентироваться по меткам маховика. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

  • Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, обращаю внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

  • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и брань или крепление, которое вам нужно вставить между ними.Вы также можете воспользоваться вилкой, предварительно укоротив два передних зуба и укорачивая их до половины, сгибая их. В конце обязательно нужно подтянуть гайку натяжителя.

  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

  • Коленчатый вал проверните ровно на два оборота, а затем проверьте каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6–9 следует повторить.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греться из-под капота вашей машины, когда вы взлетите с места, это будет сигналом о слабом натяжении. Ее нужно будет подтянуть, а если нет — заменить на новую. Если при нажатии на педаль газа меняют лампочку на щите, ремень генератора тоже должен натянуться.

Проверка натяжения ремня генератора

  • Необходимо проверить натяжение.Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной планке, используя для этого ключ на 13.

  • Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

  • Притягиваем генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого надеваем и натягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)

  • Снять бачок гидравлической жидкости рулевого управления.
  • Ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора. примечание Что на ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

  • Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте деталь для каждого из шкивов, а затем на натяжной ролик.Для этого нужно приложить усилия.
  • Натяжение следует производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. При помощи рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

В том месте, где генератор находится в машине без гидросистемы, стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал помпы ГУРа и снова на шкив коленчатого вала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

  • Левую опору двигателя нужно открутить, а затем опустить натяжитель.

  • Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив гидравлической ленты.

  • Использование для откручивания шкива храповика и бранки.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиты картера. Домбрацию мы выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в обороне. Чтобы край картера был поврежден домкратом, можно участок подставить.

  • Если поднять домкрат мотор-колеса, нужно будет снять защиту с картера. А перед тем, как снимать сменную деталь, нужно предварительно вытянуть гайку из опоры двигателя.
  • Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли такой альтернативы, вы можете приобрести аналогичный товар у автомобиля Лада.Приора.

  • После этого устанавливается новый ремень генератора в обратном порядке.

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Перед заменой ремня ГРМ подумайте о приспособлении

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена приводного ремня газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на погнутых клапанах. Все об этом знают все в совершенстве.Если вы являетесь обладателем 8-клапанных агрегатов объемом 1,5 — 1,6 л, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ будет намного меньше. Но поверьте, пробираться куда-нибудь за город будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.


Если ремень слабый, на нем есть родинка и трещины, или ремень «съел», то немедленно меняйте.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16-ти клапанными моторами

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу.Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма. С 19 ключа на 19 или гороч производится вращение шкива генератора до совмещения метки на шкиве распредвала и «усе» крепления кронштейна защитного кожуха с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся там же.

После совпадения всех меток ослабляем натяжение приводного ремня генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и на колесе коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал, чтобы проверить правильность фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления (натяжителя) натяжителя и специальным ключом по часовой стрелке поворачивать его по часовой стрелке, пока не ослабнет натяжение ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый пояс.

Одеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу.Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть можно «убежать» метку со шкива коленвала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо затягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «доходит» до шестерни распредвала). Его можно тянуть как можно сильнее и при повороте натяжного ролика направлять зубья ремня к зубу шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал.Есть еще вариант — передохнуть в обход — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на кронштейне, а слабую ветвь ремня (со стороны натяжения и накачки) осторожно потяните за ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с коляской

Если менять ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «побеги» меток коленвала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть синхронизатор привода и проверить метки. Но здесь выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка ленты ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен быть согнут на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непереключаемый — ремень либо тянет (что установит установку фаз газораспределения), либо летит совсем.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы метки совпали. Если метки совпадают, то верните шкив генератора на место, натяните ремень его привода и установите обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс приводного ремня газораспределительного механизма до его замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его напряжения — 15 тысяч километров пробега.

Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капремонта двигателя.Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров пробега.
Для ВАЗ 2110 есть 8-16-клапанные моторы. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) невозможно заменить самостоятельно.
В нашей инструкции представлены оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Начинаем заменять

  • Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Затем откручиваем гайку по центру.

  • Снимите кожух защиты газораспределительного ремня.

  • Снимите правое колесо и защиту для него. Поворачиваем шкив генератора с помощью головки на 19, вращаем по часовой стрелке.

  • Затяните шкив до отметок на крышке и на шкиве.

  • Сверху на коробке передач снимите заглушку.

  • В отверстии проверить совпадение меток.

  • Заблокируйте вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

  • Затем снимите шкив за головку генератора на 19.

  • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

  • Ключ на 17 отпустить гайку ролика натяжителя.

  • Вытаскиваем старый ремень газораспределительного механизма.

  • Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем на новый.

  • Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

  • Теперь одеть новый ремень ГРМ и с помощью ролика вытащить его.

  • Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на земле. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

  • Проверяем натяжение, откручивая ремень. Следите за тем, чтобы его не тянули.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Достаньте двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все нормально, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают не все.На 16 клапанной они по другому меняются.
Снимите кожух защиты газораспределительного ремня.

  • Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие на шкиве одного зуба позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (NTT). А также служит для блокировки коленвала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

  • Совмещаем шкив с отверстием под датчик коленвала.Вставьте подходящую трубку в отверстие датчика. Можно другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Заблокируйте шкив, открутите и снимите.
  • Ослабляя натяжку ремня, натягиваем, откручиваем гайку натяжителя и снимаем ремень.
  • Вставляем новый ремень (или прокручивая ключ правого распредвала, или снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).
  • Закручиваем болт, которым крепится шкив и совмещаем метку шестерни ременного привода ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, наклеиваем метки на маховик, потом делаем метку на зубило на масляном насосе, для удобства.
  • Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение шестерен ременного привода (они тоже должны совпадать).
  • Натягиваем роликовый ремень — натяжитель, используя специальный ключ. При отсутствии ключа протягиваем двумя гвоздями и вставленными между ними отвертками (креплениями).
    Либо заглушкой, удаляющей полностью два зуба средних размеров, и два сильно укороченных пополам и загнутых.Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
  • Проверьте натяжение пальцем.
  • Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, при совпадении прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6 — 9.
  • Возвращаем все на место, не забывая датчик коленвала, и можно заводить двигатель.

Вот и закончили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система газораспределения).Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, набрав:
ВАЗ 2110 16 клапанов Замена ремня ГРМ
ВАЗ 2110 8 клапанов Замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Совет:
Если вы слышите свист из-под капота автомобиля, при касании места — этот свист делает ремень генератора, при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если невозможно заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверка затяжки ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите рукой на ремень. При прогибе более 10-15 мм ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУРа) очень проста, действуем по нашей инструкции:

  • Ключом на 13 ослабляем гайку крепления генератора к монтажной планке.

  • Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, ослабляя, таким образом, натяжение ремня.

  • Переставив генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

  • Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)

  • Снять бачок гидравлической жидкости рулевого управления (ГУР — ГУР).
  • Как и в предыдущем варианте, откручиваем ключом на 13 гайку крепления генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем подушку крепления и поднимаем двигатель на домкрате.Через образовавшуюся щель вытаскиваем ремень.
Сборка производится в обратной последовательности.
Необходимо удерживать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
Когда ремень идет на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гуром)

  • Там, где генератор стоит на машине без гидравлической вилки, на машине с ГУР стоит насос ГУР.А сам генератор выше.
  • Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал гидравлического питания и снова на шкив коленчатого вала.
  • Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
  • Для замены ремня необходимо открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только после этого снять ремень.
  • Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.
  • Опорный болт не падает, потому что упирается в шкив ГУРа.
  • Откручиваем шкив храповиком и отверткой.
  • Поднимаем домкратом моторный баллон, не снимая защиту картера. Джек запускает через дыру для слива масла в обороне. Чтобы не повредить домкратом край картера, заменяем деревом.

Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Читайте больше, чем вытаскивая ремень генератора, выдергиваем гайку из опоры двигателя.

  • Теперь вытяните ремень через опору.

Совет:
Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если вы не нашли его, можете приобрести аналог, ремень генератора на автомобиль Лада — воздушный. -кондиционер, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливовоздушной смеси и выпуск выхлопных газов. Если не следить за целостностью ремня, то для его вскрытия потребуется сложный и дорогостоящий ремонт поршневой группы или ССС.

Ремень ГРМ необходим для впуска топливовоздушной смеси и выпуска выхлопных газов.

Для того, чтобы выявить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля.ВАЗ 2110 Состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тыс. Км или 1 раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50000-60000 км. Помнить! Ленивый платит Слаторога.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

  • снять переднюю защитную крышку ремня ГРМ автомобиля,
  • снять ремень генератора, т. Чтобы не мешало, откручиваем
  • 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
  • имея доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при следующем контроле вы заметили:

  • порезы на ремне ГРМ, выпуклость,
  • пучок, появление порванной резьбы,
  • многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
  • нет масла на ремне ,

его необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители проходят обучение в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специально используемые для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистую ветошь.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ понадобятся: головки «10», «17», специально подключаемые, используются для натяжения ремня, отвертка, новый ремень ГРМ , моющее средство, чистые тряпки

Замена ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными двигателями в следующей последовательности:

  1. обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовой провод (АКБ),
  2. откручиваем защитные болты ремня ГРМ
  3. снимаем сам защитный кожух,
  4. снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту для него,
  5. по часовой стрелке (до совмещения меток на крышке и шкиве) перекручиваем шкив генератора,
  6. на коробке передач снимаем заглушку,
  7. в появившемся проеме проводим совпадение контрольных меток,
  8. любым металлическим предметом (отверткой) перекрываем маховик пятка,
  9. ,
  10. откручиваем и снимаем шкив генератора,
  11. ,
  12. несколько оборотов ослабляем гайку, удерживающую ролик-натяжитель ремня ГРМ,
  13. ,
  14. снимаем старый ремень ГРМ.Очищаем все детали уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и другой грязи. Тщательно протираем сухой чистой тряпкой,
  15. устанавливаем новый ролик-натяжитель и новый ремень ГРМ по направлению направления. Если их нет, то ремень установлен так, чтобы нормально (слева направо) читать надпись, крутить. Для натяжения ремня ГРМ поверните ролик против часовой стрелки,
  16. проверьте совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении + 15- + 30С,
  17. включить двигатель и снова на работающем двигателе правильность установки нового ремня ГРМ,
  18. при нормальном звуке и нормальной работе ставим корпус защиты, брызговик, руль.

Видеоурок: «Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 доступны два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-ми клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и их лучше выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при доскональном выполнении пошаговых инструкций и 16 клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

Для замены ремня ГРМ потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

  1. откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
  2. снимаем защитный кожух,
  3. отпускаем датчик коленвала,
  4. находим место на шкив там, где нет зубца. Он служит точкой отсчета для определения верхней мертвой точки (NTC),
  5. устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (NTT),
  6. совмещаем шкив с датчиком коленвала,
  7. блокируем шкив , откручиваем и снимаем,
  8. ослабляя гайку на ролике-натяжителе.Вынуть старый ремень ГРМ,
  9. снять ролик натяжителя,
  10. очистить все детали от грязи и масляных следов, протереть насухо чистой тряпкой,
  11. заправить новый ремень ГРМ,
  12. закрепить шкив болтом,
  13. контролирует совпадение меток ремня ГРМ и привода,
  14. контролирует совпадение меток ведущей шестерни GEM,
  15. натягивает ремень с помощью роликового натяжителя,
  16. проверяет эластичность натяжения нового ремня привода ГРМ,
  17. we проверяем вручную на 2 полных оборота коленвала,
  18. проверяем метки на совпадение и вкручиваем шкив на место,
  19. на работающем двигателе проверяем правильность настройки ремня ГРМ и возвращаем защитный кожух.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура выйдет шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дрон будет двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …

.

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило контроль за техническим состоянием транспортных средств, так как этот штраф был передан Российскому союзу автодорожников (РСА). Основной причиной такого шага назвали высокую коррупцию среди сотрудников ГАИ, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка.С этого времени частными инспекциями стали заниматься частные …

Будущий бестселлер Lifan: мы видели его первым

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил второе за свою жизнь обновление. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Почта.Ру» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил…

Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге

Другой водитель сообщил о необоснованном наказании из-за проблем в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворон радиостанции «Москва», он приехал нормально … из-за засветки фар! Квитанцию ​​о неустойке автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые автомобили с машиной дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после объявления о начале продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен главный офис марки Ravon, российский газетные сообщения.Напомним, ультракомпактный автомобиль RAVON R2 оснащается 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с ACP. При этом модель оценивается в сумму …

.

Еще один Мерседес Михаэля Шумахера выставлен на продажу

Купить Mercedes-Benz E 55 AMG T-MODELL, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы 1, можно за 119 950 евро, AUTO BILD редакция отчетов. Раздельный Mercedes E 55 AMG T-MODELL оснащается 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно неплохое оснащение….

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% выше показателя годового ограничения, свидетельствуют данные Аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей рос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин о ливневой канализации в Москве.Цитата дня

Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за дождевого камня в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada Xray X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация о обозначении Xray X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания РФ.Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторес». Право на бренд Xray …

Видео дня. Встречайте: Бессмертный пешеход

Это видео не для нервных! Сюжет больше похож на голливудского боевика, чем на запись видеорегистратора: мужчина решил подняться по троллейбусной лестнице (той, что ведет на крышу легковой машины), но упал.Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … в определенный момент любитель может свободно кататься на общественном транспорте по асфальту и … …

Самые угоняемые марки автомобили в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ.Но …

Самые угнанные машины Москвы в 2018-2018 гг.

Рейтинг самых угнанных машин Москвы остается практически неизменным на протяжении нескольких лет. Ежедневно в столице отлавливают около 35 автомобилей, из них 26 — иномарки. Самые угнанные марки по версии портала «Прайм Иншуранс» Самые угнанные автомобили 2017 года в …

Самый дешевый автомобиль в мире — Top-52018-2019

Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году.Только ехать всем, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

Выбор доступных седанов: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Года 2-3 назад априори считалось, что имеющийся автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на «Логан», чуть позже — на украинский «Шанс», и…

Куда делись звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно все понимают, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

Какую машину купить новичку, чтобы купить авто.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то были получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины.Автопром зря предлагает покупателям самые изысканные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза …

Какая машина самая лучшая, лучшие русские машины.

Какая машина российского производства самая лучшая За всю историю отечественного автопрома было много хороших машин. И лучших из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными….

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это самая история становления американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая бытовая техника …

Повторяемость автомобилей по рейтингу

Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автомобилист часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками.Однако это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …

Как выбрать марку автомобиля, какую выбрать марку.

Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, которыми делятся владельцы автомобилей, и тестируйте новых профессионалов. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

  • Обсуждение
  • В контакте с

Разрыв ремня газораспределительного механизма (ТРМ) 16-клапанного мотора ВАЗ 2112 может привести к загибу клапана.Результат — дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Более того, вы можете сделать это своими руками.

[Скрыть]

Когда требуется замена?

Ремень имеет ресурс — задвижку. Если этот срок закончился, запчасть необходимо заменить, даже если она выглядит нормально. Ведь открытие может произойти в любой момент.

На вопрос, через сколько километров пробега необходимо произвести замену, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы.Некоторые считают, что после 50-60 тысяч километров пробега. Остальные уточняют: такой срок замены актуален для двигателя 8V (восьми перчаток). Если установлен мотор 16В (шестнадцатилетний), то замену нужно производить через 30-45 тысяч километров пробега.

На видео практикующий показывает, как выглядят ремни ГРМ после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Удалено каналом Эксперт.

Подбираем новый ремень

Необходимо выбрать ремень подходящего размера.Длина изделия должна быть 742 мм. Для автомобилистов важен вопрос, какого производителя лучше выбрать.

Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

  1. Волжский автозавод. Заводской ремень LADA 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами. И цена выигрывает.
  2. Ремни бытовые Брат «Балаково». По мнению специалистов, они не уступают зарубежным аналогам.По мнению многих владельцев ВАЗов, превосходят их.
  3. Ремни Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Настоящий пояс Bosch проходит отведенный период без каких-либо проблем. Но довольно часты подделки под брендом. Качество контрафактной продукции не выдерживает сравнений ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
  4. ворота 5631 XS. Эти ремни популярны благодаря своей прочности. Риск обрыва при жизни практически отсутствует.
  5. Рысь 137 FL22.Японский ремень относительно недорогой по сравнению с другими импортными моделями. Но менее качественный, имеет меньший ресурс.

Как поменять своими руками?

Перед тем, как менять сам ремень ГРМ, необходимо изучить схему газораспределительного механизма, запастись необходимыми инструментами, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.

Перед заменой изучите схему ГРМ

Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но основной алгоритм примерно одинаковый для всех модификаций.Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший гид, постепенно проясняющий работу. А если есть хоть небольшой опыт обслуживания и мелкого ремонта автомобилей — спокойно проведите хронометраж своими руками и поменяйте необходимые детали.

Инструменты и материалы

Набор основных малогабаритных инструментов:

  • торцевые головки на 10, 15 и 17;
  • накидка или рог ключ на 17;
  • большая плоская отвертка;
  • ключ для ролика натяжителя (если на автомобиль установлен автомобиль).

Материалы нужен новый ремень ГРМ.

Пошаговая инструкция

  1. Работа начинается со снятия клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  2. Головкой на 10 откручивается шесть болтов и снимается крышка газораспределительного механизма.
  3. Отключена микросхема датчика коленвала.
  4. Отвернуто крепление датчика коленвала. Затем нужно снять датчик.
  5. Отверстие датчика необходимо совместить с местом шкива, где нет зубцов.Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять НМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, для блокировки шкивов используется участок без зубцов. Совмещая отверстие датчика, нужно надеть шестигранник на 12, и зафиксировать шкив.
  6. При заблокированном шкиве откручивается гайка генератора.
  7. Ослаблен болт натяжителя ремня. После этого ремень снимается. Часто во время этой операции меняют еще и натяжной, и опорный ролики, и подкачивают.
  8. Установка нового ремня ГРМ.Правильно установить этот элемент можно двумя способами. Первое: надеть ремень с натяжным роликом. Растяжка регулируется после установки ролика. Второе: надеть ремень, прокручивая шкив распредвала выпускных клапанов ключом на 17.
  9. Далее необходимо натянуть ремень ГРМ с помощью регулировочного болта. Он вращается с ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, а против — ослабляет.
Замена ремня на машину с гур

Если машина установлена ​​на автомат.Процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия. Перед началом работ необходимо снять гидробак, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

Кроме того, в машинах с ГУР нет регулируемого болта. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа. Если такой ключ отсутствует, можно использовать самодельное устройство из двух гвоздей и отвала. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его вверх.В заключение нужно подтянуть гайку натяжителя.

Особенности ошибок установки

Перед тем, как натянуть ремень и закрутить болты, необходимо проверить положение меток. Если метки выставлены некорректно, это в лучшем случае проявится в снижении мощности и тяговых характеристик двигателя. В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при очень исправном ремне ГРМ.

Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок выдачи меток:

  1. После установки ремня ГРМ, но метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещены.
  2. Метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных клапанов выставлены.
  3. Ремень натянут, гайка натяжного ролика крутится.
  4. Коленчатый вал проворачивается на два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно установить датчик коленвала, подключить разъем питания и поставить на место крышку газораспределительного механизма. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

Этапы замены ремня ГРМ можно посмотреть на фото ниже.

Блокирующий шкив коленвала Без маркировки на коленвале Навигационные метки на шкивах клапанов

Цена вопроса

При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только стоимостью ремня. Это от 630-650 руб. Примерно одинаковые ролики примерно одинаковы, поэтому Ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если принято решение о замене другого насоса, то к этой цифре прибавляется еще 1200-1300 рублей.

По сравнению с работами в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.

Последствия поздней смены

Несвоевременная замена ремня ГРМ может случиться. При движении по трассе это может привести к аварии. Если аварии удалось избежать, придется потратиться на авакоатор авто, чтобы доставить машину к месту ремонта.В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может быть завершено повреждением клапанов в результате удара их поршней. Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только при 8 клапанном двигателе или 16V это 1600 куб. Смотрите, то есть безопасно, с точки зрения изгиба клапана (21114, 21124 или просто 124).

В случае загиба клапанов потребуется двигатель, который будет стоить в размере 20-30 тысяч рублей.В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле менять недорогую деталь вовремя.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об установке меток ГРМ Аза на примере 16-ти клапанного двигателя Вазовский. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные тимбан-теги — залог правильной работы движка. Если метки выставлены неправильно, нормальная работа двигателя исключена.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой определения времени для тегов? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ на следующий, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если мы «накрыли» помпу — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он находится в движении наша «водяная помпа». Ну а если (худший вариант) — у нас обрыв ремня. Вот если двигатель «прилипнет», то это огромная беда, поршень найден с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый — метки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на градуированном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки. Достаточно снимаем шкив ремня генератора (не дает увидеть этикетку) и у нас будет совпадение меток.

При таком совпадении метки поршня находятся в NTC (верхняя мертвая точка)

Ну и напоследок третий вариант настройки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

Это опции для отображения временных меток.Предлагаем вашему вниманию пример двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас есть вопросы по меткам ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

Установка типа ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов. Kapag kinakailangan ang kapalit

Оцените синтаксис механизма работы с газом в пределах 10–15 000 туманов……………………………………….. .Ство……………………………………………………………. .Ство-………………………………. ». Это сюрприз для детей.
Просмотр синтурона.Обрыв ремня постоянно происходит на многих устройствах — это происходит из-за того, что двигатель работает нормально. Инирекомендация по синтурону на 50 минут 60 000 километров пробега. №
Для ВАЗ 2110, с 8-16-цилиндровым двигателем. Ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2110 (8 клапанов) является очень легким и надежным, а ремень привода газораспределительного механизма ВАЗ 2110 (16 клапанов) невозможен.
Открывает нашу страницу с друзьями.

Ремень ГРМ установлен на ваз 2110 (8 клапанов на валанге)

Nagsisimula kaming Palitan

  • Нужно отвинтить многие болты, защищающие их от повреждений.

  • Открутите гайку на гайке.

  • Защитный кожух для газораспределительного ремня.

  • Прочь таманг гулонг и защитить его.Поверните генератор калонов с помощью поворота 19 по часовой стрелке.

  • Перенесите все этикетки на этикетки и другие материалы.

  • В зависимости от коробки передач и вилки.

  • После добавления тегов.

  • Блокировка маховика, предотвращение искажений на буферах.

  • Установить генератор через генератор 19.

  • Inalis ko ang kalo at inilagay ito.

  • Сушилка на 17 гайках натяжного ролика.

  • Kinukuha представляет собой синтезатор механического воздействия на газ.

  • Отвинтите ролик на роликах — натяжитель и другие элементы.

  • Удобная шайба имеет специальную шайбу с зажимом.

  • Теперь новый ремень ГРМ работает, натягивая ролик, натягивая его.

  • Проверьте расположение этикеток. Все манатили на лупу. Выполните сборку в обратном порядке.

  • Поверните, отвинтите и отвинтите синтурон. Просмотр этого махила хинди.

Пиналитан ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 баллонов системы газораспределения) накуплет. Создайте двигатель и получите его. Установить ремень ГРМ.
Все, что вам нужно, это защита. Всякий раз, когда вы работаете в течение 30 минут.

Pinalitan ang ремень грм ваз 2110 (16 клапанов)

Получить синтаксис музыки на хинди, чтобы узнать, как это сделать.Sa 16 balbula, naiiba ang pagbabago.
Защитный кожух для газораспределительного ремня.

  • Установка «фишки» датчика коленчатого вала, установка болта на датчике вращения.

Шкив установлен на датчике коленчатого вала, чтобы сделать его более надежным (NTT). Когда нужно повернуть коленчатый вал, не нужно закручивать болт крепления шкива.

  • Шкив установлен на датчике коленчатого вала.Наслаждайтесь трубкой с датчиком. Вы можете сделать это очень красиво — детально, как на фотографии. Помогите себе, это все, что вам нужно, и все.
  • Чтобы натянуть ремень, отвинтите гайку натяжителя и затяните его.
  • Установка нового синтура (или прокрутка кнопки правого распредвала, или установка ролика — натяжителя, больше не нужно).
  • Наминьте винт с болтом на шкиве и прикрепите его к метке шестерни ременного привода ГРМ.Если этикетка на языке бомба сделана, например, этикетка на маховике, сделайте ставку на этикетку, которая будет отображаться на английском языке, для любого пользователя.
  • Обозначение этикеток на шкивах распределительных валов, с использованием шестерен ременного привода (может быть очень легко).
  • Роликовый ремень — натяжитель, используется специально для этого ключа. С помощью Суси, вы можете использовать их в разных куках и отвертках (креплениях), которые используются в любом месте.
    Алинман в этой розетке, изучает средний размер, и делает все, что угодно и просто. Гайка натяжителя высокопрочная.
  • Оцените свою игру.
  • Установите коленчатый вал на полную длину и, используя все метки, все совпадают, но все это происходит. Kung hindi, ulitin ang items 6 — 9.
  • Просмотрите все, что нужно, чтобы узнать датчик коленчатого вала, и вы можете назвать его двигатель.

Какая-то часть ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 баллонов системы газораспределения). Вы можете сделать это по-своему, как на хинди, так и с махирапом.
Вы можете просмотреть видео с помощью видеосигнала на типе страницы:
ВАЗ 2110 16 клапанов с синхронизацией ремня ГРМ.
ВАЗ 2110 8 клапанов Pinapalitan ang Ремень ГРМ.

Зависит от вас.

Pinalitan ang ремень генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов на валанг гур)

Подсказка:
Если вы хотите использовать капюшон из коттеджа, вы можете использовать его — это просто генератор синтаксиса, который может работать очень долго.Дапат итонг затянул кунг невыносимый палитан.
Когда панель приборов ВАЗ 2110 оснащена педалью газа, ремень генератора включен.

Синусурно-угловое натяжение ремня генератора.

Для установки ремня генератора, сделайте его более надежным. Капа может быть более 10-15 мм, лучше всего на синтуроне, или может быть невозможной или простой.
Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8-цилиндровый двигатель на 100%) очень прост и удобен для всех:

  • Используйте 13, чтобы установить гайку крепления генератора на штангу.

  • Слушайте 10, вы можете использовать болт, нажимать, качать, использовать синтурон.

  • Установка генератора в блок-двигателе, включая синтурон.

  • Попробуйте новый синтурон и получите орех.

Генератор синтурного двигателя ВАЗ 2110 (8 клапанов)

  • Применяется для гидравлической жидкости рулевого управления (ГУР — гидроусилитель руля).
  • Чтобы отвинтить гайку крепления генератора, отвинтите ее на 13, а также отверните гайку крепления генератора.

Пансин! Установите болты на ВАЗ 2110 в ГУР.Установите натяжной ролик.

Установите натяжной ролик и ремень генератора от шкивов. Чтобы сделать это, вы можете использовать двигатель от поддержки.
Отвинтите блокировку двигателя и его двигатель на машине. С помощью результатов поиска, измените синтурон.
Выполните операцию в обратном порядке.
Это сделано, чтобы удерживать натяжной ролик на подходящей позиции, закрепить на всех шкивах и только на натяжном ролике.Kailangan nating magtrabaho nang kaunti.
Установите синхронизатор на все ролики и шкивы с натяжением. Благодаря тому, что мартильо работает, мы создали натяжной ролик в надежной позиции и на этом этапе.

Установлен синтурный генератор ВАЗ 2110 (16 клапанов без газа)

  • Генератор работает с надежной вилкой, которая работает с бомбой. На этом генераторе mismo больше всего.
  • Ремень привода генератора
  • Ang изготовлен из: шкива коленчатого вала, натяжного ролика, вала генератора, вала гидравлического питания и шкива коленчатого вала.
  • Kaya, это сделано для того, чтобы сделать этот ремень более надежным и надежным.
  • Чтобы использовать синхронизацию, можно использовать поддержку, использовать двигатель на домкрате и использовать только синтаксис.
  • На двигателе имеется надежная поддержка, установлен натяжитель ремня генератора.
  • Поддержка болтов на хинди оформлена, если это необходимо для большого количества инструментов.
  • Отвинтите, чтобы отпустить ключ с храповым механизмом и отвернуть его.
  • Начать домкрат для двигателя на хинди, чтобы защитить блок-картер. Вы можете использовать Джек, чтобы слить масло на земле. Чтобы узнать больше о картере двигателя, попробуйте найти его.

Для того, чтобы установить двигатель с большим двигателем, установить защиту от картера. Увеличьте надежность ремня генератора, закрепите гайку от двигателя.

  • Теперь наш синтурный сигнал будет поддерживаться.

Подсказка:
Ремень генератора изготовлен для ВАЗ 2110, длина 6-го потока и длина 1115 мм, может быть даже больше, чем аналогичный, ремень генератора для автомобиля Lada — нака- кондиционер без кондиционера, номер каталога: 2110-1041020.

Установить ремень генератора в обратном порядке.

Установите ремень ГРМ на хинди и убедитесь, что это сделано на вашем сарили, без каких-либо ограничений, с сохранением, с сохранением, которое может быть сохранено от вашего бадьята.Bilang karagdagan, makakakuha ka ng napakahalaga na karanasan, na magiging kapaki-pakinabang for you sa hinaharap.

Ремень ГРМ является замкнутым кольцом, который зависит от модели двигателя. Этот синтурон имеет зазубрины по периметру.

Синтурон наполняется документами на основе:
— 75 т.км при 8-литровом двигателе
— 45 т.км на 16кл.

Быстро изнашиваемый ремень надежно работает с системой защиты от газа.Их результаты очень важны и важны.

Установить ремень ГРМ.

1. Установите ремень привода ГРМ на насирах, и когда Курдон споткнулся, он плохо работает для людей, которые его демонстрируют.

2. Закрепите свой любимый ремень, это большой ремень.

3. Какое или какое-то слово, на котором написано синтурон, является хинди очень похожим на страницу.

4. Основание деревянного пояса сильно снижает перегрев или переохлаждение.

5. Носите одежду с капюшоном, чтобы носить ее с собой, синтурон очень хорош. (махина о малакас).

Этот вариант возможен, когда пояс может быть растянут, но пояс бросает, в этом случае «проверка» найден и надежен. Сигналы датчика распредвала отсутствуют.

6. Мрачный деревянный пояс обеспечивает работу двигателя.В этом случае, вы можете наслаждаться синтурой и поиском статей.

7. Капан-пансин, который открывается на угловом или параллельном поясе.

8. Надо сказать, что лабиринт помогает на хинди поиске синтур. Это проблема, которую вы умеете, чтобы вырезать язык или язык синтурон.

Ремень ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 Клапанов

Какаиланганин монг:

1.Caid key sa «17».
2. Слушать «15».
3. Пение стоп.
4. Отвертка силовая на бандок.
5. Клавиша для снятия натяжного ролика
Облегчение работы и натяжение ролика.

На этом видео показан ремень ГРМ на ВАЗ 2114

1. Итапон с минусовым проводом и батареей.

4. На «15» крепится болт крепления ролика, а затем нужно повернуть натяжной ролик для установки ремня ГРМ.

5. Установите (закрепите) синтуроном из шкивов: распределительного вала, натяжного ролика, зубчатого шкива водяного насоса.

6. Фиксируйте коленчатый вал (крепление или дисторниладор) и затяните болт крепления ведущего шкива генератора. Это лучший помощник. Этот коленчатый вал используется для вращения маховика с помощью связки, поворота и поворота картера сцепления, когда откручивается болт крепления шкива.

7. Чтобы установить «17», открутите болт шкива коленчатого вала, установите его на шайбу.

8. Установите, установите привод генератора от коленчатого вала.

9. Установите шайбу ГРМ на шкив, установите ремень коленчатого вала.


Установка ремня привода ГРМ.

Все сделано в каббалигтаране.

1.Это ореолы, которые невозможно установить, можно установить с помощью привода генератора, и вы можете сделать это на любом языке, как на хинди, так и в любом другом месте.

2. После установки синтурона, выберите нужный вариант.

3. Установите синтурон, сделайте это в обычном режиме

Зубчатый ремень привода с механизмом газораспределения натянут в зависимости от суммы:
Благодаря специальной установке ключа на роликах — его установка с вырезом на панели совпадает с диском. Удобный выступ на поворотном ролике.

Норма, вращающаяся в синтурном режиме, который может достигать 90-градусных ореолов умиикот. Kung siya ay nakuha, pagkatapos ay hindi ito i-on ito sa anggulo na ito. Этот синтурон является естественным хинди, имеет защиту на такип (такип) и тусоваться.

4. Крепежный болт натяжного ролика с высоким углом наклона «15».

5. Если установить ремень привода ГРМ, он лучше всего работает на двигателе, но не имеет роликовых подшипников с таким же успехом.

6. Upang suriin, alisin ang Roller, and pagkatapos ay hindi magmadali, umiikot ito, suriin kung ito ay umaasa o naninibugho.

7. Поворотный люфт натяжного ролика замедляется с бесплатным движением, или движением вперед, и роликом.

Эти шкивы на хинди отсутствуют, и сейчас это сделано на хинди, как это сделать. Теги шкивов «панорамировать» хинди доступны в прямом эфире. Сигуро вы легко можете использовать все шкивы для проверки NMT на уровне 1? Если у вас есть 16 наклеек, нанесенных на этикетку ВАЗ-2112 Алам, я: Ginawa, которая работает на этой модели 21124.Ну, может быть, с мотором на Dami ng 1.5. Может ли взорваться?

Exhibit Timban Tags там — русский хинди человек может ослабить вашу любовь!

Двигатель ВАЗ-21124 может быть очень прост: хинди и многие шкивы представлены на хинди, хинди. May Все биры хинди умны! Чтобы установить шкивы на хинди, попробуйте увеличить синтаксис и использовать механизм по принципу «NTC 1 и 4».В настоящее время применяют тагубилин:

Теория, на ВАЗ-2112, установка этикеток наклеек, сделанных на вашем моторе, который это на хинди. Нажать фото для двигателя 21120.

Испытайте все вещи, которые приносят пользу и деньги

Может управлять окнами, открытыми для Cater Carter. Может быть этикетка на вилке.

Это опсионально.И это делает это, чтобы на хинди повторить все траблы «из симулятора».

Карагдаганг, информация:

  • Типы синтуронов с тегами «itaas na pulleys» — exaktong 16;
  • Этикетка на шкиве коленчатого вала имеет минимальные чипы — используйте контроль «1» на параметре (изображение 1) или «3» (изображение на сайте).

Добавлена ​​для ВАЗ-21124.

Двигатель, который работает с 1.6, имеет все дополнительные возможности, которые используются в других странах.Может быть использован шкив привода генератора, установленный на этикетке на этикетке (изображение).

Шкив привода замедлителя, двигатель 21124.

Gayunpaman, этот лейбл на хинди, использует нашумевший способ: 20 результатов из катавана DPKV. Sa halip na ika-21, dapat mayroong «skip».

Шкивы можно использовать, как правило, — поршни в любом случае являются хинди татуировками для баллонов.Наслаждайтесь работой поршневых двигателей с большим количеством мощных двигателей — это очень важно, чтобы узнать больше о нашей стране.

Dalawang magkakaibang 16-balbula

Для поддержки хинди

Шкив коленчатого вала — 21, шкивы распределительного вала — 42. Коленчатый вал прокручивается на 360 градусов, распределительный вал может быть изменен на 180. При включении, рабочий цикл двигателя продолжается. можно изменять число оборотов коленчатого вала (720 градусов).

Теория, вы можете использовать альтернативный вариант настройки страницы. Получите ярлыки распредвалов очень хорошо. Наклейка на шкив коленчатого вала должна быть игла (не более 1 и 4).

Если вам нравится устройство, вы можете его найти. Kahit na ang paalala ay angkop for sa (tingnan ang larawan).

Kinuha at naitala sila

Nais именует tagumpay ka.

Посмотрите время на видео.

ВАЗ 2110 удовлетворяет малый спрос отечественного покупателя. Это любопытно, умеренно плохо производит продукцию АвтоВАЗа.

Ремень Cliff

Решает проблему с моделями ремня ГРМ. Санхи уже найдено:

  • Простая одежда, износостойкая одежда;
  • Regular, который загружен на двигатель, работает в обычном режиме;
  • Механический механизм как результат работы на хинди, если вы хотите использовать различные узлы;
  • Paggawa ng Deekto.

Как решить проблему, решить эту проблему.

Во время просмотра, это растяжение, которое можно получить с помощью тумана в снаряжении для 1-2 человек. Какая, югдраспределение газа набрано, может работать с двигателем. Это лучшее сидение в этом режиме. Самый лучший ремешок изготовлен из бумаги, и его балетки очень удобны.

Установить ремень на роликах.

Качество ролика и синтаксиса, связанного с каплями и синтаксисом, зависит от многих, многих и других операций двигателя.

Получите доступ к ремешку, поясной ремень от 450 рублей и ролик на хинди на 600 рублей.

Получение дополнительных сведений, волнений по мнению многих автомобилей ВАЗ 2110. Создавайте форумы. Получите удовольствие от экспертов в любой момент. Вы можете получить профессиональный платёж, или заказать магнитолу для ваших любимых людей.

Обзоры различных автомобилей АвтоВАЗа, автомобиля ВАЗ 2110, наиболее востребованы на сегодняшний день, являются производителями сумм:

  • Больше напитков;
  • Bosch;
  • Крафт;
  • Kapangyarihan grip;
  • Dayco;
  • Contitech.

Тулад для роликов, лучше всего подходит для обработки изображений:

  • Mga pintuan;
  • Kapangyarihan grip;
  • Dayco;
  • Marel.

Теперь, когда вы можете быть независимыми и иждивенцами, какаяхана в пананалапе и очень важна ваша жизнь. Теперь, когда все элементы работают в вашем легком, вы можете начать работу с Интернетом. Sa kasalukuyan это проблема хинди.

  1. Вашему вниманию, как и все, что мы делаем, мы находимся в полной визуальной инспекции самых лучших.
  2. Как добавить элемент, вы можете использовать различные ролики с усилием.
  3. Анг ВАЗ 2110 8 мая на 16 клапанах. Прослушивание капает зависит от этого. При этом натяжной ролик устанавливается на 8-баллонах, а 16-баллоны поддерживаются при натяжении.

Установите ремень ГРМ на хинди. Хинди делает ставку на особенных людей. Возможный выбор ваших сарили.

Набор инструментов

Чтобы установить ремень ГРМ с таким же успехом, как:

  • Hanay ng mga susi — выпадает в воскресенье;
  • Паг-крепление;
  • Отвертка
  • Itakda ang;
  • Особый ролик на ролике есть или простые плоскогубцы с пением;
  • Автомобильный домкрат;
  • Ребра, защитные перчатки.

Сделайте это, чтобы получить удовольствие от игры. Lalo na sa tag-init, kapag mainit ito. Сделайте это для вашей защиты на языке.

Это все для пагмамасид ям. Каким образом вы можете использовать ремень ГРМ, чтобы получить гидравлическую жидкость. Какая хинди может смотреть на Джека.

Синусуризация ремня.

Чтобы увеличить, носить с собой ремень безопасности.Поездка на расстоянии 10-15 километров по Тумакбо. Скорость составляет 50 миль за километр.

Чтобы загрузить этот предмет, укажите его значение:

  • Установить штекер от защитной передней крышки;
  • Установить ремень генератора, чтобы сделать это на хинди;
  • Установить анимированные болты, сделать их нельзя;
  • Получить доступ к синтурону и в этом месте.

Если вы хотите узнать, что такое сандали, то он может быть изменен с помощью синтурона:

  • Элементы могут иметь выпуклости или разрезы;
  • Осветление ниток, создание связок;
  • Сорняк, немного или нет;
  • Paglabas ng langis.

Ремень Pinalitan ang.

Эта модель может быть создана на высоком уровне, в зависимости от того, какие баллы были получены от ВАЗ 2110 — 8 или 16.Установка узла на 8-ступенчатый движок является очень простым, но с 16-ступенчатой ​​малой проблемой, которая может возникнуть на хинди.

8-балка

Количество просмотров может быть больше, чем сумма:

  1. Идентификация батареи через минусовой провод;
  2. Отвинтить болты от защиты кожуха ремня;
  3. Установить защиту на эту тему;
  4. Установить переднее колесо с боковой стороны, закрыть или закрыть закрылки и защитить двигатель;
  5. Угол шкива генератора прокручивается по часовой стрелке по метке на метке, на которой шкив совпал;
  6. Установка защиты вилки от коробки передач и в результате, все точки совпадают с контрольным тегом;
  7. Используйте металлическую отвертку или другой вариант, установите блокировку и маховик;
  8. Пускай, может быть использован для того, чтобы подключиться к генератору калонов;
  9. Сделайте несколько инструментов, чтобы вставить гайку с натяжным роликом вашего синтурона;
  10. Добавить синтурон.Hindi na siya kakailanganin mo, kaya huwag mag-atubiling ipadala ito sa landfill;
  11. Kailangan ng puwang na malinis, обезжирить. Upang gawin ito, angting espiritu ay perpekto;
  12. Pagkatapos paghuhugas, inubos namin ang all gamit ang tuyo and malinis na basahan;
  13. Устанавливайте новый ролик, устанавливаемый на руководство. Kung wala sila, pagkatapos isaalang-alang ang inskripsyon. Dapat itong matatagpuan pakaliwa sa kanan, iyon ay, madali mong mabasa ito nang walang anumang проблема;
  14. Чтобы сделать синтурон, выбрать роликовый пакет;
  15. Suriin, чтобы использовать все лейблы и антагонизировать синтурон;
  16. Сжатие выполняется на маломощном двигателе при температуре 15-30 градусов Цельсия;
  17. Включите двигатель и сделайте это, вы можете установить его прямо сейчас;
  18. Когда звук нормальный, установите его на месте;
  19. Сбор натуральных элементов в обратном порядке.

16-балка

Были установлены двигатели, созданные на ВАЗ 2110 — с 8 мая на 16 клапанах. Касабай сейчас, капает в 16 баллов, это первый раз. Изготовление биологических мастеров для качественной работы, ремень ГРМ предназначен для создания качественных и надежных машин.

Samakatuwid, в этом случае, это может быть сделано в сумме.

  1. Добавить анимацию, которая защищает защиту.Установите защитный чехол.
  2. Датчик угла поворота коленчатого вала.
  3. Получить удовольствие от всех, где есть все. Получите это руководство, чтобы узнать, как это сделать.
  4. Установить поршень из единственного в своем роде принципа, который он дает на самом деле.
  5. Выровняйте шкив под углом к ​​датчику коленчатого вала, i-lock ang kalo, alisin ang takip at alisin ito.
  6. Подходит для того, чтобы сделать новый натяжитель натяжным роликом.
  7. Выполните только синхронизацию, наденьте натяжной ролик.
  8. Линии освобождения языка от думи, языка, линии твоего тела.
  9. Установите новый синтурон, закрепите его болтами. Инирекомендуем использовать ролики в паре с часами.
  10. Обращение к синтурону и этикетке диска, эксклюзивная маркировка передач с высочайшего качества.
  11. Натяжение и синтурон с роликовым натяжителем.
  12. Suriin, pagkalastiko pagkatapos ng kahabaan.
  13. Сделать полный коленчатый вал, чтобы проверить качество работы.
  14. Закрепив этикетку, установите шкив на место.
  15. Установлен на двигателе, установлен там, где он установлен, и установлен на задней панели корпуса.

Видео о установке ремня ГРМ на ВАЗ 2110

может быть изготовлен из высококачественного ремня ГРМ на ВАЗ 2110 без надобности. Это, как всегда, каранасан, когда вы любите или постигаете, когда ваши слова накапливаются, подводят итог в лучших традициях пагпапанатили.Сделайте это быстро и быстро, но для каждого сербиса будет лучше.

Составляющая долговечность двигателя — это большой запас прочности приводного ремня с механическим расходом газа. Это все работает с 16-цилиндровым двигателем. Sa tingin ko ito ay walang kahulugan to their baluktot balbula. Все самые интересные вещи. Если у вас есть 8-цилиндровый блок объемом 1,5–1,6 литра, то вы можете использовать негативный эффект обрыва ремня ГРМ.Теперь он похож на хинди-русского языка, который звучит в обычном режиме. Samakatuwid, huwag maging тамад и большинство из них могут быть пластиковыми защитными покрытиями, используемыми для того, чтобы работать с большим количеством операций и sinturon estado.


Если синтурон является махиной, с синтурой и битаками, или синтурон на «пожирал», это может быть сделано.

Пинали ремень ГРМ ВАЗ с 16 баллами мотора.

Установите этот переключатель на обычном языке, включите ручной тормоз и одну передачу.Установите защитный кожух двигателя и защитный кожух ремня от механического воздействия газа. На этом-19, который висит 19, или Горрох используется на генераторе, прикрепленном этикеткой, прикрепленной к шкиву распределительного вала и кронштейну «фанатика», защищающему его от различных деталей. Установите и вставьте вилку в картер сцепления, чтобы наклеить этикетку на маховик с треугольным вырезом в масштабе, который не имеет ничего общего.

Поместите все ярлыки, чтобы прикрепить ремень привода генератора и закрепить болт крепления шкива на шестерне коленчатого вала.

Установите шестерню и нанесите этикетку на крышку насоса на коленчатом валу. Крепежный болт шкива генератора должен быть установлен, чтобы коленчатый вал был включен в фазу подачи газа. Это сделано для того, чтобы закрепить крепежный болт натяжителя (натяжение), повернув его по часовой стрелке, если используется специальный ключ по часовой стрелке, повешенный на ремне, который ослаблен. Теперь вы можете снимать только один синтурон.

Установите новую шестерню коленчатого вала, установите шестерню распределительного вала, натяжной ролик на насосе. Мультимедиа работает на этикетках. Pumunta sa ремень стрейч.

Пансин! В этом случае, вы можете найти общую проблему: Если вы хотите изменить напряжение, вы можете использовать метку с надписью на коленчатом валу и маховике.

Это сделано на этой катушке, которая является высокопроизводительным приводным ремнем с ответвлением (это «заменяет» шестерню распределительного вала).Можно тянуть его и использовать натяжной ролик, чтобы установить синхронизацию с шкивом распределительного вала, чтобы он работал на коленчатом валу. Может быть, это очень круто — работать на ползании — в шкиве распределительного вала. Чтобы одевать синтурон, используйте его этикетку с «фанатиком» на скобе, и вы можете использовать синтурон (от силы натяжения и бомбы) слегка потяните ролик по часовой стрелке.

Приводной ремень ГРМ ВАЗ 2112 с инвалидной коляской

Если вы хотите, чтобы ваш ремень был установлен, установите его и установите на место. I-on ang unang gear. Установите «убегающие» метки коленчатого вала. Выберите рисунок, который будет отображен там, он будет создан для того, чтобы сделать это возможным, чтобы установить время привода на этикетке. Теперь узнайте, что вам нужно! Будьте в курсе всего или просто пишите педаль сцепления.

Закрепите ленту ремня ГРМ.

Большой растянутый пояс сгибается на 90 градусов из нитей валика. Выброс — устранение проблем с подшипниками натяжителя и устранение неисправностей. Непереключаемый — синтурон другой тяги (когда вы устанавливаете фазу сброса газа), или лилипад во всех отношениях.

Кая, этот синтурон накаунат. Dalawang использует коленчатый вал для наклеивания этикеток.Эти ярлыки имеют все, что нужно, это генератор генератора в лучах, создать синтаксис этого устройства и установить защиту и установить надежные элементы двигателя. Пробег от 2 до 3 000 километров может быть увеличен за счет добавления синтурона и ниток. Самый надежный ремень привода механизма работы с его запасом хода — 40–60 километров. Пройдите через 15 000 миллионов километров.

Лада Приора — Обзоры. Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Три Приоры

Конструктивные особенности. Лада Приора представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качественным российским дорогам, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Лада Приора. Не отличается высоким качеством сборки, при этом отмечается низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на сопротивление автомобиля. В салоне «Приоры» также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Причем общие характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта кузова кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов семейства PRIORA, специалисты входят:

  • опорные подшипники,
  • Туфли,
  • амортизаторы
  • сайлентблоки передней подвески,
  • ступицы передние
  • насос
  • Компоненты бортовой электросети
  • обычная сигнализация,
  • электрические стеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки будут повреждены, они будут заменены.

Скорость двигателя плавания. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

Двигатель «Троит». Троекция двигателя на предыдущем пайке обычно вызывается воздушными седлами через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса. Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть воздушные сиденья через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызван замерзанием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его заколачиванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги. Для устранения неисправности необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Рычаг сложного перехода или повышенный шум CAT . Данная проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы уменьшить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90. Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выходом КПП.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки CAAZ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стук С. правой стороны Пространство подкастов. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

Печка дует неправильно. Проблемы в работе ТЭНа, как правило, связаны с выходом из строя Моторных устройств, контролирующих переключение передач. Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедшего из строя моторного выключателя. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут проглотить из-за грязи.

Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения.Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Отсутствуют задние фонари после дождя или мытья. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложное срабатывание сигнализации (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на стандартный аварийный сигнал отказа. Для устранения проблемы потребуется полная замена охранной сигнализации.

Оборудование и экраны в салоне. Практически у всех автомобилей семейства PRIORA со временем будут появляться посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо окурить все съемные элементы отделки салона шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем. Дополнительно рекомендуется смазывать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и передние кресла.

Кластер воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в триорином багажнике можно встретить образовавшуюся лужу в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, которые имеются внизу данных водосборной ниши.

«Лада Приора-2170» — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что в малом- В серийном производстве имелась также купейная модель.Автомобили семейства «Приора» зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из общего выпуска модели Row In остался только вариант в кузове седана.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и достаточно современным. От «Десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а в дизайн автомобиля внесены почти тысячные изменения.Собственно, желаемое разработчики добились — для тех, кто не знает, в те годы машину заглянули под иномарку.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. С нуля был разработан капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Также претерпели изменения передняя и 2170-я модели.

В отличие от десятого семейства, «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятка» из-за неполного внешнего вида и «горбатого» тела в анекдоте называется «беременная антиба». Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась публике по вспыльчивости.

Салон

Если автомобиль по профилю как ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать о салоне. Здесь абсолютно каждая мелочь коснулась изменений. Итальянское ателье Carcerano, за помощью к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «развлекала» в глазах автолюбителей.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую накладку. На нем — часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов бортового компьютера появилось окошко и переработана его подсветка.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше внешне, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активисты багажника и капота стали электронными, на что не могли не обратить внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лада-2170» стало наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс.Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это пространство в салоне. Салаты передних сидений очень короткие, что не позволит полностью вытянуть ноги к зелени. Никакой регулировки сидений по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмистворчатый ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л.из. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатилетний, получил большую мощность и потенциал. За счет использования импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и ресурс работы агрегата. Кроме того, при правильной настройке Бортовой компьютер с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть версия с двигателем 1,8 л и мощностью 120 л.С участием. а в «Приоре» она устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер-Авто».

Шасси

При обработке подвески модернизированного автомобиля подвергались передние стойки с бочкообразными рессорами. Но это чуть ли не единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля «Лада-2170» прямые кованые рычаги и загнивающая диагональ

В остальном «Приора» получила обновленную электрическую рулевую колонку без коробка передач, которая в отдельных модификациях заменена на штатный ГУР, новая более эффективная тормозная система, дополненная системами BAS и ABS.Тем не менее, на тормозах стоит останавливаться отдельно. Что примечательно, у 2170-го осталась задняя тормозная барабанная система. Как заявляют производители, эффективности такой системы достаточно при правильном соблюдении. Требования к pDD и режим скорости. Новая «Лада Приора», пережившая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений ходовой части.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.Сюда могут входить преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплекте комплекта — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.

Lada-2170 не осталась без внимания специалистов «Авторес» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при передних и боковых ударах. Как итог — первая модификация «приоры» едва достигла двух звезд из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось достичь трех звезд).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова по жесткости и устойчивости. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов был протестирован специалистами АвтоВАЗа, в результате чего «приору» с натяжкой удалось достичь четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно небольшая, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, грамотный человек вполне способен самостоятельно отремонтировать мотоблок. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли будет стоить копейки, но при незнании устройства автомобиля лучше не лезть самостоятельно и ехать на ближайшую сотню, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект «Лада-2170» и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выпуска модели на рынок было выведено несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). На закате существования модели производитель представил рынку две вариации автомобиля — Black Edition. И White Edition, который выйдет ограниченной серией и только в комплекте.Хочу добавить, что за все годы существования «Приора» показала себя достаточно практичным и относительно недорогим в обслуживании народным автомобилем, который вполне способен заменить старую иномарку. Конечно, С. Современные автомобили это уже сложно занять, и именно поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

Цена: от 424900 руб.

Российская машина среднего класса, пришедшая на замену 10-й серии. Сейчас стало очень популярным в нашей стране, особенно на Кавказе.Открывались различные клубы водителей этой машины. Можно сказать, что Lada Priora вышла на хороший автомобиль по сравнению с прошлыми версиями.

Автомобиль стал очень популярным среди молодежи и людей старше старшего возраста. У молодежи эта машина пользуется наибольшей популярностью в движении на бампере.

Модель очень сильно подняла компанию, так как продажи этой машины сразу пошли очень хорошо. Авто имеет код «ВАЗ 2170» и считается лучшим изобретением компании.

История

Лада решила заменить все автомобили 10-й серии на что-то новое и в 2007 году в марте компания выпустила 1000 машин. Это был большой рестайлинг ВАЗ 2110. В том же году, 21 апреля, Lada начала продавать эту машину. Изначально автомобили продавались только в кузовах седан. Кузов хетчбэк появился только в 2008 году. Спустя год компания сделала модель в кузове универсал, со временем появился и кузов купе, и АвтоВАЗ продуманно задумал выпуск этого автомобиля в кузове кабриолет.


Вытеснение с производства ВАЗ 2110 прошло успешно, продажа завод пошла в гору сразу. Со временем их на выезде стало больше, чем десяток.

Модель уже снята с производства, так как вышла на замену.

Сама первая модель Lada Priora была не такой красивой, как сейчас, но, тем не менее, хорошо продавалась.

В 2011 году Лада решила сделать небольшой рестайлинг автомобиля, обновила передний бампер, зеркала и руль, в остальном все осталось прежним.Эта версия автомобиля в стандартной комплектации была с 8-ми клапанными моторами.


В 2013 году вышла новая версия, в которой многое изменилось. Не знающий человек новая модель От старой внешне, так как изменения есть, но они несущественные, бампера и все.

Новая версия. Она стала более управляемой и безопасной, чем предыдущая. Новая версия получила систему курсовой устойчивости, новый салон, новые кресла, новое рулевое колесо и вообще все изменения коснулись в основном салона и функций автомобиля.

Технические характеристики

Тип А Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,6 л. 87 л.с. 140 В * М 12,5 сек. 176 км / ч 4
Бензин 1,6 л. 98 л.с. 145 В * М 11.5 сек. 183 км / ч 4
Бензин 1,6 л. 106 лс 148 В * М 11,5 сек. 183 км / ч 4

Изначально АвтоВАЗ причислял к модели 8-клапанного двигателя стандартной комплектации. Затем я установил на машину 16-клапанные моторы, но характеристики все равно остались очень высокими.

Мотор этого автомобиля — глубокая модернизация двигателя. Также этот двигатель похож на двигатель ВАЗ 2110, но все же у него есть отличия и их достаточно.Этот мотор называют одним из лучших моторов, придуманных на АвтоВАЗе.


В двигателе LADA двигателя GBC 2016 года установлены гидрокомпоненты, что позволяет не регулировать клапана, а также экономит охлаждающую жидкость (антифриз) и масло. Ремень ГРМ в двигателе имеет механизм автоматического натяжения, он позволяет продлить срок службы ремня, но, как и на многих моделях при обрыве, гнет клапаны.

Двигатель мощностью 98 л.с. при объеме 1,6 л, но это данные по ПТС, а по факту этот двигатель выдает 105-115 л.с. В зависимости от того, насколько качественно собран.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля тоже точно взята от ВАЗ 2108, но и эта коробка передач была немного переделана. Трансмиссия имеет 5 передач и нем. Его проблемы в том, что иногда сложно включить 1-ю передачу, а часто на этих машинах ломается 2-я.


Более интересного в этой коробке передач нет, бывшие владельцы ВАЗ 2110 поймут, что у этих машин трансмиссия практически такая же. На последние версии также устанавливалась роботизированная коробка передач, но многие жаловались на нее.

Подвеска

Подвеска у этой машины хорошая, но это если ездить по нормальным дорогам, а по всяким ямкам и лежачим полицейским подвеска становится очень жесткой. Дело в том, что передние стойки, они просто стоят и все. Сначала едешь по искусственной неровности и чувствуешь удар стоек по кузову, а после выноса стоек с нее обратно и на более дорогих машинах тормозят давление газа, а он просто сбивает его обратно и все .

Ходовая часть

Автомобиль Лада Приора ничем не отличается от шасси ВАЗ 2108, абсолютно все то же. Проблема шасси в том, что при резком повороте колесо машины не ровно, а виляет.

Салон


Салон выполнен очень красиво, но есть и свои недостатки. В последней версии автомобиля в салоне были такие особенности, как окна, кондиционер, обогрев заднего стекла, перекрытие салона, эти функции были не на всех автомобилях, все зависело от комплектации.

Проблема в том, что первая полка под очками, проблема в том, что она угрожает и не все очки ставятся туда. Поэтому часто можно встретить, что хозяин хранит там деньги.

Вторая проблема — пепельница в Леди Приора 2016, она маленькая и находится в неудобном месте. Сзади, конечно, все равно неплохо, но это сделано перед ним так, что если вы еще поплакали в него, то в следующий раз будете готовы к тому, что вы его откроете и весь пепел полетит в коробка передач и все остальное.


Так у многих проблем в салоне есть подлокотник, люди на него жалуются, потому что им приходится оторвать локоть, чтобы включить 2-ю передачу.

Открыв перчаточный ящик, можно увидеть шумоизоляцию автомобиля.


Салон

последняя версия Машина уже намного лучше. В дешевой комплектации новая приборная панель, центральная консоль, руль и еще несколько деталей. Дорогая комплектация SAMI Там уже есть деревянные вставки, центральная панель с экраном, на котором можно просматривать видео, а основная функция этого экрана — навигационная система, также в костюме есть подогрев переднего стекла.

Приорат проблем.

На удивление у машины не так много проблем, но есть пара действительно недостатков. В кузове хэтчбека в нише под задними фарами вода мчится и проблема в том, что АвтоВАЗ не искал проблему, а просто сделал кран в этих нишах, чтобы эта вода заливалась оттуда.

Простое увеличение мощности (настройка)

Двигатель имеет длинный воздухозаборник и если на него поставить ресивер, то это позволяет уменьшить этот воздухозаборник и увеличить мощность машины на больших оборотах до 120-125 л.с., но проблема в том, что машина на малых оборотах становится хуже.

Автомобиль Лада Приора 2016 года хорош для своей категории, хотя многие считают, что он должен быть немного дешевле. Если в ваших планах покупка данной машины, то смело берите и не пожалеете.

Видео

Пятиместный салон Лада Приора простой, но такой уютный! Есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и обогрева, современная комбинация устройств, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи.При оформлении салона автомобиля были применены исключительно качественные и приятные материалы.

Свободное пространство для водителя и пассажиров является злоупотреблением даже с учетом компактных боковых размеров:

  • длина — 4,35 м;
  • высота — 1,42 м;
  • ширина — 1,68 м;
  • клиренс — 165 мм;
  • объем багажного отделения 430 литров.

Двигатели

Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Lada Priors находятся на достойном уровне.Четырехступенчатый предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 литров. из. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности — 1596 куб. Смотрите, в обоих случаях достигается быстрый разгон до ста километров в час при небольшом расходе топлива в 100 километров.

Оборудование

Демократичная стоимость I. Богатая комплектация удачно сочетается в новой Ладе. Приора! Седан оборудовано:

  • системы aBS, BAS и EBD;
  • дневные ходовые огни;
  • Иммобилайзер
  • ;
  • электронный усилитель рулевого управления;
  • пульт дистанционного управления центральным замком;
  • электрические стеклоподъемники;
  • наружные зеркала с подогревом;
  • диски колесные легкосплавные
  • и др.

Подробную информацию о ценах и комплектации Лада Приорс 2016 Смотрите у нас на сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

Купить Lada Priora в Центральном автосалоне

Совершить покупку новой машины просто! Необходимо только брать рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегать к скидкам, разным акциям, системе «Trade-In» или программе утилизации техники. Купить Ладу Приорю у официального дилера Реально уже сегодня, даже при ограниченном бюджете!

После продажи приоритетного вагона (битого) за сто тысяч встал вопрос о покупке другого авто.Жена привыкла к приоре, поэтому и стал смотреть приору. Бу. Нашел хорошую приору версию хэтчбека. Конец 11 лет, один собственник, из соседнего региона, где дороги не чутят. Немного было в заднем антикрыле, но сделано хорошо, определился только прибор … Доработка норма. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина в проколе, хорошая музыка … Русская машина дороже 200 тыс. Б.у. Я посмотрел принципиально.

Кроме разбитого заднего антикрыла сгорел индикатор неисправности АБС, заменено лобовое стекло.Продал за 200, разобрали 10 тыс.

Первые ощущения после старой приоритетной тишины. Машине очень повезло предыдущему хозяину! Никакого скрипа, треска и прочих звуков, которые были на предыдущем при стандартном блеске не было … Незаконная задняя полка Всегда борется, а так же заменена на акустику.

Сильные стороны:

Все ремонтируется самостоятельно.

Веселый моторчик, небольшой расход.

Если шумоизоляция вполне комфортная (во всяком случае акустически).

ГУР на этой на приоре понравился больше, чем на евро на предыдущей приоре (там руль совсем пустой).

Родная подвеска надежна — если она не убила предыдущего хозяина. Эта приора пока еще родная.

Низкий налог (98 л.с.).

Слабые стороны:

Отбивает по трассе даже на хорошей резине, зимой лучше не гонять больше 120.. летом аж страшно летом.

Для человека ростом выше 180 см и весом 100 близко.

Сзади на дальней дороге надоело. Очень отсутствует поясничная задняя страница.

Железный мусор. После зимы все сколы расцвели … пороги тоже зацвели.

Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 Часть 3

Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.

После проданных мной «Закусок», на которые у меня было не так много претензий, возник вопрос о покупке? Хотел взять иномарку, но денег хватило на машины 10-летней давности, которые брать не очень хотелось, может зря конечно.Мне в то время очень нравилась Honda Jazz. Но мысль о том, что лучше брать нашу и если что то в ней не делать, тем более проблем с запчастями нет, переставила меня и выбор пал на приору.

Нашла объявление, понравилось и сразу купил. Конечно, после пятого мне показалась эта пуля. Мотор еще 16 клапанный и дури еще-98 лошадей. Что касается обгона, то теперь я уверен. Чем мне сразу понравился этот средний свет, особенно в фарах ксенон.Проблемы начались через пару месяцев после покупки. Закрепил рейку рулевую, решил со стуком покататься, хотя меня очень напрягает. Потом после недели, проведенной на морозе, я еле завелся и троил как зараза, звук мотора выглядел как дизель. Поехал к мастеру, оказалось натянуть ремень ГРМ, то зуб один переставлял, то ли еще. Помогла замена ремня и роликов.

Сильные стороны:

Прямой двигатель

Кондиционер

Ближний свет фар

Слабые стороны:

Плохое переключение коробки передач

Шумоподавители

Слабое лакокрасочное покрытие

1 Отзыв ВАЗ.6i 2013

Доброго времени суток уважаемый !!

Купил приору с салона официального дилера Вазовского в июне 2013 года, поспешил урвать это чудо техники, т.к. ходили слухи, что выйдет новая приора с кучей доработок, новым двигателем и прочими прелестями, но чуть выше половины лимона … стало как-то кисло как от чая. Решительный шаг пошел в автосалон, выбрал максимально полную комплектацию, чтобы она не касалась ладони салона тюнингового мастера.

Машину выпустили в конце января 2013 года, тихонько весь в пыли, под забором .. В общем стало жалко — забрал домой, так как грязный .. Сказали помыть немного Вид умылся, тётя-специалистка в этом случае уехала домой. Дом помыли и поехали радоваться новому знакомству. Скажу, что из новых ваз у меня была семерка … год … не смог … потом 21150 … проездил 6 лет и 1 20000 км. Попала в надежные руки.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.

Всем привет.Оставим несколько строк об этой машине. Перед тем как купить приору, ездил на ВАЗ 21099, пора менять машину. Я не мог понять, как долго я хочу. По итогу купил приору.

Приора

по сравнению с 99 и все наши машины, на мой взгляд, выглядят неплохо. В комплектации моей бывшей приоры было следующее: подушки, подогрев сидений, АВС, электрокал с подогревом, целиком, кондиционер, парктроник, противотуманки и все вроде бы. Мнения тех людей, которым она не нравилась, меня не волнует, потому что я остался доволен этой машиной.

А теперь немного на машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто Хорошая. Погружение действительно неплохое. Кабина относительно удобная. Мне при моем росте в 190 было не совсем удобно сидеть за ее рулем, потому что приходилось либо опускать спину и нормально смотреть в лобовое стекло, либо делать так, как мне удобно, и сгибать спину, тем самым сильно тошнит. Да ничего страшного, каждая поездка по-своему. Лот приоры понравился, фары светят хорошо, а если еще включить противотуманки, то даже лучше.Багажник — катанная размещенная надувная лодка или трехколесная.

Сильные стороны:

  • Сделал автомобиль лучше, чем был

Слабые стороны:

  • Плохой металл. Быстро цветет

Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 г.

После покупки квартиры, немного бросившись на ноги, я решил обзавестись автомобилем. Без машины это абсолютно невозможно … особенно если вы живете от центра города в 10 км. Критерии поиска авто: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350000 и желательно, чтобы все было в комплектации.По тюрьмам ходили в прошлом, обзор есть, решил, что подойдет. Но только белый седан в люксе.

В долгих поисках нашел то, что мне нужно. 2010 год. Лекс, Пробег 16000. Купил, по годам конечно дорого … Отдал 360000. Но что повеселило: практически новая машина, климатическая система, абс, подогрев сидений, парктроник, полный электромобиль, сигнализация с автозапуском с брелок и телефон. 8 кованных дисков 15 сликов с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с 2 усилителями и набором колонок, не более того, тонировка и тд.

Говорить о приоре будет глупо. Всем известно все. На пробеге 18300 на данный момент повороты иногда плывут (400-1500). Редко бывает, ничего делать не буду … ни прошивку, ни регулятор ХХ. Протек задний правый амортизатор … заводской … пока работает, видимо там еще масло. Летом нужно будет заменить пару. Глушитель пока и не гниет, подвеска бесшумная. В колодцах нет масел. Салон — как обычно погремушка.На колесах 195 \ 50 \ 15 есть тангаж. Машина начинает рыскать. Давление 2.4. Контроль более-менее нормальный. Хруально по такому профилю.

Сильные стороны:

  • Мотор (если соблюдать сроки)
  • Люкс в диапазоне 420 т.р.

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011 Часть 2

Решил продолжить свой обзор по эксплуатации приоры.

Проблема с дверьми исчезла — мы разработали и работаем удовлетворительно.На 70 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень генератора как то. На данный момент ремень генератора (Bosch) уже весь натянут, свистит жесть, так что замену ремня надо менять вместе с роликом, посоветовали брать Балаковского. На отметке 92 тысячи накрылся мотор печки в дороге, благодаря этому была сорвана рабочая поездка и упущена значительная прибыль, ну-ну даже из дома, возле дома.

На втором круге заменена замена Middle Lights (CT).Лампа в упоре больше не закопана. Но замок сундучка и мозг закипает, периодически перестает открываться, так что открыть сундук нереально, нужно, чтобы кто-то его подтянул. От ключа он не открывается, хотя тяга должна и на месте.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2008

Автомобиль хороший. Раньше были ваз 2104 и 21099 … Я считаю, что все они лучшие среди русских для семьи каждая, для своего времени: 4к для 90-х… 99ка для начала 21 века и приора на сегодняшний день. В приоре уже с завода: АБС, подушка безопасности, стеклоподъемники, эл.подогрев и зеркала, отличный евр, литье, руль … и многое другое, хороший старт для ваза) Дизайн вполне современный, разработан итальянцами) . Двигатель очень тихий и резвый … поменял внутренности на облегченные.

Машиной вполне доволен. Болезни, к сожалению, остались от завода, шум салона — сверчки, зимой быстро застегивается, слабая герметизация резинок, качество деталей… недолговечный. Также добавлю к минусам. Добавлю, что если вовремя не менять ремень, то возможна поломка с последствиями капремонта 10-15 трес … Замена ремня с роликом и работа около 4 т.р.

Подвеска отличная. Если вовремя менять расходники, т.к. у нас дороги мягко говоря не ровные … Дорогу держит до 140км / ч, то все зависит от качества дороги, поворотов и опыта водителя, можно ехать до 180 км / ч.

Сильные стороны:

  • Лучше любая другая вазовка и китайская!
  • Приора
  • достаточно безопасная, кузов крепче других. Модели ВАЗ
  • Простота в обслуживании, запчасти везде. Дорогой среди ВАЗов, дешево в сравнении с иномарками
  • Модерн

Слабые стороны:

  • Но с такими же болячками ВАЗ

Отзыв ВАЗ 2170 2012

Приветствую посетителей сайта!

Постараюсь объективно описать впечатления от новой априори, может кому поможет в выборе)) Это вторая машина в семье — купил отец.Еще есть ВАЗ 2110 7 летней давности с пробегом 155 тыс. Км. О нем писали ранее.

Так приор. Куплен у официального дилера по цене 380 т.р. Комплектация — полулюкс или норма. ABS, CONDIES, EUR, Электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. Лифты на входных дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, крылья, обработка. Получилось 396 тысяч.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2009 Часть 3

Итак, а / м ВАЗ Приора, пробег 50000км, комплектация Э / усилитель, кондиционер, АБС.Этот пробег позволяет существенно оценить машину. Из поломки: Замена сайлентблоков, опор стоек, рулевых наконечников, баллончиков, тормозных шлангов, колодок, электропривода задней двери и ступичных подшипников. Все работы выполнены с пробегом 50 тысяч. Хочу отметить, что мое отношение к машине-потребителю (не точное), поэтому считаю замену данных вполне допустимой с точки зрения сроков, особенно с учетом состояния дорог.

По машине могу сказать следующее — не разочаровался.В общем то, на что рассчитывал, я получил. Из проблем могу отметить, что при замене воздушного фильтра в салоне в машине с Кондемом возникает необходимость демонтировать трубки кондиционера от радиатора кондиционера. В итоге поменяли фильтр зимой на третьем году эксплуатации а / м, когда только ноги стали подмерзать. Пришлось срезать верх крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и приклеить корпус обратно. Допускаю, что на новых машинах этот узел переделывали, но для меня это было полной «неожиданностью».Могу отметить неудобство замены лампы общего света блок-фар. Есть доступ к лампам ближнего света, а размеры только на ощупь. Ну и замена фонарей в противотуманках Парас Для этого нужно снять бампер.

Дальше о приятном. Салон, пожалуй, единственная модель от ваза не гремит. Шум изначально был из-за дверей (угроза тяги), лечился прокладкой тяги в резиновых шлангах. Сама панель приборов молчит.Особенно меня порадовал бампер. Вот что хочу сказать Спасибо Вазе по швам. С моей ездой он был бы повышен, если бы я каждый раз менял. В качестве примера. Зимой в темном дворе прикоснулся движущимся задним ходом к новому Ситроен С4. Бампер треснул как стекло, у меня пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер обнадежил раз пять. К качеству ЛКП претензий не имею. Сколы не «процветают». Да, есть еще один сюрприз, в районе дверных ручек обнаружила микротрубочки от пальцев.Все остальное известно и так.

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011 г.

Волею судьбы стал езжу на этой машине с мая 2011 года. За год у меня сложилось впечатление об этой машине.

Даже не знаю с чего начать … Начну с положительных моментов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормоза у машины супер! Гур тоже на высоте, хотя летом при поворотах на месте есть определенная вибрация.Понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида, но по всем остальным вопросам …

Шасси, на мой взгляд, слишком мягкое с заводскими стойками, по нашей креновской дороге машина идет как корабль, качаясь с приличная амплитуда, хотя возможно кому-то покажется плюсом. Очень тугая тросовая муфта, от которой после часа простоя в пробке просто начинают трясти мышцы ног. Скорости включены очень туго даже для мужчины, про хрупкую жену вообще, дело в плохом залипании рычага переключения передач рывком.

Сильные стороны:

  • Torkemose
  • Фара
  • Зеркала заднего вида
  • Большой багажник

Все, пожалуй

Слабые стороны:

  • Плохая шумоизоляция
  • Некачественный пластик
  • Тупой двигатель
  • Герметичное сцепление и включение

Отзыв ВАЗ 2170 2010

И вот я стал «счастливым обладателем» 100% отечественного автомобиля, продав очень хороший автомобиль.После полугодовой эксплуатации появилась некая характеристика приоры, которой я и поделюсь.

1. Покупка: мне нужна была машина на семью из трех человек, сроком до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, мыслей даже больше … Покупка б / у иномарки 5-7 лет сдерживала высокую вероятность приобретения красивой хлам, что было бы в будущем дополнительными, нефиговыми затратами. Мое размышление было прервано предложением близкого человека, который продал свою Ладу Приоре 2010 года, с пробегом 35000км.По машине — цвет белый, без напора (даже без противотуманок) — есть ГУР, один ПБ, электростеклоподъемники; Дополнительно было установлено — очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, полная))) … Из уст продавцов (или счастливых владельцев) всегда звучит именно то, что — шумоизоляция салона, багажника и моторного отсека (просто забыл почему-то про колесные арки). Также было два комплекта дисков с хорошей резиной (Лето — Мишлен, Зима — Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии.Машина на гарантии, мне она обошлась в 350000 $.

2. Внешний вид: Отвращения не вызывает, положительных и отрицательных эмоций нет. Есть много машин, внешний вид которых меня раздражает, а также много машин, внешний вид которых привлекает мое мнение. Я считаю, что это случай сугубо индивидуальный и обсуждению не подлежит (вкус и цвет … так сказать).

Сильные стороны:

  • Хорошие ходовые качества
  • Малый расход топлива
  • Недорого

Слабые стороны:

  • Качество сборки.Как внешние детали кузова, так и внутренняя отделка.
  • Надежность автомобиля. При дальнейшей эксплуатации не думаю, что количество поломок уменьшится

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2008 г.

При определенных обстоятельствах Фокус пришлось продать и искать другую машину, требующую меньших эксплуатационных затрат.

Спрос:

  • изначально, недорогие автомобили
  • малый расход топлива и масла
  • запчасти дешевые

В Тюмени обнаружен люк, черный, люкс, 2008 г., 265 т.р.Сравниваю относительно прежнего фокуса … расход бензина в смешанном меньше 2-3 литров. Причем динамика у 2 литрового фокуса в стоке и сколотой приоры до 120 км на одного водителя такая же … по крайней мере я не почувствовал разницы … по зимней дороге Приора при разгоне падает до 100 км / ч , несмотря на все шипы на месте. По моим ощущениям фокус сфокусирован меньше нагрузки … Немного упала динамика при полном салоне … Динамик на приоре однозначно снижается при загрузке..

В остальном … Машины Земля и небо не отличаются, в общем очень печально от фокуса 2 пересадить на приору. Приора по размеру намного меньше. Если фокус был сфокусированным, толстые стойки кузова, большая панель, широкие пороги и т.д., то приора просто жесть… кузов слабый И только 2 неизвестные подушки спасутся при ДТП или наоборот пострадают. Низкое качество всех элементов салона, плохая сборка, все как нереально … игрушка … в дверь дует, шумки нет, все стучит и брендировано.Решил попробовать хэтч … Теперь однозначно для себя решил — первый и последний раз, как РУСАВТОПРОМ, это моя последняя российская машина … Клянусь. У хэтчбека маленький багажник, скрипит и стучит дверь … Машина вроде резаная … Не люблю.

Сильные стороны:

  • DVS (условно по срокам)
  • Хороший легкий флис

Слабые стороны:

  • Низкая безопасность при ДТП
  • Нет шумки, есть сверчки
  • Длинная рейка и пустой руль
  • Пластик Салон и сборка
  • Регулировка подвески (балка)
  • Цена на новую люкс (тысяч итак 150) завышен.

Этот список бесконечен

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2008

Доброго времени суток (ну что там у вас) господа!

Хочу рассказать про свою следующую машину — очень редкое (почти эксклюзивное) изделие из тольяттинского шиста — Lade Priory!

Можно посмеяться, но машина приобреталась как «рабочая лошадка», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось — чуть ниже.

Сильные стороны:

  • Надежность (пока что)
  • Доступность s / h
  • Низкие затраты на обслуживание
  • Экономия
  • Динамика
  • Фара

Слабые стороны:

  • Качество сборки
  • Фирменный линту
  • Шумоизоляция
  • Ремень ГРМ

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011

Всем привет автолюбителям! Не поверил бы когда продал свою предыдущую приору, куплю еще раз. Но это случилось. После продажи приоры стал перетяжкой от соляриса. Его заказали в январе, на дворе уже апрель, машины не было, и разговор не о нем. В итоге новый Ford Fiesta пригнал из Белоруссии, на нем попал российский ПТС. Выкатил 10 тысяч и продал на ней, потому что Фиеста предназначалась супруге, а она еще не освоилась с ездой.Решил взять новый, но после было решено улучшить жилищные условия, и вовремя взять что-нибудь недорогое. Итак, встречайте: Лада Приора Хэтчбек Полулюкс. Было куплено за 350 тысяч.

Сравниваю S. Новый Форд Фиеста в комплектации амбифет, российская цена 540 тыс., Что дороже приоры, а комплектация «там не к чему». А также с Шевроле Круз 1.6.

ситти в априори и понимаешь как сравнить? Все же и так понятно… Но не все так просто.

Сильные стороны:

  • Большой клиренс
  • Низкий расход
  • Мощный двигатель
  • Хорошие тормоза
  • Недорогое обслуживание
  • Практичность

Слабые стороны:

  • Дребезжание и царапание
  • Хлопковое рулевое колесо

Отзыв ВАЗ Приора 2008 г.

Доброго времени суток!

Постараюсь быть максимально объективным и непредвзятым.

Сильные стороны:

  • Эконом
  • Неплохая динамика и ходовые качества

Слабые стороны:

  • Неадекватная цена
  • Отвратительное качество сборки и комплектующих
  • Закрытый салон
  • Неудобная посадка

Отзыв ВАЗ 2170 2010

Лада Приора — моя вторая машина.До этого 4 года владел ВАЗ 2115, после продажи которого и встал выбор новой машины. Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последнее, решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новый, хотел купить хэтчбек, но на тот момент в люксовом пакете была только одна машина — седан черного цвета. Остальные комплектации не рассматривал, так как хотел хоть маленький, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли свою роль при выборе.Цена автомобиля составила 38 000 тыс. Руб. — июнь 2010 года. Следующие затраты: Коврики: 1550 руб., Сигнализация с автозапуском и прогревом вместе с установкой — 11 000 руб., Магнитола и колонки — 10 000 руб., Тонировка — 3000 руб. Плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общие затраты на автомобиль при приобретении составили около 410 тыс. Руб. В конце июля сдан на 1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла — 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней шипованной резины — еще 9000 рублей и масло в ДВС и КПП на синтетике — 2400 рублей.

Теперь по эксплуатации: на данный момент пробег 32000 км, бензина залито всего 95, средний расход около 9 литров на сотню — режим преимущественно городской. При этом зимой расход увеличивается до 10 литров, летом «опускается» до 7-8. Что понравилось: динамика (с новыми иномарками конечно не сравнивать), но для пробок по городу вполне хватает; Зимний старт — декабрь 2010 г., январь 2011 г. У нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов. Машину ставили на температуру двигателя (возможности сигнализации): при охлаждении двигателя до — 25 машина заводилась и прогревалась за ночь всего один раз.Этого было достаточно, утром я совершенно спокойно выезжал со стоянки. Аккумулятор остался заводской — ни разу не сел !, Свечи не менял — ни разу не заливал! В автомобильной жаре потоки воздуха распределяются нормально, лобовое и переднее стекло не промерзали. Климат-контроль хоть и примитивный, но работает, кондиционер завален. АБС — работает, но задние барабанные тормоза не лучшим образом (- АвтоВАЗ для экономии). Не понравились родные литые диски: они «мягкие» — остаются вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь», такой металлический сплав.Родная резина — Кама Евро (всесезонная) — ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдываю (эконом класс), ездить можно только летом. За время владения кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 г. было принято, что -2: 3800 руб., В сентябре 2011 г., Т-3: 5600 руб.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая произошла со мной на днях. Я позвонил своему старому школьному товарищу и попросил помочь на расстоянии от его машины.Лада Приора, абсолютно новая. Мои взгляды на людей резко изменились после одной короткой поездки.

Предыстория такая: мы с ним учились одно время в одной школе, дружили. Потом — жизнь распространилась, теперь мой корень живет и работает в славном городе Ростове-на-Дону, воля судьбы оказалась в наших прекрасных краях. Он сказал мне, что желает обновить машину, так как он лишен, а свою предыдущую машину (2114) продал сразу после лишения. По временам вернуть Ву ему обещают 10-го числа этого месяца.Бюджет — до 350 000 руб. Я заблокировал его на иномарке с пробегом (благо таких у нас достаточно), но он перевернулся. Поехали выбирать машину. Выбор пал на Ладу приору в кузове хетчбэк, белого цвета с 16-ти клапанным мотором, с гуром, но без кондиционера. Расплатился картой и быстро покинул салон. Она стоила 339000 рублей вместе с магнитолой (устанавливается как дополнительная опция). Пару дней у меня была машина, но потом позвонили, в отпуск и кончили. Я попросил меня (по-братски) заехать в машину к нему в дом.Ну как мне отказать другу?))) Сел за таран, товарищ на правое сиденье, и двинулся по дороге.

Машинка была довольно прожорливой, быстро разгонялась, хорошо прошел. Что-то постучало по кочкам в районе задней двери, но незначительно. Но в Северском районе (кто побывал, про Краснодарское шоссе мало знает) нас ждала новая проблема: на дороге укол не заметил, влетел в него. Скорость была невысокой (километров 90, не более).И тут начался Неладен: впереди с правой стороны был стук. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших неровностях и малых скоростях. Товарищ сразу затянул (то ли прикол был на машине, которой тоже нет неделю от клана). Остановился, осмотрелся, вроде все на месте. Они двинулись дальше по тропе, уже не в таком приятном настроении. До Ростова доехали без происшествий. В Ростове без постановки машины на учет — на СТО ВАЗ.Приговор — опорный подшипник правой передней стойки (странно, ездил на десятке регулярно, в этих ямах повторялось неоднократно, но даже намека на стук после удара о яму не было). Сначала отказались менять по гарантии, сами виноваты. После двадцатиминутных поломок и обращений все виды документов согласованы. Измененный. Сильный стук пропал. Приехали к товарищу, перекус, он меня до вокзала провел и я пошел домой.

Автомобильный сайт

Автомобильный сайт
  • Основы прохождения поворотов
  • Водительское удостоверение категории «B» Сколько человек может сидеть на заднем сиденье
  • Новый Porsche Panamera воплощает идею «Grand Turismo Panamera», что означает о человеке
  • На какой заправке есть самый дешевый бензин
  • На какой АЗС самый качественный бензин
  • Реактивный мотоцикл Maddox PulseJet
  • Судьба непроданных автомобилей: что с ними делают
  • Подарочные наборы в наборах оптом и в розницу
  • Туристические маршруты бывшего СССР Новинка время — новые автобусы
  • Аренда альпинистского снаряжения Аренда реквизита для съемок, спорта и хобби
  • Устройство и принцип работы тормозной системы автомобиля
  • Гидравлический тормозной привод Тормозной блок
  • Сколько стоит снаряжение и одежда для восхождения на Эльбрус ?
  • Культовая трасса Иня — Тюнгур, второй день (h
  • Ночной автобус Шереметьево h2
  • ГСМ и эксплуатационные жидкости: виды, основные свойства и применение, хранение и транспортировка
  • ГСМ
  • Автостоп: отлично тест машин с автоматической тормозной системой
  • Гусеничные снегоуборщики МТД Для кого подходят бензиновые снегоуборщики МТД
  • Объем цилиндра.Замок. Как выбрать и чем заменить? Объем цилиндра рассчитывается по формуле
  • Пожарная машина связи и освещение aso
  • Opel Corsa C — описание модели Opel Corsa c
  • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
  • Размеры колес для легкосплавных дисков Kia Factory на Kia Rio
  • Ширина диска — стоит ли увеличивать
  • Новый комментарий Специальные и лимитированные серии
  • В каком году был выпущен Land Cruiser 100?
  • Оригинальные диски Mazda cx 5 19 радиус
  • Шины и диски на Volkswagen Caravelle, размер дисков на Volkswagen Caravelle Шины на Volkswagen Caravelle t5
  • Зимние шины Sava Eskimo ICE
  • Шины Cordiant Snow Cross
  • Обозначение и классификация шин
  • Шины Hyundai Creta с правильным давлением и радиусом
  • Зимние колеса на буханке УАЗ
  • Хэтчбек Porsche Panamera второго поколения стал родственным Audi и Bentley Новая мультимедийная система для задних пассажиров Porsche Rear Seat Entertainment
  • Размер шин на Chevrolet Lacetti Hatchback 1
  • Размер штатных дисков на R14 Рено Логан
  • Шины на Шевроле Нива — подборка отличной AT-резины R15 Подбор всесезонных шин
  • Как определить размер колес на Hyundai Solaris
  • Kumho KL71 Road Venture MT летняя резина Kumho MT резина
  • диски Camry: шина а nd размеры дисков, расположение болтов, расположение отверстий
  • Размеры и параметры дисков Renault Kaptur
  • Какой размер обода у Reno Logan?
  • О методе решения задач относительности Человек начинает подниматься по эскалатору, двигаясь вверх
  • Tom and Midnight Garden Tom T Midnight Garden Philip’s Pier
  • Волга 31105 Тюнинг Chrysler
  • Улучшение двигателя — замена бензина на дизель
  • Тюнинг Volkswagen Гольф всех поколений GTi от дедушки
  • Тюнинг Daewoo Nexia n150: улучшение корейского автомобиля
  • Программа внешнего тюнинга автомобиля — создаем неповторимый стиль!
  • Тюнинг «Победа»: новая жизнь для старого автомобиля
  • LADA Kalina аксессуары для хэтчбека Точка зрения специалистов
  • Особенности и рекомендации
  • Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности работы Тюнингованный Гелендваген
  • Тюнинг Nissan X Trail — мощный и агрессивный внедорожник собственного производства Тюнинг X Trail
  • Самостоятельный тюнинг Шевроле Ланос
  • Тюнинг Ford Fusion — эффективные методы улучшения автомобиля
  • Как покрасить машину в камуфляж или оклейку винилом
  • Сделай сам тюнинг honda dio
  • Тюнинг Opel Omega B — простые методы внешней модернизации модели
  • Тюнинг Луаз — повышение редкости с сохранением индивидуальности
  • Функциональность колесных дисков
  • Тюнинг Таврия Тюнинг шасси
  • Изготовление решетки радиатора
  • Как выбрать размер колес на УАЗ Заводской УАЗ на больших дисках
  • Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших приемов для модернизация кроссовера
  • Тюнинг грузовиков камаз улучшение внешнего вида и заводских характеристик
  • Установка заниженных рессор на Лада Веста — как выбрать?
  • Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей» Что такое тюнинг
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) E Bay все на Nissan Almera тюнинг
  • Тюнинг Opel Kadett (Опель Кадетт)
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Колхозный тюнинг Nissan Almera
  • Opel cadet tuning (Opel Kadett) Тюнинг фар opel cadet
  • Разумный тюнинг Lada Vesta Самая известная Lada Vesta — тюнинг для WTCC
  • Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
  • Придайте своему автомобилю неповторимый облик с тюнингом бампера Улучшите двигатель автомобиля
  • Бесплатный тюнинг автомобилей онлайн
  • Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное возрождение
  • Тюнинг Volkswagen Polo sedan — чип-тюнинг с хорошим результатом Тюнинг оптики в салоне Поло седан
  • Тюнинг карбюратора девятки
  • Спортивный тюнинг своими руками Волга 31105
  • The Makeover Project: How To Ma ke Perfect Golf II GTi
  • Ручная работа: тюнинг BMW E34 своими руками Как изменится газовая динамика после тюнинга E34
  • Переделка кабины Уаз 3303
  • Тюнинг Шевроле Нива — исправление конструктивных недостатков
  • Какие инструменты для этого нужны
  • Сделайте -свой тюнинг приборной панели ваз
  • Все об автомобилях Киа, Киа
  • Тюнингованный седан Гранта: оригинальные варианты апгрейда авто Тюнинг гранта хэтчбек
  • Зерноуборочный комбайн Зерноуборочные комбайны
  • ШТЗ-НАТИ — первый гусеничный трактор отечественной разработки
  • Типы городского наземного транспорта и особенности передвижения на нем
  • АКПП в аварийном режиме: почему это происходит
  • Различия в моторных маслах: какие заливать летом, а какие зимой Какое масло заливать в двигатель на зиму по по классификации SAE
  • Различия моторных масел: какое заливать летом, а какое — зимой
  • Что такое ad Регулятор плота и как его установить на твердотопливный котел Как работает регулятор тяги
  • Выбор жиклеров по таблице объемов двигателя
  • Оси УАЗ Задний мост УАЗ с главной передачей
  • Хранение и консервация машин Какое имущество можно сохранить
  • УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены
  • Основные характеристики автомобиля УАЗ Плохо: дизеля больше не будет
  • Что такое распредвал (распредвал)?
  • В перечисленных выше системах зажигания переключатель находится внутри ЭБУ у двигателя
  • Резина для УАЗ: правильный выбор для зимнего сезона Стандартная резина для УАЗ буханка
  • Парень превратил свой пикап в небольшой, но функциональный дом на колесах Материал и оборудование
  • Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ
  • Установка электронагревателя Сибирь на УАЗ Установка подогревателя двигателя 220В на буханку УАЗ
  • Скорая помощь УАЗ про.Уведомления. П.с .: Ульяновская правда
  • Есть ли запрет и штраф за использование летней резины зимой?
  • Правила смены полосы движения автомобиля Смена полосы движения ПДД
  • Инструкция по эксплуатации автоматической коробки передач и особенности вождения
  • Как научиться делать поворот в полицию: безопасность, подготовка машины и места, порядок действий Как сделать поворот в полицию на переднем приводе
  • Не работают поворотники на Дэу Нексия
  • Охлаждающая жидкость Сколько антифриза входит в систему охлаждения
  • График замены ремня ГРМ форд фокус 3
  • Габариты Форд Куга: габариты, объем багажника
  • Шина Matador — оптимальное сочетание качества и стоимости Кто производит резину matador
  • Размер шин и дисков, или как понять маркировку Какой радиус колес на ВАЗ 2107
  • Какой болт на Kia Rio
  • Какой болт на Киа Рио
  • Параметры давления в зимних и летних шинах Нива
  • Как узнать номер краски вашего автомобиля?
  • Daewoo Nexia — описание модели Daewoo Nexia где
  • Как правильно прикурить сигарету от другого автомобиля?
  • Шины Sava (Сава) — отличная резина из Словении Шины sava производитель
  • «Жигули» — прощай классика Life line — «Жигули» в датах
  • Неисправный лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом
  • Поло седан с АКПП: особенности АКПП поло седан Признаки неисправности МКПП и возможные причины поломки
  • Каков объем бака Фольксваген Пассат
  • Ремонт рулевой рейки своими руками: глаза боюсь, но руки делают Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем
  • Nexia Slack: что это такое и как его измерить
  • Как правильно доливать и заливать антифриз в систему охлаждения?
  • О чем нам говорит изношенная шина?
  • Какие компании принадлежат концерну Volkswagen
  • Кулак рулевой — устройство, неисправности, замена Снимите кулак рулевого управления
  • «Лада Приора»: технические характеристики
  • Запотевание лобового стекла изнутри — как устранить проблему?
  • Можно ли вообще удалить катализатор с автомобиля?
  • Степень сжатия nissan x trail 2
  • Почему фактическая вместимость автомобильных топливных баков превышает номинальную?
  • Список внедорожников с рамой Полноприводные внедорожники с рамой
  • Пример Nissan n 12, связанный с платформой
  • Nissan Primera P12: характеристики и отзывы
  • Какой бензин лучше заправлять?
  • Замена ремня ГРМ на Опель Астра
  • Сколько работает двигатель Киа Рио 1
  • Почему у Киа Рио одноразовый двигатель
  • Занимаемся приводом спорткара разных поколений
  • Почему стучат гидроподъемники
  • Шины и диски на Тойота Камри, размер дисков на Тойота Камри Литой на Камри 40
  • Маркировка шин, размер дисков на поло седан Какие диски подходят для Фольксваген поло
  • Как найти утечку воздуха в домашних условиях
  • Основные неисправности мануала трансмиссия и затрудненное переключение передач
  • Размеры колес для различных модификаций автомобиля Nissan
  • Масса автомобиля chevrolet cruze sedan
  • Описание и принцип работы средства EBD системы EBD
  • Lifan Solano — ремонт и обслуживание
  • Параметры колесных дисков и шин Chevrolet Aveo T300 Drilling Chevrolet Aveo
  • Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о t моторные масла
  • Что такое двигатель TFSI?
  • Почему плохо дует печка: причины и решения
  • Сохранение номеров на машине
  • Седьмое воплощение Toyota Mark II
  • Цепь на Volkswagen Polo Sedan 1
  • Размеры шин и дисков на Skoda Rapid
  • Почему машина плохо заводится, когда холодно?
  • Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками
  • Плохие отзывы владельцев о Дэу Нексия I рестайлинг
  • Проверка стартера от АКБ и устранение неисправностей Как проверить питание на стартер
  • Загиб клапана: причины и последствия, на которых могут возникнуть двигатели
  • Расположение болтов колесных дисков Какое расположение болтов на ВАЗ 2110 8 клапанов
  • Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений
  • Где собирают BMW X5 для российского рынка Где находится BMW собирается
  • Рено логан разболтовка колесных дисков Renault логан
  • Daewoo Nexia test — Лада Калина
  • Проверка реле втягивающего стартера
  • Модели топливного бака Nissan Qashqai и заявленный расход топлива Технические характеристики двигателя Nissan Qashqai
  • Размеры и масса Daewoo Nexia
  • Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion Ford fusion power st уходит жидкость
  • Стандартные показатели давления в шинах УАЗ
  • Каким должно быть давление в шинах авто зимой и летом
  • Появился хруст при повороте руля: диагностика системы управления Хруст при повороте руля
  • Снятие ремня Mazda Premacy
  • Замена свечей зажигания qashqai nissan nissan qashqai Замена свечей зажигания
  • Свечи зажигания для Nissan Qashqai Замена свечей зажигания для Qashqai 1
  • Когда менять цепь привода ГРМ для Volkswagen Tiguan Интервал замены цепи ГРМ
  • Колеса : easy ride на УАЗе Размер резины на УАЗ 469 родной
  • Технические характеристики Nissan Qashqai Объем бака Nissan Qashqai J10
  • Как открыть замерзшие двери?
  • Блогер эрик давидыч — когда выходит, для чего он был, последние новости
  • Как заменить ремень ГРМ на Skoda Fabia своими руками?
  • Независимая рессорная подвеска за и против
  • Nissan Qashqai J11: Удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD
  • Знакомьтесь — Tagaz Tager, он же SsangYong Korando
  • Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей
  • «Честный «мощность современных двигателей: мы проверили, сколько у них реальных« лошадей »Как посчитать рабочий объем двигателя в лошадиных силах
  • Как слить топливо из бака
  • Двигатель TSI что это Маркировка двигателя TSI
  • Характеристики Lada Granta — Технические характеристики Lada Granta
  • JZ Двигатель: Технические характеристики
  • Разболтовая Opel Astra H
  • Повышенный расход антифриза на BMW: в чем причина?
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • Сколько весит легковой автомобиль Lada Масса без груза кг
  • Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии?
  • Какой двигатель устанавливается на Lifan X60 Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов
  • Какой двигатель устанавливается на Lifan X60
  • Технические характеристики Kia Ceed
  • Основные проблемы автомобиля Renault Fluence, связанные с ремнем ГРМ
  • Почему заправлять бак полностью не надо
  • Размеры Лада Приора седан
  • Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Габаритные размеры ВАЗ Приора седан
  • Какое расположение болтов на Nissan Almera Classic
  • Как правильно прогреть двигатель зимой
  • Ниссан Кашкай размер колес
  • Багажник новой Лады Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг Дорожный просвет седан
  • Как открыть машину, если ключи остались внутри
  • Что будет, если вы заливаете масло в двигатель и как быстро убрать излишки?
  • Правила движения задним ходом
  • Расположение органов управления на УАЗ
  • О разболтовке и размерах колес на Mazda (Мазда) Расположение болтов на Mazda 3
  • Subaru Forester IV поколения SJ Subaru forester 4 поколения
  • Замена ремня ГРМ: сложение и мега ключ
  • Выбор подержанного Hyundai Getz
  • Полезный совет во избежание неприятностей
  • О разболтовке и размерах дисков на Mazda (Мазда)
  • Zaz: от «таврии» до «славуты»
  • Ford Focus или Kia Sid: пытаемся сравнить Самые продаваемые автомобили Европы Сравнение ford focus 3 и kia ceed
  • Mitsubishi ASX vs Volkswagen Tiguan: серьезное противостояние Что лучше tiguan или asx
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления — давайте увеличим мощность двигателя нашей машины!
  • Технические характеристики Datsun Mi Do
  • Какой расход топлива у Outlander 2
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления, какие плюсы и минусы?
  • Как заменить моторное масло на девяти
  • Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого из поколений
  • Равон Джентра автомат: технические особенности Почему нельзя игнорировать поломки МКПП
  • Размеры Киа Рио автомобили: обзор и особенности каждого из поколений
  • Форсунка заводится долго из-за дтож
  • Почему зимой увеличивается расход топлива?
  • Renault Sandero stepway клиренс Увеличенный клиренс на Renault Sandero
  • Новый Туарег против Volvo XC90: кто круче?
  • После запуска сразу глохнет двигатель: почему ВАЗ 2107 заводится и глохнет на холоде?
  • Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка системы рулевого управления автомобиля Шевроле Авео
  • Описание конструкции Работа системы охлаждения
  • Реальный расход топлива emgrand 7 хэтчбек 1
  • Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазнения Кто Кошелек отсутствует
  • Амбиции «Forester» Натяжитель ремня вспомогательного привода
  • Система охлаждения Принцип работы насоса
  • Люфт дверных петель на Лада Калина, затяжка и замена болтов
  • Купить Skoda Rapid: убежать от себя Недостатки Skoda Rapid
  • Подробные характеристики кроссовера Hyundai ix35 В каких странах и где собирают Hyundai Santa Fe, заводы в России
  • Искры Chevrolet, где собирают
  • Как правильно переключить на первую передачу и как быстро разогнаться в автомобиле Какие бывают синхронизаторы
  • Полная и частичная замена масла в АКПП honda cr-v Частичная замена масла в коробке honda srv
  • Как это работает: Traction Control — антипробуксовочная система Что такое антипробуксовочная система на мотоцикле
  • Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков Как выглядит Nissan как на примере
  • Honda CR-V первого поколения (График техобслуживания)
  • Правила самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
  • American Toyota Highlander — отличия и тонкости Где собирается Toyota Corolla
  • Масла автомобильные и все, что вам нужно нужно знать о моторных маслах
  • Типичные неисправности АКПП и их устранение
  • Причины и способы устранения свиста из-под капота Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина
  • Полное и частичное масло своими руками замена в акпп хонда cr-v когда менять масло в акпп хонда cr-v
  • Принцип работы вариатора
  • Как поменять трансмиссионное масло в АКПП Ниссан
  • Опель Инсигния или Фольксваген Пассат — сравнительный тест автомобилей среднего класса из Германии Опель Инсигния или Фольксваген Пассат
  • Как поменять масло в АКПП коробка трансмиссия chery amulet (a15) Проверка уровня масла в коробке amulet
  • Мерседес оригинальное моторное масло
  • Как собирают иномарки.SsangYong. SsangYong Kyron: прошито плотно? Пел Йенг Актион, где собирают
  • Логан причины не запускается Итак, смоделируем проблемную ситуацию
  • Как собирают иномарки. SsangYong. SsangYong Kyron — описание модели Sanyeng Kyron где собирают
  • Масло моторное для nissan almera classic 1
  • Моторное масло Renault Megane
  • Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
  • Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
  • Не работает бензонасос: возможные причины и решение проблемы
  • Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot Какое масло в двигателе Peugeot — вигвам партнер
  • Лампы используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Какие лампы на Nexia
  • Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Замена левого габаритного фонаря Daewoo Nexia
  • Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
  • Меняем моторное масло самостоятельно (фотоотчет)
  • Изменение зазора Нужно ли увеличивать зазор автомобиля
  • Почему гнет клапана? Гнутся ли клапан при
  • На каком двигателе ВАЗ не гнет клапан: характеристики и история Когда гнет клапан
  • Гнут клапан: в чем причина и что с этим делать Машины не гнут клапан
  • Ford Focus II: замена салонного фильтра
  • Сравнение седана Renault Symbol II и рестайлинг седана Renault Logan I
  • Самый дорогой автомобиль Феррари: обзор, характеристики и отзывы
  • Летняя и зимняя резина Nexen (Nexen)
  • Где находятся Kia автомобили для России и других стран
  • Причины стука клапанов на автомобилях ВАЗ Как регулируются клапаны на ВАЗ 2114
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Как поменять масло в коробке DSG Сколько литров масла залито в dsg 7
  • Как устроена панорамная крыша?
  • Процесс замены ремня ГРМ на ладу гранты ГРМ гранта 8 клапанов
  • Двигатель УАЗ Патриот — какой выбрать?
  • Сделано в России: как собирается Nissan X-Trail Производство Nissan в России
  • «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены Замена ремня ГРМ Гранта 8-ми клапанный
  • Секреты безупречной работы » дворники »зимой
  • Где собирают Хендай Солярис: описание автомобиля
  • Как отрегулировать систему вентиляции, чтобы окна не потели?
  • Opel astra g: технические характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектация, модификация
  • Что такое турбо лаг и почему он возникает
  • Toyota Sienna — описание модели
  • Вот почему сливные отверстия так важны в машина.
  • Как делали: новый Ниссан Мурано и его российское производство
  • Проверка и замена приводных ремней вспомогательных агрегатов Нива Шевроле
  • Предотвращение поломки рычага
  • Не работают поворотники на Дэу Нексия
  • Трансмиссия и трансмиссия
  • проверка давления в шинах
  • Можно ли утроить двигатель за счет гидроподъемников
  • Лайфхак: демонтаж защитных кожухов и крыльев автомобиля Приора без саморезов
  • Не работает аварийка на поворотниках Daewoo Nexia и поворотниках Не работает аварийка
  • Сравните Ситроен С4: Русский или Французский
  • Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X
  • Где собирают Ситроен.Citroen. История бренда. Перспективная перспектива компании и объективные прогнозы экспертов расход
  • Volkswagen Passat B6 2.0. Volkswagen Passat (B6) — отзывы. Реальный расход топлива Volkswagen Passat B8
  • Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia
  • Какие габариты у Jeep Grand Cherokee?
  • Кто производит ауди страна происхождения
  • Все о слабых сторонах Mitsubishi ASH (фото и видео)
  • Какое масло заливать в коробку ладов калины Какое масло заливать в коробку калины 2
  • Кнопка запуска двигателя Ключевое зажигание с кнопкой
  • Какое масло выбрать для двигателя Хонда
  • Тормозная жидкость Хендай Солярис: какое и когда менять?
  • Где производится Kia Sorento для России и других стран
  • Ремонт и обслуживание бензина 3110
  • Влияние шин на расход топлива
  • Volkswagen Jetta VI Седан Volkswagen Jetta Технические характеристики
  • Ремень ГРМ скользит к двигателю Проскальзывает ремень ГРМ ВАЗ 2110
  • Схема системы охлаждения двигателя
  • Почему при повороте руля в движении появляются щелчки?
  • Как восстановить утерянный номер машины?
  • Габаритные размеры Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс
  • Как работают системы контроля тяги esp, asr, tcs, trs Лада Веста система контроля тяги
  • Что проверять и менять в машине и на каком пробеге?
  • Образцовый семьянин: недостатки б / у Ford S-Max
  • Электропривод промышленной швейной машины
  • Стол складной для швейной машины Horn Kensington Возврат или обмен товара при условии доставки курьером
  • Комфорт вязальной машины стол Комод для вязальной машины своими руками
  • Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию и ремонту Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию
  • Стимулы и мотивация персонала Расчет цены фрахта
  • Цены на перевозку грузов Расчет конечной стоимости перевозки
  • Расчет конечной стоимости перевозки стоимость транспортной техники Как рассчитать стоимость 1 км пробега автомобиля
  • Средний кризис
  • Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ Патриот
  • Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ патриот Кулак поворотный УАЗ
  • Сколько килограммы для затяжки основных шатунов на вазе s
  • Чем иридиевые свечи зажигания отличаются от обычных свечей зажигания
  • Увеличение клиренса или подъем подвески уаз патриот
  • КПП: правильный выбор для УАЗ Коробка передач механическая ADS 5 ступенчатая
  • Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Маркировка Буханка УАЗ
  • УАЗ патриот с откидным кузовом
  • Утепление салона автомобиля своими руками
  • УАЗ Скорая медицинская помощь (39629)
  • Электролебедки и их установка
  • Самостоятельно регулируем давление масла в двигателях ЗМЗ
  • Классификация и маркировка ДВС
  • УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
  • Подготовка УАЗа к бездорожью
  • От «козла» до «охотника» Техническая подготовка автомобиля УАЗ
  • Тест: «Военные мосты» против «колхоза»
  • УАЗ, КПП: ТО
  • Визуальная примерка дисков на
  • Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
  • Чем военный УАЗ от его мирного экземпляра
  • Уаз патриот заправка танков
  • Вездеход от фирмы На базе УАЗ Хантер Новый УАЗ на больших колесах
  • Маховик умз 451 размера.Новый блок цилиндров
  • Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
  • Гарантийное обслуживание УАЗ патриот
  • Кузов УАЗ буханка и его усиление Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера
  • Электрооборудование автомобилей УАЗ
  • Итальянские передвижные дома от советского УАЗа «Буханка» Токарная УАЗ 2206 в передвижной дом
  • Аккумуляторы для автомобилей
  • Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание
  • Тюнинг салона Буханка УАЗ: уют и комфорт с минимальными вложениями
  • Схема системы охлаждения Буханка УАЗ Расширительный бачок системы охлаждения
  • Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер
  • Переоборудование УАЗ на колеса низкого давления Колеса низкого давления на УАЗ Хантер
  • Зачем нужен дополнительная печка для УАЗ Патриот
  • Ступицы на УАЗ Патриот — что о них нужно знать
  • Регулировка т. мост уаз патриот
  • Тормозная система автомобилей УАЗ
  • Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах Подготовка тюнинга салона УАЗ буханка для рыбалки
  • Определение раннего или позднего зажигания Признаки неправильно выставленного зажигания
  • Пассажирский трап на опоре на УАЗ Строительство и эксплуатация распределительных коробок
  • Самонастраивающийся салон УАЗ «Буханка» Как сделать водительское кресло УАЗ 3909
  • Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
  • Буханка УАЗ: Размеры и технические характеристики
  • Для новичка автоэлектрик для справки: Схема электропроводки УАЗ
  • Вот как суперкары крутят: особенности систем охлаждения спорткаров
  • Углы схождения на УАЗ
  • Чем военный УАЗ от мирного экземпляра
  • Описание электросхемы на автомобиле УАЗ буханка
  • Тест обновленного УАЗ Пикапа: новый двигатель, старые косяки УАЗ пикап тест-драйв обновленный
  • Хот Род — история и г eality Цвет хотрод
  • Запор, Железо и Скот: популярные прозвища Запорожец, УАЗ и др.
  • Складывание сидений (фото) Складывание заднего сиденья УАЗ Патриот в положение отдыха или сна
  • Самостоятельное путешествие на автомобиле
  • История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Чем УАЗ лучше «Газона»
  • Габариты автомобиля УАЗ Патриот
  • Ремонт ходовой части УАЗ Буханка своими руками Схема подключения переднего моста Буханка УАЗ
  • Подвеска Что входит в электросхему
  • Запуск двигателя и начало движения Ремень безопасности и его крепления
  • Делаем автомобиль из буханки УАЗ Переоборудование буханки УАЗ
  • УАЗ «Патриот»: технические характеристики и фото
  • Едем с комфортом на УАЗ Патриот: какие шины лучше поставить
  • Жесть как есть: все об усилении кузова
  • Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ
  • En экологические категории
  • Нормы обслуживания и ремонта УАЗ Патриот
  • Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания автомобиля УАЗ Патриот ТО УАЗ перед летним сезоном эксплуатации
  • Сборка боевого «УАЗа» из специальной версии UAZ Hunter Самостоятельная подготовка УАЗ для поездок по бездорожью
  • Универсальный внедорожник УАЗ «Симбир»
  • Вездеход «Бродяга-Югра» Снегоболотоход от УАЗа своими руками
  • Виды моторных масел Что делает моторное масло состоит из?
  • Какие бывают колхозные мосты на УАЗ
  • Моторы с разными символами
  • Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ Система охлаждения и обогрева
  • Как проходит перерегистрация авто из категории «г» на «б» Что означают ли категории «C» и «B»?
  • Маневренность Musso или другой вариант углов передних колес
  • Подготовка УАЗа к бездорожью
  • — Задние амортизаторы: основные характеристики, подбор пружин, регулировка
  • Правильная установка поршневых колец Сборка шатунно-поршневой группы
  • Правильная установка поршневых колец Ремонтные размеры деталей двигателя
  • Авто на газ.Газ убивает двигатель? (Мифы и реальность о HBO). Газ и ресурс двигателя, мифы и реальность Итак, с чем связаны основные опасения автомобилистов?
  • Типы и выбор форсунок карбюратора Солекс
  • Мосты УАЗ с редукторами главных передач Различия между военными и гражданскими мостами
  • Долгосрочное хранение автомобилей
  • УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены УАЗ 3159 комплектация штанги
  • Новинка УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей
  • Конструкция, привод и установка распредвала
  • Сравнительная характеристика систем зажигания
  • Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ Зимние колеса для буханки УАЗ
  • УАЗ фермер: топ обзор и характеристики
  • Размещение модуль для пикапа Как обустроить кузов пикапа для туризма
  • Установка электронагревателя Сибирь на уаз
  • Описание и установка автономного отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Предпусковой подогреватель на буханку УАЗ
  • О новом УАЗе.Ps .: Ульяновская правда
  • Новые требования к автомобильной резине Наказание за летнюю резину зимой
  • Смена полосы движения Приоритет при смене полосы движения
  • Пошаговая техника разворота
  • Как управлять АКПП
  • Как сделать перед полноприводная полиция разворот?
  • Как быстро проходить крутые повороты
  • Какой штраф за лишнего человека в машине?
  • Обзор Porsche Panamera
  • Московские и немосковские АЗС: где бензин лучше?
  • На каких заправках самое качественное и лучшее бензин Самая дорогая заправка
  • Мотоцикл с реактивным двигателем
  • Где умирают непроданные автомобили?
  • Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу
  • Прокат альпинистского снаряжения
  • Как работает гидравлическая тормозная система транспортного средства Замена тормозной системы
  • Тормозной блок и элемент системы экстренного торможения и способ использования тормозного блока
  • Сколько стоит оборудование и одежда для восхождения на Эльбрус стоимость?
  • Культовая трасса Иня — Тюнгур, день второй (h
  • Учет затрат на ГСМ на предприятии: особенности учета
  • Антифриз относится к ГСМ или нет
  • Автостоп: большое испытание автомобилей с автоматическая тормозная система Бьём больно, но осторожно
  • Снегоуборщик Murray Mini несамоходный
  • Снегоуборочные машины бензиновые MTD Чем отличаются снегоуборочные машины
  • Как выбрать и что заменить?
  • Табель успеваемости ПТВ на основной пожарная машина
  • Пожспецмаш ладан.ООО «Пожспецмаш» История ООО «Пожспецмаш»
  • Базовые, специальные и вспомогательные автомобили
  • Opel Corsa C — описание модели
  • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
  • Шины и диски на Киа Рио, размер дисков на Киа Рио Какие диски стоят на Киа Рио
  • Субару Импреза III — описание модели Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
  • Шиномонтаж онлайн
  • Пять вещей Рено Каптур любит и ненавидит Поведение на дороге
  • Эксплуатация и неисправности Renault Logan I
  • Где Chevrolet Cruze для России, Европы, Азии и Америки Отличия сборки корейского Chevrolet Cruze
  • Секретные функции кроссовера Toyota RAV4
  • Диски «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы лучшие шины Bridgestone для быстрой езды
  • Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X Слабые стороны трансмиссии
  • Слабые стороны Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли добавки?
  • Двигатель и неисправности системы управления двигателем Geely Emgrand (JL4G15-D)
  • San’eng Chiron Недостатки и недостатки, обзор неисправностей
  • Cheri Chigo 1.8 подергиваний при разгоне. Подержанный китайский Chery Tiggo не так плох, как кажется. Другие проблемы и неисправности
  • Выбор подержанного «второго» X-Trail Nissan x Trail works auto
  • Geely Emgrand EC7 Слабые стороны, преимущества и недостатки Проблемы с подвеской и рулевым управлением
  • Перегорела лампа корректора фар Daewoo Lanos
  • San yeng действие большой пробег ремонт надежность
  • универсалы Audi: Audi A6, Audi A4
  • Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблему
  • Проблемы Kia Sorento 2.4 бензин. Общие проблемы с KIA Sorento. Проблемы в бензиновых двигателях KIA Sorento
  • Range Rover Ewok: стильный, мощный и просто отличный кроссовер Два новых дисплея
  • Что лучше Audi Q3 или Audi Q5
  • Great Wall HOVER h4, ресурс двигателя H5 (Hover) и трансмиссии Устранение ошибок в заводской программе
  • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
  • Чего ожидать от одного из самых маленьких американцев сюрпризов: недостатки Dodge Caliber с пробегом Скорость и параметры разгона плюс расход топлива
  • Не включается кондиционер для седана Volkswagen Polo
  • Расположение запаски
  • Опель Астра Дж ГТК 1.8 задач. Специалисты Opel отвечают на вопросы читателей ZR. Надежность шасси Opel Astra H
  • Система кондиционирования polo sedan
1 2 3 4

У какого 16 клапанного двигателя не гнет клапана. Почему гнет клапан. Как проверить, не погнулся ли клапан

Многие автовладельцы слышали о такой неисправности двигателя, как обрыв ремня ГРМ.Эта тема — своего рода ужастик для начинающих автовладельцев, и порождает вокруг себя множество слухов, порой не связанных с реальностью.

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение шестерней коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малый вес и низкий уровень шума.Однако он не лишен недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Цепной привод имеет очень долгий срок службы. Если мотор не насиловать, цепь вполне может прослужить более 200 тысяч километров. По мере износа он растягивается и начинает дребезжать, сигнализируя о необходимости замены. Между тем качественный ремень проработает в среднем 60 тысяч километров, после чего его нужно заменить, даже если он выглядит целым. Если это не сделать вовремя, ремень может порваться.

Что происходит при перерыве

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, а впускной клапан открывается, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, а поршень движется вверх.В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.

При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться и клапаны останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются навстречу открытым клапанам.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанной ВАЗ-2111, поршни имеют специальные проточки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае никаких последствий не будет, разве что машина не сможет самостоятельно попасть в гараж или мастерскую.

Современные многоклапанные моторы сконструированы таким образом, чтобы получить максимальную мощность при небольшом объеме, поэтому поршни не имеют таких выемок, либо они недостаточно глубокие. Для таких двигателей обрыв ремня ГРМ означает неизбежную встречу поршней с клапанами, из-за чего последние прогибаются.

При обрыве ремня на холостом ходу, как правило, прогибается лишь несколько клапанов, если машина ехала на передаче, а обороты были высокими — скорее всего, на замену пойдет весь комплект.

Мастера автосервиса, как правило, справедливо советуют в любом случае поменять весь комплект клапанов.

Чем выше обороты коленчатого вала в момент поломки, тем тяжелее последствия. Помимо изгиба клапанов, их направляющие втулки могут лопнуть, что в свою очередь грозит ремонтом или заменой ГБЦ или самого блока. Кроме того, поршни могут разрушиться от удара.

Известны даже случаи, когда поломка происходила на большой скорости, и от удара гнулись все клапаны, головка блока получала повреждения «несовместимые с жизнью», лопались направляющие втулки, а их осколки пробивали поршни насквозь.Эти моторы очень дороги в ремонте. По статистике, у двухвальных (DOHC) двигателей японских производителей больше шансов получить такое повреждение.

Однако, по сравнению с дизельными двигателями, последствия обрыва ремня ГРМ для бензиновых двигателей довольно мягкие. Из-за особенностей конструкции клапаны почти не имеют люфта, когда поршень находится в ВМТ. В результате поломки разрушение принимает характер домино:

  • клапаны коленчатые;
  • распредвал и его подшипники разрушены;
  • Головка блока
  • ;
  • шатуны и толкатели погнуты.

Поломка на высоких оборотах также может разрушить поршни и повредить блок цилиндров.

Причины обрыва ремня ГРМ

Самые частые причины поломки связаны с невнимательностью автовладельца. Главный из них — несвоевременная замена изношенного ремня. Как правило, автопроизводители устанавливают интервалы между его заменами в 60 тысяч километров (реальный ресурс качественного ремня превышает интервал замены на 5-10 тысяч километров).Если впервые его меняют при плановом ТО, то в дальнейшем автовладельцы часто об этом забывают.

Установив вместо оригинальной запчасти недорогой аналог китайского производства, будьте готовы к тому, что она сломается задолго до того, как «улетит» ее 60 тысяч. Такая экономия грозит гораздо большими расходами, поэтому желательно приобретать либо обычные запчасти, либо качественные аналоги, которые иногда стоят дороже.

Кроме того, ремень приходит в негодность из-за систематического попадания грязи и масла, поэтому следует следить за состоянием защитного кожуха и обращать внимание на появление протечек масла из двигателя.Попадание постороннего предмета между ремнем и зубчатым колесом также может привести к поломке или срезанию его зубьев.

Помимо этих, наиболее распространенных, могут быть и другие причины обрыва ремня ГРМ, такие как заклинивание или самопроизвольное высвобождение натяжного ролика, клина насоса, а также заклинивание распредвала или коленчатого вала. Обрыв может быть вызван резкими нагрузками на ремень, например, если автомобиль часто заводится «с толкателя».

Признаки обрыва ремня ГРМ

Основные признаки обрыва ремня ГРМ следующие:

  1. мотор внезапно заглох;
  2. вы не можете запустить его снова;
  3. при работе стартера возможен металлический стук в верхней части двигателя (поршни ударяются о клапаны).

Чтобы точно установить, действительно ли ремень оборвался, достаточно заглянуть под капот. Скорее всего, это будет сам ремень и поврежден его кожух.

Клапаны являются одной из важных частей газораспределительного механизма и при обрыве ремня ГРМ чаще всего подвергаются значительным деформациям. И в итоге обеспечивает дорогих ремонтов, автовладельцев.

В данной статье описаны принципы работы газораспределительной системы, причины, по которым гнет клапан, последствия обрыва ремня ГРМ для двигателя, а также описано, на каких моторах гнет или не гнет клапан при обрыве ремня.

Можно выделить следующие основные причины:

  • Состояние ремня ГРМ (трещины, износ зубьев, перетягивание или ослабление ремня)
  • Несоблюдение сроков замены ремня (большой пробег автомобиля).
  • Проникновение посторонних предметов (убедитесь, что защитная крышка установлена ​​правильно)

Что происходит в двигателе при обрыве ремня

Сегодня двигатели с 8 и 16 кл. Чаще всего используются. Они отвечают за сжатие цилиндров и выпуск выхлопных газов.Они двигаются из-за распредвала, который раскручивается и давит на клапан.
Рабочий цикл двигателя — это периодически повторяющаяся серия последовательных процессов, которые происходят в каждом цилиндре двигателя.
Рабочий цикл двигателя происходит при 4 тактах или 2 оборотах коленчатого вала двигателя. (такие двигатели называются четырехтактными, есть еще двухтактные, но сейчас в автомобилях не используются).
Итак, вы:

  • Впуск
  • Сжатие
  • Расширение
  • Версия

Клапаны открываются и закрываются в нужное время.Привод осуществляется кулачками, расположенными на распредвале. При вращении кулачков его выступающая часть давит на клапан, в результате чего он открывается. Cl. пружина закрывает его.

Кулачковый распредвал (водители называют его распредвалом). Распредвал имеет цапфы и кулачки. Крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу передается через цепь или ремень ГРМ.

Если при работающем двигателе обрыв приводного ремня b, то распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом.Причем он может произвольно останавливаться в таком положении, при котором любой из клапанов будет полностью открыт. В этом случае поршень при движении вверх может столкнуться с клапаном, который в этом случае изгибается. И как следствие, двигателю грозит серьезный ремонт. Мотор подлежит разборке, необходима замена клапанов, а в некоторых случаях может быть повреждена и «головка» блока, и поэтому потребуется ее полная замена.

На каких машинах гнет клапан

На большинстве автомобилей при обрыве ремня ГРМ возникает проблема сгибания клапанов.Даже неважно, работает двигатель на холостом ходу или на трассе. Они еще могут выгнуться. Важно, на сколько именно проворачивалась шестерня при обрыве ремня. Изгиб может происходить в 8, 16 и 20 ячейках. моторы, дизельные и бензиновые двигатели, малолитражные автомобили и автомобили с большим рабочим объемом. поэтому очень важна своевременная замена ремня грм. Но разрыв времени не всегда приводит к изгибу.

На каких машинах не гнет клапан

Некоторые двигатели имеют небольшую защиту — бороздки, которые представляют собой небольшие углубления.Эти канавки расположены так, что на высоких оборотах поршень не догоняет запорный клапан. Но при обрыве ремня ГРМ они тоже помогают снизить негативные последствия, а в некоторых случаях вообще не гнут клапан.

Иногда автовладельцы стачивают их самостоятельно, но это не всегда правильно. Поскольку наличие этих углублений приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и содержания оксидов азота в выхлопных газах … Многие автокомпании уже отказались от такой защиты.

Самый надежный способ борьбы с изгибом клапана — своевременная замена ремня.

Что делать, чтобы клапан не погнулся при обрыве ремня ГРМ

Чтобы клапан не прогибался необходимо следить за состоянием ремня ГРМ . Заменить необходимо согласно срокам, указанным в сервисной книжке (примерно 60-70 тыс. Км.). Но также необходимо периодически производить визуальный осмотр ремня , даже если срок замены не наступил.Нередко ремень обрывается сразу после установки через 1000–2000 км. Это происходит, если работа по его замене была выполнена плохо.

Периодически снимайте крышку и проверяйте ремень. Осмотрите его снаружи, проверьте ребра ремня и наличие микротрещин. А также он не должен быть сильно зажат. Время от времени проводите такие проверки. Как только вы заметите признаки износа на ремне, пора его заменить.

Как понять, что клапан гнут

При обрыве ремня вероятность повреждения двигателя мала.Перед снятием ГБЦ необходимо измерить компрессию в цилиндрах на случай, если коленчатый вал можно проворачивать. Если клапаны повреждены, компрессия будет недостаточной. При ремонте двигателя всегда отключайте аккумулятор. Свечи зажигания бензинового двигателя или свечи накаливания дизельного двигателя должны быть сняты, чтобы облегчить вращение коленчатого вала.

Коленчатый вал можно вращать только в нормальном положении (обычно по часовой стрелке).

Стоимость ремонта гнутой арматуры

Ремонт такого типа обычно обходится автовладельцу довольно дорого, не менее 15 тысяч рублей, а в случае повреждения головы сумма может значительно увеличиться.В случае сильного повреждения может потребоваться даже новая головка, а повторная сборка не имеет смысла.

Изогнутые клапаны нельзя загибать назад! Некоторые недобросовестные автосервисы говорят, что запчасти к вашему автомобилю у них есть в наличии, но на самом деле гнут их обратно, что недопустимо. Обязательно попросите показать деформированные детали после ремонта.

Чтобы не погнуть клапаны на автомобиле, необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ на автомобилях, а также помнить, что стоимость замены ремня ГРМ составляет 10% от стоимости ремонтных работ в случае его поломки.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Опытные автомобилисты знают, что обрыв ремня ГРМ может привести к плачевным последствиям. В частности, велик риск «встретить» уже вышедшие из седел клапаны и подняться по инерции поршни.

Результат — деформация жизненно важных элементов мотора, а также необходимость срочно посетить СТО и провести капитальный ремонт. Но всегда ли изгибается клапан при обрыве ремня ГРМ? Стоит ли этого бояться?

Немного истории

На новых «десятках» 8-клапанных двигателей объемом 1 шт.Сразу были установлены 5 и 1,6 литра. Первые силовые агрегаты (с точки зрения описываемой нами проблемы) были идеальными, а клапаны не гнулись. Хотя на более ранних моделях восьмерки, девятки с объемом 1.3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень конструктивно не мог «встречаться» с клапанами.

Со временем в семействе «дюжины» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная двигателем на полтора литра, с 16-клапанным двигателем. Именно с этого момента и начались проблемы.Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему гнет клапан.

На самом деле причина была в конструкции силового агрегата. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации. последнего.

После этого пришлось ехать на СТО и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивная ошибка заключалась в самих поршнях, в которых отсутствовала необходимая выемка.В результате обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Аналогичная оплошность была принята на вооружение и на новые автомобили ВАЗ 2112 были установлены более совершенные 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. Конструктивно силовые агрегаты особо не отличались, но одна особенность все же присутствовала. В новом двигателе поршни имели определенные насечки, поэтому описанная выше проблема была устранена.

В течение следующих нескольких лет автомобилисты стали забывать о гнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных моторов… А вот обновленная модель Приора с силовым агрегатом 1,6 л. Неприятно удивила — гнулись клапана и при обрыве ГРМ.

При этом капитальный ремонт стоил намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали пояс максимально широким, чтобы минимизировать вероятность его обрыва. Не повезло только тем автомобилистам, у которых появился неисправный ремень, или тем, кто не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых 1,4-литровых двигателях Kalina с 16 клапанами не избежать ремонта при обрыве ремня в движении.Поэтому мониторинг состояния этого узла является обязательным.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапан, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выделим наиболее «опасные» и «безопасные» модели с точки зрения вероятной деформации клапанов при повреждении ремня:

1. Что за загиб клапанов двигателя? В эту категорию входят моторы автомобилей следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какой двигатель ВАЗ не гнет клапана? Надежнее моторы таких моделей ВАЗ как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнул до 2013 года, но не сейчас), 21128.

Нынешняя проблема вызвала много споров среди автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать, чтобы клапан не гнулся. На самом деле рекомендаций несколько.

Это следующие:

1. Сначала попробуйте периодически оценивать состояние ремня ГРМ и заменять его при первых признаках повреждения. Трещины, удары моторного масла о поверхность, чрезмерное растяжение, отслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если предполагается ремонт двигателя, можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленчатый вал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но здесь, конечно, без консультации специалистов не обойтись. После этого может потребоваться перепрошивка и удаление катализатора.

Если вам попалась машина на которой гнет клапана, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ… Даже этого будет достаточно, чтобы свести риски к минимуму.

Что касается замены комплектующих и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, не оправдывают себя. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их. Это проблема не только отечественных автомобилей, но и современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом.Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

Коленчатые клапаны на следующих двигателях

  1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много.Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях даже 10 000 км не прошло после замены ремня ГРМ.
  2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
  3. Модификация 21116, которую сейчас ставят как на Гранту, так и на Калину. Хотя этот агрегат sia 8-клапанный и не сильно изменился, он доставит много хлопот, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана погнуты.
  4. 1.4 16-кл. Впервые двигатель установили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
  5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он также принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не прогибается на двигателях типа:

  • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
  • 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

Когда я писал про двигатели «ПРИОРА», меня спросили — «», читайте очень информативно. В этой статье я обещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях это происходит, а на других нет. В общем, о самом процессе поломки, сегодня попробую все по полочкам разобрать, просто для вас «новички». Не буду медлить, поехали …

Так что клапан часть r азорасп r отдельный m автомобильный механизм (ГРМ). Следует отметить, что деталь достаточно важная, без них не было бы выхода выхлопных газов, а также не создавалось бы сжатие в цилиндрах при впрыске и зажигании топлива.В современных двигателях их количество варьируется от 8 до 32. Но большинство из них используют варианты с, они самые распространенные из всех.

Принцип действия

«Заставляет» их работать на открытие и закрытие распредвала, который находится сверху, в головке блока.

Он раскручивается и, благодаря специальным овалам, давит на клапан — открывает или отпускает — закрывается. В свою очередь распределительный вал приводится в движение ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

Распределение и коленчатый вал обязательно синхронизированы так, чтобы открытие клапанов и движение поршня совпадали в определенной последовательности — при опускании поршня клапана открываются («тонут» в камеру), при подъеме поршня вверх, они закрываются (поднимаются), создавая давление в камере сгорания, затем свечи зажигают смесь и поршень опускается под давлением.Этот цикл повторяется много раз. Вот небольшой видеоролик с работами для понимания.

Это прекрасно работающая схема, при должном обслуживании (своевременной замене) все проедет многие тысячи километров.

Причина изгиба клапана

Хочу отметить, что это может быть как на 8-ми, так и на 16-ти клапанных двигателях. Причина проста — это обрыв ремня ГРМ или цепи. Справедливости ради стоит отметить, что «цепочка» очень редко обрывается, она в основном тянется и звезды «крючка» начинают прыгать, что тоже может быть причиной.

При обрыве распредвал резко останавливается, но коленчатый вал продолжает толкать поршни. Таким образом, клапаны опускаются и «утопаются» в камере сгорания, поршень тоже поднимается — чего не должно быть при нормальной работе. Они встречаются в «высокой точке», и поршень, обладая высокой энергией, просто сгибает или ломает клапан. Как видите, все довольно банально.

Такая поломка стоит очень дорого — нужно «половину» мотора и вытаскивать гнутые элементы, иногда страдает даже сама головка блока (но редко), так что менять тоже нужно будет.Еще можно найти поломку поршней (клапан ломает), но тут еще серьезнее, придется снимать распредвал и поршни с «шатунами».

Почему рвется ремень и как от этого уберечься

1) Наиболее частая причина — просто несоблюдение инструкций производителя по замене ремня. Как правило, если ваш автомобиль находится на гарантии, то замена будет по гарантии, но если вы обслуживаете его самостоятельно, то многие забывают или экономят на замене.Он «выходит» боком.

2) Ремень некачественный, сейчас подделок просто много, особенно для нашего ВАЗа. На самом деле они даже 5000 километров не проходят (несколько раз были в служебной машине), поэтому берите лучшие проверенные варианты. Или перейти на СТО с гарантией.

3) Насос выходит из строя. В некоторых моделях автомобилей он также находится в зацеплении ремня, и если он выйдет из строя, то просто заклинит, протерет ремень за считанные часы.

4) Сам распредвал изнашивается.Он металлический и видно, что через какое-то время он изнашивается (может заклинивать), хотя должно пройти очень долгое время (большой пробег).

5) Выходят из строя натяжные ролики системы газораспределения. Они могут отвалиться, могут заклинивать — в любом случае ремень либо порвется, либо слетит — есть один конец, клапан погнется.

Ребята только здесь охраняются. Своевременно меняйте ремень, а также натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые закреплены за вами согласно регламенту.Берите «расходники» в официальных или проверенных магазинах, ведь подделки продаются намного реже оригиналов, здесь рискуете каждой тысячей километров, в общем, ремень — не та запчасть, на которой стоит экономить.

Есть варианты, которые не гнутся?

Конечно есть, но сейчас они очень редки. Еще раз советую — есть модели моторов, которые раньше не «гнулись». Однако, к сожалению, сейчас таких людей практически нет. Поэтому многие и занимаются — тюнингом таких силовых агрегатов.

Суть здесь тоже банальная, простая — ставят вместо обычных поршней. Тогда даже в случае поломки клапаны просто упадут в эти ямы и ничего страшного не произойдет. Вам потребуется установить новый ремень и синхронизировать распредвалы и коленчатые валы.

«Отлично», — скажете вы. Но почему же тогда такие поршни ставятся не на все модели? Ведь это 100% защита.

Опять же все просто — такие поршни потребляют часть мощности двигателя, причем прилично.До сих пор ведутся споры о том, «сколько». Некоторые говорят, что примерно на 5-7%, и это извините — ОТЛИЧНО! Все дело в том, что такой поршень тяжелее, и сжатие не такое эффективное. Вот почему многие отвергли это решение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *