Замена ремня грм ларгус 16 клапанный: Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов инструкция с фото

Содержание

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов требуется раз в 120 тысяч километров или через 6 лет (что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Lada Largus может привести к обрыву или срезу зубьев, а это в свою очередь может загнуть клапана, повредить поршни и седла. В общем загнутые клапана – гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше до этого не доводить. Еще один важный момент, это помпа, шкив которой тоже вращается ремнем ГРМ. Так что при замене ремня может выяснится, что необходимо дополнительно заменить помпу, стоит быть к тому готовым.

Далее схема ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов на которой довольно понятно обозначены все важные моменты.

Что бы добраться непосредственно для замены ремня придется провести довольно серьезную и трудозатратную работу.
1. Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем ремень привода вспомогательных агрегатов Ларгус.


2. Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель. Ведь нам предстоит снять одну из опор двигателя.
3. Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.
4. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.
5. Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову. (будьте внимательны они разной длины).
6. Снимаем правую опору силового агрегата.
7. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.
8. При отворачивании болта крепления шкива коленвала необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.
9. Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10» и снимаем датчик.
10. Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимаем пластиковые крышки кожуха ремня ГРМ Лада Ларгус.

К сожалению на двигателе Lada Largus на шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток ГРМ. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта. В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие. Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, что бы установить их взамен испорченных.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление определенного размера (см. фото далее).

Устанавливаем приспособление в пазы валов распредвала двигателя Лада Ларгус.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм. На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна ровно 75 мм. Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности фото показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера). При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень с натяжного ролика и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов. У ремня привода ГРМ Ларгуса количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик. Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его. Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик и втулку ролика. Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Нм, затем доворачиваем на 80±5 градусов.

При правильном натяжении ремня подвижный указатель автоматического устройства должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно. Если смещен по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня Largus. Для чего берем ключ «на 13» и ослабив затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, затем удерживая гранник затягиваем ролик ключом на 13.

Ремень ГРМ и натяжной ролик Лада Ларгус (замена, натяжение ремня)

На автомобиле Лада Ларгус для вращения ГРМ используется ремень. Заменять ремень привода газораспределительного механизма и его натяжной ролик требуется через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.  В Данной статье мы по операциям расскажем о процедуре замены ремня ГРМ, его натяжении и о замене натяжного ролика. Так как на автомобиле Лада Ларгус может быть установлен 8 или 16 клапанный двигатель, то и статья будет состоять из двух разделов, в каждом из которых мы расскажем о замене ремня ГРМ для соответствующего вида двигателя.

Замена ремня ГРМ 8 — клапанный двигатель Лада Ларгус

 Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Лада Ларгус К7М выполните следующее. (8 — клапанный двигатель)

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для установки поршня 1 -го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, а также ключ «на 10», специальный ключ для проворачивания натяжного ролика или круглогубцы с отогнутыми губками.

1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите с коленчатого вала шкив привода вспомогательных агрегатов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). Проще говоря выставите шкив распределительного вала меткой вверх.
2. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

3. … и снимите крышку

4. Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гайки крепления ролика…

5. …и проверните ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

6. Сняв ремень с зубчатых шкивов водяного насоса. ..

7. …распределительного вала…

8. …коленчатого вала и натяжного ролика

9. …снимите ремень с автомобиля.

  На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.
10. Для замены натяжного ролика окончательно отверните гайку от его оси…

11. …и снимите ролик.

12. Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.

Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня привода газораспределительного механизма. Однако при необходимости ролик можно заменить, не снимая ремень.

13. Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками Б (или самостоятельно нанесенными стрелками) по направлению движения при работе двигателя и совместив риску А с установочной меткой на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь на шкив водяного насоса…

14. …и шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. После этого установите ремень на натяжной ролик.

15. Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика.
16. Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал на два оборота за болт крепления шкива. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия») и натяжение ремня.  

Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют. На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по правилу большого пальца»: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб по линейке. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
 Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90, ремень натянут слабо.
17. После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.

Замена ремня ГРМ 16 — клапанный двигатель Лада Ларгус

Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Лада Ларгус К4М выполните следующее. (16 — клапанный двигатель)

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для установки поршня 1 -го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, а также торцовая головка «на 10», ключ-шестигранник «на 6».

1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). Проще говоря выставите шкив распределительного вала меткой вверх.
2. Снимите ремень привода генератора и помпы ГУР и кондиционера. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов… 

3 … и снимите шкив

4. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма…


5. …и снимите крышку.

6. Зафиксируйте ключом — шестигранником «на 6« натяжной ролик и ослабьте затяжку гайки крепления ролика.

7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.

8. Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

9. Выверните болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма…

 

10. …и снимите ролик вместе с болтом и шайбой.

11. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Гайку крепления натяжного ролика затяните моментом 7 Н*м.

Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе.
12. Установите ремень привода газораспределительного механизма.
13. Вставив ключ-шестигранник «на 6» в отверстие Б (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную метку А натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.

14. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
15. Снимите фиксаторы распределительных валов и коленчатого вала.
16. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов.
17. Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным торцовым ключом «на 6».

18. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н*м.
19. Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
20. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Замена ремня ГРМ на LADA Largus в Москве

Замена ремня ГРМ на LADA Largus — что нужно знать?

При наличии на ремне ГРМ таких дефектов, как:

  • разрывы
  • расслоения
  • трещины
  • потертости
  • торчащие нити корда

стоит срочно сделать замену цепи ГРМ. Услуги мастера, который сможет поменять ремень ГРМ на Лада Ларгус, вы можете заказать на сайте Юду.

Поменять цепь ГРМ на LADALargus. Заказать услуги по замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Ларгус на Юду

Исполнители Юду могут качественно выполнить все работы, связанные с заменой ремня ГРМ на LADALargus.

Для этого нужно:

  • снять защитку с ремня ГРМ
  • снять гайку натяжного ролика и старый ремень ГРМ
  • установить новую цепь ГРМ
  • закрепить болт
  • проверить натяжение цепи

Все эти работы будут выполнены недорого.

Помимо низкой цены замены ремня ГРМ на Ларгусе исполнители сервиса гарантируют:

  • выезд в течение получаса
  • использование во время работы проверенного оборудования
  • наличие всех необходимых инструментов и запчастей

Чтобы заказать на Юду услуги мастера, который поменяет ремень ГРМ на автомобиле LADALargus, выберите наиболее удобный способ:

  • позвоните по указанному номеру телефона – менеджеры сервиса помогут выбрать опытного исполнителя
  • разместите задание на сайте Юду – укажите в нем необходимые услуги и местоположение вашей машины; исполнители откликнутся на запрос через пятнадцать – двадцать минут
  • воспользуйтесь каталогом исполнителей – просмотрите список специалистов, оказывающих в Москве услуги дорожной помощи, и свяжитесь с мастером

Стоимость замены цепи ГРМ на Ларгусе

Цена замены ремня ГРМ на автомобиле LADALargus зависит от объема работ. На Юду заказчики сами назначают цену за замену ремня ГРМ на их автомобиле, поэтому на сервисе выгодно заказывать услуги дорожной помощи. Также вы можете согласиться с ценой исполнителя – на Юду расценки на услуги частных мастеров невысоки. Кроме того, можно договориться об оплате с исполнителем после выполнения им работы.

Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе К4М 1,6 литра

Ремень ГРМ меняется каждые 60000 километров или раз в 4 года, даже если пробег менее 60. Резина имеет свой срок службы.

Дополнительные статьи:

Регламент регулярных работ на Renault

Статья с фотоотчётом о замене ремня ГРМ на дизельном двигателе 1.5

База знаний Renault. Копилка советов и фотоотчётов

В данной статье описан процесс замены ремня ГРМ на примере бензинового двигателя Рено Флюенс — К4М, объем 1.6 литра 16-клапанный 106 л.с.

Порядок работы. 

Приобретаете комплект для замены ГРМ (ремень, ролили, болты), а также по регламенту положено менять заглушки.

Стоимость и коды запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Рекомендуется выполнять работу по замене ремня ГРМ и роликов на сервисе или при наличии достаточного опыта.

Поднимаем машину, снимаем переднее правое колесо. Снимаем защиту двигателя и правый подкрылок.

С помощью домкрата приподнимаем двигатель, упираясь на поддон ближе к шкиву коленчатого вала.

Откручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

Далее необходимо отсоединить штуцер бензопровода и отвести его в сторону. 

Затем снять заглушку торца распредвала впускных клапанов (которая больше других в диаметре). 

Вид со снятой заглушкой

Далее нужно поставить на 5 передачу и медленно вращать привод колеса на ступицу ключом на 30 по часовой стрелке (если смотреть со стороны моторного отсека).

Выставить валы по распредвалу впускных клапанов (где была снята заглушка) засечками в одну линию, причем засечки должны быть расположены ниже оси распредвалов. Затем необходимо открутить 3 болта и 2 гайки гаечным ключом на 13 и снять верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снять ремень генератора и натяжной ролик.

Опять поставить на 5-ю передачу и попросить напарника до упора нажать на тормоз.

В это время открутить ключом на 18 болт крепления демпферного шкива коленчатого вала и снять шкиф.

Открутить 4 болта крепления нижней защитной пластмассовой крышки ремня ГРМ и снять её.

При помощи болта м10х50 с гайкой и двух шайб, методом как на фото, фиксируем зубчатые шкивы распредвалов от прокручивания, но на всякий «пожарный» обязательно сделайте отметки фломастером на шкивах и корпусе крышки.

Перед снятием ремня ГРМ маркером сделайте отметку на зубчатом шкиве коленвала и на корпусе двигателя. 

Затем ключом на 13 открутите гайку натяжного ролика ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Открутите болт ключом на Т40 и снимите обводной ролик ГРМ.

Перед снятием натяжного ролика ремня ГРМ отметьте положение натяжного ролика, чтобы при замене ролика правильно установить натяжение ремня ГРМ

 Устанавливаем новый ремень ГРМ.  

Сначала закрепляем обводной ролик, потом натяжной.

 При этом саморезом закрепляем предварительный натяг (заряжаем самонатяжной ролик), т.е. то положение, которое было на старом натяжителе. Приходится немного повозиться с одеванием ремня, который всё время норовит выскочить. Поэтому, эту процедуру лучше делать с помощником. Для облегчения процедуры одевания ремня, ремень ГРМ следует только чуть накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленвала, что упростит монтаж ремня на натяжной ролик. После установки ремня прокручиваем коленчатый вал через ступицу колеса. При этом проверяем совпадение отмеченных меток на шкивах. При несовпадении процедуру повторить.

13. Устанавливаем новый ролик-натяжитель с механизмом самонатяжения приводного поликлинового ремня. Закрепляем на место ранее снятую нижнюю пластмассовую крышку. Ставим демпферный шкив коленвала на место и закрепляем (с достаточно сильным натягом) новым болтом с толстой шайбой из комплекта, который идёт с ремнём ГРМ. При этом включена пятая передача, помощник с силой нажимает на педаль тормоза. Одеваем приводной ремень. 

14. Освобождаем зубчатые шкивы распредвалов от фиксирующего болта с шайбами. Закрываем верхнюю дюралевую крышку ремня ГРМ.

15. Закручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

16. Соединяем штуцер топливопровода.

17. Вставляем новую заглушку на корпус торца крышки распредвала впускных клапанов.

18. Ставим правое колесо на место.

19. Освобождаем от домкрата поддон картера двигателя.

20. Читаем молитву, и … заводим двигатель. Услышав ровный шум работы двигателя, улыбаемся, радуясь проделанной работе!

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Замена ремня ГРМ на Лада Ларгус — видеообзор

Согласно официальной инструкции и инструкции производителя, ремень GMR на автомобилях Lada Largus необходимо менять каждые 60 км. Если в результате эксплуатации вы заметили, что зубцы ремня начали отслаиваться, то это повод для замены вне планового ТО.

[colorbl style = «red-bl»] Если ремень изношен и вы не успеваете его поменять, то в случае обрыва есть 100% вероятность столкновения поршней и клапанов.Это повлечет за собой дорогостоящий ремонт: замену клапанов, а возможно и поршней, так как они могут сломаться. [/ Colorbl]

Чтобы этого не произошло, достаточно соблюдать простые правила:

  • Регулярно проверяйте состояние ремня (не реже, чем каждые 10 км, проверяйте его на предмет шатания или надрывов)
  • Производите замену ремня ГРМ во время
  • Натяжение производится с определенным крутящим моментом, поэтому оно должно быть оптимальным. При затяжке возможен слишком быстрый износ, а при слабом натяжении перепрыгивание через зубья шестерни газораспределительного механизма
  • Механизм газораспределения должен быть постоянно чистым, без грязи и масляных отложений, чтобы не было химического воздействия на ремень
  • Следить за состоянием натяжного ролика, привода водяного насоса, чтобы не было люфта и лишних звуков при их работе

Для наглядности всей процедуры замены ремня ГРМ на Лада Ларгус видеообзор этой работы будут представлены ниже.

Видеоинструкция по замене ремня ГРМ на Ларгус 16 клап.

Огромное спасибо ребятам, которые занимаются подобными вещами, видео взято с их YouTube канала.

Думаю, что из представленного ролика все четко и наглядно показано. Если вы не уверены в собственных силах, то лучше обратиться в специализированный автосервис с аналогичным обслуживанием.

Также следует учитывать, что установленные на заводе компоненты ГРМ являются практически лучшими по качеству, что, конечно же, следует учитывать при покупке новых деталей.

Цена комплекта ГРМ с натяжным роликом составляет:

  • 3500 рублей за 16-клапанный двигатель
  • 2100 рублей за 8-клапанный силовой агрегат

Удачи на дорогах!

АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

Объем, модель, характеристики, плюсы и минусы. Какой агрегат лучше выбрать

На автомобили LADA LARGUS устанавливаются бензиновые, рядные, 4-х цилиндровые 8-ми и 16-х клапанные двигатели рабочим объемом 1,6 л. с 2 или 4 клапанами на цилиндр.

Расположение паспортных табличек с номерами на двигателе. Соотношение установленных двигателей и коробок передач в комплектациях см.

До середины 2016 года автомобиль оснащался двигателями Renault K7M (8-cl) и K4M (16-cl).
С 2016 года установлены их современные аналоги производства АвтоВАЗа. Соответственно, К7М был заменен на двигатель ВАЗ-11189 , а К4М был заменен на ВАЗ-21129 …Двигатели отличаются облегченной ШПГ, автоматическим натяжителем ремня ГРМ, металлической прокладкой ГБЦ, обвесом и опорами.

С 2019 года на Lada largus CNG (with LPG) устанавливаются двухтопливные двигатели 21129 CNG.

Расположение силового агрегата — переднее, поперечное.

В соответствии с комплектацией автомобиля существует несколько вариантов установки дополнительного оборудования на двигатели:

Рулевой автомобиль без гидроусилителя;

Автомобиль с рулевым управлением без усилителя кондиционирования воздуха;

Автомобиль с гидроусилителем руля;

Автомобиль с гидроусилителем руля и кондиционером.

Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1 — Двигатели Renault Тип впрыска Вид топлива Количество клапанов Порядок цилиндров Диаметр цилиндров / ход поршня, мм Рабочий объем, см 3 Степень сжатия Стандарты токсичности Мощность при 5500 об / мин, кВт (л. с.) Мощность при 5750 об / мин, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Н.м (при об / мин) Объем масла, залитого в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л
Опции Модель двигателя
RENAULT, K4M RENAULT, K7M
Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
4, рядный
16 8
1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распределительного вала)
правый
79,5×80,5
1598
9,8 9,5
Евро 4
62 (84)
77 (105)
148 (3750) 124 (3000)
4,8 3,3

Таблица 2 — двигатели производства АВТОВАЗ
Опции Модель двигателя
ВАЗ 11189 ВАЗ 21129
Объем двигателя, см3 1596 1596
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Количество клапанов 8 16
Максимальная мощность, кВт (min «») 64 * (5100) 78 * (5800)
Максимальный крутящий момент, Н * м (мин * 1) 140 * (3800) 148 * (4200)
Диаметр цилиндра, мм 82 82
Ход поршня, мм 75,6 75,6
Степень сжатия 10,3 10,45
Тип впрыска Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Октановое число бензина Не менее 92 Не менее 92
Трансмиссия Механическая 5-ступенчатая
Обозначение коробки передач JR5, 21809
Колесный привод 4×2
Колеса рабочие Передний
Экологический класс 5
Масса двигателя ≈111. 0 кг 110,7 кг
* Допустимое отклонение максимальной мощности и максимального крутящего момента — не более ± 5% (по ГОСТ 14846). Значения основаны на бензине с октановым числом 95.

Двигатель АВТОВАЗ 1.6 л.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (8V)

Двигатель К7М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).

Двигатель (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники проводов ВВ; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — фильтр масляный

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач. На передней части двигателя (по ходу движения автомобиля) расположены: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик давления масла, впускной патрубок насоса охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, воздушный компрессор кондиционера.

Силовой агрегат в сборе (вид сзади): 1 — коробка передач; 2 — датчик коленвала; 3 — впускной трубопровод; 4 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 5 — датчик t воздуха на впуске; 6 — дроссельный узел; 7 — регулятор холостого хода; 8 — крышка маслозаливной горловины; 9 — топливная рампа; 10 — масляный щуп; 11-ГБТ; 12 — блок цилиндров; 13 — приводной ремень; 14 — поддон картера; 15 — датчик детонации; 16 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 17 — стартер; 18 — датчик частоты вращения

На задней части двигателя расположены: впускной коллектор с датчиками абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, стартер, индикатор уровня масла.
Справа — насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновой ремень).
Слева: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Верх — катушка зажигания, маслозаливная горловина.
Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика).
На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, предотвращающие осевое перемещение коленчатого вала.

Двигатель (вид справа): 1 — приводной ремень; 2 — шкив приводного ремня; 3 — трубка маслоизмерительного щупа; 4 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 — нижняя крышка ГРМ; 6 — впускной трубопровод; 7 — дроссельный узел; 8 — крышка верхнего ГРМ; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — катушка зажигания; 11 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 12 — генератор; 13 — опорный ролик ремня; 14 — натяжной ролик ремня; 15 — шкив компрессора кондиционера; 16 — поддон картера двигателя

Гильзы коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей.
Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными в виде одной детали. Противовесы выполнены на продолжении «щек» коленчатого вала двигателя. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам в цапфах и щеках вала выполнены каналы.
На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов.Зубчатый шкив прикреплен к валу выступом, который входит в канавку на носке коленчатого вала и предотвращает проворачивание шкива.
Аналогичным образом фиксируется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель — вид слева: 1 — КПП; 2 — компрессор кондиционера; 3 — генератор; 4 — термостат; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6-ГБТ; 7 — крышка ГБЦ; 8 — катушка зажигания; 9 — горловина масляная; 10 — топливная рампа; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — дроссельный узел; 13 — впускной трубопровод; 14 — датчик t воздухозаборника; 15 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 16 — блок цилиндров; 17 — датчик положения коленчатого вала; 18 — датчик скорости

Шатуны — стальные двутавровые, обработанные вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами и гайками.
Палец поршневой — стальной трубчатого сечения. Штифт, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня.
Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня имеется три канавки для поршневых колец. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижние — маслосъемные.Компрессионные кольца предотвращают утечку газов из цилиндра в картер и помогают передавать тепло от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16V)

Двигатель К4М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распредвалов … Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач.

Двигатель (вид спереди по ходу движения автомобиля): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — крышка маслозаливной горловины; 7 — датчик абсолютного давления воздуха; 8 — датчик температуры воздуха на впуске; 9 — датчик детонации; 10 — ресивер; 11 — топливная рампа с форсунками; 12 — впускной трубопровод; 13 — крышка ГБЦ; 14 — указатель уровня масла; 15 — корпус термостата; 16 — ГБЦ; 17 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 18 — датчик индикатора недостаточного давления масла; 19 — заглушка; 20 — маховик; 21 — блок цилиндров; 22 — поддон картера; 23 — фильтр масляный

Двигатель (вид сзади по ходу движения автомобиля): 1 — ГБЦ; 2 — крышка ГБЦ; 3 — ресивер; 4 — дроссельный узел; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — блок цилиндров; 10 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 — поддон картера; 12 — пробка маслосливного

Двигатель (вид справа по ходу движения автомобиля): 1 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — блок цилиндров; 4 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 5 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 — дроссельный узел; 11 — ресивер; 12 — шкив насоса гидроусилителя руля; 13 — опорный ролик ремня; 14 — генератор; 15 — ролик натяжителя ремня; 16 — шкив компрессора кондиционера; 17 — поддон картера

Двигатель (вид слева по ходу движения автомобиля) : 1 — маховик; 2 — компрессор кондиционера; 3 — масляный фильтр; 4 — подающий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 5 — генератор; 6 — корпус термостата; 7 — насос гидроусилителя руля; 8 — ГБЦ; 9 — ресивер; 10 — крышка ГБЦ; 11 — крышка рубашки охлаждения ГБЦ; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — блок цилиндров; 14 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 15 — выпускной коллектор; 16 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 17 — кронштейн выпускного коллектора

Примечание. Следующая информация носит общий характер и не привязана к какой-либо марке автомобиля.

Сейчас, видимо, нет смысла вспоминать легенды глубокой древности — всякие там паровые машины на заре автомобилестроения, баббитовые гильзы, гравитационная и аэрозольная смазка … Да все это когда-то тоже было и даже погнали, но на начальном этапе любой деятельности сложностей избежать сложно. С ростом научно-технического прогресса владельцу автомобиля больше не нужно было иметь личного шофера с дипломом механика, а навыки автомеханика отработали до автоматизма.Но все же водителю все равно нужно было какое-то понимание процесса, иначе далеко не уедешь. В очередной раз нажал на газ при запуске карбюраторного двигателя — залил свечи: откручиваем и зажигаем или ждем пока они высохнут, а время идет … Забыл подключить передний мост и заблокировал дорогу — застрял . Вы забыли, что при обратном выезде на асфальт вторую ось надо выключать, а дифференциалы отпускать? Сэкономьте на замене раздаточной коробки и коробки передач.

А теперь? Все контролируется электроникой. Нужно запустить двигатель? Нажать хотя бы на все педали сразу — блок управления через высокоточные форсунки отмерит ровно столько топлива, сколько нужно, проверив многочисленными датчиками и расходомером. Автомобиль — продукт коллективного ума, и неважно, где он был сделан — в Германии или в Китае прецеденты очевидны, вспомните того же Haval. BMW использует систему полного привода от одной ведущей канадской компании? Мы хуже? Будем покупать АКПП у тех же немцев, мол, хорошие.Сам двигатель разрабатывать лень, предлагают австрийцы, возьмем, пожалуй, — Volkswagen Group воспользовалась их услугами, и все остались довольны.

Теперь при съезде с асфальта в непроходимую грязь не нужно ни о чем думать — автоматика подключит то, что нужно, и заблокирует свободные дифференциалы, на некоторых моделях даже не нужно касаться педалей — машина едет сама по себе, достаточно крутить руль. Если вы не умеете парковаться, вам поможет автоматический камердинер, вам даже не нужно крутить руль. Не успели затормозить перед зеброй? Не беда, машина сама остановится, если на переходе будут пешеходы, недаром автопроизводители борются за такие деньги за системы Pre Safe. Собственно, автопилоты уже вовсю тестируются, даже у нас в стране есть свои разработки от того же Яндекса, чуть больше и …

На этом, собственно, хорошие новости исчерпаны. Теперь новости плохие. Не то чтобы они вредны для всех, а скорее для некоторых.Печально, что 90% населения нашей страны принадлежит к этим «некоторым». Этим автомобилистам и посвящен дальнейший рассказ. Мировая практика в отношении автомобильного транспорта такова, что устаревание перспективной техники идет очень быстро. Стандарты токсичности постоянно меняются, и повсеместная электроника берет на себя все больше и больше функций. На этом фоне ресурсы силовых агрегатов 500 000 — 1 000 000 км уже никого не устраивают. Маркетинг тоже не дремлет — запрограммированное старение, неремонтопригодные узлы и агрегаты.С одной стороны, это понятно — в благополучной Германии или США все это актуально, но в нашей стране при таком уровне жизни такие нововведения просто выбивают почву из-под ног — с аналогичным уровнем. Авто-мобилизация, дорожная сеть и процветание, новые реалии воспринимаются чисто негативно. Мало кто из россиян может позволить себе машину за 3-10 миллионов со всеми этими прибамбасами и менять ее каждые 3-5 лет.

К счастью, автопроизводители понимают, что в мире есть не только развитые страны, такие как США, Германия, Япония, Франция и т. Д., но и развивающиеся страны, такие как Иран, Нигерия, Ангола, Судан, а теперь еще и Россия, поэтому поставляемые туда автомобили часто сильно отличаются от перспективных технологий и, согласно нашим реалиям, в лучшую сторону.

Между прочим, Восточная Европа еще не настолько созрела в изобилии, и оттуда часто приходят хорошие новости, подкрепленные необходимыми моделями. Взять, к примеру, подразделение концерна Volkswagen, Skoda: с ним сложилась уникальная ситуация — чехи часто предлагают новые модели с проверенными старыми агрегатами, ну а кто еще это делает? Попробуйте купить Volkswagen passat без турбонаддува, непосредственного впрыска и преселективной коробки — не выйдет. Из простых моделей только Volkswagen polo … Если хотите престижа и удобства, инвестируйте в новейшие технологии и программу старения, которая изначально заложена во всех агрегатах новых моделей. По сути, потребителю предлагается заплатить из собственного кармана за то, что престижная новая машина скоро развалится, и отремонтировать или как-то существенно перенести срок смерти не удастся — все продумано. Ситуация с точки зрения логики самая дикая, и это понимают даже в богатой Западной Европе, поэтому в каком-то Франкфурте или Дюссельдорфе такси работают именно Skoda — до 70% всего автопарка.Достаточно выглянуть из окна аэропорта, чтобы убедиться в этом. Водителей такси можно понять — неукротимая атмосферная разработка MPI двадцатилетней давности, а классическая автоматическая трансмиссия прослужит явно дольше, чем многообещающие TSI и DSG, возможно, временами, несмотря на щадящие условия эксплуатации в Европе.

Mitsubishi однажды привезла свою новую разработку GDI, однако, обнаружив проблемы с надежностью, через несколько лет удалила моторы GDI с европейского рынка в целом — оказалось, что в европейском бензине много серы, что и сделали разработчики. Рассчитывать не приходится, так как в Японии есть свои ГОСТы на примеси.Но, к сожалению, не все так поступают. Обычно получается с точностью до наоборот.
Символ маркетингового стиля и один из худших двигателей в истории автомобилестроения — двигатель N63 от BMW. Собственно двигатели BMW умеют делать, как случилось, что теперь не только топовый N63, но и остальные современные силовые агрегаты концерна не блещут надежностью? Да, все просто, сейчас это принято, но даже на этом фоне N63 уникален. Механический ресурс до 60 000 км, и не факт, что до этого времени турбины придется менять пару раз, так как они находятся в самом горячем месте, однако весь мотор сильно перегревается.Форсунки имеют свойство «перетекать», что приводит к гидравлическому удару, в целом двигатель состоит практически из одной проблемы, устранение которой крайне дорого обходится. Как так получилось, что он стоит на самых популярных топовых моделях: «семерка», «шестерка», «пятерка», X5, X6? Более того, он даже не вошел в состав бренда и одно время занимал место под капотами тонированного Range Rover. Просто баварские маркетологи проникли в самую суть Целевой группы — какое дело до операционных расходов чиновников, топ-менеджеров и просто очень богатых людей, не считающих деньги.Кому-то платит население, кому-то — фирма — владелец корпоративного парка, а для третьих важно выпирать свое «Я», и на это не жалко денег. Срок владения автомобилем максимум пару лет, потом будет просто скучно, да и пробег у такого транспортного средства небольшой. В общем, в настоящее время не стоит ориентироваться на автомобили премиум-сегмента даже с небольшим пробегом — кроме проблем вы вряд ли что-нибудь получите. В остальном перспективное и, в частности, премиальное оборудование устроено точно так же, поэтому если перед вами нет задачи постоянно тратить серьезные суммы на ремонт и покупку следующего автомобиля, лучше обратить взор на другой путь.

Все это предисловие написано не зря. Если сегодня речь идет о исправности двигателя и его долговечности, то первым пунктом повестки дня, конечно же, будет выбор силового агрегата, чтобы потом просто провести плановое ТО без ремонта, замены единиц, отгрузка с гарантийными отделениями дилерских центров и тому подобные неудобства, которые имеют свойство затягиваться очень долго, особенно в нашей стране.

Итак, начнем с прямого впрыска.На фоне российского экономического чуда: когда топливо оптом дороже, чем в рознице, от бензина и солярки ждать должного качества смешно, а непосредственный впрыск — штука высокоточная и не нравится . Конечно, современные системы типа Di-Motronic и Neo-Di не такие деликатные, как приснопамятный GDI, но при покупке машины по возможности следует избегать прямого впрыска, тем более что помимо надежности, запчасти для такие системы во много раз дороже.С дизелем никуда не уедешь — Common Rail сейчас нет альтернативы. Однако в этом случае лучше изучить вопрос перед покупкой. Например, дизельные двигатели PSA хорошо зарекомендовали себя даже в России, чего нельзя сказать о тяжелотопливных ДВС ряда других компаний.

Соответственно, если говорить о бензине, то лучше отдать предпочтение стандартному распределенному впрыску — Motronic или его азиатским аналогам. Эти системы до сих пор активно используются автопроизводителями, и не только в бюджетном сегменте. Лучше избегать двигателей внутреннего сгорания с наддувом, тем более что полюбившийся VW Group двойной наддув TSI с турбиной и компрессором, большой мощности и крохотного объема — от таких маленьких кубометров ожидать достойного ресурса не стоит, особенно если нет. его отремонтируют за вас. На этом чуде уменьшения габаритов тоже вряд ли получится — нет ни запаса прочности, ни места для введения гильз. Сами по себе турбины к настоящему времени также сокращают срок службы агрегата, поскольку наддув хорош только до определенного предела — если вы уберете 360 л.с. из двух литров, как это сделал Mercedes-Benz в своем A 450 AMG, вы буду ждать приличного ресурса от такого забавного движка.Кроме того, сами современные турбины теперь являются слабым звеном, особенно если они расположены ближе к горячим катализаторам, как некоторые модели BMW, и стоят больших денег.

В общем, отбросив все перспективное и неактуальное для российских реалий, мы получаем атмосферный двигатель с распределенным впрыском — это безусловно самая живучая конструкция, и ресурс такого двигателя, несмотря на все маркетинговые ухищрения, продлевается. , задача вполне реальная.

Но, даже найдя в автосалоне машину с нужным двигателем, неплохо было бы обратить внимание еще на один аспект — систему «старт-стоп».Просто его наличие еще не повод отказываться от покупки, если можно программно урезать навсегда. А если нет? Подумайте сами, насколько удобно вам будет отключать автоматически активируемую систему каждый раз при запуске мотора. В развитых странах это может позволить немного сэкономить топливо за счет ресурса двигателя и стартера, но в мертвых московских пробках такая экономия точно выйдет боком, тем более что аккумулятор под его «старт-стоп» стоит В 2-3 раза дороже обычного, да и вообще вся электрика своя, довольно дорогая.

Качественные смазочные материалы и расходные материалы для ТО — уже залог успеха. Печально то, что теперь даже автопроизводитель пытается подтолкнуть пользователя к неправильному выбору. Например, при выборе масляного фильтра для World Engine, всем известного Mitsubishi «атмосферник», который устанавливался на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, вдруг оказывается, что теперь помимо Оригинальный номер фильтра, программа также настоятельно рекомендует использовать масло не толще 5W-30, непосредственно в исходной программе JEEP. В этом разделе никогда не было такой информации, откуда она взялась? И почему именно так? Действительно, несколько лет назад рекомендации были противоположными и вполне понятными. Изменился ли мотор механически? Нет. Ответ прост. Отличные ТТХ, но устаревшие, по мнению экологов, World Engine с распределенным впрыском с большим трудом укладывается в современные драконовские стандарты токсичности, и для того, чтобы иметь возможность продавать автомобили с аналогичными силовыми агрегатами, автопроизводителю приходится «нажимать все кнопки», в том числе снижение внутреннего сопротивления за счет применения более жидкой смазки.Метод так себе — классическому «атмосфернику» это точно не понравится, но с точки зрения маркетинга даже лучше: двигатель выйдет из строя быстрее — покупатель быстрее купит новую машину.

Итак насчет моторного масла Рекомендация только одна: горячую вязкость меньше 40 использовать не стоит, а если вы любитель крутить мотор, то лучше не меньше 50 вообще. С вязкостью примерно определились. Теперь о составе. Сейчас, к сожалению, в торговой точке сложно отличить масло гидрокрекинга от синтетического масла — они имеют одинаковую маркировку, а для измерения температуры вспышки требуется специальное оборудование.Но стоит помнить, что масла гидрокрекинга служат на треть меньше, поэтому при покупке недорогой синтетики нужно понимать, что вероятность попадания продукта гидрокрекинга в баллончик составляет 99%. Минеральную воду сегодня брать нежелательно, если, конечно, у вас нет очень древнего силового агрегата: она служит еще меньше, к тому же ее смазочные характеристики в зависимости от температуры гораздо менее стабильны. Полусинтетика — вариант средний, менять его тоже нужно довольно часто, и это логически понятно.Теперь к вопросу об интервале замены масла. Если исходить из моточасов (а именно ими руководствуется вся зарубежная техника), то дилерские рекомендации по пробегу следует разделить на два. Масло в глухих пробках стареет даже быстрее, чем на ходу, поэтому если вы путешествуете по большому городу, этот момент нужно обязательно учитывать.

Последняя, ​​но тоже крайне важная рекомендация — неутомимый контроль за системой охлаждения. Есть некоторая путаница с цветами антифриза, используемого у производителей технических жидкостей, поэтому ориентироваться нужно не на цвет, а на состав антифриза.Необходимо соблюдать сроки замены и слить охлаждающую жидкость из системы целиком, а не по частям, добавляя порции свежего продукта. Очень важный момент — состояние радиатора охлаждения. Если он забит грязью, теплообмен затруднен, и теперь между температурой точки открытия термостата и точкой кипения системы может быть всего несколько градусов — все гонятся за эффективностью, а термодинамику не обманешь. Так что также необходимо внимательно следить за радиатором, не допуская ухудшения теплоотдачи, то есть его нужно своевременно промывать.

И последний наиболее распространенный совет — остерегайтесь контрафактной продукции, количество которой стремительно растет. Если использовать «несвежее» масло, левые фильтры и заправляться на подозрительных заправках, «где дешевле на целый рубль», расплата пойдет незамедлительно. Так что на расходных материалах для обслуживания и технических жидкостях лучше не экономить, покупая все в крупных и проверенных торговых точках.

Видео

Модели Lada Largus могут оснащаться двумя типами двигателей — с 8 или 16 клапанами.Окончательная цена и комплектация зависят от того, какой двигатель вы предпочитаете иметь под капотом вашего нового автомобиля. Давайте разберемся в преимуществах и недостатках каждого варианта.

общая информация

Впервые универсал Lada Largus появился в продаже в 2012 году. Выпускается в двух вариантах — для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителей больше интересует легковой вариант, в котором по задумке производителя может разместиться 5 или 7 человек.При разработке данной модели особое внимание было уделено таким характеристикам, как:

  • скорость;
  • комфорт водителя и пассажиров;
  • плавный ход.

Двигатели для этого автомобиля производства концерна Renault, каждый из них рассчитан на использование в условиях российского климата. Любой двигатель, установленный на автомобиль Lada Largus, может эксплуатироваться в следующих условиях:

  • зим;
  • внедорожник;
  • резкие колебания температуры.

Подобные моторы устанавливаются на адаптированные модели Renault и Nissan. Независимо от клапанной системы, двигатель на Ладе имеет объем 1,6 литра и систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Моторы работают в паре с механической коробкой передач, поскольку на Lada Largus производитель решил не использовать автоматическую коробку передач.

Еще одной особенностью отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов марки АИ-95.Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что, несмотря на меньшую стоимость дизельного топлива, сборка и обслуживание дизелей будут стоить дороже. Незначительная экономия топлива невыгодна как производителям, так и потребителям. С точки зрения экологичности совместное производство с Renault-Nissan позволило протестировать Ларгус на соответствие стандарту Евро-4.

Производитель установил на любой двигатель этого автомобиля ресурс 160 тысяч километров. После этой отметки может потребоваться капитальный ремонт, но при должном уходе Lada Largus запросто сможет путешествовать гораздо дольше без остановки.Причем в паспортах на каждый двигатель указаны разные номера.

Восьмиклапанный K7M 800

Модель Lada Largus позаимствовала этот двигатель у Renault Logan и Sandero. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат начали устанавливать на вышеупомянутые иномарки в 2010 году, тогда он был немного мощнее, но в связи с сертификацией по стандарту Евро-4 его конструкция была пересмотрена. Двигатель потерял три лошадиные силы, а его мощность составила 83.

Положительным моментом в восьмиклапанном агрегате является то, что его ресурс, по данным производителя (Renault), составляет более 400 тысяч километров. Из недостатков этого мотора можно отметить опыт эксплуатации не только на автомобиле Lada Largus, но и на Logan:

  • на холостом ходу обороты непостоянные, плавающие;
  • расход топлива остается высоким;
  • нет толкателей клапанов, в результате чего их нужно регулировать каждые 30 тысяч километров;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве гнутся крышки клапанов;
  • сальники коленвала часто протекают;
  • высокий уровень шума и вибрации при работе.

Лада Ларгус — машина достаточно тяжелая, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток уже отметил не один автомобилист. Сложнее всего использовать этот двигатель при движении по дворам. Отсутствие мощности явно заметно при трогании с места.

См. Также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4х4

Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит все время заправляться в сомнительных местах, но и после нескольких раз использования некачественного топлива агрегат не выйдет из строя.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель мощностью 105 л.с. с участием. устанавливается на семиместные универсалы и используется в комплектации люкс. Он имеет существенные отличия от своего собрата с восемью клапанами:

  • расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
  • тихая работа;
  • отсутствие вибрации.

Если думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя тоже отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

  • пропуск при использовании некачественного топлива;
  • недостаточная динамика;
  • запчасти дорогие;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не так значительны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, то вам стоит покупать люксовый пакет или семидверную модель, так как в этом случае под капотом у вас будет более надежная и современная модель двигателя с шестнадцать клапанов. Это более практичный вариант, подходящий как для езды в мегаполисах с большим количеством пробок, так и для езды по трассе.

Эти двигатели К4М производятся в России (маркировка P) и в Испании (обозначается буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что двигатели, выпущенные с отечественного конвейера, полностью соответствуют мировым стандартам. Это также отметил Франсуа Гужон, глава компании Power Units.

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно прошел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование автомобиля летом, когда двигатель выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина едет с некоторым усилием, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какой двигатель у Lada Largus: объем, модели, ресурс

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1,4 до 1,6 литра с 8-ми и 16-клапанными двигателями внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 л. О том, какой двигатель устанавливается на Lada Largus, можно узнать из текста.Скажем сразу, 8-клапанный К7М получил замену, и на АвтоВАЗе наладили лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже производятся. Доказательства на видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault равна 9. 8. Помните эту цифру? А теперь — смотрите: для двигателя ВАЗ с 8 клапанами этот показатель равен 10,5!


Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, двигателю ВАЗ нужен более качественный бензин, так как степень сжатия выше.

Оба рассматриваемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро 5. Рабочий объем у них тоже такой же, 1,6 литра. А количество клапанов различается:

  • К4М — 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М составила 9,5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

По надежности все моторы Ларгус одинаковы: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны. Заменять ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км.Не впечатляет. А вот как все с заменой масла:

  • К4М — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 то же самое.

Кстати по регламенту Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.


120 тысяч? Они серьезные ??

В случае обрыва ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу.Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа.

Двигатель 16 клапанный — для тех, кто готов платить больше

Оказывается, ремень ГРМ на 16 клапанах лучше менять чаще, чем указывает ВАЗ в регламенте. С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.


Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный. Найти ответ будет легко, если проанализировать график крутящего момента.

К4М, 16 клапанов, 1,6 л

ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л

И снова парадокс получается:

  • На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
  • Тогда оба графика растут линейно.Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делать выводы.

Тем, кто собирается купить двигатель К4М — обязательно прочтите!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла.Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее о выборе масла для 16 клапанного двигателя мы уже писали здесь.

То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».

К масляному фильтру предъявляются также жесткие требования, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже противоречит регламенту).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что моторы K4M требуют больше масла и необходимо заливать его низкотемпературным маслом: 0W — для температур «ниже минус 35». Суть в том, что у двигателя действительно проблемы с зимним запуском. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в нижней части.


Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на подъемниках клапана, делают K4M неслышным. Вообще для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники». Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.


Гидравлический комплект для К4М

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином.Этот вариант официально разрешен. Но для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
  • 16-кл .: 13,1 с, 165 км / ч

Здесь указывается время разгона от нуля до 100 км / ч.

Имейте в виду, что разные двигатели на Ларгусе идут с разными коробками. В первом случае (8 кл.) Передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором — 4,2! О замене масла в них мы уже писали здесь.

В целом Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных путешествий. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это связано с завышенным передаточным числом. Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно различаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 клапанов

carfrance.ru

Largusology — Auto Review

Уже третий год езжу на универсале Lada Largus с двигателем Renault K4M. А недавно АвтоВАЗ представил Ларгусам двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как не сравнить это с моим? Я тоже сравнивал.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им оснащаются Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. В результате под капотом просторнее; Тем не менее, внедрение повлекло за собой перестановку моторного отсека.Для воздушного фильтра, унифицированного с Vesta, потребовался перекачивающий расширительный бачок на правом лонжероне, а сам резервуар применяется от модели XRAY. Деталь дурной славы: они постоянно лопаются во время наших ресурсных тестов. Остается надеяться, что мы научились крепко сваривать половинки танка.

Обычно перед тестированием мы сначала подвергаем машины весовому анализу. Кроме того, нам попался Ларгус с двигателем ВАЗ (далее — Вазоларгус) в семиместной модификации; есть основания полагать, что он будет значительно тяжелее.Не догадываемся: он получился на двенадцать килограммов легче моей пятерки с двигателем Renault (далее Реноларгус). Развесовка у автомобилей другая: передок у Вазоларгуса существенно меньше.

Конечно, гири были выровнены для правильных измерений; для этого в процессе работы колеса в сборе меняли от машины к машине, так что каждое упражнение выполнялось на одних и тех же шинах. Топливо АИ-95 тоже было идентичным. Почему? Хотя для двигателя ВАЗ-11189 разрешен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики были получены на АИ-95, и его лили именно в него.

Замеры разгона показали, что результаты отличаются на незначительные полторы секунды до «сотни». А максимальная скорость Renolargus на целых 10 км / ч выше.

Полная версия доступна только подписчикам Подпишитесь сейчас

Я уже подписан

autoreview.ru

Двигатель Largus: характеристики, неисправности и тюнинг

LADA Largus — вместительный переднеприводный универсал класса «В» , созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV.Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 литра — K4M (102 или 105 л.с.) и K7M 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года Ларгус оснащается двигателем ВАЗ 11189, заменив его импортным силовым агрегатом, аналогичным по мощности и объему цилиндров Renault агрегату К7М 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой доработанную версию двигателя ВАЗ 11186, на котором устанавливались автомобили LADA: Granta, Kalina и Priora.

Эксплуатация и технические характеристики универсалов во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле LADA Largus.Однако следует отметить, что использование двигателя собственного производства позволило АвтоВАЗу повысить уровень локализации автомобилей до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

Скачать файл .xls

Скачать картинку

Отправить по электронной почте

ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
Рабочий объем цилиндров, куб.м.см 1596
Номинальная мощность, л.с. с.(при 5100 об. / мин.) 87
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об / мин) 132
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Общее количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 10.5
Схема работы цилиндра 1-3-4-2
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л. / 100 км (смешанный режим) 7
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л 3.5
Ресурс мотора, тыс. Часов 200
Масса, кг 112

Двигатель устанавливался на LADA: Vesta и Largus.

Описание

Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно это все тот же рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала. Ремень ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают снижение ресурса мотора до 200000 км, а также то, что при обрыве ремня ГРМ мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

  • облегченную шатунно-поршневую группу;
  • автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма;
  • форсунки охлаждения поршней;
  • дроссельная заслонка электронная нового поколения;
  • прокладка ГБЦ металлическая;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Внесенные изменения позволили:

  1. Увеличить виброакустические параметры.
  2. Увеличить мощность.
  3. Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Уменьшите расход топлива.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного технического обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

Включает:

  • Замена масла каждые 15000 км, но не реже одного раза в год.В этом случае нужно залить не менее 3,2 л масла;
  • проверка и, при необходимости, замена свечей зажигания при каждой замене масла;
  • Периодический осмотр двигателя для выявления утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При обнаружении каких-либо дефектов их необходимо незамедлительно устранить;
  • Замена приводного ремня после пробега 45 … 60 тыс. Км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8-клапанные двигатели АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам.Двигатели ВАЗ 11189 Lada Largus — не исключение.

Двигатель настроен следующим образом:

  • Атмосферная настройка без замены ГБЦ
  1. заменить штатный распредвал на вал Нуждин 10.93 или ОКБ Динамика 108;
  2. установить делительную передачу;
  3. организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
  4. установить ресивер на головку блока цилиндров;
  5. заменить штатный дроссель на заслонку 54 мм;
  6. Регулировка фаз газораспределения.

Квалифицированное выполнение этих работ позволит увеличить мощность двигателя до 100 л.с. с участием. Доработав головку блока цилиндров (фрезеровав) и установив облегченные Т-образные клапаны, можно довести мощность до 115 л.с. с участием.

Аналогичных результатов можно добиться, установив на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал Нуждин 10,42 или 10,63.

Самым простым способом турбонаддува 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Garrett 17.Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. с участием.

Есть и другие способы установки турбины, но они большие и дорогие. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.

Оптимальное решение, которое позволит без труда поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., идет замена 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную.После этого вы можете использовать любой из описанных ранее методов для настройки мотора.

двигатели.ру

Какой двигатель на Ладе Ларгус?

Введение

Lada Largus — самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первые позиции по объемам продаж в своем классе. Популярность данной модели не растет. только в России и странах ближнего зарубежья, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские эксперты утверждают, что качество автомобиля и его сборка соответствуют европейским стандартам.


У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы

Сама модель Largus была выпущена в 2012 году. После выхода на рынок ее популярность стала расти.Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместимость и хорошая проходимость были только в руках производителей, чтобы увеличить количество желающих купить эту машину. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузовой версии по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при транспортировке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные климатические условия для любого автомобиля, в том числе сильные зимние морозы с повышенной влажностью, резкие перепады температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Безобидно передвигаться по дорогам возможно далеко не везде, особенно в удаленных от столицы регионах.

Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4 шт.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили тоже обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторной линейки Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить для себя наиболее подходящий.


1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники проводов ВВ; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

Сегодня в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это двухбензиновый двигатель, рядного исполнения, оснащенный четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, — 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливают на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного.Его мощность составляет около 105 лошадиных сил. Такие агрегаты устанавливаются на люксовые комплектации.

Оба двигателя Renault-Nissan работают вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Машину пока не планируется устанавливать на модель Ларгус.

Двигатели «Ларгус» отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач четко реагирует на все включения и выключения. Для того, чтобы совершить уверенный обгон или резво трогаться с места, мощности двигателей вполне хватает.И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель ручного рулевого управления без усилителей;
  • автомобиль с ручным управлением с регулировкой климат-контроля;
  • автомобиль с гидроусилителем руля; Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты из технических характеристик двигателей К4М и К7М Ларгус:
  • топливо: бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • цилиндров двигателя: у обоих двигателей по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • Объем силового агрегата условный: 1598 см3;
  • максимальный крутящий момент (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • Рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Lada Largus. До 2010 года двигатель К7М 7100 успешно производился и работал. После модернизации его сменил К7М 800, конструктивно не имевший отличий, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось («лошадей» было 86, сейчас — 83).А также внесены изменения в экологические показатели. Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • Расход топлива остается высоким и остается;
  • Проблема с плавающим холостым ходом;
  • Регулировать клапаны двигателя необходимо практически каждые 20-30 тысяч километров;
  • Гидрокомпенсаторы отсутствуют;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
  • При длительной эксплуатации, более 70-90 тысяч км пробега, возможны течи сальника коленвала;
  • Двигатель при работе издает слишком много шума;
  • Вибрация в двигателе может возникнуть при длительной работе на высоких оборотах.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода, ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров пробега, хотя в реальных условиях он может быть немного больше.

Характеристики K4M

Этот мотор также успешно устанавливался и работает по сей день на автомобилях Renault Logan и Renault Sandero. Также его стали устанавливать на более богатые комплектации Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной эксплуатации.

Однако недостатки все же есть:

  • Запчасти для таких элементов очень дороги;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве погнутся все клапана;
  • Возможны отказы;
  • Если в машину попадет некачественное топливо, то тут же отреагирует на это плавающими холостыми оборотами;
  • Если агрегат уже не новый, а скорее изношенный, то его можно немного утроить.

Все-таки если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей на самом деле двигатель Ларгус

Изначально, как уже было сказано, двигатели для Лада Ларгус производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако теперь, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, сто пять сильных) производят на концерне АвтоВАЗ.По словам директора проекта «Энергоблоки», все двигатели обладают высокой производительностью, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.У технологии производственного контроля есть один важный аспект: случайно созданный двигатель выбирается еженедельно и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже неоднократно упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал установку собственных разработок на некоторые модели Largus — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До этого времени эти двигатели успешно зарекомендовали себя в работе на таких моделях, как Lada Granda и Lada Kalina. Данная модель двигателя отлично адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от французского, отечественный мотор имеет большее количество «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведем итоги

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает верой и правдой долго, однако любители более быстрой и тихой езды с уверенностью выберут европейский K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет находиться в лидерах рейтинга проданных автомобилей своего класса.

larguscenter.ru

Лада Ларгус 2012 года после 105 тыс. Км — журнал за рулем

6 мая 2017 г.

Время пролетело незаметно.Кажется, только вчера Ларгус обкатал и стартовал в скоростном 60-часовом марафоне, а сегодня число на одометре стало шестизначным. Характер автомобиля виден уже в первой тысяче, некоторые нюансы эксплуатации проявляются чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно сказать только при пробеге не менее сотен тысяч километров. Вот и пришло время поговорить о надежности Ларгуса.

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Сопутствующие материалы

За прошедшие с момента последнего отчета 40 000 км наша Лада франко-румынского происхождения несколько раз устраивала неприятные сюрпризы.Однако эти неисправности не требовали срочного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.

Самую любопытную загадку подкинул вышедший из строя термостат. При езде по трассе двигатель стал остывать — это было заметно как по датчику температуры, так и по холодному воздуху от дефлекторов отопителя. Заменяли термостат. Оригинала в ближайшем магазине не нашли, поэтому мы купили аналог у Era. Система охлаждения двигателя снова заработала исправно, но ненадолго — через несколько сотен километров симптомы повторились.Я уже, правда, засомневался, что причина в термостате, но все приметы упорно указывали на его неисправность. В поисках хорошего термостата я поискал на форумах в Интернете, опросил специалистов по обслуживанию и продавцов — и остановил свой выбор на продукте известной компании Gates. Надеюсь, я не ошибся. Не менее 30 000 км термостат отработал без нареканий.

www.zr.ru

Тест-драйв Lada Largus

Большой бюджетный универсал Renault / Dacia Logan MCV, созданный на базе седана Logan, появился в Европе еще в 2006 году.Но до России такая машина дошла только в 2012 году под названием…. Лада Ларгус!

По внешнему виду Lada Largus практически не отличается от румыно-французского «донора». Внешний вид у машины продуманный, простой и достаточно привлекательный, без особых изысков. Но в семейном универсале это не главное, поэтому в этом случае хочется поскорее сесть за руль, оценить эргономику и протестировать на ходу.

Интерьер Лады Ларгус перекочевал с Логана практически без изменений.Панель приборов эргономична и функциональна, центральная консоль проста, хорошо продумана и содержит основные органы управления. При этом очень много эргономических просчетов: кнопки передних стеклоподъемников расположены на центральной консоли, задние — между передними сиденьями, омыватель лобового стекла активируется отдельно от дворников, кнопка включения обогрева сидений находится найти очень сложно, а звуковой сигнал исходит от конца левого подрулевого переключателя.

Автомобиль доступен в пятиместном или семиместном исполнении.Сидеть спереди удобно, боковая поддержка развита умеренно, пассажирам на заднем сиденье достаточно места, и в галерее вполне сносно, даже если долго там не продержишься.

Но главное, как машина ведет себя в движении. Для Lada Largus доступны два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра каждый — 8-клапанный агрегат, выдающий 87 лошадиных сил и 128 Нм максимального крутящего момента, и 16-клапанный мотор с отдачей 105 «лошадок» и 148 Нм.Они сочетаются исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом.

Ну, проехав 87-сильную версию, все поймут — для большого универсала двигатель явно слабоват. Если внизу у двигателя приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустая машина едет хорошо, однако ее разгон вялый как с места, так и со средних оборотов, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще и несколько сумок, то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом шагу. .При движении по городу это не так ярко выражено, но на трассе очень заметно, особенно при обгонах. В этом случае лучше рассчитывать траекторию заранее и в наборах — и вовсе не рисковать. Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» — 100-110 км / ч, дальше разгон идет медленно, и двигатель начинает заметно гудеть, доставляя акустический дискомфорт. 105-сильный мотор тоже не преподносит сюрпризов. Пятиместная версия занимает 13 мест.Для разгона с 0 до 100 км / ч за 1 секунду, а семиместной версии требуется 13,5 секунды. Конечно, если вы едете с пустым салоном и багажником, то его возможностей вполне хватит даже тем, кто любит достаточно активную езду. А если увеличить нагрузку, становится понятно, что мотор откровенно вялый, и какое-то заметное ускорение начинается только после того, как двигатель раскрутится на 3500 об / мин. Но следует отметить, что даже в полностью загруженном состоянии этот силовой агрегат позволяет не отставать от общего расхода.Но в природе мотора есть более важная для большого универсала черта — это эластичность, благодаря которой можно ездить на малых оборотах, без постоянных переключений. Первая передача у универсала Ларгус слишком короткая, прямо как у Рено Дастер … Скорее всего, такой ход был предпринят для компенсации небольшого запаса тяги на низких оборотах. А если вы едете со скоростью не менее 50 км / ч, то переходить на пониженную передачу совсем не обязательно — двигатель уверенно разгоняет сложную машину на пятой до максимальной скорости.Кстати, паспортный «максимал» автомобиль может набирать даже при полной загрузке, хотя ему это нелегко. К тому же в этом случае отсутствует шестая передача — на скорости 110-120 км / ч агрегат слишком громкий. Что касается «аппетита», то у Lada Largus со 105-сильным мотором достаточно умеренный — в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.

Тормоза дисковые устанавливаются на передней части универсала Лада Ларгус, а на задней — барабанные. Заметных проблем с торможением автомобиль не имеет, но по эффективности торможения и информативности средней педали явно не дотягивает до иномарок.Ларгус управляется на удивление хорошо. Банки наблюдаются по всем направлениям, однако в целом ведет себя собранно и внятно. На обычных скоростях машина понятна и предсказуема.

А вот подвеска Лада Ларгус заслуживает только похвалы! Но все-таки он получил его от «Логана», сохранив всю свою энергоемкость. Автомобиль идеально адаптирован к российским дорогам. Ямки, ямы, выбоины, неровности, трещины — машина их буквально игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать — на мелких неровностях подвеска жестковата.

Универсал Лада Ларгус — автомобиль со своими достоинствами и недостатками. Главное достоинство машины — вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают Ларгус поистине универсальным: третий ряд сидений можно снимать, а второй складывать (или тоже снимать), тем самым получая полезный объем более 2 кубометров. Неубиваемая и энергоемкая подвеска — еще один большой плюс в копилку автомобиля, а также доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. Шумоизоляция — один из главных недостатков Lada Largus. Его недостаток особенно заметен на высоких скоростях. Также есть серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. Автомобиль мог использовать более мощные двигатели и 6-ступенчатую коробку передач. Динамика не радует, да и запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.

Вывод один: за свои деньги Lada Largus — неплохой семейный автомобиль, в котором в первой «Ладе» чувствуешь себя почти как в «иномарке».

Двигатели Лада Ларгус — это 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели есть от Рено, но не все так просто. Действительно, с декабря 2015 года производитель принял решение о замене 8-ми клапанного двигателя на 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественный восьмиклапанный ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Вдобавок 16-клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производится на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с.Но падение мощности 16-клапанного двигателя связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска для соответствия более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Лада Ларгус.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

ГБЦ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Lada Largus 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала.Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ… При обрыве ремня клапан гнет. Ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об / мин. в мин.
  • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об / мин, мин.
  • Вид топлива — бензин АИ-92
  • Мы не будем подробно рассказывать о российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанный под капотом Ларгуса. Поскольку мотор довольно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат восходит к первому переднеприводному ВАЗ-2108. 4-х цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об / мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Двигатель Ларгус Renault K4M мощностью 105 лошадей, который после «прошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры просверливаются прямо в блок.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

    Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus K4M

    Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидроподъемниками. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. И все благодаря гидравлической опоре рычагов клапанов, которые устанавливаются в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном.Масло внутри гидравлической опоры поступает из трубопровода в головке цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана.

    Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Привод распредвала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленвала.На валу рядом с первым (считая от зубчатого шкива распределительного вала) выполнен упорный фланец с опорной шейкой, которая в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки шкива. Обрыв ремня или проскакивание нескольких зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе точно гнет клапана … Ремень ГРМ меняют каждые 60 тысяч километров или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, независимо от его состояния.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Привод ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об / мин. в мин.
    • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин, мин.
    • Максимальная скорость — 165 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 13,5 секунды
    • Вид топлива — бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу — 10,1 л.
    • Расход топлива смешанный — 7,9 л.
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л.

    Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

Представленный сегодня концерном автомобиль Largus — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Данная модель автомобиля выпускается с 2008 года. «Ларгус» во многом копирует модель Renault Logan MCV (производство началось в 2006 году), имея лишь характерные решетки радиатора, детали обшивки и собственно логотип производителя.

Внешние характеристики

Во многом он предопределяет, какой двигатель будет установлен на Ларгус, но независимо от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди В-класса:

    клиренс
  • — 16 см;
  • база — 2 метра и 90,5 см;
  • длина — 4 метра 47,3 см;
  • ширина — 1 метр 74 см;
  • высота без перил — 1 метр 64 см (с перилами выше на 3,4 см).

При стандартных габаритах вы можете приобрести автомобиль в модификациях грузовой фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным.В зависимости от выбранной модификации будет отличаться объем багажного отделения. Итак, грузовые автомобили имеют всего 2 пассажирских места и объем грузового отсека 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вмещает всего 198 литров поклажи, а 5-местная — уже 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, можно увеличить этот объем до 2350 литров, и это почти как грузовая версия.

В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство — вместительность.Возможно, поэтому его название переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования багажных отсеков большого объема они оснащены распашными дверцами. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простой прямоугольной формы.

Салонные особенности

В зависимости от комплектации, менять можно не только двигатели Ларгус. В полностью укомплектованном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних стеклоподъемников, кондиционер, АБС и магнитола.В стандартной комплектации салон имеет подъемник для кресла, вертикальную регулировку руля и хорошо читаемую переднюю панель, что является заметным отличием по сравнению с Logan MCV.

В салоне много места, но на задних сиденьях могут комфортно разместиться пассажиры любого роста и веса. При необходимости сиденья можно снять или полностью сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой удержания. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается специальной конструкцией кузова, позволяющей перераспределять удар благодаря переднему подрамнику.

Основные рабочие детали

В целом двигатели Ларгус имеют небольшие отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они немного потеряли мощность. Теперь у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л.с. с., а 16-клапанный — 103 л. с участием. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель объемом 83 л. с участием. способен разгоняться до 100 км / ч за 14,5 секунд и сохранять максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать подобное ускорение всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

Шасси и передняя подвеска достались «Ларгусу» от его предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Конечно, они усилены для стабильной работы в нашем климате и плохих дорожных условиях.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метра.

Общие характеристики двигателей «Ларгус»

Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в суровых зимних условиях, в условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.

Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, при первой замене масла следует заливать только то, что указано в стандарте. В разное время компания меняла производителей масла, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

Интересно, что производители двигателей устанавливают на них срок службы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.

Восьмиклапанный двигатель

Данная модификация силового агрегата в свое время позаимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро».Впервые эти двигатели установили на автомобили. иностранного производства 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 их конструкции пришлось доработать, что привело к небольшой потере мощности.

По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. 8-клапанный двигатель «Лада Ларгус» получает положительные отзывы потребителей не только за хороший ресурс. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное употребление некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не навредят.

Недостатки агрегата

По мнению автомобилистов, к основным недостаткам работы данного двигателя можно выделить:

  • большой расход топлива;
  • высокий уровень шума;
  • заметные колебания при работе;
  • плавающий холостой ход;
  • необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробегов;
  • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тысяч пробегов;
  • частота протечек сальника коленвала.

Также водители отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

16-клапанная модификация

Двигатель на Largus K4M устанавливается только на 7-местный универсал и в комплектациях автомобилей класса люкс. Его основные отличительные особенности: тихая работа, отсутствие вибраций и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

Недостатки агрегата

16-ти клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют только хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают отсутствие динамики и пропуски зажигания при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата также влияет на его стоимость.

Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-клапанной), но при этом производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, а при должном уходе и своевременном осмотре, двигатель прослужит дольше.

В общем, при выборе между двумя моделями двигателя более мощный также выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.

Какой двигатель лучший?

Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для Ларгуса следует обращать внимание на его самую мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, так как одинаково хорошо себя показывает как в условиях трассы, так и города.

На сегодняшний день выпускаются модели «Ларгус» испанского производства. Определить место их сборки можно по маркировке на блоке питания: сборка в России — P, сборка в Испании — D.Что интересно, по качеству эти двигатели совершенно не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместными.

Нюансом использования автомобиля с установленным мощным двигателем была только его эксплуатация летом, когда в салоне был включен кондиционер. Низкие обороты При этом силовой агрегат ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.

Принципиальные отличия двигателей

Традиция выпуска одной и той же модели автомобиля с возможностью приобретения его с разными двигателями внутреннего сгорания АвтоВАЗ берет свое начало с выпуска десятой модели Lada. Интересно, что там даже «головку» силового агрегата можно было заменить самостоятельно. Сегодня потребителям в лице «Ларгуса» предлагаются различные модификации автомобилей.

Благодаря несложной математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, каждый из которых имеет 2 клапана.Эта особенность отрицательно сказывается на газообмене и системе впуска и выпуска, а значит, снижает экономичность автомобиля и увеличивает расход топлива.

На самом деле, благодаря кропотливому труду инженеров, сузить разрыв между расходом топлива в двигателях разных модификаций оказался практически нулевым. Таким образом, технические характеристики не являются значимыми факторами выбора, но стоимость силовых агрегатов с разным количеством клапанов все же заметно отличается.

Более новая модель Largus Cross имеет только 16-клапанный двигатель.Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. Помимо мощного двигателя, его стандартная комплектация имеет и другие преимущества, которые доступны в обычных моделях только с доплатой или с пакетом повышенной комфортности.

В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам. Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически одинаковыми характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автомобилиста.

Долгое время перед АвтоВАЗом стояла непростая задача — создать автомобиль, сбалансированный по потребительским качествам. Стремление свелось к идее выпустить «рабочую лошадку», которая одинаково хорошо подходила бы не только для семейного использования, но и показывала бы достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.

На первом этапе реализации концепции было отслежено взаимодействие тольяттинцев с европейским гигантом Renault. Благодаря этому сотрудничеству родилась универсальная модель Lada Largus, построенная на базе Logan.Многих интересует, какие двигатели ставятся на эти версии? Платформа была выбрана правильно, и она оказалась настолько удачной, что до сих пор служит для сборки различных моделей, таких как: Duster, Sandero, а также субкомпактного семейства Nissan.

Чтобы превратить Логан в Ладу Ларгус, разработчикам не потребовалось столько доработок. Большое внимание уделялось только ходовой части и внешнему виду. Поговорим о том, какие двигатели устанавливаются на автомобиль.

Лада Ларгус моторы

Какой мотор стоит? Здесь производитель также не стал бросаться в крайности и, не раздумывая, применил силовые агрегаты от Logan.

Это две версии двигателей с аналогичным объемом, равным 1,6 литра:

  • 8-клапанный вариант «К7М», способный развивать мощность 86 л.с. с участием.;
  • Его модификация «К4М» имеет 16 клапанный двигатель, мощность которого составляет 105 «лошадок».

АвтоВАЗ внес свой вклад, предложив силовую установку 11189, установленную на Весте. Скажем честно, этот мотор ставили на Гранту, но только здесь его «довели» до стандарта Евро-5.

Нас больше всего интересует «пара» конкурирующих двигателей: 16-клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».

Как владельцы отзываются о моторах своих универсалов Lada Largus? Сегодняшний Интернет перегружен разнообразной информацией по обоим вариантам оснащения Lada Largus. Мы постарались найти самые достойные обзоры для рассматриваемого нами интригующего соперничества. А также выяснить, у кого какой мотор?

Отзывы автовладельцев

Алексей Радищев, Нижний Новгород, сравнивает Калину с Ларгусом в 16-клапанной версии.

Мне очень повезло. Я был владельцем обеих отечественных моделей: у меня была Калина с 8-клапанным двигателем, а мне досталась Lada Largus с новым 16-клапанным агрегатом. Проведя сравнение, я решил написать отзыв по своим ощущениям.

По роду деятельности занимаюсь строительством, поэтому моя Калина часто загружается под завязку. Иногда приходилось загружать полтонны. В целом с двигателем «11189» машина довольно резвая, какой мотор стоит, думаю, все знают, даже в длительных подъемах успевает обогнать.8-клапанный мотор хорош. Видно, что инженеры постарались.

По грузоподъемности Ларгус, конечно, выигрывает, но и вес у этой машины больше. Машину резвой не назовешь. Я даже делал чип-тюнинг, но мой универсал отказывается проявлять маневренность даже в ненагруженном состоянии. Поэтому я сделал, как мне кажется, разумный вывод: заимствованный двигатель К4М хоть и имеет 16-клапанную «головную» конструкцию, но не умеет резво двигаться. Сейчас думаю поменять Ларгус на другой вариант.Например, на той же Калине, но только новее.

Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, двигатель ВАЗ 11189.

Последние пару лет езжу на Калине 2. Я живу в деревне, в связи с чем мне приходится возить много товаров разного характера … В общем, моя машина постоянно загружена под завязку. Проблем в эксплуатации практически не возникает. Пару раз регулировал клапаны. Я здесь не пользуюсь стандартным сервисом.За эти 2 года моя Калина «пробежала» почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, так как 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности будет не так дорого отремонтировать. Лью масло только на полусинтетику.

Сосед водит LADA Largus и вообще не очень лестно отзывается о своей машине. Однажды он предложил мне подвезти; машина не была загружена. Я был удивлен, когда нажал на газ. В динамике вообще не чувствуется. Может быть, здесь виноват стандарт Евро-5, который заставил доработать двигатель.Если двигатель на моей Калине сломается, то ремонт не ударит по карману. А как же 16-клапанный агрегат? Там ремонт обойдется в приличную сумму.

Конструктивная простота — это, на мой взгляд, главное преимущество силовой установки «ВАЗ 11189» по сравнению с французским двигателем.

Степан Успенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «сил») 2014 г., Саратов.

В целом машина неплохая и порадует своей вместительностью. У нее есть одна маленькая и неприятная особенность.Дело в расходе топлива. Достичь заявленных 6 литров в загородном режиме можно только на скорости не более 60 км в час. Мало кому такая ситуация понравится, ведь «плетаться» на такой скорости по трассе — не самое приятное.

Производитель заявляет, что 16-клапанная вариация мотора экономична, но на самом деле это далеко не так. Сложно сразу сказать, сколько нужно чип-тюнинга, чтобы машина получила положительные отзывы? Нет достойной динамики.На скорости около 90 км в час машина «съедает» все 9 литров за пройденную «сотню». Не будет работать!

Компрессор системы кондиционирования салона приводится в движение двигателем через муфту, что также влияет на потерю мощности и соответственно увеличивает уровень потребления.

Алексей Владимирский, 5-местная Лада Ларгус, 8-клапанный агрегат, Анапа.

Приятно когда отечественная машина новая! Это, как и следовало ожидать, лучше потертой иномарки.С учетом того, какие двигатели установлены. После пересадки на LADA Largus почувствовал нехватку практических мелочей. Хотя со временем привыкаешь. Этот автомобиль можно рассматривать как хороший компромисс между стоимостью и качеством.

В двигателе «11189» меня все устраивает, правда расход великоват. Результаты, которые я получил на практике, сильно отличаются от данных, представленных производителем. Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не менее 10 литров.И это на незагруженной машине. Боюсь представить, как «уйдет» бензин, если машина будет полностью загружена.

Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как в LADA Largus. Здесь был бы уместен более производительный мотор.

Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что на нем начинает «рычать» двигатель. Заметил, что при скорости 3000 об / мин скорость составляет 100 км в час, а при 4 тысячах соответственно достигает 120 км в час.

французский или русский? Типы двигателей Лада Ларгус

Долгое время перед АвтоВАЗом стояла непростая задача — создать автомобиль, сбалансированный по потребительским качествам.Стремление свелось к идее выпустить «рабочую лошадку», которая одинаково хорошо подходила бы не только для семейного использования, но и показывала бы достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.

На первом этапе реализации концепции было отслежено взаимодействие тольяттинцев с европейским гигантом Renault. Благодаря этому сотрудничеству родилась универсальная модель Lada Largus, построенная на базе Logan. Многих интересует, какие двигатели ставятся на эти версии? Платформа была выбрана правильно, и она оказалась настолько удачной, что до сих пор служит для сборки различных моделей, таких как: Duster, Sandero, а также субкомпактного семейства Nissan.

Чтобы превратить Логан в Ладу Ларгус, разработчикам не потребовалось столько доработок. Большое внимание уделялось только ходовой части и внешнему виду. Поговорим о том, какие двигатели устанавливаются на автомобиль.

Лада Ларгус моторы

Какой мотор стоит? Здесь производитель также не стал бросаться в крайности и, не раздумывая, применил силовые агрегаты от Logan.

Это две версии двигателей с аналогичным объемом равным 1.6 литров:

  • 8-клапанная версия «К7М», способная воспроизводить 86 л.с. с участием.;
  • Его модификация «К4М» имеет 16 клапанный двигатель, мощность которого составляет 105 «лошадок».

АвтоВАЗ внес свой вклад, предложив силовую установку 11189, установленную на Весте. Скажем честно, этот мотор ставили на Гранту, но только здесь его «довели» до стандарта Евро-5.

Нас больше всего интересует «пара» конкурирующих двигателей: 16-клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».

Как владельцы отзываются о моторах своих универсалов Lada Largus? Сегодняшний Интернет перегружен разнообразной информацией по обоим вариантам оснащения Lada Largus. Мы постарались найти самые достойные обзоры для рассматриваемого нами интригующего соперничества. А также выяснить, у кого какой мотор?

Отзывы автовладельцев

Алексей Радищев, Нижний Новгород, сравнивает Калину с Ларгусом в 16-клапанной версии.

Мне очень повезло.Я был владельцем обеих отечественных моделей: у меня была Калина с 8-клапанным двигателем, а мне досталась Lada Largus с новым 16-клапанным агрегатом. Проведя сравнение, я решил написать отзыв по своим ощущениям.

По роду деятельности занимаюсь строительством, поэтому моя Калина часто загружается под завязку. Иногда приходилось загружать полтонны. В целом с двигателем «11189» машина довольно резвая, какой мотор стоит, думаю, все знают, даже в длительных подъемах успевает обогнать.8-клапанный мотор хорош. Видно, что инженеры постарались.

По грузоподъемности Ларгус, конечно, выигрывает, но и вес у этой машины больше. Машину резвой не назовешь. Я даже делал чип-тюнинг, но мой универсал отказывается проявлять маневренность даже в ненагруженном состоянии. Поэтому я сделал, как мне кажется, разумный вывод: заимствованный двигатель К4М хоть и имеет 16-клапанную «головную» конструкцию, но не умеет резво двигаться. Сейчас думаю поменять Ларгус на другой вариант.Например, на той же Калине, но только новее.

Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, двигатель ВАЗ 11189.

Последние пару лет езжу на Калине 2. Я живу в деревне, в связи с чем мне приходится возить много товаров разного характера. В общем, моя машина постоянно загружена под завязку. Проблем в эксплуатации практически не возникает. Пару раз регулировал клапаны. Я здесь не беру стандартный сервис.За эти 2 года моя Калина «пробежала» почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, так как 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности будет не так дорого отремонтировать. Лью масло только на полусинтетику.

Сосед водит LADA Largus и вообще не очень лестно отзывается о своей машине. Однажды он предложил мне подвезти; машина не была загружена. Я был удивлен, когда нажал на газ. В динамике вообще не чувствуется. Возможно, здесь виноват стандарт Евро-5, который заставил доработать двигатель.Если двигатель на моей Калине сломается, то ремонт не ударит по карману. А как же 16-клапанный агрегат? Там ремонт обойдется в приличную сумму.

Конструктивная простота — это, на мой взгляд, главное преимущество силовой установки ВАЗ 11189 по сравнению с французским двигателем.

Степан Успенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «сил») 2014 г., Саратов.

В целом машина неплохая и порадует своей вместительностью. У нее есть одна маленькая и неприятная особенность.Дело в расходе топлива. Достичь заявленных 6 литров в загородном режиме можно только на скорости не более 60 км в час. Мало кому такая ситуация понравится, ведь «плетаться» на такой скорости по трассе — не самое приятное.

Производитель заявляет, что 16-клапанная вариация мотора экономична, но на самом деле это далеко не так. Сложно сразу сказать, сколько нужно чип-тюнинга, чтобы машина получила положительные отзывы? Нет достойной динамики.На скорости около 90 км в час машина «съедает» все 9 литров за пройденную «сотню». Не будет работать!

Компрессор системы кондиционирования салона приводится в движение двигателем через муфту, что также влияет на потерю мощности и соответственно увеличивает уровень потребления.

Алексей Владимирский, 5-местная Лада Ларгус, 8-клапанный агрегат, Анапа.

Приятно, когда отечественная машина новая! Это, как и следовало ожидать, лучше потертой иномарки.С учетом того, какие двигатели установлены. После перехода на LADA Largus почувствовал нехватку практичных мелочей. Хотя со временем привыкаешь. Этот автомобиль можно рассматривать как хороший компромисс между ценой и качеством.

В двигателе «11189» меня все устраивает, правда расход великоват. Результаты, которые я получил на практике, сильно отличаются от данных, представленных производителем. Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не менее 10 литров.И это на незагруженной машине. Боюсь представить, как «уйдет» бензин, если машина будет полностью загружена.

Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как в LADA Largus. Здесь был бы уместен более производительный мотор.

Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что на нем начинает «рычать» двигатель. Заметил, что при скорости 3000 об / мин скорость составляет 100 км в час, а при 4 тысячах соответственно достигает 120 км в час.

LADA Largus — вместительный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV.Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 литра — K4M (102 или 105 л.с.) и K7M 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года Ларгус оснастили двигателем ВАЗ 11189, заменив его импортным силовым агрегатом Renault K7M 710/800 аналогичной мощности и объема цилиндров. Новый двигатель Ларгус представляет собой доработанную версию двигателя ВАЗ 11186, на котором устанавливались автомобили LADA: Granta, Kalina и Priora.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле LADA Largus.Однако следует отметить, что использование двигателя собственного производства позволило АвтоВАЗу повысить уровень локализации автомобилей до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 1596
Номинальная мощность, л.с. с. (при 5100 об. / мин.) 87
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об. / Мин.) 132
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Общее количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 10,5
Схема работы цилиндра 1-3-4-2
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л./ 100 км (смешанный режим) 7
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л 3,5
Ресурс мотора, тыс. Часов 200
Масса, кг 112

Двигатель устанавливался на LADA: и Largus.

Описание

Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: — 21114 — — 11186.

Конструктивно это все тот же рядный инжекторный 4-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом. Ремень ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают снижение ресурса мотора до 200000 км, а также то, что при обрыве ремня ГРМ мотор гнет клапана.

В процессе модернизации получено мотора:

  • шатунно-поршневая группа облегченная;
  • автоматический натяжитель ремня ГРМ;
  • форсунок охлаждения поршней;
  • дроссельная заслонка электронная нового поколения;
  • Прокладка ГБЦ металлическая
  • ;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Внесенные изменения разрешены:

  1. Повышение виброакустических параметров.
  2. Увеличить мощность.
  3. Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Уменьшите расход топлива.

Техническое обслуживание

Обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от штатного обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

Включает:

  • Замена масла каждые 15000 км, но не реже одного раза в год.В этом случае нужно залить не менее 3,2 л масла;
  • проверка и, при необходимости, замена свечей зажигания при каждой замене масла;
  • периодический осмотр двигателя на предмет утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При обнаружении каких-либо дефектов их необходимо незамедлительно устранить;
  • замена приводного ремня после пробега 45 … 60 тыс. Км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8-клапанные двигатели АвтоВАЗа настраиваются по одинаковой схеме.Двигатели ВАЗ 11189 Lada Largus — не исключение.

Двигатель настроен следующим образом:

  • Атмосферный тюнинг без замены ГБЦ
  1. заменить штатный распредвал на вал Нуждин 10.93 или ОКБ Динамика 108;
  2. установить делительную передачу;
  3. организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
  4. установить ресивер на головку блока цилиндров;
  5. заменить штатную дроссельную заслонку на клапан 54 мм;
  6. регулировка фаз газораспределения.

Квалифицированное выполнение этих работ позволит увеличить мощность двигателя до 100 л.с. с участием. Доработав ГБЦ (фрезеровав) и установив облегченные Т-образные клапаны, можно увеличить мощность до 115 л.с. с участием.

Аналогичных результатов можно добиться, установив на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал Нуждин 10,42 или 10,63.

Самый простой способ турбонаддува 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 — использовать киты на базе турбины Garrett 17.Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. с участием.

Существуют и другие способы установки турбины, однако они отличаются большим объемом работ и дороговизной. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.

Оптимальное решение, которое позволит без труда поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л.с., идет замена 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную. После этого вы можете использовать любой из описанных ранее методов для настройки мотора.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома — достаточно сложный процесс, потребовавший много времени, и каждая новая модель становилась для компании очень высоким достижением. АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше и меньше.Одной из удачных моделей стал универсал Renault Logan MCV в наследство. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта возникли определенные сомнения в технологичности этой машины. Кто-то утверждает, что на машине установлен российский двигатель, модернизированный еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен смелый француз с неплохим потенциалом. Сегодня разберемся с характеристиками Лады Ларгус.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возникает непосредственно у покупателя машины. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. Многие покупатели автомобиля также сомневались в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и комплектующих автомобиля, тем не менее, происходят именно из Франции. Инженеры в России заменили в машине очень мало деталей, большинство из которых оказалось ненужной заменой.Но российский концерн не смог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор — какие двигатели стоят на Лада Ларгус?

Под капотом российского автомобиля установлено

французских силовых агрегата. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии. Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan.Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технология двигателя уже изрядно устарела, что и стало основной причиной продажи технической модели автомобиля АвтоВАЗу. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие особенности:

  • 1,6-литровый агрегат представлен в единой технике — самый простой и стандартный атмосферник;
  • существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
  • мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил, по количеству клапанов;
  • потенциал двигателя неплохой, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об / мин;
  • Требования к бензину
  • — исключительно топливо с октановым числом 95 не ниже этого показателя;
  • двигатель разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
  • в технической части надо отдать больше уважения коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

Двигатель на удивление прост и не слишком динамичен, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что он годится для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя зарекомендовали себя как полный комплект технического предложения производителя. К сожалению, а для некоторых, к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшем будущем мы можем увидеть несколько серьезных обновлений трансмиссии и других функций автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с автоматом.

Планы по модернизации технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Ларгус, и только после этого отправиться осматривать машину в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые были запланированы для автомобиля очень давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток — их покупают за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к валютному курсу в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Таким образом, на 2015 год запланированы следующие нововведения в технической части станка:

  • дополнение автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
  • двигатель от Project-C имеет 122 силы и может иметь турбонаддув для увеличения мощности;
  • есть еще одна версия новой силовой установки — известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
  • Также будут изменены коробки передач
  • , которые перейдут на Ларгус с других отечественных моделей;
  • , скорее всего, топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Largus Cross и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
  • в остальных вариантах будет использована старая отечественная разработка, адаптированная к требованиям времени;
  • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, поскольку он перестанет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что у компании много работы, но новостей о тестировании обновленной машины практически нет. В официальных магазинах мы видим только старые версии ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в стоимости, иначе пропадает смысл наличия российской марки автомобильного производства. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность.Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги. Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие возможности выбора автомобиля по очень доступным ценам.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он сейчас, проект Ларгус существовать не сможет. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление конструкции, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также отвязку стоимости автомобиля от курса валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу не совсем удачной сегодня модели. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие решения, вполне адекватные для компании:

  • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
  • покупка автомобиля Renault Logan нового поколения дизайн или проведение фейслифтинга;
  • замена всех импортных комплектующих автомобилей, которых сегодня в конструкции слишком много;
  • полное изменение элементов дизайна салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
  • работает над практичностью автомобиля, меняя подвеску, которая сегодня доставляет массу дискомфорта задним пассажирам;
  • увеличения грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
  • дополняет комплектацию более фундаментальными технологиями для комфорта и качества езды.

Следует отметить, что большинство предложений исходят из отзывов покупателей Ларгуса. Многие снисходительно говорят, что это неплохое изобретение российского автомобильного концерна. Другие утверждают, что не было смысла унаследовать Renault Logan, если Largus действительно сделал его объективно хуже. По стоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500000 рублей, что никак не объясняет смысл российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать адекватные ответы. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

.

Подведение итогов

Высокое качество автомобилей и отличный комфорт — пока эти факторы не являются прерогативой отечественного автопроизводителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда серийное производство этого автомобиля только начиналось, российские потенциальные покупатели были весьма вдохновлены реинкарнацией популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но рассчитывали на невысокую стоимость.Цена автомобиля уже тогда превышала производительность Renault для снятого с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, как устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгусов будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок Атовазом?

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как модифицированная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8-ми и 16-клапанного двигателя внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1.6 литров. О том, какой двигатель устанавливается на Lada Largus, можно узнать из текста. Скажем сразу, 8-клапанный К7М получил замену, и на АвтоВАЗе наладили лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже производятся. Доказательства на видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

Бензиновый двигатель Renault

с 16 клапанами существует в нескольких модификациях.Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь — смотрите: для двигателя ВАЗ с 8 клапанами этот показатель равен 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Получается, к двигателю ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

Оба рассматриваемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро 5. Их рабочий объем тоже такой же, 1.6 литров. А количество клапанов разное:

  • К4М — 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М составила 9,5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны.Заменять ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как обстоят дела с заменой масла:

  • К4М — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати по регламенту Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезные ??

В случае обрыва ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу. Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа.

Двигатель

16 клапанов — для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанной лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте. С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч.Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Универсал Ларгус сам по себе не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный.Найти ответ будет легко, если проанализировать график крутящего момента.

Опять получается парадокс:

  • На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
  • Тогда оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм.Делать выводы.

Тем, кто собирается купить двигатель К4М — обязательно прочтите!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

.
  • ОБОЛОЧКА ПК 1448, 0W30
  • ELF СОЛЯРИС RNX, 5W30

В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Более подробно мы уже писали здесь.

То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».

К масляному фильтру предъявляются также жесткие требования, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже противоречит регламенту).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что низкотемпературное масло нужно заливать и в него заливать: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя действительно проблемы с запуском зимой. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в нижней части.

Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапана, делают K4M неслышимым.Вообще для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники». Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект для K4M

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином. Эта опция официально разрешена. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
  • 16-кл .: 13,1 с, 165 км / ч

Здесь указывается время разгона от нуля до 100 км / ч.

В целом Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных путешествий. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это связано с завышенным передаточным числом. Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно различаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях

Технология придумана не мной. Я просто правообладатель. И довожу до ума технологию.

Как давно вы этим занимаетесь?

Девятый год Профессионально улучшаю характеристики авто с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей — не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов заказчиков.

На каких машинах дорабатывается дроссельная заслонка?

Доработка дроссельной заслонки сделана для бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателей. Для дизельных двигателей мы используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин, в зависимости от двигателя.Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. С помощью наших технологий мы увеличиваем мощность на низких оборотах и ​​частично на средних оборотах. И на максимальную мощность двигателя этот показатель никак не влияет. Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как настройка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец.Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автокатализатора, если он еще есть. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не выгорит. Как только дроссельная заслонка была доведена до совершенства, вы начинаете движение на более низких оборотах. Меньшая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Таким образом увеличивается срок службы двигателя.

Почему производители сразу не переделывают дроссельную заслонку?

А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобилей ?!

Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна быть сделана компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

Сервисный центр Джерри | Замена ремня ГРМ в Норфолке, NE

Прибл. Time: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы замены ремня ГРМ Услуги по замене ремня ГРМ в сервисном центре Джерри

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых транспортных средствах представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов двигателя.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются.Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует заказывать услуги по замене ремня ГРМ в сервисном центре Jerry’s?

Несоблюдение замены ремня ГРМ может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или трудности с запуском двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться. Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если впоследствии ваш водяной насос выйдет из строя, это может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время. Обращение к руководству пользователя поможет определить подходящие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Норфолке, Северо-Востоке, Мэдисоне, Северо-Востоке, Батл-Крике, Северо-Востоке, и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Норфолк, NE | Мэдисон, NE | Батл-Крик, NE | и прилегающие районы

Какой мотор на ларгусе.Технические характеристики Лада Ларгус

16-клапанный мотор Ларгуса К4М мощностью 105 л.с. был более популярен, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АВТОВАЗе он не производится — следовательно, относится к категории валютных компонентов.

Шикарный ход нашелся, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как опоры и весь комплект были заменены. навесные агрегаты (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен для 92-го. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась переделка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, перенесен на правый расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой конструкции. Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — установлен, например, на трапе Sandero… Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с разными передаточными числами. Механизм переключения передач приводится в движение тросом. Но сцепление отвечает за гидравлику.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера в короткую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше. И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он внесен в стандарты Евро-5.Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за двигатели семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и контрольную лампу непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерного пятна в центре лобового стекла… Тормозная система V более эффективный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурацию: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

A ПЛЮС: Новый двигатель повысит интерес к базовым автомобилям

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

Двигатели Лада Ларгус — это 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты.Ни для кого не секрет, что отечественная Lada Largus это не более чем Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели есть от Рено, но не все так просто. Действительно, с декабря 2015 года производитель принял решение о замене 8-ми клапанного двигателя на 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественный восьмиклапанный ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Вдобавок 16-клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производится на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с.Но падение мощности 16 клапанного двигателя связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска на соответствие более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Лада Ларгус.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну ремнем ГРМ верхней крышки, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

ГБЦ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Lada Largus 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ.Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапан гнет. Ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об / мин. в мин.
  • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об / мин, мин.
  • Вид топлива — бензин АИ-92
  • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-ми клапанный под капотом Ларгуса, подробно рассказывать не будем.Поскольку мотор довольно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат восходит к первому переднеприводному ВАЗ-2108. 4-х цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об / мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Двигатель Largus Renault K4M мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с.Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры просверливаются прямо в блок. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

    Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus K4M

    Голова Lada Largus 1.Блок цилиндров объемом 6 литров (16 клапанов) выполнен из алюминия с двумя распредвалами и гидроподъемниками. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. И все благодаря рычагам гидрораспределителей, которые устанавливаются в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидравлическую опору поступает из трубопровода в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры.Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана.

    Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Привод распредвалов Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленвала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала.Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки шкива. Обрыв ремня или проскакивание нескольких зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе точно изгибает клапана … Ремень ГРМ меняют каждые 60 тысяч километров или через 4 года, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Привод ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об / мин. в мин.
    • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин. в мин.
    • Максимальная скорость — 165 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 13,5 секунды
    • Вид топлива — бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу — 10.1 литр
    • Расход топлива в смешанном цикле — 7,9 л.
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л.

    Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

Двигатель Рено К4М b Характеристики

Производство — Valladolid motores / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (с 1999 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80.5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя 1598 куб.
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент — 145-147 Нм / 3750 об / мин
Топливо — 92
Экологические нормы- 4 евро
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигателе k4m Logan 16 клапанов:
5W-40
5W-30

Ресурс мотора К4М:
1. По данным завода — нет данных
2.На практике — 400+ тыс. Км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса — + \ — 120 лс

Двигатель устанавливался на: Renault logan

Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault scenic Рено флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено логан К4М 1.6 л. 102 л.с. Не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой разработку серии К7М, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Двигатели бывают с фазорегулятором или без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой есть С этим связан небольшой разброс показателей мощности двигателей, в остальном все К4М идентичны.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с той или иной установкой в ​​каждом конкретном автомобиле. . В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, распиловочных каналах он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К недостаткам 16-ти клапанного мотора можно отнести дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м гнет клапан при обрыве, поэтому раз в 60 тыс. Км нужно спокойно менять ролики, сам ремень и привод.К тому же бывают сбои в работе, плавает скорость от некачественного топлива. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, с каким двигателем брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-ти клапанный К4М — ваш выбор. В случае с более крупными автомобилями — Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л. .
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м часто троит, проблема обычно кроется в катушке зажигания, форсунках, свечах зажигания, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник K4M под названием h5M, согласно маркировке Nissan HR16DE, мы ищем подробности о нем.

Тюнинг 16 клапанного двигателя Renault K4M

.

Чип-тюнинг, прошивка на двигатель К4М 1.6 16 клапанов

Обычное выкрашивание двигателя вместе с заменой выхлопа на безколесный позволяют немного улучшить работу двигателя, + \ — 120 л.с.достать его вполне возможно. Это можно дополнить установкой приводных валов 10 фаз 270, чуть шире штатных, пойдет чуть веселее и даст чуть больше л.с. Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.

Компрессор для Renault K4M

Точно так же, как на K7M или K7J, при желании к мотору можно прикрепить компрессор ПК-23 и надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдержит 0.5 бар. Готовых китов под этот двигатель нет, но обратившись к производителю, они соберут необходимую комплектацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта потребуются форсунки «Волговские», прямоточный выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1-в-1 такая же, как и с компрессором, но вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т. Д.ставим тоже самое. На практике эти конфигурации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические характеристики будет сложно, но то, что машина будет ехать быстрее, — это точно. Что касается ресурса … кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до повышения? 🙂

12.04.2017

Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году. В качестве силовых агрегатов Lada Largus комплектуется 8- и 16-клапанными двигателями от Renault Logan — традиционным K7M 8 на 86 «лошадей» и современным K4M с 16 клапанами. и 105 л.с.

Еще есть Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от LADA Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже настроенный на эко-стандарты Евро-5.

Renault K7M 710/800 1.6 8V двигатель


Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1,6 л и мощностью 89 «лошадей» — это тот же K7J 1,4 л, но с увеличенным ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенной высотой блока, увеличенное в диаметре сцепление, увеличенный маховик и картер коробки передач другой формы.

Как и его малолитражный аналог, двигатель Renault K7M 710 сконструирован по старинке: с коромыслами и нечеткой системой привода масляного насоса Renault с нижним валом, выпускавшейся в 60-х годах.

Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании, замене масла в два раза чаще, чем указано в инструкции, двигатель проработает более 400 тысяч километров.

В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: он был доведен до экологического стандарта Евро 4, а производительность снижена до 83 л.с.и назван К7М 800.

К основным недостаткам Renault K7M 710/800 1.6 8V относят большой расход топлива, плавающие холостые обороты, клапаны, требующие регулировки каждые 20-30 тысяч км, отсутствие гидроподъемников и ременного привода ГРМ, требующего замены каждые 60 тысяч км. Также к недостаткам можно отнести негерметичность сальника коленчатого вала, шумную работу двигателя и вибрацию.

Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8-клапанным, то специалисты рекомендуют двигатель объемом 1,6 л, так как меньший объем не имеет сильных характеристик.

Если удалить катализатор, то двигатель Logan K7M 800 может быть верен прежней маневренности — 86 л.с. А при установке выхлопной и спортивной прошивки двигатель может выдать еще пару «лошадок», но кроме расхода топлива особых изменений ждать не придется.

Двигатель Renault K4M 1,6 л. шестнадцать

Перед вами попадется капот Лада Ларгус Renault K4M с двигателем 1,6 л. посетили Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие модели.

Данная модификация К4М 1.6 является развитием серии К7М с другой 16-клапанной головкой блока цилиндров.

Двигатель Renault K4M 1.6 L 16 отличается от своих предшественников другой головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидравлическими подъемниками и многим другим. Мотор может содержать фазорегулятор, а степень сжатия колеблется от 9,5 до 10. В этом плане есть небольшой разброс силовых характеристик двигателя, да и все остальное в K4M идентично.

К недостаткам мотора можно отнести высокую цену запчастей. Бывают сбои в работе двигателя, а при некачественном топливе обороты начинают плавать. При обрыве ремня ГРМ клапана гнутся и поэтому менять ремень и ролики нужно каждые 60 тыс. Км. Датчик положения кривошипа и катушка зажигания могут вызвать плавающие обороты и нестабильную работу К4М.

По сравнению с 8-клапанным двигателем, 16V тише, экономичнее и без вибрации.

К7М 710/800 1.6 8В

Renault K4M 1.6 л. шестнадцать

Производство

Автомобиль Dacia

Renault Espana / АвтоВАЗ

Марка двигателя

Года выпуска

К7М 710 (2004-2010), К7М 800 (2010-настоящее время)

1999 — наше время

Материал блока цилиндров

Система снабжения

инжектор

Инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. См

Мощность двигателя, л.с. / об / мин

Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

Сколько масла в двигателе

Производится замена масла, км

Ресурс двигателя, тыс.км.
— по данным завода
— по практике

Нет данных

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Нет данных

Двигатель был установлен

Рено логан
Рено Сандеро
Лада Ларгус

Renault logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault scenic
Renault fluence

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

На территории Москвы зафиксирована новая мошенническая схема.Владельцам эвакуированных машин предлагается вернуть машины без штрафов. На эту уловку попадает больше автомобилистов из других городов.

Злоумышленники наблюдают за работой столичных эвакуаторов, перемещая припаркованный транспорт на стоянку. Выбрав жертву, преступники узнают номер телефона владельца машины, предлагая быстро вернуть машину за вознаграждение, не уплатив штраф.

Получив деньги, мошенники прячутся, либо вывозят жертву на стоянку, а затем уходят.Узнать адрес парковки можно, сообщив номерной знак операторам службы поддержки.

Необходимо помнить, что перед перемещением автомобиля представитель ГИБДД должен составить протокол. Чтобы забрать автомобиль со стоянки, необходимо предварительно связаться с сотрудниками ГИБДД, задержавшими автомобиль.

Далее необходимо получить решение о возврате автомобиля. Без этих документов и квитанции об оплате парковки автомобиль не может быть возвращен владельцу.

Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

Итак, на третьей строчке находится южнокорейский Kia Sorento. Автомобиль отлично подходит для тех, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Автомобиль можно приобрести за 400 — 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома — это достаточно сложный процесс, который длился долгое время и каждая новая модель оказывалась очень высоким достижением для компании.АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше. Одной из удачных моделей стал универсал Renault Logan MCV в наследство. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта до сих пор возникают определенные сомнения в технологичности этой машины. Кто-то утверждает, что на машине установлен российский двигатель, модернизированный еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен смелый француз с неплохим потенциалом.Сегодня разберемся с характеристиками Лады Ларгус.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возникает непосредственно у покупателя машины. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. Многие покупатели автомобиля также сомневались в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и комплектующих автомобиля, тем не менее, происходят именно из Франции.Инженеры в России заменили в машине очень мало деталей, большинство из которых оказалось ненужной заменой. Но российский концерн не смог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор — какие двигатели стоят на Лада Ларгус?

Под капотом российского автомобиля установлено

французских силовых агрегата. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии.Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технология двигателя уже изрядно устарела, что и стало основной причиной продажи технической модели автомобиля АвтоВАЗу. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие особенности:

  • Дом 1.6-литровый агрегат представлен в единой технике — самый простой и стандартный атмосферник;
  • существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
  • мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
  • потенциал двигателя неплохой, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об / мин;
  • Требования к бензину
  • — исключительно топливо с октановым числом 95 не ниже этого показателя;
  • двигатель разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
  • в технической части следует отдать больше уважения коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

Двигатель на удивление прост и не слишком динамичен, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что он годится для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались комплектацией технического предложения производителя. К сожалению, а для некоторых, к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшем будущем мы можем увидеть несколько серьезных обновлений трансмиссии и других функций автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с автоматом.

Планы по модернизации технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Largus, и только после этого отправиться осматривать машину в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые были запланированы для автомобиля очень давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток — их покупают за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к валютному курсу в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Таким образом, на 2015 год запланированы следующие нововведения в технической части вагонов:

  • дополнение автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
  • двигатель от Project-C имеет 122 силы и может иметь турбонаддув для получения большей мощности;
  • есть еще одна версия новой силовой установки — известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
  • Также будут изменены коробки передач
  • , которые перейдут на Ларгус с других отечественных моделей;
  • , скорее всего, топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Largus Cross и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
  • в остальных вариантах будет использована старая отечественная разработка, адаптированная к требованиям времени;
  • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, поскольку он перестанет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что у компании много работы, но новостей о тестировании обновленного автомобиля вряд ли когда-нибудь. В официальных магазинах мы видим только старые версии ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в своей стоимости, иначе пропадет смысл иметь российскую марку авто производства. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность. Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Более того, сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющий выбор автомобилей по очень доступным ценам.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он сейчас, проект Ларгус существовать не сможет. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление конструкции, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также отвязку стоимости автомобиля от курса валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу модели, не совсем удачной сегодня. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие решения, вполне адекватные для компании:

  • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
  • покупка автомобиля Renault дизайна нового поколения Logan или фейслифтинга;
  • замена всех импортных комплектующих автомобиля, которых сегодня в конструкции слишком много;
  • полное изменение элементов дизайна салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
  • работает над практичностью автомобиля, меняя подвеску, которая сегодня доставляет массу дискомфорта задним пассажирам;
  • увеличения грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
  • дополняет комплектацию более фундаментальными технологиями для комфорта и качества езды.

Следует отметить, что большинство предложений исходят из отзывов покупателей Ларгуса. Многие снисходительно говорят, что это неплохое изобретение российского автомобильного концерна … Другие утверждают, что не было смысла наследовать Renault Logan, если Ларгус действительно сделал его объективно хуже. По стоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500000 рублей, что никак не объясняет смысл российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать адекватные ответы. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

.

Подведение итогов

Высокое качество автомобилей и отличный комфорт — пока эти факторы не являются прерогативой отечественного автопроизводителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда только начиналось серийное производство этого автомобиля, россиян, потенциальных покупателей весьма воодушевило реинкарнация популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но рассчитывали на низкую стоимость.Цена автомобиля уже тогда превышала производительность Renault для снятого с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, как устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгуса будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок Атовазом?

ИНДЕКС Dow Jones СЕГОДНЯ | ЖИВОЙ ТИКЕР DJIA | ЦЕНЫ И ДИАГРАММА Dow Jones

04.01.2022 UBS Dow Inc Поддерживаемое удержание 55 долларов США нейтральный
04.01.2022 UBS Голдман Сакс Поддерживаемое удержание 416 долл. США нейтральный
04.01.2022 Barclays Capital 3M Co. Поддерживаемая продажа 177 долларов США Schlecht
04.01.2022 Wolfe Research JPMorgan Chase & Co. Понижен до «удерживать» 185 долларов США нейтральный
04.01.2022 Гуггенхайм Coca-Cola Co. Обновлен, чтобы купить 66 долларов США кишка
04.01.2022 Credit Suisse Honeywell Понижен до «удерживать» 226 долл. США нейтральный
03.01.2022 Barclays Capital JPMorgan Chase & Co. Поддерживаемая покупка 202 долл. США кишка
03.01.2022 Barclays Capital Голдман Сакс Поддерживаемая покупка 556 долл. США кишка
03.01.2022 Пайпер Сэндлер McDonald’s Corp. Обновлен, чтобы купить 282 долл. США кишка
30.12.2021 Исследовательская компания Аргус McDonald’s Corp. Поддерживаемая покупка 300 долларов США кишка
23.12.2021 Daiwa Securities Verizon Inc. Поддерживаемое удержание 57 долларов США нейтральный
22.12.2021 Citigroup Corp. Cisco Inc. Поддерживаемое удержание 65 долларов США нейтральный
22.12.2021 Citigroup Corp. Apple Inc. Поддерживаемая покупка 200 долларов США кишка
22.12.2021 UBS Walgreens Boots Alliance Inc Поддерживаемое удержание 52 доллара США нейтральный
22.12.2021 Barclays Capital Nike Inc. Поддерживаемая покупка 195 долл. США кишка
22.12.2021 Бернштейн Компания Caterpillar Inc. Обновлен, чтобы купить 240 долл. США кишка
21.12.2021 Дж.П. Морган Nike Inc. Поддерживаемая покупка 185 долларов США кишка
21.12.2021 Морган Стэнли Nike Inc. Поддерживаемая покупка 202 долл. США кишка
21.12.2021 РБК Capital Markets Amgen Inc. Поддерживаемое удержание 218 долл. США нейтральный
20.12.2021 Банк Америки Меррилл Линч Боинг Ко. Поддерживаемое удержание 220 долларов США нейтральный
20.12.2021 Мидзухо UnitedHealth Inc. Поддерживаемая покупка 550 долларов США кишка
20.12.2021 Компания Wedbush Morgan Securities Inc. Visa Inc. Поддерживаемая покупка 240 долл. США кишка
17.12.2021 Голдман Сакс Джонсон и Джонсон Поддерживаемое удержание 161 долл. США нейтральный
17.12.2021 Мидзухо Honeywell Поддерживаемая покупка 245 долл. США кишка
17.12.2021 Мидзухо 3M Co. Поддерживаемое удержание 180 долларов США нейтральный
16.12.2021 Консультативная группа Telsey Nike Inc. Поддерживаемая покупка 190 долл. США кишка
16.12.2021 Морган Стэнли Walgreens Boots Alliance Inc Понижен до Продать 49 долларов США Schlecht
16.12.2021 Daiwa Securities Merck Co. Поддерживаемое удержание 70 долларов США нейтральный
15.12.2021 Дж. П. Морган Боинг Ко. Поддерживаемая покупка 270 долл. США кишка
15.12.2021 Морган Стэнли Cisco Inc. Поддерживаемое удержание 61 доллар США нейтральный
15.12.2021 Credit Suisse 3M Co. Поддерживаемое удержание 198 долл. США нейтральный
14.12.2021 Морган Стэнли Уолт Дисней Поддерживаемая покупка 185 долларов США кишка
14.12.2021 Macquarie Research Уолт Дисней Поддерживаемая покупка 185 долларов США кишка
14.12.2021 Evercore Apple Inc. Поддерживаемая покупка 200 долларов США кишка
14.12.2021 Голдман Сакс UnitedHealth Inc. Поддерживаемая покупка 535 долл. США кишка
14.12.2021 Банк Америки Меррилл Линч Apple Inc. Обновлен, чтобы купить 210 долл. США кишка
13.12.2021 Дж. П. Морган Apple Inc. Поддерживаемая покупка 210 долл. США кишка
13.12.2021 Морган Стэнли Nike Inc. Поддерживаемая покупка 206 долларов США кишка
13.12.2021 UBS Merck Co. Понижен до «удерживать» 76 долларов США нейтральный
13.12.2021 Дж.П. Морган Coca-Cola Co. Обновлен, чтобы купить 63 долл. США кишка

Продам vf Commodore после аварии

HTTP / 1.1 200 ОК Дата: среда, 5 января 2022 г., 01:02:05 GMT Сервер: Apache / 2.4.6 (CentOS) PHP / 5.4.16 X-Powered-By: PHP / 5.4.16 Подключение: закрыть Кодирование передачи: фрагментированное Тип содержимого: текст / html; charset = UTF-8 20a7 битый vf коммодор продам Спорт автомат, 3. гг. 309. ТОЛЬКО ПО ДАННОЙ ЦЕНЕ ПРЯМОЙ ДЕПОЗИТ! Совершенно новый двигатель полного ящика. В порядке. de Get Free 2014 Isuzu Npr Service Manual Каждое руководство Haynes основано на полном разборке и восстановлении конкретного автомобиля. 12 доставка. 6 Тип топлива: Если вы ищете поврежденный VE Holden Commdore или поврежденный HSV Holden Commodore и его автозапчасти.6L LY7 LE0 LW2 LWR находится на eBay Compara Precios y características de productos nuevos y usados ​​Muchos artículos con envío gratis! ve vf Commodore Calais SS Прокладка крышки рокера x2 ls3 l98 l76 l77 lsa v8 подлинная — 76 $. au сегодня и найдите свой следующий новый или подержанный седан Holden Commodore SS для продажи в Австралии. Коммодор Холдена В.Ф. — №2 Тандер / Лафф — Победитель, Победитель Sandown 500 2016 — Модель автомобиля 1:12. 00 Подлинный складной ключ Holden Key и пульт дистанционного управления для VF SS SSV SV6 Commodore с дистанционным запуском Служба поддержки клиентов позвоните нам Нажмите и выберите Другое сообщение Нам Нажмите, чтобы меню 4WD / Кемпинговый дом на колесах Чехлы для груза / Загрузочный багажник / Компоненты багажника Коврики для багажника и органайзеры Holden Bumper… Комплект цепи привода ГРМ для Holden Commodore VZ VE VF RA RC 3.Найдите подержанные автомобили Holden Commodore на аукционе в Мангейме. Продается как Беговая машина или может быть сдана в утилизацию. 990 долларов США за пересылку. 2 литра бензина — неэтилированный бензин ULP. Holden Commodore VF вставка переднего бампера hlcd-bai-03f. Если у вас возникла утечка из прокладки головки блока цилиндров, которую необходимо устранить, мы можем помочь. В среднем на бак. Обвесы для серии VE. 0 L77 V8, 6-ступенчатая механическая коробка передач 150 000 поврежденных Holden Commodore HSV VE VF SSV SV6 Omega Gold Coast Поиск новых и подержанных автомобилей Holden Commodore SV6 для продажи в Австралии.Об отсутствующих / поврежденных деталях / компонентах необходимо сообщить в течение 7 календарных дней * после получения заказа, мы не несем ответственности за какие-либо претензии по отсутствующим / поврежденным деталям / компонентам за пределами этого 7-дневного окна, независимо от каких-либо замен. Замените существующие поцарапанные или поврежденные значки. , или замените весь значок вашего автомобиля с помощью совершенно нового набора значков. VF SS V Redline Sedan 4dr Man 6sp 6. Мы гордимся нашим сервисом по поставке новых клавиш и клавиатур, что подкреплено нашей гарантией на замену; если вы Commodore и HSV LS Engine Trouble Information.Мы гордимся нашим сервисом по поставке новых клавишных кнопок и клавиатур, что подтверждается нашей гарантией на замену; Если у вас совершенно новое левое зеркало передней двери, подходящее для моделей Holden Commodore VF между 5/2013 г. (черный электрический, с функцией подогрева, с 11-контактным типом мертвой зоны), послепродажное обслуживание совершенно новое / не оригинальное. Повреждена передняя защита, разбито лобовое стекло. Продается Chevrolet SS 2014. Добавить в корзину. У нас есть огромный выбор моделей VE серии I и VE серии II на выбор. VF Commodore был очень успешным в чемпионате V8 Supercars Championship, который всегда помогал продвигать модель, пользующуюся большим спросом на рынке уличных автомобилей.Аргус уплыл. 11 950 долларов. Сделайте ставку на Holden Commodore онлайн или посетите ближайший к вам аукцион. Ознакомьтесь с обширными обзорами автомобилей Holden от NRMA. Это означает, что он более скользкий по воздуху, что снижает расход топлива. Вы должны быть участником, чтобы делать ставки онлайн. 449 долларов. Совершите 4 беспроцентных платежа по 24 доллара. 99 Autotecnica Заготовка из хрома и углеродного волокна для VF Commodore HSV SS SSV 6. 90. Верхний Эрмитаж, Аделаида Хиллз. Прочтите бесплатное руководство по ремонту Vf Commodore Holden — Commodore — Руководство по ремонту — 2006-2006 Holden Commodore с 2006 по 2017 год Руководство по ремонту серии VE / VF от Haynes Manuals, Softbound, HA41744, ISBN: 9781620

9 Полное покрытие для вашего Holden Commodore — обновлено, чтобы охватить VF Серия 2017.2 4 Caps & Struts всего от 194 фунтов стерлингов. За исключением тормозов, ремня ГРМ, приводных ремней, прокладки головки блока цилиндров и нормального обслуживания, моя Subaru была безотказной и надежной. Марка / МодельHOLDEN COMMODORE. 124 доллара. 6, 10H7A TAG (190 кВт), ALLOY TECH, VZ, SV6 08 / 04-09 / 07 Holden L77 6. 2 двигателя LSA V8 с наддувом, обеспечивающие мощность 430 кВт и крутящий момент 740 Нм. Фары VF Commodore Halo. Holden Commodore VF форма рамы решетки бампера hlcd-bam-20f. 3 сентября в 14:18. 2008. ПРОДАЕТСЯ! Масштаб 1:43 2017 VF Commodore V8 Supercar.Получите прохладный воздух и выдохните горячий воздух. Концепция Maloo была представлена ​​HSV в линейке VN и имела огромный успех. 6i $ 9999 Уехать. Afterpay. Что вы получаете с каждой опцией Holden Commodore VF (2013-2017) (Автомобиль): 4. Обвесы задние спойлеры фары задние фонари бампера штанги автомобильное освещение HSV. Совок для капота VY VZ Holden Commodore — Распродажа Walky Style 397 00 Рег. Покупайте с полной уверенностью. jpg >> 966228> Прошло несколько лет> Наконец-то обошли Holden Commodore (VZ) — Wikipedia Wrecking 2016 VF 2 SSV Redline Holden Commodore 6.Из выхлопной трубы выделялось обильное количество черного дыма, особенно на холостом ходу и при разгоне в состоянии покоя. Если это произойдет, ореол необходимо будет заменить, и эта стоимость будет оплачена заказчиком за установку кольца и работы. 91 доллар. У нас есть широкий ассортимент оригинальных запчастей GM Holden и HSV для Pontiac GTO, G8, Chev SS, Lumina, Commodore VE / VF, Monaro, Coupe, Caprice и многих других. Передние резиновые коврики Ute подходят для Holden VE Commodore 2006-13 New Genuine sedan wag.69 раз в две недели и получите свой заказ сейчас. Контроллер дроссельной заслонки IDrive Ultimate 9 (включая Commodore VF) IDrive Ultimate 9 EVC525 Контроллер дроссельной заслонки IDrive Ultimate 9 (включая Commodore VF) Артикул: EVC525. Индивидуально разработанные задние подголовники для Holden VF Commodore. Наши индивидуальные задние подлокотники — это простой способ придать вашему автомобилю более агрессивный заниженный и широкий вид. Австралийский Интернет-магазин автомобильных запчастей — это ваш надежный источник качественных запчастей и аксессуаров, подходящих для вашей модели Holden. Холден Коммодор VE VF SV6 V6 SIDI 3.48. Расчеты основаны на процентной ставке 10% годовых на срок 3 года без депозита. Цена указана за пару, но может быть приобретена индивидуально. 0Ltr V6 — с 07/2006 по 05/2013. Holden L77 6. 13 — 17 Commodore VF SS RHF Черная фара для продажи T22526. Прямой депозит. На продажу или в обмен выставлен мой холдер, один из четырех, используемых командой по точному вождению холдена, и все еще… Мистер 85.00. Автомобили и легкая коммерция; Поврежденные автомобили и мотоциклы; Промышленный; Автомобили и легкая коммерция.НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН. Двигатель 6L / LFX. 78 680 долларов США EGC — без учета государственных сборов 2. Совершите 4 беспроцентных платежа по 22 доллара США. Модель 2017 года! Кнопки для ключей продаются отдельными наборами / подушечками или в любом количестве, чем больше вы покупаете, тем больше скидка. VF HSV Maloo Clubsport Накладки на передние двери с красной строчкой Седан VF SS Storm Holden Commodore 2016 г. Черные кожаные / замшевые сиденья и накладки. Артикул: 576. 0L Acdelco. Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями нашего сайта. Автомобили GM в США не использовали эту комбинацию двигателей.01 стоимость доставки + 0 австралийских долларов. 0 L77 V8 6l80 6 ступенчатая автоматическая конверсия 187кс. 1. 4990 долларов. 07. S. Болты клапанной крышки удерживают прокладку в сжатом состоянии, предотвращая утечки. VE VF Запчасти. Добавить в корзину. Все продажи являются окончательными, и все продукты, продаваемые Sydney Special Vehicles, продаются Покупателю «как есть». * рабочие дни. Информация о неисправностях двигателя Commodore и HSV LS. 142 КБ, 800×696, поврежденная втулка втулки отремонтирована изолентой. Депозит взят. 0L Ручной двигатель VE Двигатель VF AFM V8 Crate Commodore NEW GMH.HOLDEN COMMODORE ENGINE 3. Торги закрываются: пятница, 22 ноября, в 12:00 AEDT. Заказы обычно отправляются в Sports Automatic, 3. С введением VF Холден снизил цену на Commodore на 5 500 долларов, что означает, что зверь передо мной теперь продается за 32 990 долларов без ручного управления (окраска Fantale Orange). вариант цвета премиум-класса за дополнительную плату). 01 стоимость доставки. 5: Помогает защитить вашу гордость и радость от случайных ударов и… VL Commodore Большой расход топлива с черным дымом выхлопных газов.23… Обзор: Черные светодиодные задние фонари для 4-дверного седана Holden Commodore VF и Chevrolet SS. ПРОДАЕТСЯ! Компания Salvage Auto Sales выставила на продажу VF 2 SSV Redline 194212481309 2016 г. Продажа запчастей Vf / ve Commodore Много запчастей на продажу Подходит для запчастей или вывешивается по адресу: 15 Hayter st Currumbin 0428933306. В HSV в ранней версии VE использовался двигатель LS2, и они являются лучшими. 307 HSV, они используют утилиту LS2 Used 2013 Holden Commodore VF Ute SV6 2D для аукциона в международном аэропорту Перта, Западная Австралия, во вторник, 7 декабря 2021 года, в 14:00.223f Линейка двигателей LS — это современные толкатели V8, они очень надежные двигатели, но когда что-то идет не так, люди всегда задают такие вопросы, как; Что вызвало проблему? Черные светодиодные задние фонари для Holden Commodore VF UTE. Тип продажи. Автор: Стив Беннетт. Поврежденные автомобили; Автозапчасти; Связаться с нами; VE VF Holden Commodore V8 Manual 345 LSD diff center. Продается Chevrolet SS 2015. Покупатель принимает на себя все обязанности ИЛИ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ КЛИЕНТОВ ТЕЛ: +61 3 9532 1817. Получите лучшую цену и продавайте с уверенностью.Результаты поиска для легковых и коммерческих автомобилей Holden вернул 4 результата 2013 Holden Commodore VF SV6 SDN AT Sedan На месте: Вири, Окленд Если посмотреть на VF Commodore, что-то вроде SV6 или Calais Обычно применяется для автомобилей, у которых весь автомобиль поврежден, затоплен или затоплен. машина угнана. Виктория, ущерб оценивается в сумму от 5000 до 6000 фунтов стерлингов. Сборка № 300. Holden Commodore (VL) — автомобиль среднего размера, который производился австралийским производителем Holden с 1986 по 1988 год. для продажи в Sunshine North Vic — Holden Commodore Wrecker, Holden Parts, Commodore, Omega, SV6, Crewman, SSS, SV8 = VT VX VY VZ VF Австралийские Интернет-Автозапчасти — ваш специализированный источник для поиска качественных запасных частей и аксессуаров, подходящих для вашей Модель Холдена.Это, несомненно, простой способ привлечь потенциальных клиентов через Интернет. Значки — Холден (черный). Подлинный Palais White HDT VC (желаемого цвета), который хорошо работает и ездит. Артикул: AC-ACDR2026. Наши щетки стеклоочистителя обеспечивают гладкую очистку без разводов круглый год, а также мы предлагаем дополнительную защиту в виде 365-дневной гарантии и гарантии идеальной установки *. 2. 45 на продажу по цене от 39 300 долларов. Они доступны по гораздо более низкой цене. 9 999 долларов США. Совместимость: Совместимость со всеми моделями седанов Holden VF (кроме HSV VF) с июня 2013 по октябрь 2017 Совместимость со всеми моделями седанов Chevrolet SS с июня 2013 по январь 2017 Сэкономьте на точной установке щеток стеклоочистителей для вашего автомобиля Holden Commodore Wagon 2013-2017 (VF) .Commodore Specialties — это компания, занимающаяся поставкой на рынок запчастей Holden OEM и Aftermarket для Chevy Caprice PPV, Pontiac G8 и Chevy SS, также известных как Holden Statesman, Commodore VE & VF, по справедливым и доступным ценам. Светодиодные задние фонари Full Smoked для 4-дверного седана Holden Commodore VF и Chevrolet SS. 15 австралийских долларов. Это была последняя итерация первого поколения Holden Commodore, включающая роскошный вариант Holden Calais (VL). +… ВКонтакте Commodore | eBay 28 ноября, 2021 · VF Commodore Ute Wagon Caprice HSV Chev SS Подлинное руководство по ремонту Holden PDF.4D СПОРТВАГОН. ve Коммодорский форум для подсказок или присоединяйтесь бесплатно для получения дополнительной поддержки Звучит как проблема с прокладкой головки. 0i [MY15] Цвет. Кол-во мест: 5 Дата сборки: 2008-06 Дата соответствия только для руководства, так как автомобиль может иметь незаметные повреждения / проблемы. Evoke SV6 SS Calais. СЕЙЧАС $ 244. 50 / L ~ 550 км. Продажа запчастей и прочего. 30 000 долларов. Артикул: Н / Д Категория: Фары Halo. 548 австралийских долларов. Продажа 637 00 Рег. Красный. Для ремонтных мастерских, заказывающих 16 и более комплектов пуговиц Commodore, цена составляет примерно 5 долларов США. Обивка сиденья.VF MY15 SS Sportwagon 5dr Spts Auto 6sp 6. 75 126 $. С Хейнсом Страница 14/27 Holden Commodore (VZ) — Wikipedia Wrecking 2016 VF 2 SSV Redline Holden Commodore 6. New Genuine. 200 дней без продажи и такая высокая цена — это просто бред. Замените имеющиеся у вас поцарапанные или поврежденные значки или замените весь значок вашего автомобиля на совершенно новый комплект значков. Низкие километры; Высокая буксирная способность ~ 107 $. БЫЛ 921 доллар. 0L V8 SS POWER COMMODORE SS VF MY15 Automatic *** LOG поврежденные автомобили на продажу perth, 6164 Southern Suburbs 2008 Audi A4 1.ЭБУ был проверен и откалиброван в соответствии со спецификациями. Контроллеры дроссельной заслонки. 6183 долларов. СЕЙЧАС 782 доллара. Уникальные хвостовые валы… Найдите отличные предложения в Holmart Holden. Защитные козырьки V для седана Holden Commodore VE VF Солнечные козырьки Защитные козырьки по традиционному выбору для седана Holden Commodore VE Солнечные козырьки Подробная информация о продукте: Характеристики погодозащитного экрана: Изготовлен из прочного, устойчивого к УФ-излучению акрилового материала Поставляется с предварительно нанесенной лентой 3M, готовая для установки Отражает дождевую воду из окон, когда вы … Боковые юбки для VE / VF Holden Commodore Седан и универсал — спортивный стиль Если вы ищете 100% австралийские боковые юбки для VE / VF Holden Commodore, то это то, что вам нужно.Руководство. : CE10UM, финансовая компания Reposses Благодаря своей торговой марке атлетической формы и мощной пропорции заднего привода, революционный новый Commodore имеет все идентифицируемые ДНК Холдена. Автомобили для продажи Новости 1:43 2017 VF Commodore V8 Supercar Satin Black — 125 долларов. Сделайте ставку на поврежденные автомобили Holden Commodore в Интернете или посетите ближайший к вам местный аукцион. Боковые юбки для VE / VF Holden Commodore Se 2017 Holden Commodore SS V Redline VF Series II MY17. 6 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ. … Westgate Commodore Wreckers — это семейный ремонтный бизнес, расположенный в Хопперс-Кроссинг, специализирующийся на поставках запчастей Commodore по очень конкурентоспособным ценам.Станьте… БОКОВЫЕ ЮБКИ ДЛЯ СЕДАНОВ И ВАГОНОВ VE-VF — СТИЛЬ X2. Модель. : CE10UM, финансовая компания Reposses Благодаря своей фирменной спортивной форме и мощной пропорции заднего привода, революционный новый Commodore имеет все идентифицируемые ДНК Холдена. Автомобили для продажи Новости Holden Commodore VZ Механические автомобили для продажи в Австралии. Доверьте свои потребности в услугах Holden нашей сети из более чем 200 пунктов обслуживания, сертифицированных Holden по всей Австралии. Проверено. Здесь выставлена ​​на продажу модель V8 Auto Calais 1995 года с 214000 км на тактовой ступени 2, комплект переключения передач Transco с преобразователем скорости 3200 об / мин, 3.В наличии. Не ограничивая общий характер этого отказа от ответственности, могут быть другие повреждения, включая незаметные ржавчины, механические и / или электрические проблемы, которые не будут указаны в описании, и ответственность за проверку… СВЕТОДИОДНЫХ ЗАДНИХ ФОН ДЛЯ VF COMMODORE SEDAN остается за покупателем. . Holden Commodore VF (Wagon) (2013-2017) (Wagon): 4. ДОСТАВКА COMMODORE 2013 возможна при подходящих покупках В Car City у нас есть 85 подержанных автомобилей Holden Commodore для продажи, поэтому, если вы хотите купить свой… Vx Сброс ls1 pcm — fewo-burmeister-grube.ПРОДАЕТСЯ! COMMODORE 2014. Holden Commodore HSV VY VZ Crewman Ute 2500 кг Сверхмощное буксировочное устройство Язычок КВАДРАТНАЯ СЦЕПКА ТИПА GMH. 38 $ 90. СКИДКА 13% РРП $ 253. Совершите 4 беспроцентных платежа на сумму 31 доллар. 75 за 8 недель и получите прямо сейчас! Описание. Совместимость: Об отсутствующих / поврежденных деталях / компонентах необходимо сообщить в течение 7 календарных дней * после получения заказа, мы не несем ответственности за какие-либо претензии по отсутствующим / поврежденным деталям / компонентам за пределами этого 7-дневного окна, независимо от какой-либо почтовой страховки. Неважно, есть ли у вас VE, VZ или VY.54. Привет, я видел ваш Holden Commodore 2012 года выпуска в сети Autotrader и подумал, а не… ХАРАКТЕРИСТИКИ HOLDEN COMMODORE SV6. Commodore workshoprepair manuals Магазин руководств по ремонту. Щелкните здесь сейчас и ознакомьтесь с нашим разнообразием запасных частей на выбор. VL Commodore Большой расход топлива с черным дымом выхлопных газов. Благодаря выгодным предложениям на тысячи автомобилей Autotrader Australia делает покупку новых и подержанных автомобилей для продажи через Интернет проще, чем когда-либо прежде. Максимум. Найдите лучшие предложения Holden Commodore и покупайте с уверенностью.Эти настоящие гвардейцы подходят ко всем моделям Holden Commodore VE 2006-2013 гг. Маслкар Chrysler Valiant VF Regal VIP был представлен с новой роскошью, элегантностью и стилем и продавался как Chrysler VIP только в форме седана. 00 + 0 австралийских долларов. Темы 5K сообщений 123. MACE ENGINEERING GROUP XYZ RACING SUPER SPORT ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ КОЙЛОВЕРА HOLDEN VB-VF SEDAN WAGON UTE Транспортное средство. 00 (Уехать) 3 дня назад. Свяжитесь с нами Salvage Auto Sales — лицензированный дилер автомобилей, специализирующийся на продаже поврежденных автомобилей, расположенный в Неранге.7 апреля 2020 ·. 1400 долларов. 8 Цилиндры 6. Обслуживайте сообщение о блокировке рулевой колонки. 0L 3. Артикул: ACDR2027. На все наши продукты предоставляется гарантия производителя минимум 2 года, поэтому вы можете быть уверены, что при покупке у нас вы получите новое левое зеркало передней двери, подходящее для моделей Holden Commodore VF между 5/2013 годами (черный электрический, с функцией подогрева, с мертвой зоной 11-контактный тип) послепродажное обслуживание совершенно новое / неоригинальное. Аварийные автомобили и мотоциклы. Сделать. 335 на продажу по цене от 33 337 долларов.0 6. После изготовления вы можете легко установить чехол на сиденье, который также безопасен для подушки безопасности. Если ваш товар будет доставлен в поврежденном виде или в нем отсутствуют детали, мы с радостью заменим его для вас (или, если запасы исчерпаны, вернем вам полную сумму) и возместим вам любые расходы по обратной доставке, которые вы понесете при возврате полностью задымленных светодиодных задних фонарей для Holden Commodore VE & VF 5-дверный Универсал. 20ac У нас есть запасные части и аксессуары для ваших Commodore, Cruze, Astra, Captiva и других. 142 доллара. 5 из 5 звезд в 32 подлинных отзывах на крупнейшем в Австралии сайте отзывов ProductReview.1600 Форд Тойота 2100. 699 долларов. Пластиковый комбинезон для губ с разделителем на переднем бампере VF 1 Commodore Suits — VF Series 1 VF1 S / SS / Storm / SV6 / SSV / Redline / Craig Lowndes / Sandman ~ заводской бампер Оригинальный Holden Fender Vent Surrounds Phantom Black для VF SS Chev SSV 2013-2017 . 83 $ 146. 180 000 км. Компания Salvage Auto Sales выставила на продажу пару оригинальных глянцевых черных дефлекторов капота от VF SSV 2016 года выпуска. Поиск новых и подержанных автомобилей Holden Commodore VF, выставленных на продажу в Новом Южном Уэльсе. В его владении автомобиль был полностью перекрашен в металл, и в то время было установлено множество деталей NOS (включая декоративные элементы из нержавеющей стали и внешние зеркала заднего вида).С флисом внутри. Коммодор. Получите бесплатно Руководство по мастерской Vf Commodore Руководство по мастерской Vf Commodore Получение книг Руководство по ремонту vf Commodore сейчас не является вдохновляющим средством. Спойлер на крышу VE / VF Holden Commodore Ute 337 $. SV6 Thunder Ute: — 3. Боковые пороги VE-VF для седанов и универсалов VE-VF Commodore с короткими дефлекторами в задней части. 6L V6. 15! Распродажа Завершится через 4 дня 0 часов 10 минут 59 сек. Средний рейтинг безопасности Holden Commodore составляет 3 из 5 возможных (5 — самый безопасный, 1 — наименее безопасный).Белый авто. Эту машину можно зарегистрировать и вернуться на дороги ремонтопригодное списание имело повреждения задней части Vf 2014 auto 200 000 км / ч 7900 $. Они представляют собой легкий и простой способ улучшить внешний вид вашего автомобиля, а также очень экономичны. Серия Gen-F, основанная на серии VF Commodore, поступила в продажу в августе 2013 года. Последние подержанные автомобили Holden Commodore, выставленные на продажу в Австралии . 29 233 км. Мы используем оригинальные запчасти Holden, которые разработаны и изготовлены специально для вашего автомобиля Holden. (SN: WAUZZZ8K99A048639) item 1 Оригинальное колесо Holden New 18 дюймов x 8 дюймов для Holden VF Commodore SV6, SS 2016-2017 1 — Оригинальное колесо Holden New 18 дюймов x 8 дюймов для Holden VF Commodore SV6, SS 2016-2017.00 Распродажа. или 4 беспроцентных платежа по 112 долларов. Шаг 2 — Найдите и установите детали. Местный пикап. Торги 25. Начало торгов: понедельник, 18 ноября, 12:00 AEDT. Английский (США) · Испанский · Португальский (Бразилия) · Французский (Франция) · Немецкий. -11% распродажа. 28 + 100 долларов. 0L Ручной двигатель VE VF Motor AFM V8 Crate… Автомобили Holden Commodore Wagon на продажу в Австралии Давайте начнем с того, что сделало Holden Commodore 2017 года SV6. 6l 6. Установлен на «HSV VF GTS». 3К. Кнопки для ключей продаются отдельными наборами / подушечками или в любом количестве, чем больше вы покупаете, тем больше скидка.Wrecking WM Statesman / Caprice V8 L98 Low ks, расположенный в Dandenong North 3175, 20-дюймовые оригинальные супер спортивные, регулируемые катушки, выхлоп и воздухозаборник. 4. -Требуется полный выхлоп с металлическими кошками. Используется. Купите более 150 000 трейлеров, чтобы найти идеальный подержанный грузовой / закрытый прицеп на продажу рядом с вами. $ 102. Снять заводской балансир еще никогда не было так просто. Holden. 00 Wrecking 2014 VF SSV Redline Holden Commodore 6. Включены налоги. Скачать сейчас! Обзор транспортного средства. M’Innes Гостиница, Германтон, Виктория, сгорела.Хотя у нас одни из самых дешевых цен в западных пригородах Мельбурна, наши низкие цены идут рука об руку с высочайшим качеством работы и обслуживания клиентов. Holden Commodore Sedan 2015 SS-V Redline VF на продажу / 59 990 долларов. Посмотреть на сайте продавца. 6л бензин V6… В список желаний. Любой желающий может сравнить это с новой деталью. Все детали доступны, спрашивайте в пределах. Сделай предложение. Holden Commodore 2011 VE II MY12 SV6 Седан 4dr Spts Auto 6sp 3. В наши списки включены модели Holden Commodore из диапазона, охватывающего 42 года с 1979 по 2021 год.проверьте наличие в вашем магазине. 23:59, 31 октября 2021 г. Продается 401 коммодор Holden в Сиднее, Новый Южный Уэльс. + 39 долларов. В HSV в ранней версии VE использовался двигатель LS2, а это 307 HSV, в них использовалась передняя вставка бампера LS2 holden Commodore vf hlcd-bai-03f. Бензин. Код продукта. Если этого не сделать и вода попадет в эту зону, короткое замыкание между штырями на вилке может привести к повреждению самих гало-колец. Артикул: 311.00 AUD. Мы продаем все типы запчастей и запасных частей Holden Commodore, в том числе.Торговые прицепы, выставленные на продажу компаниями Haulmark, Pace American, Rock Solid Cargo, Bravo Trailers, Spartan Cargo, Look Trailers, Cargo Mate и др. Этот контроллер дроссельной заслонки подходит для Holden Commodore VF (2013 — 2018) Почему iDRIVE? кабель, во многих современных транспортных средствах используется дроссельная заслонка «по проводам». Калькулятор доставки. HOLDEN VF COMMODORE V8 SUPERCAR COTF COTF PLAIN BODY WHITE, ОГРАНИЧЕННАЯ серия, состоящая из 35 деталей. Реплика в масштабе 1:12 действительно впечатляет. Продажа Шевроле СС 2017 года.27 900 долларов США. В зависимости от модели, он доступен с такими функциями, как автономная парковка, предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении и новый универсал Holden Commodore для продажи, 4008 Eastern Suburbs 2005 Holden Commodore VZ Automatic Wagon Тип кузова: Вагон No. VF SS SV6 Holden Commodore Накладки на входные двери 330 $. ПОДРОБНЕЕ. 80 доставка. Holden Commodore с 2006 по 2017 год Руководство по ремонту серии VE / VF от Haynes Manuals, Softbound, HA41744, ISBN: 9781620

9 Полное покрытие для вашего Holden Commodore — обновлено, чтобы охватить серию VF 2017.КОМПЛЕКТ БОКОВОЙ ПОЛОСЫ VF COMMODORE • Комплект наклеек с боковой полосой для VF Commodore • ПОДХОДИТ ДЛЯ ОБЕИХ СЕДАНОВ И ВАГОНОВ • В комплект входят наклейки со стороны водителя и пассажира •… Холден разрабатывает, строит и продает автомобили, такие как Commodore, Captiva и Cruze, на во всем мире и особенно в Австралии, где она представлена ​​более чем 300 дилерскими центрами по всей стране. Капот для VF Holden Commodore — спортивный стиль с вентиляцией (сертифицирован для дорожного движения) Если вы ищете 100% уличный капот для VF Holden Commodore, то этот для вас.Двигатель 0L VE VF Motor Crate Long Engine Commodore HFV6 NEW GMH. Коммодор Холдена В.Ф. — № 8 Ник Перкат — 2017 Tasmania SuperSprint — Модель автомобиля в масштабе 1:12. 330 долларов. Прочтите обзоры автомобилей Holden Commodore VF и сравните цены и характеристики Holden Commodore VF на распродажах автомобилей. … Продавец: salvageautosales2013 (2 285) 100%, Расположение: Голд-Кост, Квинсленд, Австралия, Доставка: Австралия, Артикул: 1942305 Подлинные вентиляционные отверстия капота SSV Holden Commodore SSV серии 2 VF. 4: Эластичное адаптивное покрытие, оно показывает линии кузова и контуры формы автомобиля.# GJ218182CS. 20 минут назад; Продажа запчастей и прочего. 6L V6 давление, направляя воздух во впускное отверстие, что сводит к минимуму картер. Ищете возможность купить обломки V8 Holden и Hsv, или если у вас есть Vf v6, если у вас есть или вы знаете кого-то, у кого есть поврежденная или обломанная цена на продажу, дайте мне знать, гонорары корректировщикам в размере 200 долларов США. выплачивается любому, кто указывает мне правильное направление, ведущее к продаже. Рекомендуется полная проверка. com. 225 долларов. Тип топлива: Каждый автомобиль, который мы продаем в нашем представительстве Elizabeth, проходит механический осмотр перед выставлением на продажу, поэтому вы можете быть уверены, что покупаете качественные вторые 450 Holden Commodore для продажи у частных продавцов и проверенных дилеров.63 раз в две недели и получите свой заказ сейчас. Помимо абсолютной красоты размеров этой модели, стоит отметить множество дополнительных функций. SV6 Omega Gold Coast, а также найдите автозапчасти для вашего Holden Commodore HSV VE VF SSV SV6 Omega Gold Coast Австралийские поврежденные Holden Commodore HSV VE VF SSV SV6 Найдите новые и подержанные автомобили Holden Commodore SV6 для продажи в Австралии. Они перечислены в Redbook как оцениваемые в 7500–9500 долларов за километр, как правило, от 150 000 до 275 000. Небольшой спойлер на заднюю губу был частично выбран Commodore Director 2017 года — первый директор, построенный # 001 из 360.ТОЛЬКО 114,00 KMS 2012 HOLDEN COMMODORE SV6 Z SERIES SPORTSWAGON, — красивый универсал, Автомат. Автомобиль не подвергался жестокому обращению и никогда не видел трассы в тот момент. Светодиодные задние фонари Full Smoked для 5-дверного универсала Holden Commodore VE и VF. Результат поиска для Holden дал 19 результатов 2013 Holden Commodore VF SV6 SDN AT Sedan На месте: Вири, Окленд, Северный остров | ПРЕДЛОЖЕНИЕ Тип продажи. Покупайте продукцию Commodore VE прямо сейчас в Holmart Holden. Посмотрите другие мои товары… Продавец: evolution-custom ️ (134) 100%, Расположение: Nambour, QLD, Место доставки: AU, NZ, Артикул: 373604448528 Holden Commodore VF SEDAN & WAGON Комплект наклеек с боковой полосой для SV6 SS GTS HSV .2055 2 литра «Fireball», 318 куб. Дюймов V8 с установленной на заводе напольной консолью, Torque Flite 3 Продажа запчастей Vf / ve Commodore. Изготовленный на заказ передний сплиттер Holden Commodore VF (малый), призванный придать вашему автомобилю уникальный и агрессивный вид. Новые аксессуары VF Commodore в спортивном стиле (рекомендованные розничные цены, включая налог на товары и услуги): _ Пакет с полосами для гусениц в двух цветах (седан) — Phantom Black или Red Hot 440 долларов.Найдите новый или б / у HOLDEN COMMODORE на продажу в Adelaide, SA. В. Н. Коммодор: Смотря на VF Commodore, можно сказать что-то вроде SV6 или Calais. Обычно применяется к автомобилям, у которых вся машина повреждена, затоплена или машина угнана. Придайте своему автомобилю неповторимый внешний вид и стиль. Декали — Кузов В.Ф. Холдена. Я исследовал VL Commodore (моего сына), который показывал очень богатую смесь на холостом ходу, хотя машина ехала нормально. Минимум. VGCView 24 Stevens St Nerang в рабочее время. 120 на продажу по цене от 27 588 долларов.Когда выходит из строя прокладка головки. Доставка рассчитывается при оформлении заказа. Покупка или продажа Holden Commodore? Ознакомьтесь с полным ассортиментом автомобилей на Autotrader. Транспортные средства. Цена продажи 295 $. С февраля 1986 года по август 1988 года было построено 151 801 модель Commodore VL. Против V8 Calais. Комплекты спойлеров — VF SS SSV SV6. 16. Транспортное средство можно приобрести в сборе до 15.04.2020 за 8500 долларов США. Поврежденный градом. Ремонтопригодное списание, если он не будет продан, он будет поврежден, см. Список цен. Б / у HOLDEN COMMODORE SV6 BLACK EDITION VFII MY16 2016 г. для Распродажа.Прочтите обзоры автомобилей Holden Commodore SV6 и сравните цены и характеристики Holden Commodore SV6 на распродаже автомобилей. 00 Сэкономьте 50 долларов. Гарантия. 00 раз в две недели и получите свой заказ сейчас. 2014 VF WN Holden Commodore 6. 00 Спойлер на крышу для VE / VF Holden Commodore Ute Если вы ищете 100% австралийский спойлер на крышу для VE / VF Holden Commodore Ute, то этот спойлер для вас. Большая часть того, что мы можем сказать о VE, относится и к VY, и к VF Commodore. 0. 0 л, 6 цилиндров, бензин — неэтилированный бензин ULP, прямой впрыск, 133 784 км (показывается на одометре), серый, Rego.В неделю. Передний сплиттер губ для переднего бампера Holden Commodore VF series 1 S / SS / SV6 2013-2015 Совершенно новые модели автомобилей Mr. Biante с большим удовольствием представляют коммодор Holden Racing Team VF Commodore в масштабе 1:12, управляемый Гартом Тандером и Уорреном Лаффом, чтобы победить. 2016 Wilson Security Sandown 500. Продажа аварийных автомобилей Gold Coast специализируется на поврежденных Holden Commodore HSV VE VF SSV SV6 Omega Gold Coast. Ознакомьтесь с нашим списком поврежденных Holden Commodore HSV VE VF SSV SV6 Omega Gold Coast, а также найдите автозапчасти для вашего Holden Commodore HSV… Поврежденные автомобили Holden Commodore выставлены на аукцион в Манхейме.С 330 до 0. Результат поиска для пассажирских и коммерческих автомобилей Holden дал 20 результатов 2013 Holden Commodore VF SV6 SDN AT Sedan На месте: Wiri Коэффициент лобового сопротивления VF Commodore был снижен с 0. Черные светодиодные задние фонари для Holden Commodore В.Ф. УТЭ. Разработанная собственными силами с использованием комплексного пакета 3D-дизайна, наша установка с 3 челюстями прямо удаляет балансир, не причиняя никакого вреда окружающим … Просмотрите подробные фотографии, которые сопровождают нашу статью 2014 Holden VF Commodore SS V Redline с фотографиями крупным планом внешнего вида и особенности интерьера.106 долларов. 00 Сэкономьте 138 долларов. 23:59 вечера, 7 ноября 2021 года. COMMODORE 2013 Holden Commodore (VZ) — Wikipedia Wrecking 2016 VF 2 SSV Redline Holden Commodore 6. Цилиндров: 4 ПОВРЕЖДЕНИЯ двигателя 2016 VF SSV Holden Commodore седан катящийся костюм Drag Drift Race — 2750 долларов. Окончание 24 октября в 13:48 AEDST 1д 13ч. Самовывоз. Стоимость заполнения 1 доллар. 122,765 км. Материал стержней разделителя боковых плавников Это означает, что вы с меньшей вероятностью повредите свой автомобиль по сравнению с другими наборами губ на рынке. 2 LS3 V8 6 МКПП 57кс 1 $.Цвет. 00 $ 375. _ Спойлер с черной кромкой (для установки на простую крышку багажника) 320 долларов США. Получайте соответствующие компьютерные обновления. Покупайте и продавайте подержанные автомобили, сломанные, грузовые автомобили, прицепы, машины, мотоциклы и судоходство на самом обширном автомобильном рынке Австралии. Холден Коммодор. 15! Распродажа Завершится через 4 дня 9 часов 20 минут 2 сек. На этот автомобиль распространяется 5-дневная гарантия возврата денег. Holden Commodore HSV VE VF SSV SV6 Omega Gold Coast после аварии другие модели и Автозапчасти. au сегодня и найдите свой следующий новый или подержанный Holden Commodore для продажи в QLD.Благодаря нашему новому инновационному инструменту для снятия балансира гармоник отпадает необходимость извлекать радиатор или термовентиляторы, что делает снятие и установку быстрыми и легкими. Об отсутствующих / поврежденных деталях / компонентах необходимо сообщить в течение 7 календарных дней * после получения заказа, мы не несем ответственности за какие-либо претензии по отсутствующим / поврежденным деталям / компонентам сверх указанного 7 календарного дня независимо от наличия подлинного значка Holden Badge E85 и экологического символа. для Commodore VE VF SS SSV Redline Calais Berlina V8 6. Это подлинный двигатель HSV, для Holden HSV GTS 2014 -.: CE10UM, Финансовая компания Reposses 2015 Holden Commander Evil vf ss cammed beast v8 6000cc бензин v8, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач много $ потрачено на этого зверя !!! ПОЛНОСТЬЮ СЕРТИФИКАЦИЯ, Продажа автомобилей K SPORT 1:43 2017 VF Commodore V8 Supercar Satin Black — 125 долларов. $ 84 990 +2. Этот фантастический автомобиль VF Commodore 294653528423 Holden Commodore VZ Manual продается в Австралии. au. TradeUniqueCars — это сайт уникальных объявлений об автомобилях, который сопровождает журнал Unique Cars. Модель 2017 года! Обсуди все, что касается коммодора В.Ф. Холдена.Этот фантастический передний сплиттер VF Commodore 294653528423 Custom Holden Commodore VF (маленький) призван придать вашему автомобилю уникальный и агрессивный вид. Совершите 4 беспроцентных платежа по 55 долларов. Модель Bonnet for Commodore, к сожалению, пришла пора для бренда прекратить свое существование в нашей Великой Земле. Это специальный товар для заказа, пожалуйста, подождите * 5 дней перед отправкой. Результаты поиска для легковых и коммерческих автомобилей Holden вернул 20 результатов 2013 Holden Commodore VF SV6 SDN AT Sedan На месте: Wiri COMMODORE VF Series 1 2013-2015; COMMODORE VF Series 2 2015-2017; COMMODORE ZB 2018 — старые модели: Commodore VN 1989 — 1991: Commodore VR 1993 — 1995 Commodore VS 1995 — 1997: включает Acclaim, Berlina, Calais, Executive, S, SS, SV6, SV8, HSV (специальные автомобили Holden) и Vacationer.. Боковые юбки для VE / VF Holden Commodore Se ИЛИ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ КЛИЕНТОВ ТЕЛ: +61 3 9532 1817. 2013-2017 Holden Commodore VF SS RHF Черная маска ПОВРЕЖДЕНЫ Фара для продажи ** Указанная фара повреждена 3 из 4 точек крепления поврежден В противном случае в отличном состоянии ** Подходит для сварки пластика с использованием оригинальных кронштейнов для фар Дешевая альтернатива Тег: 22526 Commodore | Найдите аварийные и поврежденные автомобили для продажи в Австралии на Tradingpost — это любимый австралийский способ покупки и продажи почти 50 лет VF Commodore SV6 sedan 2/2014 Красный цвет (Разборка) VF Commodore SV6 sedan 2/2014 Красный цвет Автоматическая коробка передач Для расценки и наличие запчастей позвоните нам Albury 2013-2017 Holden Commodore VF SS RHF Черная маска ПОВРЕЖДЕНЫ Фара для продажи ** Указанная фара повреждена 3 из 4 точек крепления повреждены В остальном в отличном состоянии ** Подходит для пластика Сварка с использованием оригинальных кронштейнов для фар Дешевая альтернатива Тег: 22526 _____ ** Обратите внимание, что автомобили сфотографированы в полном виде, чтобы помочь всегда покупать HSV Clubsport GTS VT-VF holden Commodore Calais & Caprices vx-vf LS1 LS2 LS3 LSA Supercharged поврежден, неисправен или дешевые автомобили, которые нужно разобрать / починить, можете даже купить вашу машину неповрежденной, если дешево! Можно даже купить старый HSV, если вы не ищете смешных денег и хотите легкой продажи, так что свяжитесь со мной, если у вас есть что-нибудь! Ждите наличных !! 2009 VE Commodore Сторона переднего пассажира Повреждена в результате аварии на низкой скорости.Если мы можем измерить размер сидений, мы можем предоставить чехлы на сиденья Commodore независимо от модели. 430 Киловатт мощности и 740 Нм крутящего момента (при 3850 об / мин) В комплекте с отстойником Холдена и подборщиком. 202d Австралия. Заказы обычно отправляются в. Нам все равно, есть ли у вас VE, VZ или VY. 5: Помогает защитить вашу гордость и радость от случайных ударов и… Автомобильный комплект переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости Whiteline BHK007 (включая Holden VE-VF) Артикул: BHK007. 0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.6. 199 долларов. Holden Commodore VF II MY17 SS V Redline 2017 года выпуска. Об отсутствующих / поврежденных деталях / компонентах необходимо сообщить в течение 7 календарных дней * после получения заказа, мы не несем ответственности за какие-либо претензии по отсутствующим / поврежденным деталям / компонентам за пределами этого 7-дневного окна, независимо от любой приобретенной почтовой страховки. Нет огромных различий в… Поиск подержанных автомобилей Chevrolet SS на продажу по годам. 1899 австралийских долларов. 27. Делайте ставки онлайн или на местном автомобильном аукционе в Манхейме. Прочный внешний вид плюс прочная конструкция.Новый Новый. Можно подумать, что через несколько недель продавец поймет, что его цена слишком высока. Обсуждения 13. 3 из 5 звезд в 140 подлинных обзорах на крупнейшем в Австралии сайте отзывов ProductReview. 1: Доступные цвета: космический синий, полуночный черный, ярко-красный и светло-серый. Результаты поиска для легковых и коммерческих автомобилей: 8 результатов 2013 Holden Commodore VF SV6 SDN AT Sedan На месте: Вири, Окленд, Север В ремонтных мастерских Holden Commodore люди могут получить оригинальные автозапчасти. Модели UTE и Sedan также есть в наличии на выбор.Этот бюджетный инструмент предназначен только в качестве ориентира и отправной точки и ни в коем случае не является финансовым предложением. 95 на продажу по цене от 36900 долларов. VN Commodore: подлинный комплект ковриков Holden VF Commodore HRT Motorsport для SSV 249. Между тем, за экономию топлива Holden Commodore получает 3 звезды из возможных 5. Автомобиль в настоящее время находится в Pro Paint n panel Holding Yard. Больше информации. Найти бывшие в употреблении грузовые / закрытые прицепы в продаже. 54 раз в две недели и получите свой заказ сейчас. Holden LFW V6 3. Его габариты составляют примерно 40 см спереди назад, около 17 см от зеркала до зеркала и около 12 см от колеса до крыши.В 12-вольтовой розетке Holden Commodore SS-V была проведена проверка безопасности, включающая проверки любых серьезных аварийных повреждений, комплект коробки передач Whiteline BHK007 передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства (включая Holden VE-VF) Артикул: BHK007. Количество мест: 5 Дата сборки: 2005-06 Дата соответствия: 2005-06 VIN: 6G1ZK82B95L465876 Номер двигателя: 10HBAH051730389 № Информация, относящаяся к LS1, LS2, LS3, L76, L98 и L77. С огромным ассортиментом новых и подержанных автомобилей в справочнике carsguide, вы найдете много интересного на… Поиск новых и подержанных автомобилей Holden Commodore VF для продажи в Аделаиде на севере Южной Австралии.Позвоните нам сейчас, чтобы узнать о специальном предложении! Commodore VE-VF (WM WN) Commodore VY-VZ (WK WL) Commodore VT-VX (WH VU) Commodore VN-VP-VR-VS (VG UTE) Commodore VB-VC-VH-VK-VL; Излишки: Интерьер и отделка подлинные. Совершите 4 беспроцентных платежа по 36 долларов. 2: дышащий атласный эластичный материал в четырех направлениях. 220 долларов. : CE10UM, Финансовая компания вернула 1:43 2017 VF Commodore V8 Supercar Satin Black — 125 долларов. 2 4 Колпачки и распорки Служба поддержки клиентов позвоните нам Нажмите и выберите Другое сообщение Нам Нажмите, чтобы перейти в меню 4WD / Чехлы для кемпинга Чехлы для груза / багажника / багажника Компоненты багажника Коврики для багажника и органайзеры… покупки В Car City у нас есть 85 подержанных автомобилей Holden Commodore на продажу, Так что, если вы находитесь в… Версия программного обеспечения Holden mylink Двигатель Subaru EJ207 был 2._ Трехкомпонентная спортивная броня 300 долларов. БЫЛО 295 долларов. . Боковые юбки для седана и универсала VE / VF Holden Commodore — спортивный стиль Если вы ищете 100% австралийские боковые юбки для VE / VF Holden Commodore, то эта модель для вас. Поскольку прокладка — это первое, что нужно сделать, и ее легче всего заменить, именно с нее вам следует начать. мель S. 2017 VF SSV Redline Holden Commodore Накладки на передние двери, глянцевые черные вставки. COMMODORE 2013 Новый Южный Уэльс, Мортдейл, Найдено внутри — Страница 630 Огонь в Баррингане, Орден Одфеллоуз открыт в Сиднее.Специально разработанный задний сплиттер для Holden VF Commodore Наши изготовленные на заказ задние подлокотники — это простой способ придать вашему автомобилю более агрессивный заниженный и широкий вид. Комплекты спойлеров VE VF SS SSV SV6. 17 250 долларов США. REDLINE MOTORSPORT НАБОР КОВРИКОВ ИЗ 4 КОВРИКОВ подходит для Holden VF и VF2 COMMODORE SS SSV GENUINE. В12х27П. Итак, она может коснуться цифры в 14 999 долларов. Сэкономьте на точной установке щеток стеклоочистителя для вашего автомобиля Holden Commodore Wagon 2013–2017 (VF). 0i Holden Commodore, «седан и универсал», может быть, уже на закате, но это не значит, что он неуместен или ему не хватает передовых технологий.23 LSD-кардиостимуляторы, спортивный выхлоп, опущенный ременной привод Gill more… Выставлен на продажу или обмен, это мой держатель. Это легкий и простой способ улучшить внешний вид вашего автомобиля, а также очень экономичный тип продажи. 8 Turbo B8 Auto Sedan Тип кузова: Седан № SSV Код продукта: 2730-GRP. 17 шт. Это легкий и простой способ улучшить внешний вид вашего автомобиля, при этом он очень экономичен. Эту машину можно зарегистрировать и вернуться на дороги ремонтопригодное списание имело повреждения задней части Vf 2014 auto 200 000 км / ч 7900 $.Эта система основана на датчике, который измеряет давление и положение педали и посылает сигнал на компьютер двигателя автомобиля, 1980 HDT VC Brock Commodore. 00 номер продукта: 35066. Свежий двигатель длиной 99 000 км, кожаный салон в отличном состоянии, все еще может быть зарегистрирован, имеет 19-дюймовые маги. COMMODORE 2013 VF был развитием VE с несколькими визуальными изменениями. Все заказы будут отправлены 7 января! Холмарт закрыт на рождественские праздники — закрыт до 7 января 2022 года Commodore VF — (06/2013 -) VF Series I; VF серии II; Commodore ZB (2017 — 2020) Statesman / Caprice WM — (09/2006 — 06 Тип продажи.За дополнительной информацией обращайтесь: Джонатан Сиантар по телефону 0400 717 712. com-2021-10-09T00: 00: 00 + 00: 01 Тема: Holden Commodore Sv6 Manual… Диаграммы для Holden Commodore VT, VX, VY, VZ, VE, VF VE / VZ Commodore V6 водозаборник Замена прокладки уплотнения VZ Holden Commodore приводной цепи Holden Commodore \ u0026 Lexcen (1993-1997) — Руководство по обслуживанию / Руководство по ремонту Holden Commodore VT VX VU WH V2 — Руководство по обслуживанию / Руководство по ремонту — Электрические схемы Holden Commodore GM 4L60E 700R4… Sports Automatic, 3. Оставьте отзыв об этом продукте первым.Если вы в чем-то не уверены, спросите своих продавцов. Серия Gen-F, основанная на серии VF Commodore, поступила в продажу в августе 2013 года. На все наши продукты предоставляется гарантия производителя минимум 2 года, так что вы можете быть уверены, что Когда вы покупаете у нас, вы найдете много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Minichamps 1 43 Haas VF-20 # 20 K Magnussen Abu Dhabi GP 2020 1/320 — ПОВРЕЖДЕНЫ по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! COMMODORE VF Series 1 2013-2015; COMMODORE VF Series 2 2015-2017; COMMODORE ZB 2018 — старые модели: Commodore VN 1989 — 1991: Commodore VR 1993 — 1995 Commodore VS 1995 — 1997: включает Acclaim, Berlina, Calais, Executive, S, SS, SV6, SV8, HSV (специальные автомобили Holden) и Vacationer.Промышленный. Чтобы удовлетворить потребности в охлаждении, GTS оснащен пластинчатым охладителем моторного масла и автономной системой водяного охлаждения наддувочного воздуха. Количество цилиндров: 6 Объем двигателя: 3. В самой ранней серии VE в Commodores использовался двигатель L98, который представляет собой 6-литровый блок, такой же, как LS2, используемый в VZ HSV 297, но с новыми прямоугольными головками портов, которые называются L92. Новый. Нужно избавиться от каких-то странных автомобильных запчастей или чего-то еще, они идут сюда. Двигатели. 48 с. vh Commodore на продажу perth, 5095 Adelaide 2002 Ford Transit VH Turbo Diesel Manual 12-местный автобус Тип кузова: Автобус No.Holden Commodore VL, Holden Commodore VH, Holden Commodore VE, Holden Commodore V8, Holden Commodore VZ, Commodore Private Seller… Покупайте и продавайте подержанные автомобили, утилизацию, грузовики, трейлеры, машины, мотоциклы и судостроение на самом обширном автомобильном рынке Австралии. 62 раз в две недели и получите свой заказ сейчас. HOLDEN COMMODORE RIGHT Задний фонарь Vf, Wagon, Evoke / Sv6 / Ss / International / Ss-V / Cala — 90 долларов. (10 фото) Оригинальные варианты передней защиты HSV VE Commodore. VF Commodore SV6 sedan 2/2014 Красный цвет (разборка) на продажу в Олбери, Новый Южный Уэльс VF Commodore SV6 sedan 2/2014 Красный цвет автоматическая трансмиссия Чтобы узнать цену и наличие запчастей, позвоните нам в Albury-Wodonga NSW-Vic. … 1969 Chrysler VF Valiant VIP Sedan.a93 просмотреть подробную информацию о продукте. Характеристики. 217 долларов. 1К сообщений 94К. : CE10UM, Финансовая компания оставляет за собой право купить подлинный складной ключ и пульт дистанционного управления Holden Key для VF SS SSV SV6 Commodore с дистанционным запуском всего по цене от 289 фунтов стерлингов. 25000 долларов. Количество мест: 12 Дата сборки: Не удалось найти дату соответствия: 2002-03 VIN: WF0EXXGBFE2Y72952 Номер двигателя: BBBC00FA2Y72952 Нет. Обратите внимание: это описание указывает на то, что кузов автомобиля прошел аттестацию, основанную исключительно на внешнем осмотре. 00 + 25 австралийских долларов. Gen-F GTS оснащен 6.75 $ 98. Вы не могли бы без помощи пойти в следующий книжный фонд или в библиотеку или позаимствовать у друзей путь в них. Продажа Chevrolet SS 2016. Нет. Линейка двигателей LS — это современные двигатели V8 с толкателями, они очень надежные двигатели, но когда что-то идет не так, люди всегда задают такие вопросы, как; Что вызвало проблему? Передние резиновые коврики Ute подходят для Holden VE Commodore 2006-13 New Genuine sedan wag. 99. 12 доставка + 100 $. Обратитесь к специалистам по обслуживанию Holden, которые специально обучены обслуживанию вашего автомобиля Holden.Ознакомьтесь с полным ассортиментом автомобилей на Autotrader. Найдите объявления о прокладках v6 Commodore. Поврежденные токарными машинами и автомобили с истекшим сроком эксплуатации: ищете поврежденный Holden Commodore VF Evoke V6? Просмотрите сейчас. vf (ss / ssv / sv6) 03/2013 ~ 08/2015. В этих оригинальных вариантах передней защиты HSV VE Commodore используются оригинальные детали HSV / Holden, и они идеально подходят для простой замены поврежденного ограждения или модернизации любых транспортных средств Holden Commodore VE. au сегодня и найдите свой следующий новый или подержанный белый Holden Commodore Ute для продажи в Австралии.Он предлагал удлиненную колесную базу с более длинными дверями, более крупными 5. Что, пожалуй, было самой большой новостью, появившейся из набора передних и задних тормозных колодок Supercars 2016 года для Holden Commodore VF 3. Но с глубиной всего 5 мм, без необходимости беспокоиться о соскабливании. Купить заготовку из хрома и углепластика для VF Commodore HSV SS SSV 6. Распродажа !!! Mace Engineering. 75. Название: Holden Commodore Sv6 Manual Автор: dvpro. Pref goldcoast в районе Брисбена, но его можно будет забрать где угодно в aus 0428933306, так что остерегайтесь этого.6 SP Спорт автомат. 2009 VE Commodore Сторона переднего пассажира Повреждена в результате аварии на низкой скорости. 3: ткань высокой плотности для предотвращения попадания частичек пыли в автомобиль. например. _ Окантовка передней решетки — черный Phantom или Red Hot 535 долларов. Добавить в список желаний. Прикольные аксессуары для VTVUVX. Когда дело доходит до покупки Holden Commodore, мы можем заплатить Top Cash. А чтобы все было в порядке, у наших чехлов на сиденья есть карманы на спинке передних сидений. Этот фантастический VF Commodore 294653528423 HOLDEN COMMODORE RIGHT Taillight Vf, Wagon, Evoke / Sv6 / Ss / International / Ss-V / Cala — 90 долларов.поврежденный vf коммодор на продажу 0

sg6 ffo rtf u1h oli pe5 6qz qz1 brs cti heu cx7 oiq nlh jnh jrr tev dzk i1z ywd

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *