10W 40 и 5w40 в чем разница – В чем разница между моторными маслами 10w40 и 5w40: объяснение простыми словами

В чем разница между моторными маслами 10w40 и 5w40: объяснение простыми словами

Приветствую Вас, друзья!

Для большинства машин, колесящих по просторам России, автомобилисты приобретают два вида моторной смазки: 5w40 и 10w40. Какое из этих масел лучше, говорить некорректно. Они разработаны для разных климатических условий. Имеют разный показатель вязкости, характеризующий способность смазки сохранять рабочие свойства при низких и высоких температурах. 5w40 и 10w40 могут различаться по виду основы, это тоже важный критерий выбора моторного масла.

Расшифровка маркировки

По классификации SAE (Society of Automotive Engineers) вязкость указывается в условных единицах. Числовой показатель с буквой W (winter – зима) определяет нижний температурный предел текучести смазки. При более низких температурах масло замерзнет в двигателе, не будет прокачиваться. Цифры без W – летний температурный предел. Выше него масло становится жидким, как вода, скатывается с деталей. Двигатель работает всухую.

Моторное масло 5w40 и 10w40 всесезонное. Различается только зимним показателем вязкости:

«5w» – сохраняет рабочие характеристики до -30°С;

«10w» рассчитано на морозы до -25°С.

Летняя маркировка смазок одинаковая, «40» означает, что масло способно образовывать устойчивую защитную пленку на деталях двигателя до +40°С.

Вид основы, бренд

В любых моторных смазках содержатся всевозможные присадки, улучшающие свойства базовой основы. Они составляют до 20% объема. Не рекомендуется смешивать масла разных производителей из-за разницы в присадках. Они способны вступать в реакцию между собой, двигатель после такого микса придется ремонтировать.

Смазки с маркировкой 5w40 от 10w40 одного производителя могут различаться по виду базовой основы:

Синтетическое масло получают из газа путем синтеза. Оно самое однородное по составу, не содержит примесей, образует тонкую прочную пленку. Его заливают в высокофорсированные двигатели, новые машины на период обкатки.

Масло «НС» – гидрокрекинговое, продукт глубокой переработки нефти, ее очищают и насыщают водородом. Большие молекулы распадаются, обрывки мелких углеводородных цепочек объединяются.

Полусинтетические смазки получают путем смешивания синтетической или НС-основы с вязким минеральным маслом, содержащим длинные молекулы, сворачивающиеся в клубок при охлаждении. Вязкость у такого масла выше, его рекомендуют заливать в двигатели с пробегом. Благодаря толстой пленке, люфт между деталями уменьшается.

Важно учитывать дополнительные характеристики масла, указанные производителями: степень очистки топлива, совместимость с сажевыми фильтрами, системой нейтрализации выхлопных газов.

Спасибо за внимание!

Если статья была полезна — ставьте «палец вверх» и подписывайтесь на канал — впереди только самое полезное и интересное для автомобилистов!

Чем отличаются моторные масла 5w — 40 и 10w — 40?

«В чем принципиальное отличие масел 5w — 40 и 10w — 40?», указанный вопрос часто возникает среди автолюбителей, когда в сервисной книге машины предусмотрена смесь 5w — 40, а друзья или продавец в автомагазине рекомендуют купить 10w — 40. Сделать правильный выбор, можно разобравшись в свойствах масел.

База моторных смесей

Моторными называются масла, предназначенные для использования в ДВС. При их изготовлении производители применяют различную базовую основу:

1. Минеральная — получается вследствие переработки сырой нефти, путем разделения ее на масляные фракции и последующей их очистки от вредных примесей. Минералка имеет структуру неустойчивую к максимально высоким или низким температурам, поэтому быстро стареет при экстремальных условиях эксплуатации. Отлично справляется с защитой от износа силовых агрегатов с большим пробегом.
2. Синтетическая — изготавливается в лабораторных условиях из этилена, полученного при переработке природного газа или нефти с использованием органического синтеза. Отличается от минералки большим диапазоном рабочих температур, при которых структура моторной смеси не нарушается, обладает хорошими моющими свойствами, препятствует образованию нагара на элементах привода. Синтетика может применяться в новых моторах, единственным ее недостатком есть высокая цена.
3. Полусинтетическая — изготавливается смешиванием синтетики и минералки, пропорции выбирает производитель. Она приближена по свойствам к синтетике, но имеет одно отличие — значительно меньший диапазон рабочих температур из-за примеси минералки.

Очевидно, что при поиске принципиальных отличий между моторными жидкостями 5w — 40 и 10w — 40, необходимо учитывать разницу базовой основы смесей. Синтетика лучше минералки и полусинтетики по техническим характеристикам, но в изношенные приводы стоит лить минеральное масло, из-за большого количества нагара внутри мотора, который синтетика способна размягчить, но не расщепить — это может привести к забивке каналов мотора или смазочной системы.

Видео об отличиях между моторными жидкостями 5w — 40 и 10w — 40

Маркировка, как в ней разобраться?

Учитывайте: в современных двигателях невозможно применение моторного масла без присадок — химических веществ, которые добавляются к базовой основе жидкости, для обеспечения ей определенных свойств, к примеру, антикоррозийных, моющих, антиизносных. Покупателю изучать химический состав присадок необязательно, достаточно разбираться в маркировке моторных смесей по SAE, чтоб понять, в чем отличие между моторными маслами 5w — 40 и 10w — 40. По спецификации SAE маркировка означает:

1. w — буква, указывающая на возможность применения масла зимой.
2. 5w — обозначает максимальную минусовую температуру применения смеси (-30⁰С). При таких условиях масло обеспечивает пуск силового агрегата без прогрева, плюс покачивание жидкости по смазочной системе.
3. 10w — низкотемпературный параметр. Жидкость с такой маркировкой обеспечивает пуск сливового агрегата без прогрева при температуре -35⁰С за бортом машины
4. 40 — указывает экстремально высокую температуру, при которой смесь обеспечит защиту элементов привода от истирания, образовав устойчивую защитную масляную пленку на них.

Масла 5w — 40 и 10w — 40 всесезонные, устойчивые к кристаллизации зимой и достаточно густые для защиты двигателя от износа летом, отличаются низкотемпературным показателем, вторую моторную смесь допустимо использовать при более низких температурах.

Сказать однозначно какое масло 5w — 40 либо 10w — 40 лучше невозможно: выбор моторной смеси зависит не только от температуры за бортом машины, но и от технических характеристик мотора. Выбирая жидкость, учитывайте рекомендации дилера транспортного средства, применение, не соответствующего по параметрам масла приведет к преждевременному износу силового агрегата.

Чем отличается масло 5w40 от 10w40: нюансы, выбор

Многие автовладельцы часто задумываются о том, какой вид моторного масла универсально подойдет для двигателя их автомобиля. Система смазки играет достаточно важную роль в общем функционировании силового агрегата. Грамотно подобранная смазочная жидкость надежно защищает смежные детали от трения, предварительного износа, поломки и выхода из строя.

Сегодня автомагазины и специализированные центры предлагают огромный ассортимент моторных масел. И многие из них имеют похожую маркировку. Поэтому важно знать, в чем состоит разница между буквенными и цифровыми показателями, указанными на этикетке, в частности, чем отличается масло 5w40 от 10w40.

Виды моторной смазки

Свойства смазки мотора разрабатываются их производителями еще на стадии проектирования, а затем четко отслеживаются в процессе производства. Затем отобранные варианты проходят ряд тестов, и только после этих испытаний марка и тип моторного масла прописывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

По основной составляющей автомасла, а также по способу его производства различаются следующие типы моторной смазки.

• Минеральная, изготовленная на основе нефти. Ее отличительным свойством является достаточно высокий показатель плотности, а также небольшая цена. Недостатком является существенное ограничение по диапазону применения.
• Синтетическая, получаемая в результате синтеза различных органических веществ. Для изготовления может применяться как нефть, так и этилен. Обладает отличными моющими показателями, высокой работоспособностью при различных температурных диапазонах, а также минимальной испаряемостью. Но является достаточно дорогим продуктом.
• Полусинтетическая, представляющая пропорциональный состав минеральных и синтетических материалов, что позволяет в разы увеличить эксплуатационные характеристики, правда с одновременным увеличением и цены в сравнение с минеральным маслом.

Также моторное масло может классифицироваться в зависимости от сезона использования. Летняя смазка будет обладать повышенной вязкостью, а также способностью сохранять прочную масляную пленку на деталях и узлах даже в условиях высокой температурной активности. Но данное свойство станет существенным препятствием зимой, двигатель будет завести гораздо сложнее.

Зимний же вариант, напротив, отлично смажет все детали, способствуя корректной работе автомобиля, а вот летом оставит все его узлы практически несмазанными, так как быстро с них стечет при незначительном повышении температуры.

Универсальный вариант — всесезонная моторная смазка, при производстве которой учитываются все характеристики вышеперечисленных двух вариантов. Такое масло будет отлично функционировать в любое время года.

Маркировка и характеристики

Для того чтобы получить часть информации об автомасле необходимо обратить внимание на его маркировку. Расшифровка указанных букв и цифр поможет определиться с потенциальным выбором.

Одинаковый символ, встречающийся практически на каждой этикетке, — буква W (от слова «winter» — зима). Это означает, что данное моторное масло относится к разряду низкотемпературных продуктов с пониженным показателем вязкости. Другими словами, — зимняя моторная смазка.

Цифры указывают на различные эксплуатационные условия, при которых рекомендуется использовать масло, а именно, его вязкость и температурный диапазон.

Чтобы не запутаться в различных цифрах и понять, чем могут отличаться похожие маркировки, можно применить весьма распространенных среди профессиональных водителей прием. Последующая за «W», то есть вторая цифра, указывает на максимальный температурный показатель, при котором может полноценно функционировать данный вид масла.

А вот для первой цифры есть небольшой нюанс. Из этого показателя необходимо вычесть 35, тогда в результате получиться отрицательное число, указывающее на низкотемпературный предел. Например, 10w40, самая низкая температура эксплуатации — 25⁰С (10-35=25), а высокая — 40⁰, соответственно 5w40 — 30⁰ и аналогично 40⁰. В этих показателях и заключается основное различие между данными марками.

Автомасла с такой маркировкой имеют в основном схожие эксплуатационные характеристики:

• всесезонность;
• высокая вязкость и густота;
• универсальность использования для разных типов двигателей;
• диапазон рабочих температурных показателей с небольшим отличием

Несмотря на общие черты, масло 10w40 всегда относится к разряду полусинтетики независимо от того, какой компанией оно было произведено. В случае с маслом 5w40 его относят к синтетике лишь условно, так как среди этого вида очень часто встречаются и п/синтетические варианты, все зависит от производителя.

Если рассматривать вопрос о замене масла по его составляющим характеристикам (минеральное, синтетика или п/синтетика), то рекомендуется учитывать возраст автомобиля, его пробег, техническое состояние, условия и интенсивность эксплуатации, а также марку ранее использованного масла.

Если речь идет о новой машине, то останавливать свой выбор следует на той марке моторной смазки, которая указана в прилагаемом к авто руководстве. Если автомобиль был приобретен «с рук», то у прежнего владельца в обязательном порядке следует уточнить тип ранее использованного масла. Если такой возможности нет, то необходимо провести полную замену смазочной жидкости. При этом в поддержанном авто масло следует менять гораздо чаще, чем в новой машине, так как его двигатель и основные узлы испытывают более интенсивные нагрузки.

Очень важно помнить, что всегда запрещается смешивать разные виды моторного масла.

Тот факт, что они имеют отличие по составу, степени вязкости, температурному режиму, может стать основанием для серьезных поломок автомобиля. Не стоит пренебрегать правилами безопасности, «экономя» на моторном масле.

Какое масло лучше 5w30 или 10w40

Содержание статьи:

В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, разберем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, поговорим об их достоинствах и недостатках друг перед другом. И выясним, какое выбрать и в каком случае отдать предпочтение тому или иному смазывающему веществу.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи, смазывать детали двигателя, минимизировать его износ, имеют ряд других функций. Присадки, которые добавляют в масло, способны предотвратить окисление, коррозию, очищают от сажевых отложений и мелкой стружки.

Каждый делает свой выбор, отталкиваясь от того, какие цели преследует и что хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

1. Стиль езды.
2. Температурный режим – для разных регионов нужна разная вязкость.
3. Пробег. В новый двигатель заливают менее вязкое масло, в двигатель с пробегом – более густое.
4. Допуски.
5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомасла систематизируются согласно двум основным признакам:

• Сфера применения – классификация по API.
• Вязкость масла – классификация SAE.

Систематизация API разделяет масла в 3 категории:

• S –бензиновые агрегаты;
• C – дизельные агрегаты;
• EC – универсальная защитная смазывающая жидкость.

Масло SAE 5w30 — стандартный вид масла подходящего для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» говорит о том, что масло пригодно к использованию при температуре -30 ºС «зимнее». Цифра после «W» говорит плюсовом «летнем» показателе +25 ºС.

Масло SAE 10W40- одно из самых распространенных, так как является всесезонным и обеспечивает уверенную и надежную работу двигателя в широком температурном диапазоне. Исходя из маркировки, в зимний период до -20 ºС, летом не выше 35 ºС.

Чем отличаются 5w30 и 10w40

Обе смазки универсальные и удовлетворяют требования большинства пользователей. Рассмотрев их характеристики, разобравшись в маркировках и классификаторах можно делать заключения и выводы.

Разница между 5w30 и 10w40:

• Температурный диапазон. Не сильно существенная разница, при температуре от -25 ºС до +25 ºС свойства будут идентичны. Но для некоторых регионов нужно зимой использовать 5w30 – менее густое, а летом 10w40 – более жидкое.
• Важное отличие: 5w30 – синтетика, 10w40 – полусинтетика.
• Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

Важное:

5w30 рекомендуют использовать для новых двигателей, с пробегом до 50 тыс.км. От 50 тыс.км. до 150 тыс.км. целесообразен переход на 10w40.

Какое выбрать?

Владея всей вышеперечисленной информацией, выбор остается только за вами. Главное обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Мы же подведем итоги, когда и какую вязкость выбрать:

• Большой пробег – 10w40, двигатель новый – 5w30.
• Для северных регионов, с низкой температурой зимой – 5w30, для южных с жарким летом – 10w40.
• Для отечественных автомобилей можно использовать полусинтетику 10w40, для иномарок желательно синтетическое.
• Условия эксплуатации. Чем больше нагрузки на двигатель, тем жиже нужна смесь.

Важное:

Перед выбором масла, проверьте инструкцию автомобиля, в подавляющем большинстве случаев нужно использовать именно то, которое рекомендует производитель.

Обращайте внимание на допуски производителя. Инженеры, которые проектируют двигатель, рассчитывают на определенную вязкость масла. Дело в том, что вязкость масла переменная величина. При температуре двигателя 50, 100, 150 ºС — вязкость масла будет разная. Когда вы осознано используете более густую смесь – обеспечен перегрев цилиндро-поршневой группы. Если смесь жиже, чем предусмотрено – можно получит «клин» двигателя.

Поэтому были придуманы допуски для каждого автомобиля, которыми не стоит пренебрегать, особенно если вы владелец дорогой иномарки.

Можно ли смешивать 5w30 и 10w40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. Имея различные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо повлиять на состав друг друга, и привести к плачевным последствиям! Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

В случае перехода с 5w30 на 10w40, и наоборот – обязательно выполните промывку двигателя.

Важное:

Выполнять промывку двигателя в качестве профилактики – не рекомендуется.

ЗАМЕНА МАСЛА | 5W30 vs 5W40 | МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ 5W30 НА 5W40 И НАОБОРОТ

Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)

Заморозка масел Полимериум, Ниссан, Шелл, Эльф и другие

Ликви Моли 5w30 и 5w40 тест на прожарку

Масло elf 5w40 и 5w30

ТЕСТ Моторного Масла 5w40 5w30 5w20 при температуре -20С

Чем отличается масло 10W-40 от 5W-40: основные отличия

Специальные смазочные материалы используют автомобилисты для продолжительной и бесперебойной работы двигателя автомобиля.

Масла способны повысить эффективность двигателя и возможности авто при эксплуатации, необходимо только правильно подбирать средство.

Что означают буквы на упаковке моторного масла

Буква W на маркировке означает запуск двигателя при низких температурах. Цифры 5w и 10w указывают способность смазочного вещества сопротивляться низкому температурному показателю.

Чем ниже показатель вязкости масла, тем больше оно приспособлено к низким температурам – маркировка W-30 имеет кинематическую вязкую структуру ниже, чем W-40, поэтому масло с показателем 40 будет гуще при любой температуре.

Маркировки 10W-40 и 5W-40 относятся к категории всесезонного использования.

Читайте также

Как открутить масляный фильтр, если он сильно затянут
У некоторых владельцев авто есть гараж, а если в нем еще и имеется яма, то это почти 100% залог успешного технического…

 

Технические характеристики 10W-40 и 5W-40

По классификации SAE всесезонный смазочный продукт 5w-40 выдерживает температурный диапазон от -30 до + 40 градусов и запускает двигатель без проблем. Консистенция обеспечивает смазывание всех крутящихся узлов и деталей сразу после того, как мотор запущен.

Основные характеристики продукта 5w-40:

• синтетическая моторная жидкость для четырехтактного двигателя;
• применяется для дизельных и бензиновых и турбированных моторов легковых автомобилей разных марок.

10w-40 относится к полусинтетическим маслам. Производят его путем добавления синтетических присадок в минеральную вяжущую основу. Продукт дешевле синтетического. Полусинтетическое 10w-40 также является всесезонным.

Основные достоинства 10w-40:

• хорошая вязкость;
• продолжительный срок годности без потери качества;
• широкий диапазон использования вещества – от -25 до +40 градусов.

Несмотря на хорошие показатели густоты 5 и 10w-40, опытные автомобилисты на зимний период рекомендуют использовать продукт 5w-30.

Читайте также

6 ошибок при смене масла в двигателе
Произвести ремонт собственного автомобиля несложно, особенно если разбираешься в этом деле. Но, к сожалению, водители…

 

Что лучше при эксплуатации?

Оба продукта летом имеют одинаковую структуру густоты. Эксплуатационные качества могут меняться в зависимости от производителя, который использует разные присадки.

5w-40 (синтетическая вещество) более жидкое, чем полусинтетика 10w-40. Это показатель того, что в 5w при очень высоких температурах придется добавлять загустители, поэтому летом лучше применять марку 10w.

Синтетический продукт лучше подходит для новых легковых автомобилей, и на первоначальном этапе эксплуатации авто компании-производители рекомендуют пользоваться маслом  5w30.

Для двигателей подержанных автомобилей рекомендуют пользоваться смазкой 10w40, по причине большей вязкости, которая может уплотнить зазоры в поршневом и других узлах в моторе, а также снизит изнашиваемость поршней.

Использование этой смазки предотвратит потерю мощности. Также стоит помнить о том, что синтетические смазки на порядок дороже полусинтетических и минеральных.

Читайте также

Почему современные моторы жрут много масла
При покупке транспортного средства расход масла по сравнению с топливом мало интересует автовладельцев (особенно…

 

Совместимость масел с авто

Автомобилист при выборе ГСМ должен руководствоваться, прежде всего, рекомендациями компании-производителя, особенно это качается новых транспортных средств.

Соблюдение требуемой вязкости смазки обеспечит двигателю необходимую защиту и продлит эксплуатационный период узлов и деталей мотора.

Читайте также

Почему никогда нельзя заливать масло в фильтр перед установкой
Большинство автолюбителей устанавливают фильтр, предварительно наполнив его маслом. Это можно объяснить тем, что…

 

При  выборе смазки также нужно учитывать такие факторы:

1. Климат – при резких колебаниях температур моторная жидкость должна сохранять свою вязкость.
2. Пробег – даже при рекомендации производителя использовать вещество типа 5w40 после десятитысячного пробега его можно заменить на полусинтетическую смазку 10w40.
   

   Но если производитель не рекомендует менять тип моторной жидкости, тогда не стоит экспериментировать, потому что снижение или повышение вязкости может привести к поломке двигателя.

При покупке масла нужно учитывать все факторы и особенности автомобиля, а приобретение правильной смазки продлит период эксплуатации авто.

Вязкость 5w-30 или 10w-40 — в чем разница, какое лучше?

Сравним характеристики масел 5w-30 и 10w-40 по SAE, их технические данные и особенности. Попытаемся выяснить, какая вязкость лучше, и вот на этот вопрос отвечу сразу – никакая, каждая хороша по-своему и в своей ситуации. Все зависит от двигателя, рекомендаций производителя и торговой марки, производящей масло.

Содержание статьи:

Чем отличается 5W-30 от 10W-40 – технические характеристики

В данном случае масла различаются по обоим показателям – низкотемпературый и высокотемпературный. Масла с вязкостью 5W-30 – это зачастую рекомендуемая для более молодых двигателей синтетика. 10W-40 – полусинтетика, используемая в двигателях более ранних годов выпуска, а потому крайне редко встречается в чистом синтетическом исполнении.

Отличия между синтетикой и полусинтетикой очень весомые. Как следует из названия, синтетика изготавливается путем синтеза смазок из природного газа или нефти при помощи различных технологий, это мы уже более подробно рассматривали в статье о классификации масел. Полусинтетика – это смешанный продукт, состоящий из минерального и синтетического масла, смешанных в разных пропорциях.

Синтетические масла имеют лучшую стабильность при высоких и низких температурах, более высокие моющие свойства, но совместимы не со всеми типами двигателей. В некоторых случаях материал сальников и прокладок не выдерживает такой среды и начинает разрушаться, результатом чего становится течь масляной системы, последствия которой можно не объяснять.

Теперь более подробно о самой вязкости, что показывают эти цифры. Если опираться на мнение о SAE, как о классификации масел по климатическим особенностям региона, то 5W-30 – более зимнее масло. Но я больше склоняюсь рассматривать SAE, как классификацию масел по вязкости. В данном случае 5W-30 будет гораздо жиже, чем 10W-40.

Для сравнения приведу цифры – допустимые значения кинематической вязкости при 100 градусах для этих масел. Для 5W-30 этот показатель будет равняться 9,3-12,5 мм2/с, для 10W-40 12,5-16,3. То есть в некоторых случаях вязкость может быть выше почти в 2 раза, что очень много.

Сравнение лабораторных тестов 5W-30 и 10W-40

Характеристика	5W-30	10W-40
Вязкость кинематическая при 40℃	55,68	93,60
Вязкость кинематическая при 100℃	10,13	14,22
Температура застывания	-44℃	-38℃
Температура вспышки	232℃	222℃
Динамическая вязкость CCS	4040 (при -30℃)	4730 (при -25℃)

Для сравнения возьмем любимый отечественный Лукойл, но учитываем, что масло 5W-30 в данном случае синтетическое, а 10W-40 – полусинтетика.

Очень наглядный пример. Вязкость отличается почти в 2 раза при 40℃ и на 40% при рабочей температуре, то есть при прогреве 10W-40 будет меньше стекать, но при этом и образует более толстую пленку, которая может быть чревата для двигателей нового образца. 5W-30 имеет более высокую температуру вспышки, а значит будет стабильнее при высоких нагрузках, но это связано именно с физико-химическими свойствами синтетических масел. Температура застывания отличается, но не так сильно. Лучше обратить внимание на динамическую вязкость – при низких температурах 5W-30 будет прокачиваться лучше, имеет даже более низкий показатель вязкости при -30℃, чем 10W-40 при -25℃. То есть 5ка более «зимняя», если рассматривать с этой позиции. «Летний» же показатель определяет, насколько густым масло будет при рабочих температурах, и в данном случае выигрывает 40ка.

5W-30 или 10W-40: что лучше?

А лучше то, что указано в паспорте машины. Если у вас стоит выбор между этими двумя маслами, то советую его посмотреть, так как эти классы обычно рекомендуются для совершенно разных категорий моторов. Иногда водители повышают вязкость для снижения расхода масла, но такая мера может быть только временной, рано или поздно выяснять причину «масложора» придется.

5W-30 или 10W-40: что залить на зиму?

Зависит от зимы. Для среднего климата достаточно и вязкости 10W-40, но при этом не забываем, что выбирать нужно не только по температуре, до которой опускается столбик термометра зимой, но и по рекомендациям производителя. Масло маслу рознь, и у разных производителей масла с одинаковой, казалось бы, вязкостью, могут показывать совершенно различную динамическую вязкость и порог замерзания. Можно выбрать среди рекомендованных производителем вязкостей марку, которая выдержит даже самую суровую зиму. Для зимы лучше всего подходит синтетика на основе ПАО.

Можно ли смешивать 5W-30 и 10W-40

Смешивать можно, но в редких случаях, используя масло одной торговой марки и не злоупотребляя такими смешиваниями. При этом нужно понимать, что вязкость масла упадет или поднимется, в зависимости от количества долитого масла. То есть, если смешать указанные вязкости 50 на 50, в результате получим усредненное значение 7W-35. Учитываем и состав масла – синтетика, полусинтетика или минералка. Более подробно смешивание масел я уже рассматривал ранее в статье как правильно смешивать масла разных производителей.

Видео о разнице 5W-30 и 10W-40

можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40: теория и практика

На примере двух ходовых смазок: синтетической жидкости 5W40 и полусинтетического масла 10W40, поговорим о возможности купажа. Мнения автомобилистов разделились: одни говорят, что смесью смазок можно испортить двигатель, другие, например, владелец Нивы с 60-км пробегом, уверяют, что ничего страшного в миксах нет. Обладатели новеньких иномарок с подобными экспериментами в Ютубе и на форумах не замечены.

Иногда возникают ситуации, когда требуется доливать смазку в двигатель. Можно ли смешать масло разных классов и производителей, попытаемся разобраться вместе.

Расшифровка маркировок

По классификации SAE, обе жидкости всесезонные. Летний показатель у масел идентичный, предельная температура эксплуатации – +35°С. Зимние различаются:

• 5W – обеспечивает проворачивание деталей поршневого блока при -25°С, прокачиваемость смазки по системе – при -35°С
• 10W – критическая температура проворачивания -20°С, прокачиваемости -30°С.

Чем отличаются 5w40 и 10w40

Разница технических характеристик в условиях низких температур объясняется разницей состава. При оценке масел учитывают:

1. Базовую основу смазочной жидкости. Она бывает 4-х видов:
   • синтетическая, считается самой чистой, получается путем синтеза углеводородов; отличается низким содержанием парафиновых веществ, соединений фосфора, кальция, характеризуется высоким индексом вязкости, низкой скоростью испарения;
   • минеральная, полученная при переработке нефти, в ней содержание тяжелых углеводородов и минеральных соединений высокое, индекс вязки низкий, степень окисления при эксплуатации – высокая;
   • крекинговая, продукт глубокой переработки нефти, по рабочим характеристикам нечто среднее между синтетикой и минеральной основой;
   • полусинтетическая, в этот разряд входят крекинговые смазки, купажи на базе минеральной основы с добавками синтетики и крекинговой жидкости.

2. Количественное соотношение минеральной и синтетической основы. С синтетикой всё понятно – сверхчистая жидкость однородного химического состава. Ее легко отличить по цене, стоимость в 5 раз выше, чем у минерального. В купажированных моторных жидкостях допустима любое соотношение минеральной основы и синтетики. Общепринятых норм у производителей не существует. Крекинговые жидкости часто маркируют как полусинтетику. Если на этикетке все же указано, что масло крекинговое, знайте, что тяжелых парафинов, фосфатов и солей кальция в нем намного меньше, чем в минеральной основе. Этот продукт получают из нефти фракционным делением с последующей гидрогенизацией и фильтрацией.
3. Присадки и всевозможные добавки в смазку вводят всегда. Они составляют не менее 20% объема смеси. Разработано порядка 15-ти видов компонентов, улучшающих эксплуатационные характеристики моторного масла для дизелей и ДВС. Разновидности добавок:
   • моющие, снимают нагар с деталей, повышают срок работы смеси;
   • противопенные, водятся во все смазки для безопасной работы двигателя;
   • стабилизирующие – снижают температуру замерзания масла, ионизируют тяжелые молекулы, не дают им прилипнуть к деталям;
   • загустители, сохраняющие вязкость смазки при разогреве.
   • антифрикционные, уменьшающие компрессию блока цилиндра за счет снижения силы трения;
   • щелочные или ингибиторные, они нейтрализуют кислотные продукты сгорания топлива;
   • корректирующие октановое и цетановое число топлива, снижают риск образования воспламеняющихся пероксидов.

Отличие масел 5W40 и 10W40 по классификации АРI или АСЕА обусловлено разницей базовой основы в их составе. Полусинтетика быстрее густеет и замерзает за счет тяжелых углеводородов. Они сворачиваются в клубок при охлаждении. Состав присадок и добавок сравнивать сложно. Если жидкости произведены одной фирмой, скорей всего, использованы одинаковые компоненты.

О смешивании масел

Доводы теоретиков и практиков:

1. Теоретически жидкости должны смешиваться – основы разного вида миксуют при производстве масел. Почему же есть противники купажирования смазок? Виной всему присадки и добавки с разным уровнем рН. Кислотные начинают реагировать со щелочными. На практике есть доказательства расслоения купажированных смесей. При нагреве их до температуры испарения масло вспенилось, а потом выпал темный осадок. Подобная реакция возможна в двигателе.
2. Нетрудно предположить, что компонентный состав присадок смазки одного бренда идентичен, они же закупают их у одного поставщика. Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? Практики доказывают, что можно. На форумах автомобилисты советуют в период холодов добавлять к полусинтетике 10w40 до 10% синтетики 5w40. Когда наступает жара, к синтетике добавляют густую полусинтетику. Многие отмечают, что рабочий ресурс смеси сокращается, но от полной замены жидкости в двигателе подобное купажирование избавляет.
3. Теоретики предполагают, что всевозможные присадки и добавки – хороший маркетинговый ход производителей. Они позиционируют свою продукцию как уникальную, меняя количественный и качественный состав присадок, чтобы автомобилисты покупали смазочные жидкости именно этого бренда.
4. Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей. Чудеса, конечно, случаются. Есть видеоролик, где владелец Нивы с приличным пробегом постоянно миксует смазочные жидкости различных классов и брендов. Но ВАЗовский поношенный двигатель в сравнение с импортными двигателями не идет. Практика доказывает, что хорошая машина требует хорошей смазки, а не случайной смеси с непонятными свойствами.

На практике свойства моторного масла, действительно, улучшаются. Компоненты подбирают под условия эксплуатации двигателя. Российские производители, ориентируясь на качество дорог, делают смазки с запасом по вязкости, учитывая возможные перегрузки и частое переключение скоростей. Западные заинтересованы в качестве масла, они бьются за то, чтобы автопромы рекомендовали именно их марку, работают в тесной связке с разработчиками двигателей, экспериментируют с присадками и добавками.

В заключение

Смазки можно смешивать, но с оговорками. Когда экспериментируете с составами, доливайте синтетику к полусинтетике, а не наоборот. Не портите дорогостоящее моторное масло. От полусинтетики в нем точно появится осадок. Миксовать безопаснее смазки одного бренда. Нет стандартов, обязывающих производителей указывать компонентный состав смазочной жидкости. Они могут добиваться качества и нужных рабочих характеристик смазки различными добавками. Никто не сможет предсказать, как они поведут себя в моторе.