114 двигатель ваз: О двигателях LADA 2114 1 поколение (2001 — 2013)

Содержание

Двигатель ВАЗ 2101

Характеристики двигателя ВАЗ 2101

Годы выпуска – (1970 – 1983)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя ваз 2101 – 1198 см. куб.
Мощность двигателя ваз 2101– 59 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 89 Нм
Топливо – АИ92
Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9л. | смешанн. 9,2л/100 км
Расход масла — 700 гр. на 1000 км
Вес двигателя ваз 2101 — 114кг
Габаритные размеры двигателя ваз 2101 (ДхШхВ), мм — 540х522х621
Какое лить масло в двигатель ваз 2101:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2101: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс ваз 2101 :
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.

км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса около 70-75 л.с.

Двигатель 2101 устанавливался на:
ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041
ВАЗ 21051

 

Неисправности и ремонт двигателя 2101

Двигатель ВАЗ 2101 1,2 л. базовый для всего классического семейства ВАЗ, вопреки некоторым мнениям что на ваз 2101 фиатовский двигатель, это не совсем верно, мотор 2101 создан из сырого прототипа двигателя FIAT 124. За счет увеличенного, по отношению к фиатовскому движку, межцентрового расстояния, позволил инженерам ВАЗ неоднократно увеличивать рабочий объем двигателя. В последствии из него были построены моторы 1.3 л., 1.5 л., 1,6 л. вплоть до 1,7 л. и 1,8 л.

Мотор копейки карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм 2101 имеет цепной привод. Мотор относится к жигулевской так называемой «классической» серии с низким блоком. Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в спокойном режиме эксплуатации, своевременному обслуживанию достигает 180-200 тыс. км.

На моделях 1970-1974 годов выпуска двигатель копейки имеет более высокую надежность, так как производство контролировалось специалистами из FIAT. Прежде чем описывать бесконечные проблемы двигателя, хотелось дать ответ на вопрос где находится у ваз 2101 номер двигателя. Становимся впереди машины, с левой стороны, смотрим на переднюю часть блока двигателя, в районе расположения сапуна и шкива коленвала. Внимательно смотрите, написано мелко.

Перейдем к проблемам ваз 2101, на движках существует проблема повышенного износа распредвала. Так же мотор нуждается в систематической(раз в 7-10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов, об этом подскажет громкий стук при работе двигателя на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте .
Карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Высокий расход масла ваз 2101, до 0,7 л на 1000км. Очень часто греется двигатель ваз 2101, причины тому неисправность термостата системы охлаждения.
Изредка причиной перегрева двигателя ваз 2101 может стать отказ вентилятора, неисправность помпы, использование бензина с октановым числом выше рекомендуемого и ряд различных мелких причин. Очень нередки случаи когда двигатель ваз 2101 дымит, на то есть ряд причин основные это: прогар поршневых колец, богатит карбюратор, вышли из строя сальники клапанов, износ направляющих втулок клапанов и много много чего еще. Чаще всего это признак, что вас ждет капремонт двигателя ваз 2101. Так же нередки случаи когда троит двигатель ваз 2101, что ведет к быстрому его износу. Среди причин неисправность системы зажигания, при этом увеличивается расход топлива, потеря герметичности в цилиндре при сжатии, неисправность грм, слишком бедная смесь, прогам поршня или клапана, неправильно произведена регулировка клапанов и другое.
Неисправности двигателя ваз 2101 можно перечислять бесконечно, самые основные выше описаны, по другим случаям нужно обращаться к мастерам.

 

Тюнинг двигателя 2101
Описание процесса тюнинга двигателя ВАЗ 2101

 

Тюнинг двигателя копейки, или как еще говорят форсирование двигателя ваз 2101, дело рисковое, учитывая написанное выше и учитывая общую изношенность мотора, если это не останавливает, тогда поехали.

. сперва рассмотрим с точки зрения увеличения рабочего объема мотора. Это наиболее доступный метод улучшить ваш мотор, поднять мощность и крутящий момент во всем диапазоне. Вариант установки спортивных распредвалов, расточки каналов ГБЦ, компрессоры и прочее так же опишем в деталях чуть ниже. Но учитывая тот факт, что ваш двигатель 2101 бу, то навешивать слишком много на него чревато последствиями.
Так как увеличить мощность двигателя ваз 2101, начнем с автомобилей 1970-1974 годов выпуска, они отличается возможностью установки нива поршней диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива, благодаря толстостенному блоку цилиндров. Чтобы степень сжатия 2101 не просела (лужа в поршнях 21213), нужно нива поршни брать с плоским днищем или более легкие поршни 2112 и срезать вытеснитель с поршней. Со стандартным ходом 66 мм объем мотора составит 1,4 л. Получим прибавку мощности, сам же движок будет очень высокооборотистый.
Увеличение объема двигателя ваз 2101 выпуска после 1974 года несколько отличается, блок цилиндров в целях экономии металла стал тонкостенным, максимальный возможный диаметр поршня 79 мм от ВАЗ 21011 или 2105.
Увеличение хода поршня до 80 мм. реализуется за счет установки коленвала от ВАЗ 2103 и шатунов с уменьшенным межцентровым расстоянием (129 вместо 136) или установкой поршней со сниженной компрессионной высотой, производство ТРТ.
Минусы коротких шатунов – угол наклона шатуна, чем больше угол наклона, тем с большим усилием он прижимает поршень к стенке цилиндра, увеличивается сопротивление движению, ухудшаются условия смазки, изнашиваются стенки цилиндра, шатун работает под большей нагрузкой (особенно в центре шатуна), надежность двигателя 2101 снижается.
Из плюсов отметим хорошую скорость наполнения цилиндров на средних и низких оборотах, более однородную смесь, улучшенное сгорание.
Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным ВАЗ 2101, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.
Увеличение хода поршня до 84 мм. Коленвал ВАЗ 2130, а так же использовать поршни ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм.

 

Расточка двигателя ВАЗ 2101

 

Коленчатый вал и расточка двигателя ваз 2101 даст вам следующие объемы:
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,3 л. 79х66 (диаметр цилиндра Х ход поршня) ~64 л.с.
Максимальный крутящий момент около 95Нм при 3400об/мин

Получаем аналог двигателя 21011
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,4 л. 82х66 (до 1974 г.в.)
Серийно такие моторы ВАЗ не выпускались, информации о постройке подобных движков мало. Объясняется это тем, что для адекватного использования такого мотора нужно усиленный низ, кованые поршня, подобрать нужный верховой вал и т.д, плюс ко всему грамотно настроить. Максимальные обороты правильной конфигурации более 9000 об/мин. Ресурс такого движка около 20тыс в зависимости от эксплуатации.
— стандартный поршень, увеличенный ход
1,5 л. 76х80 ~70 л.с.
Максимальный крутящий момент примерно 105Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя ваз 2103 на низком блоке. Этот вариант ответ на все вопросы как улучшить двигатель ваз 2101.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент примерно 115Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя ваз 2106 на низком блоке.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,7 л. 82х80 (до 1974 г.в.) ~ 80 л.с.
Максимальный крутящий момент ~125Нм при 3200об/мин
Конфигурация повторяет двигатель от нивы на 2101 на низком блоке
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84 ~80 л.с. (до 1974 г.в.)
Максимальный крутящий момент ~135Нм при 3000об/мин
Для такого объема больше предназначен двигатель 2103

 

Тюнинг ГБЦ ВАЗ 2101

 

Хороший вариант модернизации двигателя ваз 2101 за счет снятия шероховатости каналов, полировка каналов ГБЦ и коллектора ВАЗ 2101 уменьшает сопротивление на впуске, мощность двигателя копейки увеличивается примерно на 5-8 лошадиных сил, увеличиться и крутящий момент во всем диапазоне . Для полировки необходимо снять ГБЦ, помыть смесью бензина, керосина и растворителя. После чего берется электродрель, на сверло наматывается тряпка, сверху шкурка. Коллектор неподвижно закрепляется тисками и начинаем пропиливание, после места изгиба коллектора делается все тоже самое на гибкой штанге.

При доработке гбц на классике необходимо сточить выступ на соединении головки блока цилиндров и выпускного клапана (около 3 мм), после чего проходим тем же инструментом до возможности вставить клапан, после прохода всех каналов и спила в них втулок, полируем каналы со стороны седла.
При дополнительной расточке каналов двигатель ВАЗ 2101 способен показать около 75 л.с. Так же рекомендуется использовать Т-образные клапана на классике вместо тюльпанообразных.

 

Распредвал на классику

 

Сразу замечу, популярный вариант доработки двигателя ваз 2101 путем установки нивовского распредвала на классику гонщикам не подойдет, получится низовой мотор ваз, верха просядут, а это непозволительно. Оптимальные валики для ВАЗ 2101 с доработанной ГБЦ и увеличенным объемом до 1,5-1,6 городской СТИ-2, более спортивный СТИ-3 или СТИ-4 спортивный широкофазный, на нем возможно просядут низы, но мотор легко будет крутиться более 7000 об/мин. Подбираем распредвал на ВАЗ на стандартный двигатель ВАЗ 2101 или ВАЗ 21011 хороший выбор Нуждин 10,5 256 или Нуждин 11,2.
Правильно подобранный распределительный вал на 2101, а так же доработанная голова, при форсировке двигателя ваз 2101 способны показать более 80 л.с.

 

Компрессор на ВАЗ 2101

 

На рынке предлагаются готовые установочные комплекты компрессора на ваз 2101, например автотурбо компрессор с давлением 0,5 и 0,7 бар. Компрессор 0.5 бар автотурбо ставится с минимальными доработками. При установке компрессора на ваз с давлением 0,5 бар на доработанную ГБЦ с увеличенным до 1,5-1,6 л объемом автомобиль выдаст более 120 л.с. Со стандартным объемом до 90-100 л.с. Установка возможно сократит ресурс двигателя ваз 2101.

 

Роторный двигатель на ВАЗ 2101

 

Крайняя мера ибо цена роторного двигателя на ваз заставит сразу отбросить эту затею. Из роторных двигателей на классику встают РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с., ВАЗ-413 мощностью 140л.с. и ВАЗ-415 мощностью 140л.с, но более легкий. На копейку ставился РПД ВАЗ-411 мощностью 120л. с. с ним машина ехала около 180км/ч. Недостатки РПД ВАЗ это низкий ресурс(при заявленных изготовителем 125 тыс. км), высокий расход топлива и высокий расход масла(до 1л на 1000 км).

Двигатель ВАЗ 21114 инжекторный 8-клапанный 1,6л.

Описание

Практичный двигатель 21114

Интернет-магазин «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР» предлагает в нескольких вариациях выгодно купить мощный двигатель 21114, произведенный отечественными инженерами, отличительной особенностью которого является долговечность, надежность, легкость и удобство технического обслуживания. Концерн АвтоВАЗ приступил к разработке мотора 21114 как к модернизации ранней модели из линейки 2111. Суть в том, что базовый узел не удовлетворил действующего на тот момент экологического стандарта «Евро-3», но правда и то, что новая модель полностью устраивала своих создателей, как с технической точки зрения, так и по критериям окупаемости. Был проведен своеобразный тюнинг оборудования, благодаря которому теперь можно купить новый двигатель ВАЗ 21114, имеющий улучшенные характеристики. Различные комплектации данного агрегата полностью соответствуют нормативным требованиям стандартов «Евро-2»-«Евро-4».

Технические характеристики и особенности конструкции

Инженеры смогли сразу предусмотреть возможность проведения тюнинга и создали ДВС 21114 в нескольких конфигурациях. Несмотря на это, общее количество использованных конструкционных приемов ограничено, нужно принимать это к сведению. К примеру, предлагается усовершенствовать только камеру сгорания, а также облегчить КШМ. Однако и этих возможностей достаточно для того, чтобы улучшить характеристики узла. Объем мотора составляет 1,6 литра, мощность установлена в пределах 81,6 лошадиная сила. Рассматриваемый 8 клапанный инжектор обладает небольшим весом, который составляет всего 112 килограмм. 

  • Достигнуты эксплуатационные показатели за счет внесения изменений в конструкцию. Таким образом, высота цилиндрового блока теперь увеличен на 2,3 миллиметра, изменения коснулись также нового резьбового соединения, который теперь в соответствии со стандартом установлен как М12.
  • Маховик и шкив узла используется от ранней модификации ВАЗ-2110. Коленчатый вал был взят от модификации 11183.
  • Новый агрегат имеет несколько увеличенное пространство камеры сгорания, теперь это 5х8,1 сантиметр.
Особенности исполнения

Несмотря на базовый показатель мощности, разработчики вложили потенциал на увеличение вплоть до 120 лошадиных сил. Эксплуатационные характеристики в результате такого улучшения не ухудшаются. В том случае, когда тюнинг проводится для спортивных транспортных средств, можно форсировать показатель вплоть до 180 лошадиных сил. Правда потребуется проводить капитальный ремонт чаще, а это уже потребует дополнительных материальных затрат на обеспечение работоспособности  авто. Устанавливается мотор на автомобили «Калина», с обслуживание и эксплуатацией не возникнет никаких проблем. Размещенное в конструкции навесное оборудование может быть приведено в движения ремнем. Отличительной особенностью является возможность частичного объединения выхлопной системы и выпускного коллектора. Отдельного внимания заслуживает цена новой модификации, покупатель сможет приобрести мотор на выгодных для себя условиях. Обратите внимание на доступность от сотрудничества с компанией, подберите для своего авто надежный агрегат. Ждём Вашего заказа!

Топ-100 влиятельных людей Тульской области-2021: Дмитрий Савельев, место №7

«Тульские новости» продолжают публиковать рейтинг самых влиятельных людей Тульской области. Ежедневно до Нового года мы будем отмечать людей, которые, по мнению экспертов, оказывают существенное влияние на жизнь в регионе. Список публикуется с конца.

Представитель Тульской области в Совете Федерации Дмитрий Савельев занимает в рейтинге влиятельных людей 7 место.

Дмитрий Савельев родился в 1968 году. Окончил Академию народного хозяйства при правительстве РФ по специальности «Экономика и управление производством», также юридический факультет Горьковского государственного университета. Кандидат юридических наук.

Был рабочим нижегородского завода «Двигатель революции». Служил в составе воинского контингента советских войск в Афганистане.

В 1998 году — депутат Законодательного Собрания Нижегородской области по избирательному округу №35.

В 1998 году — президент ОАО «Транснефть».

С 1998 по 1999 год — член Коллегии Минтопэнерго. В 1999 году — член совета директоров Союза нефтеэкспортеров России (СОНЭК).

С 1999 по 2003 год — депутат Государственной Думы по Сергачскому одномандатному избирательному округу №122 (Нижегородская область). Бывший член фракции «Союз правых сил», зампред комитета по энергетике, транспорту и связи.

В 2000 году вошел в состав депутатского объединения Государственной Думы «Деловая Россия».

С 2003 по 2007 год — депутат Государственной Думы от избирательного округа 175 (Новомосковский округ). В Госдуме 5 и 6 созывов также представлял Тульскую область. Был заместителем руководителя фракции партии «Единая Россия» в нижней палате российского парламента.

В Госдуме 6 созыва — член комитета член Комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии.

В 2016 году на выборы в Госдуму свой кандидатуру не выдвигал – в сентябре Савельев перешел в Совет Федерации в качестве представителя от правительства Тульской области.

В 2018 году был награжден золотой медалью «За особый вклад в развитие Тульской области». 

Постоянно входит в ТОПы самых богатых депутатов и сенаторов. Зв 2020 год задекларировал два земельных участка (1500 и 13000 кв.м.), жилой дом (более 1300 кв.м.), гостевой дом (258 кв.м), квартиру (247.2 кв.м), гараж (почти 192 кв.м.), сторожку площадью в стандартную «однушку» (25 «квадратов), баню (123 кв.м.), две котельные и три нежилых здания, а также Merсedes-Benz и ВАЗ 21053. Плюс, доли в 6 нежилых зданиях.

В пользовании у сенатора квартира в России, дом в Англии площадью почти в 500 квадратных метров, а также 4 участка земли для размещения объектов торговли и участок под ИЖС.  

В рейтинге прошлого года был шестым. Сейчас опустился на одну строчку. Эксперты отметили, что стал меньше уделять внимание региону. Также в этом году СМИ стало известно о конфликте Савельева с бывшим бизнес-партнером. 

ВАЗ 2111 — Русские традиции


ВАЗ 2111
В 1998 году семейство «десятого» пятидверного универсала пополнилось ВАЗ-2111 — первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом автомобилей. На фоне «крепкого» седана универсал выглядит еще элегантнее, особенно если на крыше установлены рейлинги для крепления верхнего багажника. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2: 3, что позволяет как пассажирам, так и крупногабаритные или длинные грузы. Объем багажного отделения соответственно увеличивается с 490 до 1420 литров.Благодаря переднему приводу (низкий уровень пола багажника) и задним дверям, нижний край которых упирается в бампер, на «одиннадцатой» невысокой погрузочной высоте. С увеличенной до 20 кг общей массой, ходовая часть по сравнению с седаном даже увеличилась, но валкость в поворотах была выше. К сожалению, пока не были разработаны и лимитированные полноприводные версии ВАЗ-21 116-04 (с двигателем Opel) и 21113-04 / Lada 111 4WD (с двигателем ВАЗ-2112), в которых также управляемость как проходимость по плохим дорогам все в порядке.

ВАЗ 21111 универсал (1999)

Универсал выпускает следующие модификации, которые различаются в основном моторами: базовый ВАЗ-21 110 С «стандартом», «нормальным» и «люкс» (аналог седана ВАЗ-21 102) с 1,5-литровым 8-клапанным мотором «2111» и «топовым» ВАЗ-21 113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным мотором «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами ( хотел седан ВАЗ-21 103). Их двигатели «2111» и «2112» оснащались системой впрыска и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе (нормы EURO II).На рынки отдаленных регионов страны поступает версия ВАЗ-21 111 с карбюраторным двигателем «2110» (производство свернуто в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года вместо этих версий началось производство 1,6-литровых версий 21 112 (8 клапанов) и 21 114 (16 клапанов). По объему остальным нововведениям соответствует седан 2110.

Универсал ВАЗ-2111 предлагает больше возможностей для перевозки багажа, чем седан или хэтчбек, но он относится к группе городских автомобилей с «мягкой» подвеской и не предназначен для эксплуатации с перегруз, и (или) регулярная езда по плохим дорогам.Но этот автомобиль престижнее откровенно «праздничного» ВАЗ-2104 и после некоторого тюнинга может составить конкуренцию недорогим иномаркам с новыми (в базовой версии, к сожалению, только с б / у). Основные проблемы универсал почти такие же, как и у седана («тяжелое» рулевое управление, подвеска с небольшим запасом и недостатки сборки).

ВАЗ 2111 седан панель приборов

ВАЗ 2111 седан багажник

Дополнительно можно отметить разве что дырявую заднюю дверь и не поднимающуюся заднюю подвеску, существенно ограничивающую «грузовые» аппетиты владельца. Впрочем, ее можно усилить за счет установки регулировочных шайб в рессору, но это еще больше повысит и без того значительную валкость кузова при поворотах.

Возможные проблемы
Двигатель:

Дефекты карбюратора (на более ранних выпусках версии 21111).

Неисправности системы впрыска (на машинах ранних выпусков). Ненадежный зубчатый шкив коленвала с резиновым демпфером (на машинах ранних выпусков).

Сильная пусковая раскачка двигателя (до соприкосновения с кузовом).Утечка жидкости из системы охлаждения.

Часто ломается тройник в системе охлаждения.

Трансмиссия:

Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. Км).

Ослабленные гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и шасси. Ненадежное тросовое сцепление и выбор передачи.

Шасси:

Ненадежное крепление кронштейна стабилизатора передней подвески. Небольшой запас прочности (особенно задней) подвески.

Амортизация и проседание сайлентблока рессоры задней подвески. Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.

Амортизация компаундов ШРУСов и компаундов несущих люфт тяги рычагов и подвески (через 1 кв км). Неравномерное действие тормозов.

Быстрый износ шин (не более 50 тыс. Км).

Электрооборудование:

Поломка генератора (на машинах ранних выпусков). Поломка стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя. Неудачное расположение блока разъемов под ногой водителя.Индикаторы отказов систем диагностики и обслуживания.

Отказ электронных плат задних фонарей.

Кузов:

Слабый заводской поддон. Ненадежная система климат-контроля.

Черновая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне. Скрип пластиковых панелей в салоне.

Слабые передние стойки и верхний подшипник. Занижены показания спидометра. Провисание дверных проемов. Подушки сиденья прижимаются быстро.

Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон намокает, да и сами пороги ржавеют.Трубка подачи жидкости легко рвется и протекает к омывателю заднего стекла. Пробои стеклоподъемников (тоже электрические) из-за их разбалтывания. Уплотнения двери багажника не обеспечивают.

Кратковременные остановки крышки багажника. Коррозия и повреждение замка задней двери.

Отводит дворник (лобовое стекло) в сторону. Неисправности Hydro-HA.

Страна Россия

Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти)
Кузов несущий
Универсал
Кол-во дверей 5
Кол-во посадочных мест 5
Тип привода передний, перед двигателем поперечный
Конструкция передняя подвеска стойки McPherson, задняя полунезависимая продольный рычаг
Габаритные размеры 4285х2680х2460
Колесная база, мм 2492
Дорожный просвет, мм 165 (130 с гидротрансформатором)
Объем багажника, л 450/1420
Снаряженная масса, кг 1030
Трансмиссия, 5 -скорость
Шины 175/70 R13

Хронология производства

1998 — Начало производства ВАЗ-2111
1999 — ВАЗ-21 111 21 110 и ВАЗ-
2000 — ВАЗ-21 113
Осень 2004 и ВАЗ -21112 ВАЗ-21 114

Модификация.
Модификация ВАЗ-21110
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 79
Максимальный крутящий момент 118 Н • м
Скорость максимальная, км / ч 170
Разгон до 100 км / ч, от 13,8
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,3 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21 111
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 72
Максимальный крутящий момент 106 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 162
Время разгона до 100 км / ч, с 14.0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,6 л.с. / 9,0

Модификация ВАЗ-21 113
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 16
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 92
Максимальный крутящий момент 130 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 182
Разгон до 100 км / ч, при 12,5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,5 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21112
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1596
Мощность, л. с. 80
Максимальный крутящий момент 120 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 165
Время разгона до 100 км / ч, с 13.5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л ср 7,5

Модификация ВАЗ-21 114
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 16
Объем, л 1596
Мощность, л.с. 89
Максимальный крутящий момент 131 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 180
Разгон до 100 км / ч, с 12,0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л Ср 7,5

* BV — бензин, впрыск топлива, BWT — бензин, впрыск топлива, турбонаддув, BC — бензин, карбюратор, D —
дизель, DNV — дизель с непосредственным впрыском, дизельное топливо — дизель, турбо, ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув, РАП — поршневойдвигатель Ванкеля.
Здесь можно недорого взять такси в Москве и ехать всю ночь напролет.

Двигатель

ваз 1.6.106 лошадей отзывы. Типичные неисправности двигателей Лада Веста

Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, производятся давно. Следовательно, известны их слабые места, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силового агрегата вошли знакомые по другим автомобилям Альянса моторы. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Lada Vesta — многие ожидают, что этот седан выйдет на рынок.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

На новинку сэкономили три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

  1. ВАЗ 21116-1.6 литров, 8 клапанов, 87 литров. от.;
  2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. от.;
  3. Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. В результате модификаций был установлен на 39% более легкий ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу же отправиться на СТО.

ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.

Конструктивные особенности двигателя

Эксплуатация данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественный сальник клапанной крышки;

Утечка масла — еще одна возможная проблема.

— частая поломка кронштейнов на впускном выхлопном патрубке — вместо латунных гаек используются стальные.

Типичные неисправности

Трение и неравномерная работа — чтобы найти причину, требуется измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан перегорел. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы — в прокладке, либо вам просто нужно отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Вариации сжатия — одна из причин неравномерной производительности.

Floating RPM — Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки может вызвать резкую стабилизацию оборотов двигателя.

Двигатель не нагревается до нужного уровня температуры — это термостат.К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат — это один из компонентов, который часто необходимо заменять.

Шумы и стук двигателя — обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Если же слышен приглушенный металлический грохот, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, грохотали подшипники шатуна или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

При серьезных проблемах посещение автосервиса ВАЗ лучше не откладывать.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами. Как и его предшественник, этот двигатель также изгибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики:

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

  1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями ГРМ, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
  2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего уменьшается компрессия в цилиндрах, а также износ компонентов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первых порах).
  3. Изгиб клапана — эту проблему можно решить, заменив стандартные поршни на поршни без пробок.

Гнутые клапаны — одна из самых серьезных неисправностей этого мотора Весты.

Типичные неисправности

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заводить троить. В этом случае промывка форсунок не будет лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше сразу же отправиться на СТО.

При утроении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.

Также может быть проблема с прогревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправном термостате.

Шумы и удары в двигателе могут возникать из-за гидравлических подъемников, а также из-за проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникла вибрация, стоит осмотреть форсунки и высоковольтные провода.

Шум в этом двигателе может возникать из-за проблем с гидравлическими подъемниками.

Автомобиль

Renault-Nissan HR16DE-h5M

Производство данного энергоблока запущено в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в модельном ряду Весты (мощность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать до «столицы» порядка 250 000 км.

Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M — самый мощный в модельном ряду Весты.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

Типичные неисправности

Их немного:

Мотор Весты может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания. Более того, Nissan уже отозвал автомобили из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Одна из частых неисправностей мотора Рено-Ниссан HR16DE-h5M Веста — выход из строя реле.

Свисток — он характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Затягивание или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую опору мотора.

Вибрация двигателя почти всегда вызвана правой подушкой.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

Двигатель ВАЗ-21127 — одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗа, а также поделимся впечатлениями от вождения автомобиля с этим двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127 Созданный на базе 16-клапанного двигателя «Приоров» ВАЗ-21126 , однако имеет следующие отличия от него:

  • максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (ВАЗ-21126 имеет 98 л.с.)
  • крутящий момент увеличен с 145 до 148 Нм
  • вместо датчика массового расхода воздуха (MAF) установлен датчик абсолютного давления (MAP) и датчик температуры воздуха (DTV)

Характеристики двигателя ВАЗ — 21127

Рабочий объем — 1596 куб.

Максимальная мощность — 78/5800 кВт / об. / Мин.

Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм / об.

Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основное изменение двигателя ВАЗ-21127 — появление системы управляемого воздухозаборника.

Это новый ресивер, в котором установлены регулируемые демпферы, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На малых оборотах воздух поступает в двигатель по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно повысить эластичность двигателя.По сути, это обычная инерционная система наддува.

Впечатления от двигателя ВАЗ-21127

Впервые двигатель ВАЗ-21127 начали устанавливать весной 2013 года. На данный момент он устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

Мы тестировали этот двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Lada Kalina, а также с роботизированной трансмиссией на Lada Priora.

Что вы можете сказать об этом двигателе? Действительно, двигатель охотнее разгоняет машину.Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тысяч. Там, где 98-сильный мотор разгоняется довольно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хорошую скорость разгона. Но на высоких оборотах, более 4 тысяч, различия уже не так заметны.

Кстати, после отказа от ДМРВ проблема плавающих холостых оборотов, с которой страдали многие владельцы отечественных автомобилей, практически исчезла.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Подводя итог вышесказанному, выделим основные плюсы и минусы этого двигателя.

Плюсов:

  • улучшенная эластичность двигателя
  • решение проблемы плавающих холостых оборотов

Минусы:

  • Стоимость транспортного налога резко возрастает, т. К. Двигатель мощнее 100 л.с.
  • При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны
  • Автомобиль с этим двигателем дороже

В итоге хочу сказать, что нам однозначно понравилось поведение машины с этим двигателем.Несмотря на небольшой прирост мощности, с ним ездить намного интереснее, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за саму машину с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог — решать вам.

Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Количество цилиндров 4
Объем, л 1.596
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4
Материал блока цилиндров Ковкий чугун
Система подачи Форсунка
Газораспределительная система DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя 78 кВт (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент 148 Нм / 4000 об / мин
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Мин. Октановое число использованного бензина 95
Рекомендуемое моторное масло Синтетическое
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
Объем масла в системе смазки 3.5 л
Количество масла при замене 3-3,2 л
Масса двигателя в комплекте, кг 116
Замена масла проведена, км 10000

Мотор устанавливается на LADA Priora, Lada Kalina 2 и Lada Granta.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 основан на бензиновом двигателе, главном моторе Приоры, и практически не отличается от него.

В то же время у нового двигателя Приора есть некоторые особенности:

  • Двигатель оборудован системой управления впуском, за счет чего удалось увеличить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил. С двигателем на 106 л.с., по словам владельцев, обгон стал спокойнее.
  • При этом крутящий момент немного вырос до 148 Нм. Прирост двигателя 127 при средней частоте вращения составил 10 Нм, что сказалось на динамических характеристиках двигателя.
  • Контроллер управления двигателем получил новые калибровки, а вместо датчика массового расхода воздуха — MAP (датчик абсолютного давления.) Используется. В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил более усовершенствованные детали.

Модификации

Модификация двигателя ВАЗ 21127 — силовая установка серии 21129. В данном агрегате установлен блок управления, рассчитанный на параметры ЕВРО-5, при этом он адаптирован к коробке передач Renault.

Данный силовой агрегат устанавливается на вагоны Веста и Рентген Волжского автозавода.

Дизайн

  • Четырехтактный двигатель 127 Lada Priora имеет рядное расположение цилиндров и систему распределенного впрыска; распредвал расположен в верхней части двигателя.
  • Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией охладителя.
  • Комбинированная система смазки подается на трущиеся поверхности с помощью давления и масляной струи.
  • Блок цилиндров из высокопрочного чугуна отлит под давлением и имеет отделку стенок по технологии Federal Mogul. Подсчет цилиндров начинается со стороны шкива привода коленчатого вала.

Сервис

Силовой агрегат подлежит периодическому ТО через 10 тысяч километров пробега.При тяжелых условиях эксплуатации замену масла и фильтров нужно проводить каждые 7,5 тысяч.

При замене масляного фильтра обращайте внимание на утечку масла через уплотнения клапанной крышки. Данная неисправность вызвана некачественной прокладкой, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена толкателей гидрораспределителей.

При эксплуатации автомобиля с данным двигателем следует следить за его температурой — 95-98 градусов по Цельсию, иначе элементы системы охлаждения очень быстро изнашиваются.Причиной этого обычно является термостат, который является самым слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные гайки, при закислении можно отломать кронштейны крепления. При проведении данного вида работ лучше сразу заменить эти гайки на медные.

Самая страшная особенность этого мотора заключается в том, что при выходе из строя он гнет распределительный клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту.Ремень ГРМ лучше натянуть и заменить в сервисе. Двигатель Лада Приора — 106 л. с., по мнению владельцев, следует заливать качественное масло, иначе толкатели гидрораспределителя очень быстро выходят из строя.

У мотора также отмечены удары по элементам кривошипно-шатунного механизма, коренным и шатунным подшипникам, при этом двигатель троит.

Неисправности

Несмотря на различные доработки, двигатель ВАЗ 21127 сохранил все недостатки предшественника, основные из которых приведены в таблице:

ОТКАЗ ПРИЧИНА
Двигатель начинает тройку Форсунки коксования.
Неисправные катушки зажигания.
Пониженная компрессия.
Перегрев системы охлаждения Неисправен термостат.
Образование грязевого слоя в результате утечки масла.
Стук и шум в верхней части двигателя Неисправность гидрокомпенсатора клапана
Стук в нижней части двигателя Износ коренного подшипника
Стук в средней части двигателя Неисправность подшипника шатуна и поршневого пальца
Колено клапана ГБЦ Проскальзывание ременной передачи через зуб шестерни
Перебои и проблемы запуска Нарушения в работе ГРМ.
Неисправности в системе давления топлива.
Утечка воздуха.
Обрыв дроссельной заслонки.
Неисправные датчики.
Пониженная мощность Прогорание прокладки ГРМ.
Прогорание поршней, износ колец и цилиндров.

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция мотора принципиально не изменилась, тюнинг двигателя Приора осуществляется теми же методами, что и на двигателе 126.Тюнинг двигателя на автомобиль Приора можно произвести несколькими способами:

  1. Самый простой способ произвести чип-тюнинг двигателя Приора — прошить блок управления. Чип-тюнинг не внесет особых изменений в технические характеристики двигателя, прибавка составит всего около 5 литров. от.
  2. Для небольшого увеличения динамических характеристик достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и крестовиной 4-2-1 и поменять демпфер размером 54 мм.Эти изменения позволят увеличить мощность двигателя на 10-15 лошадиных сил и немного повысят динамику автомобиля.
  3. Для более серьезного тюнинга потребуется установка валов Стольникова 8.9 с фазой 280. Это изменение увеличит разгон до сотни за 9 секунд.
  4. Применение валов 9.15 с фазой 316 все равно значительно увеличит динамику на старте в городских условиях, но для этого придется растачивать каналы для клапана 31 мм / 27 мм и менять форсунки на более производительные.Для этих целей хорошо подходят форсунки BOSCH 431 360 куб. См и BOSCH 440 куб. См.

Применение таких изменений увеличит мощность двигателя на 30-40 лошадей. Если этих мер будет недостаточно, то потребуется замена ресивера, установка компрессора или турбонаддув двигателя.

Всем привет !!! В том году, как вы помните из моей темы о покупке автомобиля С класса, было 3 предложения (Mazda 3), (Opel Astra), (KIA Sid), но потом началась неразбериха с ценами на новые машины и сколько стоит 500 стал стоить миллион и выше.

Так метка была не первой свежести, начали думать что купить !!! Выбор был не слишком велик (так как бюджет стал ограничиваться из-за сложной экономической ситуации в РФ. И после просмотра тест-драйвов, просмотра отзывов Vroom и других комментариев выбор пал на ладонь (Grant Liftback). … Машину решили покупать спонтанно… Увидели, что цены на ваз снова начнут расти… Приехав после отпуска, мы сразу же, не долго думая, решили купить.Мы позвонили в автосалон и заказали машину (внес предоплату 5 тысяч рублей) …

И вот настал день покупки машины! Выехали из Ухты в 9 вечера 6 утра в г. Киров в (автосалон)! Рабочий день салона начался в 8 утра, когда позвонили менеджеру, он не ответил — его хотели засунуть в багажник 15 и отвезти в Ухту. Но потом мы зашли в жир и встретили его. Он сразу показал нашу (карету) и мы начали оформлять документы.Оформление заняло около 8 часов … И после этих мучений мы стали счастливыми обладателями (ЭТО ЧУДО РОССИЙСКОГО АВТОПРОИЗВОДСТВА) Дополнительно установили (антикор + защита картера — 11 тысяч, + 1700 ковриков) Думали коврики будут дороже .

А теперь приступим к обзору машины …

Пожав руку Моногеру и отдав ключи на 15, мы получили ключи от Гранта !!! И тут увидели небольшой косяк — застежка заднего сиденья (40) не встала на место — позвонили менеджеру и отвезли в зону ремонта и в течении 15 минут все устранили.Остановились на заправке возле салона, простояли в очереди 30 минут, залили 40 литров 95 !!! И наша дорога началась на новой технике домой — 750 км))) Сначала не было привычки, не могли определить габариты, педаль сцепления (не такая как на 15), да и сама посадка в кресло — такая такое ощущение сидит в (рено дастар, судя по тому, сколько ты на нем проехал). Автомобиль нас очень порадовал. Внешний вид приятный (сзади как у BMW X4 — см. Тему король на форуме)… При пробеге 750 км (сверчков в понеле и прочих посторонних шумов не было, за исключением коробки — завывал на малых скоростях, хотя и на высоких (1600 и более до 3500 с момента обкатки) в) нет воющей коробки. Средний расход по бортовику 7 литров и это при обкатке и обороты не более 3500 … Оптика порадовала — свет на 5+ что ближний одно такое далеко, огромные боковые зеркала. как будто в дастаре. Багажник просто огромный, слов нет)))

Мотор 106 лошадиных сил тянет очень хорошо, 4 передачи просто спорткар, а вот 5 передача тяжелее , может газ просто не сильно давил)))

По ходу эксплуатации добавлю отзыв.


Достоинства машины

Просторный салон, огромный багажник, музыка на сильную 4, прекрасная оптика, отличная динамика (не обычно после 15), отличная печка (горячая) .. Автомобиль оправдывает свои деньги

Недостатки машины

Внизу вой коробки напрягает, но музыка все прерывает

Общее впечатление

По ходу эксплуатации посмотрим, что будет

ВАЗ 21127 Характеристики двигателя

Годы выпуска — (2013 г. — наст.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя 1596 куб.
Мощность — 106 л.с. / 5800 об / мин
Крутящий момент — 148Нм / 4000 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город — | трек — | смешанный 7 л / 100 км
Масса двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм —
Расход масла 21127 Приора — 50гр / 1000км
Масло моторное lada priora 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в 127 двигателе приоры: 3.5 литров.
При замене залить 3-3,2 л.

Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — 120 л.с.

Двигатель установлен на:
Лада Приора
Лада Калина 2
Лада Гранта

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый двигатель ВАЗ, продолжение мотора Приора 21126 и на базе того же доработанного блока.Двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый инжекторный двигатель с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Особенностью двигателя 127 является то, что на нем была установлена ​​система впуска с резонансной камерой с регулируемым объемом: регулируемые демпферы уменьшают или увеличивают его объем в зависимости от количества оборотов в минуту. Объем камеры изменяется от большего к меньшему, а значение минимального объема используется в режиме от 3500 об / мин. К тому же теперь вместо ДМРВ устанавливается ДБП + ДТВ, вместе с ДМРВ проблема плавающих оборотов ушла, на этом различия между моторами 126 и 127 заканчиваются.
При этом двигатель 21127 приорс гнет клапана, остальные проблемы остались прежними, шумы, стуки, тройни … их причины описаны в статье про двигатель 126.
По ощущениям и отзывам, двигатель мотор стал ездить снизу поинтереснее, чем обычный 126 мотор, вверху ситуация такая же, изменения небольшие, но ощутимые.

С 2015 года начался выпуск рестайлинговой версии этого мотора, которая получила название 21129 или в народе более известная как двигатель Vesta.

Приора тюнинг двигателя 21127

Общая конструкция двигателя осталась прежней, здесь применимы все принципы, которые мы применили к 126-му двигателю. Для небольшого увеличения мощности, для быстрого передвижения по городу, допустим, достаточно установить выхлоп на трубу 51 мм с пауком 4-2-1, ресивер оставить на нашем двухступенчатом заводе, купить Амортизатор 54 мм, это даст нам порядка 115-120 л.с. Добавив городские валы Стольникова 8.9 этап 280, до 100 мы дойдем примерно за 9 секунд.Эти валы особо не повлияют на днище, а с новым ресивером неудобств не доставляют, к тому же они качественные, прочные и т. Д. Можно поставить более злые валы Стольникова 9.15 фаза 316, но под них нужно расточить впускной и выпускной каналы по краю 31 мм / 27 мм, снять ступеньки седел клапана, заменить форсунки на более производительные типа BOSCH 431 360cc или 440cc с запасом. Таким образом, мы добьемся мощности 150 л.с.

Компрессор и тубина для мотора приора 21127

Если этих методов недостаточно, то мотор либо хорошо накачивается, либо раскручивается в небеса.Так или иначе, нам нужно менять ресивер, а это значит, что стирается разница между ревизией 127 и 126 моторов. Как установить компрессор на 21127 или турбину, а также восстановить нечистую атмосферу мы читаем.

Технические характеристики ДВС ВАЗ 2101.

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1.2л, 8-кл. 1,3л, 8 кл.
Длина, мм 4073 4043 4043
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
Колея задняя, ​​мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 325 325 325
Тип кузова / количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Спереди продольно
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система подачи Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Крутящий момент 89/3400 89/3400 96/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 4
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Шестерня червячная
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 140 142 145
Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 SR13 165/70 SR13 155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Загородный расход топлива, л 6,9 6,9 8
Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. Модель базировалась на Fiat 124 1966 модельного года. Собственно говоря, первые «копейки» были практически итальянскими машинами, т.к. Технические характеристики ВАЗ 2101 и Фаит 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Помимо двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Если говорить о двигателях 70-х годов, то первое, что приходит в голову, это сама «классика» — ВАЗ-2104, 05 и 07. Но последние партии этих моделей уже давно реализованы. Что осталось?

Последние носители двигателей первого поколения — «родственники» Lada 4×4 и Chevrolet Niva. Но первый, по предварительным данным, при обновлении получит пониженную до 90 л.с. мотор от Приоры, а второй при смене поколения обзаведется 135-сильным мотором под маркой Peugeot-Citroen…

Наконечник «копья»

Принято считать, что автомобиль ВАЗ-2101 — это локализованный в Советском Союзе Fiat 124, но это не совсем так. Автомобили очень похожи по внешнему виду, но до того, как Fiatic превратился в копейку, в дизайн было внесено более 800 ключевых изменений. И, пожалуй, главное, что произошло по пути, — это смена двигателя. По настоянию ВАЗовцев двигатель Фиат-124, имевший уже тогда довольно архаичную конструкцию с нижним распредвалом, превратили в верхний распредвал.

Кроме того, при сохранении рабочего объема 1,2 литра диаметр цилиндра увеличился с 73 до 76 мм, а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, в результате чего двигатель превратился из длинноходового в короткоходный. -ход, а это значит, что он стал более тяговитым и «дроссельным». Именно движение распредвала вверх дало возможность поднять обороты — двигатель стал немного шумнее, но при этом более компактным, простым и экономичным.

По одной версии, Fiat совершил эту метаморфозу с помощью дочернего итальянского тюнингового центра, по другой — в сотрудничестве со специалистами самого ВАЗа.Как бы то ни было, но мотор оказался. Если сравнивать по мощности, то она принципиально выше не стала, но, если верить одной из легенд ВАЗа, в совокупности характеристики этого мотора так понравились итальянцам (дроссельная заслонка, экономичность, простота конструкции , ремонтопригодность, ресурс), что они очень быстро начали тиражировать полученное решение на своих продуктах.

Легенда — это легенда, и уже следующий после «сто двадцать четвертого» Fiat 131 имел двигатель с верхним распредвалом, то есть схему, которую Fiat впервые применил на советской «копейке», а теперь стал вообще принятый.Ну и двигатель ВАЗ-2101 вкупе с улучшенной трансмиссией (увеличенное сцепление, модифицированные синхронизаторы, модифицированный кардан, новый задний мост), усиленной передней подвеской и полностью замененной задней, более жестким кузовом, а также рядом другие «адаптационные» меры, послужившие основой для первой модели ВАЗа и заложившие архитектуру модельного ряда «Жигулей» на долгие годы вперед.

Evolution

Что бы сейчас ни говорили про ВАЗовскую «классику» (впрочем, про мертвую, ну или ну… знаете ли), но в 70-80-х годах прошлого века «Жигули» были автомобилем-мечтой, кардинально превосходящим все, что выпускалось тогда отечественным автопромом. И во многом это произошло именно благодаря тому первому двигателю.

Самой главной его «фишкой» были широкие возможности модернизации, причем недорогими методами — многие годы инженеры могли получать новые модификации без изменения базовой постоянной, расстояния между центрами цилиндров (для всех «классических» моторов это равны 95 мм) и играются, по сути, только с каналом ствола и ходом.Давайте рассмотрим основные этапы разработки бензинового двигателя (дизельные версии тоже создавались на базе ВАЗ-2101, но это тема отдельного рассказа) «копеечного» двигателя.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

* Указанная в таблице мощность измерена «брутто» методом, то есть когда все вспомогательные агрегаты — генератор, водяной насос, глушитель, вентилятор — «навешены» на двигатель, установленный на стенде.В дополнение к этому методу ранее использовался «чистый» метод — мощность измеряется без вспомогательных устройств, и измеренное таким образом значение может отличаться от «брутто» на 10-20%. Поэтому иногда возникает несоответствие, например, мощность двигателя ВАЗ-2101 в одних источниках составляет 59 л.с., а в других — 64 л.с., двигателя ВАЗ-2103 — 71 и 77 л.с. Более правильным (более реалистичным) следует считать первое из этих значений («брутто»), это именно то, что указано в таблице, второе измеряется методом «нетто», по старому ГОСТу (не указано в таблице).

** Расход топлива основан на смешанном цикле и является средним и может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля.

*** Этот и все последующие двигатели разработаны для бензина с октановым числом не менее 91.

Битва за «кавалерию»

Двигатель ВАЗ-2101 оказался действительно классным двигателем — возможности его улучшения близки к бесконечности. Любой моторный мастер знает, что даже не тюнинг, а элементарная доработка при наличии рук, растущих из нужного места, позволяет получить около 100 л.с. с любого из описанных двигателей, абсолютно не теряя в ресурсе.Но продуманный тюнинг — удел штучных агрегатов, построенных в гараже дяди Васи, или небольшой серией «для спортсменов». А вот инженеры ВАЗа, делающие «народные» автомобили, в реальной жизни поставили в чисто эротическую позицию: условия серийного производства, помноженные на плановую экономику …

Со временем игры с диаметром цилиндра и ходом поршня стали заходить в тупик. Пытаясь собрать от того же скупого конструктора более мощные двигатели для «люксовых» версий и внедорожников, инженеры придумали целый комплекс проблем, которые необходимо было решить: задиры в цилиндрах, температурный режим на грани сбоя, повышенный расход топлива. … Один из ярких примеров — двигатель 2106: впускной тракт и диаметр клапанов из «исходного материала» были явно рассчитаны на меньший рабочий объем, чем 1,6 литра (практический максимум — 1,5 литра, полученный на предыдущем, очень удачный двигатель 2103) а значит расчетный показатель мощности 80 л. с участием. это никогда не было достигнуто.

Двигатели ВАЗ «Классик» сейчас

Тем не менее, некоторые «классические» двигатели АвтоВАЗа оказались довольно живучими, как, собственно, и сам «классический».В конце 1990-х обзавелись электронным впрыском (сначала центральным, а потом распределенным), вписались в эконом и продолжили ставить на заднеприводные автомобили и Ниву … прямой потомок двигателя 1970 года выпуска. до сих пор устанавливается на внедорожники Лада 4х4 и Шевроле Нива …

Но на самом деле то, что мы видим сейчас, — это тупиковая ветвь эволюции, за исключением которой у этих двигателей ничего нет и больше не будет. Но это могло быть! Об этом мало кто знает, но по традиции в конце нашего рассказа мы подготовили для наших читателей один интересный рассказ.

Совершенно секретно «триста двадцать первый»

В конце 80-х группа ВАЗовцев поехала в Димитровград, где располагался самый современный на тот момент стенд для испытаний двигателей, для проведения испытаний в рамках технического задания на новый двигатель для АЗЛК — такую ​​«технологию». миграция »практиковалась в СССР. К этому времени был собран и испытан двигатель с заводским индексом 320 — созданный на «классическом» блоке, но с рядом прогрессивных решений, учитывающих все достоинства и недостатки исходной «итальянской идеологии».Развитием этого проекта стал агрегат, взятый на испытания в Димитровграде — атмосферный бензиновый 8-клапанный двигатель с индексом 321, в частности, он имел блок цилиндров оригинальной геометрии, повышенной жесткости и термостойкости. Рабочий объем 1,8 л.

Сегодня многие водители, управляющие ВАЗ 2101, ВАЗ 21063 и прочей классикой с двигателями 1,2, 1,3 литра, задумываются над тем, как увеличить объем двигателя, а, соответственно, тягово-скоростные показатели автомобиля.Рассмотрим варианты увеличения громкости.

Расточка:

Самое популярное слово, которое приходит в голову при мысли об увеличении объема двигателя ВАЗ 2101 — 21063 — это скучно. Но следует понимать, что расточка на максимальный размер капремонта в случае с ВАЗ 2101-21063 и другими классическими двигателями объемом 1,2, 1,3 литра — вы получите всего сто кубических сантиметров объема. Диаметр цилиндра двигателя ВАЗ 2101 76мм, точишь до 79мм — получается уже упомянутая сотня кубиков, но стенки между самим цилиндром и каналами охлаждения становятся намного тоньше, двигатель больше подвержен перегреву.Может, если не водишь много, качественная работа над такой расточкой имеет смысл, но если наматываешь 50000 км в год, а может и больше, ты должен понимать, что у такого мотора уже не будет следующей расточки, там заточить просто негде. Что делать, если поврежденный поршень поцарапает стенку цилиндра? — при такой «предельной» расточке придется менять блок двигателя. Если вы проделаете процедуру растачивания на двигателе 1.3 со стенками 79 мм, вы можете расточить его максимум до 82 мм с ходом поршня 66 мм (ход поршня на классических двигателях 2101-21063 1.2, 1.3L) вы также получите дополнительно сто кубиков. Следует понимать, что такой способ увеличения объема не даст значительного увеличения крутящего момента, или мощности, имеет смысл увеличивать объем таким способом, когда все предыдущие ремонтные размеры уже пройдены.

Увеличение объема двигателя ВАЗ 2101, ВАЗ21063 за счет увеличения хода поршня.

Этот метод широко используется именитыми тюнинговыми ателье и заводами при создании новых автомобилей.За счет установки коленчатого вала с увеличенным ходом — 80 мм вместо 66 можно увеличить рабочий объем двигателя до 1,5 (двигатель 1.2) и до 1.6 (двигатель 1.3 со стенками 79 мм). Чтобы поршень не упирался в камеру сгорания при запуске двигателя из-за увеличения хода поршня на 7 мм, вам понадобятся более короткие, 129-е шатуны, или поршни со смещенным пальцем. У обоих методов есть свои плюсы и минусы, но как показывает практика, использование качественных шатунов — более надежный вариант, так как поршни со смещенным пальцем нередко перегорают.

Если вы решите пойти дальше, с точки зрения увеличения мощности или крутящего момента, распределительный вал имеет очень положительный эффект. Многие используют 213-х распредвал, от Нивы с двигателем 1.7 он дает крутящий момент на малых и средних оборотах, в целом это хороший вариант для комфортной езды. Водитель, ранее управлявший ВАЗ 2101, которому для динамичной езды приходилось постоянно крутить двигатель, будет удивлен тяговитостью и отсутствием истерического завывания такого двигателя. При установке этого распредвала понадобится делитель, либо шестерня от 213-й Нивы, не путайте с Нивой с 1.6 двигатель.

При сборке мотора не экономьте на прокладках, лучше брать максимально качественные — это избавит вас от наблюдения за выдавленным маслом. Комплектующие (коленвал, шатуны, гильзы, поршни и т. Д.) Тоже представлены в разном качестве — не экономьте, покупайте хорошие запчасти — это даст вам гарантию того, что вы управляете новым двигателем.

Увеличить объем двигателя ВАЗ 2101, ВАЗ 21063 можно заменой блока, но при установке 213-го блока, который при коленчатом валу с ходом 80мм дает объем 1.7, покупать его самому нужно), но также желательно вписать его в техпаспорт, особенно если вы путешествуете за границу. В 213-блоке можно установить не только свой коленвал, но и коленвал с ходом 84мм, он стоит 300 долларов и дает еще сотню кубов объема, при этом нужны короткие, 129-е шатуны, чтобы поршень не попал. упираться в камеру сгорания.

ПОСМОТРЕТЬ И ЭТО)


Замена ТНВД на ВАЗ 2101- ВАЗ 2107
Замена антифриза ВАЗ 2101, 2102, 2103 — ВАЗ 2107, замена охлаждающей жидкости

Ваз 2101 (в народе копейка) — первая машина Волжского автозавода (1970 г.).Имеет непритязательный, лаконичный вид. Двигатель ВАЗ 2101 расположен спереди, а ведущие — на задних колесах. Чтобы обеспечить оптимальное распределение веса по осям, двигатель максимально выдвинут вперед, благодаря чему сам автомобиль становится более устойчивым на дороге.
Можно сказать, что специалисты сделали все возможное, чтобы адаптировать ВАЗ 2101 к условиям нашей страны. Просторная кабина, в которой могли разместиться пять человек, и улучшенная динамика когда-то были по достоинству оценены покупателями.

По сравнению со своим прародителем ФИАТ-124 за весь период производства претерпел лишь незначительную косметическую модернизацию.

Первая серия карбюраторов для ВАЗ 2101 выпускалась до 1974 года, вторая серия — до 1976 года, третья — с 1976 по 1978 год. И уже с 1979 года устанавливаются карбюраторы серии Озон-2105, на которых есть автономная хост-система холостого хода. Затем начали выпускать модификации ВАЗ 2101 и 2103, с двигателем 1.Двигатель 3 и 1,2 литра и модернизированный кузов.
Производство автомобиля ВАЗ-21011 было остановлено в 1981 году, а всеми любимый «с нуля» — в 1982 году. И тогда выпускался только «гибридный» ВАЗ-21013.

Таблица технических характеристик ВАЗ-2101 (Копейка)

Двигатель

1,2л, 8-кл.

1,2л, 8-кл.

1,3л, 8 кл.

Длина, мм

4073

4043

4043

Ширина, мм

1611

1611

1611

Высота, мм

1440

1440

1440

Колесная база, мм

2424

2424

2424

Колея передняя, ​​мм

1349

1349

1349

Колея задняя, ​​мм

1305

1305

1305

Клиренс, мм

Минимальный объем багажника, л

Тип кузова / количество дверей

Седан / 4

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см 3

1198

1198

1300

Тип цилиндра

Рядный

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

C теплая
компрессия

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Мощность, л.с. / об.м дюйм

64/5600

64/5600

70/5600

Момент

89/3400

89/3400

96/3400

Вид топлива

АИ-92

АИ-92

АИ-92

Привод

Задний

Задний

Задний

Тип коробки передач / количество передач

МКПП / 4

МКПП / 4

МКПП / 4

Передаточное число главной пары

Тип передней подвески

Двойная крестовина
Рычаг

Тип задней подвески

Винтовая пружина

Тип рулевого управления

Червячная передача

Объем топливного бака, л

Снаряженная масса автомобиля, кг

Допустимая полная масса, кг

1355

1355

1355

Шины

155 SR13

165/70 SR13

155 SR13

Время разгона (0-100 км / ч), с

Расход топлива в городском цикле, л

Загородный расход топлива, л

Комбинированный расход топлива, л

Двигатель имеет рабочий объем 1.2 литра. Это минимальный объем двигателя, он устанавливался практически на все автомобили ВАЗ. Некоторые утверждают, что двигатели Fiat ставили на копейки. Но нельзя забывать, что двигатель 2101 фактически был сделан на базе мотора автомобиля итальянского производства. Но расстояние между центрами цилиндров намного больше, чем у Fiat. Благодаря этому инженеры ВАЗа могли на одной основе сделать двигатель с другим объемом. Фактически он применялся для моторов с рабочим объемом 1,5,1 л.6, 1.3, а также для автомобилей Нива.

Характеристики

Характеристики двигателя ВАЗ 2101
Годы выпуска — (1970 — 1983)
Материал блока цилиндров — чугун
Силовая установка — карбюратор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 66 мм
Диаметр цилиндра — 76 мм
Степень сжатия — 8,5
Объем двигателя ВАЗ 2101 составляет 1198 см3.
Мощность двигателя ВАЗ 2101 — 59 л.с./ 5600 об / мин
Крутящий момент — 89 Нм
Топливо — АИ92
Расход топлива — город 9,4 л. | трасса 6,9 л. | смешанная 9,2 л / 100 км
Расход масла — 700 гр. на 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 2101 — 114кг
Габаритные размеры двигателя ВАЗ 2101 (ДхШхВ), мм — 540х522х621

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2101:

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько масла в двигателе 2101: 3,75 л.
При замене залейте примерно 3.5 литров.

Ресурс двигателя ВАЗ 2101 :
1. По заводу — 125 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

НАСТРОЙКА
Потенциал — 200 л.с.
Без потери ресурса около 70-75 л.с.

Двигатель 2101 устанавливался на :
ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041
ВАЗ 21051

Положительные стороны двигателя

«Копейка» комплектуется 4-х цилиндровым рядным двигателем, распредвал находится в верхней части.Механизм газораспределения приводится в движение цепью. Если не сильно рвать двигатель, то его ресурс составляет около 200 тыс. Км. Стоит отметить, что несколько десятилетий назад проводились испытания двигателей, которые устанавливались на автомобили, путешествовавшие по Советскому Союзу. В испытаниях участвовали автомобили, которые проезжали по пустыням, степям, в условиях вечной мерзлоты. Более того, моторы проехали более 200 тысяч километров. И они ни разу не подвергались капитальному ремонту. Как показали проведенные испытания, они еще очень долго могли служить без ремонта.Их ресурс оказался довольно высоким. При этом в масло заливали только рекомендованное производителем.

Техническое обслуживание двигателя, интервалы регулировки клапанов.

Правда, двигатель нужно своевременно обслуживать. В частности, требовательна к зазору клапанов. Примерно раз в десять тысяч километров необходимо производить регулировку. Если этого не сделать, то появится стук, а после прогрева двигатель может просто заглохнуть. Что касается системы впрыска копеечного двигателя, то она тоже нуждается в регулировке и ремонте.Стоит отметить, что у мотора масса недостатков, если посмотреть на него с точки зрения современной техники. На тысячу километров пробега расходуется около 700 грамм масла, если мотор с большим пробегом съел, то даже больше. Перегрев двигателя тоже происходит довольно часто. Причем причина этого может заключаться как в термостате, так и в жидкостном насосе. Гораздо реже оно заключается в поломке вентилятора. На некоторых до сих пор можно встретить систему охлаждения, в которой используется крыльчатка с механическим приводом.Иногда после заправки бензином с очень высоким октановым числом возникает высокая температура двигателя. На автомобиле ВАЗ 2101 мощность двигателя можно увеличить, если провести некоторую модернизацию. Об этом будет сказано ниже.

Интересная статья о биотопливе из обычных опилок, подробнее.

Если дым выходит из выхлопной трубы

Если двигатель начинает дымить, то, скорее всего, повреждены сальники на клапанах. Или направляющие втулки полностью изношены.Среди мелких неисправностей можно выделить, например, неправильную настройку карбюратора, он создает слишком богатую смесь. И самая печальная поломка — это разрушение колец на поршнях. На автомобиле ВАЗ 2101 двигатель изначально оснащался классической контактной системой зажигания. Она очень привередлива, требует постоянного ухода, чистки контактов, корректировки зазоров. Поэтому многие автомобилисты предпочитают устанавливать бесконтактную систему зажигания. Но какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101? Ответ на это один — любой! Все зависит только от того, насколько у вас «золотые» руки.

Если двигатель троит-причины

Причины «спотыкания» двигателя автомобиля ВАЗ

  • Неправильная установка угла опережения зажигания
  • Неисправная свеча зажигания
  • Пробой высоковольтного провода. Неисправность конденсатора
  • Нарушение герметичности в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
  • Прожигающий клапан поршневой
  • Поршневые кольца сломаны
  • Неправильная регулировка клапана
  • Разрушение износа коромысел (клапанных рычагов)
  • Пробой прокладки ГБЦ
  • Износ, упрочнение, разрушение уплотнений стержней клапанов
  • Очень низкое качество топлива
  • Неправильная регулировка карбюратора
  • Изношен вал распределителя, подшипник поворотной пластины
  • Нарушение герметичности мембраны вакуумного предпускового зажигания
  • Использование свечей, не подходящих для двигателя и других «неисправностей»
  1. Неправильная установка угла опережения зажигания… С этим вариантом лично мне знаком не тройной, а вроде бы грохочущий двигатель (зазоры), который сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, с увеличением скорости пропадают зазоры. Скорее всего, ваше зажигание выставлено слишком рано, об этом может свидетельствовать резкое проворачивание двигателя стартером при запуске.
  2. Неисправная свеча зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Рассказывать особо нечего, важно помнить и регулярно заменять свечи, просто наличие искры на перевернутой свече при атмосферном давлении не говорит о ее полной работоспособности, потому что возгорание происходит в гораздо более сложных условиях (магазин «)» За рулем », еще советские времена).
  3. Пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания … Пробой провода можно определить заменой всех проводов, а также конденсатора. Также можно попробовать определить обрыв провода, посмотрев на них в полной темноте, если где-то есть обрыв, то вы увидите вспышки.
  4. Потеря герметичности в области коллектора, как правило, не возникает сама по себе. Чаще это связано с неправильной сборкой или плохими прокладками.
  5. Как правило, при перегорании поршня или клапана цилиндр вообще перестает работать или долго не работает.Его можно определить только измерив компрессию и открыв двигатель.
  6. Поломка или заклинивание поршневых колец — тоже не очень частое явление, поскольку для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно, замерив компрессию, если она окажется низкой, затем устранить неисправности ГБЦ простым способом — налить немного масла в цилиндр, если компрессия увеличивается, значит неисправность в поршневой системе.
  7. С неправильной регулировкой клапана уже все ясно — любой клапан может не открываться или закрываться полностью.Правильная регулировка клапана может решить эту проблему. Износ коромысла может вызвать аналогичную проблему. Клапан перестает нормально открываться, и цилиндр перестает работать.
  8. Трамблер. Довольно часто на новых машинах обнаруживается износ как самого вала, так и втулок, в которых он вращается, в результате чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами. То же самое происходит, если изношена опора поворотной пластины. Кроме того, зазоры могут возникать из-за сброса давления в вакуумном устройстве предварительного зажигания, где мембрана может выйти из строя.

Модернизация двигателя

К счастью, мотор можно улучшить, модернизировав его. Конечно, придется избавиться от всех недостатков, которые описаны выше. Также потребуется приобрести необходимые инструменты и материалы, что влечет за собой определенные финансовые траты. Было бы намного проще установить двигатель с девятки или двенадцатой, они более скоростные и мощные. И самое главное — они идеально ложатся на крепления. Конечно, можно расточить цилиндры до диаметра 82 миллиметра, чтобы впоследствии установить поршни от автомобиля Нива.Но обратите внимание на то, что днище поршней ровное. Лучше всего эти элементы брать от автомобиля ВАЗ 2112. При общем ходе поршня 66 миллиметров объем двигателя увеличится до 1,4 литра. Следовательно, силовая характеристика двигателя ВАЗ 2101 значительно улучшится.

Тюнинг

Но обратите внимание, в каком году был выпущен двигатель вашей «копейки». Если до 74 лет, то на этой поршневой версии «Нива» можно ездить. Если позже, вы можете установить поршни с максимальным диаметром 79 миллиметров.В этом случае желательно установить коленвал от более новой модели 2103, шатуны желательно взять от него. Но учтите, что не стоит устанавливать короткие шатуны. Они увеличивают силу, с которой поршни прижимаются к цилиндру. Следовательно, надежность мотора, а также его ресурс ухудшаются многократно. А при ремонте двигателя ВАЗ 2101 своими руками учтите все нюансы, постарайтесь соблюдать требования.

Увеличение объема двигателя ВАЗ 2101

Самое популярное слово, которое приходит в голову при мысли об увеличении объема двигателя ВАЗ 2101 — 21063 — это скучно. Но следует понимать, что расточка на максимальный размер капремонта в случае с ВАЗ 2101-21063 и другими классическими двигателями объемом 1,2, 1,3 литра — вы получите всего сто кубических сантиметров объема. Диаметр цилиндра двигателя ВАЗ 2101 76мм, точишь до 79мм — получается уже упомянутая сотня кубиков, но стенки между самим цилиндром и каналами охлаждения становятся намного тоньше, двигатель больше подвержен перегреву.Может, если не водишь много, качественная работа над такой расточкой имеет смысл, но если наматываешь 50000 км в год, а может и больше, ты должен понимать, что у такого мотора уже не будет следующей расточки, там заточить просто негде. Что делать, если поврежденный поршень поцарапает стенку цилиндра? — при такой «предельной» расточке придется менять блок двигателя. Если вы проделаете процедуру растачивания на двигателе 1.3 со стенками 79 мм, вы можете расточить его максимум до 82 мм с ходом поршня 66 мм (ход поршня на классических двигателях 2101-21063 1.2, 1.3L) вы также получите дополнительно сто кубиков. Следует понимать, что такой способ увеличения объема не даст значительного увеличения крутящего момента, или мощности, имеет смысл увеличивать объем таким способом, когда все предыдущие ремонтные размеры уже пройдены.

Увеличение объема двигателя ВАЗ 2101, за счет увеличения хода поршня.

Этот метод широко используется именитыми тюнинговыми ателье и заводами при создании новых автомобилей.За счет установки коленчатого вала с увеличенным ходом — 80 мм вместо 66 можно увеличить рабочий объем двигателя до 1,5 (двигатель 1.2) и до 1.6 (двигатель 1.3 со стенками 79 мм). Чтобы поршень не упирался в камеру сгорания при запуске двигателя из-за увеличения хода поршня на 7 мм, вам понадобятся более короткие, 129-е шатуны, или поршни со смещенным пальцем. У обоих методов есть свои плюсы и минусы, но как показывает практика, использование качественных шатунов — более надежный вариант, так как поршни со смещенным пальцем нередко перегорают.

Важно понимать, что выгорание поршня в большинстве случаев является следствием детонации. Не каждый мастер говорит (иногда он сам этого просто не знает), что при увеличении объема этим методом увеличивается степень сжатия, то есть объем камеры сгорания остается прежним, но увеличивается ход поршня, поэтому при поршень поднимается в верхнюю точку, он сжимает смесь сильнее, чем на штатном двигателе ВАЗ. И это хорошо, так как степень сжатия увеличивает мощность двигателя, производители спорткаров часто создают двигатели с высокой степенью сжатия, но водитель Лады привык ездить на 92-м бензине, а на 95-м такой мотор будет хорошо работать.Детонацию определить очень просто, на малой скорости, минимальной, но которую машина еще тянет на четвертой передаче, следует утопить педаль в пол, если вы слышите звонкий металлический звук из двигателя — это детонация, некоторые называют это явление — звон пальцами, но на самом деле это звуки неправильного сгорания топлива. Считается, что при резком утоплении педали от минимальной скорости на четвертой считается нормальным детонация через 2-3 секунды, но лучше отрегулировать зажигание так, чтобы вообще не было детонации, можно найти О том, как отрегулировать зажигание, читайте в статье о регулировке зажигания на ВАЗ 2101 — 2107.

Если вы решите пойти дальше, с точки зрения увеличения мощности или крутящего момента, распределительный вал имеет очень положительный эффект. Многие используют 213-х распредвал, от Нивы с двигателем 1.7 он дает крутящий момент на малых и средних оборотах, в целом это хороший вариант для комфортной езды. Водитель, ранее управлявший ВАЗ 2101, которому для динамичной езды приходилось постоянно крутить двигатель, будет удивлен тяговитостью и отсутствием истерического завывания такого двигателя. При установке этого распредвала понадобится делитель, либо шестерня от 213-й Нивы, не путайте с Нивой с 1.6 двигатель.

При сборке мотора не экономьте на прокладках, лучше брать максимально качественные — это избавит вас от наблюдения за выдавленным маслом. Комплектующие (коленвал, шатуны, гильзы, поршни и т. Д.) Тоже представлены в разном качестве — не экономьте, покупайте хорошие запчасти — это даст вам гарантию того, что вы управляете новым двигателем.

Увеличить объем двигателя ВАЗ 2101, ВАЗ 21063 можно заменой блока, но при установке 213-го блока, который при коленчатом валу с ходом 80мм дает объем 1.7, покупать его самому нужно), но также желательно вписать его в техпаспорт, особенно если вы путешествуете за границу. В 213-блоке можно установить не только свой коленвал, но и коленвал с ходом 84мм, он стоит 300 долларов и дает еще сотню кубов объема, при этом нужны короткие, 129-е шатуны, чтобы поршень не попал. упираться в камеру сгорания.

запчастей для классических ретро-автомобилей. Запчасти на советские автомобили с доставкой по всему миру.

Компания «Autoclassic» — это профессиональная команда с большим практическим опытом и глубокой теорией в области восстановления классических автомобилей. Производство и восстановление запчастей для автомобилей прошлых лет — основные направления деятельности нашей компании.

Большой ассортимент

Мы знаем, что процесс реставрации невозможен без качественных комплектующих. Поэтому мы рады предложить Вам широкий выбор качественных запчастей на: Газ-12 «Зим» | Газ-13 «Чайка» | Газ-21 «Волга» | Газ-20 «Победа» | Москвич-401 | Москвич-403 | Газ-69 | Виллис | ЗАЗ-965.
Благодаря нашему интернет-ресурсу затраты вашего времени и сил на процесс восстановления будут сведены к минимуму. Все, что вам нужно, это зайти на наш сайт WWW.AVTOCLASSIKA.COM, выбрать интересующий вариант, покрыть расходы и указать адрес доставки.
Доставим Ваш заказ в любую точку мира. Таким образом, на нашем сайте вы можете рекламировать покупку или продажу своего олдтаймера. Мы открыты 24 часа и географически неограниченны! Превратите восстановление вашего автомобиля в удовольствие!

Покупка автозапчастей для классических автомобилей в надлежащем качестве становится все более сложной задачей.Чтобы не разочароваться в покупке, рекомендуется сотрудничать только с проверенными интернет-магазинами. Компания Avtoclassika.com предлагает только лучшие запчасти для классических автомобилей и мотоциклов СССР, благодаря чему зарекомендовала себя как в Украине, так и за рубежом. На все запчасти дается гарантия 1 месяц.

Интернет-магазин оригинальных запчастей для ретро-автомобилей предлагает огромный ассортимент товаров по самым доступным ценам. Здесь вы можете найти автозапчасти для таких моделей как:
  • ГАЗ-21 Волга, Газ 24, Победа М20, Зим ГАЗ-12, Чайка ГАЗ-13, Чайка Газ-14, Газ-69, Газ-67, Газ-М1;
  • Москвич 400, 401, 407, 408;
  • ЗАЗ 965, 968;
  • ВАЗ;
  • Willis MB;
  • ЗИЛ 101, 110, 115;
  • Советский грузовик.

Кроме того, здесь также можно найти запчасти для раритетных мотоциклов. Их состояние может быть: бывшим в употреблении, переделанным, оригинальным, восстановленным. В нашем интернет-магазине есть удобная система поиска. Запасные части можно найти по номеру детали или названию. В случае, если такой возможности нет, помогут менеджеры компании, которые хорошо разбираются в ассортименте и могут найти товары даже по фотографиям. Также на сайте компании Avtoclassika.com у вас также есть возможность найти объявления о продаже старинных автомобилей.

Гибкие условия оплаты и лояльная ценовая политика

Лояльные цены на запчасти для ретроавтомобилей и мотоциклов, а также удобные варианты оплаты сделают покупку комфортной и выгодной. Мы предлагаем нашим клиентам удобные способы оплаты запчастей для классического автомобиля, заказанного на сайте. В зависимости от вашего желания, вы можете выбрать следующие способы оплаты: VISA или MasterCard, PayPal, Western Union, Privat 24 или при получении заказа (курьеру или в отделении компании-доставщика).

Доставка в любую точку мира.

Продажа автозапчастей ретро для ретроавтомобилей СССР осуществляется как в Украине, так и в любой точке мира. Доставка товара в кратчайшие сроки осуществляется транспортными компаниями Новая Почта, УкрПочта, EMS, UPS.

Сравнить ВАЗ Лада 1500 21043 1.5 Универсал 1992 и Mazda 626 I 2.0 1979

Тип двигателя — Количество цилиндров

1 Solex carb

Карбюратор — Nikki 28-32

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1499 см3 / 91.5 куб. Дюймов

1970 см3 / 120,2 куб. Дюймов

82,00 мм / 3,23 дюйма

80,0 мм / 3,15 дюйма

71,00 мм / 2,8 дюйма

98,0 мм / 3,86 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

72 л.с. / 71 л.с. / 53 кВт

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

118.0 Нм / 87 фунт-футов

155 Нм / 114 фунт-футов

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

242 см / 95,28 дюйма

251,0 см / 98,82 дюйма

411,5 см / 162,01 дюйма

436,0 см / 171,65 дюйма

162 см / 63,78 дюйма

166,0 см / 65.35 дюймов

144 см / 56,69 дюйма

137,0 см / 53,94 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размер колесных дисков

1050 кг / 2315 фунтов

1060 кг / 2337 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

14.58 кг / л.с.

11,78 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Ось De Dion. Пружины винтовые

Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

45 литров / 11.9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

55 литров / 14,5 галлонов США / 12,1 галлонов Великобритании

ВАЗ 2109 9-20 1.5 I (78 л. 1.3 (

бензин , 1987)
94 Нм при 3500 об / мин (64 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2101 1 1.3 ( бензин , 1974) 96 Нм при 3400 об / мин (70 л.с. при 5600 об / мин )
ВАЗ 2103 3 1.3 ( бензин , 1977) 96 Нм при 3400 об / мин (70 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2102 3 1,3 ( бензин , 1971) 96 Нм при 3400 об / мин (70 л.с. при 5600 об / мин )
ВАЗ 2102 1 1,3 ( бензин , 1971) 96 Нм при 3400 об / мин (70 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2115 1,5 ( бензин , 1997) 102 Нм при 3400 об / мин (76 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2107 1,5 ( бензин , 1982 г.) 103 Нм при 3400 об / мин (75 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2104 1 1.6 ( бензин , 2000) 103 Нм при 3400 об / мин (74 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2105 3 1,5 ( бензин , 1980) 104 Нм при 3400 об / мин (71 л.с. при 5600 об / мин )
ВАЗ 2104 3 1,5 ( бензин , 1984) 104 Нм при 3400 об / мин (71 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2104 7 1,5 ( бензин , 1998) 104 Нм @ 3400 об / мин (71 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2105 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) 104 Нм при 3400 об / мин (71 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2106 1 1.5 ( бензин , 1976) 104 Нм при 3400 об / мин (72 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2103 1,5 ( бензин , 1972) 104 Нм при 3400 об / мин (73 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005) 104 Нм при 3400 об / мин (71 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2111 1.5 ( бензин , 1997) 106 Нм при 3400 об / мин (72 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2110 1,5 ( бензин , 1996 г.) 109 Нм при 3000 об / мин (73 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2105 4 1.6i ( бензин , 2005 г.) 114 Нм при 3400 об / мин (74 л.с. при 5400 об / мин)
ВАЗ 2109 9-20 1.5 I ( бензин , 1994) 115 Нм при 3000 об / мин (78 л.с. При 5400 об / мин)
ВАЗ 2115-20 1.5 I ( бензин , 2000) 115 Нм при 3000 об / мин (78 л.с. при 5400 об / мин)
ВАЗ 2108 3 1.5 I 21083-20 ​​( бензин , 1994) 115 Нм при 3000 об / мин (78 л.с. при 5400 об / мин)
ВАЗ 2109 3-20 1.5 I ( бензин , 1997) 115 Нм при 3000 об / мин (78 л.с. при 5400 об / мин)
ВАЗ 2112 2 1.5 I ( бензин , 1999) 115 Нм при 3000 об / мин (78 л.с. 5400 об / мин)
ВАЗ 2107 4 1.6 ( бензин , 1982) 116 Нм при 3000 об / мин (79 л.с. при 5400 об / мин)
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976) 116 Нм При 3000 об / мин (75 л.с. при 5400 об / мин)
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976) 116 Нм при 3000 об / мин (75 л.с. при 5400 об / мин)
ВАЗ 2110 2 1.5 I ( бензин , 1996) 118 Нм при 3000 об / мин (79 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2111 1.5 I ( бензин , 1997 г.) 118 Нм при 3000 об / мин (79 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2114 1.5 I ( бензин , 2001) 118 Нм при 2800 об / мин (79 л.с. при 4800 об / мин)
ВАЗ 2113 1.5 I ( бензин , 2004) 118 Нм При 3000 об / мин (79 л.с. при 5600 об / мин)
ВАЗ 2115-40 1,6 ( бензин , 2003 г.) 120 Нм при 2700 об / мин (80 л.с. при 5200 об / мин)
ВАЗ 2114 1.6 I 8V ( бензин , 2003 г.) 120 Нм при 2700 об / мин (81 л.с. при 5200 об / мин)
ВАЗ Largus Combi 1.6 ( бензин , 2012 г.) 124 Нм при 3000 об / мин (84 л.с. 5500 об / мин)
ВАЗ 2120 Надежда 1,7 I ( бензин , 1999) 127 Нм при 3400 об / мин (79 л.с. при 5200 об / мин)
ВАЗ 2329 1,7 ( бензин , 1995) 127 Нм при 3200 об / мин (79 л.с. при 5200 об / мин)
ВАЗ 2328 1,7 ( бензин , 1995) 127 Нм при 3200 об / мин (79 л.с. при 5200 об / мин)
ВАЗ 2104 4 1.7 ( бензин , 1997) 127 Нм при 3200 об / мин (79 л.с. при 5200 об / мин)
ВАЗ 2123 1,7 I ( бензин , 2000) 127 Нм при 3400 об / мин (79 л.с. при 5200 об / мин )
ВАЗ 2129 1,7 ( бензин , 1995) 127 Нм при 3200 об / мин (79 л.с. при 5200 об / мин)

Сколько весит автомобиль WAZ 21.0.1. Сколько весит легковая машина. Технические характеристики автомобиля

Практически все современные автомобили Тип седан оснащается несущим кузовом, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение.Что несет тело, спросите вы? Это означает, что стальной кузов кузова не только удобен вместимостью пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «несет» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит им в процессе движения (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется спиннинговым такелажем, что составляет около 7300 нм / град на «копейку».

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Очень сильно при таком показателе прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 сказывается состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны с передней панелью, дверными и оконными проемами стоек, поперечными панелями багажного отделения. Убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, вы можете, сняв габариты кузова ВАЗ 2101 своими руками и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту автомобиля.

0 Базовая линия автомобиля
1 Крепление радиатора, верх
2 Маятниковый рычаг и рулевой механизм
3 Центр оси педали педали
4 Ось центра рулевого механизма
5 Центральная ось заднего колеса
6 Крепление заднего амортизатора
7 Глушитель, крепление сзади
8 Глушитель
9 Поперечная тяга
10 Ось центра задних колес
11 Тяга верхняя продольная
12 Тяга нижняя продольная
13 Центральная ось переднего колеса
14 Места крепления спереди
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центр оси тела
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Задняя опора двигателя
20 Ручной тормоз
21 Опора кардана
22 Амортизатор задний

0 Горизонт
1 Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3 Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин
5 Болты осевые продольных днищ
6 Осевой болт продольный верхний
7 Болт верхний поперечной тяги
8 Ось задней части тех отверстий нижнего усилителя / поверхность усилителя
9 Ось переднего болта крепления стабилизатора
10 Пересечение № 2 с пружинным брызговиком
11 Номер позиции 3 Вид сверху
12 Номер позиции 4 Вид сверху
13 Номер позиции 5 / Наружная поверхность кронштейна корпуса
14 Номер позиции 6 / Внешняя поверхность средней стороны
15 Номер позиции 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр арматуры отверстия
17 Центральная продольная ось кузова

Что следует из вышеизложенного? И то, что утомляемость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает обрисованный выше кузов кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта. и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: спереди элементы подвески перед вибрацией и толчками уходят на поперечину и затем на смотровую раму, после чего участок обсыпки и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина возникает сзади, только в укороченном виде, то есть без навесного силового агрегата, сразу от подвески на кузове автомобиля.

ВАЗ 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком кузове и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, что сделана рама автомобиля.Понятно, что у нас будет больше усилий слабые места кузова, то что он будет жесткий и устойчивый, но в этом и вся суть вопроса с хитростью: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Поэтому отнюдь не учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после изучения конструктора инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1 0,7 мм — бленда
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — Передняя панель
4 0,9 мм — перед пола
5 0,9 мм — Крыша
6 0,9 мм — пол, зад
7 0,7 мм — ствол
8 0.7 мм — заднее «оперение»
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»

Для экономии веса и удешевления детали не несущие нагрузки (крышки багажного отделения и открытое пространство) Изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых наиболее важны элементы прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других близких по классу современных автомобилей.

Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных правах ввести в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, составляющего 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет компоновка:

  • 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 килограмм — коробка передач;
  • 10 килограмм — карданный вал;
  • 52 килограмма — задний мост;
  • 7 килограмм — радиатор;
  • 280 килограмм — фактически вес самого кузова ВАЗ 2101.

Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 годы) автомобили на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сохраненный грамм играет значительную роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, позавидует то, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозионная защита.

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. Кроме того, результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило переборному слою создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала его от воздействия агрессивной внешней среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только одно время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежных работников.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, чей отец был чрезвычайно привязан к нему за неприхотливость и надежность.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его массой. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века.Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

Но спустя время стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили существенно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса вагона 1111, масса окуня 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса 12 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые позиции 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
Сколько весит газ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140. 1080 кг
Масса Москвич 2141. 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит Буханка УАЗ 1825 кг
Сколько уаз яз 469 1650 кг
Сколько весит уаз патриот 2070 кг
Сколько весит уаз hunter 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan.x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (Вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus.) 965-1007 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) 890-965 кг
Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) 1173 кг
Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри.(вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (Вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser. (Вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортый.(масса Kia Sportage) 1418-1670 кг
Сколько может Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать «в целом по больнице», то средний вес легковой машины от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то все уже сдвинуто с 1.От 7 тонн до 2,5 тонн.

ВАЗ

остается самой любимой и неприхотливой машиной, не уступающей по мойке позициям, начиная с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно проезжающих по городам и селам нашей большой и любимой Родины. Работает исправно и в их отсутствие, что, конечно, добавляет к этому уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики данного автомобиля зависят от степени износа и пробега, определяемого, естественно, в километре.Если регулярно проводить авто на сотню, вовремя менять масло, ухаживать за машиной, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими и требующими тюнинга двигателями в части увеличения их мощности. Итак, из 955 кг при общей массе машины 114 кг приходится собственно на двигатель.

Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, почти 50-летняя история складывается не только из изменения названия завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и из того, что технические характеристики и параметры также претерпевают определенные изменения.Если рассматривать объем двигателя, можно сказать, что инновации идут в сторону эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 литра до 1,8 литра, а пробами и ошибками позволили макету машины ВАЗ превратиться в конкурентоспособную продукцию российского автопрома, которая теперь не похожа на металлолом.

В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat произвел выпуск модели Fiat 124.

Поскольку связь с итальянскими товарищами во времена СССР позволяла говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была изготовлена ​​первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики


Первые «Жигули» указанной модели имели собственный вес, равный 955 килограммам, из которых 114 приходилось на вес двигателя. Вот каков ответ на вопрос: сколько весит WAZ-2101.

Вагон ЦПП бывает:

Весит вместе со сцеплением, рычагом переключения и выключателем сцепления 26,2 кг. Эти данные при замене той или иной детали нужно обязательно учитывать.

Маховик с собственным весом 6.На руках у владельцев 873 кг, часто за счет тюнинга вес снижается до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классик» продается в б / у состоянии, т. К. Его выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические характеристики автомобиля. А коллекционные детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

ВАЗ и по сей день сохранил свой облик и любовь публики ко всем слоям населения.Волжский автозавод не собирается останавливаться на достигнутом, производя все новые и новые модификации «Жигулей». Если мы посмотрим, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, то поймем, что полная масса каждого из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед на этой машине. Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

Если иметь дело с массой ВАЗа, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю вес автомобилей этой марки составлял от тонны до трехсот килограмм тонны, но изменения более крупные и существенные. , собственно говоря, не претерпел.

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1.2л, 8-кл. 1,3л, 8-кл.
Длина, мм. 4073 4043 4043
Ширина, мм. 1611 1611 1611
Высота, мм. 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Шаг передних, мм 1349 1349 1349
Шаг назад, мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм. 170 170 170
Объем багажника минимальный, л 325 325 325
Тип кузова / количество дверей Седан / 4.
Расположение двигателя Спереди продольно
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра В строке
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Отжим 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндре 2 2 2
Система подачи Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Крутящий момент 89/3400 89/3400 96/3400
Вид топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92.
Привод Задний Задний Задний
Тип КПП / количество передач MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 4.
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Рычаг двойной поперечный
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Шестерня червячная
Объем топливного бака Л. 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 140 142 145
Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 SR13. 165/70 SR13 155 SR13.
Время разгона (0-100 км / ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Расход топлива в загородном цикле, л 6,9 6,9 8
Расход топлива B. смешанный циклL. 9,2 9,2

Краткое описание и история болезни

Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малый трамплин. За основу модели был взят Fiat 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, т.к. по техническим характеристикам ВАЗ 2101 и Fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начальный уровень отделки салона. Разницы между авто почти не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно улучшили конструкцию автомобиля в условиях эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет был увеличен, потому что качественное дорожное покрытие не всегда позволяло перемещаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, что позволило улучшить технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от FIAT заменили на барабанные. Объяснялось это их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, которой всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (дало возможность очистить диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ.Кроме двигателя, сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. В конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.