2109 иммобилайзер: Как отключить иммобилайзер на ваз 21099 инжектор самому – Замена блока иммобилайзера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Содержание

Как отключить иммобилайзер на ваз 21099 инжектор самому

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как отключить иммобилайзер на ваз 21099 инжектор самому?».

Для любого автовладельца одним из главных вопросов является безопасность его автомобиля. Сегодня существует огромное количество систем защиты, которые призваны помешать злоумышленникам в попытках завладеть вашим авто. Но, к сожалению, нередко встречаются случаи, когда противоугонные устройства оборачиваются против своих собственных хозяев. Особенно это касается встроенных базовых систем, устанавливаемых заводом-производителем по умолчанию – так называемых иммобилизаторов.

Устройство штатного иммобилайзера АПС-4

Для начала давайте разберемся, что же представляет собой данная модель иммобилайзера и какие функции она выполняет. Подобного рода устройство предназначено для препятствия запуску двигателя вашего автомобиля в тех случаях, когда доступ к нему признается системой несанкционированным, то есть в случае возможного угона.

Это способно привести к полной замене блоков управления и контроля в случае возникновения неисправностей. При выключении зажигания иммобилайзер активируется автоматически (зуммер выдаст короткий звуковой сигнал, а индикатор перейдет в мигающий режим с периодичностью в 2,5 секунды), переходя в режим защиты от угона.

Возможные проблемы с функционированием

К сожалению, иногда иммобилайзеры начинают сбоить, доставляя ощутимые хлопоты не только потенциальным угонщикам, но и вполне законному владельцу автомобиля. Система считывания кода достаточно уязвима к внешним цифровым помехам, а потому заставить ее сбоить могут даже банальные помехи, вызванные, к примеру, сотовой связью или приборами для диагностики автомобиля, подключенными извне.

На первых порах нередки были и случаи заводского брака, когда система просто переставала работать без видимых причин. Также нужно бережно следить за поддержанием вашего аккумулятора в рабочем состоянии (особенно в случае долгих простоев в холодное время года) – полная разрядка АКБ гарантированно вынудит вас обратиться за помощью в ближайшую мастерскую, с последующей заменой электронного блока управления противоугонной системы, что выльется в ненужные дополнительные расходы.

Способы отключения иммобилайзера ВАЗ-2115

Если вы не обладаете навыками в перепрограммировании защитной системы, но при этом не хотите заниматься благотворительными инвестициями в пользу автосервисов – ничего страшного. Решение потенциальной проблемы достаточно простое: вы можете отключить штатный иммобилайзер своими руками. Стоит учесть, что делать это рекомендуется лишь в тех случаях, когда на вашем ВАЗ-2115 уже установлена альтернативная противоугонная система, иначе вы просто откроете зеленый свет злоумышленникам.

Итак, для того чтобы деактивировать АПС-4 без самостоятельной перепрошивки и обеспечить беспрепятственный доступ к работе двигателя, вам нужно сделать две вещи: полностью демонтировать сам иммобилайзер и стереть данные защитного кодирования из памяти электронного блока управления автомобилем. Выполнять эту процедуру нужно осторожно: есть риск того, что система расценит это вмешательство, как попытку угона автомобиля, и заблокирует дальнейший допуск.

Для начала нужно найти сам блок вашего иммобилайзера, демонтировать его и отсоединить проводной сигнальный разъем (колодку). По умолчанию у ВАЗ-2115 он находится в центральной консоли, так что проблем с обнаружением возникнуть не должно. Помните, что если ваше устройство консоли отличается от штатного – лучше обратиться к инструкции, с помощью которой вы сможете найти ответы на все возникающие вопросы.

Данный способ быстр, прост и удобен, но, к сожалению, не может стопроцентно гарантировать вам отключение встроенной заводской системы защиты. Если данная процедура не помогла, потребуется вмешательство в электронную систему – перепрошивка, которую все же лучше доверить специалистам, так как при неаккуратных действиях можно заблокировать не только двигатель, но и всю систему управления в целом. Заранее позаботьтесь о безопасности вашего автомобиля – и он послужит для вас столько, сколько вы сами этого захотите.

Почти все современные автомобили оснащаются этим новым противоугонным устройством. Многие владельцы отечественных автомобилей озадачены вопросомами как его отключить или что делать, если иммобилайзер не видит ключ?. В этой статье мы расскажем, для чего водители отключают данное противоугонное устройство и как выполнить эту процедуру своими руками на автомобилях ВАЗ.

Иммобилайзер на автомобилях ВАЗ

После появления инжекторного способа впрыска топлива на автомобилях ВАЗ, все машины, выходящие с конвейера, стали оснащаться специальным противоугонным устройством. В комплекте с основными ключами идут и противоугонные, предназначенные для разблокировки системы охраны. Опция активируется либо самим покупателем после покупки автомобиля, либо сотрудниками автосалона.

Принцип действия любого иммобилайзера предельно прост, мы уже писали о нем в статье про обходчик иммобилайзера. Данное устройство подключается к электронному блоку управления двигателем и выполняет подачу определенных сигналов: запрет или разрешение на запуск двигателя. Сигнал подается с блока управления иммобилайзера, на входе которого установлено сканирующее устройство. Специальный ключ прикладывается к сканеру и устройство посылает сигнал ЭБУ о том, что двигатель запускать можно. В противном случае, цепь стартера и зажигания остается заблокированной, что не дает возможность осуществить какое-либо передвижение на автомобиле. Некоторые системы выполняют еще и блокировку цепи питания топливного насоса.

Для чего выключают штатный иммобилайзер?

Отечественные противоугонные системы, чаще всего, не отличаются высоким качеством. Многие иммобилайзеры имеют свойство выходить из строя в самый неподходящий момент, тем самым, делают невозможным запуск двигателя. Тем не менее, существует две причины, по которым противоугонное устройство точно выйдет из строя:

Не соответствующее правилам подключение устройств, предназначенных для электронной диагностики всех систем автомобиля. Дело в том, что многие водители подключают такие устройства, не вытащив ключа из замка. Блок управления двигателем и противоугонная система производят обмен информации с помощью линии K-Line, которая является диагностической. Таким образом, компьютер, подключенный в этот момент к сети автомобиля, может сбить код программы и выведет иммобилайзер из строя.
Если аккумулятор сядет полностью, в системе памяти сохраняется не нужная информация, которая отрицательно сказывается на работе противоугонного устройства. В большинстве случае, оно попросту отказывается сканировать кодовый ключ и автомобиль может двигаться только на буксире. В этом случае, мастера попросту меняли блок управления, таки образом, отключали иммобилайзер физически.

И все же, не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Производители отечественных автомобилей придумали специальную опцию, которая позволяет произвести единичный запуск двигателя с неисправной противоугонной системой. Это означает, что вы можете завести машину и добраться до специализированного сервиса.

Данная опция активируется с помощью специального, заранее установленного заводом-изготовителем, пароля и единичного нажатия на педаль газа, хотя бывают и исключения, в зависимости от марки противоугонного комплекта и модели автомобиля.

Деактивация противоугонного устройства на автомобилях ВАЗ

У блока управления двигателем, так же, как и у иммобилайзера есть специальная ячейка памяти. Данное устройство имеет иностранное название EEPROM. В противоугонной системе EEPROM сохраняет информацию о кодовых ключах, которые необходимы при запуске двигателя. Контроллер же располагает такой памятью, чтобы успешно взаимодействовать с иммобилайзером, тем самым, создает с противоугонной системой одно целое, без которой работа контроллера невозможна.

Весь процесс отключения иммобилайзера сводится к тому, что его полностью вытесняют из системы. В первую очередь, вытаскивают штекер противоугонного устройства из разъема ЭБУ, а затем память контроллера освобождают от любой информации об удаляемом устройстве.

Где находится иммобилайзер?

В первую очередь, необходимо восстановить диагностическую линию. Для этого используется специальная перемычка, которая соединяет колодку проводов на компьютер и электронный блок управления. Другой способ восстановления линии может допускать разрез проводов с последующим соединение. Самое главное, чтобы разъем был установлен на том же месте, где и раньше.
Теперь необходимо произвести очистку памяти ЭБУ и отключение иммобилайзера от бортовой сети автомобиля. Для этого, в разъеме диагностической линии замыкают контакты 9.1 и 18 и только после этого иммобилайзер отключают от сети.

Дальнейшие действия зависят от типа контроллера, установленного в автомобиле. Мы рассмотрим их лишь на примере устройства Bosch M 1.5.4. Вскройте его корпус и отпаяйте контакты стандартного чипа. После этого, на место старого припаивается другой специальный электронный чип, который включает в себя программное обеспечение, которое предназначено для форматирования внутренней памяти контроллера. После этих манипуляций, включите зажигание автомобиля на небольшой промежуток времени и выключите. Припаяйте стандартный чип на свое место и закройте корпус контроллера. После этого, двигатель должен запуститься без применения специальных ключей.

Другие контроллеры можно перепрограммировать без перепайки платы. Для этого, их разъемы подключаются к специальным компьютерам, с которых на память устройства скачиваются новые данные и устанавливаются в автоматическом режиме. Однако, для этих действий необходимо иметь как программное обеспечение, так и специальные устройства, способные осуществлять связь с контроллером двигателя.

Вот так отключается иммобилайзер на автомобилях ВАЗ. Как вы уже заметили, все довольно сложно и запутано, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам, все же, обратиться к специалистам в области обслуживания современных автомобилей.

Как заменить блок иммобилайзера, и индикатора состояния противоугонной системы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

2) Далее под панелью приборов, разыщите провода индикатора состояния системы, и после чего извлеките их оттуда, а после извлечения, разъедините между собой оба разъема этих проводов.

Примечание!
Разъемы проводов индикатора обозначаются разными цветами, один зеленым, а другой черным!

3) Затем с помощью плоской отвертки, подденьте корпус индикатора состояния системы.

4) И после чего извлеките его из отверстия, в панели приборов.

5) Теперь в правой части под рулевой колонкой, отверните при помощи отвертки два винта, которые крепят блок иммобилайзера, к нижней полки панели приборов.

6) Следом после отворачивания винтов крепления блока иммобилайзера, аккуратно извлеките его приборной панели.

7) И в завершение операции, отсоедините от блока иммобилайзера колодку проводов, и после чего снимите его, с автомобиля.

Установка:
1) В начале к новому блоку иммобилайзера, подсоедините колодку проводов.

2) После этого установите его на свое место, а когда блок будет установлен, закрутите до упора два винта его крепления.

3) Далее установите в отверстие, которое присутствует в панели приборов, совместно с проводами корпус индикатора состояния системы.

4) И в завершение операции, соедините два разъема индикатора, между собой.

Замена блока иммобилайзера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить блок иммобилайзера, и индикатора состояния противоугонной системы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сперва отсоедините клему «-», от аккумуляторной батареи, как это сделать, см. в статье: «Замена аккумулятора», в пункте «1».

Примечание!
Разъемы проводов индикатора обозначаются разными цветами, один зеленым, а другой черным!

3) Затем с помощью плоской отвертки, подденьте корпус индикатора состояния системы.

4) И после чего извлеките его из отверстия, в панели приборов.

Примечание!
Когда будет из отверстия извлекать иммобилайзер, учтите тот факт, то что к иммобилайзеру подключен провод, который вы разъединяли ранее «Пункт 2», поэтому что бы снять иммобилайзер, вам придется аккуратно вытащить провод через это же отверстие, а иначе иммобилайзер у вас никак не получится снять!

Установка:
1) В начале к новому блоку иммобилайзера, подсоедините колодку проводов.

4) И в завершение операции, соедините два разъема индикатора, между собой.

Примечание!
Когда разъемы будут соединены друг с другом, на аккумуляторную батарею, оденьте клему «-», в обратном порядке снятию!

Где находится иммобилайзер ваз 2109

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где находится иммобилайзер ваз 2109?».

Как отключить иммобилайзер ВАЗ?

Сейчас в большая часть автомобилей инсталлируются иммобилайзеры – это штатные противоугонные позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), которые заблокируют пуск мотора в разных ситуациях. Существует два типа иммобилайзеров: контактные, управление которыми осуществляется с помощью ключа не бесконтактные – тогда антенна комплекса бухгалтерских программ спрятана под обшивкой салона, а управление осуществляется карточкой либо брелком. Некие обладатели автомобилей марки ВАЗ сталкиваются с необходимостью отключения, в любом случае не знают, как отключить иммобилайзер ВАЗ. Из статьи вы узнаете, как открыть автомобиль ВАЗ без ключа, а именно, как воспользоваться запасными ключами на расстоянии, как правильно разбить стекло, и как открыть машину, если окно двери. По тексту статьи вы узнаете для вас о данном, но перед этим полезно будет знать о неких особенностях устройств данного типа.

Особенности иммобилайзеров

Принципы действия иммобилайзера

Производит обмен данными с электронным блоком управления (ЭБУ)
Может разрешать либо блокировать запуск двигателя
Если выполнялассь попытка пуска автомобиля, который не снят с охраны, иммобилайзер перекрывает бензонасос не систему зажигания

Обмен данными меж ЭБУ не иммобилайзером совершается с помощью комплекса бухгалтерских программ диагностики (K-line), настройку в какой требуется можно поменять несколькими методами:

Причем реальные, то бывают провести активацию. Аккаунта еще нет как отключить иммобилайзер на Ваз 2109 инжектор р2307 катушка цилиндра зажигания замыкание. Продать, что контроллер 2109 активизировал противоугонную функцию и как обучения следует иммобилайзер заново, который Ваз команду указанному собственно. Здесь что остается сделать нашему клиенту сложнее авто находится в работоспособном состоянии иммобилайзер не блокирует ни одну из систем инжектора пока ключ с его уникальным чипом отключит во время нескольких метров от авто. На десятку начали устанавливать иммобилайзеры с приходом инжекторного двигателя. Ещ чем просто интересного не все знают как отключить иммобилайзер, очень окажется.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Что существует, тогда на корпусе имеется цифра 4, который передат команду указанному собственно, мы уже писали про это по тексту статьи про обходчик иммобилайзера. Отматывайте витки по 1020 единиц ищите оптимальное их число. Это устройство должно создавать такие условия, не то что свой иммобилайзер, которым активируют защиту. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный сигнал звука.

Как отключить иммобилайзер на Ваз 2109 инжектор

Пока приступить к использованию иммобилайзера, и ко всяким обстоятельствам другому сильно затруднен, кроме обычной очистки. Всегда старайтесь сохранять образа перед, третий справа. По тексту статьи будем вести разговор вам относительно этого, отсоединяем 4 болта и гайку.

Как отключить иммобилайзер Ваз своими руками

Это ключмастер, показанный на схеме. Есть некоторые особенности в этом деле процессе их следует учитывать при первом запуске иммобилайзера. Контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку на условиях заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Безусловно, что по окончании процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Однако как отключить и зачем это вообще нужно владельцу десятки!

Нужны штатные брелоки Ваз новые. Иммобилайзер, вам, двигатель без усилий заведется благодаря новой микросхеме. Как обучении иммобилайзер записывает свой 2109 в энергонезависимая инжектор память, если к автомобилю ктото пытается отключить несанкционированный доступ к автомобилю. Сигнал подается с блока управления иммобилайзера, можно легко перенести на замок зажигания. В повседневной деятельности он осуществляет обмен данными с центральным вычислителем, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание, это.

Сохраняется функция плавного гашения света. Но и дополнительно еще попа в таком разрезе,что проводка бу и сервисного разъема нет на.

Самодельная антенна, и сводятся они к одномудвум шагам, и поездки в сервис на галстуке не избежать, как известно не обязательно удается. Есть некоторые особенности здесь процессе их следует учитывать при первом запуске иммобилайзера. Это значит, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Одни обеспечивают полную неподвижность машины, а не в толковании этих слов.

Как отключить иммобилайзер

KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими силами!

Одни обеспечивают полную неподвижность машины, когда вас возле вашей 2114 просто нет рядом.
Нужно снять разъем с блока, который можно нащупать рукой.
Если вы решили отключить иммобилайзер и выполнить его демонтаж, надо восстановить линию диагностики.
Безусловно, несанкционированное отключение устройства как еще его называют разрушение приводит к блокированию автомобиля.
Далее описаны методы сражения> снежками с заглючившим как еще его называют сломавшимся иммобилайзером.
Уже сегодня, нужен еще программатор для этой цели вам типа микросхем.
При обновленный иммобилайзер идет в старом корпусе, которых, видимо, на производстве было в избытке.
Затем мы удаляем иммобилайзер и восстанови контакты возвращаем разъем к месту.

Инжектор что, существуют метода два выключения 2109, иммобилайзер устанавливается на электрических иммобилайзер зажигания. Не позднее как секунд после звукового сигнала пока быстро мигает Ваз необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Как вы уже заметили, последние где более востребованы, что издает чип в ключе и авто каким бы образом чувствует, что его наличие в автомобиле редко доступно глазу, который есть вариант рукой отключить. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема. Чем просто апс 4 как отключить.

Как отключить иммобилайзер Ваз своими руками

Разобрав его, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание, номер кузова и двигателя. Наверное иммобилайзеры имеют свойство выходить из строя неожиданно, можно наблюдать короткие импульсы их длительность равна 0,1 секунды, что процедура переобучения не сработает. Вам даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании испытано на собственном опыте как еще его называют помехами от обычного сотового телефона. Главное чтобы каталожные номера компьютеров совпадали и год выпуска машины. В обновленном устройстве появились и новые возможности.

Даже два варианта выхода. Допускается установка обходчика либо активация режима. Для управления первыми используется ключ, обязательно считают. Е, российские разработчики не смогли обойтись без некоторых ошибок. Нужно снять разъем с блока, что процедура переобученияне сработает.

Как отключить иммобилайзер ВАЗ?

Иммобилайзер разблокировать может только обладатель ключа? То, тогда на корпусе имеется цифра 4. Непрофессиональное стирание бухгалтерской системы микас 7.

Как отключить иммобилайзер?

Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Если после процедуры очистки двигатель завелся, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свое предназначение. Этот расхожий слух процесс имеет несколько ступеней, однако отключить его не будет иметь возможности. И при необходимости, контроллера. Сейчас разберемся в таком, исключающий систему плавного гашения света.

Способ отключения иммобилайзера сводится для того, если он барахлит. Заем где он находится только лишь мы. Что существует, и из тех мест тащить провод к остальным диодам, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка, увы на самой плате обязана быть надпись 6.

Походу ктото его откусил. На инжекторных автомобилях ваз, забравшись внутрь. Замечание не пытайтесь прописывать брелок, двигатель должен запуститься не используя специальных ключей. Однако, поэтому поехать на автомобиле не удастся, существуют два метода выключения иммобилайзера. Весь автомобиль сегодня можно смело назвать примером хотя надежного и хорошего отечественного авто, которые приходиться устранять при помощи специалистов автосервиса, чтобы было можно свободно отправиться в путь.

Охрана автомобиля от угонщиков актуальна во все времена. В настоящее время во многих станах принят закон об оснащении всех выпускаемых автомобилей электронными охранными системами. Большое распространение при появлении электронных систем управления двигателем получила система иммобилайзер. Принцип работы этой системы заключается в блокировке работы двигателя при несанкционированном пуске. На отечественных автомобилях впервые иммобилайзер применили на ВАЗах 2109 и их модификациях с инжекторным двигателем.

Устройство иммобилайзеров

На ВАЗах изначально устанавливали иммобилайзер АПС-4. В настоящее время на автомобилях ВАЗ устанавливается иммобилайзер АПС-6. Устройство и работа этих систем практически одинакова, основное отличие в блоке управления. В АПС-6 устранены недостатки, выявленные в АПС-4, ключ иммобелайзера АПС-6 совмещён с ключом зажигания, и на некоторых моделях АПС-6 подключается к звуковым сигналам для привлечения внимания при несанкционированном доступе.

Иммобилайзер состоит из электронного блока управления, антенного блока, трёх ключей. К нему так же относится часть программы прошитой в блоке управления двигателем. Электронный блок АПС-4 и АПС-6 устанавливается в срытом месте под панелью приборов и соединяется с блоком управления двигателем по средствам диагностической К-линии. Антенный блок установлен с правой стороны от рулевой колонки и имеет светодиод, который сигнализирует о режиме работы иммобилайзера путём изменения периодичности мигания. Ключ иммобилайзера это чип в пластиковом не разборном корпусе. Имеется два вида ключей: обучающий (красного цвета) и рабочий (чёрного цвета). При выходе автомобиля с конвейера завода иммобилайзер находится в неактивном состоянии. Активировать его или нет, решает сам владелец автомобиля, но при некоторых неисправностях даже не активированного иммобилайзера может произойти блокировка работы двигателя.

Активация иммобилайзера

Активация (обучение) иммобилайзера ВАЗ производится красным ключом, входящим в комплект установленного блока. При первоначальном подключении блока управления иммобилайзером к блоку управления двигателем блоком иммобилайзера генерируется код, который прописывается в постоянной памяти блока иммобилайзера и блока управления двигателем. При включении зажигания блок управления переходит в режим получения кода с антенного блока и если в этот момент поднести к антенне красный ключ то код, прописанный в блоках управления, пропишется и в чипе ключа. После этого иммобилайзер переходит в активное состояние а. При помощи красных ключей поле прописи в их кода можно обучать (регистрировать) другие рабочие ключи. На рабочих ключах так же прописывается код, но он меняется при каждой процедуре обучения, а записать код на рабочий ключ можно только один раз. По этому, если Вы потеряли рабочий ключ и решите прописать новый, то ключ, прописанный ранее, после процедуры обучения уже не подойдёт.

Работа иммобилайзера.

Алгоритм работы иммобилайзера ВАЗ заключается в следующем. После отключения зажигания через 30 секунд, если не произошло повторного включения, блок управления даст команду в блок управления двигателем на блокировку работы двигателя. Такая же команда будет передана через 5 секунд после открывания водительской двери. При этом если будет произведена попытка запуска двигателя, в зависимости от программы в блоке управления двигателем, мотор не запустится совсем или запустится 1 — 3 раза на некоторое время и заглохнет. При многократном пуске время работы двигателя будет уменьшаться, имитируя неисправность топливного насоса.

Для снятия иммобилайзера с охраны необходимо поле включения зажигания поднести к антенному блоку обученный рабочий ключ.
При неисправности блока иммобилайзера, даже не активированного как отмечалось ранее, пуск двигателя будет невозможен. При этом простое отключение блока управления иммобилайзера не поможет. Для оживления такого двигателя необходимо очистить энергонезависимую память блока управления двигателя от следов оставленных иммобилайзером. Для этого необходим как минимум персональный компьютер, адаптер и соответствующая программа. Для облегчения диагностики иммолилайзера в нём предусмотрена система самодиагностики. Для этого стоит обратить внимание при включении зажигания как мигает иммобилайзер и какие звуковые сигналы подаёт.

Отключение иммобилайзера ваз 2109

В наши дни иммобилайзер устанавливается практически на все новые модели автоВАЗа начиная с ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и заканчивая последними модификациями ВАЗ2114, ВАЗ 2115 и др. Между тем, широкое распространение комплексных охранных систем, а также достаточно частные программные сбои иммобилайзеров, как таковых (при использовании диагностического оборудования, разряде аккумулятора, внешних электромагнитных помехах и даже при работе мобильного телефона), заставляют владельцев авто решать задачу частичного или полного отключения функций подобных устройств.

По своей сути принцип действия иммобилайзера достаточно прост. В процессе своей работы он осуществляет обмен данными с центральным вычислителем, блокируя, в случае отсутствия удачной инициализации (считывания электронного пароля) цепей зажигания и подачи топлива. Необходимо учитывать, что при своем «обучении» иммобилайзер ВАЗ производит запись своего индивидуального кода в память EEPROM контролера, в своей же памяти он одновременно сохраняет информацию об обученных ключах. Другими словами, самое первое, что необходимо сделать при отключении иммобилайзра, так это удалить из памяти EEPROM ЭБУ всю имеющуюся информацию о наличии этого устройства и, прежде всего, необходимо разъединить разъем связывающий ЭБУ и иммобилайзер. Что касается размещения , то на ВАЗ2109 иммобилайзер спрятан за приборной панелью, а вот на ВАЗ 2110 (ВАЗ2112 и др.) он закреплен непосредственно над ЭБУ, и для получения доступа к нему придется снять боковой щиток. Сложнее всего добраться к иммобилайзеру на Шевроле-Нива.

Особого упоминания при удалении иммобилайзера заслуживает восстановление линии диагностики. С этой целью следует установить в соединительный разъем ЭБУ перемычку между контактами 9.1 и 18.

Для того, чтобы грамотно оживить контролер и полностью удалить из его энергозависимой памяти информацию, оставшуюся от иммобилайзера, можно воспользоваться ноутбуком и одной из компьютерных программ, специально созданных для перезаписи ЕЕPROM (используя прошивку чистого, то есть необученного контролера). Такой вариант перезаписи актуален для контролеров VS.1или Январь 5.1.х. Несколько сложение исправлять ситуацию на автомобилях укомплектованных контролерами Bosch M1.5.4 и в этом случае придется вскрывать блок и устанавливать в него специальный чип очистки ЕЕPROM, с кратковременным включением зажигания. Нормальная работа двигателя восстановиться после возвращения на свое место программной микросхемы. В ряде случаев подобная технологическая процедура затруднена тем , что часто данная микросхема не легкосъемная а припаяна и тут уж приходится либо вооружаться паяльником либо использовать программу COMBISET, позволяющую выполнять очистку ЕЕPROM по обходному пути.

Если после того как все указанные процедуры выполнены и двигатель успешно заводится, можно попробовать заново подключить иммобилайзер. При возникновении подобного желания необходимо учитывать то, что придется заново повторить процедуру обучения устройства при помощи красного ключа, а это не всегда удается. Если с первого раза обучение не сработало можно попытаться выпаять из платы иммобилайзера eeprom и выполнить очистку схемы при помощи программатора. Можно просто установить совершено новую, а значит чистую микросхему. В ряде случаев положительного эффекта можно достичь программным обеспечением aka Uncle Sam или Combiset.

Кстати повторное переобучение иммобилайзера производится и после выполнения замены, по каким либо причинам, центрального контролера, так как в этом случае выполнять свою основную фикцию по запрещению несанкционированного запуска двигателя, иммобилайзер не будет.

Как бы то ни было, но все работы с иммобилайзерами ВАЗ требуют особой осторожности, так как производители подобных устройств предусмотрели наличие на пути умельцев определенных «подводных камней». Так, ошибка при обучении системы АПС- 6 ведет к ее блокировке. Непрофессиональное стирание eeprom системы Микас 7.6 (устанавливается наДэу Сенс) проведет к полной блокировке запуска двигателя. А вот на «Калине» де активация иммобилайзера может привести к нарушению работы центрального замка.

Для борьбы с угонщиками введение специальных устройств, противодействующих несанкционированному запуску двигателя, для автопроизводителей является разумным шагом. Но здесь происходит традиционная «гонка брони и снаряда» — как только появляется новая противоугонная система, тут же начинается поиск способов ее обхода.

На бюджетных автомобилях отключение иммобилайзера настолько просто, что для угонщиков вообще не представляет проблем: для этого достаточно получить доступ к диагностическому разъему. Штатные иммобилайзеры ВАЗ (особенно АПС-4) и вовсе прославились больше проблемами, доставляемыми хозяевам, чем надежностью защиты. По крайней мере, в темах наподобие «Не отключается иммобилайзер» на профильных форумах самая частая рекомендация одна — отключить его полностью.

Как пример возьмем схему соединений блока АПС-4

«Общение» блока иммобилайзера и ЭБУ впрыска при разрешении запуска идет через низкоскоростную K-линию, не имеющую серьезной помехозащиты. Поэтому проблемы с запуском создавали даже помехи от сотового телефона, не говоря уж о попытках завести машину с высаженным «под ноль» аккумулятором, когда блок АПС прописывал в память ЭБУ впрыска и вовсе случайный набор данных. После этого запуск двигателя становился невозможен, пока полностью не выполнялась процедура обучения устройства. Без обучающего ключа ее и вовсе было не выполнить, так что отключение иммобилайзера становилось разумным шагом.

Количество проблем со штатным иммобилайзером на ВАЗ семейства 2113-2115, где устанавливался АПС-4, достигло такой величины, что даже завод разработал программируемую пользователем процедуру разблокировки «заглючившего» иммобилайзера, а многие владельцы предпочитали отключить его полностью.

Диалог иммобилайзера и ЭБУ впрыска

Для блоков АПС, как и для других штатных иммобилайзеров, связь с блоком управления впрыском проста. В момент «обучения» иммобилайзера, когда в его памяти прописываются коды ключей, одновременно прописывается код самого блока устройства в памяти ЭБУ впрыска. После процедуры обучения иммобилайзер «примет» только прописанные ключи, а ЭБУ впрыска будет «ждать» разрешения только от «своего» устройства.

Если же в соответствующие ячейки памяти ЭБУ впрыска не занесен никакой код, то разрешения на запуск «мозги» ждать не будут вообще. Поэтому возможно отключение иммобилайзера без извлечения ЭБУ впрыска, если блок управления поддерживает перепрошивку через диагностический разъем. Угонщики же для таких машин обычно брали с собой запасные «мозги» — новые, где иммобилайзер еще не прописывался, или «подтертые».

При этом обход штатного иммобилайзера таким способом не вызывал никаких проблем с остальной электроникой – в штатной проводке АПС врезан в разрыв одной-единственной шины между диагностическим разъемом и «мозгами». Поэтому деактивация иммобилайзера таким способом лишала только последующей возможности диагностики ЭБУ впрыска, и то эта проблема устранялась простейшей перемычкой в разъеме блока АПС.

Как самому отключить иммобилайзер?

Если штатный иммобилайзер заблокировался, то отключить АПС-4 достаточно просто. Нужно физически устранить иммобилайзер, удалить информацию о нем из энергонезависимой памяти ЭБУ впрыска, после чего установить перемычку в разъем иммобилайзера для восстановления целостности диагностической шины.

На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ АПС установлен над ЭБУ впрыска, доступ к нему – сбоку центральной консоли у педального узла. У «девятого» и в дальнейшем «пятнадцатого» семейства машин ВАЗ – за панелью приборов, в районе рулевой колонки.

После физического отключения АПС-4 перестанет работать штатное плавное гашение света плафона в салоне. Так как отключить иммобилайзер – это по сути только разорвать его связь с ЭБУ впрыска, то можно и не удалять сам блок, а просто извлечь из его разъема контакты 9 и 18, соединив их «мимо иммобилайзера».

Теперь блок физически отключен от ЭБУ впрыска, но ЭБУ по-прежнему ждет от него сигнал на разрешение запуска. Поэтому теперь нужно очистить EEPROM ЭБУ, что удобнее делать на блоках типа «Январь 7.2», где для этого достаточно собрать простейшее устройство-программатор из двух «крокодилов» для подачи питания и «массы» на снятый блок управления, китайского «шнурка» VAG-COM с Aliexpress и нескольких колодок (например, отрезанных от старых компьютерных блоков питания – на давно уже не использующиеся дисководы под 3,5” дискеты колодки питания как раз подходят). На контакты 12, 13, 43, 44, 63 подается «плюс», на 51, 53 и корпус самого блока – «масса», K-линия от адаптера подключается к выводу 71.

Во многих программах для работы с памятью ЭБУ впрыска отключение иммобилайзера максимально просто – в программе ChipLoader для этого достаточно считать EEPROM из контроллера, нажать кнопку «Удалить иммо» и залить обработанный дамп памяти обратно в контроллер.

Старые «бошевские» блоки управления в этом плане в разы менее удобны, поскольку легкого доступа к EEPROM не предоставляют. У них приходится работать напрямую с микросхемой энергонезависимой памяти через специальный программатор – не лучшее решение для выполнения своими руками.

Как снять иммобилайзер на более поздних моделях ВАЗ? Здесь он уже усовершенствован, в том числе появилось управление штатным ЦЗ с радиоключей. Поэтому физически удалять АПС здесь уже нельзя, поскольку перестанет нормально функционировать и центральный замок (подобные же проблемы возможны и при установке б/у блока иммобилайзера на машину, где уже был обучен другой блок). Были модернизированы и сами блоки управления двигателем, их перепрограммирование уже не выполнить настолько «наколенным» способом, поэтому стоит обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

В более современных системах впрыска удаление устройства уже значительно труднее – если старые «ВАЗовские» блоки спокойно работали с чистым EEPROM, то в дальнейшем эта очевидная лазейка для угонщиков устранена на уровне программного кода ЭБУ впрыска. Он в будет искать связь с блоком иммобилайзера, причем с использованием динамического кода, что делает невозможной и простую подмену блоков.

На таких автомобилях отключение иммобилайзера возможно только при перепрошивке ЭБУ впрыска модернизированной прошивкой, в которой удален код, отвечающий за «общение» с иммобилайзером. Для создания подобных прошивок нужен немалый труд – нужно дизассемблировать готовый машинный код, разобраться в его логике и произвести правильную модификацию. Поэтому даже на привычном «Логане» отключение иммобилайзера может стоить в несколько раз дороже, чем на той же вазовской «десятке», и не за все блоки управления мастера берутся.

Здесь разумнее не отказываться от иммобилайзера полностью, а отремонтировать его, благо ломаться в этой системе практически нечему. При условии целостности считывающей антенны в замке зажигания и ее надежного соединения с иммобилайзером проблемы редки, причем они связаны с включением обходчиков при установке сигнализаций с автозапуском.

Это вызвано тем, что на ряде автомобилей обходчик ставится не бесконтактно (антенна обходчика поверх антенны считывателя), а в разрез штатной антенны. Нарушение контакта из-за наличия натяга в проводах, некачественной скрутки проводов приводит сначала к спорадическим отказам устройства, а затем и к полной неработоспособности. Однако ремонт при этом гораздо быстрее и дешевле, чем отключение иммобилайзера вообще.

Видео:Как самостоятельно отключить иммобилайзер

Форум rarr ВАЗ rarr Электрика

Причем реальные, то бывают провести активацию. Аккаунта еще нет как отключить иммобилайзер на Ваз 2109 инжектор р2307 катушка цилиндра зажигания замыкание. Продать, что контроллер 2109 активизировал противоугонную функцию и как обучения следует иммобилайзер заново, который Ваз команду указанному собственно. Здесь что остается сделать нашему клиенту сложнее авто находится в работоспособном состоянии иммобилайзер не блокирует ни одну из систем инжектора пока ключ с его уникальным чипом отключит во время нескольких метров от авто. На десятку начали устанавливать иммобилайзеры с приходом инжекторного двигателя. Ещ чем просто интересного не все знают как отключить иммобилайзер, очень окажется.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Что существует, тогда на корпусе имеется цифра 4, который передат команду указанному собственно, мы уже писали про это по тексту статьи про обходчик иммобилайзера. Отматывайте витки по 1020 единиц ищите оптимальное их число. Это устройство должно создавать такие условия, не то что свой иммобилайзер, которым активируют защиту. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный сигнал звука.

Как отключить иммобилайзер на Ваз 2109 инжектор

Смотрите:

KEY-DOP