Как установить сигнализацию на ВАЗ 2109
Прежде чем решать вопрос о том, как установить сигнализацию на ВАЗ 2109, необходимо разобраться, зачем это делать и какую конфигурацию выбрать. Волжский автозавод выпускал модель ВАЗ 2109 с 1987 по 2004 год, то есть речь идёт о защите от угона отечественного автомобиля позапрошлого поколения, примерно двадцатилетнего возраста — такие автомобили угоняют редко. Однако и такие машины могут заинтересовать преступников. Например, авто можно разобрать на детали.
Вернуться к оглавлению
Что и как угоняют в России
В годы, когда выпускалась «девятка», автомобиль нельзя было ни на минуту оставить без внимания, поэтому установка сигнализации на ВАЗ 2109 была очень актуальна. Оставляя машину у собственного подъезда, следовало снять дворники и магнитолу и унести их с собой. Колёса старались привернуть специальными болтами — «секретками», которые обычным баллонным ключом не откручивались. Но и это не давало гарантии целости и сохранности автомобиля. Бывало, что автовладелец, выйдя утром из дома, обнаруживал машину стоящей без колёс на кирпичах, при этом сигнализация ночью не пищала — так виртуозно и бесшумно работали грабители.
Сегодня мало кого интересуют жигулёвские дворники. Злоумышленники больше ориентированы на относительно новые автомобили. По данным МВД, до 25 % угонов приходится на долю автомобилей не старше двух лет, а ещё 55 % — на долю трёх-пятилетних машин.
Если вашему автомобилю больше 10 лет, маловероятно, что он заинтересует угонщиков. И если ваша машина ночью стоит в личном или коллективном гараже либо на охраняемой стоянке, вы можете ограничиться относительно простым набором противоугонных девайсов.
Вернуться к оглавлению
Простейшие противоугонные системы
Следует учитывать, что сигнализация как устройство, предназначенное для оповещения автовладельца и окружающих о попытках несанкционированного проникновения в автомобиль, не является единственным средством защиты от угона. Есть и другие, зачастую более простые, но не менее эффективные. Стоит обратить на них внимание.
Самые простые по конструкции противоугонные системы — механического типа. Это может быть специальная штанга с механическим замком, препятствующая повороту рулевого колеса. Или скоба на педали акселератора, притягивающая её к рулю и также закрытая на механический замок. Еще один вариант — стальной штырь, проходящий через отверстие в корпусе коробки передач и препятствующий вращению шестерён. Несмотря на простоту, такие приспособления довольно эффективны. Они изготавливаются из стали хороших марок и с трудом поддаются разрушающим воздействиям. Во всяком случае, их демонтаж требует времени, специальных приспособлений и серьёзных усилий. Часто этого достаточно для предотвращения угона.
Эффективным приёмом считается маркировка деталей автомобиля. Кузов угнанного автомобиля затруднительно продать целиком именно потому, что он номерной. Это значит, что угонщикам придётся подделывать номерную маркировку и изготавливать фальшивые документы.
Многие автовладельцы маркируют, например, лобовые стёкла. Это недорого и даёт владельцу машины дополнительное чувство защищённости своего имущества, пусть и скорее психологическое, но приятное.
Вернуться к оглавлению
Типы сигнализаций
По типу конструкции сигнализации можно разделить на четыре группы в зависимости от типа информационного обмена:
- Автономные. Информационный обмен по беспроводному каналу отсутствует.
- Односторонний обмен. Информация передаётся только по командному каналу — от брелока к автомобилю.
- Двусторонний обмен. Информация передаётся как от брелока к автомобилю, но и от автомобиля к брелоку.
- Трёх- и более сторонний обмен. В передаче и/или приёме информации участвует третья сторона — оператор сотовой, спутниковой связи или системы позиционирования.
К автономным сигнализациям относятся системы без брелока. Они включаются и выключаются потайной кнопкой, как правило, спрятанной под торпедой или в другом укромном месте. Собираясь покинуть автомобиль, водитель выключает зажигание, нажимает потайную кнопку, выходит из машины и запирает дверь. Система делает 30-секундную паузу перед тем как подключить сигнализацию на ВАЗ 2109, а при попытке проникновения включает сирену. Собираясь в поездку, водитель отпирает дверь и имеет 30 секунд на то, чтобы нажать потайную кнопку. Не нажал — сработает сирена. Всё просто: никакого брелока — никакого риска быть отсканированным.
Односторонние системы предусматривают передачу информации от брелока к автомобилю. Часто это бывает, например, команда на открывание и закрывание центрального замка. С брелока можно открыть багажник или капот. В более продвинутых системах подаются команды на запуск двигателя для прогрева в холодное время года. Если канал передачи информации плохо защищён, злоумышленник может просканировать его и понять, как отключить сигнализацию на ВАЗ 2109 и дать фальшивый сигнал на снятие защиты.
Двусторонние системы предусматривают не только передачу сигнала с брелока, но и приём сигнала от автомобиля. Речь идёт, прежде всего, о передаче сигнала о несанкционированном проникновения в салон и других криминальных действиях. Если передаваемая информация плохо защищена, коды доступа могут быть отсканированы и использованы для получения доступа к автомобилю.
Наиболее продвинутые системы предусматривают взаимодействие не только брелока и центрального устройства, но и участие в обмене, например, оператора сотовой связи для передачи информации за пределы прямого действия радиоканала «брелок-автомобиль».
Возможно участие операционного центра охранной системы для мониторинга текущей позиции автомобиля по системе GSM / «Глонасс» или передачи сигнала о том, что надлежит включить иммобилайзер ВАЗ 2109. Эти системы предназначены для комплексной защиты от угона дорогих автомобилей престижных марок, но для двадцатилетнего жигуля слишком хороши.
Вернуться к оглавлению
Установка защитной системы
Для установки на ВАЗ 2109 может быть рекомендована автономная или односторонняя сигнализация. Выбор той или другой зависит от наличия или отсутствия центрального замка. Если ваш автомобиль имеет таковой, то лучше использовать одностороннюю сигнализацию с возможностью открывания и закрывания передних боковых или всех четырёх дверей с кнопки брелока, в зависимости от установленной конфигурации замка.
Если машина не имеет центрального замка, то на втором, а то и третьем десятке лет ее эксплуатации вы вряд ли решитесь сверлить двери для установки активаторов, прокладки кабель-каналов и возьметесь настраивать работу замков в деформированных, а то и битых дверях. В этом случае рекомендуется использовать автономный вариант. Выбирая конфигурацию сигнализации, имейте в виду необходимость обеспечить прерывание как минимум двух цепей электроснабжения двигателя. Например, должны быть защищены зажигание и инжектор. Или стартёр и инжектор. Это не слишком усложнит систему, но обеспечит дополнительную защиту. Позаботьтесь о концевых датчиках открытия капота моторного отсека и крышки багажника.
Установить сигнализацию можно своими руками. При коммутации электрических цепей строго следуйте прилагаемой к комплекту сигнализации инструкции. Старайтесь избегать скруток — лучше пропаяйте все соединения. При пропуске кабелей через заводские и самодельные отверстия в металлических кузовных деталях позаботьтесь о защите жгута от перетирания — обработайте острые металлические кромки напильником, снабдите резиновыми муфтами, зафиксируйте жгуты хомутами.
Обязательно укрепите вблизи лобового стекла мигающий светодиодный индикатор. Он спугнёт потенциального угонщика, и вы будете спать спокойно.
Установка центрального замка на ваз 2109 своими руками
Штатная противоугонная система «Девятки»
Практически все «девятки» в свое время штатно оснащались центральными замками.
Схема подключения ЦЗ состоит из:
- Управляющего модуля либо реле. Это устройство предназначено для передачи импульсов на моторедукторы, расположенные в дверях. Управляющий модуль представляет собой схему, которая установлена в пластмассовый корпус. На нем имеются специальные крепления, с помощью которых девайс фиксируется в посадочном месте.
- Система ЦЗ подразумевает использование входных контроллеров. Они могут быть выполнены в виде концевиков, которые монтируются в дверях, либо в виде специальных микропереключателей, установленных непосредственно в замках. Концевики используются для фиксации положения двери в данный момент и передает импульс на управляющий модуль. Что касается микропереключателей, то они предназначены для фиксации положения основных компонентов самого замка.
- Также система ЦЗ оснащается актуаторами, предназначенными для обеспечения открытия и закрытия замков. Такие устройства включают в свою конструкцию тяги, подключенные к тягам задних дверей.
- Пульт управления, связанный с центральным блоком, использующийся для передачи сигналов.
Своими руками — не особо сложная процедура, но сегодня такие противоугонные устройства уже не актуальны.
Далеко не все «Девятки» штатно оснащались иммобилайзерами. Установка иммо предусматривалась на модификации авто с высокой центральной консолью. Предназначение иммобилайзера заключается в блокировке рулевого механизма после отключения ключа зажигания. Также это устройство позволяет заблокировать работу двигателя в случае взлома автомобиля.
По каким причинам ЦЗ может не работать:
- Села батарейка в пульте управления. Соответственно, система не будет реагировать на включение и отключение замков с брелока.
- Сломался брелок. Если пульт выходит из строя, скорей всего, придется ремонтировать его плату.
- Выход из строя блока управления. Если в работе управляющего модуля проявляются неполадки, это может привести к некорректной работе системы или ее полному отказу. Причины могут быть разными, начиная от износа и заканчивая повреждениями, вызванные работой модуля в условиях вибраций. Также причина может заключаться в попадании влаги на плату. В любом случае, сама плата подлежит ремонту.
- Выход из строя входных датчиков. Как показывает практика, концевики и микропереключатели со временем изнашиваются, поэтому это вполне нормально, что они выходят из строя. Вышедшие из строя элементы подлежат замене.
- Выход из строя актуатора или соленоида. Если это устройство ломается, автовладелец столкнется с проблемой, когда не работает одна из дверей машины. Вышедший из строя соленоид без проблем меняется на новый.
- Плохой контакт датчиков или блока управления с бортовой сетью. При нарушении контактов полноценная эксплуатация ЦЗ будет невозможной. Если есть возможность, контакты можно зачистить, если нет — то заменить.
- Повреждение электроцепи. Бывает такое, что в результате длительной эксплуатации, а также температурных перепадов происходит повреждение изоляционного слоя проводов. В таком случае поврежденные участки электроцепи подлежат замене (автор видео — канал TAZavod 42).
Как на инжекторе? Вариантов несколько. Более сложный способ заключается в перепрограммировании и изменении прошивки блока иммо с помощью компьютера. Описывать этот метод мы не будем, поскольку он достаточно сложный и справиться с ним сможет не каждый. Такую процедуру лучше доверить профессионалам.
Но есть и более простой метод отключения:
- Сначала вам необходимо найти управляющий модуль, расположенный за центральной консолью.
- Затем нащупайте рукой и отключите штекер, подключенный к модулю.
- Когда разъем буде ту вас в руках, вы сможете увидеть, что на нем имеется множество контактов. Если быть более точным, то их — двадцать.
- Затем вам нужно будет отсчитать из штекера контакты под номерами 9 и 18, подводящие к ним провода следует обрезать. После этого они соединяются друг с другом и изолируются.
- Когда иммо будет удален, вам нужно восстановить диагностическую линию. Чтобы сделать это, установите перемычку, которая восстанавливает связь блока управления с диагностическим разъемом. При обрезке проводки и дальнейшем ее соединении вы восстанавливаете диагностическую линию.
- После выполненных манипуляций разъем монтируется на место.
Особенности центрального замка
Центральный замок представляет собой систему, объединяющую в себе:
- На ВАЗ 2109 блок управления центральным замком или реле центрального замка. Его назначение передать к моторедукторам, которые находятся в нишах дверей, управляющий сигнал для механизма замка.
Это электронное устройство, представляющее собой плату, находящееся в пластиковом корпусе. На корпусе находятся проушины, с помощью которых устройство фиксируется в месте установки. Шесть контактов реле служат для подключения управляющего разъема. - Комплект входных датчиков, которые бывают двух видов: переключатели концевые для автомобильных дверей и микропереключатели, расположенные в конструкции замка («микрики»). Первый фиксирует текущее положение автомобильной двери и подает нужный сигнал к блоку управления замком, «микрики» фиксируют текущее расположение основных конструктивных элементов замка: центрального запорного механизма и кулачков.
- Актуаторы, они отвечают за открытие/закрытие замков. В их конструкцию входят металлические тяги, соединенные с тягой задних дверей.
- Для открывания авто используется брелок, связанный с блоком управления.
Брелок для управления блоком
Как воздействует водитель на устройство:
- Владелец автомобиля ключ вставляет в замок зажигания.
- Поворачивает его.
- Сигнал на реле подают специальные контакты.
- Напряжение поступает на актуаторы.
- После активации системы немного «утапливаются» все кнопки блокировки.
- На случай аварийной ситуации предусматривается для всех дверей автоматическое открывание.
Инструкция по установке сигнализации
Перед тем, как установить сигналку, нужно подготовить все, что вам может потребоваться:
- комплект сигнализации;
- изолента;
- гофры для укладки проводов;
- канцелярский нож;
- дрель;
- набор отверток;
- пластиковые хомуты для фиксации проводки (автор видео — Сергей Зукол).
Этапы
Как правильно произвести монтаж и как подключить сигналку в ВАЗ 2109:
- В первую очередь нужно отключить аккумуляторную батарею.
- Затем с дверей снимается обивка, также нужно демонтировать пластмассовые элементы облицовки на порогах и боковых стойках, для этого воспользуйтесь отверткой.
- Далее, на двери следует зафиксировать исполнительный электродвигатель, то есть соленоид. Для фиксации используйте пластины и саморезы.
- После этого подключаются тяги набора к тяге замка. Если их длине не соответствует, то их можно немного изогнуть.
- В моторном отсеке устанавливается сирена, ее нужно расположить подальше от двигателя. При установке сирены помните о том, что на ее работу негативно влияют высокие температуры и влага
. Сирену нужно установить рупором вниз, проводка от нее прокидывается в салон. - В нижней части центральной консоли, в частности, под панелью приборов устанавливается управляющий модуль. Учтите, что его лучше ставить так, чтобы в случае взлома авто блок не мог найти злоумышленник.
- В том случае, если в стойках и дверях отсутствуют штатные отверстия, их необходимо будет просверлить при помощи дрели.
- Затем укладывается проводка от электродвигателя к управляющему модулю. Электроцепь, установленную в двери, необходимо защитить при помощи заранее подготовленной гофры. Если будут места скрутки, то их следует заизолировать.
- Вышеописанные пункты, помимо установки сирены и управляющего модуля, повторяются для каждой двери.
- Затем производится установка датчика удара, его нужно установить где-то в центральной части кузова, так он будет фиксировать воздействия на него со всех сторон.
- На лобовом стекле, желательно, как можно выше, ставится антенна с диодным индикатором. Антенный адаптер нельзя ставить в непосредственной близости с металлическими элементами кузова, поскольку это приведет к образованию помех.
- Теперь вам остается только соединить все элементы в соответствии со схемой, идущей в комплекте, а также подключить питание к управляющему модулю. Эту цепь лучше защитить предохранителем. Затем производится диагностика работоспособности противоугонной системы, если все работает нормально, но собирайте облицовку салона.
У владельцев «девяток» всегда много забот, ведь их автомобиль — это живая классика на колесах, которая требует к себе внимания. Ведь в прошлом установка центрального замка на ВАЗ 2109 была делом либо неблагодарным, либо экономически неоправданным, поскольку такой замок устанавливался только вместе с сигнализацией. И за это нужно было отдать как-никак, но свои кровные. А сумма натекала приличная.
Преимущества установки центрального замка
Основными преимуществами дистанционного управления являются:
- При запуске дистанционного режима охраны происходит автоматическое закрывание дверей.
- Увеличивается безопасность автомобиля, не зависящая от водителя.
- Возможна настройка автоматического закрытия дверей.
- При попытке постороннего открыть дверь, она заблокируется.
- Если включается зажигание и закрываются двери, заметно увеличивается безопасность пассажиров.
- Возможность автоматической блокировки всех дверей, если скорость увеличилась выше допустимой.
- Систему можно активировать при включенном или выключенном замке зажигания автомобиля.
Зачем центральный замок теперь
Но всё же установка центрального замка имеет смысл: в первую очередь из соображений эргономики. Пожалуй, любой автолюбитель согласится с тем, что открывать двери автомобиля при помощи нажатия одной кнопки на брелоке, который находится у вас в руках, намного проще, чем копаться с непослушными замками авто, произведённого в закоулках отечественного автоконцерна ВАЗ. По сути, в этом и кроется основная проблема и главная мотивация владельца «девятки», чтобы порадовать себя такой модификацией своего авто.
В результате центральный замок не просто облегчит процесс открывания дверей автомобиля, который славится именно тем, что на него часто устанавливались совсем некачественные замки. Они заклинивали в самый неподходящий момент. Это устройство также даст возможность открывать авто независимо от сезона. Да, теперь зимой, в то время, когда все замки Лады покрываются тонкой, но непробиваемой коркой льда, вам больше не придется отогревать их всеми возможными подручными средствами.
Установка центрального замка на авто ВАЗ 2109
На ВАЗ 2109 установка центрального замка выполняется в два этапа:
- Устройство замка в передние двери.
- Монтаж проводки и подключение основного центрального замка.
Для проведения работ понадобятся:
- Держатель обивки.
- Трубка гофрированная.
- Набор элементов центрального замка.
- Клеммы ножевые.
- Набор проводов.
- Термоусадочный кембрик.
Монтировать блок управления центральным замком ВАЗ 21093 желательно в гараже или в другом месте, где никто не будет мешать.Инструкция проведения работ своими руками:
- Откручиваются винты, фиксирующие ручку, которая затем снимается.
- Удаляется облицовка ручки, отвечающая за открытие двери.
- Все операции повторяются для другой двери.
- Снимается обивка. Для этого она со всех сторон дверей поддевается отверткой.
- Определяется место установки замков.
- Делается несколько отверстий.
- Саморезами прикручивается замок.
- Такие же действия выполняются с другой дверью.
- Снимается приборная панель. Для этого:
- Протыкается несколько точек возле шурупов крепления.
- Находятся провода внутри.
- Определяются места их прохождения.
- Здесь же проводятся для центрального замка новые провода, после избавления от старых элементов.
- Подключение проводов замка. В этом случае провод изолируется и протягивается в дверь.
- После проведения проводов, они просовываются через отверстия, расположенные под приборной панелью.
- В стойку с каждой стороны устанавливается проходная трубка. Нужно следить, чтобы трубка не повредилась.
- Подключаются к разъемам все провода.
- Крепится предохранитель.
- Соединяется разъем и блок центрального замка.
- Все провода убираются под приборную панель.
- Определяется место, куда подключать центральный замок ВАЗ 2109 в корпусе автомобиля.
Если двери вашего четырехколесного зверя плохо закрываются, или туго открываются, то настало время заняться ими вплотную. Изменить эту ситуацию можно путем регулировки фиксатора двери.
Именно благодаря прокладке из шкурки контролируется расстояние между фиксатором и стойкой. Таким образом, фиксатор не задевает крышку наружного замка.
В принципе регулировка замка двери ВАЗ 2109 вполне проста. Если дверь болтается и отходит, фиксатор необходимо затянуть, если ходит туго, то наоборот ослабить. Та же логика применима, если дверь неплотно прилегает. Главное, точно определить, на сколько сантиметров и в какую сторону она смещена.
Для более точной корректировки перед регулировкой рекомендуется отметить то место, где расположен фиксатор.
Регулировка замка двери
Необходимо помнить, что в любом случае зазоры между кузовом и дверью должны быть одинаковыми.
Что выбрать
Центральные замки к Жигулям теперь не роскошь, а вполне реальная возможность облегчить себе жизнь. И для того чтобы сделать мечту реальностью, в первую очередь нужно приобрести сам механизм центрального замка. На рынке сигнализаций и прочих аксессуаров есть из чего выбрать. Производители этих устройств предлагают нам широчайший выбор разно образных вариаций одного и того же приспособления за разные деньги, в разном исполнении и, соответственно, разного качества.
Чтобы купить нужную вещь и не прогадать, ориентироваться нужно в первую очередь на производителя. Большинство из устройств — из Китая. Хотя, по сути, все такие замки китайские, но качество сборки всё же играет ключевую роль. Поэтому нужно искать наиболее приемлемый вариант.
- Устройство, изготовленное из хороших материалов. Их качество нужно проверить на ощупь. Всё: изоляцию проводки, качество металлических частей, исполнение пульта.
- В нужной комплектации, которая состоит из блока управления, дверных активаторов, проводки и пары брелоков-пультов.
- В качестве ориентира стоимости можно брать среднюю на рынке цену на такое устройство. В этом случае у вас есть минимальный шанс приобрести замок низкого качества, и вы не переплатите за китайское изделие.
Для того чтобы уж точно не ошибиться с выбором, лучше всего проверять каждое устройство на месте покупки, раскрывая коробки и изучая их содержимое. Благодаря такой проверке у вас появится возможность найти наиболее приемлемое качество замка.
Ремонт и установка заднего замка
Бывают случаи, когда возникают проблемы в центральном замке:
- Водитель машину закрывает, а двери после закрытия сразу открываются.
В этом случае шток почти полностью задвинут, а концевик имеет пограничное состояние. Он посылает на модуль ЦЗ команду, и все двери тоже закрываются, но из-за небольшой деформации механизма или двери, от удара или других причин концевик переключается назад и ЦЗ открывается.Такой дефект проявляется при закрывании дверцы, штатный механизм тягу отпружинивает и соответственно шток идет в обратное положение, что заставляет дверь опять открываться.
- Центральный замок может работать лишь в одну сторону.
Причиной может быть в недостаточной фиксации на тяге активатора винта.
- Возникает дребезжание при открытии/закрытии ЦЗ, и отсутствует движение штока.
Причина может крыться в поломке зубьев на пластмассовой шестеренке, которая передает вращение к зубьям штока через вал моторчика.
Пластмассовая шестеренка центрального замка
- В активаторе моторчик изготовлен из латуни. При длительной эксплуатации он разбивает посадочное отверстие шестеренки, и со временем она будет прокручиваться на валу.
- На ВАЗ 2109 не работает центральный замок, а движение штока может быть от руки. Возможна работа замка через раз. Это, скорее всего, указывает на выход со строя моторчика ЦЗ. На фото изображен в разобранном виде моторчик активатора.
Моторчик активатора
- Оборвалась обмотка возле одного из полюсов.
- Более одной секунды подается напряжение питания. В этом случае коллектор разогревается и по окончании движения сильно горячий коллектор расплавляет пластмассу под его пластинами.
Подпружиненные щетки начинают соединяться, при этом выдавливается расплавленная пластмасса. После того как щетки соединятся, может сгореть предохранитель питания ЦЗ и шток активатора перестанет двигаться даже рукой. - Моторчик перегревается из-за длительного открытия/закрытия за небольшой период времени — до 40секунд.
- Износились пластины коллектора. На это указывает не постоянное, а периодическое (через раз) срабатывание центрального замка. В этом случае, возможно, загустела смазка, или выдавило из-под пластин пластик наверх, из-за большой длительности импульса, что ведет к перегоранию коллектора.
Какая для авто ВАЗ 2109 схема центрального замка, как она работает хорошо видно на видео.Причин, из-за чего не работает центральный замок достаточно много. Некоторые связаны с климатическими особенностями местности, где эксплуатируется автомобиль, другие происходят после неправильного монтажа или регулировки замка.В любом случае монтаж центрального замка помогает водителю сохранить автомобиль от посторонних проникновений.
У вас вдруг перестал работать центральный замок в одной из дверей машины? Эта, казалось бы, мелочь доставляет большие неудобства? Каждый раз, уходя из машины, нужно нажимать на кнопку на брелке, а потом еще и самому опускать фишку запора замка задней двери. А если забыли, дверь так и останется открытой? Не спешите ехать в автосервис. Этот ремонт вполне можно произвести своими руками.
Какой инструмент нам понадобится?
Понадобятся четыре отвертки. Две крестообразных, одна побольше, другая поменьше. Две с плоским шлицем, тоже одна под большие винты, другая — под маленькие. Размеры отверток и их маркировку, думаю, приводить не стоит, поймете всё по ходу дела. Еще приготовьте на всякий случай кусок многожильного провода и липкую изоленту.
Разбираем дверь
Прежде чем снимать обшивку, убираем ручки. При снятии ручки стеклоподъемника, нужно вставить большую плоскую отвертку с обратной стороны ручки между стопорной шайбой и самой ручкой. Для извлечения обрамления крючка открывания двери, его нужно аккуратно поддеть плоской отверткой. Основную ручку откручиваем большой крестообразной отверткой после удаления заглушек. А вот наконечник тяги запора замка двери легко выкручивается просто руками.
Теперь нащупав щель внизу обшивки, аккуратно отжимаем ее на себя. При этом лучше всего пальцы держать поближе к пистонам, которые крепят всю эту конструкцию к двери. В противном случае есть вероятность переломить саму обшивку. Таким образом, аккуратно расшиваем всю дверь.
Устраняем неисправность
Теперь немного о возможных неисправностях. Самое простое — это переломленный провод. Если слегка потянуть за провода, тот, что оборван, пойдет легче, и по нему можно будет найти обрыв. Зачищаем место обрыва, вставляем небольшой кусок провода в разрыв и хорошенько изолируем место скрутки.
Но такая неисправность случается достаточно редко. Гораздо чаще с тяги просто сваливается фиксатор, который крепит тягу двигателя центрального замка к запорной тяге замка двери. Возвращаем фиксатор на место. При необходимости производим небольшую регулировку, передвигая сам фиксатор вдоль тяги, добиваясь тем самым надежного запирания двери. Затем затягиваем винты фиксатора. Если фиксатора нет на тяге двигателя центрального замка, он, скорее всего, лежит внутри двери.
Бывает еще, что сам исполнительный механизм, двигатель или активатор, как его еще могут называть, вышел из строя. В этом случае его просто нужно заменить.
Собираем, проверяем
Думаю, понятно, что сборка двери происходит в обратной последовательности. Как правило, если центральный замок был установлен в автосервисе, защитной пленки, предохраняющей от пыли, на двери уже нет. При желании ее можно сделать самому из обыкновенного полиэтилена.
После окончательной сборки двери проверяем еще раз работоспособность центрального замка, чтобы убедиться, что все сделано правильно.
Как видим, ничего сложного в таком ремонте нет. Практически каждый может сделать его своими руками.
Подготовка к установке
Установка состоит из двух этапов.
| Этапы | Действия | Дополнительные работы |
| Первый включает в себя подготовку автомобиля к установке замков. | На этом этапе нужно проверить все двери и стойки на предмет всех необходимых отверстий и каналов, где будет проложена проводка. | В том случае, если условий, необходимых для установки нет, их нужно будет создать: сделать отверстия и установить крепления. |
| Второй этап — это установка замков. | На уже подготовленное авто ставятся механизмы и укладывается проводка. Если подготовка к этому была выполнена с соблюдением всех необходимых условий, то проблем возникнуть не должно. | Но если вы забыли проделать какое-либо отверстие или забыли о креплении, то вам придется отложить начатое дело и закончить предыдущее. |
После того, как вы снимете обшивку и вытянете все мешающие внутренности двери, нужно будет проделать отверстия под проводку. Это важный элемент установки, и обычно они есть только в передних дверях, и то не во всех моделях этого автомобиля. В задних дверях таких отверстий вообще не предусмотрено, поэтому проделать их вам нужно будет самостоятельно.
Автомобиль с гордым названием «Спутник», а для своих просто «Девятка», старше некоторых из тех, кто им владеет. Однако это не говорит о том, что он чем-то хуже современных представителей автопрома. Просто в него нужно вложить немного души, сделать более комфортным в использовании, обезопасить. Так, например, далеко не на всех авто этой серии стоит центральный замок, который позволяет закрывать все двери автоматически, с нажатия одной кнопки.
ВАЗ 2109
Монтаж центрального замка на жигули
Существует несколько вариантов управления центральным замком: отдельная кнопка внутри автомобиля, брелок сигнализации, и брелоки с выкидными ключами, которые входят в комплект практически любого центрального замка. Так как мы рассматриваем вариант авто, на котором не установлена сигнализация, то остается два способа управления: брелок и кнопка.
Из соображений удобства рекомендуется использовать оба варианта, так как не очень комфортно пользоваться брелоком при включенном двигателе или на ходу. Именно поэтому центральный замок на ваз 2109, а также способы им управлять, мы рассмотрим в двух вариантах.
Но перед тем, как приступить к установке, необходимо приобрести центральный замок.
Тяги
В комплект центрального замка входят:
- Четыре электрических двигателя. У одного из них 4 вывода питания.
- На нем же находится концевой выключатель. Вот именно этот двигатель впоследствии мы будем устанавливать на водительскую дверь. На оставшихся трех по два вывода -/ .
Управляющий блок
Это устройство, состоящее из полупроводниковых диодов и реле, будет отвечать за управление всем замком.
Так же в стандартном комплекте центрального замка вы найдете провода, планки, предохранители и т.д. Теперь мы готовы установить замки ВАЗ 2109.
Установка механизма
Для начала необходимо снять обшивку со всех дверей. Так же не забудьте убрать пластиковые панели между дверьми. Именно там и будет находиться проводка. Далее подготавливаем отверстия для проводки в задних дверях, в передних они предусмотрены. Устанавливаем спицы в штоки редукторов, только после этого можно приступать к монтажу двигателей на двери.
Установка центрального замка
Дело осталось за малым. Тянем провода к нашему главному блоку управления, который находится на двери водителя. Обратите внимание на то, что необходимо заранее подумать, каким образом вы поведете провода от правой задней двери к водительской. После подключения к центральному блоку, можно проверить всю схему. Если проблем не возникло и все сработало, поздравляем, вы справились.
Вы уже знаете, что замки на ВАЗ 2109 могут управляться при помощи кнопки внутри салона авто. В качестве такой кнопки подойдет любая, выполняющая функцию стеклоподъемника на ваз 2109.
Схема подключения кнопки центрального замка
Для подключения кнопки необходимо найти нужные провода под бортовой панелью вашего автомобиля. Нам необходимы черный, коричневый и белый. Существует вариант использования пучка проводов из водительской двери. Тех самых, которые мы использовали для установки центрального замка.
Но иногда при попытке подсоединиться к ним возникают проблемы, срабатывают все двери, кроме водительской. В связи с этим, мы рекомендуем вам не тратить время, а сразу подключаться к проводам под торпедой вашего авто.
Соединение проводов, установка кнопки центрального замка
Соединяем их согласно схеме, и остается только врезать кнопку в удобное для вас место. Подключите провода подсветки, вырежьте необходимое отверстие в панели, и вставьте кнопку на место. На этом закончена установка центрального замка на ваз 2109. Фото выше, надеемся, в этом вам помогли.
Устанавливаем замок багажника
Те, у кого хоть когда-то в жизни был автомобиль, похожий на ВАЗ 2109, помнят, что в холодное время года про багажник в принципе можно забыть. Если замок багажника еще не заржавел, то он, скорее всего, замерз. А самое интересное наступает, когда он замерзает в пути. То есть, приехали вы на дачу пополнить свои запасы солений, а по возвращению домой ваша любимая «ласточка» открываться отказывается. Или же наоборот, едете вы довольный по своим делам, а крышка багажника у вас самостоятельно открывается, приходится останавливаться и поправлять.
В такие моменты приходит желание поставить замок ВАЗ 2109, который позволит открывать багажник автоматически. А не мучиться, прыгая вокруг него с разморозкой, отверткой или веревками.
Для установки замка багажника нам понадобятся:
- Сам замок;
- Ответная часть замка;
- Кнопка;
- Любой электрический привод;
- Болгарка, плоскогубцы и кусачки;
- 4 болта;
- Металлический тросик и один длинный провод.
Установка замка багажника от Калины на ВАЗ 2109 считается наиболее удачным вариантом. Самым ответственным моментом в установке является подгонка замка по нужным вам размерам, чтобы и он сам хорошо встал, и язычок замка не упирался в крышку багажника. Для этого используем болгарку.
Далее используем моторчик заднего дворника для подключения электрики. Устанавливаем ответную часть багажника, она должна идеально подходить, так как по размеру не отличается от той, которая у вас стояла раньше. Единственное, возможно придется пару раз ударить молотком, так как возможен выступ влево миллиметров на 5, не более.
Ну а теперь закрываем багажник и проверяем работоспособность замка. Если дверь немного гуляет, стоит подтянуть шайбы или наоборот ослабить.
🚘 Ставим сигнализацию на ВАЗ 21099
В процессе установки системы сигнализации на машине своими руками нет ничего особо сложного. Главное чтобы вы имели определенные навыки в электричестве и чтении электросхем.
Установка сигнализации на ВАЗ 21099
Перечень оборудования, материалов и приспособлений которые могут понадобиться в процессе установки системы сигнализации на автомобиль:
1. В первую очередь требуется сама система сигнализации.
2. Специальный блок управления центральным замком.
3. Активаторы дверей в количестве четырех штук.
4. Нейлоновые стяжки, ими комплектуется система сигнализации.
5. Могут потребоваться клеммы по типу МАМА-ПАПА.
6. Паяльник с необходимыми реактивами. Установка системы сигнализации на автомобиль может обойтись и без использования паяльника, но пайка гораздо прочнее и надежнее, нежели скрутки проводов.
7. Мультитестер и контрольная лампочка.
8. Кусачки.
9. Изоляционная лента.
10. Термоусадка
11. Газовый балончик и пистолет или зажигалка.
12. Нож строительный для зачистки проводов.
13. Набор отверток для снятия облицовки и декоративных накладок в салоне автомобиля.
14. Дрель для установки системы сигнализации под капотом.
15. Специальные клещи для очистки проводов проводки от изоляции.
Изучите схему и инструкцию прилагаемые к системе сигнализации.
Инструкция к сигнализации
После того как изучите схему отключите клемму массы от аккумуляторной батареи. Спланируйте где расположить основной блок системы сигнализации. Можно расположить прямо под приборной панелью, но имейте в виду то, что контактные колодки располагаются с обеих сторон блока. Это приводит к тому, что провода подключаются к клемным колодкам блока, имея большой изгиб, а это способствует перетиранию изоляции и к возможности возникновения короткого замыкания. Оптимальным будет размещение блока под торпедой.
После этого возьмите многопроводный кабель и разделите его на косы в следующем порядке:
Коса, предназначенная для заведения под козырек — за приборную панель. В эту косу входят провода зелено-черного, зелено-желтого, серо-черного, оранжево-фиолетового цветов.
Коса для заведения под торпеду включает провода черного, сине-черного, оранжево-белого, черного и синего цветов.
Коса для заведения под капот состоит из проводов серого, оранжево-серого и черного цветов.
Оставшиеся провода других расцветок лучше всего будет обрезать, а концы заизолировать.
Клемная колодка главного блока системы сигнализации имеет черную петлю. При установке требуется перерезать ее. Это нужно чтобы сигнализация поняла, что у вас на автомобиле установлена механическая коробка передач, это нужно для нормального запуска двигателя дистанционно.
После разведения проводов на косы осуществляется сама установка системы сигнализации.
Крепится антенна сверху в левом углу лобового стекла автомобиля. Провод от антенны аккуратно прячется под обшивкой потолка авто, а далее под панелью стойки.
Крепится концевик капота. Иногда его приходится срезать практически заподлицо, в противном случае капот может не закрываться. После этого устанавливается концевик багажника. Когда работы с концевиками багажника и капота закончены, устанавливается светодиод. Лучшее место его установки — нижняя часть накладки левой стойки лобового стекла автомобиля. Сирену устанавливаем рядом с правой стойкой. Датчик температуры крепится с использованием стяжки из нейлона к патрубку расширительного бачка. Крепить датчик на двигатель не стоит, так как высокая температура способна его повредить. Оптимальное расположение датчика удара — передняя левая стойка кузова.
После того как закреплены все элементы системы сигнализации можно переходить к подключению.
Подключение системы под капотом.
Через проставку корректора фар протягивается оранжево-серый, черный и серый провода. Оранжево-серый подключают к концевику капота, серый провод для подключения к сирене, кроме этого провода, помните о проводе на массу. Температурный датчик подключают следующим образом: оранжево-серый провод соединяют с проводом концевика капота, при этом черный провод соединяется с черным проводом, который спарен с оранжево-серым проводом концевика.
Подключение под приборной панелью.
Подключение осуществляют к приборной панели в таком порядке:
К указателям поворотов крепится зелено-желтый провод, подключаемый к проводу сине зеленого цвета белой колодки, зелено-черный крепится к проводу синего цвета на красной колодке.
К тахометру подключается серо-черный провод от коричнево-красного красной колодки. После подключения не забудьте провести перепрограммирование контроля работы двигателя. Дело заключается в том, что заводское программирование — по напряжению, а требуется по тахометру.
К концевику ручника:
оранжево-фиолетовый провод крепится к коричнево-синему проводу красной колодки. При креплении проводов не забудьте в разрыве впаять диод, который анодом развернут в сторону лампочки ручника
Под торпедой: провод черного цвета крепится к массе. Удобнее всего крепить его на рулевую колонку, сине-черный провод крепится к концевику двери водителя, оранжево-белый провод крепится к концевику багажника, желто-черный крепим к соленоиду багажного отделения.
Спасибо за подписку!
Синий провод можно использовать на свое усмотрение. При помощи него можно запитать, например декоративную подсветку для которой придется установить дополнительное реле. Для крепления пакета рыле желательно сделать специальное крепление.
Держатели под реле, очень удобное решение
Если вы планируете использовать все каналы сигнализационной системы желательно изготовить самостоятельно крепление для множества реле, которые придется вам подключать к системе.
Подключения сигнализации к автомобилю ВАЗ 21099i
Подключения сигнализации на ВАЗ 21099i
По просьбе посетителей сайта предлагаю точки подключения сигнализации к автомобилю ВАЗ 21099i по следующей таблице.
В зависимости от места размещения основного блока сигнализации, а также по иным соображениям возможно осуществлять подключения к автомобильной электропроводке и другими способами, в том числе указанными в комментариях после таблицы.
Точки подключения сигнализации ВАЗ 21099i | ||||
Цепь | Поляр-ность | Расположение | Цвет | |
|
Силовые цепи* | +12V | «+» |
Монтажный блок разъём Ш1 | Розовый (пин 5), |
| +12V | «+» | Ккоричневый (пин 6) | ||
| ING1 | «+» | Сине-чёрный (пин 3) | ||
| ING2 | «+» | Синий (пин 2) | ||
| Стартер | «+» | Красный (пин 8 ) | ||
| Концевики | Все двери** | «-» | Левая передняя стойка | Бело-чёрный |
| Капот*** | «-» | Монтажный блок разъём Ш7 | Бело-чёрный (пин 11) | |
| багажник | «-» | Плафон или концевик в багажнике(если имеются) | ||
| Габариты | «+» | Монтажный блок разъём Ш3 | Жёлто-красный (пин 13) | |
| Поворотники | правый | «+» | Монтажный блок разъём Ш9 | Синий (пин 2) |
| левый | «+» | Сине-чёрный (пин 9) | ||
| Контроль ДВС**** | генератор | «+» | Монтажный блок разъём Ш4 | Коричнево-белый (пин18) |
| тахометр | «~» | Монтажный блок разъём Ш4 | Коричнево-красный (пин 21) | |
| Ручник*** | «-» | Монтажный блок разъём Ш9 | Коричнево-синий (пин 8 ) | |
| Центральный Замок***** | открыть | «-» | Штатный блок управления ЦЗ | Белый |
| закрыть | «-» | Коричневый | ||
* Силовые цепи также можно подключать к жгуту замка зажигания; реле зажигания и стартера, если таковые имеются; если сигнализация без дистанционного запуска, вполне можно подключить плюс, зажигание и габариты к главному переключателю света.
** если «иммо» подключен, программируем в настройках сигнализации задержку на 45 сек.
*** концевики капота, багажника и ручник подключаем по схеме через диод
**** контроль работы двигателя выбираем в соответствии с моделью и предпочтениями сигнализации
***** Существует множество способов подключения к ЦЗ на данных автомобилях. Самый простой способ, это подключиться к проводам управления штатного ЦЗ, если при этом дёргаются замки, отсоединяем штатный разъём управления в двери водителя.
Ещё один простой способ подключения к ЦЗ, – это подключиться по силе к красному и жёлтому проводам электропривода водительской двери, при этом отрезать их от штатной проводки ЦЗ.
Но самый правильный способ подключения к ЦЗ на данной машине – это подключиться к проводам управления штатного ЦЗ по схеме проходного переключателя (если присутствует штатный электропривод в двери водителя).
****** Подключать к габаритам или поворотникам учитывая пожелания клиента.
!!! НИКОГДА не программируйте автозапуск на механической КПП как на АКПП!!!
Похожие записи:
- Точки подключения сигнализации к автомобилю Opel Omega 1989 г.