Акцент хендай мощность двигателя: Мощность двигателя Hyundai Accent. Сколько лошадиных сил

Содержание

Технические характеристики автомобиля Hyundai Accent 1.5 16V ((RUS)LC)

Технические характеристики Hyundai Accent 1.5 16V

Hyundai Accent 1.5 16V

  1. Фотографии Hyundai Accent 1.5 16V из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 3
  2. Фотографии Hyundai Accent 1.5 16V из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3
  3. Фотографии Hyundai Accent 1.5 16V из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3

Начало производства в 2001 году на Таганрогском автомобильном заводе ТагАЗ сделало автомобили Hyundai Accent очень привлекательными для российского покупателя. Все автомобили производства ТагАЗ адаптированы к условиям эксплуатации в России, а это означает, что: в базовую комплектацию любой модели уже включены кондиционер, магнитола, гидроусилитель руля, иммобилайзер. Кузов автомобиля оцинкован, днище обработано антикоррозийным и антигравийным материалом. Автомобиль имеет систему отопления повышенной мощности, рассчитанную на эксплуатацию в странах с холодным климатом. Во всех автомобилях установлена адаптированная подвеска с увеличенным до 165 мм клиренсом, специально спроектированная для плохих дорог.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hyundai Accent 1.5 16V.

Продажа подержанных автомобилей Hyundai Accent

Отзывы владельцев автомобиля Hyundai Accent

  • 30.10.2007

    Анлрей

    Оценка автора

    Объективность

    Все познается в сравнении. Когда у моей многострадальной «Надежды» через неделю после ремонта на ходу вылетело заднее колесо с полуосью — ярости моей не было предела. Это была последняя капля, заставившая меня отказаться от поддержки отечественного автопрома. На этой эмоциональной волне и была сделана покупка новой машины. В целом впечатления очень и очень благоприятные, но когда ушла эйфория от покупки — появились и замечания. А именно: — летняя эксплуатация замечаний не вызывает, дорогу держит изумительно, в дождь на 140-150 идет как влитая, информативность руля без заме…

    подробнее
  • 03.12.2007

    EDDIE2_03122007

    Оценка автора

    Объективность

    Здравствуйте господа автомобилисты! Сразу пишу — отзыв положительный. Купил машину после «девятки» и как сами понимаете почувствовал разницу: внутри комфортней, удобней и современней, да и снаружи тоже ничего за такие деньги. Да было бы с чем сравнивать! Итак минусы: при покупке оказалось, что не работает тахометр (последствия российской сборки), пластик на торпедо мягковат — пассажир вылезая поцарапал бардачок, задев его ногой, сиденья не очень эргономичные — под поясницей провал вместо валика, первое время уставала спина, потом привык, нет подсветки у замка зажигания…

    подробнее
  • 10.04.2008

    Анна

    Оценка автора

    Объективность

    Покупали как недорогую иномарку в которой «все есть».

    Машина неприхотливая, поломок за год не было, пробег 30 тыс.км. Достаточно комфортная, без излишеств, не очень шумная для своего класса, даже тихая, можно дооснастить многими опциями, если есть желание и средства. Экономичная: при длительных «пробках» расход доходил до 9 л/100 км, по трассе при постоянной скорости более 140 км/ч — примерно 7 л/100 км, а если ехать постоянно со скоростью 90-100 км/ч наверное можно добиться и расхода менее 6 л/100 км. Расход на АИ-95 чуть меньше, чем на АИ-92, но это имеет смысл только за…

    подробнее

Hyundai Accent 1.6 (2013) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Автопроизводитель
Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Hyundai
Серия
Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
Accent
Модель
Наименование модели автомобиля.
Accent 1.6
Код
Идентификационный код модели.
Поколение
Поколение, к которому принадлежит эта модель.
Начало выпуска
Данные о начала производства этой модели.
2013
Тип кузова
Тип кузова данного автомобиля.
хэтчбек
Привод
Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
FWD (передний)
Количество мест
Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей
Количество дверей этого автомобиля.
5
Длина
Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4116.00 мм (миллиметров)

162.0472 in (дюйма)

13.5039 ft (фута)

Ширина
Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1701.00 мм (миллиметров)

66.9685 in (дюйма)

5.5807 ft (фута)

Высота
Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1450.00 мм (миллиметров)

57.0866 in (дюйма)

4.7572 ft (фута)

Колесная база
Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2571.00 мм (миллиметров)

101.2205 in (дюйма)

8.4350 ft (фута)

Колея передняя
Расстояние между центрами передних колес.
1505.00 мм (миллиметров)

59.2520 in (дюйма)

4.9377 ft (фута)

Колея задняя
Расстояние между центрами задних колес.
1512.00 мм (миллиметров)

59.5276 in (дюйма)

4.9606 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс
Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
Снаряжённая масса
Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1102 кг (килограмм)

2429.49 lb (паунда)

Распределение массы
Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
Производитель двигателя
Название фирмы-производителя этого двигателя.
Hyundai
Код двигателя
Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
Объём двигателя
Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 1.6 л (литра)

1591 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндров
Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
4
Расположение цилиндров
Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
рядное
Количество клапанов на цилиндр
Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
4
Диаметр цилиндра
Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
77.00 мм (миллиметров)

3.0315 in (дюйма)

0.2526 ft (фута)

Ход поршня
Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
85.40 мм (миллиметров)

3.3622 in (дюйма)

0.2802 ft (фута)

Степень сжатия
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
11.00:1
BMEP
Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
191.29 psi (паундов на квадратный дюйм)

1318.90 кПа (килопаскали)

13.19 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом
По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
атмосферный
Газораспределительный механизм
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная система
Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
мокрый картер
Коренные подшипники
Количество коренных подшипников коленчатого вала.
Система охлаждения
Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер
Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
нет
Расположение двигателя
Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя
Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
поперечная
Система питания
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
система прямого впрыска топлива
Каталитический конвертер
Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
есть
Максимальная мощность
Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
103 кВт (киловатт)

141 л.с. (лошадиных сил — нем.)

139 л.с. (лошадиных сил — англ. )

Максимальная мощность при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
6300 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
168 Нм (ньютон-метров)

123 ft-lb (фут-фунтов)

17 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
4850 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость
Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
Максимальные обороты
Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
0 — 60 миль/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
0 — 100 км/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
Время прохождения четверти мили
Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)
Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.
Площадь лобовой поверхности (A)
Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
Площадь сопротивления (CdA)
Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
Объём топливного бака
Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
43.20 л (литра)

11.41 US gal (US галлона)

9.50 UK gal (UK галлона)

Расход топлива — городской цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
Расход топлива — загородный цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
Расход топлива — комбинированный
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
Выброс CO2
Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
Передняя подвеска
Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
Задняя подвеска
Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
Коробка передач/трансмиссия
Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
механическая
Количество передач
Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
6
Передаточное отношение последней передачи
Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
0.77:1
Передаточное отношение главной пары
Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
Передние тормоза
Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
вентилированные диски
Задние тормоза
Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
диски

сервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные диски
Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
257.00 мм (миллиметров)

10.1181 in (дюйма)

0.8432 ft (фута)

Задние тормозные диски
Информация о диаметре задних тормозных дисках.
262.00 мм (миллиметров)

10.3150 in (дюйма)

0.8596 ft (фута)

Передние колесные диски
Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
5.0J x 14
Задние колесные диски
Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т. д.
5.0J x 14
Передние шины
Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
P175/70 TR 14
Задние шины
Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
P175/70 TR 14
Минимальный диаметр поворота
Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
Система рулевого управления
Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
реечное (с усилителем)
Повороты руля
Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.
2.9

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. Hyundai Accent

Крутящий момент намного реже интересует покупателей, нежели мощность двигателя, чаще им интересуются фанаты бездорожья. С точки зрения физики, крутящий момент важнее.

Крутящий момент автомобиля Hyundai Accent разный — от 116 (12) / 3000 до 133 (14) / 3000 км/ч. Это зависит от мотора и в редних случаях от электронных ограничителей Hyundai Accent.

Для примера Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. у конкурентов Hyundai Accent:

  • Kia Rio – 132 (13) / 4000;
  • Chevrolet Aveo T250 – 155 (16) / 4000;
  • Peugeot 206 – 120 (12) / 2800;
  • Renault Symbol – 107 при 4250;
  • Daewoo Lanos – 108 (11) / 3500;
  • Lada Kalina – 136 (14) / 3800;

Hyundai Accent

К обзору→
Комплектация Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. Индекс мотора
1.3 MT LS 116 (12) / 3000 G4EA
1. 5 AT LS 129 (13) / 3000 G4EK
1.5 MT LS
129 (13) / 3000 G4EK
1.5 MT MT6 132 (13) / 2900 G4EB
1.5 MT MT0 133 (14) / 3000 G4EC-G
1.5 MT MT1 133 (14) / 3000
G4EC-G
1.5 MT MT2 G4EC-G
1.5 MT MT3 133 (14) / 3000 G4EC-G
1.5 AT AT4 133 (14) / 3000 G4EC-G
1.5 AT AT5
133 (14) / 3000
G4EC-G

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. у конкурентов

Автомобиль Комплектация Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.
Kia Rio 1.4 MT Classic Посмотреть
Chevrolet Aveo T250 1.6 MT LS
155 (16) / 4000
Посмотреть
Peugeot 206 1.4 MT XR 120 (12) / 2800 Посмотреть
Renault Symbol 1.2 MT 75 л.c. 107 при 4250 Посмотреть
Daewoo Lanos 1.3i MT SE
108 (11) / 3500
Посмотреть
Lada Kalina 1. 6 MT Норма 136 (14) / 3800 Посмотреть

Другие параметры Hyundai Accent

Размеры и вес автомобиля Hyundai Accent Дорожный просвет (клиренс) Hyundai Accent Мощность двигателя Hyundai Accent Максимальная скорость Hyundai Accent Объем багажника автомобиля Hyundai Accent Объем двигателя Hyundai Accent Объем топливного бака Hyundai Accent Разгон до 100 км/ч Hyundai Accent Расход топлива Hyundai Accent Тип привода Hyundai Accent Коробка передач в Hyundai Accent Сколько мест в Hyundai Accent

Размеры двигателей Hyundai Accent — Таблицы размеров

1.3 →01.2000 G4EH B
Марка двигателяG4EH
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83. 5 (мм)
Объем двигателя1341
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия9.5×1
Мощность40-62
Мощность54-84
1.3 i 12V →01.2000 G4EH B
Марка двигателяG4EH
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1341
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия9.5×1
Мощность40-62
Мощность54-84
1. 5 →07.1999 G4EK B
Марка двигателяG4EK
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1495
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия10
Мощность63-70
Мощность85-95
1.5 →12.1999 G4EK B
Марка двигателяG4EK
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83. 5 (мм)
Объем двигателя1495
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия10
Мощность63-70
Мощность85-95
1.5 i 12V →01.2000 G4EK B
Марка двигателяG4EK
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1495
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия10
Мощность63-70
Мощность85-95
I 1. 3 AT (1995 — 1999)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1995 — 1999)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1995 — 1999)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1995 — 1999)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л. с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 AT (1995 — 1999)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 AT (1995 — 1999)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 MT (1995 — 1999)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л. с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 MT (1995 — 1999)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л. с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л. с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 AT (1995 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 MT (1995 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л. с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л.с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность60 (л. с.)
При оборотах5000
Крутящий момент105/2450 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.3 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 AT (1994 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 AT (1995 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л. с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
I 1.5 MT (1994 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
I 1.5 MT (1995 — 2000)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность99 (л.с.)
При оборотах5900
Крутящий момент134/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л. с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л. с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л. с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5d MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1493 (см3)
Мощность82 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент187/2000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров3
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра83 (мм)
Ход поршня92 (мм)
Степень сжатия17.7
II 1.6 AT (2003 — 2005)
Марка двигателяG4ED-G
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра76. 5 (мм)
Ход поршня87 (мм)
Объем двигателя1599
Количество клапанов на цилиндр4
Степень сжатия10
Мощность76-79
Мощность103-107
Объем двигателя1600 (см3)
Мощность105 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент143/4500 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра76.5 (мм)
Ход поршня87 (мм)
Степень сжатия10
II 1. 6 MT (2003 — 2005)
Марка двигателяG4ED-G
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра76.5 (мм)
Ход поршня87 (мм)
Объем двигателя1599
Количество клапанов на цилиндр4
Степень сжатия10
Мощность76-79
Мощность103-107
Объем двигателя1600 (см3)
Мощность105 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент143/4500 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра76. 5 (мм)
Ход поршня87 (мм)
Степень сжатия10
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л. с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л. с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л. с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5d MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1493 (см3)
Мощность82 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент182/1900 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра83 (мм)
Ход поршня92 (мм)
Степень сжатия17. 7
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л. с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л. с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5d MT (2003 — 2005)
Объем двигателя1493 (см3)
Мощность82 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент182/1900 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра83 (мм)
Ход поршня92 (мм)
Степень сжатия17. 7
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л. с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л. с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.3 AT (2000 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л. с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (2000 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2000 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л. с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75. 5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.5 MT (2000 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 AT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность75 (л.с.)
При оборотах5400
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.3 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1341 (см3)
Мощность86 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент114/3000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра71.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 AT (2000 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II 1.5 MT (1999 — 2003)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность88 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент130/3050 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
II (ТагАЗ) 1.5 AT Tagaz (2001 — 2012)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II (ТагАЗ) 1.5 MT Tagaz (2001 — 2012)
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность102 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент136/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия9.5
II (ТагАЗ) 1.5 MT Tagaz (2001 — 2012)
Марка двигателяG4EK
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Объем двигателя1495
Количество клапанов на цилиндр3
Степень сжатия10
Мощность63-70
Мощность85-95
Объем двигателя1495 (см3)
Мощность92 (л.с.)
При оборотах5500
Крутящий момент132/4000 (н м)
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр3
Диаметр цилиндра75.5 (мм)
Ход поршня83.5 (мм)
Степень сжатия10
III 1.4 AT (2006 — 2011)
Объем двигателя1399 (см3)
Мощность97 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент125/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
III 1.4 MT (2006 — 2011)
Объем двигателя1399 (см3)
Мощность97 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент125/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
III 1.4 AT (2006 — 2011)
Объем двигателя1399 (см3)
Мощность97 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент125/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
III 1.4 MT (2006 — 2011)
Объем двигателя1399 (см3)
Мощность97 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент125/4700 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
III 1.5d MT (2006 — 2011)
Объем двигателя1493 (см3)
Мощность110 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент235/1900 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра75 (мм)
Ход поршня84.5 (мм)
Степень сжатия17.8
III 1.6 AT (2006 — 2011)
Объем двигателя1599 (см3)
Мощность112 (л.с.)
При оборотах6100
Крутящий момент143/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77.4 (мм)
Ход поршня85 (мм)
Степень сжатия9.9
III 1.6 MT (2006 — 2011)
Объем двигателя1599 (см3)
Мощность112 (л.с.)
При оборотах6100
Крутящий момент143/3000 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77.4 (мм)
Ход поршня85 (мм)
Степень сжатия9.9
IV 1.4 AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1396 (см3)
Мощность107 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент135.4/5000 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.4 MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1396 (см3)
Мощность107 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент135.4/5000 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность123 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент155/4200 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность138 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент167/4850 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность123 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент155/4200 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность138 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент167/4850 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6d AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1582 (см3)
Мощность128 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент260/1900-2750 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77.2 (мм)
Ход поршня84.5 (мм)
Степень сжатия17.3
IV 1.6d MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1582 (см3)
Мощность128 (л.с.)
При оборотах4000
Крутящий момент260/1900-2750 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77.2 (мм)
Ход поршня84.5 (мм)
Степень сжатия17.3
IV 1.6 AT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность138 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент167/4850 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
IV 1.6 MT (2010 — н.в.)
Объем двигателя1591 (см3)
Мощность138 (л.с.)
При оборотах6300
Крутящий момент167/4850 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4

Технические характеристики Hyundai Accent (Хендай Акцент) 1.4 AT 2011-2015

Технические характеристики Hyundai Accent (Хендай Акцент) 1.4 AT 2011-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Hyundai Accent: Хетчбэк, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Дорожный просвет 158 мм
Количество мест 5
Высота 1457 мм
Снаряженная масса 1040 кг
Длина x Ширина x Высота 4 115 x 1 700 x 1 457 мм
Колёсная база 2570 мм
Допустимая полная масса 1560 кг
Колея передних/задних колёс 1 506/1 511 мм
Колея передних колёс 1506 мм
Грузоподъёмность 520 кг
Длина 4115 мм
Объём багажника 370 л
Колея задних колёс 1511 мм
Минимальный объём багажника 370 л
Ширина 1700 мм
Обороты максимального крутящего момента до 5 000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 1396 см3
Наличие интеркулера Нет
Диаметр цилиндра 77 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 108 л.с.
Ход поршня 75 мм
Тип впуска Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс. 6300 об/мин
Максимальный крутящий момент 140 Н•м
Обороты максимальной мощности до 6 300 об/мин
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 5000 об/мин
Коробка передач Автомат
Привод Передний
Количество ступеней 4
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки макферсон, независимая
Задняя подвеска Амортизаторы, пружинная, полузависимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Расход топлива в смешанном цикле 6.3 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 13.4 сек
Объём топливного бака 43 л
Максимальная скорость 180 км/ч
Запас хода от 510 до 860 км
Рекомендуемое топливо Аи-92
Расход топлива в городе 8.5 л/100 км
Экологический стандарт Euro iv
Расход топлива на шоссе 5 л/100 км
Диаметр разворота 10.4 м
Усилитель руля Гидроусилитель
Ширина обода 5,5
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр расположения отверстий (PCD) 100
Диаметр обода 14
Ширина обода 5,5
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр расположения отверстий (PCD) 100
Диаметр обода 14
Ширина профиля шины 175
Высота профиля шины 70
Диаметр шины 14
Высота профиля шины 70
Диаметр шины 14
Ширина профиля шины 175
Коробка передач Автомат, 4 ст.
Привод Передний
Диаметр разворота 10.4 м

12 клапанный двигатель хендай акцент характеристики


Двигатель Hyundai G4EB

1.5-литровый двигатель Хендай G4EB выпускали с 1999 по 2012 годы и ставили лишь на Accent и его аналоги. Этот SOHC 12v силовой агрегат хорошо известен в нашей стране, так как долгое время поставлялся на конвейер завода ТагАЗ, где собирали модели специально для рынка СНГ.

В Alpha также входят двс: G4EA, G4EC, G4ED, G4EH, G4EE, G4EK и G4ER.

Двигатель Хендай Акцент 1.5 литра характеристики, устройство ГРМ

Время на чтение: 1 минута

Двигатель Хендай Акцент 1.5 литра модели G4EС, который в основном и встречается на Accent имеет довольно интересную конструкцию и весьма надежен. Бензиновый атмосферник мощностью 102 л.с. при грамотной эксплуатации может легко проехать 300-400 тысяч километров. Мало того, двигатель весьма ремонтопригоден. Сегодня поговорим о моторе подробнее.

Рядные моторы серии «ALFA» имеют огромное количество модификаций. Это четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели жидкостного охлаждения, с рядным вертикальным расположением цилиндров и 16 клапанной головкой цилиндров. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы и не нуждается в регулировке клапанного зазора.

Технические характеристики мотора Hyundai G4EB 1.5 литра

Точный объем1495 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс90 л.с.
Крутящий момент130 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра75.5 мм
Ход поршня83.5 мм
Степень сжатия10
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить3.3 литра 10W-30
Тип топливабензин АИ-92
Экологический классЕВРО 3/4
Примерный ресурс250 000 км

Устройство ГРМ Хендай Акцент 1.5 литра

Привод газораспределительного механизма комбинированный, поскольку там одновременно используется и ремень ГРМ и небольшая цепь. Ремень передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на один распределительный вал, а с противоположной стороны стоит небольшая цепь, которая связывает, через звездочки, второй распределительный вал, тем самым синхронизируя работу ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Акцент 1.5 литра требуется раз в 50 тысяч километров, цепь необходимо менять раз в 100 километров. Обычно бряканье растянутой цепи слышно уже на 80-90 тысячах пробега.

Схема ГРМ Hyundai Accent 1.5 литра далее.

1 – зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов; 2 – болт; 3 – промежуточный ролик; 4 – ремень привода газораспределительного механизма; 5 – метка на передней крышке блока цилиндров; 6 – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 7 – зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 8 – болт натяжного ролика; 9 – проставка натяжного ролика; 10 – пружина натяжного ролика; 11 – натяжной ролик; 12 – метка на зубчатом шкиве; 13 – метка на опоре распределительного вала

Характеристики двигателя Хендай Акцент 1.5 литра

Недостатки, поломки и проблемы Хендай G4EB

До 100 000 км пробега данный мотор редко беспокоит своих владельцев

Причина вибраций двс обычно кроется в износе одной из опор двигателя

Довольно часто встречаются случаи прогара гофры выпускной системы

Нередко жалуются и на масляные запотевания вокруг клапанной крышки

От плавающих оборотов вас избавит перепрошивка блока управления

После 100 000 км пробега чаще всего начинается небольшой масложор

Хундай Акцент двигатель 12 кл

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Описание двигателя G4EB

Это 1.5-литровый силовой агрегат семейства Альфа, устанавливаемый на Хёндай Акцент и его различные версии. Одно время (с 2002 по 2012 гг.) поставлялся на Таганрогский завод, где проводилась сборка машин для рынков России и СНГ.

Система питания инжекторная, двигатель развивает 90 л. с. при крутящем моменте 130 Нм. Блок цилиндров чугунный, старого типа, но ГБЦ — алюминиевая. Для регулировки клапанной системы применяются гидрокомпенсаторы. Привод ГРМ — зубчатый ремень. На G4EB нет регулятора фаз и турбонаддува. Питается агрегат обычным 92-м бензином, но он должен быть качественным, без лишних присадок. В этом случае мотор прослужит 200 тыс. км и больше.

Конструкцией предусмотрен один распредвал, схема SOHC. Он расположен в верхней части ГБЦ. Все клапаны двигателя приводятся в действие одним валом.

Особенности двигателя

Узлы и системыОписание
Блок цилиндров или БЦЕдиной отливки — каналы масла, радиатор охлаждения и цилиндры объединены. Блоки сделаны из особо прочного материала, выдерживающего высокие нагрузки.
КоленвалС 5 опорами, отлит из чугуна. Имеет он 8 противовесов. Осевое перемещение ограничено вкладышами третьего коренного подшипника с упорными буртиками. Спереди коленвал соседствует со звёздочкой распредвала, а сзади — с венцом регулятора положения вала. Маховик соединяется с коленвалом на месте фланца. На автомобилях с АКПП вместо маховика используется пластина гидротрансформатора.
Шатуны и поршниШатуны кованые, стальные, со стержнем двутаврового сечения. Поршни из алюминиевого сплава, с двумя компрессионными кольцами.
Картер для маслаСтальной, штампованный, крепится к БЦ болтами.
Головка блока цилиндров или ГБЦИз алюминиевого сплава, имеет каналы для циркулирования хладагента. Здесь запрессованы седла и направляющие втулки клапанов.
РаспредвалПятиопорный, с 3 клапанами на цилиндр. Он приводится в действие от коленвала посредством усиленного зубчатого ремня. Тепловые зазоры регулируются автоматически, с помощью гидрокомпенсаторов. Они сидят в отверстиях коромысел.
Система смазкиКомбинированная. Масло подаётся под давлением к самым нагруженным элементам ДВС, остальные детали обслуживаются методом разбрызгивания. За давление отвечает маслонасос, установленный спереди БЦ. Он приводится в действие от коленвала.
Вентиляционная система картераОна закрытого типа, никак не сообщается с внешней средой, поэтому здесь образуется разрежение на различных оборотах двигателя. Это положительно сказывается на ресурсе сальников, уменьшает выброс токсичных веществ.
Система охлажденияГерметичная. Состоит из расширительного бачка, литого радиатора, помпы.
Система питанияМодульная, состоит из бака, дросселя, ФТО, датчика, инжектора и воздушного фильтра.
Система зажиганияМикропроцессорного типа, управляется контроллером ЭБУ.
МаслонасосНасос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и затем через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к опорам распределительных валов и в верхний продольный масляный канал, соединенный сверлениями в головке блока с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанном механизме (для двигателя мод. G4ЕС). У двигателя мод. G4ЕВ масло от главной магистрали поступает в масляный канал в головке блока и через сверления в осях коромысел и в коромыслах подводится к гидрокомпенсаторам.

Технические характеристики

НаименованиеПоказатель
Объем1,5 литр (1495 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов12
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность66 кВт / 90 л.с.
Расход топлива9,4 л/100 км
ЭконормаЕвро-3
Применяемое масло5W-30; 0W-40; 5W-40
Сколько масла в двигателе4.5 литра
Ресурс250+ тыс. км
Производитель двигателяHyundai
Степень сжатия10 к 1
Крутящий момент130 Нм при 3050 RPM (об/мин)
Диаметр цилиндра75.5 мм
Ход поршня83.5 мм
Коренные опоры5 штук
Рабочий объем камеры сгорания37.38 куб. см.
Индекс мощности60 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема
Устанавливался на автомобилиHyundai Accent американской, европейской и российской сборки

Для чего нужна помпа в автомобиле

Помпой называется водяной насос, который создаёт принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. То есть единственная её функция — это организация круговорота жидкости в этой системе.

Как правило, регламентом производителя на автомобилях «Хёндай Акцент» предусмотрено использование антифриза. Если помпа работает исправно, то антифриз делает большой круг по всему устройству системы охлаждения, качественно охлаждая мотор. В противном случае нарушается внутренний температурный режим силового агрегата, из-за чего он быстро «закипает» и может выйти из строя. То есть помпа — это как раз тот элемент охлаждающей системы, от которого зависит работоспособность мотора и его температурный режим.

По своей конструкции помпа на Hyundai Accent напоминает бочонок, имеющий металлический корпус. Она находится в районе гидрораспределительного механизма и приводится в действие ремнём ГРМ. Соответственно, чтобы найти водяной насос на своей машине, нужно будет посмотреть на ГРМ.

Устройство для Hyundai Accent продаётся в сборе с болтовыми соединениями и прокладкой

Сама по себе помпа — довольно простой механизм, выходит из строя он нечасто. Однако следует своевременно выполнять все регламентные процедуры, чтобы обеспечивать нормальный уход за мотором. Со временем элементы водяного насоса изнашиваются, в связи с чем необходимо будет провести его замену.

Статья в тему: Новшества при сдаче экзаменов в ГИБДД

Ремонт, слабые зоны G4EB

До пробега 100 тыс. км мотор лишь временами доставляет хлопоты своим владельцам. Рассмотрим самые распространённые неисправности двигателя:

Характерные неисправности этого силового агрегата вызываются чаще низким качеством расходных материалов или производственным браком изделий. Конструктивные просчёты, а также не отлаженный процесс сборки замечен не был. Также можно отметить целый ряд неполадок, вызванных пренебрежительным отношением самих владельцев, недостаточным вниманием к своевременному техническому обслуживанию.

Подробнее о неполадках G4EB, вызванных неправильным обслуживанием или применением некачественных материалов.

Потеря тяги, увеличение расхода горючего и сильные вибрации

Такие проблемы однозначно указывают на некачественное топливо или износ некоторых внутренних элементов ДВС. Грязный бензин с высоким содержанием присадок вызывает плохой пуск, нестабильную работу двигателя на различных оборотах, а также сильные вибрации и увеличение расхода. Как правило, эти симптомы всегда указывают на проблемы в одной из трёх систем или во всех сразу: топлива, впрыска и зажигания.

Все перечисленные детали нуждаются в обязательной чистке или замене. Очистка проводится с помощью специальных аэрозолей и карбюраторных CARB Cleaner, HG3121 и их аналогов. Кроме обслуживания топливных форсунок, остальные процедуры можно проводить самостоятельно, но надо обладать определёнными навыками. Для очищения инжектора принято использовать ультразвук, что возможно осуществить на профессиональных СТО.

Двигатель наиболее чувствителен к состоянию форсунок и свечей зажигания. Так, применение обычных китайских никелевых изделий может стать причиной пробоя проводки, неисправности катушки зажигания, и приблизить капитальный ремонт.

Плохой запуск, двигатель глохнет

Нестабильная работа корейского агрегата, проблемный запуск объясняется проблемами СУПТ (система улавливания паров горючего). Необходимость регулярного обслуживания этого узла многими владельцами игнорируется, или они просто не знают об этом.

Таким образом, в первую очередь проверятся состояние адсорбера. Если он засорён, то это и становится основной причиной плохого запуска мотора. На проблемы с СУПТ может указывать такой симптом, как шипение при откручивании крышки горловины топливного резервуара.

Все неисправности двигателя G4EB производитель рекомендует устранять профессионально, с учётом информации, приведённой в TSB. Это официальный документ, выпускаемый для сервисных центров.

Описание G4EC

Серийно устанавливался на Хёндай с 1999 года. Устанавливался на бесчисленные вариации Акцент, но с 2003 года ставился лишь на версии для рынков развивающихся стран. Производитель гарантирует безотказную работу ДВС на протяжении 100 тыс. км или 7 лет активной эксплуатации.

Особенности двигателя приведены ниже.

Обычная схема расположения деталей, работающих вместе с двигателем.

Блок цилиндров двигателя чугунный, включает в свой состав цилиндры, масляные каналы, устройство охлаждения. Снизу к БЦ прочно прикреплены 5 опор коренных подшипников, укомплектованных съёмными крышками.

Особого внимания на этом ДВС заслуживает маслофильтр. Он полнопроточный, снабжён настоящей вентиляционной системой каналов. Активно участвует в перегонке масла: сначала насос выкачивает смазку из картера, откуда жидкость через фильтр идёт в подкачивающую магистраль. Дальше масло попадает в ГБЦ и на распредвалы. Оно поступает на гидрокомпенсаторы клапанов и подшипники. В конце смазка, проходя дренажные отверстия, спускается вновь к поддону, тем самым, завершая циркуляцию по системе.

Примечательно, что самые нагруженные части двигателя G4EC смазываются маслом путём разбрызгивания, под давлением. Остальные части мотора покрываются смазкой самотёком.

Пропускная способность и технические потери

Собственно задача ГРМ, и в частности клапанов одна – максимально быстро подводить воздушно топливную смесь и также максимально быстро ее отводить из блока цилиндров. Я думаю это понятно, и никаких сложностей не вызывает.

А как сделать так чтобы «смесь» быстрее подавалась? ДА вроде все просто, нужно увеличить диаметр отверстия!

Так думали и многие инженеры, на первых моторах клапана были достаточно большими, они закрывали большие проходы в головки блока цилиндров (которые шли на впускной и выпускной коллектора). Нужно отметить, что четырехтактные моторы были именно с 8 клапанами, это является как бы классической схемой.

Но большой клапан имеет большую инерцию и при высоких оборотах увеличивались механические потери. Ведь кулачку распределительного вала, нужно было толкать этот тяжелый механизм.

Затем их начали уменьшать. Да, потери снизились, но и пропускная способность также уменьшилась.

Как выйти из положения?

Начали увеличивать количество, то есть делать их миниатюрными, но больше. Так появились варианты с 12 – 16 – 20 и даже с 24 клапанами. НО опять же выжили только два, основных типа — это 8 и 16, то есть 2 и 4 клапана на цилиндр (если брать 4 цилиндровый мотор).

Капитальный ремонт

Редко возникает раньше 100-тысячного пробега. Однако возможно всё, особенно с таким бензином и маслом как у нас в стране. Известны случаи проведения капремонта на двигателе G4EC, проехавшим всего 10 000 км.

Что делают в этом случае.

После этого головка собирается. Можно очистить камеру сгорания керосином.

Интересное решение от профессионалов касательно шатунов. Рекомендуется переделать двигатель, установив шатуны с широкой шейкой. Это даст возможность центровать поршень в цилиндре не как раньше, а за счёт шейки, что гораздо выгоднее в плане ресурса и посторонних шумов.

Двигатели Hyundai Accent

Седан субкомпактного класса авторства корейской компании Hyundai получил широкое распространение в разных странах мира. Китайцы знают его под именем Verna, австралийцы в конце прошлого века активно использовали Excel. В Венесуэлу он пришёл как Doodge Brisa, в Россию – как Solaris (а позже и клон, KIA Rio). А ещё он производится в Турции, Иране, некоторых странах СНГ. Всё это – один и тот же автомобиль, который на Корейском полуострове, в Соединённых Штатах Америки и в Канаде называется Hyundai Accent.

История создания и производства

По своим очертаниям этот небольшой автомобиль очень похож на машину, которая на заре 90-х заполонила улицы городов в странах бывшего СССР. Автолюбители со стажем без труда догадаются, что речь идёт о «гении» корейского автостроения Daewoo Lanos. Ничего удивительного в этом факте нет. Ведь Accent – это первая машина корпорации Hyundai Motor, собранная по собственному проекту в стиле «биодизайн». До этого корейцы предпочитали иметь дело со сборкой лицензионных марок, а также специализировались на выпуске двигателей.

Модель, вставшая на конвейер в качестве потомка не слишком удачной Excel (она же – французская Pony), получила не очень мощные, средние по литражу моторы 1,3 и 1,5 л. Боссы автокорпорации Hyundai, продвигая модель Accent, пошли примерно по той же схеме, что и авторы проекта Lanos – седан и хэтчбек. Но получилось на один кузов больше, так как хэтчбеки сразу стали выпускаться в трёх- и пятидверном вариантах.

В первом поколении разница между седаном и хэтчбеком достаточно условна

Дешёвые комплектации машины, как и Lanos, назывались «сел – поехал». В дорогих присутствовал достаточно неплохой набор опций:

Первый рестайлинг модели – только изменение дизайна воздухозаборников и заднего освещения.

Реинкарнация первой версии получила кодовое обозначение LC (с 2003 года – LC2). Машина стала более просторной. Отличить её от предшественницы теперь было легче по прямоугольному дизайну передних фар и металлической радиаторной решётке.

Существенно обновилась линейка силовых установок:

Линейка комплектаций включала 3 единицы:

База автомобиля новой серии MC стала идеально одинаковой с другим «корейцем», KIA Rio. В активе – новые моторы CVVT рабочим объёмом 1,4 (95 л.с.) и 1,6 л. (112 л.с.), и великолепный дизайн салона, сравнимый с моделями бизнес-класса.

Сборка автомобиля осуществлялась в странах третьего мира – Индии и Египте. В РФ машина сходила с конвейера Таганрогского автозавода (силовая установка мощностью 105 л.с., 4-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая коробка передач). В Российской Федерации автомобили 2-го и 3-го поколений продержались на конвейере ТагАЗа до 2012 года, после чего были полностью заменены новой базовой моделью Solaris.

Сегодняшний день Accent – это модель RB, которую зрители впервые увидели на автосалоне в Пекине (2010 год). Машина с современной компоновкой подвески (независимая McPherson спереди, полунезависимая балка – сзади) пополнилась несколькими новыми двигателями линейки Gamma. Она приобрела более спортивный внешний вид – стала ниже, шире и длиннее предшественницы.

Первый же взгляд на новую машину заставляет вскрикнуть: «Да это же Solaris!». Совершенно верно. На российском рынке это Хёндэ Солярис. В Китае машина именуется Verna. Для потребителей в остальных странах (Корея, Канада, Украина, США, Казахстан, Австралия) седаны и пятидверные хэтчбеки остались с прежним именем, Accent. А в Мексике автомобиль и вовсе удивительное сочетание – логотип Hyundai с названием Doodge Attitude.

Уже практически готова к началу выпуска машина Accent пятого поколения. Нетрудно догадаться, что она будет идеально похожа на Solaris 4-го поколения для российского рынка. За исключением некоторых мелочей – более требовательных к качеству топлива двигателей; иной комплектации для покупателей, готовых выложить большие, нежели россияне, деньги за новый автомобиль; и базовых характеристик дополнительных опций.

Двигатели SOHC Хендай Акцент

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Хендай Акцент 1991-1995 г.в.
  3. Двигатели SOHC

2.1.1 Двигатели SOHC Наименование Номинальныезначения Предельно допустимыезначения Общие данные Тип Рядный, 12–клапанный Число цилиндров 4 1,5 л 1,3л Диаметр цилиндров 75,5мм 71,5 мм Ходпоршня 83,5 мм 83,5мм Рабочий объем 1495см 3 1341 см 3 Сте…
2.1.2 Зубчатый ремень 1 – болт, 20–27 Н•м; 2 – пружинамеханизма натяжения; 3 – ролик натяжения зубчатого ремня; 4 – свободнаясторона зубчатого ремня; 5 – болт, 80–100 Н•м; 6 – шкив распределительноговала; 7 – установочный штифт; 8– сторона натяжения зубчатого ремня; 9 – установочная метка (указат…

2.1.3 Проверка натяжения зубчатого ремня ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверните коленчатый вал в направлении против часовой стрелки в положение на 90° перед ВМТ, как показано на рисунке. Предупреждение Убедитесь, что клапаны отрегулированы должным образом. 2. Прибором BORROUGHS BT-33-73F измерьте натяжение зубчатого …

2.1.4 Регулировка натяжения зубчатого ремня Регулировка натяжения зубчатого ремня производится автоматически механизмомнатяжения. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поверните рулевое колесо до упора против часовой стрелки. 2. Подоприте масляный поддон двигателя деревянным бруском и немного приподнимите двигатель. 3. Снимите ле…

2.1.5 Поликлиновой ремень Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте болты крепления шкива водяногонасоса. 2. Ослабьте гайки поддержкигенератора. 3. Ослабьте болткрепления генератора и снимите поликлиновой ремень. 4.Выверните болты крепления шкива водяного насоса. Момент затяжки: Шарнирныйболт (А) кр…

2.1.6 Опоры двигателя Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.Закрепите захваты грузоподъемного механизма за проушины двигателя и поднимитетак, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. 2. Выверните болты крепления опоры двигателя. 3.Снимите опору двигателя с двигателя. …

2.1.7 Передняя крышка и масляный насос 1 – пробка, 40–50 Н•м; 2 –уплотнительное кольцо; 3 – плунжер; 4 – болт, 12–15 Н•м; 5 – переднееуплотнительное кольцо; 6 – передняя крышка; 7 – внутренняя шестерня масляногонасоса; 8 – внешняя шестерня масляного насоса; 9– крышка масляного насоса; 10 – прокладка; 11 – прокладк…

2.1.8 Воздушный фильтр (ACL) 1 – резонансная камера; 2 – впускной воздушный патрубок; 3 – крышка; 4 – фильтрующий элемент воздушного фильтра; 5 – корпус воздушного фильтра; 6 – болт, 8–10 Н•м; 7 – болт, 4–6 Н•м; 8 – резонансная камера. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите впускной возд…

2.1.9 Головка цилиндров 1 – болт, 23–27 Н•м + довернутьна угол 60–62° + довернуть на угол 60–62°; 2 – головка цилиндров; 3 –прокладка головки цилиндров. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоединитеверхний шланг радиатора. 2.Снимите широкий шланг, располож…

2.1.10 Коромысла 1 – коромысло B; 2 – коромыслоА; 3 – пружины вала коромысел; 4– вал коромысел впускных клапанов; 5 – вал коромысел выпускных клапанов. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите широкий шланг и клапан вентиляциикартера. 2. Снимите кожух зубчатогоремня. 3. Сним…

2.1.11 Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов Заполните гидравлический компенсатор зазоров клапанов моторным маслом,держите вертикально и пальцами руки сожмите его с двух сторон. Основные неисправности гидравлических компенсаторов зазоров клапанов, причиныи методы устранения приведены в таблице. Неисправность Возм…

2.1.12 Замена седла клапана ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Любое вставное седло клапана, изношенное до предела, необходимо заменить при комнатной температуре срезанием стенки, как показано на рисунке А. 2. После удаления старого седла клапана необходимо расточить гнездо под увеличенный размер седла клапана. 3….

2.1.13 Замена направляющей втулки клапана Направляющая втулка клапана устанавливается с помощью пресса. Используяприспособление для установки направляющей втулки клапана 09221-22000 или подходящийинструмент, замените направляющую втулку следующим образом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Используя приспособление для установки напра…

2.1.14 Клапана 1 – выпускной клапан; 2 – седло выпускного клапана; 3 – направляющая втулка клапана; 4 – тарелка пружины клапана; 5 – маслоотражательный колпачок; 6 – пружина клапана; 7 – держатель пружины клапана; 8 – сухари; 9 – сухари; 10 – держатель пружины клапана; 11 – пружина клапан…

2.1.15 Распределительный вал 1 – болт, 80–100 Н•м; 2 – шайба; 3 – установочный штифт; 4 –распределительный вал. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините шланг вентиляции картера. 2. Снимите шкив водяного насоса и коленчатого вала. 3. Снимите кожух зубчатого ремня. 4. Отведите рол…

2.1.16 Шатуны Поршеньи шатун 1 – шатун; 2 – поршневой палец;3 – поршень; 4 – маслосъемное кольцо; 5 – компрессионное кольцо №2; 6 – компрессионное кольцо №1;7 – верхний вкладыш шатунного подшипника; 8 – нижний вкладыш шатунного подшипника;9 – крышка шатуна; 10 – гайка, 32–35 Н•м. Сн…

2.1.17 Коленчатый вал 1 – нижний вкладыш коренного подшипникаколенчатого вала; 2 – верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала;3 – верхний подпятник коленчатого вала; 4 – датчик угла поворота коленчатоговала; 5 – коленчатый вал; 6– нижний подпятник коленчатого вала; 7 – крышка коренного п…

2.1.18 Маховик 1 – зубчатый венец; 2 – маховик;3 – болт, 130–140 Н•м; 4 – пластина привода; 5– регулировочная пластина; 6 – болт, 130–140 Н•м; 7 – регулировочная пластина. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач и сцепление. 2. Выверните болты и снимите махо…

2.1.19 Поршневой палец Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для разборки и повторной сборки поршня и шатуна необходимо использовать специальные инструменты 09234-33001. 2. Установите универсальные опоры в зажим между шатуном и поршнем. 3. Вставьте съемник через отверстие в арке зажима. Предупреждение…

2.1.20 Выпускной коллектор 1 – болт, 15–20 Н•м; 2 – теплозащитный экран; 3 – шпильки, 15–20 Н•м; 4 – прокладка выпускного коллектора; 5 – выпускной коллектор. Проверьте выпускной коллектор на отсутствие повреждений и раскалывания. Проверьте прокладку выпускного коллектора на отсутствие расслаивани…

2.1.21 Впускной коллектор и воздушнаякамера Впускной коллектор и воздушная камера 1 – впускной коллектор; 2– болт, 15–20 Н•м; 3 – дроссельный узел; 4 – болт, 15–20 Н•м; 5– прокладка; 6 – топливная магистраль; 7 – воздушная компенсационная камера. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъемы от …

2.1.22 Блок цилиндров Передний кронштейн блока цилиндров двигателя SOHC Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите головку цилиндров, зубчатый ремень, переднюю крышку, маховик, поршни и коленчатый вал. 2. Специальным приспособлением (09260-32000) выверните датчик давления масла. П…

2.1.23 Снятие и установка двигателя и коробки передач Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите аккумуляторную батарею. 2. Снимите воздушный фильтр. 3. Отсоедините электрические разъемы от переключателя света заднего хода и жгутов проводов двигателя. 4. На автомобиле с механической пятиступенчатой коробкой передач отсоедините элект…

2.1.24 Система выпуска отработавших газов 1 – болт, 30–40 Н•м; 2 – прокладка; 3 – каталитический нейтрализатор; 4 – центральный глушитель; 5 – главный глушитель; 6 – подвеска; 7 – гайка, 30–40 Н•м; 8 – болт, 40–60 Н•м; 9 – приемная выхлопная труба; 10 – датчик кислорода; 11 – каталитический нейтрализатор. Снятие…

2.1.25 Поиск и устранение неисправностей Признак Вероятная причина Метод устранения Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Пробита прокладка головки цилиндров Замените прокладку Изношенны или повреждены поршневые кольца Замените кольца Изношен поршень или цилиндр Отремонтируйте или замените поршень и/ или б…

↓ Комментарии ↓

1. Инструкция по эксплуатации

1.0 Инструкция по эксплуатации 1.2 Ключи 1.3 Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя) 1.4 Противоугонная система 1.5 Замки дверей 1.6 Детский предохранитель задней двери 1.7 Передние сиденья 1.8 Стеклоподъемники 1.9 Система централизованного управлениязамками дверей 1.10 Меры предосторожности при пользованииремнями безопасности 1.11 Уход за ремнями безопасности 1.12 Регулируемые по высоте крепленияремней безопасности передних сидений 1.13 Трехточечный ремень безопасностиводителя с инерционным механизмом блокировки 1.14 Ремень безопасности с креплениемв двух точках (центральный ремень безопасности заднего сидения) 1.15 Детские сиденья 1.16 Надувные подушки безопасности 1.17 Панель приборов и контрольно измерительныеприборы 1.18 Указатель уровня топлива 1.19 Указатель температуры охлаждающейжидкости 1.20 Спидометр 1.21 Одометр (счетчик пройденного пути) 1.22 Счетчик суточного пробега 1.23 Тахометр 1.24 Комбинированный переключательсвета фар и указателей поворота 1.25 Переключатель очистителя и омывателяветрового стекла 1.26 Очиститель и омывателя заднегостекла 1.27 Корректор света фар 1.28 Аварийная световая сигнализация 1.29 Обогреватель заднего стекла 1.30 Выключатель передних противотуманныхфар 1.31 Выключатель заднего противотуманногосвета 1.32 Электронные часы 1.33 Прикуриватель 1.34 Передняя пепельница 1.35 Задняя пепельница 1.36 Подстаканник 1.37 Солнцезащитная шторка 1.38 Люк 1.39 Лампа освещения салона 1.40 Вещевой ящик 1.41 Наружные зеркала заднего вида 1.42 Обогреватель наружных зеркал заднеговида 1.43 Складывание наружных зеркал заднеговида 1.44 Внутреннее зеркало заднего вида 1.45 Стояночный тормоз 1.46 Складывание спинок сидений 1.47 Задняя дверь/ крышка багажника 1.48 Аварийное открывание замка крышкибагажника 1.49 Дистанционное открывание замказадней двери/ крышки багажника 1.50 Дистанционное открывание крышкиналивной горловины топливного бака 1.51 Открывание капота 1.52 Противосолнечный козырек 1.53 Регулировка высоты установки рулевогоколеса 1.54 Звуковой сигнал 1.55 Система отопления и вентиляции 1.56 Очиститель воздуха для испарителяи вентилятора 1.57 Стереосистема 1.58 Антенна 1.59 Вождение автомобиля 1.60 Замок зажигания 1.61 Пуск двигателя автомобилей с карбюраторнымдвигателем 1.62 Механическая коробка передач 1.63 Автоматическая коробка передач 1.64 Антиблокировочная система тормозов 1.65 Экономичное вождение 1.66 Плавное прохождение поворотов 1.67 Движение в зимних условиях 1.68 Буксировка прицепа или автомобиля 1.69 Двигатель не запускается 1.70 Если двигатель нормально прокручиваетсястартером, но не запускается 1.71 Если двигатель заглох во времядвижения 1.72 Пуск двигателя от аккумуляторнойбатареи другого автомобиля 1.73 Если двигатель перегрелся 1.74 Буксировка автомобиля 1.75 Аварийная буксировка 1.76 Предотвращение коррозии и периодическийуход 1.77 Идентификационный номер автомобиля(VIN) 1.78 Технические характеристики автомобиля

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1. Двигатели SOHC 2.2. Двигатели DOHC

3. Система смазки

3.0 Система смазки 3.1 Технические данные 3.2 Выбор моторного масла 3.3 Датчик давления масла 3.4 Проверка уровня моторного масла 3.5 Замена моторного масла 3.6 Замена масляного фильтра 3.7 Масляный насос двигателя SOHC 3.8 Масляный насос двигателя DOHC

4. Система охлаждения

4.0 Система охлаждения 4.1 Технические данные 4.2 Проверка герметичности системы охлаждения 4.3 Проверка плотности охлаждающей жидкости 4.4 Поликлиновой ремень 4.5 Трубки и шланги системы охлаждения 4.6 Водяной насос двигателя SOHC 4.7 Водяной насос двигателя DOHC 4.8 Радиатор 4.9 Крышка радиатора 4.10 Термостат двигателя SOHC 4.11 Термостат двигателя DOHC

5. Контроль, снижение токсичности

5.0 Контроль, снижение токсичности 5.1 Технические данные 5.2 Система вентиляции картера (PCV) 5.3 Клапан вентиляции картера 5.4 Система улавливания паров топлива 5.5 Канистра с активированным углем 5.6 Электромагнитный клапан очистки канистры с активированным углем 5.7 Крышка топливноналивной горловины 5.8 Поиск и устранение неисправностей

6. Топливная система

6.0 Топливная система 6.1 Технические данные (SOHC и DOHC) 6.2 Проверка топливного насоса 6.3 Проверка давления, создаваемого топливным насосом 6.4 Проверки системы впрыска MFI 6.5 Контрольная лампа неисправностей (MIL) 6.6 Диагностические коды неисправностей«OBD-II» 6.7 Диагностические коды неисправностей,кроме «OBD-II» 6.8 Замена топливного фильтра 6.9 Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана) 6.10 Замена датчика уровня топлива 6.11 Система управления двигателемMFI 6.12 Топливные форсунки 6.13 Дроссельный узел 6.14 Система питания с карбюратором 6.15 Проверка частоты вращения холостогохода 6.16 Регулировка частоты вращения холостогохода 6.17 Частота вращения холостого ходаи регулировка топливной смеси 6.18 Проверка и регулировка пускового устройства 6.19 Проверка и регулировка свободного хода троса акселератора 6.20 Топливный бак 6.21 Канистра улавливания паров топлива 6.22 Замена топливного фильтра 6.23 Карбюратор 6.24 Трос и педаль акселератора 6.25 Поиск и устранение неисправностей топливной системы с карбюратором

7. Система зажигания

7.0 Система зажигания 7.2 Система зажигания двигателя DOHC 7.3 Проверка катушки зажигания 7.4 Проверка свечей зажигания 7.5 Контроль свечей зажигания 7.6 Проверка свечей зажигания 7.7 Проверка высоковольтных проводов 7.8 Катушки зажигания 7.9 Установка высоковольтных проводов 7.10 Поиск и устранение неисправностей 7.11 Замок зажигания

8. Сцепление

8.0 Сцепление 8.1 Технические данные 8.2 Регулировка педали сцепления 8.3 Главный цилиндр сцепления 8.4 Педаль сцепления 8.5 Рабочий цилиндр сцепления 8.6 Поиск и устранение неисправностей

9. Коробка передач

9.0 Коробка передач 9.1. Механическая коробка передач 9.2. Автоматическая коробка передач

10. Оси и приводные валы

10.0 Оси и приводные валы 10.1 Технические данные 10.2 Приводной вал 10.3 Приводной вал со ШРУСами шарикового и Birfield типа 10.4 Приводной вал со ШРУСами Birfieldи трипоидного типа 10.5 Поворотный кулак и ступица переднего колеса 10.6 Задняя ось 10.7 Поиск и устранение неисправностей

11. Подвеска

11.0 Подвеска 11.1 Техни 11.2 Нижний рычаг передней подвески 11.3 Замена втулки нижнего рычага 11.4 Замена втулки (G) нижнего рычага 11.5 Передний стабилизатор поперечнойустойчивости 11.6 Стойка задней подвески 11.7 Замена втулки заднего продольного рычага задней подвески 11.8 Замена втулки заднего поперечного рычага (А и В) задней подвески 11.9 Задний стабилизатор поперечной устойчивости 11.10 Углы установки передних колес 11.11 Регулировка схождения задних колес 11.12 Износ шин 11.13 Цепи противоскольжения 11.14 Биение колеса 11.15 Затягивание гаек крепления колеса 11.16 Перестановка колес 11.17 Проверка увода и курсовой неустойчивости автомобиля 11.18 Уход за дисками из алюминиевогосплава 11.19 Поиск и устранение неисправностей 11.20 Диагностика износа

12. Рулевое управление

12.0 Рулевое управление 12.1 Технические данные 12.2 Механизм регулировки угла наклона рулевой колонки 12.3 Рулевая передача без усилителярулевого управления 12.4 Рулевая тяга 12.5 Проверка люфта рулевого колеса на автомобилях с усилителем рулевого управления 12.6 Проверка угла поворота передних колес 12.7 Проверка крутящего момента цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги 12.8 Проверка усилия поворота рулевого колеса на автомобилях с усилителем рулевого управления 12.9 Проверка возврата рулевого колеса в исходное положение 12.10 Проверка уровня жидкости 12.11 Замена жидкости в гидравлическом приводе усилителя рулевого управления 12.12 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления 12.13 Проверка натяжения ремня привода насоса усилителя рулевого управления 12.14 Проверка давления жидкости вгидравлической системе 12.15 Рулевая передача автомобилей с усилителем рулевого управления 12.16 Шланги усилителя рулевого управления 12.17 Насос усилителя рулевого управления 12.18 Поиск и устранение неисправностей (рулевое управление без усилителя) 12.19 Поиск и устранение неисправностей (рулевое управление с усилителем)

13. Тормозная система

13.0 Тормозная система 13.1 Технические данные 13.2 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 13.3 Прокачка гидравлической системы привода тормозов с использованием сканера 13.4 Проверка и регулировка положения педали тормоза 13.5 Проверка вакуумного усилителя тормозов 13.6 Прокачка гидравлической системы привода тормозов 13.7 Регулировка хода стояночного тормоза 13.8 Вакуумный усилитель тормозов 13.9 Тормозные трубки и шланги 13.10 Регулятор давления 13.11 Педаль тормоза 13.12 Замена передних тормозных колодок 13.13 Суппорт переднего тормоза 13.14 Главный тормозной цилиндр 13.15 Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах 13.16 Замена рабочего тормозного цилиндра 13.17 Стояночный тормоз 13.18 Гидравлический блок HECU ABS 13.19 Датчик частоты вращения колеса 13.20 Поиск и устранение неисправностей

14. Кузов

14.0 Кузов 14.2 Регулировка шарниров капота 14.3 Крышка багажника 14.4 Регулировка двери багажного отделения 14.5 Передняя дверь 14.6 Задняя дверь 14.7 Молдинги 14.8 Люк крыши 14.9 Наружное зеркало заднего вида 14.10 Центральная консоль 14.11 Панель приборов 14.12 Отделка потолка 14.13 Задняя полка 14.14 Обивка багажника 14.15 Внутренняя обивка салона 14.16 Ветровое стекло 14.17 Заднее стекло 14.18 Передний бампер 14.19 Задний бампер 14.20 Заднее сиденье 14.21 Переднее сиденье 14.22 Поиск и устранение неисправностей

15. Система кондиционирования

15.0 Система кондиционирования 15.1 Технические данные 15.2 Инструкция по применению хладагента 15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха 15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха 15.5 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле 15.6 Установка манометров для измерения давления 15.7 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования 15.8 Зарядка системы кондиционирования воздуха 15.9 Проверка уровня хладагента 15.10 Проверка эксплуатационных характеристик 15.11 Масло для смазки компрессоракондиционера 15.12 Проверка реле 15.13 Компрессор кондиционера 15.14 Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера 15.15 Катушка возбуждения сцепления 15.16 Проверка компрессора на автомобиле 15.17 Датчик тройного (двойного) давления 15.18 Вентилятор и конденсатор 15.19 Испаритель 15.20 Проверка термостатического датчика (термистора) 15.21 Воздушный фильтр испарителя 15.22 Блок отопления и вентиляции 15.23 Блок отопителя 15.24 Вентилятор 15.25 Поиск и устранение неисправностей

16. Электрическое оборудование

16.0 Электрическое оборудование 16.1 Технические данные 16.2 Электрические цепи 16.3 Система зарядки 16.4 Проверка электрической цепи зарядки 16.5 Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором 16.6 Проверка тока, вырабатываемогогенератором 16.7 Проверка вырабатываемого напряжения 16.8 Генератор 16.9 Аккумуляторная батарея 16.10 Проверка удельного веса электролита 16.11 Зарядка аккумуляторной батареи 16.12 Осмотр аккумуляторной батареи 16.13 Система запуска 16.14 Стартер 16.15 Проверка и замена элементовстатора 16.16 Выключатель блокировки зажигания 16.17 Проверка реле стартера 16.18 Проверка выключателя блокировки зажигания 16.19 Радиоприемник 16.20 Динамики 16.21 Антенна 16.22 Многофункциональный переключатель 16.23 Звуковой сигнал 16.24 Предохранители 16.25 Комбинация приборов 16.26 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла 16.27 Замена фары и переднего указателя поворота 16.28 Регулировка света фар

17. Приложение

17.0 Приложение 17.2 Поиск и устранение неисправностей стеклоподъемников с электрическим приводом 17.3 Поиск и устранение неисправностей контрольных и измерительных приборов 17.4 Поиск и устранение неисправностей системы освещения 17.5 Поиск и устранение неисправностей электронной сигнализации (ETACS – Electronic Time and Alarm Control System) 17.6 Поиск и устранение неисправностей переключателя стеклоочистителя 17.7 Поиск и устранение неисправностей наружного зеркала заднего вида с электрическим приводом

18. Данные для регулировок и контроля

18.0 Данные для регулировок и контроля

19. Электросхемы

19.0 Электросхемы 19.1 Электрическая схема системы зарядки

Двигатели для Hyundai Accent

Начав в 1995 году с нескольких бензиновых двс линейки Alpha, моторостроители в дальнейшем предложили достаточно современный выбор силовых установок. У этой модели есть отличительная особенность. Ни один двигатель не превысил объём 1,6 л. Такова философия комплектации корейских машин субкомпактного класса: «Кесарю – кесарево». Результат – огромная популярность автомобилей в самых разных частях света.

МаркировкаТипОбъём, см3Максимальная мощность, кВт/л.с.
G4EKбензиновый149563/85, 66/90, 68/92
G4FK–:–149573/99, 77/105
G4EH–:–134144/60, 55/75, 62/84, 67/91
G4EA–:–134155/75, 65/82, 63/86, 51/70, 67/91
G4EC-G–:–149575/102
D3EAдизельный атмосферный и с турбонаддувом149360/82
G4ED-Gбензиновый159977/105
G4EB–:–149566/90
G4EE–:–139971/97
D4FAдизельный с турбонаддувом149381/110
G4EDбензиновый159981/110
G4FDбензиновый с турбонаддувом1591101/138

Относительно использования вышеозначенной линейки моторов в других моделях Hyundai есть одна интересная особенность: 5 из 12 устанавливались только под капоты Accent разных поколений (G4EK, G4FK, G4EH, G4EC-G, G4EB).

СерияG4EAD3EAG4ED-GG4EED4FAG4EDG4FD
Avante***
Elantra*
Getz*****
i40*
Matrix*
Tucson*
Veloster*
Итого:1121224

Остальные 7 агрегатов использовались очень ограниченно: в основном в силовой установке «малыша» Getz. Только G4FD оказался популярнее других, и попал на i40, Tucson и Veloster.

Технические характиристики Хендай акцент 1.5

Hyundai Accent – удачная во всех отношениях разработка южнокорейского автопрома. Своим появление в 1995 году модель произвела настоящий фурор среди автолюбителей. На фоне основных конкурентов седан первого поколения отличался броским дизайном, привлекательным интерьером, разнообразием доступных на выбор силовых агрегатов. Сегодня налажен выпуск уже четвертого поколения Accent, которое также подчеркивает все преимущества компактного автомобиля. В 2012 году седан удостоился почетной награды за лучшее соотношение цена/качество на автомобильном рынке.

Самый популярный мотор для Hyundai Accent

Самый первый мотор, установленный под капот автомобиля Accent в 1995 году, продержался на нём всё первое поколение, позднее получив инжекторную версию, G4EH. Речь идёт о двигателе G4EA. Бензиновый четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 1,3 литра (1341 см3) выпускался на моторостроительном заводе Hyundai в Ульсане (Южная Корея). Мощность двигателя для разных комплектаций автомобиля Accent инженеры повышали постепенно – с 75 до 91 л.с.

Небольшая мощность двигателя – соответственно, невысокий крутящий момент, всего 110 Нм. А ещё, характерные для двигателей тех лет блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, изготовленные из чугуна; ременной привод ГРМ; карбюратор; неизменяемые размеры коллекторов; отсутствие фазорегулятора. В общем и целом, агрегат очень простой. Наиболее современно выглядит цельнолитая алюминиевая головка блока цилиндров с одноразовой многослойной армированной прокладкой.

Ещё одно инженерное ноу-хау, использовавшееся в то время далеко не на каждом двигателе – наличие гидрокомпенсаторов, расположенных на концах коромысел. С их помощью тепловой зазор клапанов регулируется в автоматическом режиме. Результат – существенное снижение шумности ГРС.

Примерный расход топлива:

Установленный производителем ресурс хода – 200 тыс.км.

Основные неисправности – увеличение расхода топлива из-за некорректной работы клапана ПВ в картере, поломка гидрокомпенсаторов в случае использования масла низкого качества. У G4EA очень чувствительный к изменениям качества топливной смеси карбюратор. Засор приводит к неизбежной необходимости чистки жиклёров. Тот, кому приходилось это делать самостоятельно, едва ли найдёт добрые слова, чтобы сопроводить этот процесс комментарием.

Замена клапанов двигателя Hyundai Accent

Замена клапанов Хендай Акцент может потребоваться в случае, если произошел обрыв ремня ГРМ и клапана встретились с днищем поршня. Довольно трудоемкая операция, которая потребует от вас большого количества времени. Для замены клапанов Hyundai Accent придется разобрать двигатель. Снятие головки блока цилиндров еще пол беды, ведь предстоит это все собрать. Постараемся ответить на вопрос о замене клапанов Акцента доступным языком.

Для начала снимаем приводные ремни Акцент. Затем потребуется снять ремень ГРМ Hyundai Accent. Сливаем охлаждающую жидкость, откручиваем впускной и выпускной коллекторы.

Теперь можно откручивать клапанную крышку. Там мы обнаруживаем цепь приводящую в движение два распредвала. Все это необходимо снять, не забываем про гидрокомпенсаторы. Разбирайте все аккуратно, каждую снятую деталь необходимо будет установить на место.

Откручивать болты головки блока цилиндров Хендай Акцент необходимо в определенном порядке, для наглядности предлагаем фото чуть ниже.

После снятия ГБЦ необходимо рассухарить старые клапана. Главное при этом не путать пружины, сухарики и тарелочки. сломанные пружины естественно меняем новыми. При установке новых клапанов замена маслосъемных колпачков обязательная процедура. При установке новых клапанов Хендай Акцент их необходимо притереть к седлам головки, без этого не будет компрессии и вы просто не заведете свой мотор.

Технические характеристики Hyundai Accent

Описание автомобиля Hyundai Accent

Серийный выпуск автомобилей Hyundai Accent осуществляется с 1994 года, в настоящий момент машина претерпела уже четвертую модернизацию. Данная модель является наиболее известной и популярной среди всех транспортных средств указанного автопроизводителя. Ее сборка осуществляется во многих странах мира, в том числе и в России на автозаводе в Санкт-Петербурге.

Автомобиль имеет два варианта исполнения — в кузове хэтчбек и седан, но независимо от этого облик машины сформирован из динамичных, обтекаемых линий образующих наилучшие аэродинамические характеристики. Дизайн интерьера, в зависимости от варианта комплектации, может отделываться материалами различного типа. Сформированные в салоне посадочные места, в том числе и задних пассажиров, оборудованы хорошо выраженной поддержкой тела. В движение ТС приводится экономичными бензиновыми моторами, состав начальных опций включает в себя полный электропакет, центральный замок, ряд фирменных средств активной безопасности.

Экстерьер

Дизайн кузова Hyundai первого поколения был не лишен индивидуальности, сформирован из округлых, обтекаемых линий, особое внимание в облике Accent привлекает носовая часть. Здесь установлены каплевидные, расширяющиеся в сторону колесных арок фары, овальной формы радиаторная решетка, разделенный на две секции горизонтальной перемычкой воздухозаборник, рядом с ним скомпонованы овальной формы противотуманные огни. В этой версии габаритные размеры корпуса составляют 4103х1620х1394 мм, база колес – 2400 мм, соотношение дорожной колеи – 1420/1410 мм. Собственная масса – 1955 кг, под багажник оставлен объем в 342 литров, типоразмер шин 175/70 R13.

Во втором поколении у машины изменилась форма фар, радиаторной решетки, на боковых поверхностях кузова появились грани штамповки. Принцип компоновки элементов кузова остался неизменным, и такая тенденция в формировании внешнего вида сохранилась и в третьем поколении.

Кардинальные изменения в облике транспортного средства произошли в четвертом поколении хэтчбеков и седанов. Автопроизводителем была реализована стилистика получившая название «жидкая скульптура». Ее концепция заключается в том, что каждая часть корпуса должна гармонично переходить в расположенный рядом с ней элемент и такой переход обеспечивается за счет хорошо выраженных граней штамповки. В результате автомобиль приобретает ультрасовременный внешний вид, исключительные аэродинамические характеристики. У четвертой генерации машин особого внимания заслуживается то, как исполнен дизайн радиатора и воздухозаборника. Визуально они объединены в шестиугольный блок, по краям которого сформированы крупные ниши со встроенными в них светодиодными ходовыми огнями. Блоки головного света имеют листовидную форму, линия подоконника подчеркнута восходящей, хорошо выраженной гранью штамповки. Автомобиль получил габаритные размеры 4370х1700х1470 мм, передняя/задняя колея – 1495/1502 мм, диаметр разворота 10,4 метров. Под багажник предоставлен объем в 465 литров, типоразмер шин 175/70R14.

Интерьер

Первоначально внутреннее пространство Hyundai оформлялось в стиле минимализма с использованием тканевых материалов, пластиковых панелей, но, несмотря на это внутри Accent будут чувствовать себя вполне комфортно даже пассажиры, сидящие на заднем диване. Приемлемый уровень комфорта обеспечивается за счет грамотной компоновке элементов интерьера. В салоне нет ничего лишнего, кресла имеют комфортный, ортопедический хорошо фиксирующий тело профиль. Между передними креслами располагается прямой рычаг ручного тормоза и селектор коробки передач. Компактная консоль содержит на своей поверхности традиционный набор элементов управления бортовыми системами.

Интерьер последней генерации автомобиля оформлен не менее оригинально, чем исполнен дизайн кузова. Кресла обтянуты темных оттенков кожей, на прямых широких подлокотниках присутствуют серебристые полимерные накладки, в которые встроены клавиши сервопривода окон, включения индивидуальных источников освещения. Пассажирам, сидящим на заднем диване, предоставлена возможность осуществлять управление функциями климатического оборудования и стереосистемы. Между передними креслами сформирована невысокая площадка с боксом-подлокотником и селектором трансмиссии. Наклоненная под 25-градусным углом консоль используется под компоновку видеопанели и средств управления функциями мультимедийного комплекса. Под указанными элементами располагается три крупных шайбы управления климат-контролем. Доска приборов подсвечена синими светодиодами, включает в свой состав компактный монитор бортового компа, по краям от него располагаются циферблаты тахометра, спидометра.

Технические характеристики

Вплоть до третьего поколения линейка силовых агрегатов Хендай Акцент включала в себя только бензиновые силовые установки мощностью от 60 до 102 л. сил. Агрегат с минимальной мощностью имеет объем в 1341 куб. сантиметров, обеспечивает разгон до сотни за 16,9 секунды, средний расход топлива 6,4 литров. Топовый двигатель обладает объемом 1495 куб. сантиметров, разгон до сотни достигается за 6,1 секунды.

В третьем поколении появился вариант машины с 82-сильным турбодизелем, его рабочий объем составляет 1493 куб. сантиметров, средний расход солярки 5,5 литров. Последняя модификация автомобиля получила более мощные силовые агрегаты. В минимальной комплектации хэтчбек поставляется с 107-сильным бензиновым мотором объемом 1396 куб. сантиметров, с ним разгон до сотни достигается за 13,4 секунды. Топовый бензиновый 140-сильный двигатель имеет объем 1591 куб. сантиметров, пиковая тяга – 170 Нм. кроме этого в линейке присутствует 128-сильный дизель объемом 1582 куб. сантиметров, тяга – 265 Нм.

2022 Hyundai Accent Обзоры, цены и характеристики

Я только что выехал со стоянки сегодня в моем новом Accent SEL 2021 года, после обмена на мою Elantra SEL 2020 года, учитывая, что Elantra проходила техническое обслуживание 3 раза в год с пробегом менее 6500 миль в теме. На Elantra 2020 года поступило 37 жалоб в НАБДД. Мне пришлось обновить TCU / ECU, заменить привод и датчик диапазона. ЗАБУДЬТЕ … пришло время попрощаться с этой машиной. В каждой машине есть свои плюсы и минусы, но, судя по моим исследованиям, Accent — это самый надежный автомобиль Hyundai и надежный автомобиль в целом, и он, безусловно, имеет хороший расход топлива.Не знаю, почему некоторые эксперты жалуются на вялую производительность. Сегодня я проехал 80 миль от автосалона, и у Accent была более динамичная производительность, чем у Elantra, которую я продал. Также были жалобы на внешний шум, доносящийся в кабину во время движения по шоссе. Я точно не испытываю этого. У My Accent не больше шума ветра и т. Д., Чем у Elantra. Хотя интерьер просторный … не менее просторный, чем у Elantra (во всяком случае, на передних сиденьях), я поставил 4 звезды за комфорт, потому что я не определил, достаточно ли хороша поясничная поддержка сиденья для дальних поездок.Тем не менее, у моего Accent есть наклон / телескопическое колесо на рулевом колесе, поэтому я не полностью отрегулировал его перед уходом из автосалона, поэтому он, вероятно, изменит мою осанку в лучшую сторону, когда я это сделаю. Суть в том, что я отказался от машины с системой контроля слепых зон, ассистентом движения по полосе (который я никогда не использовал) и предупреждением о перекрестном движении сзади, потому что для меня важнее надежность. Надежность и хороший расход бензина — две основные вещи, к которым я стремлюсь при покупке автомобиля, и с очень хорошей репутацией в надежности и с хорошим расходом бензина, который я нашел в этом автомобиле, Accent был для меня идеальным выбором.Кроме того, вы получаете 5 лет / 60 000 базовой гарантии, 10 лет / 100 000 гарантии на трансмиссию, 7 лет / неограниченное количество миль гарантии на перфорацию, 5 лет технической помощи на дорогах и 3 года технического обслуживания. Я уверен, что принял правильное решение, купив Accent 2021 года.

Hyundai Accent 2022 года Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.